THE SERIES

Antonio Carraro spa

Via Caltana, 24

35011 Campodarsego Padova

Tel +39 049 9219921

Fax +39 049 9219933

E-mail info@antoniocarraro.it Cod.47316100

Lescaractéristiquesetillustrationsde

ceprospectussontdonnéesàtitreindicatifetsontmodifiablessanspréavis.

ChâssisMoteurRéglementation émissionsNombre de cylindresCylindrée cc.Puissance kW/CH (97/68/CE)Régime du moteur MaxCouple Max. (Nm/tours)RefroidissementCapacité réservoir (litres)TransmissionPrise de forceArbreEmbrayage transmissionDébrayage tractionRelevage hydrauliquePression d'exercice (bar)DirectionFreins

PlateformePneus : AvantArrièreLargeur min. hors tout (mm)Garde au sol (9400/10400)Garde au sol (Mod. 7800)Poids sur route :Avec arceau (kg)Avec cabine (kg)

De série

En option

TGF 7800 TGF 7800LE TGF 9400 TGF 10400Intégral Oscillant ACTIOTM • Roues directrices • Quatre roues motrices de dimensions différentesDiesel à injection directe avec masses contrarotativesPhase 3A Phase 3A Phase 3A Phase 3A4 - 16 Valvole 4 - 16 Valvole 4 Turbo Intercooler 4 Turbo Intercooler3319 3319 2970 297052/71 52/71 64/87 70/952500 2500 2600 2600236/1600 236/1600 265/1200 420/1000Eau Eau Eau Eau60 60 60 60Transmission synchronisée à 32 rapports : 16 AV et 16 AR avec inverseur synchroniséArrière, indépendante 540/540E tr/min. à embrayage hydraulique progressif et synchronisée à toutes les vitessesProfil 1”3/8 à 6 cannelures à connexion facilitéeÀ commande hydrauliqueAvant à commande hydrauliqueÀ contrôle d'effort et de position mixte avec attelage à 3 points - Capacité (Kgf) : 2300160Hydraulique à 2 pistonsDe service : AV/AR à disque à bain d’huile et directeurs à l’arrière à commande hydraulique.De secours et de stationnement : à courroie sur la transmissionSuspendue sur Silent Bloc8.25-16 300/80-15.3 280/70 R18 320/65 R18 280/70-18 *320/70 R20 *400/55-22.5 Twin11.2 R20 360/70 R20 360/70 R20 420/65 R20 12.4 R20 *360/70 R24 *500/60-22.5 Twin1330 1470 1420 1550 1420 1475 1660255 275 275 275 275 330 330210 230 230 230 230 285 285

2070÷2250 2070÷2250 2070÷2250 2070÷22502180÷2360 2180÷2360 2180÷2360 2180÷2360

Blocage différentiel arrière ou sur les deux essieux, à commande hydraulique • Circuit hydraulique à deux pompeshydrauliques séparées • Volant inclinable • Barre de relevage fixe avec rotule groupe 1 et 2 • Siège suspendu et réglable• Arceau de sécurité avant repliable • Garde-boue arrière réglables en hauteur • Circuit hydraulique auxiliaire arrière à 2leviers • Crochet d’attelage arrière réglable en hauteur • Crochet d'attelage avant • Instrument analogique multifonction• Batterie • Prise de courant • Démarrage de sécurité sur l’inverseur et sur la PDF • Cylindres de relevage majorésHI-LO : dispositif pouvant s’enclencher sous charge à commande électrohydraulique pour réduire de 20% toutes les vitesses(64 vitesses, 32 AV + 32 AR) (uniquement pour modèles sans cabine) • Cabine Protector et Protector Cougar montées surSilent Bloc • Composants pour la pressurisation des cabines • Barres de relevage réglables et connexions rapides • Supportcomplet avec six contrepoids avant • Brides en fonte pour roues 20” et 24’’ arrière • Tableau de bord multifonctionnelnumérique • Relevage avant • Troisième point et tirant vertical hydraulique à commande électrohydraulique arrière • 5 priseshydrauliques avant • Crochet d’attelage type Slider

*Pneus pas disponibles pour TGF 7800 LE

www.antoniocarraro.com

E

D

A B C

TGF 7800 TGF 7800LE TGF 9400 TGF 10400

A 665÷865 730÷930 665 ÷ 865 665 ÷ 865

B 1530 1465 1530 1530

C 1190 1190 1190 1190

D 3385÷3585 3385÷3585 3385 ÷ 3585 3385 ÷ 3585

E 2185÷2285 2185÷2230 2185÷2285 2185÷2285

F 1705÷1830 1705÷1780 1705÷1830 1705÷1830

G 1745÷1875 1745÷1820 1745÷1875 1745÷1875

H 2055÷2145 2055÷2090 2055÷2145 2055÷2145

F-Cab.ProtectorCougar

G-Cab.Protector

H-Cab.Starlight

Travailler sur tous les terrains dans toutes les situations : au milieu de cultures à ramure large ou dans des vignes àchapiteau, le long de rangs étroits ou sur des terrains escarpés, des terrasses, des passages étroits et des fortes pentes.Atteindre un niveau très élevé dans les performances, dans la multifonction, l’habitabilité et la sécurité. Voilà lesobjectifs du TGF : un nouveau « concept » parmi les tracteurs de la Série Ergit.

Le profil ultra bas et unique de la ligne de ce tracteur permet d’obtenir une largeur et une hauteur particulièrementréduites, tout en ayant une garde au sol suffisamment élevée. Le châssis oscillant ACTIOTM, un brevet exclusif AntonioCarraro, offre une stabilité idéale dans toutes les conditions de travail et permet d’obtenir le rayon de braquage parmi lesplus étroits de cette catégorie de machine. Un choix très important de pneus et deux différentes puissances de moteurpermettent d’obtenir une traction “sur mesure”, adaptée à chaque terrain, tout comme de formidables performancesavec des roues avant de 20” et des roues arrière de 24”.

Le TGF peut changer rapidement et facilement d’outils de travail, pour répondre aux différentes exigencesrencontrées au cours du travail, dans les vergers ou au labourage, au cours de l’entretien des étables ou des espacesverts et des bois. L’ergonomie élevée simplifie le travail tout en le rendant moins fatigant. Les deux nouvelles cabinespressurisées Protector et Protector Cougar permettent d’obtenir un niveau d’isolement, de confort et de visibilité encorejamais atteint auparavant. Leur ligne spécialement allongée a été étudiée pour protéger pendant le travail même aumilieu d’une végétation très dense. C’est aussi pour cela que le TGF est “bon à tout faire”et vraiment unique : unmérite de la recherche et de l’expérience Antonio Carraro.

L’évolution du tracteur ultra bas

Multifonction :une définition avec beaucoup d’applications

Créé pour répondre aux multiples exigences des agriculteurs dans le secteur des cultures spécialisées, enparticulier les cultures en rangs, le TGF se propose d’accomplir d’innombrables activités, aussi bien dans saversion ouverte qu’avec la nouvelle cabine pressurisée Protector ou Protector Cougar.

Grâce au système intégré qui est constitué par le relevage, le circuit hydraulique et la PDF, quelques opérationssimples et rapides suffisent pour changer d’outils de travail avant, arrière ou combinés de différentesdimensions.

Le TGF est étudié afin de garantir les meilleurs résultats dans toutes les situations et sur tous les terrains, voiciquelques exemples parmi les plus courants : l’utilisation de la pelle avant, la charrue ou le broyeur, lepulvérisateur ou la remorque.

L’agilité exceptionnelle de la machine se conjugue avec une importante autonomie de travail, grâce à unréservoir de 60 litres. Tout cela avec un maximum de confort et avec un minimum d’impact sur l’environnement,parce que le TGF est une machine puissante aux multiples fonctions mais aussi écologique et propre.

Le Châssis Intégral Oscillant ACTIO™ est constituéd’un pont massif, solidaire aux essieux du tracteur et àl’intérieur duquel les transmissions avant et arrière sontlogées. Une articulation centrale permet une oscillationlongitudinale de 15 degrés.

En fait, avec le système ACTIO™, le TGF se conduitcomme un ensemble constitué de deux parties de masseet de dimensions égales, ayant une oscillationindépendante selon les aspérités et les différentespentes du terrain, tout en gardant une stabilité constanteet une adhérence parfaite au sol.

Avec le moteur en porte-à-faux sur l’avant train, le poidstotal du tracteur se répartit à 60% sur l’essieu avant et à40% sur l’essieu arrière. Un équilibre idéal qui devientparfait avec des outils de traction : 50% sur l’avant et50% sur l’arrière.

Le châssis ACTIO™ permet d’utiliser quatre grandesroues motrices avec des roues arrière plus grandes.Grâce aux garde-boue réglables en hauteur, avec le TGF,on a le choix entre toutes les combinaisons de pneuspossibles (R20 arrière avec R18 avant ou bien R24arrière avec R20 avant) ainsi que parmi différenteslargeurs afin d’obtenir le meilleur équilibre entre latraction et les performances selon le terrain et le travail àfaire. Les pneus adhèrent constamment au sol grâce àl’oscillation longitudinale du châssis. Ainsi, toute lapuissance du moteur au sol est disponible, ce qui offrede gros avantages en termes de rentabilité et desécurité.

ACTIO™ : LES AVANTAGES

• Empattement et rayon de braquage réduits = manœuvres très aisées sur tous les terrains.• Meilleure répartition du poids = adhérence parfaite, usure réduite des pneus.• Poste de conduite central et ultra bas = l’utilisation prolongée du tracteur est moins fatigante par rapport aux

tracteurs traditionnels ; plus de protection pour l’opérateur.• Transmission interne au châssis = une garde au sol élevée et un centre de gravité plus bas ; le maximum de stabilité

même pendant la conduite transversale le long de pentes très raides et, en cas de perte d’adhérence, déplacementlatéral pour éviter au tracteur de se renverser.

• Dédoublement de la masse totale du tracteur et ample oscillation latérale = les deux parties de la machine secontrebalancent en gardant toujours le maximum d’adhérence des pneus au terrain.

• Possibilité de monter 4 roues motrices de grandes dimensions = grande capacité de traction.

15°

LE TRACTEUR TGF

UN TRACTEUR TRADITIONNEL

Châssis Intégral Oscillant ACTIO™ :tous les avantages d’une stabilité inimitable

Le TGF est étudié afin de garantir une sécurité complète, àcommencer par sa stabilité, même dans des situationscritiques. Le châssis ACTIO™ maintient, en effet, le centrede gravité du tracteur très bas. Ainsi, en cas de perted’adhérence, la machine effectue un déplacement latéralpour éviter que le tracteur ne se renverse.

Le TGF possède un système de freinage intégral important àcommande hydraulique avec des disques internes à baind’huile, sans usure ni besoin de réglage. Le freinage estintégral et en phase d’arrêt le tracteur reste parfaitementstable, même avec la traction avant dégagée. C’est ce qui apermis, en autre, d’obtenir une homologation pour une vitessede 40 km/h sur route.

Un empattement réduit et un braquage étroit permettent dese dégager rapidement dans toutes les situations alors que lesnombreuses vitesses disponibles bien échelonnées offrentune excellente continuité de travail.

Simples et efficaces, les commandes hydrauliquesgarantissent un confort de travail et une fiabilité totale.Le relevage arrière, à position et à effort contrôlés, règle aumillimètre près la position des outils et, en même temps,l’effort fournit par le tracteur pendant son travail sur le terrain.

Dans les modèles avec la cabine Protector et Protector Cougar,le système de pressurisation certifié à contrôle totalautomatique protège intégralement l’opérateur pendant lesactivités avec le pulvérisateur. L’arceau homologué pourrésister à des impactes très violents, la position de la conduitecentrale, protégée, et l’absence d’angles dans la ligne de lacarrosserie complètent les caractéristiques du système desécurité active et passive du TGF.

Sécuritédans tous les sens

LE TRACTEUR TGF UN TRACTEUR TRADITIONNEL

Rayon de braquage étroitsouplesse dans la conduite

En plus de ses dimensions compactes, le TGF est la machine idéale pour sedéplacer et travailler dans les espaces réduits entre un rang et l’autre, avec unrayon de braquage exceptionnel, sans comparaison : 1700 mm interne et 3000mm externe.

En dégageant la traction avant et en mettant en fonction les freins directeurs, lerayon de braquage est réduit au minimum accentué aussi par « l’effetsuperbend » : la roue avant interne au rayon de la courbe augmente de façonautonome son angle de braquage.

Le volant servo-assisté hydrauliquement rend chaque manœuvre plus souple etimmédiate, en assurant une grande précision et vitesse de dégagement,auxquelles s’ajoutent une meilleure facilité de conduite et donc moins de fatigue.

LES AVANTAGES• Joints homocinétiques à double articulation = un angle de braquage

étroit• Dégagement de la traction avant = des manœuvres possibles dans

des espaces plus étroits, sans endommager le terrain• Freins directeurs = le tracteur peut presque tourner sur lui-même.• L’installation hydraulique « groupe 1 », entièrement indépendante,reçoit le mouvement directement par le moteur = il dessert enpremier la direction assistée puis le groupe des électrovalves decommande, ce qui garantit une direction toujours assistée.

L’ergonomie de TGF ne se suffit pas à elle-même maiss’oriente vers un résultat concret et important : travailleravec moins d’effort, pour obtenir le maximum de rendement.

Non seulement la ligne allongée permet de pénétrer plusfacilement entre les cultures et les rangées de cultures, maiselle facilite l’accès à bord, permet d’avoir une marche d’accèsplus large et pratique, entoure le conducteur comme dans unecoque de protection et facilite l’accès aux différentes partiesmécaniques pour l’entretien.

Le siège, en forme de berceau, enveloppe le conducteur et estmonté sur une nouvelle suspension “anti-stress”.Sa position, près du centre d’oscillation du tracteur, réduit auminimum les secousses transversales : l’opérateur ne ressentpas la fatigue, même après des heures de travail intense.Toutes les commandes hydrauliques sont à portée de mainafin d’éviter des flexions désagréables ou des torsions dubuste.

Tout le poste de conduite (siège, tableau de bord, pédales etcommandes) se trouve sur une plate forme unique,suspendue sur Silent-Block qui « repoussent » le bruit,réduisent drastiquement les vibrations et atténuent lesdifférentes secousses au cours des déplacements.

Le tableau de bord est simple, complet et bien lisible :afficheur anti reflet de jour et rétro illuminé de nuit, systèmed’information “on-off” (seules les fonctions activéesapparaissent sur l’écran), compte-tours numérique et compte-tours de la PDF à sensibilité décimale.

Un projet ergonomiquepour travailler plus et mieux

LE TRACTEUR TGF UN TRACTEUR TRADITIONNEL

Protector et Protector Cougar :des cabines pour préserver votre santé

HOMOLOGATION 87/402/CEEProtector et Protector Cougar sont des produits d'origine, exclusifs et uniques : le point de départ d’un projet, sondéveloppement et l’étude de pièces de rechange comme l'assistance technique de ces cabines sont le fruit du travaildu département R&D (Research & Development) Antonio Carraro. Ce sont les seules cabines de ce type présentes surle marché qui ont obtenu, avec l’arceau de protection avant comme dispositif de protection contre le renversement,l’homologation du KBA allemand selon la directive 87/402/CEE.

• Hauteur minime (Protector : 1900 mm - ProtectorCougar : 1650 mm) = dégagement agile entre lesplantes sans endommager les branches ou les fruits.

• Largeur minime (630 mm) = elle passe aisément entreles rangs étroits des cultures à la large ramure.

• Maximum de confort interne pour la conduite et le travail= pas de problèmes d’espace pour les opérateurs plusgrands et forts que la moyenne.

• Visibilité à 360° = complète et toujours garantie.• Climatisation de série avec un accès facilité aux

installations de chauffage et d’air conditionné.• Isolement complet de l’agent grâce aux pédales

suspendues à l’intérieur de la cabine.• Monitorage de la pressurisation par écran AIRCONTROL

= maximum de sécurité pour l’opérateur qui est protégédes agents atmosphériques, des inhalations de produitsphytopharmaceutiques, de poudres et de pollens.

Deux modèles exclusifs de cabines pressurisées, appartenant àla famille « Super Low Profile » Antonio Carraro, peuventéquiper le TGF. Ce sont les cabines Protector et ProtectorCougar qui ont été conçues pour protéger l’opérateur desinhalations nocives pendant les traitements avec des produitsphytopharmaceutiques et antiparasitaires. Ces cabines ont unehauteur très réduite, ce qui permet à la machine de se déplaceraisément dans des espaces très étroits, au milieu de culturestrès denses ou entre les rangs en Y.

La ligne futuriste dont le rayon de courbure rappelle la formed’une goutte est effilée et permet d'augmenter l’espace enhauteur de l’habitacle. Tout est à fleur de carrosserie pour mieuxglisser entre les cultures les plus denses sans les endommager.Depuis la place de conduite, la visibilité est surprenante aussibien vers l’avant que vers l’arrière grâce au pare-brise à courburesphérique. La luminosité interne n’en est qu’augmentée et lavision sur l’outil de travail est améliorée, même en diagonale.On accède à l’habitacle par deux grandes portes vitrées avec desfermetures et des garnitures au ras de la carrosserie.

L’intérieur est illuminé par une lampe de service ; la nouvelleconception du tableau de bord est élégante et essentielle avecson coffret à rangement. Le revêtement, réalisé à partir dematériaux de dernière génération, est insonorisant. Surdemande, on peut avoir un essuie-glace arrière et des phares detravail arrière.

Le confort interne est comparable à celui d'une voiture et celamême pour des conducteurs plus grands et plus forts que lamoyenne. Bien que l’habitacle soit très compact, les cabinesProtector permettent à l’opérateur d’avoir bien de l’espace pourses jambes et ses bras. Une puissante installation à airconditionné (de série) avec des bouches d'aérations orientablespermet d’obtenir des températures fraîches même dans desclimats tropicaux. La plateforme de conduite est montée surSilent-Block, ce qui atténue considérablement les vibrations etoffre un confort acoustique de premier choix.

La pressurisation assure à l’opérateur d’être complètement isoléde l’environnement externe : en effet, les pédales suspendues

se trouvent à l’intérieur de l’habitacle pour exclure touteinfiltration nocive, même minime, venant de l’extérieur.

L’écran AIRCONTROL, sur le tableau de bord, fournit en tempsréel toutes les informations sur la pressurisation. Cette dernièreest garantie par un filtre à charbons actifs spécial qui absorbetoutes les fumées nocives, les pollens et les poussières fines detoutes sortes. De plus, l’opérateur est averti instantanément encas d’éventuelles anomalies comme par exemple une mauvaisefermeture des portes ou l’engorgement du filtre. L’écran àcristaux liquides automatique signale au conducteur les valeursde la pression interne qui ne doivent pas descendre au-dessousdu « DEUXIÈME NIVEAU » au-delà duquel il faut changer lefiltre.

Des études scientifiques, effectuées par la maison et réaliséesauprès d’instituts universitaires de chimie agraire etenvironnementale européens très renommés certifient la puretéde l’air à l’intérieur de la cabine Protector pendant lestraitements avec des produits phytopharmaceutiques.

A B

C D

E

H

F G

I

Le système intégré constitué par le groupe relevage /installation hydraulique / PDF [A] donne au TGF lapossibilité d’utiliser un grand nombre d’outils poussés,traînés ou combinés même de grandes dimensions, tout engardant ses qualités supérieures de configuration, tenue deroute et stabilité.

L’installation de relevage, avec une conception nouvelle, secompose d’un mono groupe à cylindres verticaux avec attelagerapide à 3 points, d’une pompe et d’un circuit hydrauliqueautonome. Le relevage arrière avec position et effort contrôlégère la position de l’équipement et la charge au moteur,permettant ainsi de suivre au mieux les sinuosités du terrainau cours de travaux rapides et de situations plus difficiles.

Les mouvements électro-hydrauliques du tirant vertical et dutroisième point* [C] facilitent et accélèrent les réglages depuisle poste de conduite, alors que le crochet d’attelage« slider »* [D], à réglage vertical rapide, permet d’optimiser lahauteur d’attelage de l’outil traîné.

Le relevage avant* [B] optimise les travaux avec des outilsde travail combinés, par exemple la faucheuse avant avec lepulvérisateur arrière (verger), le bras débroussailleur avant etla fraise arrière (vignes), la lame chasse-neige avant avecépandeur de sel/sable arrière (voirie hivernale). Les attelagesrapides avant peuvent facilement s’enlever pour fixerdirectement les outils de travail au châssis.

La PDF avant* [B] (1000 tr/mn) à commande hydrauliqueavec enclenchement progressif, ne nécessite d’aucun genred’entretien. Tous les tracteurs de la Série Ergit sont, en outre,prédisposés pour l’application du relevage et de la PDF avant,même après son achat.

Relevage / circuit hydraulique / PDF :la force de la technologie ERGITTM

* optional

L’installation hydraulique possède deux pompesindépendantes (principale et auxiliaire) pour garantir lefonctionnement continue de tous les instruments de travail.L’installation auxiliaire [E] a été optimisée pour l’utilisationd’outils de travail avec des moteurs hydrauliques et desmouvements à vérins même en cas d’utilisation simultanée. Laconfiguration de base standard se compose de 5 attelagesrapides arrière, [F] dont un pour la vidange de l’huile.

LES AVANTAGES• Aucune interférence avec l’installationhydraulique principale.

• Faible réchauffement de l’huile.• Vitesse constante des moteurs hydrauliques.

La prise de force (PDF) [I] du TGF, complètementindépendante, est disponible avec deux vitesses : 540 tr/min,540 E (750 tr/min) et synchronisée. La prise de forcesynchronisée aux vitesses de la boîte de vitesses àenclenchement en marche, une manœuvre indispensablepour surmonter les phases critiques avec la remorque motrice,fait partie des options de série.

LES AVANTAGES• Arbre PDF du genre ASAE 1 3/8 = unique pour

toutes les vitesses.• Arbre PDF avec cannelures spéciales = facilité

pour l’enclenchement de l’arbre à cardan• Vitesse 540E (750 tr/min) = remarquable

économie de carburant• PDF synchronisée avec les vitesses de latransmission s’enclenchant en marche = idéalepour l’utilisation de remorques motrices etd’autres outils de travail.

* optional

Km/h

Km/h

Km/h

Km/h

Miles/hMiles/h

4321432143214321

4321432143214321

40 32 24 18 14 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 403224181410987654321

40 32 24 18 14 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 403224181410987654321

24 2420 2016 1612 1210 108 86 65 54 43 32 21 10

40 km/h 40 km/h

L

L’embrayage de la PDF [H], avec commande hydraulique àenclenchement progressif, est composé de neuf disques àbain d’huile et ne nécessite aucun entretien.

LES AVANTAGES• Moins d’à-coups du moteur en phased’enclenchement

• Moins de contraintes pour l’arbre de la PDF• Aucun effort pour l’opérateur• Réduction des frais d’entretien

Le blocage des différentiels à commande hydraulique [G]agit sur le pont arrière ou sur les deux ponts. En enclenchantle blocage arrière, on évite les dérapages dangereux tout enlaissant la direction libre de corriger la trajectoire; enenclenchant le blocage simultanément sur les différentiels, onobtient une traction maximale.

Le dégagement de la traction avant à commandehydraulique [H] est utile pour réduire encore plus le rayon debraquage sans endommager le sol et pour la conduite surroute. Cela permet moins d’usure des pneus, une économiede carburant et moins de sollicitations pour le système de ladirection. Même avec la traction avant dégagée, le systèmede freinage reste intégral sur les quatre roues.

Moteur:puissance propre

* optional

Le moteur du TGF est un diesel à injection directe construit pourles systèmes les plus avancés de combustion et d’injection.La gamme offre des puissances avec couples moteurs très élevés,même aux bas régimes. Le moteur du TGF se caractérise, avant tout,par une fiabilité élevée [L] et par des consommations réduites.Son entretien est facile grâce, aussi, à une disponibilité complète etconstante des pièces de rechange.C’est un moteur écologique équipé d’intercooler et d’EGR conformeaux normes CEE « PHASE 3A » en vigueur et qui répond aux normeseuropéennes et américaines EPA et CARB sur les émissions de gazd’échappement. Le bruit est réduit au minimum.

LES AVANTAGES• Architecture de construction particulière = moteur

fiable, grâce à la dimension généreuse des organesfondamentaux, qualité élevée des composants.

• Carter à tunnel dans une structure unique en fonte =moteur plus compact et meilleur rendementthermodynamique.

• Robustesse du soubassement à tunnel, arbre moteurrectifiable, chemises défilables = longue durée desmoteurs et réduction des coûts de révision.

• Qualité élevée des composants fondamentaux et desaccessoires = moteur plus économique pour saconsommation d’huile et de carburant.

Transmission et boîte de vitesse :la bonne vitesse pour toute exigence

La boîte de vitesse à engrenages avec profil hélicoïdal duTGF est à 32 rapports, 16 AV et 16 AR, avec inverseursynchronisé qui permet d’invertir la direction de conduitemême lorsque le tracteur est en mouvement.

L’embrayage est de grandes dimensions à enclenchementdoux et ne demande aucun réglage parce que lacommande hydraulique récupère le jeu formé par l’usure

qui se produit avec le temps.

LES AVANTAGES• Vitesses synchronisées avec engrenages àprofils hélicoïdaux = plus grande durée dela transmission même avec deschangements de vitesses très fréquents.Niveau sonore minime et large gamme devitesse en séquence logique.

Le système HI-LO* à commandeélectrohydraulique à enclenchementsous charge et à n’importe quelrégime, permet de réduire de 20% lavitesse sélectionnée et d’obtenir ainsi32+32 vitesses. Il se compose dedeux embrayages multiples,comportant chacun neuf disques àbain d’huile. L’enclenchementélectrohydraulique de l’embrayage commandeautomatiquement le dégagement de l’autre, parl’intermédiaire un mécanisme particulier.

LES AVANTAGES• 64 vitesses disponibles = une meilleure

utilisation de la puissance ; un meilleuréchelonnement des vitesses ; continuité dutravail quelles que soient les circonstances ;économie de carburant ; réduction des fraisd’entretien de la machine

• Deux embrayages multiples = unembrayage toujours enclenché donne lasécurité que la transmission est toujoursreliée au moteur, même lorsque celui-ci estarrêté ; aucun réglage tout au long de ladurée de vie des embrayages.

* optional