bikeBoard #9 wrzesień 200878

Test na życzenie

Felt Z90 vs KellysARC 1.9

Hey :)

Mam na imię Adam i na co dzień jeżdżę Kellysem Quartz.

Ostatnio jednak chodzi mi po głowie pomysł, aby dokupić

drugi sprzęt szosowy. Ale jest problem, ponieważ mam 193

cm wzrostu i nie wiem, czy jest dostatecznie duży wybór

ram w klasie cenowej do 2500 zł. Czy moglibyście na

łamach magazynu BIKEBOARD przetestować kilka szosówek

z klasycznym barankiem do 2500 zł? Z góry dzięki.

Adam

Adam, mało! Wprawdzie najtańsze sklepowe szosówki w Polsce to Cross Peloton (861 zł) b’Twin Sport 1 (899 zł), ale jak wyskoczy-łeś z tą dwójką z hakiem, to my zaproponujemy dwa nieco droższe. Bo mają klamkomanetki i widelce carbonowe. To nie fanaberie, ale elementy znacznie poprawiające funkcjo-nalność roweru.

Ramy i widelceTestowana rama Kellys waży 1771 g (560 mm; 570 mm to rozmiar podany przez producenta) i została wykonana z potrójnie cieniowanego aluminium. Rama Felt Z90 waży tylko 1694 g (540 mm; 580 mm - rozmiar podany przez producenta). Różnice w ukątowaniu są niewielkie, jed-nak porównując geometrię obu rowerów widać, że Kellys jest krótszy we wszystkich parametrach. Felt ma też dużo wyższą główkę ramy, co powoduje, że pozycja na nim jest bardziej wyprostowana i komfortowa. Zarówno ARC 1.9, jak i Z90 mają carbonowe widelce. Felt został wyposa-żony w widelec o masie 617 g, natomiast Kellys 718 g. Drobniejsze rurki i delikatniejsze haki kół, wszystkie te detale nakładają się na siebie i już na starcie Felt obejmuje prowadzenie. Rama z widelcem waży w Krakowie 2311 g, a to o 178 g mniej niż Kellys (2489 g).

bikeBoard #9 wrzesień 2008 79

OsprzętZarówno Kellys, jak i Felt zostały wyposażone w większo-ści w osprzęt Shimano Sora. Felt ma na wyposażeniu przerzutkę tylną z wyższej grupy - Tiagra, ale już korbę mocowaną na kwadrat FSA Vero. Waży ona 938 g, a ra-zem z wkładem suportu 1238 g i jest wyposażona w trzy blaty 50/39/30. Korby w Kellysie mają dwa blaty 50x34 i ważą 879 g, 977 g razem z łożyskami suportu. To, nie tylko 261 gramów na korzyść Kellysa. Może się on pochwalić wyczuwalnie sztywniejszą korbą ze zintegro-wanym środkiem suportu. Z drugiej strony, co trzy blaty, to nie dwa i wygodnie zestopniowany trójtarcz Felta jest w górach wielkim wybawieniem. Nie warto strugać prosa i unikać długich podjazdów. Bo krótkie da się zmęczyć i na T34 z przodu. Kasety montowane w obydwóch rowe-rach to identyczne 9-rzędowe Tiagry 12-25. Biegają po nich łańcuch Shimano w Kellysie i KMC w Feltcie. Tylna przerzutka Sora z Kellysa jest 35 g lżejsza od ważącej 280 g Tiagry. Tę sporą różnicę robi dłuższy, bo średni, wózek. Na niekorzyść Sory przemawia spory luz na wóz-ku. Sorry! Ale w gruncie rzeczy wszystkie wady i zalety obu napędów idealnie się neutralizują i trudno wyłonić zdecydowanego faworyta. Zresztą zmiana biegów jest precyzyjna. Wprawdzie nie tak szybka i bardziej chamska pod obciążeniem niż w wyższych grupach, ale z całą pewnością wystarczy w amatorskiej jeździe. Problemy mogą się dopiero pojawić w momencie zabrudzenia tylnej części pancerza. Dla osoby wykorzystującej rower szosowy bez względu na warunki za oknem, może to być powód częstej wymiany linek i pancerzy. Przednia przerzutka Sora nie działa tak dobrze jak tylna i często przy wrzucaniu biegu trzeba trochę podciągnąć linkę poprzez mocne wychylenie klamki. Zrzucenia biegów w odróżnieniu od wyższych grup Shimano odbywa się poprzez naciśniecie wystającego cyngla. W górnym chwycie jest to bardzo wygodne, natomiast w dolnym dla osób z krótkim kciukiem wręcz niemożliwe. Sory! Ale za to są „telewizorki” i jest na czym zawiesić wzrok na długiej prostej. Hamulce z grupy Sora to standardo-wa konstrukcja Shimano, dobrze hamująca w każdych warunkach. Felt umieścił dodatkowe klamki hamulcowe tak, aby hamowanie w każdym chwycie było wygodne. Miłe. Z własnego doświadczenia wiemy, że standardowe klocki montowane w hamulcach Sora w złych warunkach

szybko się zużywają i najlepiej jest je wymienić na wkład-ki lepszej jakości. Kolejne porównania za nami i kolejne gramy policzone. Kellys ARC 1.9 z dwurzędową korbą na różnicy w osprzęcie zyskuje 296 g.

KomponentyWspornik kierownicy, kierownica, stery oraz sztyca. Rit-chey, po prostu Ritchey króluje w Kellysie. Sprawdzone wzory, znana marka, ale bez ekscytacji. W Z90 kierow-nica, mostek oraz sztyca ze stajni Jima Felta są nieco bardziej wyrafinowane. Sztyca jest z aluminium i owinię-to ją włóknem węglowym. Jest dzięki temu bardzo lekka - waży zaledwie 255 g. Kierownica Felta jest szersza o dwa centy. Ma średnicę OS i inne gięcie. Wygodniej trzymać Felta, ale lepsze hamowanie w dolnym chwycie oferuje Kellys. Obydwa rozwiązania są wystarczająco sztywne. Felt wyposażył swój rower w pedały z koszycz-kami. Nierozsądnie. Dlaczego? Bo ciężko przyzwyczaić się z powrotem do pasków i nosków, stopa nie trzyma się tak solidnie, a wpięcie i wypięcie wymaga małpiej zręczności. Porównując suche liczby okazuje się, że Felt jest grubo cięższy od Kellysa bo pedały z Felta ważą aż 377 g. Dlatego z jednej strony cieszymy się, że Felt to rower kompletny, a z drugiej bardziej zaawansowa-ni będą narzekać i jeszcze metkę z ceną skomentują. Kolejne gramy przewagi Kellys zyskuje na masie kół. Koła w Kellysie zostały zbudowane na piastach Shimano Sora i obręczach firmowanych przez producenta. Masa z zaciskami oraz kasetą to 1345 g (przód) i 1805 g (tył). Koła Felt są bardziej sexy. Obręcze Alexrims R500 i firmowane przez siebie śliczne piasty, a przednie koło zaplecione na słoneczko. Waga kół to 1395 g (przód) i 1935 g (tył). To 180 g na korzyść Kellysa i do tego na kołach! Dobry rewanż za ramę i widelec.

ProwadzenieKellys jest szybszy i zwrotniejszy. Felt prowadzi się bardzo spokojnie, a w ostrych zakrętach (szczególnie podczas jazdy w dolnym chwycie) wymaga sporych przechyłów. Na śliskim będzie trzeba zwalniać. Z drugiej strony większy rozstaw kół oraz dłuższa główka ramy powoduje, że Z90 jest dużo bardziej stabilny niż ARC 1.9. Kellys, do chwili obrócenia mostka na negatywne, prowadził się po-

dobnie. Podobnie, ale nie identycznie. To rower spor-towy i nawet z dodatnim wznosem mostka prowadzi się precyzyjnie, choć - co zauważyli wszyscy testerzy - momentami nerwowo, a Maxxisy często piszczą na zakrętach. Mamy wrażenie, że gumy Vittoria są bardziej przyczepne. Krótsza główka ramy Kellys ARC 1.9 niż w Z90 sprawia, że przyjmu-jemy na nim bardziej zgiętą,

bikeBoard #9 wrzesień 200880

aerodynamiczną i oczywiście mniej wygodną pozycję. Bardziej pochylona pozycja i niższa masa powodują, że zarówno na podjazdach, jak i na zjazdach ARC 1.9 zostawia z tyłu Z90. Felt Z90 to rower bardziej komforto-wy, długa główka ramy powoduje, że pozycja przyjęta na rowerze jest bardziej wyprostowana i wygodna, zwłaszcza na dłuższych dystansach.

KROSS VENOM BERUS

2599 ZŁ masa 9700 g korba Truvativ Isofl ow osprzęt Shimano Tiagra hamulce Tektro 510 trzy rozmiary ramy widelec aluminiowy

Porównywalne modele

LAPIERRE S-TECH 3003199 ZŁ

masa 9400 g hamulce Promax RC452 napęd - kompletna grupa Shimano Sora 27 biegów koła Shimano WH-R500

MERIDA ROAD 901-18

2499 ZŁ masa 9600 g komponenty X-Mission korba Shimano R450 pełna grupa Shimano Sora

wygodna pozycjatrzytarczowa korbamasa zestawu ramy i widelca

Jazda

Budowa

Amortyzacja

Opłacalność

Ocenakońcowa

554,52,9

4,6

Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji

Felt Z90 Cena: 3190 złWspółczynnik bB: 100 g za 30 zł*

Rama: aluminium 7005 F-lite butted Rozmiary:51, 54, 56, 58, 61 cm Geometria: rozmiar testowany: 540 mm – 56 cmBaza kół: 1020 mm Długość tylnego widelca: 410 mmDługość górnej rury: 570 mm Wysokość osi suportu: 275 mm Kąt główki ramy: 73.2º Kąt rury podsiodłowej: 74º

Masa kompletnego roweru:10 325 g Masa ramy: 1694 gMasa przedniego koła: 1395 g Masa tylnego koła: 1935 gPrzedni widelec: Felt carbon (617 g)Piasty: Felt Obręcze: Alexrims R500Opony: Vittoria Zaffi ro 700x25C (360 g) Korby: FSA Vero 50/39/30TKaseta: Shimano CS-HG50-9 (11-25) 9-rz.Łańcuch: KMC

Przerzutka przód: Shimano Sora FD-3403Przerzutka tył: Shimano Tiagra RD-4500 GSManetki: Shimano Sora ST-3400Klamki: Shimano Sora ST-3400Hamulce: Shimano Sora BR-3400Łożyska sterów: aheadsetWspornik kierownicy: Felt 2.1 OS (105 mm)Kierownica: Felt 2.3 OS (460 mm)Wspornik siodełka: Felt 1.3 carbon (350 mm)Siodełko: Felt 2.4Pedały: LU-208 alu-plastik

AmortyzacjaRama Felta jest nieznacznie sztywniejsza. Czuć to zarówno przy przyspiesza-niu, jak i na wybojach. Widelce na dziurach działają identycznie i dlatego zastosowany w Felcie kompozytowy wspornik niweluje różnicę. I znów oba rowery idą łeb w łeb. Obie marki niezwykle konsekwentnie podeszły do założeń konstrukcyjnych. Siodło Felta wydawało się zawodnikom zbyt miękkie i szerokie. Turyści wprawdzie nie narzekali na sportowe siodełko ARC 1.9 węż-sze i z mniejszą ilością wyściółki, ale bardzo przypadło im do gustu to Z90.

bikeBoard #9 wrzesień 2008 81

SCOTT SPEEDSTER S502990 ZŁ

masa 9900 g 7 rozmiarów ramy hamulce Scott Pro korba Truvativ Isofl ow 52/42/30T piasty Scott Comp/Shimano 2200 komponenty Scott

TREK 1.53399 ZŁ

8 rozmiarów ramy korba Bontrager Sport 53/39T koła Bontrager SSR wersja z trójtarczową korbą komponenty Bontrager

WHEELER ROUTE 1.32999 ZŁ

hamulce LeeChi Road opony CST Colombiere M204 komponenty Wheeler widelec aluminiowy napęd 24 przełożenia

dobra masa roweru sportowa pozycjadobre tłumienie wibracji

Jazda

Budowa

Amortyzacja

Opłacalność

Ocenakońcowa

5,54,553,8

5

Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji

Kellys ARC 1.9 Cena: 2899 złWspółczynnik bB: 100 g za 30 zł*

Rama: aluminium t.b. Rozmiary: XS, S, M, L, XLGeometria: rozmiar testowany: 560 mm - MBaza kół: 990 mm Długość tylnego widelca: 405 mm Długość górnej rury: 550 mm Wysokość osi suportu: 283 mmKąt główki ramy: 72.8º Kąt rury podsiodłowej: 73.8º

Masa kompletnego roweru: 9465 g Masa ramy: 1771 gMasa przedniego koła: 1345 g Masa tylnego koła: 1805 gPrzedni widelec: Kinesis Carbon (718 g)Piasty: Shimano Sora HB-3300 / FH-3300Obręcze: Kellys SparkOpony: Maxxis Detonator 700x23C (275 g)Korby: Shimano Sora FC-3450 50/34T Kaseta: Shimano CS-HG50-9 (12-25) 9-rz.Łańcuch: Shimano CN-HG53

Przerzutka przód: Shimano Sora FD-3400 Przerzutka tył: Shimano Sora RD-3400GSManetki: Shimano Sora ST-3400Klamki: Shimano Sora ST-3400Hamulce: Shimano Sora BR-3400Łożyska sterów: RitcheyWspornik kierownicy: Ritchey (105 mm)Kierownica: Ritchey (440 mm)Wspornik siodełka: Ritchey (350 mm)Siodełko: RitcheyPedały: -

PodsumowanieZarówno Felt, jak i Kellys, to idealne rowery dla kogoś, kto szuka pewnego sprzętu przy niskiej cenie. Niepraw-dopodobnie wyrównana walka świadczy o tym, że obaj produkt menadżerowie spędzili nad tymi konstrukcjami długie godziny. I byli konsekwentni do samego końca. Świetna robota panowie. ARC 1.9 to rower dla osoby, która zaczyna przygodę z szosówkami i dysponuje dobrą

kondycją. Będzie to idealny rower dla kogoś, kto ściga się na rowerze gór-skim, a swoją formę ma zamiar szlifować na szosówce. Natomiast Felt Z90 to rower przeznaczony dla osoby z mniejszym zacięciem sportowym, chcącej pokonywać wygodnie kilometry po szosie, zwłaszcza w górach. Nie wyklucza treningów, ale sportowe szarże nie dla niego. Adam! teraz twój ruch.

Tekst: Przemek Blacha więcej zdjęć z testu i detali rowerów, a także pełne specyfi kacje modeli porównywalnych na www.bikeBoard.pl. .