UNIVERSIDAD PRIVADA CESAR VALLEJOGENERALIDADESTTULO: Estudio de las caractersticas urbano - arquitectnicas y aspectos funcionales que actualmente brinda el servicio de transporte Interprovincial en la ciudad de Piura para el planteamiento de una nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal.

AUTOR:Rosell Vargas, Juan Diego.ASESOR:Arq. Lizarzaburu Aguinaga, Manuel GermanTIPO DE INVESTIGACIN:Descriptiva.LNEA DE INVESTIGACIN:Arquitectnica Urbana.LOCALIDAD:Provincia: PiuraRegin: PiuraDURACIN DE LA INVESTIGACIN:Fecha de inicio: 31/08/2015Fecha de trmino: 17/12/2015

I. INTRODUCCIN

1.1. Realidad Problemtica

Dadas las necesidades y el conocimiento personal de la ciudad de Piura, esta aparece como la posibilidad de emplazar una propuesta arquitectnico urbana, debido fundamentalmente a que el problema de esta ciudad es que no posee un terminal de buses apto para los requerimientos propios de una poblacin que est en constante desplazamiento (sea por turismo, por estudios, por trabajo, negocios, etc.). Hoy en da se encuentran repartidas las diferentes lneas de buses, cada una con su seudo terminal, en un rea cntrica de la ciudad, la que no posee la infraestructura vial con las condiciones necesarias para el desplazamiento de buses, debido al diseo de los perfiles de sus calles. Es por tanto necesario, el plantearse la existencia de un centro articulador de transporte que aglutine los servicios de desplazamiento terrestre interurbano, proporcionando la infraestructura necesaria y las debidas condiciones de manera de entregar a los pasajeros un equipamiento operativo, eficiente, grato, seguro y que contemple la asimilacin de escenarios futuros con una visin integral de ciudad y de desarrollo regional.

1.2. Trabajos previos

El trabajo de investigacin que fue realizado por el Arq. Marco Arroyo Flores para optar el ttulo de arquitecto en la Universidad Privada Antenor Orrego, que tuvo como tema: Terminal Terrestre para la ciudad de Trujillo. La presente investigacin realiz un diagnstico del sistema de transporte interprovincial y la situacin actual de las empresas de transporte con apoyo de la Municipalidad Provincial de Trujillo.

El trabajo de investigacin que fue realizado por el arquitecto Luis Alberto Chuyo Lpez y el arquitecto Anticona Martos Maximiliano, para optar el ttulo de arquitecto en la Universidad Privada Antenor Orrego que tuvo como tema: anlisis y programacin de un terminal de transporte terrestre para la ciudad de Tarapoto.

El trabajo de investigacin que fue realizado por la arquitecta Doris Susana Rodrguez Hernndez, para optar el ttulo de arquitecto en la Universidad Privada Antenor Orrego, que tuvo como tema: Terminal Terrestre para la ciudad de Chepen. La presente investigacin identific los criterios para determinar las necesidades de espacio para un Terminal Terrestre y determin las variables: oferta y demanda del servicio de transporte pblico, volumen del parque automotor, rutas, paraderos, horarios, nmero de empresas, capacidad vehicular, hora punta.

1.3. Teoras relacionadas al tema

El terminal Terrestre de Castilla, se encuentra en el Distrito de Castilla, en la prolongacin de la Av. Guardia Civil. Este terminal terrestre es importante pues de aqu parten los carros que se dirigen hacia las provincias de Morropn, Huancabamba y Ayabaca, en el mismo Piura, as como tambin a otros lugares del Per, hasta la ciudad de Lima, por el tramo costeo.

1.4. Formulacin del problema

1.4.1. Problemticas1_ Atochamiento de buses a la llegada y salida de los terminales, con la consecuente prdida de tiempo.

2_Deterioro del entorno debido al constante paso de buses por vas que no estn dimensionadas para estos fines, a esto se le suman todas las actividades asociadas a los buses en especial la infraestructura de mantencin, lo cual repercute en un cortante problema de seguridad.

3_El ingreso de buses al centro de la ciudad y los atochamientos en los que se ven involucrados, son un importante agente de contaminacin atmosfrica y acstica.4_Los espacios de espera que existen son en su mayora consecuencia del atractivo comercial que representan para los comerciantes el constante paso de gente, por lo que no estn debidamente planificados como un terminal de pasajeros, sino que ms bien son el resultado de agentes secundarios o externos.

5_El diseo de los terminales no reconoce una distincin entre pasajeros de salida y llegada por los que es constante el choque entre ambos flujos.

6_Los terminales en su mayora carecen de una presencia en la ciudad como edificio representativo, no tienen imagen urbana dentro de su entorno y menos en la ciudad.

1.4.2. Problema En qu condiciones se encuentra actualmente el servicio de Transporte Interprovincial en la ciudad de Piura y como se relaciona con el planteamiento de la nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal?

1.5. Justificacin del estudioEl proyecto tiene como meta la formulacin del diagnstico situacional en torno a los efectos que provocan las agencias de transporte terrestre informal que deterioran la estructura urbana de la provincia de Piura. Se tendr en cuenta las variables de ubicacin, organizacin, tipo de servicio y condiciones espaciales en las que las empresas desarrollan sus actividades.Por consiguiente se propondr la construccin de un terminal terrestre Interprovincial Internacional para la provincia de Piura debido a que la informalidad ha alcanzado un nivel de descontrol que genera un verdadero problema para el transporte de pasajeros, adems de un servicio deficiente por parte de las empresas de transporte originando constantes accidentes en las carreteras. De tal modo le damos la debida importancia a la construccin de este terminal terrestre para una mejor operacionalidad de las empresas de transporte, control y un servicio de primera calidad.

1.6. Hiptesis Al caracterizar al tipo de usuario y determinar las condiciones actuales de los terminales terrestres informales en la ciudad de Piura, se identificaran los aspectos funcionales y de identidad para el planteamiento de la nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal.

1.7. Objetivos

1.7.1. Objetivo general Analizar las caractersticas urbano - arquitectnicas y aspectos funcionales que actualmente brinda el servicio de transporte Interprovincial en la ciudad de Piura para el planteamiento de una nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal.

1.7.2. Objetivos especficos Evaluar las caractersticas urbano - arquitectnicas de las actuales terminales terrestres informales en la provincia de Piura. Identificar las necesidades del usuario en referencia al servicio actual que brindan las terminales informales en Piura para proponer una Terminal Terrestre Interprovincial. Identificar las caractersticas del usuario vinculado a las tradiciones y cultura en la ciudad de Piura como identidad en la propuesta de la nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal. Identificar los principales ejes econmicos de la Provincia de Piura y cul es la influencia en el planteamiento de la nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio Artesanal en la provincia de Piura.

TEMAPLANTEAMIENTO DEL PROBLEMAOBJETIVOS DE ESTUDIOSHIPTESIS DE INVESTIGACINVARIABLES DE ESTUDIOINDICADORESFUENTE

Ttulo:

Estudio de las caractersticas urbano - arquitectnicas y aspectos funcionales que actualmente brinda el servicio de transporte Interprovincial en la ciudad de Piura para el planteamiento de una nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal.

1. Problema general:

En qu condiciones se encuentra actualmente el servicio de Transporte Interprovincial en la ciudad de Piura y como se relaciona con el planteamiento de la nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal?

Objetivo general:

Analizar las caractersticas urbano - arquitectnicas y aspectos funcionales que actualmente brinda el servicio de transporte Interprovincial en la ciudad de Piura para el planteamiento de una nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal.

Objetivos especficos:

- Evaluar las caractersticas urbano - arquitectnicas de las actuales terminales terrestres informales en la provincia de Piura. - Identificar las necesidades del usuario en referencia al servicio actual que brindan las terminales informales en Piura para proponer una Terminal Terrestre Interprovincial. - Identificar las caractersticas del usuario vinculado a las tradiciones y cultura en la ciudad de Piura como identidad en la propuesta de la nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal. - Identificar los principales ejes econmicos de la Provincia de Piura y cul es la influencia en el planteamiento de la nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio Artesanal en la provincia de Piura.

Al caracterizar al tipo de usuario y determinar las condiciones actuales de los terminales terrestres informales en la ciudad de Piura, se identificaran los aspectos funcionales y de identidad para el planteamiento de la nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal.1. Variables independientes:

caractersticas urbano arquitectnicas y aspectos funcionales

2. Variables dependientes:

Planteamiento de una nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal

3. Variables intervinientes: Clima. Transporte y comunicaciones.. Sistemas viales.1. De variables independientes:

RNE - Transporte. Tecnologa.

2. De variables dependientes: Transporte. Estadsticas. Ingresos y gastos.

3. De variables intervinientes:

Servicios sociales. Medio ambiente. Financiamiento.

http://www.cybertesis.net

http://www.inei.gob.pe http://www.wikipedia.org http://www.care.org.pe

Matriz de investigacin:

II. MARCO TERICO

2.1. Terminal de transporte interprovincialEl transporte terrestre se vino desarrollando muy despacio, uno de sus grandes protagonistas en el sigloXXeselautomvil, pero tras la segunda guerra mundial con la sociedad de consumo de masas se produce un gran auge en este servicio por lo que se hace necesario la invencin del autobs.Debido a la concentracin de la poblacin en grandes ciudades o grandes reas metropolitanas, se ha supuesto la necesidad de dotacin de un transporte colectivo eficiente. En los ltimos 50 aos en los grandes ncleos urbanos se ha procedido a la implantacin deservicios de transporte.Fuente: Revista escala N 107: Terminales de transporte terrestre

2.1.1. Servicio interprovincial regionalAquel que se realiza para trasladar personas entre ciudades o centros poblados de provincias diferentes, exclusivamente en una misma regin. (Ayabaca, Huancabamba, Morropn, Paita, Piura, Sechura, Sullana y Talara).El viaje interprovincial regional puede ser corta y larga duracin, dependiendo de la distancia de la ciudad de origen. Muchas veces el usuario no pernocta en la ciudad de destino, sino que vuelve el mismo da del punto de partida.

FUENTE: Reglamento Nacional de Administracin de Transporte (DECRETO SUPREMO N 017-2009-MTC) CONSULTORA TYPSA-TEGEPSA

2.1.2. Servicio interprovincial nacionalAbarca los viajes entre ciudades, es aquel que se realiza para trasladar personas entre ciudades o centros poblados de provincias pertenecientes a regiones diferentes. Generalmente los viajes son de larga duracin, implicando mayor planeamiento, equipaje ms voluminoso frecuencias de salidas ms espaciadas en el da y un mayor desplazamiento para llegar al terminal.FUENTE: Reglamento Nacional de Administracin de Transporte (DECRETO SUPREMO N 017-2009-MTC) CONSULTORA TYPSA-TEGEPSA2.2. Concepto, definiciones y caractersticas

2.2.1. Terminal de TransporteEs el punto final e inicial de recorridos largos. Son instalaciones en donde se almacenan y se da mantenimiento a las unidades de autobuses, al mismo tiempo, brinda diversos servicios a los usuarios.

Caractersticas: Edificaciones de grandes dimensiones. Comprenden espacios semi - abiertos y cerrados. Requieren espacios extensos para reas exteriores (estacionamientos, reas de maniobra). Se define por cuatro zonas: zona pblica, zona privada, zona exterior y zona deservicio. Edificaciones de actividad constante. Edificios que funcionan como hitos dentro de un rea urbana y puntos de vinculacin entre ciudades. Sirven de intercambio econmico entre los centros poblados.Fuente: RNE Norma A. 110 (Artculo 2: Edificaciones de Transporte)

2.3. Clasificacin urbana arquitectnicaSegnsu Funcinla Terminal de pasajeros se clasifica en:2.3.1. Central:Es el punto final e inicial de los recorridos.2.3.2. De paso:Punto en donde la unidad se detiene para recoger pasajeros.2.3.3. Local:Punto donde se establecen lneas que dan servicio a determinada zona, los recorridos no son largos.

2.3.4. Servicio directo o expreso:Es aquel donde el pasajero aborda el vehculo en la Terminal de salida y ste no hace ninguna parada hasta llegar a su destino.

III. MARCO CONCEPTUALEs sabido, que el desarrollo de una ciudad est siempre relacionada con la capacidad de implementacin en diferentes tipologas de equipamiento urbano como por ejemplo: edificaciones culturales, cvico-administrativo, comerciales, deportivas e infraestructura como puentes, puertos y Terminales Terrestres que permitan viabilizar la actividad econmica comercial y cultural de una regin.

3.1. Terminal Terrestre:

Es una infraestructura fsica que tiene como funcin primordial la de brindar servicios centralizados del sistema de transporte urbano interprovincial, ofreciendo facilidades para el arribo y salida de pasajeros a los diferentes puntos del pas; as mismo brinda servicios conexos como encomiendas, venta de pasajes, mantenimiento de buses y otras facilidades al usuario.El terminal terrestre centraliza la oferta y concentra la demanda de servicio de transporte interprovincial en bus, creando las condiciones de una competencia sana y controlada entre las empresas que brindan este servicio; hecho que se reflejara bsicamente en una mejora del nivel de los servicios en trminos de seguridad, economa y confort.Las instalaciones de un terminal terrestre, comprenden una serie de reas y edificios que permiten la funcionalidad operativa de servicio, contribuyendo a proporcionar las facilidades fsicas necesarias y a brindarmayor confort a los usuarios. Estos ambientes de los que hablamos se clasificaran dentro de las siguientes zonas:

a) Servicios Operacionales:

Corresponde a las funciones centrales y fundamentales del terminal. Comprende aquellas operaciones y/o servicios que guardan una estrecha relacin con el flujo de vehculos dentro del terminal y sus operaciones internas. Esta zona comprende las siguientes reas: rea de andn y de las plataformas de embarque y desembarque de pasajeros. Zona operacional privativa de los buses; que comprende los estacionamientos operacionales. Espacios de parqueo de taxis y vehculos particulares. Servicio de encomiendas, que puede definirse como servicio auxiliar, pero por sus necesidades operacionales, se incluyen en servicios operacionales. Los servicios de mantenimiento, limpieza y abastecimiento de combustible que dependiendo de la modalidad operacional, puede considerarse como servicios complementarios. Servicios para conductores y auxiliares, vinculados a las reas operacionales de buses.

b) ServiciosAuxiliares:

Comprende aquellos servicios que se relacionan con la actividad del transporte mismo de pasajeros y que con el diseo del terminal deben contribuir a optimizarlo. Las reas que comprenden los servicios auxiliares se pueden clasificar en tres grandes grupos:

rea de uso Directo de los pasajeros: Comprende los ambientes de informacin y orientacin, central de sonido, central telefnica, hall principal (al cual se incorpora la circulacin central), venta de boletos, punto de despacho de pasajeros, despacho de equipajes y servicios higinicos. rea de uso de las empresas de transporte: Son las reas relacionadas con el expendio de boletos, control de llegadas y salidas de los vehculos y de los pasajeros y la funcin administrativa pertinente. reas para la administracin y mantenimiento del terminal:Comprende los siguientes ambientes; reas de oficinas administrativas y direccin tcnica de terminal, y reas del servicio de manteniendo del terminal.

c) Servicios Complementarios:

Comprende a aquellos servicios que permiten mejorar y ampliar los servicios bsicos que ofrece el terminal a sus usuarios. Por la naturaleza que brinda son de dos tipos: Servicios Pblicos, como puesto policial, correo, oficinas de turismo, puesto de primeros auxilios, subestacin elctrica, entre otros.

Actividades comerciales, financieras, recreativas y de servicio. Segn las categoras como magnitudes, modalidad de administracin, pueden presentarse como servicios internos o servicios externos al terminal.Fuente: RNE Transporte; WIKIPEDIAIV. MTODO4.1. Diseo de investigacinPre experimental:Existe un control mnimo de la variable independiente, se trabajar con un solo grupo (G) al cual se le aplica un estmulo (Estudio de las caractersticas urbano arquitectnicas y aspectos funcionales que actualmente brinda el servicio de transporte Interprovincial en la ciudad de Piura) para determinar su efecto en la variable dependiente (planteamiento de una nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal), aplicndose una pre prueba y post prueba luego de aplicado el estmulo.Diseo de investigacin:G O1 x O2O2O1X estmulo

Pre prueba Post prueba

G: grupo o muestra

O1, O2: Observaciones del planteamiento de una nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal.

X: Estmulo: Estudio de las caractersticas urbano arquitectnicas y aspectos funcionales que actualmente brinda el servicio de transporte Interprovincial en la ciudad de Piura.

4.2. Identificacin de variables4.2.1. Descripcin de variables:Variable independiente, cualitativa: Estudio de las caractersticas urbano arquitectnicas y aspectos funcionales que actualmente brinda el servicio de transporte Interprovincial en la ciudad de Piura: Anlisis detallado de la caracterstica de los servicios que brindan las terminales informales actualmente en la Provincia de Piura, comparando las expectativas con las percepciones reales de los pasajeros, una informacin medida a travs de una escala valorativa.

Variable dependiente, cualitativa: Planteamiento de una nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal en la provincia de Piura: Medida de como el planteamiento de una nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal satisfacer la necesidad del cliente y/o pasajero, medido a travs de encuestas.

4.2.2. Operacionalizacin de variables:

VARIABLEDEFINICIN CONCEPTUALDEFINICIN OPERACIONALINDICADORESESCALA

Caractersticas urbano - arquitectnicasSon los criterios funcionales, espaciales y urbanos que expresan las cualidades de una determinada ciudad o edificacin.Anlisis detallado de la caracterstica de los servicios que brindan las terminales informales actualmente en la Provincia de Piura, comparando las expectativas con las percepciones reales de los pasajeros, una informacin medida a travs de una escala valorativa.

- Servicio de muy buena calidad: 101 130 - Servicio de buena calidad 71 100 - Servicios de regular calidad 41 70 - Servicios de mala calidad, menos de 41Cualitativa Ordinal (con escala valorativa)

Aspectos funcionalesSon aquellos que tienen que ver esencialmente con la organizacin o distribucin en el espacio de los elementos que los componen.

PlanteamientoEl verbo plantear refiere a proponer, exponer o suscitar un tema, unadudao unproblema; poner en ejecucin unareformao unsistema.Medida de como el planteamiento de una nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio artesanal satisfacer la necesidad del cliente y/o pasajero, medido a travs de encuestas.1. - Muy insatisfecho2. - Insatisfecho3. - Ni insatisfecho ni satisfecho4. - Satisfecho5. - Muy satisfechoOrdinal

Fuente: Definicin. DeElaboracin: Propia

4.3. Poblacin y muestraPoblacin:De acuerdo al censo realizado por el INEI al ao 2014, la provincia de Piura cuenta con 734 437 habitantes. Para determinar la muestra se aplic la frmula de proporciones por corresponder a una variable cualitativa, calculando una muestra de 384 clientes. La unidad de anlisis est compuesta por cada uno de clientes pasajeros que conforman la demanda en la provincia de Piura, y el tipo de muestreo empleado es aleatorio estratificado, tenemos adems que el porcentaje segn PROM PER de viajeros cualitativamente es de un 5 % para turistas, 20 % para comerciantes y 75 % para el pblico en general. En este muestreo se incluirn todos los clientes frecuentes, es decir los que viajan al menos 1 vez al mes, excluyndose a los que no hacen viajes tan seguido en este periodo de tiempo.

Clculo de la muestra estratificada:

N = poblacin de la provincia de Piura

Muestra:n1 = Donde:n = nmero de elementos de la muestraN = nmero de elementos del universoP/Q = probabilidad con las que se presenta el fenmeno, si no se conoce P = 0.5 y Q = 0.5z = Valor crtico correspondiente al nivel de confianza elegido; siempre se opera con valor sigma2, grado de confianza de 95 % luego Z = 1.96E = Margen de error permitido = 0.05

n =. N * z * P * Q . (N 1) * e + z * P * Qn =. 734 437 * (1.96) * (0.5) * (0.5) . (734 437 1) * (0.05) + (1.96) * (0.5) * (0.5)n = 384

Finalmente la muestra (n) arroj el valor de 384 clientes viajeros de un total de poblacin activa en la provincia de Piura.

4.4. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos Para evaluar las caractersticas urbano arquitectnicas de las actuales terminales terrestres informales en la provincia de Piura se realizar unas encuestas hacia la poblacin que frecuentemente viaja en estas empresas informales, con esto se pretende conocer las fortaleza, oportunidades, debilidades y amenazas de las empresas informales en general, plasmndolo esto en un anlisis FODA a fin de conocer cmo se va desempeando el nivel de servicio de transporte de pasajeros a nivel de la provincia de Piura. Para determinar las necesidades del usuario en referencia al servicio actual que brindan las terminales terrestres informales en Piura se realizar una encuesta en la cual podamos recopilar datos, los que nos servirn para identificar los servicios a implementar en el planteamiento de la nueva Terminal Terrestre Interprovincial.

Para determinar la caracterstica del usuario en relacin a las tradiciones y cultura de la zona se realizar un estudio de las diferentes culturas desarrolladas en Piura, con esto podremos conceptualizar nuestra propuesta de terminal terrestre Interprovincial agregndole un aporte el cual sirva de emblema y originalidad.

Para identificar los principales ejes econmicos de la provincia de Piura se realizar un anlisis contextual directo e indirecto de los equipamientos, para conocer la influencia positiva o negativa que estos tendrn en el planteamiento de la nueva Terminal Terrestre Interprovincial con comercio Artesanal.

4.5. Mtodos de anlisis de datosAnlisis descriptivo:De acuerdo a las escalas de las variables de estudio (ordinal), se proceder a calcular su mediana, moda tabulando los datos en tablas de frecuencias o grficos de barras o circular segn sea la naturaleza de los resultados.Anlisis ligados a la hiptesis:Para probar la hiptesis se har uso de la prueba estadstica de Wilconxon de comparacin de muestras dependientes para estudios no paramtricos por corresponder a variables ordinales.

4.6. Aspectos ticosEl investigador se compromete a respetar la propiedad intelectual, la veracidad de los resultados, la confiabilidad de los datos suministrados por las encuestas y evaluaciones, y a no revelar la identidad de los individuos que participaron en el estudio, as como a solo tomar los datos consentidos por los encuestados.V. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS5.1. Recursos y presupuestoRecursos humanos:01 Asesor metodolgico01 Asesor especialista01 InvestigadorMateriales y equipos: 01 Lap top HP 01 Scientific calculator fx 3950 MS 02 Millares de papel bond A4 03 Correctores 04 Resaltadores 06 Lapiceros 200 viajes urbanos 04 Meses de servicio de telfono e internet 02 Juegos de impresiones 02 anillados 02 empastados

Presupuesto:CLASIFICADOR DE GASTOSDESCRIPCINCANTIDADCOSTO UNITARIOCOSTO TOTAL

2.3.15Materiales y tiles

2.3.15.11.2Papelera en general, tiles y materiales de oficina

Papel bond A421428

Corrector339

Resaltador428

Lapiceros6212

2.3.21.21Pasajes y viajes de transporte

Viajes urbanos2002400

Viajes externos24590

2.3.22.2Servicio de telefona e internet4120480

2.3.22.44Servicio de impresiones, encuadernacin y empastado

Impresiones20000.05100

Anillado23.57

Empastado23060

TOTAL (S/.)1194

Para la codificacin de los gastos se utiliz el clasificador de gastos del Ministerio de Economa y Finanzas del ao fiscal.

Fuente y elaboracin: Ministerio de Economa y Finanzas; propia

5.2. FinanciamientoEste proyecto ser autofinanciado por el investigador

5.3. Cronograma de ejecucinCronograma de Ejecucin Proyecto de TesisNACTIVIDADCRONOGRAMA SEMESTRE ACADMICO 2015 - II

SEM 1SEM 2SEM 3SEM 4SEM 5SEM 6SEM 7SEM 8SEM 9SEM 10SEM 11SEM 12SEM 13SEM 14SEM 15SEM 16

1Generalidades

2Realidad problemtica

3Formulacin del problema

4Antecedentes y justificacin

5Marco Terico y conceptual

6Diseo, hiptesis y operacionalizacin de variables

71 jornada de investigacin: sustentada

8Poblacin, muestra y muestreo

9Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

10tica y administracin

11Revisin y ajustes finales: Docente metodolgico y especialista

12Revisin jurado

13Segunda jornada de investigacin: Sustentacin final

Fuente: Slabo de la experiencia curricular, elaboracin propia

NACTIVIDADCRONOGRAMA SEMESTRE ACADMICO 2015 - II

SEM 1SEM 2SEM 3SEM 4SEM 5SEM 6SEM 7SEM 8SEM 9SEM 10SEM 11SEM 12SEM 13SEM 14SEM 15SEM 16

1Esquema de informe de tesis

2Recoleccin de datos

3Procesamiento de datos

4Descripcin de resultados

51 jornada de investigacin: Sustentacin

6Contrastacin de hiptesis

7Discusin de resultados

8Conclusiones y recomendaciones

9Revisin y ajustes finales docente metodolgico y especialista

10Revisin jurado

112 jornada de investigacin: Sustentacin final

Cronograma de Ejecucin Informe Desarrollo de Tesis

Fuente: Slabo de experiencia curricular, elaboracin propia

VI. REFERENCIAS

1. Transporte y Arquitectura; Collins, Hugh; 2003; Ed.H. Kliczkowski.

2. Masters of Stucture; Lyall, Sutherland; 2002; Ed. Laurence King.

3. Manual de Vialidad Urbana: REDVU; Sectra.