Terje RognlienSekretariatsleder Oslopakke 3

Statens vegvesen

SESJON 1

«Oslo – utstillingsvindu for miljøvennlig transport»

«Smarte veger 2018» - Oslo 27. september 2018

2

Oslopakke 3 i et nøtteskall

• Politisk mål – stat og lokal– Mål- og resultatstyring– NTP 2014-2023 og 2018-2029– Byrådserklæringen høsten 2015– Akershus egne mål

• Portefølje– Vurderes fortløpende i tråd med

politiske mål, resultater, samfunnsutvikling og behov for øvrig

– KVU Oslo-navet og Ruters M 2016• Finansiering

– Bompenger, stat, lokale bidrag fra Oslo og Akershus, grunneierbidrag m.m.

– Bymiljøavtalen/Byvekstavtalen og nytt trafikantbetalingssystem i Oslopakke 3

Carl Berners plass

Utvikling Oslo og Akershus - 2007-2017

4,5 mill.

371 millioner påstigninger i 2017, vekst: 5,9 %

5

118 mill. 51 mill. 158 mill. 39 mill.Antall påstigninger

Andel

- 0,6 %+10,9 % - 3,0 % +7,7 %Vekst

32%

14%

43%

1% 11%

8,5 %

57 000 nye påstigninger hver dag

Kollektivandeler (inkl. sykkel) av bompengene i Oslopakke 3

2019-2022 2008-2022

Oslo kommune 98% 78%

Akershus fylkeskommune

72% 65%

6

Sum Oslo/Akershus 89% 73%

Portefølje (eksempler):• Fornebubanen, Signal- og sikringsanlegget T-bane, Ny sentrumstunnel T-bane

inkl. Majorstuen stasjon, Baneløsning Nedre Romerike, Oppgraderinger T-banenettet, inkl. fellestunnelen og baser)

• Samlet plan trikk• Gjennomføring av sykkelstrategi (Oslo og Akershus), • Strekningsvise prosjekter bl.a. kollektivfelt • E16 Sandvika-Wøyen, rv. Kjul-Rotnes, Lysaker kollektivterminal

Finansieringskilder Oslopakke 32008-2022 (ekskl. jernbanen)

7

64 %

2 %

22 %

6 %

6 %

Bompenger

Annet

Statsmidler

Kommunale midler Oslo

Fylkeskommunale midler Akershus

8

Revidert avtale for Oslopakke 3 fra 5. juni 2016, inkl. Tilleggsavtale av 13. juni 2017

• Nytt trafikantbetalingssystem:– Trinn 1; innført 1.oktober 2017

• Miljø- og tidsdifferensierte takster

– Trinn 2; planlegges innført 1. mars 2019 • Nye bomsnitt og endringer av takster

– Trinn 3; planlegges innført 1. mars 2020• Justering av takster (moderat økning for elbil) og evaluering

Bomstasjonen i Karenslyst allé…….

9Kilde: Fjellinjen

10

Kilde: Ruter

Majorstuen stasjon for lenge siden…..

11

Kilde: Ruter

…..men mulig ny Majorstuen stasjon gir håp

Urban mobilitet

12

Teknologiutvikling, adferd og politiske mål –den indre sammenhengen

• Teknologiutviklingenpåvirker forbrukernes adferdsmønster

• Adferdsmønsterpåvirker politiske mål

• Politiske mål påvirker teknologi-utviklingen

13

Mobility as A Service (MaaS)

14

15

Kontaktinfo Oslopakke 3-sekretariatet:

Terje Rognlien, leder +47 93209073terje.rognlien@vegvesen.no

Kyrre Gran +47 95796457Kyrre.gran@vegvesen.no

Frode Hauglin +47 99630342Frode.hauglin@vegvesen.no

www.oslopakke3.no