tienpidon osittelu

Tienpidon osittelu

Yksityistietilaisuus 23.2.2012

Osittelu• Tarkoituksena määrittää kunkin tietä käyttävän

osakkaan osuus tiekunnan menoista.• Peruslähtökohtana osakkaan omistaman kiinteistön

todellinen tien käyttö.• Tärkeintä on saada määritettävät yksiköt toisiinsa

nähden oikeisiin suhteisiin.• Vanhaa osittelua joudutaan tarkistamaan

kun– tien käyttäjäksi tulee uusia osakkaita – vanhojen osakkaiden tien käytössä tapahtuu

muutoksia – peritään maksua tien tilapäisestä käytöstä

22.04.23 ORIMATTILAN KAUPUNKI

Osittelu

• Osittelun periaatteet on tarkoitus uudistaa lähivuosina yksityistielain uudistamisen yhteydessä.

• 2010 on tarkistettu ja selvennetty määritelmiä sekä painolukujen perusteita tieyksikköjen laskemiseksi– asuin- ja lomakiinteistöille lisätty ohjeistus

rakentamattomien rakennuspaikkojen huomioonottamisesta

– lomakiinteistöjen käyttömäärien luokittelua tarkistettu

– maa- ja metsätalousliikenteen painoluvut tarkistettu vastaamaan yleisesti käytössä olevaa konekantaa


Tieosakastyypit ja liikennelajit


Tieosakas Liikennelaji1. Asuinkiinteistö (A) Asuinkiinteistön ulkoinen liikenne (ULA)

2. Lomakiinteistö (L) Lomakiinteistön ulkoinen liikenne (ULL)

3. Maatila (M) Talouskeskuksen ulkoinen liikenne-asumisesta aiheutuva liikenne (ULM)-maitoajot (ULMa)

ViljelmäUlkoinen liikenne

-maatalousammatin harjoittamisesta aiheutuvat ajot (ULV)

Sisäinen liikenne (SLV)MetsälöMetsäliikenne (MeL)

-puutavaran kuljettamisesta ym. aiheutuva ulkoinen liikenne(ULMe)-metsätöistä ym. aiheutuva sisäinen liikenne (SLMe)

4. Elinkeinon harjoittajat ja muut erityiskäyttäjät (E)

Erityisliikenne (EL)

Tienpitokustannusten osittelu

• Tienpitovelvollisuus jaetaan tieosakkaiden kesken sen hyödyn mukaan, minkä tien katsotaan kullekin osakkaalle tuottavan.

• Tienpito käsittää tien tekemisen ja kunnossapidon– uuden tien rakentaminen – ennestään olemassa olevan tien siirtäminen, levittäminen – muu parantaminen

• isompien routavaurioiden ja tulvavaurioiden korjaaminen• siltojen ja isompien rumpujen uusiminen tai korjaaminen• tien kantavuuden parantaminen ja samalla tien

kuivatuksen parantaminen• leikkaukset, pengerrykset


Tienpitokustannusten osittelu

– Kesäkunnossapito• höyläys ja/tai lanaus• sorastus (kulutuskerrokseen mursketta tai soraa)• Pölynsidonta• ojien ja rumpujen kunnostus ja avaus sekä• tienvarsien raivaus, niitto yms.

– Talvikunnossapito• auraus• aurausviitoitus• Talvihöyläys


Tienpitokustannusten osittelu• Rakentamiskustannusten osittelu– Se suhteellinen kustannusten säästö, jonka tie kullekin

tieosakkaalle tuottaa.– Tieosakkaan tien käyttö määritettynä tieosakkaan

talousyksikön keskimääräisen pysyväisluontoisen käytön perusteella.

• Kunnossapitokustannusten osittelu– Ositteluperusteena on kunkin tieosakkaan

tien käyttö– Määritetään tonnikilometreinä.

• tieosakkaan keskimääräisen vuotuisen liikenteen kokonaispaino (tonnia) kerrotaan käytetyn matkan (kilometriä) pituudella.


Tieyksiköiden laskeminen• 1. Tieosakaskohtaiset tiedot kerätään tieosakkailta

tiedonkeruulomakkeelle.• 2. Täydennetään tarpeen mukaan kartalta tai muista tietolähteistä.

– tieosakkaan liikennelajit– pelto- ja metsälohkojen pinta-alat– liikennelajien ohjeelliset painoluvut– kunkin liikennelajin tarvitseman tievälin pituus

kilometreinä• 3. Ratkaistaan, voidaanko osittelu suorittaa suoraan

ohjeellisten painolukujen mukaan vai onko niitä oikeudenmukaisen tuloksen saamiseksi tarkistettava tieosakaskohtaisilla korjaustekijöillä.– korjaustekijöitä pyritään käyttämään mahdollisimman

vähän


Tieyksiköiden laskeminen

• 4. Lisätään ulkoisen liikenteen matkan korjauskertoimet. – määritetään liikennelajeittain tievälin pituuden perusteella– sisäisen liikenteen osalta ei yleensä käytetä

korjauskertoimia• 5. Laaditaan tieyksikkölaskelma, jossa

tieosakkaiden tonnikilometrit lasketaan liikennelajeittain ja yhteensä.– vapaamuotoisesti tavalliselle paperille – valmiiden lomakkeiden käyttö – tietokoneohjelma



• Tieyksikkölaskelmasta tulee selvitä seuraavat asiat:– tieosakastyyppi (maatila, asuinkiinteistö jne.)– liikennelajit kiinteistöittäin ja lohkoittain (ULA, ULV, SLV

jne.)– pelto- ja metsälohkon pinta-ala, ha– painoluvun ohjearvo– käytetty matka, km– korjauskertoimet (painoluvun, matkan ja

sivuetäisyyden) – osakkaan lopulliset tonnikilometrit

(tieyksiköt)



• 6. Laaditaan tarpeen mukaan maksimikustannusten tarkistuslaskelma jos– liikenteen tiheyksissä eri tieväleillä on suuria eroja – tien varrella on osakastihentymiä ja

tieosakkaat käyttävät hyvin eripituisia tievälejä


Painoluvut

• 1. Asuinkiinteistö– Yksityistien vaikutuspiiriin kuuluva ympärivuotiseen

asumiseen tarkoitettu kiinteistö, jolla on pientalo, ei kuitenkaan maatilan päärakennus

– Asuinkiinteistön liikenne on ulkoista liikennettä (ULA)– 900 tonnia/asunto

• 1 henkilöauto, jolla käydään päivittäin töissä kiinteistön ulkopuolella

• sisältää jätekuljetukset sekä kaikille yhteisten palvelujen kuljetukset


Painoluvut

• 2. Lomakiinteistö– Kesäasumiseen tarkoitettu loma-asunto ja siihen

liittyvät talousrakennukset– Lomakiinteistön liikenne on ulkoista liikennettä (ULL)– Kolme luokkaa jotka määräytyvät

lomakiinteistön käyttötiheyden perusteella• A. Kesäkäyttö 150 – 300 tonnia/lomakiinteistö• B. Ympärivuotinen käyttö 500 – 700 tonnia/

lomakiinteistö• C. Rakentamaton 30 tonnia/rakennuspaikka


Painoluvut

• 3. Maatila– Liikenne erotellaan talouskeskuksen liikenteeksi sekä

pelto- ja metsälohkoista johtuvaksi liikenteeksi.– Jos maatilaan sisältyy useampia kiinteistöjä, laaditaan

niille yhteiset yksiköt tai ne merkitään tieyksikköluetteloon peräkkäin.

– Pellonvuokraaja ei ole tieoikeuden haltija. Tieyksiköt määrätään aina omistajalle.• omistaja ja vuokraaja voivat keskenään sopia,

että yksikkömaksut maksaa vuokraaja


Painoluvut

• 3.1. Talouskeskus– 750 tonnia/maatila• 1 henkilöauto, työssä käydään kotitilalla• sisältää jätekuljetukset sekä kaikille yhteisten

palvelujen kuljetukset– Mikäli maatilalta käydään töissä tilan ulkopuolella,

käytetään asuinkiinteistön painolukua.– Maidonkuljetus• maatilan talous-

keskuksen ulkoista liikennettä (ULMa)

Luovutuskertoja kuukaudessa

Maidonkuljetus 30 15 10

Tankkiauto (20 tonnia) 14 400 t 7 200 t 4 800 t




Painoluvut

• 3.2. Viljelmä– Peltolohkon ulkoinen liikenne

• Maatalousammatin harjoittamisesta johtuvaan ja peltopinta-alasta riippuvaan ulkoiseen liikenteeseen (ULV) lasketaan talouskeskuksen ja ulkoisen kohteen väliset tarvikkeiden hankintamatkat, lannoitteiden ja siementen kuljetukset sekä sadon kuljetukset.

• Nautakarjatilat 25 tonnia/hehtaari• Viljatilat 25 tonnia/hehtaari• Sokerijuurikas- ja perunatilat 75 tonnia/

hehtaari


Painoluvut– Peltolohkon sisäinen liikenne

• Lasketaan peltolohkoittain. Tarkoitetaan aluetta, jolla kasvinviljelytyöt suoritetaan. Lasketaan kaikki viljelmän normaalit viljelytyömatkat, jotka tapahtuvat tilan talouskeskuksesta pellolle.

• Nautakarjatilat 120 tonnia/hehtaari• Viljatilat 50 tonnia/hehtaari• Sokerijuurikas- ja perunatilat 100 tonnia/

hehtaari• Hoidettu viljelemätön pelto 15 tonnia/

hehtaari• Lannankuljetus erillisenä 25 tonnia/

lietelantakuorma


Painoluvut

• 3.3. Metsälö– liikenne lasketaan metsälohkoittain, joilla

tarkoitetaan metsänhoidollisesti pienintä yhtenäistä metsäaluetta.• hakkuusta ja puutavaran kuljetuksista aiheutuva

ulkoinen liikenne (ULMe) • metsä-, perusparannus- ja metsänhoitotöistä ym.

aiheutuva sisäinen liikenne (SLMe)Keskikasvum3/ha/vmetsämaa

Hakkuukertymäm3/ha/vmetsämaa

UlkoinenliikenneULMet/ha

SisäinenliikenneSLMet/ha

MetsälönkokoliikenneMeL t/ha

Etelä-Suomi 7,0 5,5 11 3 14


Painoluvut

• 3.4 Elinkeinon harjoittajat ja muut erityiskäyttäjät– Erityisliikenteeksi (EL) katsotaan kaikki

tavanomaisesta asumisesta, maa- ja metsätaloudesta poikkeava liikenne sekä erilaisesta yritystoiminnasta johtuva liikenne.

– Lasketaan kertomalla keskenään• vuotuinen matkojen lukumäärä • käytetyn ajoneuvon keskimääräinen

kokonaispaino (ajoneuvo + kuorma)


Painoluvut– Yritystoiminnasta johtuvaa liikennettä

• liikeyritys: pankki, posti, kauppa, parturi tms.• kauppapuutarha• uimaranta• golfkenttä• venesatama• teollisuuslaitos• soran- tai muiden maa-ainesten ottopaikka• Turvetuotantoalue• matkailunähtävyys• ampumarata• metsästysmaja• yritysten lomanviettopaikat• laskettelurinne• jne.


Painoluvut– Maa- ja metsätalouden harjoittamisesta aiheutuvaa

ylimääräistä ja säännöllistä liikennettä, jota ei lueta viljelmän normaaliin sisäiseen tai ulkoiseen liikenteeseen• teurasajo (esim. lihakarjatilat, broilerikasvattamot)• rehukuljetukset (esim. siipikarja- ja sikatilat)• kuivikkeen (turpeen yms.) kuljetukset• tuotantorakennusten lämmitykseen liittyvät ajot• asiakasliikenne suoramyynti-, maatilamatkailu-,

viini-, mansikanviljely- tms. • Tiloille kaikki liikenne, joka aiheuttaa

tavanomaisesta viljelystä poikkeavaa• henkilö- tai kuorma-autoliikennettä tilalle.


Painoluvut

– Muu erityisliikenne• jokavuotiset kesäjuhlat tms.• hoiva- ja päiväkodit• jätevedenpumppaamot yms. Huoltorakennukset• metsästys- ja kalastusoikeus• ravivalmennus, ratsastus• jne.


Käyttömaksut

• 1. Soranajosta määrättävä käyttömaksu– Jos tieosakas säännöllisesti myy ja kuljettaa soraa

alueeltaan, on soranajo huomioitava hänen tieyksiköissään.

– Jos soranajo on tilapäistä, voidaan tieosakkaalle määrätä tieyksiköiden lisäksi kuljetusten perusteella käyttömaksu.

– Tonnikilometrit saadaan laskettua ja hinnoiteltua, kun kuljetettava kokonaiskuutiomäärä ja kuljetusmatka ovat tiedossa.


Käyttömaksut

• 2. Maitoautolle määrättävä käyttömaksu– Jos tieosakkaana on maidontuottajia, otetaan

maitoajoista aiheutuva rasitus huomioon heidän tieyksiköissään.

– Jos maidontuottajia ei ole, mutta maitoauto käyttää tietä esim. oikotienä, voidaan meijeriltä tai kuljetusliikkeeltä periä käyttömaksua.


Käyttömaksut

• 3. Erityiskäytöstä määrättävä käyttömaksu– Venevalkamasta, uimarannasta, metsästysseuralle

metsästysmajasta tai pelkästä metsästyksestä aiheutuvasta liikenteestä määrättävät käyttömaksut on perustettava todellisen liikenteen arviointiin.

• 4. Jakeluyhtiöille määrättävä käyttömaksu– Voimajohtojen kunnossapito- ja perus-

parannustyöt.– Käyttömaksu maksetaan käytettyä

tiekilometriä kohden ja kymmeneltä vuodelta kerralla.


Korjauskertoimet

• 1.Sivuetäisyyden korjaus• 2. Matkan korjauskerroin• Korjauskertoimen käyttö ja korjauksen määrä

on harkittava tapauskohtaisesti.


Erityistapaukset• Monihaaraiset tiet– Osittelu tehdään pääsääntöisesti samalla tavalla kuin

yksihaaraisen. – Tieosakkaan käyttämän matkan pituus lasketaan

pääasiallista kulkureittiä pitkin yleiselle tielle.• Läpikulkutiet– Osittelu suoritetaan pääsääntöisesti

samalla tavalla kuin muillakin yksityisteillä. – Tieosakkaan kulkeman matkan pituus

lasketaan pääasiallista kulkureittiä pitkin yleiselle tielle.


Erityistapaukset

• Ennestään olevan kulkuyhteyden huomioon ottaminen– Jos rakennetaan uusi tie korvaamaan vanha tie,

rakentamiskustannusten osittelu tehdään suhteelliseen kustannusten säästöön perustuen.• Määritetään säästö tonnikilometrien

erotuksena vanhassa ja uudessa tilanteessa.


tienpidon osittelu

Documents