tesis sobre el gas naturalc (1)

8/16/2019 Tesis sobre el gas naturalc (1)

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Capítulo I

Planteamiento Del Problema

1.1.-Planteamiento del Problema:

En los últimos años, el creciente desarrollo industrial y tecnológico ha

originado diversas formas de contaminación, las cuales alteran el equilibrio del

aire, el agua, el suelo y la vida humana, animal y vegetal. Actualmente la

humanidad reconoce que la naturaleza no es un bien inalterable sino frágil, por

lo que su conservación constituye una tarea fundamental e inaplazable. oanterior ha conllevado a que los gobiernos y los hombres de ciencia a nivel

mundial, tengan la necesidad de buscar formas de energ!as alternativas, que

permitan el movimiento de un cuerpo de un lugar a otro a trav"s de un medio

de transporte seguro, poco contaminante y de fácil acceso, este panorama

señala que las demandas aumentarán sobre los recursos energ"ticos más

accesibles, en particular hacia la utilización del gas natural como combustible

alternativo vehicular, debido a que es considerado el combustible fósil máslimpio y respetuoso con el ambiente.

#abe destacar que las venta$as que ofrece la instalación del gas natural

para veh!culos se refle$a tanto en el punto de vista económico, ambiental,

seguro, y el práctico uso de este sistema. %a que al utilizar &as 'atural

(ehicular se nota el ahorro en el mantenimiento de los veh!culos y se

incrementa la vida útil de ciertos componentes como las bu$!as, sistema de

escape, carburador, por ser el combustible más económico que se conoce, no

requiere refinación por lo tanto su precio es notablemente más ba$o. )iendo a

su vez el combustible más seguro debido a que es más liviano que el aire y se

disipa rápidamente, mientras que los vapores de la gasolina y el &* son más

pesados que el aire, por lo tanto puede acumularse en lugares poco ventilados

creando mezclas potencialmente e+plosivas.

En cuanto a su contaminación el &as 'atural (ehicular es un

combustible limpio, ya que los productos resultantes de su combustión

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producen menos contaminación ambiental en comparación con los otros

combustibles como la gasolina y el diesel. *or esto es de gran importancia en

el estado ulia el gas natural como combustible de los veh!culos, es una

innovación para reducir el uso de la gasolina sus venta$as son económico,

seguro y el practico sistema. El costo es relevantemente ba$o de las bombonas

de gas dom"stico. Este producto es de gran importancia vehicular ya que no

constituye ningún tipo de contaminación en el ambiente del territorio zuliano y

su costo está al alcance de todos marabinos. -&raedel #rutzen, /0012.

1.2.-Formulación

• 3)erá factible la utilización del &as 'atural como #ombustible

Alternativo (ehicular en 4otor Encendido por #hispa en el 4unicipio

4aracaibo del Edo5ulia6

1.3.-Objetivo eneral:

• Evaluar la factibilidad del &as 'atural como #ombustible Alternativo

(ehicular en 4otor Encendido *or #hispa en el 4unicipio 4aracaibo delEdo5ulia.

1.!.-Objetivo" e"pecí#ico":

• 7escribir la situación actual del empleo del gas natural como

combustible alternativo vehicular en (enezuela.• Analizar las alternativas tecnológicas de equipos de conversión del gas

natural vehicular más utilizadas en el pa!s.• #omparar las emisiones de escape de la gasolina con los generados

con el empleo del gas natural vehicular.• Evaluar el impacto ambiental del gas natural en los veh!culos.

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1.$.-%u"ti#icación Del Problema.

a realización de esta investigación, fue dada ya que la mayor!a de las

personas desconocen lo que en verdad es el gas natural y de los beneficios

que este nos aporta. 7e tal modo nos llamó la atención este tema debido a quehemos o!do hablar del &as 'atural (ehicular pero no conoc!amos a

profundidad lo que realmente nos ofrece. Actualmente el mundo se encuentra

muy contaminado y podemos ayudar con el empleo del mismo ya que el &'(

es menos contaminante que los otros combustibles, as! mismo nos pareció

muy interesante el saber que el &'( no necesita refinación, lo cual lo hace

más económico y apto para todas las personas.

#abe destacar que aunque su instalación resulta un poco costosa, se

asegura que con el tiempo se va a recuperar el dinero invertido, por esta razón,

la mayor!a de los usuarios son de transporte público ya que lo recuperan más

rápidamente. En la actualidad, (enezuela cuenta con grandes reservas de &as

'atural, as! como una infraestructura de producción y distribución que permite

el uso del &as 'atural a trav"s de las estaciones de servicio en las principales

ciudades y zonas industriales del pa!s. *or sus propiedades, el &'( es un

combustible más seguro que los tradicionales, debido a que es más liviano que

el aire y se disipa rápidamente, mientras que los vapores de la gasolina son 8

veces más pesados y por lo tanto pueden acumularse en lugares poco

ventilados, creando mezclas potencialmente e+plosivas.

1.&.-Delimitación Del Problema:

El alcance de la investigación delimita (enezuela como área en estudio,

espec!ficamente en 4aracaibo, Edo ulia, evaluando a trav"s de información

recolectada, el uso del &as 'atural (ehicular como combustible Alternativo

(ehicular en 4otor Encendido *or #hispa en (enezuela, Edo5ulia, en esta

investigación solo se estudia la factibilidad sobre el uso del gas natural

vehicular.

7icha investigación de Evaluar la factibilidad del &as 'atural como#ombustible alternativo se realizara en un periodo de tiempo comprendido de

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noviembre 9:/: 5 4ayo 9:/9. )e llevara a cabo en el Estado ulia municipio

4aracaibo en la ;nidad educativa *initos ubicada en la ;rb. la


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)arco *eórico

2.1.-+ntecedente"

,e"umen:

)arín ,ivero 2//$0 a trav"s de su estudio en la factibilidad t"cnico

económica con la implementación del gas natural como combustible vehicular,

concluyeron que el &'( no era considerado como preferencial en el sector

urbano a pesar de ser un producto más económico en comparación con los

otros combustibles e+istentes. Además, su uso como combustible alterno fue

calificado por los autores como viable debido a sus ba$os niveles de emisiones

to+icas en comparación con los otros combustibles l!quidos e+istentes.

,odríue % ambrano ) 2//10 realizaron una investigación

llamada, Efecto 7e a #omposición 7el &as 4etano #omprimido En os

#omponentes


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Reglamento de la Ley Orgánica de Hidrocarburos GaseososTítulo I. Disposiciones Generales

Artículo 1

El presente Reglamento tiene por objeto desarrollar las disposiciones de

la Ley relativas a las actividades de exploración y explotación dehidrocarburos gaseosos no asociados la recolección almacenamiento y

utili!ación tanto del gas natural no asociado proveniente de dicha

explotación como del gas "ue se produce asociado con el petróleo u

otros #ósiles el procesamiento industriali!ación transporte distribución

comercio interior y exterior de dichos gases as$ como los hidrocarburos

l$"uidos y los componentes no hidrocarbonados contenidos en los

hidrocarburos gaseosos y el gas proveniente del proceso de re%nación

del petróleo&

a" 7atural 70>

8e9n la 7orma *cnica 7acional ///.::/ de ?'7E#@*?, se define el

gas natural como un gas obtenido de fuentes subterráneas y que está formado

por una mezcla comple$a de hidrocarburos, principalmente metano, pero que

genera lmente tambi"n incluye el metano, propano e hidrocarburos más

pesados en cantidades mucho menores. &eneralmente tambi"n incluye

algunos gases inertes, tales como el nitrógeno y dió+ido de carbono, además de

trazas de otros constituyentes

Compo"ición Del a" 7atural:

8e9n ;ubbert 2/1/0 )e denomina composición qu!mica del

combustible volum"trico o másico de cada compuesto en el combustible.

#abe destacar que el combustible gaseoso está compuesto por una

mezcla de diferentes gases, unos carburantes y otros inertes. )e adoptaban

e+presar su composición en unidades (olum"tricas o en moles. *ara /mB o un

mol de combustibles gaseoso designando de cada gas que participa en la

mezcla según su formula qu!mica, se puede e+presar> C #nDm@l '9 F /.

El componente principal del gas natural es el metano -#D G2, cuyo

conteniendo varia generalmente entre H:I y 0:I en volumen además de otros

1'


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que forman parte del gas en menores porcenta$es de las cuales / se muestran

tambi"n en forma de gas, como etano, propano, butano y otros como l!quidos>

pentano, he+ano, pentano y además gases inorgánicos como el nitrógeno, el

dió+ido de carbono y pequeñas proporciones de compuestos de azufre.

a" 7atural Para el gas licuado de petróleo -&*2 y el gas natural, este

último se almacena en el veh!culo como comprimido -&'#2 o licuado -&'2.

El &as natural para veh!culos -&'(2 es el mismo gas conocido como gas

directo el cual se distribuye a trav"s de redes de trasmisión de gas e+istentes

en las principales ciudades del pa!s y zonas industriales.

Compo"ición Del 7

8e9n ,iba" 2//60este sustenta la información diciendo que los gases

comprimidos empleados en los motores de automóviles generalmente están

compuestos por una mezcla de metano, hidrogeno, libre, o+ido de carbono as!

como tambi"n por cierta cantidad de gases inertes -incombustibles2> nitrógeno,

gas carbónico, o+igeno y otros. 7ichos gases pueden estar comprimidos a

temperaturas normales hasta una presión elevada -9:4*a2 y no pasan al

estado l!quido.

a normativa e+ige sobre el gas natural para veh!culo, aprobada por el

ministro de energ!a y minas, establece los requerimientos de composición del

gas para ser utilizado como combustible automotor.

Conver"ión De rac=o 2/1/0 afirma que para operar con &'( se

requiere de la conversión del veh!culo u esta se puede efectuar en forma total

-solo &'(2, o en forma dual -&'(Kgasolina2 en ambos casos el equipo para la

conversión lo integran básicamente:

1(


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a. ;n cilindro de almacenamiento -o más, donde las condiciones del veh!culo

lo permitan2b. ;n regulador para reducir la alta presión en el cilindro.c. ;n mezclador de aire Lgas adaptado al carburador e+istente de gasolina.d. ;n sistema de válvulas para el llamado y control del sistema.e. #omponentes el"ctricos>

?. El selector de combustible, ubicado en el tablero, opera los solenoides

de corte de gasolina y &'( dependiendo del combustible seleccionado

-sistema 7ual2.??. ?ndicador el"ctrico de nivel.

???. 4odulo de control encendido, que adapta la curva de encendido del

veh!culo a las caracter!stica del gas natural -sistema dual2a conversión de un motor o remoción de algún componente, sino solo

la incorporación de los elementos adicionales antes señalados.a =ig. 'ro. /, muestra los equipos de conversión y su ubicación en el

veh!culo. A continuación se describen caracter!sticas importantes de

cada uno de ellos.• os reductores 5 reguladores> tienen que satisfacer las siguientes

e+igencias>5


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combustibles, tomando como base un mismo volumen de mezcla carburante

es>

/ mB &.'.#. F /,/B1 lts. 7e gasolina F /,:98 litros de &as @!l.

El &'( posee un octana$e de /B: @ctanos


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ba$as temperaturas de la misma, a la temperatura de los gases y al tiempo

dispuesto para que la reacción tenga lugar.

As! mismo, a cantidad de #@ generada por un equipo de combustión

depende del balance entre los procesos de formación -reacciones rápidas2 yo+idación del ismo 1 reacciones lentas2, siendo ambos muy reactivos a

temperaturas elevadas. #omo motores de en cedidos por chispa, el tiempo de

residencia es muy corto, las temperaturas ba$an muy rápidamente,

produci"ndose la congelación de la reacciónN y emitiendo una cantidad

considerable de #@ a la atmosfera gracias a que el proceso de formación

prosigue en el conducto del escape.

Formación Del DióAido De carbono:

8e9n ,e@uena 2//$0 El proceso de formación de este gas se

encuentra e+plicado anteriormente en el punto 1, pero adicionalmente puede

mencionarse que>

• El dió+ido de carbono -#@92 es un gas incoloro, inodoro, más pesado

que el aire, no to+ico, producto de la combustión en los motoreGs

alimentados con cualquier tipo de combustible.• a particularidad del #@9 radica que sus efectos ambientales por la cual

ha sido regulados, ya que al subir en las capas superiores a la atmosfera

absorbe intensivamente la radiación infrarro$a refle$ada por la superficie

terrestre conduciendo al aumento de la temperatura promedio en la

tierra, lo que se conoce como efecto invernadero .

?#ecto" 8obre (a" Propiedade" +tmo"#rica":

+#irma Córdoba 2//60 que la contaminación del aire debido al

desarrollo alcanzado por la humanidad donde el crecimiento de la producción

industrial y del transporte es acelerado, combinado con las causas naturales

-*or E$emplo, erupciones volcánicas y emisiones de biomasa2 se ve refle$ado

1+


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en las posibles causas y s!ntomas del deterioro del medio ambiente, los cuales

se manifiestan en los siguientes aspectos>

o adsorción ydispersión de la luz. 7ispersión y adsorción de radiación solar e infrarro$a, as!

como emisiones de radiación, ocurre dentro de la capa contaminada. El efecto

neto de esos procesos radiactivos durante la noche es un marcado

enfriamiento de la capa contaminada.

?#ecto 8obre (a 8alud ;umana:

8e9n lo eApue"to por ,e@uena 2//'0 a presencia de contaminanteso sustancias e+trañas en el aire, aunque est"n a ba$as concentraciones,

pueden e$ercer efecto muy nocivos sobre la salud humana, además, los efectos

observados pueden ser atribuidos a la acción combinada de más de un

contaminante, por la que, se convierten en problemas más serios cuando están

presentes en con$unto que si ellos ocurren separadamente.

7icho de otro modo, #ada d!a, alrededor de /9m B -/8Pg2 de aire circula

a trav"s de los pulmones como promedio individual. Esta cantidad var!a con laedad de las personas y el nivel de actividad f!sica. a calidad de respiración

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afecta el funcionamiento del cuerpo, el metabolismo celular y por ende la salud

del individuo.

Asimismo, produce enfermedades, entre las cuales las más importantes

son las bronquitis crónicas y el enfisema pulmonar. a bronquitis, consiste en lainflamación del árbol bronquial, acompañado de la correspondiente irritación de

las v!as respiratorias y de una e+cesiva producción de mucosidad. ;na

consecuencia de todo ello, es el aumento de la resistencia al paso de aire por

los tubos bronquiales. a bronquitis aguda degenera en crónica, cuando se

produce inflamación continua de los bronquios.

las reservas del gas natural en (enezuela son

considerables y su producción es suficientemente grande para satisfacer

las necesidades e+istentes.d5 Jransporte y 7istribución> aprovechamiento de la infraestructura

e+istente de los gasoductos, l!neas industriales y redes domesticas degas natural, as! como de las estaciones de servicio e+istentes de

gasolina, las cuales pueden transformarse en e+pendios mi+tos

gasolinaK&'(.e5 )eguridad> es un combustible más seguro debido a que es más liviano

que el aire y se disipa rápidamente. El l!mite inferior de inflamabilidad es

más ba$o en la gasolina, lo cual significa que es más probable la

formación de mezclas inflamables aireKgasolina que aire K &'(, por otra

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parte el &'( requiere mayor temperatura que la gasolina para la

ignición espontanea en aire.f5 #onfiabilidad del &'(> el suministro al dotal del &'( es mucho más

seguro y confiable que el de los otros combustibles automotores, ya que

la recepción del producto se realiza directamente a trav"s de las redes

de gas y no por camiones cisternas. *or otra parte, las caracter!sticas

del producto lo hacen dif!cilmente adulteradle.g5 )e mezcla fácilmente con el aire, formándose una mezcla homog"nea,

lo cual garantiza un funcionamiento más uniforme del motor.h5 ?ngreso adicional de divisas> para la nación, representa la generación de

ingresos adicionales de divisas, producto de la e+portación de los

volúmenes de hidrocarburos l!quidos liberados en el mercado interno.

2.3.-De#inición de *rmino" >B"ico"

a" 7atural


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En f!sica, Qenerg!aR se define como la capacidad para realizar un

traba$o. En tecnolog!a y econom!a, Qenerg!aR se refiere a un recurso

natural -incluyendo a su tecnolog!a asociada2 para e+traerla,

transformarla y darle un uso industrial o económico.

Producción:

Es un con$unto de operaciones que sirven para me$orar e incrementar la

utilidad o el valor de los bienes y servicios económicos.

a"olina:

Es una mezcla de hidrocarburos alifáticos derivada del petróleo que se

utiliza como combustible en motores de combustión interna con

encendido por chispa convencional o por compresión -7ies@tto2, as!

como en estufas, lámparas, limpieza con solventes y otras aplicaciones.

En Argentina, *araguay y ;ruguay, la gasolina se conoce como QnaftaR

-del árabe QnaftR2, y en #hile, como QbencinaR.

Contaminación:

Es la alteración nociva del estado natural de un medio como

consecuencia de la introducción de un agente totalmente a$eno a ese

medio -contaminante2, causando inestabilidad, desorden, daño o

malestar en un ecosistema, en un medio f!sico o en un ser vivo.

a" )etano:

Es el componente mayoritario del gas natural, apro+imadamente un 0SI

en volumen a temperatura ambiente y presión estándar, por lo que se

deduce que en condiciones estándar de : T# y una atmósfera de presión

tiene un comportamiento de gas ideal y el volumen se determina en

22

http://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%ADsicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Trabajo_(f%C3%ADsica)http://es.wikipedia.org/wiki/Tecnolog%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Recurso_naturalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Recurso_naturalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Hidrocarburohttp://es.wikipedia.org/wiki/Petr%C3%B3leohttp://es.wikipedia.org/wiki/Combustiblehttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/DiesOttohttp://es.wikipedia.org/wiki/Ecosistemahttp://es.wikipedia.org/wiki/Ser_vivohttp://es.wikipedia.org/wiki/Gas_naturalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Temperatura_ambientehttp://es.wikipedia.org/wiki/F%C3%ADsicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Trabajo_(f%C3%ADsica)http://es.wikipedia.org/wiki/Tecnolog%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADahttp://es.wikipedia.org/wiki/Recurso_naturalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Recurso_naturalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Hidrocarburohttp://es.wikipedia.org/wiki/Petr%C3%B3leohttp://es.wikipedia.org/wiki/Combustiblehttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/DiesOttohttp://es.wikipedia.org/wiki/Ecosistemahttp://es.wikipedia.org/wiki/Ser_vivohttp://es.wikipedia.org/wiki/Gas_naturalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Temperatura_ambiente


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función del componente mayoritario de la mezcla, lo que quiere decir

que en un recipiente de un metro cúbico al /::I de mezcla habrá :.0S

metros cúbicos de gas naturalU el metano es un gas incoloro e inodoro.

)otor:

Es la parte de una máquina capaz de transformar algún tipo de energ!a

-el"ctrica, de combustibles fósiles, etc.2, en energ!a mecánica capaz de

realizar un traba$o.

Capítulo III

)arco )etodolóico

3.1.-*ipo de Inve"tiación:

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http://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Combustibleshttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Trabajo_(f%C3%ADsica)http://es.wikipedia.org/wiki/Trabajo_(f%C3%ADsica)http://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Combustibleshttp://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_mec%C3%A1nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Trabajo_(f%C3%ADsica)


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Este estudio se caracteriza por ser cuantitativa ya que tome en cuenta

cantidades y porcenta$es en la población tomando en consideración los

resultados que arro$aron las encuestas que fueron diseñadas con preguntas

cerradas.

8e9n ;ernBnde >. 166/0.a investigación cuantitativa es

aquella en las que las variables de investigación son medibles y

cuantificables por equipos e instrumentos, su análisis se efectúa

con toda la información num"rica resultante de la investigación,

calculando su porcenta$e y artigándoles forma definitiva.

3.2.- Di"eo de la Inve"tiación:

Este traba$o es una investigación de tipo documental, ya que nos hemos

basado en el análisis de distintas fuentes de información que ayudaron a

profundizar el tema sobre el gas natural vehicular. En nuestra opinión esta

#onstituye prácticamente a una investigación que da inicio a casi todas las

demás, por cuanto nos permite obtener un conocimiento previo o bien el

soporte documental o bibliográfico vinculante al tema ob$eto de estudio,

conoci"ndose los antecedentes y quienes han escrito sobre el tema.

3.3.- Población )ue"tra:

na población "e9n *amao *amao ). 2//30E es definida como

la totalidad del fenómeno a estudiar en donde las unidades de población

poseen una caracter!stica común, la cual se estudia y da origen a los datos de

la investigaciónN. -p. 092. a población involucrada en este estudio estuvo

conformada por veinte -9:2 personas pertenecientes a la l!nea de transporte

público de la l!nea de carritos por puesto de apti"ta 16660E señalan

que la calidad de un traba$o estriba en delimitar claramente la población con

base a los ob$etivos del estudioN -p. 9//2. A todas estas, la población no es más

que un determinado grupo de personas o elementos, cuya interacción se está

investigando.

2'


17/26


18/26

A continuación se les ofrecerán una serie de !tems los cuales debemarcar la de su preferencia con una -+2

*?)8 8I 7O

)AWE ;)JE7 3O;X E) E &A) 'AJ;


19/26

)AWE ;)JE7 3O;X E) E &A) 'AJ;


20/26

'(,

((,

-. / .

Fuente: FerrerG ómeG )olinaG PreG ,odríueG 8Bnc=e. %unio 2/12

+75(I8I8 ? I7*?,P,?*+CIH7 D? (O8 ,?8(*+DO8: )egún la muestra

seleccionada se obtuvo que el G8I conoce los beneficios del &'( y por otro

lado el 88I respondió que no conoce sus beneficios.

?JE4) \B

2+


21/26

3#@'@#E *E


22/26

E &;)JA


23/26


24/26

#@')?7E


25/26

Conclu"ione" ,ecomendacione"

CO7C(8IH7

Al haber finalizado nuestro traba$o, en el cual se estudiaron todas las

venta$as que nos ofrece el &as 'atural (ehicular, se puede decir que es una

buena inversión usar &as 'atural para (eh!culos, ya que este posee más

venta$as que desventa$as. *rimero que todo porque no contamina tanto como

otros combustibles y esto nos deber!a importar, ya que el tema de la

contaminación nos afecta a todos y a medida que pase el tiempo nos

per$udicará aún más. A su vez es el combustible más económico aunque su

instalación es costosa, posteriormente se recuperará el dinero invertido gracias

al ba$o costo del combustible. *or razones ambientales, económicas y seguras,

es recomendable el uso del &as 'atural (ehicular. A trav"s de este estudio se

determino que el &'( es factible desde el punto de vista de eficiencia,

seguridad y protección al ambiente.

,?CO)?7D+CIO7?8

• ?ncrementar el número de estaciones de servicio que operen con &'(.• Establecer un plan de educación a la población, mediante campañas

*ublicitarias que permita dar a conocer los beneficios del &'( como

combustible automotor.• )e debe iniciar un aumento en el precio de la gasolina para estimular el

uso de &'(.•

Aumentar la demanda de gas a venta ya que actualmente hay d"ficit degas en el pa!s.

• E+plotar yacimientos de gas no asociado.

>I>(IO,+FI+

33


26/26

• 4ar!n ? y http>KK]]].banrepcultural.orgKblaavirtualKcienciasKsenaKmecanicaKgas5

operador5de5estacionKgvasopeBe.htm

• @ilâtch )udam"rica. Proce"o de ampliación del 7< a" 7atural

http>KK]]].oil]atchsudamerica.orgKo5'uevoKregional5proceso5de5ampliacion5del5gnv5gas5natural5vehicular5en5america5lati5na.html

• &'( 4agazine. 8ituación actual del a" natural ve=icular enKK]]].gnvmagazine.comKnoticiasituacionàctual`del`gas`natural`v

ehicularèn`venezuela5/0G8
http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/ciencias/sena/mecanica/gas-operador-de-estacion/gvasope3e.htmhttp://www.banrepcultural.org/blaavirtual/ciencias/sena/mecanica/gas-operador-de-estacion/gvasope3e.htmhttp://www.oilwatchsudamerica.org/Lo-Nuevo/regional-proceso-de-ampliacion-del-gnv-gas-natural-vehicular-en-america-lati-na.htmlhttp://www.oilwatchsudamerica.org/Lo-Nuevo/regional-proceso-de-ampliacion-del-gnv-gas-natural-vehicular-en-america-lati-na.htmlhttp://www.banrepcultural.org/blaavirtual/ciencias/sena/mecanica/gas-operador-de-estacion/gvasope3e.htmhttp://www.banrepcultural.org/blaavirtual/ciencias/sena/mecanica/gas-operador-de-estacion/gvasope3e.htmhttp://www.oilwatchsudamerica.org/Lo-Nuevo/regional-proceso-de-ampliacion-del-gnv-gas-natural-vehicular-en-america-lati-na.htmlhttp://www.oilwatchsudamerica.org/Lo-Nuevo/regional-proceso-de-ampliacion-del-gnv-gas-natural-vehicular-en-america-lati-na.html

tesis sobre el gas naturalc (1)

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