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72
Anlage 7

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  • Anlage 7

  • / � 9RHUGH��8PEDX�GHU�2'�6SHOOHQ.UHLV�:HVHO

    9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����

    �����Zählung 2000

    1LHGHUODVVXQJ�:HVHO

    Fahrbahnbreite [ m ]: ���

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����

    Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    In der Ortsdurchfahrt Voerde-Spellen sind lediglich Gehwege vorhanden. Anlegung von beidseitigen Radwegen

    UHJLRQDO

    0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�

    PLWWHOJHULQJ

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJPLWWHOJHULQJ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: 9RHUGH�1LHGHUUK�

    Baustand:

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

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    28.09.2006Druckdatum:

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  • / �� :RKQXPIHOG�DQJHSDWHU�8PEDX�'RUIVWU��=ZLVFK��%��XQG�%UKOHU�:HJ.UHLV�1HXVV

    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose ������

    ������Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    ]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK

    0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�

    KRFKKRFK

    HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: 0HHUEXVFK

    Baustand:

    ��

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

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  • / �� 8PEDX�GHV�.QRWHQV�/���/����(VVRWDQNVW�EHL�'RUPDJHQ�1LHYHQKHLP�]X�HLQHP�.93.UHLV�1HXVV

    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    ]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK

    .UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ

    PLWWHOPLWWHO

    HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU

    HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    DXIIlOOLJPLWWHO

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: 'RUPDJHQ

    Baustand:

    ����

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

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    28.09.2006Druckdatum:

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  • / �� $XVEDX�$6�9LHKRIVWUDH:XSSHUWDO��6WDGW�

    9RUHQWZXUI�LQ�$UEHLWPrognose

    Zählung 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO

    8P��XQG�$XVEDX�YRQ�6WUHFNHQDEVFKQLWWHQ��DXHURUWV�

    PLWWHOPLWWHO

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: :XSSHUWDO

    Baustand:

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    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

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    28.09.2006Druckdatum:

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  • / ��� 1HXNLUFKHQ���9OX\Q�.93��7UR[SODW]�.UHLV�:HVHO

    9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose ������

    ������Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO

    .UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ

    KRFKPLWWHO

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: 1HXNLUFKHQ�9OX\Q

    Baustand:

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

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    28.09.2006Druckdatum:

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  • / ��� %XVEXFKWHQ�DXI�GHU�2VWHUDWKHU�6WU�LP�(LQPQGXQJVEHU��GHU�/����.UHLV�1HXVV

    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    ]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK

    0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�

    JHULQJJHULQJ

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: 0HHUEXVFK

    Baustand:

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

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  • / ��� 8PEDX�GHU�.UHX]XQJ�6WUPSHU�6WU���.DOYHUGRQNVZHJ���*UQHU�:HJ�]XP�.93.UHLV�1HXVV

    9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    ]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK

    .UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ

    JHULQJJHULQJ

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: 0HHUEXVFK

    Baustand:

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

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    28.09.2006Druckdatum:

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  • / ��� 5KHLQEHUJ��8PEDX�2'�2UVR\.UHLV�:HVHO

    9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    UHJLRQDO

    0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�

    PLWWHOJHULQJ

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: 5KHLQEHUJ

    Baustand:

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

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    28.09.2006Druckdatum:

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO

    0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�

    PLWWHOJHULQJ

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: /DQJHQIHOG�5KHLQO�

    Baustand:

    ����

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    Werkszufahrt KKW Frimmersdorf und NeurathUHJLRQDO

    .UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ

    PLWWHOPLWWHO

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJJHULQJ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: *UHYHQEURLFK

    Baustand:

    ��

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

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    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    ]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK

    0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�

    PLWWHOPLWWHO

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: .RUVFKHQEURLFK

    Baustand:

    ��

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ��������

  • / ��� 8PEDX�GHU�.UHX]XQJ�PLW�GHU�.����]XP�0LQL�.93�LQ�.RUVFKHQEURLFK�3HVFK.UHLV�1HXVV

    9RUHQWZXUI�LQ�$UEHLWPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    ]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK

    .UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ

    PLWWHOPLWWHO

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWPLWWHO

    XQDXIIlOOLJPLWWHO

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: .RUVFKHQEURLFK

    Baustand:

    ��

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ��������

  • / ��� 8PE�2'�*UHIUDWK�2HGW�+RFK��VWU��-RKDQQHV�*LUPHV�6WU���.UHLV�9LHUVHQ

    9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    UHJLRQDO

    0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�

    PLWWHOPLWWHO

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    HLQJHVFKUlQNWPLWWHO

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: *UHIUDWK

    Baustand:

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ��������

  • / ��� 'LQVODNHQ�8PEDX�2'�(SSLQJKRYHQ�PLW�5DGZHJ���+HHUVWU���.UHLV�:HVHO

    9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    UHJLRQDO

    8P��XQG�$XVEDX�YRQ�6WUHFNHQDEVFKQLWWHQ��DXHURUWV�

    PLWWHOJHULQJ

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJPLWWHO

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: 'LQVODNHQ

    Baustand:

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ��������

  • / ��� 8PEDX�2'�:LOOLFK��$OSHUKHLGH�.UHLV�9LHUVHQ

    3ODQIHVWVWHOOXQJVEHVFKOX�EHVWDQGVNUlIWLJ�XQDQIHFKWEDUPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    ]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK

    0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�

    JHULQJPLWWHO

    HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: :LOOLFK

    Baustand:

    ��

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ��������

  • / ��� :HH]H�$PSKLELHQVFKXW]PDQDKPH�EHL�6FKOR�:LVVHQ.UHLV�.OHYH

    9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    UHJLRQDO

    8P��XQG�$XVEDX�YRQ�6WUHFNHQDEVFKQLWWHQ��DXHURUWV�

    PLWWHOJHULQJ

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJPLWWHO

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: :HH]H

    Baustand:

    ��

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ��������

  • / ���� .HYHODHU�8PEDX�GHU�2'�:LQQHNHQGRQN.UHLV�.OHYH

    9RUHQWZXUI�LQ�$UEHLWPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    UHJLRQDO

    0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�

    PLWWHOPLWWHO

    HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: .HYHODHU

    Baustand:

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ��������

  • / ��� .DPS�/LQWIRUW�8PEDX�GHU�.UHX]XQJHQ�PLW�GHU�6FKXOVWU��XQG�GHU�)HUGLQDQWHQVWU�.UHLV�:HVHO

    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose ������

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    Zunächst Diskussion mit Stadt über Art der erforderlichen Maßnahmen zur Verbessserung der Verkehrsverhältnisse im Bereich Schulstraße und Ferdinantenstr., deshalb Rücknahme der Bewertung (Vorjahr "gering").

    (Versorgungszentrum, Schulzentrum)

    UHJLRQDO

    .UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ

    PLWWHOPLWWHO

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJPLWWHO

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: .DPS�/LQWIRUW

    Baustand:

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ��������

  • / ��� 6FKHUPEHFN�5FNEDX��)UHXGHQEHUJVWUDH�.UHLV�:HVHO

    9RUSODQXQJ�KDW�EHJRQQHQ��3ODQXQJVDXIWUDJ�ZXUGH�HUWHLOW�Prognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    UHJLRQDO

    0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�

    PLWWHOPLWWHO

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: 6FKHUPEHFN

    Baustand:

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ��������

  • / ��� +DPPLQNHOQ�8PEDX�.UHX]XQJ�PLW�GHU�.����LQ�'LQJGHQ.UHLV�:HVHO

    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO

    .UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ

    PLWWHOPLWWHO

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    DXIIlOOLJPLWWHO

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    Gemeinde: +DPPLQNHOQ

    Baustand:

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ�������� ��

  • Anlage 8

  • Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefährdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    UHJLRQDO

    1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH

    PLWWHOJHULQJ

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJPLWWHO

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    / � +DPPLQNHOQ��+Q[H��'UHYHQDFN��5DGZHJQHXEDX�]Z��:HVHOHU�6WU��XQG�.���.UHLV�:HVHO

    9RUHQWZXUI�LQ�$UEHLWPrognose �����

    �����Zählung 2000

    1LHGHUODVVXQJ�:HVHO

    Fahrbahnbreite [ m ]: ���

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����

    Gemeinde: +DPPLQNHOQ

    Baustand:

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ��������

  • Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    UHJLRQDO

    1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH

    PLWWHOJHULQJ

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJPLWWHO

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    / � +DPPLQNHOQ��5DGZHJQHXEDX�]ZLVFKHQ�.���XQG�%��.UHLV�:HVHO

    9RUSODQXQJ�KDW�EHJRQQHQ��3ODQXQJVDXIWUDJ�ZXUGH�HUWHLOW�Prognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gemeinde: +DPPLQNHOQ

    Baustand:

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ��������

  • Gebrauchswert:Substanzwert:

    Bedeutung im Netz:

    Vehrkehrsbelastung:

    Auslastungsgrad:

    Straßenquerschnitt:

    Gefä

    hrdungspotential:

    Unfallsignifikanz:

    Staurisiko:

    Reisegeschwindigkeit:

    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    UHJLRQDO

    1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH

    JHULQJJHULQJ

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

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    28.09.2006Druckdatum:

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

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    UHJLRQDO

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    ������

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

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    ������

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    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

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    ]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK

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    XQDXIIlOOLJJHULQJ

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    ����

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    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

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    ����������

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    3ULRULWlWVZHUW� ����

    ]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK

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    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

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    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

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    3ULRULWlWVZHUW� ����

    JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO

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    ����

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

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    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����

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    LückenschlussUHJLRQDO

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    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

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    XQ]XUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

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    XQDXIIlOOLJPLWWHOJHULQJ

    0DQDKPHQDUW�

    ��

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

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    9HUNHKUVIOXVV

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    3ULRULWlWVZHUW� ����

    ]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK

    1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH

    JHULQJJHULQJ

    HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ

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    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gemeinde: *HOGHUQ

    Baustand:

    28.09.2006Druckdatum:

    *OWLJHU�5DQJ��������

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    6WUDHQ]XVWDQG

    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    ]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK

    1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH

    JHULQJJHULQJ

    DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ

    �� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    / �� (PPHULFK��5DGZHJQHXEDX�]ZLVFKHQ�.����XQG�$���LQ�.OHLQ�1HWWHUGHQ.UHLV�.OHYH

    Prognose ����������Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHO

    Fahrbahnbreite [ m ]: ���

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    ����������

    Länge [ Km ]: �����Gemeinde: (PPHULFK

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    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    UHJLRQDO

    1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH

    PLWWHOJHULQJ

    HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU

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    XQDXIIlOOLJJHULQJ

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    0DQDKPHQDUW�

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    2010

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    �����Bau

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

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    Baustand:

    28.09.2006Druckdatum:

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

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    28.09.2006Druckdatum:

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    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

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    3ULRULWlWVZHUW� ����

    Es ist ein einseitiger Radweg vorhanden, der teilweise nicht dieerforderliche Breite aufweist.

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

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    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    Netzlückenschluß,Fahrradfreundlicher Rhein-Kreis NeussPlanunterlagen werden überarbeitet.

    In IGVP als Streckenausbau ( 3,14 Mio. ¼���JHPHOGHW��

    UHJLRQDO

    1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH

    PLWWHOPLWWHO

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    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

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    ����

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    9RUHQWZXUI�IHUWLJJHVWHOOWPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

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    UHJLRQDO

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    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

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    3ULRULWlWVZHUW� ����

    Die Maßnahme ist zwischenzeitlich fertiggestellt.UHJLRQDO

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

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    UHJLRQDO

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    XQDXIIlOOLJJHULQJ

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    ������

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

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    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

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    UHJLRQDO

    1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH

    PLWWHOJHULQJ

    HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJJHULQJ

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    ������

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

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    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

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    9HUNHKUVEHGHXWXQJ

    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO

    1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH

    PLWWHOPLWWHO

    HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJPLWWHO

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

    ��

    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

    3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ

    ��� ��� �� �� � � � � � � � �� � �� !" � � � #� �� $ %�� � &� '� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ

    / ��� 5DGZHJ�]Z��5(�%HUJHUK|KH��%����X��:XSSHU�7DOVSHUUH�5HPVFKHLG��6WDGW�

    9RUHQWZXUI�LQ�$UEHLWPrognose �����

    �����Zählung 1995 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

    �����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum

    Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 5HPVFKHLG

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    hrdungspotential:

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    9HUNHKUVIOXVV

    9HUNHKUVVLFKHUKHLW

    VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH

    3ULRULWlWVZHUW� ����

    JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO

    1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH

    JHULQJKRFK

    XQ]XUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW

    NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ

    XQDXIIlOOLJPLWWHO

    QLFKW�YRUKDQGHQ

    0DQDKPHQDUW�

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    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

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    / ��� 5DGZHJ�LQ�+DDQ�*UXLWHQ���3DUNVWU��0KOHQZHJ�.UHLV�0HWWPDQQ

    RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����

    �����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����

    Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]

    2010

    Grunderwerb

    �����Bau

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  • Gebrauchswert:Substanzwert:

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    Vehrkehrsbelastung:

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    Bemerkung: Maßnahme geteilt. Abschnitt zw. Deilbachtal und stumpsberg gesondert betrachtet.

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    5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI

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