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TRANSCRIPT
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Anlage 7
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/ � 9RHUGH��8PEDX�GHU�2'�6SHOOHQ.UHLV�:HVHO
9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����
�����Zählung 2000
1LHGHUODVVXQJ�:HVHO
Fahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
In der Ortsdurchfahrt Voerde-Spellen sind lediglich Gehwege vorhanden. Anlegung von beidseitigen Radwegen
UHJLRQDO
0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�
PLWWHOJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJPLWWHOJHULQJ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: 9RHUGH�1LHGHUUK�
Baustand:
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
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28.09.2006Druckdatum:
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose ������
������Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�
KRFKKRFK
HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: 0HHUEXVFK
Baustand:
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5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
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28.09.2006Druckdatum:
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
.UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ
PLWWHOPLWWHO
HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU
HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
DXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: 'RUPDJHQ
Baustand:
����
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
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28.09.2006Druckdatum:
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9RUHQWZXUI�LQ�$UEHLWPrognose
Zählung 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO
8P��XQG�$XVEDX�YRQ�6WUHFNHQDEVFKQLWWHQ��DXHURUWV�
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: :XSSHUWDO
Baustand:
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5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
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28.09.2006Druckdatum:
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/ ��� 1HXNLUFKHQ���9OX\Q�.93��7UR[SODW]�.UHLV�:HVHO
9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose ������
������Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO
.UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ
KRFKPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: 1HXNLUFKHQ�9OX\Q
Baustand:
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
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28.09.2006Druckdatum:
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�
JHULQJJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: 0HHUEXVFK
Baustand:
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
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28.09.2006Druckdatum:
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-
/ ��� 8PEDX�GHU�.UHX]XQJ�6WUPSHU�6WU���.DOYHUGRQNVZHJ���*UQHU�:HJ�]XP�.93.UHLV�1HXVV
9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
.UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ
JHULQJJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: 0HHUEXVFK
Baustand:
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
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28.09.2006Druckdatum:
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/ ��� 5KHLQEHUJ��8PEDX�2'�2UVR\.UHLV�:HVHO
9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�
PLWWHOJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: 5KHLQEHUJ
Baustand:
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
28.09.2006Druckdatum:
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-
/ ��� 8PEDX�2'�/DQJHQIHOG�5HXVUDWK��7URPSHWHUVWU��.UHLV�0HWWPDQQ
9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO
0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�
PLWWHOJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: /DQJHQIHOG�5KHLQO�
Baustand:
����
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
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28.09.2006Druckdatum:
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/ ��� 8PEDX�GHU�$6�$����]XP�.93�LQ�*UHYHQEU��)ULPPHUVGRUI�1HXHQKDXVHQ.UHLV�1HXVV
9HUNHKUVXQWHUVXFKXQJ�KDW�EHJRQQHQ�Prognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
Werkszufahrt KKW Frimmersdorf und NeurathUHJLRQDO
.UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJJHULQJ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: *UHYHQEURLFK
Baustand:
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5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
28.09.2006Druckdatum:
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/ ��� 8PE�2'�.RUVFKHQEURLFK��/LHGEHUJ�.����$Q�GHU�0KOH�.UHLV�1HXVV
9RUHQWZXUI�LQ�$UEHLWPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: .RUVFKHQEURLFK
Baustand:
��
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
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/ ��� 8PEDX�GHU�.UHX]XQJ�PLW�GHU�.����]XP�0LQL�.93�LQ�.RUVFKHQEURLFK�3HVFK.UHLV�1HXVV
9RUHQWZXUI�LQ�$UEHLWPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
.UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWPLWWHO
XQDXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: .RUVFKHQEURLFK
Baustand:
��
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
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28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
/ ��� 8PE�2'�*UHIUDWK�2HGW�+RFK��VWU��-RKDQQHV�*LUPHV�6WU���.UHLV�9LHUVHQ
9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
HLQJHVFKUlQNWPLWWHO
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: *UHIUDWK
Baustand:
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
/ ��� 'LQVODNHQ�8PEDX�2'�(SSLQJKRYHQ�PLW�5DGZHJ���+HHUVWU���.UHLV�:HVHO
9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
8P��XQG�$XVEDX�YRQ�6WUHFNHQDEVFKQLWWHQ��DXHURUWV�
PLWWHOJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: 'LQVODNHQ
Baustand:
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
/ ��� 8PEDX�2'�:LOOLFK��$OSHUKHLGH�.UHLV�9LHUVHQ
3ODQIHVWVWHOOXQJVEHVFKOX�EHVWDQGVNUlIWLJ�XQDQIHFKWEDUPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�
JHULQJPLWWHO
HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: :LOOLFK
Baustand:
��
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
/ ��� :HH]H�$PSKLELHQVFKXW]PDQDKPH�EHL�6FKOR�:LVVHQ.UHLV�.OHYH
9RUHQWZXUI�JHQHKPLJWPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
8P��XQG�$XVEDX�YRQ�6WUHFNHQDEVFKQLWWHQ��DXHURUWV�
PLWWHOJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: :HH]H
Baustand:
��
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
/ ���� .HYHODHU�8PEDX�GHU�2'�:LQQHNHQGRQN.UHLV�.OHYH
9RUHQWZXUI�LQ�$UEHLWPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�
PLWWHOPLWWHO
HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: .HYHODHU
Baustand:
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
/ ��� .DPS�/LQWIRUW�8PEDX�GHU�.UHX]XQJHQ�PLW�GHU�6FKXOVWU��XQG�GHU�)HUGLQDQWHQVWU�.UHLV�:HVHO
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose ������
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
Zunächst Diskussion mit Stadt über Art der erforderlichen Maßnahmen zur Verbessserung der Verkehrsverhältnisse im Bereich Schulstraße und Ferdinantenstr., deshalb Rücknahme der Bewertung (Vorjahr "gering").
(Versorgungszentrum, Schulzentrum)
UHJLRQDO
.UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: .DPS�/LQWIRUW
Baustand:
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
/ ��� 6FKHUPEHFN�5FNEDX��)UHXGHQEHUJVWUDH�.UHLV�:HVHO
9RUSODQXQJ�KDW�EHJRQQHQ��3ODQXQJVDXIWUDJ�ZXUGH�HUWHLOW�Prognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
0DQDKPHQ�LQ�2UWVGXUFKIDKUWHQ��RKQH�%��&�
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: 6FKHUPEHFN
Baustand:
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
/ ��� +DPPLQNHOQ�8PEDX�.UHX]XQJ�PLW�GHU�.����LQ�'LQJGHQ.UHLV�:HVHO
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO
.UHLVYHUNHKUVSODW]�E]Z��VRQVW��8PEDX�YRQ�.UHX]XQJHQ
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
DXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
Gemeinde: +DPPLQNHOQ
Baustand:
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������8P��XQG�$XVEDX�YRQ�/DQGHVVWUDHQ�ELV�����0LR�(85�*HVDPWNRVWHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ�������� ��
-
Anlage 8
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefährdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
PLWWHOJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ � +DPPLQNHOQ��+Q[H��'UHYHQDFN��5DGZHJQHXEDX�]Z��:HVHOHU�6WU��XQG�.���.UHLV�:HVHO
9RUHQWZXUI�LQ�$UEHLWPrognose �����
�����Zählung 2000
1LHGHUODVVXQJ�:HVHO
Fahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����
Gemeinde: +DPPLQNHOQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
PLWWHOJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ � +DPPLQNHOQ��5DGZHJQHXEDX�]ZLVFKHQ�.���XQG�%��.UHLV�:HVHO
9RUSODQXQJ�KDW�EHJRQQHQ��3ODQXQJVDXIWUDJ�ZXUGH�HUWHLOW�Prognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: +DPPLQNHOQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
JHULQJJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ � 6WUDHOHQ��5DGZHJQHXEDX�]Z��%����XQG�$XZHO.UHLV�.OHYH
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 6WUDHOHQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
JHULQJJHULQJ
HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
��
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ � 8HGHP��5DGZHJ�]Z��GHU�/�����XQG�GHU�%���.UHLV�.OHYH
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose ���
���Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 8HGHP
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
JHULQJJHULQJ
HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
��
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ � 6RQVEHFN��5DGZHJQHXEDX�]Z��&DPSLQJSODW]]XIDKUW�XQG�GHU�%����EHL�0DULHQEDXP.UHLV�:HVHO
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 6RQVEHFN
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
JHULQJJHULQJ
HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ � .DONDU��5DGZHJQHXEDX�]Z��%����XQG�2'�1LHGHUP|UPWHU.UHLV�.OHYH
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: .DONDU
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
Lückenschluss, früher u.a. Unfälle mit Radfahrern, deshalb gesamteStrecke 50 km
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
DXIIlOOLJPLWWHOJHULQJ
0DQDKPHQDUW�
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ �� 0RHUV��5DGZHJQHXEDX�]Z��/�����XQG�/�����LQ�5HSHOHQ.UHLV�:HVHO
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 0RHUV
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
JHULQJJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
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5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: -FKHQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
JHULQJJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: -FKHQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
PLWWHOJHULQJ
HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
����
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: :XSSHUWDO
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
LückenschlussUHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
JHULQJJHULQJ
HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJPLWWHOJHULQJ
0DQDKPHQDUW�
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ �� 5DGZHJ�]ZLVFKHQ�GHU�/��XQG�8HGHPHUEUXFK.UHLV�.OHYH
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 8HGHP
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
LückenschlussUHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
JHULQJJHULQJ
XQ]XUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJPLWWHOJHULQJ
0DQDKPHQDUW�
��
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ �� 5DGZHJ�]Z��8HGHPHUIHOGHU�:HJ�XQG�GHU�.��EHL�8HGHP.UHLV�.OHYH
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 8HGHP
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
JHULQJJHULQJ
HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ �� *HOGHUQ��5DGZHJQHXEDX�%����ELV�.DSHOOHQ.UHLV�.OHYH
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: *HOGHUQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
]ZLVFKHQJHPHLQGOLFK
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
JHULQJJHULQJ
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ �� (PPHULFK��5DGZHJQHXEDX�]ZLVFKHQ�.����XQG�$���LQ�.OHLQ�1HWWHUGHQ.UHLV�.OHYH
Prognose ����������Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHO
Fahrbahnbreite [ m ]: ���
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: (PPHULFK
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
PLWWHOJHULQJ
HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJ
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
��
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ ��� 6FKHUPEHFN�5DGZHJ�]Z��*DKOHQ�XQG�GHU�1/�*UHQ]H.UHLV�:HVHO
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�:HVHOFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 6FKHUPEHFN
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
KRFKKRFK
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
HLQJHVFKUlQNWKRFK
XQDXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ ��� 5DGZHJ�LQ�0OKHLP�)XOHUXP��0OKHLP�DQ�GHU�5XKU��6WDGW�
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose ������
������Zählung 1995 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 0OKHLP�DQ�GHU�5XKU
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
KRFKKRFK
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
HLQJHVFKUlQNWKRFK
XQDXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
����
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ ��� 5DGZHJ�]Z��'XLVEXUJ�5XPHOQ�XQG�.DOGHQKDXVHQ�'XLVEXUJ��6WDGW�
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose ������
������Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 'XLVEXUJ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
HLQJHVFKUlQNWKRFK
XQDXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
����
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ ��� 5DGZHJ�]Z��0OKHLP�6SHOGRUI�X��6W\UXP0OKHLP�DQ�GHU�5XKU��6WDGW�
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 0OKHLP�DQ�GHU�5XKU
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
Es ist ein einseitiger Radweg vorhanden, der teilweise nicht dieerforderliche Breite aufweist.
JURUlXPLJ�EHUUHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
KRFKKRFK
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
HLQJHVFKUlQNWPLWWHO
XQDXIIlOOLJJHULQJJHULQJ
0DQDKPHQDUW�
������
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ ��� 5DGZHJ�]Z��'XLVEXUJ�+lIHQ�XQG�'XLVEXUJ�'XLVVHUQ��5XKUGHLFK�'XLVEXUJ��6WDGW�
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose ������
������Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 'XLVEXUJ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
Netzlückenschluß,Fahrradfreundlicher Rhein-Kreis NeussPlanunterlagen werden überarbeitet.
In IGVP als Streckenausbau ( 3,14 Mio. ¼���JHPHOGHW��
UHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJJHULQJJHULQJ
0DQDKPHQDUW�
����
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ ��� 5DGZHJ�]Z��1HXVV�1RUI�+RLVWHQ��.����XQG�*UHYHQEURLFK�-lJHUKRI��.��������%$.UHLV�1HXVV
9RUHQWZXUI�IHUWLJJHVWHOOWPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: *UHYHQEURLFK
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
UHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
����
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
�� � �� � �� �� � � � � � �� � �� � � � � � �� �� �� � � �� �� �5HJLRQDOHU�$XV]XJ�IU�GHQ
/ ��� 5DGZHJ�]Z��*UHYHQEURLFK�.DSHOOHQ�XQG�1HXVV�+RO]KHLP��8PEDX�54���.UHLV�1HXVV
RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: *UHYHQEURLFK
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
Die Maßnahme ist zwischenzeitlich fertiggestellt.UHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
PLWWHOPLWWHO
DXVUHLFKHQG�GLPHQVLRQLHUW
NDXP�HLQJHVFKUlQNWJHULQJ
XQDXIIlOOLJPLWWHO
QLFKW�YRUKDQGHQ
0DQDKPHQDUW�
��
5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
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�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�0|QFKHQJODGEDFKFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: *UHYHQEURLFK
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
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Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: *HOGHUQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
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1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
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Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: %HGEXUJ�+DX
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
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QLFKW�YRUKDQGHQ
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5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
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Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 5HPVFKHLG
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: +DDQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
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9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
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1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
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HLQJHVFKUlQNW�QXW]EDU
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XQDXIIlOOLJPLWWHO
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5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 1995 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 6ROLQJHQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
6WUDHQ]XVWDQG
9HUNHKUVEHGHXWXQJ
9HUNHKUVIOXVV
9HUNHKUVVLFKHUKHLW
VRQVWLJH�IDFKOLFKH�%HODQJH
3ULRULWlWVZHUW� ����
Bemerkung: Maßnahme geteilt. Abschnitt zw. Deilbachtal und stumpsberg gesondert betrachtet.
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9RUHQWZXUI�LQ�$UEHLWPrognose �����
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Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 9HOEHUW
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
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-
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Bedeutung im Netz:
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Straßenquerschnitt:
Gefä
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Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
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9HUNHKUVEHGHXWXQJ
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: (VVHQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
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Straßenquerschnitt:
Gefä
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Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
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�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 9HOEHUW
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose �����
�����Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: (VVHQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
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Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
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5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose ������
������Zählung 2000 1LHGHUODVVXQJ�(VVHQFahrbahnbreite [ m ]: ����
Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: (VVHQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
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-
Gebrauchswert:Substanzwert:
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Gefä
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KRFKKRFK
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HLQJHVFKUlQNWPLWWHO
XQDXIIlOOLJPLWWHO
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5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose ������
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Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: (VVHQ
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
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-
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KRFKKRFK
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XQDXIIlOOLJPLWWHO
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RKQH�3ODQXQJVEHJLQQPrognose ������
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Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
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Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
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Gefä
hrdungspotential:
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3ULRULVLHUXQJ�GHU�0DQDKPHQ�IU������5DGZHJHEDX�DQ�EHVWHKHQGHQ�/DQGHVVWUDHQ
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Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
�����Aktuelle Kosten [ Mio EUR ]:Datum
����������
Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 8HGHP
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
*OWLJHU�5DQJ��������
-
Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
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9HUNHKUVEHGHXWXQJ
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9HUNHKUVVLFKHUKHLW
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UHJLRQDO
1HXEDX�5DG��XQG�*HKZHJH
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XQDXIIlOOLJJHULQJ
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5HJLHUXQJVEH]LUN�'VVHOGRUI
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Verkehrsbelastung: DTV [ KFZ / 24h ]
2010
Grunderwerb
�����Bau
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Länge [ Km ]: �����Gemeinde: 5HHV
Baustand:
28.09.2006Druckdatum:
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Gebrauchswert:Substanzwert:
Bedeutung im Netz:
Vehrkehrsbelastung:
Auslastungsgrad:
Straßenquerschnitt:
Gefä
hrdungspotential:
Unfallsignifikanz:
Staurisiko:
Reisegeschwindigkeit:
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