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TIEMPOS Y MATERIALES PARA LA ELIMINACIÓN
DE DAÑOS, PULIDO Y ABRILLANTADO DE
SUPERFICIES PINTADAS DE AUTOMÓVILES
TIEMPOS Y MATERIALES PARA LA ELIMINACIÓN
DE DAÑOS, PULIDO Y ABRILLANTADO DE
SUPERFICIES PINTADAS DE AUTOMÓVILES
Elaborar un sistema de valoración (baremo) para cuantificar económicamente los trabajos de eliminación de daños, pulido y abrillantado.
Ha de ser adecuado para ser utilizado en los programas informáticos que actualmente utilizan el Baremo de Pintura CESVIMAP y así cubrir todos los trabajos posibles del área de pintura, lleven o no pintado.
Objetivo:Objetivo:
Se define el proceso de trabajo a partir del que se obtiene el baremo.
Se obtienen las tablas de tiempos y materiales como método de valoración de eliminación daños y defectos sin pintar para ser utilizadas por los peritos-tasadores de MAPFRE en sistema informático. También es un posible sistema para cuantificar la calidad del servicio puerta a puerta ofrecido por los talleres o para como un herramienta para ofrecer pulir como acción comercial para fidelizar al cliente.
Las tablas obtenidas son complementarias al Baremo de Pintura CESVIMAP.
Se estudia la estructura y requerimientos del programa informático que implemente las tablas.
Aspectos del estudioAspectos del estudio
Se dan pautas para valorar los arañazos ligeros.
Se indica cómo detectar fraudes de talleres que pulen en lugar de pintar.
Se cuantifica el ahorro de pulir frente a pintar en algunas piezas horizontales en pintados generales.
Se establece el procedimiento de su actualización de materiales.
Se establecen los requerimientos del programa en el que se implemente.
Aspectos del estudioAspectos del estudio
Su implantación en Audatex permitiría:
• Facilitar su uso a los peritos-tasadores de MAPFRE.
• Obtener una valoración más precisa, al adaptarse a cada vehículo.
• Valorar más rápidamente, al realizar automáticamente los cálculos.
• Facilitar la decisión entre pulir o pintar.
• Permitir obtener estadísticas de su uso.
• Reducir la utilización de los códigos L1000 y 67.
• Aumentar las valoraciones de pulidos, reduciendo el coste del pintado.
Ventajas en AudatexVentajas en Audatex
Proceso consideradoProceso considerado
• El proceso es una sucesión de trabajos de lijado muy finos y uniformes, siendo cada uno más fino que el anterior.
• Se utilizan hojas abrasivas (P1500-P3000) y/o abrasivos químicos (pulimento, abrillantador y renovador).
• Destinado a eliminación de daños sin pintar: arañazos ligeros, deterioro por radiaciones ultravioleta, marcas de excrementos de pájaros, marcas de túneles de lavado, etc.
• Al no aplicar pintura, se reduce el coste de la reparación, se evita el desmontaje de accesorios y disminuye la aparición de defectos.
Tablas de tiempos y materiales Tablas de tiempos y materiales
• Misma filosofía que el Baremo de Pintura: estructura compatible.
• Los Tiempos y Materiales tienen una parte constante y otra dependiente de la superficie.
• Tiene dos partes:• Las fórmulas, fácilmente actualizables.
• La superficie de las piezas, común con el Baremo de Pintura, que permite su implementación rápida y económica.
Nº DE OPER. OPERACIONES Const. Abrill. Pulido Lijado
fino
010 RECEPCIÓN DEL VEHÍCULO
020 PRELIMPIEZA
030 PREP. DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
040 LIMPIEZA Y DESENGRASADO
060 INSPECCIÓN DEL DAÑO
070 ENMASCARADO DE ACCESORIOS
080 ENMASCARADO DE PIEZAS ADYACENTES
090 ELIMINAR EL DEFECTO CON HERRAMIENTA
100 LIMPIEZA DE LA ZONA
110 ELIMINAR EL DEFECTO CON LIJA P1500-P2000
120 LIMPIEZA DE LA ZONA
130 PREPARACIÓN DE LA PASTA DESBASTADORA
140 ELIM. DEL DEFECTO CON PASTA DESBASTADORA
150 LIMPIEZA DE LA PASTA DESBASTADORA
160 PREPARACIÓN DEL PULIMENTO
170 ELIMINACIÓN DEL DEFECTO CON PULIMENTO
180 LIMPIEZA DEL PULIMENTO
190 PREPARACIÓN DEL ABRILLANTADOR
200 ELIMINACIÓN DEL DEFECTO CON ABRILLANTADOR
210 LIMPIEZA DEL ABRILLANTADOR
220 PREPARACIÓN CON RENOVADOR
230 APLICACIÓN CON RENOVADOR
240 DESENMASCARADO
250 LIMPIEZA DEL RENOVADOR
270 RETOQUE FINAL
280 LIMPIEZA FINAL
290 LIMPIEZA DE UTENSILIOS
Se establecen 3 niveles según el proceso a seguir:
I - Abrillantado.
II - Pulido.
III - Lijado fino.
Operaciones por nivelesOperaciones por niveles
Tablas de tiempos y materiales Tablas de tiempos y materiales TIEMPOS MEDIOS DE ELIMINACIÓN DE DAÑOS Y DEFECTOS(horas centesimales)
NIVELES DE TRABAJO NIVEL FORMULA DE TIEMPOS
Abrillantado I T= 0,27 + (S x 0,25 )Pulido II T= 0,27 + (S x 0,44 )Lijado fino III T= 0,27 + (S x 0,59 )
S = superficie en m2
Fecha de actualización: Noviembre 2010
COSTE MEDIO DE MATERIALES DE ELIMINACIÓN DE DAÑOS Y DEFECTOS(euros)
NIVELES DE TRABAJO NIVEL FORMULA DE MATERIALESAbrillantado I M = 0,91 + (S x 2,99 )Pulido II M = 0,91 + (S x 3,99 )Lijado fino III M = 0,91 + (S x 5,06 )
S = superficie en m2
Fecha de actualización: Noviembre 2010
Tablas de tiempos y materiales Tablas de tiempos y materiales Incremento de los materiales en el Baremo
2010 2005 % incrementoConstante 0,91 1,52 -40,26%Abrillantado 2,99 3,85 -22,25%Pulido 3,99 5,23 -23,68%Lijado fino 5,06 6,84 -25,97%
El coste de los materiales ha disminuido con respecto a los datos de 2005.
Experiencias realizadas Experiencias realizadas Se realizan varias experiencias para comprobar el ajuste del baremo.
Se constata que los tiempos y materiales son suficientes para la realización de los trabajos.
• Los Tarifarios de fabricante no contemplan estos trabajos. (Excepto Mercedes-Benz y Smart, que da 3 UT en cualquier caso y superficie)
• Los códigos Audatex donde reflejar estos trabajos no permiten su análisis:
• Código L1000: Es común con otras partidas.
• Código opcional “67-Pulimentar”: Uso residual, posible uso compartido con pulido de ópticas.
ESTADISTICA AUDATEX CÓDIGO 67:– Periodo de la muestra: Enero 2010– Total valoraciones con código 67: 249– Total valoraciones de la muestra: 304.339– Porcentaje de valoraciones código 67 frente al total de la muestra: 0,082%– Promedio importe consignado en código 67: 64,47€– Importe medio de las valoraciones con código 67: 1007,65€– Importe medio de la muestra: 1010,86€
ComparativasComparativas
Se realiza una comparativa con el Baremo de Pintura CESVIMAP.• Para 35 euros/hora, dentro de un pintado de más piezas, interesa marcar nivel de lijado fino frente a pintado superficial para superficies mayores de 0,39 m2.
• Cuanto menor sea el precio de mano de obra más interesante será el lijado fino frente al nivel superficial.
• Cuanto mayor sea la superficie y el precio de mano de obra, la relación de costes entre dos niveles tenderá a 1,54. Es decir, para una misma cantidad de dinero y superficie, se podrían realizar 100 veces el lijado fino y 64,9 el pintado superficial.
ComparativasComparativas
Comparativa pintura-no pintura
0
50
100
150
200
250
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5
Superficie (m2)
Cos
te d
e tie
mpo
+mat
eria
les
(eur
os)
Ratio según el precio de mano de obra
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2 2,4 2,6 2,8 3 3,2 3,4 3,6 3,8 4
Superficie
Rat
io p
inta
do/n
o pi
ntad
oC LijadoC Superficial
102030405060
Comparativa: 20 peritaciones reales de pintados generales.
ComparativasComparativasVALORES DE PINTADOS COMPLETOS DE TURISMOS, MONOVOLÚMENES Y TT
VAL. DES./MO. (N) Nº DE POSIC. (L) PINTURA TIEMPO MATER. T.REP.. T.CARR. T. TOTAL NIVELYPOSICIÓNDELASPIEZASMETÁLICASEXTERIORESPINTADASD.B. MARCA MODELO VERSIÓN Nº (horas) CHAPA PLAST. MON/BIC (horas) (Euros) (horas) (horas) (horas) 0471 0741 0742 1481 1482 1781 1782 2101 2102 2351 2397 2398 2931 3481 3482
1 Q1802 SEAT LEON STYLANCE 6 5,40 11 6 Bicapa 20,46 476,55 3,30 8,70 29,16 L LI LI L L L L L L LI LI2 42002 PORCHE CAYENNE BÁSICO 26 7,90 11 6 Perlado 21,17 505,75 1,70 9,60 30,77 L L L L L L L L L LI LI3 26301 FORD FOCUS 4P 7 3,50 13 4 Bicapa 20,58 464,14 5,17 8,67 29,25 L L L LI L L L L L L L L L4 A4037 CITROEN C4 COOL 8 4,30 11 6 Bicapa 18,89 448,72 4,10 8,40 27,29 L L L LI LI LI LI L LI LS L LI L5 26702 FORD FOCUS 5P 10 4,20 13 4 Bicapa 20,78 462,68 11,11 15,31 36,09 L LI LI LI L L L L LI L L L L6 Q2104 SEAT IBIZA´08 5P 8 3,70 13 4 Bicapa 22,22 504,86 7,35 11,05 33,27 LI LI L LI LI LI L L LI L L LI L7 A3502 CITROEN C3 X 0 0,00 12 5 Bicapa 18,73 400,12 10,90 10,90 29,63 L L L LI L LI L LI L LI LI LI8 A4004 CITROEN C4 5P 20 6,30 10 7 Bicapa 22,72 574,67 5,37 11,67 34,39 LI LI LI LI LI LI L LI LI LI LI LI9 36304 FORD FOCUS 4P 4 2,10 13 4 Bicapa 20,90 470,38 8,17 10,27 31,17 L L L L L LI L L L L L LI L10 72009 A.ROMEO 159 SELECTIVE 5 2,65 13 4 Perlado 20,09 502,71 1,85 4,50 24,59 L L L L L L L L L L L L L11 T1109 SKODA OCTAVIA II TREND 11 7,20 12 4 Bicapa 25,39 551,88 4,59 11,79 37,18 LI LI LI LI LI LI L LI L LI L L LI12 65501 VW TOURAN BÁSICO 10 6,60 13 4 Bicapa 22,97 500,86 2,00 8,60 31,57 L LI LI LI LI LI LI LS L LI LI13 71703 A.ROMEO 147 DISTINCTIVE 20 9,05 11 6 Monocapa 19,75 364,61 3,80 12,85 32,60 LI LI LI LI LI LI LI L L LI L14 65201 VW GOLF IV ´01 BERLINA 6 3,30 12 5 Perlado 20,05 504,78 6,90 10,20 30,25 L L L L LI L LI LI L L L L15 A4004 CITROEN C4 5P 10 4,90 13 6 Bicapa 21,74 447,83 2,74 7,64 29,38 L L L L L L L L LI L L16 A3504 CITROEN C3 SX PLUS 23 7,40 13 3 Bicapa 18,26 399,64 8,93 16,33 34,59 L L L L L L LI LI L L L L L17 H7705 HONDA ACCORD ´03 SPORT 16 4,40 11 6 Perlado 20,67 558,26 5,70 10,10 30,77 L L L L L L L L L L LI18 52703 OPEL ASTRA G ELEGANCE 18 8,30 12 5 Bicapa 19,75 459,98 5,90 14,20 33,95 L L LI LI L L L L L L L LI19 28602 FOCUS C-MAX TREND 22 6,30 13 4 Bicapa 20,88 473,54 6,34 12,64 33,52 L L L L L L L L LI L L L L20 C7614 RENAULT SCENIC II EMOTION 15 6,10 9 12 Bicapa 19,37 519,72 2,50 8,60 27,97 L L L L L L L L L L L
PROMEDIO 12,3 5,2 12,0 5,3 20,77 479,58 5,4 10,60 31,37 L L L L L L L L L L LI
ComparativasComparativas
• Para el techo (2351), de las 20 peritaciones:• 2 con nivel pintado superficial (LS)
• 16 con nivel leve (L)
• 2 con nivel medio (LI)
• 3 con reparación de chapa.
• 0 con abrillantado, pulido o lijado superficial.
• Cálculo del ahorro que proporcionaría su utilización:
• Hipótesis: Aplicar el nivel de lijado fino (el mayor) en el 20% de los techos que tengan nivel de pintado superficial o nivel leve que no tengan reparación de chapa.
• Ahorro: De 1,37% de los costes de pintado y del 0,94% del coste total de la peritación.
• Más piezas y niveles más bajos (pulido, abrillantado) conseguirían mayores ahorros.
Comparativa: 20 peritaciones reales de pintados generales.