todo es cuestion de logistica
DESCRIPTION
Conociendo la logistica del senaTRANSCRIPT
LOGISENLOGISENLOGISEN Todo es cuestión de logística
1era Edición BARRANQUILLA - ATLANTICO JUNIO / 2011
EL SENA Y LA EL SENA Y LA
LOGISTICALOGISTICA
LOGISENLOGISENLOGISEN Todo es cuestión de logística
SU
MA
RIO
Editorial. QUE ES LOGISENA ? EVER POLO PACHECO
Entrevista. LOGISTICA PARA EL FUTURO Con MONICA ABUCHAIBE
Entrevista. CALIDAD EN EL APRENDIZ SENA. Con LUIS REDONDO
PAG 7
Tecnología SENA. SIMULADOR GRUA PORTICA
Perfiles. Instructores SENA Formadores de Excelentes Aprendices en Logística
Otros programas de formación. SENA - ATLANTICO, centro de comercio y servicio
Pag 13
Pag 14
Talentos SENA. Aprendices destacados
Articulo. Puertos Colombianos En evolución Constante Por: Juan Felix Castillo
Pag 15
DIRECTOR EVER POLO PACHECO
CONSEJO EDITORIAL GERMAN GONZALEZ
LILIANA CANTILLO EDWIN PEÑA
CARLOS HERNADEZ JAMES LYONS
LORENA OLIVEROS HORACIO DE LA HOZ
CESAR VALENCIA
Pag 3
EDITORIAL
a iniciativa de la revista LOGISENA
nació con la inquietud del señor Luis
Redondo Ariza, coordinador del área
quien viendo el crecimiento de la for-
mación logística en el SENA y la importancia
cobrada en el mercado laboral, quería contar
con un medio de comunicación idóneo para
mantener informados a los logísticos y demás
profesionales del sector.
Es por esto que en el año 2008, propone la
creación de este órgano informativo ante un gru-
po de instructores del área logística.
Por el gran compromiso que representaba la
dirección de una revista o periódico impreso, los
instructores consideraron que la forma más ágil,
eco-eficiente y sostenible, debería ser electróni-
ca. Solamente hasta el año 2009, el instructor
en Logística Juan Cantillo, presentó un borrador
de lo que podría ser la revista con el nombre de
LOGISENA. no llegó hacerse realidad por los
constantes cambios de carácter institucional lo
que llevaron a que decisivamente en el año
2011 Con el liderazgo del Instructor en Logística
Ing. Ever Polo Pacheco y con la colaboración de
un grupo de aprendices del programa de tecno-
logía en gestión logística, quienes con gran en-
tusiasmo recopilaron los artículos, notas de in-
terés y el diseño de la misma para el agrado de
todos.
El instructor Ever Polo informa que la idea de
LOGISENA está tomando fuerza Y pretende
que tenga un espacio Web en donde pueda:
1.-Tener un gran número de cuentas de
usuarios (Empresarios y Aprendices)
2.- Tener un espacio en donde pueda desarro-
llar temas de interés en el ámbito Logístico
de manera virtual.
3.– Donde se Pueda hacer la trazabilidad de
los egresados y establecer la eficacia de la
formación SENA
4.- Que pueda generar recursos con los empre-
sarios a nivel de publicidad en la revista.
5.– Desarrollar temas de interés para todos los
logísticos en:
Almacenamiento
Transporte y Distribución
Comercio Exterior
Puertos
EVER POLO PACHECO Instructor de Logística SENA
Página 3
¿QUÉ ES LOGISENA?
Entrevista Realizada a la Mónica Abuchaibe
Abuchaibe, Sub directora SENA, regional Atlán-
tico, quien nos hablo un poco acerca de su ges-
tión realizada, los proyectos a futuro del SENA
Atlántico, de la importancia que tiene la forma-
ción en logística que brinda el SENA regional
Atlántico y de la adquisición de tecnología de
punta para la enseñanza y excelencia del
aprendiz SENA.
¿QUE GESTIÓN A EFECTUADO LA ADMINIS-
TRACIÒN EN LOS ÙLTIMOS DOS AÑOS?
En los últimos dos años como subdirectora de esta
institución hemos creado varios talleres de formación
como son el taller de Logística, el de Salud, el de
Mercadeo, el Contact Center.
¿CON QUE TECNOLOGÍA CONTAMOS AC-
TUALMENTE EN EL CENTRO DE COMER-
CIO Y SERVICIOS?
En los talleres de Logística contamos con simuladores
de monta carga, simuladores pórticos de última tecno-
logía etc., en Salud contamos con muñecos que ayu-
dan a los aprendices a identificar con mayor facilidad
cada una de las partes del cuerpo humano, en los am-
bientes de Contact Center contamos con los computa-
dores, diademas y todo lo necesario en esta área.
¿COMO FUE EL PROCESO PARA ADQUIRIR
LOS SIMULADORES DE LOGÍSTICA EN EL
CENTRO?
Este fue un proceso bastante largo, como secretaria
de la mesa directiva comencé la gestión a nivel na-
cional, ya que en el país no existían simuladores
portuarios y solo estábamos enseñando teoría. Era
una tarea dura pero no imposible teniendo en cuenta
que obtenerlos representaba un costo muy alto, pero
estos simuladores eran muy significativos para la
costa atlántica y pacífica, entonces fue así como me
di a la tarea de mostrar todos los beneficios que es-
tos podrían traer a la institución, cuando se obtuvie-
ron los simuladores portuarios se instalo uno en el
centro de comercio y servicio ubicado en barranqui-
lla y uno en buenaventura con el fin de que los
aprendices tuvieran la oportunidad de practicar con
este tipo de tecnología y que de esta manera maneja-
ran algo mas real como la grúa portica.
LOGISTICA PARA EL FUTURO CON MONICA ABUCHAIBE ABUCHAIBE SUB DIRECTORA SENA – ATLANTICO
Página 4
ENTREVISTA
MONICA ABUCHAIBE ABUCHAIBE SUB DIRECTORA SENA
CENTRO COMERCIO Y CERVICIO - ATLANTICO
¿QUE NUEVOS PROYECTOS
TIENE EL CENTRO, A NI-
VEL LOCAL Y NACIONAL?
En estos momentos la mesa
sectorial portuaria se ha reuni-
do en varias ocasiones con el
fin de crear nuevos proyectos
como por ejemplo una escuela
portuaria (el sueño de Mónica)
para que así los aprendices
puedan realizar sus prácticas,
siendo este uno de los motivos
por el cual se adquirieron los
simuladores para la costa. A
demás les cuento que estuve
en el puerto de Contecar en
Cartagena, un proyecto nuevo
que cuenta con una expansión
de 100 hectáreas, este proyec-
to se encuentra a cargo del
señor JAIME HENAO actual
gerente de la sociedad portua-
ria de Cartagena, mas adelan-
te nos dirigimos hacia la ciu-
dad de Santa Marta, la idea es
buscar las prácticas de los
aprendices en estas escuelas
portuarias.
¿QUE POSIBILIDAD HAY
DE OBTENER UN ESPACIO
ÚNICO PARA EL SENA EN
EL TERMINAL DE BA-
RRANQUILLA?
En estos momentos ya los ter-
minales están empezando su
curso de crecimiento, de cons-
trucción y esperamos que esto
sea muy pronto, es un proyecto
que está en pie siendo este el
afán de la subdirección, para
que ustedes sean cada día me-
jor; Con los simuladores que
tenemos ya vamos un paso
adelante.
¿CON RESPECTO A LOS
CAMBIOS LOGÍSTICOS
QUE SE VIENEN PARA EL
PAÍS, QUE IMPORTAN-
CIA LE ESTÁ DANDO EL
SENA A LA LOGÍSTICA Y
COMO NOS ESTAMOS
PREPARANDO PARA NO
QUEDARNOS?
Estamos haciendo muchas co-
sas, hemos tenido varios con-
gresos, en los cuales estamos
viendo muy afondo lo que es el
RECURSO HUMANO. Si noso-
tros no tenemos el recurso
humano nunca vamos a tener
grandes empresas en nuestra
ciudad, de nada nos vale tener
grandes empresa si no tenemos
quien las dirija de la forma ade-
cuada, el boom de los Contact
center es tan exigente, que las
empresas nos están exigiendo
personal bilingüe y no los hay
“necesitan mil aprendices” y la
gente peleando por un puesto
de trabajo.
¡La tarea es esa, si tanto el
SENA como el resto de institu-
ciones no avanzan no hay
nada que hacer; entonces no
vale la pena que lleguen em-
presas de extranjero y que ten-
gan que traer trabajadores de
la china porque aquí no hay!
¿CUÁL ES EL AGREGADO
DEL APRENDIZ SENA CON
RESPECTO A LAS OTRAS
INSTITUCIONES?
La diferencia es bastante gran-
de, yo estudie en entidades
privadas y con todo el cariño y
respecto que ustedes se mere-
cen les cuento que ustedes se
preparan por competencia la-
borales atreves de proyecto,
esa es la gran diferencia yo me
gradué de la universidad del
norte en el 2010 y me encontré
con la sorpresa de que no tuve
prácticas, nadie me guio. Uste-
des son personas que se ca-
pacitan por competencia y se
dirigen a una empresa a reali-
zar sus prácticas y no sola-
mente nos preocupamos por el
cumplimiento de dichas prácti-
cas si no para que ustedes
sean contractados en la em-
presa. Esa es la gran diferen-
cia del estudiante SENA con
las demás instituciones.
Página 5
ENTREVISTA
Página 6
“ SI TODOS
APORTAMOS
UN GRANITO
DE ARENA
LLEGAREMOS
AL ÉXITO ”
ENTREVISTA
¿QUE ESTADÍSTICAS SE MANEJAN CON
RESPECTO AL NIVEL DE ACEPTACIÓN DEL
SECTOR EMPRESARIAL CON LOS PROGRA-
MAS QUE BRINDA EL SENA?
Cuando el personal ingresa al Sena automática-mente se le asigna un aplicativo, ustedes empie-zan a ser parte de este proceso desde el primer día que llegan a la institución, y en estos mo-mentos los empresarios tienen la oportunidad de visitarlos o de patrocinarlos, algunos desde la etapa electiva, otros desde la etapa productiva y a otros que realmente se gradúan por proyecto y no por pasantías. Basado en todo esto comien-za a realizarse una gestión de mercadeo por parte de los empresarios y la aceptación es to-tal, las empresas quieren aprendices SENA, por-que tienen una garantía de cumplimiento, seguri-dad y respaldo de la institución y aprendices. Cumpliendo con la ley los empresarios por cada 15 trabajadores tienen que tener un aprendiz SENA, siendo esta la primera razón por la cual ellos aceptan los aprendices.
¿CUÁLES SON LAS EXPECTATIVAS DEL
CENTRO CON LA LOGÍSTICA?
Para empezar les digo que la logística es la columna vertebral del centro, le estamos agre-gando : DFI, BODEGA, ALMACENAJE, COMERCIO EXTERIOR Y TRANSPORTE.
Estamos tratando de estar al mismo nivel de la evolución competitiva de la ciudad, en estos momentos la logística hace parte de los tres rangos más importante del SENA.
¿QUE EXPECTATIVAS TIENE DE LA REVIS-
TA LOGISENA?
Las expectativas son totales, quisiera que fue-ra la mejor a nivel nacional siempre y cuando conserve sus ideales, directrices y por supues-to evidencie y plasme todas las actividades relacionadas con el área de logística del cen-
Página 7
Luis Redondo economista de profesión, en estos
momentos se desempeña como coordinador de
logística en el centro de comercio y servicios, em-
pezó su carrera en el SENA como instructor de
informática luego como instructor de contabilidad y
por ultimo como instructor de banca, en la actuali-
dad como coordinador académico tiene la gran
responsabilidad de la calidad en la formación de
los aprendices SENA del centro de comercio y ser-
vicio, el Sr Luis redondo dio sus opiniones al res-
pecto en entrevista a la revista LOGISENA.
¿CUÉNTENOS SOBRE LA GESTIÓN REALI-
ZADA POR USTED DESDE EL INSTANTE DE
TOMAR ESTE GRAN RETO EN EL CENTRO
DE COMERCIOS Y SERVICIOS?
Sabemos muy bien que la Logística es un área
que está dando mucho progreso y que es la co-
lumna vertebral del SENA, en estos momentos
tenemos diferentes grupos en el área de Logísti-
ca donde se desprenden diferentes programas
como lo son: Gestión Logística, Distribución Físi-
ca Internacional, Negocios Internacionales entre
otros; Contamos con un taller de logística en don-
de tenemos la última tecnología en simuladores
de grúa portica, tenemos simuladores de monta-
cargas, etc. Todo esto va acorde con lo que la
ciudad y las empresas necesitan para el progreso
logístico de estas. El propósito de estos procesos
es formar aprendices logísticos especializados en
el área siendo esta la necesidad del mercado
nacional e internacional.
¿CUAL ES EL CRITERIO DE SELECCIÓN DE
LOS INSTRUCTORES DE LOGÍSTICA Y DE
IGUAL MANERA COMO LES DAN USTEDES
CONTINUIDAD?
Nosotros tenemos un comité en donde se reali-
zan una serie de procesos al instructor que im-
parte formación, en el SENA los aprendices eval-
úan su desempeño, luego en la coordinación se
examina su hoja de vida donde se revisa si las
competencias que están enseñando están acorde
con su perfil de formación. Una vez que en el
área administrativa tenemos todas la evaluacio-
nes, se efectúa un análisis para cuando llegue el
momento de las contrataciones tomar la mejor
decisión con respecto a la continuidad del instruc-
tor en la institución, tratando siempre de tener el
mejor personal.
¿CUÁLES SON LOS CRITERIOS DE SELEC-
CIÓN PARA LOS APRENDICES?
De acuerdo al programa de formación al cual aspi-
re el estudiante los requisitos varían, Para los
tecnólogos es indispensable ser bachiller y cum-
plir con las pruebas de ingreso y para los técnicos
en algunos casos puede ser bachiller o por lo me-
nos haber aprobado el 9° y superar la prueba de
ingreso.
LUIS REDONDO COORDINADOR ACADEMICO
SENA - CENTRO COMERCIO Y SERVICIO
ENTREVISTA
CALIDAD EN EL APRENDIZ SENA
Con Luis Redondo Coordinador Académico SENA - ATLANTICO
Página 8
¿A NIVEL DE SU COORDINA-
CIÓN CUAL ES EL CUBRI-
MIENTO EMPRESARIAL DE
LOS PROGRAMAS DE FOR-
MACIÓN APRENDICES?
Las empresas que contractan a los
aprendices son de los diferentes
sectores económicos de la ciudad,
comercial, financiero, logístico e in-
dustriales ; definitivamente el cubri-
miento es total.
¿QUE INDICADORES SE MA-
NEJAN CON RESPECTO AL
APRENDIZ SENA?
El indicador que se maneja es el
número de alumnos matriculados vs
el número de aprendices graduados.
El cual nos indica el nivel de acepta-
ción de los programas Sena por par-
te de los aprendices, también se
manejan los niveles de aceptación
del sector empresarial.
¿QUE PODRÍA RESALTAR DE SU GESTIÓN EN EL CEN-TRO? Fuimos el primer centro en impulsar
la formación en informática tanto
para los aprendices como para el
personal de las empresas, contando
para ellos con cuatro aulas de in-
formática con la tecnología del mo-
mento; Se han formado grupos de
personal discapacitados (limitados
visuales) en auxiliar de Contact cen-
ter, Técnicos en desarrollo de opera-
ciones logísticas en la cadena de
abastecimiento, convenios con los
bancos para formar técnicos en
asesoría comercial y operación
en entidades financieras como
BANCOLOMBIA, AV.VILLAS,
BANCO DE BOGOTA, BANCO
AGRARIO, COLPATRIA, y conve-
nios con almacenes ÉXITO para
formar por semestre grupos de técni-
co en operaciones comerciales.
¿DE QUÉ MANERA ESTÁ
PROM OCION ANDO EL
APRENDIZ LOGÍSTICO EN
EL SECTOR INDUSTRIAL
EMPRESARIAL?
En estos momentos nosotros nos
estamos proyectando atreves de
las convocatorias que se realizan,
hay una mesa sectorial logística
donde se analiza lo que la ciudad
necesita, siendo aquí donde se
acuerda el comienzo a nuevos
programas, estableciendo nuevas
normas que se aplican. Si tenemos
que cambiar algunas de las com-
petencias con las que contamos en
la estructura, nosotros debemos
estar acorde con lo que la ciudad
viene haciendo para tratar de sacar
los programas que puedan servir-
nos para la formación y lógicamen-
te para cubrir las necesidades del
sector empresarial. Ha beses se
hacen desayunos de trabajo, en
estos momentos estamos proyec-
tando una feria logística, la cual
tenemos pactada para el 15 de
julio en donde las empresas van a
participar de varias conferencias,
es así como nos mostramos al
sector empresarial, ¿Quiénes so-
mos, Que estructura, y que Pro-
gramas estamos dictando en el
Centro?. Esta es una feria que nos
va a servir mucho ya que las em-
presas exponen todos sus avan-
ces, cambios y así nos retroalimen-
tamos y quedamos acorde con la
información que están dando las
empresas en estos momentos.
¿QUÉ OPINA USTED DE LA
REVITA LOGISENA?
Es una revista que se enfoca en la
logística, que expresa comentarios
por parte del sector interno y exter-
no, donde el instructor EVER PO-
LO y un grupo de aprendices son
los encargados de impulsar esta
revista. Es un proyecto que se ha
venido trabajando desde hace mu-
cho tiempo, que es muy importante
para la formación del aprendiz,
donde esperamos la participación
del sector empresarial. Esperamos
que esta primera edición cumpla
con las expectativas, que son mu-
chas y de cosas positivas de que
hablar.
ENTREVISTA
TECNOLOGIA
TECNOLOGIA SENA - ATLANTICO
SIMULADOR EQUIPOS PORTUARIOS MULTIFUNCIONAL 3 EN 1
Por intermedio del SENA ATLANTICO, CENTRO DE CO-MERCIO Y SERVICIO, se adquirió un Simulador de Equi-pos Portuarios Multifuncional 3 en 1, con el objetivo de for-talecer el aprendizaje mediante la incorporación de nuevas tecnologías, con las que se realizarán actividades de la operación logística portuaria, simulando ambientes reales para el desarrollo de las competencias técnicas. Al adquirir esta tecnología, el SENA contribuye al desarrollo del talento humano de la región Pacífica en lo relacionado con la actividad logística portuaria, identificada en el Plan Tecnológico del CNP y consecuente con la Red de Logísti-ca y Transporte a la que pertenece, dando así respuesta a la demandas del sector empresarial. Con esta nueva adquisición, el CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIO, brindará formación en las especialidades Tecnólogo en Gestión Logística, Técnico en Logística Em-presarial, Técnico en Operaciones Portuarias Comerciales y Técnico en Dolca, además, permitirá certificar en compe-tencias laborales a personas que cuentan con conocimien-tos empíricos en las áreas mencionadas y desarrollar habili-dades en los trabajadores vinculados a ellas. Este moderno ambiente de formación, cuyo costo asciende
a los $619 millones y que es financiado en su totalidad por
el Servicio Nacional de Aprendizaje – SENA., apunta en lo
tecnológico a procesos con:
SIMULADOR DE GRÚA RTG: Los mandos del simulador
de grúa RTG garantizan en su operatividad un funciona-
miento confiable, generando interacciones con el manejo
del Spreader, permitiendo la simulación del movi-miento como en las grúas reales, sistema anti-balanza, flippers del Spreader. SIMULADOR GRÚA PÓRTICO: Como herramienta de simulación de operaciones de barco-tierra-barco, hace las tareas propias de la grúa pórtico en el car-gue y descargue de los contenedores en un barco. SIMULADOR REACH STACKER: Con todas las funciones en la operación normal de un terminal de contenedores, entre ellas su traslado y puesta sobre remolques y tracto - camiones. Con estas nuevas herramientas virtuales el aprendiz tendrá la facilidad para adquirir conocimientos en procesos con grúas RTG, pórtico, como si estuviera dentro de los recintos portuarios con movimiento de contenedores, cargue y descargue, embalaje a los barcos y otras actividades operativas. Inicialmente se contara con la capacitación de exper-tos brasileros en metodologías aplicadas, manejo y uso de los equipos portuarios. Una vez se realice la transferencia se iniciará la formación y programación de actividades dirigidas al sector empresarial y a la demanda social. Por medio de estas y otras acciones, el SENA forta-
lece la formación integral de sus aprendices y contri-
buye al desarrollo del ATLANTICO.
TECNOLOGIA
LOS SIMULADORES: Los simuladores permiten entrenar a los operarios en si-tuaciones de riesgo, reproducir accidentes, evaluar el ni-vel de cumplimiento de las normas de seguridad. En defi-nitiva realizar todo aquello que no se puede hacer en la maquina real por motivos de seguridad. La simulación es utilizada para el entrenamiento y la ca-pacitación, tanto del personal aprendiz como del personal experto, logrando el perfeccionamiento del personal expe-rimentado, refrescando situaciones que con el paso del tiempo y la rutina diaria son olvidadas, por esta razón la capacitación continua como la revisión de procesos nos ayudan a evitar situaciones de alto riesgo. La industria portuaria desde hace muchos años utiliza simuladores para entrenamiento y capacitación continua. La simulación da una oportunidad única que ayuda a las empresas a:
Capacidad de realizar entrenamientos cuando los
equipos no están disponibles.
Costos de combustibles necesarios para operar los
equipos reales
Costos de manutención al disminuir el uso de los
equipos reales
Costos del entrenamiento, manteniendo la
maquinaria en sus labores diarias.
Reducir accidentes de nuevos operarios en las
costosas maquinas portuarias.
Aumentar la confianza y la productividad de
nuevos o experimentados operarios.
Reducir el tiempo del entrenamiento y forma-
ción.
Ayudar y coordinar las habilidades y la visuali-
zación de programas de entrenamiento.
Practicar repetitivamente peligrosas maniobras
que amenazarían la vida de los operarios sien-do peligrosas realizarlas en vivo. (Estudios del ejército han mostrado que un operario no aprende a responder naturalmente en una si-tuación estresante hasta después de 2.000 repeticiones).
Ayudar a refrescar el entrenamiento a un ope-
rador veterano para mantener habilidades fres-cas durante el periodo en que el equipo no está disponible.
Medir todas las facetas y el desempeño del
usuario, incluyendo acciones peligrosas y res-pondiendo a fallas de funcionamiento.
Administrar objetivamente exámenes que ayu-
dan a valorizar a los operadores.
Los simuladores son necesarios cuan-do se quiere mejorar o crear compe-tencias en las personas. Para esto la gente tiene que saber hacer, y esto se basa en la experiencia, experiencia que un operador requiere y no tiene la oportunidad de aprenderlo en equipos regulares. En el ámbito académico sirve para ayudar a los jóvenes estu-diantes y/o aprendices a obtener una experiencia en lo que va a ser la reali-dad competitiva en la que van a vivir y aplicar su profesión, evitando que se encuentren con una realidad totalmen-te diferente a las aulas de clases.
“ El entrenamiento es simulado, las habilidades aprendidas son reales ” E – Tech Simulation
PERFILES
INSTRUCTORES SENA
FORMADORES DE EXCELENTES APRENDICEZ EN LOGISTICA
JUAN FELIX CANTILLO ARAUJO
JAIRO LUIS MARTINEZ VENTURA
Página 11
HENRY HEINS MAYARIN
ESTUDIOS:
Ingeniero Industrial. Universidad autónoma del Caribe.
Especialización en logística internacional del transporte de mercancías. Uninorte
Diplomado en logística empresarial. Uninorte
Diplomado en transporte marítimo y fluvial. Pro naval.
Curso de gerencia logística. Universidad Nacional.
Curso de gestión de cadena de abastecimiento. Universidad de Antioquia
ESTUDIOS:
- Administrador de Empresas - CUC. - Especialista en logística del transporte internacional de mercancías - Uninorte. - Curso software ERP seven Sena - Digital ware Bogotá. - Ntic - nuevas tecnologías de la información y la - comunicación aplicadas a la formación. Sena Formación por proyectos. - Sena. - Sistemas de gestión de calidad – seguridad y salud ocupacional. - Sena.
ESTUDIOS:
Administrador de Empresas.
Especialización Mercadeo y Logística y Distribución de transporte.
Maestría en Administración de Empresas.
EXPERIENCIA LABORAL
Gerente de zona DHL.
Director comercial eco pintura
Director de programación y dirección de
Pizzano.
Gerente de logística multimarket
comercial.
PERFILES
INSTRUCTORES SENA
FORMADORES DE EXCELENTES APRENDICEZ EN LOGISTICA
ESTUDIOS:
Ingeniero Industrial
Especialización en Logística
C. Maestría en Gestión Logística EXPERIENCIA LABORAL:
Industria Alimenticia y Servicios DPA Cesar
Profesor Universidad Autónoma de Caribe
Profesor del Centro de Educación Permanente CEP
Instructor en Logística SENA regional Atlántico
Instructor SENA regional Cesar
ESTUDIOS:
Ingeniero Industrial.
Especialización en logística de transporte.
EXPERIENCIA LABORAL:
Transito Departamental del Atlántico
Coordinadora Regional Servientrega.
Instructora en Logística Sena regional Atlántico
BLADIMIR BARRAZA CABARCAS
YARLY REID
ESTUDIOS: Ingeniero Industrial
Especialización en Logística
C. Maestría en Gestión Logística
Auditor Interno en Basc, Calidad, Salud Ocupacional
Formación en PBIP
EXPERIENCIA LABORAL: Instructor en Logística SENA regional Atlántico
Director de sistemas de Gestión-Colviseg del Caribe Ltda
Asesor de Empresa en Implementación de Sistemas de Gestión-Gestión Integral
EVER POLO PACHECO
Página 13
CONTAC CENTER
Programa de formación: Gestión comercial y tele mer-cadeo. En que consiste: Profesionalizar a la gente en todo lo relacionado con el Contact center y las herramientas que en ellos se utiliza. Brinda solución de información y de tele mercadeo dan-do respuesta a los usuarios y/o cliente a través un centro de contacto y soportada en la herramienta informática CRM, a la medida de la compañía
CONTABILIDAD Y FINANZAS
Programa de formación: Contabilidad y finanzas
(técnico- tecnólogo) En qué consiste: En formar técnicos en conta-
bilidad para formar:
Auxiliar de tesorería
Asistente contable
Asistente de inventario
Asistente de cartera
Asistente de presupuesto
ENFERMERÍA
Programa de formación: Tecnólogo en salud pre- hospitalaria En qué consiste:
En atención a las
personas o pacientes.
Capacitar personas para
la atención pre-hospitalaria con funciones administrativas en recursos humano
TÉCNICO EN AUXILIAR DE ENFERMERÍA
En qué consiste:
En el cuidado y atención
de los pacientes
SALUD
Programa de formación: Cosmetología y estética integral En qué consiste: Pertenece al área de la salud. Consiste en tratamientos terapéuticos que nos ayuda a eliminar las contracturas musculares, estrés, cansan-
cio, evita el ausentismo laboral alivia la tención y el insomnio. Masajes de un minuto en el puesto de trabajo sin aplicación de ninguna sustancia y sin quitarse la ropa.
SALUD ORAL
Programa de formación: Salud oral En qué consiste:
Este programa está encami-nado a dos formaciones por proyectos, el aprendiz en el área de salud oral, donde ellos encaminan sus acciones actividades de P y P es decir ellos salen preparados al mundo laboral para realizar asistencia a pacien-tes, asistencia al odontólogo y promoción de la salud para esto el SENA cuenta con un ambiente que cuenta con unidades odontológicas con tec-nología de punta con materiales de última gene-ración y un recurso humano calificado
MAQUILLAJE DECORATIVO Y ARTÍSTICO
Programa de formación: maquillaje decorativo y artístico En qué consiste: El proyecto es implementar un plan de mejoramiento del maquillaje en los cen-tros de estética eventos culturales, clínicas y hospitales. con problemas de necesidades faciales como cortaduras, que-maduras, etc.
INFORMACION
OTROS PROGRAMAS DE FORMACION SENA - CENTRO DE COMERCIO Y SERVICIO
Página 14
TALENTOS SENA APRENDICEZ DESTACADOS
TALENTOS SENA
EDWIN PEÑA RUEDA
GESTION LOGISTICA
S oy profesional en administración de empresas, y aprendiz en Gestión Logística, apoyado y regido siempre bajo principios y
valores, pero sobre todo con gran espíritu de superación y deseos de crecimiento personal constante. Me considero una persona con espíritu emprendedor y dinámico; deseo proyec-tarme a futuro como un excelente Ad-ministrador de empresas y Tecnólogo en Gestión Logística, Capaz de mane-jar con eficacia factores muy importan-tes dentro de nuestro entorno empresa-rial como lo es El Marketing, las finan-zas, Presupuestos, Costos, Producción, Logística, inventarios, entre otras. Líder participativo y con sólidas relaciones interpersonales. Buscando siempre poder generar soluciones integrales a
problemáticas de la sociedad, Intentan-do siempre aportar a el económico di-namismo, desarrollo, crecimiento, inno-vación tecnológica, pero principalmente Generar empleo.
Gracias a mi educación y a mi experien-cia, puedo afirmar que la excelencia de un Trabajador está regida bajo los pila-res de: LA DISCIPLINA, LA HONESTI-DAD, LA CREATIVIDAD, EL TRABAJO EN EQUIPO, EL EMPRENDIMIENTO, EL DINAMISMO Y EL SENTIDO DE PERTENENCIA POR SU EMPRESA.
ÁNGEL RAFAEL ÁVILA HERNÁNDEZ
Soy un joven proactivo con conocimien-tos en el campo de la operatividad de los puertos marítimos y fluviales. Me encuen-tro realizando un proyecto en el cual se deben implementar sistemas informáticos para la realización de recibos, tarjado y despacho de mercancías en puertos, para el mejoramiento y agilización de las operaciones portuarias. El cual al ser implementado podrá convertir los puertos colombianos en especial el de Barranqui-lla en puertos con mayor competitividad en el mercado global. Por ser técnico en ingeniería naval y
técnico en operaciones portuarias, pue-
do ver las ventajas y desventajas que existen el mundo en el área logística y en el área operativa en el transporte de mercancías. Implementando la utiliza-ción de la vía de transporte mas econó-mica que existe en el país, “el río gran-de de la magdalena” el cual esta siendo desaprovechado. Espero poder contribuir por medio de este proyecto en el desarrollo en mate-ria de transporte de mercancías y logís-tica del país, para hacer este país más grande de lo que ya es.
MAYENIS ORTIZ DE LA CRUZ
GESTION LOGISTICA
Me proyecto en un futuro a corto plazo, como una excelente y exitosa ingenie-ra industrial especializada en el área de la finanzas y logística, siendo este últi-mo un complemento de vital importan-cia en mis estudios de Tecnóloga en Gestión Logística ya que me permitirá formular planes estratégicos, crear cos-tos y establecer presupuestos basados en las directrices establecidas de acuerdo a los parámetros requeridos por la empresa.
Con capacidad para aplicar los conoci-mientos adquiridos a lo largo de mis carreras y desarrollar habilidades que contribuyan al cumplimiento de los objetivos de la entidad, siendo proacti-va, con fuerte habilidad analítica en la solución de problemas, alta disposición a adquirir aprendizajes y retos nuevos, excelente capacidad de interrelación y comunicación con el personal de la empresa.
ARTICULO
PUERTOS COLOMBIANOS EN EVOLUCION CONSTANTE
Por: JUAN FELIX CASTILLO. INGENIERO INDUSTRIAL, ESPECIALISTA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE , INSTRUCTOR SENA, DOCENTE UNIVERSITARIO
L a crisis administrativa y financiera que padeció por décadas la Empresa Puertos de Colombia (Colpuertos), se hizo evidente a principios de los años 90 en su abultada planta de personal, un
sindicato que limitaba la eficiencia y productividad de la empresa, sobrecostos en que debían incurrir los usua-rios del servicio portuario y un inadecuado uso del espa-cio físico. Este sistema se hizo especialmente inconve-niente una vez el gobierno colombiano decidió abrir el país a la economía mundial, ya que el nuevo modelo exigía empresas eficientes y modernas, capaces de competir con sus similares de otros países. Ante este escenario, el Gobierno Nacional tomó la iniciativa de presentar al Congreso de la República un proyecto de Estatuto de Puertos Marítimos, aprobado como Ley 1ª de 1991. Los objetivos de la Ley 1ª fueron, entre otros, la abolición del monopolio estatal de los puertos y la entrega de estos en concesión, la modernización de los mismos y el mejoramiento de su eficiencia. La Ley 1ª de 1991 cambió radicalmente el sistema por-tuario colombiano, al autorizar la liquidación de la em-presa COLPUERTOS, bajo la unidad liquidadora FON-COLPUERTOS que tuvo a su cargo unos 15.500 pensio-nados y con un costo para el Estado Según cálculos gubernamentales, de 2,5 billones de pesos, de los cua-les se considera que por las fallas del sistema legal co-lombiano, la mayoría fueron liquidados de forma fraudu-lenta convirtiéndose en uno de los mayores desfalcos en la historia del país.
De igual forma, la Ley 1ª de 1991 promovió la creación de la Superintendencia General de Puertos, las Socieda-des Portuarias y la conformación de empresas de opera-dores portuarios privados.
De lo anterior se deriva que los inversionistas privados buscaron la forma de hacer competitivos en equipo con el Estado los terminales públicos realizando multimillo-narios desembolsos en la modernización de la tecnolog-ía, reformación de las infraestructuras existentes y las mejoras de los canales de acceso con obras idóneas para la mantener la navegabilidad en cada uno de los puertos.
Las cifras resultantes de todos los esfuerzos mancomu-nados en la industria portuaria, no tardaron en demos-trarse: la productividad del movimiento de contenedores pasó de tan solo 16 teus/hora en el año de 1989, a más de 30 en la misma fracción de tiempo en tan solo un lapso de 10 años. De descargar un buque en 10 días, a solamente 3 días. En el presente se están movilizando alrededor de 120 millones de toneladas a través de las instalaciones portuarias del país cuando antes de las reformas, alcanzaban menos de 65 millones por año.
Pero no todo finaliza ahí. Las Sociedades Portuarias Regionales vieron que esta primera concesión de 20 años, con fecha de finalización en el 2013, no era sufi-ciente para cumplir a cabo todos los proyectos. Por eso fue necesario prorrogar a 20 años más las concesiones hasta el 2033. En esta primera fase de 10 años, la activi-dad portuaria fue muy dinámica llevando al límite las capacidades instaladas iniciales. Según el Ministerio de Transporte en un informe emitido en el 2008, mostraba que la utilización de las Sociedades Portuarias Regiona-les eran las siguientes:
Sociedad Portuaria Regional
Capacidad Instalada (en millo-nes de to-neladas)
Tráfico Portuario (en millo-nes de to-neladas)
% Utiliza-ción
Buenaven-tura
12,5 10,0 80%
Cartagena 10,0 9,1 91%
Santa Mar-ta
8 7,2 90%
Barranquilla 4,5 3,8 84%
Página 15
Página 16
Podemos apreciar, que los indicadores pueden afectarse
por el alto tráfico portuario que se presenta en la actuali-
dad, lo que puede inferir en eficiencia operativa con ni-
veles de congestión.
Para ello, los puertos se están preparando para afrontar
los nuevos retos. Mientras el gobierno garantice la pro-
fundidad en los canales de acceso y unas calidades
mínimas en la logística terrestre, ellos –los puertos- han
buscado la manera de seguir expandiéndose. Algunos
como la SPRC adquirieron terminales como el de CON-
TECAR; SP de Santa Marta amplió sus operaciones con
la Sociedad Portuaria de Norte; Barranquilla y Buena-
ventura han incrementado su productividad con la reade-
cuación de sus instalaciones con perfiles especializados
en diferentes tipos de carga.
Ante una eventual firma de un TLC con Estados Unidos,
indiscutiblemente los terminales serían los grandes be-
neficiados. El volumen de carga se incrementará en ci-
fras nunca antes vistas en la historia colombiana. Si
hacemos una proyección basado en el modelo mejicano
y su firma del Tratado, los puertos aumentaron sus ex-
portaciones en un 100% en tan solo 10 años. Esto indica
que necesariamente los terminales colombianos deber-
ían duplicar su capacidad de manera urgente.
Con el esquema de la privatización se permitió la am-
pliación de modernización de la infraestructura portuaria
y trajo como resultados la reducción de los costos logís-
ticos y el aumento de volumen de mercancías con las
mismas instalaciones. A medida que se incremente el
comercio internacional, los puertos deberán adaptarse
ante esta nueva realidad y para ello deberán hacer in-
versiones adicionales. Claro está, se aumentó en efi-
ciencia operativa pero todavía estamos en la mitad de la
tabla de competitividad de los estándares internaciona-
les.
Según Nathan Associates Inc, por lo menos para ser
consideradas óptimas las transferencias de contenedo-
res por motonaves, deberían tener un rendimiento de 80
teus/hora; más de 1250 teus por metro de muelle al año
y menos de una hora de permanencia de camiones en el
terminal. Estos rendimientos al igual que otros son al-
canzados por puertos como la SPRC y SPRBUN a los
cuales se insta a que sean sostenidos en el tiempo, por
lo que la Superintendencia está compilando información
para determinar y hacer exigibles a las sociedades
portuarias de servicio público, indicadores de eficiencia y
niveles de servicio para carga a granel y multipropósito
que permitan disponer instrumentos de monitoreo, bus-
cando niveles de eficiencia que optimicen la operación
portuaria y reduzcan costos de la carga en estos nodos
de transferencia.
Por lo anterior según el documento CONPES 3611, la
ampliación de la capacidad portuaria constituye una prio-
ridad a considerar en los lineamientos de política nacio-
nal, como aporte en la búsqueda de mayores niveles de
competitividad para el país, y en la deseable reducción
de costos logísticos; sin embargo, teniendo en cuenta la
coyuntura económica actual, una desaceleración en la
productividad mundial, en la demanda generalizada de
bienes y servicios, y por lo tanto, en la de servicios de
transporte marítimo, deberá ser tomada como una opor-
tunidad para la mejora progresiva de la infraestructura
actual y la reducción de los índices de congestión que el
crecimiento del comercio exterior ha generado en el sis-
tema portuario nacional durante los últimos años.
ARTICULO
TODO ES CUESTION DE LOGISTICA
SÍGENOS POR: