telecomunicazioni ferroviarie - cirt al sistema es attraverso l’utilizzo di un’interfaccia...
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Genova, 21 novembre 2014
Telecomunicazioni Telecomunicazioni Ferroviarie
Servizi di rete GSM-R e applicazioni a supporto dei processi ferroviari
Agenda
Progetto GSM-R/GPRS RFI - Scopo della presentazione è quello di fornire le informazioni base
sull’infrastruttura GSM-R/GPPRS e dettagliare le applicazioni disponibili.
Progetto External Server - Scopo della presentazione è quello di fornire le informazioni base sul
progetto External Server e dettagliare i servizi offerti:
- enhanced Location Dependent Addressing (eLDA);
- SMS a Numero Funzionale.
Progetto Media Gateway - Scopo della presentazione è quello di fornire le informazioni base sul
progetto Media Gateway e dettagliare i servizi offerti:
- Chiamata di Emergenza;
- Treno Pronto;
- 112 Numero Unico Europeo.
Agenda
Progetto GSM-R/GPRS RFI - Scopo della presentazione è quello di fornire le informazioni base
sull’infrastruttura GSM-R/GPPRS e dettagliare le applicazioni disponibili.
Progetto External Server - Scopo della presentazione è quello di fornire le informazioni base sul
progetto External Server e dettagliare i servizi offerti:
- enhanced Location Dependent Addressing (eLDA);
- SMS a Numero Funzionale.
Progetto Media Gateway - Scopo della presentazione è quello di fornire le informazioni base sul
progetto Media Gateway e dettagliare i servizi offerti:
- Chiamata di Emergenza;
- Treno Pronto;
- 112 Numero Unico Europeo.
Infrastruttura GSM-R/GPRS RFI
Rete GSM-R/GPRS RFI Focus sull’infrastruttura GSM-R/GPRS di RFI
TELECOM ITALIA (Ex-TIM) e VODAFONE erogano il
servizio di roaming GPRS.
BSS SGSN GGSN
HLR
BSS SGSN GGSN
HLR
BSS SGSN GGSN
HLR
FW
RFI, in qualità di “Gestore dell’Infrastruttura”, eroga il servizio di
trasmissione dati a pacchetto GPRS su rete GSM-R verso Access
Point Name (APN) dedicati a livello di singola Impresa.
Radius Server
Applicativi
FW
Radius Server
Applicativi FW
RFI, in qualità di “Gestore dell’Infrastruttura”, fornisce i
circuiti di collegamento su rete in fibra ottica SDH verso i
Centri di Elaborazione Dati (CED) dell’Impresa ove
risiedono i server applicativi.
Infrastruttura completamente proprietaria (Rete GSM-R e Infrastruttura ICT): costituisce il
“fattore abilitante” per l’introduzione e lo sviluppo di nuovi servizi e applicazioni.
Architettura completamente ridondata sia a livello di rete mobile (Nodi GPRS geograficamente
distribuiti) sia a livello di server applicativi in grado di garantire elevati livelli di affidabilità.
Elevata disponibilità del servizio assicurata dalla copertura proprietaria GSM-R e dai contratti
di roaming GSM/GPRS stipulati con Operatori GSM Pubblici.
Infrastruttura IP “sicura” realizzata tramite l’introduzione di server di autenticazione
dell’utenza (RADIUS), firewall e protocolli di comunicazione sicuri (IPSec).
Rete GSM-R/GPRS RFI Vantaggi e punti di forza dell’infrastruttura GSM-R/GPRS di RFI
“Single Sign-On”: l’autenticazione dell’utente viene effettuata una sola volta all’atto della
richiesta di connessione dati GPRS (pdp-context activation); successivamente l’utente accede
ai singoli servizi secondo il proprio “profilo intranet” senza necessità di ulteriori autenticazioni.
Velocità trasmissive più elevate rispetto ad Operatori GSM Pubblici (fino a
85,6 Kbit/s compatibilmente al tipo di terminale) dovuti alla possibilità di
utilizzo schemi di codifica di canale GPRS superiori quali CS3 (15,6
Kbit/s per Time Slot Radio) e CS4 (21,4 Kbit/s per Time Slot Radio).
Vantaggi e punti di forza dell’infrastruttura GSM-R/GPRS di RFI
Servizi M2M (Machine to Machine) via modem GPRS installati sugli
apparati di “bordo treno” o ”terra” e server applicativi connessi alla
Intranet Aziendale.
Rete GSM-R/GPRS RFI APN disponibili e relativi servizi
Servizi Disponibili
Servizi di Mobile Office (es.: mail, navigazione intranet/internet, accesso
server applicativi, …) per le Imprese su Access Point Name (APN) dedicati.
Apparato
“Bordo”
Server
Applicativi
Personale
Uffici
Apparato
“Terra”
Servizi M2M (Machine to Machine) via modem GPRS installati sia sugli apparati di “bordo treno” o “terra” sia sui server applicativi “in campo”.
Le applicazioni RFI rese disponibili tramite canale GPRS su infrastruttura GSM-
R/GPRS sono le seguenti:
Posta Elettronica (accesso da PC Portatile e Palmare);
Accesso a “Portale Intranet FS / RFI” e accesso internet;
Accesso a “Portale Applicazioni RFI” ove risiedono le piattaforme applicative (es.:
Server PIC - “Piattaforma Integrata Circolazione”, Server GIS - “Sistema
Informativo Geografico”, Server SAP, ecc.);
Controllo remoto dell’illuminazione dei piazzali di stazione;
Tele-lettura dei contatori di sottostazione elettrica;
Supervisione allarmistica di apparati remoti;
Trasferimento dati di diagnostica da apparati remoti;
Bigliettatrici di stazione;
…
Applicazioni dati specifiche orientate alla
gestione dell’ “infrastruttura”
Rete GSM-R/GPRS RFI Applicazioni
Agenda
Progetto GSM-R/GPRS RFI - Scopo della presentazione è quello di fornire le informazioni base
sull’infrastruttura GSM-R/GPPRS e dettagliare le applicazioni disponibili.
Progetto External Server - Scopo della presentazione è quello di fornire le informazioni base sul
progetto External Server e dettagliare i servizi offerti:
- enhanced Location Dependent Addressing (eLDA);
- SMS a Numero Funzionale.
Progetto Media Gateway - Scopo della presentazione è quello di fornire le informazioni base sul
progetto Media Gateway e dettagliare i servizi offerti:
- Chiamata di Emergenza;
- Treno Pronto;
- 112 Numero Unico Europeo.
Sistemi RFI
Telecomunicazioni ICT
Rete GSM-R Comunicazioni terra-treno/servizi dati
PIC “Piattaforma Integrata Circolazione”
PIC è il sistema utilizzato
dai “Controllori del Traffico”
per la gestione della
circolazione dei treni
L’obiettivo di progetto è consistito nell’introduzione in rete dei
seguenti servizi:
“enhanced Location Dependant Addressing (eLDA)”;
“SMS a Numero Funzionale”.
Progetto External Server Introduzione al progetto
Servizio enhanced Location Dependant Addressing (eLDA): scopo del servizio è
quello di instradare la chiamata originata mediante utilizzo di “Short Code” da
personale a bordo treno associato a “Numero Funzionale” al “destinatario corretto”
sulla base della localizzazione / posizione del treno sull’infrastruttura ferroviaria:
Short Code 1200: instradamento verso il Controllore del Traffico;
Short Code 1600: instradamento verso Presidio Compartimentale Polfer.
Servizio SMS a “Numero Funzionale”: scopo del servizio è quello di inviare SMS a
personale ferroviario associato a “Numero Funzionale” indipendentemente
dall’operatore di copertura radio (GSM-R, roaming GSM). Nota: è stato necessario sviluppare un’applicazione ad hoc in quanto l’invio di SMS a “Numero Funzionale”
non è “trasparente” rispetto all’Operatore di copertura radio.
Servizi sviluppati
Progetto External Server Servizi sviluppati
L’External Server costituisce un punto di mediazione tra la Piattaforma Integrata
Circolazione (PIC), la rete intelligente (IN) e il sistema Short Message Service Centre
(SMSC) prendendosi carico della gestione di informazioni relative alla localizzazione
dei treni, all’associazione tra numeri funzionali e il Mobile Subscriber Integrated
Service Digital Number (MSISDN) e alla loro correlazione in real-time.
Progetto External Server Architettura
Flusso PIC -> ES
Il sistema PIC invia notifiche di variazione sulle entità
treno al sistema ES attraverso l’utilizzo di un’interfaccia
basata su tecnologia standard Web Service. Le
notifiche sono inviate dal sistema PIC verso la
piattaforma ES ad ogni variazione dell’entità treno.
Flusso SMSC <-> ES
La gestione dell’interfaccia è demandata su ES ad un componente software dedicato
(SMS2FN) che riceve in input messaggi aventi come destinatario un FN, risolve il
corrispondente MSISDN associato ed inoltra il messaggio verso il nuovo destinatario
MSISDN.
Flusso ES-> IN
ES invia le informazioni di localizzazione dei treni ad IN.
Flusso IN -> ES
La rete intelligente invia ad ES la notifica di tutte le
operazioni d’associazione o de-associazione tra numeri
funzionali e MSISDN.
Personale a bordo digita Short Code „1200“ „1600“
DCO Sezione A
DCO Sezione B
Cella #1
Cella #2
Cella #3
Cella #4
Progetto External Server enhanced Location Dependant Addressing (eLDA)
Il personale associato a
“Numero Funzionale”
tramite digitazione dello
“Short Code” viene
“connesso” al
“destinatario corretto”
sulla base della
localizzazione/posizione
del treno
sull’infrastruttura
ferroviaria.
Presidio Compartimentale Polfer B
Presidio Compartimentale Polfer A
Progetto External Server enhanced Location Dependant Addressing (eLDA): il processo
BSC MSC
TrackID ShortCode Destination
LOXXXX 1200 B-NumA
TRYYYY 1200 B-NumB
DCO1: B-NumA
DCO2: B-NumB
FN MSISDN
21234501 313xxxxxxx
Motore
Correlazione
Verifica
Controllo
Localizzazioni
In tempo reale
durante la marcia
del terno
Preavviso
Partenza
15 min prima
partenza treno
Localizzazioni
Associazioni
Personale a bordo digita Short Code „1200“
Trigger „1200“ B-NumA o B-NumB in base Localizzazione Treno
Progetto External Server SMS a Numero Funzionale
SMS a “Numero Funzionale”: scopo del servizio è quello di inviare SMS a
personale ferroviario associato a “Numero Funzionale” indipendentemente
dall’operatore di copertura radio (GSM-R, roaming GSM).
L’SMS-C riconosce che il destinatario dell’SMS è un
Numero Funzionale e “ruota” l’SMS verso
l’applicazione SMS2FN residente su External Server.
L’applicazione SMS2FN residente su External
Server risolve il Numero Funzionale del
destinatario nell’MSISDN associato all’istante
corrente, ne effettua la sostituzione all’interno
del campo destinatario dell’SMS ed effettua la
consegna dell’SMS all’SMS-C al fine
dell’inoltro all’utente.
L’SMS-C effettua la consegna dell’SMS
all’utente finale su base “MSISDN”.
Agenda
Progetto GSM-R/GPRS RFI - Scopo della presentazione è quello di fornire le informazioni base
sull’infrastruttura GSM-R/GPPRS e dettagliare le applicazioni disponibili.
Progetto External Server - Scopo della presentazione è quello di fornire le informazioni base sul
progetto External Server e dettagliare i servizi offerti:
- enhanced Location Dependent Addressing (eLDA);
- SMS a Numero Funzionale.
Progetto Media Gateway - Scopo della presentazione è quello di fornire le informazioni base sul
progetto Media Gateway e dettagliare i servizi offerti:
- Chiamata di Emergenza;
- Treno Pronto;
- 112 Numero Unico Europeo.
L’obiettivo di progetto è consistito nella realizzazione di una
stretta integrazione dei “due mondi” al fine di consentire lo
sviluppo e la realizzazione di nuove applicazioni e nuovi servizi
riguardanti sia la gestione della circolazione ferroviaria, sia
esigenze di natura “diversa”.
Progetto Media Gateway Introduzione al progetto
Sistemi RFI
Telecomunicazioni ICT
Rete GSM-R Comunicazioni terra-treno/servizi dati
PIC “Piattaforma Integrata Circolazione”
PIC è il sistema utilizzato dai
“Controllori del Traffico” per la gestione
della circolazione dei treni
CED Interforze
Servizio Chiamata di Emergenza: scopo dell’applicazione è quello di presentare ai “Controllori
del Traffico” ferroviario sulle console PIC (“Piattaforma Integrata di Circolazione”) la notifica di
“Chiamata di Emergenza in corso” con i seguenti dettagli informativi:
Treno coinvolto e Impresa Ferroviaria di appartenenza;
“Controllori del Traffico” coinvolti;
Tratte Ferroviarie coinvolte (estensione “Chiamata di Emergenza”).
Servizio Treno Pronto: scopo dell’applicazione è quello di presentare ai “Controllori del
Traffico” ferroviario sulle console PIC (“Piattaforma Integrata di Circolazione”) la notifica di
“Treno Pronto a Partire”; tale evento è notificato dal “Personale di Bordo” via Applet Java
installata a bordo della SIM Card.
Servizi Sviluppati
Progetto Media Gateway Servizi sviluppati
Servizio 112NUE: scopo dell’applicazione 112 Numero Unico di emergenza Europeo è quello
di inviare alla “Centrale Operativa” deputata alla gestione delle chiamate di emergenza 112
per tramite del “CED Interforze” le informazioni di localizzazione degli utenti di rete GSM-R in
modalità “on demand”.
PIC MGW-APP MGW-COMM
La vista architetturale di alto livello della rete GSM-R di RFI evidenzia due blocchi funzionali di
“Core Network” in ridondanza geografica. Il sistema Media GateWay GSM-R, quale piattaforma di
intermediazione a livello “Core” per il supporto nuovi servizi, si inserisce nell’ambito dei due blocchi
di rete con una istanza per ogni blocco:
Sito primario: NOCC (Roma Tuscolana)
Sito secondario: ROCC (Milano Greco-Pirelli)
Progetto Media Gateway Architettura
Servizi Voce:
- CallSubmit
- CallClose
Servizi SMS:
- SmsSubmit
Servizi USSD:
- UssdSubmit
Servizi Voce:
- CallReceipt
- CallState
Servizi SMS:
- SmsDeliver
- SMS State
Servizi USSD:
- UssdDeliver
- UssdState
WS Servizi Emergenza:
- TratteNonValide
- StatoChiamataEmergenza
Treno Pronto:
- RispostaTrenoPronto
Servizi Emergenza:
- StatoChiamataEmergenza
Treno Pronto
WS
La comunicazione fra MGW e Sistemi Esterni
avviene mediante Web Services specializzati sui
servizi erogati.
A titolo di esempio si riportano i WS interni MGW
e di interlavoro MGW-PIC.
Notifica Chiamata
Emergenza (Processo ICT)
Servizio Chiamata di Emergenza: scopo dell’applicazione è quello di presentare ai “Controllori del Traffico”
ferroviario sulle console PIC (“Piattaforma Integrata di Circolazione”) la notifica di “Chiamata di Emergenza
in corso” con i seguenti dettagli informativi: Treno coinvolto e Impresa Ferroviaria di appartenenza,
“Controllori del Traffico” coinvolti, estensione “Chiamata di Emergenza”.
Beneficio: ottimizzazione del
processo di gestione della
circolazione ferroviaria
derivante dalla notifica ai
“Controllori del Traffico” di
“Chiamata di Emergenza in
corso”.
Controllore
#2
Controllore #3
Altri attori coinvolti
Bordo Treno
Controllore #1
Altri attori coinvolti
Controllore #1
GSM-R MGW PIC
Chiamata
Emergenza (Processo telefonico)
Progetto Media Gateway Servizio Chiamata di Emergenza
Chiamata
Emergenza
in corso
La “Chiamata di Emergenza” è interamente gestita, dal punto di vista telefonico, dalla rete
GSM-R RFI; tramite interazione tra le piattaforme MGW GSM-R e PIC l’informazione di
presenza, in una determinata area, di una “Chiamata di Emergenza” viene presentata agli
operatori della circolazione su console PIC con il seguente dettaglio informativo Time Stamp
(M), Tratte Coinvolte (M), FN originante la “Chiamata di Emergenza” (O), FN coinvolti nella
“Chiamata di Emergenza” (O) - Legenda: M = Mandatorio; O = Opzionale.
La procedura prevista per la gestione del servizio “Chiamata di Emergenza” è di seguito
descritta:
a. Un utente genera una “Chiamata di Emergenza”.
b. MGW GSM-R riceve tale chiamata e nella segnalazione trova le informazioni del
codice identificativo dell’area e del servizio (GCR = GCA + GID) e, se l’utente è
associato a numero funzionale, anche la sua identità funzionale.
c. MGW GSM-R invia la segnalazione di allarme al PIC fornendo tutte le informazioni di
cui sopra.
d. A seguito dell’instaurazione di una “Chiamata di Emergenza” in una determinata area
l’informazione verrà presentata su console PIC nella “Suite RGC - Applicativo
Chiamata di Emergenza” del personale di terra (DCO/DC/DCCM)
e. PIC apre una anormalità con tutte le informazioni riguardanti la chiamata.
Progetto Media Gateway Servizio Chiamata di Emergenza: il processo (2 / 2)
Progetto Media Gateway Servizio Chiamata di Emergenza: la user interface (1 / 4)
PIC - “Suite RGC - Applicativo Chiamata di Emergenza”
Evidenza dell’Allarme + Operazioni di Gestione Allarme
Sistemi RFI
Le operazioni
possibili a seguito
della apertura della
maschera Chiamata
di Emergenza
risultano essere le
seguenti:
Visualizzare
Dettaglio;
Prendere “In Carico”;
Completare;
Creare un Evento
Anomalo (solo
DCM).
Progetto Media Gateway Servizio Chiamata di Emergenza: la user interface (2 / 4)
Per il DCCM è possibile
anche inserire un Evento
Anomalo a seguito della
chiamata.
I dati pre-compilati sono:
Località Inizio;
Località Fine;
Descrizione;
Inizio Reale;
Causa;
Treno Associato.
I campi sono tutti modificabili.
Progetto Media Gateway Servizio Chiamata di Emergenza: la user interface (3 / 4)
Il cruscotto, una volta aperto, permane ad evidenziare (in una tabella che ne mostra
in una riga i dati principali) gli allarmi attivi e quelli nuovi che eventualmente
insorgessero.
Progetto Media Gateway Servizio Chiamata di Emergenza: la user interface (4 / 4)
PIC - “Web – GSM-R Gestione Allarmi”
Evidenza dell’Allarme + Operazioni di Gestione Allarme
Sistemi RFI
Servizio Treno Pronto: scopo dell’applicazione è quello di presentare ai “Controllori del Traffico” ferroviario
sulle console PIC (“Piattaforma Integrata di Circolazione”) la notifica di “Treno Pronto a Partire”; tale evento
è notificato dal “Personale di Bordo” via Applet Java installata a bordo della SIM Card.
Beneficio: ottimizzazione del
processo di gestione della
circolazione ferroviaria
derivante dalla riduzione del
“tempo di occupazione del
binario” da parte del treno e
conseguente “miglioramento
della puntualità”.
“Treno Pronto” “Treno Pronto Accettato”
Controllore
GSM-R MGW PIC
Progetto Media Gateway Servizio Treno Pronto
Treno Pronto a
Partire
Il servizio “Treno Pronto” consente al Personale di Accompagnamento (PdA) e
Condotta (PdC) dei treni di trasmettere al personale di terra, l’informazione di “Treno
pronto alla partenza”; per usufruire di tale servizio PdA e PdC devono essere
associati a “Numero Treno” ed utilizzare apposita “Applet” caricata su SIM Card
GSM-R: a seguito del caricamento della nuova Applet nella SIM GSM-R, comparirà
nel terminale radio una nuova voce di menù denominata “Treno Pronto” nel menù
dei Servizi RFI (p.e. su TiGR150R: Menù -> Applicazioni -> Servizi -> Treno Pronto).
La procedura prevista per la gestione del servizio “Treno Pronto” è di seguito
descritta:
a. A seguito dell’invio della segnalazione di “Treno pronto”, tale informazione
verrà presentata sulla console PIC - “Sistema Impianto” (M53) del personale
di terra (DM).
b. Il PdA/PdC riceverà notifica via SMS dell’avvenuta consegna
dell’informazione di “Treno Pronto” al sistema PIC.
c. Il testo dell’SMS di risposta è di seguito riportato: “dd.mm.aaaa hh:mm Da:
9050 "Treno Pronto Accettato per #TRENO del DD/MM/AAAA da STAZIONE
bin XX".
Progetto Media Gateway Servizio Treno Pronto: il processo (2 / 2)
Telefono GSM-R associato al
treno 669 alla data corrente Confermi
treno n. 699
pronto?
Conferma prima dell’invio
Invio Fallito
Applet “Servizi RFI”
Selezione funzione da menù
Invio del messaggio
Messaggio
inviato
Treno Pronto
Accettato per
699 del
08/09/2008 da
Milano Cent.
Bin. 16 Conferma dai
sistemi (1’, 2’)
Telefono GSM–R dotazione personale
Progetto Media Gateway Servizio Treno Pronto: la User Interface lato personale di “Bordo”
M53 grafico - Cabina Milano C.le
Evidenza della comunicazione
Evidenza in PIC – SI del treno 661 in sosta al binario 17 pronto
Progetto Media Gateway Servizio Treno Pronto: la User Interface lato personale di “Terra”
Sistemi RFI
Servizio 112NUE: scopo dell’applicazione 112 Numero Unico di emergenza Europeo è quello di inviare alla
“Centrale Operativa” deputata alla gestione delle chiamate di emergenza 112 per tramite del “CED
Interforze” le informazioni di localizzazione degli utenti di rete GSM-R in modalità “on demand”.
Beneficio: rispondenza a
degli obblighi dettati da
normative europee tramite
soluzione “snella” a basso
impatto tecnico-economico.
“Fonia”
Progetto Media Gateway Servizio 112 Numero Unico Europeo
Centrale Operativa 112
GSM-R MGW CED Interforze
“Ric
hie
sta
Lo
ca
lizzazio
ne
”
“Messaggio ELIR” “MAP_ANY_TIME_INTSERV”
“Messaggio ELIA”
Chiamata
Emergenza 112
Database
Geolocalizzazione
“LAC+CI”
“In
form
azio
ni L
oc
ali
zzazio
ne
”
Il database di geolocalizzazione consente la
conversione dei dati di localizzazione ottenuti da
rete GSMR (LAC+CI) in formato GPS mediante
apposita modellizzazione della rete GSM-R in
formato poligonale a specifica europea
Conclusioni
La disponibilità di una infrastruttura completamente
proprietaria a livello di Rete GSM-R
(Telecomunicazioni) ha costituito il fattore abilitante
per l’introduzione e lo sviluppo di nuovi servizi e
applicazioni.
Si è maturata progressivamente la consapevolezza
delle potenzialità derivanti dall’integrazione:
dall’iniziale offerta di applicazioni di “Mobile Office” e
“Trasmissione Dati” si è passati ad “ideare”
applicazioni volte all’incremento dell’efficienza dei
“processi”.
Si è realizzata una sinergia a livello di infrastruttura
mediante la convergenza e l’integrazione di “due
mondi” (Telecomunicazioni e Applicazioni).
Genova, 21 novembre 2014
Telecomunicazioni Telecomunicazioni Ferroviarie
Il processo di rinnovamento tecnologico delle piattaforme di rete radio GSM-R e le evoluzioni
future
Agenda
Introduzione
La strategia di breve periodo
La strategia di lungo periodo
La strategia di medio periodo
Agenda
Introduzione
La strategia di breve periodo
La strategia di lungo periodo
La strategia di medio periodo
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R Introduzione
GSM-R on HSL
GSM-R on CL
Railways lines
GSM-R on HSL
GSM-R on CL
Railways lines
Nell’ambito dei Progetti di Investimento “Rete Radio GSM-R” e “Alta
Velocità” e rispettivi “Contratti di Realizzazione”, RFI ha realizzato, su
scala nazionale, una rete radio rispondente al nuovo standard
europeo GSM-R in grado di coprire 9.400 Km di Linea Storica e 600
Km di Linee AC/AV.
Quali erano le aspettative sulla Manutenzione? … e, invece, le acque si sono fatte agitate
Manutenzione ordinaria
(sostituzione / riparazione schede,
gestione guasti / anomalie,
upgrade software limitati, ecc.);
Ottimizzazione di rete (copertura
radio, rete SDH, ecc.);
Gestione Utenze GSM-R (SIM,
profili utenza, ecc.).
Tasso obsolescenza tecnologica
degli apparati TLC “veloce” in
riferimento al “mondo
ferroviario”;
Operazioni societarie dei Fornitori
Tecnologici e conseguenti
variazioni di missione, strategia e
portafoglio prodotti.
Agenda
Introduzione
La strategia di breve periodo
La strategia di lungo periodo
La strategia di medio periodo
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di breve periodo
Al fine di rispondere alle esigenze manutentive ed al mutato contesto esterno, RFI ha
attivato:
Un Accordo Quadro di Assistenza e Manutenzione opzionabile, come sottoscritto dal
Fornitore Tecnologico Nokia Solutions & Networks, biennio per biennio fino all’anno 2026 e
valido per la Linea Storica.
L’attuazione di tale AQ avviene mediante Rinnovi Biennali e relativi Contratti Applicativi.
I Contratti di Assistenza Tecnica e Manutenzione
Un Accordo Quadro di Assistenza Tecnica e Supporto Specialistico sottoscritto da
Sirti per la quota parte di apparati di accesso radio Kapsch della Linea AC/AV Roma-
Napoli.
Un Accordo Quadro di Assistenza e Manutenzione opzionabile, come sottoscritto dal
Fornitore Tecnologico Nokia Solutions & Networks, biennio per biennio e valido per le
Linee AC/AV Torino-Milano, Milano-Bologna e Bologna-Firenze.
L’attuazione di tale AQ avviene mediante Rinnovi Biennali e relativi Contratti Applicativi.
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di breve periodo: i rinnovi biennali all’interno degli AQ
Fornitura di materiale di scorta;
Servizio di riparazione HW;
Servizi di assistenza e manutenzione HW;
Servizi di assistenza e manutenzione HW – Assistenza tecnica
specialistica in sito per manutenzione correttiva;
Servizi di assistenza e manutenzione SW;
Aggiornamenti release HW e SW;
Servizio di assistenza sistemistica;
Servizio di assistenza alla Gestione Operativa;
NSN
Servizi di Assistenza e Manutenzione vari (Condizionatori,
stazioni energia, allarmi attivi, piattaforme tecnologiche Terze
Parti, ecc.);
TERZE
PARTI
Rinnovo piattaforma SMS-C;
Rinnovo piattaforma GPRS;
Rinnovo piattaforma HLR.
Ecc.
RINNOVO
TECNO-
LOGICO
I rinnovi biennali all’interno degli Accordi Quadro di Assistenza e Manutenzione
prevedono i seguenti servizi:
Progetto rinnovo Piattaforma SMS-C
Motivazioni
Phase-out Tecnologico HW / SW;
Manutenzione HW / SW non più supportata ne estendibile;
Introduzione della prestazione di ridondanza geografica.
Scopo del Progetto
Sostituzione della Piattaforma SMS-C in configurazione a singolo nodo;
Installazione di due nodi SMS-C in configurazione di ridondanza geografica
/ disaster recovery di tipo “Active / Standby”;
Migrazione di tutte le funzionalità e applicazioni supportate;
Conservazione del modello di traffico supportato;
Conservazione della segnalazione TDM SS7 verso MSC / VLR tramite
conversione del protocollo nativo IP SIGTRAN;
Conservazione della retro-compatibilità del formato dei cartellini di
tariffazione (CDRs);
Conservazione dell’integrazione nel “sistema ombrello” di Fault
Management NMS.
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di breve periodo: il rinnovo della piattaforma SMS-C (1 / 2)
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di breve periodo: il rinnovo della piattaforma SMS-C (2 / 2)
Progetto rinnovo Piattaforma SMS-C
Architettura
Analisi fail-over
Particolare attenzione è stata prestata alle configurazioni di fail-over al
fine di evitare riconfigurazioni manuali da parte degli operatori.
Progetto rinnovo Piattaforma GPRS
Motivazioni
Phase-out Tecnologico HW / SW;
Manutenzione HW / SW non più supportata ne estendibile.
Scopo del Progetto Sostituzione della Piattaforma GPRS esistente in configurazione di ridondanza
geografica / disaster recovery di tipo “Active / Active” con nuova Piattaforma
GPRS “compatta”, “green”, “state-of-the-art” e “future-proof” in configurazione
di ridondanza geografica / disaster recovery di tipo “Active / Active”;
Migrazione di tutte le funzionalità e applicazioni supportate;
Conservazione del modello di traffico supportato;
Conservazione della segnalazione TDM SS7 verso MSC / VLR e HLR tramite
conversione del protocollo nativo IP SIGTRAN;
Conservazione della retro-compatibilità del formato dei cartellini di tariffazione
(CDRs);
Conservazione dell’integrazione nel “sistema ombrello” di Fault Management
NMS;
Ottimizzazione dell’architettura di connettività BSC-SGSN (Interfaccia Gb) con
incremento della velocità di trasferimento dati all’utente finale.
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di breve periodo: il rinnovo della piattaforma GPRS (1 / 2)
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di breve periodo: il rinnovo della piattaforma GPRS (2 / 2)
Progetto rinnovo Piattaforma GPRS
Architettura
Tipo
“IP-Centrica”
Ottimizzazione dell’architettura di connettività BSC-SGSN (If Gb) I nuovi nodi SGSN implementano l’interfaccia Gb mediante porte STM1 ottiche. I BSC sono
stati collegati direttamente ai nodi SGSN mediante flussi E1 incapsulati nella rete di trasporto
SDH. L’eliminazione delle connessioni tramite NUC ha comportato un sensibile aumento del
throughput nella rete (320 Kb/sec) replicando sull’intera rete la capacità supportata dalle sole
BSC co-locate di Milano e Roma.
Analisi fail-over
Particolare attenzione è stata prestata alle configurazioni di fail-over al fine di evitare
riconfigurazioni manuali da parte degli operatori. Ciò è stato reso possibile grazie
all’architettura di tipo “IP-Centrica” ed al “fine-tuning” delle configurazioni degli switch.
Progetto rinnovo Piattaforma HLR
Motivazioni
Phase-out Tecnologico HW / SW;
Manutenzione HW / SW non più supportata ne estendibile;
Incremento della disponibilità di sistema anche in caso di manutenzione.
Scopo del Progetto
Sostituzione della Piattaforma HLR esistente in configurazione di
ridondanza geografica / disaster recovery di tipo Active / Stanby con nuova
Piattaforma HLR “compatta”, “green”, “state-of-the-art” e “future-proof” in
configurazione “Load Sharing”;
Migrazione di tutte le funzionalità e applicazioni supportate;
Conservazione del modello di traffico supportato;
Conservazione della segnalazione TDM SS7 verso MSC / VLR tramite
conversione del protocollo nativo IP SIGTRAN;
Conservazione dell’integrazione nel “sistema ombrello” di Fault
Management NMS.
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di breve periodo: il rinnovo della piattaforma HLR (1 / 2)
Progetto rinnovo Piattaforma HLR
Architettura: evoluzione da 2 a 3 nodi di rete “load sharing”
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di breve periodo: il rinnovo della piattaforma HLR (2 / 2)
“Vecchia Architettura” “Nuova Architettura”
Vantaggi e miglioramenti conseguiti Da architettura “Active / Standby” ad architettura “Load Sharing”: in caso di
guasto, la Piattaforma HLR è in grado di riconfigurarsi automaticamente senza
intervento manuale da parte degli operatori.
Incremento dell’affidabilità di sistema: il servizio HLR è erogato sia in caso di
“guasto distribuito” sulle singole componenti (HLR FE, HLR BE, HLR DB), sia in
caso di “indisponibilità completa” del sito.
Miglioramento del processo manutentivo: l’architettura a 3 nodi garantisce una
ridondanza di tipo 1+1 anche in caso di manutenzione / upgrade del singolo sito.
Agenda
Introduzione
La strategia di breve periodo
La strategia di lungo periodo
La strategia di medio periodo
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di medio periodo
Al fine di preservare il mantenimento in efficienza della rete GSM-R
traguardandone i “limiti naturali” (Anno 2026), volgendo contemporaneamente
uno “sguardo sul futuro al dopo GSM-R” (“Future Railway Mobile
Telecommunications Systems”) si è reso necessario uno studio di medio
periodo sull’intera architettura di rete con gli obiettivi descritti nelle successive
slide.
La ripresa degli investimenti sulla rete
La proposta di evoluzione della Rete GSM-R di RFI ha voluto cogliere le seguenti esigenze / opportunità:
Implementazione di architetture di disaster recovery / ridondanza geografica
Obiettivo: incremento della disponibilità globale del servizio GSM-R introducendo logiche di ridondanza geografica sul sottosistema di Core Network NSS, sul sottosistema di Accesso Radio BSS e sui Sistemi di Gestione al fine di garantire la continuità del servizio telefonico (voce, dati ETCS, chiamate di emergenza) e della supervisione di rete in caso di eventi catastrofici (perdita di un sito NSS, perdita del centro di gestione della rete, ecc.).
Efficientamento dell’architettura di rete (right-sizing / down-sizing)
Obiettivo: diminuzione dei costi di gestione e manutenzione tramite riduzione del numero di elementi di rete e loro ottimizzazione (dimensionamento / configurazione).
Gestione pianificata dei phase-out tecnologici
Obiettivo: gestione mirata dei piani di phase-out delle piattaforme tecnologiche HW e SW su cui sono basati i singoli sottosistemi della rete GSM-R.
Protezione degli investimenti
Obiettivo: adozione di tecnologie “future proof” (Flexi BSC/TRAU, Flexi BTS, R4 NSS) in un’ottica di evoluzione verso il “Future Railway Mobile Telecommunications Systems”.
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di medio periodo: evoluzione della rete GSM-R
Programma GSM-R 2012-2014
Geo-Redundant Core Network +
Introduzione Tecnologia Flexi
BSC/TRAU/BTS
2012-2013
MSC Geo-Redundancy
Pilot Flexi BSC/BTS (Tunnel Gottardo)
2013
Commissioning Flexi BSC/TRAU
Introduzione Flexi BTS
2014
Migrazione BS240 su Flexi BSC/TRAU
Rollout Flexi BTS
Programma GSM-R 2014-2015
Geo-Redundant Core Network
Ridondanza di tutti i NE core
Ridondanza dei centri di gestione
NT-HLR v5.0 in ridondanza geografica
IN v5.0 in ridondanza geografica
R4 NSS MR17/Ui5.0 in ridondanza
geografica e NetAct OSS5.4
Programma GSM-R 2014-2015
Geo-Redundant Core Network +
Introduzione Tecnologia Flexi BSC
Ridondanza di tutti i NE core
Ridondanza dei centri di gestione
R4 NSS, NT-HLR, IN 5.1, Flexi
BSC/TRAU
Le Amministrazioni Ferroviarie EU
hanno avviato programmi di
ammodernamento della proprie
Reti GSM-R con i seguenti
obiettivi:
Innalzamento degli
standard di
disponibilità della rete
Introduzione di
architetture di disaster
recovery a livello di
rete e sistema di
supervisione
Programma GSM-R 2010-2013
Migrazione da NSS R99 a NSS R4
2 MSC-Server, 7 Mediagateway
Programma GSM-R 2014-2015
Geo-Redundant Core Network +
Network Upgrade Completo ad
Architettura FULL-IP
Ridondanza di tutti i NE core
Ridondanza dei centri di gestione
R4 NSS, NT-HLR, IN v5.0 (incluso
AckC e Tralis), Flexi BSC/TRAU, Flexi
BTS, GPRS ATCA, OMC Systems
(incluso NMS)
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di medio periodo: il quadro europeo
MSC LS NSN
MSC/HLRc AV NSN
BSC LS NSN
BSC AV NSN PCS
PCS
NOC
PCS
Centro di Gestione
Linea AC/AV PCS
Centro di Gestione
Linea Storica NOC
BSC AV KCC
HLR LS NSN
IN LS NSN
GPRS LS NSN
N° 1 Centro di Gestione Linea Storica
(NOC RM)
N° 3 Centri di Gestione Linee AC/AV
(PCS TO, BO, RM)
N° 2 Nodi GPRS NSN sulla Linea Storica
(MI, RM)
N° 2 HLRi NSN sulla Linea Storica
(MI, RM); in fase di rinnovo con N° 3 NT-HLR
N° 4 Legacy MSC NSN su Linea Storica
(MI, BO, RM, NA)
N° 3 Legacy MSC + N° 3 HLRc NSN su Linee AC/AV
(TO, BO, RM)
N° 17 Legacy BSC + N° 102 TRAU NSN su Linea Storica
(N° 1 TO, N° 1 MI, N° 1 VR, N° 1 VE, N° 1 TS, N° 1 GE,
N° 1 BO, N° 2 FI, N° 1 AN, N °1 RM, N° 1 NA, N° 2 BA,
N° 1 RC, N° 2 ME)
N° 6 Legacy BSC + N° 15 TRAU NSN su Linee AC/AV
(N° 2 TO, N° 3 BO, N°1 RM)
N° 1 BSC/TRAU KCC su Linea AC/AV RM-NA
(N° 1 RM)
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di medio periodo: la rete GSM-R oggi (1 / 2)
Non è implementata una logica di
ridondanza che garantisca la continuità
del servizio telefonico (voce, dati ETCS,
chiamate di emergenza) in caso di
indisponibilità di un MSC/VLR del sito.
Non è implementata una architettura di
ridondanza del Centro di Gestione (NOC)
che garantisca la continuità del servizio di
supervisione di rete in caso di
indisponibilità completa del sito.
Il numero (7) di MSC/VLR non è
giustificato dal bacino di utenze gestito
dalla rete.
Il numero (24) di BSC non è giustificato
dal bacino di utenze gestito dalla rete e
dalla capacità offerta dai nuovi prodotti.
La rete è stata progettata e realizzata
con logiche di ridondanza per i sistemi
HLR, IN e G-MSC.
Nel caso di indisponibilità di un nodo
MSC/VLR, il servizio di roaming pubblico
è comunque disponibile.
Apparati MSC/VLR affidabili e ben
equipaggiati
I collegamenti tra i NE della Core
Network hanno sempre una via
secondaria in caso di indisponibilità della
via primaria.
Punti di Debolezza Punti di Forza
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di medio periodo: la rete GSM-R oggi (2 / 2)
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di medio periodo: la proposta di evoluzione (1 / 6)
MGW/CDS NSN
Flexi BSC NSN PCS
PCS
NOC PCS
Centro di Gestione
Linea AC/AV PCS
Centro di Gestione
Linea Storica NOC
NT-HLR LS NSN
IN LS NSN
GPRS LS NSN
ROC
ROC
MSS NSN
BSC AV KCC
Le linee guida dell’evoluzione
Implementazione di architetture di disaster
recovery / ridondanza geografica.
Efficientamento dell’architettura di rete (right-
sizing / down-sizing).
Protezione degli investimenti con adozione di tecnologie “future proof” in grado di evolvere verso i futuri standard.
I numeri
N° 2 Centri di Gestione Linea Storica
(NOC RM, ROC MI)
N° 3 Centri di Gestione Linee AC/AV
(PCS TO, BO, RM)
N° 2 Nodi GPRS NSN sulla Linea Storica (MI, RM)
N° 3 NT-HLR(1) (MI, RM NOC, RM PCS)
N° 3 MSS NSN(1) (MI, RM NOC, RM PCS)
N° 4 MGW NSN(1) (MI, BO, RM NOC, NA)
N° 9 Flexy BSC/TRAU NSN
(N° 1 TO, N° 1 MI, N° 1 BO, N° 1 FI, N °1 RM, N° 1
NA, N° 1 BA, N° 1 RC, N° 1 ME)
N° 1 BSC/TRAU KCC su Linea AC/AV RM-NA
(N° 1 RM)
Necessità di integrare i sistemi di
gestione della Core Network NSS e
dell’Accesso Radio BSS in due
piattaforme distinte a livello superiore
(NMS di Linea Storica e SGRT di Linee
AC/AV). In ogni caso si sottolinea che le
“customizzazioni” effettuate su tali sistemi
rispecchiano le differenti esigenze di
manutenzione in efficienza.
In caso di indisponibilità di un nodo
MSC/VLR, la continuità del servizio
telefonico (voce, dati ETCS, chiamate di
emergenza) è garantita.
in caso di indisponibilità completa del
Centro di Gestione (NOC), la continuità
del servizio di supervisione di rete è
garantita dal Centro di Gestione
Ridondato (ROC).
La riduzione del numero di elementi
porta ad una semplificazione della
gestione di rete e ad una riduzione dei
costi di esercizio e manutenzione.
Nota: i PCS vengono mantenuti in quanto il personale di esercizio è
specializzato nella gestione della singola Linea AC/AV.
Punti di Debolezza Punti di Forza
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di medio periodo: la proposta di evoluzione (2 / 6)
NetAct
EM TNMS @C
NOC
NetAct
NMS
NetAct
Reporter
NetAct
EM TNMS @C
ROC
NetAct
NMS
NetAct
Reporter
OS
S
GGSN
MSS
MGW MGW
NT-HLR
SGSN GGSN
SMSC VMS
IN IN CDS
IP SIGTRAN Backbone
FLEXI BTS
FLEXI BSC + CM
IP
SS7oIP
TDM
IP Backbone
CDS
MGW
CDS
CDS MGW
BTS 24xx BTS 24xx
NT-HLR NT-HLR
SDH Backbone
SGSN
NE già in contratto
NE futuri
MSS
Spare MSS
Rete
FLEXI BSC + CM
N.B: la realizzazione dei loop di BTS
su SDH richiede l’uso di una unità
HW/SW esterna al Flexi BSC detta
Connection Master (CM)
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di medio periodo: la proposta di evoluzione (3 / 6)
SGSN RM MGW 1
Gb over IP Ater over IP
FLEXI BSC
IP Loop
FLEXI BTS
MGW 2 SGSN MI
TDM Loop
Legacy BTS
TDM Loop
TDM
Loop
FLEXI BTS
Collegando ciascun BSC ad una coppia di MSC e SGSN, implementando opportune
features SW sulla Rete di Accesso e di Core, è possibile implementare la “ridondanza di
MSC / SGSN” (l’indisponibilità di un MSC o di un SGSN non causa la perdita di copertura
radio GSM-R).
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di medio periodo: la proposta di evoluzione (4 / 6)
BSC A
MGW 1
MGW 2
Concept Disaster Recovery (DR) Linee AC/AV Multipoint A (DR MSC) + Interleaved Double Layer (DR BSC)
Layer B
Layer A
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di medio periodo: la proposta di evoluzione (5 / 6)
BSC B
Sulle linee AV/AC, in virtù della ridondanza di copertura, sarebbe possibile
implementare una configurazione a celle radio su due layer (disaster recovery di BSC)
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Q
1
Q
2
Q
3
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4
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2
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4
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2
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2
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3
Q
4
Q
1
Q
2
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3
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4
Completamento attività 2°
Biennio di Manutenzione (NT-
HLR, NetAct, ecc).
Verifiche in Test Plant Radio BSS
(Flexi BSC/TRAU/CM + FlexiBTS).
Swap Legacy BSC/TRAU con
apparati Flexi BSC/TRAU + CM.
Swap Legacy MSC con R4 NSS
(MGW + MSS + CDS).
Verifiche in Test Plant Core
Network (R4 NSS).
Implementazione Disastery
Recovery di rete.
Realizzazione ridondanza Centri
Supervisione di Rete (NOC/ROC).
Fase 2:
Upgrade
NSS
Fase 1: Upgrade BSC
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di medio periodo: la proposta di evoluzione (6 / 6)
SCENE
6 TARGET
1. Innalzamento degli standard
di disponibilità del servizio
offerto dalla Rete GSM-R.
2. Efficientamento della Rete
GSM-R.
3. Conservazione degli
standard di servizio sulla
Manutenzione della rete.
4. Riduzione dei costi di
gestione e manutenzione
della rete.
Conclusioni sulla strategia di medio periodo
1 Necessità di governare l’evoluzione tecnologica
2 Esigenza di implementare architetture di “disaster recovery”
3 Esigenza di ridurre la complessità di rete
4 Esigenza di ridurre i costi di gestione e manutenzione di rete
5 Necessità di focalizzare gli interventi per ambito di spesa
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di medio periodo: conclusioni
Agenda
Introduzione
La strategia di breve periodo
La strategia di lungo periodo
La strategia di medio periodo
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di lungo periodo
La strategia di lungo periodo è un processo iniziato in ambito UIC con l’istituzione del
gruppo di lavoro “Future Generation Systems – Telecom Strategy Group” avente come
obiettivo quello di studiare il futuro delle comunicazioni mobili ferroviarie su un
orizzonte temporale di dieci anni guardando oltre l’obsolescenza del GSM-R e
individuando le tecnologie sostitutive, le architetture, i requisiti ferroviari e le
applicazioni.
In fase di esplorazione
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di lungo periodo
Dagli anni ‘70: comunicazioni radio
analogiche funzionali all’esercizio ferroviario -
ben funzionanti ma non interoperabili.
Durante gli anni ‘90: sotto la guida UIC, sulla
base del GSM, è stato specificato il GSM-R,
sistema moderno e interoperabile.
Fino ad oggi: il GSM-R è stato affinato nel
corso degli anni tramite edizioni periodiche
delle specifiche di riferimento (EIRENE, ecc.).
Brevi cenni storici
Il GSM-R ha dimostrato di essere un
sistema ottimale e affidabile sia per
le comunicazioni voce (REC, VGCS,
ecc), sia per il trasferimento dati
(ETCS).
Il GSM-R è un sistema multivendor.
Il GSM-R vanta una grande base
installata in Europa e nel mondo.
Una storia di successo
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di lungo periodo
I motivi dell’esplorazione Il GSM, sistema specificato negli anni
’80, …
… ha ormai raggiunto la piena maturità e,
a causa dell’utilizzo non efficiente dello
spettro, ...
… non è più in grado di soddisfare la
crescente domanda di dati in mobilità
degli utenti di oggi.
Il GSM sarà gradualmente ma
inevitabilmente eliminato ...
… ed il GSM-R seguirà ... Dopo.
Per essere preparati per il futuro, è dunque
opportuno investire anticipatamente per
valutare seriamente le diverse alternative
per un sistema “Next Generation“.
Muovendosi alla velocità del GSM-R ci
vorranno circa 10 anni da oggi per gli
studi, le specifiche, la prototipazione ed
il testing.
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di lungo periodo
2G: GSM, GPRS, EDGE
3G: UMTS, HSPA
LTE
Op
era
tori
Pu
bb
lic
i
GSM-R: basato su tecnologia GSM matura e affidabile
Processo Specificazione
UIC, ERA, GSM-R IG, UNISIG, 3GPP
Sviluppo Pilota, IOT
Standardizzazione e Verifica
NG-R ETCSoverGPRS
Op
era
tori
Fe
rro
via
ri
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di lungo periodo
Scopi della specificazione della
funzionalità ETCS over GPRS sono:
Incrementare la capacità in termini di
treni gestibili dell’applicazione ETCS
L2/L3 in particolare nei nodi tramite un
utilizzo più efficiente delle risorse radio;
Rendere l’applicazione ETCS L2/L3
“bearer independent”, ovvero fruibile sia
a “commutazione di circuito”, sia a
“commutazione di pacchetto”. Lo stato dei lavori:
2010: test in laboratorio ed in campo; prove di carico con 4 utenti ETCS
(uplink, downlink) multiplati sul medesimo canale GPRS;
2011-2015: continuazione del progetto EoG in co-finanziamento con la
Comunità Europea al fine di pervenire ad una completa specificazione
(Euroradio, Quality of Service, ”Bearer Tests”, “Bearer Test Tool”, ecc.).
Nota: particolare attenzione è stata riservata al miglioramento delle procedure di
“Cell Reselection” ed alle prestazioni di “Packet Flow Control (PFC)” in
grado di garantire “differenti priorità” alle diverse applicazioni GPRS.
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di lungo periodo
Le funzionalità GSM-R specificate nelle EIRENE (Functional Addressing,
LDA, REC, VGCS,ETCS Data, ecc.) dovranno essere supportate dal nuovo
sistema NG-R poiché:
la migrazione richiederà diversi anni durante i quali entrambi i sistemi
dovranno essere simultaneamente in esercizio.
un treno in transito da un’area GSM-R ad un’area NG-R non dovrà percepire
alcuna differenza di prestazioni e funzionalità.
Alcune delle questioni da affrontare
Il sistema NG-R dovrà necessariamente avere una architettura di “rete
cellulare” eventualmente supportata da servizi via satellite in caso di bisogni
specifici.
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di lungo periodo
Il sistema NG-R dovrà probabilmente continuare ad essere sotto la proprietà ed
il controllo degli Operatori Ferroviari poiché:
le reti pubbliche non saranno presumibilmente in grado di garantire la
disponibilità H24/G365 richieste dall’esercizio ferroviario.
le reti pubbliche sono soggette a continui cambiamenti (contenuto,
funzionalità, design radio, miglioramenti di capacità, ...) che male si
armonizzano con le esigenze di stabilità di rete necessarie all’operatività
ferroviaria ed agli ulteriori requisiti imposti dalle Agenzie Ferroviarie Europee
e Nazionali.
Il sistema NG-R dovrà possibilmente riutilizzare le attuali frequenze ER-GSM
(4+3 MHz) al fine di condividere lo spettro durante la fase di migrazione. In ogni
caso, qualunque sia l'assegnazione delle frequenze, dovrà essere affrontato, sia a
livello europeo, sia a livello nazionale il problema regolamentare al fine di
ottenere le necessarie garanzie sulla concessione dello spettro.
Pubblico Pubblico
Ferrovie Ferrovie
Il processo di rinnovamento tecnologico di rete GSM-R La strategia di lungo periodo
Il sistema NG-R dovrà essere studiato al fine di proteggere gli investimenti fino
ad oggi affrontati nella realizzazione della rete GSM-R:
riutilizzo delle infrastrutture civili di terra (siti radio, torri, locali di “core
network”, “centri di gestione operativa”, ecc.);
riutilizzo delle infrastrutture tecnologiche di terra (reti trasmissive, dispatcher
fissi ecc.);
riutilizzo dei sistemi di bordo (cab radio) mediante upgrade che vadano a
prevedere moduli radio addizionali di tipo NG-R preservando la “MMI di
bordo”.
Il sistema NG-R dovrà essere studiato al fine di proteggere l’esperienza
maturata dal personale limitando i “costi di switching” in termini di risorse umane
(riqualificazione, training, ecc.).
Il lavoro continua …