tesina. - uncuyo · 2017. 4. 7. · autores: cabanillas, leonela paola. pace brizuela, katherina...
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ESCUELA DE ENFERMERÍA.
CICLO DE LICENCIATURA.
SEDE: FCM.
TESINA. Tema: “Patologías prevalentes que afectan el desempeño laboral de los
transportistas”.
Autores: Cabanillas, Leonela Paola.
Pace Brizuela, Katherina Tatiana.
Videla, Carolina Inés.
Mendoza, febrero del 2016.
II
“El presente estudio de presentación es propiedad de la Escuela de
Enfermería, Facultad de Ciencias Médicas, Universidad Nacional de Cuyo, y no
puede ser publicado, copiado ni citado, en todo o en parte, sin el previo
consentimiento de la citada Escuela o del autor o autores”.
III
ACTA DE APROBACIÓN.
Tribunal examinador:
Presidente:……………………………………...............................
Vocal 1:………………………………………………………………
Vocal 2:……………………………………….…………………….
Integrantes de Equipo Tutorial:
Profesor:……………………………………………………………
Profesor:……………………………………………………………
Profesor:……………………………………………………………
Trabajo Aprobado el: …. /…. /….
IV
RESUMEN
Tema: “Patologías prevalentes que afectan el desempeño laboral de los
transportistas”.
Autores: Cabanillas Leonela, Pace Tatiana, Videla Carolina.
Lugar: Empresa de transportes Messina SA. Mendoza 1º trimestre del 2015
Introducción: En la actualidad los empleados de las empresas de transporte
se ven sometidos indirecta o directamente a distintos factores de riesgos que
pueden afectar su salud, dejando secuelas y/o un problema mayor como sería
el desempleo. Se hará hincapié en la prevención de dichos problemas, para
evitar posibles y mayores riegos en la actividad diaria.
Objetivos: Identificar cuáles son los mayores riesgos que prevalecen y a los
cuales se enfrentan los trabajadores de transportes a diario, si se realizan sus
controles médicos anuales y si en todos los casos de accidentes o
inconvenientes laborales se actúa según las normativas de la empresa.
Método: Es un estudio con diseño de tipo cuantitativo, descriptivo y transversal
correlacional, causal. Población y muestra de 30 trabajadores de la empresa
Messina SA. Se utiliza un cuestionario con preguntas cerradas.
Resultados: Del total de la población de estudio, 30 choferes de camiones
(100%) sexo masculino, las edades son entre18-30 años (37%), nivel de
escolaridad secundario incompleto (43%), experiencia como conductor >20
años (30%) y entre 5-10 años (30%), turnos de trabajo, matutino (60%),
horarios continuos (60%), horas semanales de trabajo menos de 30hs (60%),
los choferes con obra social son el (67%), afecciones de salud (SI) (87%).
Conclusiones: Todos los transportistas manifiestan que se necesita de una
labor de enfermería enfocada en la prevención de problemas de salud y
complicaciones, requieren de un seguimiento de su situación de salud.
Recomendaciones: Elaborar un plan de salud y de cuidados en el trabajo y
crear un lugar físico para que los trabajadores puedan acudir en caso de que lo
necesiten.
Palabras claves: Afecciones de salud, prevalencia, riesgos, complicaciones,
rol de enfermería laboral, tiempo relacionado con riesgos.
V
AGRADECIMIENTOS
Este trabajo está dedicado a todas las personas que hicieron posible este curso
confiando y creyendo en nosotros, demostrándonos que es factible la
capacitación continua en enfermería y que siempre hay más por aprender.
Un sincero agradecimiento al todo el Cuerpo de Docentes quienes estuvieron
durante meses, destacando la comprensión, la reflexión continua y la
valoración de las situaciones personales de cada uno, lo cual nos permitió hoy
poder llevar a cabo este trabajo.
Un especial agradecimiento a nuestras familias que nos acompañaron y
apoyaron durante todo el recorrido.
VI
PREFACIO
La elaboración de la presente tesis, titulada: “Patologías prevalentes que
afectan el desempeño laboral de los transportistas” surgió con el interés
común de profundizar acerca de la salud del personal de transporte.
Cuando planificamos realizar dicho trabajo de investigación, dimos por
entendido que encontraríamos suficiente información disponible para su
realización. Sin embargo, descubrimos que es un tema poco indagado y
tratado, pero de gran importancia para el ámbito de la salud, específicamente
en la prevención.
En el primer apartado del marco teórico, se describen las patologías
relacionadas con la labor del transportista, sus condiciones de trabajo, riesgos
y algunas medidas de prevención.
En un segundo apartado se desarrolla el estilo de vida del conductor, y el rol de
enfermería en la prevención y educación en salud.
El trabajo que desempañamos en equipo, reforzó nuestros conocimientos y nos
indujo a concretar la tesina satisfactoriamente. Esperamos que sea de gran
utilidad para todo aquel que se interese en la temática estudiada.
VII
ÍNDICE GENERAL
Carátula .................................................................................................. Pág. I Advertencia ........................................................................................... Pág. II Acta de Aprobación ................................................................................ Pág. III Resumen ............................................................................................... Pág. IV Agradecimientos ..................................................................................... Pág. V Prefacio ................................................................................................. Pág. VI Índice General ....................................................................................... Pág. VII Índice de tablas y gráficos ...................................................................... Pág. VIII
CÁPITULO I: PLANTEO DEL PROBLEMA
Introducción ............................................................................................ Pág. 1 Descripción del Problema ...................................................................... Pág. 2 Formulación del Problema ..................................................................... Pág. 4 Objetivos generales específicos ............................................................. Pág. 5 Justificación ............................................................................................ Pág. 6 Marco teórico .......................................................................................... Pág. 7 Apartado A ........................................................................................ Pág. 7 Apartado B ........................................................................................ Pág.15 Hipótesis................................................................................................. Pág.25
CÁPITULO II: DISEÑO METODOLÓGICO
Tipo de estudio ....................................................................................... Pág.26 Área de estudio ...................................................................................... Pág.27 Universo y muestra de estudio ............................................................... Pág.28 Variables ................................................................................................ Pág.29 Técnicas o instrumentos de recolección de datos .................................. Pág.30 Plan de tabulación y análisis .................................................................. Pág.31 Tablas y gráficos: análisis y comentario ................................................. Pág.32
CÁPITULO III:RESULTADOS, DISCUSIÓN Y PROPUESTAS
Resumen de los resultados .................................................................... Pág.58 Interpretación de los resultados ............................................................. Pág.60 Propuestas de acción ............................................................................. Pág.62
APÉNDICE Y ANEXOS
Bibliografía ............................................................................................. Pág.63 Anexos ................................................................................................... Pág.65 Tabla Matriz ............................................................................................ Pág.67
VIII
ÍNDICE DE TABLAS Y GRÁFICO.
TABLA Y GÁFICOS UNIVARIADOS.
Tabla y Gráfico Nº1: Número de Choferes de Camiones (Transportista) de la
Empresa Messina S.A, según sexo………………………………………….Pág.32
Tabla y Gráfico Nº2: Número de Choferes de Camiones (Transportistas) de la
Empresa Messina S.A, según edad…………………………………...…….Pág.33
Tabla y Gráfico Nº3: Número de Choferes de Camiones (Transportistas) de la
Empresa Messina S.A, según escolaridad…………………………….……Pág.35
Tabla y Gráfico Nº4: Número de Choferes de Camiones (Transportistas) de la
Empresa Messina S.A, según experiencia…………………….……………Pág.37
Tabla y Gráfico Nº5: Número de Choferes de Camiones (Transporte) de la
Empresa Messina S.A, según turno de trabajo……………………………..Pág.39
Tabla y Gráfico Nº6: Número de Choferes de Camiones (Transportistas) de la
Empresa Messina S.A, según horarios de trabajo……………..…………..Pág.40
Tabla y Gráfico Nº7: Número de Choferes de Camiones (Transportista) de la
Empresa Messina S.A, según horas semanales………………..………….Pág.42
Tabla y gráfico Nº8: Número de Choferes de Camiones (Transportistas) de la
Empresa Messina S.A, según si tiene o no obra social……………………Pág.43
Tabla y Gráfico Nº9: Número de Choferes de Camiones (Transportistas) de la
Empresa Messina, S.A, según si considera que su trabajo afecta su
salud………………………………………………………………….……….…Pág.44
Tabla y Gráficos Nº10: Número de Choferes de Camiones (Transportistas) de
la Empresa Messina S.A, según cómo cree que afecta a su salud………Pág.45
Tabla y Gráfico Nº11: Número de Choferes de Camiones (Transportistas) de la
Empresa Messina S.A, según enfermedades…………………….…………Pág.46
Tabla y Gráfico Nº12: Número de Choferes de Camiones (Transportista) de la
Empresa Messina S.A, según accidente de tránsito……….………………Pág.47
Tabla y Gráfico Nº13: Número de Choferes de Camiones (Transportistas) de la
Empresa Messina S.A, según asistencia al médico……………………….Pág.49
Tabla y Gráfico Nº14: Número de Choferes de Camiones (Transportista) de la
Empresa Messina S.A, según si se ofreció actividad preventiva……..…Pág.51
Tabla y Gráfico Nº15: Número de Choferes de Camiones (Transportista) de la
Empresa Messina S.A, según el nivel de información………………..…..Pág.52
VIII
TABLAS Y GRÁFICOS BIVARIADOS.
Tabla y Gráfico Nº1: Número de Choferes de Camiones (Transportistas) de la
Empresa Messina S.A, según la relación edad y consulta al médico… Pág.54
Tabla y Gráfico Nº2: Número de Choferes de Camiones (Transportista) de la
Empresa Messina S.A, según la prevalencia de síntomas…………….. Pág.56
Tabla y Gráfico Nº3: Número de Choferes de Camiones (Transportistas) de la
Empresa Messina S.A, según la prevalencia de las patologías………. Pág.57
CAPÍTULO I.
1
INTRODUCCIÓN.
Hoy en la actualidad, los choferes de camiones que trabajan en la empresa
Mesina por lo general están predispuestos a variados riesgos, ya sea en
accidentes viales como de salud. La enfermería no puede intervenir en las
cuestiones de accidentes viales pero si sobre la salud del mismo. Por tal
motivo surge el interés de esta investigación que tiene como propósito de
evaluar la relación que existe entre las patologías más comunes de los
choferes de camiones.
El presente estudio tiene como propósito primero valorar el rol de los
trabajadores y analizar los riesgos a los cuales están expuestos, basándose en
la edad, en la experiencia laboral, sexo etc.
Se debe indagar y estudiar esta temática a los fines de que sea conocida por
los propios trabajadores y la sociedad en general a fin de mejorar la salud de
este importante sector, ayudando a realizar la identificación de los riesgos de
su puesto de trabajo y facilitarles las herramientas para la autoevaluación y
planificación preventiva.
2
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA.
En la actualidad la Enfermera tiene una suma importancia en la prevención y
educación de la sociedad. Hoy en día los transportistas están expuestos a
diferentes riesgos al realizar su labor, tanto en accidentes propios de la
conducción como el desarrollo de patologías, es estrés diario que implica el
mal descanso, la lejanía con su entorno afectivo; y demás problemas que
surgen alterando el estado de salud del conductor.
Podemos decir entonces que pueden ser afectados por riesgos físicos, como el
ruido, las vibraciones, el trabajo a la intemperie y a veces la carga y descarga.
También puede haber riesgos químicos producidos por el gas carbónico de la
combustión del motor o por productos tóxicos transportados. Pero los riesgos
que tienen mucha importancia son los riesgos fisiológicos: tales como la fatiga
crónica, el aburrimiento, el hastío y los trastornos en el ritmo circadiano, por
manejar de noche y dormir de día. Puede haber, además, ciertos trastornos
abdominales y digestivos por falta de reposo adecuado, exceso de peso por
poco gasto energético debido a la escasa actividad física o por la ingesta en
demasía para mantenerse despierto cuando se maneja de noche.
Es necesario conocer las patologías presentes, y/o que pueden llegar a
aparecer en el personal de transporte, ya que a través de ello como
enfermeras, podríamos plantear un programa de seguimiento y/o control de
enfermedades y estado de salud de los mismos.
Indagar y estudiar esta temática a los fines de que sea conocida por los propios
trabajadores y la sociedad en general a fin de mejorar la salud de este
importante sector, ayudando a realizar la identificación de los riesgos de su
puesto de trabajo y facilitarles las herramientas para la autoevaluación y
planificación preventiva.
El lugar de campo seleccionado es la empresa Mesina ubicado en el Lateral
sur Acceso Este (Ruta Internacional 7, Guaymallén, Mendoza. Con más de
medio siglo de experiencia en el mercado nacional. Inicia sus actividades en
1956 en Mendoza y desde entonces se proyecta como pionera en el tráfico
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comercial hacia el noroeste argentino. Desde hace treinta años amplió sus
servicios con Bolivia y en la década del 80 los expande con Chile.
Messina cuenta con 90 choferes aproximadamente, 120 camiones
aproximadamente, 300 semis semirremolque. Los transportistas cuentan con la
obra social del sindicato de choferes.
Nuestro estudio estará centrado en el primer trimestre del 2015, es decir en los
meses de enero, febrero y marzo.
Por desgracia este es un problema del que nadie se salvara, ni tan siquiera
aquellos que cuidan su salud. Tarde o temprano terminara por sentir en su
cuerpo las secuelas de un trabajo muchísimo más duro de lo que parece.
4
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.
¿Cuáles son las patologías prevalentes que afectan el desempeño laboral de
los Transportistas de empresa Messina, ubicada en el Lateral Sur Acceso Este
(Ruta Internacional 7), Guaymallén Mendoza, en el primer trimestre del año
2015?.
5
OBJETIVOS.
Objetivo General:
Conocer la prevalencia de patologías prevalentes y su relación con
desempeño laboral de los transportistas de la empresa Messina.
Objetivos Específicos:
Identificar las patologías existentes en los transportistas.
Conocer los estilos de vida de los transportistas.
Identificar los factores de riesgo que tiene los transportistas.
Conocer el rol de la enfermera en la prevención y educación en salud.
6
JUSTIFICACIÓN.
La problemática seleccionada por el grupo de interés para conocer las
patologías, problemáticas que tiene el transportista por realizar su labor como
tal.
El grupo determinó que el camionero trabaja en horarios sumamente
irregulares, permanece muchas horas en la misma posición y realiza grandes
esfuerzos, todo eso aunado al grado de estrés que también pueda existir.
Además, las condiciones físicas son aún más debilitadas por los hábitos del
fumado, dormir incómodo, las constantes vibraciones del automotor, el exceso
de horas y el poco descanso. Este se convierte en el último de los escaños de
la gran cadena de perjuicios que pueden terminar en una fatalidad, un
accidentes de tránsito en los que hay un camión de por medio, las principales
causas fueron el sueño y el cansancio.
La problemática seleccionada por el grupo de interés para conocer las
patologías, problemáticas que tiene el transportista por realizar su labor como
tal.
El motivo principal por el cual se realiza el estudio es lograr que el transportista,
la empresa Messina, la familia y la sociedad en general, evalué los factores que
benefician o perjudican su salud sin dejar de la lado su labor como
transportista. Como conclusión el grupo busca, saber describir, identificar,
tratar y comparar problemas de salud a los que se puede dar respuesta desde
la Enfermería, utilizando para ello el conjunto de métodos, procedimientos,
modelos, técnicas y actuaciones que mejoren el estado de salud y contribuyan
a la prevención de las enfermedades y de sus consecuencias.
MARCO
TEÓRICO.
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APARTADO A.
Transportistas y las patologías relacionadas con su labor.
Todo conductor de vehículo cualquiera sea su porte, está sometido no solo a
los riesgos de la conducción en sí, sino también a diversos problemas que
surgen alterando el sistema de salud del individuo que maneja, pero adquiere
especial importancia cuando quien maneja tiene sobre sus espaldas el riesgo
de vida de las personas que lleva en su vehículo y además de las otras que se
pueden cruzar en su camino.
Es bueno echar un vistazo a este tema para, primero tratar de entenderlos y
valorar su tarea y posteriormente de ser posible hacer algo por la prevención
de esos riesgos. Hay que indagar y estudiar esta temática a los fines de que
sea conocida por los propios trabajadores y la sociedad en general a fin de
mejorar la salud de este importante sector, ayudando a realizar la identificación
de los riesgos de su puesto de trabajo y facilitarles las herramientas para la
autoevaluación y planificación preventiva.
Los conductores tienen una serie de condicionantes especiales que deben
superara como es el permanente estado de atención y concentración a
consecuencia de la tensión y estrés a que se ve sometido por el tránsito
vehicular. La mayoría de las veces es un trabajo solitario, lo que determina en
muchas ocasiones, efectos psicológicos indeseados, trastornos psicosomáticos
y sociales que también agravan su estrés.
Durante su jornada laboral están casi todo el tiempo en forma sedente, pero en
continua tensión, expuestos a ruidos, vibraciones, malas posiciones y malos
tratos a veces de otros conductores.
Los ruidos de la calle o de la ruta también pueden producir alteraciones de su
aparato auditivo y las vibraciones pueden afectar la columna vertebral. Las
malas posiciones pueden producir alteraciones de la misma y, por tanto, un
cambio de presiones en los discos intervertebrales, que se pueden traducir en
dolor e impotencia funcional o hernias de disco. A veces este puesto de trabajo
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se realiza en un espacio reducido que no reúne las condiciones para realizar el
trabajo con cierto confort, y además en el interior del camión hay continuos
cambios de temperatura que tampoco benefician a la salud del chofer.
En definitiva, el lugar y el puesto de trabajo, son generadores de patologías y
enfermedades profesionales diversas, que es necesario tener en cuenta, a la
hora de valorar la salud de estos trabajadores.
Podemos decir entonces que pueden ser afectados por riesgos físicos, como el
ruido, las vibraciones, el trabajo a la intemperie y a veces la carga y descarga.
También puede haber riesgos químicos producidos por el gas carbónico de la
combustión del motor o por productos tóxicos transportados. Pero los riesgos
que tienen mucha importancia son los riesgos fisiológicos: tales como la fatiga
crónica, el aburrimiento, el hastió y los trastornos de ritmo cardiaco, por
manejar de noche y dormir en el día. Puede haber, además, ciertos trastornos
abdominales y digestivos por falta de reposo adecuado, exceso de peso por
poco gasto energético debido a la escasa actividad física o por la ingesta en
demasía para mantenerse despierto cuando se maneja.
Por lo general el conductor de camiones es un sector muy poco sensibilizado
en la cultura preventiva y a veces están formados erróneamente en la creencia
de que “ellos, todo pueden”. Partiendo de esa base se crea un incentivo
personal tratando de realizar más horas de trabajo que las que realmente
aconsejadas para su tarea, lo que constituye a un estresante más.
Todo chofer de camiones debe realizarse anualmente la renovación o vización
de sus carnets, para así tener un control más exhaustivo de su estado de
salud. La única forma de prevenir es sabiendo lo que puede ocurrir y eso se
logra con la educación a los choferes de camiones, dejando claro que para la
OMS (1947), considera a la salud como un estado completo de bienestar físico,
mental y social y no consiste solo en la ausencia de enfermedad.
Asociadas a la profesión de transportistas de carretera se presentan con más
frecuencia, las patologías siguientes:
Obesidad.
Tabaquismo.
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Dolores de espalda a la altura de las vértebras cervicales y de las
vértebras dorsales y lumbares.
Consumo de alcohol diario.
Hipertensión arterial.
Ulceras digestivas o intestinales.
Cólicos hepáticos
Acidez.
Quistes pilóricos (a la altura de la región sacra coxígea).
Infecciones urinarias bajas y altas.
Cólicos renales.
Dispepsia (digestión difícil)
Dolor gástrico.
Estreñimiento.
Lumbalgias.
Hernias discales.
Ángor.
Infarto.
Varices.
Hemorroides.
Hipoacusia.
Otitis.
Próstata.
Contracturas.
También es necesario nombrar la existencia de factores de riesgo asintomático
que contribuyen a la alteración del sistema cardiovascular, como son la
obesidad, el tabaquismo y la hipertensión arterial. Estos son factores nunca
nombrados por los conductores como un problema específico, a diferencia de
los dolores y problemas funcionales que si preocupan y comentan los
conductores. Como factores causantes de estas alteraciones se apuntan el
régimen alimentario, el sedentarismo y la postura sentada, la vibración y el
ritmo de trabajo. También es necesario recordar que, como alteraciones
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asociadas a la obesidad, se presentan la hipocolesterolemia, la hiperuricemia,
la diabetes, etc.
Los principales problemas de salud de los trabajadores de esta profesión, viene
determinados por las peculiaridades de las condiciones de trabajo, que se
pueden resumir en las siguientes condiciones.
1. Cansancio y fatiga.
La mayoría de los choferes, tiene largas jornadas de trabajo que van
desde las 12 horas a las 14 diarias, llegando a realizar 16 horas de
trabajo al día. Estas largas jornadas condicionan la manera de
organizarse su vida familiar y social. Además de los posibles accidentes
por el cansancio que pueden producir.
Por otro lado, gran parte de los conductores, dedica su tiempo al
descanso, al mantenimiento del vehículo, vale decir entonces que no
descansa normalmente, no son elegidos en función de la necesidad del
cuerpo, sino cuando el servicio lo permite o está establecido por alguna
normativa.
Por lo general tiene dificulta para llevar a cabo un régimen de comida
adecuado y el tiempo que dedican a ellos es insuficiente, y muchos de
ellos incluso comen en lugares improvisados dependientes del último
servicio que han prestado, lo que definitivamente está condicionado por
el tiempo de horario de trabajo. La mayoría de las veces comen
alimentos grasos y poco aconsejables denominados habitualmente
“comida chatarra”.
Los problemas de visión también pueden tener su origen en la fatiga
visual, ya sea por deslumbramiento, o por el esfuerzo continuo para una
conducción segura. El resultado final suele ser la disminución de la
visión.
El fallo humano suele ser la explicación de porqué ocurren la casi
totalidad de los accidentes. Se ha demostrado mediante estudios
detallados, que el fallo humano incluye como la fatiga, sobrecarga,
problemas de vigilancia y atención, y los factores del medio ambiente
entre otros factores.
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La fatiga se define como la disminución de la capacidad para el trabajo
causado por un esfuerzo previo.
La reversibilidad de la fatiga depende de los periodos de descanso.
Mejora durmiendo o descansando únicamente, aunque bien es cierto la
escases del tiempo de descanso o las modificaciones periódicas de los
horarios de trabajo dificultan la eliminación de la fatiga, por lo que esta
evoluciona hacia fatiga crónica, con todos sus componentes
sintomáticos: sensación de malestar, preferentemente por las mañanas,
al inicio del trabajo, con trastornos del carácter y tendencias depresivas.
2. Estrés.
Debemos tener en cuenta que es una tarea que lleva una gran carga
mental, traducida por la suma de tensiones inducidas en una persona
por las exigencias del trabajo que realiza.
Hay un intenso procesamiento de información del entorno a partir del
conocimiento previo, actividad de rememoración, de razonamiento y
búsqueda de soluciones. Esta siempre sometido por el ritmo de trabajo,
el nivel de atención, la fatiga visual, auditiva y mental, lo que le provoca
un aumento de su estrés. Algo que es mayor cuando se realiza el trabajo
en horario nocturno.
“Si se aguanta el sueño durante mucho tiempo, el cerebro en algún
momento se duermo de forma espontánea. Dura un instante, pero puede
ser muy peligroso si ocurre cuando conduce”.
Esta carga psíquica también esta dad por la contante atención al
público, al tráfico, y la falta de relaciones personales y sociales por este
tipo de trabajo en solitario, aumentando por la necesidad de retribución
mínima diaria.
Dado los antecedentes realizados anteriormente, fatiga, estrés, se
puede producir una cierta probabilidad de producción de hipertensión
arterial e infartos.
3. Ruidos y vibraciones.
La hipoacusia, es una secuela de los ruidos al que están expuestos, ya
que este proviene tanto de la ciudad como del propio vehículo. La otitis
también es frecuente por el uso inadecuado de la ventanilla. Y sobre
todo el ruido y las vibraciones a veces producidas por el mismo vehículo
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o a veces por defecto en la carretera, o diseño defectuoso del asiente
del conductor, que no suele estar preparado para absorber las
vibraciones.
El LEP o el Listado de Enfermedades Profesionales, considera que las
vibraciones oscilaciones de un cuerpo o de partículas alrededor de una
posición en reposo.
Premisamente manifiesta que las actividades laborales que pueden
generar vibraciones de cuerpo entero, son por ejemplo los conductores
de vehículos pesados, los operadores de grúas y maquinas viales.
Considera que las enfermedades que pueden producir estas vibraciones
de cuerpo entero es la espondiloartrosis de la columna vertebral en el
sector lumbral y también calcificaciones de los discos intervertebrales.
Quien esto escribe está en desacuerdo con la ley, en el punto
mencionado anteriormente expuesto, por un razonamiento muy simple.
Si el hombre trabaja conduciendo un vehículo con vibraciones de cuerpo
entero (así se denomina la ley), ¿Cómo puede ser que solo se
reconozca las producidas en el sector lumbar? Y no las del sector
cervical o dorsal.
Tampoco de los codos, rodillas o muñecas. Si el hombre vibra todo, ¿no
es razonable pensar que también afecta a los otros sectores?
4. Riesgos ergonómicos.
Las principales lesiones que pueden padecer un chofer son las
lumbalgias y alteraciones musculo esquelético por discopatías, giros y
flexiones de las columnas por la postura sedente en la cual se realiza su
trabajo. Las articulaciones y piernas pueden sufrir por la misma razón,
giro, torsiones, extensiones de formas repetitivas durante demasiadas
horas.
Igualmente pueden sufrir contracturas musculares que son producidas
por la combinación de ejercicios repetitivos y los cambios bruscos de
temperatura. El problema de estas lesiones es que presentan muchas
recaídas, acentuándose con la edad.
Además, es muy común que los choferes tengan problemas prostáticos,
ellos se atribuyen a la posición sedente de su trabajo y la presión
constante de la glándula prostática, que se va agravando con la edad.
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Medidas preventivas.
Se puede tomar medidas paliativas, como generar descanso que permita que
el conductor comparta con su familia, evitando así la ansiedad y el exceso de
velocidad con el fin de ver a los suyos, por ejemplo. También se puede adquirir
camiones con buen estándar ergonómico, que permitan al conductor adoptar
una posición de conducción que no le genera molestias en la espalda,
espacialmente a nivel de la tercera vértebra cervical. Esto también puede
impedir el aplastamiento o compresión de venas que genera las varices, lo que
propicia una conducción más placentera y con mejor concentración en la ruta.
¿Y se puede hacer algo para prever accidentes? Sí, mucho.
Una muy buena herramienta es la implementación de protocolos que aseguren
un mantenimiento predictivo y preventivo, lo cual aporta un servicio de primera
calidad, al cuidado de los conductores y el reconocimiento de los clientes. En
definitiva, una operación bien realizaba que se traducirá en utilidades para la
empresa.
Algunas medidas preventivas pueden ser:
Ajustar el ángulo y posición del asiento, el apoyo lumbar y él apoya
cabeza.
Mantener una postura que permita una visión cómoda hacia el horizonte.
Usar apoyo lumbar. Si el asiento no dispone de apoyo lumbar, deberá
improvisar un sustituto, utilizando una almohada pequeña.
Revisar los controles del vehículo antes de conducir. Movilizar el asiento
hacia delante y atrás, hasta que las rodillas estén levemente sobre el
nivel de las caderas, para evitar puntos de compresión y mejorar la
circulación en las piernas.
No apoyar el codo en la ventanilla, para evitar el efecto de la vibración
sobre el brazo y el resto del cuerpo.
Para disminuir el estrés de conducir es conveniente realizar cualquier
tipo de ejercicio de manera habitual. El más sencillo y barato suele ser
caminar durante treinta minutos dos o tres veces por día.
Se debe evitar en lo posible los productos excitantes como café,
refrescos que contengan cafeína y otros.
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Si se usan anteojos, para evitar la fatiga visual es conveniente que los
cristales sean del tipo antireflex.
En horario nocturno se deberá evitar tomar comidas pesadas, alcohol,
cafeína y estimulantes en general
Se deberán realizar los exámenes médicos periódicos a fin de conocer si
afectan las condiciones del trabajo diario a su salud.
En la medida de lo posible, se deberá mantener un horario de trabajo
que le permita mantener una vida familiar y social adecuada.
Cambiar de postura frecuentemente para facilitar la circulación de las
piernas y prevenir la fatiga.
Retirar el contenido de sus bolsillos para evitar la compresión de nervios
y vasos sanguíneos de las piernas
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APARTADO B.
Estilo de vida de los transportistas.
La empresa Messina cuenta con alrededor de 90 choferes de camiones, los
cuales están contratados para realizar viajes nacionales e internacionales
dependiendo de la necesidad y demanda de la empresa. Los choferes de
camiones en su mayoría transportan cargas generales y peligrosas.
Todo chofer cuenta con un sueldo básico al cual se le suman el cruce de
frontera, los kilómetros recorridos que son pagados al 100% los sábados,
domingos y feriados y al 50% de lunes a viernes, pernotar en el camión y el
control de carga y descarga. Si él camión no está realizando viaje nacional o
internacional, el chofer debe cumplir 8 horas de trabajo en la planta de Messina
de lunes a viernes y medio día los sábados, ya sea realizando movimiento de
semis en el lote, lavando y acondicionando el camión. Del sueldo de los
choferes de camiones se descuenta la jubilación, la obra social, una cuota
sindical y el impuesto a la ganancia ya que superan los límites.
Todo chofer de camión (transportista) debe tener el Carnet de Transito
Provincial, se saca en Tránsito en la Calle Mitre frente a la Plaza
Independencia de la Ciudad de Mendoza. Este carnet se renueva cada 5 años
realizando un psicofísico completo que se puede realizar en GANUN en la calle
Garibaldi o en el Sindicato de Choferes en la calle Alberdi, se debe realizar una
visación cada año en el cual solo se pide estudio de uremia, glucemia,
oftalmología y un ECG. Si se saca por primera vez el carnet de Transito
Provincial hay que realiza el curso de manejo en una escuela certificada más el
psicofísico.
El segundo carnet que tiene un Transportista es el Carnet de Cargas Generales
y Peligrosas, ambos para diferentes cosas, el de Cargas Peligrosas es para
aquel chofer que transporte inflamable, contaminado, sin este carnet no se
puede trasladar ese tipo de mercadería. En cambio, el de Cargas Generales
sirve para transportar todo tipo de carga desde lo comestible, cal, vinos etc.
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Ambos cursos se renuevan cada dos años y se visan una vez al año realizando
cursos para cada tipo de carnet. Para ambos cursos se pide un psicofísico que
se realiza si o si en el Sindicato de Choferes en la calle Alberdi y los cursos en
APROCAM (asociación propietario de camiones de Mendoza) en la calle
Lavalle de Mendoza.
Todo Chofer de camiones cuenta con el seguro dentro del camión y otro para
afuera de camión, por si tiene accidentes en las fábricas, por ejemplo, este
seguro es solo para él, si el Camionero quiere llevar acompañante debe
realizar una extensión del seguro, pero debe pagarlo o el propio Chofer de
Camión. En la actualidad todo Chofer de camión debe tener los elementos de
seguridad que son borcegos, antiparras, casco, chaleco refectorio.
Como se ha referido Messina cuenta con 90 Choferes, los cuales brindan el
servicio de manejar los camiones de Messina, es decir El chofer no se hace
cargo de desperfectos del camión, si el camión no funciona o tiene alguna falla
inmediatamente se le da otro camión para que siga con su labor.
Todos los camiones cuentan con un GPS (sistema de posicionamiento global)
para ver su ubicación y un equipo llamado RUTRATOL para contar los
kilómetros que lleva recorrido el camión.
Messina cuenta con alrededor de 120 camiones último modelos, cuentan con
asiento, aire, cama de una plaza y media, aire acondicionado entre otras
comodidades para el chofer.
El rol de enfermería en la prevención y educación en salud.
Enfermería del trabajo se define como una especialidad con entidad propia, con
sus propias competencias profesionales. La enfermería laboral se encarga de
proteger a la población trabajadora frente a problemas de salud, enfermedades
y daños derivados de su actividad laboral, y constituyen una de las principales
preocupaciones de las organizaciones internacionales del trabajo. También
denominada como enfermería laboral o enfermería en salud ocupacional, es un
área de especialización enfermera emergente. Así, en países desarrollados
como Estados Unidos (EEUU) e Inglaterra, se puede observar que el número
de enfermeras que ejercen dentro de este campo es mayor en comparación
17
con otros profesionales dedicados al campo sanitario. Ya sólo la Asociación
Americana de Enfermeras en Salud Ocupacional, tiene 10.000 afiliados, sin
considerar la gran cantidad de enfermeras afiliadas a otros organismos que hay
dentro de este campo en EEUU. En Europa, la Federación de Enfermería en
Salud Ocupacional de la Unión Europea registra 12 asociaciones afiliadas con
esta especialidad, que dan un total de aproximadamente unos 20.000 afiliados.
En la Argentina está la A.C.E.S.O.R.A (Asociación civil de enfermería en salud
ocupacional de la República Argentina. Esta cuenta con una página y blog con
su mismo nombre, en las cual dan a conocer y tiene como objeto transmitir
noticias acerca de nuestro ámbito. Atreves de la misma, mantiene informado
(mantendremos informados sacar esto) sobre las últimas novedades de
enfermería en relación a la Salud Ocupacional. Esta asociación está a cargo
como presidente Licenciado Walter Arce donde trabaja. La asociación está
ubicada en la provincia de Buenos Aires en la AECAF (Asociación de
Enfermería de Capital Federal), en la actualidad esta Asociación solo tiene
cede en Capital Federal.
Cabe recalcar que la asociación dicta el curso de “Enfermería Laboral”, dirigido
a nivel profesional con una modalidad semi presencial con una duración de 8
meses, destinado a Enfermeros.
Concepto. Enfermería del trabajo.
Es una especialidad enfermera que aborda el estado de salud de los
individuos en su relación con el medio laboral, al objeto de alcanzar el mayor
grado de bienestar físico, mental y social de la población trabajadora, teniendo
en cuenta las características individuales del trabajador, del puesto de trabajo y
del entorno socio-laboral en que éste se desarrolla.
En la actualidad en la empresa Messina, no cuenta con esta Enfermera del
Trabajo, se pretende lograr que ha futuro no muy lejano se implemente este
efector con el fin de que chofer de camión (transportista) este mas
acompañado en cuanto al tema de la salud. La realidad que el Transportista no
recibe ninguna educación por ende no realiza una prevención adecuada y
18
cuando se detectan complicaciones, síntomas en cuanto a su salud ya está
instalada una patología que perjudica al Chofer ya que no puede seguir con su
tarea diaria por un lapso corto, pero a veces por lapsos largos de tiempo.
El Especialista en Enfermería del Trabajo estará capacitado para desarrollar su
actividad laboral, al menos, en los siguientes ámbitos:
1. Servicios de prevención de riesgos laborales en sus distintas modalidades.
2. Servicio de prevención/servicio médico de empresa/unidad relacionada con
un medio laboral concreto (aeroespacial, subacuático, marítimo, deportivo,
educativo)
3. Centros sanitarios, servicios, unidades, instituciones de las administraciones
públicas y cualquier otra entidad pública o privada con competencias en
prevención de riesgos laborales/salud laboral. 4. Gabinetes de salud laboral en
las administraciones públicas.
5. Centros de docencia e investigación en salud laboral y enfermería del
Trabajo.
6. Servicios de salud medioambiental.
Objetivos
1. Resolver problemas en entornos nuevos o poco conocidos dentro de
contextos más amplios relacionados con la enfermería del trabajo.
2. Transmitir información, ideas, problemas y soluciones en el ámbito de la
especialidad. Gestión de enfermería laboral.
3. Integrar conocimientos y enfrentarse a situaciones complejas, emitiendo
juicios que tengan en cuenta los principios deontológicos y éticos de la
profesión, así como las circunstancias sociales del medio en el que se ejerce.
4. Habilidad de aprendizaje que le permita continuar estudiando de un modo
que habrá de ser en gran medida auto dirigido o autónomo. 5. Tomar
decisiones basadas en principios éticos, conocimientos técnicos y evidencia
científica.
19
6. Aplicar sus conocimientos a su trabajo en el equipo multidisciplinar de los
servicios de prevención o en los que desarrolle su actividad.
Básicamente, las competencias específicas y/o profesionales que deben
adquirir los enfermeros especialistas en enfermería del trabajo, se pueden
agrupar en las siguientes 5 grandes áreas:
Área preventiva.
Área asistencial.
Área legal y pericial.
Área de gestión.
Área docente e investigadora.
Asimismo, de acuerdo con Juárez (Escritor de Competencias profesionales de
enfermería a nivel de especialización en empresas de riesgo III y IV en México.
NURE Inv. [Revista en Internet.) (2009), se definen 9 áreas de intervención:
Área de protección, prevención y promoción de la salud.
Área de evaluación y diagnóstico de la salud de los trabajadores.
Área de vigilancia de las condiciones de trabajo y detección de posibles
riesgos.
Área de cuidados primarios de salud.
Área de consultoría y asesoría.
Área de gerencia y control administrativo de salud ocupacional.
Área de investigación.
Área ético – legal.
Área de colaboración comunitaria.
20
FUNCIONES ACTIVIDADES TAREAS
VIGILANCIA
-Realizar exámenes de
salud.
-Conocer los puestos de
trabajo y su entorno.
-Colaborar en los estudios
para determinar la aptitud
de los trabajadores.
-Elaborar y distribuir
cuestionarios y encuestas
acerca de la salud.
-Realizar consultas de
salud a iniciativa del
trabajador,
-Participar en el registro y
análisis a la ausencia al
trabajo por problema
sanitario.
-Dar recomendaciones
preventivas en relación a
los datos obtenidos en los
exámenes de salud.
-Realizar propuestas de
medida preventiva a los
órganos responsables en
materia preventiva.
-obtener, registrar y
analizar datos sobre la
salud de los trabajadores y
sus condiciones de
trabajo.
-Realizar la entrevista clínica.
-Exploraciones
instrumentales:
Peso y talla
Presión arterial
Obtención de sangre y
orina.
Audiometría,
Espirometría.
Control de visión.
Electrocardiograma.
Dermorreacciones.
-Completar la parte de
historia clínico-laboral
correspondiente.
-Comunicar los resultados.
-Diferenciar entre resultados
normales y patológicos.
-Visitar los puestos de
trabajo.
-Analizar colectiva y
epidemiológicamente los
datos y resultados de la
vigilancia de la salud.
21
ASISTENCIA.
-Realizar curas y
asistencias de enfermería
individualizadas mediante
un método sistemático y
organizado.
-Seguimiento y evaluación
dela efectividad
asistencial.
-Asistencia en primero
auxilios y situaciones de
emergencia.
-Atención de consulta a
demanda.
- Dar cuidados de enfermería
(inmovilización, extracción de
cuerpo extraño, suturas,
limpieza…).
- Administración de
medicación por vía
parenteral, enteral, tópica o
cualquier otra.
- Derivación al médico de la
UBS o al especialista.
- Registrar la actividad
asistencial.
PREVENCIÓN.
-Participar en la evaluación
de riesgos.
-Participar en la
investigación de
accidentes de trabajo y
otros daños a la salud.
-Verificar y controlar la
implantación de medidas
preventivas en relación a
factores de riesgo.
-Asesorar en la
organización en materia de
prevención de riesgos.
-Participar en programas
de tipo formativo e
informativo en materia de
-Impartir cursos de
prevención.
- Realizar campañas
informativas. - -Realizar
campañas de vacunación de
patología laboral.
- Colaborar en el control de
los riesgos laborales.
- Dar consejos preventivos.
- Valoración sanitaria de
puestos de trabajo.
- Investigar daños a la salud
derivados del trabajo.
- Visitar los puestos de
trabajo.
- Participar en la evaluación
22
prevención.
-Participar y colaborar en
la colaboración en la
elaboración de un plan de
emergencia,
especialmente en la
organización de primeros
auxilios y su
implementación.
-Participar en el análisis de
las condiciones
higiosanitarias de los
puestos de trabajo e
instalaciones.
-Elaborar propuestas de
adaptación a los
trabajadores
especialmente sensibles.
de riesgos.
- Interpretación de las
evaluaciones de riesgos
PROMOCIÓN.
-Fomentar una cultura de
salud en la organización.
-Participar en la
elaboración e
implementación de
programas en relación a
conductas de riesgo y vida
saludable.
-Informar y formar a los
trabajadores en conducta
de riesgos y malos hábitos
para la salud.
-Desarrollar actividades
-Analizar los datos de salud
de los trabajadores para así
determinar sus necesidades
de promoción de la salud.
-Impartir cursos sobre de
conducta de riesgo laboral y
extra laboral (hábitos
saludables).
-Realizar campañas
informativas, acerca de
patologías prevalentes con
intervención en el diseño e
implementación.
23
específicas de promoción
de la salud.
-Realizar educación
sanitaria tanto individual
como colectiva.
-Elaborar el material
informativo y formativo.
-Aconsejar sobre conductas y
hábitos saludables.
-Realizar campañas de
vacunación de patología
común.
GESTION Y
PLANIFICACION.
-Participar en la
planificación consensuada
de actividades al servicio
de la prevención.
-Participar en planificación
especifica en riesgo
laboral.
-Participar en la
organización y ejecución
de actividades.
-Gestionar los recursos
materiales e instalaciones.
-Participar en la
elaboración, adaptación y
revisión de procedimiento
y protocolos específicos.
-Participar en la
elaboración de la memoria
de actividad del servicio de
prevención.
-Asesorar al comité de
salud y seguridad.
-Gestionar los residuos
sanitarios.
-Programar los exámenes de
salud.
-Programar la atención de
consultas y asistencia.
-Comunicar los resultados y
conclusiones de las
actividades.
-Gestionar el material
sanitario.
-Mantenimiento y calibrado
periódico del equipo sanitario.
24
INVESTIGACION.
-Investigar sobre temas
relacionados con la salud
laboral.
-Publicar artículos de
interés profesional.
.Realizar o colaborar en la
elaboración de estudios
epidemiológicos.
-Realizar búsquedas
bibliográficas entre las
publicaciones científicas de
salud laboral.
-Desarrollar correctamente
una publicación.
-Colaborar en trabajos de
investigación.
25
HIPÓTESIS.
La falta de conocimiento de los factores de riesgo y síntomas tempranos con
respecto a sufrir patologías relacionadas con su labor de Choferes provoca el
déficit del auto cuidado.
CAPÍTULO II.
26
DISEÑO METODOLÓGICO.
TIPO DE ESTUDIO.
El presente es un estudio cuantitativo, ya que se recolectan datos en forma
sistemática, las variables son susceptibles de medición y del análisis
estadístico.
La fuente de recolección de datos será primaria, ya que se realizaran
encuestas personales.
Según la profundidad es una investigación descriptiva que refleja como las
variables en estudio se manifiestan en la realidad, y es explicativa, porque se
relacionara el porqué de los fenómenos descriptos.
Es un estudio de corte transversal - correlacional causal, porque se realizara en
un periodo definido, y se tendrán en cuenta aspectos que nos permitan conocer
diversas características de las personas en estudio.
27
ÁREA DE ESTUDIO.
El área de estudio serán los Transportistas de la Empresa Messina S.A en
Guaymallén Mendoza Argentina.
28
UNIVERSO Y MUESTRA.
En la siguiente investigación se tomara como universo a la totalidad de los
Choferes de Camiones, Transportistas que trabajan en Messina, S.A.
La muestra estará representada por 30 Transportistas de un total 90 choferes,
que se desempeñan como Transportista de la Empresa Messina, el tipo de
muestra fue formal, voluntaria y anónima.
29
VARIABLES EN ESTUDIO.
Para evaluar las patologías o afecciones en los Choferes de Camiones
(Transportistas) determinaremos las siguientes variables:
Afecciones:
-Dolor de cabeza/cuello.
-Dolor en los miembros inferiores-superiores.
-Dolor de cabeza.
-Estrés.
-Cansancio permanente.
-Problemas de insomnio o alteración del sueño.
-Ruptura o alteración en el vínculo familiar.
Patologías:
-Tensión arterial.
-Enfermedades del corazón.
-Alteraciones gastrointestinales.
-Enfermedades del riñón.
-Enfermedades de transmisión sexual.
-Enfermedades respiratorias.
-Disminución de la audición.
-Alteración de la visión.
Choferes de Camiones (Transportistas):
-Edad y sexo: Entre los 30-40 años sexo masculino en su total.
-Nivel de escolaridad: La mayoría 43% secundario incompleto.
-Experiencia como conductor: Entre 5-10 años o más de 20 años de
experiencia con el 38% ambos.
-Horario de trabajo: un trabajo como Chofer continuo (60%), cumpliendo menos
de 30 horas semanales.
Actividades preventivas:
-Se toma en cuenta 54% de los Choferes que han tenido la posibilidad de
realizarse un chequeo.
-Del total de los entrevistados un 90% refiere recibir información sobre salud o
seguridad.
30
TÉCNICAS O INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS.
Se realizara una encuesta con preguntas orientadas a los fines de la
investigación. Como instrumento se elaborara una encuesta con preguntas
cerradas, las cuales en su mayoría tiene una sola respuesta excepto dos
preguntas.
31
PLAN DE TABULACION Y ANÁLISIS.
Los datos obtenidos de los cuestionarios fueron empleados en una planilla de
Excel para ser ordenados de manera cuantitativa y codificada con el fin de
poder establecer tablas, porcentajes y gráficos. De esta manera pudimos
obtener resultados generales e importantes parra si poder validar nuestra
hipótesis y poder completar nuestra investigación.
TABLAS Y
GRÁFICOS,
ANÁLISIS Y
COMENTARIOS
TABLAS Y GRÁFICOS
UNIVARIADOS
32
TABLA DE GRÁFICO Nº1- Número de Choferes de Camiones (Transportistas)
en estudio, de la Empresa Messina S.A, según sexo, primer trimestre del 2015,
Mendoza.
SEXO FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
MASCULINO 30 100%
FEMENINO 0 0%
TOTAL 30 100%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº1
Comentario: En este gráfico se logrará visualizar que el 100% de los Choferes
de Camiones son de sexo masculino, en la Empresa Messina S.A. Esto no
debería sorprendernos, ya que la profesión de Transportista es ejercida en su
mayoría por hombres.
33
TABLA DE GRÁFICO Nº2- Número de Choferes de Camiones
(Transportistas) en estudio, de la Empresa Messina S.A, según edad, primer
trimestre del 2015, Mendoza.
EDAD FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
ENTRE 18-30 6 20%
ENTRE 30-40 11 37%
ENTRE 40-50 6 20%
MAS DE 50 7 23%
TOTAL 30 100%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº2.
Comentario: En este gráfico se logrará observar que el 20 % de los Choferes
de Camiones (Transportistas) tienen entre 18 y 30 años; otro 37 % entre 30 y
40 años; otro 20% entre 40 y 50 años y un 23% tiene más de 50 años. Lo que
nos lleva a la conclusión que la mayoría de los Choferes de Camiones
(Transportistas) están entre los 30 y 40 años.
34
TABLA DE GRÁFICO Nº3-Número de Choferes de Camiones (Transportistas)
en estudio, de la Empresa Messina S.A, según el nivel de formación que
poseen los Choferes de Camiones, primer trimestre del 2015, Mendoza.
NIVEL DE FORMACIÓN FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
PRIMARIO
INCOMPLETO
6 20%
PRIMARIO COMPLETO 2 7%
SECUNDARIO
INCOMPLETO
13 43%
SECUNDARIO
COMPLETO
5 17%
UNIVERSITARIO 4 13%
TOTAL 30 100%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº3
4
2
65
13
0
2
4
6
8
10
12
14
U PC PI SC SI
Cuenta de N. Escolar
35
Comentario: En este grafico se observa que 20% de los Choferes de Camiones
(Transportistas) de la Empresa Messina S.A poseen el primario incompleto y el
7% primario completo. El 43% de los Choferes de Camiones (Transportistas)
de la Empresa Messina S.A poseen el secundario incompleto, mientras que el
17% el secundario completo. Quedando un 13% de Choferes de Camiones
(Transportistas) nivel universitario.
36
TABLA DE GRÁFICO Nº4- Número de Choferes de Camiones (Transportistas)
en estudio, de la Empresa Messina S.A, según el tiempo de experiencia del
conductor, en el primer trimestre del 2015, Mendoza.
EXPERIENCIA FRECUENCIA TOTAL FRECUENCIA
RELATIVA
MENOS DE 5 AÑOS 6 20%
ENTRE 5 Y 10 AÑOS 9 30%
ENTRE 10 Y 20 AÑOS 6 20%
MAS DE 20 AÑOS 9 30%
TOTAL 30 100%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº4.
Comentario: En este gráfico se observa que un 20% de los Choferes de
Camiones (Transportista) de la Empresa Messina S.A poseen una experiencia
menor a los 5 años; un 30% una experiencia entre 5-10 años; un 20% una
experiencia entre 10-20 años y un 30% de Choferes de Camiones
(Transportistas) con experiencia de más 20 años.
37
TABLA DE GRÁFICO Nº5- Número de Choferes de Camiones (Transportistas)
en estudio, de la Empresa Messina S.A, según el turno en el que realizan el
trabajo, en el primer trimestre del 2015, Mendoza.
TURNO FRECUENCIA TOTAL FRECUENCIA
RELATIVA
MATUTINO 18 60%
VESPERTINO 11 37%
NOCTURNO 1 3%
TOTAL 30 100%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº5.
Comentario: En este gráfico se observa que el 60% de los Choferes de
Camiones (Transportistas) de la Empresa Messina S.A realizan su labor en el
turno matutino; un 37% en el turno vespertino y un 3% en el turno nocturno.
38
TABLA DE GRÁFICO Nº6-Número de Choferes de Camiones (Transportistas)
en estudio, de la empresa Messina S.A, según el tipo de horario que hacen en
el trabajo, en el primer trimestre del 2015, Mendoza.
TURNO FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
CONTINUO 18 60%
PARTIDO 11 37%
NOCHE 1 3%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº6.
Comentario: En este gráfico se observa que el 60% de los Choferes de
Camiones (Transportistas), de la Empresa Messina S.A tiene un horario
continuo de trabajo; un 37% realiza horario partido y un 3% de noche, es de
esperarse estos resultados ya que la mayoría de los Choferes de Camiones
manejan en cualquier horario para poder llegar a los destinos.
39
TABLA DE GRÁFICO Nº7- Número de Choferes de Camiones (Transportista)
en estudio, de la Empresa Messina S.A, según cuantas horas semanales
trabaja, en el primer semestre del 2015, Mendoza.
HORAS SEMANALES FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
MENOS DE 30 HORAS 1 8 60%
ENTRE 30-40 HORAS 6 20%
MAS DE 40 HORAS 6 20%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº7.
Comentario: En este gráfico se puede observar que un 60% de los Choferes de
Camiones (Transportistas), de la Empresa Messina S.A trabaja menos de 30
horas, un 20% trabaja entre unas 30-40 horas mientras que un 20% trabaja
más de 40 horas.
40
TABLA DE GRÁFICO Nº8-Número de Choferes de Camiones (Transportistas)
en estudio, de la Empresa Messina S.A, según si tiene o no obra social, en el
primer trimestre del 2015, Mendoza.
OBRA SOCIAL FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
SI 20 67%
NO 10 33%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº8.
Comentario: En el siguiente gráfico se observa que un 67% de los Choferes de
Camiones (Transportistas), de la Empresa Messina S.A tienen obra social,
mientras que el otro 33% no poseen obra social.
41
TABLA DE GRÁFICO Nº9- Número de Choferes de Camiones
(Transportistas) en estudio, de la Empresa Messina S.A según si consideran
que su salud está afectada por su labor, en el primer trimestre del 2015,
Mendoza.
AFECTA SU SALUD FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
SI 26 87%
NO 4 13%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº9.
Comentario: En el siguiente gráfico se observa que el 87% de los Choferes de
Camiones (Transportistas) de la Empresa Messina S.A considera que su salud
se puede ver afectado por su labor como Chofer de Camiones y un 13% piensa
que no afecta, es de esperarse los resultados ya que la gran mayoría de los
Transportistas saben que algunos síntomas son consecuencia de su trabajo.
42
TABLA DE GRÁFICO Nº10-Número de Choferes de Camiones
(Transportistas) en estudio, de la Empresa Messina S.A, según cómo cree que
afecta su salud.
AFECTA SU SALUD FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
DOLOR DE CUELLO NUCA 8 9%
DOLOR DE ESPALDA 19 22%
DOLOR DE MIEMBROS SUPERIORES 3 3,5%
DOLOR DE MUÑECA MANO 4 5%
DOLOR DE MIEMBROS INFERIORES 9 10,5%
DOLOR DE CABEZA 4 5%
ESTRÉS 13 15%
CANSANCIO 7 8%
ALTERACION DEL SUEÑO 12 14%
DEPRESION 2 2%
ALTERACION VÍNCULO 5 6%
TOTAL 86 100%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A.
43
GRÁFICO Nº10.
Comentario:
En el siguiente gráfico se observa que una gran mayoría con un 22% de los
Choferes de Camiones (Transportistas) poseen dolor de espalda, un 15%
poseen estrés laboral y en tercer lugar con un 14% alteración del sueño.
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
16%
Como afecta su salud.
44
TABLA DE GRÁFICO Nº11-Número de Choferes (Transportistas) en estudio,
de la Empresa Messina S.A, según enfermedades:
ENFERMEDADES FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
ENFERMEDADES DEL CORAZÓN 12 14%
TENSION ARTERIAL 15 18%
ALTERACIONES
GASTROINTESTINALES
12 14%
ENFERMEDDES DEL HIGADO 2 2.3%
ENFERMERDADES RENALES 15 18%
ENFERMEDADES DE
TRANSMISION
0 0%
RESPIRATORIAS 2 2,3%
ALERGIAS 2 2.3%
AUDICION 9 10%
ALTERACION VISION 16 19%
TOTAL 85 99,9%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A.
45
GRÁFICO Nº11.
Comentario
En el siguiente gráfico se observa que de un total de 30 encuestados de
Choferes de Camiones (Transportistas) de la Empresa Messina S.A un 19%
poseen alteración en la visión, mientras que 18% tiene tensión arterial y
enfermedades renales, estas patologías están relacionadas directamente con
su labor diario.
0%2%4%6%8%
10%12%14%16%18%20%
Enfermdades.
46
TABLA DE GRÁFICO Nº12- Número de Choferes de Camiones
(Transportistas) en estudio, de la Empresa Messina S.A, según accidente de
tránsito, en el primer trimestre del 2015, Mendoza.
ACCIDENTES FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
SI 15 50%
NO 15 50%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº12.
Comentario: En este gráfico se observa que un 50% de los Choferes de
Camiones (Transportistas) de la Empresa Messina S.A si ha sufrido un
15 15
0
2
4
6
8
10
12
14
16
NO SI
Cuenta de Accidente
47
accidente de tránsito en el primer semestre del 2015, mientras el otro 50% no
ha sufrido accidentes de tránsito.
48
TABLA DE GRÁFICO Nº13-Número de Choferes de Camiones (Transportista)
en estudio, en la Empresa Messina S.A según cantidad de consultas al médico,
en el primer trimestre del 2015, Mendoza.
CONSULTA AL
MÉDICO
FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
UNA VEZ 11 37%
DOS VECES 12 40%
TRES VECES 5 16%
MAS DE TRES VECES 0 0%
NINGUNO 2 7%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº13.
Comentario: En este gráfico se observa que un37% de los Choferes de
Camiones (Transportistas) de la Empresa Messina ha consultado al médico
una vez en el primer semestre del año; un 40% dos veces ha asistido al
médico; un 7% ninguna vez ha asistido al médico y 0% más de tres veces al
2
5
1112
0
2
4
6
8
10
12
14
NINGUNO TRES UNA DOS
Cuenta de Consulta
49
médico. Se observa en el gráfico que el Chofer de Camión solo va al médico en
casos extremos.
50
TABLA DE GRÁFICO Nº14- Número de Choferes de Camiones
(Transportistas) en estudio, en la Empresa Messina S.A, según si por parte de
la empresa se le ofreció la posibilidad de realizarse un chequeo, en el primer
trimestre del año, Mendoza.
CHEQUEO FRECUENCIA
ABSOLUTO
FRECUENCIA
RELATIVA
SI Y ACCEDI AL
CHEQUEO
16 54%
SI Y NO ACCEDI 6 20%
NO 3 10%
NO (AUTÓNOMO) 5 16%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº14
Comentario: En este gráfico se observa que un 54% de los Choferes de
Camiones (Transportistas) de la Empresa Messina S.A, por parte de la
Empresa se ha ofrecido un chequeo y ha accedido a tal; un 20% sabia del
16
6
3
5
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
A B C D
Cuenta de Chequeo
51
chequeo pero no accedió a dicho chequeo, un 10% no recibió por parte de la
empresa la posibilidad de realizarse un chequeo.
52
TABLA GRÁFICO Nº15- Número de Choferes de Camiones (Transportistas)
en estudio, de la Empresa Messina S.A según si ha recibido formación e
información, sobre los riesgos de salud y seguridad relacionado con su labor,
en el primer trimestre del año del 2015, Mendoza.
INFORMACION FRECUENCIA
ABSOLUTA
FRECUENCIA
RELATIVA
SI 27 90%
NO 3 10%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº15.
Comentario: En este gráfico se observa que un 90% de los Choferes de
Camiones (Transporte) de la Empresa Messina S.A, sabe o ha recibido
información sobre los riesgos de salud y seguridad relacionados con su labor,
mientras que un 10% refiere que no ha recibido.
3
27
0
5
10
15
20
25
30
NO SI
Cuenta de Informacion
53
TABLA DE GRÁFICO Nº16- Número de Choferes de Camiones
(Transportistas) en estudio, en la Empresa Messina S.A, según en qué medida
usted cree que está informado sobre los riesgos de su salud y seguridad, en el
primer trimestre del 2015, Mendoza.
INFORMADO FRECUENCIA
ABSOLUTO
FRECUENCIA
RELATIVA
BIEN INFORMADO 18 60%
MAL INFORMADO 10 34%
NO ESTA
INFORMACIÓN
2 6%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza.
GRÁFICO Nº15.
Comentario: En este gráfico se observa que un 60% de los Choferes de
Camiones (Transportistas) de la Empresa Messina S.A, siente que está bien
informado respecto sobre los riesgos de salud y seguridad que tiene en su
trabajo; un 34% refiere estar mal informado y un 6% no está informado.
18
10
2
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
A B C
Cuenta de Informado
TABLAS Y GRÁFICOS
BIVARIADOS
54
TABLA DE GRÁFICO Nº1- Número de Choferes de Camiones (Transportistas)
en estudio, en la Empresa Messina S.A, en relación a la edad y la consulta al
médico, en el primer trimestre del 2015.
Una vez Dos veces Tres veces Ninguna.
Menor de 40
años
42% 42% 5% 11%
Mayor de 40
años.
31% 31% 31% 7%
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza, en el primer trimestre del 2015.
GRÁFICO Nº1.
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
una vez dos veces tres veces ninguno
Menor 40 años 42% 42% 5% 11%
Mayor 40 años 31% 31% 31% 7%
PO
RC
ENTA
JE
EDAD/CONSULTA AL MÉDICO
55
COMENTARIO: En este gráfico se observa que entre los Choferes de
Camiones de la Empresa Messina S.A, mayores de 40 años en mayor
porcentaje 42% asisten a la consulta con el médico una o dos veces en el
primero trimestre del 2015, mientras que los menores de 40 años tiene el
mismo porcentaje 31% asisten una, dos y tres veces al médico.
56
TABLA DE GRÁFICO Nº2- Número de Choferes de Camiones (Transportistas)
en estudio, en la Empresa Messina S.A, según la prevalencia de síntomas
según la edad, en el primer trimestre del 2015.
ESPALDA ÉSTRES SUEÑO
MENOR 40
AÑOS
12 9 5
MAYOR 40
AÑOS.
7 3 6
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza, en el primer trimestre del 2015.
GRÁFICO Nº2.
Comentario: En este gráfico se observa que en los Choferes de Camiones
(Transportistas), de la Empresa Messina S.A, mayores de 40 años la síntomas
más prevalente es el dolor de espalda, mientras que en los mayores de 40
años el síntoma es el dolor de espalda y el sueño constante.
0
2
4
6
8
10
12
ESPALDA ESTRÉS SUEÑO
MENOR 40 AÑOS 12 9 6
MAYOR 40 AÑOS 7 3 6
CH
OFE
RES
DE
CA
MIO
NES
.
PREVALENCIA DE SÍNTOMAS SEGÚN EDAD.
57
TABLA DE GRÁFICO Nº3- Número de Choferes de Camiones (Transportistas)
en estudio, en la Empresa Messina S.A, según la prevalencia de patologías
según la edad, en el primer trimestre del 2015.
VISUAL HTA RENAL
MENOR 40
AÑOS
8 7 7
MAYOR 40
AÑOS.
8 8 7
Fuente: Datos obtenidos a través de encuesta realizado por los autores de la
investigación a los choferes de camiones (Transportistas) del Transporte
Messina S.A, Mendoza, en el primer trimestre del 2015.
GRÁFICO Nº3
COMENTARIO: En este gráfico se observa que en los Choferes de Camiones
(Transportistas) de la Empresa Messina S.A, en ambas rangos de la edad la
patología más prevalente es la visual.
6,4
6,6
6,8
7
7,2
7,4
7,6
7,8
8
VISUAL HTA RENAL
MENOR 40 AÑOS 8 7 7
MAYOR 40 AÑOS 8 8 7
Can
tid
ad d
e C
ho
fer
PREVALENCIA DE PATOLOGÍAS POR EDAD.
CAPÍTULO III
58
RESULTADOS
De los 30 encuestados anónimos, muestra que un 100% de los Choferes de
Camiones (Transportistas) son de sexo masculino.
Referente a la edad de los encuestados la gran mayoría pertenece entre el
rango de los 30-40 años.
El nivel de educación de los encuestados, la mayoría con un 43% tiene
secundario incompleto.
En cuanto al nivel de experiencia de los Choferes de Camiones
(Transportistas) un 30% tiene una experiencia entre 5-10 años o más de 20
años, realizando su labor en el horario matutino un 60% y en horario continuo
un 60% de los Choferes de Camiones. Llegando a cumplir menos de 30 horas
semanales en el 60% de los encuestados.
En cuanto a la condición de Salud de los Choferes de Camiones
(Transportistas), un 67% posee obra social y un 87% de los encuestados creen
que su labor afecta su salud, por ejemplo un 64% de los Choferes tiene dolor
de espalda, un 44% tiene estrés y un 40% tiene problemas de insomnio o
alteraciones del sueño en general, en menor medida está un 0% enfermedades
de transmisión sexual y un 7% la depresión,
De los encuestados un 54% refiere tener alteración de la visión o fatiga visual,
50% de los Choferes de Camiones refiere tener tensión alta, enfermedades de
riñón y/o vías urinarias, un 40% alteraciones gastrointestinales y en menor
medida un 6% refiere haber tenido alergias, enfermedades del hígado y/o vías
biliares. Estos resultados no deberían sorprendernos ya que la mayoría de las
patologías están directamente relacionados con su labor ya sea por el tiempo
de exposición, por la postura, por los malos hábitos entre otros.
En lo referente a las actividades preventiva los encuestados refieren un 54%
que si se ha realizado un chequeo médico; un 90% de los Choferes de
Camiones refiere haber recibido información sobre los riesgos para su salud y
59
seguridad, en conclusión un 60% de los encuestados dice estar bien informado
sobre la relación salud-labor.
60
INTERPRETACION DE LOS DATOS
Los resultados de la investigación arrojan que un 100% de la población de los
Choferes de Camiones de la Empresa son hombres, esto no es de
sorprendernos primero que ese mundo, es un mundo machista y segundo es
un mundo en el cual se pasan muchas horas fuera de casa, realizando mucha
fuerza y con un estilo de vida diferente desde dormir en el camión, no tener
horario de alimentación, sufrir cambios de tiempo constantemente, tener
problemas técnicos con el camión entre otras cosas, Es un mundo muy
sacrificado que según dicen entre ellos “te tiene que gustar”.
La mayoría de los Transportistas son Choferes de Camiones desde chicos,
esto se ve reflejado que la edad de los encuestados abarca entre los 30-40
años con un experiencia de más de 20 años, en su gran mayoría con el
secundario incompleto por el mismo tema que comienzan con el labor apenas
cumplen los 18 años que se pueden sacar los carnet e incluso antes que
comienzan como ayudantes,
En cuanto a las condiciones de salud de los Choferes de Camiones la mayoría
tiene obra social, y creen que su trabajo afecta directa o indirectamente en su
salud. Esto se ve reflejado que los Transportista tiene dolor de espalda,
relacionado con el tiempo que pasan en la misma posición sentado; el estrés
que es consecuencia de las horas trabajadas, del caos vehicular, del escaso
vínculo con la familia entre otras cosas; problemas de insomnio o alteraciones
del sueño en general, esto sucede cuando se duerme poco y en horario que se
puede, pasa que se le cambio el ciclo del sueño o no tiene sueño y
constantemente esta con esa fatiga; dolores de miembros inferiores
relacionado directamente con la posición y la escasa movilización del Chofer de
Camión y otras afecciones como dolor de cuello y nuca; dolor de cabeza; dolor
de miembros superiores; alteración en el vínculo familiar.
En los encuestados se observa que en cuanto a las patologías que tiene los
Choferes de Camiones un 50% tiene tensión arterial, relacionado con la edad
de los Choferes, el estilo de vida sedentario, la mala alimentación y obviamente
61
antecedentes familiares. Otro 50% enfermedades del riñón esto se debe a la
misma posición durante muchas horas, al aguantar la orina, la poca ingesta de
líquidos, la mala alimentación entre otras cosas. Un porcentaje menor
problemas gastrointestinales debido a la mala alimentación que lleva un
Transportista que no posee un horario, que no tiene una dieta equilibrada
sumada al estrés contantemente.
De los encuestados un 40% refiere haber asistido a dos consultas médicas en
el lapso del primer trimestre del 2015, la realidad en el mundo de los Choferes
de Camiones (Transportistas), son muy tercos para asistir a los médicos, ya
sea por falta de tiempo o simplemente que ellos no quieren, ya que el dolor o el
problema ya va a pasar.
Respecto a las actividades preventivas, en el último año la Empresa le ha
ofrecido un chequeo, mejor dicho obligado que es la visación de los carnet, el
Chofer de Transporte refiere que la Empresa Messina no realiza chequeo a
personal solo exige la actualización de sus carnet para poder realizar los viajes.
Refiere si recibir información sobre los riesgos referido a su salud y seguridad,
dándose como bien informad en el tema.
62
PROPUESTAS DE ACUERDO A LOS RESULTADOS Y OBJETIVOS DE
ESTUDIO
Se propone como primera medida tener en cuenta los valores obtenidos de las
encuestas con respecto a las enfermedades que prevalecen en los
transportistas y comenzar con una elaboración de un plan de prevención y
tratamiento de dichas patologías.
Implementar en la empresa la labor de la enfermera para que cada
transportista acuda a una previa consulta por cualquier inquietud o problema
que pueda generarse.
Informar al personal de la empresa las tareas a realizar y en que tiempos para
que se tenga en cuenta y pueda ser provechoso.
Concientizar al personal de la empresa de la importancia que tiene el mantener
una buena salud con respecto al desempeño laboral. Elaborar plan de riesgos y
consecuencias en el trabajo.
Realizar un seguimiento de salud, con la utilización de una base de datos con
los problemas de salud que prevalecen, la cantidad de choferes afectados y en
qué medida, para poder tener un mayor control de dichas afecciones.
Dejar asentado en dicha base de datos todo el procedimiento y la evaluación
continua para que se pueda al finalizar el año hacer un balance estadístico de
que tan beneficioso o no fue el proceso elegido.
63
BIBLIOGRAFÍA
Enciclopedia de Higiene, Salud y Seguridad OIT
UPV Universidad politécnica de Valencia
Norma Internacional ISO 2631
Convenio OIT 148 /77
MC Salud Laboral; “Las enfermedades profesionales de los
conductores de camión y autocar” por José Luis Pedragosa Raduá.
Octubre 2008
http://www.ladep.es/ficheros/documentos/Las%20Enfermedades%20Pro
fesionales%20de%20los%20conductores%20de%20cami%F3n%20y%2
0autocar.%20MC%20Salud%20Laboral.pdf
Libro Dar; boletín de novedades, “El conductor de grandes vehículos
y sus riesgos del trabajo” por Hugo Francisco Rostagno
http://www.noticias-
librodar.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=183:el-
conductor-de-grandes-vehiculos-y-sus-riesgos-del-
trabajo&catid=37:notas-tecnicas&Itemid=58
Scielo; Medicina y Seguridad del Trabajo vol.60 no.234 “Condiciones
de trabajo en el transporte público por carretera” por Elena Ordaz
Castillo, Jerónimo Maqueda Blasco. Madrid, 2014
http://scielo.isciii.es/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0465-
546X2014000100008
Revista HSEC magazine. Prevención de riesgos, seguridad industrial,
salud ocupacional. “Accidentes y enfermedades profesionales de los
conductores de camiones”. Por Daniel Maldonado y Marcelo Cáceres.
Grupo editorial EMB.Chile, Abril 2014.
http://www.emb.cl/hsec/articulo.mvc?xid=371&edi=17&xit=accidentes-y-
enfermedades-profesionales-de-los-conductores-de-camiones
64
A.S.E.S.O.R.A. Asociación Civil de Enfermería en Salud Ocupacional de
la República Argentina; “Curso de enfermería laboral en AECAF”;
artículo 13. Argentina, Marzo de 2009
http://acesora.blogspot.com.ar/2009/03/curso-de-enfermeria-laboral-en-
aecaf.html
Enfermería comunitaria; manuales de enfermería vol. 9. Editor Álvaro
Pau Sánchez Sendra.
https://books.google.com.ar/books?id=D23IAwAAQBAJ&pg=PT3&dq=en
fermeria+comunitaria&hl=es&sa=X&ved=0ahUKEwjP7K3vjtPKAhWDIZA
KHcQ7DicQ6AEIMjAC#v=onepage&q=enfermeria%20comunitaria&f=fals
e
Gestión de enfermería. Enfermería laboral.
http://www.unizar.es/proactividad/trabajos_alumnos/11-
12/Enfermeria_Enfermeria_Laboral.pdf
APÉNDICE Y
ANEXOS
65
ENCUESTA
El siguiente cuestionario es de carácter anónimo, por favor marque con una
cruz la respuesta o las respuestas que Ud. crea correcta.
DATOS PERSONALES:
1)Sexo:
2) Edad:
3)Nivel de
escolaridad:
Primario
Completo Secundario
Completo
Incompleto
Incompleto
Técnico Profesional 4) Tiempo de experiencia como conductor:
Menos de 5 años
Entre 5 a 10 años
Entre 10 a 20 años
Más de 20 años
5) Horario de trabajo:
5.1) Turno:
5.2) Horarios:
5.3) Cuántas horas semanales
trabaja:
CONDICIONES DE SALUD
6) ¿Ud.cuenta con obra social?
7) ¿Considera Ud. que su trabajo está afectando a su salud?
8) ¿Cómo cree que afecta a su salud?
Dolor de cuello/nuca
Dolor de espalda
Dolor en miembro superior: hombro, brazo, codo, antebrazo
Dolor en muñeca, mano o dedos
Dolor en miembro inferior: cadera, muslo, rodilla, pierna, tobillo, pie
Dolor de cabeza (cefalea)
Estrés
Cansancio permanente
Problemas de insomnio o alteraciones del sueño en general
Depresión
Ruptura o alteración en vínculo familiar y/o afectivo
Masculino Femenino
Entre 18 a 30
Entre 30 a 40
Entre 40 a 50
Más de 50
Matutino Vespertino Nocturno
Continuo Partido Flexible
Menos de 30hs
Entre 30 a 40hs
Más de 40 hs
Si No
Si No
Grado alcanzado:……………
66
DAÑOS EN LA SALUD: Durante los años de trabajo:
9) ¿Ha sufrido alteraciones y/o desencadenado algunas de estas enfermedades?
Enfermedades del corazón
Tensión arterial alta
Alteraciones gastrointestinales (gastritis, gastroenteritis, úlcera, diarrea, estreñimiento)
Enfermedades del hígado y/o vías biliares
Enfermedades del riñón y/o vías urinarias (cálculos, infecciones)
Enfermedades de transmisión sexual
Dificultades o enfermedades respiratorias (gripe, resfriado, neumonía, bronquitis, asma)
Alergias
Disminución de la audición
Alteraciones de la visión o fatiga visual (cansancio de ojos) Otra: Especificar:………………………………………….
10) ¿Ha sufrido algún accidente de tránsito durante su horario de trabajo, que requiriera
asistencia médica o tratamiento, y/o la aplicación de primeros auxilios?
Si No 11) Durante el último año, ¿cuántas veces tuvo que consultar a un médico por alguno de
estos problemas, molestias o enfermedades que Ud. considera derivado de su trabajo?
Una vez
Dos veces
Tres veces
Más de tres veces
Ninguna
ACTIVIDADES PREVENTIVAS
12) En el último año, ¿se le ofreció, por parte de su empresa, la posibilidad de realizarle un
chequeo médico?
Sí, y accedí a realizarme el chequeo médico
Sí, pero no accedí a realizarme el chequeo médico
No
No (autónomo que trabaja solo)
13) En los dos últimos años, ¿ha recibido formación o información sobre los riesgos para su
salud y seguridad relacionados con su trabajo?
Si No 14) En relación con los riesgos para su salud y seguridad relacionados con su trabajo, ¿en
qué medida diría Ud. que está informado?
Bien informado
Mal informado
No está informado
¡Muchas gracias!
67
Encuest. Sexo Edad N. Escolar Experiencia Turno Horarios Semanal
O. Social Afecta Como Enfermedad Accidente Consulta Chequeo Información Informado
1 M D PI D MVN A C SI SI C E I K A J NO DOS C SI A
2 M D PI D MV A C SI SI A E K A B I NO TRES D SI B
3 M A PC A MVN A B SI SI A F B I NO DOS A SI A
4 M B PC B MV C B SI SI B H B C SI DOS B SI A
5 M A SI B MV B C SI SI B F B C J SI DOS A SI A
6 M D SI D MVN A C NO SI B E H B C E I J SI TRES D NO B
7 M A SI A MVN A B SI SI B I K B C I NO DOS A SI B
8 M C PI D MV A C SI SI D E A G J SI UNA A SI A
9 M C PC D MVN A C NO SI B F H B C E SI UNA D SI A
10 M D PI D MV A C NO SI A B E F A C E J SI TRES D NO B
11 M B SC B MVN A B SI NO A G E J NO DOS A SI A
12 M D PI D N C B SI SI B D I B E J SI DOS B SI A
13 M A SI A MVN A B SI SI G H I J K C J NO NINGUNO A SI A
14 M B SI C MVN A B SI SI B E H C J D SI UNA A SI A
15 M A SC B MV C C SI SI B D K A G J NO UNA A SI A
16 M A SI A MVN A C SI NO G H J C H J NO NINGUNO C NO C
17 M B PC A MV A C NO SI A C H A B D SI DOS A SI A
18 M D SC D MV A B SI SI A F A B E NO TRES A SI B
19 M D SI D MV A C SI SI A D F G I A B E J SI DOS A SI A
20 M C SI B MV A B SI SI B G B C E NO DOS B SI A
21 M B SC A MV B B SI NO B G I E I SI DOS D SI C
22 M B SI B MVN A B NO SI B G I B E I SI TRES A SI B
23 M B SI B MV A B NO SI B E G A B E I J NO UNA A SI B
24 M C SC C MV C B SI SI B E G I E I J SI DOS A SI B
25 M B SI B MV B B NO SI B G I E I NO UNA C SI B
26 M B SI C MV B B NO SI B G A E J NO UNA A SI B
27 M C PI B MVN B B SI SI A C I A B C J NO UNA B SI A
28 M B PC C MV C B SI SI B G I C SI UNA A SI A
29 M C PC C MV C B NO NO B G I H NO UNA B SI A
30 M B SI C MV B B NO SI B E A E H SI UNA B SI A