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CONFIDENTIAL – MITAC PROPRIETARY

2017年05月15日

航空機開発の動向について－MRJ開発状況－

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航空科学技術委員会（第54回）

三菱航空機株式会社佐倉潔

yusuke-naka

テキストボックス

資料54-4-1

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１．MRJ開発の背景とMRJの概要

２．開発と飛行試験

３．MRJの先に

Flying into the futureMitsubishi Regional Jet

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三菱航空機事業の変遷（戦後）

ﾍﾘｺﾌ゚ﾀー（S-61, HSS-2, SH/UH-60J)

F-86F F-104J F-4EJ F-15J

T-2/F-1

F-2

YS-11

MU-2, MU-300

B767

B777

B787

軍用機ライセンス生産による技術育成

国産戦闘機開発で技術力向上

国際共同開発の拡大

国産民間機事業の中断

T-2CCV開発

SH-60K

先進技術基盤確立

1950年 1960年 1970年 1980年 1990年 2000年 2010年

米軍機の修理

戦後の空白期（７年間）

MRJｲﾝﾃｸﾞﾚｰｼｮﾝ技術

複合材技術

高品質・高効率生産技術

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民間機事業の取組み

部分下請

全機

取纏め

◆完成機事業の確立◆国際共同開発事業の拡大

757扉

MD11テールコーン

付加価値・技術レベル

構造取纏め

MH2000

MU300

YS11

CRJ後胴

747フラップ

DC10テールコーン

737フラップ

767胴体ﾊﾟﾈﾙ777胴体ﾊﾟﾈﾙ胴体

主翼

全機

DASH8胴体垂直水平尾翼

A380貨物扉他

GX主翼

ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ300主翼 787主翼

国際共同開発事業

MU-2

完成機事業

主翼・胴体の一部

提供:三菱航空機㈱

Bombardier社ホームページ(http://www.bombardier.com)

Bombardier社ホームページ(http://www.bombardier.com) Bombardier社ホームページ

(http://www.bombardier.com)

出典：Boeing 社ホームページ(http://boeing.mediaroom.com)

出典：Boeing 社ホームページ((http://boeing.mediaroom.com)





出典：Boeing 社ホームページ (http://boeing.mediaroom.com)


画像出典：Boeing社ホームページ(http://boeing.mediaroom.com), Bombardier社ホームページ(http://www.bombardier.com), Airbus社ホームページ(http://airbus.com)

©Boeing©Boeing

©Boeing

©Boeing

©Boeing

©Boeing

©Boeing

©Boeing

©Bombardier

©Bombardier

©Bombardier ©Bombardier

©AIRBUS

Bombardier社ホームページ(http://www.bombardier.com)

©Boeing

MRJ（70-90席）

777X

出典：Boeing 社ホームページ(http://www.boeingblogs.com/)

派生機新型機

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リージョナルジェット機市場• 世界の旅客機運航機数は今後20年で2倍に増加• リージョナルジェット機には約5,000機の新規需要

CRJ700/900/1000 ARJ21

A350

SSJ100E-Jet

B767

MＲJ

B747

B777

B787

B737

A380

A340

A330

C919CSeries

出典：三菱航空機需要予測 (2016年～2035年)

A320

MC-21

1995 2015 2035

61‐100席

121‐170席

171‐230席

231‐310席

311‐400席

401席以上

101‐120席

実績予測

40,000

30,000

25,000

20,000

35,000

15,000

10,000

5,000

0

ジェット機の運航機材構成予測

2015年末合計 20,741機

2035年末合計 41,006機

1995年末合計 10,430機

2015年末61‐100席2,090機

2035年末61‐100席5,349機

機数

年

残存機

新規需要

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航空機開発プロセス

風洞試験

基

本

設

計

細部設計試作・生産

納入

構

想

設

計

サポート市場要求

全機試験（飛行試験等）部分構造試験

カスタマー

全機とりまとめ

飛行試験

シミュレータ試験

全機静強度試験

全機疲労・損傷許容性試験

解析ツールデジタルエンジニアリング

規定・標準・スペック

システムリグ試験

クーポン試験

試作・工作試験

全開発過程及びカスタマーサポートを含む安全性の証明

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民間航空機の安全性

設計の検査

製造過程の検査

初回耐空証明（1機毎）

運航（使用開始）

運航（使用）

定期的整備/改造

2回目以降の耐空証明

耐空性維持耐空証明（1機毎に実施）

型式証明（航空機の型式毎に実施）

技術基準（安全性・環境適性）に適合する設計か

設計通りに製造されているか

設計通りの性能が発揮され、最終的に技術基準に適合しているか

耐空性基準（以下参照）への適合性検査を行い，国交省大臣が認可・証明

・航空機が安全に飛行できること・音がうるさくないこと・エンジンから環境に悪いものが出ないこと

型式証明取得： 1機毎の耐空証明取得検査にて，設計，製造過程検査を省略できる。

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MRJ － Mitsubishi Regional Jet

MRJ90

MRJ7076 seats

88 seats

2008年に正式に事業化決定三菱航空機を設立し，2機種を開発中

MRJファミリー

共通化によるベネフィット共通のパイロットタイプレーティング共通のエンジン共通の整備プログラム共通のスペアパーツ

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11.0

m /

36.2

ft

29.2 m / 95.9 ft

5.3 m / 17.5 ft

35.8 m / 117.4 ft

14.0 m / 45.9 ft

10.5

m /

34.4

ft

機体三面図－ MRJ90

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エアラインエアライン

優れた経済性

■次世代エンジン■先進空力技術■複合材技術

MRJのビジョン

環境環境

優れた燃費と低騒音

乗客乗客

快適な客室

■乗客志向の客室設計

■次世代エンジン■先進空力技術

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環境負荷軽減

乗客快適性向上

効果

運航経済性向上

CollaborativePartners Aerodynamic and Composite Technology Aerodynamic Technology Composite Technology

複合材尾翼

最新空力技術& 低騒音設計

次世代エンジン

先進フライトデッキ& FBW

乗客志向の客室設計

最新の技術を適用

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Mitsubishi Regional Jet, a new concept from Japanfor the skies of the world.

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