top auto septiembre 2011

Nº

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Nº 263•SEPTIEMBRE 2011•AÑO XXII•ESPAÑA 2,50¤

AL VOLANTE DEL

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RANGE ROVER

EVOQUE desde 33.800€

COCHES A EXAMEN

IBMW M3 - NISSAN GT R - PORSCHE Carrera GTSICITROËN DS4 2.0 HDI - VOLKSWAGEN Golf GTDIFORD Focus SW Ecoboost - PEUGEOT 308 SW 1.6 THPIAUDI TT RS RoadsterIFIAT Freemont 2.0 MultijetIPEUGEOT 508 SW 1.6 THPIRENAULT Latitude dCi V6IVOLVO V60 DRIVe

MERCEDES C COUPÉ BLACK SERIESASÍ ES EL NUEVO

12 PRIMERAS IMPRESIONES

IAUDI A6 AvantIHYUNDAI VelosterIOPEL AmperaIVOLSKSWAGEN New BeetleIPORSCHE Panamera Hybrid

COLUMNA DE DIRECCIÓNDirectorJosé Luis Páder

Diseño y maquetaciónCarlos ChicoRedacciónSergio Fernández (coordinación)[email protected] Naranjo,Juan Pablo EstebanFotografíaJuan Pablo Esteban Jesús M. Izquierdo

ColaboradoresGonzalo Martín de Andrés, Eduardo Ochoa,Bruno Roldán, Hans Skipiol y Javier Terry SECRETARIA DE REDACCIÓNAmanda MeijideSEMANA S.L.Derechos exclusivos:Auto, In Moto, Auto Sprint y Moto SprintRedacción, Administración, Distribución y Suscripciones:Cuesta de San Vicente, 2828008 Madrid.Apartado de Correos 38391 204 06 60 / 91 204 06 80Fax Redacción:91 548 46 09E-mail: [email protected]

MARKETINGDirectora: Ana Galán

PROYECTO GRÁFICOFericheblack 2008

PUBLICIDADRBA-PUBLIVENTAS, S. A.Directora General: Mª Carmen MarcoDir. Com. Nacional: Mª Luz MañasDir. Serv. comerciales: Serafín GonzálezDir. Marketing Publicitario: Gloria PontSubdir. Mark. Publicitario: Aurora CasasMadridDirector de Publicidad: Sergio HerráezJefe de Publicidad: Andrés HernándezCoordinación: Lucía RelañoC/ López de Hoyos, 141, 5ª planta28002 MADRIDTel: 91 510 66 00. Fax: 91 519 48 13BarcelonaSubdir. Comercial: María del Mar CasalsJefe de publicidad: Lola AnechinaCoordinación: Gemma BallesterosAv. Diagonal, 189.08018 BARCELONATel: 93 415 23 22 Fax: 93 238 07 30

AUTOMERCADOFrancisco Martín yMartín Vásquez91 733 97 13

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Capital: Brihet e HijosInterior: Bertrán Tel: 00 54 11 4 301 36 01 Fax: 00 54 11 4 302 55 02

N. 263. Año XXII. Septiembre de 2011Precio Canarias, Ceuta y Melilla(sin IVA): 2,50 euros.Precio Argentina, $4

CONTROL

Sí. Esperemos que sea la última de Pere Navarro,porque afortunadamente tiene las horas tan con-tadas al frente de la Dirección General de Tráficocomo muchos de los juguetes rotos de los “reali-ties” de algunas televisiones. Pero se ha propues-to dejar una huelle indeleble para cuando aban-done su recién estrenada nueva torre de marfil,la sede que ha estrenado este verano -¿no esta-mos en crisis?-, tras los comicios del 20 de no-viembre.Al abrigo del alza del precio del petróleo -porcierto, ahora está en apenas 103 dólares/barrilpero el precio de los combustibles no baja- y conla errónea intención de “velar” por nuestro aho-rro nos han obligado a circular por autovías y au-topistas a 110 km/h hasta el 1 de julio. Pensabael director de Tráfico que así se podría colgar lamedalla de una reducción de las víctimas morta-les en carretera con la velocidad comocausante, pero no fue así (sólo un fa-llecido menos en el mes de julio frenteal mismo de 2010). Ante el ridículo dela Administración y el clamor de losautomovilistas, paso atrás y de nuevoa los 120 km/h.Pero como este gobierno siempre se hacaracterizado por las cortinas de hu-mo para desviar la atención, en sus dí-as contados Navarro pretende dejar-nos un último regalo, una última ocu-rrencia que viene muy bien a todas laspartes implicadas de la Administra-ción. Quiere proponer, reanudado el curso

-la clase política sí se toma generosas vacaciones,otra cosa es que sean merecidas- un cambio enel Reglamento de Circulación para que la veloci-dad se reduzca de 100 a 90 km/h en las carrete-ras convencionales, las de un solo carril por sen-tido. De los 1.730 fallecidos en accidentes de trá-fico, 1.331 se dejaron la vida en este tipo de vías.Pero olvida Navarro no sólo que apenas un 2% delos accidentes están provocados po velocidad ex-cesiva y algo más del 13% por velocidad inade-cuada. Es más, según datos del Ministerio de Fo-mento, la velocidad media en este tipo de traza-dos descendió en 2008 hasta 80,2 km/h, cuandoen 1999 era de 90,4, por lo que la velocidad no esun componente directo de la siniestralidad en es-tas carreteras. Lo que sucede es lo de siempre,con ello se quiere ocultar el pésimo estado deconservación, señalización y contención.

Le han puesto en bandeja al PP incluiren su programa electoral aplicar los lí-mites de velocidad variables en fun-ción de las circunstancias de la vía, suestado y las condiciones meteorológi-cas en tiempo real, como sucede enotros países del entorno de la UniónEuropea. Volvemos a lo de siempre. Sien 2005 se recaudaron 192 millonesde euros por multas por exceso de ve-locidad y en 2010 nada menos que400, a ver quién nos convence de queel objetivo de la profusión de radaresno es recaudatoria. Al menos que se logasten en arreglar carreteras, ¿no?

[email protected]

JOSÉ LUIS PÁDER DIRECTOR

LA ÚLTIMA OCURRENCIA

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topauto

SumarioSEPTIEMBRE 11

36 AUDI A6 AVANT Ya está disponible la carroceríafamiliar del A6, más práctica y capazpero sin desmarcarse de lasproporciones deportivas de la berlina

38 VW NEW BEETLE Sin renunciar a su identidad, estatercera generación del Escarabajoadquiere tintes más deportivos

40 PORSCHE PANAMERADIÉSELSegundo diésel en Porsche, quecompite en precio y prestacionescon el V6 de gasolina

EN PERSONA24 MANUEL ALCÁZAREl director general de Saab Españaanaliza la situación de la compañía ysus perspectivas de futuro

EN PORTADA8 RANGE ROVER EVOQUEUn nuevo referente entre los SUVpremium. Al volante nos ha ganadopor su magnífico comportamiento

NOVEDAD22 BMWi Un urbano y un deportivo, losprimeros de la nueva familia eléctrica

46 MERCEDES-BENZ C 63AMG BLACK SERIES517 caballos y toda la experiencia dela competición a su servicio

FUERA DE SERIE44 SSC TUATARAA recuperar el récord de velocidadcon sus 1.350 caballos

CONTACTOS28 HYUNDAI VELOSTERLa firma coreana quiere repetir loséxitos del Coupé con este nuevomodelo de sugerente estética y trespuertas laterales

32 OPEL AMPERA Llegan los eléctricos de autonomíaextendida, con más posibilidades deuso que los eléctricos puros

BMWi22

40Porsche Panamera Pág.

32Opel Ampera Pág. 38VW New Beetle Pág.

Y ADEMÁS...NOTICIAS 12

ECOZONA 20

DEPORTE Mundial de Fórmula 1 88

FINANCIAL AUTO 99

TECNOLOGÍA Sistemas automáticos de conducción 104

TENDENCIASSIBARITAAudi Trimarán 92

ESCAPADALa Palma 93

DOS RUEDASAprilia Dorsoduro 750 Factory 94

SHOPPING 96

TECNOTESTArchos 70b eReader / Mini Coyote Plus 98

78 PEUGEOT 508 SW 1.6 THPLa practicidad de la carroceríafamiliar junto al refinamiento y laefectividad de este motor gasolina

COMPARATIVA48 BMW M3 / NISSAN GT-R /PORSCHE CARRERA GTSTres fieras sobre el asfalto bajodistintas filosofías de vida

60 FORD FOCUS SW ECOB. /PEUGEOT 308 SW 1.6 THP La respuesta compacta a lasnecesidades familiares no termina enlas mecánicas diésel

82 CITROËN DS4 2.0 HDI /VOLKSWAGEN GOLF GTDEl original modelo francés reta enexclusividad al compacto alemán

PRUEBA56 AUDI TT RS ROADSTERQué mejor que en versión cabriopara escuchar con toda suintensidad el bramido de sus 340caballos. Una auténtica bomba

66 FIAT FREEMONT 2.0MULTIJET 170 CV Muy buen trabajo de Fiat sobre labase del Dodge Journey. Y además aun precio muy tentador...

70 VOLVO V60 DRIVe Ahorrar es imperativo y esta versióndiésel de 115 CV aporta lo suyo consus bajos consumos

74 RENAULT LATITUDE V6 dCi Una de las pocas opciones diésel deseis cilindros entre las berlinasgeneralistas

topauto

SumarioSEPTIEMBRE 11

BMW M3 / NISSAN GT-R / PORSCHE CARRERA GTS 48

66Fiat Freemont Pág. 82DS4 HDI / Golf GTD Pág.

EN PORTADARANGE ROVER EVOQUE

Rover Evoque, sin duda la revolu-ción estética en el ámbito de lostodo camino compactos y unnuevo referente para los que ca-talogamos como premium, unacategoría muy restringida y queen adelante deberá tomarlo co-mo ejemplo. Se va a convertir,

con toda seguridad, en el ogro delos Q3, Mercedes-Benz GLK,BMW X1 y, si me apuran, hastade los que están en un peldañosuperior: BMW X3 y Audi Q5.

Como nos relató el responsa-ble del equipo de diseño deEvoque, Gerry McGovern, ni si-

ay coches que han mar-cado épocas por su espe-cial atractivo: el Golf, ensu debú en los años 70; el

Mazda MX5 en los 80, el Audi A4en los 90, el Mini en el arranquedel siglo XXI... Y ahora ese prota-gonismo lo va a copar el Range

H

TREND TOPICCON TODA SEGURIDAD EVOQUE VA A SER UNA PALABRA CLAVE, COMO LOS TREND TOPIC DE TWITTER, DENTRO DE MUY POCO. LOTIENE TODO PARA CONVERTIRSE EN EL SUV COMPACTO DE MODA. Y TODA UNA AMENAZA PARA EL NO MENOS ESPERADO AUDI Q3

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ble por esos 3.00 euros de dife-rencia y la “alegría” que aporta ala conducción, pero el Ecoboostde 240 caballos, que es el mismodel Ford Mondeo pero con su po-tencia incrementada en 15 caba-llos, lo convierte en el MiniCooper S de los SUV. Y en campola verdad es que es casi tan efec-tivo como su pariente Freelandergracias al sistema Haldex detracción total, aunque con cier-tas desventajas determinadaspor la monta de neumáticos so-bre llantas que van de las 17 alas 20 pulgadas y que condicio-nan el uso de neumáticos de per-fil muy bajo claramente enfoca-dos al asfalto.

LUJO A ESCALADisfrutar de la clase y el refina-miento de un SUV (o todo cami-

quiera él mismo imaginó que eldiseño del coche-concepto LRXse respetase tanto en este pro-ducto final. El resultado es el 4x4más futurista del mercado, tantocon la carrocería de cinco puer-tas como con la más juvenil aúndel Evoque Coupé, que implicaun sobrecoste de 1.000 euros.

Desarrollado sobre la platafor-ma del Freelander, pero con pro-fundas modificaciones en cuan-to a anclajes, suspensiones, etc,está disponible en modo 4x2 pa-ra la variante diésel de 150 CV ycon tracción total para las moto-rizaciones superiores. Esta va li-gada al Terrain Response para suuso fuera de carretera, como sushermanos mayores, actuandosobre el sistema de tracción, loscontroles de estabilidad y des-censo y el antibloqueo de frenos,

aunque al carecer de suspensiónneumática no modifica la alturarespecto al suelo. Eso sí, disponede unos amortiguadores opcio-nales para las variantes 4x4 quemodifican su dureza en un modode conducción deportiva deno-minada Dynamic.

Lo cierto es que la impresióntras conducir más de 300 millaspor carreteras de todo tipo en losalrededores de Liverpool no hapodido ser mejor. Por su aplomoen carretera -tanto en secunda-rias sin arcenes como en auto-pista- me dió la impresión deconducir más un Golf GTI queun todo camino. Encomiable y aaños luz de varios de sus rivales.

En cuanto a las mecánicas, tu-ve la oportunidad de conducir eldiésel de 190 caballos y el gasoli-na. El primero es más aconseja-

EN PORTADA

COMERCIALIZACIÓN

Ya a la ventaVERSIONES

Evoque eD4 2WD Pure 33.800 ¤Evoque eD4 2WD Dynamic 42.000 ¤Evoque eD4 2WD Prestige 42.900 ¤Evoque eD4 4WD Pure 35.500 ¤Evoque eD4 4WD Dynamic 43.900 ¤Evoque eD4 4WD Prestige 44.800 ¤Evoque SD4 4WD Pure 38.400 ¤Evoque SD4 4WD Dynamic 46.800 ¤Evoque SD4 4WD Prestige 47.700 ¤Evoque Coupé eD4 2WD Pure 34.500 ¤Evoque Coupé eD4 2WD Dynamic 43.000 ¤Evoque Coupé eD4 2WD Prestige 43.900 ¤Evoque Coupé eD4 4WD Pure 36.500 ¤Evoque Coupé eD4 4WD Dynamic 44.900 ¤Evoque Coupé eD4 4WD Prestige 45.800 ¤Evoque Coupé SD4 4WD Pure 39.400 ¤Evoque Coupé SD4 4WD Dynamic 47.800 ¤Evoque Coupé SD4 4WD Prestige 48.700 ¤Evoque GTDi 4WD Dynamic 51.200 ¤Evoque GTDi 4WD Prestige 53.000 ¤Evoque Coupé GTDi 4WD Dynamic 52.100 ¤Evoque Coupé GTDi4WD Prestige 53.000 ¤

DATOS DE COMPRA

NADA ENVIDIA a sus hermanos mayorespor diseño y “calidades Range Rover”.

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no) de lujo ya no implica tenerque recurrir a los “grandes”. ElEvoque proporciona la mismasensación de empaque, eleganciay calidad que un Range RoverSport o que el legendario pionerode la saga. Aunque de lugar apensarlo, por sus formas, el Evo-que está al nivel de sus rivales encuanto a plazas delanteras y sor-prende por las traseras, tanto porespacio para las piernas comopor altura hasta al techo, inclusoen el Coupé. En este caso, existela opción, por 52 euros, de confi-gurarlo con dos plazas totalmen-te delimitadas - al estilo del BMWX6- o tres plazas.

La accesibilidad, en el caso delcinco puertas, no plantea proble-ma alguno, mientras que la en-trada a la fila trasera del Coupétan sólo exige que avancemos to-talmente las butacas delanteraspara que no resulte incómoda.

Muy pocos “peros” he encon-trado al Evoque. Quizás los mássignificativos sean la imposibili-dad de regular la altura de loscinturones de seguridad delante-ros y la limitada visibilidad pos-terior, dado que la luneta es tanpequeña que es imprescindible

recurrir a los espejos traseros y ala opción del detector de puntosciegos, así como al sensor de par-king posterior (y si alcanza el pre-supuesto, rematamos con cáma-ra de retrovisión).

Tres son los niveles de equipa-miento disponibles, Pure, Dyna-mic y Prestige. Pero al margen deuna buena dotación de serie in-cluso para las versiones de acce-so, el Evoque puede personalizar-se al máximo: pantalla de 8 pul-gadas que permite ver a conduc-tor y acompañante imágenes to-talmente distintas (navegación yuna película, por ejemplo), lasuspensión magnética antes

mencionada, la asistencia alaparcamiento con una funciónautomática para maniobrar, docecolores de carrocería y tres parael techo (que puede ser panorá-mico), 16 combinaciones de colo-res para el habitáculo, siete tiposde llantas, distintas arquitectu-ras para los asientos delanteros...

Con unos precios que oscilanentre los 33.800 y los 53.000 eu-ros, el Evoque va a ser el nuevoobjeto de deseo de aquellosclientes que buscan distinción.

J. L. Páder

AL IGUAL QUE EL MINI HA MARCADO UNA NUEVAERA TRAS SU REEDICIÓN, EL EVOQUE HARÁ LOPROPIO EN SU EXQUISITA CATEGORÍA

TIPO/Nº CILINDROS CUATRO EN LÍNEA

CILINDRADA (CC) 2.179 2.179 1.999

DISTRIBUCIÓN CUATRO VÁLVULAS POR CILINDRO

ALIMENTACIÓN RAÍL COMÚN Y TURBOCOMPRESOR INY. DIRECTA Y TURBO

POTENCIA (CV/RPM) 150 / 4.000 190 / 3.500 240 / 6.000

PAR MÁXIMO (NM/RPM) 380 / 2.000 420 / 2.000 340 / DE 1.900 A 3.500

TRANSMISIÓN

TIPO 4X2 / 4X4 4X4 4X4

CAJA DE CAMBIOS MANUAL 6 REL. / AUTO. 6 REL. AUTOMÁTICA 6 REL.

CARACTERÍSTICASRANGE ROVER EVOQUEMOTOR eD4 SD4 GTDi

LONG./ANCHO/ALTO (MM) 4.355 / 1.965 / 1.625

DISTANCIA ENTRE EJES (MM) 2.660

VOLUMEN MALETERO (L) 575 (5P) - 550 (COUPÉ)

PESO (KG) DESDE 1.595 DESDE 1.670 DESDE 1.640

VELOCIDAD MÁXIMA (KM/H) 180 200 217

ACEL. 0 A 100 KM/H (S) 11,2 10,0 (8,5 AUT.) 7,6

CONSUMO URBANO (L/100 KM) - - -

CONSUMO EXTRA URBANO (L/100 KM) - - -

CONSUMO MIXTO (L/100 KM) 5,0 (4,9 COUPÉ) 6,4 (5,7 COUPÉ) 8,7

EMISIONES CO2 (GR/KM) 129 174 199

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Cuando pensamos que yaestá todo inventadosiempre hay quien nosabre la mente hacia nue-

vos horizontes. Así lo ha hechoAudi con la presentación de estecoche concepto urbano que ponesobre la mesa una categoríahasta ahora inédita en el auto-móvil y que combina elementosde los coches de carreras, de unroadster, de un automóvil diver-tido y por supuesto de un coche

urbano. Se trata de un modelobiplaza definido por la innova-dora disposición de los asientos:una plaza delantera y otra tra-sera, dispuestas a baja altura yen una posición ligeramente es-calonada y deportiva.Es el portón trasero el que permi-te el acceso a un habitáculo don-de el conductor puede ajustar ladisposición del volante y los pe-dales a la medida de su cuerpo.Para dotarlo de mayor versatili-

dad el techo está diseñado paraser manejado fácilmente y seabre deslizándolo hacia atrás. To-do su desarrollo cumple exhaus-tivamente con los principios dela construcción ligera, prescin-diendo de todo el peso superfluoe innecesario. El mejor ejemplo,la cabina de conducción, elabo-rada mediante el empleo de ma-teriales polímeros reforzados confibra de carbono (CFRP).Flanqueando a su cuerpo liso y

brillante resaltan las enormesruedas de 21 pulgadas dispuestasen posición libre, es decir, inde-pendientes unas de otras, y queaparecen rodeadas por placas deprotección sobre las que parpa-dean tiras de luces leds.Como no podía ser de otro modo,el Audi Urban Concept es un ve-hículo limpio, impulsado por dosmotores eléctricos e-tron con laenergía procedente de una bate-ría de ión litio.

EL COCHE URBANO SEGÚN AUDIDESARROLLADO ESTRICTAMENTE SOBRE EL CONCEPTO DE CONSTRUCCIÓN LIGERA E IMPULSADO POR DOS MOTORES ELÉCTRICOS

El Ferrari del futuro,de padres coreanosLOS GANADORES PODRÁN TRABAJAR EN LA SEDE DE MARANELLO

LA UNIVERSIDAD Hongik de Coreatiene las claves del hiper-Ferraridel futuro. Han sido los ganado-res de la competición internacio-nal de diseño para estudiantesde Ferrari, en la que han partici-pado 50 prestigiosas escuelas in-ternacionales, entre ellas elequipo del IED de Barcelona, que

finalmente quedó en séptima po-sición. El reto de los participan-tes era crear un modelo virtualen 3D del hiper-Ferrari del futuroa través de la última generaciónde tecnologías y materiales, peropreservando siempre el rendi-miento y la elegancia legendariaasociados a la marca italiana.

Audi Urban Concept, uno delante y otro detrás

Concurso de diseño Autodesk

NOTICIAS

EL NUEVO Swift Sport que se podrá ver enFrankfurt es el resultado de la primera ac-tualización completa de este compacto de-

portivo desde su lanzamiento en 2006. Esalgo más largo, 3,89 metros, y tiene un as-pecto exterior más agresivo gracias a suforma redondeada y baja que le aporta unagran sensación de estabilidad, y a su calan-dra que hace intuir un carácter deportivo,como refleja su interior, con una sensaciónde gran calidad.EL propulsor 1,6 atmosférico desarrollado porSuzuki exclusivamente para el Swift Sportproporciona mayor potencia, 11 caballos máshasta los 136, y menor consumo de combus-tible. Va acompañado de una transmisiónmanual de 6 velocidades desarrollada espe-

cialmente para él, con el resultado de uncomportamiento emocionante y al mismotiempo respetuoso con el medio ambiente.Además, el nuevo Swift Sport ofrece una es-tabilidad superior en las curvas, mejor res-puesta en la conducción gracias a un sistemade amortiguadores delanteros estabilizado-res y un diseño exclusivo de la suspensióntrasera.Los altos niveles de seguridad se consiguengracias a una carrocería ligera, rígida y queabsorbe los impactos, siete airbags (incluyen-do los de cortina y de rodilla para el conduc-tor) y el ESP.

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Suzuki afila las garras del Swift SportCON UN ASPECTO EXTERIOR MÁS AGRESIVO, UN MOTOR MÁS POTENTE Y EFICIENTE Y UN CHASIS MÁS EFECTIVO EN COMPORTAMIENTO

Estará a la venta a finales de este año

La casa bávara se hapuesto las pilas durante elverano con el fin de ofre-cer a sus clientes una

gama de producto más amplia yvariada a partir de otoño.Empezando por la Serie 3, se lan-zarán dos nuevas ediciones: Edi-ción Exclusive, remarcando sufaceta más sofisticada, y EdiciónM Sport, con mayor énfasis en ladinámica. Por primera vez, el 3Cabrio tendrá acceso a un techo

rígido de BMW Individual acaba-do con pintura en contraste.El Serie 5 disfrutará de una gamaampliada de motores. Comosúmmum de la eficiencia entrelas berlinas ejecutivo premiumse posicionará el 520d Effi-cientDynamics Edition, con sólo4,5 litros de consumo medio y119 gr/km de CO2 para su bloquediésel de cuatro cilindros y 184CV. Llegan como novedad dos te-tracilíndricos gasolina con tecno-

logía BMW TwinPower Turbo y elV8 de la versión 550i se incorporatambién a la carrocería Touring.Habrá más versiones conStart/Stop, se incluye de serie elbotón Driving Experience Control(selección de modos de conduc-ción) y en cuanto a equipamien-to, la nueva generación del Head-Up-Display y la apertura manoslibre del portón o la luneta trase-ra, junto al paquete deportivo Mpara el Serie 5 GT.

Con la llegada de la varianteCoupé, la Serie 6 estrena, tam-bién para el Cabrio, motor diésel,el 3.0 de seis cilindros y 313 CV, yambos, por primera vez, podrándisfrutar de la tracción totalxDrive. Para el ActiveHybrid 7 seofrece un paquete deportivo M, yfinalmente el Z4 también añadi-rá, como la Serie 5, los dos cuatrocilindros TwinTurbo de 2.0 litros(184 y 245 CV) además de la di-rección Servotronic de serie.

BMW SE RENUEVA PARA EL OTOÑOLLEGAN NUEVOS MOTORES, INNOVADORAS FUNCIONES DEL BMW CONNECTEDDRIVE Y MAYORES POSIBILIDADES DE EQUIPAMIENTO

Mayor diversidad en la gama

La oferta de todocaminosde Mazda contará con unsegundo miembro enbreve, en el transcurso de

la primera mitad del próximoaño. Aunque aún no se han faci-litado sus dimensiones oficiales,el CX-5 se posicionará por de-bajo del actual CX-7 como pro-puesta compacta de la firmanipona para rivalizar con mode-

los como el Nissan Qashqai, elFord Kuga o el Kia Sportage.Será asimismo el primer expo-nente de una nueva generaciónde coches Mazda bajo la concep-ción tecnológica ‘Skyactiv Tech-nology’ y con los aportes de dise-ño de la nueva filosofía ‘Kodo -Alma en Movimiento’, de la queya tuvimos anticipos en los con-cepts Shinari y Minagi.

‘Skyactiv Technology’ se plasmaen sus motores, cambios y cha-sis. El CX-5 tendrá en Europa unmotor de gasolina de 2.0 litros yun diésel de 2.2, ambos ramifica-dos en dos niveles de potencia ycon una elevada relación decompresión (14:1) para mejorarsu eficiencia; de hecho, el diéselmenos potente emite menos de120 gramos de CO2.

CX-5: EL SUV COMPACTO DE MAZDAEL PRIMER MODELO DESARROLLADO BAJO LA CONCEPCIÓN TECNOLÓGICA ‘SKYACTIV TECHNOLOGY’

Por debajo del CX-7

NOTICIAS

OPEL RENUEVAEL COMBODISPONIBLE DESDE FEBRERO

BASADO EN el Dobló de Fiat, lanueva generación del comer-cial ligero de Opel destacarápor su capacidad de cargahasta 4.600 litros, pero sobretodo por la amplia gama de va-riantes disponibles: pasajeroscon 5 ó 7 asientos, carroceríaacristalada o cerrada, y furgóncon dos batallas y una o dospuertas correderas opcionales.Hasta seis motores a elegir,cuatro diésel entre 75 y 135 CV,un 1.4 gasolina de 95, así comouna versión de Gas NaturalComprimido de 120 caballos, yopción de cambio manual o ro-botizado Easytronic. Su versiónbásica incluye cierre centrali-zado, elevalunas eléctricos, di-rección asistida...

TWINGO, LA NUEVA CARA RENAULTSU FRONTAL AVANZA EL ESTILO DE LOS PRÓXIMOS MODELOS

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Se presenta en Frankfurt

BASTA CON mirar a esta nuevaentrega del Twingo para cono-cer la cara de los modelos ve-nideros de Renault. El ‘peque’

de la casa define las nuevaspautas de diseño renovandosu paragolpes, los faros y lospilotos.

PRECIO MEDIO MENSUAL (CTS DE EURO) SEGÚN DATOS DEL MINISTERIO DE INDUSTRIA

130

125

120

115

110

105

100

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP NOV DIC

135

140

OCT

108,6

99,6 99,4

103,1

107,5109,1 108,5 108,4

117,1 116,5 116,6 116,7118,4

123,5

109,2 109,6111,5

115,9

110,2

114,5

117,8 117,9116,6

109,8

126,9127,3

123,3

128,6

131,7

135,3135,0

132,4

126,0

129,9

125,7

120,2

COMBUSTIBLES

AÑO 2010AÑO 2011

Nos cautivó en su presen-tación en el último Salónde Ginebra y ahora yasabemos el precio de

nuestro sueño: 158.091 eurospara este descapotable de cuatroasientos que se posiciona entrelos top deportivos de Maserati

con el motor V8 aspirado de 4,7litros en su versión más potentede 450 caballos.Reacciona más rápido al acelera-dor gracias al programa de re-ducción de la fricción de la mar-ca y a la transmisión automáticaZF de 6 relaciones, que incluye el

cambio súper rápido con el soft-ware MC Auto Shift. El resultado,una punta de velocidad de 285km/h y 5,2 segundos en el pasode 0 a 100 km/h.Cuenta con un ajuste más depor-tivo de la suspensión activaSkyhook, discos de freno dual-

cast ranurados y perforados ysistema de apertura de las válvu-las bypass en el escape para unasonoridad mayor. Deportividadque anticipa su imagen, con lacalandra y molduras de las ópti-cas en negro, llantas Astro de20’’, faldones rediseñados...

GRAN CABRIO SPORT, DE ENSUEÑOCON EL V8 ATMOSFÉRICO EVOLUCIONADO HASTA LOS 450 CABALLOS Y AJUSTES MÁS DEPORTIVOS EN LA SUSPENSIÓN SKYHOOK

Exclusividad al descubierto por 158.091 euros

El nuevo Mercedes-BenzClase B, desde dentroCONTARÁ CON NUEVOS MOTORES DE CUATRO CILINDROS

Eficiencia y seguridad, aspectos claves

HABRÁ QUE ESPERAR para ver laimagen definitiva de la nueva ge-neración de la Clase B de Merce-des, que será presentada enFrankfurt antes de comenzar suandadura comercial en noviem-bre. De momento, y como buenaperitivo, la firma de la estrellanos facilita las primeras imáge-nes del interior de un modelo

que en esta nueva entrega ofreceuna apariencia -y comporta-miento- más dinámico (es máslargo y ancho pero más bajo), eintroduce nuevos motores tetra-cilíndricos de inyección directa(1.6 de 122 y 156 CV en gasolinay 1.8 diésel de 109 y 136), el cam-bio de doble embrague 7G-DCT yun sistema pre-colisión.

NOTICIAS

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RENAULT 3.907 unidadesMÉGANE

SEAT 3.588 unidadesIBIZA

SEAT 2.790 unidadesLEÓN

CITROËN 2.704 unidadesC4

PEUGEOT 2.595 unidades207

NISSAN 2.509 unidadesQASHQAI

VOLKSWAGEN 2.407 unidadesPOLO

VOLKSWAGEN 2.140 unidadesGOLF

PEUGEOT 1.886 unidades308

FORD 1.830 unidadesFOCUS

Se esperaban unos resultados mejores porque en julio de 2010 elmercado se ralentizó más por la subida del IVA y el fin del 2000E,pero el séptimo mes de 2011 ha vuelto a implantar el signo ne-gativo con una caída del 4% y sólo 78.913 unidades entregadas.En el acumulado, 521.130 vehículos y un descenso del 24,1%.

SE AGOTA LA ESPERANZA

LOS MÁS VENDIDOS EN JULIO ‘11

EL MES DE SEPTIEMBRE será muy importantepara Honda en tanto que tiene pendiente lapresentación de las nuevas generaciones dedos modelos de especial relevancia en sugama, el Civic y el CR-V. El primero tendrápuesta de largo europea, ya que hará sudebut oficial en el Salón del Automóvil deFrankfurt, mientras que para el todocaminose ha escogido como escenario de partida elOrange County International Auto Show deAnaheim, California.

En el Salón de Detroit ya pudimos contem-plar las versiones coupé y sedán del Civicpara el mercado USA, y ahora, resguardadobajo camuflaje, nos llegan las primeras imá-genes de la carrocería compacta de cincopuertas que será la que se comercialice enEuropa a principios de 2012. Las primeras in-formaciones que nos facilita Honda estáncentradas en su comportamiento. Se anunciauna suspensión más silenciosa y confortable,pero también se acentuará su tacto depor-

tivo con retoques como la mayor rigidez dela barra de torsión de la suspensión trasera.Por otra parte, ya disponemos de la primeraimagen del nuevo CR-V. Como puede apre-ciarse, el SUV de Honda, que no se venderáen Europa hasta otoño de 2012, mejora supresencia con un diseño más sugerente y di-námico, con ópticas delanteras con cristaloscurecido y verticales traseras que se man-tienen del modelo actual. Promete una gamade motores mucho más eficiente.

CIVIC Y CR-V, NOVEDADES A PARES EN HONDAEL COMPACTO SEGUIRÁ EN EUROPA CON CARROCERÍA DE 5 PUERTAS Y EL SUV NO LLEGARÁ HASTA OTOÑO DE 2012

Serán presentados en septiembre

NOTICIAS

BREVES

EL ALFA GIULIETTA ESTRENAEL DOBLE EMBRAGUE Tras montarse por primera vez enel MiTo, la transmisión de dobleembrague TCT llega al Giulietta,asociada al motor de gasolina Mul-tiAir de 170 caballos. Esta caja decambios permite, además de una

conducción más deportiva, redu-cir el consumo respecto a la ver-sión manual.

PORSCHE VUELVE A GALICIATras un periodo sin representación,la firma de deportivos de Stuttgarttiene de nuevo presencia en Galicia.

De la mano del empresario JoséRamón Ferreiro, del grupo Breogán,grupo líder en distribución de auto-móviles para esta Comunidad, haabierto sus puertas Centro PorscheLa Coruña, con unas modernas yavanzadas instalaciones en más de2.000 metros cuadradados de su-perficie, de los cuales 500 están re-servados para exposición.

UN A5 MÁS EFICIENTELa simbiosis de deportividad y efi-ciencia cobra una nueva dimen-sión en la gama A5 de Audi. Laoferta para este modelo arrancaahora con un completo rediseñodel bloque de gasolina 1.8 TFSI queademás de aumentar la potencia

de 160 a 170 caballos consigue unareducción del consumo del 21%,pasando de 7,1 a sólo 5,6 litros enciclo mixto que derivan en las emi-siones de CO2 más bajas de su ca-tegoría: 134 gr/km. Las novedadestécnicas se concentran en la in-yección y en el nuevo sistema derefrigeración regulable completa-mente electrónico.

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Dos nuevos refuerzospara el BMW X3CON LA TECNOLOGÍA TWINPOWER TURBO Y EFFICIENTDYNAMICS

Motores gasolina y diésel

OPCIÓN DE ENTRADA en gasolinay tope de gama en diésel, así seposicionan los dos nuevos moto-res que incorporará en otoño elX3 de BMW, que sí comparten latecnología TwinPower Turbo y lasmedidas de ahorro EfficientDy-namics. El primero, de inyeccióndirecta, distribución variable ycon control variable de válvulas,

da lugar a la versión 20i de 184caballos, con cambio manual deseis velocidades o automático deocho en opción. Por su parte, elevolucionado seis cilindros diéselde 3.0 litros, con common rail deúltima generación y VariableTwin Turbo, da lugar al modelo35d, con 313 CV y caja automá-tica de 8 etapas.

El i30 ya tiene sucesorCON RASGOS DEL i40 Y UNA APARIENCIA MÁS ATLÉTICA

Renovación por sorpresa

CUANDO LO que esperábamos erael pertinente restyling del i30,Hyundai nos sorprende con laimagen de un modelo completa-mente nuevo que viene a susti-tuirle y que conoceremosdefinitivamente en la cita auto-movilística de Frankfurt.

Un compacto de cinco puertasde líneas más robustas y propor-ciones más dinámicas, pero re-conocible en su frontal por laparrilla hexagonal que identificaa la nueva hornada Hyundai quenace con la berlina i40, de inmi-nente comercialización.

EN EL CONCURSO de Eleganciaque se ha celebrado en Peeble Be-ach (California), Lexus ha desve-lado la nueva generación, la ter-cera, de la berlina GS. Remplazaa la que apareció en 2005 y queen 2007 estrenó la caja de cam-bios de 8 velocidades, aspecto és-te en el que la firma de coches delujo de Toyota fue pionera. Como suele ser habitual en la

marca japonesa, el nuevo GS va aheredar gran parte de los rasgosexternos e internos del coche-concepto LF-Gh que mostró en lapasada edición del Autoshow deDetroit. Equipado con motores degasolina de seis y ocho cilindros,idóneos para el mercado ameri-cano, en Europa se apoyará en lavariante híbrida GS 450h, quecompartirá mecánica con el todo

camino RH 450h de 298 caballosde potencia.

LEXUS CONTRAATACA CON EL NUEVO GS 450h

Se presentará en el Salón de Frankfurt

TRAS LOS PASOS de Smart yMINI, BMW va a lanzar un scooterde motor eléctrico, denominadoE-Scooter, para el que anunciauna autonomía de 100 kilómetrosy una recarga completa en sólo 3horas. La firma alemana retorna-ría así a la categoría de las moto-cicletas urbanas, segmento en elque no tuvo fortuna con el C1.

HIDRONEW XXII ha hecho en-trega de un vehículo eléctrico conla novedad de estar totalmenteequipado para su tarea de cochede Policía Municipal. Se trata deun Opel Corsa al que la empresaretiró el motor de combustión ins-talando en su lugar un eficienteelectromotor.

GOING GREEN ofrece serviciosde alquier de motos eléctricascon la recarga suministrada porMobecpoint. Cinco serán los ho-teles de Barcelona en los que loshuéspedes podrán disfrutar deeste servicio: Diagonal Zero, JuanCarlos I, ME, Santos Porta Fira yW. En www.bcngoinggreen.comse puede contratar el servicio ydisfrutar de una moto “limpia” pormedia jornada por menos de 30€, o completa por unos 50 €.

BREVES

RENAULT TWIZY: LLEGARÁ EN INVIERNO“Democratizará” la movilidad eléctrica

RENAULT va a iniciar la comercia-lización del Twizy en Francia y,progresivamente, en los distintos

mercados europeos. Este singu-lar vehículo, a medio camino en-tre un tetraciclo y el desapareci-

do scooterBMW C1, es-tará disponi-ble en dosversiones, de-nominadasTwizy 45 yTwizy 80. Laprimera esta-rá reservadaa un uso me-ramente ur-

bano con una potencia de 5 ca-ballos y 45 km/h de velocidadmáxima; la más potente rendirá17 caballos y podrá circular a 80km/h, la velocidad máxima auto-rizada en la vía de circunvalaciónde París. Al otro lado de los Piri-neos la versión básica costará6.990 euros, más 45€/mes de al-quiler de la batería, y la más po-tente tendrá un precio de 7.690 €,más 49 euros/mes de alquiler delacumulador. Allí la exención fis-cal que se ha establecido es del20% para este vehículo.

ECOZONA

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Hemos visto en anterio-res artículos cómo hanido evolucionando lasexigencias sobre los

motores en temas de emisiones,concretamente, con la aplicación delas normas EURO.Para disminuir las emisiones conta-minantes de los automóviles se de-be reducir su consumo de combus-tible. Esta necesidad se ve reflejadaen las normas ACEA, donde se exi-gen ahorros de combustible paraciertos lubricantes que cumplen lasnormas A1/B1, A5/B5, C1 y C2; encaso de la norma C1 se exige un mí-nimo del 3%. Para cumplir esto esnecesario utilizar aceites SAE 5W30,sólo aplicables cuando el fabricantedel motor así lo exige.Por poner un ejemplo, un vehículoque recorra 15.000 kilómetros alaño, con un consumo medio de 6 li-tros a los 100 kilómetros y con unahorro del 2,5 %, utilizando un 5W30puede disminuir su consumo decarburante en unos 22,5 litros decombustible. Ello, evidentemente,es importante para el bolsillo, perola verdadera importancia reside enla disminución de la contaminaciónque produce, dado que los nivelesde dióxido de carbono y de elemen-tos peligrosos para la salud bajandrásticamente. Éste es el objetivoreal de la Unión Europea al aplicarlas normas EURO de emisiones.Para conseguirlo los lubricantes de-ben ser sintéticos, de modo que faci-liten el ahorro de combustible en losarranques y cuando el motor estáfuncionando a plena carga, prote-giendo a éste contra los desgastes yla formación de lodos o barros en suinterior. Con una ventaja adicional:un aceite sintético se degrada me-nos que un mineral, por lo que sepueden alargar los intervalos decambio.

Ello ha implicado cambios en lasformulaciones de los productos, en-tre otras razones porque el objetivono es sólo proteger el motor, sinotambién los elementos que hay enel tubo de escape (filtros de partícu-las diésel, catalizadores, válvulas dereciclado de gases, etc).

Al consumirse el lubricante, alrede-dor de un litro cada 10.000 kms, susresiduos pueden llegar a estos ele-mentos y dañarlos. Para evitarlo seutilizan aceites sintéticos con aditi-vaciones diseñadas para ser perfec-tamente compatibles con ellos, per-mitiendo que su vida de uso se ma-ximice y que su funcionamiento seaóptimo.ACEA, la Asociación de Constructo-res Europeos de Automoción, ha de-sarrollado normas, en las que hancolaborado los constructores, exi-giendo la compatibilidad entre loslubricantes y los elementos que tra-tan los gases del escape con el obje-tivo de disminuir las emisiones.Serían las normas ACEA C (C1, C2,C3 y C4).

Por tanto, los lubricantes para losmotores actuales, tanto de gasolinacomo diésel, exigen lubricantesSAE 5W30, para ahorrar combusti-ble, y que sean compatibles con lossistemas de tratamiento de gases(normas ACEA C). Los fabricantes,en el libro de mantenimiento del

vehículo, dan indicaciones de la nor-ma ACEA a aplicar o de sus propiasnormas.

Poseo un coche que casi he dejado deutilizar porque ahora conduzco uno deempresa. Dado que ahora recorro me-nos kilómetros al año con el mío propio¿debo seguir respetando el intervalod e k i l o m e t r a j e o h a y q u e c a m b i a r e laceite también cada cierto tiempo, in-dependientemente de los recorridos?Jorge Schumann (Barcelona)

Las indicaciones del fabricante sonpor kilometraje y por tiempo, sien-do la recomendación por tiemponormalmente que se cambie unavez al año. Nuestra recomendaciónes cambiarlo una vez al año, debido

a que para el fabricante el tipo detrabajo que se va a hacer es el quedenomina como “severo” (cortos re-corridos, ciudad ...)

Cuando una marca de automóviles re-comienda un aceite de una marca con-creta para sus modelos ¿esto respon-de a un acuerdo meramente comercialo hay lubricantes con algún tipo de de-sarrollo especial para motores de unamarca?Carmen Santana (Zamora)

Las recomendaciones de una marcaconcreta pueden responder a unacuerdo meramente comercial, aun-que también existen fabricantesque llevan asociados a una marcade lubricantes durante muchosaños; en estos casos suele respon-der a una colaboración mutua en eldesarrollo de nuevos motores y acei-tes lubricantes, con el objetivo deasegurar al máximo la proteccióndel motor. Ello se ve claramente enla Fórmula 1, donde se da la asocia-ción entre los fabricantes de moto-res y lubricantes, ya que en ella sedesarrollan nuevos productos antelos retos de la competición; desarro-llos que posteriormente pasan a losproductos que se venden en la calle.

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ESPECIAL LUBRICANTES

AHORRO Y CUIDADO DE LOS SISTEMAS DE TRATAMIENTO DE GASES

Las ventajas del SAE 5W30

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NOVEDADBMW i

MW se adelanta a sutiempo y presenta sunueva submarca ‘i’ enla que englobará susnovedosas propuestas

para la movilidad del futuro. Es laprimera firma premium que hadesarrollado una familia de eléc-tricos concebidos específicamen-te como tales y no como una“electrificación” de modelos yaexistentes (como era el caso delMini E o el BMW Active E).

BLos nuevos modelos i llevan en

desarrollo desde 2007 y aporta-rán importantes novedades enmuchos campos: diseño, propul-sión, materiales, aerodinámica...factores clave para superar las li-mitaciones que todavía existenen la propulsión eléctrica.

Además, la compañía bávaraafronta un difícil reto: adaptarlas especiales características delos coches eléctricos a su ADN demarca basado en la deportividad,

una misión especialmente com-plicada pero para la que tambiéntiene respuestas.

‘LIFEDRIVE’Es el nombre clave, la denomina-ción de la nueva arquitectura so-bre la que se levantan los vehícu-los i. Se divide en dos módulos: elpropulsor -Drive-, construidomayoritariamente en aluminio yque incluye la batería y el motoreléctrico (desarrollado por la pro-

pia BMW), el chasis y la estructu-ra contra impactos. El módulodenominado Life es el que acogeel conjunto del habitáculo, parael que se ha empleado un mate-rial específico del que oiremoshablar mucho en el futuro: plás-tico reforzado con fibra de carbo-no (CFRP). Un elemento muy lige-ro para compensar el alto pesode las baterías actuales, perotambién resistente (es parecidoal de los cockpit de los Fórmula 1;

BMW SE ADELANTA AL RESTO DE FABRICANTES PREMIUM Y PRESENTA SU FAMILIA ‘i’ DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS CON DOS MODELOS: EL URBANO i3 Y EL DEPORTIVO i8. CUANDO VEAN LA LUZ, EN 2013, SERÁN LOS MÁS AVANZADOS DEL MOMENTO EN SU CLASE

resulta tan rígido como el aceropero pesa la mitad) de modo quese garantiza la máxima seguri-dad a bordo. Pero, aquí está elmayor problema, habrá que verqué pasa con el precio porque eltratamiento de estos materialeses aún bastante caro.

MUY PERSONALESEl diseño de los i también se haenfocado hacia una personalidadpropia que viene reforzada por

rasgos originales como la prolon-gación de las superficies acrista-ladas por zonas hasta ahora re-servadas a la carrocería, que ade-más de aumentar la luminosidadinterior refuerzan la idea de lige-reza inherente tanto al i3 comoal i8. Como detalles de familia serepiten la parrilla con dobles ri-ñones (que en estos modelos notienen función de refrigeración yva cerrada), el logo de la marca(aunque modificado con un aro

extra en azul) o los temas de losgrupos ópticos led inspirados enlos de los modelos de BMW.

Hemos podido conocer casi to-dos sus detalles, pero no seráhasta 2013 cuando empiece a ro-dar el primer miembro de la fa-milia i, el i3, y un año después lohará el i8. Mientras llega ese mo-mento, vamos a profundizar ensu conocimiento en las siguien-tes páginas.

Enrique Naranjo

ELECTRIZANTES

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La movilidad del futuro paraBMW la encarna el i3, un urbanode cuatro plazas con un tamañocompacto (3,8 metros) y, ante to-do, grandes capacidades de mo-vilidad. Además de su novedosalínea exterior, lo más interesante

está de puertas adentro (puertasde apertura enfrentada y sin pi-lar central, por cierto). Posee unamplísimo habitáculo con dosbanquetas corridas -no hay túnelde transmisión- y un salpicaderovanguardista con hasta tres pan-

tallas de control de los sistemasdel vehículo. El maletero de 200litros se combina con un cofreadicional bajo el capó delantero.

Se mueve de forma totalmentelimpia gracias a un motor eléctri-co de 170 CV que impulsa lasruedas traseras (el ADN de BMWsigue ahí) con un nivel prestacio-nal muy destacado: acelera de 0a 100 km/h en menos de ocho se-gundos, si bien el 0-60 (la pruebaideal para los eléctricos) la reali-za en apenas cuatro.

La batería, con una autonomíade entre 130 y 160 kilómetros, serecarga completamente en seishoras en un enchufe convencio-nal, y si disponemos de un termi-nal de carga rápida podemos re-cuperar el 80% en apenas unahora. Para un mayor rango deuso BMW ofrece una novedosaopción: un pequeño motor gaso-lina extensor de autonomía quealimenta un generador encarga-do de producir la electricidad su-ficiente para llegar al destino.

NOVEDAD

BMW i3

VISIÓN URBANA

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BMW tiene claro que, por filoso-fía de marca, debe demostrarque la electromovilidad no estáreñida con el carácter deportivo

en la conducción. Y para ello hadesarrollado el i8, inspirado en elaclamado prototipo BMW VisionEfficientDynamics.

Para la planta motriz ha acudi-do a un sistema híbrido enchufa-ble formado por el electromotormodificado del i3 (con una bate-ría más pequeña), que se sitúa yopera sobre las ruedas delante-ras. Junto a él, un propulsor degasolina de 1.5 litros y tres cilin-dros turbo con 223 CV para eltren posterior. Ambos puedenfuncionar conjuntamente o porseparado, en cuyo caso dispon-dremos de una autonomía eléc-trica de 35 kilómetros para reco-

rridos diarios o, en el futuro, parapoder acceder al centro de lasciudades que tengan limitacio-nes de acceso por emisiones. Se-gún las circunstancias de la con-ducción el i8 puede operar comoun tracción delantera, un propul-sión trasera o un tracción total.Eso sí, las cifras de prestaciones(4,6 segundos para el 0-100 y 250km/h de punta autolimitada) sondignas de un BMW.

El diseño del i8 es mucho másemocional que el de su ‘primo’ deciudad, con el que comparte unaapertura de puertas original, casien élitro, que abren paso haciaun interior de 2+2 plazas con unadisposición más convencionalporque aquí sí encontramos untúnel central convencional queacoge el selector del cambio. Susilueta es claramente más diná-mica, con recursos estéticos muyoriginales y deportivos como lafluida línea que forman el techocon los pilares A y C. Solo las rue-das de sección estrecha rompenun poco la pasión del conjunto,pero todo sea por una mayor efi-ciencia.

BMW i8

ELECTRODEPORTIVO

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EN PERSONA

aab tiene sus orígenes enla aeronáutica. Corría elaño 1937 cuando laSvenka Aeroplan Aktie-

bolaget (SAAB) se fundó con elobjeto de fabricar aviones milita-res en Trollhättan. Ya en 1939 lacompañía se fusionó con la divi-sión aérea de A.S.J. y a raíz de es-ta unión sus propietarios se plan-tearon crear una nueva línea deproducción alternativa y gestanun primer prototipo de coche. En1946, finalizada la II Guerra Mun-dial, comienzan a trabajar sobreel prototipo Saab 92.001 que setermina en el mes de noviembre;un año después se expone el pro-totipo 92.002 a la prensa enLinköping y se comienzan a ins-talar las herramientas necesariaspara comenzar a fabricar el pri-mer coche en la planta sueca deTrollhättan.

General Motors compró el 51%de la división Saab Automobileen 1990, y adquirió el resto unadécada después. En 2009, des-pués de la quiebra de su matriz,fue puesta a la venta. El 26 deenero de 2010, General Motorsanunció la venta de Saab al fabri-cante holandés de deportivos dealtísimas prestaciones Spyker,evitando su cierre. El fabricanteholandés anunció este año unacuerdo con el grupo de distribu-ción de automóviles Pangda y elfabricante Youngman-Lotus, am-bos chinos, dirigido a evitar laquiebra de Saab, a cambio de uncontrol compartido de la com-pañía con Spyker.

Manuel Alcázar, director gene-ral de Saab Automobiles Spain,nos ha marcado los nuevos tra-zos de la firma sueca y de la filialespañola.

-¿Qué nivel de presencia tienenPangda y Youngman en el ac-cionariado de Saab?

-Su aportación ha sido de 245millones de euros, a lo que hayque sumar su apoyo financieroen los planes futuros de desarro-llo de producto. La base de esteacuerdo se ha hecho viable gra-cias a que los inversores chinosquieren preservar la imagen denuestra marca, que se encuadradentro del grupo de las premium,y aprovecharla para su mercadodoméstico. No hay que olvidarque el fabricante Youngman tie-ne una sobrecapacidad producti-va y entre los planes de fabrica-ción y los de la distribuidoraPangda el objetivo es comerciali-zar alrededor de 150.000 unida-des de una nueva berlina Saab enChina. Por otro lado, descartadosya los retrasos en nuestra fac-toría de Throllhättan, la meta esllegar a fabricar hasta 200.000unidades en 2016. Produccióndestinada en exclusiva a los mer-cados europeo y norteamericano,donde desde esta primavera secomercializa el SUV 9.4X, que es-te otoño llega a España para lu-char en la categoría premium deeste segmento.-¿Qué beneficios constituyen laexpectativa de los nuevos so-cios?

Evidentemente, aprovechar laimagen que Saab tiene en el en-torno de los coches de lujo paracomercializarlos en su país. Hayque dejar muy claro que Young-man no utilizará componentes niequipamientos de Saab para susmodelos propios. Las alianzasque se están planteando, como laque está en proceso con BMWpara el suministro de motores y

transmisiones, o con proveedoressuecos ligados al sector eléctrico,estarán reservadas exclusiva-mente a los productos Saab. Te-nemos, además, acuerdos de su-ministro con General Motors porun plazo de 15 años, pero el obje-tivo es depender lo mínimo delfabricante americano.

-Hemos hablado de la inminen-te llegada del 9.4X, pero, ¿cuáles el plan de producto a corto ymedio plazo?

-El objetivo es muy ambicioso.En noviembre llegará la versiónWagon del 9.5, que además serála primera gran berlina con unmotor diésel con emisiones por

Manuel Alcázar, director general de Saab España

“SAAB ES UNA MARCACON PASADO, PRESENTEY MUCHO FUTURO”

S

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debajo de los 120 gr/km de CO2.No hay que olvidar que somos elfabricante que ofrece la mecáni-ca turbodiésel más potente delmercado (180 CV) por debajo deesa cifra de dióxido de carbono.Además, en 2012 llegará el nuevo9.3. Por otro lado, y como parte

de la nueva alianza con Young-man, se sumarán a la gama Saabel 9.1, que va a ser estratégico enla categoría de los compactospremium (tipo Audi A3), el 9.6X,un todoterreno situado en di-mensiones por encima del 9.4X, yla berlina de representación 9.7,

que será la que se produzca parael mercado chino.-Y en materia de sostenibilidadmedioambiental, ¿qué pasos vaa seguir Saab?

-A mi juicio el coche eléctricoestá aún lejos. Saab está testan-do en la actualidad 70 unidadesdel 9.3e-power en Suecia. Unmodelo con 184 caballos de po-tencia y una autonomía de 250kilómetros, pero a medio plazoserán más viables los híbridos.La marca está trabajando en gru-pos propulsores mixtos con trac-ción total, de tal modo que elmotor de combustión impulselas ruedas delanteras y los elec-tromotores las posteriroes.-¿El mercado automovilísticoespañol va a reactivarse en elúltimo cuarto del año merced aladelanto electoral y el más queprobable cambio político?

-La situacion no cambiará acorto plazo. El entorno económi-co no es favorable y ello no ayu-da a que aumente la confianzadel consumidor, que está enunas altísimas tasas de ahorropor culpa de la incertidumbre desu situación laboral. Hemos vistocómo el parque español ha vuel-to a envejecer. Un 60% de los co-ches tienen más de 10 años y siantes se cambiaba de vehículotras seis años de uso, ahora seestá dilantando más la propie-dad. Tanto es así, que ANIACAM-patronal de los importadores-

ha revisado a la baja la cifra deventas con que se cerrará 2011de 830.000 a sólo 800.000 unida-des. En estas circunstancias sólopodemos luchar por mantener lacuota de mercado y ventas.-En este sentido. ¿cuál es la es-trategia de la filial española?

-Para nosotros es prioritaria laventa a particulares, la venta decalidad, que es la que da benefi-cios a nuestra red. Además tene-mos la ventaja de un ratio de fi-delidad del 70% de nuestrosclientes. Evidentemente, la ventaa empresas y alquiladores no de-bemos descartarla, pero a dife-rencia de otras marcas, con nive-les de fabricación menos flexi-bles, nosotros no necesitamosentrar en la guerra de las auto-matriculaciones, que a fin decuentas no dejan de ser un modode liberar stock, pero sin benefi-cio para nuestra red de concesio-narios, que en la actualidad, con45 distribuidores y 55 talleres,

cubre la práctica totalidad del te-rrotorio nacional.-¿Cuál es el mensaje que quie-ren transmitir a los potencialesclientes y a quienes lo son y seplantean seguir fieles a Saab?

-Saab es una firma que a lo lar-go de su vida ha ido cumpliendoimportantes hitos en la industria,diseño, etc. Ha de quedar muyclaro que Saab es una firma conpasado, presente y mucho futu-ro. Eso es lo que queremos ga-rantizar a nuestros clioentes: quela marca tiene un gran futuro.

J. L. Páder

MANUEL ALCÁZAR, SU PERFILLicenciado en Administración y Dirección de Empresas, Investiga-ción y Técnicas de Mercado y Master por el IEDE en Dirección deMarketing y Comunicación, Manuel Alcázar cuenta con una ampliaexperiencia en el sector del automóvil fruto de su trabajo durantelos últimos diez años en General Motors, donde ha ocupado dife-rentes puestos de responsabilidad en las áreas de Publicidad,Promoción, Comunicación, Marketing, Producto, Venta y Post-venta para las marcas Saab y Opel en España.Fue responsable del lanzamiento en nuestro país de modelos Opelcomo el Corsa, Meriva y Tigra, además de ocuparse de la nuevaestrategia de Postventa en General Motors y de la Red Comercialde Saab durante 2009. Desde mayo de 2010 es el director generalde la marca sueca en España.

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CONTACTOHYUNDAI VELOSTER

yundai marcó un hito enEspaña en la década delos 90 con el Coupé FX.Un deportivo 2+2 que re-

volucionó el mercado hasta con-vertirse en un superventas alque luego siguieron el paso va-rias marcas generalistas, comoRenault con el Mégane Coupé.Ávida de un éxito similar, la mar-

ca coreana lanza ahora en nues-tro país el Veloster, que llega pa-ra enfrentarse nada menos queal VW Scirocco y al no menosatractivo Renault Megáne Coupéde tercera generación.

Está a la venta desde 20.690euros -promociones excluidas-,lo que hace delicada su competi-tividad, aunque tiene a favor un

par de detalles relevantes. Su di-seño es arriesgado, pero no dejaa nadie frío. Quizás es más de loque luego su mecánica muestraen cuanto a carácter. Por otraparte, la originalidad de sus trespuertas laterales, con un acceso“delicado” a la plaza posteriorderecha a la vista de la acusadacaída del techo. Además, su ma-

letero es generoso por volumen yaccesibilidad y el habitáculo estábien resuelto en cuanto a diseñoe imagen deportiva.

MODERNO, PERO...Un alarde más en cuanto a sofis-ticación lo aporta su motor degasolina de inyección directa,compartido con el todocamino

H

Llega a España en el arranque del otoño

SI SU ESTÉTICA YA RESULTA SINGULAR, NO LO ES MENOS EL HECHO DE QUE EL VELOSTER DISPONGA SÓLO DE PUERTA DE ACCESO PARA LASPLAZAS TRASERAS EN EL LADO IZQUIERDO, HACIENDO DE ÉL UN MODELO DE CARROCERÍA TOTALMENTE ASIMÉTRICA

TRES MEJORQUE CUATRO

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ES LA ALTERNATIVA DE TRES VOLÚMENES AL COMPACTO i30

La firma coreana presentó elnuevo Elantra en el pasado Salóndel Automóvil de Barcelona y esahora cuando llega al mercadoespañol para cubrir el espacioque quedaba libre entre el i30 yla inminente berlina i40.

Con una imagen más deporti-va y moderna que su antrecesor,el Elantra, que toma como puntode partida la plataforma del i30aunque con diferentes esquemaspara las suspensiones, puedepresumir de un habitáculo no so-lo de aspecto mucho más diná-mico y actual, sino también deuna habitabilidad digna de berli-nas de categorías superiores porlo que a las plazas traseras res-pecta.

Está equipado con un nuevomotor de gasolina, denominadoGamma 1,6 litros MPI D-CVVT,combinado con un cambio ma-nual de seis velocidades. Dotadode variador de fase de las válvu-las, desarrolla 132 caballos depotencia, una cifra suficiente pa-ra mover al Elantra con soltura ysin que los consumos penalicenen exceso nuestro bolsillo. El fa-

Hyundai Elantra

ABURGUESADObricante anuncia un consumomedio de tan sólo 6,4 litros.

BIEN EQUIPADOEl Elantra puede presumir deequipamiento de serie: luces deacompañamiento de seguridadque permanecen encendidas du-rante 30 segundos una vez que elconductor sale del vehículo; unsistema ionizador que purifica elaire del habitáculo; sensores deaparcamiento, etc. También se hamejorado la seguridad con el sis-tema VSM (gestión de la estabili-dad del vehículo), que ayuda aque el coche se mantenga esta-ble, además del ESP y una dota-ción de seis airbags.

Esta nueva generación contarácon la garantía “Confianza Triple5” de Hyundai, con garantía ilimi-tada de cinco años, asistencia encarretera durante cinco años ycomprobación del estado del ve-hículo durante cinco años. Ini-cialmente sólo se comercializacon el grado de equipamientoComfort, pero en otoño llegaráuna variante más equipada de-nominada Techno.

ix35, junto a una nueva caja decambios automática de dobleembrague y seis marchas deno-minada DCT.

Hay tres niveles de equipa-miento, estándar, Sport y Sport S,para este único motor, al que alargo plazo podría sumarse unomás potente acorde con las ex-pectativas prestacionales a lasque da lugar su vestidura. Desde

el acabado más básico la dota-ción merece un elogio: incluye lapantalla táctil en color de 7 pul-gadas, la conexión Bluetooth pa-ra el teléfono móvil, las lucesdiurnas de leds, seis airbags,control de estabilidad, radio-CDMP3, aire acondicionado, etc.

Desde el punto de vista diná-mico el motor no es apasionante.

La respuesta a bajos y medios re-gímenes es ciertamente modes-ta, lo que nos obliga a manejar elcambio en exceso, aunque, todohay que decirlo, por su tacto yrapidez merece una buena califi-cación. Así, dado el poco par dis-ponible por debajo de las 4.000rpm. y que toda la caballería estáen la zona más alta del cuenta-vueltas, nos da la sensación de

que exprimimos este modernomotor hasta su extenuación, loque implica unos niveles de ru-morosidad que no encontramosni en el Mégane TCe de 130 caba-llos, ni en el Scirocco FSi de 122.

En cuanto a su comporta-miento, diremos que es satisfac-torio. El trazado elegido para el

LA TÍMIDA RESPUESTA DEL MOTOR DESENTONACON LO QUE UNA AGRESIVA CARROCERÍA NOSHACE PENSAR QUE VAMOS A ENCONTRAR

Sigue en pág. 30

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CONTACTO

primer contacto no era muy exi-gente, pero al menos pudimosconstatar que prima el confortde marcha sobre la deportividad,quizás influido por el origen nor-teamericano que tiene la mayo-ría de sus ventas.

Tal vez su deportividad, abun-dando en el tema, está por deba-jo de cuanto esperamos de suoriginal diseño, pero es una claraapuesta de Hyundai, una vezmás, por la relación equipamien-to/precio. Elogiable.

J. L. P.

TIPO/Nº CILINDROS GASOLINA / 4 EN LÍNEA

CUBICAJE 1.591 CC

DISTRIBUCIÓN 4 VÁLVULAS POR CILINDRO, DE FASE VARIABLE

ALIMENTACIÓN INYECCIÓN DIRECTA

POTENCIA MÁXIMA 140 CV A 6.300 RPM

PAR MÁXIMO 167 NM A 4.850 RPM

TRANSMISIÓN

TIPO TRACCIÓN DELANTERA

CAJA DE CAMBIOS MANUAL DE 6 RELACIONES

DIMENSIONES Y PESO



VOLUMEN MALETERO (L) 320

PESO (KG) 1.015

PRESTACIONES

VELOCIDAD MÁXIMA (KM/H) 200

ACEL. 0 A 100 KM/H (S) 9,7

CONSUMO URBANO (L/100KM) 8,1

CONSUMO EXTRA URBANO (L/100KM) 5,3

CONSUMO MIXTO (L/100KM) 6,5

EMISIONES CO2 (GR/KM) 148

CARACTERÍSTICASMOTOR

HYUNDAI VELOSTER 1.6 GDI

COMERCIALIZACIÓN


Veloster 1.6 GDI 20.690 ¤Veloster 1.6 GDI Sport 22.490 ¤Veloster 1.6 GDI Sport DCT 24.140 ¤Veloster 1.6 GDI Sport S stop&go 27.990 ¤Veloster 1.6 GDI Sport S DCT 29.690 ¤

DATOS DE COMPRA

LA CAPACIDAD DEL maletero permitedar cabida al equipaje de fin de semanade hasta cuatro adultos, algo infre-cuente en algunos de sus oponentes. Lacabeza de los ocupantes de las plazastraseras queda en la línea rayada de laluneta del portón.

MEJORAR PARA SEGUIR EN LA LUCHAEl renovado i10, que vió la luz en 2008, incorpora en esta nueva entrega me-joras en su diseño y motores aún más eficientes, como el nuevo tres cilin-dros de 1,0 litros, con unas emisiones de dióxido de carbono de sólo 99gr/km. El i10 muestra un aspecto más actual, con una calandra de nuevo di-seño de forma hexagonal, un rasgo común a todos los modelos de Hyundai.La renovación se extiende también a los laterales y la parte trasera delcoche, con intermitentes en los retrovisores exteriores, llantas de aleaciónde nuevo diseño, ópticas renovadas, etc.En el interior también se aprecian nuevos remates en símil aluminio. Asi-mismo, se ha mejorado la “ecotecnología” del coche con un indicador decambio óptimo de marchas que avisa a los conductores del momento máseficiente para cambiar de relación, a fin de conseguir un mejor consumo decombustible y por lo tanto menos emisiones.El ‘peque’ de la casa está disponible con dos mecánicas: el motor de alumi-nio de tres cilindros y doce válvulas, que rinde 69 CV a 6.200 rpm., con 94,1Nm de par motor a 3.500 rpm., y una unidad mejorada de gasolina de cuatrocilindros y 1,2 litros de capacidad. Cumpliendo la normativa Euro V, reducetodavía más las emisiones, con tan sólo 108 gr/km de CO2, y ahora ofrece85 caballos y opcionalmente está disponible con cambio automático.

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l Ampera, cuya comercia-lización se iniciará en elprimer trimestre del 2012,será el abanderado de un

nuevo tipo de coche, el denomi-nado eléctrico (o también híbri-do) de autonomía extendida. ¿Enqué consiste su peculiaridad?Pues en que se mueve por electri-cidad pero siendo capaz de hacerrecorridos similares a los de ga-solina o gasóleo gracias a la in-

alimentan en un primer momen-to de la energía almacenada enuna batería de ion litio de 16kW/h, un módulo de 198 kilos enforma de T situado en el piso delcoche que tiene autonomía pararecorrer de forma totalmenteinocua entre 40 y 80 kilómetros,dependiendo de la conducciónrealizada.

De este modo, si nuestros reco-rridos diarios son inferiores a 60

corporación de un motor térmicoque hace las veces de generadorcuando la energía acumulada enlas baterías se agota.

En el caso del Opel Ampera, setrata de un coche eléctrico yaque es esta energía la que en to-do momento impulsa sus ruedasdelanteras. Sus dos motores eléc-tricos, uno principal y otro se-cundario que puede actuar comoimpulsor o como generador, se

Dos motores eléctricos y uno de gasolina como generador

OPEL SE APUNTA UN TANTO AL PRESENTAR EL PRIMER HÍBRIDO ELÉCTRICO DE AUTONOMÍA EXTENDIDA, UN SISTEMA DE PROPULSIÓN QUEELIMINA LA DEPENDENCIA DE LOS ENCHUFES Y NOS PERMITE RECORRER MÁS DE 500 KILÓMETROS SIN RECARGAR

CONTACTOOPEL AMPERA

SIN LÍMITESkm. (cifra que hemos comproba-do que se puede alcanzar singrandes esfuerzos de eficienciaen la conducción) bastará conutilizar el enchufe que se sumi-nistra con el coche para, en me-nos de cuatro horas, disponer denuevo de una carga completa pa-ra afrontar otra jornada. Hastaaquí nada nuevo.

Sin embargo, con el Ampera notendremos limitación alguna si,

E

tricidad que ya no tenemos en labatería, y completar así los 500kilómetros que el Ampera firmacomo rango máximo. Una venta-ja decisiva sobre los eléctricospuros, ya que no tenemos que es-tar pendientes de la recarga. Ladesventaja: que en este caso la

conducción ya no es ni silenciosani limpia, pues ahora sí se produ-ce un gasto de carburante (1,6 li-tros de promedio según Opelaunque nosotros no seríamostan optimistas) y se emite CO2

(menos de 40 gr/km). Escuchar elruido del motor térmico y com-

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por cualquier circunstancia, te-nemos que hacer un recorridomás largo, incluso el viaje de va-caciones estival. Y es que cuandohayamos recorrido los 60 prime-ros kilómetros y la batería llegueal mínimo permisible por el siste-ma (de esos 16 kW/h solo se pue-den emplear 10 de forma efecti-va) entra en acción el llamado‘Range Extender’ (extensor deautonomía).

Se trata de un motor de gasoli-na tradicional, un 1.4 de cuatrocilindros con 86 CV que es el quemueve el motor/generador se-cundario para “fabricar” la elec-

probar en las pantallas que em-pezamos a dejar “huella” en elentorno resulta algo frustrantetras haber disfrutado de un tra-yecto eléctrico absolutamentelimpio de emisiones.

El conjunto propulsor consigueprestaciones bastante buenas

para un uso normal. Nuestro tra-yecto de pruebas combinó tráficourbano con tramos de autovía enlos que no echamos en falta po-tencia en situaciones más críti-cas, como las incorporaciones,por ejemplo. Eso sí, para “estirar”la vida de la batería hay que to-

marse las cosas con calma, sobretodo en vías rápidas. El compor-tamiento está limitado por su al-to peso (casi 1.800 kilos incluyen-do el conductor), no resulta muyágil pero hay que tener en cuentaque sus pretensiones son otras,aunque disponga de un progra-ma Sport que reduce el tiempode respuesta del acelerador.

COMPLICADO, PERO SIMPLEAunque el funcionamiento de laplanta motriz del Ampera suenacomplejo –y, de hecho, lo es- decara al conductor el manejo esmuy simple. Apenas habrá quefamiliarizarse con el arranqueeléctrico (sin ruidos ni vibracio-nes) y con los futuristas monito-res de control que presiden el in-terior del coche. En el lugar delcuadro de relojes se ha montado

FRENTE A OTROS modelos eléctricos, laoperación de recarga del Ampera esmás rápida, pues se obtiene una cargacompleta en menos de cuatro horas.Eso sí, no admite carga rápida.

SI TOMAMOS UN PRECIO BASE DE 0,20 € PORKW/H Y DE 1,3 € POR LITRO DE GASÓLEO, HACER100 KM. CON EL AMPERA NOS COSTARÍA 3,2EUROS FRENTE A LOS 6,5 DE UN DIÉSEL

CONTACTOXXXXXXXXXXXXXXXXXX

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COMERCIALIZACIÓN

Enero de 2012 (ya se admiten pedidos)VERSIONES

Ampera 42.900 ¤

DATOS DE COMPRA

una pantalla TFT donde semuestran las informaciones ha-bituales (velocímetro, navegador,ordenador de a bordo…) y junto aellas un indicador en forma debola que nos indicará con susfluctuaciones el punto justo deeficiencia en cada situación deconducción.

En la segunda pantalla situadaen la consola central y con con-troles táctiles, podemos visuali-zar el flujo de energía en cadamomento, el consumo (tantoeléctrico como de gasolina) desdela última recarga y el grado deeficiencia que hemos conseguido.

El Ampera es, por tanto, un co-che eléctrico totalmente utiliza-ble en el día a día, sin restriccio-nes ni dependencias por la nece-sidad de recargas e incluso con

cierto carácter familiar (poseecuatro plazas solventes y un ma-letero de 370 litros bastante utili-zable). Sin embargo, su hándicapestriba en el precio: 42.900 eurossin contar las subvenciones delGobierno. Un precio elevado apriori pero que se compensa enparte con el menor coste de su“combustible” (aproximadamen-te la mitad que el gasóleo) y, so-bre todo, porque nos da acceso auna nueva dimensión de la con-ducción: el de la propulsión eléc-trica (casi) sin límites.

Enrique Naranjo

TIPO DOS MOTORES ELÉCTRICOS + 1.4 GASOLINA

POTENCIA MÁXIMA 150 CV

PAR MÁXIMO 370 NM DESDE EL RALENTÍ

BATERÍA IONES DE LITIO

DENSIDAD ENERGÉTICA / TIEMPO DE RECARGA 16 KW/H INSTALADOS, 10,4 KW/H EFECTIVOS

TIEMPO DE RECARGA MENOS DE 4 HORAS A 16 AMPERIOS

TRANSMISIÓN

TIPO TRACCIÓN DELANTERA

CAJA DE CAMBIOS RELACIÓN ÚNICA MEDIANTE ENGRANAJES PLANETARIOS

DIMENSIONES Y PESO



VOLUMEN MALETERO (L) 370

PESO (KG) 1.732

PRESTACIONES


ACEL. 0 A 100 KM/H (S) 9,0

CONSUMO ELÉCTRICO (KWH/100KM) 16,0

CONSUMO GASOLINA (L/100KM) MENOS DE 1,6

AUTONOMÍA ELÉCTRICA / EXTENDIDA (KM) ENTRE 40 Y 80 / MÁS DE 500

EMISIONES CO2 (GR/KM) MENOS DE 40


OPEL AMPERA

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na buena berlina fami-liar, aunque en Españano tengan tanta acepta-ción como en Centroeu-

ropa, es siempre una interesantealternativa a los SUV que tan demoda han estado en los últimosaños. Un buen ejemplo es el nue-vo A6 Avant, que por argumentosdebería poner muy difícil las co-sas a la familia Q de Audi.

Y es que el A6 en su variantefamiliar mantiene unas líneasmuy atractivas gracias a su con-siderable tamaño (4,93 metros delongitud) y a unas proporcionesque, como en la berlina, se hanvuelto más deportivas, sobre to-do por la menor altura. A esto

elementos que lleva de serie(ganchos para bolsas, cintas de fi-jación laterales, argollas de ama-rre deslizantes...), con otros prác-ticos dispositivos opcionales co-mo la bolsa portaesquíes, unabarra telescópica para dividir elespacio o una red divisoria quenos facilitarán la tarea de carga.Como primicia en Audi, el A6Avant dispone de un sistema ges-tual para abrir el portón pasandoel pie por debajo del voladizo tra-sero, similar al estrenado por elVolkswagen Passat.

HASTA SIETE MOTORESLa oferta de motores para elAvant no variará respecto a la de

hay que sumar el trabajo realiza-do en la construcción de la carro-cería (30 kilos más ligera que laanterior) y sobre el resto de ele-mentos mecánicos, lo que ha per-mitido reducir hasta 70 kilos elpeso total, según motorizaciones.

Aunque apenas ha crecido res-pecto al A6 Avant anterior, ahoraes más habitable ya que su bata-lla ha ganado siete centímetros.Audi asegura que el habitáculoes más largo y ha ganado alturaen las plazas delanteras y espa-cio para los hombros en la zonaposterior.

El maletero cubica 565 litros,35 más que en la berlina, y puedeconfigurarse, además de con los

U

Ya disponible desde 41.760 euros

EL A6 AVANT ACABA CON TODAS LAS EXCUSAS PARA NO OPTAR POR UN FAMILIAR: ATRACTIVO, CONGRAN CAPACIDAD INTERIOR Y TODA LA TECNOLOGÍA DE LA NUEVA GAMA A6

CONTACTOAUDI A6 AVANT

GUERRA AL SUVla berlina hermana. El 2.8 FSi (enversiones manual y Multitroniccon tracción delantera o S Troniccon tracción quattro) se comple-mentará con el 3.0 TFSi con com-presor en la gama gasolina (almenos hasta que el año que vie-ne se incorporen el TFSi de dos li-tros y 180 CV).

Para el diésel, el arranque sehace desde el frugal 2.0 TDi de177 CV (y un consumo medio de5,0 litros en la versión manual, yaque también está disponible conel Multitronic de ocho velocida-des) y posteriormente habrá has-ta tres versiones del V6 TDi detres litros: la de 204 CV podrá pe-dirse con tracción delantera ycambio manual o Multitronic ycon tracción total y cambio S Tro-nic; el de 245 únicamente estará

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disponible con la combinaciónquattro-S Tronic (posteriormentese incorporará una versión CleanDiesel con catalizador de NOX) ypara final de año se reserva la lle-gada de una explosiva versión bi-turbo con nada menos que 313caballos y que nos sorprendió porsu capacidad para combinarprestaciones con suavidad defuncionamiento. La motorizaciónhíbrida, que en la gama A6 llega-rá a principios de 2012, no seofrecerá en el familiar.

Todos los A6 Avant vendrán deserie con una interesante dota-ción que incluye climatizador bi-zonal, sensor de luces y lluvia,llantas de aleación, sistema dearranque y parada, Audi DriveSelect con cuatro programas deconducción, control de veloci-dad... Pero donde de verdad echa-rá el resto es en el capítulo de op-cionales, con asistentes de segu-ridad (alerta de cambio de carril,avisador de ángulos muertos,control de crucero activo, visión

EL HABITÁCULO puede configurarse algusto del cliente con diferentes materia-les para las inserciones y una amplia va-riedad de tapizados, incluyendoelementos de la línea Exclusive.

COMERCIALIZACIÓN


A6 Avant 2.8 FSi 47.160 ¤A6 Avant 2.8 FSi Multitronic 49.600 ¤A6 Avant 2.8 FSi quattro S Tronic 52.930 ¤A6 Avant 3.0 TFSi quattro S Tronic 60.160 ¤A6 Avant 2.0 TDi 41.760 ¤A6 Avant 2.0 TDi Multitronic 44.100 ¤A6 Avant 3.0 TDi 48.260 ¤A6 Avant 3.0 TDi Multitronic 50.600 ¤A6 Avant 3.0 TDi quattro S Tronic 53.800 ¤A6 Avant 3.0 TDi 245cv quattro S Tronic 57.360 ¤

DATOS DE COMPRA

UNA BERLINA EJECUTIVO DE 245 CABALLOS Y 6,4 LITROS/100 KM

La variante híbrida llega en 2012

DON LIMPIO

No lo esperábamos, pero aprove-chando la presentación interna-cional del A6 Avant, Audi incluyóen el programa una pequeñaprueba de conducción del A6 hí-brido, que solo se va a comercia-lizar con carrocería berlina y cu-yas primeras entregas en Españase realizarán en enero de 2012.

El A6 híbrido cuenta con elmismo sistema del Q5. Se basaen la combinación de un motorde gasolina (en este caso el 2.0TFSi de 211 caballos) con un pro-pulsor eléctrico de 54 CV másque se mueve gracias a la energíaacumulada en una batería de ionlitio situada bajo el piso del ma-letero (que reduce su capacidadde 530 a 375 litros en compara-ción con el resto de A6). La ges-tión del funcionamiento de am-bos motores se realiza a través deun embrague que sustituye alconvertidor de par en la caja Tip-tronic de ocho velocidades queequipa este modelo.

PRESTACIONES Y AHORROLas ventajas de este sistema sonvarias. Por un lado, puede circu-lar en modo totalmente eléctrico(esto es, sin gastar gasolina niemitir CO2 a la atmósfera) duran-te un máximo de 3 kilómetros y auna velocidad de hasta 100km/h. Esto es algo más bienanecdótico, más importante es el

ahorro que se consigue gracias alaporte del conjunto eléctrico: es-te A6, con 245 CV totales, consi-gue un consumo intermedio de6,4 litros, una cifra más que re-marcable.

Además, hay que tener encuenta que si pedimos prestacio-nes este A6 responde con una ca-pacidad de aceleración de 0 a 100en 7,3 segundos e incluso dispo-ne de un programa deportivo dela caja de cambios, aunque eneste modo el motor térmicosiempre está conectado para sa-tisfacer los mayores requeri-mientos del conductor.

Su funcionamiento nos haconvencido a falta de una pruebamás extensa. En los diagramasde flujo de energía (visualizablesen el cuadro de instrumentos yen la pantalla central) vemos có-mo la parte eléctrica intervienecon mucha frecuencia (cada vezque lo hace estamos ahorrandocombustible) y, además, una vezque se agota la batería el propiomotor contribuye a su recarga,de modo que pronto está lista pa-ra seguir apoyando a la propul-sión.

Audi aún no ha comunicado suprecio, pero si tomamos como re-ferencia el Q5 el sobrecoste de laversión híbrida podría rondar los10.000 euros respecto al 2.0 TFSicon caja automática.

nocturna), confort (asistente deaparcamiento, climatizador decuatro zonas, asientos con masa-je), dinámica (suspensión neu-mática, diferencial deportivo) y,por supuesto, lo último en siste-mas de entretenimiento (equiposde sonido Bang & Olufsen, cone-xión a Internet a bordo, pantallasDVD traseras, etc).

E.N.

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cono del automovilismo, elEscarabajo es un coche queperdura en la imagen colec-tiva de muchas generacio-

nes. De éxito rotundo, con nadamenos que 21,5 millones de uni-dades vendidas, su sucesor siguefiel a la esencia del ancestro Bee-tle, quizá hasta más que la ante-rior generación.

El grupo de diseñadores enca-bezado por Walter da Silva ha di-señado un vehículo claramenteidentificable y sin perder su in-confundible perfil, sus faros re-dondos, sus ensanchados pasosde rueda y su abombado y mar-cado capó. No obstante, esta revi-sión del mito adquiere tintes másdeportivos y la carrocería presen-ta formas más musculadas. A la

pantes. Mención especial mereceel aumento de la capacidad decarga, de 209 a 310 litros, amplia-bles a 905 abatiendo los asientos(solo lo hacen los respaldos y noqueda una superfice plana). Lagran apertura del portón facilitael acceso y colocación de las ma-letas. En este sentido, el Beetle esahora un automóvil mucho me-jor preparado para viajar acom-pañado y con equipaje.

A nivel de diseño interior, elsalpicadero ha sido reorganizadoy denota más funcionalidad. Enfunción de los dos acabados dis-ponibles -Design o Sport- el am-biente cambia; el primero reme-mora el Escarabajo original conun salpicadero pintado del mis-mo color de la carrocerría ade-

vez que el capó se alarga, el pa-rabrisas destaca por su mayor in-clinación, y se dibuja una líneamás achatada y ensanchada.

EVOLUCIÓN A LO GRANDEEste Beetle ha crecido considera-blemente: es 84 mm. más alto y152 mm. más largo que el ante-rior, y además la batalla y anchu-ra de vías en ambos ejes es ma-yor. Por contra, su altura se havisto reducida en 12 mm., aun-que la habitabilidad no se ha re-sentido ni un ápice, sino todo locontrario. El conductor toma unaposición más baja y deportiva, ysorprende la amplitud delante.Las dos plazas traseras tambiénresultan cómodas y suficiente-mente espaciosas para sus ocu-

I

El Escarabajo renace con nueva carrocería, equipamientos y pretensiones deportivas

DEL ORIGINAL DE 1938, PASANDO POR EL NEW BEETLE DE 1998 Y HASTA EL NUEVO MODELO QUE YA HEMOS PODIDO PROBAR, EL MÍTICOESCARABAJO HA SABIDO MANTENER ESE ESTILO INCONFUNDIBLE. ESO SÍ, AHORA CRECE EN TAMAÑO Y DEPORTIVIDAD

CONTACTOVOLKSWAGEN BEETLE

TERCERA JUVENTUDmás de otros detalles así termi-nados, como los reposabrazos delas puertas. El acabado Sport, porsu parte, incluye salpicadero conaspecto de carbono, iluminaciónambiental más cuidada, asientosdeportivos, etc. Y por fuera se di-ferencia básicamente por el ale-rón trasero, las molduras latera-les y otros detalles menores.

En ambos casos el equipa-miento de serie está bien nutridoy no falta el climatizador bizona,control de velocidad, radio CDcon lector de tarjetas SD y lapantalla táctil. Incluso los dos ni-veles montan llantas de 17 pul-gadas (de diferente diseño en ca-da acabado). A todo ello se pue-den sumar opcionales como losfaros bixenón, techo panorámico,

Afortunadamente, Volkswagenha propuesto un precio competi-tivo respecto al anterior New Be-etle y las dos versiones inicialesDesign y Sport suponen un aho-rro de 920 y 1.700 euros respectoa las equivalentes de su antece-sor. Como detalle curioso, elcliente podrá elegir el nombreimpreso en la zaga con el que seha conocido a este modelo en ca-da país: Escarabajo, Beetle, Vo-cho, Coccinelle, Fusca...

Otro incentivo para reforzar ellanzamiento del nuevo Escaraba-jo viene de la mano del BeetleTurbo Black & White, edición li-mitada a 60 unidades (30 de cadacolor), únicamenter con el motorTSI 200 CV. Su reserva solo se po-drá realizar por Internet a partirde septiembre.

Juan Pablo Esteban

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park pilot o el excepcional equi-po de audio Fender de 400 W.

GANA EN DEPORTIVIDADNuestra primera toma de contac-to en los alrededores de Berlínfue breve y por carreteras pocoexigentes, aunque al menos pu-dimos constatar que este diseñomás deportivo también se hatrasladado a la dinámica, graciasal nuevo eje trasero multibrazo ydiferencial electrónico XDS (solopara los motores más potentes),además de un tarado de amorti-guadores más firme al menos enla unidad 2.0 TSI de 200 CV Sportque probamos.

Este propulsor será, junto conel 1.2 TSI de 105 CV (asociado só-lo al acabado Design y cambiomanual, DSG en el otro), la únicaoferta disponible en el inicio desu comercialización, prevista pa-ra el mes de noviembre en nues-tro país. La gama se completaráen enero del próximo año con elTSI de 160 CV y el TDI de 105 CV,retrasando la llegada del diéselde 140 CV para el verano de 2012.

TIPO/Nº CILINDROS GASOLINA / 4 EN LÍNEA GASOLINA / 4 EN LÍNEA

CILINDRADA (CC) 1.197 1.984

DISTRIBUCIÓN 4 VÁLVULAS POR CILINDRO 4 VÁLVULAS POR CILINDRO

ALIMENTACIÓN INY. DIRECTA, COMPRESOR Y TURBO INY. DIRECTA, COMPRESOR Y TURBO

POTENCIA (CV/RPM) 105 / 5.000 200 / 5.100

PAR MÁXIMO (NM/RPM) 175 / 1.550-4.100 280 / 1.700-5.000

TRANSMISIÓN

TIPO TRACCIÓN DELANTERA TRACCIÓN DELANTERA

CAJA DE CAMBIOS MANUAL 6 VELOCIDADES AUTOMÁTICA DSG 6 VELOCIDADES

CARACTERÍSTICASVOLKSWAGEN BEETLEMOTOR 1.2 TSI 105 CV 2.0 TSI 200 CV

DIMENSIONES Y PESO



VOLUMEN MALETERO (L) 310-905

PESO (KG) 1.199 1.364

PRESTACIONES

VELOCIDAD MÁXIMA (KM/H) 180 223

ACEL. 0 A 100 KM/H (S) 10,9 7,5

CONSUMO URBANO ( L/100 KM) 7,6 10,3

CONSUMO EXTRA URBANO ( L/100 KM) 5,0 6,1

CONSUMO MIXTO ( L/100 KM) 5,9 7,7

EMISIONES CO2 (GR/KM) 137 179

COMERCIALIZACIÓN

Noviembre de 2011VERSIONES

Beetle Design 1.2 TSI 105 CV Manual 21.120 ¤Beetle Sport 2.0 TSI 200 CV DSG 28.310 ¤

DATOS DE COMPRA

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CONTACTOPORSCHE PANAMERA DIÉSEL

Hasta 1.200 km. sin repostar, según la marca

PORSCHE SIGUE APOSTANDO POR EL MOTOR DIÉSEL HABIDA CUENTA DE LOS GRANDES RÉDITOS QUE ESTÁ LOGRANDO. AHORA LO ADOPTA ELPANAMERA, QUE ABRE LA GAMA COMPITIENDO EN PRECIO Y PRESTACIONES CON EL V6 GASOLINA, AUNQUE CON UN CONSUMO MÁS BAJO

esde hace unos años,Porsche se debate entrecontentar a sus fielesmás puristas y dar cabi-

da a nuevos clientes. Como re-sultado de esta nueva política deexpansión, su gama proponeproductos hasta hace no muchoimpensables, como el todoterre-no deportivo Cayenne o el coupéde cuatro plazas Panamera. Si enel primero la llegada del motordiésel ha sido todo un éxito -yeso que los responsables de Pors-che negaron en multitud de oca-

siones tal posibilidad- para el Pa-namera supone abrir la gamapor abajo, con un modelo a lapar en precio que el actual V6gasolina y capaz de competir conlas mismas armas que sus otrosrivales alemanes, sobre todo decara a la dieselizada Europa.

AUTONOMÍA EXTENDIDAEl Panamera Diésel se cimientasobre el bloque del Cayenne,aunque ligeramente evoluciona-do y con 10 CV más para llegar a250 CV. Este V6 de tres litros deri-

va del que el Grupo Volkswagenmonta en algunos de sus mode-los, y se trata de un motor mo-derno dotado de inyectores pie-zoeléctricos, inyección directa a2.000 bares de presión, turbo-compresor con turbinas de geo-metría variable, sistema de recir-culación de gases, etc.

Según la marca de Sttutgart, elPanamera Diésel puede recorrerhasta 1.200 kilómetros sin repos-tar, con un consumo combinadode 6,5 l/100 km (6,3 l/100 km conneumáticos de baja resistencia a

la rodadura). Unos datos que nopudimos confirmar en la prime-ra toma de contacto; con el de-pósito prácticamente lleno, el or-denador de a bordo ni siquieraalcanzó los 800 km. a pesar deque estuvimos circulando a rit-mo pausado intentando incre-mentar la autonomía, sin muchoéxito, con un consumo en estascondiciones de 7,1 l/100 km.

En el total de la ruta, alternan-do carreteras secundarias conlas rápidas autovías alemanas(algunos tramos sin limitación) y

D

MARATONIANO

41

a ritmo rápido, medimos 9,7l/100 km, lo que no está nadamal para un coche de casi cincometros de largo y cercano a lasdos toneladas.

Para contener el consumo dis-pone de la función automáticade arranque y parada, y tambiéndel sistema de recuperación deenergía durante las fases de fre-nado que montan todos los Pa-namera. No realizamos muchasparadas, pero constatamos queel start/stop funciona con rapi-dez y celeridad, aunque sin lle-gar a la brillantez de los nuevossistemas desarrollados por elGrupo PSA (excelentes en Peuge-ot 308 y Citroën C4).

DEPORTIVIDAD PORSCHEQue bajo su vano motor albergueuna unidad diésel no quiere de-cir que no reúna todos los ingre-dientes deportivos genuinos de

Porsche. Por eso, a nivel presta-cional el Panamera Diésel cum-ple con las expectativas. No tan-to en velocidad máxima (242km/h) como en aceleración: solonecesita 6,8 segundos en hacerel 0-100 km/h. Al arrancarlo de-nota que se trata de un motor degasóleo, y también en la zona al-ta del cuentavueltas suena a dié-sel, pero en otros regímenes lacontención de ruidos mecánicoses encomiable y se asemeja másal conocido V6 gasolina.

Con 550 Nm de par (50 más

que los proporcionados por el Pa-namera S V8 de 400 CV), la res-puesta es inmediata y no exentade refinamiento. A diferencia delas demás versiones (a excepcióndel Panamera S Hybrid), el pro-pulsor diésel despliega su poten-cia asociado únicamente a unacaja automática Tiptronic S ochovelocidades de buen funciona-miento, y solo algo más lentaque el rapidísimo PDK de sushermanos. Tampoco se contem-pla la posibilidad de incorporarla tracción total, que obligaría a

una recolocación más complejade todo el conjunto motor.

A nivel dinámico, el Panameraes un gran coupé de cuatro pla-zas que garantiza una efectivi-dad inaudita frente a rivales desemejante tamaño. En esta ver-sión diésel, la suspensión de se-rie es convencional -mantiene laarquitectura de sus hermanos- yse puede optar por la regulaciónadaptativa de la amortiguaciónPASM, así como por la suspen-sión neumática adaptativa (per-mite variar la altura en tres nive-

42

CONTACTO

PANAMERA S HYBRID: LA ALTERNATIVALo más cercano al diésel en materia de consumo lo marcará elPanamera S Hybrid, que con sus 6,9 litros de promedio seaproxima a las brillantes cifras del modelo de gasóleo. El sis-tema de propulsión mixta combina un 3.0 V6 con compresor(de origen Audi) con un motor eléctrico de 47 CV para un totalde 380 CV. Las cifras de prestaciones son muy buenas (puntade 270 km/h y 0-100 en 6 segundos) y, además, ofrece unmodo completamente eléctrico que permite circular de formalimpia con la energía acumulada en la batería de níquel-hi-druro. El Panamera S Hybrid costará 112.632 euros con elmismo equipamiento de serie del Panamera S.

les). Todos estos sistemas, aligual que la respuesta del pedalde acelerador y del cambio auto-mático, ofrecen un ajuste másdeportivo a través de la teclaSport, función que igualmentedesactiva el sistema de arranquey parada automáticos.

RENTABILIDADA tenor del éxito del CayenneDiésel, la llegada del PanameraDiésel augura buenas ventas,principalmente en un mercadocomo el europeo con un granporcentaje decantado hacia este

tipo de combustible. Su precio esapenas 500 euros más alto que elmás pequeño de los Panameragasolina, cuenta con un equipa-miento de partida similar, la ex-quisita terminación de lujo de lamarca, una deportividad fuerade toda duda y el aliciente psico-lógico de no tener que parar a re-postar en muchos kilómetros. Endefinitiva, un gran complementopara la extensa gama Panamera,disponible con motores gasolinaV6 y V8 atmosféricos y sobreali-mentados, con tecnología híbri-da, y ahora también diésel.

Juan Pablo Esteban

TIPO/Nº CILINDROS DIÉSEL / 6 EN V

CUBICAJE 2.967 CC

DISTRIBUCIÓN 4 ÁRBOLES DE LEVAS, 4 VÁLVULAS POR CILINDRO

ALIMENTACIÓN INYECCIÓN DIRECTA, TURBO GEOMETRÍA VARIABLE, INTERCOOLER

POTENCIA MÁXIMA 250 CV A 3.800-4.400 RPM

PAR MÁXIMO 550 NM A 1.750-2.750 RPM

TRANSMISIÓN

TIPO PROPULSIÓN TRASERA

CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA TIPTRONIC S 8 VELOCIDADES

DIMENSIONES Y PESO



VOLUMEN MALETERO (L) 445-1.263

PESO (KG) 1.880

PRESTACIONES


ACEL. 0 A 100 KM/H (S) 6,8

CONSUMO URBANO (L/100KM) 8,1-7,8

CONSUMO EXTRA URBANO (L/100KM) 5,6-5,5

CONSUMO MIXTO (L/100KM) 6,5-6,3

EMISIONES CO2 (GR/KM) 172-167


PORSCHE PANAMERA DIÉSEL

COMERCIALIZACIÓN

Septiembre de 2011VERSIONES

Panamera Diésel 87.646 ¤

DATOS DE COMPRA

EL MOTOR V6 diésel es una evolución delque monta el Cayenne. En el Panameraofrece 250 CV y se asocia únicamente aun cambio automático de ocho velocida-des. Equipa la función automática dearranque y parada.

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*Sus datos personales serán incorporados a un fichero cuyo responsable es SEMANA, S.L. con domicilio en la Cuesta de San Vicente nº 28, 28008, Madrid, con la finalidad de gestionar la presente promoción, conocer su opinión sobre nuestraspublicaciones, realizar estudios para conocer a nuestros lectores, y, en caso de que Vd. consienta a ello, para ofrecerle información comercial sobre sus actividades editoriales y sus promociones por medios convencionales y/o electrónicos, asícomo para gestionar su participación en el Club de Lectores de SEMANA/TOP AUTO, en caso de que Vd. acepte su participación en el mismo. Responder o no al cuestionario o a cualquiera de sus preguntas es voluntario. Si no desea recibirinformación comercial procedente de SEMANA, S.L. marque la siguiente casilla: No deseo recibir información comercial de SEMANA, S.L. Si, además de información por vía postal, desea que SEMANA, S.L. le envíe información publicitaria

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ANTONIO MORENO

JAVIER ENJUTO

2 SONY ERICSSONXPERIA PLAY

LOS GANADORES DEL SORTEO

FUERA DE SERIESSC TUATARA

SHELBY SUPERCARS QUIERE RECUPERAR CON SU NUEVA CRIATURA EL RÉCORD DE VELOCIDAD EN UNCOCHE DE PRODUCCIÓN QUE LE ARREBATÓ EL BUGATTI VEYRON SUPER SPORT

EL CLUB DE LOS 1.000

u modelo Ultimate Aeroera el flamante posee-dor del récord hastaque llegó la versión es-

pecial Super Sport del Veyronpara hacerse con el título hono-rífico de ‘Coche más rápido delmundo’ al marcar un registro de431,07 km/h. Pues bien, ahora laguerra se ha desatado y ShelbySupercars contraataca con elTuatara, otro de los selectosmiembros del ‘Club de los 1.000caballos’. Su propulsor V8 de sie-te litros y doble turbo eroga lafriolera de 1.350 CV, cuya fuerzade tracción será gestionada pordos cajas de cambios diferentes,a elección del cliente: una ma-nual y otra automática SMG,ambas de siete velocidades y conembrague de triple disco.

Su espectacular diseño vienefirmado nada más y nada menos

que por Jason Castriota, actual-mente a la cabeza del diseño deSaab y creador de modelos de-portivos tan reconocidos como elFerrari 599 o el Bertone Mantide.

Muchos detalles del coche aúnson secretos, pero hemos podidoconocer algún dato interesante.Por ejemplo, que su espectacularcarrocería, más propia de unanave extraterrestre que de uncoche moderno, se ha construi-do por completo en fibra de car-bono, igual que el chasis, e inclu-so se ha empleado este materialultraligero y ultrarresistente pa-ra la creación de las llantas mo-nopieza. Y es que la reduccióndel peso es un punto crítico a lahora de firmar un récord de velo-cidad... que para este modelo es-tá estimada por encima de los440 km/h, nada menos.

E.Naranjo

S

NOVEDADMERCEDES-BENZ C 63 AMG BLACK SERIES

a saga ‘Black Series’ es lomáximo de AMG, que yaes mucho decir. Y en2012 escribirá el cuarto

capítulo de su historia con el C63AMG Coupé Black Series, un mo-delo heredero de toda la expe-riencia en competición de lamarca deportiva de Mercedes,que no es poca: DTM, GT (con elSLS GT3 AMG), los Safety Car dela Fórmula Uno...

Como en los tres anteriores, laestética es uno de sus puntosfuertes. Su estampa es impac-tante, con un capó de aluminiocon tomas de aire, paragolpesdelantero nuevo, aletas delante-ras y traseras sobredimensiona-das para cubrir unas vías ensan-chadas en 40 y 79 mm. delante ydetrás, tomas de aire laterales ydifusor posterior con salidas deescape dobles trapezoidales.

Pero el alma de la bestia es elV8 aspirado de 6,3 litros y 517 CVcon elementos tomados nadamenos que del SLS: pistones, bie-las y cigüeñal forjados. La cajaAMG Speedshift MCT realiza loscambios en 100 milisegundos ydispone de un programa de sali-da lanzada. Sus impresionantescifras de aceleración (4,2 s. en el0-100) apuntan hacia lo más gra-nado de los deportivos.

AMG ha desarrollado para elchasis nuevos trenes con sus-pensiones regulables, neumáti-cos semi-slick opcionales sobrellantas de aluminio forjado y fre-nos compuestos de alto rendi-miento. Y en el interior, ambienteracing gracias a los asientos tipo‘bucket’, el volante de microfibraachatado en los extremos y lospedales de aluminio... ¡A pilotar!

Enrique Naranjo

L

TRAS PASAR POR EL SLK, CLKY SL, LA SAGA ‘BLACK SERIES’DE AMG SE EXTIENDE AL CLASE C COUPÉ. SUS 517 CABALLOS DEJAN EN ANÉCDOTA A CUALQUIER OTRODEPORTIVO DE SU CATEGORÍA

M.. ¿QUÉ?

COMPARATIVABMW M3 DKGNISSAN GT-R PREMIUM EDITIONPORSCHE CARRERA GTS PDK

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LOS TRES TENORESCADA VEZ LE PONEN MÁS PUERTAS AL CAMPO, NOS HAN LIMITADO TANTO EL PLACER DE LA CONDUCCIÓN... SIN

EMBARGO, SI EL BOLSILLO ACOMPAÑA NO HAY RAZÓN PARA NO PODER DISFRUTAR, AUNQUE SEA SÓLO OCASIONALMENTE, DEL PLACER DE INTENTAR DOMINAR LAS IMPULSIVAS MECÁNICAS DE ESTAS TRES FIERAS

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n estos tiempos, al menosen España y otros paísesque se han empeñado enla Cruzada contra la velo-

cidad, muchas veces tienes lasensación de sentirte ridículocuando manifiestas tu admira-ción por los coches de altas pres-taciones. Y sobre todo si están re-vestidos por una carrocería de-portiva. Es la clásica conversa-ción de barra de bar: ¿para quécoches con tantos caballos si alfinal no puedes correr?

Pero es un argumento tan ab-surdo como si te confiesas fan dela novia de Cristiano Ronaldo y te

replican diciéndote “esa tendrácaprichos muy caros”. Da igual,no dejará de gustarme? O el eter-no debate de las sangrías de ve-rano con vino peleón o con Riojade crianza. Es lo mismo que meha ocurrido durante los días enque hemos preparado esta com-parativa. ¿Para qué más de 400CV si luego te fríe a multas PereNavarro? Menos mal que le que-dan cuatro días en la DGT...

El caso es que hemos puestosobre el asfalto tres pura sangre.Tanto es así, que cada uno deellos tiene una variante de carre-ras, con más o menos las mismas

especificaciones en el caso delNissan GT-R RC desarrollado porNismo -su departamento decompetición-, como las versionesGT3 que BMW y Porsche ofrecenpara este certamen internacionalde Gran Turismo. Sea como fuere,responden con distintos argu-mentos a quienes todavía quere-mos seguir disfrutando de losplaceres de la conducción y nomeramente de desplazarnos encoche.

TRES ESTILOSEstos potros desbocados respon-den a filosofías bien distintas de

lo que queremos de un coche,mecánica al margen. Si partimosde la base de sus carrocerías yhabitáculos, el Porsche es el queda respuesta a ese conductoregoísta que llevamos todos: si nopuedo llevar a nadie en los asien-tros traseros, me da igual. El Ca-rrera GTS lo gozo yo y como mu-cho con quien yo quiera que meacompañe. Sin embargo, el BMW

GRACIAS A LA ELECTRÓNICA, que nospermite modular también el carácter delCarrera GTS, los 408 caballos y su pe-culiar arquitectura son perfectamentecontrolables por un profano.

COMPARATIVA

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M3, por derivar de la berlina Serie3, se puede permitir la licencia deser ocupado por cuatro adultos,algo que apenas podremos con-seguir en el GT-R japonés, dadoque por tratarse de un estricto2+2, las dos plazas posterioresson sólo algo menos testimonia-les que las del Porsche, dado queaunque con muchas limitacio-nes, pueden ser ocupadas poradultos; las del Carrera GTS, sólopor niños, y pequeños.

Ya en términos de diseño exte-rior, como sucede con los colores,cada uno tiene sus adeptos. A mípersonalmente me sigue cauti-

vando el Carrera, que vive sus úl-timos días a la espera de la llega-da este otoño de su sucesor. Es,desde el 911/993, el más bonitode la larga dinastía.

El BMW es relativamente dis-creto y sólo el sobredimensiona-do de capó, aletas, las cuatro co-las de escape y el kit aerodinámi-co le distinguen de un Serie 3Coupé. Es llamativo, pero no es-tridente. Puede tener 40, 50 ó 60años su dueño y no pasar por unmacarra de polígono industrial.

Lo del Nissan es harina de otrocostal. Es el coche de un video-juego hecho realidad. Indiscreto

hasta casi ser poco elegante, essin duda el favorito de la genera-ción de la PlayStation y demásconsolas. Particularmente, medecanto sin duda alguna por elcoche de la marca de Stuttgart,que mantiene la personalidad deaquel 911 que vió la luz en losaños 60, pero que ha sabido ac-tualizarse paulatinamente a losgustos contemporáneos.

CAMINOS DISTINTOSCada fabricante ha optado poruna vía a la hora de crear estasmaravillas del asfalto. AunqueBMW recurre para diversas me-

MENOS REFINADO en cuanto a calidadde materiales, el Nissan tiene un salpi-cadero propio de un coche de video-juego. Sobran informaciones.

cánicas de gasolina a la sobreali-mentación mediante dos turbo-compresores que funcionan enserie, para su M3 se aferra a laalimentación atmosférica en elV8 de casi 4,2 litros, del mismomodo que Porsche recurre a suexcelente bloque de seis cilindroshorizontales opuestos (Boxer) de3,8 litros y aspiración natural, co-locado, como siempre, por detrásdel eje posterior.

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Caso aparte es el Nissan GT-R.El más exótico. A diferencia desus rivales, que optan por la pro-pulsión -ruedas traseras motri-ces-, se decantó desde su naci-miento en 2007 por la tracción alas cuatro ruedas, con transmi-sión Transaxle. ¿Qué significa es-to? Para optimizar el reparto depesos la caja de cambios está co-locada en el eje posterior. Así, unárbol de transmisión envía la

fuerza del motor, colocado en elvano delantero, al cambio, dota-do como el de sus oponentes dedoble embrague; y de la caja decambios parte hacia las ruedasdelanteras otro eje. Una conside-rable complicación mecánica,pero que permite que el equili-brio de pesos entre trenes, la cla-ve para que el comportamientosea más neutro. Algo que BMWlogra con otros recursos menossofisticados.

Pero volviendo a la mecánicadel nipón, opta por un seis cilin-dros en V sobrealimentado pordos turbocompresores. De cual-

quier modo, los resultados en lostres son imponentes. Si nos ate-nemos a la potencia específica,los caballos por litro de cubicaje,que nos dan la idea de hastacuanto se ha exprimido la mecá-nica, y en especial si es atmosfé-rica, los dos alemanes están cla-ramente por debajo del Nissan.Es lógico. El M3 se conforma con105 CV/l; el Porsche, con 107,3 yel GT-R, nada menos que 139,5.

Pero lo sorprendente de lostres, dentro de unos límites, y te-niendo en cuenta sus cifras derendimiento, es que no gastan enexceso. Que el más glotón, que es

EL M3 ofrece opciones de todo tipo,como el programa de conducciónMDrive y el control de la amortiguaciónEDC para acentuar más su dinámica.

el Nissan, apenas sobrepase los14 litros cada 100 kilómetros esdigno de premio. Y más aun los12 litros de los germanos.

En cuanto a su funcionamien-to, prefiero la progresividad delos alemanes al carácter impulsi-vo del japonés, propio de un so-brealimentado. Hasta llegar a las3.000 revoluciones es bastante tí-mido, pero una vez alcanzadaesa cota el empuje llega de sope-tón, pegándonos al respaldo paralograr aceleraciones de vértigo.

Y es que en ese terreno vence.Aquí cuenta, y mucho, la relaciónpeso/potencia. Es sólo 90 kilos

COMPARATIVA

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más pesado que el M3, pero subrutal caballaje le beneficia con3,42 kilos de peso del coche porcada caballo. Pierde la batalla elBMW, con 4,11 kg/CV, en tantoque sorprenden los 3,74 del Pors-che, gracias en parte a ser el másliviano del trío, con sólo 1.525 ki-los de peso. Una cifra de récord.Para que tengamos una referen-cia clara, pesa 7 kilos menos queun Passat TDI de 140 caballos...

Los tres disponen de cambiosautomáticos-secuenciales de do-ble embrague y, en honor a laverdad, son más refinados en sufuncionamiento los alemanes,con unos cambios de marchas

casi imperceptibles y muy rápi-dos. No es que el Nissan sea máslento en este sentido, pero los en-clavamientos de las marchas seperciben claramente, recordando

ligeramente al funcionamientode las cajas secuenciales de losturismos de competición. Y esoque se ha mejorado respecto a laversión precedente. Las arranca-das son más eficaces con el pro-

grama R-Mode y además estrenaun programa de ahorro de gasoli-na, denominado Save, para uso avelocidades más o menos mante-nidas por autovías y autopistas.

LAS BUTACAS DELANTERAS del BMW yel Porsche resultan cómodas y las tra-seras del primero permiten alojar concomodidad a un par de adultos.

Además, afortunadamente, seha revisado la tracción total, queya no da los molestos tirones deltren delantero en las curvas máscerradas por culpa de la diferen-cia de giro de las ruedas.

CARACTERES PARECIDOSSobra decir que la deportividadextrema se les presupone, comola obediencia a los militares, a es-tas tres fieras de la carretera, entanto que el confort, que siemprequeda condicionado por la efica-cia de los bastidores, marca algu-nas diferencias entre ellos. Qui-zás el menos cómodo es el GT-R;

A PESAR DEL MOTOR DESCOLGADO TRAS EL EJEPOSTERIOR, EL PORSCHE ES, QUIZÁS, EL MÁSDÓCIL Y AGRADABLE DE CONDUCIR

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es el más radical en su conduc-ción y por ello transmite fielmen-te todo cuanto sucede. Con mue-lles, amortiguadores y estabiliza-doras que aportan más firmezaaún, gira tan plano como susoponentes, pero copia excesiva-mente las irregularidades de losasfaltos que no son de la mejorcalidad. Hay que ser un apasio-nado de la conducción paraafrontar un viaje de 600 km. sa-cando el máximo de la mecánica-si la ausencia de la Agrupaciónde Tráfico lo permite-.

Desgraciadamente, la unidadprobada tenía los neumáticos de-lanteros bastante castigados yesto influía negativamente en elcomportamiento del coche, quedebería ser más neutro y no tansubvirador en las carreteras máslentas y viradas. En las rápidas,

va sobre raíles, fiel siempre a unarapidísima direción que, en losprimeros kilómetros requieremás atención de lo normal porser muy directa.

El BMW, como el Porsche, es uncoche que se puede usar a diario,dulcificando la respuesta del mo-tor, la amortiguación pilotada yla asistencia de la dirección. Esosí, cuando queremos sacarle todoel jugo hay que tener especialcuidado con el trato que le de-mos al acelerador, ya que el trentrasero hace trabajar intensiva-mente al control de tracción yocasionalmente al de estabilidad,que puede sacarnos de más deun apuro si no tenemos piedadcon el gas en un escenario conun asfalto que no sea el mejor.

En cuanto al Porsche, bajo mipunto de vista es el más homogé-

Las marcas de Shell son utilizadas por Disa bajo la licencia otorgada por Shell Brands International AG

PRUEBA REALIZADA CON EL CARBURANTE DE FERRARI PARA TU COCHE

COMPARATIVA

ACCESO INTELIGENTE/ARRANQUE POR BOTÓN S/S S/S N.D./N.D.AIRBAG COND./PAS./CORTINA S/S/S S/S/S S/S/SAIRBAGS LATERALES DEL./TRAS. S/N.D. S/N.D. S/N.D.A. ACONDICIONADO/CLIMATIZADOR/DUAL -/S/S -/S/S -/S/N.D.ALARMA 602 S SANCLAJES ISOFIX S S N.D.APERTURA REMOTA MALET./DEPÓSITO S/- -/S S/-APERTURA MOTORIZADA MALETERO N.D. N.D. N.D.ASIENTOS DEL. ELÉCT. /CON MEMORIA S/S S/S 1.666ASIENTOS DEL. CALEF./VENTILADOS 464/N.D. S/N.D. 484/1.261AVISO ÁNGULO MUERTO/SALIDA DE CARRIL N.D./N.D. N.D./N.D. N.D./N.D.CÁMARA DE VISIÓN TRASERA N.D. N.D. N.D.CONEXIÓN USB/AUX 376/S S/S 371/SCONTROL TRACCIÓN/ESTABILIDAD S/S S/S S/SCONTROL DE CRUCERO/ADAPTATIVO S/N.D. S/N.D. 491/N.D.ELEVALUNAS ELÉCT. DEL./TRAS. S/N.D. S/N.D. S/N.D.ESPEJOS CALEFACTADOS/RETRÁCTILES S/S S/S S/N.D.FAROS XENÓN/BIXENÓN/ADAPTATIVOS -/S/563 S/-/N.D. -/S/763FAROS ANTINIEBLA N.D. N.D. SLLANTAS DE ALEACIÓN S S SLUCES DE CARRETERA AUTOMÁTICAS N.D. N.D. N.D.NAVEGADOR 3.594 S SORDENADOR DE A BORDO S S SPINTURA METALIZADA 1.029 SIN CARGO 1.221RADIO CD/MP3 S/S S/S S/SREG. ALTURA/LUMBAR ASIENTO CONDUCTOR S/S S/S S/N.D.RESPALDO POSTERIOR ABATIBLE - - SRUEDA DE REPUESTO/EMERGENCIA/KIT -/-/S -/-/S -/-/SRUEDAS ANTIPINCHAZOS N.D. N.D. N.D.SENSOR DE APARCAMIENTO DEL./TRAS. 563/939 (DEL+TRA) N.D. N.D./570SENSOR DE LUCES/LLUVIA S S/S S(610 PACK )SENSOR PRESIÓN DE NEUMÁTICOS S S 716SISTEMA START & STOP S N.D. N.D.SUSP. PILOTADA/AUTONIVELANTE 2.378/N.D. S/N.D. S/N.D.SUSPENSIÓN DEPORTIVA S S 1.261TAPICERÍA DE PIEL DESDE 2.318 S DESDE 385TECHO SOLAR /PANORÁMICO SIN CARGO/N.D. N.D. 1.619/N.D.TELÉFONO/BLUETOOTH N.D./965 N.D./S 876/730VOL. MULTIFUNCIÓN/ CALEFACTADO S/N.D. S/N.D. 458/258VOL. REG. ALTURA/PROF./ELÉCTRICO S/S/N.D. S/S/N.D. S/S/N.D.

EQUIPAMIENTOMODELO BMW NISSAN GT-R PORSCHE

M3 DKG PREMIUM ED. CARRERA GTS

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neo. Suficientemente cómodo,dócil y muy equilibrado en susreacciones gracias al excelentetrabajo de la electrónica, quecontiene cualquier acto de rebel-día. Es el que yo elegiría parausarlo cotidianamente. Sólo hacefalta que la diosa fortuna meeche una mano...

B. Roldán

PRESTACIONES

VELOCIDAD MÁXIMA 250 KM/H (AUTOLIMITADA) 315 KM/H 304 KM/H

ACELERACIÓN (S)

0-100 KM/H 4,9 4,0 5,1

CONSUMOS (L/100 KM)

CIUDAD 16,6 19,3 16,3

CARRETERA 9,2 11,0 9,2

COMBINADO 12,2 14,3 12,0

EMISIONES CO2 (GR/KM) 263 279 240

ESPECIFICACIONESBMW M3 DKG NISSAN GT-R PREMIUM EDIT. PORSCHE CARRERA GTS PDK

DIMENSIONES Y PESO

RENDIMIENTO

TIPO/Nº CILINDROS/CUBICAJE GASOLINA / 8 EN V / 3.999 CC GASOLINA / 6 EN V / 3.799 CC GASOLINA / HORIZ. OPUESTOS / 3.800 CC

ALIMENTACIÓN INYECCIÓN DIRECTA INYECCIÓN DIRECTA Y DOBLE TURBO INYECCIÓN DIRECTA

POTENCIA MÁXIMA 420 CV A 8.300 RPM 530 CV A 6.400 RPM 408 CV A 7.300 RPM

PAR MÁXIMO 400 NM A 3.900 RPM 612 NM DE 3.200 A 6.000 RPM 420 NM DE 4.200 A 5.800 RPM

TRANSMISIÓN PROPULSIÓN TRASERA TRACCIÓN TOTAL PROPULSIÓN TRASERA

CAJA DE CAMBIOS AUTO. DE DOBLE EMGRAGUE 7 VEL. AUTO. DE DOBLE EMGRAGUE 6 VEL. AUTO. DE DOBLE EMBRAGUE 7 VEL.

DIRECCIÓN ASISTIDA HIDRÁULICA ASISTIDA ELÉCTRICA ASISTIDA HIDRÁULICA

DIÁMETRO DE GIRO/VUELTAS VOLANTE 11,0 M / 2,3 12,1 M / 2,4 10,9 M / 2,5

FRENOS DEL./TRAS. 4 DISCOS AUTOVENTILADOS PERFORADOS 4 DISCOS AUTOVENTILADOS PERFORADOS 4 DISCOS AUTOVENTILADOS PERFORADOS

LLANTAS/NEUMÁTICOS ANT: 8,5JX19-245/40 POS: 9,5JX19-265/40 ANT: 9,5JX20-255/40 POST: 10,5JX20-285/32 ANT: 8,5JX19-235/35 POS: 11JX19-305/30

LONGITUD/ANCHURA/ALTURA 4.649 / 1.860 / 1.366 MM 4.655 / 1.895 / 1.370 MM 4.435 / 1.852 / 1.300 MM

DISTANCIA ENTRE EJES 2.751 MM 2.780 MM 2.350 MM

ANCHURA INTERIOR DELANTERA/TRASERA 1.370 / 1.300 MM 1.390 / 1.210 MM 1.350 / 1.278 MM

ESPACIO PIERNAS TRASERO 20-260 MM 0-260 MM 0-275 MM

ALTURA INTERIOR DELANTERA/TRASERA 860-930 / 870 MM 930-970 / 800 MM 855-910 / 805 MM

VOLUMEN MALETERO 430 L 315 L 105 L

PESO 1.725 KG 1.815 KG 1.525 KG

CAPACIDAD DEPÓSITO 64 L 71 L 67 L

PRECIO 83.282 € 99.490 € 122.386 €

BMW M3 DKG

CONSUMOS

FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO

NISSAN GT-R PREMIUM EDITION

CARÁCTER RADICAL

PRESTACIONES

PORSCHE CARRERA GTS

CONFORT DE CONDUCCIÓN

CAJA DE CAMBIOS

BMW M3 DKG

TREN TRASERO DELICADO

CONDUCCIÓN EXIGENTE

NISSAN GT-R PREMIUM EDITION

CONFORT DE MARCHA

AGRADO DE CONDUCCIÓN

PORSCHE CARRERA GTS

VERSATILIDAD LIMITADA

CLIMATIZACIÓN

+

-

DESTACABLE

MEJORABLE

EXPLOSIVOYA SEA EN VERSIÓN ROADSTER O COUPÉ, EL TT RS ES UNO DE LOS AUTOMÓVILES MÁS IMPACTANTES ENTÉRMINOS PRESTACIONALES. UN CAPRICHO CARO PERO QUE SACIA NUESTRA HAMBRE DE SENSACIONES

PRUEBAAUDI TT ROADSTER RS

stamos ante uno de esoscoches que pasan cadacierto tiempo por las re-dacciones de revistas es-

pecializadas dejando una sensa-ción unánime en todos los que seponen a sus mandos. El TT RS esuna auténtica bomba sobre rue-das, con un potencial para gene-rar sensaciones como tienen po-cos coches en el mercado. Y másaún si optamos por la versión ro-adster, que además del sonidoronco de su cinco cilindros turboreverberando en el habitáculonos permite sentir -todavía más-la velocidad que derrocha por suscuatro costados.

Y es que puestos a hablar desensaciones, he aquí la mejorcombinación para el TT RS: con-figuración roadster (con techo delona de accionamiento totalmen-te eléctrico que solo emplea docesegundos para plegarse) junto ala transmisión automática de do-ble embrague y siete velocidadesS Tronic, una opción esta últimaabsolutamente recomendableasociada a cualquier motoriza-ción, pero especialmente en lasversiones deportivas. Cuesta ape-nas 500 euros más que el ma-nual, un precio súper competiti-vo gracias a que con este cambiose mejoran las cifras de consumoy ello le permite bajar un tramoimpositivo en la matriculación.

Una bicoca en comparacióncon las sensaciones de pilotaje

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PRUEBA

con mucha contundencia) ycambiar el chip de nuestra per-cepción de la velocidad. No hansido muchos los coches que handerribado nuestro instinto a lahora de calcular la velocidad a laque llegamos a una curva (re-cuerdo el Ferrari 612, el BentleyContinental GT y este TT). Contodos ellos al principio medimosmal su sobrehumana capacidadde aceleración, pero con el tiem-po y con un mayor control visualdel velocímetro, ya estamos listospara disfrutar de todo su poten-cial en conducción deportiva.

A nivel de chasis hay que teneruna cosa clara: el TT RS no es uncoche para uso diario, salvo queno le tengamos aprecio a nuestraespalda. Su suspensión es exi-gente incluso con los amortigua-dores magnéticos opcionales(1.365 euros) con un programaconfort para el día a día. Eso sí, acambio conseguimos una efecti-

que genera, además de otras ven-tajas “mundanas” para el clientetipo de este coche, pero que ahíestán: mejora la cifra de acelera-ción en tres décimas de segundorespecto a la versión manual yrebaja los consumos en 0,7 litros.

CÓCTEL EXPLOSIVOSin duda, el gran protagonista delconjunto es el explosivo motorcinco cilindros turboalimentadocon 340 caballos, cada uno de loscuales está encargado de mover4,3 kilos, una relación peso/po-tencia que se acerca a la ciframágica de 4 kilos/caballo que esla que marca el potencial de unsuperdeportivo. Una inmejorablecarta de presentación; de hecho,no nos extraña que haya sido elpropulsor elegido para el AudiQuattro concept que se converti-rá en un futuro paradigma de ladeportividad de la marca de loscuatro aros.

Pero si somos de los que losnúmeros nos dejan fríos, no haráfalta más demostración quearrancar el motor y hundir el pieen el gas. Lo siguiente: salir cata-pultados como en las lanzaderasde los parques de atraccionesmodernos, esas que solo resistenlos estómagos más valientes. An-tes de que podamos recuperar elaliento, en poco más de cuatrosegundos, la aguja habrá llegadoa los 100 km/h, y si la carretera yel tráfico nos lo permite, alcanza-ríamos su tope electrónico de 250km/h con una facilidad pasmosa,engranando marchas con el STronic a una velocidad parecida ala que escala la aguja del velocí-metro del TT RS.

Este torrente de prestacionesrequiere tener muy presentesdos principios clave en su con-ducción: modular el aceleradorpara no perder tracción (puestoque entrega el par muy abajo y

ACCESO INTELIGENTE/ARRANQUE POR BOTÓN N.D.AIRBAG COND./PAS./CORTINA S/S/SAIRBAGS LATERALES DEL./TRAS. N.D./-A. ACONDICIONADO/CLIMATIZADOR/DUAL -/S/N.D.ALARMA SANCLAJES ISOFIX 105APERTURA REMOTA MALET./DEPÓSITO S/SAPERTURA MOTORIZADA MALETERO N.D.ASIENTOS DEL. ELÉCT. /CON MEMORIA 1.185/N.D.ASIENTOS DEL. CALEF./VENTILADOS 450/N.D.AVISO ÁNGULO MUERTO Y SALIDA DE CARRIL N.D.CÁMARA DE VISIÓN TRASERA N.D.CONEXIÓN USB/AUX 265/SCONTROL TRACCIÓN/ESTABILIDAD S/SCONTROL DE CRUCERO/ADAPTATIVO S/N.D.ELEVALUNAS ELÉCT. DEL./TRAS. S/-ESPEJOS CALEFACTADOS Y RETRÁCTILES 360FAROS BIXENÓN/ADAPTATIVOS S/440FAROS ANTINIEBLA CON LUZ DE GIRO N.D.LLANTAS DE ALEACIÓN S (18’’)LUCES DE CARRETERA AUTOMÁTICAS 175NAVEGADOR 630ORDENADOR DE A BORDO SPINTURA METALIZADA 770RADIO CD/MP3 S/SREG. ALTURA/LUMBAR ASIENTO CONDUCTOR S/325RESPALDO POSTERIOR ABATIBLE N.D.RUEDA DE REPUESTO/EMERGENCIA/KIT -/-/SRUEDAS ANTIPINCHAZOS N.D.SENSOR DE APARCAMIENTO DEL./TRAS. N.D./515SENSOR DE LUCES/LLUVIA S/SSENSOR PRESIÓN DE NEUMÁTICOS SSISTEMA START & STOP N.D.SUSP. PILOTADA/AUTONIVELANTE 1.365SUSPENSIÓN DEPORTIVA STAPICERÍA DE PIEL STECHO PANORÁMICO DE CRISTAL -TELÉFONO/BLUETOOTH 675/385VOL. MULTIFUNCIÓN/ CALEFACTADO S/N.D.VOL. REG. ALTURA/PROF./ELÉCTRICO S/S/N.D.

EQUIPAMIENTOAUDI TT ROADSTER RS S TRONIC

59

vidad total que nos facilita mu-cho la tarea de domar a la caba-llería aunque nos provoque unafalsa sensación de dominio de lasituación. Pero no por nosotros,sino por la combinación de unchasis deportivo muy bien pues-to a punto y el arma definitiva dela tracción total quattro median-te diferencial Haldex la que hacemás asequible a todos los con-ductores esta bestia salvaje.

INVIERTES EN SENSACIONESEl TT RS es un capricho caro, casi70.000 euros, al alcance solo debolsillos privilegiados. Pero ojo,que creemos que los vale por losdetalles específicos del modelo(llantas a partir de 18”, spoilersespecíficos, alerón trasero fijo oretráctil sin sobrecoste, un inte-rior con matices racing...) pero,sobre todo, por las sensacionesque es capaz de brindar a su con-

MEJORABLESuspensión exigente. Consumos ‘sport’

DESTACABLEPrestaciones. Conducción asequible



ductor. No nos convence tanto elequipamiento que ofrece a cam-bio (dejando sus virtudes mecá-nicas aparte), pues le fallan ele-mentos como los espejos eléctri-cos retráctiles que hay que pagaraparte, opciones de cien o dos-cientos euros como los anclajesIsofix o la conexión USB que pa-rece ridículo no incluirlas de se-rie en un coche de 70.000... Sí escierto que a la hora de “ponerloguapo” hay cosas interesantes,como los asientos tipo ‘bucket’,los escapes deportivos o los espe-jos retrovisores de carbono.Este TT RS Roadster es un capri-cho caro en tiempos poco propi-cios para la ostentación, pero sucomprador difícilmente se va aarrepentir de haberlo adquirido.

E.N.

TIPO/Nº CILINDROS/CUBICAJE

GASOLINA / 5 EN LÍNEA / 2.480 CC

ALIMENTACIÓN

INYECCIÓN DIRECTA Y TURBO

POTENCIA MÁXIMA

340 CV A 5.400 RPM

PAR MÁXIMO

450 NM ENTRE 1.600 Y 5.300 RPM

TRANSMISIÓN

TRACCIÓN TOTAL

CAJA DE CAMBIOS

DOBLE EMBRAGUE 7 VELOCIDADES

DIRECCIÓN

ASISTIDA ELECTROMECÁNICA

DIÁMETRO DE GIRO/VUELTAS VOLANTE

10,9 M / 2,9

LLANTAS/NEUMÁTICOS

8J X 18’’ - 245/40 R18

RENDIMIENTO

DIMENSIONES Y PESO

PRESTACIONES

VELOCIDAD MÁXIMA 250 KM/H (LIMITADA)

ACELERACIÓN (S)

0-100 KM/H 4,5

CONSUMOS (L/100 KM)

CIUDAD 12,1

CARRETERA 7,7

COMBINADO 9,5

EMISIONES CO2 (G/KM) 197

LONGITUD 4.198 MM

ALTURA 1.342 MM

ANCHURA 1.842 MM

DISTANCIA ENTRE EJES 2.468 MM

VOLUMEN MALETERO 290 L

PESO 1.475 KG

CAPACIDAD DEPÓSITO 60 L

FRENTE A SUS RIVALES

BMW Z4 sDRIVE 3.5is 340 CV 65.400 ¤

PORSCHE BOXSTER S 310 CV 64.745 ¤

NISSAN 370Z ROADSTER 328 CV 56.060 ¤

ESPECIFICACIONESAUDI TT ROADSTER RS S TRONIC69.580 €CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

COMPARATIVAFORD FOCUS SPORTBREAK 1.6 ECOBOOST TITANIUMPEUGEOT 308 SW 1.6 THP ACTIVE

FFO

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S

JUA

N P

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LO

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SI LAS NECESIDADES DE FAMILIA OBLIGAN A CAMBIAR DE COCHE, LOS COMPACTOS STATION WAGON SON UNAOPCIÓN QUE COBRA FUERZA: TAMAÑO EQUILIBRADO, BUENA DINÁMICA Y EN ESTE CASO CON MOTORES GASOLINA TURBOALIMENTADOS DE GRAN RENDIMIENTO Y BUENA ECONOMÍA

CARGAS FAMILIARES

62

onjugar la vida familiarcon la lúdica es el objeti-vo perseguido, y cumpli-do, de los dos compactos

con carrocería station wagon quecomparamos en este número. Deun lado, el moderno Focus Sport-break aporta sabia nueva en tec-nología, que no en soluciones dehabitabilidad. Algo en donde surival, el Peugeot 308 SW, se erigecomo todo un experto al ofrecerun interior tan flexible como elde un monovolumen.

Generalistas de concepción, enambos casos se nos presenta uninterior bien hecho, de calidadnotable al menos en las versio-nes que hemos probado, conmención especial a la frescura yarrojo tecnológico del Focus; tan-to que exige un periodo de adap-tación para actuar sobre susmandos, numerosísimos en elvolante, y para activar los múlti-ples asistentes a la conducción:avisador de cambio de carril, re-conocimiento de señales de tráfi-

co, monitor de conducción segu-ra, detector de obstáculo en án-gulo muerto (BLIS)... eso sí, in-cluidos en un paquete opcional(1.150 euros).

MODERNO O FUNCIONALA su lado, el Peugeot resulta másconvencional y sin tanto aderezoasistencial, sin embargo la fun-cionalidad está fuera de toda du-da. Sobre todo en lo que respectaa sus plazas traseras que, en lu-gar de optar por la banqueta tra-

dicional del Focus Sportbreak,propone tres asientos indepen-dientes y con regulación longitu-dinal, inclinación, etc. De estemodo, nuestros pasajeros siem-pre viajarán más holgados en elmodelo francés, donde aparte dela flexibilidad de sus plazascuentan con más anchura trase-

FLEXIBILIDAD: tres asientos indepen-dientes, tercera fila opcional, maleteromás capaz, etc. Su dirección peca deser demasiada dura al maniobrar.

COMPARATIVA

C

63

ra y espacio respecto a los asien-tos delanteros. Y eso que el Focuses en general amplio (muy gene-roso en altura), pero no tan pre-parado para tres pasajeros en lazona posterior.

Además, el 308 SW se guardaun as bajo la manga: dos asien-tos adicionales (opcionales) en la

tercera fila. Aunque están pensa-dos para dar cabida a un niño, esmuy interesante poder contarcon 7 plazas en un coche com-pacto de 4,5 m. de largo. Ambosrematan el apartado del espaciocon maleteros muy capaces (máscuadrado el de Ford y más capazy accesible el de Peugeot).

BIEN POR LA GASOLINAEl fabricante americano ha en-trado fuerte en el segmento gaso-lina con sus nuevos bloques tur-

boalimentados de inyección di-recta Ecoboost (desdoblado endos niveles de potencia, 150 y 180CV). Son una alternativa muy vá-lida a las mecánicas diésel, todavez que imponen una mayorelasticidad y refinamiento. Así,este Focus EcoBoost nos ha en-cantado por su excelente res-puesta en la zona baja y media,muy enérgica y acompañada deun acento deportivo en el sonidode escape. El 308 es más lineal ensu entrega de potencia, más fino

MÁS VANGUARDISTA en equipamiento ydiseño, adopta una banqueta traseraconvencional. De serie en todos los aca-bados trae el sistema start-stop.

en sonido y no tan emocional,aunque sus prestaciones tampo-co defraudan; en éste el efectodel turbo está más retardado.

Un factor importante para de-cantarnos por estos motores ra-dica en su consumo comedido.Hace apenas unos años, un co-che gasolina gastaba considera-blemente más que otro de gasó-leo, pero afortunadamente losprimeros han evolucionado mu-cho para mejorar su eficiencia.En este sentido, el Focus está me-

64

jor dotado gracias a la inclusióndel sistema start-stop (poco refi-nado, por cierto), así como el in-dicador de marcha recomenda-da. Su rival francés sólo monta elavisador de cambio de marcha(mejorable en visibilidad) y esoque el Grupo PSA dispone de unbrillante sistema de parada yarranque automáticos. Efectiva-mente, el Focus hace valer estesistema para reducir su consumourbano frente a su contrincante.

TODAVÍA EQUILIBRADOSA pesar de sus carrocerías exten-didas, el comportamiento diná-mico no se resiente demasiadorespecto a las berlinas y el equili-brio es denominador común enlos dos automóviles. El creci-miento dimensional ha sido ma-yor en el 308, más alto y 23 cm.

más largo. El Focus, por su parte,ya partía de una plataforma ge-nerosa, así que ha crecido menos(20 cm. en longitud). Con la mis-ma distancia entre ejes que lasversiones de cinco puertas, lasnuevas cotas se han trasladado asus voladizos, algo que evidenciasobre todo el Focus. En marcha,apenas se nota diferencia con lasberlinas de las que derivan, perosiendo exigente las inercias sonmás acusadas y por el caminohan perdido algo de agilidad.

El bastidor del Ford es todauna referencia, y se sigue mos-trando realmente efectivo si bienla pérdida de viveza es más noto-ria que en el Peugeot. Falta eseímpetu y precisión con el que elFocus se dirigía al ápice de la cur-va. En cambio, el Peugeot dejauna grata impresión, de coche



COMPARATIVA

ACCESO INTELIGENTE/ARRANQUE POR BOTÓN 700/S N.D./N.D.AIRBAG COND./PAS./CORTINA S/S/S S/S/SAIRBAGS LATERALES DEL./TRAS. S/N.D. S/N.D.A. ACONDICIONADO/CLIMATIZADOR/DUAL -/S/S -/S/SALARMA 285 360ANCLAJES ISOFIX S SAPERTURA REMOTA MALET./DEPÓSITO S/- S/-ASIENTOS DELANTEROS ELÉCTRICOS 1.600 (1) 1.900 (1)

ASIENTOS DEL. CALEF./VENTILADOS 200/N.D. 1.900 (1)/N.D.ASIENTOS TERCERA FILA N.D. 550AVISO ÁNGULO MUERTO/SALIDA DE CARRIL 1.150 (2) N.D./N.D.CÁMARA DE VISIÓN TRASERA N.D. N.D.CONEXIÓN USB/AUX S/S S/SCONTROL TRACCIÓN/ESTABILIDAD S/S S/SCONTROL DE CRUCERO/ADAPTATIVO S/900 S/N.D.ELEVALUNAS ELÉCT. DEL./TRAS. S/S S/SESPEJOS CALEFACTADOS/RETRÁCTILES S/S S/SFAROS BIXENÓN Y ADAPTATIVOS 850 800 (3)

FAROS ANTINIEBLA S SLLANTAS DE ALEACIÓN S (17’’) S (16’’)LUCES DE CARRETERA AUTOMÁTICAS 1.150 (2) N.D.NAVEGADOR 900 2.000 (2)

ORDENADOR DE A BORDO S SPINTURA METALIZADA 425 470RADIO CD/MP3 S/S S/SREG. ALTURA/LUMBAR ASIENTO CONDUCTOR S/S S/SRESPALDO POSTERIOR ABATIBLE S SRUEDA DE REPUESTO/EMERGENCIA/KIT 100/70/S -/S/-RUEDAS ANTIPINCHAZOS - -SENSOR DE APARCAMIENTO DEL./TRAS. N.D./S N.D./310SENSOR DE LUCES Y LLUVIA S/S S/SSENSOR PRESIÓN DE NEUMÁTICOS S 800 (3)

SISTEMA START & STOP S N.D.SUSP. PILOTADA/AUTONIVELANTE N.D./N.D. N.D.SUSPENSIÓN DEPORTIVA N.D. N.D.TAPICERÍA DE PIEL 1.600 (1) 1.900 (1)

TECHO SOLAR /PANORÁMICO 500/- -/510TELÉFONO/BLUETOOTH N.D./S 2.000 (2)/SVOL. MULTIFUNCIÓN/ CALEFACTADO S/N.D. S/N.D.VOL. REG. ALTURA/PROF./ELÉCTRICO S/S/N.D. S/S/N.D.

EQUIPAMIENTOMODELO FOCUS SPORTBREAK PEUGEOT 308 SW

1.6 ECOBOOST TITANIUM 1.6 THP ACTIVE

65

seguro y fácil de conducir apoya-do en unas suspensiones de tonomás consistente.

Familiares compactos, tanto elFocus Sportbreak como el Peuge-ot 308 SW son una alternativa almonovolumen, y con sus buenosmotores gasolina también lo sonfrente a los todopoderosos diésel(suponen la mayor parte del mer-cado). Espacio, rendimiento, co-modidad, etc. Ahora solo necesi-tan mejorar su atractivo estéticoaunque para gustos...

Juan Pablo Esteban

PRESTACIONES

VELOCIDAD MÁXIMA 210 KM/H 211 KM/H

ACELERACIÓN (S)

0-100 KM/H 8,9 9,1-9,4 (5-7 PLAZAS)

CONSUMOS (L/100 KM)

CIUDAD 8,3 9,1-9,3

CARRETERA 6,4 6,5-6,6

COMBINADO 7,1 7,4-7,6

EMISIONES CO2 (GR/KM) 139 159-165

ESPECIFICACIONESFORD FOCUS SPORTBREAK 1.6 ECOBOOST TITANIUM PEUGEOT 308 SW 1.6 THP ACTIVE

DIMENSIONES Y PESO

RENDIMIENTO

TIPO/Nº CILINDROS/CUBICAJE GASOLINA / 4 EN LÍNEA / 1.461 CC GASOLINA / 4 EN LÍNEA / 1.598 CC

ALIMENTACIÓN INYECCIÓN DIRECTA, TURBO E INTERCOOLER INYECCIÓN DIRECTA, TURBO E INTERCOOLER

POTENCIA MÁXIMA 150 CV A 5.700 RPM 156 CV A 6.000 RPM

PAR MÁXIMO 240 NM A 1.900-3.500 RPM 240 NM A 1.400-4.000 RPM

TRANSMISIÓN TRACCIÓN DELANTERA TRACCIÓN DELANTERA

CAJA DE CAMBIOS MANUAL DE 6 VELOCIDADES MANUAL 6 VELOCIDADES

DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA ASISTIDA ELECTROHIDRÁULICA

DIÁMETRO DE GIRO/VUELTAS VOLANTE 11 M / 2,5 10,8 M / 2,7

FRENOS DEL./TRAS. DISCOS VENTILADOS / DISCOS DISCOS VENTILADOS / DISCOS

LLANTAS/NEUMÁTICOS 7 X 17’’ - 215/50 R17 6,5 X 16” - 205/55 R16

LONGITUD/ANCHURA/ALTURA 4.556 / 1.823 / 1.505 MM 4.500 / 1.815 / 1.555 MM

DISTANCIA ENTRE EJES 2.650 MM 2.708 MM

ANCHURA INTERIOR DELANTERA/TRASERA 1.425 / 1.320 MM 1.420 / 1.400 MM

ESPACIO PIERNAS TRASERO 350-105 MM 420-190 MM

ALTURA INTERIOR DELANTERA/TRASERA 1.000-920 / 970 MM 970-905 / 945 MM

VOLUMEN MALETERO 490-476 L 573 L

PESO 1.357 KG 1.400-1.481 KG

CAPACIDAD DEPÓSITO 55 L 60 L

PRECIO 22.450 € 22.860 €

F. FOCUS SPORTBREAK ECOBOOST

RESPUESTA ENÉRGICA DEL MOTOR

DOTACIÓN TECNOLÓGICA

PEUGEOT 308 SW THP

FLEXIBILIDAD INTERIOR / SIETE PLAZAS

COMPORTAMIENTO EQUILIBRADO

F. FOCUS SPORTBREAK ECOBOOST

PLAZAS TRASERAS CONVENCIONALES

PALANCA DE CAMBIO DESPLAZADA

PEUGEOT 308 SW THP

ESTÉTICA MONOVOLUMEN

SIN START-STOP

-

+DESTACABLE

MEJORABLE

REENCARNACIÓNEL FREEMONT ES EL PRIMER FRUTO DE LA ALIANZA ENTRE FIAT Y CHRYSLER, UNA READAPTACIÓN DEL DODGEJOURNEY QUE OCUPARÁ EL PUESTO DEL EXTINTO ULYSSE COMO MODELO FAMILIAR DE LA GAMA ITALIANA

PRUEBAFIAT FREEMONT 2.0 MULTIJET 170 CV URBAN

FFO

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l Freemont no es otra co-sa que el Dodge Journeypero profundamentemodificado por Fiat para

ocupar con mayor solvencia elpuesto de monovolumen de grantamaño en su gama de produc-tos. Y la verdad es que el trabajoha dado su fruto porque el cocheha mejorado en todos sus aspec-tos, pero ha mantenido su mejorvirtud: un precio casi sin compe-tencia que le da una importanteventaja competitiva con otrosmonovolúmenes de siete plazasde las marcas generalistas.

Su estética no se ha modifica-do profundamente. Sigue apos-tando por una presencia rotunday contundente, con ciertos rasgostomados de los SUV (de hecho,está previsto que más adelantelleguen variantes con tracción to-tal) y la verdad es que, en gene-ral, convence bastante.

Tampoco hay grandes cambiosen la disposición de los asientos:el Freemont dispone de siete pla-zas, repartidas en tres filas deasientos (2+3+2) con algunas ca-racterísticas brillantes y otras notanto. Entre los pros hay que de-cir que la banqueta trasera esmuy modulable: se puede des-plazar longitudinalmente en 10cm., los respaldos son abatiblescompletamente o reclinables pa-ra ganar comodidad y disponende una posición adelantada parafacilitar el acceso a la tercera fila.Todos los movimientos se reali-zan de forma muy sencilla, intui-tiva y sin esfuerzo a través de losdiversos tiradores. Las dos plazasde la última fila (que se pliegansobre el suelo del maletero) re-sultan solventes en cuanto a al-tura y anchura disponible, peroestán más limitadas en cuanto aespacio para las rodillas y tampo-co permiten posicionar los piescon comodidad bajo los asientosprecedentes.

Como vemos, también hay de-talles mejorables, como el hechode que la segunda fila no disponede tres asientos individuales, si-no que se presenta seccionada endos partes asimétricas (60-40).Como consecuencia de ello, la

E

68

PRUEBA

1.800 kilos y un uso eminente-mente familiar.

Y no nos equivocamos. El ren-dimiento de este propulsor esfantástico, tanto por prestacionescomo por confort de marcha, yademás ha conseguido en nues-tras pruebas consumos bastantebajos para el aspecto tan volumi-noso que tiene el coche: por de-bajo de siete litros en autovía acruceros legales.

Otro factor que ha mejoradoexponencialmente es el compor-

plaza central es algo incómoda,sobre todo por el respaldo, tiran-do a duro. Tampoco hay una ban-deja separadora de carga en elmaletero, algo que se compensaen parte por el tintado de las lu-nas que se ofrece de serie en la

versión Urban y que oculta lacarga a los transeuntes.

NUEVO MOTOREl Dodge Journey recurría al mo-tor TDi de origen Volkswagen en

su versión tradicional con tecno-logía inyector-bomba y 140 caba-llos. Ahora, Fiat le ha “regalado”una unidad mucho más moder-na: su 1.9 Multijet II con inyec-ción common rail, con una pre-sión máxima de 1.600 bar y hasta

ocho inyecciones por ciclo que sedespliega en dos niveles de po-tencia: 140 y 170 caballos. Solici-tamos a Fiat la unidad más po-tente ya que nos parece la másadecuada para un coche de casi

EL INTERIOR está salpicado con 20 hue-cos ocultos (bajo los asientos, el piso,doble fondo del maletero...) para guar-dar objetos.

EL FREEMONT ES ACTUALMENTE UNA DE LASALTERNATIVAS MÁS ACCESIBLES ENTRE LOSMONOVOLÚMENES DE SIETE PLAZAS

ACCESO INTELIGENTE/ARRANQUE POR BOTÓN S/SAIRBAG COND./PAS./CORTINA S/S/SAIRBAGS LATERALES DEL./TRAS. S/N.D.A. ACONDICIONADO/CLIMATIZADOR/DUAL -/S/SALARMA SANCLAJES ISOFIX SAPERTURA REMOTA MALET./DEPÓSITO -/-APERTURA MOTORIZADA MALETERO N.D.ASIENTOS DEL. ELÉCT. /CON MEMORIA S/N.D.ASIENTOS DEL. CALEF./VENTILADOS 1.500 (1)/N.D.AVISO ÁNGULO MUERTO Y SALIDA DE CARRIL N.D.CÁMARA DE VISIÓN TRASERA N.D.CONEXIÓN USB/AUX S/SCONTROL TRACCIÓN/ESTABILIDAD S/SCONTROL DE CRUCERO/ADAPTATIVO S/N.D.ELEVALUNAS ELÉCT. DEL./TRAS. S/SESPEJOS CALEFACTADOS/RETRÁCTILES S/SFAROS BIXENÓN Y ADAPTATIVOS N.D.FAROS ANTINIEBLA/LUZ DE GIRO S/N.D.LLANTAS DE ALEACIÓN S (17’’)LUCES DE CARRETERA AUTOMÁTICAS N.D.NAVEGADOR N.D.ORDENADOR DE A BORDO SPINTURA METALIZADA 650RADIO CD/MP3 S/SREG. ALTURA/LUMBAR ASIENTO CONDUCTOR S/SRESPALDO POSTERIOR ABATIBLE SRUEDA DE REPUESTO/EMERGENCIA/KIT -/150/SRUEDAS ANTIPINCHAZOS N.D.SENSOR DE APARCAMIENTO DEL./TRAS. N.D./SSENSOR DE LUCES/LLUVIA S/N.D.SENSOR PRESIÓN DE NEUMÁTICOS SSISTEMA START & STOP N.D.SUSP. PILOTADA/AUTONIVELANTE N.D./N.D.SUSPENSIÓN DEPORTIVA N.D.TAPICERÍA DE PIEL 1.500 (1)TECHO PANORÁMICO DE CRISTAL 650TELÉFONO/BLUETOOTH N.D./SVOL. MULTIFUNCIÓN/ CALEFACTADO S/N.D.VOL. REG. ALTURA/PROF./ELÉCTRICO S/N.D./N.D.

EQUIPAMIENTOFIAT FREEMONT 2.0 MJ 170CV URBAN

69

tamiento dinámico. Ya no nota-mos ese tacto de dirección tanpeculiar de los modelos america-nos de Dodge y las modificacio-nes en las suspensiones (con ele-mentos elásticos más rígidos) yla dirección (de tacto bastantesólido) nos dan mucha más con-fianza al volante. Pese a su grantamaño, las inercias ahora no es-tán tan presentes y la confianzaque transmite al volante es mu-cho mayor. Prueba superada.

BIEN PRESENTADOAunque el nuevo diseño del sal-picadero no hace honor a la tra-

dicional originalidad italiana, síque hay que decir que la percep-ción de calidad ha aumentado (locual tampoco era muy difícil, pa-ra ser honestos). Los plásticosahora tienen mejor presencia ytacto y, aunque no llegan al nivelde un Seat Alhambra/Volkswa-gen Sharan, no están mal para elprecio del coche.

Ahí está su gran baza: la rela-ción precio/equipamiento. Los26.900 euros de su versión topede gama (2.0 Multijet 170 caba-llos Urban) apenas tienen rivalen la oferta de monovolúmenesen España. El que más se le acer-

MEJORABLEDetalles de funcionalidad

DESTACABLEPrecio de derribo. Manejo de asientos



ca es el SsangYong Rodius en suversión básica y también por de-bajo de 30.000 euros figuraría elcasi extinto Citroën C8 HDi deacceso a la gama.

El equipamiento de serie delFreemont con acabado Urban esbastante completo. Incluye cli-matizador con tres zonas, controlde estabilidad, llantas de alea-ción de 17”, control de crucero,sensor de parking trasero, asien-tos eléctricos, equipo de sonidocon conexiones auxiliares, USB yBluetooth, alarma, ordenador dea bordo y sensor de presión deneumáticos.

A partir de aquí poco más sepuede hacer, salvo montar la ta-picería de cuero, la pintura meta-lizada o el techo solar. No dispo-nemos apenas de opciones sofis-ticadas tipo faros de xenón o na-vegador, pero quizá sea algo quelos clientes perdonen a cambiode esos competitivos 26.900 €.

E.N.

LA SEGUNDA FILA de asientos se pliegaen forma de libro, facilitando muchísimoel acceso a la fila posterior. El manejo delos asientos es muy sencillo.


TURBODIÉSEL / 4 EN LÍNEA / 1.956 CC

ALIMENTACIÓN

INYECCIÓN POR RAÍL COMÚN Y TURBO

POTENCIA MÁXIMA

170 CV A 4.000 RPM

PAR MÁXIMO

350 NM ENTRE 1.750 Y 2.500 RPM

TRANSMISIÓN

TRACCIÓN DELANTERA

CAJA DE CAMBIOS

MANUAL DE 6 VELOCIDADES

DIRECCIÓN

ASISTIDA HIDRÁULICA


11,6 M / 2,9

LLANTAS/NEUMÁTICOS

6,5 J X 17’’ - 225/65 R17

RENDIMIENTO

DIMENSIONES Y PESO

PRESTACIONES

VELOCIDAD MÁXIMA 192 KM/H

ACELERACIÓN (S)

0-100 KM/H 11,2

CONSUMOS (L/100 KM)

CIUDAD 8,1

CARRETERA 7

COMBINADO 7,4


LONGITUD 4.888 MM

ALTURA 1.691 MM

ANCHURA 1.878 MM


VOLUMEN MALETERO 145-540 L

PESO 1.874 KG



CITROËN C8 HDI SEDUCTION 160 CV 29.774 ¤

KIA CARNIVAL 2.2 CRDI 195 CV 31.745 ¤

SSANGYONG RODIUS 270XDI 165 CV 27.350 ¤

ESPECIFICACIONESFIAT FREEMONT 2.0 MULTIJET26.900 €CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

ECONOMÍA DE CRISISVOLVO CONTRAATACA ESTE OTOÑO CON UNA NUEVA FAMILIA DE VERSIONES ECOLÓGICAS DENOMINADAS DRIVe QUE RESULTAN INTERESANTES POR FISCALIDAD, CONSUMOS Y PRECIO DE COMPRA

PRUEBAVOLVO V60 DRIVe KINETIC

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72

PRUEBA

¿hasta qué punto se han rebaja-do los consumos reales? Tras unaprueba de más de 1.600 kilóme-tros, con un 40% del recorrido to-tal realizado en ciudad y supe-rando holgadamente en carrete-ra las limitaciones de 120 km/h,hemos obtenido un gasto mediode sólo 7,0 litros de gasóleo. Estonos permitirá disfrutar, bajo esascondiciones, de más de 900 kiló-metros de autonomía con un so-lo depósito, y una cifra aún máselevada si restringimos el uso avelocidades legales, como ennuestras mediciones.

Desde el punto de vista diná-mico poco podemos añadir sobreel V60, simplemente abundar enel excelente trabajo realizado porlos ingenieros de Volvo a la horade poner a punto el chasis, quecomparte con la berlina S60. Siambos modelos son, de lejos, losde mejor comportamiento diná-mico de la gama sueca, en el caso

esde que el mercado es-pañol se reorientó fiscal-mente con los tres tra-mos del impuesto de

matriculación en función del ni-vel de emisiones de dióxido decarbono, han cobrado especialinterés para los automovilistaslas versiones más “ecológicas”,aquellas que están por debajo delos 120 gramos/km de CO2 y, porconsiguiente, libres de esta tasa.

Desde finales de julio, los clien-tes de Volvo pueden adquirir lasnuevas versiones S60 y V60 DRI-Ve, con unas emisiones de tansolo 114 gr/km y 119 gr/km, res-pectivamente, con unos consu-mos oficiales de 4,3 y 4,5 litroscada 100 km, respectivamente.

Tanto estos modelos como elC30 DRIVe están exentos del im-puesto de matriculación, en tan-to que los V70, XC70 y XC60 ho-mónimos están penalizados consólo el 4,75%, lo que también los

hace más atractivos dada la re-ducción en el precio final. En elcaso del protagonista de estaprueba, el V60 DRIVe Kinetic, elacabado básico de la gama, la ta-rifa de venta al público es de30.700 euros, esto es, alrededorde 3.000 euros más barato que elV60 D3 Kinetic, también de gasó-leo, de 163 caballos.

MOTOR MEJORADOEl propulsor turbodiésel de 1,6 li-tros se ha optimizado en cuantoa la gestión electrónica de inyec-ción y sobrealimentación, hastael punto que cumple con los es-tándares anticontaminación Eu-ro 5. Asociado a una caja de cam-bios manual de seis velocidades ycon una función de arranque/pa-rada, sus emisiones de CO2 sequedan por debajo de la barrerade los 120 gramos por kilómetro.

Pero hay una cuestión aúnmás importante: en el uso diario,

DACCESO INTELIGENTE/ARRANQUE POR BOTÓN N.D.AIRBAG COND./PAS./CORTINA S/S/SAIRBAGS LATERALES DEL./TRAS. S/N.D.A. ACONDICIONADO/CLIMATIZADOR/DUAL -/S/SALARMA 571ANCLAJES ISOFIX SAPERTURA REMOTA MALET./DEPÓSITO S/SAPERTURA MOTORIZADA MALETERO N.D.ASIENTOS DEL. ELÉCT. Y CON MEMORIA 1.410ASIENTOS DEL. CALEF./VENTILADOS 327/N.D.AVISO ANG. MUERTO Y SALIDA DE CARRIL 1.900 (1)CÁMARA DE VISIÓN TRASERA 829CONEXIÓN USB/AUX 590 (2)/SCONTROL TRACCIÓN/ESTABILIDAD S/SCONTROL DE CRUCERO/ADAPTATIVO S/1.900 (1)ELEVALUNAS ELÉCT. DEL./TRAS. S/SESPEJOS CALEFACTADOS/RETRÁCTILES S/359FAROS DE XENÓN ADAPTATIVOS 1.106FAROS ANTINIEBLA SLLANTAS DE ALEACIÓN S (16“)LUCES DE CARRETERA AUTOMÁTICAS N.D.NAVEGADOR 2.006ORDENADOR DE A BORDO SPINTURA METALIZADA DESDE 885RADIO CD/MP3 S/SREG. ALTURA/LUMBAR ASIENTO CONDUCTOR S/SRESPALDO POSTERIOR ABATIBLE SRUEDA DE REPUESTO/EMERGENCIA/KIT -/-/SRUEDAS ANTIPINCHAZOS -SENSOR DE APARCAMIENTO DEL. Y TRAS. 774SENSOR DE LUCES/LLUVIA N.D./119SENSOR PRESIÓN DE NEUMÁTICOS N.D.SISTEMA START & STOP SSUSP. PILOTADA/AUTONIVELANTE N.D./590SUSPENSIÓN DEPORTIVA N.D.TAPICERÍA DE PIEL 1.613 (MIXTA)TECHO SOLAR /PANORÁMICO 1.050/N.D.TELÉFONO/BLUETOOTH N.D./590 (2)VOL. MULTIFUNCIÓN/ CALEFACTADO S/N.D.VOL. REG. ALTURA/PROF./ELÉCTRICO S/S/N.D.

EQUIPAMIENTOVOLVO V60 DRIVe KINETIC

73

de la versión DRIVe del V60 elmotor se queda por debajo de lasaptitudes del bastidor, que es ca-paz de tolerar una mecánica debastante más potencia sin reto-ques en las suspensiones.

ALTA SEGURIDADAunque el acabado Kinetic es elbásico en la gama Volvo, la dota-ción del V60 DRIVe probado esmás que satisfactoria, como sepuede comprobar en la tabla ad-junta. No obstante, hay que elo-giar que, como el resto de la serieS-V/60, incorpore de serie el sis-tema Safety City, capaz de detec-

tar un obstáculo parado o en mo-vimiento (peatones si incorporala opción Pedestrian DetectionSystem) y detener el coche auto-máticamente para evitar el cho-que si se circula a una velocidadde hasta 35 km/h. Por encima deésta, puede reducir la velocidadhasta en 25 km/h para mitigar elefecto de la colisión.

También en materia de seguri-dad y agilidad dinámica dispone

MEJORABLELagunas en el equipamiento de confort

DESTACABLEConsumos. Precio. Comportamiento



de control de estabilidad con unafunción que le permite interveniren la trayectoria antes de que elcoche pierda adherencia, frenan-do levemente la rueda trasera in-terior al circular por una curva.

Y en lo relativo a confort nohay que olvidar la presencia delclimatizador bizona, el sistemainteligente de información parael conductor (IDIS), volante mul-tifunción, control de crucero, ra-dio-CD con pantalla en color de 5pulgadas, etc. Lógicamente, a es-to suma una interminable listade opciones, si bien en este casolo aconsejable sería dar el salto aun peldaño superior para que lainversión no se desequilibre, algoque no tiene sentido cuando elpresupuesto manda.

B. Roldán


DIÉSEL / 4 EN LÍNEA / 1.560 CC

ALIMENTACIÓN

RAÍL COMÚN Y TURBOCOMPRESOR

POTENCIA MÁXIMA

115 CV A 3.600 RPM

PAR MÁXIMO

270 NM DE 1.750 A 2.500 RPM

TRANSMISIÓN

TRACCIÓN DELANTERA

CAJA DE CAMBIOS

MANUAL DE 6 RELACIONES

DIRECCIÓN

ASISTIDA ELECTROHIDRÁULICA


11,5 M / 2,7

LLANTAS-NEUMÁTICOS

7J X 16” - 215/55 R16

RENDIMIENTO

DIMENSIONES Y PESO

PRESTACIONES


ACELERACIÓN (S)

0-100 KM/H 12,1

CONSUMOS (L/100 KM)

CIUDAD 6,1

CARRETERA 5,3

COMBINADO 5,6


LONGITUD 4.628 MM

ANCHURA 1.865 MM

ALTURA 1.484 MM


VOLUMEN MALETERO 430-1.105 L

PESO 1.460 KG



AUDI A4 2.0 TDIe AVANT 136CV 33.410 ¤

BMW 318d TOURING 143CV 34.150 ¤

MERCEDES C180 CDI EST. 120 CV 33.000 ¤

ESPECIFICACIONESVOLVO V60 DRIVe KINETIC30.700 €CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

ELEMENTO DISTINTIVOLA BERLINA GRANDE DE RENAULT PONE TIERRA DE POR MEDIO RESPECTO A SUS RIVALES GENERALISTAS CONESTA VERSIÓN V6 TURBODIÉSEL QUE REFRENDA EL CARÁCTER DE GRAN RODADOR DE ESTE MODELO

PRUEBARENAULT LATITUDE 3.0 V6 dCi INITIALE

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uera del círculo premiumresulta muy difícil encon-trar una berlina que in-cluya en su gama un mo-

tor turbodiésel de seis cilindros, yno digamos ahora que el merca-do nos empuja hacia propulsorescada vez más compactos y eco-nómicos. Las firmas generalistasparece que no están por la labory han cedido este terreno a lasmarcas de mayor prestigio, perosiempre quedan las excepcionesque confirman la regla: Citroëncuenta con su V6 HDi para lasgamas C5 y C6 y Renault, por suparte, con un V6 dCi que montaen el Laguna Coupé así como enel Latitude.

Desde su desembarco en elmercado español a comienzos deeste año, el Latitude ha tratadode cubrir un hueco por encimadel Laguna esgrimiendo argu-mentos de mayor calado prácti-co, como puede ser su atractivarelación entre precio, equipa-miento y tamaño (aunque nodestaque precisamente por suhabitabilidad posterior y la capa-cidad de su maletero), pero quéduda cabe de que la presencia deun V6 diésel pone una nota de ta-lante más emocional y estableceun punto de distinción y distan-ciamiento frente a la berlinasmedias generalistas de mayoresdimensiones, tipo Opel Insignia oSkoda Superb, para acercarse unpoquito más a las propuestas consello premium.

A FUERZA DE CONFORTEl epicentro de la gama Latitudese encuentra en el dCi de 150 ca-ballos que conforma el escalónde acceso a la gama diésel, peropara los pocos que quieren lomáximo en términos de potenciao más bien para aquellos “clási-cos” del automóvil que entiendenque un motor de mayor capaci-dad como un seis cilindros fun-ciona con mayor desahogo y lesbrinda un refinamiento superior,o que un bloque de cuatro cilin-dros no es propio para impulsar aun coche de cierto caché, el 3.0V6 de 240 caballos propuesto porRenault va a colmar las expecta-

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cialmente rápida en los cambiosde marcha y tiene la pega de ra-lentizar la respuesta del motorsobre todo cuando buscamos elmáximo rendimiento actuandocon decisión sobre el acelerador.

UNA PAREJA A MEDIDACuando probamos el Latitude ensu versión dCi de 150 CV yaapuntamos que era un coche pa-ra viajar confortablemente porvías amplias y rápidas. Y la pre-sencia de esta unidad V6 bajo elvano motor no cambia nuestraimpresión, más bien la refuerza:un propulsor de carácter agrada-ble para un chasis que se decan-ta sin tapujos por el confort, sin

tivas de aquellos que además deuna mayor garra exigen un ele-vado agrado de utilización.

Para tratarse de un V6 diésel lacantidad de par disponible, 450Nm, tampoco es que sea para en-marcar comparada con otros seiscilindros actuales, pero su entra-da en acción desde muy bajas re-voluciones -1.500 vueltas- le otor-ga, ahora sí, una reseñable elasti-cidad y una muy buena capaci-dad de aceleración. Lo hace rápi-do y de modo progresivo, sin esostirones que podrían hacer actode presencia en un coche sobrea-limentado con esta potencia, demodo que es capaz de mantenerritmos muy vivos y de afrontar

adelantamientos y repechos confacilidad y sin necesidad de anti-ciparlos.

Pero más que por sus presta-ciones o por su consumo, aparta-dos donde ofrece unos registrosnormales para sus característi-cas, este motor destaca ante todopor su suavidad de funciona-miento, con una rumorosidad ra-yando el límite del mínimo. En suinclinación por el confort ha en-contrado un perfecto aliado en lacaja automática de seis velocida-des por convertidor de par y conaccionamiento secuencial que, sipor un lado procura una gran co-modidad de uso por su suavidad,por otra parte no resulta espe-

PRUEBA

ACCESO INTELIGENTE/ARRANQUE POR BOTÓN S/SAIRBAG COND./PAS./CORTINA S/S/SAIRBAGS LATERALES DEL./TRAS. S/N.D.CLIMATIZADOR/DUAL/TRIZONA S/S/SALARMA N.D.ANCLAJES ISOFIX SAPERTURA REMOTA MALET./DEPÓSITO S/SAPERTURA MOTORIZADA MALETERO N.D.ASIENTOS DEL. ELÉCT. /CON MEMORIA S/SASIENTOS DEL. CALEF./VENTILADOS S/N.D.AVISO ÁNGULO MUERTO/SALIDA DE CARRIL N.D./N.D.CÁMARA DE VISIÓN TRASERA SCONEXIÓN USB/AUX S/SCONTROL TRACCIÓN/ESTABILIDAD S/SCONTROL DE CRUCERO/ADAPTATIVO S/N.D.ELEVALUNAS ELÉCT. DEL./TRAS. S/SESPEJOS CALEFACTADOS/RETRÁCTILES S/SFAROS BIXENÓN/ADAPTATIVOS S/SFAROS ANTINIEBLA SLLANTAS DE ALEACIÓN S (18’’)LUCES DE CARRETERA AUTOMÁTICAS N.D.NAVEGADOR SORDENADOR DE A BORDO SPINTURA METALIZADA SRADIO CD/MP3 S/SREG. ALTURA/LUMBAR ASIENTO CONDUCTOR S/SRESPALDO POSTERIOR ABATIBLE SRUEDA DE REPUESTO/EMERGENCIA/KIT S/-/-RUEDAS ANTIPINCHAZOS -SENSOR PARKING DEL./TRAS. S/S (CÁMARA)SENSOR DE LUCES/LLUVIA S/SSENSOR PRESIÓN DE NEUMÁTICOS SSISTEMA START & STOP N.D.SUSP. PILOTADA/AUTONIVELANTE N.D./N.D.SUSPENSIÓN DEPORTIVA N.D.TAPICERÍA DE PIEL STECHO SOLAR PANORÁMICO 937TELÉFONO/BLUETOOTH N.D./SVOL. MULTIFUNCIÓN/ CALEFACTADO S/N.D.VOL. REG. ALTURA/PROF./ELÉCTRICO S/S/N.D.

EQUIPAMIENTORENAULT LATITUDE V6 dCi INITIALE

77

ese tacto y precisión que tienepor ejemplo su hermano menorLaguna.

EXCLUSIVIDAD DE SERIELa distinción que le aporta el V6se prolonga con su extenso lista-do de equipamiento. El Latitudeno supera al Laguna, ni mucho

menos, en cuanto a calidad per-cibida, pero los tapizados en cue-ro que se incluyen de serie bajoel acabado Initiale ayudan a me-jorar su imagen. También lo ha-cen los asientos delanteros conregulación eléctrica, calefactadosy con función de masaje, el nave-gador Carminat DVD, el equipo

MEJORABLEFila trasera y maletero. Cambio lento

DESTACABLEMotor agradable y refinado. Equipo de serie



de sonido Bose con Bluetooth yconexiónes auxiliares y USB, lacámara de visión trasera y el ra-dar de proximidad delantero, losfaros direccionales bixenón o susya característicos difusor de per-fume e ionizador (con funcionesClean & Relax).

Todo de serie -aunque se que-da muy corto de extras- por algomenos de 40.000 euros, lo que lesitúa a nivel comercial en unaposición natural, a medio caminoentre la alternativa generalistaque personalizaría, por ejemplo,el C5 V6 HDi y la opción pre-mium más cercana, un Audi A43.0 V6 TDI quattro.

Sergio Fernández


DIÉSEL / 6 EN V / 2.998 CC

ALIMENTACIÓN

RAÍL COMÚN Y TURBO DE GEOMETRÍA VARIABLE

POTENCIA MÁXIMA

240 CV A 3.750 RPM

PAR MÁXIMO

450 NM A 1.500 RPM

TRANSMISIÓN

TRACCIÓN DELANTERA

CAJA DE CAMBIOS

AUTOMÁTICA 6 VELOCIDADES

DIRECCIÓN

ASISTIDA ELÉCTRICA


11,6 M / -

LLANTAS/NEUMÁTICOS

- / 235/45 R18

RENDIMIENTO

DIMENSIONES Y PESO

PRESTACIONES


ACELERACIÓN (S)

0-100 KM/H 7,8

CONSUMOS (L/100 KM)

CIUDAD 11,0

CARRETERA 6,2

COMBINADO 8,1


LONGITUD 4.897 MM

ALTURA 1.483 MM

ANCHURA 1.832 MM



PESO 1.655 KG



A4 3.0 V6 TDI QUATTRO 240 CV 45.790 ¤

C5 3.0 V6 HDI EXCLUS. CAS 241 CV 35.750 ¤

CLASE C 300 CDI 4MATIC 231 CV 52.300 ¤

ESPECIFICACIONESRENAULT LATITUDE V6 dCi INIT.39.750 €CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

MAÑA Y FUERZALA CARROCERÍA FAMILIAR DEL 508 MUESTRA SUS HABILIDADES PARA FACILITAR EL TRANSPORTE DEL EQUIPAJE. EL PODERÍO LO PONE SU MOTOR THP GASOLINA DE MAGNÍFICO RENDIMIENTO Y BAJO CONSUMO

PRUEBAPEUGEOT 508 SW 1.6 THP ALLURE

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l nuevo 508 ya nos pare-cía un coche más queconvincente en todos losaspectos en su versión

berlina, y ahora, tras haber so-metido a prueba a su variante decarrocería SW, esta impresión nohace sino reafirmarse, inclusocuando nos vemos empujados aponer un mayor énfasis en el ca-pítulo de las capacidades prácti-cas, de obligado protagonismo enmodelos de evidente enfoque fa-miliar como este.

Los dos centímetros de añadi-do en las cotas de longitud y al-tura del station wagon le dan al508 para ganar 15 litros de male-tero, lo que le deja en una muybuena posición entre los familia-res de tamaño medio. Los 560 li-tros declarados oficialmente parasu cofre de carga le sitúan porencima incluso de modelos demayor tamaño como el MondeoSportbreak o el Insignia ST, y sólopor detrás de los dos miembrosdel clan Volkswagen que marcanclaramente las referencias en lacategoría, el Passat Variant (603litros) y el Superb Combi (633 l.).

Sin embargo, hay que matizarque estos 560 litros se alcanzansólo si liberamos el espacio desti-nado a la rueda de repuesto detamaño normal, que en principioforma parte de la dotación de se-rie, en favor del kit antipincha-zos, que al igual que la rueda deemergencia se ofrecen sin costeadicional. Independientementede su volumen, resulta aprove-chable al máximo por sus formastotalmente planas, con el añadi-do de un par de huecos en sus la-terales.

AYUDA EXTRALa bandeja cubreequipajes re-tráctil denota un tacto sólido y decalidad acorde con la termina-ción de esta zona, donde tampo-co faltan soluciones que facilitanel trabajo: argollas, ganchos parabolsas y cintas en los laterales,trampilla para esquís en losasientos traseros y los prácticostiradores para abatir los respal-dos de estas plazas desde la zonadel maletero (la superficie de car-

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PRUEBA

con la plaza central, más incó-moda por estrechez y dureza.

SIN COMPLEJOSCuanto mayor es el tamaño y elcarácter familiar de un vehículomás se tiende hacia los propulso-res diésel, pero este 508 reservauna alternativa muy interesantepara los pocos fieles de la gasoli-na, y de sobra conocida, pues noes otro que el motor 1.6 THP quese viene montando desde haceunos años en modelos del grupoPSA e incluso en Mini.

ga conformada entonces no estotalmente plana).

Su lista de opciones no con-templa ningún sistema de raílespara compartimentar la zona decarga y evitar el desplazamientode ciertos bultos, pero sí una redseparadora que se incluye junto

al sistema de apertura y cierremotorizado del portón trasero.

Además del maletero, la filaposterior también sale ganandoen esta versión SW al contar sus

ocupantes con algo más de espa-cio para la cabeza. De cualquiermodo, sus cotas de habitabilidadsiguen estando en la zona mediade la categoría, con una distanciapara las piernas razonable y unacapacidad más para cuatro quepara cinco pasajeros dada su mo-

derada anchura interior trasera,si bien la mínima presencia deesa especie de túnel central abreun espacio mayor para las pier-nas del ocupante que se atreva

CALIDAD NOTABLE en sus terminacionespero falto de huecos a mano. La ubica-ción a la izquierda del botón de arranqueno resulta muy ergonómica.

EL MOTOR GASOLINA THP ES TODA UNA GOZADAPOR SU RESPUESTA DESDE BAJO RÉGIMEN Y SUELASTICIDAD. MAGNÍFICA OPCIÓN A LOS HDI

ACCESO INTELIGENTE/ARRANQUE POR BOTÓN S/SAIRBAG COND./PAS./CORTINA S/S/SAIRBAGS LATERALES DEL./TRAS. S/N.D.A. ACONDICIONADO/CLIMATIZADOR/DUAL -/S/SALARMA 300ANCLAJES ISOFIX SAPERTURA REMOTA MALET./DEPÓSITO S/SAPERTURA MOTORIZADA MALETERO 600ASIENTOS DEL. ELÉCT. /CON MEMORIA 650 (1)/N.D.ASIENTOS DEL. CALEF./VENTILADOS 650 (1)/N.D.AVISO ÁNGULO MUERTO Y SALIDA DE CARRIL N.D.CÁMARA DE VISIÓN TRASERA N.D.CONEXIÓN USB/AUX S/SCONTROL TRACCIÓN/ESTABILIDAD S/SCONTROL DE CRUCERO/ADAPTATIVO S/N.D.ELEVALUNAS ELÉCT. DEL./TRAS. S/SESPEJOS CALEFACTADOS/RETRÁCTILES S/SFAROS BIXENÓN Y ADAPTATIVOS 800 (2)FAROS ANTINIEBLA CON LUZ DE GIRO SLLANTAS DE ALEACIÓN S (17’’)LUCES DE CARRETERA AUTOMÁTICAS 800 (2)NAVEGADOR 1.250ORDENADOR DE A BORDO SPINTURA METALIZADA 480RADIO CD/MP3 S/SREG. ALTURA/LUMBAR ASIENTO CONDUCTOR S/SRESPALDO POSTERIOR ABATIBLE SRUEDA DE REPUESTO/EMERGENCIA/KIT S/0/0RUEDAS ANTIPINCHAZOS -SENSOR DE APARCAMIENTO DEL./TRAS. 300/SSENSOR DE LUCES/LLUVIA S/SSENSOR PRESIÓN DE NEUMÁTICOS N.D.SISTEMA START & STOP N.D.SUSP. PILOTADA/AUTONIVELANTE N.D./N.D.SUSPENSIÓN DEPORTIVA N.D.TAPICERÍA DE PIEL 1.450 -INCLUYE (1)-TECHO PANORÁMICO DE CRISTAL STELÉFONO/BLUETOOTH N.D./SVOL. MULTIFUNCIÓN/ CALEFACTADO S/N.D.VOL. REG. ALTURA/PROF./ELÉCTRICO S/S/N.D.

EQUIPAMIENTOPEUGEOT 508 SW 1.6 THP ALLURE

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Con 156 caballos y sobre la tec-nología de inyección directa y so-brealimentación que se está im-poniendo también entre las uni-dades de gasolina, este bloque re-sulta a nuestro juicio redondopor la manera en que conjugarendimiento y agrado de uso.

Resulta tremendamente sol-vente a bajo régimen (realmentecomo si fuese un turbodiésel, asíque a despreocuparse del cam-bio), responde con contundenciae inmediatez al acelerador (aun-que es muy progresivo) y goza deuna elasticidad que le permiteexportar todas sus virtudes a la

zona más alta del tacómetro. Yde guinda un consumo algo infe-rior al que ofrecen otros rivalescon motores de similares carac-terísticas y potencia.

PARA TODOS LOS GUSTOSTal vez no sea la opción más indi-cada para quien quiera toda lacomodidad del mundo para sufamilia, pero seguro que no va adisgustar a nadie. Con una sus-pensión relativamente firme, seposiciona en un término medioentre el enorme agrado que de-para, por ejemplo, un C5 con sus-pensión neumática, y propuestas

MEJORABLEFaltan huecos portaobjetos

DESTACABLEMaletero funcional. Respuesta del motor



más dinámicas como un Mondeoo un Mazda6.

Su calidad de rodadura estáfuera de duda, filtra bien las irre-gularidades, transmite una re-confortante sensación de seguri-dad por su sólida pisada y deparaun comportamiento fácil. La di-rección se muestra rápida y pre-cisa, y aunque lo de serpentearentre las curvas de montaña nosea precisamente su principalvirtud, al final resulta efectivoporque sabe contener bien losmovimientos de la carrocería enlos cambios de apoyo.

El 508 SW se posiciona por pre-cio en línea con sus rivales gene-ralistas. Bajo el acabado Allure, elmás alto de gama a excepcióndel exclusivo GT, brinda un equi-pamiento de serie sin lagunas,donde destacan elementos comoel sensor de parking trasero, elBluetooth, la toma USB y, claro, eltecho panorámico de cristal.

Sergio Fernández

EL ACABADO Allure ofrece de serieasientos de semi cuero. La tapiceríacompleta en piel incluye los asientos delanteros eléctricos y calefactados.


GASOLINA / 4 EN LÍNEA / 1.598 CC

ALIMENTACIÓN

INYECCIÓN DIRECTA Y TURBO GEOMETRÍA FIJA

POTENCIA MÁXIMA

156 CV A 6.000 RPM

PAR MÁXIMO

240 NM ENTRE 1.400 Y 4.000 RPM

TRANSMISIÓN

TRACCIÓN DELANTERA

CAJA DE CAMBIOS

MANUAL DE 6 VELOCIDADES

DIRECCIÓN

ASISTIDA ELECTROHIDRÁULICA


11,9 M / 2,8

LLANTAS/NEUMÁTICOS

7J X 17’’ - 215/55 R17

RENDIMIENTO

DIMENSIONES Y PESO

PRESTACIONES


ACELERACIÓN (S)

0-100 KM/H 9,2

CONSUMOS (L/100 KM)

CIUDAD 10,1

CARRETERA 5,5

COMBINADO 7,3


LONGITUD 4.813 MM

ALTURA 1.476 MM

ANCHURA 1.853 MM



PESO 1.420 KG



C5 TOUR. 1.6 THP EXC. CAS 156 CV 30.650 ¤

MONDEO SB 1.6 ECOB. TIT. 160 CV 28.450 ¤

PASSAT VAR. 1.8 TSI ADV. 160 CV 29.800 ¤

ESPECIFICACIONESPEUGEOT 508 SW 1.6 THP ALLURE28.550 €CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

LA LLEGADA DEL DS4 VIENE A ANIMAR MÁS AÚN EL COMPETIDO MERCADO DE LOS COMPACTOS. CON SU MOTOR DIÉSEL DE 163 CABALLOS ES UN CLARO OPONENTE DEL GOLF GTD, TODO UN REFERENTE EN SU CLASEPERO QUE CADA VEZ TIENE MÁS ENEMIGOS. ¡Y DE QUÉ CALIBRE!

COMPARATIVACITROËN DS4 2.0 HDI STYLEVOLKSWAGEN GOLF GTD

¿REVOLUCIÓN O

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itroën ha dado un im-portante paso adelanteen el plano estético. Laprimera entrega, que de-

jaba vislumbrar la nueva tenden-cia de diseño, fue el C5, pero sinduda alguna la diferencia funda-mental la está marcando la ga-ma de modelos DS; primero elDS3, hace apenas unas semanasel DS4 y con carácter inminenteel DS5. Al fin la firma francesa haapostado por una personalidaddiferenciadora, y que en el casodel protagonista de esta compa-rativa, el DS4 2.0 HDI, queda defi-nida por las sinuosas y estiliza-das formas, e incluso con deta-lles como las puertas traserascon el tirador encastrado en lapropia ventanilla -como han he-cho otros fabricantes con ante-rioridad-, aunque eso sí, por cul-pa del rebuscado diseño estasventanillas son fijas; ni siquieraabatibles tipo compás, como an-taño ocurría en coches de trespuertas.

FIEL A UN ESTILOFrente a la innovación de esoscánones estéticos de la marca del“double chevron”, todo un clási-co. Seis generaciones avalan eléxito del Golf, nacido de los ta-bleros de dibujo de Giugiaro allápor los años 70 y que paulatina-mente ha ido creciendo y evolu-cionando, pero manteniéndosefiel a un estilo, por aquello de noarriesgar y seguir cautivando auna clientela fiel al “Golf de todala vida”. Es una estrategia que elGrupo Volkswagen AG ha aplica-do a buena parte de sus modelos,incluidos Passat, Audi A4, A8, etc.

Si examinamos los interiores,la estrategia es la misma. El Golfes continuista respecto a las ge-neraciones anteriores de estalongeva dinastía, en tanto que elDS4 aporta más rasgos moder-nistas, por llamarlo de algunamanera, y que lo desligan inclusodel C4. Es más llamativo que elalemán, y con detalles tan singu-lares como el pedalier de alumi-nio, la tapicería bitono o inclusolos parasoles deslizantes, queson un excelente recurso habida

C EVOLUCIÓN?

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cuenta de la gran superficie delparabrisas, que invade parte deltecho.

Ya con el metro en la manonos encontramos con más simili-tudes. Las diferencias entre suscotas interiores no nos van a ser-vir para elegir a uno u otro porhabitabilidad. Sólo un pero, la ac-cesibilidad a las plazas traserasdel Citroën, marcada por esa“pestaña” que tienen las puertasy que obliga a echar un pasoatrás al abrirlas si no queremos

golpearnos con ellas, así comopor la acusada caída del techo ala altura de la cabeza de los ocu-pantes. Todo es advertir a los pa-sajeros. En cuanto a la capacidadde carga, en la configuración nor-mal sólo 9 litros le dan la victoriaal DS4, pero con los asientos pos-teriores abatidos el Volkswagenvence por casi 280 litros.

EQUILIBRADOSSi echamos un vistazo al equipa-miento de serie nos encontramos

con que ambos están bien dota-dos, aunque a la hora de perso-nalizar a capricho uno u otro ga-na el francés por la amplia listade packs y opciones individualesdisponibles, en especial para re-vestir el interior con distintas ca-lidades de cuero, pinturas espe-ciales para carrocería, llantas dehasta 18 pulgadas, etc.

Una estrategia similar a lamarcada con el DS3, que a mijuicio tiene unos matices más deoriginalidad que este su flamante

hermano mayor, e incluso un as-pecto más exclusivo. Algo en loque Citroën ha querido emular,no sin éxito, a Mini.

La dinámica de conducción di-ferenciada respecto a la gama“convencional” de Citroën es otrade las bazas en las que se apoyala nueva saga DS. Y a tal efecto, el

NUMEROSOS detalles de equipamientositúan claramente por encima del C4 alDS4. Quizás su original estética no secorresponde tanto con la esperada de-portividad.

COMPARATIVA

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DS4 cuenta con un chasis apre-ciablemente más firme si toma-mos como referencia a un C4 conidéntica mecánica.

La amortiguación, sin ser incó-moda para los pasajeros, “copia”más las irregularidades de los as-faltos en mal estado -en ellotambién influye el bajo perfil delos neumáticos-, pero sobre todocontiene mucho los movimientosde carrocería en curva. Apenashay movimientos ascensionalesy las inercias no implican más

que tímidas inclinaciones. Eso sí,le falta ese “punto” adicional delGolf GTD, que transmite algomás de deportividad con su cha-sis, muy similar en firmeza alque podemos encontrar en el GTIde gasolina.

También me ha gustado más ladirección del Volkswagen, quetransmite mejor por dónde vanlas ruedas; la de su oponenteadolece de una asistencia si noexagerada, sí demasiado pronun-ciada, lo que resta tacto o sensi-

bilidad al conductor. Y puestos ahablar de los trenes delanteros,el del Citroën tiende a perdertracción con más facilidad porculpa del elevado par que setransmite a las ruedas delante-ras, y que hace que en tramos demontaña afrontados “con ale-gría”, el control de tracción hagahoras extras. Es más eficaz el quemonta el DS4 en su versión 1.6THP de 200 caballos.

En materia de frenos ambospueden hablarse de tú a tú, ya

EL GOLF de sexta generación es pocoambicioso estéticamente, por dentro ypor fuera, pero el carácter deportivo locompensa todo.

que por distancias de frenado yresistencia a la fatiga las diferen-cias son mínimas. Quizás es másconsistente el tacto de frenadadel alemán, lo que abunda en suespíritu más deportivo, más alláde los volantes achatados en suzona inferior, los pedalieres dealuminio, etc.

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A la hora de enjuiciar los mo-tores, hay que señalar que las di-ferencias en rendimiento son mí-nimas. El Golf GTD gana por 7 ca-ballos y 10 newtonmetro más depar, aunque también hay que ha-cer énfasis en que gasta algo másque el francés, aun cuando ha-blamos de unos consumos sobre-salientes en uno y otro caso. Queel Volkswagen, siendo el más glo-tón, gaste en ciclo combinado só-lo 6,5 litros cada 100 kilómetroses digno de mención.

Quizás las diferencias las mar-quen sus caracteres. El propulsorgermano, algo mejor insonoriza-do que el de su contendiente, esmás “explosivo” en su entrega depotencia, fiel a ese concepto“GTD” deportivo que figura en sucalandra. El galo es más lineal yprogresivo, aunque en su descar-

go hay que significar que sus ace-leraciones son apenas algo infe-riores a las del Golf y las recupe-raciones permiten realizar ade-lantamientos con tranquilidadsin tener que recurrir abusiva-mente al selector del cambio deseis relaciones, de buen tacto yrápido manejo, eso sí.

¡QUÉ CAMBIO!Por razones logísticas el rival delDS4 contaba con el cambio dedoble embrague DSG, que supo-ne un sobreprecio respecto almanual de seis marchas de apro-ximadamente 1.800 euros, peroesta opción debería ser casi irre-nunciable si el futuro propietariodistruta de la conducción en ca-da minuto de uso del coche. Susuavidad y rapidez de funciona-miento son excepcionales, a lo



COMPARATIVA

ACCESO INTELIGENTE/ARRANQUE POR BOTÓN N.D./N.D. 335AIRBAG COND./PAS./CORTINA S/S/S S/S/SAIRBAGS LATERALES DEL./TRAS. S/N.D. S/315A. ACONDICIONADO/CLIMATIZADOR/DUAL -/S/S -S/SALARMA N.D. SANCLAJES ISOFIX S SAPERTURA REMOTA MALET./DEPÓSITO S/- S/-APERTURA MOTORIZADA MALETERO N.D. N.DASIENTOS DEL. ELÉCT. /CON MEMORIA N.D./N.D. N.D/N.DASIENTOS DEL. CALEF./VENTILADOS N.D./N.D. 2.090 (1)AVISO ÁNGULO MUERTO/SALIDA DE CARRIL 531 (1)/N.D. N.D./N.D.CÁMARA DE VISIÓN TRASERA N.D. 730CONEXIÓN USB/AUX S/S S/SCONTROL TRACCIÓN/ESTABILIDAD S/S S/SCONTROL DE CRUCERO/ADAPTATIVO S/N.D. S/N.D.ELEVALUNAS ELÉCT. DEL./TRAS. S/- S/SESPEJOS CALEFACTADOS/RETRÁCTILES S/S S/SFAROS BIXENÓN/ADAPTATIVOS 1.269/N.D. S/SFAROS ANTINIEBLA S SLLANTAS DE ALEACIÓN S SLUCES DE CARRETERA AUTOMÁTICAS N.D. 135NAVEGADOR 832 DESDE 780ORDENADOR DE A BORDO S SPINTURA METALIZADA 458 400RADIO CD/MP3 S/S S/SREG. ALTURA/LUMBAR ASIENTO CONDUCTOR S/S (ELÉCTRICO) S/SRESPALDO POSTERIOR ABATIBLE S SRUEDA DE REPUESTO/EMERGENCIA/KIT S/-/- S/-/-RUEDAS ANTIPINCHAZOS - -SENSOR DE APARCAMIENTO DEL./TRAS. N.D./S 625 (PARK ASSIST)SENSOR DE LUCES/LLUVIA S/S S/SSENSOR PRESIÓN DE NEUMÁTICOS 531 (1) N.D.SISTEMA START & STOP N.D. N.D.SUSP. PILOTADA/AUTONIVELANTE N.D./N.D. 885/N.D.SUSPENSIÓN DEPORTIVA N.D. 590TAPICERÍA DE PIEL DESDE 1.040 2.090 (1)TECHO SOLAR /PANORÁMICO N.D. 880/N.D.TELÉFONO/BLUETOOTH -/S -/SVOL. MULTIFUNCIÓN/ CALEFACTADO S/N.D. S/N.D.VOL. REG. ALTURA/PROF./ELÉCTRICO S/S/N.D. S/S/N.D.

EQUIPAMIENTOMODELO CITROËN VOLKSWAGEN

DS4 2.0 HDI STYLE GOLF GTD

87

que suma un uso en modo ma-nual que puede hacer las deliciasde cualquier viaje por carreterasviradas.

Llegados a este punto, el dile-ma: cuál elegir. El Golf es, parabien de Volkswagen y mal de susrivales, un referente en su cate-goría. Ha marcado el rumbo. ElDS4 tiene el ambicioso reto de ro-barle clientes al modelo alemán,y lo cierto es que argumentos nole faltan, empezando por un me-jor precio.

Javier Terry

PRESTACIONES

VELOCIDAD MÁXIMA 212 KM/H 220 KM/H

ACELERACIÓN (S)

0-100 KM/H 9,3 8,8

CONSUMOS (L/100 KM)

CIUDAD 7,8 8,0

CARRETERA 5,3 5,5

COMBINADO 6,3 6,5

EMISIONES CO2 (GR/KM) 134 142

ESPECIFICACIONESCITROËN DS4 2.0 HDI STYLE VOLKSWAGEN GOLF GTD

DIMENSIONES Y PESO

RENDIMIENTO

TIPO/Nº CILINDROS/CUBICAJE DIÉSEL / 4 EN LÍNEA / 1.997 CC DIÉSEL / 4 EN LÍNEA / 1.968 CC

ALIMENTACIÓN RAÍL COMÚN Y TURBO DE GEOMETRÍA VARIABLE RAÍL COMÚN Y TURBO DE GEOMETRÍA VARIABLE

POTENCIA MÁXIMA 163 CV A 3.750 RPM 170 CV A 4.200 RPM

PAR MÁXIMO 340 NM DE 2.000 A 3.000 RPM 350 NM DE 1.750 A 2.500 RPM

TRANSMISIÓN TRACCIÓN DELANTERA TRACCIÓN DELANTERA

CAJA DE CAMBIOS MANUAL DE 6 RELACIONES MANUAL DE 6 RELACIONES (DSG OPCIONAL)

DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTROHIDRÁULICA ASISTIDA ELÉCTRICA

DIÁMETRO DE GIRO/VUELTAS VOLANTE 11,2 M / 2,7 10,9 M / 2,8

FRENOS DEL./TRAS. DISCOS AUTOVENTILADOS / DISCOS DISCOS AUTOVENTILADOS / DISCOS

LLANTAS/NEUMÁTICOS 7,5J X 17 - 215/55 R17 7,5J X 17 - 225/45 R17

LONGITUD/ANCHURA/ALTURA 4.275 / 1.810 / 1.523 MM 4.213 / 1.779 / 1.469 MM

DISTANCIA ENTRE EJES 2.612 MM 2.578 MM

ANCHURA INTERIOR DELANTERA/TRASERA 1.420 / 1.310 MM 1.390 / 1.350 MM

ESPACIO PIERNAS TRASERO 130-350 MM 135-395 MM

ALTURA INTERIOR DELANTERA/TRASERA 870-960 / 930 MM 920-1.010 / 950 MM

VOLUMEN MALETERO 359-1.021 L 350-1.305 L

PESO 1.395 KG 1.431 KG

CAPACIDAD DEPÓSITO 60 L 55 L

PRECIO 26.490 € 30.480 €

CITROËN DS4 2.0 HDI

PRECIO Y EQUIPAMIENTO

MOTOR AUSTERO

VOLKSWAGEN GOLF GTD

CARÁCTER DEPORTIVO

PRESTACIONES

CITROËN DS4 2.0 HDI

ACCESO A PLAZAS TRASERAS

BOCA DE CARGA DEL MALETERO

VOLKSWAGEN GOLF GTD

PRECIO ELEVADO

POCO AMBICIOSO ESTÉTICAMENTE

-

+DESTACABLE

MEJORABLE

88

DEPORTEMUNDIAL DE FÓRMULA 1

El Mundial, prácticamente decidido

RED BULL HA PERDIDO PARTE DE SU SUPERIORIDAD, PERO VETTELYA HACE CUENTAS SOBRE DÓNDE SERÁ CAMPEÓN

MISIÓN IMPOSIBLE

ed Bull ya no es tan into-cable, pero su crisis tam-poco ha sido muy pro-funda. Pese a que en

Silverstone, Nürburgring yHungaroring no consiguiesen lavictoria y ni siquiera estuviesenen la pelea por ella, los dañoshan sido solo colaterales.

Sin embargo, pese a la “resu-rrección” de Ferrari y, sobre todo,de McLaren, Vettel ha sabidoaguantar bien el tirón con dossegundos puestos y un cuarto(su peor posición de la tempora-da) en medio de esa “crisis”. Y, so-

bre todo, la escudería de la bebi-da energética sigue mantenien-do su fuerza clave: la superiori-dad en clasificación que le per-mite siempre afrontar cualquiercircunstancia que pueda darseen carrera en posición de privile-gio (de hecho, todas las poles es-te año han sido de Red Bull).

Sí es cierto que en las últimascarreras la diferencia con el res-to se ha reducido y especialmen-te McLaren y Hamilton han esta-do cerca de conseguir su primerapole del año, pero el que quieraaspirar al reinado de los de

Milton Keynes tiene que empe-zar por bajarles de la pole.

TEMPORADA PERFECTAPese al pequeño bajón y a la me-jora de rendimiento de losFerrari y los McLaren, que se haproducido incluso con los difuso-res de soplado a pleno funciona-miento, las esperanzas de re-montada son casi nulas porqueal dominio en clasificación y a labuena gestión de Vettel hay quesumar que la escudería austría-ca está mostrando una fiabilidada prueba de bombas: ninguno de

R

89

sus dos pilotos ha cometido unerror de pilotaje en carrera, ni sehan visto envueltos en acciden-tes, ni han sufrido problema me-cánico alguno. De hecho, son losdos únicos pilotos de la parrillaque han terminado todos losGrandes Premios.

Así, no es de extrañar que elcampeón del mundo mantengauna sustancial ventaja de 88puntos sobre Hamilton y 89 so-bre Alonso (Webber es segundoen la tabla a 85 puntos, pero notendrá opciones frente a su com-pañero de equipo), una brechamuy considerable que solo re-quiere de una gestión inteligente

para poder empezar a hacercuentas de dónde podrá sercampeón. De hecho, el alemánse podría permitir perder diezpuntos por carrera respecto a

sus rivales (esto es, ser tercero entodas ellas) y, aún así, se haríacon su segundo entorchado.

LA ÚLTIMA ESPERANZABien es cierto que las tres prue-bas tras el parón estival no son

de las más favorables a Red Bull.Spa y Monza son dos circuitosdonde la aerodinámica juega unpapel menos relevante y es másimportante la velocidad pura,

mientras que con Singapur sevuelve a los trazados urbanos,con menos curvas rápidas que esdonde Red Bull impone su ley.

Esto, unido a la mejoría nota-ble de Ferrari y McLaren, nos ha-ce pensar que esta segunda mi-

tad de Mundial será más abierta,sobre todo si en Ferrari consi-guen mejorar su rendimiento enla Q3, el objetivo que se han mar-cado en Maranello para las pró-ximas carreras, y si McLaren lo-gra encajar la única pieza que lefalta: la regularidad.

Hoy por hoy la inglesa es la es-cudería más fuerte de la parrilla.Es la que está más cerca de RedBull en calificación, especial-mente con Hamilton -que es unmaestro a una vuelta- y una vezen carrera se aprovecha del ren-dimiento algo más “mundano”del bólido de la bebida energéti-ca. Hamilton ganó en

VETTEL SERÍA CAMPEÓN INCLUSO PERDIENDODIEZ PUNTOS EN CADA UNA DE LAS CARRERASQUE QUEDAN DE MUNDIAL

90

DEPORTE

Nürburgring y mereció haber re-petido en Hungría, pero la malaestrategia de su equipo se lo im-pidió. El inglés acecha y parecehaber recuperado el hambre, loque le hace un enemigo temible.

QUE SIGA LA RACHAAlonso también ha encadenadocuatro podios seguidos y eso quesu equipo no se ha visto favoreci-do por las circunstancias (bajastemperaturas y condiciones cli-matológicas cambiantes). Lásti-ma que, como en el caso de Ha-milton, esta racha positiva no ha-ya servido más que para recortarun pequeño puñado de puntos aVettel.

El Mundial está sentenciado,pero el final de temporada sepresenta muy emocionante eigualado, con los tres equiposgrandes muy parejos y cinco pilo-tos con opciones reales de victo-ria en cada carrera.

E.N.

1 SEBASTIAN VETTEL 25 25 18 25 25 25 18 25 18 12 18 - - - - - - - - 161

2 MARK WEBBER 10 12 15 18 12 12 15 15 15 15 10 - - - - - - - - 94

3 LEWIS HAMILTON 18 4 25 12 18 8 - 12 12 25 12 - - - - - - - - 85

4 FERNANDO ALONSO 12 8 6 15 10 18 - 18 25 18 15 - - - - - - - - 69

5 JENSON BUTTON 8 18 12 8 15 15 25 8 - - 25 - - - - - - - - 101

6 FELIPE MASSA 6 10 8 0 - - 8 10 10 10 8 - - - - - - - - 32

7 NICO ROSBERG - 0 10 10 6 0 0 6 8 6 2 - - - - - - - - 26

8 NICK HEIDFELD 0 15 0 6 4 4 - 1 4 - - - - - - - - - - 29

9 VITALY PETROV 15 0 2 4 0 - 10 0 0 1 0 - - - - - - - - 31

10 M. SCHUMACHER - 2 4 0 8 - 12 0 2 4 - - - - - - - - - 26

11 KAMUI KOBAYASHI 0 6 1 1 1 10 6 0 - 2 0 - - - - - - - - 25

12 ANDRIAN SUTIL 2 0 0 0 0 6 - 2 0 8 0 - - - - - - - - 8

13 SEBASTIAN BUEMI 4 0 0 2 0 1 1 0 - 0 4 - - - - - - - - 8

14 JAIME ALGUERSUARI 0 0 - 0 0 - 4 4 1 0 1 - - - - - - - - 4

15 SERGIO PÉREZ 0 - 0 0 2 0 6 0 0 - - - - - - - - 2

16 PAUL DI RESTA 1 1 0 - 0 0 0 0 0 0 6 - - - - - - - - 2

17 R. BARRICHELLO - - 0 0 0 2 2 0 0 - 0 - - - - - - - - 4

18 PEDRO DE LA ROSA 0 - - - - - - - - 0

19 JARNO TRULLI 0 - 0 0 0 0 0 0 - - - - - - - - - - 0

20 VITANTONIO LIUZZI - 0 0 - 0 0 0 0 - 0 - - - - - - - - 0

21 P. MALDONADO - - 0 0 0 0 - 0 0 0 0 - - - - - - - - 0

22 J. D’AMBROSIO 0 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - - - - - - - 0

23 HEIKKI KOVALAINEN - 0 0 0 - 0 - 0 - 0 - - - - - - - - - 0

24 TIMO GLOCK 0 0 0 0 - 0 0 0 0 0 - - - - - - - - 0

25 N. KARTHIKEYAN - 0 0 0 0 0 0 - - - - - - - - 0

26 D. RICCIARDO 0 0 0 - - - - - - - - 0

27 K. CHANDHOK 0 - - - - - - - - 0

CLASIFICACIÓN MUNDIAL F1TEMPORADA 2011GRANDES PREMIOS PTS

CLASIFICACIÓN DE CONSTRUCTORES

1 RED BULL, 383 PUNTOS / 2 MCLAREN, 280 PUNTOS / 3 FERRARI, 215 PUNTOS / 4 MERCEDES, 80 PUNTOS / 5 LOTUS RENAULT, 80 PUNTOS / 6 SAUBER, 35 PUNTOS 7 FORCE INDIA, 26 PUNTOS / 8 TORO ROSSO, 22 PUNTOS / 9 WILLIAMS, 4 PUNTOS / 10 TEAM LOTUS, 0 PUNTOS / 11 HRT, 0 PUNTOS / 12 . VIRGIN, 0 PUNTOS

ALONSO ha conseguido imponerse aRed Bull en carrera, pero sigue sin op-ciones en clasificación, lo que limitamucho sus posibilidades los domingos.

SIBARITA

AUDI TRIMARÁN

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REGALOS QUE QUEREMOS

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ARCHOS 70b eREADER

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APRILIA DORSODURO 750FACTORY

DOS RUEDAS

TENDENCIASTENDENCIAS/SEPTIEMBRE 2011

ESCAPADA

LA PALMA

92

stamos acostumbrados adiseños futuristas de em-barcaciones, por lo me-nos los profanos en la

materia, gracias a las películasde la saga 007, por ejemplo. Unaque perfectamente podría haberpilotado James Bond es el AudiTrimarán, un ambicioso concep-to de embarcación multicascocon un cuerpo central de 15 me-tros de eslora flanqueado por doscascos en los que van alojadasdos jet-skis.

El Trimarán está impulsadopor dos motores diésel TDI muy

ligeros, mientras que los jet-skisestán movidos por sendos elec-tromotores. A bajas velocidades,hasta 8 nudos (para maniobraren puertos o desplazarse por ca-las o bahías), el barco puede mo-verse sólo con el impulso de losmotores eléctricos de los jet-skis,de modo silencioso y sin emisio-nes de gases. A altas velocidades,hasta 30 nudos, los dos motorespueden funcionar simultánea-mente. En estas condiciones, losmotores eléctricos apoyan a losTDI en aceleraciones, mientrasque paralelamente los propulso-

E

SUEÑONO ESTÁ PREVISTA SU PRODUCCIÓN, SIN EMBARGO ESTE TRIMARÁN NO DEJA DE SER UN ATRACTIVO DISEÑO DE STEFANIEBEHRINGER PARA EL CONCEPT DESIGN STUDIO QUE AUDI TIENE EN MUNICH

FUTURISTA

TENDENCIAS/SEPTIEMBRE 2011SIBARITA AUDI TRIMARÁN

93

res turbodiésel recargan lasbaterías de los jet-skis.

Su mayor ventaja está deter-minada por su navegación y sufondeo, muy estables. Los tresafilados cascos ofrecen muypoca resistencia al agua, muybaja fricción, lo que le permiteaprovechar al máximo la po-tencia de los motores.

GRAN CAPACIDADEl Trimarán, como decíamos,tiene 15 metros de eslora y sólo6,4 de manga gracias al diseñodel casco central. Tiene capaci-dad para doce personas en cu-bierta y en el interior con doscamarotes con dos camas, alas que se pueden sumar dosadicionales transformando elespacio del salón y abatiendo

la mesa central. También hayque destacar el amplio techopanorámico de cristal, queprotege a los pasajeros delviento y del sol. Respecto a losjet-skis, pueden navegar poraguas poco profundas, ya quesu calado es de sólo 58 centí-metros.

Desde el punto de vista del

diseño, el Audi Trimarán com-bina las líneas atléticas y de-portivas con la elegancia quecaracteriza a los coches de lamarca de Ingolstadt, pero pa-ralelamente materializa el es-logan de la firma: a la vanguar-dia de la técnica, con un aspec-to muy sofisticado y totalmen-te tecnológico.

Hans Skipiol

lgunos consideran la fa-mosa canción de Ma-donna “La isla bonita”untributo a la isla de La

Palma. Lo cierto es que es una delas más espectaculares y aparta-das de las siete que forman el ar-chipiélago canario, de ahí su apo-do de “Isla bonita”. Su extraordi-naria diversidad climática, su ca-rácter volcánico, con pequeñascalas de fina arena negra, y lapersonalidad de sus gentes, laconvierten en un paraíso alejadodel turismo de masas.

A pesar de tener una tempera-tura de 20º todo el año, la isla po-see la particularidad de, en tanpocos kilómetros de extensión,tener dos tipos diferentes de cli-ma, un norte de tiempo variable,como en la península, y la otraparte como Andalucía. Al igualque su arquitectura, que mezclados tipos. La rural, vinculada alentorno agrícola, donde junto alas viviendas construyen la bode-ga para el cultivo de viña, los gra-neros para la producción de cere-al, los pajeros para el ganado olos aljibes, depósitos de agua.

Y la urbana, con sus casas deestilo colonial -reminiscencia de

ES POCO PROBABLE QUE SE CONVIERTA ENREALIDAD, PERO COMO PROYECTO ESESPECTACULAR Y REVOLUCIONARIO

LA ISLA BONITA

LA PALMA ESCAPADA

Asu pasado cubano- con su tradi-cional elaboración y exportaciónde productos tan selectos comolos puros, la seda o los bordados.

En 1977 La Palma fue declara-da Reserva Mundial de la Biosfe-ra, ya que sus cumbres son unpunto de referencia para la co-munidad científica internacional.El observatorio astrofísico de ElRoque de Los Muchachos es unode los más importantes del mun-do con una altura de 2.426 me-tros sobre el nivel del mar, con-viertiéndola en la segunda islamás alta del archipiélago, des-pués de Tenerife.

La isla es ideal para caminan-tes. Su red de senderos, de másde 1.000 km. señalizados a travésde los más variados paisajes,ofrece la posibilidad de disfrutarplenamente de la naturaleza enestado puro.

Amanda Meijide

.... te espera

94

empezar, su depósito de solo 12litros obliga a respostar más de lodebido, y eso que su propulsor noes muy sediento.

Además, su asiento duro y untanto elevado no es el mejor alia-do en largos desplazamientos, yen parado cuesta moverla sin ba-jarnos. Otro hándicap importan-te afecta al pasajero, sobre todoen verano, cuyas posaderas que-dan muy expuestas al calor quedesprenden los escapes situadosdebajo del colín.

prilia es una marca quedesprende pasión, y esose palpa en todas y cadauna de sus motocicletas.

La Dorsoduro 750, por ejemplo,está llamada a ser la máquinadefinitiva para el motorista quedemanda un vehículo por enci-ma de todo divertido.

La funcionalidad queda en unsegundo plano, y de hecho, estamoto parte con algunas desven-tajas para hacer de ella nuestracompañera del día a día. Para

A

Equipo de primera en la versión Factory

TENDENCIAS/SEPTIEMBRE 2011DOS RUEDAS APRILIA DORSODURO 750 FACTORY

JUGUETE DIABÓLICODIVERSIÓN PURA Y DURA. LA DORSODURO 750 FACTORY ES UN TODO UN JUGUETE EN CARRETERAS DEMONTAÑA. ESO SÍ, SE COBRA CARO CADA MOMENTO DE DIVERSIÓN Y REHUYE UN USO DIARIO

Ahora bien, da por seguro quecada kilómetro que recorremoscon la Dorsoduro derrocha diver-sión, y más en la versión Factorycon componente “pata negra” ensuspensiones (multirregulables yfirmadas por Sachs en ambosejes), frenos (pinzas radialesBrembo) y otros elementos espe-cíficos como el sillín, piezas en fi-bra de carbono y ese acabadomate que tan bien le sienta.

Desde el arranque nos trans-mite fuerza, y el bicilíndrico de

MOTOR

TIPO BICILÍNDRICO EN V A 90º, 4TIEMPOS

REFRIGERACIÓN LÍQUIDA

CILINDRADA 749 CC

DISTRIBUCIÓN DOHC 4 VÁLVULAS

ALIMENTACIÓN INYECCIÓN ELECTRÓNICA

POTENCIA MÁXIMA 92 CV / 8.750 CV

PAR MÁXIMO 82 NM / 4.500 NM

TRANSMISIÓN

EMBRAGUE MULTIDISCO EN ACEITE, HIDRÁULICO

CAMBIO MANUAL 6 VELOCIDADES

CHASIS

TIPO MIXTO ACERO / ALUMINIO

SUSP. DEL. HORQUILLA INVERTIDA 43 MM

SUSP. TRAS. AMORTIGUADOR SACHS

FRENOS DEL./TRAS. DISCOS 320 / DISCO 240

NEUMÁTICOS 120/70-17 ; 180/55-17

RENDIMIENTO

DIMENSIONES Y PESO

VELOCIDAD MÁXIMA >200 KM/H

CONSUMO MIXTO 6,1 L/100 KM

AUTONOMÍA TEÓRICA 196 KM

LONGITUD 2.216 MM


ALTURA DE ASIENTO 870 MM

PESO EN SECO 185 KG


PRECIO

DORSODURO 750 FACTORY 9.583 €

ESPECIFICACIONES

cluso pueden aparecer oscilacio-nes del tren delantero forzandoel ritmo. Sin embargo, benditassean las curvas: las suspensiones(que aceptan una completa regu-lación en ambos ejes) aguantanel tipo con un gran aplomo tantoen la fase de frenado como en lade apertura a fondo del gas. Co-mo decíamos, esta versión Fac-tory monta una parte ciclo degran nivel, y también la frenadadestaca por su efectividad (existeuna versión ABS), completandoun conjunto demoledor en puer-tos de montaña. A destacar tam-bién el gran papel que desempe-ña el cambio, muy preciso y sua-ve, con el acompañamiento deun excelente embrague conmando hidráulico.

El apellido Factory -acompañaa las preparaciones más deporti-vas de Aprilia- al final nos salecaro. La Dorsoduro “pata negra”cuesta 9.583 euros, casi 1.000 eu-ros más que la ya buena versiónestándar. El problema ademásestá en que la naked Aprilia Shi-ver, más polivalente, con su mis-mo motor y casi tan divertida co-mo esta, se nos queda en 7.274euros si incluir promociones.

Juan Pablo Esteban

95

750 cc. (proveniente de la nakedShiver), de unos buenos 92 CV,nos regala un sonido muy lleno,grave y que invita a llevarlo a re-gímenes más altos. A bajas revo-luciones se muestra algo inesta-ble en el giro, lo que se solucionaacelerando el ritmo hacia la zonamedia. Ahí la pegada es impor-tante y el sonido de escape senci-llamente apabullante.

TRIPLE PERSONALIDADEn marcha, apretando el botónde arranque y siempre que no es-temos acelerando, se puede cam-biar la respuesta del motor: “rain”para días de poca adherencia olos primeros kilómetros de unconductor novel; “touring” paraun uso cotidiano con bastantemás potencia; y “sport” para pilo-tos ávidos de sensaciones másabruptas al abrir gas. Con este úl-timo la Dorsoduro se vuelve de-masiado brusca y pide hilar finocon el acelerador tanto en el mo-mento de abrir como de cerrarpuño. Otro detalle innovador, elacelerador es eléctrónico y surespuesta es instantánea.

La protección aerodinámica eslimitada, de ahí que en autovíapida un paso más pausado. In-

DOS RUEDAS

Dorsoduro 1200, aún más bestiaSi la 750 se te queda pequeña, Aprilia también comercializa la másexigente Dorsoduro 1200, que eleva la diversión hacia derroteros másturísticos. Pierde agilidad y facilidad de conducción, pero a cambioofrece más potencia (130 CV), un depósito más grande de 15 litros(todavía pequeño), control de tracción, etc. Vale 11.710 euros.

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TENDENCIAS/SEPTIEMBRE 2011SHOPPING

01. TISSOT SEASTAR 1000Colección inspirada en el submari-nismo. Mantiene su rendimiento bajoel agua hasta 30 bares.P.V.P.: Desde 650 €

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Equipo compacto para llevar cómo-damente la música de dispositivosApple a cualquier parte.P.V.P.: 99,95 €

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En rojo cereza o blanco perla, con 16ó 32 GB, sólo WiFi o también 3G, aesta tableta de 10,1’’ con Android 3.0no le falta la conexión Bluetooth, elGPS y la compatibilidad con conteni-dos Flash en Internet.P.V.P.: Desde 399 €

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Con varillas de doble inyección quesimulan las vértebras de la espinadorsal para una mayor flexibilidad ycomodidad. P.V.P.: 99 €

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12.11.

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TENDENCIAS/SEPTIEMBRE 2011TECNOTEST

ENTRE EL LIBRO Y LA TABLETA Archos 70b eReader

ste dispositivo, como elWikango Max, incorporaun sistema de avisos quemantiene al conductor

informado de todas las inciden-cias de la carretera en tiempo re-al gracias a la tecnología A-GPS.Mini Coyote Plus combina la in-formación sobre accidentes, tráfi-co y obras en la calzada propor-cionada por el RACC con la infor-mación procedente del conjuntode usuarios de la comunidad Co-yote, lo que permite una actuali-zación constante sobre condicio-nes e incidentes en la carretera(radares fijos y móviles, atascos ycualquier otra incidencia).

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MENSUAL ECONÓMICO DEL MOTOR SEPTIEMBRE 2011

FINANCIAL AUTO

NoticiasVolvo incrementa un30% su penetraciónen EspañaPágina 100

Volkswagen, GM yFord, líderes degananciasPágina 101

La producción españolacrece un 1,3% en elprimer semestrePágina 100

Las pobres matriculaciones de julio llevanal mercado a una nueva revisión a la baja

LAS ASOCIACIONES AUTOMOVILÍSTICAS ESTIMAN AHORA QUE EL EJERCICIO ACTUAL SE CERRARÁ CON 830.000 UNIDADES,UN 15 POR CIENTO MENOS QUE EN 2010 Y EL PEOR REGISTRO DE LOS ÚLTIMOS 18 AÑOS

La caída del 4% en las ma-triculaciones de turismosy todoterrenos registradaen julio, tras doce mesesconsecutivos de retroce-sos mensuales entre el 20y el 30%, no es precisa-mente un síntoma para

el alivio del sector; más bien todo locontrario, un “espejismo estadísti-co” que pone de manifiesto que elestado de salud del mercado españolse ha agravado aún más. Tanto, queha obligado a una nueva revisión ala baja de las previsiones para 2011,

que ahora apuntan hacia un volu-men de 830.000 vehículos, un 15 porciento menos que el año anterior yque supondría el peor registro de losúltimos 18 años, si bien ANIACAM,la patronal de los importadores, ma-neja una cifra de 800.000 unidades.En julio de 2010 confluyeron el findel Plan 2000E y la subida del IVA,de modo que muchas compras seadelantaron a junio provocando un

descenso acusado de las entregas unmes después, hasta el 24%. Así, conuna referencia mensual particular-mente mala para el mercado, habíaesperanzas de lograr unos datos me-jores en este pasado mes de julio, es-pecialmente en el canal de particu-lares (ha vuelto a caer un 6,8%), perola situación económica ha empeora-do respecto a las estimaciones deprincipios de año y este nuevo retro-ceso, por moderado que haya sido,cae como un jarro de agua fría queempapa de pesimismo cualquier es-peranza de una posible recupera-ción no sólo en esta segunda mitaddel curso, si no también para el ejer-cicio venidero.Para el presidente de GANVAM, laasociación de vendedores, Juan An-tonio Sánchez Torres, el despeguereal de la demanda no se produciráhasta que los indicadores macroe-conómicos arrojen claras muestrasde mejora que permitan aumentarla confianza del consumidor y lafluidez del crédito, factor decisivopara la reactivación del consumo.Sánchez Torres vaticina que esteaño se perderán 2.000 empleos en ladistribución y cerrarán 500 pymes.Germán López Madrid, presidentede ANIACAM, también subraya el

deterioro de la confianza del consu-midor, así como la menor renta dis-ponible, y pronostica una nueva re-ducción del 10% de las redes y nue-vos despidos ante la falta de reser-vas y de financiación externa.Desde la asociación de fabricantes,ANFAC, su director general, LuisValero, hace hincapié en los esfuer-zos que hacen fabricantes y conce-sionarios para tratar de paliar estasituación, con el argumento de queel precio de los coches en España

bajó un 1,6% durante el pasado añoy que acumula un descenso conti-nuado del 7,5% en los tres últimos.Precios más bajos que no atraen alos consumidores, y es que según lapatronal de los concesionarios, FA-CONAUTO, éstos sólo reciben demedia dos clientes nuevos al día. Es-ta asociación considera que las ayu-das públicas deberían orientarsemenos a los eléctricos y la fabrica-ción y buscar la reactivación de lademanda por parte de las familias.

El aumento de la confianzadel consumidor y la fluidezdel crédito, claves parareactivar la demanda

El Grupo Volkswagen no ve clarasu cooperación con Suzuki. Lacompañía alemana sostiene que noha alcanzado la intensidad deseaday destaca las dificultades de la cola-boración debido a las diferenciasculturales.

Ferrari celebra los mejores seis me-ses de su historia tanto en factura-ción como en coches entregados. Elprimer indicador aumentó entreenero y junio un 19,6% hasta 1.080millones de euros, mientras que lasventas alcanzaron las 3.577 unida-des, un 11,8% más que en 2010. Subeneficio neto escaló un 23,5% has-ta los 91,8 millones de euros.

Resultados dispares para los cons-tructores japoneses al término delprimer trimestre de su año fiscal, in-fluenciado por el tsunami del 11 demarzo. Nissan aumenta su beneficioneto hasta los 720 millones de eu-ros, mientras que Mitsubishi pasade perder 105 millones a ganar 38 ySuzuki logra 170 millones de euros,un 23,6% más. Peor suerte paraMazda, que multiplicó sus pérdidaspor 12 hasta 230 millones de euros,y Honda, que redujo sus gananciasun 88% hasta 283 millones.

Tras muchos vaivenes, Saab pare-ce haber asegurado su posición fi-nanciera para estabilizar sus opera-ciones a corto y largo plazo median-te un entramado de acuerdos quesupondrán la llegada de recursos fi-nancieros de China y Rusia. La en-trada en el accionariado del empre-sario ruso Vladimir Antonov, dis-puesto a inyectar 110 millones de eu-ros, está vetada hasta que no can-cele el crédito que tiene con el Ban-co Europeo de Inversiones.

Piaggio se ha comprometido a man-tener al menos durante un año la ac-tividad en la fábrica de Derbi enMartorelles (Barcelona) mientras sereplantea su futuro, de modo quesustituirá el ERE que proponía eldespido de 200 trabajadores por unplan de prejubilación para 25 emple-ados de la factoría.

EN BREVES...NOTICIAS100 Financial Auto Septiembre 2011

La producción española crece un1,3% en la primera mitad del año

8,9 millones deToyotas en 2012

Al contrario que las ventas, la fabri-cación de vehículos en los centrosde nuestro país ha mantenido un to-no positivo en el periodo enero-ju-nio. Los 1,342 millones de unidadesproducidas en estos seis meses re-presentan un ligero repunte del 1,3por ciento respecto al mismo tramodel año anterior, a pesar de que elrenglón de mayor relevancia, el delos turismos, ha experimentado undescenso del 3,1 por ciento hasta1,048 millones de unidades, en con-sonancia con la evolución del mer-cado de la Unión Europea, que

muestra un retroceso en el mismoperiodo del 2,1 por ciento.Frente al paso atrás dado por los tu-rismos, destaca el fuerte impulso delos vehículos industriales, con uncrecimiento del 20,6 por ciento paraun total de 271.898 unidades.Por otra parte, la debilidad del mer-cado español ha provocado que lasexportaciones ganen más peso en-tre la producción total, cinco puntosmás que en el primer semestre de2010 hasta una cuota del 89 por cien-to, tras un aumento del 7,4% hasta1,194 millones de vehículos.

A pesar de que los resultados delprimer trimestre de su año fiscal,entre abril y junio, muestran un re-corte de su beneficio del 99% a cau-sa de la catástrofe del 11 de marzoen Japón, Toyota no da síntomas dedebilidad y ha revisado al alza susprevisiones para este ejercicio, queconcluye en marzo de 2012, y en elque confía en vender hasta 7,6 mi-llones de vehículos, frente a los 7,3del año anterior. El próximo añopodría fabricar, según medios nipo-nes, 8,9 millones de unidades, elmayor volumen de su historia.

El primer semestre del ejercicio2011 ha sido para Volvo Car Españamuy positivo. Frente a un mercadoque padecía una caída del 27%, la fi-lial española del fabricante nórdicorealizó 4.866 matriculaciones que levalieron una cuota de mercado del1,10%, lo que supone un incrementode cuota del 30% en comparación

con el mismo periodo del año prece-dente.Germán López Madrid, presidentede Volvo Car España declaró, res-pecto a las expectativas para esteaño, que “nuestras estimacionesapuntan a unas ventas de 9.500 uni-dades en el presente año con unacuota de mercado del 1,11%, mejo-

rando las cifras de 2010 con unasventas de 9.353 y una cuota del0,95%. Así, el crecimiento de cuotasería del 17% en un año tan compli-cado para el sector. Nuevamente larentabilidad de Volvo Car España alcierre del primer semestre sitúa anuestra compañía en valor relativoentre las tres mejores compañías deventas de Volvo Car Corporation”.En cuanto a la red de concesiona-rios, se prevé para el año 2011 quetenga unos beneficios del 2,3% so-bre facturación, porcentaje que sinduda dista mucho de la media delsector, donde se prevén un gran por-centaje de redes en pérdidas.Y respecto a las operaciones de ren-ting, la penenetración sobre el totaldel mercado en España sitúa a Vol-vo en la posición nº 12 con el 2,2% decuota, duplicando la penetración deVolvo Car España en el mercado glo-bal (1,1%) y colocando a la filial es-pañola como la marca con más pesodel canal de renting en sus ventastotales representando el 25%.

Volvo incrementa en un 30 por ciento supenetración en el mercado español

LOGRA UNA CUOTA DE MERCADO DEL 1,1 POR CIENTO EN EL PRIMER SEMESTRE

ALEJANDROMESONERO-ROMANOSsucede a Luc Donc-kerwolke al frentede la dirección de

Diseño de Seat. Mesonero-Roma-nos procede de Renault, donde ac-tualmente ostentaba el cargo de di-rector de Diseño de Renault Sam-sung Motors en Corea, aunque yatiene experiencia en el seno delGrupo Volkswagen, donde ha sidoresponsable del área de Diseño Ex-terior de diversos proyectos para lasmarcas Seat, Volkswagen y Audi.

PIETRO SALETTA es el nuevo directorgeneral de Goodye-ar Dunlop Iberia ensustitución deDarío Vicario. El

ejecutivo italiano se incorporó a lacompañía en 1996 como jefe de pro-ducto del departamento de Marke-ting y ha sido director de Marketingy Ventas para la región de Europadel Este, Oriente Medio y África.

ANTONIO LAGASA ha sido nombradodirector de Recur-sos Humanos deNissan Motor Ibéri-ca, ocupando el car-

go de Alfonso Díez, que continúa co-mo director general de RecursosHumanos y responsable del PlanEstratégico de esta función paraÁfrica, Oriente Medio e India. Laga-sa ha desarrollado gran parte de sucarrera profesional en el GrupoABB, donde ha desempeñado diver-sos cargos de dirección de RecursosHumanos.

PIEDAD LÁZAROse ha convertido enla nueva responsa-ble de la direcciónde la división Minien España. Lázaro

ha desarrollado toda su carrera pro-fesional en el seno de BMW GroupEspaña desempeñando diferentescargos en los departamentos deMarketing y de Posventa, el últimoel de jefe de Marketing y Desarrollode Mercado.

NOMBRAMIENTOS

Financial Auto Septiembre 2011 101

Atenor de los balances econó-micos presentados por losgrandes grupos automovilís-ticos al cierre del primer se-mestre de 2011 -japoneses al

margen por su diferente año fiscal-,no sólo queda de manifiesto que lacrisis económica mundial se ve yamuy lejos desde el retrovisor delsector, sino que además estamos enel inicio de una nueva época doradapara muchos de ellos, colmada derécords de beneficios, facturación yventas que parecen solo el anticipode un futuro aún más prometedor.Al frente del ranking de gananciasse sitúa el Grupo Volkswagen, queha disparado sus beneficios netosnada menos que un 261% para al-canzar los 6.500 millones de euros.La dinámica de crecimiento delprincipal fabricante europeo en casitodas las regiones del mundo, el au-mento de las ventas de todas susmarcas (un 13,9% en total para 4,1millones de unidades comercializa-das) y su política de reducción decostes le ha permitido firmar unaganancia operativa de 6.100 millo-nes de euros (+117,8%) tras mejorarla facturación un 25,8% hasta los77.800 millones.Para completar los otros dos cajonesdel podio hay que atravesar elAtlántico. Una sorprendente Gene-

ral Motors ha superado las expecta-tivas logrando unos beneficios de3.794 millones de euros, que supo-nen un repunte del 145% gracias asus extraordinarios resultados enNorteamérica, región que le ha re-portado la gran mayoría de sus ga-nancias, 3.625 millones de euros. EnEuropa perdió 203 millones, pero esesperanzador que en el segundo tri-mestre haya ganado 72 millones.

El descenso del 7,7% del segundotrimestre, por los mayores cargosextraordinarios, ha relegado a Forda la tercera posición con 3.485 millo-nes de euros, tras un crecimientomucho más moderado del 5,6%. Losingresos de su rama automovilísticaaumentaron un 15,4% y ya suman48.310 millones de euros.El primer semestre de 2011 tambiénha dejado una cosecha excelente pa-ra las premium alemanas. El GrupoBMW casi ha multiplicado por tressus ganancias llegando hasta los3.021 millones de euros, pero en elmejor semestre de su historia tam-bién ha logrado máximos históricosen ventas (+19,7% hasta 833.366unidades) y facturación (+22,1% y33.925 millones de euros).Muy cerca se ha quedado Daimler,después de elevar su beneficio un50% hasta 2.884 millones de euros.Responsable, las mayores ventas ybeneficio operativo de la historia deMercedes-Benz Car. En total, la fac-turación y las ventas del grupo au-mentaron un 10%, hasta 51.067 mi-llones de euros y 989.386 unidades,respectivamente.Hyundai no pierde comba y en esteperiodo ha sido capaz de aumentar

sus beneficios un 41,3% hasta 2.780millones de euros, con 1,95 millonesde unidades vendidas que suponenun avance del 11% respecto a 2010.Entre las francesas, mejor Renaultque PSA. El grupo que preside Car-

los Ghosn creció un 52% con unasganancias de 1.253 millones de eu-ros, y estableció un nuevo récord deventas para el primer semestre, 1,4millones de unidades, impulsadopor los mercados de fuera de Euro-pa. El consorcio Peugeot-Citroën es-caló un 18,5% hasta un neto de 806millones, si bien es cierto que su ac-tividad automovilística perdió un22,9% hasta 418 millones de euros.Fiat pasa de perder 4 millones a ga-nar 1.274 gracias a una plusvalía porla adquisición mayoritaria de unaChrysler que no ha podido dar con-tinuidad a la rentabilidad recupera-da en el primer trimestre (ganó 81,7millones de euros) tras apuntarseen rojo 260 millones en el segundo.

Volkswagen, GM y Ford, líderes deganancias en el primer semestre

Espectacular despegue deBMW, que en el mejorsemestre de su historiasupera los 3.000 millones

RESULTADOS RÉCORD PARA ALGUNOS CONSTRUCTORES AUTOMOVILÍSTICOS

Sorprenden los resultadosde GM, pero los 6.500millones ganados por VWno encuentran rival

Primero fue para ahorrarenergía y ahora para reducirlas cifras de siniestralidad,pero el caso es que la solu-ción a todos los males parece

ser la disminución de los límites develocidad. La última ocurrencia deltodavía director general de Tráfico,Pere Navarro, pasa por unificar a labaja el límite de velocidad en las ca-rreteras convencionales, esto es,aquellas de un solo carril por senti-do, con independencia del ancho delarcén de la vía, estableciendo así unlímite genérico de 90 km/h que tam-bién afecta a las carreteras con arcénde más de 1,5 metros -la mayoría de

nacionales- que actualmente gozande un límite de 100 km/h. La medidano tendría coste económico puesbastaría con retirar todas las señalesde 100km/h de estas carreteras.La intención de Navarro es que estenuevo “frenazo” a la velocidad pue-da entrar en vigor antes de que aca-be la legislatura y que sea aprobado,como la reducción a 110 km/h en au-topistas y autovías, mediante unareforma del Reglamento de Circula-ción. La idea del máximo responsa-ble de Tráfico es hacer la norma“más sencilla y comprensible” paralos conductores y armonizar los lí-mites con la mayoría de los países

europeos, siempre bajo el fin últimode contribuir a reducir la siniestrali-dad en las carreteras secundarias,donde se producen tres de cada cua-tro accidentes mortales (de las 1.730personas fallecidas en accidentes detráfico, 1.331 perdieron la vida en es-tos escenarios).

DISCURSOS ENCONTRADOS Unos ar-gumentos que han sido contunden-temente rebatidos desde distintasasociaciones y organizaciones auto-movilísticas. Para empezar, los cam-bios en los límites de velocidad sue-len originar desconcierto y confu-sión a los ciudadanos; en cuanto a laarmonización con Europa, sólo sietepaíses fijan como límite genérico los90 km/h, en la mayoría el tope de ve-locidad está entre 100 y 110 km/h, va-riable en función del estado y anchu-ra de la carretera y los arcenes; final-mente, la mayor parte de los acci-dentes en la red secundaria se pro-ducen por salidas de vía y colisionesfrontales, no por la velocidad.Desde Automovilistas EuropeosAsociados (AEA) se recuerda que lavelocidad ha bajado en estas carrete-ras comparando los datos facilitadospor el propio Ministerio de Fomento,que fijó la velocidad media en este ti-po de vías en 80,2 km/h en 2008,cuando en 1994 era de 90,4 km/h.

102 Financial Auto Septiembre 2011

Señales en tramos conriesgo de alcanceEl Ministerio de Fomento ha es-trenado este verano una nuevaseñal denominada “galón”, unamarca vial con forma de ‘v’ inver-tida pintada en el eje del carrilque facilita el mantenimiento dela distancia de seguridad en lostramos de riesgo de colisión poralcance. El número de galonesque se deberán respetar depen-derá de la velocidad máxima per-mitida en cada tramo: en los de120 km/h, por ejemplo, será 100metros, igual a dos galones.

Alquiler de coches delujo con HertzFerrari, Porsche, Lamborghini,Hummer o Bentley, 27 modelosdiferentes de las marcas automo-vilísticas más exclusivas prestospara el alquiler a través de Hertz.La compañía ofrece tarifas espe-ciales de lanzamiento, por ejem-plo, un Ferrari 599 Fiorano por990 euros/día en lugar de 2.500.

USUARIOOpel abre un espaciopersonal en InternetLa plataforma www.miopel.es esun nuevo espacio personal en In-ternet que recoge todo lo que losclientes necesitan de la marcaalemana. Los clientes Opel en-contrarán en esta web ventajas ypromociones específicas, podránrecibir alertas con las fechas delas revisiones y obtener una in-formación detallada de las opera-ciones realizadas en su vehículoen un taller oficial, o simplemen-te compartir con otros usuariossus experiencias en su Opel.

Tráfico quiere imponer los 90 km/hen todas las carreteras secundarias

EL OBJETIVO AHORA ES REDUCIR LA ALTA SINIESTRALIDAD EN ESTAS VÍAS

Aunque el robo de motocicletas semantuvo estable durante el pasadoaño, se está apreciando un aumentosignificativo en la sustracción demodelos tipo scooter, que repuntaespecialmente en los meses de vera-no. Según un estudio realizado porMapfre Familiar, el robo de scooterscreció un 41 por ciento en el periodo

estival de 2010, siendo las paradasde corta duración el escenario ma-yoritario de las sustracciones de es-te tipo de vehículos.De los siniestros de robo declaradosen Mapfre el pasado año, sólo llega-ron a recuperarse el 10% de las mo-tos, frente al 20% recuperación en elconjunto de vehículos.

El robo de scooters se dispara en veranoSÓLO SE RECUPERA EL 10 POR CIENTO DE LAS MOTOS SUSTRAIDAS

Toyota potencia sutecnología de seguridad

Con el objetivo de aumentar laseguridad de los peatones y con-ductores, Toyota ha presentadoun ramillete de nuevas tecno-logías que en su mayor parte sonrealmente evoluciones de las yaexistentes, como el sistema pre-colisión que podría evitar el im-pacto incluso si el conductor nopisa el freno; el de prevención desalida de carril con un análisismás exhaustivo del entorno paracorregir la trayectoria hacia unaruta segura; luces largas automá-ticas parcialmente tapadas paraque incidan menos sobre losvehículos que tenemos delante;una nueva evolución del capócon elevación automática paracasos de atropello y como grannovedad el sistema que controlalas funciones cardiovascularesdel conductor a través de la ma-no sobre el volante.

Pirelli Seal Inside nopara por un pinchazoLa gama Seal Inside del fabri-cante italiano supone un nuevopaso adelante en el ámbito de losneumáticos antipinchazos.Cuentan con un área de materialautosellante integrada en la ban-da de rodadura que se adhiereinmediatamente al objeto pun-zante que haya atravesado labanda, evitando así la pérdida depresión. Además, si extraemos elobjeto, éste arrastra consigo estematerial y sella el orificio de en-trada. A diferencia de los RunFlat, no necesitan tener los flan-cos reforzados porque no se pier-de presión de inflado y tampocorequieren reparación inmediata.


El fraude en el seguro deautos se agrava con la crisis

780 MILLONES DE EUROS AL AÑO

Los peligros del exceso de equipajeAUMENTA LA PROBABILIDAD DE SUFRIR UN ACCIDENTE Y SU GRAVEDAD

A 50 km/h una maleta de 23 kg. saleproyectada pudiendo alcanzar unpeso de más de una tonelada en elmomento del choque. Un ejemplode lo más ilustrativo con el que elRACE trata de mostrar la peligrosi-dad de sobrecargar el vehículo conexceso de equipaje, un riesgo subes-timado generalmente por los con-ductores pero que está más latenteque nunca en el periodo estival.El estudio presentado por el clubautomovilista concluye que un vehí-culo cargado resulta más difícil de

conducir al aumentar significativa-mente el balanceo ante cualquiermaniobra, llegando a perder estabi-lidad y el conductor incluso el con-

trol del vehículo ante una maniobrade emergencia. La sobrecarga,además, afecta negativamente a lossistemas de seguridad electrónicos,como el ESP, y puede aumentar ladistancia de frenado.Por otra parte, los ocupantes no su-frirán daños si se han tomado lasmedidas necesarias para asegurar elequipaje convenientemente, evitan-do que salga proyectado al habitá-culo tras un choque y ocasione a losocupantes lesiones por traumatis-mos de diversa consideración.

Más crisis, más fraude. Estolo saben bien las com-pañías aseguradoras, quehan visto cómo en el últi-mo año el número de casos

de estafa en el ramo del automóvilse ha incrementado un 30%. Y esque conductores y acompañantes seretratan como los más “pillos” entrelos asegurados, concentrando másdel 75 por ciento del fraude total de-tectado durante el año pasado en elsector de los seguros.Según un estudio presentado porLínea Directa, la cuantía económicadel fraude en el seguro de autos as-

ciende a unos 780 millones de eurosanuales, una cifra superior a la fac-turación de la gran mayoría de lasaseguradoras de autos de nuestropaís pero que al final recae sobre losbolsillos de los propios asegurados,que están pagando más de un 10 porciento al año en su póliza para com-pensar las pérdidas que originan losconductores que estafan al seguro.Dos de cada cien siniestros en Es-paña son una estafa, siendo el en-gaño más generalizado el declarardentro de un parte de accidentedaños en el vehículo ajenos al si-niestro.

La Fiscalía pedirácárcel en los casos deaccidentes mortalesMano dura con los responsa-bles de accidentes de tráficocon resultado de muerte o heri-das graves. El Fiscal de Seguri-dad Vial, Bartolomé Vargas, haanunciado que todos los con-ductores que provoquen un ac-cidente de estas característicasserán imputados inicialmentepor el delito de homicidio im-prudente o lesiones, siempreque hayan cometido una im-prudencia grave.Entre estos supuestos figuranel conducir a más de 150 kiló-metros por hora o con una tasade alcoholemia superior a lapermitida, utilizar el móvilmientras se conduce, no guar-dar la distancia de seguridad ocircular sin respetar los tiem-pos de descanso.Vargas ha asegurado que en loscasos más graves de accidentesprovocados por una impruden-cia grave, los fiscales y la po-licía judicial pedirán el ingresoen prisión inmediato, el deco-miso del coche y la interven-ción del permiso de conducir.El delito de homicidio impru-dente está castigado con unapena de cárcer de uno a cuatroaños y el de lesiones graves contres meses a tres años.

Imaginemos bajar al garaje,subir al coche, programarnuestro destino en el nave-gador y disfrutar de un tra-yecto hacia el trabajo en elque aprovechemos para leerel periódico o terminar deplanificar la reunión que nos

espera en la oficina. Realmente esun escenario idílico, pero sobre elque ya trabajan los fabricantes deautomóviles y con notables evolu-ciones hasta la fecha.En nuestros coches actuales estamosfamiliarizados con elementos como lascajas de cambio automáticas, los con-troles de crucero activo, lectores de seña-les de tráfico, faros inteligentes, siste-mas de aparcamiento automático…Múltiples sistemas que están haciendocada vez la vida más fácil al conduc-tor, aunque a la vez le van restandopoco a poco atribuciones. ¿Llegará unmomento en el que el conductor sea to-talmente prescindible?Pues aunque la lógica nos dice que no,los avances tecnológicos tanto en los sis-temas propios del automóvil como enla comunicación de los vehículos en-tre sí o con las infraestructuras viales,hacen pensar lo contrario. El objetivode crear un coche capaz de funcionarpor completo de forma automática estácada vez más cerca. Los beneficiosserían múltiples: reducción del consu-mo de combustible, aprovechamientoóptimo de la capacidad de la vía y ma-yor seguridad: no en vano el conductores el factor primario en el 85 por cientode los accidentes e interviene de unau otra manera en el 95 por ciento.

PILOTO AUTOMÁTICOEl último ejemplo de lo que está por ve-nir nos lo ha enseñado recientementeVolkswagen con su sistema TemporaryAuto Pilot. Gracias a este “piloto au-tomático”, que integra los controlesactivos de crucero y de mantenimientode carril con las informaciones de na-

vegación, se consigue -si el conductorlo desea- que el coche tome el controlde la conducción en determinadas si-tuaciones de circulación en autovía. Es-te sistema es capaz de arrancar y dete-ner el coche si hay una retención, reali-zar una frenada automática de emer-gencia, adecuar la velocidad a los lími-tes de la vía e incluso respetar normasde circulación como no adelantar por laderecha. Funciona hasta una velocidadmáxima de 130 km/h y requiere, esosí, que el conductor mantenga la aten-ción ante posibles situaciones críticas.Si no lo hace, también lo detecta y emi-te un pitido de aviso.Es una primera aplicación parcial deuna tecnología mucho más avanzadaque el Grupo Volkswagen ya ha mos-trado en varios prototipos totalmenteautomatizados que participaron en 2005y 2007 en el DARPA Grand Challenge,una carrera auspiciada por el Pentágo-no estadounidense para coches sin con-ductor, y que luego se presentó evolu-cionada en el Audi TT Pikes Peak, querealizó el pasado otoño la famosa subi-da a la montaña de Colorado sin ayu-da de un piloto humano. Este TT con-

taba con cámaras, radares y GPS másavanzados y precisos, de hecho eran ca-paces de mantener al coche en una lí-nea preestablecida con un margen deerror de solo dos centímetros, y se pre-sentan mucho más integrados con el di-seño de la carrocería, lejos de los “ar-matostes” que montaban los primitivosTouareg y Passat “autónomos”. Precisamente procedente de este de-safío DARPA ha salido recientementeun proyecto similar de Google, que dis-pone de un prototipo muy avanzado que

104 Financial Auto Septiembre 2011

TECNOLOGÍA

habría recorrido 225.000 kilómetros pordiversos escenarios de la costa oesteamericana: desde las calles de San Fran-cisco hasta la autopista A1 hacia Los Án-geles, cabinas de peaje incluidas, sin ne-cesidad de un conductor humano...BMW lleva desde 2006 desarrollandosu tecnología Track Trainer, que des-pués de recorrer sin ayuda humana yhaciendo vueltas rápidas los circuitosde Hockenheim o el Nordschelife, hahecho su última aparición en el míticotrazado de Laguna Seca.

¿Te gustaba conducir?LOS SISTEMAS AUTOMÁTICOS DE CONDUCCIÓN Y LA COMUNICACIÓN ENTRE VEHÍCULOS PODRÍAN, EN UN

ESCENARIO IDEAL, DERIVAR EN UN FUTURO DONDE CONDUCIR SERÍA UNA LABOR DEL PASADO

COCHES QUE HABLAN… ENTRE ELLOSLa posibilidad de que el coche puedaautomatizar al máximo su funciona-miento pasa porque cada vehículo pue-da interactuar con el resto e incluso conlas infraestructuras viales (semáforos,señales verticales, paneles luminosos…).Algo que no es utópico, pues existen va-rios programas de investigación endesarrollo dentro de este campo con pro-gresos más que notables y que tienenun potencial brutal para la mejora de laseguridad, el ahorro de combustible yla gestión eficiente del tráfico.Uno de los más importantes, puesto queviene apoyado por la colaboración demuchos de los fabricantes de mayorprestigio (BMW, Mercedes, Volkswa-gen, Opel, Bosch o Continental), es elsimTD (Safety and Inteligent Movi-lity), auspiciado por el gobierno alemány que presentará sus resultados en oc-tubre. Antes de eso, ya hemos tenido no-ticias de los progresos del programa Co-carx de Ford, que ha utilizado a dos S-

Max como vehículos demostradores dela comunicación ‘Car2car’, con la parti-cularidad que utilizan un canal de co-municación de banda ancha denomi-nado LTE, mucho más rápido y capazque los actuales UMTS. Ante una fre-

nada de emergencia del coche de cabe-cera, el segundo reaccionó imitando lamaniobra en apenas 10 milésimas desegundo. Una velocidad de reacción quepermitiría reducir drásticamente los ac-cidentes por alcance. El programa Travolution de Audi de-mostró que los sistemas de comunica-ción con infraestructuras podrían ge-nerar un ahorro del 17 por ciento delcombustible gracias a la coordinaciónentre coches y semáforos. El conductortiene información de cuál es la veloci-

dad adecuada para cruzar en verde (quese puede transmitir directamente de lavía al control de crucero y establecersede forma automática en el vehículo), deltiempo que resta para que acabe el pe-riodo de la luz roja (con lo que el controlde crucero activo podría reemprenderla marcha en función de esa informa-ción, mejorando la fluidez del tráfico)o incluso, en caso de que el semáforoesté presto a cambiar a ámbar, el motorpodría automáticamente reducir la po-tencia para iniciar la maniobra de de-tención evitando posibles distraccionesdel conductor. Una aplicación algo diferente de la co-municación entre vehículos está sien-do investigada por el programa SAR-TRE, auspiciado por la Unión Europea.Se basa en la formación automática deconvoys liderados por una unidad decabeza conducida por un piloto profe-sional a la que se irían incorporandootros vehículos en el mismo trayecto.Los componentes de la cadena pasaríana operar de forma automática, de modoque la velocidad y distancia de seguri-dad entre ellos (en principio 10 metrosaunque se pretende conseguir mayorproximidad) estarían totalmente sin-cronizadas. De este modo se conse-guirían a la vez una mayor seguridad,fluidez en el tráfico y un mejor aprove-chamiento de la capacidad de la vía, eincluso la optimización del consumo decombustible por la gestión de la velo-


Reducción de accidentes,mejor gestión del tráfico yla reducción del consumo,las principales ventajas

cidad y la posibilidad de aprovechar deforma segura el rebufo del coche pre-cedente. Mientras permanezca en elconvoy, el conductor podría emplear sutiempo en otras tareas distintas a la con-ducción.Esta tecnología (en la que participa elIDIADA de Tarragona y la corporacióntecnológica Tecnalia del País Vasco) seestá probando en condiciones realesdesde principios de año (aunque de mo-mento solo en circuito y con convoyesde dos vehículos). Las previsiones apun-tan a que estas formas de viajar podríanser una realidad en menos de diez añosy estarían especialmente indicadas pa-ra camiones o autobuses.

E.N.

MERCADOPeugeot y Seatamplían sus ‘Planes Prever’ Aunque en principio estaban li-mitados al mes de julio, tantoPeugeot como Seat han amplia-do la vigencia de sus particulares‘Planes Prever’ también al mesde agosto, por el momento. La marca española da continui-dad a su plan Seat E por el cual elcliente recibirá un descuento de1.200 euros adicionales a las pro-mociones que estén en vigor enese momento para la compra deun Seat nuevo. Esta prima se re-

cibirá a cambio de entregar unvehículo usado de más de ochoaños o 160.000 kilómetros.Por su parte, el ‘Plan Prever’ dePeugeot favorece la compra delos modelos 207, 308, 3008, 508 y5008. Entregando un coche usa-do en el momento de la comprael cliente recibe un descuento di-recto de 2.600 euros siempre queademás cumplan ciertas condi-ciones en el pago: financiar unmínimo de 6.000 euros con Ban-que PSA Finance con una dura-ción de al menos 36 meses. Laoferta permite adicionalmenteretrasar el pago de las cuotas has-ta el mes de noviembre.

9-5 SW y 9-4 X: doble estreno en SaabEL SUV LLEGA, EN PRINCIPIO, ÚNICAMENTE CON MOTORES GASOLINA

‘Kia outlet’: descuentos de hasta 10.000 €El concepto “outlet”, popularizadocon las tiendas de ropa, se ha exten-dido en poco tiempo al automóvil yahora es frecuente encontrar espa-cios específicos concondiciones especia-les. Kia fue una de lasprimeras marcas enestablecer un outletpara sus modelos se-minuevos o de kilóme-tro cero y ahora acabade renovarlo para me-jorar el servicio a susclientes.

El outlet de Kia acoge desde un es-pacio especial de la web www.kia.esdiferentes ofertas de vehículos destock o km 0 con descuentos que

rondan una media del 30 por ciento,pero que pueden incluso superar los10.000 euros. El cliente podrá elegirentre las opciones propuestas (con

motorizaciones, equipa-mientos y color ya deter-minados, lógicamente),deberá rellenar un cues-tionario que no generacompromiso alguno y es-perar a que el servicio deatención al cliente de lamarca contacte con él pa-ra formalizar el procesode compra.

En medio de la incertidumbre fi-nanciera, Saab también tienebuenas noticias desde el lado

del producto, con dos nuevos lanza-mientos en nuestro mercado. El más interesante es el del 9-4X, suprimer SUV de lujo y de gran ta-maño (4,8 metros). Su diseño, incon-fundiblemente Saab tanto en el ex-terior como dentro del habitáculo, selevanta sobre una plataforma es-pecífica para crossovers (no derivade ninguna de las dos berlinas de lamarca). Contará inicialmente solocon dos motores de gasolina (los dié-

sel no están confirmados para el fu-turo), un 3.0 V6 atmosférico (algo po-co usual en Saab) de 265 CV para losacabados Base y Premium y el máshabitual V6 turbo de 2,8 litros y 300CV para los Aero, ambos asociados aun cambio automático de seis velo-cidades y a la tracción total. Las ver-siones Aero dispondrán de serie delchasis adaptativo DriveSense conamortiguadores activos y dos modosde conducción: Confort y Sport. Losprecios oscilarán entre los 45.500 ylos 55.500 euros y las primeras entre-gas se realizarán en octubre.

Un mes antes, en septiembre, lle-garán las primeras unidades de lavariante familiar de la berlina 9-5,que ofrecerá algo más de capacidadde carga (527 litros frente a 515) y al-gunos detalles prácticos, como elportón de apertura automática o loselementos para configurar el male-tero (ganchos, barras y redes separa-doras de carga). Comparte la mismagama de motores y acabados que el9-5 sedán (incluidos los Biopower ylas versiones de tracción total), conun sobreprecio de 1.900 euros res-pecto a la berlina.

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A TRAVÉS DE LA WEB DE LA MARCA SE PUEDE ACCEDER A OFERTAS ESPECIALES CON GRANDES VENTAJAS

MARCA Y

MODELO

500 1.4 T-Jet 18.990 3.159.670 1.368 135/5500 205 6,5 155 365-162 185500C 1.4 T-Jet 21.590 3.592.274 1.368 140/5000 205 6,5 155 365-162 185

Punto Evo 1.4 T Multiair 18.690 3.109.754 1.368 163/5500 213 6,0 142 406-172 275

MiTo 1.4 78cv Junior 15.050 2.504.109 1.368 78/6000 165 5,9 138 406-172 270MiTo 1.4 78cv Distinctive 16.750 2.786.966 1.368 78/6000 165 5,9 138 406-172 270MiTo 1.4 Multiair Distinctive 17.790 2.960.007 1.368 105/6500 187 5,8 136 406-172 270MiTo 1.4 T-Jet Multiair 135cv Distinctive 19.215 3.197.107 1.368 135/5000 207 5,6 129 406-172 270MiTo 1.4 T-Jet Multiair 135cv Distinctive Aut 21.045 3.501.593 1.368 135/5000 207 5,6 126 406-172 270MiTo 1.4 T-Jet Multiair 170cv Quadrifoglio Verde 21.550 3.585.618 1.368 170/5500 218 6,0 139 406-172 270MiTo 1.3 JTDm 95cv Junior 16.430 2.733.722 1.248 95/4000 180 4,3 112 406-172 270MiTo 1.3 JTDm 95cv Distinctive 18.310 3.046.528 1.248 95/4000 180 4,3 112 406-172 270MiTo 1.6 JTDm 120cv Distinctive 19.415 3.230.384 1.598 120/3750 198 4,8 126 406-172 270

Giulietta 1.4 T Progression 21.070 3.505.753 1.368 120/5000 195 6,4 149 435-179 350

Giulietta 1.4 T Distinctive 22.800 3.793.601 1.368 120/5000 195 6,4 149 435-179 350Giulietta 1.4 T Multiar Distinctive 25.340 4.216.221 1.368 170/5500 218 5,8 134 435-179 350Giulietta 1.4 T Multiar Distinctive Aut. 26.840 4.465.800 1.368 170/5500 218 5,2 121 435-179 350Giulietta 1.750 TBi Quadrifoglio Verde 30.400 5.058.134 1.742 235/5500 242 7,6 177 435-179 350Giulietta 1.6 JTDm Progression 21.230 3.532.375 1.598 105/4000 185 4,4 114 435-179 350Giulietta 1.6 JTDm Distinctive 22.960 3.820.223 1.598 105/4000 185 4,4 114 435-179 350Giulietta 2.0 JTDm Progression 26.830 4.464.136 1.956 170/4000 218 4,7 124 435-179 350Giulietta 2.0 JTDm Distinctive 28.560 4.751.984 1.956 170/4000 218 4,7 124 435-179 350

159 1.8 TBi Sport Plus 29.860 4.968.286 1.742 200/5500 235 8,1 189 466-182 405159 1.9 JTDm 120cv Sport ECO 26.420 4.395.918 1.910 120/4000 197 5,2 138 466-182 405159 1.9 JTDm 120cv Sport Plus ECO 27.740 4.615.548 1.910 120/4000 197 5,2 138 466-182 405159 1.9 JTDm-2 136cv Sport ECO 27.540 4.582.270 1.956 136/4000 202 5,1 134 466-182 405159 1.9 JTDm-2 136cv Sport Plus ECO 28.860 4.801.900 1.956 136/4000 202 5,1 134 466-182 405159 2.0 JTDm 170cv Sport Plus 30.180 5.021.529 1.956 170/4000 218 5,4 142 466-182 405159 2.0 JTDm 170cv Sport Plus ECO 30.180 5.021.529 1.956 170/4000 218 5,1 136 466-182 405159 SW 1.8 TBi Sport Plus 31.380 5.221.193 1.742 200/5500 233 8,3 194 466-182 445159 SW 1.9 JTDm-2 136cv Sport ECO 29.065 4.836.009 1.956 136/4000 200 5,2 137 466-182 445159 SW 1.9 JTDm-2 136cv Sport Plus ECO 30.385 5.055.639 1.956 136/4000 200 5,2 137 466-182 445159 SW 2.0 JTDm 170cv Sport Plus 31.710 5.276.100 1.956 170/4000 216 5,5 145 466-182 445159 SW 2.0 JTDm 170cv Sport Plus ECO 31.710 5.276.100 1.956 170/4000 216 5,2 139 466-182 445

Cygnet 39.959 6.648.618 1.329 98/6000 170 5,0 116 300-170 -

V8 Vantage 136.675 22.740.807 4.735 420/7300 290 12,7 300 438-186 300V8 Vantage Roadster 149.068 24.802.828 4.735 420/7300 290 12,7 300 438-186 144V12 Vantage 203.473 33.855.059 5.935 510/6500 305 16,3 388 438-186 300

MARCA Y

MODELOEuros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

ALFA ROMEO 159

Berlina veterana que, pese a su madurez, sigue siendo muyatractiva. Su comportamiento es aún mejor y le coloca en la ca-beza del segmento. La gama actual contempla un 1.8 turbo gaso-lina y tres diésel de 120, 136 y 170 CV.

VERSIÓN RECOMENDADA: El rendimiento de todos los propulsores es muy bueno,igual que el comportamiento dinámico. JTD 170 CV.

ALFA ROMEO GUILIETTA

El compacto de Alfa recupera una denominación histórica en lamarca. Estrena plataforma, motores MultiAir de gasolina y cam-bio de doble embrague. Como es habitual en Alfa, resulta muyatractivo y tiene un toque dinámico en su conducción.

VERSIÓN RECOMENDADA: Los dos propulsores de 170 CV. Resulta más completo elacabado Distinctive.

ABARTH PUNTO EVOAbarth ofrece la versión deportiva del Punto Evo con el motor 1.4Multiair turbo que entrega en este modelo 163 caballos, eleva-bles a 180 con el kit “esesse”. El chasis cuenta con vías más an-chas, altura rebajada y frenos de mayor tamaño.

VERSIÓN RECOMENDADA: Un pequeño GTI para competir con los Renault Clio Sporto Mini Cooper S.

ABARTHCtra. M-300 Km 28,500. 28802 Alcalá de Henares, Madrid.

Tfno. 900 222 784

ABARTH 500Un Fiat 500 “hipervitaminado”. Estéticamente es bastante radi-cal, y dinámicamente todo un juguete. Si nos saben a poco los135 CV del 1.4 Turbo, podemos pedir un kit de potenciación paralograr 150 caballos.

VERSIÓN RECOMENDADA: Para mayor disfrute, la versión cabrio que además seofrece con un motor algo más potente.

ALFA ROMEOCtra. M-300 Km 28,500. 28802 Alcalá de Henares, Madrid.

Tfno. 900 253 200

ALFA ROMEO MiToEl “baby Alfa” es un atractivo deportivo de cuatro metros con unaestética juvenil como mejor baza. La llegada de los motores Mul-tiair de gasolina y el cambio de doble embrague le colocan a lavanguardia tecnológica en el segmento.

VERSIÓN RECOMENDADA: La estética del coche pide deportividad y potencia, asíque optemos por los motores de mayor rendimiento.

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VEHÍCULOS NUEVOS - TODO TERRENO (PÁG. 152)

GUÍA DE PRECIOS GPTurismos

ASTON MARTINC/ Zurbano 93-95. 28003 Madrid

Tfno. 91 554 82 93

ASTON MARTIN CYGNET

Probablemente estemos ante el urbano más exclusivo del mo-mento. Desarrollado sobre la base y con las mecánicas del Toyo-ta IQ, ofrece sin embargo un toque de distinción innegable, espe-cialmente en un interior a todo lujo.

VERSIÓN RECOMENDADA: El equipamiento y la calidad de los materiales son impre-sionantes. Opción de cambio automático.

ASTON MARTIN V8 VANTAGE

Una exquisita alternativa al Porsche 911, con sabor clásico inglésy un toque extra de exclusividad. El V8 es el Aston menos poten-te de la gama, pero aún así supera los 400 CV y está disponiblecon doble carrocería, coupé y roadster. El V12, tope de gama ysolo en versión cerrada, se va a los 510.

VERSIÓN RECOMENDADA: El equipamiento es muy completo, como no podría serde otro modo visto el precio. Súper exclusivo.

VEHÍCULOS NUEVOS

MARCA Y

MODELO

�

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

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Pote

ncia

CV/

r.p.m

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Velo

cida

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x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONESMARCA

Y MODELO

DB9 198.089 32.959.236 5.935 470/6000 306 14,6 389 471-187 186DB9 Volante 199.923 33.264.388 5.935 470/6000 306 14,6 389 471-187 172

DBS 283.850 47.228.666 5.935 510/6500 307 15,5 388 472-191 186DBS Volante 300.220 49.952.405 5.935 510/6500 307 15,5 388 472-191 172

Rapide Aut. 223.245 37.144.843 5.935 470/6000 296 14,9 355 502-193 317

A1 1.2 TFSI Attraction 15.770 2.623.907 1.197 86/4800 180 5,1 114 395-174 270A1 1.2 TFSI Ambition 18.520 3.081.469 1.197 86/4800 180 5,1 114 395-174 270A1 1.4 TFSI Attraction 18.600 3.094.780 1.390 122/5000 203 5,3 125 395-174 270A1 1.4 TFSI Ambition 21.460 3.570.644 1.390 122/5000 203 5,3 125 395-174 270A1 1.4 TFSI Attraction S tronic 19.600 3.261.166 1.390 122/5000 203 5,2 119 395-174 270A1 1.4 TFSI Ambition S tronic 22.350 3.718.727 1.390 122/5000 203 5,2 119 395-174 270A1 1.4 TFSI 185cv Ambition S tronic 27.300 4.542.338 1.390 185/6200 227 5,9 139 395-174 270A1 1.6 TDI 90cv Attraction 17.240 2.868.495 1.598 90/4000 182 3,8 99 395-174 270A1 1.6 TDI 90cv Ambition 19.990 3.326.056 1.598 90/4000 182 3,8 99 395-174 270A1 1.6 TDI 90cv Attraction S tronic 18.970 3.156.342 1.598 90/4000 182 3,8 99 395-174 270A1 1.6 TDI 90cv Ambition S tronic 21.720 3.613.904 1.598 90/4000 182 3,8 99 395-174 270A1 1.6 TDI 105cv Attraction 18.210 3.029.889 1.598 105/4400 190 3,9 103 395-174 270A1 1.6 TDI 105cv Ambition 20.960 3.487.451 1.598 105/4400 190 3,9 103 395-174 270

A3 1.2 TFSI Attraction 3p 22.820 3.796.929 1.197 105/5000 192 5,5 127 420-176 350A3 1.2 TFSI Ambition 3p 26.080 4.339.347 1.197 105/5000 192 5,5 127 420-176 350A3 1.2 TFSI Ambiente 3p 25.910 4.311.061 1.197 105/5000 192 5,5 127 420-176 350A3 1.2 TFSI Attraction 3p S tronic 25.000 4.159.650 1.197 105/5000 192 5,3 123 420-176 350A3 1.2 TFSI Ambition 3p S tronic 28.260 4.702.068 1.197 105/5000 192 5,3 123 420-176 350A3 1.2 TFSI Ambiente 3p S tronic 28.090 4.673.783 1.197 105/5000 192 5,3 123 420-176 350A3 1.4 TFSI Attraction 3p 23.710 3.945.012 1.390 125/5000 203 5,7 132 420-176 350A3 1.4 TFSI Ambition 3p 26.970 4.487.430 1.390 125/5000 203 5,7 132 420-176 350A3 1.4 TFSI Ambiente 3p 26.800 4.459.145 1.390 125/5000 203 5,7 132 420-176 350A3 1.4 TFSI Attraction 3p S tronic 25.890 4.307.734 1.390 125/5000 203 5,6 133 420-176 350A3 1.4 TFSI Ambition 3p S tronic 29.150 4.850.152 1.390 125/5000 203 5,6 133 420-176 350A3 1.4 TFSI Ambiente 3p S tronic 28.980 4.821.866 1.390 125/5000 203 5,6 133 420-176 350A3 1.8 TFSI Attraction 3p 25.840 4.299.414 1.798 160/5000 222 6,7 155 420-176 350A3 1.8 TFSI Ambition 3p 29.100 4.841.833 1.798 160/5000 222 6,7 155 420-176 350A3 1.8 TFSI Ambiente 3p 28.930 4.813.547 1.798 160/5000 222 6,7 155 420-176 350A3 1.8 TFSI Attraction 3p S tronic 28.020 4.662.136 1.798 160/5000 222 6,6 153 420-176 350A3 1.8 TFSI Ambition 3p S tronic 31.280 5.204.554 1.798 160/5000 222 6,6 153 420-176 350A3 1.8 TFSI Ambiente 3p S tronic 31.110 5.176.268 1.798 160/5000 222 6,6 153 420-176 350A3 1.8 TFSI quattro Attraction 3p 29.170 4.853.480 1.798 160/5000 222 7,5 174 420-176 350A3 1.8 TFSI quattro Ambition 3p 32.560 5.417.528 1.798 160/5000 222 7,5 174 420-176 350A3 1.8 TFSI quattro Ambiente 3p 32.390 5.389.243 1.798 160/5000 222 7,5 174 420-176 350A3 2.0 TFSI Attraction 3p 29.300 4.875.110 1.984 200/6000 238 7,1 164 420-176 350A3 2.0 TFSI Ambition 3p 23.690 3.941.684 1.984 200/6000 238 7,1 164 420-176 350A3 2.0 TFSI Ambiente 3p 23.520 3.913.399 1.984 200/6000 238 7,1 164 420-176 350A3 2.0 TFSI Ambition 3p S tronic 34.960 5.816.855 1.984 200/6000 238 7,2 166 420-176 350A3 2.0 TFSI quattro Ambition 3p S tronic 37.240 6.196.215 1.984 200/5100 236 7,5 174 420-176 350S3 2.0 TFSi quattro 41.550 6.913.338 1.984 265/6000 250 8,5 198 421-176 281S3 2.0 TFSi quattro S Tronic 43.820 7.291.035 1.984 265/6000 250 8,3 193 421-176 281A3 1.6 TDIe Attraction 3p 24.020 3.996.592 1.598 105/4400 194 3,8 99 420-176 350A3 1.6 TDI Attraction 3p 24.020 3.996.592 1.598 105/4400 194 4,1 109 420-176 350A3 1.6 TDI Ambition 3p 27.150 4.517.380 1.598 105/4400 194 4,1 109 420-176 350A3 1.6 TDI Ambiente 3p 26.990 4.490.758 1.598 105/4400 194 4,1 109 420-176 350A3 1.6 TDI Attraction S Tronic 3p 26.120 4.346.002 1.598 105/4400 194 4,1 108 420-176 350A3 1.6 TDI Ambition S Tronic 3p 29.250 4.866.791 1.598 105/4400 194 4,1 108 420-176 350A3 1.6 TDI Ambiente S Tronic 3p 29.090 4.840.169 1.598 105/4400 194 4,1 108 420-176 350A3 2.0 TDI Attraction 3p 25.220 4.196.255 1.968 140/4000 210 4,4 115 420-176 350A3 2.0 TDI Ambition 3p 28.350 4.717.043 1.968 140/4000 210 4,4 115 420-176 350A3 2.0 TDI Ambiente 3p 28.640 4.765.295 1.968 140/4000 210 4,4 115 420-176 350A3 2.0 TDI Attraction S tronic 3p 28.420 4.728.690 1.968 140/4000 207 5,4 143 420-176 350A3 2.0 TDI Ambition S tronic 3p 31.680 5.271.108 1.968 140/4000 207 5,4 143 420-176 350A3 2.0 TDI Ambiente S tronic 3p 31.960 5.317.697 1.968 140/4000 207 5,4 143 420-176 350A3 2.0 TDI Attraction quattro 3p 28.430 4.730.354 1.968 140/4000 208 5,0 129 420-176 350A3 2.0 TDI Ambition quattro 3p 31.690 5.272.772 1.968 140/4000 208 5,0 129 420-176 350A3 2.0 TDI Ambiente quattro 3p 31.970 5.319.360 1.968 140/4000 208 5,0 129 420-176 350A3 2.0 TDI 170cv Attraction 3p 28.330 4.713.715 1.968 170/4200 222 5,2 139 420-176 350A3 2.0 TDI 170cv Ambition 3p 31.590 5.256.134 1.968 170/4200 222 5,2 139 420-176 350A3 2.0 TDI 170cv Ambiente 3p 31.420 5.227.848 1.968 170/4200 222 5,2 139 420-176 350A3 2.0 TDI 170cv Attraction S Tronic 3p 30.510 5.076.437 1.968 170/4200 222 5,7 147 420-176 350A3 2.0 TDI 170cv Ambition S Tronic 3p 33.770 5.618.855 1.968 170/4200 222 5,7 147 420-176 350A3 2.0 TDI 170cv Ambiente S Tronic 3p 33.600 5.590.570 1.968 170/4200 222 5,7 147 420-176 350A3 2.0 TDI 170cv quattro Attraction 3p 30.520 5.078.101 1.968 170/4200 220 5,6 148 420-176 350A3 2.0 TDI 170cv quattro Ambition 3p 33.780 5.620.519 1.968 170/4200 220 5,6 148 420-176 350

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ASTON MARTIN DB9

Ideal para los que buscan exclusividad y sensaciones, tantoen su versión cerrada como descapotable (Volante). Encierra unespectacular V12 de 470 CV para satisfacer a los más exigentes.Configuración 2+2 con poco espacio en las plazas traseras.

VERSIÓN RECOMENDADA: El cabrio tiene un plus atractivo indudable y multiplica las sensaciones.

ASTON MARTIN DBS

El superdeportivo estandarte de la firma inglesa es estéticamen-te más agresivo que el resto de la gama. Sus prestaciones resul-tan espectaculares, como lo prueban los 510 CV de potencia desu motor V12, que le impulsan por encima de los 300 km/h. Tam-bién en versión cabrio.

VERSIÓN RECOMENDADA: El único quebradero de cabeza es conseguir los 280.000euros que cuesta.

ASTON MARTIN RAPIDE

Una elegante berlina deportiva de proporciones más equilibradasque las del Panamera, su gran rival, pero con un menor aprove-chamiento interior que el Porsche. Eso sí, en refinamiento y de-portividad nada tiene que envidiar al alemán. Buena parte del mé-rito es de su potentísimo V12.

VERSIÓN RECOMENDADA: Su sedoso V12 y el cambio automático le da un plus desuavidad en marcha.

AUDIC/ Selva 22. 08820 El Prat del Llobregat (Barcelona)

Tfno. 902 454 575

VEHÍCULOS NUEVOS

AUDI A1

Apuesta valiente de Audi: un modelo urbano, alejado de su tradi-ción de berlinas y dispuesto a pelear con el mítico Mini por el tro-no de los ciudadanos de lujo. Motores avanzados tecnológica-mente (TSi, cambio S tronic) y equipamientos interesantes.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.4 TSi 122cv o 1.6 TDi 105 caballos para disponer tambiénde unas prestaciones interesantes.

AUDI A3

Es, sin duda, uno de los compactos más deseados. Tres carroce-rías (3 y 5 puertas y cabrio) de imagen deportiva y motores paratodos los gustos: inyección directa de gasolina y diésel y turbo-compresor para ambos combustibles.

VERSIÓN RECOMENDADA: El TDi de 140 caballos y el 1.8 T FSI aportan mayor dina-mismo y equilibrio a la conducción.

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MODELO

A3 2.0 TDI 170cv quattro Ambiente 3p 33.610 5.592.233 1.968 170/4200 220 5,6 148 420-176 350A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction 24.260 4.036.524 1.197 105/5000 192 5,5 127 429-176 370A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition 26.850 4.467.464 1.197 105/5000 192 5,5 127 429-176 370A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente 26.690 4.440.842 1.197 105/5000 192 5,5 127 429-176 370A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction S tronic 26.440 4.399.246 1.197 105/5000 192 5,5 123 429-176 370A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic 29.030 4.830.186 1.197 105/5000 192 5,5 123 429-176 370A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente S tronic 28.870 4.803.564 1.197 105/5000 192 5,5 123 429-176 370A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction 25.190 4.191.263 1.390 125/5000 203 6,0 143 429-176 370A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition 27.780 4.622.203 1.390 125/5000 203 6,0 143 429-176 370A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente 27.620 4.595.581 1.390 125/5000 203 6,0 143 429-176 370A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic 27.370 4.553.985 1.390 125/5000 203 5,8 137 429-176 370A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic 29.960 4.984.925 1.390 125/5000 203 5,8 137 429-176 370A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic 29.800 4.958.303 1.390 125/5000 203 5,8 137 429-176 370A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction 27.320 4.545.666 1.798 160/5000 222 6,7 157 429-176 370A3 Sportback 1.8 TFSI Ambition 29.910 4.976.605 1.798 160/5000 222 6,7 157 429-176 370A3 Sportback 1.8 TFSI Ambiente 29.750 4.949.984 1.798 160/5000 222 6,7 157 429-176 370A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction S tronic 29.500 4.908.387 1.798 160/5000 222 6,6 154 429-176 370A3 Sportback 1.8 TFSI Ambition S tronic 32.090 5.339.327 1.798 160/5000 222 6,6 154 429-176 370A3 Sportback 1.8 TFSI Ambiente S tronic 31.930 5.312.705 1.798 160/5000 222 6,6 154 429-176 370A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Attraction 30.700 5.108.050 1.798 160/5000 220 7,5 176 429-176 370A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Ambition 33.400 5.557.292 1.798 160/5000 220 7,5 176 429-176 370A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Ambiente 33.220 5.527.343 1.798 160/5000 220 7,5 176 429-176 370A3 Sportback 2.0 TFSI Attraction 30.860 5.134.672 1.984 200/5100 238 7,2 167 429-176 302A3 Sportback 2.0 TFSI Ambition 33.560 5.583.914 1.984 200/5100 238 7,2 167 429-176 302A3 Sportback 2.0 TFSI Ambiente 33.380 5.553.965 1.984 200/5100 238 7,2 167 429-176 302A3 Sportback 2.0 TFSI Ambition S tronic 35.830 5.961.610 1.984 200/5100 238 7,2 166 429-176 370A3 Sportback 2.0 TFSI quattro Ambition S tron. 38.110 6.340.970 1.984 200/5100 236 7,6 176 429-176 302S3 Sportback 2.0 TFSi quattro 42.280 7.034.800 1.984 265/6000 250 8,5 199 429-176 302S3 Sportback 2.0 TFSi S Tronic quattro 44.550 7.412.496 1.984 265/6000 250 8,4 195 429-176 302RS3 Sportback 2.5 TFSi S Tronic quattro 55.900 9.300.977 2.480 340/6500 250 9,1 212 430-179 320A3 Sportback 1.6 TDIe Attraction 25.430 4.231.196 1.598 105/4400 194 3,9 102 429-176 370A3 Sportback 1.6 TDI Attraction 25.430 4.231.196 1.598 105/4400 194 4,2 109 429-176 370A3 Sportback 1.6 TDI Ambition 27.920 4.645.497 1.598 105/4400 194 4,2 109 429-176 370A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente 27.760 4.618.875 1.598 105/4400 194 4,2 109 429-176 370A3 Sportback 1.6 TDI Attraction S tronic 27.530 4.580.607 1.598 105/4400 194 4,3 103 429-176 370A3 Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic 30.020 4.994.908 1.598 105/4400 194 4,3 103 429-176 370A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente S tronic 29.860 4.968.286 1.598 105/4400 194 4,3 103 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI Attraction 26.610 4.427.531 1.968 140/4000 210 4,4 115 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI Ambition 29.300 4.875.110 1.968 140/4000 210 4,4 115 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente 29.170 4.853.480 1.968 140/4000 210 4,4 115 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic 29.860 4.968.286 1.968 140/4000 207 5,4 143 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic 32.650 5.432.503 1.968 140/4000 207 5,4 143 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic 32.520 5.410.873 1.968 140/4000 207 5,4 143 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction 29.870 4.969.950 1.968 140/4000 208 5,0 129 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition 32.660 5.434.167 1.968 140/4000 208 5,0 129 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente 32.530 5.412.537 1.968 140/4000 208 5,0 129 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI 170cv Attraction 29.800 4.958.303 1.968 170/4200 224 5,2 139 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI 170cv Ambition 32.390 5.389.243 1.968 170/4200 224 5,2 139 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI 170cv Ambiente 32.230 5.362.621 1.968 170/4200 224 5,2 139 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI 170cv Attraction S Tron. 31.980 5.321.024 1.968 170/4200 224 5,7 149 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI 170cv Ambition S Tron. 34.570 5.751.964 1.968 170/4200 224 5,7 149 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI 170cv Ambiente S Tron. 34.410 5.725.342 1.968 170/4200 224 5,7 149 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI 170cv quatt. Attraction 31.990 5.322.688 1.968 170/4200 222 5,6 148 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI 170cv quatt. Ambition 34.580 5.753.628 1.968 170/4200 222 5,6 148 429-176 370A3 Sportback 2.0 TDI 170cv quatt. Ambiente 34.420 5.727.006 1.968 170/4200 222 5,6 148 429-176 370A3 Cabrio 1.2 TFSi Attraction 28.340 4.715.379 1.197 105/5000 190 5,7 132 423-176 260A3 Cabrio 1.2 TFSi Ambition 29.740 4.948.320 1.197 105/5000 190 5,7 132 423-176 260A3 Cabrio 1.4 TFSi Attraction 30.200 5.024.857 1.390 125/5000 200 6,0 139 423-176 260A3 Cabrio 1.4 TFSi Ambition 31.600 5.257.798 1.390 125/5000 200 6,0 139 423-176 260A3 Cabrio 1.8 TFSi Attraction 33.710 5.608.872 1.798 160/4500 218 6,7 156 423-176 260A3 Cabrio 1.8 TFSi Ambition 35.110 5.841.812 1.798 160/4500 218 6,7 156 423-176 260A3 Cabrio 1.8 TFSi Attraction S Tronic 35.850 5.964.938 1.798 160/4500 218 6,7 154 423-176 260A3 Cabrio 1.8 TFSi Ambition S Tronic 37.250 6.197.879 1.798 160/4500 218 6,7 154 423-176 260A3 Cabrio 2.0 TFSi Attraction 36.460 6.066.434 1.984 200/5100 236 7,2 169 423-176 260A3 Cabrio 2.0 TFSi Ambition 37.910 6.307.693 1.984 200/5100 236 7,2 169 423-176 260A3 Cabrio 2.0 TFSi Ambition S tronic 40.130 6.677.070 1.984 200/5100 236 7,4 171 423-176 260A3 Cabrio 1.6 TDi Attraction 30.500 5.074.773 1.598 105/4400 190 4,3 114 423-176 260A3 Cabrio 1.6 TDi Ambition 31.840 5.297.730 1.598 105/4400 190 4,3 114 423-176 260

A3 Cabrio 2.0 TDi Attraction 32.140 5.347.646 1.968 140/4000 205 5,3 139 423-176 260A3 Cabrio 2.0 TDi Ambition 33.480 5.570.603 1.968 140/4000 205 5,3 139 423-176 260A3 Cabrio 2.0 TDi Attraction S Tronic 35.570 5.918.350 1.968 140/4000 205 5,6 148 423-176 260A3 Cabrio 2.0 TDi Ambition S Tronic 36.970 6.151.290 1.968 140/4000 205 5,6 148 423-176 260

A4 1.8 TFSi 120cv 29.820 4.961.631 1.798 120/3650 208 7,1 169 470-182 480A4 1.8 TFSi 120cv Multitronic 31.980 5.321.024 1.798 120/3650 200 7,2 169 470-182 480A4 1.8 TFSi 160cv 32.850 5.465.780 1.798 160/4500 225 7,1 169 470-182 480A4 1.8 TFSi 160cv Multitronic 35.010 5.825.174 1.798 160/4500 218 7,2 169 470-182 480A4 1.8 TFSi 160cv quattro 35.420 5.893.392 1.798 160/4500 225 7,5 179 470-182 480A4 2.0 TFSi 180cv 33.570 5.585.578 1.984 180/4000 236 6,4 149 470-182 480A4 2.0 TFSi Flexible fuel 180cv 34.270 5.702.048 1.984 180/4000 236 6,4 149 470-182 480A4 2.0 TFSi Flexible fuel 180cv quattro 38.240 6.362.601 1.984 180/4000 232 7,3 169 470-182 480A4 2.0 TFSi 180cv Multitronic 37.100 6.172.921 1.984 180/4000 226 7,1 167 470-182 480A4 2.0 TFSi 211cv 35.650 5.931.661 1.984 211/4300 250 6,4 149 470-182 480A4 2.0 TFSi 211cv Multitronic 39.260 6.532.314 1.984 211/4300 240 7,1 167 470-182 480A4 2.0 TFSi 211cv quattro 39.670 6.600.533 1.984 211/4300 246 7,3 169 470-182 480A4 2.0 TFSi 211cv quattro S tronic 41.830 6.959.926 1.984 211/4300 245 7,5 174 470-182 480A4 3.2 FSi Multitronic 45.550 7.578.882 3.197 265/6500 250 8,2 192 470-182 480A4 3.2 FSi quattro 47.790 7.951.587 3.197 265/6500 250 9,1 214 470-182 480A4 3.2 FSi quattro Tiptronic 50.030 8.324.292 3.197 265/6500 250 9,3 215 470-182 480S4 3.0 V6 TFSi Compressor 58.860 9.793.480 2.995 333/5500 250 9,7 225 470-182 480S4 3.0 V6 TFSi Compressor S Tronic 61.100 10.166.185 2.995 333/5500 250 9,4 219 470-182 480A4 2.0 TDi 120cv 31.520 5.244.487 1.968 120/4200 205 4,9 129 470-182 480A4 2.0 TDie 136cv 31.840 5.297.730 1.968 136/4200 215 4,6 119 470-182 480A4 2.0 TDi 143cv 32.860 5.467.444 1.968 143/4200 215 5,1 134 470-182 480A4 2.0 TDi 143cv Multitronic 34.930 5.811.863 1.968 143/4200 210 5,7 149 470-182 480A4 2.0 TDi 143cv quattro 35.330 5.878.417 1.968 143/4200 215 5,6 147 470-182 480A4 2.0 TDi 170cv 35.230 5.861.779 1.968 170/4200 230 5,1 134 470-182 480A4 2.0 TDi 170cv quattro 37.700 6.272.752 1.968 170/4200 228 5,7 149 470-182 480A4 2.7 TDi 190cv 38.430 6.394.214 2.698 190/3500 239 6,0 159 470-182 480A4 2.7 TDi 190cv Multitronic 42.160 7.014.834 2.698 190/3500 226 6,4 167 470-182 480A4 3.0 V6 TDI quattro 45.790 7.618.815 2.967 240/4000 250 6,6 173 470-182 480A4 3.0 V6 TDI quattro S Tronic 47.950 7.978.209 2.967 240/4000 250 6,6 174 470-182 480A4 3.0 V6 TDI Clean Diesel quattro Tiptronic 49.950 8.310.981 2.967 240/4000 250 6,7 175 470-182 480A4 Avant 1.8 TFSi 120cv 31.520 5.244.487 1.798 120/3650 200 7,2 169 470-182 490A4 Avant 1.8 TFSi 120cv Multitronic 33.680 5.603.880 1.798 120/3650 191 7,5 174 470-182 490A4 Avant 1.8 TFSi 160cv 34.550 5.748.636 1.798 160/4500 218 7,2 169 470-182 490A4 Avant 1.8 TFSi 160cv Multitronic 36.710 6.108.030 1.798 160/4500 210 7,5 174 470-182 490A4 Avant 1.8 TFSi 160cv quattro 37.120 6.176.248 1.798 160/4500 219 7,7 179 470-182 490A4 Avant 2.0 TFSi 180cv 35.200 5.856.787 1.984 180/4000 228 6,6 154 470-182 490A4 Avant 2.0 TFSi Flexible fuel 180cv 35.900 5.973.257 1.984 180/4000 228 6,6 154 470-182 490A4 Avant 2.0 TFSi Flexible fuel 180cv quattro 39.940 6.645.457 1.984 180/4000 228 6,6 174 470-182 490A4 Avant 2.0 TFSi 180cv Multitronic 38.800 6.455.777 1.984 180/4000 218 7,3 172 470-182 490A4 Avant 2.0 TFSi 211cv 37.280 6.202.870 1.984 211/4300 242 6,6 154 470-182 490A4 Avant 2.0 TFSi 211cv Multitronic 40.960 6.815.171 1.984 211/4300 232 7,3 172 470-182 490A4 Avant 2.0 TFSi 211cv quattro 41.370 6.883.389 1.984 211/4300 238 7,5 174 470-182 490A4 Avant 2.0 TFSi 211cv quattro S tronic 43.530 7.242.783 1.984 211/4300 237 7,6 175 470-182 490A4 Avant 3.2 FSi Multitronic 47.250 7.861.739 3.197 265/6500 250 8,4 197 470-182 490A4 Avant 3.2 FSi quattro 49.550 8.244.426 3.197 265/6500 250 9,4 219 470-182 490A4 Avant 3.2 FSi quattro Tiptronic 51.790 8.617.131 3.197 265/6500 250 9,4 219 470-182 490S4 Avant 3.0 V6 TFSi Compressor 60.620 10.086.319 2.995 333/5500 250 9,9 229 470-182 490S4 Avant 3.0 V6 TFSi Compressor S Tronic 62.860 10.459.024 2.995 333/5500 250 9,6 224 470-182 490A4 Avant 2.0 TDi 120cv 33.150 5.515.696 1.968 120/4200 197 5,1 134 470-182 490A4 Avant 2.0 TDie 136cv 33.410 5.558.956 1.968 136/4200 215 4,6 120 470-182 490A4 Avant 2.0 TDi 143cv 34.490 5.738.653 1.968 143/4200 208 5,3 139 470-182 490A4 Avant 2.0 TDi 143cv Multitronic 36.560 6.083.072 1.968 143/4200 200 5,9 155 470-182 490A4 Avant 2.0 TDi 143cv quattro 36.960 6.149.627 1.968 143/4200 207 5,8 154 470-182 490A4 Avant 2.0 TDi 170cv 36.860 6.132.988 1.968 170/4200 222 5,5 144 470-182 490A4 Avant 2.0 TDi 170cv quattro 39.330 6.543.961 1.968 170/4200 220 5,8 154 470-182 490A4 Avant 2.7 TDi 41.700 6.938.296 2.698 190/3500 230 6,2 164 470-182 490

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AUDI A4

La nueva generación ha mejorado el comportamiento dinámico yla tecnología (estrena dirección activa, amortiguación variable ychasis drive select) y tiene nuevas variantes, como el Allroad. Mo-tores gasolina de hasta 333 CV y diésel hasta 240.

VERSIÓN RECOMENDADA: En gasolina, los TFSi a partir de 160 caballos. Entre los TDi,del 170 caballos en adelante si tenemos presupuesto.

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VEHÍCULOS NUEVOS

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MARCA Y

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MODELO

A6 2.8 V6 FSI 44.600 7.420.816 2.773 204/6500 242 7,7 177 491-187 530A6 2.8 V6 FSI Multitronic 47.040 7.826.797 2.773 204/6500 240 7,4 172 491-187 530A6 2.8 V6 FSI quattro S tronic 50.370 8.380.863 2.773 204/6500 240 8,0 187 491-187 530A6 3.0 TFSI quattro S tronic 57.600 9.583.834 2.995 300/6500 250 8,2 190 491-187 530A6 2.0 TDi 39.300 6.538.970 1.968 177/4200 228 4,9 129 491-187 530A6 2.0 TDi Multitronic 41.640 6.928.313 1.968 177/4200 222 5,0 132 491-187 530A6 3.0 V6 TDi 45.800 7.620.479 2.967 204/4500 242 5,3 139 491-187 530A6 3.0 V6 TDi Multitronic 48.140 8.009.822 2.967 204/4500 240 5,2 137 491-187 530A6 3.0 V6 TDi quattro S tronic 51.340 8.542.257 2.967 204/4500 240 5,7 149 491-187 530A6 3.0 V6 TDi 245cv quattro S tronic 54.900 9.134.591 2.967 245/4500 250 6,0 158 491-187 530A6 Avant 2.8 V6 FSI 47.160 7.846.764 2.773 204/6500 —- - - 491-187 530A6 Avant 2.8 V6 FSI Multitronic 49.600 8.252.746 2.773 204/6500 240 7,4 172 491-187 530A6 Avant 2.8 V6 FSI quattro S tronic 52.930 8.806.811 2.773 204/6500 240 8,0 187 491-187 530A6 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 60.160 10.009.782 2.995 300/6500 250 8,2 190 491-187 530A6 Avant 2.0 TDi 41.760 6.948.279 1.968 177/4200 228 4,9 129 491-187 530A6 Avant 2.0 TDi Multitronic 44.100 7.337.623 1.968 177/4200 222 5,0 132 491-187 530A6 Avant 3.0 V6 TDi 48.260 8.029.788 2.967 204/4500 242 5,3 139 491-187 530A6 Avant 3.0 V6 TDi Multitronic 50.600 8.419.132 2.967 204/4500 240 5,1 133 491-187 530A6 Avant 3.0 V6 TDi quattro S tronic 53.800 8.951.567 2.967 204/4500 240 5,7 149 491-187 530A6 Avant 3.0 V6 TDi 245cv quattro S tronic 57.360 9.543.901 2.967 245/4500 250 5,9 156 491-187 530A6 Allroad quattro 3.0 TFSI Tiptronic 63.750 10.607.108 2.995 290/4850 250 9,7 225 493-186 615A6 Allroad quattro 2.7 TDi Tiptronic 57.570 9.578.842 2.698 190/3500 218 7,5 199 493-186 615A6 Allroad quattro 3.0 V6 TDi 58.620 9.753.547 2.967 240/4000 233 7,2 189 493-186 615A6 Allroad quattro 3.0 V6 TDi Tiptronic 61.050 10.157.865 2.967 240/4000 233 7,5 199 493-186 615

A7 Sportback 2.8 FSI Multitronic 56.940 9.474.019 2.773 204/5250 235 7,4 172 496-191 535A7 Sportback 2.8 FSI quattro S tronic 60.090 9.998.135 2.773 204/5250 235 8,0 187 496-191 535A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic 66.590 11.079.644 2.995 300/5250 250 8,2 190 496-191 535A7 Sportback 3.0 TDI Multitronic 58.010 9.652.052 2.967 204/4000 235 5,1 135 496-191 535A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic 61.030 10.154.538 2.967 204/4000 235 5,8 152 496-191 535A7 Sportback 3.0 TDI 245cv quattro S tronic 64.540 10.738.552 2.967 245/4000 250 6,0 158 496-191 535

A8 3.0 TFSI quattro Tipitronic 82.960 13.803.383 2.995 290/4850 250 9,1 213 513-194 510A8 4.2 V8 FSI quattro Tipitronic 100.390 16.703.491 4.163 372/6800 250 9,5 219 513-194 510A8 3.0 TDI quattro Tiptronic 78.700 13.094.578 2.967 250/4000 250 6,6 174 513-194 510A8 4.2 TDI quattro Tipitronic 98.290 16.354.080 4.134 350/4000 250 7,6 199 513-194 510A8 L 3.0 TFSI quattro Tipitronic 91.540 15.230.974 2.995 290/4850 250 9,3 217 526-194 510A8 L 4.2 V8 FSI quattro Tipitronic 108.310 18.021.268 4.163 372/6800 250 9,7 224 526-194 510A8 L 6.0 W12 quattro Tipitronic 153.310 25.508.638 6.299 500/6200 250 12,4 290 526-194 510A8 L 3.0 TDI quattro Tiptronic 87.280 14.522.170 2.967 250/4000 250 6,6 176 526-194 510A8 L 4.2 TDI quattro Tipitronic 110.060 18.312.443 4.134 350/4000 250 7,8 204 526-194 510

A4 Avant 2.7 TDi Multitronic 43.860 7.297.690 2.698 190/3500 220 6,5 169 470-182 490A4 Avant 3.0 V6 TDI quattro 47.490 7.901.671 2.967 240/4000 250 6,8 176 470-182 490A4 Avant 3.0 V6 TDI quattro Tiptronic 49.650 8.261.065 2.967 240/4000 250 6,8 179 470-182 490A4 Avant 3.0 V6 TDI quattro Tiptr clean diesel 51.650 8.593.837 2.967 240/4000 250 6,9 180 470-182 490A4 Allroad quattro 2.0 TFSi 211cv 42.870 7.132.968 1.984 211/4300 230 7,9 184 472-184 490A4 Allroad quattro 2.0 TFSi 211cv S tronic 45.030 7.492.362 1.984 211/4300 230 8,1 189 472-184 490A4 Allroad quattro 2.0 TDi 143cv 39.980 6.652.112 1.968 143/4200 200 6,2 164 472-184 490A4 Allroad quattro 2.0 TDi 170cv 42.410 7.056.430 1.968 170/4200 213 6,2 164 472-184 490A4 Allroad quattro 3.0 V6 TDI 48.810 8.121.301 2.967 240/4000 237 7,2 189 472-184 490A4 Allroad quattro 3.0 V6 TDI S tronic 50.970 8.480.694 2.967 240/4000 236 7,1 189 472-184 490

A5 1.8 TFSI 160cv 36.580 6.086.400 1.798 160/4500 226 7,1 164 462-185 455A5 1.8 TFSI 160cv Multitronic 39.110 6.507.356 1.798 160/4500 216 7,2 169 462-185 455A5 2.0 TFSI 37.320 6.209.526 1.984 180/4000 236 6,6 149 462-185 455A5 2.0 TFSI Multitronic 41.370 6.883.389 1.984 180/4000 226 7,1 167 462-185 455A5 2.0 TFSI 211cv 41.690 6.936.632 1.984 211/4300 250 6,4 149 462-185 455A5 2.0 TFSI 211cv Multitronic 45.920 7.640.445 1.984 211/4300 240 7,1 167 462-185 455A5 2.0 TFSI 211cv quattro 45.610 7.588.865 1.984 211/4300 246 7,3 169 462-185 455A5 2.0 TFSI 211cv quattro S tronic 48.140 8.009.822 1.984 211/4300 245 7,4 172 462-185 455A5 3.2 V6 FSI Multitronic 50.630 8.424.123 3.197 265/6500 250 8,2 192 462-185 455A5 3.2 V6 FSI quattro 52.930 8.806.811 3.197 265/6500 250 9,1 214 462-185 455A5 3.2 V6 FSI quattro Tiptrronic 55.240 9.191.163 3.197 265/6500 250 9,2 213 462-185 455S5 4.2 V8 FSi quattro 66.710 11.099.610 4.163 354/7000 250 12,1 288 463-185 455S5 4.2 V8 FSi quattro Tiptronic 69.470 11.558.835 4.163 354/7000 250 10,1 256 463-185 455RS5 4.2 V8 FSi quattro S Tronic 87.210 14.510.523 4.163 450/8250 250 10,8 252 464-186 455A5 2.0 TDi 39.990 6.653.776 1.984 170/4200 230 5,1 134 462-185 455A5 2.0 TDi quattro 42.130 7.009.842 1.984 170/4200 228 5,7 149 462-185 455A5 2.7 TDi 43.280 7.201.186 2.698 190/3500 239 6,0 159 462-185 455A5 2.7 TDi Multitronic 47.570 7.914.982 2.698 190/3500 232 6,4 167 462-185 455A5 3.0 V6 TDi quattro 50.380 8.382.527 2.967 240/4000 250 6,6 173 462-185 455A5 3.0 V6 TDi quattro Tiptronic 52.600 8.751.904 2.967 240/4000 250 6,9 182 462-185 455A5 Sportback 1.8 TFSI 35.530 5.911.695 1.798 160/4500 223 7,2 164 471-185 480A5 Sportback 1.8 TFSI Multitronic 38.060 6.332.651 1.798 160/4500 214 7,2 169 471-185 480A5 Sportback 2.0 TFSI 180cv 36.270 6.034.820 1.984 180/4000 233 6,5 152 471-185 480A5 Sportback 2.0 TFSI 180cv Multitronic 40.280 6.702.028 1.984 180/4000 222 7,2 169 471-185 480A5 Sportback 2.0 TFSI 211cv 40.150 6.680.398 1.984 211/4300 245 6,5 152 471-185 480A5 Sportback 2.0 TFSI Multitronic 44.320 7.374.228 1.984 211/4300 234 7,2 169 471-185 480A5 Sportback 2.0 TFSI quattro 44.010 7.322.648 1.984 211/4300 242 7,3 172 471-185 480A5 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 46.540 7.743.604 1.984 211/4300 241 7,4 172 471-185 480A5 Sportback 3.2 V6 FSI quattro S tronic 53.350 8.876.693 3.123 265/6500 250 9,3 216 471-185 480A5 Sportback 2.0 TDi 36.560 6.083.072 1.968 143/4200 212 5,2 135 471-185 480A5 Sportback 2.0 TDi Multitronic 38.990 6.487.390 1.968 143/4200 205 5,8 152 471-185 480A5 Sportback 2.0 TDi 170cv 38.950 6.480.735 1.968 170/4200 228 5,2 137 471-185 480A5 Sportback 2.0 TDi 170cv quattro 41.090 6.836.801 1.968 170/4200 223 5,8 152 471-185 480A5 Sportback 2.7 TDi 41.730 6.943.288 2.698 190/3500 235 6,0 159 471-185 480A5 Sportback 2.7 TDi Multitronic 45.970 7.648.764 2.698 190/3500 224 6,5 169 471-185 480A5 Sportback 3.0 V6 TDi quattro 48.870 8.131.284 2.967 240/4000 250 6,7 176 471-185 480A5 Sportback 3.0 V6 TDi quattro S tronic 51.400 8.552.240 2.967 240/4000 250 6,6 174 471-185 480S5 Sportback 3.0 TFSi quattro S tronic 66.080 10.994.787 2.995 333/5500 250 9,7 224 471-185 480A5 Cabrio 1.8 TFSI 41.970 6.983.220 1.798 160/4500 218 7,4 172 462-185 380A5 Cabrio 1.8 TFSI Multitronic 44.500 7.404.177 1.798 160/4500 210 7,5 174 462-185 380A5 Cabrio 2.0 TFSI Multitronic 46.790 7.785.201 1.984 180/4000 219 6,0 174 462-185 380A5 Cabrio 2.0 TFSI 211cv 46.820 7.790.193 1.984 211/4300 241 6,7 156 462-185 380A5 Cabrio 2.0 TFSI 211cv Multitronic 51.260 8.528.946 1.984 211/4300 233 7,4 174 462-185 380A5 Cabrio 2.0 TFSI 211cv quattro S tronic 53.590 8.916.626 1.984 211/4300 238 7,7 177 462-185 380A5 Cabrio 3.2 V6 FSI Multitronic 55.810 9.286.003 3.197 265/6500 246 8,6 199 462-185 380A5 Cabrio 3.2 V6 FSI quattro S tronic 60.300 10.033.076 3.197 265/6500 250 9,5 219 462-185 380S5 Cabrio 3.0 V6 TFSi Compressor S tronic 70.620 11.750.179 2.995 333/5500 250 9,7 224 463-185 380A5 Cabrio 2.0 TDi 45.070 7.499.017 1.984 170/4200 222 5,7 144 462-185 380A5 Cabrio 2.7 TDi 49.860 8.296.006 2.698 190/3500 230 6,2 164 462-185 380A5 Cabrio 2.7 TDi Multitronic 52.400 8.718.626 2.698 190/3500 222 6,5 169 462-185 380A5 Cabrio 3.0 V6 TDi quattro S tronic 58.180 9.680.337 2.967 240/4000 247 6,8 179 462-185 380

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

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Pote

ncia

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r.p.m

.

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00 K

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DIMENSIONES

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m3 )

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Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

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CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

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)

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

Mal

eter

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m3 )

112

VEHÍCULOS NUEVOS

AUDI A6

VERSIÓN RECOMENDADA: El 3.0 TDi 204 CV da un gran equilibrio entre confort,prestaciones y consumos.

La nueva generación de berlina alemana, en sus dos carroceríasberlina y Avant (el Allroad permanece del modelo anterior) ,des-taca por su estilo más deportivo y el alto contenido tecnológicode sus motores, dinámica y equipamientos.

AUDI A8

VERSIÓN RECOMENDADA: Incluso el 3.0 TDi es más que suficiente.

El buque insignia de Audi está disponible con dos longitudes decarrocería y una oferta limitada de motores (V6 y V8 gasolina ydiésel), pero con muchas virtudes nuevas, tanto dinámicas comode tecnología. El equipamiento es de lo más avanzado entre lasberlinas de representación.

AUDI A7 SPORTBACK

VERSIÓN RECOMENDADA: El 3.0 TDi quattro S tronic, muy completo.

Audi entra a competir con el Panamera con un precioso coupé decasi cinco metros y una zaga con personalidad. Además de ele-gancia, destaca por su amplitud y practicidad, por encima de susrivales. Llega con un 2.8 gasolina de acceso, el fantástico 3.0 TF-Si y el 3.0 TDi con dos potencias y dos cajas de cambios.

AUDI A5

VERSIÓN RECOMENDADA: El 3.0 TDi, para mantener con la mecánica el nivel de ima-gen del coche.

Uno de los Audi más bellos en cualquiera de sus personalidades(coupé, cabrio o sportback). Es bastante capaz y mantiene unagran calidad de acabados. Amplia variedad de potencias: en ga-solina, de 160 a 450 caballos y en diésel, de 143 a 240 CV.

MARCA Y

MODELO

MARCA Y

MODELO

TT Coupe 1.8 TFSi 32.840 5.464.116 1.798 160/5000 226 6,4 149 418-184 292TT Coupe 2.0 TFSi 37.680 6.269.424 1.984 211/4300 245 6,6 154 418-184 292TT Coupe 2.0 TFSi S tronic 41.720 6.941.624 1.984 211/4300 245 7,1 164 418-184 292TT Coupe 2.0 TFSi S tronic quattro 44.650 7.429.135 1.984 211/4300 243 7,2 169 418-184 292TTS Coupe 2.0 TFSi 272cv quattro 54.960 9.144.575 1.984 272/6000 250 7,9 184 418-184 292TTS Coupe 2.0 TFSi 272cv quattro S tronic 57.470 9.562.203 1.984 272/6000 250 7,7 179 418-184 292TT RS Coupe 2.5 TFSi 340cv quattro 65.150 10.840.048 2.480 340/5400 250 9,2 214 418-184 292TT RS Coupe 2.5 TFSi 340cv quattro S tronic 65.630 10.919.913 2.480 340/5400 250 8,5 197 418-184 292TT Coupe 2.0 TDi quattro 40.520 6.741.961 1.968 170/4200 226 5,3 139 418-184 292TT Roadster 1.8 TFSi 34.880 5.803.544 1.798 160/5000 223 6,5 152 418-184 250TT Roadster 2.0 TFSi 41.540 6.911.674 1.984 211/4300 242 6,7 156 418-184 250TT Roadster 2.0 TFSi S tronic 45.730 7.608.832 1.984 211/4300 242 7,2 168 418-184 250TT Roadster 2.0 TFSi S tronic quattro 48.660 8.096.343 1.984 211/4300 240 7,4 172 418-184 250TTS Roadster 2.0 TFSi 272cv 58.970 9.811.782 1.984 272/6000 250 8,1 189 418-184 250TTS Roadster 2.0 TFSi 272cv S tronic 61.480 10.229.411 1.984 272/6000 250 7,9 184 418-184 250TT RS Roadster 2.5 TFSi 340cv quattro 69.100 11.497.273 2.480 340/5400 250 9,5 221 418-184 250TT RS Roadster 2.5 TFSi 340cv quattro S tron. 69.580 11.577.138 2.480 340/5400 250 8,5 197 418-184 250TT Roadster 2.0 TDi quattro 44.470 7.399.185 1.968 170/4200 223 5,5 144 418-184 250

R8 4.2 V8 FSI quattro 128.680 21.410.550 4.163 420/7800 301 14,6 349 443-190 100R8 4.2 V8 FSI quattro R-Tronic 136.930 22.783.235 4.163 420/7800 301 13,6 325 443-190 100R8 5.2 V10 FSI quattro 163.540 27.210.766 5.204 525/8000 316 14,7 351 443-190 100R8 5.2 V10 FSI quattro R-Tronic 169.200 28.152.511 5.204 525/8000 316 13,7 327 443-190 100R8 Spyder 4.2 V8 FSI quattro 143.810 23.927.971 4.163 420/7800 302 14,2 332 443-190 100R8 Spyder 4.2 V8 FSI quattro R-Tronic 152.060 25.300.655 4.163 420/7800 302 13,3 310 443-190 100R8 Spyder 5.2 V10 FSI quattro 179.560 29.876.270 5.204 525/8000 313 14,9 356 443-190 100R8 Spyder 5.2 V10 FSI quattro R-Tronic 187.810 31.248.955 5.204 525/8000 313 15,9 332 443-190 100

Continental GT 197.694 32.893.514 5.998 560/6100 318 16,6 396 480-196 370Continental GT Speed 226.067 37.614.384 5.998 610/6000 326 16,6 396 480-196 370Continental GTC 217.176 36.135.046 5.998 560/6100 314 16,6 396 480-191 260

Continental GTC Speed 244.633 40.703.506 5.998 610/6000 322 16,6 396 480-191 260

Azure 367.002 61.063.995 6.753 457/4100 274 19,5 465 541-190 310

Arnage R 293.534 48.839.948 6.753 457/4100 270 19,5 465 539-190 375Arnage T 309.877 51.559.195 6.753 507/4200 288 19,5 465 540-190 375Arnage Red Label 340.604 56.671.737 6.753 457/4100 270 19,5 465 564-190 375

Flying Spur 210.703 35.058.029 5.998 560/6100 312 17,0 396 530-197 475Flying Spur Speed 222.014 36.940.021 5.998 610/6000 322 17,0 396 530-197 475

Brooklands 379.175 63.089.412 6.753 537/4000 296 19,5 465 541-207 -

116i 5p 25.950 4.317.717 1.598 136/4400 210 5,5 129 432-176 360116i Sport 5p 27.750 4.617.212 1.598 136/4400 210 5,5 129 432-176 360116i Urban 5p 27.750 4.617.212 1.598 136/4400 210 5,5 129 432-176 360118i 5p 27.950 4.650.489 1.598 170/4800 225 5,8 134 432-176 360118i Sport 5p 29.750 4.949.984 1.598 170/4800 225 5,8 134 432-176 360118i Urban 5p 29.750 4.949.984 1.598 170/4800 225 5,8 134 432-176 360116d 5p 25.950 4.317.717 1.995 116/4000 200 4,3 114 432-176 360116d Sport 5p 27.750 4.617.212 1.995 116/4000 200 4,3 114 432-176 360

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VEHÍCULOS NUEVOS

BENTLEY AZURE

VERSIÓN RECOMENDADA: Las versiones cabrio siempre son valoradas, de ahí quesu precio sea tan elevado.

Un cabrio de representación con todo un mundo de componen-tes de lujo en su interior y la elegancia de un Bentley. Una mezclacuriosa que convierte en un verdadero capricho a este modelo,reservado para poseedores de grandes garajes.

BENTLEY ARNAGE

VERSIÓN RECOMENDADA: Siempre en estos niveles hay que ir a por lo máximo. Eneste caso el espectacular Arnage T.

Es el Bentley más tradicional de la gama en cuanto a imagen. En-globa distinción y deportividad, que le viene dada por los podero-sos propulsores por encima de los 450 caballos en todos los ca-sos, destacando el Arnage T, con 507 CV.

BENTLEY FLYING SPUR

VERSIÓN RECOMENDADA: Aunque tiene un toque mayor de distinción respecto alContinental GT, también hay una versión Speed.

A pesar de su porte imperial, estamos antes la berlina de cua-tro puertas más rápida del momento. Monta el bloque seis li-tros biturbo W12 del grupo VW asociado a un cambio auto-mático de seis velocidades. La calidad del interior y el equipa-miento es imponente.

BENTLEY BROOKLANDS

VERSIÓN RECOMENDADA: Es el más grande, impresionante y caro de la actual gamade modelos Bentley.

Es la versión coupé del Azure, con una espectacular siluetade tres volumenes con una deportiva caída de techo. Tan im-presionante como su presencia es el rendimiento del 6.7 V8turbo y, por supuesto, su lujoso interior. Para los que no seasuficiente, hay posibilidades de personalización.

El compacto de BMW se renueva (aunque los cambios llegan demomento solo a la versión berlina. Estrena aspecto y gama demotores, más eficientes y ahora todos con turbo y cuatro cilin-dros. Los coupé, cabrio se renovarán más adelante.

BMWAvenida de Burgos 118. 28050 Madrid. Tfno. 902 357 902

BMW SERIE 1

VERSIÓN RECOMENDADA: 118d. Los nuevos gasolina turboalimentados son máscompetitivos.

BENTLEYC/ Antonio Maura 18, 2º. 28014 Madrid. Tel. 91 521 21 41

BENTLEY CONTINENTAL GT

VERSIÓN RECOMENDADA: El GT Speed, además de un motor más potente y un cha-sis dinámico, incluye una estética algo más deportiva.

Es el Bentley menos tradicional por su carrocería coupé, aunquesigue siendo grandilocuente y lujoso en su interior. Monta un pro-pulsor W12 de seis litros con 560 o 610 caballos que le permitesobrepasar los 300 km/h.

AUDI R8

VERSIÓN RECOMENDADA: El nuevo R8 V10 pone a Audi por primera vez en una lucha directa con Ferrari o Aston Martin.

El superdeportivo de Audi no decepciona ni estética ni tecno-lógicamente. Espectacular diseño, tanto en carrocería coupécomo spyder, que encierra un chasis de aluminio, tracción to-tal y cambio manual o robotizado de seis velocidades. Losmotores son simplemente espectaculares.

AUDI TT

VERSIÓN RECOMENDADA: El TFSi de 200 CV es suficiente por prestaciones. Los S yRS son sencillamente espectaculares.

Biplaza que, ya sea en carrocería coupé o roadster, es un iconodel segmento. Cuenta con motores gasolina de entre 160 y ¡340CV!, además de una opción turbodiésel de 170 caballos que abreel abanico de posibilidades para este modelo.

MARCA Y

MODELO

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MARCA Y

MODELO

116d Urban 5p 27.750 4.617.212 1.995 116/4000 200 4,3 114 432-176 360118d 5p 27.250 4.534.019 1.995 143/4000 212 4,4 115 432-176 360118d Sport 5p 29.050 4.833.513 1.995 143/4000 212 4,4 115 432-176 360118d Urban 5p 29.050 4.833.513 1.995 143/4000 212 4,4 115 432-176 360120d 5p 30.300 5.041.496 1.995 184/4000 228 4,5 119 432-176 360120d Sport 5p 32.100 5.340.991 1.995 184/4000 228 4,5 119 432-176 360120d Urban 5p 32.100 5.340.991 1.995 184/4000 228 4,5 119 432-176 360120i Coupe 30.950 5.149.647 1.995 170/6700 224 6,6 153 436-174 370125i Coupe 36.200 6.023.173 2.996 218/6100 245 8,2 190 436-174 370135i Coupe 46.700 7.770.226 2.979 306/5800 250 8,5 198 436-174 370M Coupe 56.500 9.400.809 2.979 340/5900 250 9,6 224 436-174 370118d Coupe 28.000 4.658.808 1.995 143/4000 210 4,5 119 436-174 370118d Coupe Aut. 31.502 5.241.492 1.995 143/4000 210 5,3 140 436-174 370120d Coupe 32.950 5.482.419 1.995 177/4000 228 4,7 125 436-174 370123d Coupe 35.950 5.981.577 1.995 204/4400 238 5,1 135 436-174 370118i Cabrio 33.300 5.540.654 1.995 143/6000 210 6,6 153 436-174 260118i Cabrio Aut. 37.128 6.177.579 1.995 143/6000 208 7,0 163 436-174 260120i Cabrio 36.100 6.006.535 1.995 170/6700 220 6,8 159 436-174 260120i Cabrio Aut. 40.042 6.662.428 1.995 170/6700 218 7,0 164 436-174 260125i Cabrio 41.250 6.863.423 2.996 218/6100 238 8,4 195 436-174 260135i Cabrio 52.600 8.751.904 2.979 306/5800 250 8,6 200 436-174 260118d Cabrio 34.900 5.806.871 1.995 143/4000 208 4,9 129 436-174 260120d Cabrio 38.100 6.339.307 1.995 177/4000 222 5,0 133 436-174 260123d Cabrio 41.000 6.821.826 1.995 204/4400 230 5,3 140 436-174 260

318i 30.650 5.099.731 1.995 143/6000 210 6,3 146 453-181 460320i 33.950 5.648.805 1.995 170/6700 228 6,4 148 453-181 460325i 40.600 6.755.272 2.996 218/6100 250 7,2 168 453-181 460325i xDrive 43.650 7.262.749 2.996 218/6100 244 8,1 188 453-181 460330i 44.550 7.412.496 2.996 272/6700 250 7,4 173 453-181 460330i xDrive 47.600 7.919.974 2.996 272/6700 250 8,2 191 453-181 460335i 49.350 8.211.149 2.979 306/5800 250 8,4 196 453-181 450335i Aut. 53.985 8.982.348 2.979 306/5800 250 8,7 202 453-181 450335i xDrive 53.350 8.876.693 2.979 306/5800 250 8,8 205 453-181 450316d 30.150 5.016.538 1.995 115/4000 202 4,5 118 453-181 460318d 32.300 5.374.268 1.995 143/4000 210 4,5 119 453-181 460318d Aut. 36.100 6.006.535 1.995 143/4000 210 5,3 140 453-181 460320d EfficientDynamics 36.250 6.031.493 1.995 163/3250 228 4,1 109 453-181 460320d 36.950 6.147.963 1.995 184/4000 235 4,7 125 453-181 460320d xDrive 40.050 6.663.759 1.995 184/4000 230 5,2 137 453-181 460325d 40.350 6.713.675 2.993 204/3750 242 5,7 151 453-181 460325d Aut. 44.595 7.419.984 2.993 204/3750 240 6,1 160 453-181 460330d 44.300 7.370.900 2.993 245/4000 250 5,7 152 453-181 460330d Aut. 48.706 8.103.997 2.993 245/4000 250 6,2 164 453-181 460330d xDrive 49.300 8.202.830 2.993 245/4000 247 6,5 171 453-181 460335d 51.900 8.635.433 2.993 286/4400 250 6,6 174 453-181 450M3 76.300 12.695.252 3.999 420/8300 250 12,4 290 458-181 450318i Touring 32.550 5.415.864 1.995 143/6000 210 6,3 147 452-181 460320i Touring 35.850 5.964.938 1.995 170/6700 226 6,4 149 452-181 460320i Touring Aut. 39.912 6.640.798 1.995 170/6700 224 7,0 164 452-181 460325i Touring 42.500 7.071.405 2.996 218/6100 248 7,3 170 452-181 460325i Touring xDrive 45.650 7.595.521 2.996 218/6100 242 8,2 190 452-181 460330i Touring 46.450 7.728.630 2.996 272/6700 250 7,6 177 452-181 460330i Touring xDrive 49.500 8.236.107 2.996 272/6700 250 8,3 193 452-181 460335i Touring 51.400 8.552.240 2.979 306/5800 250 8,5 199 452-181 460335i Touring Aut. 56.115 9.336.750 2.979 306/5800 250 8,7 203 452-181 460335i Touring xDrive 55.450 9.226.104 2.979 306/5800 250 8,8 206 452-181 460318d Touring 34.150 5.682.082 1.995 143/4000 210 4,5 120 452-181 460318d Touring Aut. 38.024 6.326.661 1.995 143/4000 210 5,4 142 452-181 460320d Touring EfficientDynamics 38.100 6.339.307 1.995 163/3250 223 4,3 114 452-181 460320d Touring 38.850 6.464.096 1.995 184/4000 233 4,8 128 452-181 460320d Touring xDrive 41.900 6.971.573 1.995 184/4000 228 5,3 140 452-181 460325d Touring 42.200 7.021.489 2.993 204/3750 240 5,8 153 452-181 460325d Touring Aut. 46.520 7.740.277 2.993 204/3750 238 6,2 163 452-181 460330d Touring 46.300 7.703.672 2.993 245/4000 250 5,9 155 452-181 460330d Touring Aut. 50.787 8.450.246 2.993 245/4000 250 6,3 165 452-181 460330d Touring xDrive 51.250 8.527.283 2.993 245/4000 245 6,6 174 452-181 460335d Touring 53.800 8.951.567 2.993 286/4400 250 6,7 176 452-181 460320i Coupe 37.300 6.206.198 1.995 170/6700 230 6,6 154 461-178 440325i Coupe 44.100 7.337.623 2.996 218/6100 250 7,2 168 461-178 440325i Coupe xDrive 47.200 7.853.419 2.996 218/6100 246 8,1 188 461-178 440330i Coupe 48.300 8.036.444 2.996 272/6700 250 7,4 173 461-178 440330i Coupe xDrive 51.400 8.552.240 2.996 272/6700 250 8,2 191 461-178 440

335i Coupe 53.500 8.901.651 2.979 306/4000 250 8,4 196 461-178 430335i Coupe xDrive 57.600 9.583.834 2.979 306/4000 250 8,8 205 461-178 430320d Coupe 40.500 6.738.633 1.995 184/4000 237 4,7 125 461-178 440320d Coupe xDrive 43.500 7.237.791 1.995 184/4000 232 5,2 137 461-178 440325d Coupe 43.800 7.287.707 2.993 204/3750 244 5,7 151 461-178 440325d Coupe Aut. 48.186 8.017.476 2.993 204/3750 242 6,1 160 461-178 440330d Coupe 48.000 7.986.528 2.993 245/4000 250 5,7 152 461-178 440330d Coupe Aut. 52.557 8.744.749 2.993 245/4000 250 6,2 164 461-178 440330d Coupe xDrive 52.900 8.801.819 2.993 245/4000 250 6,5 171 461-178 440335d Coupe 56.300 9.367.532 2.993 286/4400 250 6,6 174 461-178 440M3 Coupe 78.400 13.044.662 3.999 420/8300 250 12,4 290 461-180 430320i Cabrio 45.200 7.520.647 1.995 170/6700 228 6,8 159 458-178 210320i Cabrio Aut. 49.643 8.259.900 1.995 170/6700 226 7,3 169 458-178 210325i Cabrio 52.200 8.685.349 2.996 218/6100 245 7,5 176 458-178 210330i Cabrio 56.400 9.384.170 2.996 272/6700 250 7,8 182 458-178 210335i Cabrio 62.800 10.449.041 2.979 306/5800 250 8,8 205 458-178 210320d Cabrio 48.400 8.053.082 1.995 184/4000 228 5,1 135 458-178 210325d Cabrio 53.200 8.851.735 2.993 204/3750 238 6,1 160 458-178 210330d Cabrio 57.600 9.583.834 2.993 245/4000 250 6,1 162 458-178 210M3 Cabrio 86.600 14.409.028 3.999 420/8300 250 12,7 297 461-180 210

523i 45.200 7.520.647 2.996 204/6100 238 7,6 177 489-186 520528i 48.600 8.086.360 2.996 258/6600 250 7,8 182 489-186 520535i 54.000 8.984.844 2.979 306/5800 250 8,5 199 489-186 520535i xDrive 59.500 9.899.967 2.979 306/5800 250 - 196 489-186 520550i 79.400 13.211.048 4.395 408/5500 250 10,4 243 489-186 520550i xDrive 82.400 13.710.206 4.395 408/5500 250 11,0 257 489-186 520520d 41.700 6.938.296 1.995 184/4000 227 4,9 129 489-186 520525d 47.800 7.953.251 2.993 204/4000 236 6,2 162 489-186 520530d 53.000 8.818.458 2.993 245/4000 250 6,3 166 489-186 520530xd 55.900 9.300.977 2.993 258/4000 250 5,7 150 489-186 520535d 59.400 9.883.328 2.993 300/4400 250 6,1 162 489-186 520523i Touring 48.200 8.019.805 2.996 204/6100 231 7,9 185 490-186 560528i Touring 51.700 8.602.156 2.996 258/6600 247 8,0 188 490-186 560535i Touring 59.200 9.850.051 2.979 306/5800 250 8,6 201 490-186 560535i Touring Aut. 59.620 9.919.933 2.979 306/5800 250 8,5 197 490-186 560520d Touring 44.600 7.420.816 1.995 184/4000 222 5,1 135 490-186 560525d Touring 50.800 8.452.409 2.993 204/4000 232 6,3 164 490-186 560530d Touring 56.000 9.317.616 2.993 245/4000 243 6,4 169 490-186 560530xd Touring 58.900 9.800.135 2.993 258/4000 245 5,8 154 490-186 560535d Touring 62.400 10.382.486 2.993 300/4400 250 6,3 165 490-186 560535i Gran Turismo 64.700 10.765.174 2.979 306/5800 250 8,9 209 499-190 440535i Gran Turismo xDrive 67.600 11.247.694 2.979 306/5800 250 9,3 216 499-190 440550i Gran Turismo 87.600 14.575.414 4.395 407/5500 250 11,2 263 499-190 440550i Gran Turismo xDrive 90.600 15.074.572 4.395 407/5500 250 11,8 275 499-190 440530d Gran Turismo 62.400 10.382.486 2.993 245/4000 240 6,5 173 499-190 440530d Gran Turismo xDrive 65.300 10.865.006 2.993 245/4000 235 6,9 183 499-190 440535d Gran Turismo 67.600 11.247.694 2.993 299/4400 250 6,7 175 499-190 440535d Gran Turismo xDrive 70.400 11.713.574 2.993 299/4400 250 7,1 187 499-190 440

640Ci Cabrio 94.400 15.706.838 2.979 320/6000 250 7,9 185 489-189 350650Ci Cabrio 111.600 18.568.678 4.395 408/5500 250 10,7 249 489-189 350

740i 88.300 14.691.884 2.979 326/5800 250 9,9 232 507-190 500

Euros

PRECIOTOTAL

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00 K

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VEHÍCULOS NUEVOS

BMW SERIE 5La berlina bávara evoluciona en el aspecto estético y también enla dinámica, eficiencia de motores y tecnología. Tanto la berlinacomo el Touring tienen un aspecto más dinámico, mientras que elGran Turismo acentúa el apartado de confort.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 530d es una gran opción. En gasolina optamos por el535i con 306 CV.

BMW SERIE 6La nueva imagen del Serie 6 se estrena primeramente con estaelegante carrocería cabrio, con techo de lona retráctil y cuatroamplias plazas. Inicialmente llega con potentes motores gasolinatwin turbo, V6 y V8, con cambio automático de ocho marchas.

VERSIÓN RECOMENDADA: Con el 640i ya hay dosis suficientes de diversión.

BMW SERIE 7

Buque insignia de BMW, ahora con una estética menos polémica y un tremendo arsenal tecnológico. Motores gasolinade 326, 407 y 544 CV, híbrido de 465 CV y diésel con 245 o 306.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 740d engloba prestaciones, economía y refinamiento.

BMW SERIE 3La Serie 3 es la referencia dinámica entre las berlinas medias deprestigio. Disponible en carrocería berlina, touring, cabrio y cou-pé. Hay seis motores gasolina y hasta siete turbodiésel y, ade-más, tracción total y cambio automático.

VERSIÓN RECOMENDADA: Elección difícil, ya que el rendimiento es fantástico inclu-so desde los 2.0. Imponentes los 335i y 335d.

MARCA Y

MODELO

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MARCA Y

MODELO

740iL 92.800 15.440.621 2.979 326/5800 250 10,0 235 521-190 500750i 107.100 17.819.941 4.395 407/5500 250 11,4 266 507-190 500750i xDrive 113.800 18.934.727 4.395 407/5500 250 11,9 278 507-190 500750iL 111.600 18.568.678 4.395 407/5500 250 11,4 266 521-190 500750iL xDrive 118.100 19.650.187 4.395 407/5500 250 11,9 278 521-190 5007 ActiveHybrid 116.800 19.433.885 4.395 465/6000 250 9,4 219 507-190 4607 ActiveHybrid L 121.200 20.165.983 4.395 465/6000 250 9,4 219 521-190 460760i 148.800 24.758.237 5.972 544/5250 250 12,9 299 507-190 500760iL 163.900 27.270.665 5.972 544/5250 250 13,0 303 521-190 500730d 80.400 13.377.434 2.993 245/4000 245 6,8 178 507-190 500730dL 84.500 14.059.617 2.993 245/4000 245 6,9 180 521-190 500740d 89.300 14.858.270 2.993 306/4400 250 6,9 181 507-190 500740d xDrive 92.800 15.440.621 2.993 306/4400 250 7,0 183 507-190 500

Z4 sDrive 2.3i 41.300 6.871.742 2.497 204/6400 242 8,5 199 423-179 180Z4 sDrive 3.0i 49.100 8.169.553 2.996 258/6600 250 8,5 199 423-179 180Z4 sDrive 3.5i 53.100 8.835.097 2.979 306/5800 250 9,4 219 423-179 180Z4 sDrive 3.5is 65.400 10.881.644 2.979 340/5900 250 9,0 210 423-179 180

CTS 3.0 V6 Elegance Aut. 52.977 8.814.631 2.997 276/7000 225 9,8 229 486-184 385CTS 3.6 V6 Sport Luxury Aut. 58.717 9.769.687 3.564 311/6400 241 10,3 241 486-184 385CTS 3.6 V6 Sport Luxury AWD Aut. 61.472 10.228.080 3.564 311/6400 225 10,5 247 486-184 385CTS-V 6.2 supercharged 85.574 14.238.316 6.162 564/6100 308 14,7 350 486-184 385CTS-V 6.2 supercharged Aut. 85.886 14.290.228 6.162 564/6100 282 15,3 365 486-184 385CTS Coupe 3.6 V6 Sport Luxury 60.391 10.048.217 3.564 311/6400 249 12,3 288 480-188 344CTS Coupe 3.6 V6 Sport Luxury Aut. 62.622 10.419.424 3.564 311/6400 241 10,9 255 480-188 344CTS Coupe 3.6 V6 Sport Luxury AWD Aut. 65.377 10.877.818 3.564 311/6400 225 10,9 255 480-188 344CTS-V Coupe 6.2 supercharged 89.478 14.887.887 6.162 564/6100 308 14,7 350 480-188 344CTS-V Coupe 6.2 supercharged Aut. 89.478 14.887.887 6.162 564/6100 282 15,3 365 480-188 344CTS Sport Wagon 3.0 V6 Elegance Aut. 55.766 9.278.682 2.997 276/7000 225 9,9 233 487-184 412CTS Sport Wagon 3.6 V6 Sport Luxury Aut. 61.506 10.233.737 3.564 311/6400 241 10,6 245 487-184 412CTS Sport Wagon 3.6 V6 Sp. Luxury AWD Aut. 64.261 10.692.131 3.564 311/6400 225 10,6 250 487-184 412

Super 7 Roadsport 1.6 31.449 5.232.673 1.595 125/6100 180 - - 338-157 120Super 7 Roadsport 1.6 SV 35.386 5.887.735 1.595 125/6100 180 - - 353-168 130

Super 7 Roadsport 175 38.062 6.332.984 1.999 175/7000 222 - - 338-157 120Super 7 Roadsport 175 SV 42.008 6.989.543 1.999 175/7000 222 - - 353-168 130Super 7 CSR 175 46.310 7.705.336 1.999 175/7000 222 - - 330-168 130Super 7 CSR 200 55.232 9.189.832 2.261 200/7000 225 - - 330-168 130Super 7 Superlight R-300 43.853 7.296.525 1.999 175/7000 222 - - 310-157 120Super 7 Superlight SV R-300 46.447 7.728.131 1.999 175/7000 222 - - 353-168 130

Spark 1.0 8.795 1.463.365 995 68/6400 154 5,1 119 364-159 170Spark 1.0 + 9.600 1.597.306 995 68/6400 154 5,1 119 364-159 170Spark 1.0 LS 10.730 1.785.322 995 68/6400 154 5,1 119 364-159 170Spark 1.2 LS+ 11.390 1.895.137 1206 81/6400 164 5,1 119 364-159 170Spark 1.2 LT 12.345 2.054.035 1206 81/6400 164 5,1 119 364-159 170

Aveo 1.2 16v LS 5p 11.500 1.913.439 1.229 86/5600 183 5,1 119 403-173 290Aveo 1.2 16v LT 5p 12.400 2.063.186 1.229 86/5600 183 5,1 119 403-173 290Aveo 1.4 16v LT + 5p 13.050 2.171.337 1.398 100/6000 177 5,9 139 403-173 290Aveo 1.4 16v LT + 5p Aut 14.050 2.337.723 1.398 100/6000 175 6,8 159 403-173 290Aveo 1.4 16v LTZ 5p 13.850 2.304.446 1.398 100/6000 177 5,9 139 403-173 290Aveo 1.6 16v LTZ 5p 14.250 2.371.001 1.598 115/6000 189 6,6 156 403-173 290Aveo 1.2 16v LS 4p 12.100 2.013.271 1.229 86/5600 171 5,5 129 439-173 502Aveo 1.2 16v LT+ 4p 13.250 2.204.615 1.229 86/5600 171 5,5 129 439-173 502Aveo 1.4 16v LT+ 4p Aut. 14.650 2.437.555 1.398 100/6000 175 6,8 159 439-173 502Aveo 1.4 16v LTZ 4p 14.450 2.404.278 1.398 100/6000 177 5,9 139 439-173 502

Cruze 1.6 16v LS 5p 15.650 2.603.941 1.598 124/6400 190 6,6 153 451-179 413Cruze 1.8 16v LT 5p 16.265 2.706.268 1.796 141/6200 200 6,6 155 451-179 413Cruze 1.8 16v LT+ 5p 17.700 2.945.032 1.796 141/6200 200 6,6 155 451-179 413

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PRECIOTOTAL

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r.p.m

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DIMENSIONES

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DIMENSIONES

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BMW Z4El nuevo Z4 recurre al techo duro retráctil para ganar en conforty en estética. La gama dispone de dos motores por encima de los200 caballos y del espectacular 3.5i turbo, con dos niveles de po-tencia: 306 y 340 CV.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 3.0 es suficiente, pero el 35i es uno de los motores ga-solina de mejor rendimiento del mercado.

VEHÍCULOS NUEVOS

CATERHAMAlcatrade, S. L. Carretera de Sitges, 75 bajos.

08810 San Pere Ribes (Barcelona). Tfno. 93 896 15 15

CATERHAM SUPER 7Sucedió en su día al Lotus Seven con un diseño espectacular porlas reminiscencias de los deportivos de competición de antaño.Va equipado con propulsores de origen Ford de 125, 175 y 200 ca-ballos. Una joya para mostrar, pero no tanto para rodar.

VERSIÓN RECOMENDADA: Es de los coches que más sensaciones produce su con-ducción, sobre todo por su ligereza.

CHEVROLET SPARK

Uno de los util itarios con un diseño más moderno del mercado. Su aspecto juvenil casa muy bien con sus pequeños pero agradables motores gasolina, muy ágiles y de consumos moderados. Dotación más completa a partirde los LS.

CHEVROLETAvda. de Bruselas 20. 28018 Alcobendas (Madrid).

Tfno. 902 303 900

VERSIÓN RECOMENDADA: El 1.2 es algo más polivalente, pero hay 3.000 euros dediferencia respecto a la versión más económica.

CADILLACC/ Alfonso XII 44. 28014 Madrid. Tfno. 91 151 14 90

CADILLAC CTS

Una berlina diferente por su llamativo diseño, en cualquiera de lastres carrocerías de la gama: cuatro puertas, coupé y familiar.Lástima que no disponga de motorizaciones diésel o cuatro cilin-dros. Los V6 tienen buen rendimiento, pero el consumo es alto.Los V8 tienen una orientación muy deportiva.

VERSIÓN RECOMENDADA: La versión coupé es menos práctica para el uso familiar,pero su diseño es muy personal y exclusivo.

CHEVROLET AVEO

El nuevo Aveo es un ciudadano mucho más atractivo y mo-derno, con un tamaño entorno a cuatro metros que le da sol-vencia espacial y mantiene su maniobrabilidad en ciudad. Lavariante de tres volúmenes puede considerarse casi un com-pacto. Motores gasolina de entre 86 y 115 caballos.

VERSIÓN RECOMENDADA: Todas las versiones con ESP, 6 aibarg, control de cruce-ro y radio cd MP3. El LT, por 900 € más, ya lo tiene todo.

CHEVROLET CRUZE

Nueva berlina global de Chevrolet con un diseño y un comporta-miento dinámico mejorado y más al gusto europeo. El nuevp cin-co puertas compite con los compactos y el sedán con las berli-nas medias tipo Octavia. Buen espacio interior, motores solven-tes y maletero.

VERSIÓN RECOMENDADA: Optamos por los turbodiésel claramente. El de 125 essuficiente y nos permite ahorrar un poquito más.

MARCA Y

MODELO

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MARCA Y

MODELO

Cruze 1.8 16v LT 5p 20.115 3.346.854 1.796 141/6200 200 6,6 155 451-179 413Cruze 1.8 16v LT Aut 5p 21.235 3.533.207 1.796 141/6200 195 7,4 174 451-179 413Cruze 1.6 16v L 4p 15.400 2.562.344 1.598 113/6400 185 6,8 159 459-178 450Cruze 1.6 16v LS 4p 16.915 2.814.419 1.598 113/6400 185 6,8 159 459-178 450Cruze 1.6 16v LS+ 4p 18.200 3.028.225 1.598 113/6400 185 6,8 159 459-178 450Cruze 1.8 16v LT 4p 20.615 3.430.047 1.796 141/6200 190 7,8 184 459-178 450Cruze 1.8 16v LT Aut 4p 21.735 3.616.400 1.796 141/6200 190 7,8 184 459-178 450Cruze 2.0 VCDi 125cv LS 4p 18.250 3.036.545 1.991 125/4000 196 5,5 145 459-178 450Cruze 2.0 VCDi 125cv LS+ 4p 19.535 3.250.351 1.991 125/4000 196 5,5 145 459-178 450Cruze 2.0 VCDi 150cv LT 4p 21.275 3.539.862 1.991 150/4000 210 5,6 149 459-178 450Cruze 2.0 VCDi 150cv LT Aut. 4p 22.395 3.726.214 1.991 150/4000 205 - 177 459-178 450

Orlando 1.8 LT 20.030 3.332.712 1.796 141/6200 185 7,3 172 465-183 458Orlando 1.8 LT+ 21.030 3.499.098 1.796 141/6200 185 7,3 172 465-183 458Orlando 1.8 LTZ 22.665 3.771.139 1.796 141/6200 185 7,3 172 465-183 458Orlando 2.0D LT 21.150 3.519.064 1.998 130/3800 180 6,0 159 465-183 458Orlando 2.0D LT+ 22.150 3.685.450 1.998 130/3800 180 6,0 159 465-183 458Orlando 2.0D 163cv LTZ 24.700 4.109.734 1.998 163/3800 195 6,0 159 465-183 458Orlando 2.0D 163cv LTZ Aut. 25.800 4.292.759 1.998 163/3800 195 7,0 186 465-183 458

Camaro Coupe 43.900 7.304.345 6.162 426/5900 250 14,1 329 483-191 -Camaro Coupe Aut. 45.900 7.637.117 6.162 400/5900 250 13,1 304 483-191 -Camaro Cabrio 49.900 8.302.661 6.162 426/5900 250 14,1 329 483-191 -Camaro Cabrio Aut. 51.900 8.635.433 6.162 400/5900 250 13,1 304 483-191 -

Corvette C6 Coupe 6.2 V8 81.501 13.560.625 6.162 442/5900 300 13,3 316 443-184 634Corvette C6 Coupe 6.2 V8 Aut 84.847 14.117.353 6.162 442/5900 300 13,4 317 443-184 634Corvette C6 Convertible 6.2 V8 88.573 14.737.307 6.162 442/5900 300 13,3 316 443-184 295Corvette C6 Convertible 6.2 V8 Aut 91.920 15.294.201 6.162 442/5900 300 13,4 317 443-184 295Corvette C6 Coupe Grand Sport 6.2 V8 83.743 13.933.663 6.162 442/5900 300 13,3 316 443-184 634Corvette C6 Coupe Grand Sport 6.2 V8 Aut 87.089 14.490.390 6.162 442/5900 300 13,4 317 443-184 634Corvette C6 Convertible Grand Sport 6.2 V8 90.855 15.117.000 6.162 442/5900 300 13,3 316 443-184 295Corvette C6 Convertible Grand Sport 6.2 V8 Aut 94.162 15.667.239 6.162 442/5900 300 13,4 317 443-184 295Corvette Z06 Coupe 7.0 V8 104.481 17.384.176 7.011 513/6300 320 14,7 350 445-192 634Corvette ZR1 Coupe 6.2 V8 sobrealimentado 153.442 25.530.601 6.162 647/6500 330 - 355 447-192 634

C-Zero High Line 34.870 5.801.880 - 66/2500 130 - 0 347-147 166

C1 1.0i Attraction 3p 7.380 1.227.929 998 68/6000 157 4,6 109 343-163 130C1 1.0i Seduction 3p 8.815 1.466.693 998 68/6000 157 4,6 109 343-163 139C1 1.0i Seduction 5p 9.120 1.517.440 998 68/6000 157 4,6 109 343-163 139C1 1.0i Seduction 5p CMP 9.730 1.618.936 998 68/6000 157 4,6 109 343-163 139

C3 1.1i Attraction 9.900 1.647.221 1.124 60/5500 155 6,0 139 394-172 300C3 1.4i Attraction 10.350 1.722.095 1.360 75/5200 163 6,0 139 394-172 300C3 1.4i Selection I 11.850 1.971.674 1.360 75/5200 163 6,0 139 394-172 300C3 1.4i Selection 12.000 1.996.632 1.360 75/5200 163 6,0 139 394-172 300C3 1.4 VTi Attraction 11.250 1.871.843 1.397 95/6000 184 5,9 136 394-172 300C3 1.4 VTi Selection I 12.450 2.071.506 1.397 95/6000 184 5,9 136 394-172 300C3 1.4 VTi Selection I CMP 12.970 2.158.026 1.397 95/6000 184 5,5 127 394-172 300C3 1.4 VTi Selection 12.600 2.096.464 1.397 95/6000 184 5,9 136 394-172 300C3 1.4 VTi Selection CMP 13.120 2.182.984 1.397 95/6000 184 5,5 127 394-172 300C3 1.4 VTi Exclusive 14.300 2.379.320 1.397 95/6000 184 5,9 136 394-172 300C3 1.6 VTi Excluisve 15.050 2.504.109 1.598 120/6000 190 5,9 136 394-172 300C3 1.6 VTi Excluisve CAS 16.650 2.770.327 1.598 120/6000 190 6,9 158 394-172 300C3 1.4 HDi Attraction 11.250 1.871.843 1.398 70/4000 163 4,1 107 394-172 300C3 1.4 HDi Selection I 12.750 2.121.422 1.398 70/4000 163 4,1 107 394-172 300C3 1.4 HDi Selection 12.940 2.153.035 1.398 70/4000 163 4,1 107 394-172 300C3 1.4 HDi Exclusive 14.600 2.429.236 1.398 70/4000 163 4,1 107 394-172 300C3 1.6 HDi Exclusive 15.550 2.587.302 1.560 90/4000 182 4,0 104 394-172 300C3 1.6 e-HDi Selection 14.050 2.337.723 1.560 90/4000 182 3,6 95 394-172 300C3 1.6 e-HDi Selection I 13.900 2.312.765 1.560 90/4000 182 3,6 95 394-172 300C3 1.6 e-HDi Exclusive 15.750 2.620.580 1.560 90/4000 182 3,6 95 394-172 300C3 1.6 HDi 110cv Exclusive 16.700 2.778.646 1.560 112/3600 190 4,4 114 394-172 300

DS3 1.4 VTi 95cv Design 15.550 2.587.302 1.397 95/6000 184 5,8 134 394-171 285

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VEHÍCULOS NUEVOS

CITROËN C3

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.6 HDi 90 cv.

Estéticamente sufre una profunda evolución, tanto en su imagencomo, sobre todo, en la calidad de interiores. Además, incorporapor primera vez los motores VTi de gasolina desarrollados porPSA y BMW, además de los tres HDi de 70, 90 y 112 CV.

CITROËN DS3Primer modelo de la gama de lujo de Citroën. Basado en el C3, destaca por unas mejores calidades interiores, equipa-miento más generoso y múltiples posibilidades de personaliza-ción. Cuatro motores gasolina y tres diésel de entre 70 y 200 CV.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.6 VTi 120cv y 1.6 HDI 110, son más dinámicos.

CITROËNAvda. Doctor Esquerdo 62. 28007 Madrid. Tfno. 902 44 55 66

CITROËN C-ZERO

Una nueva forma de entender el vehículo urbano: absolutamentelimpio y más barato de mantenimiento y gasto energético (cadarecarga, con autonomía para 150 kilómetros, cuesta menos dedos euros).

VERSIÓN RECOMENDADA: El precio no incluye la subvención del Gobierno a la com-pra de este tipo de vehículos.

CITROËN C1

Eminentemente ciudadano, el modelo de acceso a Citroën com-bina un atractivo diseño con un importante aprovechamiento delespacio, aunque el maletero sea muy escaso. Dispone de un mo-tor gasolina de 68 CV alegre y poco gastón.

VERSIÓN RECOMENDADA: El equipamiento básico consta de doble airbag frontal,ABS+ EBD y volante regulable.

CHEVROLET ORLANDO

Monovolumen compacto de hasta siete pasajeros (aunque lasplazas traseras son algo justas), con un original diseño, buenascalidades interiores y una plataforma moderna. Aunque hay ver-sión gasolina, los turbodiésel ganan la partida por su excelenterefinamiento.

VERSIÓN RECOMENDADA: 2.0 D 130CV. El LT creemos que ya trae todo lo necesario,salvo quizá las llantas de aleación.

CHEVROLET CORVETTE

Mítico deportivo con la receta clásica americana: motoresatmosféricos de gran cilindrada y más potencia que capa-cidad dinámica (suspensiones con ballestas). El Z06 da unavuelta más de tuerca a su potencial y no digamos el ZR1,con más de 600 CV.

VERSIÓN RECOMENDADA: Hay dos opciones de cambio, manual o automático se-cuencial de seis marchas.

CHEVROLET CAMARO

Junto con el Corvette componen la gama de imagen deChevrolet. Nada tiene que ver con el anterior modelo conese nombre. Ahora es un deportivo a la americana: motorgordo, aspecto de muscle car... pero a un precio accesible.

VERSIÓN RECOMENDADA: Las variantes de cambio automático son algo menos po-tentes.

MARCA Y

MODELO

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117

MARCA Y

MODELO

DS3 1.4 VTi 95cv Design CMP 16.060 2.672.159 1.397 95/6000 184 5,5 127 394-171 285DS3 1.6 VTi 120cv Style 17.990 2.993.284 1.598 120/6000 190 5,9 136 394-171 285DS3 1.6 VTi 120cv Style CAS 18.750 3.119.738 1.598 120/6000 190 6,9 158 394-171 285DS3 1.6 THP Sport 20.430 3.399.266 1.598 150/6000 214 6,7 155 394-171 285DS3 1.6 THP 200cv Racing 30.190 5.023.193 1.598 200/6000 235 6,4 149 394-171 285DS3 1.4 HDi Design 15.860 2.638.882 1.398 68/4000 163 4,0 104 394-171 285DS3 1.6 e-HDi 90cv Style 18.215 3.030.721 1.560 90/4000 182 3,6 95 394-171 285DS3 1.6 HDi 110cv Sport 20.740 3.450.846 1.560 110/3600 190 4,5 118 394-171 285

C3 Picasso 1.4 VTi Attraction 11.075 1.842.725 1.397 95/6000 178 6,6 153 407-173 385C3 Picasso 1.4 VTi Seduction 13.350 2.221.253 1.397 95/6000 178 6,6 153 407-173 385C3 Picasso 1.6 VTi 120cv Seduction 14.050 2.337.723 1.598 120/6000 188 6,9 159 407-173 385C3 Picasso 1.6 VTi 120cv Exclusive 15.550 2.587.302 1.598 120/6000 188 6,9 159 407-173 385C3 Picasso 1.6 HDi Attraction 12.200 2.029.909 1.560 90/4000 173 4,8 128 407-173 385C3 Picasso 1.6 HDi Seduction 14.450 2.404.278 1.560 90/4000 173 4,8 128 407-173 385C3 Picasso 1.6 HDi Exclusive 15.950 2.653.857 1.560 90/4000 173 4,8 128 407-173 385C3 Picasso 1.6 HDi 110cv Seduction 15.600 2.595.622 1.560 109/4000 183 4,9 130 407-173 385C3 Picasso 1.6 HDi 110cv Exclusive 17.100 2.845.201 1.560 109/4000 183 4,9 130 407-173 385

C4 1.4 VTi 95cv Business 14.450 2.404.278 1.397 95/6000 182 6,1 140 432-178 408C4 1.6 VTi Business 15.250 2.537.387 1.598 120/6000 193 6,2 143 432-178 408C4 1.6 VTi Seduction 16.450 2.737.050 1.598 120/6000 193 6,2 143 432-178 408C4 1.6 VTi Seduction Aut. 18.250 3.036.545 1.598 120/6000 188 6,9 159 432-178 408C4 1.6 VTi Exclusive 18.800 3.128.057 1.598 120/6000 193 6,2 143 432-178 408C4 1.6 THP Exclusive 20.900 3.477.467 1.598 156/6000 214 6,4 148 432-178 408C4 1.6 HDI 92cv Business 15.950 2.653.857 1.560 92/3750 180 4,2 110 432-178 408C4 1.6 HDI 92cv Seduction 17.150 2.853.520 1.560 92/3750 180 4,2 110 432-178 408C4 1.6 HDI 92cv Exclusive 19.500 3.244.527 1.560 92/3750 180 4,2 110 432-178 408C4 1.6 HDI 110cv Business 17.050 2.836.881 1.560 112/3600 190 4,6 119 432-178 408C4 1.6 HDI 110cv Seduction 18.250 3.036.545 1.560 112/3600 190 4,6 119 432-178 408C4 1.6 e-HDI 110cv Exclusive 20.800 3.460.829 1.560 112/3600 190 4,5 117 432-178 408C4 1.6 e-HDI 110cv Seduction CMP 19.250 3.202.931 1.560 112/3600 190 4,4 114 432-178 408C4 1.6 e-HDI 110cv Exclusive CMP 21.600 3.593.938 1.560 112/3600 190 4,4 114 432-178 408C4 2.0 HDI Seduction 20.250 3.369.317 1.997 150/3750 207 5,0 130 432-178 408C4 2.0 HDI Exclusive 22.600 3.760.324 1.997 150/3750 207 5,0 130 432-178 408

DS4 1.6 VTi Design 20.290 3.375.972 1.598 120/6000 193 6,2 144 427-181 359DS4 1.6 VTi Style 22.590 3.758.660 1.598 120/6000 193 6,2 144 427-181 359DS4 1.6 THP Style CMP 24.990 4.157.986 1.598 156/6000 214 6,5 149 427-181 359DS4 1.6 THP 200cv Sport 28.290 4.707.060 1.598 200/5500 235 6,4 149 427-181 359

DS4 1.6 HDI 92cv Design 21.090 3.509.081 1.560 92/4000 —- 4,4 114 427-181 359DS4 1.6 e-HDI 110cv Design 22.390 3.725.383 1.560 112/3600 190 4,7 122 427-181 359DS4 1.6 e-HDI 110cv Design CMP 23.190 3.858.491 1.560 112/3600 190 4,4 114 427-181 359DS4 1.6 e-HDI 110cv Style 24.690 4.108.070 1.560 112/3600 190 4,7 122 427-181 359DS4 1.6 e-HDI 110cv Style CMP 25.290 4.207.902 1.560 112/3600 190 4,4 114 427-181 359DS4 2.0 HDI Style 26.490 4.407.565 1.997 163/3750 212 5,1 134 427-181 359DS4 2.0 HDI Sport 27.990 4.657.144 1.997 163/3750 212 5,1 134 427-181 359

C4 Picasso 1.6 VTi 120cv Business 15.740 2.618.916 1.598 120/6000 186 6,9 5,4 447-183 500C4 Picasso 1.6 VTi 120cv Seduction 17.640 2.935.049 1.598 120/6000 186 6,9 5,4 447-183 500C4 Picasso 1.6 VTi 120cv Millenium 18.990 3.159.670 1.598 120/6000 186 6,9 5,4 447-183 500C4 Picasso 1.6 THP Exclusive CMP 22.740 3.783.618 1.598 150/5800 204 6,7 155 447-183 500C4 Picasso 1.6 THP Exclusive Plus CMP 25.040 4.166.305 1.598 150/5800 204 6,7 155 447-183 500C4 Picasso 1.6 HDi Business 17.740 2.951.688 1.560 112/3600 181 5,2 135 447-183 500C4 Picasso 1.6 HDi Business CMP 18.490 3.076.477 1.560 112/3600 182 5,0 132 447-183 500C4 Picasso 1.6 HDi Seduction 19.640 3.267.821 1.560 112/3600 181 5,2 135 447-183 500C4 Picasso 1.6 HDi Seduction CMP 20.390 3.392.611 1.560 112/3600 182 5,0 132 447-183 500C4 Picasso 1.6 HDi Millenium 20.990 3.492.442 1.560 112/3600 181 5,2 135 447-183 500C4 Picasso 1.6 HDi Millenium CMP 21.740 3.617.232 1.560 112/3600 182 5,0 132 447-183 500C4 Picasso 1.6 e-HDi Millenium CMP 21.990 3.658.828 1.560 112/3600 181 5,0 130 447-183 500C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive 22.440 3.733.702 1.560 112/3600 181 5,2 135 447-183 500C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive CMP 23.190 3.858.491 1.560 112/3600 182 5,0 132 447-183 500C4 Picasso 1.6 e-HDi Exclusive CMP 23.440 3.900.088 1.560 112/3600 181 5,0 130 447-183 500C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive Plus 24.740 4.116.390 1.560 112/3600 181 5,2 135 447-183 500C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive Plus CMP 25.490 4.241.179 1.560 112/3600 182 5,0 132 447-183 500C4 Picasso 1.6 e-HDi Exclusive Plus CMP 25.740 4.282.776 1.560 112/3600 181 5,0 130 447-183 500C4 Picasso 2.0 HDi 150cv Millenium 22.990 3.825.214 1.997 150/3750 195 5,7 149 447-183 500C4 Picasso 2.0 HDi 150cv Millenium CMP 23.740 3.950.004 1.997 150/3750 195 5,3 137 447-183 500C4 Picasso 2.0 HDi 150cv Exclusive 24.440 4.066.474 1.997 150/3750 195 5,7 149 447-183 500C4 Picasso 2.0 HDi 150cv Exclusive CMP 25.190 4.191.263 1.997 150/3750 195 5,3 137 447-183 500C4 Picasso 2.0 HDi 150cv Exclusive Plus 26.740 4.449.162 1.997 150/3750 195 5,7 149 447-183 500C4 Picasso 2.0 HDi 150cv Exclusive Plus CMP 27.490 4.573.951 1.997 150/3750 195 5,3 137 447-183 500C4 Picasso 2.0 HDi 160cv Exclusive CAS 27.940 4.648.825 1.997 163/3750 190 6,8 177 447-183 500Grand C4 Picasso 1.6 VTi 120cv First 14.940 2.485.807 1.598 120/6000 186 6,9 5,4 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 VTi 120cv Business 16.740 2.785.302 1.598 120/6000 186 6,9 5,4 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 VTi 120cv Seduction 18.640 3.101.435 1.598 120/6000 186 6,9 5,4 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 VTi 120cv Millenium 19.990 3.326.056 1.598 120/6000 186 6,9 5,4 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 THP Exclusive CMP 23.740 3.950.004 1.598 150/5800 204 7,0 162 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 THP Exclusive Plus CMP 26.040 4.332.691 1.598 150/5800 204 6,9 159 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 HDi First 16.940 2.818.579 1.560 112/3600 181 5,4 142 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 HDi Business 18.740 3.118.074 1.560 112/3600 181 5,4 142 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 HDi Business CMP 19.490 3.242.863 1.560 112/3600 181 5,3 139 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 HDi Seduction 20.640 3.434.207 1.560 112/3600 181 5,4 142 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 HDi Seduction CMP 21.390 3.558.997 1.560 112/3600 181 5,3 139 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 HDi Millenium 21.990 3.658.828 1.560 112/3600 181 5,4 142 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 HDi Millenium CMP 22.740 3.783.618 1.560 112/3600 181 5,3 139 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi Millenium CMP 22.990 3.825.214 1.560 112/3600 181 5,0 130 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive 23.440 3.900.088 1.560 112/3600 181 5,4 142 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive CMP 24.190 4.024.877 1.560 112/3600 181 5,3 139 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi Exclusive CMP 24.440 4.066.474 1.560 112/3600 181 5,0 130 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive Plus 25.740 4.282.776 1.560 112/3600 181 5,4 142 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 HDi Excl. Plus CMP 26.490 4.407.565 1.560 112/3600 181 5,3 139 459-183 576Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi Excl. Plus CMP 26.740 4.449.162 1.560 112/3600 181 5,0 130 459-183 576Grand C4 Picasso 2.0 HDi Millenium 23.990 3.991.600 1.997 150/3750 195 5,7 149 459-183 576Grand C4 Picasso 2.0 HDi Millenium CMP 24.740 4.116.390 1.997 150/3750 195 5,3 137 459-183 576Grand C4 Picasso 2.0 HDi Exclusive 25.440 4.232.860 1.997 150/3750 195 5,7 149 459-183 576Grand C4 Picasso 2.0 HDi Exclusive CMP 26.190 4.357.649 1.997 150/3750 195 5,3 137 459-183 576

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DIMENSIONES

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CITROËN C3 PICASSO

Práctico monovolumen compacto, de poco más de cuatro metros (ideal, por tanto para la ciudad), pero con un interior muycapaz y de flexibilidad destacada. Además, estéticamente esmuy original. Cuatro motores entre 90 y 120 caballos.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.6 VTi 120cv y 1.6 HDI 110.

CITROËN C4 PICASSO

A medio camino entre el Xsara Picasso y el C8, ofrece 5 o 7 plazas (Grand C4 Picasso), diseño y tecnología de van-guardia. Dos gasolina y tres turbodiésel y cambios manual, pi-lotado secuencial (CMP) y automático convencional (CAS).

VERSIÓN RECOMENDADA: Las versiones básicas incluyen, ESP, 7 airbags, aireacondicionado, espejos eléctricos y calefactados.....

CITROËN DS4

Reinterpretación del C4 con una carrocería coupé (aunquerealmente es un cinco puertas con las traseras camufladas),interiores y equipamientos más exclusivos y oferta de moto-res ampliada con un gasolina de 200 CV y un HDi de 163.

VERSIÓN RECOMENDADA: A diferencia del C4, el DS4 ofrece el e-HDi (con Start andStop) con cambio manual. Nos quedamos con él.

CITROËN C4

El nuevo modelo viene únicamente en carrocería de cinco puer-tas y, por el momento, con tres motores gasolina (95, 120 y 156CV) y tres HDi (90, 110 y 150 CV), incluido un e-HDi con Start-Stopy cambio automático especialmente eficiente. Ha ganado en ha-bitabilidad y maletero.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.6 VTi y HDi 110 caballos.

VEHÍCULOS NUEVOS

MARCA Y

MODELO

118

MARCA Y

MODELO

Grand C4 Picasso 2.0 HDi Excl. Plus 27.740 4.615.548 1.997 150/3750 195 5,7 149 459-183 576Grand C4 Picasso 2.0 HDi Excl. Plus CMP 28.490 4.740.337 1.997 150/3750 195 5,3 137 459-183 576Grand C4 Picasso 2.0 HDi 160cv Exclusive CAS 28.940 4.815.211 1.997 163/3750 190 6,8 177 459-183 576

C5 1.6 VTi Business CMP 20.450 3.402.594 1.598 120/6000 198 6,2 144 477-186 439C5 1.6 VTi Seduction CMP 21.250 3.535.703 1.598 120/6000 198 6,2 144 477-186 439C5 1.6 THP Seduction 22.250 3.702.089 1.598 156/6000 210 6,7 153 477-186 439C5 1.6 THP Exclusive CAS 31.450 5.232.840 1.598 156/6000 210 7,3 169 477-186 439C5 1.6 HDI Business 20.850 3.469.148 1.560 112/3600 190 5,0 129 477-186 439C5 1.6 e-HDI Business CMP 21.850 3.635.534 1.560 112/3600 190 4,6 120 477-186 439C5 1.6 HDI Seduction 21.650 3.602.257 1.560 112/3600 190 5,0 129 477-186 439C5 1.6 e-HDI Seduction CMP 22.650 3.768.643 1.560 112/3600 190 4,6 120 477-186 439C5 2.0 HDI Business 22.250 3.702.089 1.997 140/4000 204 5,7 149 477-186 439C5 2.0 HDI Seduction 23.050 3.835.197 1.997 140/4000 204 5,7 149 477-186 439C5 2.0 HDI Exclusive 27.250 4.534.019 1.997 140/4000 204 5,7 149 477-186 439C5 2.0 HDI 160cv Seduction 24.850 4.134.692 1.997 163/3750 210 5,3 139 477-186 439C5 2.0 HDI 160cv Seduction CAS 27.850 4.633.850 1.997 163/3750 210 6,8 179 477-186 439C5 2.0 HDI 160cv Exclusive 28.250 4.700.405 1.997 163/3750 210 5,3 139 477-186 439C5 2.0 HDI 160cv Exclusive CAS 31.250 5.199.563 1.997 163/3750 210 6,8 179 477-186 439C5 2.2 HDI Exclusive CAS 32.750 5.449.142 2.179 204/3500 230 5,9 155 477-186 439C5 3.0 V6 HDI Exclusive CAS 35.750 5.948.300 2.993 241/3800 243 7,2 189 477-186 439C5 Tourer 1.6 THP Seduction 23.450 3.901.752 1.598 156/6000 210 6,8 155 482-186 505C5 Tourer 1.6 THP Exclusive CAS 32.650 5.432.503 1.598 156/6000 210 7,3 169 482-186 505C5 Tourer 1.6 HDI Seduction 22.850 3.801.920 1.560 112/3600 187 5,0 129 482-186 505C5 Tourer 2.0 HDI Business 23.450 3.901.752 1.997 140/4000 200 5,8 149 482-186 505C5 Tourer 2.0 HDI Seduction 24.250 4.034.861 1.997 140/4000 200 5,8 149 482-186 505C5 Tourer 2.0 HDI Exclusive 28.450 4.733.682 1.997 140/4000 200 5,8 149 482-186 505C5 Tourer 2.0 HDI 160cv Seduction 26.050 4.334.355 1.997 163/3750 210 5,1 133 482-186 505C5 Tourer 2.0 HDI 160cv Exclusive 29.450 4.900.068 1.997 163/3750 210 5,1 133 482-186 505C5 Tourer 2.0 HDI 160cv Exclusive CAS 32.450 5.399.226 1.997 163/3750 208 6,9 179 482-186 505C5 Tourer 2.2 HDI Exclusive CAS 33.950 5.648.805 2.179 204/3500 225 6,1 159 482-186 505C5 Tourer 3.0 V6 HDI Exclusive CAS 36.950 6.147.963 2.993 241/3800 242 7,2 189 482-186 505

C6 3.0 V6 HDI Exclusive CAS 46.976 7.816.149 2.993 241/3800 240 7,4 195 490-186 421

C8 2.0 HDi 135cv Collection 25.848 4.300.745 1.997 136/4000 194 5,9 155 473-185 480C8 2.0 HDi 135cv Seduction 28.731 4.780.436 1.997 136/4000 194 5,9 155 473-185 480C8 2.0 HDi 160cv Seduction 29.774 4.953.977 1.997 163/3750 203 5,9 155 473-185 480C8 2.0 HDi 160cv Exclusive 31.236 5.197.233 1.997 163/3750 203 5,9 155 473-185 480C8 2.0 HDi 160cv Exclusive CAS 33.724 5.611.201 1.997 163/3750 196 7,2 189 473-185 480

Nemo Furgón 1.4i 10.743 1.787.485 1.360 73/5200 157 6,4 148 386-171 610Nemo Furgón 1.4 HDi 70cv 12.144 2.020.592 1.399 68/4000 152 4,6 123 386-171 554Nemo Combi 1.4i X 11.030 1.835.238 1.360 73/5200 155 6,6 152 386-171 515Nemo Combi 1.4i SX Plus 11.792 1.962.024 1.360 73/5200 155 6,6 152 395-171 510Nemo Combi 1.4 HDi X 12.259 2.039.726 1.248 75/4000 152 4,3 113 395-171 515Nemo Combi 1.4 HDi SX Plus 13.104 2.180.322 1.248 75/4000 152 4,3 113 395-171 510Nemo Combi 1.4 HDi XTR 14.542 2.419.585 1.248 75/4000 152 4,3 113 397-176 510

Berlingo Furgón 1.6 16v X 12.602 2.096.796 1.587 90/6000 159 8,2 195 438-181 547Berlingo Furgón 1.6 HDI 75cv X 13.211 2.198.125 1.560 75/4000 148 5,7 154 438-181 549Berlingo Furgón 1.6 HDI 90cv X 14.069 2.340.885 1.560 90/4000 160 5,8 153 438-181 549Berlingo Furgón 1.6 HDI 90cv X Largo 15.297 2.545.207 1.560 90/4000 160 5,8 153 462-181 671Berlingo Furgón 1.6 HDI 90cv SX 16.098 2.678.482 1.560 90/4000 160 5,8 153 438-181 549Berlingo Furgón Largo 1.6 HDI 90cv SX 17.114 2.847.530 1.560 90/4000 160 6,0 157 462-181 -Berlingo Combi Mixto Largo 1.6 HDI 90cv 16.587 2.759.845 1.560 90/4000 160 6,0 157 462-181 -Berlingo Combi 1.6 VTi X 12.705 2.113.934 1.598 98/6000 166 7,1 164 438-181 678Berlingo Combi 1.6 VTi 120cv Multispace 15.400 2.562.344 1.598 120/6000 177 7,3 169 438-181 678Berlingo Combi 1.6 HDi X 13.263 2.206.778 1.560 75/4000 150 5,7 150 438-181 678Berlingo Combi 1.6 HDi Multispace 15.276 2.541.713 1.560 75/4000 150 5,7 150 438-181 678Berlingo Combi 1.6 HDi 90cv X 14.059 2.339.221 1.560 90/4000 160 5,7 154 438-181 678Berlingo Combi 1.6 HDi 90cv Multispace 16.072 2.674.156 1.560 90/4000 160 5,7 154 438-181 678Berlingo Combi 1.6 HDi 90cv XTR 16.904 2.812.589 1.560 90/4000 160 5,7 154 438-181 558Berlingo Combi 1.6 HDi 90cv XTR Plus 17.705 2.945.864 1.560 92/4000 160 5,3 139 438-181 558Berlingo Combi 1.6 HDi 110cv Multisp. 17.762 2.955.348 1.560 112/3600 173 5,6 151 438-181 678Berlingo Combi 1.6 HDi 110cv XTR 18.595 3.093.948 1.560 109/4000 173 5,6 147 462-181 678Berlingo Combi 1.6 HDi 110cv XTR Plus 19.135 3.183.796 1.560 112/4000 172 5,3 139 438-181 678

Sandero 1.2 16v Base 6.290 1.046.568 1.149 75/5500 161 5,9 135 402-175 320Sandero 1.2 16v Ambiance 8.040 1.337.743 1.149 75/5500 161 5,9 135 402-175 320Sandero 1.2 16v Laureate 8.640 1.437.575 1.149 75/5500 161 5,9 135 402-175 320Sandero 1.6 Stepway 9.540 1.587.322 1.598 85/5500 160 7,3 169 402-175 320Sandero 1.5 dCi 75cv Ambiance 9.250 1.539.071 1.461 75/4000 162 4,1 108 402-175 320Sandero 1.5 dCi 75cv Laureate 9.850 1.638.902 1.461 75/4000 162 4,1 108 402-175 320Sandero 1.5 dCi 75cv Stepway 11.750 1.955.036 1.461 75/4000 162 5,0 130 402-175 320Sandero 1.5 dCi 90cv Laureate 10.450 1.738.734 1.461 90/3750 173 4,1 108 402-175 320

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

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r.p.m

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00 K

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DIMENSIONES

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DIMENSIONES

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CITROËN C8

Monovolumen de gran tamaño con diseño juvenil y moderno y unespacio interior amplio y modulable, con posibilidad de escogerentre cinco y ocho plazas hasta en tres filas de asientos. Disponi-ble con dos solventes motores HDi.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 135 CV puede ser ya suficiente.

CITROËN NEMOUna nueva opción algo más pequeña que el Berlingo para un uso eminentemente urbano. Creado por la alianza Fiat-PSApara los comerciales destaca por su moderno diseño, buena capacidad de carga pese a su compacidad y motoreseconómicos.

VERSIÓN RECOMENDADA: Carrocerías furgón y combi y motores 1.4. El diésel esmás caro, pero consume menos.

CITROËN BERLINGO

Uno de los grandes entre los vehículos comerciales, surgidode la colaboración con Peugeot y Fiat. Disponible con carrocería furgón y combi, dos longitudes y diferentes mo-dularidades para acoger a pasajeros. Sus capacidades decarga, hasta 800 kilos.

VERSIÓN RECOMENDADA: El motor 1.6 16V entre los gasolina y el 1.6 HDi 75 o 90 CVentre los diésel.

VEHÍCULOS NUEVOS

CITROËN C6

Destaca por su diseño peculiar y el contenido tecnológico y de equipamiento (suspensión activa, faros bixenon direcciona-bles, head up display, airbag de rodillas, aleron retráctil). Disponi-ble con un refinado y potente V6 HDi con cambio automático.

VERSIÓN RECOMENDADA: Solo una opción mecánica y de equipamiento.

CITROËN C5La berlina de Citroën da un salto espectacular en cuanto a di-seño y a imagen moderna. También es más grande y capaz y suoferta de motores es amplísima, con un 1.6 turbo gasolina endos potencias y hasta cinco turbodiésel de 112, 140, 163, 200 y240 caballos. Versión e-HDi con Start-Stop.

VERSIÓN RECOMENDADA: Los HDi de 140 y 163 CV han de centrar nuestra elección.

DACIAAvenida de Burgos 89. 28050 Madrid. Tfno. 902 333 500

DACIA SANDEROUna berlina compacta de cuatro metros para todos los usos. Su estética es más agraciada que la del Logan (especialmente la versión “campera” Stepway), aunque su vertiente práctica no está tan lograda. Misma plataforma y motores que el sedán. Precio de derribo.

VERSIÓN RECOMENDADA: Hay que valorar si conviene asumir los 1.000 euros quehay de diferencia entre el gasolina y el diésel.

MARCA Y

MODELO

Logan 1.2 16v Ambiance 9.490 1.579.003 1.149 75/5500 161 5,9 135 428-174 510Logan 1.5 dCi 75cv Ambiance 10.690 1.778.666 1.461 75/4000 158 4,1 108 428-174 510Logan Break 1.6 Base 9.090 1.512.449 1.598 85/5500 163 7,3 169 445-199 510Logan Break 1.6 Ambiance 10.890 1.811.944 1.598 85/5500 163 7,3 169 445-199 510Logan Break 1.6 16v Laureate 105cv 12.990 2.161.354 1.598 105/5750 174 7,1 164 445-199 510Logan Break 1.5 dCi 75cv Ambiance 11.790 1.961.691 1.461 75/4000 157 4,8 127 445-199 510Logan Break 1.5 dCi 75cv Laureate 12.390 2.061.523 1.461 75/4000 157 4,8 127 445-199 510Logan Break 1.5 dCi 90cv Ambiance 13.090 2.177.993 1.461 90/3750 165 4,8 127 445-199 510Logan Break 1.5 dCi 90cv Laureate 12.990 2.161.354 1.461 90/3750 165 4,8 127 445-199 510Logan Van 1.5 dCi 75cv Ambiance 11.620 1.933.405 1.461 70/4000 150 5,3 140 445-199 800

Duster 1.6 Base 11.400 1.896.800 1.598 105/5750 165 7,1 165 431-182 475Duster 1.6 Base 4x4 13.900 2.312.765 1.598 105/5750 160 8,0 185 431-182 475Duster 1.6 Ambiance 12.900 2.146.379 1.598 105/5750 165 7,1 165 431-182 475Duster 1.6 Ambiance 4x4 15.400 2.562.344 1.598 105/5750 160 8,0 185 431-182 475Duster 1.6 Laureate 14.100 2.346.043 1.598 105/5750 165 7,1 165 431-182 475Duster 1.6 Laureate 4x4 16.600 2.762.008 1.598 105/5750 160 8,0 185 431-182 475Duster 1.5 dCi Ambiance 14.470 2.407.605 1.461 90/3750 156 5,0 130 431-182 475Duster 1.5 dCi Laureate 15.670 2.607.269 1.461 90/3750 156 5,0 130 431-182 475Duster 1.5 dCi 110cv Ambiance 15.100 2.512.429 1.461 110/4000 171 5,3 139 431-182 475Duster 1.5 dCi 110cv Ambiance 4x4 17.600 2.928.394 1.461 110/4000 168 5,6 145 431-182 475Duster 1.5 dCi 110cv Laureate 16.300 2.712.092 1.461 110/4000 171 5,3 139 431-182 475Duster 1.5 dCi 110cv Laureate 4x4 18.800 3.128.057 1.461 110/4000 168 5,6 145 431-182 475

Sirion 1.0 SHO 10.810 1.798.633 998 70/6000 160 5,0 118 360-166 225Sirion 1.0 HIRO 12.000 1.996.632 998 70/6000 160 5,0 118 360-166 225Sirion 1.3 HIRO 13.020 2.166.346 1.298 91/6000 170 5,8 137 360-166 225Sirion 1.3 HIRO Aut 13.670 2.274.497 1.298 91/6000 165 6,4 151 360-166 225Sirion 1.3 TAKA 14.610 2.430.899 1.298 91/6000 170 5,8 137 360-166 225Sirion 1.3 TAKA Aut 15.260 2.539.050 1.298 91/6000 165 6,4 151 360-166 225Sirion 1.3 TAKA 4WD 15.430 2.567.336 1.298 91/6000 165 6,3 148 360-166 225Sirion 1.3 TAKA 4WD Aut 16.070 2.673.823 1.298 91/6000 160 6,8 159 360-166 225

119

Sirion 1.5 SPORT 15.310 2.547.370 1.495 103/6000 175 6,2 145 363-166 225

458 Italia 219.889 36.586.451 4.497 578/9000 325 13,3 307 452-193 230

California 200.165 33.304.654 4.297 460/7750 310 13,1 306 456-190 340

612 Scaglietti F1 302.858 50.391.331 5.748 540/7250 320 20,7 475 455-195 240

599 GTB Fiorano 279.760 46.548.147 5.999 620/7600 330 17,9 405 466-196 320

599 GTB Fiorano F1 287.857 47.895.375 5.999 620/7600 330 17,9 405 466-196 320

599 GTO 355.926 59.221.103 5.999 670/8250 335 17,5 411 471-196 320

FF 291.624 48.522.151 6.262 659/8000 335 15,4 360 490-195 450

MARCA Y

MODELO Euros

PRECIOTOTAL

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VEHÍCULOS NUEVOS

FERRARI 599 GTB FIORANO

El sustituto del Maranello está a otro nivel. Empezando por el mo-tor, un brutal V12 de seis litros de cilindrada basado en el del En-zo con 620 CV o 670 para el GTO. Su estética, firmada por Pinin-farina, resulta impactante.

VERSIÓN RECOMENDADA: El GTO es el Ferrari más potente de su historia.

FERRARI 612 SCAGLIETTI

Es el Ferrari más versátil de la gama, ya que cuenta con un interior en configuración 2+2 plazas. Monta un poderoso V12de 540 CV que le impulsa por encima de los 300 km/h. Concebido como una variante lujosa, no pierde el tac-to deportivo.

VERSIÓN RECOMENDADA: Entre otros lujos, incluye frenos cerámicos, suspensiónactiva, techo panorámico y asientos térmicos.

FERRARI CALIFORNIA

Estrenó para Ferrari con techo duro retráctil, motor V8 de inyección directa y cambio robotizado de doble embrague. Susprestaciones son tan brillantes como siempre, pero se han contenido los consumos y las emisiones. Desarrollado por Michael Schumacher.

VERSIÓN RECOMENDADA: El equipamiento es tremendo: frenos cerámicos, llantasde 19”, faros bixenón, asientos y volante elctrico, GPS...

DACIA DUSTER

Nuevo paso adelante de Dacia, que propone ahora un todoca-mino compacto con un precio competitivo, apariencia atracti-va y versiones de tracción delantera o total conectable. Los motores, un 1.6 de 110 CV y dos dCi de 85 y 110 CV tambiénacompañan.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.5 dCi. La tracción 4x4 encarece el coche en 2.000 €,por lo que solo compensa si hacemos mucho campo.

DACIA LOGAN

Fue el primer modelo del fabricante rumano propiedad de Renault. Es una interesante berlina (con el familiar y el Van como complementos) con un amplio espacio interior y gran maletero. El equipamiento es justo, pero el precio es tan competitivo...

VERSIÓN RECOMENDADA: El Laureate incluye dirección asistida, antiniebla y cierrecentralizado. Opción de 7 plazas en el break.

FERRARI FF

El último Ferrari es el más novedoso: cuatro plazas, amplio male-tero y tracción total. Eso sí, a nivel prestacional y de sensacionesdeportivas es un auténtico Ferrari, de hecho solo el GTO es máspotente dentro de la gama italiana.

VERSIÓN RECOMENDADA: Es el Ferrari más práctico de la gama.

DAIHATSUC/ Castelló 117, Oficina 157. 28006 Madrid. Tfno. 91 141 61 01

DAIHATSU SIRION

Vehículo ciudadano que combina consumos y emisiones mínimos con un equipamiento casi de lujo. El precio, a cambio,también es bastante más elevado. Cuenta con tres efectivos motores gasolina y ofrece la posibilidad de latracción total.

VERSIÓN RECOMENDADA: Salvo la versión básica, todos vienen con aire acondi-cionado, elevalunas, cierre, radio cd mp3 y 4 airbags.

FERRARIPaseo de la Castellana 50, 6ª Planta. 28046 Madrid. Tfno. 91 411 34 80

FERRARI 458 ITALIA

Espectacular se mire por donde se mire. Una estética “galáctica”da paso a una capacidad dinámica y prestacional fuera de lo co-mún. Da un enorme salto en cuanto a potencia y tecnología res-pecto al anterior F430. El mejor Ferrari de siempre.

VERSIÓN RECOMENDADA: Sólo una versión, con una única caja de cambios de dobleembrague y siete velocidades.

MARCA Y

MODELO

120

MARCA Y

MODELO

500 0.9 Turbo Twinair Pop 12.608 2.097.795 875 85/5500 173 4,1 95 354-162 185500 0.9 Turbo Twinair Lounge 14.508 2.413.928 875 85/5500 173 4,1 95 354-162 185500 0.9 Turbo Twinair Sport 14.508 2.413.928 875 85/5500 173 4,1 95 354-162 185500 0.9 Turbo Twinair By Diesel 16.408 2.730.061 875 85/5500 173 4,1 95 354-162 185500 1.2 Pop 10.751 1.788.816 1.242 69/5500 160 5,1 119 354-162 185500 1.2 Lounge 12.988 2.161.021 1.242 69/5500 160 5,1 119 354-162 185500 1.2 Sport 12.988 2.161.021 1.242 69/5500 160 5,1 119 354-162 185500 1.2 by Diesel 14.888 2.477.155 1.242 69/5500 160 5,1 119 354-162 185500 1.4 16v Lounge 14.889 2.477.321 1.368 100/6000 182 6,1 140 354-162 185500 1.4 16v Sport 14.889 2.477.321 1.368 100/6000 182 6,1 140 354-162 185500 1.4 16v by Diesel 16.789 2.793.455 1.368 100/6000 182 6,1 140 354-162 185500 1.3 16v Multijet Pop 12.988 2.161.021 1.248 75/4000 165 4,2 110 354-162 185500 1.3 16v Multijet Lounge 14.888 2.477.155 1.248 75/4000 165 4,2 110 354-162 185500 1.3 16v Multijet Sport 14.888 2.477.155 1.248 75/4000 165 4,2 110 354-162 185500 1.3 16v Multijet by Diesel 16.788 2.793.288 1.248 75/4000 165 4,2 110 354-162 185500 1.3 16v Multijet 95cv S&S Sport 15.838 2.635.221 1.248 95/4000 180 3,9 104 354-162 185500 1.3 16v Multijet 95cv S&S Lounge 15.838 2.635.221 1.248 95/4000 180 3,9 104 354-162 185500 1.3 16v Multijet 95cv S&S by Diesel 17.738 2.951.355 1.248 95/4000 180 3,9 104 354-162 185500C 0.9 Turbo Twinair Pop 15.173 2.524.575 875 85/5500 173 4,1 95 354-162 182500C 0.9 Turbo Twinair Lounge 17.073 2.840.708 875 85/5500 173 4,1 95 354-162 182500C 0.9 Turbo Twinair By Diesel 18.593 3.093.615 875 85/5500 173 4,1 95 354-162 182500C 1.2 Pop 13.235 2.202.119 1.242 69/5500 160 5,1 119 354-162 182500C 1.2 Lounge 15.553 2.587.801 1.242 69/5500 160 5,1 119 354-162 182500C 1.2 by Diesel 17.073 2.840.708 1.242 69/5500 160 5,1 119 354-162 182500C 1.4 16v Lounge 17.454 2.904.101 1.368 100/6000 182 5,8 135 354-162 182500C 1.4 16v by Diesel 18.974 3.157.008 1.368 100/6000 182 5,8 135 354-162 182500C 1.3 16v Multijet Pop 15.553 2.587.801 1.248 75/4000 165 4,2 110 354-162 182500C 1.3 16v Multijet Lounge 17.453 2.903.935 1.248 75/4000 165 4,2 110 354-162 182500C 1.3 16v Multijet 95cv S&S Lounge 18.403 3.062.002 1.248 95/4000 180 3,9 104 354-162 182500C 1.3 16v Multijet 95cv S&S by Diesel 19.923 3.314.908 1.248 95/4000 180 3,9 104 354-162 182

Panda 1.2 Active 7.733 1.286.663 1.242 69/5500 162 4,9 113 353-157 206Panda 1.2 Dynamic 9.131 1.519.271 1.242 69/5500 162 4,9 113 353-157 206Panda 4x4 1.2 Climbing 12.057 2.006.116 1.242 69/5500 148 6,0 139 353-157 206Panda 1.3 Multijet Dynamic 10.722 1.783.991 1.248 75/4000 165 4,2 109 353-157 206Panda 4x4 1.3 Multijet Climbing 14.250 2.371.001 1.248 75/4000 152 4,9 128 353-157 206Panda 4x4 1.3 Multijet Cross 16.056 2.671.494 1.248 75/4000 152 4,9 128 353-157 206

Punto Evo 1.2 My Life 3p 10.003 1.664.359 1.242 69/5500 156 5,2 119 406-168 275

Punto Evo 1.2 My Life 5p 11.301 1.880.328 1.242 69/5500 156 5,2 119 406-168 275Punto Evo 1.2 Dynamic 3p 10.825 1.801.128 1.242 69/5500 156 5,2 119 406-168 275Punto Evo 1.2 Dynamic 5p 11.235 1.869.347 1.242 69/5500 156 5,2 119 406-168 275Punto Evo 1.4 My Life 3p 11.304 1.880.827 1.368 77/6000 165 5,7 132 406-168 275Punto Evo 1.4 My Life 5p 11.716 1.949.378 1.368 77/6000 165 5,7 132 406-168 275Punto Evo 1.4 Dynamic 3p 11.238 1.869.846 1.368 77/6000 165 5,7 132 406-168 275Punto Evo 1.4 Dynamic 5p 11.648 1.938.064 1.368 77/6000 165 5,7 132 406-168 275Punto Evo 1.4 Dynamic 3p Aut. 11.894 1.978.995 1.368 77/6000 165 5,4 124 406-168 275Punto Evo 1.4 Dynamic 5p Aut, 12.304 2.047.213 1.368 77/6000 165 5,4 124 406-168 275Punto Evo 1.4 Multiair Dynamic 3p 12.632 2.101.788 1.368 105/6500 185 5,7 134 406-168 275Punto Evo 1.4 Multiair Dynamic 5p 13.042 2.170.006 1.368 105/6500 185 5,7 134 406-168 275Punto Evo 1.4 Multiair Sport 3p 14.272 2.374.661 1.368 105/6500 185 5,7 134 406-168 275Punto Evo 1.4 Multiair Emotion 5p 14.682 2.442.879 1.368 105/6500 185 5,7 134 406-168 275Punto Evo 1.4 T Multiair Sport 3p 15.502 2.579.316 1.368 135/5000 205 5,6 129 406-168 275Punto Evo 1.4 T Multiair Emotion 5p 15.912 2.647.534 1.368 135/5000 200 5,6 129 406-168 275Punto Evo 1.3 Multijet My Life 3p 12.579 2.092.969 1.248 75/4000 165 4,1 108 406-168 275Punto Evo 1.3 Multijet My Life 5p 12.992 2.161.687 1.248 75/4000 165 4,1 108 406-168 275Punto Evo 1.3 Multijet Dynamic 3p 12.506 2.080.823 1.248 75/4000 165 4,1 108 406-168 275Punto Evo 1.3 Multijet Dynamic 5p 12.916 2.149.042 1.248 75/4000 165 4,1 108 406-168 275Punto Evo 1.3 Multijet 95cv Dynamic 3p 12.998 2.162.685 1.248 95/4000 178 4,2 110 406-168 275Punto Evo 1.3 Multijet 95cv Dynamic 5p 13.408 2.230.903 1.248 95/4000 178 4,2 110 406-168 275Punto Evo 1.3 Multijet 95cv Dynamic 3p Aut. 13.654 2.271.834 1.248 95/4000 178 4,1 107 406-168 275Punto Evo 1.3 Multijet 95cv Dynamic 5p Aut. 14.064 2.340.053 1.248 95/4000 178 4,1 107 406-168 275Punto Evo 1.3 Multijet 95cv Sport 3p 14.638 2.435.558 1.248 95/4000 178 4,2 110 406-168 275Punto Evo 1.3 Multijet 95cv Emotion 5p 15.048 2.503.777 1.248 95/4000 178 4,2 110 406-168 275Punto Evo 1.3 Multijet 95cv Emotion 5p Aut. 15.704 2.612.926 1.248 95/4000 178 4,1 107 406-168 275Punto Evo 1.6 Multijet Sport 3p 15.868 2.640.213 1.598 120/3750 193 4,5 119 406-168 275Punto Evo 1.6 Multijet Emotion 5p 16.278 2.708.431 1.598 120/3750 190 4,5 119 406-168 275

Línea 1.4 16v Active 11.525 1.917.599 1.370 77/6000 165 6,3 148 456-173 500Línea 1.4 16v Dynamic 12.837 2.135.897 1.370 77/6000 165 6,3 148 456-173 500Línea 1.6 Multijet Dynamic 16.035 2.668.000 1.598 105/4000 190 5,0 131 456-173 500Línea 1.6 Multijet Emotion 16.855 2.804.436 1.598 105/4000 190 5,0 131 456-173 500

Sedici 4x2 2.0 Multijet Dynamic 19.218 3.197.606 1.956 135/3500 190 5,1 129 411-175 270Sedici 4x4 2.0 Multijet Emotion 22.008 3.661.823 1.956 135/3500 180 5,4 142 411-175 270

Bravo 1.4 16v Active 13.870 2.307.774 1.368 90/5500 179 6,3 146 433-179 400Bravo 1.4 16v Dynamic 13.393 2.228.408 1.368 90/5500 179 6,3 146 433-179 400Bravo 1.4 T Multiair Dynamic 17.482 2.908.760 1.368 140/5000 204 5,7 132 433-179 400Bravo 1.4 T Multiair Emotion 18.944 3.152.016 1.368 140/5000 204 5,7 132 433-179 400Bravo 1.6 Multijet Active 15.845 2.636.386 1.598 105/4000 187 4,4 115 433-179 400Bravo 1.6 Multijet Dynamic 16.877 2.808.097 1.598 105/4000 187 4,4 115 433-179 400Bravo 1.6 Multijet Dynamic Pack Sport 17.823 2.965.498 1.598 105/4000 187 4,4 115 433-179 400Bravo 1.6 Multijet Emotion 18.339 3.051.353 1.598 105/4000 187 4,4 115 433-179 400

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

�

FIAT PANDAPoco que ver con el Panda original. Ahora la línea es una moderna concepción monovolumen en un pequeño tamaño, congran capacidad interior. Dos motores, 1.2 gasolina y el interesan-te 1.3 Multijet turbodiésel y la posibilidad de la tracción 4x4.

VERSIÓN RECOMENDADA: Si vamos a salir de la ciudad necesitaremos el empujeextra del motor Multijet.

FIAT PUNTO EVO

Nueva imagen, denominación y gama mecánica para el Punto,uno de los protagonistas del segmento B. Ahora es algo másgrande y, sobre todo, estrena los avanzados motores gasolinaMultiair y un 1.6 Multijet más eficiente.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 1.3 multijet con 90 CV nos resolvería la mayoría de lasnecesidades de uso.

VEHÍCULOS NUEVOS

FIAT LÍNEAInteresante sedán compacto, con estilo exterior atractivo, ungran maletero y precio muy contenido. Aunque los tres cuerposno son muy exitosos en España, el Línea tiene una relación pre-cio/equipamiento tan atractiva que convence.

VERSIÓN RECOMENDADA: La actual configuración de la gama de motores nosarrastra irremediablemente hacia el Multijet.

FIAT SEDICI

VERSIÓN RECOMENDADA: La tracción total merece la pena si salimos al campo.

Pequeño SUV de 4,1 metros con una tracción total conectablemuy sencilla de usar. La versatilidad es su mejor arma, de he-cho dispone también de una versión de tracción delanteramás adecuada para asfalto. Desarrollo conjunto con Suzuki.

FIAT BRAVO

Compacto con una estética de clara identidad italiana y motores avanzados, como el 1.4 Multiair de gasolina. Ade-más de este, cuenta con un 1.4 atmosférico como opciónmás básica, así como dos turbodiésel muy solventes.

VERSIÓN RECOMENDADA: Multijet 120 CV, pero sin descartar el Multiair, muy efi-ciente en cuanto a consumo y con buenas prestaciones.

FIATCtra. N-300, km. 28,500. 28802 Alcalá de Henares. Madrid.

Tfno. 900 342 800

FIAT 500

Icono de Fiat por su encantador diseño retro, reinterpretación deun modelo mítico para la marca. Se ofrece con dos carrocerías(cerrada y cabrio) cuatro motores (tres gasolina y dos diésel),cuatro acabados y múltiples opciones de personalización.

VERSIÓN RECOMENDADA: El buen funcionamiento del Twinair le convierte en una al-ternativa válida al turbodiésel.

121

MARCA Y

MODELO

Bravo 1.6 Multijet 120cv Dynamic 17.740 2.951.688 1.598 120/4000 195 4,7 122 433-179 400Bravo 1.6 Multijet 120cv Dynamic Aut. 18.511 3.079.971 1.598 120/4000 195 4,6 120 433-179 400Bravo 1.6 Multijet 120cv Pack Sport 18.686 3.109.089 1.598 120/4000 195 4,7 122 433-179 400Bravo 1.6 Multijet 120cv Emotion 19.202 3.194.944 1.598 120/4000 195 4,7 122 433-179 400Bravo 1.6 Multijet 120cv Emotion Aut. 19.973 3.323.228 1.598 120/4000 195 4,6 120 433-179 400

Freemont 2.0 Multijet 140cv 24.450 4.068.138 1.956 140/4000 180 6,4 169 488-187 540Freemont 2.0 Multijet 140cv Urban 25.550 4.251.162 1.956 140/4000 180 6,4 169 488-187 540Freemont 2.0 Multijet 170cv 26.900 4.475.783 1.956 170/4000 195 6,4 169 488-187 540

Fiorino Cargo 1.4i 12.398 2.062.854 1.360 73/5200 157 6,4 148 386-171 610Fiorino Cargo 1.4i Natural Power 16.515 2.747.865 1.368 77/6000 149 6,5 158 386-171 500Fiorino Cargo 1.3 Multijet Adventure 16.499 2.745.203 1.248 75/4000 157 4,3 113 386-171 660Fiorino Cargo 1.3 Multijet 95cv 14.932 2.484.476 1.248 95/4000 171 4,3 113 386-171 610Fiorino Combi 1.4i 13.037 2.169.174 1.360 73/5200 157 6,4 148 395-171 140Fiorino Combi 1.4i Natural Power 17.154 2.854.185 1.368 77/6000 149 6,5 158 395-171 140Fiorino Combi 1.3 Multijet SX 16.323 2.715.919 1.248 75/4000 157 4,6 113 395-171 140Fiorino Combi 1.3 Multijet Adventure 16.972 2.823.903 1.248 75/4000 157 4,6 113 395-171 140Fiorino Combi 1.3 Multijet 95cv SX 16.795 2.794.453 1.248 95/4000 170 4,3 113 395-171 140Fiorino Qubo 1.4i Active 13.870 2.307.774 1.360 73/5200 155 6,6 152 395-171 140Fiorino Qubo 1.3 Multijet Dynamique 16.813 2.797.448 1.248 75/4000 155 4,3 113 395-171 140Fiorino Qubo 1.3 Multijet Trekking 17.643 2.935.548 1.248 75/4000 155 4,3 113 395-171 140Fiorino Qubo 1.3 Multijet 95cv Dynamique 17.643 2.935.548 1.248 95/4000 170 4,3 113 395-171 140

Dobló Cargo 1.4 T-Jet Natural Power Base 22.716 3.779.624 1.598 120/5000 172 7,4 173 439-178 750Dobló Cargo Maxi 1.4 T-Jet Natural Power Base 24.143 4.017.057 1.598 120/5000 172 7,4 173 439-178 750Dobló Cargo 1.3 Multijet Base 17.224 2.865.832 1.248 90/4000 158 5,2 136 439-178 750Dobló Cargo Maxi 1.3 Multijet Base 18.594 3.093.781 1.248 90/4000 158 5,3 139 474-178 1050Dobló Cargo 1.6 Multijet Base 18.719 3.114.580 1.598 105/4000 164 5,4 143 439-178 750Dobló Cargo 1.6 Multijet SX 20.276 3.373.643 1.598 105/4000 164 5,4 143 439-178 750Dobló Cargo Maxi 1.6 Multijet Base 20.090 3.342.695 1.598 105/4000 164 5,4 144 474-178 1050Dobló Cargo Maxi 1.6 Multijet SX 21.647 3.601.758 1.598 105/4000 164 5,4 144 474-178 1050Dobló Cargo Combi Maxi 1.6 Multijet Active 21.772 3.622.556 1.598 105/4000 164 5,6 148 474-178 1050Dobló Cargo Maxi 2.0 Multijet SX 24.076 4.005.909 1.956 135/3500 179 5,8 148 439-178 750Dobló Panorama 1.4 Dynamic 18.749 3.119.571 1.368 95/6000 161 7,2 166 439-178 790Dobló Panorama 1.4 T-Jet Natural Power Active 24.019 3.996.425 1.598 120/5000 173 7,4 173 439-178 790Dobló Panorama 1.3 Multijet Active 18.353 3.053.682 1.248 90/4000 156 5,3 139 439-178 790Dobló Panorama 1.3 Multijet Dynamic 19.948 3.319.068 1.248 90/4000 156 5,3 139 439-178 790Dobló Panorama 1.6 Multijet Dynamic 20.846 3.468.483 1.598 90/4000 158 5,2 138 439-178 790Dobló Panorama 1.6 Multijet Dynamic Aut. 22.148 3.685.117 1.598 90/4000 158 5,0 133 439-178 790Dobló Panorama 1.6 Multijet Emotion 22.233 3.699.260 1.598 90/4000 158 5,2 138 439-178 790Dobló Panorama 1.6 Multijet Emotion Aut. 23.528 3.914.730 1.598 90/4000 158 5,0 133 439-178 790Dobló Panorama 1.6 Multijet 105cv Dynamic 21.649 3.602.091 1.598 105/4000 164 5,2 138 439-178 790Dobló Panorama 1.6 Multijet 105cv Emotion 23.032 3.832.202 1.598 105/4000 164 5,2 138 439-178 790Dobló Panorama 2.0 Multijet Emotion 25.160 4.186.272 1.956 135/3500 179 5,7 150 439-178 790

Ka 1.2 Urban 7.900 1.314.449 1.242 69/5500 159 5,1 119 362-165 224Ka 1.2 Titanium + 9.400 1.564.028 1.242 69/5500 159 5,1 119 362-165 224Ka 1.3 TDCi Urban 9.900 1.647.221 1.248 75/4000 161 4,2 112 362-165 224Ka 1.3 TDCi Titanium + 11.400 1.896.800 1.248 75/4000 161 4,2 112 362-165 224

Fiesta 1.25 Urban 3p 13.000 2.163.018 1.242 82/6000 168 5,6 129 395-172 281Fiesta 1.25 Urban 5p 13.500 2.246.211 1.242 82/6000 168 5,6 129 395-172 281Fiesta 1.25 Trend 3p 13.950 2.321.085 1.242 82/6000 168 5,6 129 395-172 281Fiesta 1.25 Trend 5p 14.450 2.404.278 1.242 82/6000 168 5,6 129 395-172 281Fiesta 1.25 Titanium 3p 15.450 2.570.664 1.242 82/6000 168 5,6 129 395-172 281Fiesta 1.25 Titanium 5p 15.950 2.653.857 1.242 82/6000 168 5,6 129 395-172 281Fiesta 1.4 Beat 3p 15.150 2.520.748 1.388 96/5750 175 5,7 133 395-172 281Fiesta 1.4 Beat 5p 15.650 2.603.941 1.388 96/5750 175 5,7 133 395-172 281Fiesta 1.4 Titanium 3p 16.050 2.670.495 1.388 96/5750 175 5,7 133 395-172 281Fiesta 1.4 Titanium 5p 16.550 2.753.688 1.388 96/5750 175 5,7 133 395-172 281Fiesta 1.4 Titanium 5p Aut. 17.750 2.953.352 1.388 96/5750 166 6,6 154 395-172 281Fiesta 1.6 Sport 3p 16.950 2.820.243 1.596 120/6000 193 5,8 134 395-172 281Fiesta 1.6 Titanium 5p 17.450 2.903.436 1.596 120/6000 193 5,8 134 395-172 281Fiesta 1.4 TDCi Trend 3p 14.850 2.470.832 1.399 70/4000 162 4,1 107 395-172 281Fiesta 1.4 TDCi Trend 5p 15.350 2.554.025 1.398 70/4000 162 4,1 107 395-172 281Fiesta 1.4 TDCi Titanium 3p 16.350 2.720.411 1.398 70/4000 162 4,1 107 395-172 281Fiesta 1.4 TDCi Titanium 5p 16.850 2.803.604 1.398 70/4000 162 4,1 107 395-172 281Fiesta 1.6 TDCi Beat 3p 16.050 2.670.495 1.560 95/4000 175 4,1 107 395-172 281Fiesta 1.6 TDCi Beat 5p 16.550 2.753.688 1.560 95/4000 175 4,1 107 395-172 281Fiesta 1.6 TDCi Econetic 5p 16.200 2.695.453 1.560 95/4000 175 3,7 98 395-172 281Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3p 16.950 2.820.243 1.560 95/4000 175 4,1 107 395-172 281Fiesta 1.6 TDCi Titanium 5p 17.450 2.903.436 1.560 95/4000 175 4,1 107 395-172 281Fiesta 1.6 TDCi Sport 3p 16.950 2.820.243 1.560 95/4000 175 4,1 107 395-172 281

Fusión 1.4 Urban 7.900 1.314.449 1.388 80/5700 163 6,6 154 402-170 337

Focus 1.6 TI-VCT Trend 17.700 2.945.032 1.596 105/6000 187 5,9 136 435-182 363Focus 1.6 TI-VCT 125cv Trend 18.700 3.111.418 1.596 125/6000 196 5,9 136 435-182 363

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

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Pote

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r.p.m

.

Velo

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x (K

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00 K

m)

Larg

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m3 )

DIMENSIONES

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ones

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m)

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

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Pote

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CV/

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.

Velo

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m/h)

Cons

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(L./1

00 K

m)

Larg

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cho

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)

Mal

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o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

FIAT DOBLÓLa segunda generación del Dobló nace pensando preferente-mente en el uso como turismo. De hecho, su plataforma estrena suspensión trasera multibrazo, más eficaz dinámicamente. Dispone de dos puertas laterales correderas,hasta siete plazas y un maletero de 790 litros si sólo ocupamos cinco.

VERSIÓN RECOMENDADA: A partir del 1.6 Multijet y del acabado Dynamic.

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MARCA Y

MODELO

VEHÍCULOS NUEVOS

FORD FUSIONSobre la plataforma del anterior Fiesta se desarrolla un monovo-lumen compacto que sobresale en habitabilidad y especialmenteindicado para la ciudad. Su hueco lo ocupará el B-Max, de ahí quela gama se reduzca a una única versión.

VERSIÓN RECOMENDADA: Precio de derribo, aunque hay que completar el equipa-miento con el paquete Urban (A/A y radio CD por 1.100 €).

FORD FIESTAUno de los modelos urbanos más ambiciosos en cuanto a diseñoy de dinámica destacada. Su oferta mecánica comprende pro-pulsores gasolina de hasta 120 caballos, y dosTDCi de 68 y 95 CV.El equipamiento de los Titanium y Sport está al máximo nivel.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.4 ó 1.6 en gasolina y el diésel más potente, para tenermayor polivalencia de uso.

FIAT FIORINO

Mini vehículo comercial pensado sobre todo para su uso urbano, aunque sus capacidades de carga son destacables,con 610 kilos útiles. Con motores ante todo económicos y tres variantes de carrocería para Cargo, Combi (uso mixto) yQubo (alargada).

VERSIÓN RECOMENDADA: El precio, decisivo en la compra de este tipo de vehícu-los, nos lleva a las versiones más económicas.

FIAT FREEMONT

Es el nuevo monovolumen de Fiat, sustityendo a la Ulysse.Se trata del anterior Dodge Journey convenientemente mo-dificado por Fiat tanto en motores, chasis e interiores. Unsiete plazas de casi cinco metros a muy buen precio.

VERSIÓN RECOMENDADA: Si optamos por este coche por precio, nos sirve inclusola versión básica.

FORDC/ Caléndula 13. 28109 Alcobendas (Madrid). Tfno. 902 442 442

FORD KAEl nuevo urbanita de Ford es un desarrollo conjunto con Fiat (pri-mo-hermano del 500). Sin embargo sus formas son inequívoca-mente Ford, también en el interior. Ahora tiene más maletero pe-se a no haber aumentado su longitud. Como el resto de sus her-manos, destaca por su apasionante conducción

VERSIÓN RECOMENDADA: El turbodiésel es más versátil. De serie, con aire acondi-cionado, radio cd MP3 y ordenador de a bordo.

FORD FOCUSEl Focus III inicia su vida comercial en carrocerías berlina cin-co puertas (no habrá variantes de tres) sedán y familiar Sport-break. Dinámicamente sigue siendo referente, y más con losmotores Ecoboost de gasolina de última generación.

VERSIÓN RECOMENDADA: TDCi 115 cv mientras llega el 140 cv. El Coupé Cabrio semantiene de la generación anterior.

MARCA Y

MODELO

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122

MARCA Y

MODELO

Focus 1.6 TI-VCT 125cv Titanium 20.200 3.360.997 1.596 125/6000 196 5,9 136 435-182 363Focus 1.6 Flexifuel 125cv Trend 18.700 3.111.418 1.596 125/6000 196 5,9 136 435-182 363Focus 1.6 Ecoboost Trend 20.200 3.360.997 1.596 150/5700 210 6,0 139 435-182 363Focus 1.6 Ecoboost Titanium 21.700 3.610.576 1.596 150/5700 210 6,0 139 435-182 363Focus 1.6 Ecoboost 180cv Titanium 22.700 3.776.962 1.596 182/5700 222 6,0 139 435-182 363Focus 1.6 TDCi Trend 19.200 3.194.611 1.560 95/3600 180 4,2 109 435-182 363Focus 1.6 TDCi 115cv Trend 20.200 3.360.997 1.560 115/3600 193 4,2 109 435-182 363Focus 1.6 TDCi 115cv Titanium 21.700 3.610.576 1.560 115/3600 193 4,2 109 435-182 363Focus 2.0 TDCi Titanium 23.700 3.943.348 1.997 163/3750 218 5,0 129 435-182 363Focus 2.0 TDCi Titanium Aut. 25.200 4.192.927 1.997 163/3750 215 5,3 139 435-182 363Focus Sedán 1.6 TI-VCT Trend 18.450 3.069.822 1.596 105/6000 189 6,0 139 453-182 421Focus Sedán 1.6 TI-VCT 125cv Trend 19.450 3.236.208 1.596 125/6000 198 6,0 139 453-182 421Focus Sedán 1.6 TI-VCT 125cv Titanium 20.950 3.485.787 1.596 125/6000 198 6,0 139 453-182 421Focus Sedán 1.6 Ecoboost Trend 20.950 3.485.787 1.596 150/5700 212 6,0 139 453-182 421Focus Sedán 1.6 Ecoboost Titanium 22.450 3.735.366 1.596 150/5700 212 6,0 139 453-182 421Focus Sedán 1.6 TDCI Trend 19.950 3.319.401 1.560 95/3600 182 4,2 109 453-182 421Focus Sedán 1.6 TDCI 115cv Trend 20.950 3.485.787 1.560 115/3600 195 4,2 109 453-182 421Focus Sedán 1.6 TDCI 115cv Titanium 22.450 3.735.366 1.560 115/3600 195 4,2 109 453-182 421Focus Sedán 2.0 TDCI Titanium 24.450 4.068.138 1.997 163/3750 220 5,0 129 453-182 421Focus Sedán 2.0 TDCI Titanium Aut. 25.950 4.317.717 1.997 163/3750 217 5,3 139 453-182 421Focus Sportbreak 1.6 TI-VCT Trend 18.450 3.069.822 1.596 105/6000 187 6,0 139 455-182 490Focus Sportbreak 1.6 TI-VCT 125cv Trend 19.450 3.236.208 1.596 125/6000 196 6,0 139 455-182 490Focus Sportbreak 1.6 TI-VCT 125cv Titanium 20.950 3.485.787 1.596 125/6000 196 6,0 139 455-182 490Focus Sportbreak 1.6 Ecoboost Trend 20.950 3.485.787 1.596 150/5700 210 6,0 139 455-182 490Focus Sportbreak 1.6 Ecoboost Titanium 22.450 3.735.366 1.596 150/5700 210 6,0 139 455-182 490Focus Sportbreak 1.6 Ecoboost 180cv Titanium 23.450 3.901.752 1.596 182/5700 222 6,0 139 455-182 490Focus Sportbreak 1.6 TDCI Trend 19.950 3.319.401 1.560 95/3600 180 4,5 117 455-182 490Focus Sportbreak 1.6 TDCI 115cv Trend 20.950 3.485.787 1.560 115/3600 193 4,5 117 455-182 490Focus Sportbreak 1.6 TDCI 115cv Titanium 22.450 3.735.366 1.560 115/3600 193 4,5 117 455-182 490Focus Sportbreak 2.0 TDCI Titanium 24.450 4.068.138 1.997 163/3750 218 5,0 129 455-182 490Focus Sportbreak 2.0 TDCI Titanium Aut. 25.950 4.317.717 1.997 163/3750 218 5,0 129 455-182 490Focus Coupé Cabriolet 2.0 Titanium 28.680 4.771.950 1.999 145/6000 208 7,5 179 450-183 248Focus Coupé Cabriolet 2.0 TDCi Titanium 30.850 5.133.008 1.997 136/4000 205 5,9 156 450-183 248

C-Max 1.6 Ti-VCT Trend 17.900 2.978.309 1.596 105/6000 180 6,6 154 438-182 471C-Max 1.6 Ti-VCT 125cv Trend 18.900 3.144.695 1.596 125/6300 188 6,6 154 438-182 471C-Max 1.6 Ti-VCT 125cv Titanium 20.650 3.435.871 1.596 125/6300 188 6,6 154 438-182 471C-Max 1.6 Flexifuel 125cv Trend 18.900 3.144.695 1.596 125/6300 188 6,6 154 438-182 471C-Max 1.6 Ecoboost Titanium 21.950 3.652.173 1.596 150/5700 204 6,6 154 438-182 471C-Max 1.6 TDCi 95cv Trend 20.000 3.327.720 1.560 95/3600 170 4,6 119 438-182 471C-Max 1.6 TDCi 115cv Trend 21.000 3.494.106 1.560 115/3600 184 4,6 119 438-182 471C-Max 1.6 TDCi 115cv Titanium 22.750 3.785.282 1.560 115/3600 184 4,6 119 438-182 471C-Max 2.0 TDCi Titanium 23.750 3.951.668 1.997 140/3750 201 5,1 134 438-182 471C-Max 2.0 TDCi Titanium Powershift 25.250 4.201.247 1.997 140/3750 200 5,6 149 438-182 471Grand C-Max 1.6 Ti-VCT Trend 19.550 3.252.846 1.596 105/6000 177 6,9 159 452-182 475Grand C-Max 1.6 Ti-VCT 125cv Trend 20.250 3.369.317 1.596 125/6300 185 6,9 159 452-182 475Grand C-Max 1.6 Ecoboost Titanium 23.300 3.876.794 1.596 150/5700 202 6,8 159 452-182 475Grand C-Max 1.6 TDCi 115cv Trend 22.350 3.718.727 1.560 115/3600 180 4,9 129 452-182 475Grand C-Max 1.6 TDCi 115cv Titanium 24.100 4.009.903 1.560 115/3600 180 4,9 129 452-182 475Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium 25.100 4.176.289 1.997 140/3750 200 5,3 139 452-182 475Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Powershift 26.600 4.425.868 1.997 140/3750 198 5,8 154 452-182 475Grand C-Max 2.0 TDCi 163cv Titanium Pshift. 27.600 4.592.254 1.997 163/3750 204 5,8 154 452-182 475

S-Max 1.6 Ecoboost Trend 29.150 4.850.152 1.596 160/—— 204 6,8 159 477-188 854S-Max 1.6 Ecoboost Titanium 31.150 5.182.924 1.596 160/—— 204 6,8 159 477-188 854S-Max 2.0 Flexifuel Trend 29.750 4.949.984 1.999 146/6000 197 8,2 191 477-188 854S-Max 2.0 Ecoboost Titanium Poweshift 34.200 5.690.401 1.999 203/6000 221 8,1 189 477-188 854S-Max 2.0 Ecoboost Titanium S Poweshift 38.200 6.355.945 1.999 203/6000 221 8,1 189 477-188 854S-Max 2.0 Ecoboost 240cv Titanium S Pshift. 39.600 6.588.886 1.999 240/6000 235 8,3 189 477-188 854S-Max 2.0 TDCi 115cv Trend 27.800 4.625.531 1.997 115/3750 182 5,7 152 477-188 854S-Max 2.0 TDCi 140cv Trend 29.150 4.850.152 1.997 140/3750 196 5,7 152 477-188 854S-Max 2.0 TDCi 140cv Trend Powershift 31.000 5.157.966 1.997 140/3750 193 6,0 159 477-188 854

S-Max 2.0 TDCi 140cv Titanium 31.150 5.182.924 1.997 140/3750 196 5,7 152 477-188 854S-Max 2.0 TDCi 140cv Titanium Powershift 33.000 5.490.738 1.997 140/3750 193 6,0 159 477-188 854S-Max 2.0 TDCi 163cv Titanium 32.350 5.382.587 1.997 163/3750 205 5,7 152 477-188 854S-Max 2.0 TDCi 163cv Titanium Powershift 34.200 5.690.401 1.997 163/3750 202 6,0 159 477-188 854S-Max 2.0 TDCi 163cv Titanium S 36.350 6.048.131 1.997 163/3750 205 5,7 152 477-188 854S-Max 2.0 TDCi 163cv Titanium S Powershift 38.200 6.355.945 1.997 163/3750 202 6,0 159 477-188 854S-Max 2.2 TDCi Titanium 35.350 5.881.745 2.179 200/3500 220 6,6 174 477-188 854S-Max 2.2 TDCi Titanium Powershift 37.200 6.189.559 2.179 200/3500 212 7,1 189 477-188 854S-Max 2.2 TDCi Titanium S 39.350 6.547.289 2.179 200/3500 220 6,6 174 477-188 854S-Max 2.2 TDCi Titanium S Powershift 41.200 6.855.103 2.179 200/3500 212 7,1 189 477-188 854

Mondeo 1.6 Ecoboost Trend 4p 25.700 4.276.120 1.596 160/—— 215 6,8 157 485-188 550Mondeo 1.6 Ecoboost Titanium 4p 27.700 4.608.892 1.596 160/—— 215 6,8 157 485-188 550Mondeo 1.6 TDCi Econetic Trend 4p 24.350 4.051.499 1.560 114/3600 190 4,3 114 485-188 550Mondeo 1.6 TDCi Econetic Titanium 4p 26.350 4.384.271 1.560 114/3600 190 4,3 114 485-188 550Mondeo 2.0 TDCi 140cv Trend 4p 25.700 4.276.120 1.997 140/3750 210 5,3 139 485-188 550Mondeo 2.0 TDCi 140cv Trend 4p Aut. 27.550 4.583.934 1.997 140/3750 205 5,6 149 485-188 550Mondeo 2.0 TDCi 140cv Titanium 4p 27.700 4.608.892 1.997 140/3750 210 5,3 139 485-188 550Mondeo 2.0 TDCi 140cv Titanium 4p Aut. 29.550 4.916.706 1.997 140/3750 205 5,6 149 485-188 550Mondeo 2.0 TDCi 163cv Titanium 4p 28.900 4.808.555 1.997 163/4000 220 5,3 139 485-188 550Mondeo 2.0 TDCi 163cv Titanium 4p Aut. 30.750 5.116.370 1.997 163/4000 215 5,6 149 485-188 550Mondeo 2.2 TDCi Titanium 4p 30.900 5.141.327 2.179 200/3500 230 6,0 159 485-188 550Mondeo 2.2 TDCi Titanium 4p Aut. 32.750 5.449.142 2.179 200/3500 220 6,5 173 485-188 550Mondeo 1.6 Ecoboost Trend 5p 25.700 4.276.120 1.596 160/—— 215 6,8 157 478-188 540Mondeo 1.6 Ecoboost Titanium 5p 27.700 4.608.892 1.596 160/—— 215 6,8 157 478-188 540Mondeo 2.0 Flexifuel Trend 5p 24.515 4.078.953 1.999 146/6000 210 8,0 184 478-188 540Mondeo 2.0 Ecoboost Titanium S 5p Aut. 33.750 5.615.528 1.999 203/6000 232 7,7 179 478-188 540Mondeo 2.0 Ecoboost 240cv Titanium S 5p Aut. 36.750 6.114.686 1.999 240/6000 246 7,7 179 478-188 540Mondeo 1.6 TDCi Econetic Trend 5p 24.350 4.051.499 1.560 114/3600 190 4,3 114 478-188 540Mondeo 1.6 TDCi Econetic Titanium 5p 26.350 4.384.271 1.560 114/3600 190 4,3 114 478-188 540Mondeo 2.0 TDCi 140cv Trend 5p 25.700 4.276.120 1.997 140/3750 210 5,3 139 478-188 540Mondeo 2.0 TDCi 140cv Trend 5p Aut. 27.550 4.583.934 1.997 140/3750 205 5,6 149 478-188 540Mondeo 2.0 TDCi 140cv Titanium 5p 27.700 4.608.892 1.997 140/3750 210 5,3 139 478-188 540Mondeo 2.0 TDCi 140cv Titanium 5p Aut. 29.550 4.916.706 1.997 140/3750 205 5,6 149 478-188 540Mondeo 2.0 TDCi 163cv Titanium 5p 28.900 4.808.555 1.997 163/4000 220 5,3 139 478-188 540Mondeo 2.0 TDCi 163cv Titanium 5p Aut. 30.750 5.116.370 1.997 163/4000 215 5,6 149 478-188 540Mondeo 2.0 TDCi 163cv Titanium S 5p 31.900 5.307.713 1.997 163/4000 220 5,3 139 478-188 540Mondeo 2.0 TDCi 163cv Titanium S 5p Aut. 33.750 5.615.528 1.997 163/4000 215 5,6 149 478-188 540Mondeo 2.2 TDCi Titanium 5p 30.900 5.141.327 2.179 200/3500 230 6,0 159 478-188 540Mondeo 2.2 TDCi Titanium 5p Aut. 32.750 5.449.142 2.179 200/3500 220 6,5 173 478-188 540Mondeo 2.2 TDCi Titanium S 5p 33.900 5.640.485 2.179 200/3500 230 6,0 159 478-188 540Mondeo 2.2 TDCi Titanium S 5p Aut. 35.750 5.948.300 2.179 200/3500 220 6,5 173 478-188 540Mondeo Sportbreak 1.6 Ecoboost Trend 26.450 4.400.910 1.596 160/—— 215 6,8 157 483-188 549Mondeo Sportbreak 1.6 Ecoboost Titanium 28.450 4.733.682 1.596 160/—— 215 6,8 157 483-188 549Mondeo Spbreak 2.0 Ecoboost Titanium S Aut. 34.500 5.740.317 1.999 203/6000 227 7,7 179 483-188 549Mondeo Spbreak 2.0 Ecob. 240cv Titan. S Aut. 37.500 6.239.475 1.999 240/6000 241 7,7 179 483-188 549Mondeo Sportbreak 1.6 TDCi Econetic Trend 25.100 4.176.289 1.560 114/3600 185 4,3 114 483-188 549Mondeo Sportbreak 1.6 TDCi Econetic Titanium 27.100 4.509.061 1.560 114/3600 185 4,3 114 483-188 549Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 140cv Trend 26.450 4.400.910 1.997 140/3750 205 5,3 139 483-188 549Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 140cv Trend Aut. 28.300 4.708.724 1.997 140/3750 200 5,6 149 483-188 549Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 140cv Titanium 28.450 4.733.682 1.997 140/3750 205 5,3 139 483-188 549Mondeo Spbreak 2.0 TDCi 140cv Titanium Aut. 30.300 5.041.496 1.997 140/3750 200 5,6 149 483-188 549Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 163cv Titanium 29.650 4.933.345 1.997 163/4000 215 5,3 139 483-188 549Mondeo Spbreak 2.0 TDCi 163cv Titanium Aut. 31.500 5.241.159 1.997 163/4000 210 5,6 149 483-188 549Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 163cv Titanium S 32.650 5.432.503 1.997 163/4000 215 5,3 139 483-188 549Mondeo Spbreak 2.0 TDCi 163cv Titan. S Aut. 34.500 5.740.317 1.997 163/4000 210 5,6 149 483-188 549Mondeo Sportbreak 2.2 TDCi Titanium 31.650 5.266.117 2.179 200/3500 225 6,0 159 483-188 549Mondeo Sportbreak 2.2 TDCi Titanium Aut. 33.500 5.573.931 2.179 200/3500 215 6,5 175 483-188 549Mondeo Sportbreak 2.2 TDCi Titanium S 34.650 5.765.275 2.179 200/3500 225 6,0 159 483-188 549Mondeo Sportbreak 2.2 TDCi Titanium S Aut. 36.500 6.073.089 2.179 200/3500 215 6,5 175 483-188 549

Galaxy 1.6 Ecoboost Trend 34.450 5.731.998 1.596 160/—— 201 7,2 169 481-188 830Galaxy 1.6 Ecoboost Titanium 36.450 6.064.770 1.596 160/—— 201 7,2 169 481-188 830Galaxy 2.0 Flexifuel 33.450 5.565.612 1.999 146/6000 194 8,2 191 481-188 830

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

VEHÍCULOS NUEVOS

FORD S-MAXMitad familiar, mitad monovolumen, con un interesante tacto de-portivo y la posibilidad de montar hasta siete asientos. El peso delas ventas es para los tres TDCi, pero los amantes de la gasolinapueden optar por los nuevos turbo gasolina Ecoboost.

VERSIÓN RECOMENDADA: El TDCi de 163 CV para movernos con agilidad.

FORD MONDEOUna de las berlinas generalistas más grandes de su categoría,con un comportamiento de primer orden y alto contenido tecno-lógico. Hay siete motores disponibles desde 115 a 240 caballos ytres carrocerías, 4 y 5 puertas y familiar (Sportbreak).

VERSIÓN RECOMENDADA: Los TDCi de 140 caballos.

FORD GALAXYEsta generación es un desarrollo específico de Ford. Con elnuevo estilo de la marca, destaca por su modularidad y espa-cio interior, con 7 asientos individuales. Entre sus elementosmás sofisticados figura una amortiguación variable.

VERSIÓN RECOMENDADA: TDCi 163 CV o 2.0 Ecoboost.

FORD C-MAXNueva generación del monovolumen compacto de Ford quedestaca por su combinación entre practicidad y deportividaden la conducción y el diseño. Dos longitudes de carrocería ycapacidad para cinco o siete pasajeros.

VERSIÓN RECOMENDADA: 2.0 TDCi.

MARCA Y

MODELO

123

MARCA Y

MODELO

Galaxy 2.0 Ecoboost Powershift 39.500 6.572.247 1.999 203/6000 217 8,1 189 481-188 830Galaxy 2.0 TDCi 115cv Trend 33.100 5.507.377 1.997 115/3750 180 5,7 152 481-188 830Galaxy 2.0 TDCi 140cv Trend 34.450 5.731.998 1.997 140/3750 193 5,7 152 481-188 830Galaxy 2.0 TDCi 140cv Trend Powershift 36.300 6.039.812 1.997 140/3750 190 6,0 159 481-188 830Galaxy 2.0 TDCi 140cv Titanium 36.450 6.064.770 1.997 140/3750 193 5,7 152 481-188 830Galaxy 2.0 TDCi 140cv Titanium Powershift 38.300 6.372.584 1.997 140/3750 190 6,0 159 481-188 830Galaxy 2.0 TDCi 163cv Titanium 37.650 6.264.433 1.997 163/3750 203 5,7 152 481-188 830Galaxy 2.0 TDCi 163cv Titanium Powershift 39.500 6.572.247 1.997 163/3750 200 6,0 159 481-188 830Galaxy 2.2 TDCi Titanium 40.650 6.763.591 2.179 200/3500 215 6,9 179 481-188 830Galaxy 2.2 TDCi Titanium Aut. 42.500 7.071.405 2.179 200/3500 210 7,1 189 481-188 830

Connect Kombi Corta 1.8 TDCi 17.500 2.911.755 1.753 75/4000 146 6,3 159 427-179 602Connect Kombi Corta 1.8 TDCi 90cv 18.000 2.994.948 1.753 90/4000 157 6,4 159 427-179 595Connect Kombi Corta TDCi Trend+ 18.800 3.128.057 1.753 90/4000 157 6,4 159 427-179 595Connect Kombi Larga TDCi 19.100 3.177.973 1.753 90/4000 157 6,4 159 452-179 679Connect Kombi Larga TDCi Trend+ 19.900 3.311.081 1.753 90/4000 157 6,4 159 452-179 679Connect Kombi Corta TDCi 110cv 18.500 3.078.141 1.753 110/3800 169 6,0 159 427-179 591Connect Kombi Corta TDCi 110cv Trend+ 19.300 3.211.250 1.753 110/3800 169 6,0 159 427-179 591Connect Kombi Larga TDCi 110cv 19.600 3.261.166 1.753 110/3800 167 6,0 159 452-179 685Connect Kombi Larga TDCi 110cv Trend+ 20.400 3.394.274 1.753 110/3800 167 6,0 159 452-179 685Connect Van Corta TDCi 17.000 2.828.562 1.753 75/4000 146 6,3 159 427-179 602Connect Van Corta TDCi 90cv 17.500 2.911.755 1.753 90/4000 157 6,4 159 427-179 595Connect Van Corta TDCi 110cv 18.000 2.994.948 1.753 110/3800 169 6,0 159 427-179 591Connect Van Corta TDCi 110cv Sport 23.800 3.959.987 1.753 110/3800 169 6,0 159 427-179 595Connect Van Larga TDCi 18.600 3.094.780 1.753 90/4000 157 6,4 159 452-179 591Connect Van Larga TDCi 110cv 19.100 3.177.973 1.753 110/3800 167 6,0 159 452-179 685

Jazz 1.2 i-VTEC S 14.200 2.362.681 1.198 90/6000 177 5,3 123 390-169 379Jazz 1.2 i-VTEC Trend 14.900 2.479.151 1.198 90/6000 177 5,3 123 390-169 379Jazz 1.4 i-VTEC S 15.100 2.512.429 1.339 99/6000 182 5,6 129 390-169 401Jazz 1.4 i-VTEC Trend 15.900 2.645.537 1.339 99/6000 182 5,6 129 390-169 399Jazz 1.4 i-VTEC Confort 16.800 2.795.285 1.339 99/6000 182 5,6 129 390-169 399Jazz Hybrid 1.3 i-VTEC Confort CVT 17.900 2.978.309 1.339 98/5500 175 4,5 104 390-169 303Jazz Hybrid 1.3 i-VTEC Elegance CVT 19.400 3.227.888 1.339 98/5500 175 4,5 104 390-169 303

Civic Type S 1.4 3p 19.900 3.311.081 1.339 99/6000 177 5,9 135 425-176 485Civic Type S 1.8 Heritage 3p 24.000 3.993.264 1.799 140/6300 205 6,7 155 425-176 485Civic Type S 2.2 i-CTDi 3p 23.500 3.910.071 2.204 140/4000 205 5,1 136 425-176 485Civic Type S 2.2 i-CTDi Heritage 3p 25.600 4.259.482 2.204 140/4000 205 5,1 136 425-176 485

Civic 1.4 Trend 5p 18.300 3.044.864 1.339 99/6000 177 5,9 135 425-176 485Civic 1.4 Sport 5p 20.600 3.427.552 1.339 99/6000 177 5,9 135 425-176 485Civic 1.8 GT Sport 5p 22.200 3.693.769 1.799 140/6300 205 6,7 155 425-176 485Civic 1.8 Executive 5p 24.000 3.993.264 1.799 140/6300 205 6,7 155 425-176 485Civic 2.2 i-CTDi Sport 5p 24.200 4.026.541 2.204 140/4000 205 5,3 139 425-176 485Civic 2.2 i-CTDi Executive 5p 26.000 4.326.036 2.204 140/4000 205 5,3 139 425-176 485

CR-Z 1.5 i-VTEC IMA S 21.500 3.577.299 1.497 124/6100 200 5,0 117 408-174 215CR-Z 1.5 i-VTEC IMA Sport 22.500 3.743.685 1.497 124/6100 200 5,0 117 408-174 215CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT 24.000 3.993.264 1.497 124/6100 200 5,0 117 408-174 215CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT Plus 25.900 4.309.397 1.497 124/6100 200 5,0 117 408-174 215

Insight 1.3 i-VTEC IMA Elegance Aut 19.900 3.311.081 1.339 98/5800 182 4,4 101 439-169 408Insight 1.3 i-VTEC IMA Executive Aut 21.800 3.627.215 1.339 98/5800 182 4,6 105 439-169 408

Accord 2.0 Elegance 27.900 4.642.169 1.997 156/6300 215 7,2 170 472-184 467Accord 2.0 Executive 30.200 5.024.857 1.997 156/6300 215 7,2 170 472-184 467Accord 2.0 Executive Aut. 32.200 5.357.629 1.997 156/6300 210 8,0 185 472-184 467Accord 2.4 Luxury Innova Aut. 40.500 6.738.633 2.354 201/7000 227 8,6 204 472-184 467Accord 2.2 i-DTEC Elegance 29.900 4.974.941 2.199 150/4000 212 5,6 148 472-184 467Accord 2.2 i-DTEC Executive 32.200 5.357.629 2.199 150/4000 212 5,6 148 472-184 467Accord 2.2 i-DTEC Executive Aut 34.200 5.690.401 2.199 150/4000 207 6,4 170 472-184 467Accord 2.2 i-DTEC Luxury Aut 38.300 6.372.584 2.199 150/4000 207 6,4 170 472-184 467Accord 2.2 i-DTEC Luxury Innova 38.900 6.472.415 2.199 150/4000 212 5,6 148 472-184 467Accord 2.2 i-DTEC Luxury Innova Aut 40.900 6.805.187 2.199 150/4000 207 6,4 170 472-184 467Accord 2.2 i-DTEC 180cv Type S 34.000 5.657.124 2.199 180/4000 220 5,8 154 472-184 467Accord 2.2 i-DTEC 180cv Luxury 37.800 6.289.391 2.199 180/4000 220 5,8 154 472-184 467Accord Tourer 2.0 Elegance 29.200 4.858.471 1.997 156/6300 212 7,3 173 474-184 395Accord Tourer 2.0 Executive 33.700 5.607.208 1.997 156/6300 212 7,3 173 474-184 395Accord Tourer 2.0 Executive Aut. 35.700 5.939.980 1.997 156/6300 210 7,7 183 474-184 395Accord Tourer 2.4 Luxury Innova Aut. 42.300 7.038.128 2.354 201/7000 222 8,9 211 474-184 395Accord Tourer 2.2 i-DTEC Elegance 31.200 5.191.243 2.199 150/4000 210 5,9 155 474-184 395Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive 34.000 5.657.124 2.199 150/4000 210 5,9 155 474-184 395Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive Aut 36.000 5.989.896 2.199 150/4000 202 6,6 174 474-184 395Accord Tourer 2.2 i-DTEC Luxury Innova 40.700 6.771.910 2.199 150/4000 210 5,9 155 474-184 395Accord Tourer 2.2 i-DTEC Luxury Innova Aut 42.700 7.104.682 2.199 150/4000 202 6,6 174 474-184 395Accord Tourer 2.2 i-DTEC 180cv Type S 35.800 5.956.619 2.199 180/4000 206 6,0 157 472-184 467Accord Tourer 2.2 i-DTEC 180cv Luxury 39.600 6.588.886 2.199 180/4000 206 6,0 157 472-184 467

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VEHÍCULOS NUEVOS

HONDAC/ de la Selva 4. Urb. Mas Blau. El Prat del Llobregat.

08820 Barcelona. Tfno. 900 204 205

VERSIÓN RECOMENDADA: El 1.4 es más solvente.

El ciudadano de Honda es uno de los modelos de su segmentocon mejor habitabilidad y maletero. Además, la llegada del híbri-do le da un toque de sofisticación inédito en esta categoría pe-queña. Habitabilidad y maletero excepcional para su tamaño.

HONDA JAZZ

HONDA CIVIC

Uno de los compactos de diseño más innovador tanto externacomo internamente. La carrocería es muy compacta, pero de in-terior algo más aprovechable. Se ofrece con tres motores, dosgasolina 1.4 y 1.8 (éste con opción de cambio automático), y el 2.2i-CDTi como variante diésel.

VERSIÓN RECOMENDADA: El turbodiésel se impone a un 1.8 algo falto de brío.

HONDA CR-Z

Híbrido coupé de tamaño compacto (4,08 metros), una estéticamuy atractiva y un módulo híbrido gasolina + eléctrico que permi-te cierta solvencia prestacional. Único híbrido con cambio ma-nual. Interior de 2+2 plazas, las traseras poco aprovechables.

VERSIÓN RECOMENDADA: El equipamiento Sport ya es muy completo. Los demásniveles añaden elementos de capricho.

HONDA ACCORD

Uno de los modelos más exitosos de Honda por su calidad general y rendimiento mecánico. Los motores gasolina (2.0 de156 CV y 2.4 de 201) son muy solventes, más que en otros mode-los de la competencia, pero aún así el máximo interés es para losdos turbodiésel, con 150 y 180 caballos.

VERSIÓN RECOMENDADA: El motor diésel de 150 CV por potencia y agrado de uso,pero los gasolina dan muy buen rendimiento.

HONDA INSIGHT

Modelo que, como el CR-Z, solo se ofrece con la motorización hí-brida IMA, con una carrocería de diseño aerodinámico e innova-dor. Su combinación de motor de explosión y eléctrico genera 98caballos, de prestaciones justitas.

VERSIÓN RECOMENDADA: El acabado superior añade llantas de 16” en lugar de 15”y control de crucero.

FORD CONNECT

La gama comercial de Ford cuenta con estas dos variantes(Combi y Van) que además pueden elegirse en dos longitudes (ba-talla corta y larga) y con un motor turbodiésel common rail contres potencias: 75, 90 y 110 CV.

VERSIÓN RECOMENDADA: El TDCi de 90 caballos, más solvente.

MARCA Y

MODELO

124

MARCA Y

MODELO

i10 1.1 Classic 10.690 1.778.666 1.086 69/5500 156 4,7 110 358-159 225i10 1.2 Confort 11.590 1.928.414 1.248 85/6000 170 4,6 108 358-159 225i10 1.2 Confort Aut. 13.090 2.177.993 1.248 85/6000 160 5,5 129 358-159 225

i20 1.2 L Classic 3p 12.260 2.039.892 1.248 78/6000 165 5,2 124 394-171 295i20 1.2 L Classic 5p 12.560 2.089.808 1.248 78/6000 165 5,2 124 394-171 295i20 1.4 GL Comfort 3p 13.820 2.299.455 1.396 100/5500 180 5,2 124 394-171 295i20 1.4 GL Comfort 5p 14.320 2.382.648 1.396 100/5500 180 5,2 124 394-171 295i20 1.6 GLS Style 5p 16.860 2.805.268 1.591 126/6300 190 5,9 140 394-171 295i20 1.4 CRDi 75cv GL Comfort 5p 15.320 2.549.034 1.396 75/4000 161 4,4 116 394-171 295i20 1.4 CRDi 90cv GL Comfort 3p 15.320 2.549.034 1.396 90/4000 171 4,4 116 394-171 295i20 1.4 CRDi 90cv GLS Style 5p 17.360 2.888.461 1.396 90/4000 171 4,4 116 394-171 295

ix20 1.4 Classic 14.990 2.494.126 1.396 90/6000 168 6,0 140 410-176 440ix20 1.4 Comfort 16.490 2.743.705 1.396 90/6000 168 6,0 140 410-176 440ix20 1.4 CRDi Classic 15.990 2.660.512 1.396 77/4000 160 4,5 119 410-176 440ix20 1.4 CRDi Comfort 17.490 2.910.091 1.396 77/4000 160 4,5 119 410-176 440ix20 1.4 CRDi 90cv Sport 18.290 3.043.200 1.396 90/4000 167 4,5 119 410-176 440ix20 1.4 CRDi 90cv GLS Style 19.490 3.242.863 1.396 90/4000 167 4,5 119 410-176 440

Veloster 1.6 GDi 21.690 3.608.912 1.591 140/6300 201 6,2 142 422-179 320Veloster 1.6 GDi Sport 23.490 3.908.407 1.591 140/6300 201 6,2 142 422-179 320Veloster 1.6 GDi Sport DCT 25.190 4.191.263 1.591 140/6300 201 6,2 142 422-179 320Veloster 1.6 GDi Sport S ISG 28.990 4.823.530 1.591 140/6300 201 5,6 132 422-179 320Veloster 1.6 GDi Sport S DCT 30.690 5.106.386 1.591 140/6300 201 6,2 142 422-179 320

i30 1.4 GL Classic 15.790 2.627.235 1.396 109/6200 187 6,1 145 428-177 340

i30 1.4 GLS Comfort 17.690 2.943.368 1.396 109/6200 187 6,1 145 428-177 340i30 1.6 GLS Style 20.090 3.342.695 1.591 126/6300 192 6,2 152 428-177 340i30 1.6 CRDi 90cv GL Classsic 17.190 2.860.175 1.582 90/4000 172 4,3 115 428-177 340i30 1.6 CRDi 90cv GLS Comfort 18.890 3.143.032 1.582 90/4000 172 4,3 115 428-177 340i30 1.6 CRDi 128cv GLS Style 21.350 3.552.341 1.582 128/4000 197 4,5 119 428-177 340i30 1.6 CRDi 128cv GLS Style Aut 22.350 3.718.727 1.582 128/4000 186 5,7 150 428-177 340i30 CW 1.6 GLS Comfort 19.300 3.211.250 1.591 126/6200 192 6,2 152 450-177 415i30 CW 1.6 CRDi 90cv GLS Confort 20.090 3.342.695 1.582 90/4000 172 4,5 119 450-177 415i30 CW 1.6 CRDi 128cv Style 22.390 3.725.383 1.582 128/4000 197 4,5 119 450-177 415

Elantra 1.6 Comfort 16.900 2.811.923 1.591 132/6300 200 6,4 148 453-177 485Elantra 1.6 Tecno 18.490 3.076.477 1.591 132/6300 200 6,4 148 453-177 485

Genesis Coupe 2.0 TCi Sport 29.900 4.974.941 1.998 214/6000 222 9,5 220 463-186 332Genesis Coupe 3.8 V6 RS 35.590 5.921.678 3.778 303/6300 240 10,3 246 463-186 332

i800 2.5 CRDi Style 8 plazas 30.390 5.056.471 2.497 170/3800 180 8,5 225 512-192 -

G37 44.300 7.370.900 3.696 320/7000 250 10,6 248 477-177 450G37x Aut. 48.800 8.119.637 3.696 320/7000 240 11,0 255 477-177 450G37 GT 45.990 7.652.092 3.696 320/7000 250 10,6 248 477-177 450G37x GT 50.490 8.400.829 3.696 320/7000 240 11,0 255 477-177 450G37 GT Premium 50.630 8.424.123 3.696 320/7000 250 10,6 248 477-177 450G37x GT Premium 55.130 9.172.860 3.696 320/7000 240 11,0 255 477-177 450G37 S 48.540 8.076.376 3.696 320/7000 250 10,6 248 477-177 450G37 S Premium 53.180 8.848.407 3.696 320/7000 250 10,6 248 477-177 450G37 Coupé 46.800 7.786.865 3.696 320/7000 250 10,6 248 466-182 275G37 Coupé GT 48.490 8.068.057 3.696 320/7000 250 10,6 248 466-182 275G37 Coupé GT Premium 53.130 8.840.088 3.696 320/7000 250 10,6 248 466-182 275G37 Coupé S 51.040 8.492.341 3.696 320/7000 250 10,6 248 466-182 275G37 Coupé S Premium 55.680 9.264.372 3.696 320/7000 250 10,6 248 466-182 275G37 Convertible GT 56.950 9.475.683 3.696 320/7000 250 11,9 275 466-185 366G37 Convertible Premium GT 60.610 10.084.655 3.696 320/7000 250 11,9 275 466-185 366

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VEHÍCULOS NUEVOS

HYUNDAI i20Sustituye al Getz en la oferta para el segmento B y ofrece más es-pacio, motores potentes (destacando el 1.6 gasolina de 126 CV,una potencia inusual en la categoría) y un equipamiento destaca-do a un precio competitivo.

VERSIÓN RECOMENDADA: Depende del uso. Si saldremos de la ciudad con frecue-cia, al menos los 1.6 gasolina y diésel de 90 caballos.

HYUNDAI ix20Monovolumen urbano de 4,1 metros con un buen espacio interiory un destacado maletero de 440 litros. Su aspecto es muy atrac-tivo y el equipamiento también resulta completo: aire acondicio-nado, radio CD con USB y AUX, ESP.....

VERSIÓN RECOMENDADA: CRDi de 90 caballos, y más si vamos a hacer un uso fa-miliar del coche.

HYUNDAI VELOSTERInnovador coupé deportivo con estética rompedoray una pecu-liar disposición con dos puertas en el lado del copiloto y una en eldel conductor. Llega inicialmente con un motor 1.6 de inyeccióndirecta y cambio manual o el nuevo DCT de doble embrague.

VERSIÓN RECOMENDADA: La versión con cambio DCT es más excitante de condu-cir. Más adelante habrá motores diésel.

HYUNDAI i30

Hyundai ya cuenta con un compacto para competir en un seg-mento clave. Buen espacio, calidad mejorada, motores CRDi sol-ventes y un equipamiento muy completo, será una opción a teneren cuenta. Disponible con carrocería cinco puertas y familiar.

VERSIÓN RECOMENDADA: El CRDi de 128 CV es una opción muy completa.

HYUNDAI ELANTRA

Por tamaño (4,53 metros) se sitúa a medio camino entre un com-pacto y una berlina media, pero su carrocería presenta ciertocorte deportivo. El único motor disponible es un 1.6 atmosféricode inyección directa y 132 caballos. No habrá variantes diésel pa-ra este modelo.

VERSIÓN RECOMENDADA: El Comfort viene suficientemente equipado

HYUNDAI GENESIS COUPEEl Genesis toma el relevo del mítico Coupé, pero con mayoresaspiraciones en todos los sentidos. De hecho, sus motores, am-bos por encima de los 200 caballos, nos dan idea de un carác-ter más prestacional. Y, sin embargo, su precio sigue siendo su-per competitivo. Solo hay 120 unidades para España.

VERSIÓN RECOMENDADA: El TCi es más que suficiente para disfrutar de las presta-ciones de este nuevo modelo.

HYUNDAI i800El monovolumen de Hyundai, con capacidad para ocho pasaje-ros. Sus más de cinco metros de longitud garantizan confort, am-plitud y capacidad de maletero. Las prestaciones las pone el 2.5CRD de 170 caballos. El precio -30.000 €- es muy tentador.

VERSIÓN RECOMENDADA: De serie con aire acondicionado, sensor de parking,asientos centrales deslizantes, alarma, radio cd MP3.....

INFINITIC/ Antonio Maura 18. 28014 Madrid.

Tfno. 00800 46346484

INFINITI G

VERSIÓN RECOMENDADA: Muy buena dotación de serie. La versión S ofrece direc-ción activa, suspensión deportiva o diferencial viscoso.

Berlina, coupé y convertible con el que la división de lujo de Nissan se adentra en la batalla europea. Disponible con un úni-co motor 3,7 V6 y caja manual de seis velocidades (en opción hayuna automática de 7), con propulsión trasera o total y una pre-sentación y equipamiento del máximo nivel.

HYUNDAI C/ Quintanapalla 2, 1ª planta. 28050 Madrid. Tfno. 902 246 902

HYUNDAI i10

VERSIÓN RECOMENDADA: Los 15 caballos de más del 1.2 se agradecen.

El pequeño de Hyundai combina un diseño agradable con unbuen aprovechamiento del habitáculo. Dispone de motores 1.1 li-tros con 69 caballos y 1.2 con 85 de eminente carácter urbano ymás alegres de lo que podríamos pensar a priori.

MARCA Y

MODELO

125

MARCA Y

MODELO

PRECIOTOTAL

XK8 5.0 V8 Coupé 104.000 17.304.144 5.000 385/6500 250 11,2 264 479-189 300XK8 5.0 V8 Coupé Portfolio 113.050 18.809.937 5.000 385/6500 250 11,2 264 479-189 300XK8 5.0 V8 Convertible 113.250 18.843.215 5.000 385/6500 250 11,2 264 479-189 230XK8 5.0 V8 Convertible Portfolio 122.300 20.349.008 5.000 385/6500 250 11,2 264 479-189 230XKR 5.0 V8 Coupé 120.550 20.057.832 5.000 510/6000 250 12,3 292 479-189 300XKR 5.0 V8 Convertible 129.800 21.596.903 5.000 510/6000 250 12,3 292 479-189 230XKR-S 5.0 V8 Coupé 156.700 26.072.686 5.000 550/6000 300 12,3 292 479-189 300

Picanto 1.0 Basic 3p 8.990 1.495.810 998 69/6200 153 4,2 99 359-159 200Picanto 1.0 Concept 3p 10.290 1.712.112 998 69/6200 153 4,2 99 359-159 200Picanto 1.0 Concept 5p 10.590 1.762.028 998 69/6200 153 4,2 99 359-159 200Picanto 1.0 Drive 3p 10.840 1.803.624 998 69/6200 153 4,2 99 359-159 200Picanto 1.0 Drive 5p 11.140 1.853.540 998 69/6200 153 4,2 99 359-159 200Picanto 1.0 Emotion 5p 12.290 2.044.884 998 69/6200 153 4,2 99 359-159 200Picanto 1.2 Emotion 5p 12.590 2.094.800 1.248 85/6000 171 4,5 105 359-159 200

Río 1.4 Concept 5p 12.625 2.100.623 1.399 97/6000 177 5,9 139 399-169 270Río 1.4 Active 5p 13.825 2.300.286 1.399 97/6000 177 5,9 139 399-169 270Río 1.5 CRDI Active 5p 14.750 2.454.194 1.493 110/4000 176 4,7 119 399-169 270

Venga 1.4 Basic 14.525 2.416.757 1.396 90/6000 168 6,2 147 406-176 440Venga 1.4 Concept 15.750 2.620.580 1.396 90/6000 168 6,2 147 406-176 440Venga 1.4 CRDi Concept 16.890 2.810.260 1.396 90/4000 167 4,5 117 406-176 440Venga 1.4 CRDi Drive 18.270 3.039.872 1.396 90/4000 167 4,5 117 406-176 440Venga 1.6 CRDi Emotion 20.120 3.347.686 1.582 128/4000 185 4,5 119 406-176 440

M37 51.614 8.587.847 3.696 320/7000 250 10,2 235 494-184 500M37 GT 55.355 9.210.297 3.696 320/7000 250 10,2 235 494-184 500M37 S 57.953 9.642.568 3.696 320/7000 250 10,2 235 494-184 500M37 Premium GT 61.694 10.265.018 3.696 320/7000 250 10,2 235 494-184 500M37 Premium S 64.291 10.697.122 3.696 320/7000 250 10,2 235 494-184 500M30d 54.250 9.026.441 2.993 238/3750 250 7,5 199 494-184 450M30d GT 57.850 9.625.430 2.993 238/3750 250 7,5 199 494-184 450M30d S 60.350 10.041.395 2.993 238/3750 250 7,5 199 494-184 450M30d Premium GT 63.950 10.640.385 2.993 238/3750 250 7,5 199 494-184 450M30d Premium S 66.450 11.056.350 2.993 238/3750 250 7,5 199 494-184 450

XF 5.0 V8 Luxury 76.110 12.663.638 5.000 385/6500 250 11,1 264 496-187 500XF 5.0 V8 Premium Luxury 81.908 13.628.344 5.000 385/6500 250 11,1 264 496-187 500XF 5.0 V8 Portfolio 88.787 14.772.914 5.000 385/6500 250 11,1 264 496-187 500XFR 5.0 V8 sobrealimentado 107.141 17.826.762 5.000 510/6500 250 12,5 292 496-187 500XF 2.2D Classic 45.900 7.637.117 2.179 190/3500 225 5,4 149 496-187 500XF 2.2D Luxury 49.330 8.207.821 2.179 190/3500 225 5,4 149 496-187 500XF 2.2D Premium Luxury 55.480 9.231.095 2.179 190/3500 225 5,4 149 496-187 500XF 3.0D V6 240cv Classic 53.600 8.918.290 2.993 240/4000 240 6,3 169 496-187 500XF 3.0D V6 240cv Luxury 57.170 9.512.288 2.993 240/4000 240 6,3 169 496-187 500XF 3.0D V6 240cv Premium Luxury 63.570 10.577.158 2.993 240/4000 240 6,3 169 496-187 500XF 3.0D S V6 275cv Luxury 61.470 10.227.747 2.993 275/4000 250 6,3 169 496-187 500XF 3.0D S V6 275cv Premium Luxury 67.870 11.292.618 2.993 275/4000 250 6,3 169 496-187 500XF 3.0D S V6 275cv Portfolio 70.244 11.687.618 2.993 275/4000 250 6,3 169 496-187 500

XJ 5.0 Premium Luxury 112.780 18.765.013 5.000 385/6500 250 11,3 264 512-189 520XJ 5.0 Portfolio 121.980 20.295.764 5.000 385/6500 250 11,3 264 512-189 520XJ 5.0 supercharged Supersport 157.430 26.194.148 5.000 510/6000 250 12,1 289 512-189 520XJ Largo 5.0 Premium Luxury 117.480 19.547.027 5.000 385/6500 250 11,3 264 524-189 520XJ Largo 5.0 Portfolio 126.980 21.127.694 5.000 385/6500 250 11,3 264 524-189 520XJ Largo 5.0 supercharged Supersport 162.430 27.026.078 5.000 510/6000 250 12,1 289 524-189 520XJ 3.0 Diesel Luxury 85.680 14.255.952 2.993 275/4000 250 7,0 184 512-189 520XJ 3.0 Diesel Premium Luxury 91.080 15.154.437 2.993 275/4000 250 7,0 184 512-189 520XJ 3.0 Diesel Portfolio 99.880 16.618.634 2.993 275/4000 250 7,0 184 512-189 520XJ Largo 3.0 Diesel Premium Luxury 95.480 15.886.535 2.993 275/4000 250 - 189 512-189 520XJ Largo 3.0 Diesel Portfolio 104.780 17.433.925 2.993 275/4000 250 - 189 512-189 520

Euros Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

PRECIOTOTAL

Euros Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

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Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

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Larg

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Mal

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m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

VEHÍCULOS NUEVOS

JAGUAR XJ

Cambio radical en la enseña de Jaguar. Ahora es un coche muchomás moderno y dinámico, aunque mantiene proporciones deberlina señorial. Muy avanzado técnicamente y trabajado en loestético, pero sin el sabor clásico de la generación anterior.

VERSIÓN RECOMENDADA: El turbodiésel ya mueve bien el conjunto. Eso sí, el so-brealimentado da un rendimiento impresionante.

KIAC/ Anabel Segura 16, Edificio 2. 28108 Alcobendas (Madrid).

Tfno. 902 283 285

KIA PICANTO

VERSIÓN RECOMENDADA: Para un equipamiento mínimo, a partir del Concept.

El utilitario de Kia se renueva con una imagen acorde a los mode-los grandes de la gama. Se ofrecerá en carrocerías de cincopuertas y, más adelante, también de tres. El motor 1.0 es exclusi-vo para uso en cuidad. Para mayores ambiciones, mejor optarpor el 1.2.

JAGUAR XK

Uno de los modelos más bellos de Jaguar en todas sus genera-ciones, tanto en versión coupé como convertible. Su motor V8se despliega desde la suavidad de la versión de 385 caballos a laradicalidad deportiva del XKR-S, con 550 CV, uno de los Jaguarmás excitantes de la historia.

VERSIÓN RECOMENDADA: Con el 385 CV es suficiente para disfrutar. El converti-ble es de techo de lona y tarda 18” en descapotar.

KIA RÍO

Modelo veterano que se renovará en los próximos meses y que,por tanto, dispone de precios competitivos. La oferta final se re-duce a dos motores en el entorno de los 100 caballos y equipa-mientos justos para ofrecer una mejor tarifa.

VERSIÓN RECOMENDADA: Ventaja para el turbodiésel. A tener en cuenta que el ai-re acondicionado es opcional.

KIA VENGAMonovolumen compacto que, a diferencia del Soul, potencia elaspecto práctico gracias a la mayor cantidad de huecos porta-objetos o a la banqueta trasera deslizante. También posee un ma-yor maletero. Los motores son bastante económicos.

VERSIÓN RECOMENDADA: Diésel, y a partir de 90 CV. Salvo el Basic, el resto deacabados son bastante completos.

JAGUARPaseo de la Castellana 130, 8ª planta.

28046. Madrid. Tfno. 902 200 509

JAGUAR XF

VERSIÓN RECOMENDADA: 2.2D biturbo. Todos con cambio automático.

El primer Jaguar con la nueva estética, más deportiva y moderna.Su gran tamaño, casi cinco metros, le otorga además una desta-cada funcionalidad. El corazón de la gama motriz es para los dié-sel, de cuatro y seis cilindros. El V8 gasolina, marginal.

INFINITI M

La representación de Infiniti. Casi cinco metros y un toque depor-tivo con el que competir con los afamados modelos alemanes. Seofrece con un motor V6 gasolina y un interesante diésel de 238,pero también llegará un híbrido. Equipamiento máximo.

VERSIÓN RECOMENDADA: La llegada del diésel cambia nuestra elección, pues te-nemos prestaciones parecidas con menos consumo.

MARCA Y

MODELO

126

MARCA Y

MODELO

Soul 1.6 Diva 16.335 2.717.915 1.591 124/6300 177 6,5 153 410-178 222Soul 1.6 CRDI VGT Diva 18.340 3.051.519 1.582 128/4000 182 5,2 137 410-178 222Soul 1.6 CRDI VGT Drive 19.640 3.267.821 1.582 128/4000 182 5,2 137 410-178 222Soul 1.6 CRDI VGT Burner 21.040 3.500.761 1.582 128/4000 182 5,2 137 410-178 222

Pro Cee’d 1.4 Basic 14.383 2.393.130 1.396 90/6000 180 5,8 139 425-179 340Pro Cee’d 1.4 Concept 15.590 2.593.958 1.396 90/6000 180 5,8 139 425-179 340Pro Cee’d 1.4 Drive 16.830 2.800.276 1.396 90/6000 180 5,8 139 425-179 340Pro Cee’d 1.6 Active 18.255 3.037.376 1.591 126/6300 192 5,8 139 425-179 340Pro Cee’d 1.6 Active Aut. 19.190 3.192.947 1.591 126/6300 187 6,6 158 425-179 340Pro Cee’d 1.6 CRDi 90cv Concept 16.280 2.708.764 1.582 90/4000 172 4,3 113 425-179 340Pro Cee’d 1.6 CRDi 90cv Drive 17.470 2.906.763 1.582 90/4000 172 4,3 113 425-179 340Pro Cee’d 1.6 CRDi 115cv Drive 18.470 3.073.149 1.582 115/4000 185 4,5 118 425-179 340Pro Cee’d 1.6 CRDi 128cv Active 19.840 3.301.098 1.582 128/4000 197 4,4 115 425-179 340Pro Cee’d 1.6 CRDi 128cv Active Aut. 21.570 3.588.946 1.582 128/4000 186 5,6 147 425-179 340Pro Cee’d 1.6 CRDi 128cv Emotion 21.225 3.531.543 1.582 128/4000 197 4,5 117 425-179 340Cee’d 1.4 Concept 16.160 2.688.798 1.396 90/6000 180 5,8 139 426-179 340Cee’d 1.4 Drive 17.400 2.895.116 1.396 90/6000 180 5,8 139 426-179 340Cee’d 1.6 Active 18.825 3.132.216 1.591 126/6300 192 5,9 139 426-179 340Cee’d 1.6 Active Aut. 19.760 3.287.787 1.591 126/6300 187 6,6 158 426-179 340Cee’d 1.6 CRDi 90cv Concept 16.850 2.803.604 1.582 90/4000 172 4,2 113 426-179 340Cee’d 1.6 CRDi 90cv Drive 18.040 3.001.603 1.582 90/4000 172 4,2 113 426-179 340Cee’d 1.6 CRDi 115cv Drive 19.040 3.167.989 1.582 115/4000 185 4,5 118 426-179 340Cee’d 1.6 CRDi 128cv Active 20.410 3.395.938 1.582 128/4000 197 4,4 115 426-179 340Cee’d 1.6 CRDi 128cv Active Aut. 22.165 3.687.946 1.582 128/4000 186 5,6 147 426-179 340Cee’d 1.6 CRDi 128cv Emotion 21.795 3.626.383 1.582 128/4000 197 4,5 117 426-179 340Cee’d SW 1.6 Concept 17.310 2.880.142 1.591 126/6300 192 6,2 148 449-179 534Cee’d SW 1.6 CRDi 90cv Concept 18.100 3.011.587 1.582 90/4000 172 4,5 119 449-179 534Cee’d SW 1.6 CRDi 90cv Drive 19.290 3.209.586 1.582 90/4000 172 4,5 119 449-179 534Cee’d SW 1.6 CRDi 115cv Active 20.290 3.375.972 1.582 115/4000 188 4,5 119 449-179 534Cee’d SW 1.6 CRDi 128cv Active 21.360 3.554.005 1.582 128/4000 197 4,5 119 449-179 534Cee’d SW 1.6 CRDi 128cv Active Aut. 23.150 3.851.836 1.582 128/4000 186 5,7 151 449-179 534Cee’d SW 1.6 CRDi 128cv Drive 22.445 3.734.534 1.582 128/4000 197 4,5 119 449-179 534

Carens 1.6 CRDI Concept 21.445 3.568.148 1.582 115/4000 177 5,7 149 454-182 430Carens 1.6 CRDI 122cv Active 23.145 3.851.004 1.582 126/4000 181 5,7 149 454-182 430Carens 1.6 CRDI 122cv Emotion Aut. 25.095 4.175.457 1.582 126/4000 181 5,7 149 454-182 430

Carnival 2.2 CRDI Active 29.322 4.878.770 2.199 195/3800 196 6,7 179 481-198 1000

Carnival 2.2 CRDI Emotion 33.114 5.509.706 2.199 195/3800 196 6,7 179 481-198 1000Carnival 2.2 CRDI Emotion Aut. 34.822 5.793.893 2.199 195/3800 196 7,4 199 481-198 1000

1118 Kalina 4p 9.979 1.660.366 1.596 81/5200 165 7,1 177 404-170 4001119 Kalina 5p 10.081 1.677.337 1.596 81/5200 165 7,1 177 385-170 260

Ypsilon 1.2 8v Silver 12.500 2.079.825 1.242 69/5500 163 4,9 115 384-167 245Ypsilon 1.2 8v Gold 13.800 2.296.127 1.242 69/5500 163 4,9 115 384-167 245Ypsilon 1.2 8v Platinum 15.600 2.595.622 1.242 69/5500 163 4,9 115 384-167 245Ypsilon 0.9 Gold 15.200 2.529.067 875 85/5500 176 4,2 99 384-167 245Ypsilon 0.9 Gold Aut 16.200 2.695.453 1.242 85/5500 176 4,1 97 384-167 245Ypsilon 0.9 Platinum 17.000 2.828.562 1.242 85/5500 176 4,2 99 384-167 245Ypsilon 0.9 Platinum Aut 18.000 2.994.948 1.242 85/5500 176 4,1 97 384-167 245Ypsilon 1.3 JTD Silver 15.100 2.512.429 1.248 95/4000 183 3,8 99 384-167 245Ypsilon 1.3 JTD Gold 16.400 2.728.730 1.248 95/4000 183 3,8 99 384-167 245Ypsilon 1.3 JTD Platinum 18.200 3.028.225 1.248 95/4000 183 3,8 99 384-167 245

Musa 1.4 16v Oro 17.800 2.961.671 1.368 95/5800 175 6,0 140 403-169 390Musa 1.4 16v Oro Aut 18.900 3.144.695 1.368 95/5800 175 5,6 130 403-169 390Musa 1.4 16v Platino 19.600 3.261.166 1.368 95/5800 175 6,0 140 403-169 390Musa 1.4 16v Platino Aut. 20.700 3.444.190 1.368 95/5800 175 5,6 130 403-169 390Musa 1.4 16v 5th Avenue 20.550 3.419.232 1.368 95/5800 175 6,0 140 403-169 390Musa 1.4 16v 5th Avenue Aut. 21.650 3.602.257 1.368 95/5800 175 5,6 130 403-169 390Musa 1.3 Multijet Oro 19.600 3.261.166 1.248 95/4000 173 4,3 114 403-169 390Musa 1.3 Multijet Oro Aut 20.700 3.444.190 1.248 95/4000 173 4,1 109 403-169 390Musa 1.3 Multijet Platino 21.400 3.560.660 1.248 95/4000 173 4,3 114 403-169 390Musa 1.3 Multijet Platino Aut. 22.500 3.743.685 1.248 95/4000 173 4,1 109 403-169 390Musa 1.3 Multijet 5th Avenue 22.350 3.718.727 1.248 95/4000 173 4,3 114 403-169 390Musa 1.3 Multijet 5th Avenue Aut. 23.450 3.901.752 1.248 95/4000 173 4,1 109 403-169 390

Delta 1.4 TurboJet 120cv Argento 20.690 3.442.526 1.368 120/5000 195 6,3 146 452-179 380 �

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Cons

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DIMENSIONES

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VEHÍCULOS NUEVOS

KIA SOULDivertido monovolumen urbano de tamaño compacto (4,1 me-tros) y buena habitabilidad. Con motores 1.6 gasolina y diésel enel entorno de los 125 caballos, resulta un vehículo muy polivalen-te. Amplio catálogo de elementos de personalización.

VERSIÓN RECOMENDADA: El diésel tiene un sobreprecio de 1.600 euros que amor-tizaremos si hacemos más de 15.000 kms/año.

KIA CARNIVALA diferencia del Carens, el Carnival es uno de los monovolumenesgrandes de más éxito. Tiene un buen tamaño y un punto de sofis-ticación exterior por la presencia de las puertas de apertura eléc-trica. Nuevo motor 2.2 CRDi de última hornada.

VERSIÓN RECOMENDADA: El Active es bastante completo, pero no incluye laspuertas laterales eléctricas.

VERSIÓN RECOMENDADA: La única decisión dependerá de las necesidades de ca-rrocería. El aire acondicionado es opcional.

LADA KALINALa marca rusa ofrece un automóvil ante todo robusto y bara-to. Con carrocería de cuatro o cinco puertas (1118 y 1119), ofrecen un único motor 1.6 de 80 caballos. De serie incluye doble airbag frontal, elevalunas eléctricos....

LADAVirgen Imposibles, 196. 24194 León.

Tfno.: 902 21 21 43

KIA CARENSOtra opción entre los monovolúmenes compactos. Se basa en undiseño moderno y en la capacidad de su motor CRDi (con 115 o126 caballos). Además, cuenta con hasta siete asientos, en unatercera fila que se oculta bajo el piso que viene en opción.

VERSIÓN RECOMENDADA: La disponibilidad de potencia del diésel le va mejor a es-te tipo de modelos, habitualmente muy cargados.

LANCIA YPSILON

LANCIACrtra. M-300 km. 28,500. 28802 Alcalá de Henares. Madrid

Tfno. 900 500 002

VERSIÓN RECOMENDADA: JTD o el 0,9 turbo gasolina (el twinair de Alfa).

El nuevo Ypsilon cambia por completo, con una nueva estéticamás moderna, la practicidad de las cinco puertas y un mayormaletero. En el interior sigue apostando por la distinción y en susmotores, por la eficiencia. Todas las versiones vienen conStop&Start.

LANCIA MUSAMonovolumen compacto basado en el Fiat Idea, pero con másestilo. De estética muy atractiva, destaca por su amplio interior,la calidad de terminación y el equipamiento. Un motor gasolina yotro turbodiésel por debajo de los cien caballos

VERSIÓN RECOMENDADA: Nos quedamos con el JTD por equilibrio entre consumoy prestaciones.

LANCIA DELTAVuelve la enseña de Lancia, pero esta vez con otro carácter. De-ja de lado la deportividad para aportar más exclusividad y espa-cio interior. Sin embargo, sus genes se muestran en el talante desus motores, todos ellos sobrealimentados.

VERSIÓN RECOMENDADA: El Multiair es una gran opción en gasolina. En diésel hayque optar por el Multijet de 165 CV.

KIA CEE’D

Interesante compacto de atractivo diseño en la versión Pro Cee’dde tres puertas y una mayor vertiente practica en las carroceríascinco puertas y familiar . Destaca por espacio interior, calidad deacabados, equilibrio de motores (entre 90 y 128 caballos) y unequipamiento muy completo.

VERSIÓN RECOMENDADA: El CRDi 90 caballos si ajustamos mucho el presupuesto.Si no, al menos el de 115.

MARCA Y

MODELO

127

MARCA Y

MODELO

Delta 1.4 TurboJet 120cv Oro 22.490 3.742.021 1.368 120/5000 195 6,3 146 452-179 380Delta 1.4 T Multiair Oro 24.390 4.058.155 1.368 140/5000 203 5,7 132 452-179 380Delta 1.4 T Multiair Platino 26.890 4.474.120 1.368 140/5000 203 5,7 132 452-179 380Delta 1.8 Turbo Oro Aut. 30.390 5.056.471 1.742 200/5000 230 7,8 185 452-179 380Delta 1.8 Turbo Platino Aut. 32.890 5.472.436 1.742 200/5000 230 7,8 185 452-179 380Delta 1.8 Turbo Hard Black Aut. 32.890 5.472.436 1.742 200/5000 230 7,8 185 452-179 380Delta 1.6 D-Multijet Argento 23.590 3.925.046 1.598 120/4000 194 4,8 125 452-179 380Delta 1.6 D-Multijet Argento Aut. 24.690 4.108.070 1.598 120/4000 194 4,6 120 452-179 380Delta 1.6 D-Multijet Oro 25.390 4.224.541 1.598 120/4000 194 4,8 125 452-179 380Delta 1.6 D-Multijet Oro Aut. 26.490 4.407.565 1.598 120/4000 194 4,6 120 452-179 380Delta 1.6 D-Multijet Platino 27.890 4.640.506 1.598 120/4000 194 4,8 125 452-179 380Delta 1.6 D-Multijet Platino Aut. 28.990 4.823.530 1.598 120/4000 194 4,6 120 452-179 380Delta 1.6 D-Multijet Hard Black 27.890 4.640.506 1.598 120/4000 194 4,8 125 452-179 380Delta 1.6 D-Multijet Hard Black Aut. 28.990 4.823.530 1.598 120/4000 194 4,6 120 452-179 380Delta 2.0 D-Multijet Oro 26.990 4.490.758 1.956 165/4000 214 5,3 139 452-179 380Delta 2.0 D-Multijet Platino 29.490 4.906.723 1.956 165/4000 214 5,3 139 452-179 380Delta 1.9 D-Multijet Twin-turbo Oro 28.690 4.773.614 1.910 190/4000 222 5,7 149 452-179 380Delta 1.9 D-Multijet Twin-turbo Platino 31.190 5.189.579 1.910 190/4000 222 5,7 149 452-179 380Delta 1.9 D-Multijet Twin-turbo Executive 33.490 5.572.267 1.910 190/4000 222 5,7 149 452-179 380

CT 200h 28.850 4.800.236 1.798 136/5200 180 3,8 87 432-176 275CT 200h Drive 29.950 4.983.261 1.798 136/5200 180 3,8 87 432-176 275CT 200h Plus 35.000 5.823.510 1.798 136/5200 180 3,8 87 432-176 275

IS 250 Premium Aut. 41.550 6.913.338 2.500 208/6400 225 8,4 194 458-180 398IS 250 Luxury Aut. 44.875 7.466.572 2.500 208/6400 225 8,4 194 458-180 398IS 250 F-Sport Aut. 46.980 7.816.814 2.500 208/6400 225 8,4 194 458-180 398IS 250 President Aut. 53.930 8.973.197 2.500 208/6400 225 8,4 194 458-180 398IS-F V8 President Aut. 86.900 14.458.943 4.969 423/6600 270 11,4 270 466-181 378IS 200d Premium 33.660 5.600.553 2.231 150/3600 205 5,1 134 458-180 398IS 200d Luxury 36.850 6.131.324 2.231 150/3600 205 5,1 134 458-180 398IS 200d F-Sport 38.650 6.430.819 2.231 150/3600 205 5,1 134 458-180 398IS 200d President 45.055 7.496.521 2.231 150/3600 205 5,1 134 458-180 398IS C 250 Luxury Aut. 54.955 9.143.743 2.500 208/6400 210 9,3 219 463-180 420IS C 250 President Aut. 63.585 10.579.654 2.500 208/6400 210 9,3 219 463-180 420

GS 300 Premium Aut 54.000 8.984.844 2.995 249/6200 240 9,6 224 482-182 430GS 300 Luxury Aut 58.560 9.743.564 2.995 249/6200 240 9,6 224 482-182 430GS 300 President Aut 68.240 11.354.181 2.995 249/6200 240 9,6 224 482-182 430GS 450h Premium Aut 64.500 10.731.897 3.456 340/6400 250 7,9 180 482-182 430

GS 450h Luxury Aut 65.730 10.936.552 3.456 340/6400 250 7,9 180 482-182 430GS 450h President Aut 75.100 12.495.589 3.456 340/6400 250 7,9 180 482-182 430

LS 460 Aut. Premium 101.075 16.817.465 4.608 380/6400 250 10,8 261 503-187 510LS 460 Aut. Executive 105.980 17.633.588 4.608 380/6400 250 10,8 261 503-187 510LS 460 Aut. Luxury 112.285 18.682.652 4.608 380/6400 250 10,8 261 503-187 510LS 460 Aut. Ambassador 123.025 20.469.638 4.608 380/6400 250 10,8 261 503-187 510LS 460 Aut. President 127.210 21.165.963 4.608 380/6400 250 10,8 261 503-187 510LS 600h Aut. Premium 120.000 19.966.320 4.969 445/6400 250 9,3 219 503-187 330LS 600h Aut. Luxury 125.720 20.918.048 4.969 445/6400 250 9,3 219 503-187 330LS 600h Aut. Ambassador 139.975 23.289.880 4.969 445/6400 250 9,3 219 503-187 330LS 600h Aut. President 144.560 24.052.760 4.969 445/6400 250 9,3 219 503-187 330LS 600h Largo Aut. Ambassador 148.180 24.655.077 4.969 445/6400 250 9,3 219 515-187 330LS 600h Lagro Aut. President 154.430 25.694.990 4.969 445/6400 250 9,3 219 515-187 330

Elise S 38.063 6.333.150 1.794 134/6200 205 8,3 196 378-171 112Elise R 46.234 7.692.690 1.796 189/7800 241 8,7 208 378-171 112

Exige 49.545 8.243.594 1.796 189/7800 237 8,8 208 379-172 112Exige S 56.508 9.402.140 1.796 218/7800 238 9,1 216 379-172 115

Europa S 53.120 8.838.424 1.998 197/5400 242 9,3 220 390-171 154

Euros

PRECIOTOTAL

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PRECIOTOTAL

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Cons

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DIMENSIONES

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VEHÍCULOS NUEVOS

LEXUSAvda de Bruselas 22. 28108 Alcobendas (Madrid). Tfno. 902 300 503

LEXUS CT 200h

Es el primer híbrido en el segmento compacto premium, por loque se convertirá en una opción diferenciadora. Estéticamentemuy atractivo, promete una dinámica de conducción deportiva.Rinde 136 CV y puede funcionar únicamente en modo eléctrico.

VERSIÓN RECOMENDADA: Sólo se comercializará en versión híbrida.

LEXUS GS

Berlina muy elegante en su diseño pero con un toque deportivoen la conducción. Disponible con motores V6 (convencional el delGS 300 e híbrido el del 450h) asociados a cajas automáticas deseis y ocho velocidades.

VERSIÓN RECOMENDADA: Como el cliente de este tipo de coche será exigente, hayque ir a por la versión más equipada.

LEXUS IS

Su estética será una de las mejores bazas, pero también su ga-ma de motores, con el solvente 2.5 de 208 CV, el trepidante V8 de423 y un efectivo turbodiésel de 150. También en una atractivaversión cabrio (IS C).

VERSIÓN RECOMENDADA: Nos quedamos con el IS 200d por su equilibrio. Presta-cionalmente es suficiente y gasta poco.

LEXUS LS

El buque insignia de Lexus recibe un diseño más moderno y un ar-senal tecnológico impresionante, como la que fue la primera cajade 8 velocidades del mundo o la variante híbrida de 8 cilindros,una buena solución para aunar prestaciones y consumos algomás razonables.

VERSIÓN RECOMENDADA: Hay cinco posibilidades de equipamiento, aunque ya lainicial cuenta con todo lujo de detalles.

LOTUSCarrasco i Formiguera 22. 08192 St. Quirze del Vallès. Tfno. 93 720 61 70

LOTUS ELISE

Un roadster biplaza radical y moderno que conserva los rasgos de los tradicionales roadster. Motor central trasero, propulsión y una espectacular carrocería de fibraque le hacen ligerísimo y aumentan las prestaciones de susmotores.

VERSIÓN RECOMENDADA: Su poco peso hace que con el motor básico sea suficien-te para disfrutar de un torrente de sensaciones.

LOTUS EUROPA S

El más civil izado de la gama. Pese a todo conserva un motor potente (un 2.0 de 197 caballos), un chasis deportivo y una relación peso/potencia muy favorable. Además, en su equipamiento de serie incluye elementos de confort y lujo.

VERSIÓN RECOMENDADA: El cambio de seis velocidades desahoga de ruidos res-pecto a sus hermanos de gama.

LOTUS EXIGE

Da una vuelta más de tuerca respecto al Elise tanto en su aspecto externo como en el poderío de sus mecánicas, ya que la variante S recurre a la sobrealimentación para llegar a los 218 CV. Un torbellino de sensaciones como hay pocos ac-tualmente en el mercado

VERSIÓN RECOMENDADA: Si damos el salto al Exige será porque queremos máspotencia, ¿no?.

MARCA Y

MODELO

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128

MARCA Y

MODELO

Mazda2 1.3 Active 3/5p 12.950 2.154.699 1.349 75/6000 168 5,1 119 390-169 250Mazda2 1.3 Style 3/5p 13.200 2.196.295 1.349 75/6000 168 5,1 119 390-169 250Mazda2 1.3 Style+ 3/5p 13.700 2.279.488 1.349 75/6000 168 5,1 119 390-169 250Mazda2 1.5 Sportive 3/5p 15.000 2.495.790 1.498 102/6000 188 5,8 135 390-169 250Mazda2 1.5 Style+ Aut.3/5p 15.300 2.545.706 1.498 102/6000 188 5,8 135 390-169 250Mazda2 1.6 CRTD Style 5p 16.100 2.678.815 1.560 95/3800 175 4,2 110 390-169 250Mazda2 1.6 CRTD Style+ 5p 16.600 2.762.008 1.560 95/3800 175 4,2 110 390-169 250Mazda2 1.6 CRTD Sportive 5p 17.200 2.861.839 1.560 95/3800 175 4,2 110 390-169 250

Mazda3 1.6 S-VT Active 5p 17.700 2.945.032 1.598 105/6000 184 6,3 149 446-175 360Mazda3 1.6 S-VT Style 5p 18.600 3.094.780 1.598 105/6000 184 6,3 149 446-175 360Mazda3 1.6 S-VT Style+ 5p 19.900 3.311.081 1.598 105/6000 184 6,3 149 446-175 360Mazda3 2.0 DISI Luxury i-stop 5p 22.100 3.677.131 1.999 151/6500 212 6,8 159 446-175 360Mazda3 2.0 Luxury 5p Aut 24.050 4.001.583 1.999 150/6500 205 7,6 175 446-175 360Mazda3 2.0 DISI Sportive i-stop 5p 23.650 3.935.029 1.999 151/6500 212 6,8 159 446-175 360Mazda3 MPS 2.3 DISI 5p 31.980 5.321.024 2.261 260/5500 250 9,6 224 450-177 340Mazda3 1.6 CRTD Active 5p 19.800 3.294.443 1.560 109/4000 185 4,5 119 446-175 360Mazda3 1.6 CRTD Style 5p 20.700 3.444.190 1.560 109/4000 185 4,5 119 446-175 360Mazda3 1.6 CRTD Style + 5p 22.000 3.660.492 1.560 109/4000 185 4,5 119 446-175 360Mazda3 2.2 CRTD Luxury 5p 23.950 3.984.945 2.184 150/3500 205 5,4 144 446-175 360Mazda3 2.2 CRTD Sportive 5p 25.450 4.234.524 2.184 150/3500 205 5,4 144 446-175 360Mazda3 2.2 CRTD 185cv Sportive 5p 26.600 4.425.868 2.184 185/3500 213 5,6 149 446-175 360Mazda3 Sportsedan 1.6 S-VT Active 18.200 3.028.225 1.598 105/6000 188 6,3 149 458-175 430Mazda3 Sportsedan 1.6 S-VT Style 19.100 3.177.973 1.598 105/6000 188 6,3 149 458-175 430Mazda3 Sportsedan 1.6 S-VT Style + 20.400 3.394.274 1.598 105/6000 188 6,3 149 458-175 430Mazda3 Sportsedan 2.0 DISI Luxury i-stop 22.600 3.760.324 1.999 151/6500 212 6,8 159 458-175 430Mazda3 Sportsedan 2.0 Luxury Aut 24.550 4.084.776 1.999 150/6500 210 7,6 175 458-175 430Mazda3 Sportsedan 2.0 DISI Sportive i-stop 24.150 4.018.222 1.999 151/6500 212 6,8 159 458-175 430Mazda3 Sportsedam 1.6 CRTD Active 20.300 3.377.636 1.560 109/4000 187 4,5 119 458-175 430Mazda3 Sportsedan 1.6 CRTD Style 21.200 3.527.383 1.560 109/4000 187 4,5 119 458-175 430Mazda3 Sportsedan 1.6 CRTD Style + 22.500 3.743.685 1.560 109/4000 187 4,5 119 458-175 430Mazda3 Sportsedan 2.2 CRTD Luxury 24.450 4.068.138 2.184 150/3500 208 5,4 144 458-175 430Mazda3 Sportsedan 2.2 CRTD Sportive 25.950 4.317.717 2.184 150/3500 208 5,4 144 458-175 430Mazda3 Sportsedan 2.2 CRTD 185cv Sport. 27.100 4.509.061 2.184 185/3500 215 5,6 149 458-175 430

Mazda6 1.8 Active 4p 23.400 3.893.432 1.798 120/5500 196 6,4 152 475-179 519Mazda6 1.8 Active 5p 23.400 3.893.432 1.798 120/5500 194 6,5 155 475-179 510Mazda6 1.8 Style 4p 24.100 4.009.903 1.798 120/5500 196 6,4 152 475-179 519Mazda6 1.8 Style 5p 24.100 4.009.903 1.798 120/5500 194 6,5 155 475-179 510Mazda6 2.0 Style 4p 26.350 4.384.271 1.999 150/6200 217 6,9 159 475-179 519Mazda6 2.0 Style 5p 26.350 4.384.271 1.999 150/6200 215 6,9 159 475-179 510Mazda6 2.0 Style + 4p 28.200 4.692.085 1.999 150/6200 217 6,9 159 475-179 519Mazda6 2.0 Style + 4p Aut 29.400 4.891.748 1.999 150/6200 208 7,6 176 475-179 519

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

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00 K

m)

Larg

o-an

cho

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)

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DIMENSIONES

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m)

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Larg

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cho

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)

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m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

quattroporte 130.878 21.776.267 4.244 400/7000 270 14,7 340 509-188 450quattroporte S 140.951 23.452.273 4.691 430/7000 280 15,7 365 509-188 450quattroporte Sport GT S 152.062 25.300.988 4.691 440/7000 285 15,7 365 509-188 450quattroporte Sport GTS Awards Edition 166.934 27.775.481 4.691 440/7000 285 15,7 365 509-188 450

GranTurismo 4.2 V8 128.600 21.397.240 4.244 405/7100 285 14,3 330 488-191 260GranTurismo S 145.393 24.191.360 4.691 439/7000 295 16,4 385 488-191 260GranTurismo S Auto 138.590 23.059.436 4.691 439/7000 295 15,2 354 488-191 260GranTurismo MC Stradale 173.270 28.829.702 4.691 449/7000 301 14,4 337 493-191 320

GranCabrio 151.454 25.199.825 4.691 439/7000 283 15,4 358 488-191 173

57 460.945 76.694.795 5.513 550/5250 250 15,0 350 573-198 60557 S 527.954 87.844.154 5.980 630/4800 275 15,8 368 573-198 60562 538.107 89.533.471 5.513 550/5250 250 15,0 350 617-198 60562 S 617.300 102.710.078 5.980 630/4800 250 15,8 368 617-198 605

VEHÍCULOS NUEVOS

MASERATI GRANTURISMO

VERSIÓN RECOMENDADA: GranTurismo S y, dentro de este, nos gusta más la ver-sión con cambio manual.

MASERATI GRANCABRIOVariante cabrio del GranTurismo con cuatro plazas de buen ta-maño y una deportividad casi sin parangón en el mercado delos convertibles. Su explosivo motor 4,7 V8 de 439 caballossolo está disponible asociado al cambio automático. La capo-ta, como en los cabrio tradicionales, es de lona.

VERSIÓN RECOMENDADA: Interior de lujo y equipamiento de primera completan unconjunto de lo más atractivo.

MAZDASor Angela de la Cruz 6, 12ª. 28020 Madrid. Tfno. 902 345 456

MAZDA2Urbano moderno, con un diseño muy actual con un toque depor-tivo. Las versiones gasolina (1.3 y 1.5 litros) están disponibles contres y cinco puertas, mientras que el diésel (1.6 95 cv) solo seofrece en cinco puertas.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.6D. De serie con aire acondicionado, radio CD, cierrecentralizdo, elevalunas eléctricos....

MAYBACHAvda. Bruselas 30. 28108 Alcobendas (Madrid). Tfno. 91 375 30 61

MAZDA2Sus limusinas se ofrecen en dos longitudes de carrocería: «cor-ta» (5,7 metros) y larga (6,2 m.) y dos motores: un V12 de 550 CVde Mercedes, y otro firmado por AMG con 630 para los S. La má-xima expresión del lujo en el automóvil.

VERSIÓN RECOMENDADA: Más que centrarnos en el precio, debemos meditar lasopciones personales a incluir.

MAZDA3

Uno de los compactos más grandes de su categoría y filosofíade conducción deportiva. Turbodiésel de 2,2 litros (en poten-cias de 150 y 185 caballos) y un sistema Start&Stop en el 2.0gasolina con cambio manual. Versión deportiva MPS.

VERSIÓN RECOMENDADA: 2.2 CRTD 150cv. Todos con aire acondicionado, controlde estabilidad, airbag frontales, laterales y de cortina.

MAZDA6La berlina de Mazda destaca por su atractivo diseño y el grancomportamiento dinámico. Hay tres motores gasolina de entre120 y 170 caballos y otros tantos turbodiésel (129, 163 y 180CV). Carrocerías de 4 y 5 puertas y familiar.

VERSIÓN RECOMENDADA: El CRTD, incluso desde 129 caballos. A destacar el com-pleto equipamiento, incluso desde los acbados básicos.

Espectacular coupé basado en la plataforma del Quattroporte. Combina elegancia y deportividad con unas buenas cualidades prácticas gracias a su tamaño, bastante mayor que el anterior GranSport. El motor 4.2 V8 su-pera ahora los 400 caballos.

MASERATIC/ Nuria 59, 2º E. 28034 Madrid. Tfno. 900 996 945

MASERATI QUATTROPORTEBerlina de lujo de Maserati, con una peculiar pero atractivaestética. Un poderoso V8 en versiones de 400 , 430 y 440 CVmueve los más de cinco metros de lujo del Quattroporte, unagran berlina, pero con un marcado tacto deportivo.

VERSIÓN RECOMENDADA: Fue pionero entre las berlinas ejecutivo deportivas.Ahora tiene muchos rivales, especialmente alemanes.

MARCA Y

MODELO

129

MARCA Y

MODELO

Mazda6 2.0 Style + 5p 28.200 4.692.085 1.999 150/6200 215 6,9 159 475-179 510Mazda6 2.0 Style + 5p Aut. 29.400 4.891.748 1.999 150/6200 206 7,6 176 475-179 510Mazda6 2.5 Sportive 4p 30.600 5.091.412 2.488 170/6000 220 8,0 186 475-179 519Mazda6 2.5 Sportive 5p 30.600 5.091.412 2.488 170/6000 220 8,0 186 475-179 510Mazda6 2.2 DE 129cv Active 4p 26.625 4.430.027 2.184 129/3500 194 5,2 138 475-179 519Mazda6 2.2 DE 129cv Active 5p 26.625 4.430.027 2.184 129/3500 195 5,2 138 475-179 510Mazda6 2.2 DE 129cv Style 4p 27.325 4.546.497 2.184 129/3500 194 5,2 138 475-179 519Mazda6 2.2 DE 129cv Style 5p 27.325 4.546.497 2.184 129/3500 195 5,2 138 475-179 510Mazda6 2.2 DE 163cv Style 4p 28.575 4.754.480 2.184 163/3500 212 5,4 142 475-179 519Mazda6 2.2 DE 163cv Style 5p 28.575 4.754.480 2.184 163/3500 212 5,4 142 475-179 510Mazda6 2.2 DE 163cv Style + 4p 30.425 5.062.294 2.184 163/3500 212 5,4 142 475-179 519Mazda6 2.2 DE 163cv Style + 5p 30.425 5.062.294 2.184 163/3500 212 5,4 142 475-179 510Mazda6 2.2 DE 163cv Sportive 4p 33.025 5.494.898 2.184 163/3500 212 5,4 142 475-179 519Mazda6 2.2 DE 163cv Sportive 5p 33.025 5.494.898 2.184 163/3500 212 5,4 142 475-179 510Mazda6 2.2 DE 180cv Sportive 4p 37.475 6.235.315 2.184 180/3500 218 5,4 142 475-179 519Mazda6 2.2 DE 180cv Sportive 5p 37.475 6.235.315 2.184 180/3500 218 5,4 142 475-179 510Mazda6 Wagon 2.0 Style 27.250 4.534.019 1.999 150/6200 211 7,0 161 478-179 519Mazda6 Wagon 2.0 Style + 29.100 4.841.833 1.999 150/6200 211 7,0 161 478-179 519Mazda6 Wagon 2.5 Sportive 31.500 5.241.159 2.488 170/6000 218 8,1 188 478-179 519Mazda6 Wagon 2.2 DE 129cv Style 28.225 4.696.245 2.184 129/3500 193 5,3 139 478-179 519Mazda6 Wagon 2.2 DE 163cv Style 29.475 4.904.227 2.184 163/3500 211 5,4 143 478-179 519Mazda6 Wagon 2.2 DE 163cv Style + 31.325 5.212.041 2.184 163/3500 211 5,4 143 478-179 519Mazda6 Wagon 2.2 DE 163cv Sportive 33.925 5.644.645 2.184 163/3500 211 5,4 143 478-179 519Mazda6 Wagon 2.2 DE 180cv Sportive 38.375 6.385.063 2.184 180/3500 216 5,4 143 478-179 519

MX-5 1.8 Active+ 23.900 3.976.625 1.798 126/6500 194 7,0 167 402-172 150MX-5 Roadster Coupe 1.8 Style 26.200 4.359.313 1.798 126/6500 198 7,0 167 402-172 150MX-5 Roadster Coupe 1.8 Iruka 28.900 4.808.555 1.798 126/6500 198 7,0 167 402-172 150MX-5 Roadster Coupe 2.0 Sportive 33.800 5.623.847 1.999 160/6700 218 7,6 181 402-172 150MX-5 Roadster Coupe 2.0 Sportive Aut. 35.700 5.939.980 1.999 160/6700 194 7,9 188 402-172 150

Mazda5 1.8 Active 21.290 3.542.358 1.798 115/5300 182 7,2 168 458-175 426Mazda5 1.8 Style 23.290 3.875.130 1.798 115/5300 182 7,2 168 458-175 426Mazda5 2.0 Style 23.590 3.925.046 1.998 150/6200 194 6,9 159 458-175 426Mazda5 2.0 Luxury 24.490 4.074.793 1.998 150/6200 194 6,9 159 458-175 426Mazda5 1.6 CRTD Active 23.400 3.893.432 1.560 115/3600 180 5,2 138 458-175 426Mazda5 1.6 CRTD Style 25.400 4.226.204 1.560 115/3600 180 5,2 138 458-175 426

MP4-12C 223.110 37.122.380 3.800 600/7000 320 - 300 450-190 -

A 160 Bluefficiency 5p 20.850 3.469.148 1.498 95/5200 175 6,0 139 384-176 435A 160 5p Aut. 23.292 3.875.463 1.498 95/5200 170 6,8 159 384-176 435A 180 Bluefficiency 5p 22.750 3.785.282 1.699 116/5500 188 6,3 145 384-176 435A 180 5p Aut. 25.192 4.191.596 1.699 116/5500 183 6,8 159 384-176 435A 200 5p 26.900 4.475.783 2.034 136/5500 200 6,7 156 384-176 435A 160 CDI 5p Bluefficiency 22.050 3.668.811 1.991 82/4200 170 4,5 118 384-176 435A 160 CDI 5p Aut. 25.379 4.222.710 1.991 82/4200 165 5,4 142 384-176 435A 180 CDI 5p 24.550 4.084.776 1.991 109/4200 186 4,9 128 384-176 435A 200 CDI 5p 29.050 4.833.513 1.991 140/4200 201 5,1 135 384-176 435

B 160 Bluefficiency 24.000 3.993.264 1.498 95/5200 174 6,4 149 427-177 458B 160 Aut. 27.937 4.648.326 1.498 95/5200 168 7,0 168 427-177 458B 180 Bluefficiency 26.400 4.392.590 1.699 116/5500 184 6,3 146 427-177 458B 180 Aut. 30.016 4.994.242 1.699 116/5500 180 7,3 173 427-177 458B 200 28.200 4.692.085 2.034 136/5500 196 6,7 158 427-177 458B 180 CDI 27.625 4.596.413 1.991 109/4200 183 5,2 136 427-177 458B 200 CDI 31.800 5.291.075 1.991 140/4200 200 5,2 136 427-177 458

C 180 Bluefficiency 32.450 5.399.226 1.796 156/5000 220 6,8 159 458-177 475C 200 Bluefficiency 35.550 5.915.022 1.796 184/5250 232 6,6 154 458-177 475C 250 Bluefficiency 41.050 6.830.145 1.796 204/5250 240 6,4 150 458-177 475C 350 Bluefficiency 48.050 7.994.847 3.498 306/6500 250 6,8 159 458-177 475C 350 Bluefficiency 4Matic 51.250 8.527.283 3.498 306/6500 250 7,4 174 458-177 475C 180 CDI Bluefficiency 31.400 5.224.520 2.143 120/2800 —- 4,9 127 458-177 475C 200 CDI Bluefficiency 32.900 5.474.099 2.143 136/2800 218 4,9 127 458-177 475C 220 CDI Bluefficiency 35.275 5.869.266 2.143 170/3800 229 4,4 117 458-177 475C 250 CDI Bluefficiency 39.750 6.613.844 2.143 204/4200 240 4,8 125 458-177 475C 250 CDI Bluefficiency 4Matic 46.350 7.711.991 2.143 204/4200 240 6,4 167 458-177 475C 300 CDI Bluefficiency 4Matic 52.300 8.701.988 2.987 231/3800 250 7,0 185 458-177 475C 180 Coupé Bluefficiency 36.700 6.106.366 1.796 156/5000 227 6,7 157 459-177 450C 250 Coupé Bluefficiency 44.000 7.320.984 1.796 204/5250 240 6,5 152 459-177 450C 350 Coupé Bluefficiency 50.600 8.419.132 3.498 306/6500 250 6,8 159 459-177 450C 63 AMG Coupé 81.100 13.493.905 6.208 457/6800 250 12,0 280 459-177 450C 220 Coupé CDI Bluefficiency 38.700 6.439.138 2.143 170/3800 232 4,4 117 459-177 450C 250 Coupé CDI Bluefficiency 43.000 7.154.598 2.143 204/4200 240 4,9 128 459-177 450C 180 Bluefficiency Familiar 35.600 5.923.342 1.796 156/5200 213 6,8 160 459-177 485C 200 Bluefficiency Familiar 38.650 6.430.819 1.796 184/5250 225 6,9 160 459-177 485C 250 Bluefficiency Familiar 41.900 6.971.573 1.796 204/5250 233 6,7 155 459-177 485 �

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

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(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

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)

Mal

eter

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m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

VEHÍCULOS NUEVOS

MAZDA 5Segunda entrega de uno de los monovolúmenes más dinámicosdel mercado. Mantiene su configuración de hasta siete plazas enun tamaño compacto y las puertas laterales correderas. De ini-cio, se ofrece con dos motores gasolina y un turbodiésel.

VERSIÓN RECOMENDADA: CRTD, aunque el único ahora disponible sea el 115 CV.

MAZDA MX-5

Roadster clásico entre los clásicos. Destaca por su atractiva es-tética, la doble opción de techo de lona o duro retráctil y sus dosmotores gasolina que consiguen buenas prestaciones gracias aun contenido peso. También con cambio automático.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 2.0 nos aportará un mayor disfrute.

MERCEDESAvda. Bruselas 30. 28108 Alcobendas (Madrid). Tfno. 91 484 60 00

MERCEDES CLASE A

VERSIÓN RECOMENDADA: A 180 CDI: solvencia prestacional a un precio razonable.

El acceso a la gama Mercedes tiene un tamaño versátil paracombinar ciudad y carretera, un diseño juvenil y un interior bas-tante capaz. Su abanico de potencias va desde los 95 a los 136caballos en gasolina y de 82 a 140 en diésel. Solo cinco puertas.

MCLARENCtra. de Ronda, S/N, P.I. San Pedro Alcántara.

29670 Marbella. Tfno. 902 702 992

MCLAREN MP4-12C

VERSIÓN RECOMENDADA: Hay múltiples opciones de personalización disponibles.

Primer modelo de calle de la nueva etapa de McLaren como fabri-cante de turismos deportivos. Con un chasis de carbono, motorV8 turbo con 600 caballos y cambio de doble embrague, se sitúaen lo más alto a nivel tecnológico entre los superdeportivos.

MERCEDES CLASE BPropuesta de compacto de Mercedes que viene a competircon el A3 o el Golf, aunque con una estética diferenciada. Susbazas serán su espaciosa carrocería tipo monovolumen yuna interesante gama de motores, con cinco variantes, tresgasolina y dos turbodiésel. Más práctico y confortable quedeportivo.

VERSIÓN RECOMENDADA: B 180 CDI.

MERCEDES CLASE C

La Clase C se pone al día y añade una nueva y atractiva carro-cería coupé a sumar a la berlina y familiar. Hay diez motoresde entre 120 y 457 CV asociados a cambios manuales, auto-mático 7G-Tronic y versiones de tracción total 4Matic. Ade-más, recibe nuevos equipamientos de seguridad y conectivi-dad, con acceso a internet incluido.

VERSIÓN RECOMENDADA: C 220 CDi y C 200. A destacar los nuevos equipamientosavanzados que estrena la gama.

MARCA Y

MODELO

130

C 350 Bluefficiency Familiar 51.950 8.643.753 3.498 306/6500 250 7,1 165 459-177 485C 180 CDI Bluefficiency Familiar 33.000 5.490.738 2.143 120/2800 —- 4,8 127 459-177 485C 200 CDI Bluefficiency Familiar 35.400 5.890.064 2.143 136/2800 209 4,8 127 459-177 485C 220 CDI Bluefficiency Familiar 38.400 6.389.222 2.143 170/3800 224 4,7 124 459-177 485C 250 CDI Bluefficiency Familiar 41.400 6.888.380 2.143 204/4200 238 4,9 128 459-177 485C 250 CDI Bluefficiency Familiar 4Matic 48.050 7.994.847 2.143 204/4200 235 6,6 173 459-177 485C 300 CDI Familiar Bluefficiency 4Matic 54.100 9.001.483 2.987 231/3800 244 7,2 191 459-177 485

E 200 CGI Bluefficiency 44.550 7.412.496 1.796 184/5250 232 7,3 169 486-185 540E 200 NGT Bluefficiency 50.350 8.377.535 1.796 163/5250 224 8,1 190 486-185 540E 250 CGI Bluefficiency 47.575 7.915.814 1.796 204/5500 238 6,6 154 486-185 540E 350 CGI Bluefficiency 58.700 9.766.858 3.498 292/6400 250 8,5 199 486-185 540E 350 4Matic 62.350 10.374.167 3.498 272/6000 250 9,6 226 486-185 540E 500 78.200 13.011.385 5.461 388/6000 250 10,8 253 486-185 540E 500 4Matic 81.650 13.585.417 5.461 388/6000 250 11,0 258 486-185 540E 63 AMG 120.000 19.966.320 6.208 525/6800 250 12,6 295 489-187 540E 200 CDI Bluefficiency 40.150 6.680.398 2.143 136/2800 210 5,1 138 486-185 540E 220 CDI Bluefficiency 42.800 7.121.321 2.143 170/3000 228 5,0 130 486-185 540E 250 CDI Bluefficiency 48.650 8.094.679 2.143 204/4200 240 5,0 130 486-185 540E 250 CDI Bluefficiency 4Matic 56.550 9.409.128 2.143 204/4200 238 6,3 164 486-185 540E 300 CDI Bluefficiency 54.600 9.084.676 2.987 231/3400 240 6,8 179 486-185 540E 350 CDI Bluefficiency 55.300 9.201.146 2.987 265/3800 250 6,0 159 486-185 540E 350 CDI Bluefficiency 4Matic 60.150 10.008.118 2.987 265/3800 250 6,6 173 486-185 540E 350 CDI BlueTEC 59.400 9.883.328 2.987 211/3800 239 6,8 180 486-185 540E Estate 200 CGI Bluefficiency 46.600 7.753.588 1.796 184/5250 225 7,7 179 489-185 695E Estate 250 CGI Bluefficiency 50.225 8.356.737 1.796 204/5500 230 6,8 159 489-185 695E Estate 350 CGI Bluefficiency 63.750 10.607.108 3.498 292/6400 250 8,6 200 489-185 695E Estate 350 4Matic 64.750 10.773.494 3.498 272/6000 250 10,2 238 489-185 695E Estate 500 80.450 13.385.754 5.461 388/6000 250 11,1 258 489-185 695E Estate 63 AMG 123.350 20.523.713 6.208 525/6800 250 12,8 299 491-187 695E Estate 200 CDI Bluefficiency 44.500 7.404.177 2.143 136/2800 205 5,3 140 489-185 695E Estate 220 CDI Bluefficiency 46.650 7.761.907 2.143 170/3000 216 5,2 136 489-185 695E Estate 250 CDI Bluefficiency 50.500 8.402.493 2.143 204/4200 232 5,2 136 489-185 695E Estate 250 CDI Bluefficiency 4Matic 59.950 9.974.841 2.143 204/4200 230 6,6 174 489-185 695E Estate 300 CDI Bluefficiency 57.150 9.508.960 2.987 231/3400 240 7,0 185 489-185 695E Estate 350 CDI Bluefficiency 60.500 10.066.353 2.987 265/3800 250 6,4 169 489-185 695E Estate 350 CDI Bluefficiency 4Matic 63.600 10.582.150 2.987 265/3800 247 7,1 187 489-185 695E Estate 350 CDI BlueTEC 62.900 10.465.679 2.987 211/3800 232 7,2 189 489-185 695E Coupé 200 CGI Bluefficiency 42.750 7.113.002 1.796 184/5250 237 7,3 168 469-178 450E Coupé 250 CGI Bluefficiency 52.250 8.693.669 1.796 204/5500 250 7,8 180 469-178 450E Coupé 350 CGI Bluefficiency 60.350 10.041.395 3.498 292/6400 250 8,5 199 469-178 450E Coupé 500 79.000 13.144.494 5.461 388/6000 250 10,9 254 469-178 450E Coupé 220 CDI Bluefficiency 43.350 7.212.833 2.143 170/3000 234 5,3 139 469-178 450E Coupé 250 CDI Bluefficiency 49.100 8.169.553 2.143 204/4200 250 5,4 143 469-178 450E Coupé 350 CDI Bluefficiency 57.700 9.600.472 2.987 231/3400 250 6,8 179 469-178 450E Cabrio 200 CGI Bluefficiency 47.600 7.919.974 1.796 184/5250 236 7,4 172 469-178 390E Cabrio 250 CGI Bluefficiency 57.200 9.517.279 1.796 204/5500 250 7,9 185 469-178 390E Cabrio 350 CGI Bluefficiency 64.900 10.798.451 3.498 292/6400 250 8,8 206 469-178 390E Cabrio 500 83.000 13.810.038 5.461 388/6000 250 11,0 257 469-178 390E Cabrio 220 CDI Bluefficiency 49.500 8.236.107 2.143 170/3000 232 5,4 143 469-178 390E Cabrio 250 CDI Bluefficiency 54.000 8.984.844 2.143 204/4200 245 5,6 148 469-178 390E Cabrio 350 CDI Bluefficiency 62.150 10.340.890 2.987 231/3400 250 7,0 185 469-178 390

CLS 350 Bluefficiency 67.600 11.247.694 3.498 306/6500 250 6,8 159 494-188 520

MARCA Y

MODELOEuros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

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r.p.m

.

Velo

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Cons

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DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

�

CLS 500 Bluefficiency 88.000 14.641.968 4.663 408/5000 250 9,0 209 494-188 520CLS 63 AMG 131.000 21.796.566 5.461 525/5250 250 9,9 231 499-190 520CLS 250 CDI 62.400 10.382.486 2.143 204/4200 242 5,1 134 494-188 520CLS 350 CDI 66.400 11.048.030 2.987 265/3800 250 6,0 159 494-188 520

R 300 58.400 9.716.942 2.996 231/6000 222 10,5 246 492-192 531R 350 4Matic 64.900 10.798.451 3.498 272/6000 230 11,6 271 492-192 531R 300 CDI Bluefficiency 56.100 9.334.255 2.987 190/3800 215 7,6 199 492-192 531R 350 CDI 4Matic 66.200 11.014.753 2.987 265/3800 235 8,5 223 492-192 531R 300 Largo 60.300 10.033.076 2.996 231/6000 222 10,5 246 515-192 614R 350 Largo 4Matic 66.800 11.114.585 3.498 272/6000 230 11,7 274 515-192 614R 500 Largo 4Matic 84.400 14.042.978 5.461 388/6000 250 13,2 306 515-192 614R 350 CDI Largo 4Matic 68.350 11.372.483 2.987 265/3800 235 8,5 223 515-192 614R 350 CDI BlueTEC Largo 4Matic 70.250 11.688.617 2.987 211/3400 220 8,5 223 515-192 614

S 350 Bluefficiency 86.950 14.467.263 3.498 306/6500 250 7,6 177 509-187 560S 350 Bluefficiency 4Matic 91.000 15.141.126 3.498 306/6500 250 8,1 189 509-187 560S 350 Bluefficiency Largo 95.300 15.856.586 3.498 306/6500 250 7,7 179 522-187 560S 350 Bluefficiency 4Matic Largo 99.400 16.538.768 3.498 306/6500 250 8,1 189 522-187 560S 400 Hybrid 94.400 15.706.838 3.498 299/6000 250 7,9 186 509-187 560S 400 Hybrid Largo 103.350 17.195.993 3.498 299/6000 250 8,0 188 522-187 560S 500 Bluefficiency 115.500 19.217.583 4.663 435/5250 250 9,4 219 509-187 560S 500 Bluefficiency Largo 122.650 20.407.243 4.663 435/5250 250 9,4 219 522-187 560S 500 Bluefficiency 4Matic 119.500 19.883.127 4.663 435/5250 250 9,8 228 509-187 560S 500 Bluefficiency 4Matic Largo 126.200 20.997.913 4.663 435/5250 250 9,9 230 522-187 560S 600 Largo 177.150 29.475.280 5.513 517/5000 250 14,1 329 522-187 560S 63 AMG 166.350 27.678.311 5.461 544/5500 250 10,5 244 522-187 560S 63 AMG Largo 174.800 29.084.273 5.461 544/5500 250 10,5 244 522-187 560S 65 AMG Largo 262.600 43.692.964 5.980 630/4800 250 14,3 334 522-187 560S 250 CDI Bluefficiency 75.900 12.628.697 2.143 204/4200 240 5,7 149 509-187 560S 250 CDI Bluefficiency Largo 84.200 14.009.701 2.143 204/4200 240 5,7 149 522-187 560S 350 CDI Bluetec 84.950 14.134.491 2.987 258/3600 250 6,8 177 509-187 560S 350 CDI Bluetec Largo 93.650 15.582.049 2.987 258/3600 250 6,8 177 522-187 560S 350 CDI Bluetec 4Matic 88.500 14.725.161 2.987 258/3600 250 7,3 193 509-187 560S 350 CDI Bluetec 4Matic Largo 97.800 16.272.551 2.987 258/3600 250 7,3 193 522-187 560

SLK 200 Bluefficiency 42.300 7.038.128 1.796 184/5250 240 6,4 149 413-181 335

VEHÍCULOS NUEVOS

MERCEDES CLASE CLS

Mantiene la elegancia de la primera generación, pero con unmayor toque de deportividad en su línea externa y también ensu tacto y comportamiento. La gama se va ampliando y ya in-cluye V6 y V8 gasolina (entre ellos el AMG de 525 CV) y dos dié-sel, uno de ellos con cuatro cilindros y un sorprendente consu-mo medio de 5,1 litros.

VERSIÓN RECOMENDADA: 350 CDi BE. Todos con cambio automático 7GTronic.

MERCEDES SLK

Uno de los iconos de la marca, hereda la nueva cara de la familiay mejora en muchos apartados, especialmente en los techos.Ahora dispone de hasta tres variantes: uno rígido metálico, otrode cristal y un tercero con un sistema de regulación lumínica au-tomático. Los motores son mucho más eficientes, de ahí la eti-queta Bluefficiency.

VERSIÓN RECOMENDADA: Si además de coche de paseo buscamos deportividad,mejor el 350. Si no, nos vale incluso con el SLK 200.

MERCEDES CLASE E

Nueva estética para uno de los modelos más avanzados, ya sea berlina, familiar (Estate), coupé o cabrio. Ha heredadoelementos de seguridad y equipamiento de la Clase S perotambién incluye innovaciones propias, como el sistema dealerta por cansancio. Amplia gama de motores, que incluye tec-nologías limpias en gasolina (CGI) y diésel (Bluefficiency).

VERSIÓN RECOMENDADA: E250 CDI, aunque la evolución de los gasolina en materiade consumo está siendo muy destacada.

MERCEDES CLASE R

Otro representante de un nicho en alza, el de los coches de lujosemi-familiares, al que este Clase R añade algunas capacidadespara salir del asfalto si optamos por la tracción total. Además, sucomportamiento es fantástico como coche rutero. El interior espráctico y muy funcional, ya que puede pedirse con configuracio-nes de cinco, seis y siete plazas.

VERSIÓN RECOMENDADA: R350 tanto en gasolina como en diésel. Todos los moto-res vienen con el cambio automático 7GTronic.

MERCEDES CLASE S

El buque insignia de Mercedes se coloca a la vanguardia del dise-ño y la tecnología. Su oferta de motores es amplísima: V6 y V8 ga-solina, AMG, cuatro cilindros, V6 y V8 turbodiésel.... y el primerhíbrido de la estrella. Máximo nivel tecnológico en seguridad yequipamientos y amplias posibilidades en el capítulo de opciones.

VERSIÓN RECOMENDADA: S 500. El 250 CDi anuncia ¡¡¡5,7 litros cada cien kilóme-tros!!!.

MARCA Y

MODELO

131

MARCA Y

MODELO

PRECIOTOTAL

SLK 250 Bluefficiency Aut. 47.600 7.919.974 1.796 204/5500 243 6,2 144 413-181 335SLK 350 Bluefficiency Aut. 57.150 9.508.960 3.498 306/6500 250 7,1 167 413-181 335

SL 300 92.800 15.440.621 2.996 231/6000 250 9,3 217 456-182 235SL 350 100.350 16.696.835 3.498 316/6500 250 9,7 226 456-182 235SL 500 129.450 21.538.668 5.461 388/6000 250 11,6 272 456-182 235SL 600 170.000 28.285.620 5.513 517/5000 250 13,9 326 456-182 235SL 63 AMG 173.650 28.892.929 6.208 525/6800 250 14,1 330 456-182 235

CL 500 Bluefficiency 137.950 22.952.949 4.663 435/5250 250 9,5 224 506-187 490CL 500 Bluefficiency 4Matic 143.650 23.901.349 4.663 435/5250 250 9,9 237 506-187 490CL 600 biturbo 183.600 30.548.470 5.513 517/5000 250 13,8 322 506-187 490CL 63 AMG 185.300 30.831.326 5.461 544/5500 250 10,5 244 506-187 490CL 65 AMG 256.350 42.653.051 5.980 630/4800 250 14,3 334 506-187 490

SLS AMG 215.000 35.772.990 6.208 571/6800 317 13,2 308 463-193 176SLS AMG Roadster 226.600 37.703.068 6.208 571/6800 317 13,2 308 463-193 173

1.4 One 75cv Minimalism 15.400 2.562.344 1.397 75/6000 175 5,1 119 372-168 1601.4 One 75cv 15.850 2.637.218 1.397 75/6000 175 5,4 127 372-168 1601.4 One 98cv 16.900 2.811.923 1.397 98/6000 186 5,4 127 372-168 1601.6 Cooper 20.100 3.344.359 1.598 122/6000 203 5,4 127 372-168 1601.6 Cooper S 25.350 4.217.885 1.598 184/5500 228 5,8 136 372-168 1601.6 John Cooper Works 31.500 5.241.159 1.598 211/6000 238 7,1 165 372-168 1601.6 One D 90cv 17.700 2.945.032 1.560 90/4000 184 3,8 99 372-168 1601.6 Cooper D 110cv 21.000 3.494.106 1.560 112/4000 197 3,8 99 372-168 1602.0 Cooper SD 25.350 4.217.885 1.995 143/4000 215 4,3 114 372-168 160Coupe 1.6 Cooper 21.600 3.593.938 1.598 122/6000 204 5,4 127 372-168 280Coupe 1.6 Cooper S 27.050 4.500.741 1.598 184/5500 230 5,8 136 372-168 280Coupe 2.0 Cooper SD 27.050 4.500.741 1.995 143/4000 216 4,3 114 372-168 280Coupe 1.6 John Cooper Works 33.900 5.640.485 1.598 211/6000 240 7,1 165 372-168 280Clubman 1.4 One 98cv 17.950 2.986.629 1.397 98/6000 185 5,5 129 396-168 260Clubman 1.6 Cooper 21.200 3.527.383 1.598 122/6000 201 5,5 129 396-168 260Clubman 1.6 Cooper S 26.450 4.400.910 1.598 184/5500 227 5,9 137 396-168 260Clubman 1.6 John Cooper Works 32.600 5.424.184 1.598 211/6000 238 7,2 167 396-168 260Clubman 1.6 One D 18.800 3.128.057 1.560 90/4000 182 3,9 103 396-168 260Clubman 1.6 Cooper D 22.100 3.677.131 1.560 112/4000 197 3,9 103 396-168 260Clubman 2.0 Cooper SD 26.450 4.400.910 1.995 143/4000 215 4,4 115 396-168 260Cabrio 1.4 98cv One 21.200 3.527.383 1.397 98/6000 181 5,7 133 372-168 160Cabrio 1.6 Cooper 24.600 4.093.096 1.598 122/6000 198 5,7 133 372-168 160Cabrio 1.6 Cooper S 29.700 4.941.664 1.598 184/5500 225 6,0 139 372-168 160Cabrio 1.6 John Cooper Works 35.500 5.906.703 1.598 211/6000 235 7,3 169 372-168 160Cabrio 1.6 Cooper D 25.400 4.226.204 1.560 112/4000 194 4,0 105 372-168 160Cabrio 2.0 Cooper SD 29.700 4.941.664 1.995 143/4000 210 4,5 118 372-168 160

Countryman 1.4 One 98cv 20.800 3.460.829 1.397 98/6000 173 6,0 139 409-178 350Countryman 1.6 Cooper 23.700 3.943.348 1.598 122/6000 190 6,0 140 409-178 350

Euros Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m) PRECIOTOTAL

Euros Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

MERCEDES SL

Con un techo retráctil tipo SLK y con todos los lujos posibles enel interior, el nuevo SL se presenta en versiones V6 de 231 y 316caballos, V8 con 388 CV, el V12 de 517 y dos AMG que superanlos 500 y los 600 caballos. Resulta muy cómodo a ritmos relaja-dos. Sin motores diésel.

VERSIÓN RECOMENDADA: SL 500, si bien el 350 también resultaría suficiente.

MERCEDES CL

El super coupé de Mercedes es ahora, además de hiper exclusivo, mucho más elegante. La oferta empieza con un V8 at-mosférico con caja automática de 7 marchas, para completarsecon un tremendo V12 biturbo y los “obligados” AMG.

VERSIÓN RECOMENDADA: Supera los 2.000 kilos, con lo cual conviene ser genero-so con el motor a elegir. Porque, por dinero no será.....

VEHÍCULOS NUEVOS

MERCEDES SLS

El nuevo superdeportivo de Mercedes-AMG se inspira en el di-seño Alas de Gaviota del mítico 300 SL de los 50. El primerMercedes desarrollado íntegramente por AMG es un deportivotan radical como exclusivo, un digno competidor de Ferrari...incluso a la hora de generar sensaciones, algo que se apreciaespecialmente bien en el roadster.

VERSIÓN RECOMENDADA: V8 de altas revoluciones, cambio de doble embrague,suspensiones de carreras.... un coche apasionante.

MINIAvda. de Burgos 118. 28050. Madrid. Tfno. 91 335 05 05

MINI ONE / COOPERRecreación del modelo mítico que se ha convertido en el cocheurbano más deseado. En carroce rías berlina, coupé, clubman(familiar) y cabrio. Motores muy avanzados en gasolina, desde75 a 211 caballos y turbodiésel de 90 a 143 caballos. Las versio-nes más deportivas son las John Cooper Works.

VERSIÓN RECOMENDADA: La mayor potencia del Cooper D le iguala más a los ga-solina, aunque el Cooper S sigue siendo muy excitante.

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Crta. Majadahonda a Boadilla. Parque Carralero. 28220 Majadahonda (Madrid)Teléfono: 91 638 11 14. Fax: 91 638 14 49

www.baygosa.com

BaygosaMercedes-Benz

MINI COUNTRYMAN

Crece, se hace más práctico y adopta propiedades de todote-rreno (aunque modestas) en las versiones All4. El Mini Country-man es otra atractiva propuesta para complementar al exitosomodelo urbano.

VERSIÓN RECOMENDADA: El nuevo Cooper SD le va perfecto a esta versión.

MARCA Y

MODELO

Plus 4 2.0i 2 Plazas 49.554 8.245.092 1.999 145/6000 192 9,8 - 389-150 -Plus 4 2.0i 4 Plazas 54.362 9.045.076 1.999 145/6000 192 7,3 - 401-161 -

Roadster 3.0 V6 61.189 10.180.993 2.967 223/6150 215 9,8 - 396-162 -Roadster 3.0 V6 4 plazas 65.997 10.980.977 2.967 223/6150 210 9,8 - 401-172 -

Aero 8 4.4 V8 108.521 18.056.375 4.398 325/6100 259 10,9 - 412-177 -

Pixo 1.0 Visia 8.600 1.430.920 996 68/6000 167 4,4 103 356-184 129Pixo 1.0 Acenta 9.770 1.625.591 996 68/6000 167 4,4 103 356-184 129Pixo 1.0 Acenta Aut. 11.470 1.908.447 996 68/6000 150 5,0 128 356-184 129

Micra 1.2 Visia 10.990 1.828.582 1.198 80/6000 170 5,0 115 378-167 265Micra 1.2 Acenta 12.400 2.063.186 1.198 80/6000 170 5,0 115 378-167 265Micra 1.2 Tekna 13.150 2.187.976 1.198 80/6000 170 5,0 115 378-167 265Micra 1.2 Tekna CVT 14.600 2.429.236 1.198 80/6000 161 5,4 125 378-167 265Micra 1.2 Tekna Premium 14.150 2.354.362 1.198 80/6000 170 5,0 115 378-167 265Micra 1.2 DIG-S Visia 12.190 2.028.245 1.198 98/5600 180 4,1 95 378-167 265Micra 1.2 DIG-S Acenta 13.600 2.262.850 1.198 98/5600 180 4,3 99 378-167 265Micra 1.2 DIG-S Tekna 14.350 2.387.639 1.198 98/5600 180 4,3 99 378-167 265Micra 1.2 DIG-S Tekna CVT 15.800 2.628.899 1.198 98/5600 175 5,0 115 378-167 265Micra 1.2 DIG-S Tekna Premium 15.350 2.554.025 1.198 98/5600 180 4,3 99 378-167 265

Countryman 1.6 Cooper S 28.950 4.816.875 1.598 184/5500 215 6,1 143 410-178 350Countryman 1.6 Cooper S All4 31.000 5.157.966 1.598 184/5500 210 6,7 157 410-178 350Countryman 1.6 One D 90cv 22.200 3.693.769 1.560 90/4000 170 4,4 115 409-178 350Countryman 1.6 Cooper D 110cv 25.000 4.159.650 1.560 110/4000 185 4,4 115 409-178 350Countryman 1.6 Cooper D 110cv All4 27.050 4.500.741 1.560 110/4000 180 4,9 129 409-178 350Countryman 2.0 Cooper SD 29.950 4.983.261 1.995 143/4000 198 4,6 122 409-178 350Countryman 2.0 Cooper SD All4 32.000 5.324.352 1.995 143/4000 195 4,9 130 409-178 350

i-MiEV electric 27.520 4.578.943 - 67/2500 130 - 0 347-147 166

Colt 1.1 Cleartec 3p 11.090 1.845.221 1.124 75/6000 165 4,9 115 388-169 186Colt 1.1 Cleartec Inform 3p 11.800 1.963.355 1.124 75/6000 165 4,9 115 388-169 186Colt 1.1 Cleartec Inform 5p 12.310 2.048.212 1.124 75/6000 165 4,9 115 388-169 186Colt 1.1 Cleartec Invite 3p 12.920 2.149.707 1.124 75/6000 165 4,9 115 388-169 186Colt 1.1 Cleartec Invite 5p 13.430 2.234.564 1.124 75/6000 165 4,9 115 388-169 186Colt 1.3 Cleartec Intense 3p 13.940 2.319.421 1.332 95/6000 180 5,0 119 388-169 186Colt 1.3 Cleartec Intense 5p 14.450 2.404.278 1.332 95/6000 180 5,0 119 388-169 186

Lancer Sport Sedan 200 DiD Motion 25.470 4.237.851 1.798 150/4000 207 5,6 148 457-176 377Lancer Evolution MR 59.300 9.866.690 1.998 295/6500 242 10,5 250 450-181 -Lancer Sportback 1.5 Invite 18.300 3.044.864 1.499 109/6000 181 6,3 147 458-176 344Lancer Sportback 1.8 Motion 22.250 3.702.089 1.798 143/6000 196 7,9 188 458-176 344Lancer Sportback 200 DiD Motion 24.630 4.098.087 1.798 150/4000 208 5,8 153 458-176 344

4/4 1.8 2 Plazas 43.351 7.212.999 1.796 114/5750 180 8,2 - 389-150 -

MARCA Y

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PRECIOTOTAL

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r.p.m

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DIMENSIONES

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00 K

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DIMENSIONES

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VEHÍCULOS NUEVOS

MITSUBISHIC/ Francisco Gervás 4. 28108 Alcobendas (Madrid). Tfno. 902 20 10 30

MITSUBISHI i-MiEV

Vehículo de propulsión eléctrica, con autonomía para 150 kiló-metros y un tiempo de recarga de 8 horas (con posibilidad de re-carga rápida al 80 por ciento en 30 minutos). Casi exclusivo pa-ra ciudad por prestaciones y autonomía.

VERSIÓN RECOMENDADA: Única versión con un equipamiento muy completo.

MITSUBISHI LANCER

Berlina media con estilo en sus variantes sedán y Sportback y carácter radicalmente deportivo en la versión Evo. Dispone demotores gasolina 1.5 y 1.8 y un renovado turbodiésel de 1,8 litrosy 150 caballos como corazón de la demanda.

VERSIÓN RECOMENDADA: Los Di-D. La carrocería Sportback será más del gusto delcliente español.

MITSUBISHI COLT

Urbano de Mitsubishi con la estética EVO que caracteriza a todala familia de modelos. Abandona las motorizaciones diésel en fa-vor de unos interesantes 1.1 y 1.3 con sistema de arranque-para-da automático de muy bajo consumo.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 1.3 es algo más solvente. La eficiencia de los motoresgasolina lleva a Mitsubishi a prescindir de los diésel.

Su gama ofrece todo el sabor de los roadster clásicos, con dos variantes mecánicas: un 1.8 de 114 caballos y el 2litros de 145 CV que puede pedirse con dos o cuatro plazas. Su concepción clásica no casa con las necesidades actualesde equipamiento.

VERSIÓN RECOMENDADA: Contamos con la ventaja del peso reducido, que permitebuenos rendimientos incluso de la mecánica básica.

MORGANPríncipe de Vergara 253. 28016 Madrid. Tfno. 91 457 76 34

MORGAN 4/4

MORGAN ROADSTER

Sucesor del Plus 8, viene potenciado con un propulsor de seis cilindros en V y 223 caballos de potencia, asociado a uncambio de cinco velocidades. También ofrece dos posibilidadesde carrocería: biplaza o con dos filas de asientos.

VERSIÓN RECOMENDADA: El equipamiento habrá que completarlo con opcionales.Prestaciones aseguradas.

132

MORGAN AERO 8

El más exclusivo de la gama y con una imagen que recrea contrazos modernos la tradicional cara de la marca inglesa. Montaun modernísimo motor V8 de BMW con 325 caballos que le daunas prestaciones impresionantes.

VERSIÓN RECOMENDADA: El precio es altísimo, aunque a cambio da exclusividadmáximas y sensaciones inigualables.

NISSANGeneral Almirante 2-8. Torre Nissan. 08014 Barcelona. Tfno. 902 11 80 85

NISSAN PIXO

Utilitario construido en colaboración con Suzuki (es gemelo del Alto) que cuenta con un alegre motor de tres cilindros y un litro de cubicaje que mueve muy bien el coche gracias a su bajo peso. También con cambio automático, muy adecuado para un uso intensivo en ciudad.

VERSIÓN RECOMENDADA: El Acenta añade radio cd, aire acondicionado, cierrecentralizado, elevalunas delanteros... merece la pena.

NISSAN MICRA

El nuevo Micra sigue siendo un ciudadano original, aunque su as-pecto ahora es algo más discreto. Mantiene una buena habitabi-lidad y ofrece un equipamiento destacado entre los de su cate-goría. Su motor tricilíndrico da muy buen rendimiento y consu-mos, aunque en verano llegará una versión turbo más eficiente.

VERSIÓN RECOMENDADA: El cambio CVT es muy cómodo para ciudad, pero elevaligeramente los consumos.

MARCA Y

MODELO

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MARCA Y

MODELO

Cube 1.6 Tekna 17.300 2.878.478 1.598 110/6000 175 6,6 151 398-169 255Cube 1.6 Tekna Pack Urban 18.500 3.078.141 1.598 110/6000 175 6,6 151 398-169 255Cube 1.6 Tekna Pack Urban Aut. 19.500 3.244.527 1.598 110/6000 170 7,0 159 398-169 255Cube 1.6 Tekna Pack Premium 19.300 3.211.250 1.598 110/6000 175 6,6 151 398-169 255Cube 1.6 Tekna Pack Premium Aut. 20.300 3.377.636 1.598 110/6000 170 7,0 159 398-169 255Cube 1.5 dCi Tekna 18.900 3.144.695 1.461 110/4000 175 5,2 135 398-169 255Cube 1.5 dCi Tekna Pack Urban 20.100 3.344.359 1.461 110/4000 175 5,2 135 398-169 255Cube 1.5 dCi Tekna Pack Premium 20.900 3.477.467 1.461 110/4000 175 5,2 135 398-169 255

Note 1.4 Visia 13.990 2.327.740 1.386 88/5200 165 5,9 139 408-169 280Note 1.4 Acenta 15.990 2.660.512 1.386 88/5200 165 5,9 139 408-169 280Note 1.4 Acenta Plus 16.740 2.785.302 1.386 88/5200 165 5,9 139 408-169 280Note 1.6 Acenta Plus 17.540 2.918.410 1.598 110/6000 183 6,6 149 408-169 280Note 1.6 Tekna 18.290 3.043.200 1.598 110/6000 183 6,6 149 408-169 280Note 1.6 Tekna Aut 19.090 3.176.309 1.598 110/6000 174 6,8 159 408-169 280Note 1.5 dCi Visia 16.490 2.743.705 1.461 90/4000 168 4,2 110 408-169 280Note 1.5 dCi Acenta 17.540 2.918.410 1.461 90/4000 168 4,2 110 408-169 280Note 1.5 dCi Acenta Plus 18.290 3.043.200 1.461 90/4000 168 4,2 110 408-169 280Note 1.5 dCi Tekna 19.040 3.167.989 1.461 90/4000 168 4,2 110 408-169 280

Juke 1.6 Visia 4x2 16.250 2.703.773 1.598 117/6000 178 6,4 149 413-179 251Juke 1.6 Acenta 4x2 17.350 2.886.797 1.598 117/6000 178 6,4 149 413-179 251Juke 1.6 Acenta 4x2 Aut. 18.350 3.053.183 1.598 117/6000 170 6,3 150 413-179 251Juke 1.6 Tekna Sport 4x2 17.850 2.969.990 1.598 117/6000 178 6,4 149 413-179 251Juke 1.6 Tekna Sport 4x2 Aut. 18.850 3.136.376 1.598 117/6000 170 6,3 150 413-179 251Juke 1.6 Tekna Premium 4x2 18.950 3.153.015 1.598 117/6000 178 6,4 149 413-179 251Juke 1.6 Tekna Premium 4x2 Aut. 19.950 3.319.401 1.598 117/6000 170 6,3 150 413-179 251Juke 1.6 Turbo Tekna Sport 4x2 19.650 3.269.485 1.618 190/5600 215 6,9 159 413-179 251Juke 1.6 Turbo Tekna Premium 4x2 20.750 3.452.510 1.618 190/5600 215 6,9 159 413-179 251Juke 1.6 Turbo Tekna Premium 4x4 Aut. 24.250 4.034.861 1.618 190/5600 200 7,6 175 413-179 207Juke 1.5 dCi Visia 4x2 17.950 2.986.629 1.598 110/6000 175 5,1 134 413-179 251Juke 1.5 dCi Acenta 4x2 19.050 3.169.653 1.598 110/6000 175 5,1 134 413-179 251Juke 1.5 dCi Tekna Sport 4x2 19.550 3.252.846 1.598 110/6000 175 5,1 134 413-179 251Juke 1.5 dCi Tekna Premium 4x2 20.650 3.435.871 1.598 110/6000 175 5,1 134 413-179 251

Leaf 29.950 4.983.261 - 109/2730 145 - 0 445-177 330

Qashqai 1.6i Visia 4x2 19.000 3.161.334 1.598 117/6000 181 6,2 144 433-178 400Qashqai 1.6i Acenta 4x2 19.900 3.311.081 1.598 117/6000 181 6,2 144 433-178 400Qashqai 1.6i Tekna Sport 4x2 21.250 3.535.703 1.598 117/6000 181 6,2 144 433-178 400Qashqai 1.6i Tekna Sport Chrome 4x2 21.900 3.643.853 1.598 117/6000 181 6,2 144 433-178 400Qashqai 1.6i Tekna Premium 4x2 23.000 3.826.878 1.598 117/6000 181 6,2 144 433-178 400Qashqai 2.0i Visia 4x2 20.700 3.444.190 1.997 140/6000 195 7,8 184 433-178 400Qashqai 2.0i Visia CVT 4x2 21.800 3.627.215 1.997 140/6000 183 7,6 179 433-178 400Qashqai 2.0i Visia 4x4 23.700 3.943.348 1.997 140/6000 193 8,2 194 433-178 400Qashqai 2.0i Visia CVT 4x4 24.800 4.126.373 1.997 140/6000 181 8,0 189 433-178 400Qashqai 2.0i Acenta 4x2 21.600 3.593.938 1.997 140/6000 195 7,8 184 433-178 400Qashqai 2.0i Acenta CVT 4x2 22.700 3.776.962 1.997 140/6000 183 7,6 179 433-178 400Qashqai 2.0i Acenta 4x4 24.600 4.093.096 1.997 140/6000 193 8,2 194 433-178 400Qashqai 2.0i Acenta CVT 4x4 25.700 4.276.120 1.997 140/6000 181 8,0 189 433-178 400Qashqai 2.0i Tekna Sport 4x2 22.950 3.818.559 1.997 140/6000 195 7,8 184 433-178 400Qashqai 2.0i Tekna Sport CVT 4x2 24.050 4.001.583 1.997 140/6000 183 7,6 179 433-178 400Qashqai 2.0i Tekna Sport Chrome 4x2 23.600 3.926.710 1.997 140/6000 195 7,8 184 433-178 400Qashqai 2.0i Tekna Sport Chrome CVT 4x2 24.700 4.109.734 1.997 140/6000 183 7,6 179 433-178 400Qashqai 2.0i Tekna Premium 4x2 24.700 4.109.734 1.997 140/6000 195 7,8 184 433-178 400Qashqai 2.0i Tekna Premium CVT 4x2 25.800 4.292.759 1.997 140/6000 183 7,6 179 433-178 400Qashqai 2.0i Tekna Sport 4x4 25.950 4.317.717 1.997 140/6000 193 8,2 194 433-178 400Qashqai 2.0i Tekna Sport CVT 4x4 27.050 4.500.741 1.997 140/6000 181 8,0 189 433-178 400Qashqai 2.0i Tekna Sport Chrome 4x4 26.600 4.425.868 1.997 140/6000 193 8,2 194 433-178 400Qashqai 2.0i Tekna Sport Chrome CVT 4x4 27.700 4.608.892 1.997 140/6000 181 8,0 189 433-178 400Qashqai 2.0i Tekna Premium 4x4 27.700 4.608.892 1.997 140/6000 193 8,2 194 433-178 400Qashqai 2.0i Tekna Premium CVT 4x4 28.800 4.791.917 1.997 140/6000 181 8,0 189 433-178 400Qashqai 1.5 dCi Visia 4x2 20.300 3.377.636 1.461 110/4000 177 5,2 137 433-178 400Qashqai 1.5 dCi Acenta 4x2 21.200 3.527.383 1.461 110/4000 177 5,2 137 433-178 400Qashqai 1.5 dCi Tekna Sport 4x2 22.550 3.752.004 1.461 110/4000 177 5,2 137 433-178 400Qashqai 1.5 dCi Tekna Sport Chrome 4x2 23.200 3.860.155 1.461 110/4000 177 5,2 137 433-178 400Qashqai 1.5 dCi Tekna Premium 4x2 24.300 4.043.180 1.461 110/4000 177 5,2 137 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Visia 4x2 22.800 3.793.601 1.995 150/4000 194 5,9 155 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Visia 4x4 25.800 4.292.759 1.995 150/4000 193 6,0 159 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Visia Aut. 4x4 26.900 4.475.783 1.995 150/4000 188 7,0 184 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Acenta 4x2 23.700 3.943.348 1.995 150/4000 194 5,9 155 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Acenta 4x4 26.700 4.442.506 1.995 150/4000 193 6,0 159 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Acenta 4x4 Aut. 27.800 4.625.531 1.995 150/4000 188 7,0 184 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Tekna Sport 4x2 25.050 4.167.969 1.995 150/4000 194 5,9 155 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Tekna Sport 4x4 28.050 4.667.127 1.995 150/4000 193 6,0 159 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Tekna Sport 4x4 Aut 29.150 4.850.152 1.995 150/4000 188 7,0 184 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Tekna Sport Chrome 4x2 25.700 4.276.120 1.995 150/4000 194 5,9 155 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Tekna Sport Chrome 4x4 28.700 4.775.278 1.995 150/4000 193 6,0 159 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Tekna Sport Chrome 4x4 Aut 29.800 4.958.303 1.995 150/4000 188 7,0 184 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Tekna Premium 4x2 26.800 4.459.145 1.995 150/4000 194 5,9 155 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Tekna Premium 4x4 29.800 4.958.303 1.995 150/4000 193 6,0 159 433-178 400Qashqai 2.0 dCi Tekna Premium 4x4 Aut 30.900 5.141.327 1.995 150/4000 188 7,0 184 433-178 400Qashqai +2 1.6i Visia 4x2 21.000 3.494.106 1.598 117/6000 180 6,6 154 454-178 450

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PRECIOTOTAL

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Cons

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00 K

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DIMENSIONES

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m)

VEHÍCULOS NUEVOS

NISSAN CUBE

Nissan innova de nuevo, esta vez con un peculiar coche urbanocon diseño cúbico muy aceptado en Japón pero difícil en Europa.Pese a su apariencia, es muy compacto (menos de 4 metros) ytiene un amplio interior. Inicialmente, con dos motores de 110 CV,el gasolina con opción de cambio automático.

VERSIÓN RECOMENDADA: Motores de prestaciones modestas, pero el diésel damás sensación de poderío.

NISSAN NOTE

Interesante opción de un compacto de cuatro metros con capa-cidades de monovolumen e interior y estética muy modernos.Construido sobre la plataforma del Renault Clio destaca por unbuen comportamiento y tacto familiar. Su tamaño compacto lehace muy manejable en ciudad.

VERSIÓN RECOMENDADA: El dCi o el 1.6 110 CV, porque las posibilidades del cochesuperan ampliamente la ciudad.

NISSAN JUKE

Nissan repite la receta del Qashqai, pero a tamaño reducido,buscando un éxito similar. El Juke es un crossover urbano con undiseño muy original y transgresor, buen comportamiento en ca-rretera y motores solventes, de hasta 190 CV. Se ofrece tambiéncon cambio automático y tracción total. La habitabilidad no es sufuerte.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.5 dCi. Destacado equipamiento de serie. La única ver-sión 4x4, solo con el motor más potente.

NISSAN QASHQAI

Muchos coches en uno: tamaño de compacto (4,3 ó 4,5 metrosen el Qashqai +2), imagen de familiar y rasgos de todocamino (sepuede pedir con tracción total en los motores 2.0). Cuatro moto-res y cambio manual, automático y de variador. Superventas,

VERSIÓN RECOMENDADA: Si las prestaciones importan menos que el precio, el 1.6y el 1.5 dCi nos pueden resultar suficientes.

NISSAN LEAF

El vehículo eléctrico más eficaz y polivalente del mercado (de he-cho, es el actual Coche del Año en Europa). Tamaño compacto,cinco plazas y un maletero decente combinado con buenas pres-taciones y autonomía de hasta 160 kilómetros por recarga.

VERSIÓN RECOMENDADA: Los 29.950 euros incluyen las subvenciones oficialesotorgadas por el Estado a los vehículos eléctricos.

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MARCA Y

MODELO

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134

MARCA Y

MODELO

Qashqai +2 1.6i Acenta 4x2 22.500 3.743.685 1.598 117/6000 180 6,6 154 454-178 450Qashqai +2 1.6i Tekna Sport 4x2 23.200 3.860.155 1.598 117/6000 180 6,6 154 454-178 450Qashqai +2 1.6i Tekna Sport Chrome 4x2 23.850 3.968.306 1.598 117/6000 180 6,6 154 454-178 450Qashqai +2 1.6i Tekna Premium 4x2 25.200 4.192.927 1.598 117/6000 180 6,6 154 454-178 450Qashqai +2 2.0i Visia 4x2 22.700 3.776.962 1.997 140/6000 193 8,0 189 454-178 450Qashqai +2 2.0i Visia 4x4 25.700 4.276.120 1.997 140/6000 191 8,4 199 454-178 450Qashqai +2 2.0i Visia CVT 4x4 26.800 4.459.145 1.997 140/6000 180 8,2 194 454-178 450Qashqai +2 2.0i Acenta 4x2 24.200 4.026.541 1.997 140/6000 193 8,0 189 454-178 450Qashqai +2 2.0i Acenta 4x4 27.200 4.525.699 1.997 140/6000 191 8,4 199 454-178 450Qashqai +2 2.0i Acenta CVT 4x4 28.300 4.708.724 1.997 140/6000 180 8,2 194 454-178 450Qashqai +2 2.0i Tekna Sport 4x2 24.900 4.143.011 1.997 140/6000 193 8,0 189 454-178 450Qashqai +2 2.0i Tekna Sport 4x4 27.900 4.642.169 1.997 140/6000 191 8,4 199 454-178 450Qashqai +2 2.0i Tekna Sport CVT 4x4 29.000 4.825.194 1.997 140/6000 180 8,2 194 454-178 450Qashqai +2 2.0i Tekna Sport Chrome 4x2 25.550 4.251.162 1.997 140/6000 193 8,0 189 454-178 450Qashqai +2 2.0i Tekna Sport Chrome 4x4 28.550 4.750.320 1.997 140/6000 191 8,4 199 454-178 450Qashqai +2 2.0i Tekna Sport Chrome CVT 4x4 29.650 4.933.345 1.997 140/6000 180 8,2 194 454-178 450Qashqai +2 2.0i Tekna Premium 4x2 26.900 4.475.783 1.997 140/6000 193 8,0 189 454-178 450Qashqai +2 2.0i Tekna Premium 4x4 29.900 4.974.941 1.997 140/6000 191 8,4 199 454-178 450Qashqai +2 2.0i Tekna Premium CVT 4x4 31.000 5.157.966 1.997 140/6000 180 8,2 194 454-178 450Qashqai +2 1.5 dCi Visia 4x2 22.300 3.710.408 1.461 110/4000 174 5,3 139 454-178 450Qashqai +2 1.5 dCi Acenta 4x2 23.800 3.959.987 1.461 110/4000 174 5,3 139 454-178 450Qashqai +2 1.5 dCi Tekna Sport 4x2 24.500 4.076.457 1.461 110/4000 174 5,3 139 454-178 450Qashqai +2 1.5 dCi Tekna Sport Chrome 4x2 25.150 4.184.608 1.461 110/4000 174 5,3 139 454-178 450Qashqai +2 1.5 dCi Tekna Premium 4x2 26.500 4.409.229 1.461 110/4000 174 5,3 139 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Visia 4x2 24.800 4.126.373 1.995 150/4000 193 6,0 159 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Visia 4x4 27.800 4.625.531 1.995 150/4000 192 6,2 163 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Visia 4x4 Aut. 28.900 4.808.555 1.995 150/4000 186 7,1 188 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Acenta 4x2 26.300 4.375.952 1.995 150/4000 193 6,0 159 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Acenta 4x4 29.300 4.875.110 1.995 150/4000 192 6,2 163 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Acenta 4x4 Aut. 30.400 5.058.134 1.995 150/4000 186 7,1 188 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Tekna Sport 4x2 27.000 4.492.422 1.995 150/4000 193 6,0 159 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Tekna Sport 4x4 30.000 4.991.580 1.995 150/4000 192 6,2 163 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Tekna Sport 4x4 Aut. 31.100 5.174.605 1.995 150/4000 186 7,1 188 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Tekna Sport Chrome 4x2 27.650 4.600.573 1.995 150/4000 193 6,0 159 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Tekna Sport Chrome 4x4 30.650 5.099.731 1.995 150/4000 192 6,2 163 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Tekna Sp. Chrome 4x4 Aut. 31.750 5.282.756 1.995 150/4000 186 7,1 188 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Tekna Premium 4x2 29.000 4.825.194 1.995 150/4000 193 6,0 159 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Tekna Premium 4x4 32.000 5.324.352 1.995 150/4000 192 6,2 163 454-178 450Qashqai +2 2.0 dCi Tekna Premium 4x4 Aut. 33.100 5.507.377 1.995 150/4000 186 7,1 188 454-178 450

370 Z Base 43.950 7.312.665 3.696 328/7000 250 10,6 248 425-184 235370 Z Pack 47.050 7.828.461 3.696 328/7000 250 10,6 248 425-184 235370 Z Pack Aut. 49.500 8.236.107 3.696 328/7000 250 10,5 245 425-184 235370 Z GT Edition 47.400 7.886.696 3.696 328/7000 250 10,6 248 425-184 235370 Z GT Edition Aut. 49.850 8.294.342 3.696 328/7000 250 10,5 245 425-184 235370 Z Roadster Pack 53.610 8.919.953 3.696 328/7000 250 11,2 262 425-184 140370 Z Roadster Pack Aut. 56.060 9.327.599 3.696 328/7000 250 10,9 254 425-184 140

GT-R 3.8 V6 Premium Edition 99.490 16.553.743 3.799 530/6400 315 12,4 279 465-189 315GT-R 3.8 V6 Black Edition 100.590 16.736.768 3.799 530/6400 315 12,4 279 465-189 315

Agila 1.2 16v Enjoy 12.864 2.140.390 1.242 94/6000 175 5,1 119 374-168 225

Corsa 1.0i 12v Essentia 3p 12.215 2.032.405 998 65/5300 155 5,0 117 399-171 285Corsa 1.0i 12v Essentia 5p 12.870 2.141.388 998 65/5300 155 5,0 117 399-173 285Corsa 1.2i 16v Essentia 3p 12.965 2.157.194 1.229 85/5600 172 5,3 124 399-171 285Corsa 1.2i 16v Essentia 5p 13.475 2.242.051 1.229 85/5600 172 5,3 124 399-173 285Corsa 1.2i 16v C’Mon 3p 14.325 2.383.479 1.229 85/5600 172 5,3 124 399-171 285Corsa 1.2i 16v C’Mon 5p 14.835 2.468.336 1.229 85/5600 172 5,3 124 399-173 285Corsa 1.2i GLP C’Mon 3p 16.320 2.715.420 1.229 85/5600 172 5,3 124 399-171 285Corsa 1.2i GLP C’Mon 5p 16.830 2.800.276 1.229 85/5600 172 5,3 124 399-173 285Corsa 1.2i 16v C’Mon 3p Aut. 15.035 2.501.614 1.229 85/5600 172 5,1 119 399-171 285Corsa 1.2i 16v C’Mon 5p Aut. 15.545 2.586.470 1.229 85/5600 172 5,1 119 399-173 285Corsa 1.4 16V C’Mon 3p 15.035 2.501.614 1.398 100/6000 180 5,5 129 399-171 285Corsa 1.4 16V C’Mon 5p 15.545 2.586.470 1.398 100/6000 180 5,5 129 399-173 285Corsa 1.4 16V Color Edition 3p 15.990 2.660.512 1.398 100/6000 180 5,5 129 399-171 285Corsa 1.4 16V Color Edition 5p 16.500 2.745.369 1.398 100/6000 180 5,5 129 399-173 285Corsa 1.4 16V Cosmo 5p 16.695 2.777.814 1.398 100/6000 180 5,5 129 399-171 285Corsa 1.4 16v Cosmo 5p Aut. 17.810 2.963.335 1.398 100/6000 172 6,3 147 399-173 285Corsa OPC 1.6 16v Turbo 192cv 3p 23.850 3.968.306 1.598 192/5850 225 7,3 172 399-173 285Corsa 1.3i CDTi 75cv Essentia 3p 14.300 2.379.320 1.248 75/4000 163 4,2 110 399-171 285Corsa 1.3i CDTi 75cv Essentia 5p 14.810 2.464.177 1.248 75/4000 163 4,2 110 399-171 285Corsa 1.3i CDTi 75cv C’Mon 3p 15.560 2.588.966 1.248 75/4000 163 4,2 112 399-171 285Corsa 1.3i CDTi 75cv C’Mon 5p 16.070 2.673.823 1.248 75/4000 163 4,2 110 399-173 285Corsa 1.3i CDTi 75cv C’Mon S&S 3p 15.710 2.613.924 1.248 75/4000 163 4,0 105 399-171 285Corsa 1.3i CDTi 75cv C’Mon S&S 5p 16.220 2.698.781 1.248 75/4000 163 4,0 105 399-173 285Corsa 1.3 CDTi 95cv C’Mon 3p 15.950 2.653.857 1.248 95/4000 173 4,4 115 399-171 285Corsa 1.3 CDTi 95cv C’Mon 5p 16.460 2.738.714 1.248 95/4000 173 4,4 115 399-171 285Corsa 1.3 CDTi 95cv C’Mon S&S 3p 16.200 2.695.453 1.248 95/4000 177 3,5 94 399-171 285Corsa 1.3 CDTi 95cv C’Mon S&S 5p 16.710 2.780.310 1.248 95/4000 177 3,6 95 399-171 285Corsa 1.3 CDTi 95cv Color Edition 3p 16.905 2.812.755 1.248 95/4000 173 4,4 115 399-171 285Corsa 1.3 CDTi 95cv Color Edition 5p 17.415 2.897.612 1.248 95/4000 173 4,4 115 399-171 285Corsa 1.3 CDTi 95cv Cosmo 5p 17.710 2.946.696 1.248 95/4000 173 4,4 115 399-171 285Corsa 1.7 CDTi 130cv Color Edition 3p 19.365 3.222.065 1.686 130/4000 200 4,5 118 399-171 285

Meriva 1.4 Essentia 15.420 2.565.672 1.398 100/6000 177 6,1 144 428-181 400Meriva 1.4 Enjoy 16.760 2.788.629 1.398 100/6000 177 6,1 144 428-181 400Meriva 1.4 Turbo 120cv Enjoy 17.580 2.925.066 1.364 120/6000 188 6,1 143 428-181 400Meriva 1.4 Turbo 120cv Cosmo 19.025 3.165.494 1.364 120/6000 188 6,1 143 428-181 400Meriva 1.4 Turbo 140cv Cosmo 20.040 3.334.375 1.364 140/6000 196 6,7 156 428-181 400

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

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r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

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(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

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m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

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)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

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(gr/K

m)

VEHÍCULOS NUEVOS

NISSAN 370 Z

Mantiene la pureza deportiva del 350 Z original con una vuelta de tuerca por la mayor potencia de su motor V6 (ahora con328 caballos) y, sobre todo, por el contenido tecnológico. Comomuestra, el nuevo cambio automático o la pintura anti-arañazos.Excitante en su conducción.

VERSIÓN RECOMENDADA: Un deportivo puro, de los de verdad. En el roadster sedisfruta aún más del sonido de su potente V6.

NISSAN GT-R

El Nissan más brutal de los últimos tiempos. Motor 3.8 V6 biturboahora con 530 caballos, transmisión automática de doble em-brague, tracción total, una estética impactante.... Hará las deli-cias de los amantes de los deportivos más radicales.

VERSIÓN RECOMENDADA: El precio en la nueva generación es bastante más alto,aunque el coche sigue siendo apasionante.

OPELAvenida de Bruselas 20. 28018 Alcobendas (Madrid).

Tfno. 902 25 00 25

OPEL AGILASegunda generación de este pequeño monovolumen ideal para laciudad por su reducido tamaño. Su único motor es un 1.2 de 94caballos, con cierta capacidad rutera y un profundo trabajo in-terno para reducir sus emisiones en ciudad.

VERSIÓN RECOMENDADA: El equipamiento Enjoy no está mal: incluye aire acondi-cionado, elevalunas eléctricos, radio cd MP3....

OPEL CORSADe acuerdo a la tendencia del mercado, el Corsa crece hasta los4 metros de longitud, bien aprovechada por sus diversos el men-tos prácticos. Cuatro motores gasolina (entre ellos el picanteOPC) y tres diésel, dos 1.3 ahorradores y un prestacional 1.7.

VERSIÓN RECOMENDADA: Si vamos a buscar con frecuencia desplazamientos lar-gos es mejor optar por los CDTi a partir de 95 CV.

OPEL MERIVA

Segunda generación de este pequeño monovolumen que ahorapresenta un diseño mucho más moderno y mejora la modulari-dad. Su personalidad viene marcada por las dos puertas enfren-tadas. Con motores de baja cilindrada y potencia moderada.

VERSIÓN RECOMENDADA: Teniendo en cuenta que su uso será eminentemente fa-miliar, mejor optar por motorizaciones potentes.

MARCA Y

MODELO

135

MARCA Y

MODELO

Meriva 1.3 CDTI Essentia 16.430 2.733.722 1.248 75/4000 160 4,9 129 428-181 400Meriva 1.3 CDTI 95cv Essentia Ecoflex 17.040 2.835.217 1.248 95/4000 168 4,5 119 428-181 400Meriva 1.3 CDTI 95cv Enjoy Ecoflex 18.390 3.059.839 1.248 95/4000 168 4,5 119 428-181 400Meriva 1.7 CDTI Enjoy Aut. 20.115 3.346.854 1.686 100/4000 172 6,4 168 428-181 400Meriva 1.7 CDTI Cosmo Aut. 21.565 3.588.114 1.686 100/4000 172 6,4 168 428-181 400Meriva 1.7 CDTI 110cv Enjoy 19.000 3.161.334 1.686 110/4000 182 5,2 138 428-181 400Meriva 1.7 CDTI 110cv Cosmo 20.450 3.402.594 1.686 110/4000 182 5,2 138 428-181 400Meriva 1.7 CDTI 130cv Cosmo 20.960 3.487.451 1.686 130/4000 196 5,2 138 428-181 400

Astra 1.4 Essentia 5p 16.280 2.708.764 1.398 100/6000 178 5,5 129 441-181 370Astra 1.4 Enjoy 5p 17.905 2.979.141 1.398 100/6000 178 5,5 129 441-181 370Astra 1.4 Turbo Enjoy 5p 19.940 3.317.737 1.364 140/4900 205 5,9 139 441-181 370Astra 1.4 Turbo Cosmo 5p 21.675 3.606.417 1.364 140/4900 205 5,9 139 441-181 370Astra 1.4 Turbo Cosmo 5p Aut. 23.200 3.860.155 1.364 140/4900 201 7,0 164 441-181 370Astra 1.4 Turbo Sport 5p 21.815 3.629.711 1.364 140/4900 205 5,9 139 441-181 370Astra 1.6 Essentia 5p 17.300 2.878.478 1.598 115/6000 188 6,3 147 441-181 370Astra 1.6 Enjoy 5p 18.925 3.148.855 1.598 115/6000 188 6,3 147 441-181 370Astra 1.6 Turbo Cosmo 5p 23.710 3.945.012 1.598 180/5500 221 6,8 159 441-181 370Astra 1.6 Turbo Sport 5p 23.850 3.968.306 1.598 180/5500 221 6,8 159 441-181 370Astra 1.3.CDTi Ecoflex Essentia S&S 5p 17.660 2.938.377 1.248 95/4000 170 3,9 104 441-181 370Astra 1.3.CDTi Ecoflex Enjoy 5p 19.285 3.208.754 1.248 95/4000 170 3,9 104 441-181 370Astra 1.7 CDTi 110cv Enjoy 5p 19.955 3.320.233 1.686 110/3800 181 4,7 124 441-181 370Astra 1.7 CDTi 110cv Cosmo 5p 21.690 3.608.912 1.686 110/3800 181 4,7 124 441-181 370Astra 1.7 CDTi 110cv Sport 5p 21.830 3.632.206 1.686 110/3800 181 4,7 124 441-181 370Astra 1.7 CDTi 125cv Enjoy 5p 20.565 3.421.728 1.686 125/4000 195 4,7 124 441-181 370Astra 1.7 CDTi 125cv Cosmo 5p 22.300 3.710.408 1.686 125/4000 195 4,7 124 441-181 370Astra 1.7 CDTi 125cv Sport 5p 22.440 3.733.702 1.686 125/4000 195 4,7 124 441-181 370Astra 2.0 CDTi 160cv Cosmo 5p 23.305 3.877.626 1.956 160/4000 215 4,5 119 441-181 370Astra 2.0 CDTi 160cv Cosmo 5p Aut. 24.825 4.130.532 1.956 160/4000 209 5,8 154 441-181 370Astra 2.0 CDTi 160cv Sport 5p 23.445 3.900.920 1.956 160/4000 215 4,5 119 441-181 370Astra ST 1.6 Enjoy 19.775 3.290.283 1.598 115/6000 185 6,4 149 469-181 500Astra ST 1.4 Turbo Enjoy 20.790 3.459.165 1.364 140/4900 200 6,1 144 469-181 500Astra ST 1.4 Turbo Cosmo 22.525 3.747.845 1.364 140/4900 200 6,1 144 469-181 500Astra ST 1.4 Turbo Cosmo Aut. 24.050 4.001.583 1.364 140/4900 198 6,8 159 469-181 500Astra ST 1.4 Turbo Sport 22.665 3.771.139 1.364 140/4900 200 6,1 144 469-181 500Astra ST 1.6 Turbo Cosmo 24.560 4.086.440 1.598 180/5500 220 6,8 159 469-181 500Astra ST 1.6 Turbo Sport 24.700 4.109.734 1.598 180/5500 220 6,8 159 469-181 500Astra ST 1.3 CDTi Ecoflex Enjoy S&S 20.135 3.350.182 1.248 95/4000 172 4,1 109 469-181 500Astra ST 1.7 CDTi Enjoy 20.805 3.461.661 1.686 110/3800 180 4,5 119 469-181 500Astra ST 1.7 CDTi Cosmo 22.540 3.750.340 1.686 110/3800 180 4,5 119 469-181 500Astra ST 1.7 CDTi Sport 22.680 3.773.634 1.686 110/3800 180 4,5 119 469-181 500Astra ST 1.7 CDTi 125cv Enjoy 21.415 3.563.156 1.686 125/4000 192 4,5 119 469-181 500Astra ST 1.7 CDTi 125cv Cosmo 23.150 3.851.836 1.686 125/4000 192 4,5 119 469-181 500Astra ST 1.7 CDTi 125cv Sport 23.290 3.875.130 1.686 125/4000 192 4,5 119 469-181 500Astra ST 2.0 CDTi Cosmo 24.155 4.019.054 1.956 160/4000 212 5,1 134 469-181 500Astra ST 2.0 CDTi Cosmo S&S 24.505 4.077.289 1.956 160/4000 212 4,7 124 469-181 500Astra ST 2.0 CDTi Cosmo Aut. 25.675 4.271.961 1.956 160/4000 207 5,9 156 469-181 500Astra ST 2.0 CDTi Sport 24.295 4.042.348 1.956 160/4000 212 5,1 134 469-181 500Astra ST 2.0 CDTi Sport S&S 24.645 4.100.583 1.956 160/4000 212 4,7 124 469-181 500

Insignia 1.8 16v Essentia 4/5p 23.290 3.875.130 1.796 140/6300 207 7,7 182 483-185 500

Insignia 1.8 16v Edition 4/5p 24.965 4.153.826 1.796 140/6300 207 7,7 182 483-185 500Insignia 1.8 16v Cosmo 4/5p 26.740 4.449.162 1.796 140/6300 207 7,7 182 483-185 500Insignia 1.6 turbo Sport 4/5p 28.415 4.727.858 1.598 180/5500 225 7,7 181 483-185 500Insignia 2.0 Turbo Sport 4x4 4/5p 31.090 5.172.941 1.998 220/5300 240 9,2 215 483-185 500Insignia 2.0 Turbo Cosmo 4x4 4/5p 31.090 5.172.941 1.998 220/5300 240 9,2 215 483-185 500Insignia 2.0 Turbo Cosmo 4/5p Aut. 32.685 5.438.326 1.998 220/5300 240 9,6 225 483-185 500Insignia OPC 2.8 V6 325cv 4/5p 41.780 6.951.607 2.792 325/5250 250 11,4 268 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 110cv Essentia 4/5p 24.115 4.012.398 1.956 110/4000 190 5,8 154 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 110cv Edition 4/5p 25.540 4.249.498 1.956 110/4000 190 5,8 154 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 130cv Essentia Ecoflex 4/5p 25.080 4.172.961 1.956 130/4000 207 4,9 129 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 130cv Edition Ecoflex 4/5p 26.505 4.410.061 1.956 130/4000 207 4,9 129 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 130cv Edition 4/5p Aut. 29.105 4.842.665 1.956 130/4000 204 6,7 177 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 130cv Sport 4/5p 28.280 4.705.396 1.956 130/4000 205 5,8 154 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 130cv Cosmo Ecoflex 4/5p 28.280 4.705.396 1.956 130/4000 207 4,9 129 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 130cv Cosmo 4/5p Aut. 30.950 5.149.647 1.956 130/4000 204 6,7 177 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 160cv Edition Ecoflex 4/5p 27.725 4.613.052 1.956 160/4000 221 4,9 129 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 160cv Edition 4/5p Aut. 30.375 5.053.975 1.956 160/4000 215 6,7 177 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 160cv Sport 4/5p 29.500 4.908.387 1.956 160/4000 218 5,8 154 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 160cv Sport 4/5p Aut. 32.215 5.360.125 1.956 160/4000 215 6,7 177 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 160cv Sport 4x4 4/5p 30.700 5.108.050 1.956 160/4000 215 5,9 154 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 160cv Sport 4x4 4/5p Aut. 33.415 5.559.788 1.956 160/4000 215 6,7 178 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 160cv Cosmo Ecoflex 4/5p 29.500 4.908.387 1.956 160/4000 221 4,9 129 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 160cv Cosmo 4/5p Aut. 32.215 5.360.125 1.956 160/4000 215 6,7 177 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 160cv Cosmo 4x4 4/5p 31.100 5.174.605 1.956 160/4000 215 5,9 154 483-185 500Insignia 2.0 CDTI 160cv Cosmo 4x4 4/5p Aut. 33.815 5.626.343 1.956 160/4000 215 6,7 178 483-185 500Insignia ST 1.8 16v Edition 26.180 4.355.985 1.796 140/6300 202 7,9 187 490-185 540Insignia ST 1.8 16v Cosmo 28.365 4.719.539 1.796 140/6300 202 7,9 187 490-185 540Insignia ST 1.6 turbo Sport 29.740 4.948.320 1.598 180/5500 220 7,9 186 490-185 540Insignia ST 2.0 Turbo Sport 4x4 32.410 5.392.570 1.998 220/5300 240 9,3 219 490-185 540Insignia ST 2.0 Turbo Cosmo 4x4 32.715 5.443.318 1.998 220/5300 240 9,3 219 490-185 540Insignia ST 2.0 Turbo Cosmo Aut. 34.310 5.708.704 1.998 220/5300 234 9,7 228 490-185 540Insignia OPC ST 2.8 V6 4x4 43.655 7.263.581 2.792 325/5250 250 11,7 274 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI Edition ecoFLEX 27.725 4.613.052 1.956 130/4000 203 5,1 134 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI Edition Aut. 30.320 5.044.824 1.956 130/4000 198 6,9 159 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI Sport 29.605 4.925.858 1.956 130/4000 200 5,1 136 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI Cosmo ecoFLEX 29.910 4.976.605 1.956 130/4000 203 5,1 134 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI Cosmo Aut. 32.570 5.419.192 1.956 130/4000 198 6,9 159 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI 160cv Edition ecoFLEX 28.945 4.816.043 1.956 160/4000 215 5,1 134 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI 160cv Edition Aut 31.590 5.256.134 1.956 160/4000 210 6,9 182 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI 160cv Sport 30.825 5.128.848 1.956 160/4000 212 5,6 149 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI 160cv Sport Aut. 33.535 5.579.755 1.956 160/4000 210 6,9 182 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI 160cv Sport 4x4 32.025 5.328.512 1.956 160/4000 210 6,0 159 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI 160cv Sport 4x4 Aut. 34.735 5.779.418 1.956 160/4000 208 6,8 179 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI 160cv Cosmo ecoFLEX 31.130 5.179.596 1.956 160/4000 215 5,1 134 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI 160cv Cosmo Aut. 33.840 5.630.502 1.956 160/4000 210 6,9 182 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI 160cv Cosmo 4x4 32.730 5.445.814 1.956 160/4000 210 6,0 159 490-185 540Insignia ST 2.0 CDTI 160cv Cosmo 4x4 Aut. 35.440 5.896.720 1.956 160/4000 208 6,8 179 490-185 540

Zafira 1.6 Enjoy Plus 22.290 3.708.744 1.598 115/6000 185 7,1 169 446-180 645Zafira 1.6 turbo 150cv ecoFlex Gas Natural 26.760 4.452.489 1.598 150/5000 200 5,3 139 446-180 645Zafira 1.8 Cosmo Easytronic 27.505 4.576.447 1.796 140/6300 197 7,2 172 446-180 645Zafira 1.7 CDTI 110cv Essentia 23.485 3.907.575 1.686 110/3800 179 5,1 134 446-180 645Zafira 1.7 CDTI 110cv Enjoy Plus 24.830 4.131.364 1.686 110/3800 179 5,1 134 446-180 645Zafira 1.7 CDTI 125cv Enjoy Plus 25.540 4.249.498 1.686 125/4000 189 5,1 134 446-180 645Zafira 1.7 CDTI 125cv Cosmo 27.930 4.647.161 1.686 125/4000 189 5,1 134 446-180 645

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

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r.p.m

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DIMENSIONES

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Cons

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00 K

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DIMENSIONES

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ones

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VEHÍCULOS NUEVOS

OPEL ASTRA

El nuevo Astra es más grande y capaz y ofrece mayor poten-cia con un consumo inferior gracias a sus motores turbo debaja cilindrada. De momento viene con carrocerías de cincopuertas y familiar (aunque habrá también un coupé) y ofreceuna dotación tecnológica de vanguardia.

VERSIÓN RECOMENDADA: Los turbo gasolina rivalizan en prestaciones con los dié-sel y no disparan en exceso los consumos.

OPEL INSIGNIA

Es uno de los modelos más grandes de su categoría, con tres ca-rrocerías y una variada gama de motores (con gasolina atmosfé-ricos y turbo, V6 y turbodiésel con tres niveles de potencia) y unalto contenido tecnológico en equipamiento. Una de las berlinasgeneralistas más codiciadas del segmento.

VERSIÓN RECOMENDADA: 2.0 T y CDTi 130 CV.

OPEL ZAFIRA

Monovolumen compacto de siete plazas con tercera fila esca-moteable. Pero destaca también por su amplia gama de motoresy su dotación técnica, con la posibilidad de montar un chasis ac-tivo. Su sustituto ya está en camino (llegará antes de fin de año)con lo que es un buen momento para buscar precios más quecompetitivos.

VERSIÓN RECOMENDADA: El CDTi de 125 CV es el más equilibrado por rendimientoy por los consumos que consigue.

MARCA Y

MODELO

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MARCA Y

MODELO

Combo Cargo 1.4 16.311 2.713.922 1.364 90/5600 164 6,3 151 432-168 595Combo Tour Enjoy 1.3 CDTI 18.511 3.079.971 1.248 75/4000 152 5,1 138 432-168 595Combo Cargo 1.3 CDTI 17.631 2.933.552 1.248 75/4000 152 5,1 138 432-168 595Combo Tour Essentia 1.3 CDTI 17.851 2.970.156 1.248 75/4000 152 5,1 138 432-168 595Combo Cargo 1.7 CDTI 18.981 3.158.173 1.686 100/4400 170 5,2 140 432-168 595

iOn electric 34.870 5.801.880 - 66/2500 130 - 0 347-147 166

107 1.0 Urban 3p 7.910 1.316.113 998 68/6000 157 4,5 103 344-163 139107 1.0 Urban 5p 8.210 1.366.029 998 68/6000 157 4,5 103 344-163 139107 1.0 Trendy 3p 9.350 1.555.709 998 68/6000 157 4,5 103 344-163 139107 1.0 Trendy 5p 9.650 1.605.625 998 68/6000 157 4,5 103 344-163 139107 1.0 Trendy 2Tronic 5p 10.260 1.707.120 998 68/6000 157 4,6 106 344-163 139

207 1.4 75cv Access 3p 10.680 1.777.002 1.360 75/5400 167 6,4 145 403-174 310207 1.4 75cv Access 5p 11.180 1.860.195 1.360 75/5400 167 6,4 145 403-174 310207 1.4 75cv Active 3p 12.020 1.999.960 1.360 75/5400 167 6,4 145 403-174 310207 1.4 75cv Active 5p 12.520 2.083.153 1.360 75/5400 167 6,4 145 403-174 310207 1.4 VTi Active 3p 12.720 2.116.430 1.397 95/6000 185 5,8 135 403-174 310207 1.4 VTi Active 5p 13.220 2.199.623 1.397 95/6000 185 5,8 135 403-174 310207 1.6 VTi Active 3p 13.520 2.249.539 1.598 120/6000 190 6,0 139 403-174 310207 1.6 VTi Active 5p 14.020 2.332.732 1.598 120/6000 190 6,0 139 403-174 310207 1.6 VTi Allure 3p 15.480 2.575.655 1.598 120/6000 190 6,0 139 403-174 310207 1.6 VTi Allure 5p 15.980 2.658.848 1.598 120/6000 190 6,0 139 403-174 310207 1.6 VTi Allure 5p Aut 17.180 2.858.511 1.598 120/6000 190 6,7 155 403-174 310207 1.6 16v THP Allure 3p 16.830 2.800.276 1.598 150/5800 218 6,8 159 403-174 310207 1.4 HDi Access 3p 11.900 1.979.993 1.398 70/4000 166 4,2 110 403-174 310207 1.4 HDi Access 5p 12.400 2.063.186 1.398 70/4000 166 4,2 110 403-174 310207 1.4 HDi Active 3p 13.240 2.202.951 1.398 70/4000 166 4,2 110 403-174 310207 1.4 HDi Active 5p 13.740 2.286.144 1.398 70/4000 166 4,2 110 403-174 310207 1.6 HDi 92cv Blue Lion 5p 13.370 2.224.581 1.560 92/4000 185 3,8 98 403-174 310

207 1.6 HDi 92cv Active 3p 13.950 2.321.085 1.560 92/4000 183 4,2 110 403-174 310207 1.6 HDi 92cv Active 5p 14.450 2.404.278 1.560 92/4000 183 4,2 110 403-174 310207 1.6 HDi 92cv Allure 5p 16.410 2.730.394 1.560 92/4000 183 4,3 113 403-174 310207 1.6 HDi 112cv Active 3p 14.750 2.454.194 1.560 112/3600 193 4,4 114 403-174 310207 1.6 HDi 112cv Active 5p 15.250 2.537.387 1.560 112/3600 193 4,4 114 403-174 310207 1.6 HDi 112cv Allure 3p 16.710 2.780.310 1.560 112/3600 193 4,4 114 403-174 310207 1.6 HDi 112cv Sport 5p 17.210 2.863.503 1.560 112/3600 193 4,4 114 403-174 310207 SW 1.4 VTi 95cv Active 14.500 2.412.597 1.397 95/6000 185 5,9 137 415-174 337207 SW 1.6 VTi 120cv Active 15.300 2.545.706 1.598 120/6000 200 6,1 140 415-174 337207 SW 1.6 VTi 120cv Active Aut. 16.500 2.745.369 1.598 120/6000 195 7,1 155 415-174 337207 SW 1.6 VTi 120cv Outdoor 16.610 2.763.671 1.598 120/6000 194 6,4 148 415-174 337207 SW 1.6 HDi 92cv Active 15.730 2.617.252 1.560 92/4000 183 4,4 110 415-174 337207 SW 1.6 HDi 92cv Outdoor 17.040 2.835.217 1.560 92/4000 183 4,6 119 415-174 337207 SW 1.6 HDi 112cv Active 16.530 2.750.361 1.560 112/3600 192 4,6 119 415-174 337207 SW 1.6 HDi 112cv Outdoor 18.390 3.059.839 1.560 112/3600 188 4,7 124 415-174 337207 CC 1.6 VTi 17.270 2.873.486 1.598 120/6000 192 6,4 149 403-175 145207 CC 1.6 VTi Aut 18.970 3.156.342 1.598 120/6000 195 7,3 169 403-175 145207 CC 1.6 VTi Roland Garros 19.450 3.236.208 1.598 120/6000 192 6,5 150 403-175 145207 CC 1.6 HDI FAP 19.450 3.236.208 1.560 112/3600 192 4,8 124 403-175 145207 CC 1.6 HDI FAP Roland Garros 21.630 3.598.929 1.560 112/3600 192 4,9 127 403-175 145

RCZ 1.6 THP 28.600 4.758.640 1.598 156/6000 217 6,7 155 428-184 321RCZ 1.6 THP Aut. 30.500 5.074.773 1.598 156/6000 213 7,3 168 428-184 321RCZ 1.6 THP 200cv 31.550 5.249.478 1.598 200/6800 237 6,9 159 428-184 321RCZ 2.0 HDI 31.550 5.249.478 1.997 163/3750 220 5,3 139 428-184 321

308 1.4 VTi Access 14.680 2.442.546 1.397 98/6000 182 6,3 144 427-181 348308 1.6 VTi Access 15.600 2.595.622 1.598 120/6000 195 6,4 147 427-181 348308 1.6 VTi Active 17.450 2.903.436 1.598 120/6000 195 6,4 147 427-181 348308 1.6 VTi Active Aut. 18.470 3.073.149 1.598 120/6000 188 6,9 159 427-181 348308 1.6 VTi Allure 19.410 3.229.552 1.598 120/6000 195 6,6 152 427-181 348308 1.6 THP Allure 20.710 3.445.854 1.598 156/6000 214 6,7 155 427-181 348308 1.6 THP Allure Aut 22.540 3.750.340 1.598 156/6000 212 7,6 176 427-181 348308 1.6 THP 200cv GTI 23.510 3.911.735 1.598 200/5800 237 6,9 159 427-181 348308 1.6 HDi Access 16.020 2.665.504 1.560 92/4000 181 4,2 110 427-181 348308 1.6 HDi Active 17.470 2.906.763 1.560 92/4000 181 4,2 110 427-181 348308 1.6 e-HDi 112cv Access 17.340 2.885.133 1.560 112/3600 190 4,4 115 427-181 348308 1.6 e-HDi 112cv Active 19.190 3.192.947 1.560 112/3600 190 4,4 115 427-181 348308 1.6 e-HDi 112cv Active Aut. 19.940 3.317.737 1.560 112/3600 190 4,0 104 427-181 348308 1.6 e-HDi 112cv Allure 21.150 3.519.064 1.560 112/3600 190 4,4 118 427-181 348308 1.6 e-HDi 112cv Allure Aut. 21.900 3.643.853 1.560 112/3600 190 4,3 114 427-181 348308 2.0 HDi 150cv Allure 22.720 3.780.290 1.997 150/3750 205 5,1 134 427-181 348308 2.0 HDi 163cv Allure Aut. 25.080 4.172.961 1.997 163/3750 202 6,3 164 427-181 348308 SW 1.6 VTi Access 16.570 2.757.016 1.598 120/6000 189 6,4 147 450-181 600308 SW 1.6 VTi Active 18.160 3.021.570 1.598 120/6000 189 6,4 147 450-181 600308 SW 1.6 THP Active 20.560 3.420.896 1.598 156/6000 211 6,9 159 450-181 600308 SW 1.6 THP Active Aut 22.060 3.670.475 1.598 156/6000 210 7,6 175 450-181 600308 SW 1.6 HDi Access 17.190 2.860.175 1.560 92/4000 177 4,5 119 450-181 600308 SW 1.6 HDi Active 18.380 3.058.175 1.560 92/4000 177 4,5 119 450-181 600308 SW 1.6 e-HDi 112cv Access 18.560 3.088.124 1.560 112/3600 185 4,5 116 450-181 600308 SW 1.6 e-HDi 112cv Active 20.950 3.485.787 1.560 112/3600 185 4,7 124 450-181 600308 SW 1.6 e-HDi 112cv Active Aut. 22.120 3.680.458 1.560 112/3600 185 4,7 124 450-181 600308 SW 2.0 HDi 150cv Active 24.480 4.073.129 1.997 150/3750 205 5,3 139 450-181 600308 SW 2.0 HDi 163cv Active Aut. 24.480 4.073.129 1.997 163/3750 202 6,7 174 450-181 600308 CC 1.6 VTi 23.650 3.935.029 1.598 120/6000 195 6,9 159 440-181 226308 CC 1.6 VTi Active 25.340 4.216.221 1.598 120/6000 195 6,9 159 440-181 226

Euros

PRECIOTOTAL

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drad

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r.p.m

.

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m3 )

DIMENSIONES

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PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

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cho

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)

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m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

VEHÍCULOS NUEVOS

PEUGEOT 107

Primo hermano del Toyota Aygo y Citroën C1, el 107 está concebido como una opción eminentemente urbana tanto pordimensiones como por motores. El motor 1.0 de aluminio es másalegre de lo que se espera a priori y no consume mucho.

VERSIÓN RECOMENDADA: El cambio automático 2 TRONIC, mejor para ciudad.

PEUGEOTAvda. de los Toreros 8. 28028 Madrid. Tfno. 902 366 247

PEUGEOT iONModelo urbano totalmente eléctrico desarrollado junto con Mit-subishi. De conducción agradable, su recarga es muy simple: encualquier enchufe doméstico (aunque hay que tener uno a ma-no). La carga rápida es hoy día inviable.

VERSIÓN RECOMENDADA: Además de conciencia ecológica, hay que tener solven-cia económica para plantearse su compra.

OPEL COMBO

Inspirado en la imagen del Corsa, el Combo es la propuesta de Opel para el segmento ligero. Pese a su origen como comer-cial, tiene todas las propiedades de un turismo. Doble airbag, cie-rre centralizado y elevalunas de serie.

VERSIÓN RECOMENDADA: Los motores son más efectivos y económicos. El 1.3 CDTi funciona muy bien y con bajos consumos.

PEUGEOT 207El urbano francés se despliega en cuatro carrocerías (berli-na, SW, Outdoor y CC). Mejora a su antecesor en tamaño ysolidez dinámica. Ofrece cuatro variantes de gasolina de 75 a155 CV (algunos desarrollados con BMW) y tres turbodiésel.

VERSIÓN RECOMENDADA: 6 airbags, antiniebla, espejos eléctricos, elevalunaseléctricos delanteros, y radio-cd de serie.

PEUGEOT RCZ

Un producto especial en Peugeot: espectacular coupé concomportamiento dinámico de primera y carácter deportivocomo ningún otro modelo en su gama. Los motores, THP gaso-lina y HDi de 163 CV, acentúan esa personalidad tan excitante.

VERSIÓN RECOMENDADA: El motor de 200 caballos apetece para acompañar condinamismo la imagen exclusiva del coche.

PEUGEOT 308Uno de los compactos más equilibrados y, sobre todo, conmejor calidad de terminación. Buen espacio interior, equipa-miento de serie, confort de marcha.... Modernos motoresturbo gasolina y eficientes HDi. Carrocerías berlina de cincopuertas, familiar y cabrio.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.6 VTi ó HDI 112 cv son buenos mínimos. Para más sol-vencia: THP 156 CV y HDi 150 CV.

MARCA Y

MODELO

�

137

MARCA Y

MODELO

308 CC 1.6 THP Active 28.170 4.687.094 1.598 156/6000 215 7,2 167 440-181 226308 CC 1.6 THP Allure 30.670 5.103.059 1.598 156/6000 215 7,2 167 440-181 226308 CC 1.6 THP Allure Aut 32.090 5.339.327 1.598 156/6000 212 7,7 179 440-181 226308 CC 1.6 THP 200cv Allure 33.620 5.593.897 1.598 200/5800 240 7,0 162 440-181 226308 CC 1.6 e-HDi 112cv Active 28.490 4.740.337 1.560 112/3600 191 4,7 123 440-181 226308 CC 2.0 HDi 163cv Active 30.310 5.043.160 1.997 163/3750 209 5,7 149 440-181 226308 CC 2.0 HDi 163cv Allure 32.810 5.459.125 1.997 163/3750 209 5,7 149 440-181 226308 CC 2.0 HDi 163cv Allure Aut. 35.080 5.836.821 1.997 163/3750 202 6,6 172 440-181 226

3008 1.6 VTi Comfort 18.860 3.138.040 1.598 120/6000 185 6,9 159 436-183 4323008 1.6 VTi Premium 20.650 3.435.871 1.598 120/6000 185 6,9 159 436-183 4323008 1.6 VTi Sport Pack 24.140 4.016.558 1.598 120/6000 185 7,0 162 436-183 4323008 1.6 THP Premium 23.480 3.906.743 1.598 156/6000 202 7,1 167 436-183 4323008 1.6 THP Sport Pack 26.270 4.370.960 1.598 156/6000 202 7,3 169 436-183 4323008 1.6 HDi Comfort 21.510 3.578.963 1.560 112/3600 181 5,2 135 436-183 4323008 1.6 HDi Premium 23.300 3.876.794 1.560 112/3600 181 5,2 135 436-183 4323008 1.6 e-HDi Premium CMP 24.250 4.034.861 1.560 112/3600 183 4,7 122 436-183 4323008 1.6 HDi Business Line 24.250 4.034.861 1.560 112/3600 181 5,2 135 436-183 4323008 1.6 HDi Sport Pack 26.090 4.341.011 1.560 112/3600 181 5,3 138 436-183 4323008 1.6 e-HDi Sport Pack CMP 27.040 4.499.077 1.560 112/3600 183 4,6 127 436-183 4323008 2.0 HDi Premium 25.330 4.214.557 1.997 150/3750 195 5,6 146 436-183 4323008 2.0 HDi Business Line 26.280 4.372.624 1.997 150/3750 195 5,6 146 436-183 4323008 2.0 HDi Sport Pack 28.120 4.678.774 1.997 150/3750 195 5,7 149 436-183 4323008 2.0 HDi 163cv Premium Aut. 27.390 4.557.313 1.997 163/3750 190 5,4 173 436-183 4323008 2.0 HDi 163cv Sport Pack Aut. 30.180 5.021.529 1.997 163/3750 190 5,5 176 436-183 432

5008 1.6 VTi Comfort 18.840 3.134.712 1.598 120/6000 187 6,9 159 452-183 6795008 1.6 VTi Premium 20.520 3.414.241 1.598 120/6000 187 6,9 159 452-183 6795008 1.6 THP Premium 23.350 3.885.113 1.598 156/5800 195 7,1 167 452-183 6795008 1.6 THP Sport Pack 26.330 4.380.943 1.598 156/5800 195 7,3 169 452-183 6795008 1.6 HDi Comfort 21.180 3.524.055 1.560 112/3600 183 5,3 139 452-183 6795008 1.6 HDi Premium 22.870 3.805.248 1.560 112/3600 183 5,3 139 452-183 6795008 1.6 e-HDi Premium CMP 23.820 3.963.315 1.560 112/3600 183 4,8 132 452-183 6795008 1.6 HDi Business Line 23.820 3.963.315 1.560 112/3600 183 5,3 139 452-183 6795008 1.6 HDi Sport Pack 25.860 4.302.742 1.560 112/3600 183 5,5 144 452-183 6795008 1.6 e-HDi Sport Pack CMP 26.810 4.460.809 1.560 112/3600 183 4,6 127 452-183 6795008 2.0 HDi Premium 24.900 4.143.011 1.997 150/3750 195 5,8 149 452-183 6795008 2.0 HDi Business Line 25.850 4.301.078 1.997 150/3750 195 5,8 149 452-183 6795008 2.0 HDi Sport Pack 27.890 4.640.506 1.997 150/3750 195 5,9 154 452-183 6795008 2.0 HDi 163cv Premium Aut. 26.960 4.485.767 1.997 163/3750 190 5,6 178 452-183 6795008 2.0 HDi 163cv Sport Pack Aut. 29.950 4.983.261 1.997 163/3750 190 5,7 181 452-183 679

508 1.6 VTi Access Aut. 22.200 3.693.769 1.598 120/6000 203 6,2 144 479-192 545508 1.6 THP Active 25.100 4.176.289 1.598 156/6000 222 6,4 149 479-192 545508 1.6 THP Allure 27.150 4.517.380 1.598 156/6000 222 6,4 149 479-192 545

508 1.6 HDi Access 23.000 3.826.878 1.560 112/3600 190 4,7 124 479-192 545508 1.6 e-HDi Access Aut. 23.600 3.926.710 1.560 112/3600 197 4,4 115 479-192 545508 1.6 HDi Active 24.350 4.051.499 1.560 112/3600 190 4,7 124 479-192 545508 1.6 e-HDi Active Aut. 24.950 4.151.331 1.560 112/3600 197 4,4 115 479-192 545508 1.6 e-HDi Allure Aut. 27.000 4.492.422 1.560 112/3600 197 4,4 115 479-192 545508 2.0 HDi 163cv Active 26.950 4.484.103 1.997 163/3750 226 4,9 129 479-192 545508 2.0 HDi 163cv Allure 29.000 4.825.194 1.997 163/3750 226 4,9 129 479-192 545508 2.2 HDi GT Aut. 35.900 5.973.257 2.179 204/3500 234 5,7 150 479-192 545508 SW 1.6 VTi Access Aut. 23.200 3.860.155 1.598 120/6000 203 6,3 145 481-192 560508 SW 1.6 THP Active 26.500 4.409.229 1.598 156/6000 218 6,5 150 481-192 560508 SW 1.6 THP Allure 28.550 4.750.320 1.598 156/6000 218 6,5 150 481-192 560508 SW 1.6 HDi Access 24.000 3.993.264 1.560 112/3600 188 4,8 125 481-192 560508 SW 1.6 e-HDi Access Aut. 24.600 4.093.096 1.560 112/3600 194 4,5 116 481-192 560508 SW 1.6 e-HDi Active Aut. 26.350 4.384.271 1.560 112/3600 194 4,5 116 481-192 560508 SW 1.6 e-HDi Allure Aut. 28.400 4.725.362 1.560 112/3600 194 4,5 116 481-192 560508 SW 2.0 HDi Active 28.350 4.717.043 1.997 163/3750 222 5,0 130 481-192 560508 SW 2.0 HDi Allure 30.400 5.058.134 1.997 163/3750 222 5,0 130 481-192 560508 SW 2.2 HDi GT 37.300 6.206.198 2.179 204/3500 232 5,9 154 481-192 560

Bipper Furgón 1.4i 12.740 2.119.758 1.360 73/5200 157 5,4 148 386-168 610Bipper Furgón 1.4 HDI Aut. 14.450 2.404.278 1.399 68/4000 152 3,9 123 386-168 610Bipper Furgón 1.3 HDI 75cv 14.830 2.467.504 1.248 75/4000 157 3,8 113 386-168 610Bipper Teepe 1.3 HDI Basic Blue Lion Aut. 15.480 2.575.655 1.248 75/4000 152 3,8 113 397-168 545Bipper Teepe 1.3 HDI Confort Blue Lion Aut. 16.550 2.753.688 1.248 75/4000 152 3,8 113 397-168 545Bipper Teepe 1.3 HDI Outdoor Blue Lion Aut. 18.230 3.033.217 1.248 75/4000 152 3,8 113 397-168 545

Partner Furgón 1.6i 16v Confort 16.600 2.762.008 1.587 90/5500 159 8,2 195 438-181 622Partner Furgón 1.6 HDi 75cv Confort 17.660 2.938.377 1.560 75/3500 148 5,8 147 438-181 624Partner Furgón 1.6 HDi 90cv Confort 18.480 3.074.813 1.560 90/4000 160 5,8 149 438-181 624Partner Furgón 1.6 HDi 90cv Confort Pack 19.458 3.237.539 1.560 90/4000 160 5,8 149 438-181 851Partner Furgón 1.6 HDi 90cv 4x4 Extreme 29.965 4.985.756 1.560 90/4000 156 6,3 165 438-181 851Partner Furgón 1.6 HDi 90cv Confort Largo 19.660 3.271.149 1.560 90/4000 160 5,8 149 462-181 746Partner Furgón 1.6 HDi 90cv Conf.L. Pack 20.108 3.345.690 1.560 90/4000 160 5,8 153 462-181 749Partner Teepe 1.6i 16v Confort 16.990 2.826.898 1.598 100/6000 166 7,1 164 438-185 595Partner Teepe 1.6 HDi 75cv Confort 18.010 2.996.612 1.560 75/3500 150 5,7 154 438-185 748Partner Teepe 1.6 HDi 90cv Confort 18.775 3.123.897 1.560 90/4000 160 5,7 154 438-185 748Partner Teepe 1.6 HDi 90cv Premium 20.705 3.445.022 1.560 90/4000 160 5,7 154 438-185 748Partner Teepe 1.6 HDi 90cv 4x4 Extreme 32.142 5.347.979 1.560 90/4000 157 6,1 169 438-185 748Partner Teepe 1.6 HDi 92cv Confort 19.025 3.165.494 1.560 92/4000 161 5,3 139 438-185 630Partner Teepe 1.6 HDi 92cv Outdoor 22.065 3.671.307 1.560 92/4000 161 5,3 139 438-185 630Partner Teepe 1.6 HDi 112cv Premium 22.330 3.715.399 1.560 112/3600 172 5,3 139 438-185 746Partner Teepe 1.6 HDi 112cv Outdoor 23.440 3.900.088 1.560 112/3600 172 5,3 139 438-185 639

Boxster 53.395 8.884.180 2.893 255/6400 263 9,4 214 432-180 280

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

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r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

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(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

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)

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m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

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(gr/K

m)

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Cilin

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r.p.m

.

Velo

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Cons

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00 K

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DIMENSIONES

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(gr/K

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VEHÍCULOS NUEVOS

PEUGEOT 3008

Una nueva alternativa a medio camino entre monovolumen y crossover con un tamaño compacto (4,36 metros). En breve llegará una versión híbrida con tracción total: mien-tras, sólo dispone de un control de tracción con cinco progra-mas como arma TT. Dos motores gasolina turboalimentados ytres HDi.

VERSIÓN RECOMENDADA: Los motores gasolina son muy solventes, pero segui-mos prefiriendo los HDi.

PEUGEOT 5008

Monovolumen compacto gemelo del Citroën Grand Picasso quepuede pedirse en configuración de cinco o siete plazas. Con unaestética moderna, la oferta mecánica inicial contempla dos mo-tores 1.6 gasolina y variantes HDi de 1.6 y 2.0 litros.

VERSIÓN RECOMENDADA: Para mayor solvencia, los THP y 2.0 HDi.

PEUGEOT 508

Más grande, más elegante y con una calidad interior muy mejora-da, como el resto de los últimos Peugeot. Es lo que ofrece el nue-vo 508 que, además, añade contenido tecnológico: e-HDi conStart-Stop, cambio pilotado, futuros HYbrid4....

VERSIÓN RECOMENDADA: Nos quedamos con el HDI de 163 CV. Para los fieles de lagasolina, sin duda el THP.

PEUGEOT BIPPERUna nueva moda: los comerciales ligeros urbanos. Peugeot pro-pone dos variantes de carrocería: furgón y combi (denominadaTeepe) con un motor diésel económico de 70 caballos, una ver-sión más moderna de 75 y un gasolina.

VERSIÓN RECOMENDADA: El Teepe, para uso mixto, es más versátil.

PEUGEOT PARTNERLa nueva Partner se sitúa ahora por encima del Bipper, con dosvariantes de carrocería (furgón y teepe -combi-) y dos longitu-des. Sus 4,38 metros le siguen dando una buena manejabilidad.Los motores son ahora más potentes y económicos.

VERSIÓN RECOMENDADA: Los de acceso para ajustar el gasto en combustible.

PORSCHEAvda. Burgos 87. 28050 Madrid. Tfno. 902 50 09 11

PORSCHE BOXSTEREl roadster de Porsche es uno de los descapotables de lujomás deportivos. Sus motores bóxer son cada generación máspotentes y eficientes, con consumos inferiores a 10 litros. Laversión Spyder, únicamente para rodar descubierto.

VERSIÓN RECOMENDADA: La versión S es más excitante.

MARCA Y

MODELO

�

138

MARCA Y

MODELO

Boxster S 64.745 10.772.662 3.387 310/6400 274 9,8 221 432-180 280Boxster S Black Edition 71.914 11.965.483 3.387 310/6400 274 9,8 221 432-180 280Boxster Spyder 72.710 12.097.926 3.387 320/7200 267 9,7 228 432-180 280

Cayman 57.643 9.590.988 2.893 265/7200 265 9,4 214 434-180 260Cayman S 70.985 11.810.910 3.387 320/7200 277 9,8 221 434-180 260Cayman S Black Edition 76.826 12.782.771 3.387 330/7400 282 9,8 230 434-180 260Cayman R 79.082 13.158.138 3.387 330/7400 282 9,7 228 434-180 260

911 Carrera Coupe 96.605 16.073.720 3.614 345/6500 289 10,3 230 443-180 135911 Carrera Coupe Black Edition 115.714 19.253.190 3.614 345/6500 289 10,3 230 443-180 135911 Carrera Cabrio 109.217 18.172.180 3.614 345/6500 289 10,4 233 443-180 135911 Carrera Cabrio Black Edition 117.583 19.564.165 3.614 345/6500 289 10,4 233 443-180 135911 Carrera 4 Coupe 104.172 17.332.762 3.614 345/6500 284 10,6 237 443-180 105911 Carrera 4 Cabrio 116.783 19.431.056 3.614 345/6500 284 10,8 242 443-180 105911 Carrera S Coupe 111.208 18.503.454 3.800 385/6500 302 10,6 240 443-180 135911 Carrera S Cabrio 123.819 20.601.748 3.800 385/6500 302 10,8 242 443-180 135911 Carrera 4S Coupe 118.775 19.762.497 3.800 385/6500 297 11,0 247 443-180 105911 Carrera 4S Cabrio 131.386 21.860.791 3.800 385/6500 297 11,2 251 443-180 105911 Targa 4 113.597 18.900.950 3.614 345/6500 284 10,6 242 443-180 105911 Targa 4S 128.200 21.330.685 3.800 385/6500 297 11,0 251 443-180 105911 Carrera GTS Coupe 118.244 19.674.146 3.800 408/7300 306 10,6 250 443-180 105911 Carrera GTS Cabrio 129.527 21.551.479 3.800 408/7300 306 11,8 254 443-180 105911 Carrera 4 GTS Coupe 126.076 20.977.281 3.800 408/7300 302 11,0 259 443-180 105911 Carrera 4 GTS Cabrio 137.360 22.854.781 3.800 408/7300 302 11,2 263 443-180 105911 Speedster 226.169 37.631.355 3.800 408/7300 305 10,3 242 445-185 135911 Turbo 168.689 28.067.488 3.800 500/6000 312 11,6 272 445-185 105911 Turbo Cabrio 181.565 30.209.874 3.800 500/6000 312 11,7 275 445-185 105911 Turbo S PDK 194.442 32.352.427 3.800 530/6250 315 11,4 275 445-185 105911 Turbo S Cabrio PDK 207.053 34.450.720 3.800 530/6250 315 11,4 275 445-185 105911 GT3 RS 168.689 28.067.488 3.797 450/7900 310 13,2 314 446-185 105911 GT3 RS 4.0 226.900 37.752.983 3.996 500/6250 310 13,8 326 446-185 105911 GT2 RS 265.975 44.254.516 3.600 620/6500 330 11,9 284 446-185 135

Panamera 87.160 14.502.204 3.605 300/6200 261 9,3 213 497-193 445Panamera 4 PDK 96.453 16.048.429 3.605 300/6200 257 9,6 220 497-193 445Panamera S 108.268 18.014.279 4.806 400/6500 285 10,8 253 497-193 445Panamera S Hybrid 115.559 19.227.400 2.995 380/5500 270 7,1 167 497-193 445Panamera 4S PDK 117.958 19.626.560 4.806 400/6500 282 11,1 260 497-193 445Panamera Turbo PDK 157.385 26.186.661 4.806 500/6000 303 11,5 270 497-193 432Panamera Turbo S PDK 188.249 31.321.998 4.806 550/6000 306 11,5 270 497-193 432Panamera Diesel 87.646 14.583.067 2.967 250/3800 242 6,5 172 497-193 445

Twingo 1.2 16v Yahoo 9.230 1.535.743 1.149 75/5500 170 5,1 119 360-165 165Twingo 1.2 16v Evolution 10.030 1.668.852 1.149 75/5500 170 5,1 119 360-165 165Twingo 1.2 16v Miss Syxty 10.630 1.768.683 1.149 75/5500 170 5,1 119 360-165 165Twingo 1.2 16v Evolution Quickshift 11.030 1.835.238 1.149 75/5500 172 5,6 130 360-165 165Twingo RS Gordini 1.6 16v 16.950 2.820.243 1.598 133/6750 201 6,7 155 360-165 165Twingo 1.5 dCi 85cv Dynamique 12.030 2.001.624 1.461 85/3750 180 3,6 94 360-165 165

Wind 1.2 TCE Dynamique 17.250 2.870.159 1.149 101/5500 190 6,3 145 383-168 270Wind 1.6 16v Dynamique 17.850 2.969.990 1.598 133/6750 201 7,0 165 383-168 270

Clio 1.2 16v Yahoo 3p 10.100 1.680.499 1.149 75/5500 167 5,8 135 402-170 288Clio 1.2 16v Yahoo 5p 10.600 1.763.692 1.149 75/5500 167 5,8 135 402-170 288Clio 1.2 16v Business 3p 10.320 1.717.104 1.149 75/5500 167 5,8 135 402-170 288Clio 1.2 16v Business 5p 10.820 1.800.297 1.149 75/5500 167 5,8 135 402-170 288Clio 1.2 16v Business Bioetanol 3p 10.320 1.717.104 1.149 75/5500 167 5,8 135 402-170 288Clio 1.2 16v Business Bioetanol 5p 10.820 1.800.297 1.149 75/5500 167 5,8 135 402-170 288Clio 1.2 16v Business GLP 3p 11.720 1.950.044 1.149 75/5500 167 5,8 135 402-170 288Clio 1.2 16v Business GLP 5p 12.220 2.033.237 1.149 75/5500 167 5,8 135 402-170 288Clio 1.2 TCE 100cv Dynamique 3p 11.850 1.971.674 1.149 101/5500 184 5,5 129 402-170 288Clio 1.2 TCE 100cv Dynamique 5p 12.350 2.054.867 1.149 101/5500 184 5,5 129 402-170 288Clio 1.2 TCE 100cv Evolution 3p 12.850 2.138.060 1.149 101/5500 184 5,5 129 402-170 288Clio 1.2 TCE 100cv Evolution 5p 13.350 2.221.253 1.149 101/5500 184 5,5 129 402-170 288Clio 1.6 Evolution 5p Aut. 14.850 2.470.832 1.598 115/6000 186 7,8 179 402-170 288Clio Renault Sport Gordini 2.0 16v 3p 23.190 3.858.491 1.998 203/7100 223 8,3 190 401-176 288Clio 1.5 dCi 75cv Yahoo 3p 11.900 1.979.993 1.461 75/3750 162 4,0 106 402-170 288Clio 1.5 dCi 75cv Yahoo 5p 12.400 2.063.186 1.461 75/3750 162 4,0 106 402-170 288Clio 1.5 dCi 75cv Business 3p 12.120 2.016.598 1.461 75/3750 162 4,0 106 402-170 288Clio 1.5 dCi 75cv Business 5p 12.620 2.099.791 1.461 75/3750 162 4,0 106 402-170 288Clio 1.5 dCi 90cv Dynamique 3p 13.650 2.271.169 1.461 90/4000 174 4,0 106 402-170 288Clio 1.5 dCi 90cv Dynamique 5p 14.150 2.354.362 1.461 90/4000 174 4,0 106 402-170 288Clio 1.5 dCi 90cv Business 3p 12.770 2.124.749 1.461 90/4000 174 4,0 106 402-170 288Clio 1.5 dCi 90cv Business 5p 13.270 2.207.942 1.461 90/4000 174 4,0 106 402-170 288Clio 1.5 dCi 90cv Evolution 3p 14.650 2.437.555 1.461 90/4000 174 4,0 106 402-170 288Clio 1.5 dCi 90cv Evolution 5p 15.150 2.520.748 1.461 90/4000 174 4,0 106 402-170 288Clio Grand Tour 1.2 16v Yahoo 11.300 1.880.162 1.149 75/5500 167 5,8 135 422-170 403Clio Grand Tour 1.2 16v Business 11.520 1.916.767 1.149 75/5500 167 5,8 135 422-170 403Clio Grand Tour 1.2 TCE 16v Dynamique 13.050 2.171.337 1.149 101/5500 184 5,5 129 422-170 403Clio Grand Tour 1.2 TCE 16v Evolution 14.050 2.337.723 1.149 101/5500 184 5,5 129 422-170 403Clio Grand Tour 1.5 dCi 75cv Yahoo 13.100 2.179.657 1.461 75/3750 162 4,0 106 422-170 403Clio Grand Tour 1.5 dCi 75cv Business 13.320 2.216.262 1.461 75/3750 162 4,0 106 422-170 403

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

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drad

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r.p.m

.

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d ma

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00 K

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DIMENSIONES

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Cilin

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m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

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DIMENSIONES

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(gr/K

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VEHÍCULOS NUEVOS

PORSCHE CAYMANLa alternativa en coupé al Boxster que, además, está un pasitopor delante de su hermano menor en sus motores, algo más po-tentes: 265 caballos el Cayman, 320 en el Cayman S y 330 en elR. Comportamiento dinámico excepcional.

VERSIÓN RECOMENDADA: Cayman S. Muy bueno el cambio PDK opcional.

PORSCHE 911La generación 997 toca a su fin, pero sigue teniendo un altísi-mo atractivo. Su gama incluye dos variantes mecánicas seiscilindros bóxer de inyección directa con 3.6 litros y 345 CVpara los Carrera-Targa, 3.8 de 385 CV para los S y 408 CV enel GTS. Y por encima, los inmensos GT3, Turbo y GT2.

VERSIÓN RECOMENDADA: Carrera 4S, porque la tracción total facilita mucho la pe-culiar conducción de este modelo.

PORSCHE PANAMERA

VERSIÓN RECOMENDADA: Panamera Diésel. Los V6 y S, con la PDK en opción.

RENAULTAvda. Burgos 89. 28050 Madrid. Tfno. 902 333 500

RENAULT TWINGOLa segunda generación es menos rompedora estéticamente,pero conserva la modularidad y el aprovechamiento del espacio del original. La oferta de motores incluye un gasolinaurbano (incluso con cambio automático) otro deportivo para laversión Gordini y un dCi muy capaz

VERSIÓN RECOMENDADA: El 1.5 dCi nos permite más alegrías extraurbanas.

Espectacular berlina deportiva con una amplia gama mecáni-ca que por fin contará con el esperado motor diésel. Además,opciones V6 de 300 CV, un nuevo V6 híbrido con bunas pres-taciones y los V8 hasta 550 caballos. El interior dispone decuatro amplias plazas.

RENAULT WINDA medio camino entre Clio y Twingo, este peculiar roadster apor-ta frescura a la gama Renault. Disponible con dos solventes ga-solina por encima de los 100 caballos, destaca su original techoeléctrico pivotante.

VERSIÓN RECOMENDADA: Los 1.300 euros de más que cuesta el 1.6 los podemosinvertir mejor en opciones de equipamiento.

RENAULT CLIO

Casi cuatro metros, comportamiento muy efectivo y un interiormejorado son los avales del nuevo Clio, que se ofrece en carro-cería berlina y familiar, con cuatro motores gasolina y dos diéselde escala baja por potencia salvo el Clio Sport de 200 CV. Prontose renovará.

VERSIÓN RECOMENDADA: El dCi de 90cv en diésel y el 1.2 TCE en gasolina.

MARCA Y

MODELO

139

MARCA Y

MODELO

Clio Grand Tour 1.5 dCi 90cv Dynamique 14.850 2.470.832 1.461 90/4000 174 4,0 106 422-170 403Clio Grand Tour 1.5 dCi 90cv Business 13.970 2.324.412 1.461 90/4000 174 4,0 106 422-170 403Clio Grand Tour 1.5 dCi 90cv Evolution 15.850 2.637.218 1.461 90/4000 174 4,0 106 422-170 403

Grand Modus 1.2 16v Yahoo 12.130 2.018.262 1.149 75/5500 163 5,9 140 403-169 305Grand Modus 1.2 16v TCE Evolution 13.830 2.301.118 1.149 100/5500 182 5,9 140 403-169 305Grand Modus 1.6 16v Evolution Aut. 15.830 2.633.890 1.598 110/6000 188 7,6 179 403-169 305Grand Modus 1.5 dCi 75cv Yahoo 13.130 2.184.648 1.461 75/4000 162 4,3 109 403-169 305Grand Modus 1.5 dCi 90cv Evolution 14.830 2.467.504 1.461 90/3750 174 4,3 109 403-169 305

Megane Coupe 1.6 16V Color Edition 15.450 2.570.664 1.598 110/6000 190 7,1 163 429-180 344Megane Coupe 1.6 16V Color Edit. bioetanol 15.450 2.570.664 1.598 110/6000 190 7,1 163 429-180 344Megane Coupe 1.6 16V Dynamique 17.100 2.845.201 1.598 110/6000 190 7,1 163 429-180 344Megane Coupe 1.4 Tce 130cv Dynamique 18.700 3.111.418 1.397 130/5500 205 6,3 145 429-180 344Megane Coupe 1.4 Tce 130cv Bose Edition 20.250 3.369.317 1.397 130/5500 205 6,3 145 429-180 344Megane Coupe 2.0 140cv Dynamique Aut. 20.200 3.360.997 1.998 140/6000 195 6,3 175 429-180 344Megane Coupe 2.0 Tce 180cv Dynamique 20.700 3.444.190 1.998 180/5500 230 7,7 178 429-180 344Megane Coupe 2.0 Tce 180cv GT 23.000 3.826.878 1.998 180/5500 225 7,7 178 429-180 344Megane Coupe Renault Sport 2.0 T 250cv 25.900 4.309.397 1.998 250/5500 250 8,4 195 429-184 344Megane Coupe 1.5 dCi 90cv Color Edition 16.950 2.820.243 1.461 90/4000 180 4,4 115 429-180 344Megane Coupe 1.5 dCi 110cv Color Edition 18.250 3.036.545 1.461 110/4000 190 4,4 115 429-180 344Megane Coupe 1.5 dCi 110cv Dynamique 19.900 3.311.081 1.461 110/4000 190 4,4 115 429-180 344Megane Coupe 1.5 dCi 110cv Dynamique Aut. 21.200 3.527.383 1.461 110/4000 190 4,4 114 429-180 344Megane Coupe 1.9 dCi 130cv Dynamique 20.300 3.377.636 1.870 130/3750 210 5,1 135 429-180 344Megane Coupe 1.9 dCi 130cv Bose Edition 22.750 3.785.282 1.870 130/3750 210 5,1 135 429-180 344Megane Coupe 2.0 dCi 150cv Dynamique Aut. 24.100 4.009.903 1.995 150/4000 210 6,6 175 429-180 344Megane Coupe 2.0 dCi 160cv Dynamique 22.200 3.693.769 1.995 160/3750 220 5,9 155 429-180 344Megane Coupe 2.0 dCi 160cv Bose Edition 24.650 4.101.415 1.995 160/3750 220 5,9 155 429-180 344Megane Coupe 2.0 dCi 160cv GT 25.300 4.209.566 1.995 160/3750 220 5,9 155 429-180 344Megane 1.6 16V 100cv Authentique 13.500 2.246.211 1.598 100/5500 190 6,8 159 429-180 405Megane 1.6 16V 110cv Emotion 14.800 2.462.513 1.598 110/6000 190 7,1 163 429-180 405Megane 1.6 16V 110cv Emotion bioetanol 14.800 2.462.513 1.598 110/6000 195 - 158 429-180 405Megane 1.6 16V 110cv Dynamique 16.450 2.737.050 1.598 110/6000 190 7,1 163 429-180 405Megane 1.4 Tce 130cv Dynamique 18.050 3.003.267 1.397 130/5500 200 6,6 145 429-180 405Megane 1.4 Tce 130cv Bose Edition 19.600 3.261.166 1.397 130/5500 200 6,6 145 429-180 405Megane 2.0 140cv Dynamique Aut. 19.550 3.252.846 1.998 143/6000 195 7,6 175 429-180 405Megane 2.0 Tce 180cv GT 22.250 3.702.089 1.998 180/5500 225 7,7 178 429-180 405Megane 1.5 dCi 90cv Authentique 15.050 2.504.109 1.461 90/4000 180 4,4 115 429-180 405Megane 1.5 dCi 90cv Emotion 16.300 2.712.092 1.461 90/4000 180 4,4 115 429-180 405Megane 1.5 dCi 110cv Emotion 17.600 2.928.394 1.461 110/4000 190 4,4 114 429-180 405Megane 1.5 dCi 110cv Dynamique 19.250 3.202.931 1.461 110/4000 190 4,4 114 429-180 405Megane 1.5 dCi 110cv Dynamique Aut. 20.550 3.419.232 1.461 110/4000 190 4,4 114 429-180 405Megane 1.9 dCi 130cv Dynamique 19.650 3.269.485 1.870 130/3750 205 5,1 135 429-180 405Megane 1.9 dCi 130cv Bose Edition 21.200 3.527.383 1.870 130/3750 205 5,1 135 429-180 405Megane 2.0 dCi 150cv Dynamique Aut. 23.450 3.901.752 1.995 150/4000 210 6,6 175 429-180 405Megane 2.0 dCi 160cv Bose Edition 24.000 3.993.264 1.995 160/3750 215 5,9 155 429-180 405Megane 2.0 dCi 160cv GT 24.500 4.076.457 1.995 160/3750 215 5,9 155 429-180 405Megane Sport Tourer 1.6 16V Emotion 16.800 2.795.285 1.598 110/6000 190 7,1 163 455-180 524Megane Sp.Tourer 1.6 16V Emotion bioetanol 16.800 2.795.285 1.598 110/6000 190 7,1 163 455-180 524Megane Sport Tourer 1.6 16V Dynamique 17.850 2.969.990 1.598 110/6000 190 7,1 163 455-180 524Megane Sport Tourer 1.4 Tce Bose Edition 21.000 3.494.106 1.397 130/5500 200 6,3 145 455-180 524Megane Sport Tourer 2.0 Dynamique CVT 20.850 3.469.148 1.998 143/6000 195 7,6 175 455-180 524

Megane Sport Tourer 2.0 Tce GT 23.550 3.918.390 1.998 180/5500 225 7,7 178 455-180 524Megane Sport Tourer 1.5 dCi 90cv Expression 18.300 3.044.864 1.461 90/4000 180 4,4 115 455-180 524Megane Sport Tourer 1.5 dCi 110cv Emotion 19.600 3.261.166 1.461 110/4000 190 4,4 114 455-180 524Megane Sport Tourer 1.5 dCi 110cv Dynamique 20.650 3.435.871 1.461 110/4000 190 4,4 114 455-180 524Megane Sp.Tourer 1.5 dCi 110cv Dynam. Aut. 21.950 3.652.173 1.461 110/4000 190 4,2 109 455-180 524Megane Sport Tourer 1.9 dCi Dynamique 21.050 3.502.425 1.870 130/3750 205 5,1 135 455-180 524Megane Sport Tourer 1.9 dCi Bose Edition 22.450 3.735.366 1.870 130/3750 205 5,1 135 455-180 524Megane Sport Tourer 2.0 dCi Dynamique Aut. 24.850 4.134.692 1.995 150/4000 210 6,6 175 455-180 524Megane Sport Tourer 2.0 dCi 160cv Bose Edit. 25.450 4.234.524 1.995 160/3750 215 5,9 155 455-180 524Megane Sport Tourer 2.0 dCi 160cv GT 25.950 4.317.717 1.995 160/3750 215 5,9 155 455-180 524Megane CC 1.4 Tce 130cv Dynamique 25.200 4.192.927 1.397 130/5500 200 7,3 169 448-181 417Megane CC 2.0 Privilege Aut. 28.050 4.667.127 1.998 140/6000 195 8,0 184 448-181 417Megane CC 2.0 Tce 180cv GT 29.350 4.883.429 1.998 180/5500 225 8,1 188 448-181 417Megane CC 1.5 dCi Dynamique 26.400 4.392.590 1.461 110/4000 190 5,1 130 448-181 417Megane CC 1.5 dCi Privilege EDC 29.000 4.825.194 1.461 110/4000 190 5,0 130 448-181 417Megane CC 1.9 dCi Dynamique 26.900 4.475.783 1.870 130/3750 205 5,8 149 448-181 417Megane CC 2.0 dCi 160cv Privilege 30.850 5.133.008 1.995 160/3750 215 6,7 175 448-181 417

Fluence 1.6 16v Emotion 16.500 2.745.369 1.598 110/6000 185 6,5 155 461-180 530Fluence 1.6 16v Dynamique 17.400 2.895.116 1.598 110/6000 185 6,5 155 461-180 530Fluence 2.0 16v Dynamique 19.900 3.311.081 1.997 143/6000 200 7,9 182 461-180 530Fluence 1.5 dCi Emotion 17.500 2.911.755 1.461 90/4000 175 4,5 119 461-180 530Fluence 1.5 dCi 110cv Emotion 18.800 3.128.057 1.461 110/4000 185 4,5 119 461-180 530Fluence 1.5 dCi 110cv Dynamique 19.700 3.277.804 1.461 110/4000 185 4,5 119 461-180 530Fluence 1.5 dCi 110cv Dynamique EDC 21.000 3.494.106 1.461 110/4000 185 4,4 114 461-180 530Fluence 1.5 dCi 110cv Sportway 21.400 3.560.660 1.461 110/4000 185 4,5 119 461-180 530

Scenic 1.6 16v Authentique 16.800 2.795.285 1.598 110/6000 190 7,4 174 434-184 437Scenic 1.6 16v Emotion 17.700 2.945.032 1.598 110/6000 190 7,4 174 434-184 437Scenic 1.4 Tce 130cv Dynamique 20.400 3.394.274 1.397 130/5500 190 7,3 168 434-184 437Scenic 2.0 Bose Edition Aut. 23.100 3.843.517 1.997 143/6000 190 7,7 183 434-184 437Scenic 1.5 dCi 95cv Authentique 17.400 2.895.116 1.461 95/4000 —- - - 434-184 437Scenic 1.5 dCi 95cv Emotion 18.300 3.044.864 1.461 95/4000 —- - - 434-184 437Scenic 1.5 dCi 110cv Emotion 20.000 3.327.720 1.461 110/4000 180 4,9 127 434-184 437Scenic 1.5 dCi 110cv Dynamique 21.500 3.577.299 1.461 110/4000 180 4,9 127 434-184 437Scenic 1.5 dCi 110cv Dynamique Aut. 22.800 3.793.601 1.461 110/4000 180 5,0 130 434-184 437Scenic 1.6 dCi 130cv Energy Dynamique 22.100 3.677.131 1.598 130/4000 195 4,4 115 434-184 437Scenic 1.9 dCi Dynamique 21.915 3.646.349 1.870 130/3750 195 5,5 145 434-184 437Scenic 1.9 dCi Bose Edition 23.215 3.862.651 1.870 130/3750 195 5,5 145 434-184 437Scenic 2.0 dCi 150cv Bose Edition Aut. 27.000 4.492.422 1.995 150/4000 200 7,0 184 434-184 437Scenic 2.0 dCi 160cv Bose Edition 26.000 4.326.036 1.995 160/4000 205 6,6 173 434-184 437Grand Scenic 1.4 Tce 130cv Dynamique 7pl 21.800 3.627.215 1.397 130/5500 190 7,1 168 456-184 645Grand Scenic 2.0 Bose Edition 7pl Aut. 24.500 4.076.457 1.997 143/6000 190 7,7 183 456-184 645Grand Scenic 1.5 dCi 110cv Emotion 20.900 3.477.467 1.461 110/4000 180 4,9 128 456-184 645Grand Scenic 1.5 dCi 110cv Dynamique 22.400 3.727.046 1.461 110/4000 180 4,9 128 456-184 645Grand Scenic 1.5 dCi 110cv Dynamique Aut. 24.200 4.026.541 1.461 110/4000 180 5,0 130 456-184 645Grand Scenic 1.6 dCi 130cv Energy Dynamique 23.000 3.826.878 1.598 130/4000 195 4,4 115 456-184 645Grand Scenic 1.6 dCi 130cv Energy Bose Ed.7p 24.800 4.126.373 1.598 130/4000 195 4,4 115 456-184 645Grand Scenic 1.9 dCi Dynamique 22.815 3.796.097 1.870 130/3750 195 5,5 145 456-184 645Grand Scenic 1.9 dCi Bose Edition 7pl 24.615 4.095.591 1.870 130/3750 195 5,6 149 456-184 645Grand Scenic 2.0 dCi 150cv Bose Edit.7pl Aut. 28.400 4.725.362 1.995 150/4000 200 7,0 184 456-184 645Grand Scenic 2.0 dCi 160cv Bose Edition 7pl 27.400 4.558.976 1.995 160/4000 205 6,6 173 456-184 645

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

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r.p.m

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DIMENSIONES

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Cilin

drad

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r.p.m

.

Velo

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d ma

x (K

m/h)

Cons

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00 K

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DIMENSIONES

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VEHÍCULOS NUEVOS

RENAULT GRAND MODUSEl Modus se hace grande (llega a los 4 metros) y ahora potenciasu aspecto práctico, con más habitabilidad y maletero. El interiores muy versátil, con una banqueta trasera deslizante. La gama demotores la componen tres gasolina y dos diésel.

VERSIÓN RECOMENDADA: Su tamaño y posibilidades de carga nos obligan a bus-car potencia. Mínimo el 1.2 TCE y el dCi de 90 CV.

RENAULT MEGANECompacto con una amplia variedad de carrocerías de 3 y 5puertas y Sport Tourer (familiar) y Coupé Cabrio y motores:cinco gasolina (1.6 de 110 CV, 1.4 TCE de 130 y 2.0 de 140, 180y 250) y cuatro dCi (90, 110, 130 y 160 CV).

VERSIÓN RECOMENDADA: Los más racionales son los 1.6 110 CV y el 1.5 de 110 ca-ballos.

RENAULT FLUENCE

Interesante opción de un sedán de buen tamaño (4,6 metros)con una estética convincente, espacio interior amplísimo yuna gama de motores racional que le permite ofrecer un pre-cio muy competitivo.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 1.5 dCi en su versión de 110 caballos es, sin duda, laopción más resolutiva.

RENAULT SCENIC

El monovolumen de Renault destaca por su combinación dediseño, practicidad y tecnología de motores: buena prueba esel “pequeño” 1.4 TCe con 130 caballos. También disponiblesotros dos gasolinas atmosféricos y cinco dCi

VERSIÓN RECOMENDADA: El nuevo 1.6 dCi con Start-Stop consume solo 4,4 litros.Es el diésel más avanzado de Renault.

MARCA Y

MODELO

140

MARCA Y

MODELO

Laguna 2.0 Dynamique Tom Tom 23.100 3.843.517 1.997 140/6000 210 7,5 173 469-181 450Laguna 2.0 Bose Edition 24.600 4.093.096 1.997 140/6000 210 7,5 173 469-181 450Laguna 1.5 dCi Emotion 20.400 3.394.274 1.461 110/4000 192 4,7 120 469-181 450Laguna 1.5 dCi Dynamique Tom Tom 21.700 3.610.576 1.461 110/4000 192 4,7 120 469-181 450Laguna 2.0 dCi Dynamique Tom Tom 23.200 3.860.155 1.995 130/4000 206 5,2 136 469-181 450Laguna GT 2.0 dCi 4Control 25.200 4.192.927 1.995 130/4000 206 5,2 136 469-181 450Laguna 2.0 dCi 150cv Dynamique Tom Tom 24.300 4.043.180 1.995 150/4000 210 5,2 136 469-181 450Laguna 2.0 dCi 150cv Bose Edition 25.800 4.292.759 1.995 150/4000 210 5,2 136 469-181 450Laguna GT 2.0 dCi 150cv 4Control 26.300 4.375.952 1.995 150/4000 210 5,2 136 469-181 450Laguna 2.0 dCi 175cv Bose Edition Aut. 28.200 4.692.085 1.995 175/3750 220 6,3 163 469-181 450Laguna GT 2.0 dCi 175cv 4Control Aut. 28.700 4.775.278 1.995 175/3750 220 6,3 163 469-181 450Laguna GT 2.0 dCi 180cv 4Control 27.800 4.625.531 1.995 180/3750 222 5,7 150 469-181 450Laguna Gr. Tour 2.0 Dynamique Tom Tom 24.100 4.009.903 1.997 140/6000 205 7,6 175 480-181 508Laguna Gr. Tour 2.0 Bose Edition 25.600 4.259.482 1.997 140/6000 205 7,6 175 480-181 508Laguna Gr. Tour 1.5 dCi Emotion 21.400 3.560.660 1.461 110/4000 188 4,7 123 480-181 508Laguna Gr. Tour 1.5 dCi Dynamique Tom Tom 22.700 3.776.962 1.461 110/4000 188 4,7 123 480-181 508Laguna Gr. Tour 2.0 dCi Dynamique Tom Tom 24.200 4.026.541 1.995 130/4000 202 5,2 136 480-181 508Laguna GT Gr. Tour 2.0 dCi 4Control 26.200 4.359.313 1.995 130/4000 202 5,2 136 480-181 508Laguna Gr. Tour 2.0 dCi 150cv Dynam. Tom Tom 25.300 4.209.566 1.995 150/4000 210 5,2 136 480-181 508Laguna Gr. Tour 2.0 dCi 150cv Bose Edition 26.800 4.459.145 1.995 150/4000 210 5,2 136 480-181 508Laguna GT Gr. Tour 2.0 dCi 150cv 4Control 27.300 4.542.338 1.995 150/4000 210 5,2 136 480-181 508Laguna Gr. Tour 2.0 dCi 175cv Bose Edition Aut. 29.200 4.858.471 1.995 175/3750 215 6,3 165 480-181 508Laguna GT Gr. Tour 2.0 dCi 175cv Aut. 29.700 4.941.664 1.995 175/3750 215 6,3 165 480-181 508Laguna GT Gr. Tour 2.0 dCi 180cv 4Control 28.800 4.791.917 1.995 180/3750 217 5,8 152 480-181 508Laguna Coupe 2.0 T Emotion Plus 32.850 5.465.780 1.998 205/—— 232 8,2 194 464-181 423Laguna Coupe 2.0 T GT 4Control 37.650 6.264.433 1.998 205/—— 232 8,2 194 464-181 423Laguna Coupe 3.5 V6 Initiale Aut. 41.350 6.880.061 3.498 240/6000 244 10,0 238 464-181 423Laguna Coupe 2.0 dCi 150cv Emotion Plus 29.150 4.850.152 1.995 150/4000 210 5,5 144 464-181 423Laguna Coupe 2.0 dCi 150cv Monaco GP 30.650 5.099.731 1.995 150/4000 210 5,5 144 464-181 423Laguna Coupe 2.0 dCi 175cv Emotion Plus Aut. 31.550 5.249.478 1.995 175/3750 210 6,3 159 464-181 423Laguna Coupe 2.0 dCi 175cv Monaco GP Aut. 33.050 5.499.057 1.995 175/3750 210 6,3 159 464-181 423Laguna Coupe GT 2.0 dCi 180cv 4Control 36.750 6.114.686 1.995 180/3750 222 6,5 172 464-181 423Laguna Coupe 3.0 V6 dCi Initiale Aut. 42.350 7.046.447 2.993 235/3750 242 7,2 192 464-181 423

Latitude 2.0 Expression 23.850 3.968.306 1.998 140/6000 205 10,7 172 489-183 477Latitude 2.0 Privilege 26.050 4.334.355 1.998 140/6000 205 10,7 172 489-183 477Latitude 2.0 dCi Expression 25.450 4.234.524 1.995 150/4000 210 5,3 140 489-183 477Latitude 2.0 dCi Privilege 27.650 4.600.573 1.995 150/4000 210 5,3 140 489-183 477Latitude 2.0 dCi 175cv Privilege 28.950 4.816.875 1.995 175/4000 220 5,5 144 489-183 477Latitude 2.0 dCi 175cv Privilege Aut. 31.650 5.266.117 1.995 175/3750 215 6,5 170 489-183 477Latitude 2.0 dCi 175cv Initiale 32.950 5.482.419 1.995 175/4000 220 5,5 144 489-183 477Latitude 3.0 V6 dCi Initiale Aut. 39.750 6.613.844 2.998 240/3750 235 7,2 188 489-183 477

Espace 2.0 dCi 130cv Celsium 29.800 4.958.303 1.995 130/4000 184 6,5 170 466-186 291Espace 2.0 dCi 150cv Celsium 31.000 5.157.966 1.955 150/4000 194 6,5 170 466-186 291Espace 2.0 dCi 150cv Celsium Aut. 32.500 5.407.545 1.955 150/4000 188 7,2 189 466-186 291

Espace 2.0 dCi 150cv Family Plus 33.400 5.557.292 1.955 150/4000 194 6,5 170 466-186 291Espace 2.0 dCi 150cv Family Plus Aut. 34.900 5.806.871 1.955 150/4000 188 7,2 189 466-186 291Espace 2.0 dCi 150cv Initiale 36.000 5.989.896 1.955 150/4000 194 6,5 170 466-186 291Espace 2.0 dCi 175cv Initiale 37.300 6.206.198 1.995 175/3750 204 7,3 194 466-186 291Espace 2.0 dCi 175cv Initiale Aut. 38.800 6.455.777 1.995 175/3750 198 7,2 189 466-186 291Grand Espace 2.0 dCi 130cv Celsium 31.000 5.157.966 1.995 130/4000 184 6,5 170 486-186 456Grand Espace 2.0 dCi 150cv Celsium 32.200 5.357.629 1.995 150/4000 194 6,5 170 486-186 456Grand Espace 2.0 dCi 150cv Celsium Aut. 33.700 5.607.208 1.995 150/4000 188 7,2 189 486-186 456Grand Espace 2.0 dCi 150cv Family Plus 34.600 5.756.956 1.995 150/4000 194 6,5 170 486-186 456Grand Espace 2.0 dCi 150cv Family Plus Aut. 36.100 6.006.535 1.995 150/4000 188 7,2 189 486-186 456Grand Espace 2.0 dCi 150cv Initiale 37.200 6.189.559 1.995 150/4000 194 6,5 170 486-186 456Grand Espace 2.0 dCi 175cv Initiale 38.500 6.405.861 1.995 175/3750 204 7,3 194 486-186 456Grand Espace 2.0 dCi 175cv Initiale Aut. 40.000 6.655.440 1.995 175/3750 198 7,2 189 486-186 456

Kangoo Furgón Compact 1.5 dCi 16.296 2.711.426 1.461 70/4000 145 5,3 140 382-182 519Kangoo Furgón Compact 1.5 dCi 85cv 17.154 2.854.185 1.461 85/3750 159 4,9 129 382-182 519Kangoo Furgón 1.6 17.306 2.879.476 1.598 90/5500 158 8,2 194 421-182 669Kangoo Furgón 1.5 dCi 18.100 3.011.587 1.461 70/4000 146 5,3 140 421-182 667Kangoo Furgón 1.5 dCi 85cv 18.964 3.155.344 1.461 85/3750 158 4,9 130 421-182 667Kangoo Furgón 1.5 dCi 105cv 19.947 3.318.902 1.461 105/4000 170 5,4 142 421-182 665Kangoo Furgón Maxi 1.5 dCi 85cv 2p 20.040 3.334.375 1.461 85/3750 158 5,3 140 459-182 4000Kangoo Furgón Maxi 1.5 dCi 85cv 5p 21.024 3.498.099 1.461 85/3750 158 5,3 140 459-182 2400Kangoo Furgón Maxi 1.5 dCi 105cv 2p 21.200 3.527.383 1.461 105/4000 170 5,5 146 459-182 4000Kangoo Furgón Maxi 1.5 dCi 105cv 5p 22.183 3.690.941 1.461 105/4000 170 5,5 146 459-182 2400Kangoo Combi 1.6 Expression 20.354 3.386.621 1.598 105/—— 165 8,0 190 421-182 660Kangoo Combi 1.6 Dynamique All road 20.895 3.476.635 1.598 105/—— 169 8,0 190 421-182 660Kangoo Combi 1.5 dCi 70cv Profesional 18.184 3.025.563 1.461 70/4000 151 5,2 137 421-182 660Kangoo Combi 1.5 dCi 85cv Profesional 18.823 3.131.884 1.461 85/3750 158 5,2 137 421-182 660Kangoo Combi 1.5 dCi 85cv Expression Profes. 20.410 3.395.938 1.461 85/3750 158 5,3 140 421-182 660Kangoo Combi 1.5 dCi 90cv Expression 20.722 3.447.851 1.461 90/—— 158 5,2 137 421-182 660Kangoo Combi 1.5 dCi 90cv Dynamique All road 21.242 3.534.371 1.461 90/—— 158 5,3 140 421-182 660Kangoo Combi 1.5 dCi 105cv Expression Profes. 21.148 3.518.731 1.461 105/4000 170 5,3 140 421-182 660Kangoo Combi 1.5 dCi 110cv Expression 21.460 3.570.644 1.461 110/—— 170 5,3 140 421-182 660Kangoo Combi 1.5 dCi 110cv Dynam. All road 21.981 3.657.331 1.461 110/—— 170 5,5 144 421-182 660

Phantom 419.840 69.855.498 6.749 453/5350 240 15,7 377 583-199 460Phantom Largo 497.280 82.740.430 6.749 453/5350 240 15,8 380 608-199 460Phantom Coupe 476.257 79.242.497 6.749 453/5350 250 15,7 377 560-198 395Phantom Drophead Coupe 473.600 78.800.410 6.749 453/5350 240 - - 560-198 315

9-3 Griffin 2.0t 31.500 5.241.159 1.998 163/4500 —- - 155 464-176 425 �

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PRECIOTOTAL

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DIMENSIONES

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VEHÍCULOS NUEVOS

RENAULT LAGUNA

Esta tercera generación no resulta rompedora en cuanto a dise-ño exterior, pero sí destaca en calidad interior. Carrocerías berli-na, familiar y coupé (esta última más innovadora en su estética).Motores brillantes.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.5 dCi de mínimo o el dCi de 130 caballos.

RENAULT LATITUDE

Una berlina grande muy interestante por su favorecedora rela-ción tamaño-precio-equipamiento: 4,9 metros, desde 23.800euros y de serie con ESP, llantas de aleación, climatizador bizo-na, bluetooth, conexiones multimedia....

VERSIÓN RECOMENDADA: dCi de 150 caballos.

RENAULT ESPACE/GRAND ESPACE

Monovolumen muy apreciado por su atractiva estética y un inte-rior con ergonomía, diseño y materiales muy bien concebidos.Solo con motores diésel -los más racionales por otra parte- deentre 130 y 175 caballos.

VERSIÓN RECOMENDADA: 2.0 dCi 175 CV, sobre todo si queremos la Grand Espace.

RENAULT KANGOO

Su imagen es muy desenfadada para el tipo de vehículo que es.Actualmente dispone de versiones furgón (en dos medidas: es-tándar y compacta) y pasajeros (Combi), junto al Compact, máspequeñito. Hasta cinco motores disponibles.

VERSIÓN RECOMENDADA: Los dCi se imponen y, entre ellos, los más económicos.

ROLLS ROYCE PHANTOMEl primer Rolls de BMW mantiene su identidad británica. De apa-riencia imponente, cuenta con un motor V12 de 453 CV para mo-ver sus 2,5 toneladas. Disponible como berlina, con batalla larga,coupé y convertible, en cualquiera de ellas se saborea el lujo.

ROLLS ROYCEAntonio Maura 18. 2ª planta. 28014 Madrid. Tfno. 91 521 21 41

VERSIÓN RECOMENDADA: Todos por encima de 400.000 euros.

SAABC/ Caléndula 93. 28109 La Moraleja (Madrid). Tfno. 902 509 395

SAAB 9-3

Berlina, familiar o cabrio con una habitabilidad suficiente y unaconseguida mezcla entre confort y deportividad. Su amplia gamade motores incluye turbo gasolina, los E85 que pueden alimen-tarse con bioetanol y turbodiésel de 120, 150 y 180 caballos.

VERSIÓN RECOMENDADA: La sobrealimentación garantiza las prestaciones. Op-ción de cambio automático, salvo en el TiD de 120 CV.

MARCA Y

MODELO

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MARCA Y

MODELO

9-3 Griffin 2.0 T 220cv 34.000 5.657.124 1.998 220/5300 230 - 155 464-176 4259-3 Griffin 2.0 T 220cv Aero Biopower 38.900 6.472.415 1.998 220/5300 235 - 155 464-176 4259-3 Griffin 2.0 T 220cv XWD 37.700 6.272.752 1.998 220/5300 230 8,4 194 464-176 4259-3 Griffin 1.9 TTID 130cv 28.700 4.775.278 1.910 130/4000 210 4,5 119 464-176 4259-3 Griffin 1.9 TTID 160cv 30.500 5.074.773 1.910 160/4000 225 4,5 119 464-176 4259-3 Griffin 1.9 TTID 180cv 31.900 5.307.713 1.910 180/4000 230 4,5 119 464-176 4259-3 Griffin 1.9 TTID 180cv Aero 37.600 6.256.114 1.910 180/4000 230 4,9 129 464-176 4259-3 Griffin Sport Hatch 2.0 t 33.000 5.490.738 1.998 163/4500 —- - 159 465-176 4199-3 Griffin Sport Hatch 2.0 T 220cv 35.500 5.906.703 1.998 220/5300 —- - 159 465-176 4199-3 Griffin Sport Hatch 2.0 T XWD 220cv 39.250 6.530.651 1.998 220/5300 —- - 195 465-176 4199-3 Griffin Sp.Hatch 2.0 T 220cv Aero Biopower 40.100 6.672.079 1.998 220/5300 —- - 159 465-176 4199-3 Griffin Sport Hatch 1.9 TTID 130cv 30.900 5.141.327 1.910 130/4000 —- - 119 465-176 4199-3 Griffin Sport Hatch 1.9 TTID 160cv 33.050 5.499.057 1.910 160/4000 —- - 119 465-176 4199-3 Griffin Sport Hatch 1.9 TTiD 180cv 34.500 5.740.317 1.910 180/4000 —- - 119 465-176 4199-3 Griffin Sport Hatch 1.9 TTiD 180cv Aero 38.800 6.455.777 1.910 180/4000 —- - 135 465-176 4199-3 X Griffin 2.0 T XWD 41.750 6.946.616 1.998 220/5300 —- - 195 467-176 4199-3 X Griffin 1.9 TTiD 180cv 37.000 6.156.282 1.910 180/4000 —- - 135 467-176 4199-3 Griffin Cabrio 2.0t 42.600 7.088.044 1.998 163/4500 —- - 173 464-176 3529-3 Griffin Cabrio 2.0 T 220cv 45.300 7.537.286 1.998 220/5300 —- - 173 464-176 3529-3 Griffin Cabrio 2.0 T 220cv Biopower Aero 50.200 8.352.577 1.998 220/5300 —- - 173 464-176 3529-3 Griffin Cabrio 1.9 TTID 160cv 41.400 6.888.380 1.910 160/4000 —- - 137 464-176 3529-3 Griffin Cabrio 1.9 TTiD 180cv 42.900 7.137.959 1.910 180/4000 —- - 137 464-176 3529-3 Griffin Cabrio 1.9 TTiD 180cv Aero 47.800 7.953.251 1.910 180/4000 —- - 137 464-176 352

9-5 1.6 T Linear 35.500 5.906.703 1.598 180/5500 220 7,6 179 500-186 5159-5 2.0 T Linear Biopower 37.500 6.239.475 1.998 220/5300 240 8,2 189 500-186 5159-5 2.0 T Vector 39.000 6.489.054 1.998 220/5300 240 8,2 189 500-186 5159-5 2.0 T Vector XWD 43.540 7.244.446 1.998 220/5300 230 8,8 203 500-186 5159-5 2.0 T Vector Biopower 39.500 6.572.247 1.998 220/5300 240 8,2 189 500-186 5159-5 2.0 T Vector Biopower XWD 44.000 7.320.984 1.998 220/5300 230 8,8 203 500-186 5159-5 2.0 T Aero 44.500 7.404.177 1.998 220/5300 240 8,2 189 500-186 5159-5 2.0 T Aero XWD Aut. 50.000 8.319.300 1.998 220/5300 230 9,9 228 500-186 5159-5 2.8 V6 T Aero XWD Aut. 58.000 9.650.388 2.792 300/5500 250 10,6 244 500-186 5159-5 2.0 TTiD Linear 35.500 5.906.703 1.956 160/4000 215 5,3 139 500-186 5159-5 2.0 TTiD Vector 37.500 6.239.475 1.956 160/4000 215 5,3 139 500-186 5159-5 2.0 TTID 190cv Linear 38.100 6.339.307 1.956 190/4000 230 6,0 159 500-186 5159-5 2.0 TTID 190cv Vector 40.100 6.672.079 1.956 190/4000 230 6,0 159 500-186 5159-5 2.0 TTID 190cv Vector XWD 43.900 7.304.345 1.956 190/4000 220 6,7 176 500-186 5159-5 2.0 TTID 190cv Aero 45.600 7.587.202 1.956 190/4000 230 6,0 159 500-186 5159-5 2.0 TTID 190cv Aero XWD 49.400 8.219.468 1.956 190/4000 220 6,7 176 500-186 5159-5 Wagon 1.6 T Linear 37.400 6.222.836 1.598 180/5500 215 7,7 182 501-186 5279-5 Wagon 2.0 T Linear Biopower 39.400 6.555.608 1.998 220/5300 234 7,8 185 501-186 5279-5 Wagon 2.0 T Vector 40.900 6.805.187 1.998 220/5300 234 7,8 185 501-186 5279-5 Wagon 2.0 T Vector XWD 45.440 7.560.580 1.998 220/5300 225 8,5 200 501-186 5279-5 Wagon 2.0 T Vector Biopower 41.400 6.888.380 1.998 220/5300 234 7,8 185 501-186 5279-5 Wagon 2.0 T Vector Biopower XWD 45.900 7.637.117 1.998 220/5300 225 8,5 200 501-186 5279-5 Wagon 2.0 T Aero 46.400 7.720.310 1.998 220/5300 234 7,8 185 501-186 5279-5 Wagon 2.0 T Aero XWD Aut. 51.900 8.635.433 1.998 220/5300 225 8,5 219 501-186 5279-5 Wagon 2.8 V6 T Aero XWD Aut. 59.900 9.966.521 2.792 300/5500 244 10,1 238 501-186 5279-5 Wagon 2.0 TTiD Linear 37.400 6.222.836 1.956 160/4000 208 4,8 128 501-186 5279-5 Wagon 2.0 TTiD Vector 39.400 6.555.608 1.956 160/4000 208 4,8 128 501-186 5279-5 Wagon 2.0 TTID 190cv Linear 40.000 6.655.440 1.956 190/4000 208 5,5 146 501-186 5279-5 Wagon 2.0 TTID 190cv Vector 42.000 6.988.212 1.956 190/4000 225 5,5 146 501-186 5279-5 Wagon 2.0 TTID 190cv Vector XWD 45.800 7.620.479 1.956 190/4000 215 6,6 174 501-186 5279-5 Wagon 2.0 TTID 190cv Aero 47.500 7.903.335 1.956 190/4000 225 5,5 146 501-186 5279-5 Wagon 2.0 TTID 190cv Aero XWD 51.300 8.535.602 1.956 190/4000 215 6,6 174 501-186 527

Ibiza SportCoupe 1.2 12V Emoción 12.050 2.004.951 1.198 60/5200 155 5,5 128 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.2 12V 70cv Reference 13.800 2.296.127 1.198 70/5400 165 5,9 139 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.4 Reference 14.650 2.437.555 1.390 85/5000 177 6,0 142 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.4 Style 16.000 2.662.176 1.390 85/5000 177 6,0 142 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.2 TSI Style 17.500 2.911.755 1.197 105/5000 190 5,1 119 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.2 TSI Style DSG 18.400 3.061.502 1.197 105/5000 190 5,3 124 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.2 TSI Sport 17.850 2.969.990 1.197 105/5000 190 5,1 119 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.2 TSI Sport DSG 18.750 3.119.738 1.197 105/5000 190 5,3 124 403-169 284Ibiza FR SportCoupe 1.4 TSI DSG 21.500 3.577.299 1.390 150/6200 212 6,3 146 403-169 284Ibiza Cupra SportCoupe 1.4 TSI 180cv DSG 23.700 3.943.348 1.390 180/6200 225 6,7 159 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.2 TDi Reference 16.100 2.678.815 1.199 75/4000 168 3,8 99 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.2 TDi Ecomotive 15.450 2.570.664 1.199 75/4000 173 3,4 89 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.6 TDi Reference 15.750 2.620.580 1.598 90/4000 178 4,2 109 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.6 TDi Style 17.000 2.828.562 1.598 90/4000 178 4,2 109 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.6 TDi 105cv Style 17.600 2.928.394 1.598 105/4400 188 4,3 112 403-169 284Ibiza SportCoupe 1.6 TDi 105cv Sport 18.000 2.994.948 1.598 105/4400 188 4,3 112 403-169 284Ibiza SportCoupe FR 2.0 TDi 143cv 19.500 3.244.527 1.968 143/4200 210 4,6 119 403-169 284Ibiza 1.2 12V Emoción 5p 12.570 2.091.472 1.198 60/5200 155 5,5 128 405-169 292Ibiza 1.2 12V 70cv Reference 5p 14.320 2.382.648 1.198 70/5400 170 5,9 139 405-169 292Ibiza 1.4 Reference 5p 15.170 2.524.076 1.390 85/5000 175 6,0 142 405-169 292Ibiza 1.4 Style 5p 16.520 2.748.697 1.390 85/5000 175 6,0 142 405-169 292Ibiza 1.2 TSI Style 5p 18.020 2.998.276 1.197 105/5000 190 5,1 119 405-169 292Ibiza 1.2 TSI Style DSG 5p 18.920 3.148.023 1.197 105/5000 190 5,3 124 405-169 292Ibiza 1.2 TSI Sport 5p 18.370 3.056.511 1.197 105/5000 190 5,1 119 405-169 292Ibiza 1.2 TSI Sport DSG 5p 19.270 3.206.258 1.197 105/5000 190 5,3 124 405-169 292Ibiza FR 1.4 TSI DSG 5p 22.020 3.663.820 1.390 150/6200 212 6,3 146 408-169 292Ibiza 1.2 TDi Reference 5p 15.970 2.657.184 1.199 75/4000 168 3,8 99 405-169 292Ibiza 1.2 TDi Ecomotive 5p 16.620 2.765.335 1.199 75/4000 173 3,4 89 405-169 292Ibiza 1.6 TDi Reference 5p 16.270 2.707.100 1.598 90/4000 178 4,2 109 405-169 292Ibiza 1.6 TDi Style 5p 17.520 2.915.083 1.598 90/4000 178 4,2 109 405-169 292Ibiza 1.6 TDi 105cv Style 5p 18.120 3.014.914 1.598 105/4400 187 4,3 112 405-169 292Ibiza 1.6 TDi 105cv Sport 5p 18.520 3.081.469 1.598 105/4400 187 4,3 112 405-169 292Ibiza FR 2.0 TDi 143cv 19.990 3.326.056 1.968 143/4200 210 4,6 119 408-169 292Ibiza ST 1.4 Reference 5p 15.900 2.645.537 1.390 85/5000 177 5,9 139 422-169 430Ibiza ST 1.4 Style 5p 17.250 2.870.159 1.390 85/5000 177 5,9 139 422-169 430Ibiza ST 1.2 TSI Style 18.750 3.119.738 1.197 105/5000 190 5,1 119 422-169 430Ibiza ST 1.2 TSI Style DSG 19.650 3.269.485 1.197 105/5000 190 5,3 124 422-169 430Ibiza ST 1.2 TDi Reference 16.700 2.778.646 1.199 75/4000 165 3,9 102 422-169 430Ibiza ST 1.6 TDi Reference 17.000 2.828.562 1.598 90/4000 177 4,2 109 422-169 430Ibiza ST 1.6 TDi Style 18.300 3.044.864 1.598 90/4000 177 4,2 109 422-169 430Ibiza ST 1.6 TDi 105cv Style 18.850 3.136.376 1.598 105/4400 188 4,2 109 422-169 430Ibiza ST 1.6 TDi 105cv Sport 19.250 3.202.931 1.598 105/4400 188 4,2 109 422-169 430

León 1.4 Emoción 15.600 2.595.622 1.390 85/5000 172 6,5 154 431-176 341León 1.2 TSI Reference Copa 17.750 2.953.352 1.197 105/5000 187 5,7 132 431-176 341León 1.2 TSI Style Copa 19.450 3.236.208 1.197 105/5000 187 5,7 132 431-176 341León 1.4 TSI 125cv Style Copa 20.200 3.360.997 1.390 125/5000 197 6,2 148 431-176 341León 1.4 TSI 125cv FR 21.450 3.568.980 1.390 125/5000 197 6,2 148 431-176 341

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

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r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

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00 K

m)

Larg

o-an

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)

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m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

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)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

VEHÍCULOS NUEVOS

SAAB 9-5

Nueva generación en una nueva etapa para Saab. Construidosobre la base del Opel Insignia, la berlina (o el también atracti-vo familiar) sueca ofrece un rodar más sólido, equipamientosy tecnología más avanzados sin renunciar al peculiar diseñoescandinavo.

VERSIÓN RECOMENDADA: Nos quedamos con el diésel por aquello de la economíade consumos, pero el 2.0 T cumple con nota.

SEATAutovía A2, km. 585. 08760 Martorell (Barcelona)

Tfno. 902 402 602

SEAT IBIZA

Urbano de estética moderna y deportiva tanto en carrocería ber-lina como familiar ST. Avanzado técnicamente, con motores TDicommon rail, TSI gasolina incluso con doble sobrealimentación ycambio de doble embrague DSG.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.2 TSi en gasolina y el turbodiésel common rail de 105caballos. Versiones deportivas muy interesantes.

SEAT LEÓNLa nueva generación combina el diseño del Seat más atractivohasta la fecha con un comportamiento de primer orden. Además,la oferta de motores es bastante amplia, con seis opciones gaso-lina y cuatro TDi.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 1.6 TDi de 105 sigue siendo toda una garantía de acier-to. En gasolina, destacan los 1.4 TSI.

MARCA Y

MODELO

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MARCA Y

MODELO

León 1.8 TSI FR 22.700 3.776.962 1.798 160/4500 213 6,8 159 431-176 341León 1.8 TSI FR DSG 24.500 4.076.457 1.798 160/4500 213 6,6 153 431-176 341León 2.0 TSI 211cv FR 27.100 4.509.061 1.984 211/5300 233 7,3 170 431-176 341León 2.0 TSI 211cv FR DSG 28.700 4.775.278 1.984 211/5300 233 7,5 174 431-176 341León Cupra R 2.0 TSI 265cv 31.200 5.191.243 1.984 265/6000 250 8,1 190 432-176 341León 1.6 TDI 90cv Emoción 17.700 2.945.032 1.598 90/4200 174 4,5 119 431-176 341León 1.6 TDI 90cv Reference Copa 18.700 3.111.418 1.598 90/4200 174 4,5 119 431-176 341León 1.6 TDI Reference Copa S&S 20.250 3.369.317 1.598 105/4400 190 3,8 99 431-176 341León 1.6 TDI Style Copa S&S 21.950 3.652.173 1.598 105/4400 190 3,8 99 431-176 341León 1.6 TDI Reference Copa 19.550 3.252.846 1.598 105/4400 185 4,5 119 431-176 341León 1.6 TDI Style Copa 21.250 3.535.703 1.598 105/4400 185 4,5 119 431-176 341León 1.6 TDI Style Copa DSG 22.950 3.818.559 1.598 105/4400 185 4,7 123 431-176 341León 2.0 TDI Style Copa 23.500 3.910.071 1.968 140/4200 205 4,8 125 431-176 341León 2.0 TDI FR 24.850 4.134.692 1.968 140/4200 205 4,8 125 431-176 341León 2.0 TDI FR DSG 26.550 4.417.548 1.968 140/4000 205 5,3 139 431-176 341León 2.0 TDI 170cv FR 27.550 4.583.934 1.968 170/4200 214 5,3 139 431-176 341León 2.0 TDI 170cv FR DSG 29.200 4.858.471 1.968 170/4200 214 5,6 148 431-176 341

Exeo 1.8 TSI Reference 23.250 3.868.475 1.798 120/3650 202 7,3 169 466-177 460Exeo 1.8 TSI 160cv Style 26.450 4.400.910 1.798 160/4500 225 7,2 166 466-177 460Exeo 2.0 TSi Sport Multitronic 31.500 5.241.159 1.984 200/5100 235 7,7 179 466-177 460Exeo 2.0 TSi 211cv Sport 30.350 5.049.815 1.984 211/5300 244 6,8 159 466-177 460Exeo 2.0 TDi 120cv Reference 25.000 4.159.650 1.968 120/4000 201 5,2 136 466-177 460Exeo 2.0 TDi 120cv Style 26.450 4.400.910 1.968 120/4000 201 5,2 136 466-177 460Exeo 2.0 TDi 143cv Reference 26.000 4.326.036 1.968 143/4200 214 5,2 136 466-177 460Exeo 2.0 TDi 143cv Style 27.450 4.567.296 1.968 143/4200 214 5,2 136 466-177 460Exeo 2.0 TDi 143cv Style Multitronic 29.500 4.908.387 1.968 143/4200 208 5,8 153 466-177 460Exeo 2.0 TDi 143cv Sport 28.700 4.775.278 1.968 143/4200 214 5,2 136 466-177 460Exeo 2.0 TDi 143cv Sport Multitronic 30.700 5.108.050 1.968 143/4200 208 5,8 153 466-177 460Exeo 2.0 TDi 170cv Sport 30.000 4.991.580 1.968 170/4200 229 5,7 148 466-177 460Exeo ST 1.8 TSi Reference 24.610 4.094.759 1.798 120/3650 196 7,4 172 466-177 442Exeo ST 1.8 TSI Style 27.810 4.627.195 1.798 160/4500 218 7,3 169 466-177 442Exeo ST 2.0 TSi Sport Multitronic 32.860 5.467.444 1.984 200/5100 230 7,7 179 466-177 442Exeo ST 2.0 TSi 211cv Sport 31.710 5.276.100 1.984 211/5300 239 7,0 164 466-177 442Exeo ST 2.0 TDi 120cv Reference 26.360 4.385.935 1.968 120/4000 196 5,3 139 466-177 442Exeo ST 2.0 TDi 120cv Style 27.810 4.627.195 1.968 120/4000 196 5,3 139 466-177 442Exeo ST 2.0 TDi 143cv Reference 27.360 4.552.321 1.968 143/4200 207 5,3 139 466-177 442Exeo ST 2.0 TDi 143cv Style 28.810 4.793.581 1.968 143/4200 207 5,3 139 466-177 442Exeo ST 2.0 TDi 143cv Style Multitronic 30.860 5.134.672 1.968 143/4200 201 5,8 153 466-177 442Exeo ST 2.0 TDi 143cv Sport 30.060 5.001.563 1.968 143/4200 207 5,3 139 466-177 442Exeo ST 2.0 TDi 143cv Sport Multitronic 32.060 5.334.335 1.968 143/4200 201 5,8 153 466-177 442Exeo ST 2.0 TDi 170cv Sport 31.360 5.217.865 1.968 170/4200 224 5,7 148 466-177 442

Altea 1.4 85cv Emoción 15.600 2.595.622 1.390 85/5000 169 6,7 159 428-176 409Altea 1.4 85cv Reference 16.800 2.795.285 1.390 85/5000 169 6,7 159 428-176 409Altea 1.2 TSI Reference 17.950 2.986.629 1.197 105/5000 184 5,9 139 428-176 409Altea 1.2 TSI Style 19.550 3.252.846 1.197 105/5000 184 5,9 139 428-176 409Altea 1.4 TSi Style 20.300 3.377.636 1.390 125/5600 194 6,4 152 428-176 409Altea 1.8 TSI Style DSG 23.100 3.843.517 1.798 160/4500 210 6,7 157 428-176 409Altea 1.6 TDI 90cv Emocion 17.700 2.945.032 1.598 90/4200 172 4,8 126 428-176 409Altea 1.6 TDI 105cv Eco Reference S&S 20.100 3.344.359 1.598 105/4400 183 4,5 119 428-176 409Altea 1.6 TDI 105cv Eco Style S&S 21.700 3.610.576 1.598 105/4400 183 4,5 119 428-176 409Altea 1.6 TDI 105cv Style DSG 23.650 3.935.029 1.598 105/4400 183 4,9 129 428-176 409Altea 2.0 TDI 140cv Style 23.600 3.926.710 1.968 140/4200 201 4,9 129 428-176 409

Altea 2.0 TDI 140cv Style DSG 25.300 4.209.566 1.968 140/4200 201 5,5 144 428-176 409Altea XL 1.2 TSI Reference 19.000 3.161.334 1.197 105/5000 184 5,9 139 446-176 532Altea XL 1.2 TSI Style 20.650 3.435.871 1.197 105/5000 184 5,9 139 446-176 532Altea XL 1.4 TSi Style 21.350 3.552.341 1.390 125/5600 194 6,4 152 446-176 532Altea XL 1.8 TSi Style DSG 24.200 4.026.541 1.798 160/4500 210 6,8 159 446-176 532Altea XL 1.6 TDI 90cv Emocion 18.750 3.119.738 1.598 90/4200 172 4,8 126 446-176 532Altea XL 1.6 TDI 105cv Eco Reference S&S 21.200 3.527.383 1.598 105/4000 183 4,5 119 446-176 532Altea XL 1.6 TDI 105cv Eco Style S&S 22.750 3.785.282 1.598 105/4000 183 4,5 119 446-176 532Altea XL 1.6 TDI 105cv Style DSG 24.700 4.109.734 1.598 105/4000 183 4,9 129 446-176 532Altea XL 2.0 TDI 140cv Style 24.650 4.101.415 1.968 140/4200 201 4,9 129 446-176 532Altea XL 2.0 TDI 140cv Style DSG 26.350 4.384.271 1.968 140/4200 201 5,5 144 446-176 532Altea Freetrack 4x4 2.0 TSI DSG 30.300 5.041.496 1.984 211/5300 218 8,4 197 449-178 490Altea Freetrack 4x2 1.6 TDI 24.700 4.109.734 1.598 105/4400 177 4,9 129 449-178 532Altea Freetrack 4x4 2.0 TDI 140cv 28.200 4.692.085 1.968 140/4200 193 5,9 155 449-178 490Altea Freetrack 4x4 2.0 TDI 170cv 29.800 4.958.303 1.968 170/4200 204 6,0 159 449-178 490

Alhambra 1.4 TSi Reference 30.750 5.116.370 1.390 150/5800 197 7,2 167 485-190 809Alhambra 1.4 TSi Style 34.960 5.816.855 1.390 150/5800 197 7,2 167 485-190 809Alhambra 2.0 TSi Style 39.525 6.576.407 1.984 200/5100 221 8,4 196 485-190 809Alhambra 2.0 TDi Reference 31.415 5.227.016 1.968 115/4200 183 5,5 143 485-190 809Alhambra 2.0 TDi 140cv Reference 32.270 5.369.276 1.968 140/4200 194 5,5 143 485-190 809Alhambra 2.0 TDi 140cv Style 36.520 6.076.417 1.968 140/4200 194 5,5 143 485-190 809Alhambra 2.0 TDi 140cv Style DSG 38.560 6.415.844 1.968 140/4200 191 5,7 149 485-190 809Alhambra 4 2.0 TDi 140cv Style 38.500 6.405.861 1.968 140/4200 191 6,0 158 485-190 809Alhambra 2.0 TDi 170cv Style 38.100 6.339.307 1.968 170/4200 207 5,8 152 485-190 809Alhambra 2.0 TDi 170cv Style DSG 40.135 6.677.902 1.968 170/4200 204 5,9 154 485-190 809

Fabia 1.2 60cv Classic 10.370 1.725.423 1.198 60/5200 163 5,5 128 400-164 315Fabia 1.2 60cv Young 12.120 2.016.598 1.198 60/5200 163 5,5 128 400-164 315Fabia 1.2 TSI Young 12.850 2.138.060 1.197 85/4800 177 5,2 121 400-164 315Fabia 1.2 TSI Family 13.410 2.231.236 1.197 85/4800 177 5,2 121 400-164 315Fabia 1.2 TSI Style 13.870 2.307.774 1.197 85/4800 177 5,2 121 400-164 315Fabia 1.2 TSI 105cv Style 14.570 2.424.244 1.197 105/5000 191 5,3 124 400-164 315Fabia 1.2 TSI 105cv Family 14.540 2.419.252 1.197 105/5000 191 5,3 124 400-164 315Fabia 1.2 TSI 105cv Sport 15.520 2.582.311 1.197 105/5000 191 5,3 124 400-164 315Fabia 1.2 TSI 105cv Sport DSG 16.840 2.801.940 1.197 105/5000 189 5,3 124 400-164 315Fabia 1.2 TSI 105cv Montecarlo 16.720 2.781.974 1.197 105/5000 191 5,3 124 400-164 315Fabia RS 1.4 TSI 180cv DSG 20.270 3.372.644 1.390 180/6200 224 6,2 148 402-164 300Fabia 1.2 TDI Greenline 15.620 2.598.949 1.119 75/4200 172 3,4 89 400-164 315Fabia 1.6 TDI Young 13.980 2.326.076 1.598 75/4000 166 4,2 109 400-164 315Fabia 1.6 TDI 90cv Young 15.040 2.502.445 1.598 90/4200 176 4,2 109 400-164 315Fabia 1.6 TDI 90cv Style 16.050 2.670.495 1.598 90/4200 176 4,2 109 400-164 315Fabia 1.6 TDI 105cv Style 16.600 2.762.008 1.598 105/4400 188 4,2 109 400-164 315Fabia 1.6 TDI 105cv Sport 17.550 2.920.074 1.598 105/4400 188 4,2 109 400-164 315Fabia 1.6 TDI 105cv Montecarlo 18.750 3.119.738 1.598 105/4400 188 4,2 109 400-164 315Fabia Combi 1.2 70cv Young 13.190 2.194.631 1.198 70/5400 164 5,5 128 424-164 505Fabia Combi 1.2 TSI Young 13.670 2.274.497 1.197 85/4800 178 5,2 121 424-164 505Fabia Combi 1.2 TSI Style 14.690 2.444.210 1.197 85/4800 178 5,2 121 424-164 505

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

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00 K

m)

Larg

o-an

cho

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)

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m3 )

DIMENSIONES

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ones

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(gr/K

m)

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Cilin

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.

Velo

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Cons

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00 K

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m3 )

DIMENSIONES

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VEHÍCULOS NUEVOS

SEAT EXEO

VERSION RECOMENDADA: Los TSI gasolina dan buen rendimiento, pero se impo-nen los TDi

Construido sobre la base de la anterior generación del Audi A4,el Exeo es el Seat más completo de su historia por muchas razo-nes: una plataforma premium con gran variedad de posibilidadestécnicas, equipamientos avanzados y calidad interior.

SEAT ALTEAUn monovolumen diferente con dos longitudes de carrocería yuna peculiar versión Freetrack de estilo todocamino con tracción4x4. La gama la componen nueve motores de entre 85 y 211 CVque incluso disponen de cambio DSG.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 2.0 TDi es más adecuado en un uso familiar.

SEAT ALHAMBRA

La nueva generación del monovolumen español ha sido desarro-llada en paralelo con el Volkswagen Sharan. Cuenta con puertastraseras correderas (opcionalmente eléctricas) y hasta tres filasde asientos. Motores solventes y cambio DSG en opción. El equi-pamiento práctico y tecnológico es destacado.

VERSIÓN RECOMENDADA: Por consumo los turbodiésel. Mejor el de 140 caballos.

SKODAC/ Selva, 22. Pol. Mas Blau. 08820 El Prat del Llobregat. Barcelona.

Tfno. 902 45 65 75

SKODA FABIA

El Fabia dispone ahora de toda la tecnología de motores y trans-misiones del grupo VAG: motores TSi de gasolina y TDi commonrail para su nueva gama, así como el efectivo cambio DSG. Y aho-ta, también versiones ultralimpias Greenline.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.2 TSi 85 y 1.6 TDi 90.

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MARCA Y

MODELO

Fabia Combi 1.2 TSi 105cv Style 15.390 2.560.681 1.197 105/5000 193 5,3 124 424-164 505Fabia Combi 1.2 TSi 105cv Sport 16.340 2.718.747 1.197 105/5000 193 5,3 124 424-164 505Fabia Combi 1.2 TSi 105cv Sport DSG 17.670 2.940.041 1.197 105/5000 190 5,3 124 424-164 505Fabia Combi 1.2 TDi Greenline 16.180 2.692.125 1.119 75/4200 172 3,4 89 424-164 505Fabia Combi 1.6 TDi Young 14.800 2.462.513 1.598 75/4000 167 4,2 109 424-164 505Fabia Combi 1.6 TDi Family 15.340 2.552.361 1.598 75/4000 167 4,2 109 424-164 505Fabia Combi 1.6 TDi 90cv Young 15.860 2.638.882 1.598 90/4200 177 4,2 109 424-164 505Fabia Combi 1.6 TDi 90cv Family 16.400 2.728.730 1.598 90/4200 177 4,2 109 424-164 505Fabia Combi 1.6 TDi 90cv Style 16.880 2.808.596 1.598 90/4200 177 4,2 109 424-164 505Fabia Combi 1.6 TDi 105cv Young 16.530 2.750.361 1.598 105/4400 190 4,2 109 424-164 505Fabia Combi 1.6 TDi 105cv Family 17.070 2.840.209 1.598 105/4400 190 4,2 109 424-164 505Fabia Combi 1.6 TDi 105cv Style 17.430 2.900.108 1.598 105/4400 190 4,2 109 424-164 505Fabia Combi 1.6 TDi 105cv Sport 18.370 3.056.511 1.598 105/4400 190 4,2 109 424-164 505

Yeti 1.2 TSi Active 18.860 3.138.040 1.198 105/5000 175 6,4 149 422-179 405Yeti 1.2 TSi Active DSG 20.860 3.470.812 1.198 105/5000 173 6,6 154 422-179 405Yeti 1.2 TSi Ambition 19.860 3.304.426 1.198 105/5000 175 6,4 149 422-179 405Yeti 1.2 TSi Ambition DSG 21.860 3.637.198 1.198 105/5000 173 6,6 154 422-179 405Yeti 1.4 TSi Active 19.740 3.284.460 1.390 122/5000 185 6,8 159 422-179 405Yeti 1.4 TSi Ambition 20.750 3.452.510 1.390 122/5000 185 6,8 159 422-179 405Yeti 1.8 TSi 160cv 4x4 Experience 27.040 4.499.077 1.798 160/4500 200 8,0 189 422-179 405Yeti 1.6 TDi 105cv Greenline 23.190 3.858.491 1.598 105/4400 176 4,6 119 422-179 405Yeti 2.0 TDi 110cv Active 22.720 3.780.290 1.968 110/4200 177 5,3 140 422-179 405Yeti 2.0 TDi 110cv Ambition 23.720 3.946.676 1.968 110/4200 177 5,3 140 422-179 405Yeti 2.0 TDi 110cv 4x4 Ambition 26.840 4.465.800 1.968 110/4200 174 6,1 159 422-179 405Yeti 2.0 TDi 110cv Experience 24.820 4.129.701 1.968 110/4200 177 5,3 140 422-179 405Yeti 2.0 TDi 110cv 4x4 Experience 27.870 4.637.178 1.968 110/4200 174 6,1 159 422-179 405Yeti 2.0 TDi 140cv 4x4 Ambition 28.370 4.720.371 1.968 140/4200 190 6,0 157 422-179 405Yeti 2.0 TDi 140cv 4x4 Ambition DSG 30.170 5.019.866 1.968 140/4200 187 6,5 169 422-179 405Yeti 2.0 TDi 140cv 4x4 Experience 29.390 4.890.085 1.968 140/4200 190 6,0 157 422-179 405Yeti 2.0 TDi 140cv 4x4 Experience DSG 31.190 5.189.579 1.968 140/4200 187 6,5 169 422-179 405Yeti 2.0 TDi 170cv 4x4 Experience 30.920 5.144.655 1.968 170/4200 201 5,9 155 422-179 405

Roomster 1.2 TSi Young 14.810 2.464.177 1.197 85/4800 172 5,7 134 421-168 480Roomster 1.2 TSi Style 15.820 2.632.227 1.197 85/4800 172 5,7 134 421-168 480Roomster 1.2 TSi Familiy 16.870 2.806.932 1.197 85/4800 172 5,7 134 421-168 480Roomster 1.2 TSi 105cv Style 16.230 2.700.445 1.197 105/5000 184 5,7 134 421-168 480Roomster 1.2 TSi 105cv Sport 17.170 2.856.848 1.197 105/5000 184 5,7 134 421-168 480Roomster 1.2 TSi 105cv Sport DSG 18.500 3.078.141 1.197 105/5000 184 5,7 134 421-168 480Roomster Scout 1.2 TSI 105cv 18.020 2.998.276 1.197 105/5000 184 5,7 134 424-169 480Roomster Scout 1.2 TSI 105cv DSG 19.120 3.181.300 1.197 105/5000 184 5,7 134 424-169 480Roomster 1.2 TDi Young 15.660 2.605.605 1.199 75/4200 162 4,5 119 421-168 480Roomster 1.2 TDi Greenline 16.960 2.821.907 1.199 75/4200 165 4,2 109 421-168 480Roomster Praktik 1.2 TDi 13.740 2.286.144 1.199 75/4200 162 4,5 119 421-168 480Roomster 1.6 TDi Young 16.230 2.700.445 1.598 85/4200 171 4,7 124 421-168 480Roomster 1.6 TDi Style 17.240 2.868.495 1.598 85/4200 171 4,7 124 421-168 480Roomster 1.6 TDi 105cv Style 17.790 2.960.007 1.598 105/4400 181 4,7 124 421-168 480Roomster 1.6 TDi 105cv Sport 18.740 3.118.074 1.598 105/4400 181 4,7 124 421-168 480Roomster Scout 1.6 TDi 105cv 19.410 3.229.552 1.598 105/4400 181 4,7 124 424-169 480

Octavia 1.6 GLP Collection 21.300 3.544.022 1.595 102/5600 190 7,1 169 457-176 585Octavia 1.2 TSI Collection 19.870 3.306.090 1.197 105/5000 192 5,7 134 457-176 585Octavia 1.2 TSI Collection DSG 21.850 3.635.534 1.197 105/5000 192 5,9 136 457-176 585Octavia 1.4 TSI Collection 21.510 3.578.963 1.390 120/5000 203 6,3 148 457-176 585Octavia 1.4 TSI Collection DSG 23.460 3.903.416 1.390 120/5000 202 6,3 147 457-176 585Octavia 1.8 TSI Executive 22.920 3.813.567 1.798 160/4500 223 6,9 158 457-176 585Octavia 1.8 TSI Executive DSG 24.750 4.118.054 1.789 160/4500 223 6,6 155 457-176 585Octavia 1.8 TSI L&K 27.190 4.524.035 1.789 160/4500 223 6,9 158 457-176 585Octavia 1.8 TSI L&K DSG 29.040 4.831.849 1.789 160/4500 223 6,6 155 457-176 585Octavia RS 2.0 TSI 28.430 4.730.354 1.984 200/5100 242 7,5 175 459-176 585Octavia RS 2.0 TSI DSG 30.700 5.108.050 1.984 200/5100 240 7,7 180 459-176 585Octavia 1.6 TDI Greenline 21.650 3.602.257 1.598 105/4400 192 3,8 99 457-176 585Octavia 1.6 TDI Collection 21.850 3.635.534 1.598 105/4400 191 4,5 119 457-176 585Octavia 1.6 TDI Collection DSG 24.550 4.084.776 1.598 105/4400 191 4,7 123 457-176 585Octavia 1.6 TDI Family 22.050 3.668.811 1.598 105/4400 191 4,5 119 457-176 585Octavia 1.6 TDI Family DSG 24.780 4.123.045 1.598 105/4400 191 4,7 123 457-176 585Octavia 2.0 TDI Family 22.950 3.818.559 1.968 140/4200 211 4,8 126 457-176 585Octavia 2.0 TDI Executive 25.520 4.246.171 1.968 140/4200 211 4,8 126 457-176 585Octavia 2.0 TDI Executive DSG 27.500 4.575.615 1.968 140/4200 209 5,3 138 457-176 585Octavia 2.0 TDI L&K 29.730 4.946.656 1.968 140/4200 211 4,8 126 457-176 585Octavia 2.0 TDI L&K DSG 31.710 5.276.100 1.968 140/4200 209 5,3 138 457-176 585Octavia RS 2.0 TDI 170cv 28.200 4.692.085 1.968 170/4200 226 5,7 149 459-176 585Octavia RS 2.0 TDI 170cv DSG 30.390 5.056.471 1.968 170/4200 224 6,0 159 459-176 585Octavia Combi 1.2 TSI Collection 21.070 3.505.753 1.197 105/5000 191 5,7 134 457-176 605Octavia Combi 1.2 TSI Collection DSG 23.050 3.835.197 1.197 105/5000 191 5,9 136 457-176 605Octavia Combi 1.4 TSI Collection 22.710 3.778.626 1.390 120/5000 202 6,3 148 457-176 605Octavia Combi 1.4 TSI Collection DSG 24.660 4.103.079 1.390 120/5000 201 6,3 147 457-176 605Octavia Combi 1.8 TSI Executive 24.120 4.013.230 1.789 160/4500 222 6,9 158 457-176 605Octavia Combi 1.8 TSI Executive DSG 25.950 4.317.717 1.789 160/4500 222 6,6 155 457-176 605Octavia Combi 1.8 TSI L&K 26.390 4.390.927 1.789 160/4500 222 6,9 158 457-176 605Octavia Combi 1.8 TSI L&K DSG 30.240 5.031.513 1.789 160/4500 222 6,6 155 457-176 605Octavia Combi RS 2.0 TSI 29.630 4.930.017 1.984 200/5100 239 7,5 175 459-176 605Octavia Combi RS 2.0 TSI DSG 31.900 5.307.713 1.984 200/5100 237 7,7 180 459-176 605Octavia Combi 1.6 TDI Greenline 23.020 3.830.206 1.598 105/4400 191 4,2 109 457-176 605Octavia Combi 1.6 TDI Collection 23.050 3.835.197 1.598 105/4400 190 4,5 119 457-176 605Octavia Combi 1.6 TDI Collection DSG 25.770 4.287.767 1.598 105/4400 190 4,7 123 457-176 605Octavia Combi 1.6 TDI Family 23.310 3.878.458 1.598 105/4400 190 4,5 119 457-176 605Octavia Combi 1.6 TDI Family DSG 26.040 4.332.691 1.598 105/4400 190 4,7 123 457-176 605Octavia Combi 2.0 TDI Family 24.210 4.028.205 1.968 140/4200 210 4,9 129 457-176 605Octavia Combi 2.0 TDI Executive 26.720 4.445.834 1.968 140/4200 210 4,9 129 457-176 605Octavia Combi 2.0 TDI Executive DSG 28.700 4.775.278 1.968 140/4200 208 5,4 143 457-176 605Octavia Combi 2.0 TDI L&K 30.930 5.146.319 1.968 140/4200 210 4,9 129 457-176 605Octavia Combi 2.0 TDI L&K DSG 32.910 5.475.763 1.968 140/4200 208 5,4 143 457-176 605Octavia Combi RS 2.0 TDI 170cv 29.400 4.891.748 1.968 170/4200 225 5,7 149 459-176 605Octavia Combi RS 2.0 TDI 170cv DSG 31.590 5.256.134 1.968 170/4200 223 6,0 159 459-176 605Octavia Combi 4x4 1.6 TDI 25.960 4.319.381 1.598 105/4400 —- - - 457-176 605Octavia Scout 4x4 1.8 TSi 28.120 4.678.774 1.789 160/4500 211 7,8 182 458-178 605Octavia Scout 4x4 2.0 TDi 29.100 4.841.833 1.968 140/4200 199 5,9 155 458-178 605Octavia Scout 4x4 2.0 TDi DSG 32.560 5.417.528 1.968 140/4200 —- - - 458-178 605

Superb 1.4 TSi Comfort 24.010 3.994.928 1.390 125/5000 201 6,8 157 483-181 595Superb 1.4 TSi Ambition 25.840 4.299.414 1.390 125/5000 201 6,8 157 483-181 595Superb 1.8 TSi Ambition 27.510 4.577.279 1.798 160/4500 220 7,2 169 483-181 595

MARCA Y

MODELO Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

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x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

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Larg

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)

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o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

VEHÍCULOS NUEVOS

SKODA YETI

Mitad monovolumen, mitad todoterreno en solo 4,2 metros. Suaspecto es campero, pero el interior es amplio y muy flexible.Además, tiene ciertas capacidades todoterreno gracias a latracción total y a un programa Off Road para fuera del asfalto.

VERSIÓN RECOMENDADA: Incluso los motores de acceso nos podrían valer. Si novamos a salir al campo, mejor el 4x2.

SKODA OCTAVIA

El nuevo Octavia mejora en todo: es más grande, va mejor equi-pado, cuenta con toda la tecnología mecánica de VW y mantieneun precio más que competitivo y un equipamiento de serie contodo lo indispensable desde las versiones básicas.

VERSIÓN RECOMENDADA: Disponible en carrocería Combi y tracción 4x4 (el Scoutes un 4x4 sobreelevado). Es suficiente el 1.6 TDI 105 cv.

SKODA ROOMSTER

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.2 TSi 105 y 1.6 TDi para aprovechar sus capacidades.

Un modelo muy especial. Con un tamaño de compacto (4,2 metros), estética de monovolumen y un espacio interiormuy aprovechado, tanto por sus formas especiales como por un ingenioso sistema de asientos. Incluso hay unaversión Scout con estética SUV.

SKODA SUPERBLa nueva generación mantiene un espacio interior inigualable,pero ahora se enriquece en tecnología mecánica y de equipa-mientos. El diseño también es más personal y mantiene un preciomuy interesante. En versión familiar por primera vez.

VERSIÓN RECOMENDADA: Tanto el 1.8 TSi como el 2.0 TDi resultan suficientes. Dis-ponibles con cambio DSG y tracción total.

MARCA Y

MODELO

144

MARCA Y

MODELO

Superb 1.8 TSi Ambition DSG 29.420 4.895.076 1.798 160/4500 220 7,1 168 483-181 595Superb 1.8 TSi Ambition 4x4 29.500 4.908.387 1.798 160/4500 217 8,1 189 483-181 595Superb 1.8 TSi Elegance 29.610 4.926.689 1.798 160/4500 220 7,2 169 483-181 595Superb 1.8 TSi Elegance DSG 31.520 5.244.487 1.798 160/4500 220 7,1 168 483-181 595Superb 1.8 TSi Elegance 4x4 31.600 5.257.798 1.798 160/4500 217 8,1 189 483-181 595Superb 1.8 TSi Exclusive 31.310 5.209.546 1.798 160/4500 220 7,2 169 483-181 595Superb 1.8 TSi Exclusive DSG 33.210 5.525.679 1.798 160/4500 220 7,1 168 483-181 595Superb 1.8 TSi Exclusive 4x4 33.300 5.540.654 1.798 160/4500 217 8,1 189 483-181 595Superb 2.0 TSi Elegance DSG 33.040 5.497.393 1.984 200/5100 236 7,9 178 483-181 595Superb 2.0 TSi Exclusive DSG 34.740 5.780.250 1.984 200/5100 236 7,9 178 483-181 595Superb 3.6 V6 FSi Exclusive DSG 4x4 39.490 6.570.583 3.597 260/6000 250 10,1 235 483-181 595Superb 1.6 TDi Greenline Comfort 24.190 4.024.877 1.598 105/4400 192 4,4 114 483-181 595Superb 1.6 TDi Greenline Ambition 26.010 4.327.700 1.598 105/4400 192 4,4 114 483-181 595Superb 1.6 TDi Confort 24.730 4.114.726 1.598 105/4400 189 5,0 130 483-181 595Superb 1.6 TDi Ambition 26.570 4.420.876 1.598 105/4400 189 5,0 130 483-181 595Superb 2.0 TDi Comfort 25.940 4.316.053 1.968 140/4200 208 5,4 143 483-181 595Superb 2.0 TDi Comfort DSG 28.150 4.683.766 1.968 140/4200 206 5,9 154 483-181 595Superb 2.0 TDi Ambition 27.770 4.620.539 1.968 140/4200 208 5,4 143 483-181 595Superb 2.0 TDi Ambition DSG 29.970 4.986.588 1.968 140/4200 206 5,9 154 483-181 595Superb 2.0 TDi Ambition DSG 4x4 31.990 5.322.688 1.968 140/4200 —- - - 483-181 595Superb 2.0 TDi Elegance 29.880 4.971.614 1.968 140/4200 208 5,4 143 483-181 595Superb 2.0 TDi Elegance DSG 32.080 5.337.663 1.968 140/4200 206 5,9 154 483-181 595Superb 2.0 TDi Elegance DSG 4x4 34.110 5.675.426 1.968 140/4200 —- - - 483-181 595Superb 2.0 TDi Exclusive 31.570 5.252.806 1.968 140/4200 208 5,4 143 483-181 595Superb 2.0 TDi Exclusive DSG 33.770 5.618.855 1.968 140/4200 206 5,9 154 483-181 595Superb 2.0 TDi Exclusive DSG 4x4 35.880 5.969.930 1.968 140/4200 —- - - 483-181 595Superb 2.0 TDi 170cv Ambition 30.220 5.028.185 1.968 170/4200 222 5,7 149 483-181 595Superb 2.0 TDi 170cv Ambition DSG 32.170 5.352.638 1.968 170/4200 220 6,0 157 483-181 595Superb 2.0 TDi 170cv Ambition 4x4 32.240 5.364.285 1.968 170/4200 219 6,2 163 483-181 595Superb 2.0 TDi Elegance 32.330 5.379.259 1.968 170/4200 222 6,0 159 483-181 595Superb 2.0 TDi Elegance DSG 34.280 5.703.712 1.968 170/4200 220 6,7 169 483-181 595Superb 2.0 TDi Elegance 4x4 34.350 5.715.359 1.968 170/4200 220 6,7 169 483-181 595Superb 2.0 TDi Exclusive 34.020 5.660.452 1.968 170/4200 222 6,0 159 483-181 595Superb 2.0 TDi Exclusive DSG 35.970 5.984.904 1.968 170/4200 220 6,7 169 483-181 595Superb 2.0 TDi Exclusive 4x4 36.040 5.996.551 1.968 170/4200 220 6,7 169 483-181 595Superb Combi 1.4 TSi Comfort 24.520 4.079.785 1.390 125/5000 199 6,9 159 483-181 633Superb Combi 1.4 TSi Ambition 26.650 4.434.187 1.390 125/5000 199 6,9 159 483-181 633Superb Combi 1.8 TSi Ambition 28.320 4.712.052 1.798 160/4500 218 7,3 171 483-181 633Superb Combi 1.8 TSi Ambition DSG 30.230 5.029.849 1.798 160/4500 218 7,3 170 483-181 633Superb Combi 1.8 TSi Ambition 4x4 30.310 5.043.160 1.798 160/4500 215 8,2 191 483-181 633Superb Combi 1.8 TSi Elegance 30.320 5.044.824 1.798 160/4500 218 7,3 171 483-181 633Superb Combi 1.8 TSi Elegance DSG 32.230 5.362.621 1.798 160/4500 218 7,3 170 483-181 633Superb Combi 1.8 TSi Elegance 4x4 32.320 5.377.596 1.798 160/4500 215 8,2 191 483-181 633Superb Combi 1.8 TSi Exclusive 32.120 5.344.318 1.798 160/4500 218 7,3 171 483-181 633Superb Combi 1.8 TSi Exclusive DSG 34.030 5.662.116 1.798 160/4500 218 7,3 170 483-181 633Superb Combi 1.8 TSi Exclusive 4x4 34.110 5.675.426 1.798 160/5000 215 8,2 191 483-181 633Superb Combi 2.0 TSi Elegance DSG 33.760 5.617.191 1.984 200/5100 234 8,0 180 483-181 633Superb Combi 2.0 TSi Exclusive DSG 35.550 5.915.022 1.984 200/5100 234 8,0 180 483-181 633Superb Combi 3.6 V6 FSi Exclusive DSG 4x4 40.300 6.705.356 3.597 260/6000 247 10,2 237 483-181 633Superb Combi 1.6 TDi Greenline Comfort 24.690 4.108.070 1.896 105/4400 190 4,4 114 483-181 633Superb Combi 1.6 TDi Greenline Ambition 26.820 4.462.473 1.896 105/4400 190 4,4 114 483-181 633Superb Combi 1.6 TDi Comfort 25.250 4.201.247 1.896 105/4400 187 5,2 133 483-181 633Superb Combi 1.6 TDi Ambition 27.380 4.555.649 1.896 105/4400 187 5,2 133 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Comfort 26.450 4.400.910 1.968 140/4200 205 5,5 145 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Comfort DSG 28.650 4.766.959 1.968 140/4200 203 6,0 158 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Ambition 28.580 4.755.312 1.968 140/4200 205 5,5 145 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Ambition DSG 30.790 5.123.025 1.968 140/4200 203 6,0 158 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Ambition DSG 4x4 32.770 5.452.469 1.968 140/4200 —- - - 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Elegance 30.590 5.089.748 1.968 140/4200 205 5,5 145 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Elegance DSG 32.790 5.455.797 1.968 140/4200 203 6,0 158 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Elegance DSG 4x4 34.810 5.791.897 1.968 140/4200 —- - - 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Exclusive 32.380 5.387.579 1.968 140/4200 205 5,5 145 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Exclusive DSG 34.590 5.755.292 1.968 140/4200 203 6,0 158 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Exclusive DSG 4x4 36.560 6.083.072 1.968 140/4200 —- - - 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi 170cv Ambition 31.030 5.162.958 1.968 170/4200 220 5,8 151 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi 170cv Ambition DSG 32.980 5.487.410 1.968 170/4200 218 6,1 159 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi 170cv Ambition 4x4 33.060 5.500.721 1.968 170/4200 217 6,3 165 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Elegance 33.040 5.497.393 1.968 170/4200 220 5,8 151 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Elegance DSG 34.990 5.821.846 1.968 170/4200 218 6,1 159 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Elegance 4x4 35.060 5.833.493 1.968 170/4200 217 6,3 165 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Exclusive 34.830 5.795.224 1.968 170/4200 220 5,8 151 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Exclusive DSG 36.780 6.119.677 1.968 170/4200 218 6,1 159 483-181 633Superb Combi 2.0 TDi Exclusive 4x4 36.850 6.131.324 1.968 170/4200 217 6,3 165 483-181 633

Fortwo Coupe 45 mhd Pure 10.000 1.663.860 999 61/5800 145 4,2 97 269-155 220Fortwo Coupe 52 mhd Pure 10.475 1.742.893 999 71/5800 145 4,2 97 269-155 220Fortwo Coupe 62 Pulse 12.350 2.054.867 999 84/5250 145 4,9 114 269-155 220Fortwo Coupe Brabus 17.650 2.936.713 999 102/6000 155 5,2 119 269-155 220Fortwo Coupe 40 cdi Pure 11.900 1.979.993 799 54/3800 135 3,3 86 269-155 220Fortwo Cabrio 52 mhd Pure 13.450 2.237.892 999 71/5800 145 4,3 99 269-155 220Fortwo Cabrio 62 Pulse 15.000 2.495.790 999 84/5250 145 4,2 97 269-155 220Fortwo Cabrio Brabus 20.300 3.377.636 999 102/6000 155 4,9 114 269-155 220Fortwo Cabrio 40 cdi Pure 14.500 2.412.597 799 54/3800 135 3,3 86 269-155 220

Rodius 270 Xdi 21.352 3.552.674 2.696 165/4000 181 8,1 223 512-191 841Rodius 270 Xdi Premium 24.030 3.998.256 2.696 165/4000 181 8,1 223 512-191 841Rodius 270 Xdi Limited 27.350 4.550.657 2.696 165/4000 181 8,1 223 512-191 841Rodius 270 Xdi Limited 4WD 30.970 5.152.974 2.696 165/4000 181 8,1 238 512-191 841

Justy 1.0 Limited 11.540 1.920.094 998 70/6000 160 5,0 118 361-166 225

Trezia 1.3i Advance 17.100 2.845.201 1.329 99/6000 170 5,5 127 399-169 429Trezia 1.4D Limited 19.500 3.244.527 1.364 90/3800 175 4,3 113 399-169 429Trezia 1.4D Limited Plus 21.490 3.575.635 1.364 90/3800 175 4,4 115 399-169 429

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PRECIOTOTAL

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Cons

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00 K

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cho

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Mal

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m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

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m)

VEHÍCULOS NUEVOS

SSANGYONGC/ Felipe IV 7. 28014 Madrid.

Tfno. 902 100 707

SSANGYONG RODIUS

Peculiar monovolumen de cinco metros, tres filas de asientos ymotor turbodiésel de 165 CV con un precio de derribo. Esa relaciónprecio-tamaño y su buen equipamiento le han hecho triunfar pesea su polémico diseño.

VERSIÓN RECOMENDADA: El equipamiento desde la versión básica incluye climati-zador, ayuda de aparcamiento o ESP entre otros.

SUBARUC/ Felipe IV, 7. 28014 Madrid

Tfno. 902 10 00 22

SUBARU JUSTY

El nuevo planteamiento de este modelo deriva hacia un ciudada-no, con un motor tricilíndrico de un litro de cubicaje muy capazpara la urbe y un comportamiento dinámico destacable. Entresus virtudes, el espacio interior y la calidad de acabados.

VERSIÓN RECOMENDADA: Aire acondicionado, cuatro airbags, equipo de audio,airbag de cortina y llantas de aleación de serie.

SUBARU TREZIAEs un monovolumen compacto de cuatro metros desarrollado encolaboración con Toyota, del que toma los prqueños motores decuatro cilindros tradicionales (no los bóxer clásicos de Subaru).Diseño moderno y un buen espacio interior son sus armas.

VERSIÓN RECOMENDADA: Apostamos por el diésel. De serie incluye 7 airbags, ESP,bluetooth, aire acondicionado, elevalunas delanteros...

SMARTAvda. Bruselas 30. 28108 Alcobendas (Madrid).

Tfno. 91 484 60 00

SMART FORTWO

El nuevo Fortwo es algo más grande, con un maletero más capazy motores potenciados. Sin embargo, mantiene intacta su esen-cia de coche urbano de diseño. Cuatro opciones gasolina (entreellas un Brabus) y un diésel. Coupé y cabrio.

VERSIÓN RECOMENDADA: Cambio automático secuencial, propulsión trasera, op-ción de cabrio.... Algo más que un cuidadano.

MARCA Y

MODELO

145

MARCA Y

MODELO

Impreza 2.0R Rally Edition 24.090 4.008.239 1.994 150/6400 193 8,4 199 441-174 301Impreza 2.0R Rally Edition Aut. 25.590 4.257.818 1.994 150/6400 182 8,2 194 441-174 301Impreza 2.5 STI Sport 45.990 7.652.092 2.457 300/6000 250 10,5 243 441-179 301Impreza 2.5 STI Sport Plus 50.040 8.325.955 2.457 300/6000 250 10,5 243 441-179 301Impreza Sedan 2.5 STI 43.290 7.202.850 2.457 300/6000 255 10,5 243 458-179 420Impreza 2.0 D Rally Edition 26.110 4.344.338 1.998 150/3600 205 5,8 152 441-174 301

Legacy 2.0i AWD Premium 29.440 4.898.404 1.994 150/6000 210 8,5 198 473-178 486Legacy 2.0i AWD Limited 31.440 5.231.176 1.994 150/6000 210 8,5 198 473-178 486Legacy 2.0i AWD Limited Plus 34.240 5.697.057 1.994 150/6000 210 8,5 198 473-178 486Legacy 2.0 D AWD Premium 30.940 5.147.983 1.998 150/3600 206 5,9 156 473-178 486Legacy 2.0 D AWD Limited 32.940 5.480.755 1.998 150/3600 206 5,9 156 473-178 486Legacy 2.0 D AWD Limited Plus 35.740 5.946.636 1.998 150/3600 206 5,9 156 473-178 486Legacy SW 2.0i AWD Premium 30.940 5.147.983 1.994 150/6000 206 8,6 199 477-178 526Legacy SW 2.0i AWD Limited 32.940 5.480.755 1.994 150/6000 206 8,6 199 477-178 526Legacy SW 2.0i AWD Limited Plus 35.740 5.946.636 1.994 150/6000 206 8,6 199 477-178 526Legacy SW 2.0 D AWD Premium 32.440 5.397.562 1.998 150/3600 203 6,1 161 477-178 526Legacy SW 2.0 D AWD Limited 34.440 5.730.334 1.998 150/3600 203 6,1 161 477-178 526Legacy SW 2.0 D AWD Limited Plus 37.240 6.196.215 1.998 150/3600 203 6,1 161 477-178 526Outback 2.5i AWD Premium 33.740 5.613.864 2.457 167/5600 201 8,6 199 477-182 526Outback 2.5i AWD Limited 35.740 5.946.636 2.457 167/5600 201 8,6 199 477-182 526Outback 2.5i AWD Limited Plus 38.440 6.395.878 2.457 167/5600 201 8,6 199 477-182 526Outback 3.6i AWD Limited Plus Aut. 49.340 8.209.485 3.630 260/5600 230 10,0 232 477-182 526Outback 2.0 D AWD Premium 35.240 5.863.443 1.998 150/3600 195 6,4 167 477-182 526Outback 2.0 D AWD Limited 37.240 6.196.215 1.998 150/3600 195 6,4 167 477-182 526Outback 2.0 D AWD Limited Plus 39.940 6.645.457 1.998 150/3600 195 6,4 167 477-182 526

Alto 1.0 GA 5p 5.995 997.484 996 68/6000 155 4,4 103 350-160 129Alto 1.0 GL 5p 7.495 1.247.063 996 68/6000 155 4,4 103 350-160 129Alto 1.0 GLX 5p 9.060 1.507.457 996 68/6000 155 4,4 103 350-160 129

Swift 1.2 GA 3p 9.730 1.618.936 1.242 95/6000 165 5,0 116 385-169 211Swift 1.2 GL 3p 10.830 1.801.960 1.242 95/6000 165 5,0 116 385-169 211Swift 1.2 GL 5p 11.330 1.885.153 1.242 95/6000 165 5,0 116 385-169 211

Swift 1.2 GL+ 3p 11.330 1.885.153 1.242 95/6000 165 5,0 116 385-169 211Swift 1.2 GL+ 5p 11.930 1.984.985 1.242 95/6000 165 5,0 116 385-169 211Swift 1.2 GL+ 4x4 5p 13.830 2.301.118 1.242 95/6000 165 5,0 116 385-169 211Swift 1.2 GLX 3p 12.230 2.034.901 1.242 95/6000 165 5,0 116 385-169 211Swift 1.2 GLX 5p 13.030 2.168.010 1.242 95/6000 165 5,0 116 385-169 211Swift 1.2 GLX S&S 3p 12.730 2.118.094 1.242 95/6000 165 4,9 113 385-169 211Swift 1.2 GLX S&S 5p 13.330 2.217.925 1.242 95/6000 165 4,9 113 385-169 211Swift 1.2 GLX Aut. 3p 13.730 2.284.480 1.242 95/6000 160 5,5 126 385-169 211Swift 1.2 GLX Aut. 5p 14.530 2.417.589 1.242 95/6000 160 5,6 129 385-169 211Swift 1.2 GLX SR 3p 12.930 2.151.371 1.242 95/6000 165 5,0 116 385-169 211Swift 1.2 GLX SR 5p 13.530 2.251.203 1.242 95/6000 165 5,0 116 385-169 211Swift 1.3 D GL+ 3p 12.830 2.134.732 1.248 75/4000 165 4,2 109 385-169 211Swift 1.3 D GL+ 5p 13.435 2.235.396 1.248 75/4000 165 4,2 109 385-169 211Swift 1.3 D GLX 5p 14.535 2.418.421 1.248 75/4000 165 4,2 109 385-169 211Swift 1.3 D GLX SR 5p 15.035 2.501.614 1.248 75/4000 165 4,2 109 385-169 211

Splash 1.0 GLS 10.395 1.729.582 996 65/6000 160 5,0 120 371-168 202Splash 1.2 GLS Aut. 12.395 2.062.354 1.242 86/5500 170 5,9 142 371-168 202

SX4 1.6 GL 4x2 12.995 2.162.186 1.586 120/6000 185 6,2 143 415-175 270SX4 1.6 City 4x2 13.995 2.328.572 1.586 120/6000 185 6,2 143 415-175 270SX4 1.6 GL 4x4 15.895 2.644.705 1.586 120/6000 175 7,2 149 415-175 270SX4 1.6 GLX 4x4 16.995 2.827.730 1.586 120/6000 175 7,2 149 415-175 270SX4 2.0 D GL 4x4 18.095 3.010.755 1.956 135/3500 180 5,5 143 415-175 270SX4 2.0 D GLX 4x4 19.395 3.227.056 1.956 135/3500 180 5,5 143 415-175 270

Kizashi 2.4 Sport 28.495 4.741.169 2.393 178/6500 215 7,9 183 465-182 461Kizashi 2.4 Sport 4x4 Aut. 31.495 5.240.327 2.393 178/6500 205 8,8 191 465-182 461

Indica 1.4 MPFi LS 6.817 1.134.253 1.405 85/5500 160 6,4 148 367-166 220Indica 1.4 MPFi LX 7.605 1.265.366 1.405 85/5500 160 6,8 153 367-166 220Indica 1.4 MPFi Sport 8.553 1.423.099 1.405 85/5500 160 6,8 153 367-166 220Indigo Wagon 1.4 MPFi LX 8.511 1.416.111 1.405 85/6000 160 7,0 165 413-166 410Indigo Wagon 1.4 Dicor LX 9.422 1.567.689 1.396 71/4000 155 5,2 138 413-166 410

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PRECIOTOTAL

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DIMENSIONES

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DIMENSIONES

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VEHÍCULOS NUEVOS

SUBARU LEGACY/OUTBACK

Berlina deportiva de gran atractivo exterior, y buen aspecto ytacto del interior. Disponible en carrocerías berlina, familiar y elcampero Outback, con motores gasolina de cuatro y seis cilin-dros y un turbodiésel bóxer único en el mercado.

VERSIÓN RECOMENDADA: El bóxer diésel abre una nueva vía de elección.

SUZUKIAvda. Carlos Sainz, 35. Polígono Ciudad del Automóvil.

28914 Leganés (Madrid). Tfno. 902 108 274

SUZUKI ALTO

VERSIÓN RECOMENDADA: La versión GL trae aire acondicionado y elevalunaseléctricos. Cambio automático opcional.

Suzuki vuelve a tener un ciudadano de precio ultracompetitivo.Desarrollado junto con Nissan, este urbanita dispone de un mo-tor de un litro y un tamaño ideal para ratonear por la ciudad. Unode los más baratos del mercado español.

SUZUKI SWIFT

Destaca ante todo por su diseño atractivo y deportivo. Mejoramuchísimo la calidad de presentación interior y su equipamientoes suficiente. Se ofrece con carrocería de 3 y 5 puertas y dosmotores, un gasolina de espíritu más urbano y un diésel que per-mite mayores ambiciones en nuestros desplazamientos.

VERSIÓN RECOMENDADA: En los acabados GLX se puede añadir un sistema Startand Stop que reduce los consumos.

SUZUKI SPLASHInteresante monovolumen urbano, con un buen tamaño interior yuna imagen atractiva y fresca. Su gama de motores gasolina tien-de más bien hacia un uso en ciudad, sobre todo con el pequeño1.0. El 1.2 es más solvente y añade cambio automático.

VERSIÓN RECOMENDADA: El equipamiento es bastante completo, con aire acondi-cionado, elevalunas delanteros, doble airbag, cierre....

SUZUKI SX4

Reune las virtudes de un turismo compacto y las posibilidadescamperas de un SUV. La nueva gama ofrece un motor 1.6 gasoli-na de 120 caballos (que puede pedirse también con tracción de-lantera ) y un turbodiésel de 135 CV.

VERSIÓN RECOMENDADA: El turbodiésel es mucho más solvente.

SUZUKI KIZASHI

Berlina media de estética moderna y buena habitabilidad. Suoferta de motores, con un único 2.4 gasolina (con tracción delan-tera o total y cambio manual o automático CVT) liimita sus posibi-lidades. Una de sus bazas es el completo equipamiento de serieque ofrece.

VERSIÓN RECOMENDADA: Mejor el manual con tracción delantera.

TATAC/ Alcalá 55. 28014 Madrid. Tfno. 902 265 266

TATA INDICA

VERSIÓN RECOMENDADA: Excepto el básico LS, el resto de acabados ya cuentacon un equipamiento decente.

El fabricante indio propone dos opciones de bajo coste, la berli-na Indica y su versión familiar Indigo. Modelos urbanos de mo-destas prestaciones pero ante todo económico, tanto por elprecio como por el reducido consumo.

SUBARU IMPREZALa nueva generación da un cambio radical, con una nueva carro-cería cinco puertas (aunque se mantiene un sedán). Sin embar-go, la esencia perdura: motores bóxer (uno de ellos diésel) y trac-ción total. Al equipamiento básico le faltan algunos detalles.

VERSIÓN RECOMENDADA: El diésel es muy recomendable por potencia y refina-miento. El STi con 300 caballos es muy espectacular.

MARCA Y

MODELO

�

146

MARCA Y

MODELO

IQ 1.0 VVT-i 13.050 2.171.337 998 68/6000 150 4,3 99 298-168 32IQ 1.0 VVT-i Multidrive 14.050 2.337.723 998 68/6000 150 4,7 110 298-168 32IQ-S 1.33 VVT-i Multidrive S 15.750 2.620.580 1.329 99/6000 170 - - 298-168 32IQ2 1.33 VVT-i Zan Shin Multidrive 17.750 2.953.352 1.329 99/6000 170 5,1 120 298-168 32

Aygo 1.0 VVT-i Live 3p 8.700 1.447.558 998 68/6000 157 4,6 105 340-161 139Aygo 1.0 VVT-i Live 5p 9.000 1.497.474 998 68/6000 157 4,6 105 340-161 139Aygo 1.0 VVT-i Connect 3p 10.600 1.763.692 998 68/6000 157 4,6 105 340-161 139Aygo 1.0 VVT-i Connect 5p 10.900 1.813.607 998 68/6000 157 4,6 105 340-161 139Aygo 1.0 VVT-i Connect 3p Aut 11.050 1.838.565 998 68/6000 157 4,6 106 340-161 139Aygo 1.0 VVT-i Connect 5p Aut 11.450 1.905.120 998 68/6000 157 4,6 106 340-161 139

Yaris 1.0 VVT-i Live 3p 11.700 1.946.716 998 69/6000 155 5,1 118 378-169 272Yaris 1.0 VVT-i Live 5p 12.200 2.029.909 998 69/6000 155 5,1 118 378-169 272Yaris 1.33 VVT-i Conect 3p 14.750 2.454.194 1.329 101/6000 175 5,2 120 378-169 272Yaris 1.33 VVT-i Conect 5p 15.250 2.537.387 1.329 101/6000 175 5,2 120 378-169 272Yaris 1.33 VVT-i Conect 3p Aut 15.300 2.545.706 1.329 101/6000 175 5,2 119 378-169 272Yaris 1.33 VVT-i Conect 3p Aut 15.800 2.628.899 1.329 101/6000 175 5,2 119 378-169 272Yaris 1.4 D-4D Live 3p 13.700 2.279.488 1.364 90/3800 175 4,2 110 378-169 272Yaris 1.4 D-4D Live 5p 14.200 2.362.681 1.364 90/3800 175 4,2 110 378-169 272Yaris 1.4 D-4D Conect 3p 15.950 2.653.857 1.364 90/3800 175 4,2 110 378-169 272Yaris 1.4 D-4D Conect 5p 16.450 2.737.050 1.364 90/3800 175 4,2 110 378-169 272Yaris 1.4 D-4D Conect 3p Aut 16.700 2.778.646 1.364 90/3800 175 4,2 111 378-169 272Yaris 1.4 D-4D Conect 5p Aut 17.200 2.861.839 1.364 90/3800 175 4,2 111 378-169 272

Urban Cruiser 1.33 VVT-i Live 4x2 16.700 2.778.646 1.329 101/6000 175 5,7 132 393-172 388Urban Cruiser 1.33 VVT-i Active 4x2 18.700 3.111.418 1.329 101/6000 175 5,7 132 393-172 388Urban Cruiser 1.4 D-4D Active 4x2 19.900 3.311.081 1.364 90/3800 175 4,5 118 393-172 388Urban Cruiser 1.4 D-4D Active 4x4 22.250 3.702.089 1.364 90/3800 175 4,9 130 393-172 388

Auris 1.6 VVT-i Live 5p 17.450 2.903.436 1.598 132/6400 195 6,6 153 422-176 354Auris 1.6 VVT-i Active 5p 18.150 3.019.906 1.598 132/6400 195 6,6 153 422-176 354Auris 1.6 VVT-i Advance 5p 20.600 3.427.552 1.598 132/6400 195 6,6 153 422-176 354Auris 1.6 VVT-i Advance 5p C-Drive 21.450 3.568.980 1.598 132/6400 195 6,3 146 422-176 354Auris HSD 1.8 VVT-i Active 5p 21.300 3.544.022 1.798 136/5200 180 3,8 89 424-176 279Auris HSD 1.8 VVT-i Advance 5p 23.750 3.951.668 1.798 136/5200 180 4,0 93 424-176 279Auris 1.4 D-4D Live Eco 5p 16.950 2.820.243 1.364 90/3800 175 4,5 118 422-176 354Auris 1.4 D-4D Active 5p 18.750 3.119.738 1.364 90/3800 175 4,5 118 422-176 354Auris 1.4 D-4D Active 5p C-Drive 19.600 3.261.166 1.364 90/3800 175 4,9 130 422-176 354Auris 1.4 D-4D TS 5p 19.250 3.202.931 1.364 90/3800 175 4,9 129 422-176 354Auris 2.0 D-4D Active 5p 21.000 3.494.106 1.998 126/3600 210 5,2 138 422-176 354Auris 2.0 D-4D TS 5p 21.000 3.494.106 1.998 126/3600 210 5,2 138 422-176 354Auris 2.0 D-4D Advance 5p 22.900 3.810.239 1.998 126/3600 210 5,2 138 422-176 354

Corolla Sedán 1.33 VVT-i dual Active 18.600 3.094.780 1.329 101/6000 180 5,7 133 454-176 450Corolla Sedán 1.4 D-4D Live 18.600 3.094.780 1.364 90/3800 175 4,6 122 454-176 450Corolla Sedán 1.4 D-4D Active 20.100 3.344.359 1.364 90/3800 175 4,6 122 454-176 450

Verso 1.6 VVT-i Live 20.650 3.435.871 1.598 132/6400 185 6,8 158 444-179 607Verso 1.6 VVT-i Active 22.100 3.677.131 1.598 132/6400 185 6,8 158 444-179 607Verso 1.8 VVT-i Advance 7 pl. Aut. 28.200 4.692.085 1.798 147/6400 185 7,1 164 444-179 607Verso 2.0 D-4D Live 22.650 3.768.643 1.998 126/3600 185 5,6 146 444-179 607Verso 2.0 D-4D Active 24.100 4.009.903 1.998 126/3600 185 5,6 146 444-179 607Verso 2.0 D-4D Advance 7 pl. 28.200 4.692.085 1.998 126/3600 185 5,6 146 444-179 607Verso 2.2 D-4D Advance 7 pl. Aut. 31.500 5.241.159 2.231 150/3600 195 6,8 178 444-179 607

Avensis 1.6 VVT-i Active 22.850 3.801.920 1.598 132/6400 200 6,6 152 469-181 509Avensis 1.8 VVT-i Advance 25.900 4.309.397 1.798 147/6400 200 6,6 154 469-181 509Avensis 1.8 VVT-i Advance Aut. 28.000 4.658.808 1.798 147/6400 200 6,8 157 469-181 509Avensis 2.0 D-4D Active 25.300 4.209.566 1.998 126/3600 200 5,4 141 469-181 509Avensis 2.0 D-4D Advance 27.050 4.500.741 1.998 126/3600 200 5,4 141 469-181 509

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VEHÍCULOS NUEVOS

TOYOTA AYGO

Toyota intenta llegar a los jóvenes con este modelo de diseño di-námico, destacada habitabilidad y un motor avanzado de un litroy 68 CV ideal para la ciudad. Para más confort, opción de cambioautomático.

VERSIÓN RECOMENDADA: Todos los Aygo llevan doble airbag, dirección asistidaeléctrica, paragolpes pintado y ABS+EBD de serie.

TOYOTA YARIS

Permanece fiel a la identidad de los coches ciudadanos, con un tamaño reducido pero aprovechando al máximo el habitáculo y sus posibilidades (la banqueta trasera deslizantepermite jugar con el espacio para pasajeros y carga).

VERSIÓN RECOMENDADA: El rendimiento del 1.33 y el D-4D es parejo. El 1.0, sólo pa-ra la ciudad.

TOYOTA URBAN CRUISER

Una nueva forma de concebir el coche urbano. Con estética to-doterreno, proporciones de monovolumen y una vertiente prác-tica muy mejorada, todo ello en menos de cuatro metros. Moto-res solventes y posibilidad de tracción total en el D-4D.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 1.3 da muy buen rendimiento, así que habrá que valo-rar si nos interesa ahorrarnos el sobreprecio del D-4D.

TOYOTA AURISEl nuevo compacto de Toyota es una evolución estética del anti-guo Corolla, pero los cambios son mucho más profundos en elinterior y en el conjunto dinámico, completamente nuevo. Dispo-nible con motores gasolina, diésel y un híbrido como el del Prius.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 1.6 gasolina obtiene nada menos que 132 caballos, pe-ro el D-4D de 126 CV copará las preferencias.

TOYOTA COROLLAMantiene la denominación del mítico modelo de Toyota, pero es-ta 10ª generación cambia de formato: Ahora es un sedán de ta-maño medio, 4,5 metros, que apuesta por la calidad interior, laseguridad -con 9 airbag y control de estabilidad de serie- y unaamplia capacidad de maletero.

VERSIÓN RECOMENDADA: Muy igualados en precio y en economía de uso.

TOYOTA VERSO

Monovolumen compacto que auna un tamaño reducido (4,4 me-tros) y la capacidad para siete pasajeros. Dispone de cuatro mo-torizaciones: 1.6 y 1.8 gasolina (con posibilidad de cambio auto-mático) y turbodiésel 2.0 de 126 y 2.2 de 150 y caja automática.

VERSIÓN RECOMENDADA: Los diésel responden mejor a las necesidades de un ve-hículo familiar como éste. Con el de 126 CV es suficiente.

TOYOTA AVENSIS

VERSIÓN RECOMENDADA: El D-4D de 150 o el 1.8 en gasolina. Importante contenidotecnológico y completo equipamiento de serie.

Alternativa sólida en el segmento D, caracterizado por unagran calidad y con el aval del comportamiento de sus mecáni-cas. Incluye motores gasolina más eficientes, turbodiésel deúltima generación y transmisiones automáticas CVT.

TOYOTAAvda. Bruselas 22. 28108 Alcobendas (Madrid). Tfno. 902 337 900

TOYOTA IQ

VERSIÓN RECOMENDADA: El 1.33, más solvente. El Multidrive es un cambio CVT y elMultidrive S un automático secuencial de 7 velocidades.

Un nuevo segmento para Toyota, que presenta un rival para el Smart entre los micro-urbanos (mide 2,98 metros). Su interior puede acoger con cierta solvencia a tres adultos y unniño, pese a ser un cuatro plazas.

MARCA Y

MODELO

�

MARCA Y

MODELO

Avensis 2.2 D-4D Advance 28.300 4.708.724 2.231 150/3600 210 5,5 147 469-181 509Avensis 2.2 D-4D Premium 32.250 5.365.949 2.231 150/3600 210 5,5 147 469-181 509Avensis 2.2 D-4D Advance Aut. 30.400 5.058.134 2.231 150/3600 205 6,4 169 469-181 509Avensis 2.2 D-4D Premium Aut. 34.350 5.715.359 2.231 150/3600 205 6,4 169 469-181 509Avensis Wagon 1.8 VVT-i Advance 26.800 4.459.145 1.798 147/6400 200 6,7 155 476-181 543Avensis Wagon 1.8 VVT-i Adv. Aut. 28.900 4.808.555 1.798 147/6400 200 6,8 158 476-181 543Avensis Wagon 2.0 D-4D Active 26.650 4.434.187 1.998 126/3600 200 5,4 142 476-181 543Avensis Wagon 2.0 D-4D Advance 27.950 4.650.489 1.998 126/3600 200 5,4 142 476-181 543Avensis Wagon 2.2 D-4D Advance 29.200 4.858.471 2.231 150/3600 210 5,6 150 476-181 543Avensis Wagon 2.2 D-4D Advance Aut. 31.300 5.207.882 2.231 150/3600 205 6,6 174 476-181 543Avensis Wagon 2.2 D-4D Premium 34.250 5.698.721 2.231 150/3600 210 5,6 150 476-181 543Avensis Wagon 2.2 D-4D Premium Aut. 36.350 6.048.131 2.231 150/3600 205 6,6 174 476-181 543

Prius 1.8 VVT-i Eco 24.200 4.026.541 1.798 136/5200 180 3,9 89 446-174 445Prius 1.8 VVT-i Advance 26.400 4.392.590 1.798 136/5200 180 4,0 92 446-174 445Prius 1.8 VVT-i Executive 30.000 4.991.580 1.798 136/5200 180 4,0 92 446-174 445

Polo 1.2 Advance 3p 13.330 2.217.925 1.198 70/5400 165 5,2 119 397-168 280Polo 1.2 Advance 5p 13.940 2.319.421 1.198 70/5400 165 5,2 119 397-168 280Polo 1.2 Sport 3p 15.670 2.607.269 1.198 70/5400 165 5,2 119 397-168 280Polo 1.2 Sport 5p 16.280 2.708.764 1.198 70/5400 165 5,2 119 397-168 280Polo 1.4 Advance 3p 14.610 2.430.899 1.390 85/5000 177 5,9 139 397-168 280Polo 1.4 Advance 5p 15.220 2.532.395 1.390 85/5000 177 5,9 139 397-168 280Polo 1.4 Advance 3p DSG 16.040 2.668.831 1.390 85/5000 177 5,8 135 397-168 280Polo 1.4 Advance 5p DSG 16.650 2.770.327 1.390 85/5000 177 5,8 135 397-168 280Polo 1.4 Sport 3p 16.220 2.698.781 1.390 85/5000 177 5,9 139 397-168 280Polo 1.4 Sport 5p 16.830 2.800.276 1.390 85/5000 177 5,9 139 397-168 280Polo 1.4 Sport 3p DSG 17.650 2.936.713 1.390 85/5000 177 5,8 135 397-168 280Polo 1.4 Sport 5p DSG 18.260 3.038.208 1.390 85/5000 177 5,8 135 397-168 280Polo 1.2 TSI 105cv Advance 3p 15.540 2.585.638 1.198 105/5000 190 5,3 124 397-168 280Polo 1.2 TSI 105cv Advance 5p 16.150 2.687.134 1.198 105/5000 190 5,3 124 397-168 280Polo 1.2 TSI 105cv Advance 3p DSG 16.980 2.825.234 1.198 105/5000 190 5,3 124 397-168 280Polo 1.2 TSI 105cv Advance 5p DSG 17.590 2.926.730 1.198 105/5000 190 5,3 124 397-168 280Polo 1.2 TSI 105cv Sport 3p 17.160 2.855.184 1.198 105/5000 190 5,3 124 397-168 280Polo 1.2 TSI 105cv Sport 5p 17.770 2.956.679 1.198 105/5000 190 5,3 124 397-168 280Polo 1.2 TSI 105cv Sport 3p DSG 18.590 3.093.116 1.198 105/5000 190 5,3 124 397-168 280Polo 1.2 TSI 105cv Sport 5p DSG 19.200 3.194.611 1.198 105/5000 190 5,3 124 397-168 280Polo GTI 1.4 TSI 3p DSG 23.750 3.951.668 1.390 180/6200 229 5,9 139 397-168 280Polo GTI 1.4 TSI 5p DSG 24.360 4.053.163 1.390 180/6200 229 5,9 139 397-168 280Polo 1.2 TDi 75cv Advance 3p 15.490 2.577.319 1.198 75/4200 170 3,8 99 397-168 280Polo 1.2 TDi 75cv Advance 5p 16.075 2.674.655 1.198 75/4200 170 3,8 99 397-168 280Polo 1.2 TDi 75cv Sport 3p 17.040 2.835.217 1.198 75/4200 170 3,8 99 397-168 280Polo 1.2 TDi 75cv Sport 5p 17.605 2.929.226 1.198 75/4200 170 3,8 99 397-168 280Polo 1.2 TDi 75cv Bluemotion 3p 17.000 2.828.562 1.198 75/4200 173 3,4 89 397-168 261Polo 1.2 TDi 75cv Bluemotion 5p 17.585 2.925.898 1.198 75/4200 173 3,4 89 397-168 261Polo 1.6 TDi 90cv Advance 3p 15.990 2.660.512 1.598 90/4200 180 4,2 109 397-168 280Polo 1.6 TDi 90cv Advance 5p 16.575 2.757.848 1.598 90/4200 180 4,2 109 397-168 280Polo 1.6 TDi 90cv Advance 3p DSG 17.650 2.936.713 1.598 90/4200 180 4,3 112 397-168 280Polo 1.6 TDi 90cv Advance 5p DSG 18.235 3.034.049 1.598 90/4200 180 4,3 112 397-168 280Polo 1.6 TDi 90cv Sport 3p 17.540 2.918.410 1.598 90/4200 180 4,2 109 397-168 280Polo 1.6 TDi 90cv Sport 5p 18.125 3.015.746 1.598 90/4200 180 4,2 109 397-168 280Polo 1.6 TDi 90cv Sport 3p DSG 18.920 3.148.023 1.598 90/4200 180 4,3 112 397-168 280Polo 1.6 TDi 90cv Sport 5p DSG 19.505 3.245.359 1.598 90/4200 180 4,3 112 397-168 280

Polo 1.6 TDi 105cv Advance 3p 16.470 2.740.377 1.598 105/4400 190 4,2 109 397-168 280Polo 1.6 TDi 105cv Advance 5p 17.055 2.837.713 1.598 105/4400 190 4,2 109 397-168 280Polo 1.6 TDi 105cv Sport 3p 18.020 2.998.276 1.598 105/4400 190 4,2 109 397-168 280Polo 1.6 TDi 105cv Sport 5p 18.605 3.095.612 1.598 105/4400 190 4,2 109 397-168 280CrossPolo 1.2 18.320 3.048.192 1.198 70/5400 161 5,7 132 397-168 280CrossPolo 1.4 18.880 3.141.368 1.390 85/5000 173 6,1 143 397-168 280CrossPolo 1.4 DSG 20.310 3.379.300 1.390 85/5000 173 5,9 139 397-168 280CrossPolo 1.2 TSi 19.820 3.297.771 1.198 105/5000 188 5,5 128 397-168 280CrossPolo 1.2 TSi DSG 21.250 3.535.703 1.198 105/5000 188 5,5 128 397-168 280CrossPolo 1.2 TDi 19.590 3.259.502 1.199 75/4200 166 4,1 108 397-168 280CrossPolo 1.6 TDi 20.090 3.342.695 1.598 90/4200 176 4,3 113 397-168 280CrossPolo 1.6 TDi DSG 21.480 3.573.971 1.598 90/4200 176 4,6 119 397-168 280CrossPolo 1.6 TDi 105cv 20.570 3.422.560 1.598 105/4400 186 4,3 113 397-168 280

Beetle 1.2 TSi Design 21.120 3.514.072 1.197 105/5000 180 5,9 137 427-180 310Beetle 2.0 TSi Sport DSG 28.310 4.710.388 1.984 200/5100 223 7,7 179 427-180 310

Golf 1.2 TSi Advance 3p 18.620 3.098.107 1.197 105/5000 190 5,7 134 419-177 350Golf 1.2 TSi Advance 5p 19.240 3.201.267 1.197 105/5000 190 5,7 134 419-177 350Golf 1.2 TSi Advance DSG 3p 20.240 3.367.653 1.197 105/5000 190 5,8 138 419-177 350Golf 1.2 TSi Advance DSG 5p 20.860 3.470.812 1.197 105/5000 190 5,8 138 419-177 350Golf 1.4 TSI 122cv Advance 3p 20.090 3.342.695 1.390 122/5000 200 6,2 144 419-177 350Golf 1.4 TSI 122cv Advance 5p 20.710 3.445.854 1.390 122/5000 200 6,2 144 419-177 350Golf 1.4 TSI 122cv Advance 3p DSG 21.740 3.617.232 1.390 122/5000 200 6,0 138 419-177 350Golf 1.4 TSI 122cv Advance 5p DSG 22.360 3.720.391 1.390 122/5000 200 6,0 138 419-177 350Golf 1.4 TSI 122cv Sport 3p 22.610 3.761.987 1.390 122/5000 200 6,2 144 419-177 350Golf 1.4 TSI 122cv Sport 5p 23.230 3.865.147 1.390 122/5000 200 6,2 144 419-177 350Golf 1.4 TSI 122cv Sport 3p DSG 23.990 3.991.600 1.390 122/5000 200 6,0 138 419-177 350Golf 1.4 TSI 122cv Sport 5p DSG 24.610 4.094.759 1.390 122/5000 200 6,0 138 419-177 350Golf 1.4 TSI 160cv Sport 3p 25.100 4.176.289 1.390 160/5800 220 6,3 145 419-177 350Golf 1.4 TSI 160cv Sport 5p 25.720 4.279.448 1.390 160/5800 220 6,3 145 419-177 350Golf 1.4 TSI 160cv Sport 3p DSG 26.750 4.450.826 1.390 160/5800 220 6,0 139 419-177 350Golf 1.4 TSI 160cv Sport 5p DSG 27.370 4.553.985 1.390 160/5800 220 6,0 139 419-177 350Golf GTi 2.0 TSi 210cv 3p 30.600 5.091.412 1.984 210/5300 240 7,3 170 419-177 350Golf GTi 2.0 TSi 210cv 5p 31.245 5.198.731 1.984 210/5300 240 7,3 170 419-177 350Golf GTi 2.0 TSi 210cv 3p DSG 32.420 5.394.234 1.984 210/5300 238 7,4 173 419-177 350Golf GTi 2.0 TSi 210cv 5p DSG 33.065 5.501.553 1.984 210/5300 238 7,4 173 419-177 350Golf GTi 35 2.0 TSi 235cv 3p 33.290 5.538.990 1.984 235/5500 247 8,1 189 419-177 350Golf GTi 35 2.0 TSi 235cv 5p 33.555 5.583.082 1.984 235/5500 246 8,0 189 419-177 350Golf GTi 35 2.0 TSi 235cv 3p DSG 35.110 5.841.812 1.984 235/5500 247 8,1 185 419-177 350Golf GTi 35 2.0 TSi 235cv 5p DSG 35.375 5.885.905 1.984 235/5500 246 8,0 185 419-177 350Golf R 2.0 TSi 270cv 4Motion 3p 38.170 6.350.954 1.984 270/6000 250 8,5 199 419-177 350Golf R 2.0 TSi 270cv 4Motion 5p 38.815 6.458.273 1.984 270/6000 250 8,5 199 419-177 350Golf R 2.0 TSi 270cv 4Motion DSG 3p 39.980 6.652.112 1.984 270/6000 250 8,4 195 419-177 350Golf R 2.0 TSi 270cv 4Motion DSG 5p 40.625 6.759.431 1.984 270/6000 250 8,4 195 419-177 350Golf 1.6 TDi Advance 3p 20.280 3.374.308 1.598 105/4400 189 4,1 107 419-177 350Golf 1.6 TDi Advance 5p 20.875 3.473.308 1.598 105/4400 189 4,1 107 419-177 350Golf 1.6 TDi Advance DSG 3p 21.960 3.653.837 1.598 105/4400 190 4,2 109 419-177 350Golf 1.6 TDi Advance DSG 5p 22.555 3.752.836 1.598 105/4400 190 4,2 109 419-177 350Golf 1.6 TDi Bluemotion 3p 20.980 3.490.778 1.598 105/4400 198 3,8 99 419-177 350Golf 1.6 TDi Bluemotion 5p 21.575 3.589.778 1.598 105/4400 198 3,8 99 419-177 350Golf 1.6 TDi Sport 3p 22.720 3.780.290 1.598 105/4400 189 4,5 119 419-177 350Golf 1.6 TDi Sport 5p 23.315 3.879.290 1.598 105/4400 189 4,5 119 419-177 350Golf 1.6 TDi Sport DSG 3p 24.070 4.004.911 1.598 105/4400 189 4,7 123 419-177 350Golf 1.6 TDi Sport DSG 5p 24.690 4.108.070 1.598 105/4400 189 4,7 123 419-177 350Golf 2.0 TDi 140cv Advance 3p 22.320 3.713.736 1.968 140/4200 209 4,9 129 419-177 350Golf 2.0 TDi 140cv Advance 5p 22.940 3.816.895 1.968 140/4200 209 4,9 129 419-177 350Golf 2.0 TDi 140cv Advance 3p DSG 23.970 3.988.272 1.968 140/4200 207 5,4 142 419-177 350

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

eter

o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

VEHÍCULOS NUEVOS

TOYOTA PRIUS

La nueva generación dispone de un motor más potente, lo que lehace mucho más agradable y efectivo en carretera. En ciudad,su sistema híbrido le convierte en un ejemplo de ecología.

VERSIÓN RECOMENDADA: Incluso el básico Eco viene muy bien equipado.

VOLKSWAGENC/ Selva 22. Pol. Mas Blau. 08820 El Prat del Llobregat. Barcelona.

Tfno. 902 151 161

VOLKSWAGEN POLOEl nuevo Polo adopta la imagen del Golf ganando mucho en atrac-tivo. En esta primera fase de vida dispone de cuatro motores ga-solina (donde destaca el 1.2 TSI y el 180 CV del GTi) y el nuevo 1.6common rail diésel en potencias de 75, 90 y 105 CV.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.2 TSI o TDi de 90 caballos, mínimo.

147

VOLKSWAGEN GOLF

El Golf VI incide en las líneas clásicas aunque con nuevo frontal,heredado del Scirocco. También cambia el interior y los equipa-mientos, con la opción de la suspensión activa como estrella.Cinco carrocerías, incluyendo el cabrio, que vuelve a la gama.

VERSIÓN RECOMENDADA: 1.4 TSi 122 cv en gasolina y el 2.0 TDi de 140.

VOLKSWAGEN BEETLE

La nueva generación del Escarabajo es más deportiva y mascu-lina, con formas poderosas y motores con mayor ambición, aun-que la gama inicial es corta. Interiormente sigue siendo espacio-so (ha crecido en longitud) y ahora tiene un buen maletero.

VERSIÓN RECOMENDADA: Su nuevo enfoque, más deportivo, nos lleva al 2.0 TFSI.

MARCA Y

MODELO

148

Golf 2.0 TDi 140cv Advance 5p DSG 24.590 4.091.432 1.968 140/4200 207 5,4 142 419-177 350Golf 2.0 TDi 140cv Sport 3p 24.830 4.131.364 1.968 140/4200 209 4,9 129 419-177 350Golf 2.0 TDi 140cv Sport 5p 25.450 4.234.524 1.968 140/4200 209 4,9 129 419-177 350Golf 2.0 TDi 140cv Sport 3p DSG 26.210 4.360.977 1.968 140/4200 207 5,4 142 419-177 350Golf 2.0 TDi 140cv Sport 5p DSG 26.830 4.464.136 1.968 140/4200 207 5,4 142 419-177 350Golf 2.0 TDi 140cv Sport 5p 4Motion 26.320 4.379.280 1.968 140/4200 206 5,5 145 419-177 350Golf GTD 2.0 TDi 170cv 3p 29.860 4.968.286 1.968 170/4200 222 5,3 139 419-177 350Golf GTD 2.0 TDi 170cv 5p 30.480 5.071.445 1.968 170/4200 222 5,3 139 419-177 350Golf GTD 2.0 TDi 170cv 3p DSG 31.600 5.257.798 1.968 170/4200 220 5,6 147 419-177 350Golf GTD 2.0 TDi 170cv 5p DSG 32.220 5.360.957 1.968 170/4200 220 5,6 147 419-177 350Golf Cabrio 1.2 TSi 24.840 4.133.028 1.197 105/5000 188 5,9 139 424-178 250Golf Cabrio 1.4 TSI 160cv 28.840 4.798.572 1.390 160/5800 216 6,3 148 424-178 250Golf Cabrio 1.4 TSI 160cv DSG 30.600 5.091.412 1.390 160/5800 216 6,4 150 424-178 250Golf Cabrio 1.6 TDi 27.900 4.642.169 1.598 105/4400 188 4,4 117 424-178 250Golf Plus 1.2 TSI 105cv Advance 20.550 3.419.232 1.197 105/5000 188 5,9 139 420-176 395Golf Plus 1.2 TSI 105cv Advance DSG 22.180 3.690.441 1.197 105/5000 188 5,9 139 420-176 395Golf Plus 1.4 TSI 122cv Advance 22.000 3.660.492 1.390 122/5000 195 6,5 152 420-176 395Golf Plus 1.4 TSI 122cv Advance DSG 23.650 3.935.029 1.390 122/5000 195 6,3 146 420-176 395Golf Plus 1.4 TSI 122cv Sport 25.390 4.224.541 1.390 122/5000 195 6,5 152 420-176 395Golf Plus 1.4 TSI 122cv Sport DSG 27.030 4.497.414 1.390 122/5000 195 6,3 146 420-176 395Golf Plus 1.4 TSI 160cv Sport 26.740 4.449.162 1.390 160/5800 214 6,5 153 420-176 395Golf Plus 1.4 TSI 160cv Sport DSG 28.390 4.723.699 1.390 160/5800 214 6,3 147 420-176 395Golf Plus 1.6 TDi Advance 22.060 3.670.475 1.598 105/4400 184 4,8 126 420-176 395Golf Plus 1.6 TDi Advance DSG 23.800 3.959.987 1.598 105/4400 184 4,9 129 420-176 395Golf Plus 1.6 TDi Sport 25.450 4.234.524 1.598 105/4400 184 4,8 126 420-176 395Golf Plus 1.6 TDi Sport DSG 27.190 4.524.035 1.598 105/4400 184 4,9 129 420-176 395Golf Plus 2.0 TDi Advance 25.270 4.204.574 1.968 140/4000 204 5,1 135 420-176 395Golf Plus 2.0 TDi Advance DSG 26.920 4.479.111 1.968 140/4000 202 5,6 146 420-176 395Golf Plus 2.0 TDi Sport 28.650 4.766.959 1.968 140/4000 204 5,1 135 420-176 395Golf Plus 2.0 TDi Sport DSG 30.300 5.041.496 1.968 140/4000 202 5,6 146 420-176 395Golf Variant 1.2 TSI Advance 21.560 3.587.282 1.197 105/5000 190 5,8 136 453-178 505Golf Variant 1.2 TSI Advance DSG 23.200 3.860.155 1.197 105/5000 190 5,9 136 453-178 505Golf Variant 1.4 TSI 122cv Sport 25.180 4.189.599 1.390 122/5000 201 6,3 146 453-178 505Golf Variant 1.4 TSI 122cv Sport DSG 26.930 4.480.775 1.390 122/5000 201 6,0 139 453-178 505Golf Variant 1.4 TSI 160cv Sport 26.540 4.415.884 1.390 160/5800 220 6,4 149 453-178 505Golf Variant 1.4 TSI 160cv Sport DSG 28.290 4.707.060 1.390 160/5800 220 6,1 143 453-178 505Golf Variant 1.6 TDI Advance 23.120 3.846.844 1.598 105/4400 190 4,5 119 453-178 505Golf Variant 1.6 TDI Advance DSG 25.790 4.291.095 1.598 105/4400 190 4,8 125 453-178 505Golf Variant 1.6 TDI Sport 25.190 4.191.263 1.598 105/4400 190 4,5 119 453-178 505Golf Variant 1.6 TDI Sport DSG 28.050 4.667.127 1.598 105/4400 190 4,8 125 453-178 505Golf Variant 2.0 TDI Sport 28.450 4.733.682 1.994 140/4200 210 5,0 132 453-178 505Golf Variant 2.0 TDI Sport DSG 30.200 5.024.857 1.994 140/4200 208 5,5 144 453-178 505

Scirocco 1.4 TSI 122cv 24.280 4.039.852 1.390 122/5000 200 6,4 149 425-181 292Scirocco 1.4 TSI 160cv 26.920 4.479.111 1.390 160/5800 218 6,6 154 425-181 292Scirocco 1.4 TSI 160cv DSG 28.610 4.760.303 1.390 160/5800 218 6,3 147 425-181 292Scirocco 2.0 TSI 210cv 30.820 5.128.017 1.984 210/5300 240 7,4 172 425-181 292Scirocco 2.0 TSI 210cv DSG 32.610 5.425.847 1.984 210/5300 238 7,5 172 425-181 292Scirocco R 2.0 TSI 265cv 35.420 5.893.392 1.984 265/6000 250 8,1 189 425-181 292Scirocco R 2.0 TSI 265cv DSG 37.200 6.189.559 1.984 265/6000 250 8,0 187 425-181 292Scirocco 2.0 TDi 140cv 28.420 4.728.690 1.968 140/4000 207 4,5 118 425-181 292Scirocco 2.0 TDi 140cv DSG 30.120 5.011.546 1.968 140/4200 205 5,5 139 425-181 292Scirocco 2.0 TDi 170cv 30.170 5.019.866 1.968 170/4200 222 5,3 134 425-181 292Scirocco 2.0 TDi 170cv DSG 31.870 5.302.722 1.968 170/4200 220 5,6 144 425-181 292

Eos 1.4 TSi 122cv Sport 29.200 4.858.471 1.390 122/5000 198 6,4 149 442-179 205Eos 1.4 TSi 122cv Excellence 30.770 5.119.697 1.390 122/5000 198 6,4 149 442-179 205Eos 1.4 TSi 160cv Sport 31.150 5.182.924 1.390 160/5800 217 6,8 157 442-179 205

Eos 1.4 TSi 160cv Excellence 32.740 5.447.478 1.390 160/5800 217 6,8 157 442-179 205Eos 2.0 TSi 210cv Sport 37.660 6.266.097 1.984 210/5300 238 7,1 165 442-179 205Eos 2.0 TSi 210cv Sport DSG 39.640 6.595.541 1.984 210/5300 236 7,5 174 442-179 205Eos 2.0 TSi 210cv Excellence 39.330 6.543.961 1.984 210/5300 238 7,1 165 442-179 205Eos 2.0 TSi 210cv Excellence DSG 41.300 6.871.742 1.984 210/5300 236 7,5 174 442-179 205Eos 2.0 TDi 140cv Sport 33.100 5.507.377 1.968 140/4200 207 4,8 125 442-179 205Eos 2.0 TDi 140cv Sport DSG 34.980 5.820.182 1.968 140/4200 204 5,3 139 442-179 205Eos 2.0 TDi 140cv Excellence 34.680 5.770.266 1.968 140/4200 207 4,8 125 442-179 205Eos 2.0 TDi 140cv Excellence DSG 36.570 6.084.736 1.968 140/4200 204 5,3 139 442-179 205

Jetta 1.2 TSI Advance 21.180 3.524.055 1.197 105/5000 190 5,3 123 464-177 510Jetta 1.4 TSI Advance 22.170 3.688.778 1.390 122/5000 202 6,2 144 464-177 510Jetta 1.4 TSI Advance DSG 23.820 3.963.315 1.390 122/5000 202 6,0 138 464-177 510Jetta 1.4 TSI Sport 24.060 4.003.247 1.390 122/5000 202 6,2 144 464-177 510Jetta 1.4 TSI Sport DSG 25.810 4.294.423 1.390 122/5000 202 6,0 138 464-177 510Jetta 1.4 TSI 160cv Sport 25.420 4.229.532 1.390 160/5800 221 6,3 145 464-177 510Jetta 1.4 TSI 160cv Sport DSG 27.160 4.519.044 1.390 160/5800 221 6,0 139 464-177 510Jetta 2.0 TSI Sport 27.770 4.620.539 1.984 200/5100 238 7,2 167 464-177 510Jetta 2.0 TSI Sport DSG 29.690 4.940.000 1.984 200/5100 232 7,7 178 464-177 510Jetta 1.6 TDI Advance 22.280 3.707.080 1.598 105/4400 190 4,2 109 464-177 510Jetta 1.6 TDI Advance DSG 23.070 3.838.525 1.598 105/4400 190 4,3 113 464-177 510Jetta 1.6 TDI Sport 24.110 4.011.566 1.598 105/4400 190 4,5 119 464-177 510Jetta 1.6 TDI Sport DSG 26.000 4.326.036 1.598 105/4400 190 4,7 123 464-177 510Jetta 2.0 TDI Advance 24.390 4.058.155 1.968 140/4200 219 4,8 126 464-177 510Jetta 2.0 TDI Advance DSG 26.040 4.332.691 1.968 140/4200 208 5,3 138 464-177 510Jetta 2.0 TDI Sport 26.290 4.374.288 1.968 140/4200 219 4,8 126 464-177 510Jetta 2.0 TDI Sport DSG 28.030 4.663.800 1.968 140/4200 208 5,3 138 464-177 510

Passat 1.4 TSi Edition 24.620 4.096.423 1.390 122/5000 203 6,3 145 476-182 565Passat 1.4 TSi 150cv Ecofuel Advance 29.130 4.846.824 1.390 150/5500 214 4,3 117 476-182 565Passat 1.4 TSi 150cv Ecofuel Advance DSG 31.280 5.204.554 1.390 150/5500 214 4,3 117 476-182 565Passat 1.8 TSi Advance 28.670 4.770.287 1.798 160/5000 220 6,9 160 476-182 565Passat 1.8 TSi Highline 30.460 5.068.118 1.798 160/5000 220 6,9 160 476-182 565Passat 1.8 TSi DSG Highline 32.800 5.457.461 1.798 160/5000 220 7,1 162 476-182 565Passat 2.0 TSi DSG Highline 36.680 6.103.038 1.984 211/5300 236 7,7 180 476-182 565Passat 3.6 V6 FSi Highline 4Motion DSG 43.020 7.157.926 3.597 300/6600 250 9,2 215 476-182 565Passat 1.6 TDi Edition 25.240 4.199.583 1.598 105/4400 195 4,2 109 476-182 565Passat 1.6 TDi Advance 26.530 4.414.221 1.598 105/4400 195 4,2 109 476-182 565Passat 2.0 TDi Edition 27.640 4.598.909 1.968 140/4200 211 4,6 119 476-182 565Passat 2.0 TDi Edition DSG 30.990 5.156.302 1.968 140/4200 211 5,2 135 476-182 565Passat 2.0 TDi Advance 28.930 4.813.547 1.968 140/4200 211 4,6 119 476-182 565Passat 2.0 TDi Advance DSG 32.340 5.380.923 1.968 140/4200 211 5,2 135 476-182 565Passat 2.0 TDi Advance 4Motion 31.800 5.291.075 1.968 140/4200 210 5,3 137 476-182 565Passat 2.0 TDi Highline 30.590 5.089.748 1.968 140/4200 211 4,6 119 476-182 565Passat 2.0 TDi Highline DSG 34.060 5.667.107 1.968 140/4200 211 5,2 135 476-182 565Passat 2.0 TDi Highline 4Motion 33.520 5.577.259 1.968 140/4200 210 5,3 137 476-182 565Passat 2.0 TDi 170cv Highline 31.510 5.242.823 1.968 170/4200 —- 4,6 120 476-182 565Passat 2.0 TDi 170cv Highline DSG 35.030 5.828.502 1.968 170/4200 227 5,3 139 476-182 565Passat 2.0 TDi 170cv Highline 4Motion DSG 36.680 6.103.038 1.968 170/4200 220 5,6 147 476-182 565Passat Variant Edition 1.4 TSi 25.970 4.321.044 1.390 122/5000 203 6,4 149 477-182 603Passat Variant 1.4 TSi Ecofuel Advance 30.420 5.061.462 1.390 150/5500 212 4,3 119 477-182 603Passat Variant 1.4 TSi Ecofuel Advance DSG 32.580 5.420.856 1.390 150/5500 212 4,3 119 477-182 603Passat Variant 1.8 TSi Advance 30.070 5.003.227 1.798 160/5000 218 6,9 160 477-182 603Passat Variant 1.8 TSi Highline 32.080 5.337.663 1.798 160/5000 218 6,9 160 477-182 603Passat Variant 1.8 TSi DSG Highline 34.420 5.727.006 1.798 160/5000 218 7,1 165 477-182 603

MARCA Y

MODELOEuros

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r.p.m

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00 K

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DIMENSIONES

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VEHÍCULOS NUEVOS

VOLKSWAGEN SCIROCCO

Diseño deportivo, gran comportamiento y equipamiento destaca-ble ofrece el nuevo Scirocco. La gama de motores la componenlos TSi de entre 122 y 265 CV y los TDi de 140 y 170 caballos.

VERSIÓN RECOMENDADA:1.4 TSi o 2.0 TDi.

VOLKSWAGEN EOS

Descapotable elegante y proporcionado en sus formas que havenido ocupando el hueco dejado por el extinto Golf Cabrio. Al-ternativa a los descapotables premium, dispone de techo metá-lico y una sensata gama de motores.

VERSIÓN RECOMENDADA: Sin estridencias, con el TSi de 160 CV y el TDi tenemosbuenas prestaciones a un precio razonable.

VOLKSWAGEN JETTA

Con 4,6 metros se sitúa a medio camino entre los compactos ylas berlina medias, pero precisamente por eso puede encontrarsu público. Manejable incluso en ciudad, tiene gran habitabilidady un maletero enorme de más de 500 litros.

VERSIÓN RECOMENDADA: 2.0 TDi 140cv.

VOLKSWAGEN PASSATNueva entrega de una de las berlinas estrella del mercado. Dispo-nible en carrocería sedán y familiar, inicialmente llega con cincomotores gasolina y cuatro TDi de entre 105 y 300 CV, con opciónde cambio automático DSG y tracción total según versiones.

VERSIÓN RECOMENDADA: TSi 160 cv y TDi 170.

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MARCA Y

MODELO

Passat Variant 2.0 TSi DSG Highline 38.300 6.372.584 1.984 211/5300 233 7,9 183 477-182 603Passat Variant 3.6 V6 FSi Highline 4Mot DSG 44.700 7.437.454 3.597 300/6600 250 9,3 216 477-182 603Passat Variant 1.6 TDi Edition 26.530 4.414.221 1.598 105/4400 193 4,4 116 477-182 603Passat Variant 1.6 TDi Advance 27.830 4.630.522 1.598 105/4400 193 4,4 116 477-182 603Passat Variant 2.0 TDi Edition 28.930 4.813.547 1.968 140/4200 210 4,6 119 477-182 603Passat Variant 2.0 TDi Edition DSG 32.340 5.380.923 1.968 140/4200 208 5,2 135 477-182 603Passat Variant 2.0 TDi Advance 30.220 5.028.185 1.968 140/4200 210 4,6 119 477-182 603Passat Variant 2.0 TDi Advance DSG 33.680 5.603.880 1.968 140/4200 208 5,2 135 477-182 603Passat Variant 2.0 TDi Advance 4Motion 33.140 5.514.032 1.968 140/4200 207 5,3 139 477-182 603Passat Variant 2.0 TDi Highline 32.080 5.337.663 1.968 140/4200 210 4,6 119 477-182 603Passat Variant 2.0 TDi Highline DSG 35.620 5.926.669 1.968 140/4200 208 5,2 135 477-182 603Passat Variant 2.0 TDi Highline 4Motion 35.080 5.836.821 1.968 140/4200 207 5,3 139 477-182 603Passat Variant 2.0 TDi 170cv Highline 34.340 5.713.695 1.968 170/4200 224 4,7 123 477-182 603Passat Variant 2.0 TDi 170cv Highline DSG 36.580 6.086.400 1.968 170/4200 220 5,3 139 477-182 603Passat Variant 2.0 TDi 170cv Highline 4M DSG 38.240 6.362.601 1.968 170/4200 217 5,7 149 477-182 603Passat CC 1.8 TSi 160cv 33.460 5.567.276 1.798 160/5000 222 7,1 165 479-185 532Passat CC 1.8 TSi 160cv DSG 35.800 5.956.619 1.798 160/5000 222 7,2 167 479-185 532Passat CC 1.8 TSi 160cv RLine 34.960 5.816.855 1.798 160/5000 222 7,1 165 479-185 532Passat CC 1.8 TSi 160cv RLine DSG 37.380 6.219.509 1.798 160/5000 222 7,2 167 479-185 532Passat CC 2.0 TSi 210cv 39.200 6.522.331 1.984 210/5100 240 7,3 171 479-185 532Passat CC 2.0 TSi 210cv DSG 37.710 6.274.416 1.984 210/5100 238 7,8 182 479-185 532Passat CC 2.0 TSi 210cv RLine 40.040 6.662.095 1.984 210/5100 240 7,3 171 479-185 532Passat CC 2.0 TSi 210cv RLine DSG 41.620 6.924.985 1.984 210/5100 238 7,8 182 479-185 532Passat CC 3.6 V6 FSi DSG 4Motion 47.670 7.931.621 3.597 300/6600 250 9,3 215 479-185 532Passat CC 3.6 V6 FSi RLine DSG 4Motion 49.710 8.271.048 3.597 300/6600 250 9,3 215 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 140cv Advance 33.080 5.504.049 1.968 140/4000 213 4,7 125 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 140cv 34.820 5.793.561 1.968 140/4000 213 4,7 125 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 140cv DSG 37.050 6.164.601 1.968 140/4000 213 5,3 139 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 140cv 4Motion 36.510 6.074.753 1.968 140/4000 210 5,5 143 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 140cv RLine 36.260 6.033.156 1.968 140/4000 213 4,7 125 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 140cv RLine DSG 38.580 6.419.172 1.968 140/4000 213 5,3 139 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 140cv RLine 4Motion 37.940 6.312.685 1.968 140/4000 210 5,5 143 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 143cv BLUETDI 36.610 6.091.391 1.968 143/4000 214 5,3 139 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 170cv 36.760 6.116.349 1.968 170/4200 227 4,8 129 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 170cv DSG 39.000 6.489.054 1.968 170/4200 224 5,5 144 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 170cv DSG 4Motion 42.040 6.994.867 1.968 170/4200 220 5,9 154 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 170cv RLine 38.190 6.354.281 1.968 170/4200 227 4,8 129 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 170cv RLine DSG 40.520 6.741.961 1.968 170/4200 224 5,5 144 479-185 532Passat CC 2.0 TDI 170cv RLine DSG 4Motion 43.550 7.246.110 1.968 170/4200 220 5,9 154 479-185 532

Phaeton 3.6 V6 4Motion Tiptronic 80.010 13.312.544 3.597 280/6300 250 11,4 265 505-190 500Phaeton 4.2 V8 4Motion Tiptronic 101.510 16.889.843 4.172 335/6500 250 12,5 290 505-190 500Phaeton 3.0 TDi 4Motion Tiptronic 85.340 14.199.381 2.967 239/4000 237 8,5 224 505-190 500

Touran 1.2 TSi Edition 21.340 3.550.677 1.197 105/5600 188 5,9 139 439-179 695Touran 1.2 TSi Advance 23.800 3.959.987 1.197 105/5600 188 5,9 139 439-179 695Touran 1.4 TSi Edition 23.170 3.855.164 1.390 140/5600 202 6,8 159 439-179 695Touran 1.4 TSi Edition DSG 25.050 4.167.969 1.390 140/5600 202 6,6 154 439-179 695Touran 1.4 TSi Advance 25.630 4.264.473 1.390 140/5600 202 6,8 159 439-179 695Touran 1.4 TSi Advance DSG 27.650 4.600.573 1.390 140/5600 202 6,6 154 439-179 695Touran 1.4 TSi Sport 29.420 4.895.076 1.390 140/5600 202 6,8 159 439-179 695Touran 1.4 TSi Sport DSG 31.440 5.231.176 1.390 140/5600 202 6,6 154 439-179 695Touran 1.6 TDi 90cv Edition 21.800 3.627.215 1.598 90/4200 174 5,1 134 439-179 695Touran 1.6 TDi 105cv Bluemotion Tech. 22.360 3.720.391 1.598 105/4400 186 4,6 119 439-179 695Touran 1.6 TDi 105cv Edition 22.780 3.790.273 1.598 105/4400 183 5,1 134 439-179 695Touran 1.6 TDi 105cv Edition DSG 24.660 4.103.079 1.598 105/4400 183 5,1 132 439-179 695

Touran 1.6 TDi 105cv Advance 25.240 4.199.583 1.598 105/4400 183 5,1 134 439-179 695Touran 1.6 TDi 105cv Advance DSG 27.260 4.535.682 1.598 105/4400 183 5,1 132 439-179 695Touran 2.0 TDi 140cv Advance 27.130 4.514.052 1.968 140/4200 201 5,3 139 439-179 695Touran 2.0 TDi 140cv Advance DSG 29.140 4.848.488 1.968 140/4200 199 5,7 149 439-179 695Touran 2.0 TDi 140cv Sport 30.920 5.144.655 1.968 140/4200 201 5,3 139 439-179 695Touran 2.0 TDi 140cv Sport DSG 32.930 5.479.091 1.968 140/4200 199 5,7 149 439-179 695Touran 2.0 TDi 170cv Sport DSG 34.500 5.740.317 1.968 170/4200 213 5,7 151 439-179 695Cross Touran 1.6 TDi 105cv 25.790 4.291.095 1.598 105/4400 175 5,3 140 440-179 695Cross Touran 1.6 TDi 105cv DSG 27.810 4.627.195 1.598 105/4400 175 5,4 143 440-179 695Cross Touran 2.0 TDi 140cv 27.680 4.605.564 1.968 140/4200 194 5,6 146 440-179 695Cross Touran 2.0 TDi 140cv DSG 29.690 4.940.000 1.968 140/4200 192 5,9 154 440-179 695Cross Touran 2.0 TDi 170cv DSG 31.260 5.201.226 1.968 170/4200 207 5,9 155 440-179 695

Sharan 1.4 TSi Edition 34.220 5.693.729 1.390 150/5800 201 7,2 167 485-190 809Sharan 1.4 TSi Advance 36.800 6.123.005 1.390 150/5800 201 7,2 167 485-190 809Sharan 1.4 TSi Advance DSG 39.140 6.512.348 1.390 150/5800 —- - - 485-190 809Sharan 1.4 TSi Highline 39.870 6.633.810 1.390 150/5800 201 7,2 167 485-190 809Sharan 1.4 TSi Highline DSG 42.210 7.023.153 1.390 150/5800 —- - - 485-190 809Sharan 2.0 TSi Advance DSG 41.690 6.936.632 1.984 200/—— 218 8,4 196 485-190 809Sharan 2.0 TSi Highline DSG 44.760 7.447.437 1.984 200/—— 218 8,4 196 485-190 809Sharan 2.0 TDi 140cv Edition 35.860 5.966.602 1.968 140/4200 194 5,5 143 485-190 809Sharan 2.0 TDi 140cv Edition DSG 38.020 6.325.996 1.968 140/4200 191 5,7 149 485-190 809Sharan 2.0 TDi 140cv Advance 38.340 6.379.239 1.968 140/4200 194 5,5 143 485-190 809Sharan 2.0 TDi 140cv Advance DSG 40.590 6.753.608 1.968 140/4200 191 5,7 149 485-190 809Sharan 2.0 TDi 140cv Advance 4Motion 40.660 6.765.255 1.968 140/4200 191 6,0 158 485-190 809Sharan 2.0 TDi 140cv Highline 41.290 6.870.078 1.968 140/4200 194 5,5 143 485-190 809Sharan 2.0 TDi 140cv Highline DSG 43.540 7.244.446 1.968 140/4200 191 5,7 149 485-190 809Sharan 2.0 TDi 140cv Highline 4Motion 43.530 7.242.783 1.968 140/4200 191 6,0 158 485-190 809Sharan 2.0 TDi 170cv Advance 39.290 6.537.306 1.968 170/3750 207 5,8 152 485-190 809Sharan 2.0 TDi 170cv Advance DSG 41.530 6.910.011 1.968 170/3750 207 5,7 152 485-190 809Sharan 2.0 TDi 170cv Highline 42.230 7.026.481 1.968 170/3750 207 5,8 152 485-190 809Sharan 2.0 TDi 170cv Highline DSG 44.480 7.400.849 1.968 170/3750 207 5,7 152 485-190 809

Caddy Startline 1.2 TSi 17.817 2.964.499 1.197 86/4800 155 6,8 158 440-179 -Caddy Trendline 1.2 TSi 19.732 3.283.129 1.197 86/4800 155 6,8 158 440-179 -Caddy Startline 1.2 TSi 105cv 19.180 3.191.283 1.197 105/5000 169 6,7 156 440-179 -Caddy Trendline 1.2 TSi 105cv 21.107 3.511.909 1.197 105/5000 169 6,7 156 440-179 -Caddy Comfortline 1.2 TSi 105cv 22.985 3.824.382 1.197 105/5000 169 6,7 156 440-179 -Caddy Startline 2.0 Ecofuel 22.297 3.709.909 1.984 109/5400 169 - 156 440-179 -Caddy Trendline 2.0 Ecofuel 24.212 4.028.538 1.984 109/5400 169 - 156 440-179 -Caddy Comfortline 2.0 Ecofuel 26.103 4.343.174 1.984 109/5400 169 - 156 440-179 -Caddy Startline 1.6 TDi 19.364 3.221.899 1.598 75/3000 150 5,7 149 440-179 -Caddy Trendline 1.6 TDi 20.910 3.479.131 1.598 75/3000 150 5,7 149 440-179 -Caddy Startline 1.6 TDi Bmotion Tech 19.560 3.254.510 1.598 75/3000 151 4,3 139 440-179 -Caddy Trendline 1.6 TDi Bmotion Tech 21.475 3.573.139 1.598 75/3000 151 4,3 139 440-179 -Caddy Startline 1.6 TDi 102cv 20.886 3.475.138 1.598 102/4400 168 5,7 149 440-179 -Caddy Trendline 1.6 TDi 102cv 22.801 3.793.767 1.598 102/4400 168 5,7 149 440-179 -Caddy Comfortline 1.6 TDi 102cv 24.691 4.108.237 1.598 102/4400 168 5,7 149 440-179 -Caddy Startline 1.6 TDi 102cv DSG 23.218 3.863.150 1.598 102/4400 168 5,7 149 440-179 -Caddy Trendline 1.6 TDi 102cv DSG 24.703 4.110.233 1.598 102/4400 168 5,7 149 440-179 -Caddy Comfortline 1.6 TDi 102cv DSG 26.594 4.424.869 1.598 102/4400 168 5,7 149 440-179 -Caddy Startline 1.6 TDi 102cv Bmotion Tech 21.450 3.568.980 1.598 102/4400 170 5,1 134 440-179 -Caddy Trendline 1.6 TDi 102cv Bmotion Tech 22.592 3.758.993 1.598 102/4400 170 5,1 134 440-179 -Caddy Comfortline 1.6 TDi 102cv Bmotion Tech 25.268 4.204.241 1.598 102/4400 170 5,1 134 440-179 -Caddy Startline 2.0 TDi 4Motion 25.480 4.239.515 1.968 110/4200 170 6,5 171 440-179 -Caddy Trendline 2.0 TDi 4Motion 27.179 4.522.205 1.968 110/4200 170 6,5 171 440-179 -Caddy Comfortline 2.0 TDi 4Motion 29.363 4.885.592 1.968 110/4200 170 6,5 171 440-179 -Caddy Trendline 2.0 TDi 140cv 25.428 4.230.863 1.968 140/4200 170 6,3 166 440-179 -Caddy Comfortline 2.0 TDi 140cv 28.431 4.730.520 1.968 140/4200 170 6,3 166 440-179 -Caddy Trendline 2.0 TDi 140cv DSG 28.456 4.734.680 1.968 140/4200 186 6,0 158 440-179 -

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PRECIOTOTAL

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DIMENSIONES

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VEHÍCULOS NUEVOS

VOLKSWAGEN PHAETON

Berlina bandera de Volkswagen que, pese a que tiene una durísi-ma competencia entre las marcas premium, ofrece un altísimonivel tecnológico y de confort. También en prestaciones, con mo-tores V6, V8 y W12.

VERSIÓN RECOMENDADA:V6 TDI, aunque debería llegar otro diésel más potente.

VOLKSWAGEN TOURANNueva generción del monovolumen compacto alemán, un vehí-culo solvente para necesidades familiares, con una modularidadinterior muy destacada y bien acompañado por motores de bajoconsumo y un destacado equipamiento. Versión Cross adicionalcon estética campera.

VERSIÓN RECOMENDADA:2.0 TDI 140 caballos.

VOLKSWAGEN SHARAN

El nuevo monovolumen grande de Volkswagen presenta una es-tética atractiva aunque sin estridencias, modularidad interior atoda prueba, con configuraciones de cinco, seis y siete plazas(la tercera fila es de serie). Cuatro motores capaces (1.4 TSi150cv y 2.0 TDi con 140 y 170 caballos) e incluso tracción total.

VERSIÓN RECOMENDADA:Por su equilibrio, nos quedamos con el TDi 140cv.

VOLKSWAGEN CADDY

Vehículo comercial con grandes capacidades para su uso poliva-lente en las versiones de pasajeros. Comportamiento y equipa-miento de turismo combinado con motores y transmisionesavanzadas. También en carrocería larga.

VERSIÓN RECOMENDADA: Es uno de los derivados de turismo más parecidos a unaberlina. 7 plazas en opción.

MARCA Y

MODELO

150

Caddy Comfortline 2.0 TDi 140cv DSG 30.424 5.062.128 1.968 140/4200 186 6,0 158 440-179 -Caddy Trendline 2.0 TDi 140cv DSG 4M 31.701 5.274.603 1.968 140/4200 —- - - 440-179 -Caddy Comfortline 2.0 TDi 140cv DSG 4M 33.886 5.638.156 1.968 140/4200 —- - - 440-179 -Caddy Maxi Startline 1.2 TSi 105cv 20.591 3.426.054 1.197 105/5000 169 6,7 156 487-179 -Caddy Maxi Trendline 1.2 TSi 105cv 22.746 3.784.616 1.197 105/5000 169 6,7 156 487-179 -Caddy Maxi Comfortline 1.2 TSi 105cv 24.828 4.131.032 1.197 105/5000 169 6,7 156 487-179 -Caddy Maxi Startline 2.0 Ecofuel 24.139 4.016.392 1.984 109/5400 169 - 156 487-179 -Caddy Maxi Trendline 2.0 Ecofuel 25.293 4.208.401 1.984 109/5400 169 - 156 487-179 -Caddy Maxi Comfortline 2.0 Ecofuel 27.306 4.543.336 1.984 109/5400 169 - 156 487-179 -Caddy Maxi Startline 1.6 TDi 22.322 3.714.068 1.598 102/4400 168 5,7 149 487-179 -Caddy Maxi Trendline 1.6 TDi 23.893 3.975.461 1.598 102/4400 168 5,7 149 487-179 -Caddy Maxi Comfortline 1.6 TDi 25.919 4.312.559 1.598 102/4400 168 5,7 149 487-179 -Caddy Maxi Startline 1.6 TDi DSG 24.495 4.075.625 1.598 102/4400 168 5,7 149 487-179 -Caddy Maxi Trendline 1.6 TDi DSG 26.374 4.388.264 1.598 102/4400 168 5,7 149 487-179 -Caddy Maxi Comfortline 1.6 TDi DSG 28.456 4.734.680 1.598 102/4400 168 5,7 149 487-179 -Caddy Maxi Startline 1.6 TDi Bmotion Tech 22.788 3.791.604 1.598 102/4400 170 5,1 134 487-179 -Caddy Maxi Trendline 1.6 TDi Bmotion Tech 23.991 3.991.767 1.598 102/4400 170 5,1 134 487-179 -Caddy Maxi Comfortline 1.6 TDi Bmotion Tech 25.992 4.324.705 1.598 102/4400 170 5,1 134 487-179 -Caddy Maxi Startline 2.0 TDi 4Motion 26.962 4.486.099 1.968 110/4200 170 6,5 171 487-179 -Caddy Maxi Trendline 2.0 TDi 4Motion 28.188 4.690.089 1.968 110/4200 170 6,5 171 487-179 -Caddy Maxi Comfortline 2.0 TDi 4Motion 30.296 5.040.830 1.968 110/4200 170 6,5 171 487-179 -Caddy Maxi Trendline 2.0 TDi 140cv 27.089 4.507.230 1.968 140/4200 170 6,3 166 487-179 -Caddy Maxi Comfortline 2.0 TDi 140cv 29.210 4.860.135 1.968 140/4200 170 6,3 166 487-179 -Caddy Maxi Trendline 2.0 TDi 140cv DSG 29.133 4.847.323 1.968 140/4200 186 6,0 158 487-179 -Caddy Maxi Comfortline 2.0 TDi 140cv DSG 31.228 5.195.902 1.968 140/4200 186 6,0 158 487-179 -Caddy Maxi Trendline 2.0 TDi 140cv DSG 4M 32.519 5.410.706 1.968 140/4200 —- - - 487-179 -Caddy Maxi Comfortline 2.0 TDi 140cv DSG 4M 34.601 5.757.122 1.968 140/4200 —- - - 487-179 -

C30 2.0 Flexifuel Kinetic 22.990 3.825.214 1.999 145/6000 210 7,7 180 426-178 251C30 2.0 Flexifuel Momentum 25.022 4.163.310 1.999 145/6000 210 7,7 180 426-178 251C30 2.0 Flexifuel Summum 27.397 4.558.477 1.999 145/6000 210 7,7 180 426-178 251C30 2.0 Flexifuel R-Design 26.312 4.377.948 1.999 145/6000 210 7,7 180 426-178 251C30 T5 Momentum Aut. 31.111 5.176.435 2.521 230/5000 235 9,0 211 426-178 251C30 T5 Summum Aut. 33.646 5.598.223 2.521 230/5000 235 9,0 211 426-178 251C30 T5 R-Design Aut. 32.518 5.410.540 2.521 230/5000 235 9,0 211 426-178 251C30 1.6D DRIVe Kinetic 22.990 3.825.214 1.560 115/3600 195 3,8 99 426-178 251C30 1.6D DRIVe Momentum 24.808 4.127.704 1.560 115/3600 195 3,8 99 426-178 251C30 1.6D DRIVe Summum 27.061 4.502.572 1.560 115/3600 195 3,8 99 426-178 251C30 D3 Kinetic 24.590 4.091.432 1.984 150/3500 210 5,1 134 426-178 251C30 D3 Kinetic Aut. 26.551 4.417.715 1.984 150/3500 205 5,8 154 426-178 251C30 D3 Momentum 26.481 4.406.068 1.984 150/3500 210 5,1 134 426-178 251C30 D3 Momentum Aut. 28.442 4.732.351 1.984 150/3500 205 5,8 154 426-178 251C30 D3 Summum 28.825 4.796.076 1.984 150/3500 210 5,1 134 426-178 251C30 D3 Summum Aut. 30.786 5.122.359 1.984 150/3500 205 5,8 154 426-178 251C30 D3 R-Design 27.782 4.622.536 1.984 150/3500 210 5,1 134 426-178 251C30 D3 R-Design Aut. 29.743 4.948.819 1.984 150/3500 205 5,8 154 426-178 251C30 D4 Kinetic 25.590 4.257.818 1.984 177/3500 220 5,1 134 426-178 251C30 D4 Kinetic Aut. 27.551 4.584.101 1.984 177/3500 215 5,8 154 426-178 251C30 D4 Momentum 27.481 4.572.454 1.984 177/3500 220 5,1 134 426-178 251C30 D4 Momentum Aut. 29.442 4.898.737 1.984 177/3500 215 5,8 154 426-178 251C30 D4 Summum 26.013 4.328.199 1.984 177/3500 220 5,1 134 426-178 251C30 D4 Summum Aut. 27.975 4.654.648 1.984 177/3500 215 5,8 154 426-178 251C30 D4 R-Design 28.781 4.788.755 1.984 177/3500 220 5,1 134 426-178 251C30 D4 R-Design Aut. 30.743 5.115.205 1.984 177/3500 215 5,8 154 426-178 251S40 2.0 Flexifuel Kinetic 25.890 4.307.734 1.999 145/6000 210 7,7 180 447-177 404S40 2.0 Flexifuel Momentum 27.359 4.552.155 1.999 145/6000 210 7,7 180 447-177 404S40 2.0 Flexifuel Summum 29.403 4.892.248 1.999 145/6000 210 7,7 180 447-177 404S40 2.0 Flexifuel R-Design 30.502 5.075.106 1.999 145/6000 210 7,7 180 447-177 404S40 T5 Momentum Aut. 30.872 5.136.669 2.521 230/5000 235 9,0 211 447-177 404S40 T5 Summum Aut. 32.996 5.490.072 2.521 230/5000 235 9,0 211 447-177 404S40 T5 R-Design Aut. 34.138 5.680.085 2.521 230/5000 235 9,0 211 447-177 404S40 1.6D DRIVe Kinetic 25.990 4.324.372 1.560 115/3600 195 3,8 99 447-177 404S40 1.6D DRIVe Momentum 27.347 4.550.158 1.560 115/3600 195 3,8 99 447-177 404S40 1.6D DRIVe Summum 29.235 4.864.295 1.560 115/3600 195 3,8 99 447-177 404S40 D3 Kinetic 27.690 4.607.228 1.984 150/3500 210 5,1 134 447-177 404S40 D3 Kinetic Aut. 29.651 4.933.511 1.984 150/3500 205 5,6 149 447-177 404S40 D3 Momentum 29.102 4.842.165 1.984 150/3500 210 5,1 134 447-177 404S40 D3 Momentum Aut. 31.063 5.168.448 1.984 150/3500 205 5,6 149 447-177 404S40 D3 Summum 31.066 5.168.947 1.984 150/3500 210 5,1 134 447-177 404S40 D3 Summum Aut. 33.027 5.495.230 1.984 150/3500 205 5,6 149 447-177 404

MARCA Y

MODELO

S40 D3 R-Design 32.121 5.344.485 1.984 150/3500 210 5,1 134 447-177 404S40 D3 R-Design Aut. 34.082 5.670.768 1.984 150/3500 205 5,6 149 447-177 404S40 D4 Kinetic 28.690 4.773.614 1.984 177/3500 220 5,1 134 447-177 404S40 D4 Kinetic Aut. 30.651 5.099.897 1.984 177/3500 215 5,6 149 447-177 404S40 D4 Momentum 30.102 5.008.551 1.984 177/3500 220 5,1 134 447-177 404S40 D4 Momentum Aut. 32.063 5.334.834 1.984 177/3500 215 5,6 149 447-177 404S40 D4 Summum 32.066 5.335.333 1.984 177/3500 220 5,1 134 447-177 404S40 D4 Summum Aut. 34.027 5.661.616 1.984 177/3500 215 5,6 149 447-177 404S40 D4 R-Design 33.121 5.510.871 1.984 177/3500 220 5,1 134 447-177 404S40 D4 R-Design Aut. 35.082 5.837.154 1.984 177/3500 215 5,6 149 447-177 404V50 2.0 Flexifuel Kinetic 27.390 4.557.313 1.999 145/6000 210 7,7 180 452-177 417V50 2.0 Flexifuel Momentum 28.859 4.801.734 1.999 145/6000 210 7,7 180 452-177 417V50 2.0 Flexifuel Summum 30.903 5.141.827 1.999 145/6000 210 7,7 180 452-177 417V50 2.0 Flexifuel R-Design 32.002 5.324.685 1.999 145/6000 210 7,7 180 452-177 417V50 T5 Momentum Aut. 32.372 5.386.248 2.521 230/5000 235 9,0 211 452-177 417V50 T5 Summum Aut. 34.496 5.739.651 2.521 230/5000 235 9,0 211 452-177 417V50 T5 R-Design Aut. 35.638 5.929.664 2.521 230/5000 235 9,0 211 452-177 417V50 1.6D DRIVe Kinetic 27.490 4.573.951 1.560 115/3600 195 3,8 99 452-177 417V50 1.6D DRIVe Momentum 28.847 4.799.737 1.560 115/3600 195 3,8 99 452-177 417V50 1.6D DRIVe Summum 30.735 5.113.874 1.560 115/3600 195 3,8 99 452-177 417V50 D3 Kinetic 29.190 4.856.807 1.984 150/3500 210 5,1 134 452-177 417V50 D3 Kinetic Aut. 31.151 5.183.090 1.984 150/3500 205 5,8 154 452-177 417

V50 D3 Momentum 30.602 5.091.744 1.984 150/3500 210 5,1 134 452-177 417V50 D3 Momentum Aut. 32.563 5.418.027 1.984 150/3500 205 5,8 154 452-177 417V50 D3 Summum 32.566 5.418.526 1.984 150/3500 210 5,1 134 452-177 417V50 D3 Summum Aut. 34.527 5.744.809 1.984 150/3500 205 5,8 154 452-177 417V50 D3 R-Design 33.130 5.512.368 1.984 150/3500 210 5,1 134 452-177 417V50 D3 R-Design Aut. 35.582 5.920.347 1.984 150/3500 205 5,8 154 452-177 417V50 D4 Kinetic 30.190 5.023.193 1.984 177/3500 220 5,1 134 452-177 417V50 D4 Kinetic Aut. 32.151 5.349.476 1.984 177/3500 215 5,8 154 452-177 417V50 D4 Momentum 31.602 5.258.130 1.984 177/3500 220 5,1 134 452-177 417V50 D4 Momentum Aut. 33.563 5.584.413 1.984 177/3500 215 5,8 154 452-177 417V50 D4 Summum 33.566 5.584.912 1.984 177/3500 220 5,1 134 452-177 417V50 D4 Summum Aut. 35.527 5.911.195 1.984 177/3500 215 5,8 154 452-177 417V50 D4 R-Design 34.621 5.760.450 1.984 177/3500 220 5,1 134 452-177 417V50 D4 R-Design Aut. 36.582 6.086.733 1.984 177/3500 215 5,8 154 452-177 417S60 T4 Flexifuel Kinetic 32.937 5.480.256 1.596 180/5700 225 6,6 152 462-189 380S60 T4 Flexifuel Kinetic Aut. 35.083 5.837.320 1.596 180/5700 225 7,2 166 462-189 380S60 T4 Flexifuel Momentum 35.168 5.851.463 1.596 180/5700 225 6,6 152 462-189 380S60 T4 Flexifuel Momentum Aut. 37.406 6.223.835 1.596 180/5700 225 7,2 166 462-189 380S60 T4 Flexifuel Summum 37.507 6.240.640 1.596 180/5700 225 6,6 152 462-189 380S60 T4 Flexifuel Summum Aut. 39.839 6.628.652 1.596 180/5700 225 7,2 166 462-189 380S60 T4 Flexifuel R-Design 35.964 5.983.906 1.596 180/5700 225 6,6 152 462-189 380S60 T4 Flexifuel R-Design Aut. 38.233 6.361.436 1.596 180/5700 225 7,2 166 462-189 380S60 T5 Kinetic 35.540 5.913.358 1.999 240/5500 230 7,9 184 462-189 380S60 T5 Kinetic Aut. 37.686 6.270.423 1.999 240/5500 230 8,3 193 462-189 380S60 T5 Momentum 37.862 6.299.707 1.999 240/5500 230 7,9 184 462-189 380S60 T5 Momentum Aut. 40.008 6.656.771 1.999 240/5500 230 8,3 193 462-189 380S60 T5 Summum 40.296 6.704.690 1.999 240/5500 230 7,9 184 462-189 380S60 T5 Summum Aut. 42.441 7.061.588 1.999 240/5500 230 8,3 193 462-189 380S60 T5 R-Design 38.690 6.437.474 1.999 240/5500 230 7,9 184 462-189 380S60 T5 R-Design Aut. 40.836 6.794.539 1.999 240/5500 230 8,3 193 462-189 380S60 T6 AWD Kinetic Aut. 45.690 7.602.176 2.953 304/5600 250 9,9 231 462-189 380S60 T6 AWD Momentum Aut. 48.103 8.003.666 2.953 304/5600 250 9,9 231 462-189 380S60 T6 AWD R-Design Aut. 50.632 8.424.456 2.953 304/5600 250 9,9 231 462-189 380S60 T6 AWD R-Design Aut. 48.840 8.126.292 2.953 304/5600 250 9,9 231 462-189 380S60 1.6 DRIVe Kinetic 29.200 4.858.471 1.560 115/3600 195 4,3 114 462-189 380S60 1.6 DRIVe Momentum 31.346 5.215.536 1.560 115/3600 195 4,3 114 462-189 380S60 1.6 DRIVe R-Design 33.594 5.589.571 1.560 115/3600 195 4,3 114 462-189 380S60 1.6 DRIVe R-Design 32.350 5.382.587 1.560 115/3600 195 4,3 114 462-189 380S60 D3 Kinetic 32.340 5.380.923 1.984 163/3000 220 5,3 139 462-189 380S60 D3 Kinetic Aut. 34.402 5.724.011 1.984 163/3000 215 5,9 154 462-189 380S60 D3 Momentum 34.571 5.752.130 1.984 163/3000 220 5,3 139 462-189 380S60 D3 Momentum Aut. 36.633 6.095.218 1.984 163/3000 215 5,9 154 462-189 380S60 D3 R-Design 36.909 6.141.141 1.984 163/3000 220 5,3 139 462-189 380S60 D3 R-Design Aut. 38.971 6.484.229 1.984 163/3000 215 5,9 154 462-189 380S60 D3 R-Design 35.490 5.905.039 1.984 163/3000 220 5,3 139 462-189 380S60 D3 R-Design Aut. 37.552 6.248.127 1.984 163/3000 215 5,9 154 462-189 380S60 D5 Kinetic 36.590 6.088.064 2.401 205/4000 235 5,3 139 462-189 380S60 D5 Kinetic Aut. 40.226 6.693.043 2.401 205/4000 230 6,3 166 462-189 380S60 D5 AWD Kinetic Aut. 41.240 6.861.759 2.401 205/4000 225 6,8 179 462-189 380S60 D5 Momentum 38.821 6.459.271 2.401 205/4000 235 5,3 139 462-189 380S60 D5 Momentum Aut. 42.548 7.079.392 2.401 205/4000 230 6,3 166 462-189 380

Euros

PRECIOTOTAL

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VEHÍCULOS NUEVOS

VOLVOPº de la Castellana 130. 28046 Madrid. Tfno. 91 566 62 37

VOLVO C30Interesantísima apuesta de Volvo para competir entre los com-pactos de máximo nivel, apuntando directamente al A3 y BMWSerie 1. Destaca por un diseño de gran personalidad.

VERSIÓN RECOMENDADA: El cuerpo nos pide el potentísimo T5, aunque el más so-licitado será el D3 de 150 cv.

VOLVO S40/V50La berlina pequeña de Volvo ha ganado muchísimos enteros enatractivo y dinamismo. Mucha practicidad, especialmente el fa-miliar, con un tamaño casi de compacto.

VERSIÓN RECOMENDADA: El D4 con el 1.6D como alternativa económica.

MARCA Y

MODELO

151

MARCA Y

MODELO

S60 D5 AWD Momentum Aut. 43.562 7.248.107 2.401 205/4000 225 6,8 179 462-189 380S60 D5 R-Design 41.159 6.848.281 2.401 205/4000 235 5,3 139 462-189 380S60 D5 R-Design Aut. 44.982 7.484.375 2.401 205/4000 230 6,3 166 462-189 380S60 D5 AWD R-Design Aut. 45.996 7.653.090 2.401 205/4000 225 6,8 179 462-189 380S60 D5 R-Design 39.740 6.612.180 2.401 205/4000 235 5,3 139 462-189 380S60 D5 R-Design Aut. 43.376 7.217.159 2.401 205/4000 230 6,3 166 462-189 380S60 D5 AWD R-Design Aut. 44.390 7.385.875 2.401 205/4000 225 6,8 179 462-189 380V60 T4 Flexifuel Kinetic 34.437 5.729.835 1.596 180/5700 220 6,7 - 462-189 430V60 T4 Flexifuel Kinetic Aut. 36.583 6.086.899 1.596 180/5700 220 7,5 - 462-189 430V60 T4 Flexifuel Momentum 36.759 6.116.183 1.596 180/5700 220 6,7 - 462-189 430V60 T4 Flexifuel Momentum Aut. 38.906 6.473.414 1.596 180/5700 220 7,5 - 462-189 430V60 T4 Flexifuel Summum 39.193 6.521.166 1.596 180/5700 220 6,7 - 462-189 430V60 T4 Flexifuel Summum Aut. 41.339 6.878.231 1.596 180/5700 220 7,5 - 462-189 430V60 T4 Flexifuel R-Design 37.587 6.253.951 1.596 180/5700 220 6,7 - 462-189 430V60 T4 Flexifuel R-Design Aut. 39.733 6.611.015 1.596 180/5700 220 7,5 - 462-189 430V60 T5 Kinetic 37.040 6.162.937 1.999 240/5500 230 8,1 - 462-189 430V60 T5 Kinetic Aut. 39.186 6.520.002 1.999 240/5500 230 8,3 - 462-189 430V60 T5 Momentum 39.362 6.549.286 1.999 240/5500 230 8,1 - 462-189 430V60 T5 Momentum Aut. 41.508 6.906.350 1.999 240/5500 230 8,3 - 462-189 430V60 T5 Summum 41.796 6.954.269 1.999 240/5500 230 8,1 - 462-189 430V60 T5 Summum Aut. 43.942 7.311.334 1.999 240/5500 230 8,3 - 462-189 430V60 T5 R-Design 40.140 6.678.734 1.999 240/5500 230 8,1 - 462-189 430V60 T5 R-Design Aut. 42.286 7.035.798 1.999 240/5500 230 8,3 - 462-189 430V60 T6 AWD Kinetic Aut. 47.190 7.851.755 2.953 304/5600 250 10,2 137 462-189 430V60 T6 AWD Momentum Aut. 49.603 8.253.245 2.953 304/5600 250 10,2 137 462-189 430V60 T6 AWD Summum Aut. 52.132 8.674.035 2.953 304/5600 250 10,2 137 462-189 430V60 T6 AWD R-Design Aut. 50.209 8.354.075 2.953 304/5600 250 10,2 137 462-189 430V60 1.6 DRIVe Kinetic 30.700 5.108.050 1.560 115/3600 190 4,5 119 462-189 430V60 1.6 DRIVe Momentum 32.845 5.464.948 1.560 115/3600 190 4,5 119 462-189 430V60 1.6 DRIVe Summum 35.094 5.839.150 1.560 115/3600 190 4,5 119 462-189 430V60 1.6 DRIVe R-Design 33.800 5.623.847 1.560 115/3600 190 4,5 119 462-189 430V60 D3 Kinetic 33.840 5.630.502 1.984 163/3000 220 5,5 144 462-189 430V60 D3 Kinetic Aut. 35.902 5.973.590 1.984 163/3000 215 6,1 162 462-189 430V60 D3 Momentum 36.071 6.001.709 1.984 163/3000 220 5,5 144 462-189 430V60 D3 Momentum Aut. 38.133 6.344.797 1.984 163/3000 215 6,1 162 462-189 430V60 D3 Summum 38.409 6.390.720 1.984 163/3000 220 5,5 144 462-189 430V60 D3 Summum Aut. 40.471 6.733.808 1.984 163/3000 215 6,1 162 462-189 430V60 D3 R-Design 36.940 6.146.299 1.984 163/3000 220 5,5 144 462-189 430V60 D3 R-Design Aut. 39.002 6.489.387 1.984 163/3000 215 6,1 162 462-189 430V60 D5 Kinetic 38.090 6.337.643 2.401 205/4000 230 5,4 142 462-189 430V60 D5 Kinetic Aut. 41.726 6.942.622 2.401 205/4000 230 6,4 169 462-189 430V60 D5 AWD Kinetic Aut. 42.740 7.111.338 2.401 205/4000 225 6,9 183 462-189 430V60 D5 Momentum 40.321 6.708.850 2.401 205/4000 230 5,4 142 462-189 430V60 D5 Momentum Aut. 44.048 7.328.971 2.401 205/4000 230 6,4 169 462-189 430V60 D5 AWD Momentum Aut. 45.062 7.497.686 2.401 205/4000 225 6,9 183 462-189 430V60 D5 Summum 42.659 7.097.860 2.401 205/4000 230 5,4 142 462-189 430V60 D5 Summum Aut. 46.482 7.733.954 2.401 205/4000 230 6,4 169 462-189 430V60 D5 AWD Summum Aut. 47.496 7.902.669 2.401 205/4000 225 6,9 183 462-189 430V60 D5 R-Design 41.190 6.853.439 2.401 205/4000 230 5,4 142 462-189 430V60 D5 R-Design Aut. 44.826 7.458.419 2.401 205/4000 230 6,4 169 462-189 430V60 D5 AWD R-Design Aut. 45.840 7.627.134 2.401 205/4000 225 6,9 183 462-189 430

V70 D3 Kinetic 38.790 6.454.113 1.984 163/3500 210 5,2 137 482-190 575V70 D3 Kinetic Aut. 40.877 6.801.361 1.984 163/3500 205 6,0 159 482-190 575V70 D3 Momentum 42.350 7.046.447 1.984 163/3500 210 5,2 137 482-190 575V70 D3 Momentum Aut. 44.436 7.393.528 1.984 163/3500 205 6,0 159 482-190 575V70 D3 Summum 46.094 7.669.396 1.984 163/3500 210 5,2 137 482-190 575V70 D3 Summum Aut. 48.180 8.016.477 1.984 163/3500 205 6,0 159 482-190 575XC 70 T6 AWD Momentum Aut. 59.990 9.981.496 2.953 304/5600 210 10,6 248 483-186 575XC 70 T6 AWD R-Design Aut. 64.706 10.766.173 2.953 304/5600 210 10,6 248 483-186 575

XC 70 DRIVe Kinetic 39.990 6.653.776 1.984 163/3500 205 5,5 144 483-186 575XC 70 DRIVe Momentum 43.918 7.307.340 1.984 163/3500 205 5,5 144 483-186 575XC 70 DRIVe Summum 47.355 7.879.209 1.984 163/3500 205 5,5 144 483-186 575XC 70 D3 Kinetic Aut. 42.162 7.015.167 1.984 163/3500 200 6,4 169 483-186 575XC 70 D3 AWD Kinetic 43.290 7.202.850 1.984 163/3500 200 5,6 149 483-186 575XC 70 D3 AWD Kinetic Aut. 45.462 7.564.240 1.984 163/3500 198 6,8 179 483-186 575XC 70 D3 Momentum Aut. 46.250 7.695.353 1.984 163/3500 200 6,4 169 483-186 575XC 70 D3 AWD Momentum 47.218 7.856.414 1.984 163/3500 200 5,6 149 483-186 575XC 70 D3 AWD Momentum Aut. 49.550 8.244.426 1.984 163/3500 198 6,8 179 483-186 575XC 70 D3 Summum Aut. 49.827 8.290.515 1.984 163/3500 200 6,4 169 483-186 575XC 70 D3 AWD Summum 50.655 8.428.283 1.984 163/3500 200 5,6 149 483-186 575XC 70 D3 AWD Summum Aut. 53.127 8.839.589 1.984 163/3500 198 6,8 179 483-186 575XC 70 D5 AWD Kinetic 46.490 7.735.285 2.401 215/4000 210 5,6 149 483-186 575XC 70 D5 AWD Kinetic Aut. 48.662 8.096.676 2.401 215/4000 205 6,8 179 483-186 575XC 70 D5 AWD Momentum 50.418 8.388.849 2.401 215/4000 210 5,6 149 483-186 575XC 70 D5 AWD Momentum Aut. 52.750 8.776.862 2.401 215/4000 205 6,8 179 483-186 575XC 70 D5 AWD Summum 54.223 9.021.948 2.401 215/4000 210 5,6 149 483-186 575XC 70 D5 AWD Summum Aut. 56.710 9.435.750 2.401 215/4000 205 6,8 179 483-186 575

S80 T4 Flexifuel Kinetic 37.937 6.312.186 1.596 179/5700 220 6,9 159 485-190 480S80 T4 Flexifuel Kinetic Aut. 40.109 6.673.576 1.596 179/5700 220 7,4 172 485-190 480S80 T4 Flexifuel Momentum 41.276 6.867.749 1.596 179/5700 220 6,9 159 485-190 480S80 T4 Flexifuel Momentum Aut. 43.584 7.251.767 1.596 179/5700 220 7,4 172 485-190 480S80 T4 Flexifuel Summum 45.216 7.523.309 1.596 179/5700 220 6,9 159 485-190 480S80 T4 Flexifuel Summum Aut. 47.684 7.933.950 1.596 179/5700 220 7,4 172 485-190 480S80 T5 Kinetic 40.990 6.820.162 1.999 241/5500 245 7,9 184 485-190 480S80 T5 Kinetic Aut. 43.162 7.181.553 1.999 241/5500 240 8,3 193 485-190 480S80 T5 Momentum 44.465 7.398.353 1.999 241/5500 245 7,9 184 485-190 480S80 T5 Momentum Aut. 46.637 7.759.744 1.999 241/5500 240 8,3 193 485-190 480S80 T5 Summum 48.566 8.080.702 1.999 241/5500 245 7,9 184 485-190 480S80 T5 Summum Aut. 50.737 8.441.926 1.999 241/5500 240 8,3 193 485-190 480S80 T5 Executive Aut. 59.763 9.943.727 1.999 241/5500 240 8,3 193 485-190 480S80 T6 AWD Momentum Aut. 57.990 9.648.724 2.953 305/5600 250 9,9 231 485-190 480S80 T6 AWD Summum Aut. 62.257 10.358.693 2.953 305/5600 250 9,9 231 485-190 480S80 T6 AWD Executive Aut. 71.633 11.918.728 2.953 305/5600 250 9,9 231 485-190 480S80 D3 Kinetic 36.790 6.121.341 1.984 163/3500 215 4,9 129 485-190 480S80 D3 Kinetic Aut. 38.877 6.468.589 1.984 163/3500 210 6,0 158 485-190 480S80 D3 Momentum 40.129 6.676.904 1.984 163/3500 215 4,9 129 485-190 480S80 D3 Momentum Aut. 42.216 7.024.151 1.984 163/3500 210 6,0 158 485-190 480S80 D3 Summum 44.070 7.332.631 1.984 163/3500 215 4,9 129 485-190 480S80 D3 Summum Aut. 46.157 7.679.879 1.984 163/3500 210 6,0 158 485-190 480S80 D3 Executive Aut. 54.703 9.101.813 1.984 163/3500 210 6,0 158 485-190 480S80 D5 Momentum 44.890 7.469.068 2.401 215/4000 230 4,9 129 485-190 480S80 D5 Momentum Aut. 46.977 7.816.315 2.401 215/4000 225 6,1 159 485-190 480S80 D5 AWD Momentum Aut. 49.532 8.241.431 2.401 215/4000 225 8,6 167 485-190 480S80 D5 Summum 48.830 8.124.628 2.401 215/4000 230 4,9 129 485-190 480S80 D5 Summum Aut. 50.917 8.471.876 2.401 215/4000 225 6,1 159 485-190 480S80 D5 AWD Summum Aut. 53.472 8.896.992 2.401 215/4000 225 8,6 167 485-190 480S80 D5 Executive Aut 59.589 9.914.775 2.401 215/4000 225 6,1 159 485-190 480S80 D5 AWD Executive Aut. 62.144 10.339.892 2.401 215/4000 225 8,6 167 485-190 480

C70 T5 Summum 52.311 8.703.818 2.521 230/5000 235 9,4 219 461-183 404C70 D3 Momentum 40.890 6.803.524 1.984 150/3500 210 5,9 154 461-183 404C70 D3 Momentum Aut. 44.584 7.418.153 1.984 150/3500 205 6,4 159 461-183 404C70 D3 Summum 42.925 7.142.119 1.984 150/3500 210 5,9 154 461-183 404C70 D3 Summum Aut. 46.702 7.770.559 1.984 150/3500 205 6,4 159 461-183 404C70 D4 Momentum 43.990 7.319.320 1.984 177/3500 220 5,9 154 461-183 404C70 D4 Momentum Aut. 46.025 7.657.916 1.984 177/3500 215 6,4 169 461-183 404C70 D4 Summum 47.811 7.955.081 1.984 177/3500 220 5,9 154 461-183 404C70 D4 Summum Aut. 49.928 8.307.320 1.984 177/3500 215 6,4 169 461-183 404

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

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00 K

m)

Larg

o-an

cho

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)

Mal

eter

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m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

(cm

)

Mal

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o (d

m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

VEHÍCULOS NUEVOS

VOLVO C70

Se trata de un elegante coupé-cabrio con techo duro abatibleeléctricamente. Más versátil que sus rivales gracias a cuatro pla-zas reales y un maletero solvente dadas sus caracterísitcas.Buen equipamiento.

VERSIÓN RECOMENDADA: El T5 es un misil, aunque el D4 tampoco se queda corto.

VOLVO S80Interesante alternativa a las berlinas alemanas de prestigio con laelegancia, el equipamiento y sus eficientes motores como mejo-res armas. La gama se simplifica con tres motores turbo gasoli-na entre 179 y 305 CV y dos diésel de 163 y 215.

VERSIÓN RECOMENDADA: T5 y D5.

VOLVO V70/XC70El break más glamouroso del mercado, por el estatus y eleganciaque emana. Se eleva sobre la plataforma del S80 y cuenta conuna completa gama de motores.

VERSIÓN RECOMENDADA: D3. Los XC aportan estética campera y tracción total.

VOLVO S60 / V60La nueva generación viene con un toque moderno para su esté-tica, tanto en la berlina como en el familiar, motores avanzados ytransmisiones de doble embrague para los propulsores gasolina

VERSIÓN RECOMENDADA: 2.0 T y D3.

MARCA Y

MODELO

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MARCA Y

MODELO

Q3 2.0 TFSi quattro Advance 33.420 5.560.620 1.984 211/5000 212 7,3 174 438-183 460Q3 2.0 TFSi quattro Ambiente 36.590 6.088.064 1.984 211/5000 212 7,3 174 438-183 460Q3 2.0 TFSi quattro Ambition 36.590 6.088.064 1.984 211/5000 212 7,3 174 438-183 460Q3 2.0 TFSi quattro S tronic Advance 39.300 6.538.970 1.984 211/5000 230 7,7 179 438-183 460Q3 2.0 TFSi quattro S tronic Ambiente 42.470 7.066.413 1.984 211/5000 230 7,7 179 438-183 460Q3 2.0 TFSi quattro S tronic Ambition 42.470 7.066.413 1.984 211/5000 230 7,7 179 438-183 460Q3 2.0 TDi Advance 29.900 4.974.941 1.968 140/4200 —- 5,2 138 438-183 460Q3 2.0 TDi Ambiente 32.950 5.482.419 1.968 140/4200 —- 5,2 138 438-183 460Q3 2.0 TDi Ambition 32.950 5.482.419 1.968 140/4200 —- 5,2 138 438-183 460Q3 2.0 TDi 177cv quattro S tronic Advance 36.900 6.139.643 1.968 177/4200 212 5,9 156 438-183 460Q3 2.0 TDi 177cv quattro S tronic Ambiente 39.950 6.647.121 1.968 177/4200 212 5,9 156 438-183 460Q3 2.0 TDi 177cv quattro S tronic Ambition 39.950 6.647.121 1.968 177/4200 212 5,9 156 438-183 460

Q5 2.0 TFSi 180cv quattro 41.330 6.876.733 1.984 180/4300 210 8,4 195 462-188 540Q5 2.0 TFSi 211cv quattro 45.480 7.567.235 1.984 211/4300 222 8,3 192 462-188 540Q5 2.0 TFSi 211cv quattro S tronic 7 vel. 47.840 7.959.906 1.984 211/4300 222 8,5 197 462-188 540Q5 Hybrid 2.0 TFSi Tiptronic 57.400 9.550.556 1.984 245/6000 225 6,9 159 462-188 460Q5 3.2 V6 FSi quattro S tronic 7 vel. 55.650 9.259.381 3.197 270/6500 234 9,3 218 462-188 540Q5 2.0 TDi 143cv quattro 39.870 6.633.810 1.968 143/4200 190 6,5 172 462-188 540Q5 2.0 TDi 170cv quattro 43.120 7.174.564 1.968 170/4200 204 6,7 175 462-188 540Q5 2.0 TDi 170cv quattro S tronic 45.480 7.567.235 1.968 170/4200 200 6,8 179 462-188 540Q5 3.0 TDi quattro S tronic 7 vel. 54.430 9.056.390 2.967 240/4000 225 7,5 199 462-188 540

Q7 3.0 TFSI Advance Tiptronic 8v 62.470 10.394.133 2.995 272/4750 222 10,7 249 508-198 775Q7 3.0 TFSI Ambiente Tiptronic 8v 69.120 11.500.600 2.995 272/4750 222 10,7 249 508-198 775Q7 3.0 TFSI Ambition Tiptronic 8v 69.120 11.500.600 2.995 272/4750 222 10,7 249 508-198 775Q7 3.0 TFSI 333cv Ambiente Tiptronic 8v 74.210 12.347.505 2.995 333/5500 243 10,7 249 508-198 775Q7 3.0 TFSI 333cv Ambition Tiptronic 8v 74.210 12.347.505 2.995 333/5500 243 10,7 249 508-198 775Q7 3.0 V6 TDI Advance Tiptronic 8v 56.410 9.385.834 2.967 204/4000 202 7,2 189 508-198 775Q7 3.0 V6 TDI Ambiente Tiptronic 8v 62.810 10.450.705 2.967 204/4000 202 7,2 189 508-198 775Q7 3.0 V6 TDI Ambition Tiptronic 8v 62.810 10.450.705 2.967 204/4000 202 7,2 189 508-198 775Q7 3.0 V6 TDI 240cv Advance Tiptronic 8v 58.230 9.688.657 2.967 240/4000 215 7,4 195 508-198 775Q7 3.0 V6 TDI 240cv Ambiente Tiptronic 8v 64.630 10.753.527 2.967 240/4000 215 7,4 195 508-198 775Q7 3.0 V6 TDI 240cv Ambition Tiptronic 8v 64.630 10.753.527 2.967 240/4000 215 7,4 195 508-198 775Q7 3.0 V6 TDI 240cv Adv. Clean Diesel Tiptr. 60.230 10.021.429 2.967 240/4000 215 8,4 219 508-198 775Q7 3.0 V6 TDI 240cv Amb. Clean Diesel Tiptr. 66.630 11.086.299 2.967 240/4000 215 8,4 219 508-198 775Q7 3.0 V6 TDI 240cv Ambit. Clean Diesel Tiptr. 66.630 11.086.299 2.967 240/4000 215 8,4 219 508-198 775Q7 4.2 TDI Ambiente Tiptronic 8v 88.550 14.733.480 4.134 340/4000 240 9,9 262 508-198 775Q7 4.2 TDI Ambition Tiptronic 8v 88.550 14.733.480 4.134 340/4000 240 9,9 262 508-198 775Q7 6.0 V12 TDI Tiptronic 6v 153.950 25.615.125 5.934 500/3750 250 11,3 298 508-198 775

X1 28i xDrive 42.600 7.088.044 1.997 245/5000 205 7,9 183 445-179 420X1 18d sDrive 30.650 5.099.731 1.995 143/4000 200 5,2 136 445-179 420X1 18d xDrive 32.750 5.449.142 1.995 143/4000 195 5,7 150 445-179 420X1 18d xDrive Aut. 36.555 6.082.240 1.995 143/4000 195 6,2 164 445-179 420X1 20d sDrive 33.700 5.607.208 1.995 177/4000 205 5,3 139 445-179 420X1 20d xDrive 35.800 5.956.619 1.995 177/4000 205 5,8 153 445-179 420X1 20d xDrive Aut. 39.729 6.610.349 1.995 177/4000 205 6,2 164 445-179 420X1 23d xDrive 39.100 6.505.693 1.995 204/4400 205 6 158 445-179 420X1 23d xDrive Aut. 43.164 7.181.885 1.995 204/4400 205 6,3 167 445-179 420

X3 28i xDrive 52.500 8.735.265 2.996 258/6000 230 9 210 464-188 550X3 35si xDrive 59.200 9.850.051 2.993 306/5800 245 8,8 204 464-188 550X3 20d xDrive 43.150 7.179.556 1.995 184/4000 210 5,6 149 464-188 550X3 30d xDrive 54.500 9.068.037 2.993 258/4000 230 6 159 464-188 550

X5 35i xDrive 62.200 10.349.209 2.979 306/5800 235 10,1 236 485-193 620X5 50i xDrive 85.200 14.176.087 4.395 407/5500 240 12,5 292 485-193 620X5 M 124.700 20.748.334 4.395 555/6000 250 13,9 325 485-199 620X5 30d xDrive 61.300 10.199.462 2.993 245/4000 210 7,4 195 485-193 620X5 40d xDrive 64.800 10.781.813 2.993 306/4000 236 7,5 198 485-193 620

X6 35i xDrive 68.200 11.347.525 2.979 306/5800 240 10,1 236 487-198 570X6 ActiveHybrid 98.700 16.422.298 4.395 485/5500 236 9,9 231 487-198 470X6 50i xDrive 88.900 14.791.715 4.395 407/5500 240 12,5 292 487-198 570X6 M 127.200 21.164.299 4.395 555/6000 250 13,9 325 487-198 570X6 30d xDrive 67.800 11.280.971 2.993 235/4000 210 7,4 195 487-198 570X6 40d xDrive 71.200 11.846.683 2.993 306/4400 236 7,5 198 487-198 570

Euros

PRECIOTOTAL

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DIMENSIONES

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m)

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

a

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r.p.m

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Velo

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00 K

m)

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m3 )

DIMENSIONES

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ones

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(gr/K

m)

AUDI Q5

Audi hace frente al X3 con este todocamino compacto de lujoorientado a carretera. Más manejable que el Q7, ofrece niveles deconfort muy destacados y una dinámica favorecida por sus poten-tes motores, que arrancan en los 143 caballos del 2.0 TDi.

VERSIÓN RECOMENDADA: Con el 2.0 TDi 170 cv puede ser suficiente. Si el precio noes obstáculo, el híbrido consigue consumos moderados.

AUDIC/ Selva 22. 08820 El Prat del Llobregat (Barcelona)

Tfno. 902 454 575

AUDI Q3

Uno de los Audi más esperados de los últimos tiempos. Tamañocompacto, la estética SUV que tanto gusta y una buena dinámicaen asfalto. La receta perfecta. La gama se ampliará en el futuro, pe-ro de momento viene con tres motores y tracción delantera o total.

VERSIÓN RECOMENDADA: El TDi de 140 caballos sería suficiente, aunque es más sol-vente el de 170 CV con tracción quattro.

BMW X6

BMW vuelve a innovar con un todoterreno con carrocería cou-pé y comportamiento muy deportivo. Los motores gasolinason turboalimentados, con un V6 por encima de los 300 caba-llos, un V8 de 407 o 485 en su variante híbrida y el espectacu-la V8 M de 555 CV. Los dos diésel superan los 200 caballos.Pero lo más sorprendente es su efectividad dinámica.

VERSIÓN RECOMENDADA: En gasolina nos podría valer el 3.5. El diésel más poten-te es un motor espectacular.

AUDI Q7

Todocamino imponente que es una nueva referencia entre losgrandes SUV. Mide más de 5 metros, acoge a siete pasajeros ycuenta con motores de máximo nivel: V6 sobrealimentados degasolina con 272 y 333 CV y cuatro opciones TDi de entre 204 y500. Todos con tracción quattro y caja automática.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 3.0 TDI para equilibrar prestaciones y consumos. El V12TDi es una pieza única en el mercado.

BMW X5

Nuevo aspecto y motores más potentes y eficientes, asociadosa un nuevo cambio automático de ocho velocidades. Mantienesu enfoque dinámico, sobre todo en asfalto, y unas prestacio-nes todo terreno algo limitadas, pese al efectivo sistema de trac-ción total XDrive.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 30d, claramente.

BMW X3El nuevo X3 es algo más grande y capaz, y mejora su rendimientodinámico gracias a un nuevo chasis más efectivo. También su sis-tema de tracción total electrónico afianza la dinámica del vehículo.Disponible con cuatro motores, gasolina de 258 y 306 caballos ydiésel de 184 y 258 CV.

VERSIÓN RECOMENDADA: El 20d gana la batalla.

TODO TERRENO

BMW X1

Inaugura un nuevo segmento, el de los SUV de lujo urbanos yde tamaño compacto. Destaca más por sus virtudes deporti-vas que por las prestaciones en campo ya que, como todoBMW, tiene un comportamiento excepcional. Disponible concinco motores y en versiones 4x2 (sDrive) y 4x4 (xDrive).

VERSIÓN RECOMENDADA: X1 20d. La tracción total y el cambio automático, sólo sipisamos el campo.

BMWAvenida de Burgos 118. 28050 Madrid.

Tfno. 902 357 902

153

MARCA Y

MODELO

SRX 3.0 V6 Elegance Aut. 59.068 9.828.088 2.997 268/6950 210 11,6 269 485-191 -SRX 3.0 V6 Sport Luxury Aut. 61.299 10.199.295 2.997 268/6950 210 11,6 269 485-191 -

Escalade 6.2 V8 Sport Luxury 84.770 14.104.541 6.199 409/5700 170 14,5 339 514-200 478Escalade Hybrid 6.0 V8 Sport Luxury 93.137 15.496.693 5.967 337/5100 170 11,1 264 514-200 478

C-Crosser 2.2 HDi Seduction 30.160 5.018.202 2.179 156/4000 200 7 185 464-180 441C-Crosser 2.2 HDi Seduction Aut. 31.680 5.271.108 2.179 156/4000 200 7,3 192 464-180 441C-Crosser 2.2 HDi Exclusive 34.980 5.820.182 2.179 156/4000 200 7 185 464-180 441C-Crosser 2.2 HDi Exclusive Aut. 36.500 6.073.089 2.179 156/4000 200 7,3 192 464-180 441

Captiva 4x2 2.4 LS 25.160 4.186.272 2.384 167/5600 190 8,9 210 467-184 477Captiva 4x4 3.0 V6 LTZ Aut.7pl 36.545 6.080.576 2.997 258/6900 204 11,5 264 467-184 477Captiva 4x2 2.2 D 163cv LT 7pl 29.160 4.851.816 2.231 163/3800 189 6,4 170 467-184 477Captiva 4x4 2.2 D 184cv LT 7pl 31.560 5.251.142 2.231 184/3800 200 6,6 174 467-184 477Captiva 4x4 2.2 D 184cv LTZ 7pl 34.545 5.747.804 2.231 184/3800 200 6,6 174 467-184 477Captiva 4x4 2.2 D 184cv LTZ 7pl Aut. 36.045 5.997.383 2.231 184/3800 191 7,7 203 467-184 477

Terios 1.3 SHO 4WD 19.760 3.287.787 1.298 86/6000 145 8 185 405-169 380Terios 1.3 HIRO 4WD 22.370 3.722.055 1.298 86/6000 145 8 185 405-169 380Terios 1.5 SHO 4WD 21.370 3.555.669 1.495 105/6000 160 8,1 191 405-169 380Terios 1.5 HIRO 4WD 23.170 3.855.164 1.495 105/6000 160 8,1 191 405-169 380Terios 1.5 O/F 4WD 23.770 3.954.995 1.495 105/6000 160 8,1 191 405-169 380Terios 1.5 HIRO 4WD Aut. 24.670 4.104.743 1.495 105/6000 160 8,1 191 405-169 380

Nitro 2.8 CRD SE 4WD 24.270 4.038.188 2.776 177/3800 180 8,6 228 458-185 620Nitro 2.8 CRD SXT 4WD 34.225 5.694.561 2.776 177/3800 180 8,6 228 458-185 -Nitro 2.8 CRD SXT 4WD Aut. 35.532 5.912.027 2.776 177/3800 182 9,2 250 458-185 -Nitro 2.8 CRD RT 4WD Aut. 39.963 6.649.284 2.776 177/3800 182 9,2 250 458-185 -

Strada 1.3 Multijet Trekking Cab corta 16.063 2.672.658 1.248 85/4000 163 - 140 439-166 705Strada 1.3 Multijet Trekking Cab larga 16.452 2.737.382 1.248 85/4000 163 - 140 439-166 685Strada 1.3 Multijet Adventure Cab larga 16.758 2.788.297 1.248 85/4000 163 - 140 439-166 685

Kuga 2.5 T 4WD Titanium Aut. 32.850 5.465.780 2.521 200/6000 205 10,3 244 444-171 360Kuga 2.0 TDCi 2WD Trend 26.650 4.434.187 1.997 140/3750 186 5,9 156 444-171 360Kuga 2.0 TDCi 4WD Trend 29.650 4.933.345 1.997 140/3750 184 6 159 444-171 360Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium 28.650 4.766.959 1.997 140/3750 186 5,9 156 444-171 360Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium 31.650 5.266.117 1.997 140/3750 184 6 159 444-171 360

MARCA Y

MODELO Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

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Pote

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DIMENSIONES

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Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

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Pote

ncia

CV/

r.p.m

.

Velo

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d ma

x (K

m/h)

Cons

umo

(L./1

00 K

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Larg

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m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

DODGE NITRO

VERSIÓN RECOMENDADA: El cambio automático solo si hacemos campo.

Todoterreno de estilo americano que aparenta un mayor tama-ño del que realmente tiene: 4,5 metros. Dispone de una intere-sante opción turbodiésel: el 2.8 CRD de 177 CV (con cambio ma-nual o automático) y tracción integral.

FIAT STRADAEste pick up completa la gama comercial de Fiat con unas carac-terísticas bien definidas: solidez, capacidad y buenas prestacio-nes combinadas con economía gracias al motor Multijet de 85CV. Su caja permite transportar hasta 1.100 kilos.

VERSIÓN RECOMENDADA: Incluye de serie airbag de conductor, dirección asistiday volante regulable en altura.

FORD KUGAJunto al Qashqai, el SUV urbano que más gusta en su categoría.Su presencia impone, pero no es tan grande como aparenta. Lagama de motores comprende tres opciones, dos de ellas diésel,con variantes también de tracción delantera

VERSIÓN RECOMENDADA: Para la gran mayoría, el TDCi 140 CV 2WD.

DAIHATSUC/ Castelló 117, oficina 547. 28006. Madrid.

Tfno. 91 141 61 00

DAIHATSU TERIOS

Un pequeño todo terreno muy válido como primera opción para el4x4. Desarrollado en colaboración con Toyota, dispone de tracciónpermanente a las cuatro ruedas para los dos motores (de gasolina)disponibles: un 1.3 de 86 CV y un 1.5 de 105.

VERSIÓN RECOMENDADA: De serie, aire acondicionado, doble airbag frontal y elevalu-nas eléctricos. El SX añade airbag laterales.

CHEVROLETAvda. de Bruselas 20. 28108 Alcobendas (Madrid).

Tfno. 902 303 900

CHEVROLET CAPTIVAEl SUV de Chevrolet se refresca con nueva imagen y motoriza-ciones más completas, como los dos turbodiésel de 163 y 184caballos. Disponible en versiones de tracción delantera y total,todas las variantes, salvo la de acceso LS, cuenta con un interiorcon siete plazas.

VERSIÓN RECOMENDADA: 2.2 D de 184, aunque si no pisamos campo, el de 163 ytracción delantera nos resultará más eficiente.

TODO TERRENO

FIATCtra. N-300, km. 28,500. 28802 Alcalá de Henares.

Madrid. Tfno. 902 342 800

FORDC/ Caléndula 13. 28109 Alcobendas (Madrid).

Tfno. 902 442 442

DODGEAvda. de Bruselas 30. 28108 Alcobendas (Madrid).

Tfno. 902 352 352

CADILLAC ESCALADE

Tremendo todoterreno de lujo con más de cinco metros de longitudy dos de anchura y hasta ocho plazas. Máximo confort en carrete-ra gracias a su poderoso V8, disponible también en una versión hí-brida algo menos gastona. Cualidades en campo condicionadaspor su tamaño.

VERSIÓN RECOMENDADA: El híbrido nos da cierto respiro en los consumos. Equipa-miento de máxmio nivel.

CITROËN C-CROSSER

Interesante producto, con estética crossover pero tacto de berli-na. En 4,7 metros concentra hasta siete plazas y una capacidadmínima de 441 litros para el maletero. Motor HDi de 156 caballoscon tracción 4x4 conectable y opción de cambio DCS.

VERSIÓN RECOMENDADA: Este HDi es de los diésel más agradables del mercado.

CITROËNAvda. Doctor Esquerdo 62. 28007 Madrid.

Tfno. 902 44 55 66

CADILLACC/. Alfonso XII 44. 28014 Madrid.

Tfno. 91 151 14 90

La segunda generación de este todocamino mantiene la estéticaultramoderna de los últimos Cadillac, aunque en un tamaño algomás compacto que el modelo anterior. Eso sí, mantiene su orien-tación claramente asfáltica. Dispone de una única motorizaciónV6 gasolina con cambio automático y tracción total que limitarásu penetración en el mercado español.

CADILLAC.SRX

VERSIÓN RECOMENDADA: El equipamiento es de máximo nivel, con pocos opcio-nales para completar la dotación de serie.

MARCA Y

MODELO

154

MARCA Y

MODELO

Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium Aut. 33.150 5.515.696 1.997 140/3750 183 6,8 179 444-171 360Kuga 2.0 TDCi 160cv 4WD Titanium Aut. 34.150 5.682.082 1.997 163/3750 192 6,8 179 444-171 360

Ranger 2.5 TDCi Cabina Sencilla XL 4x2 19.700 3.277.804 2.499 143/3500 170 8,5 233 508-178 1165Ranger 2.5 TDCi Cabina Sencilla XL Chasis 21.650 3.602.257 2.499 143/3500 158 9,3 255 508-178 1215Ranger 2.5 TDCi Cabina Sencilla XL 21.200 3.527.383 2.499 143/3500 158 9,3 255 508-178 1215Ranger 2.5 TDCi Super Cab XL 24.900 4.143.011 2.499 143/3500 158 9,3 255 508-178 1125Ranger 2.5 TDCi Doble Cab XL 25.900 4.309.397 2.499 143/3500 158 9,3 255 508-178 1105Ranger 2.5 TDCi Doble Cab XLT 29.050 4.833.513 2.499 143/3500 158 9,3 255 508-178 1105Ranger 2.5 TDCi Doble Cab XLT Limited Aut. 33.800 5.623.847 2.499 143/3500 158 10,4 277 516-180 1105Ranger 3.0 TDCi Doble Cab Wildtrack 33.050 5.499.057 2.953 156/3200 170 9,5 260 516-180 1105

CR-V 2.0 i-VTEC S 28.300 4.708.724 1.997 150/6200 190 8,2 190 457-182 556CR-V 2.0 i-VTEC Elegance 30.200 5.024.857 1.997 150/6200 190 8,2 190 457-182 556CR-V 2.0 i-VTEC Lifestyle 32.800 5.457.461 1.997 150/6200 190 8,2 190 457-182 556CR-V 2.0 i-VTEC Lifestyle Aut. 34.400 5.723.678 1.997 150/6200 177 8,4 193 457-182 556CR-V 2.0 i-VTEC Luxury 36.700 6.106.366 1.997 150/6200 190 8,2 190 457-182 556CR-V 2.0 i-VTEC Luxury Aut. 38.300 6.372.584 1.997 150/6200 177 8,4 193 457-182 556CR-V 2.0 i-VTEC Innova 38.700 6.439.138 1.997 150/6200 190 8,2 190 457-182 556CR-V 2.0 i-VTEC Innova Aut. 40.300 6.705.356 1.997 150/6200 177 8,4 193 457-182 556CR-V 2.2 i-DTEC Comfort 31.800 5.291.075 2.199 150/4000 190 6,5 171 457-182 556CR-V 2.2 i-DTEC Elegance 32.700 5.440.822 2.199 150/4000 190 6,5 171 457-182 556CR-V 2.2 i-DTEC Elegance Aut. 34.300 5.707.040 2.199 150/4000 187 7,4 195 457-182 556CR-V 2.2 i-DTEC Lifestyle 35.300 5.873.426 2.199 150/4000 190 6,5 171 457-182 556CR-V 2.2 i-DTEC Lifestyle Aut. 36.900 6.139.643 2.199 150/4000 187 7,4 195 457-182 556CR-V 2.2 i-DTEC Luxury 39.200 6.522.331 2.199 150/4000 190 6,5 171 457-182 556CR-V 2.2 i-DTEC Luxury Aut. 40.800 6.788.549 2.199 150/4000 187 7,4 195 457-182 556CR-V 2.2 i-DTEC Innova 41.200 6.855.103 2.199 150/4000 190 6,5 171 457-182 556CR-V 2.2 i-DTEC Innova Aut. 42.800 7.121.321 2.199 150/4000 187 7,4 195 457-182 556

ix35 1.6 GDI 4x2 Classic 20.900 3.477.467 1.591 135/6400 178 8,8 158 441-182 591ix35 2.0 4x2 Classic 22.590 3.758.660 1.998 163/6200 184 7,5 177 441-182 591ix35 1.7 CRDi 4x2 Classic 22.350 3.718.727 1.685 115/4000 173 5,4 139 441-182 591ix35 1.7 CRDi 4x2 Comfort 24.190 4.024.877 1.685 115/4000 173 5,4 139 441-182 591ix35 2.0 CRDi 4x2 Classic 24.350 4.051.499 1.995 136/4000 182 5,5 147 441-182 591ix35 2.0 CRDi 4x2 Comfort 26.190 4.357.649 1.995 136/4000 182 5,5 147 441-182 591ix35 2.0 CRDi 4x4 Comfort 27.990 4.657.144 1.995 136/4000 181 5,8 154 441-182 591ix35 2.0 CRDi 184cv 4x4 Style 31.990 5.322.688 1.995 184/4000 194 6,1 159 441-182 591ix35 2.0 CRDi 184cv 4x4 Style Aut. 33.550 5.582.250 1.995 184/4000 194 6,1 159 441-182 591

Santa Fe 2.2 CRDi Comfort 31.060 5.167.949 2.199 197/3800 190 6,8 176 466-189 774Santa Fe 2.2 CRDi Style 33.560 5.583.914 2.199 197/3800 190 6,8 176 466-189 774Santa Fe 2.2 CRDi Style Aut. 35.560 5.916.686 2.199 197/3800 190 7,4 197 466-189 774

ix55 3.0 CRDi Style 47.750 7.944.932 2.959 240/3800 200 9,4 249 484-197 598

EX 37 54.400 9.051.398 3.696 320/7000 240 11,3 265 464-180 340EX 37 GT 56.400 9.384.170 3.696 320/7000 240 11,3 265 464-180 340EX 37 GT Premium 62.360 10.375.831 3.696 320/7000 240 11,3 265 464-180 340EX 30d 53.950 8.976.525 2.993 238/3750 220 8,5 224 464-180 340EX 30d GT 55.950 9.309.297 2.993 238/3750 220 8,5 224 464-180 340EX 30d GT Premium 61.910 10.300.957 2.993 238/3750 220 8,5 224 464-180 340

FX 37 GT 61.610 10.251.041 3.696 320/7000 233 12,1 282 487-193 410FX 37 GT Premium 67.470 11.226.063 3.696 320/7000 233 12,1 282 487-193 410FX 37 S 64.440 10.721.914 3.696 320/7000 233 12,1 282 487-193 410FX 37 S Premium 70.300 11.696.936 3.696 320/7000 233 12,1 282 487-193 410FX 50 S 81.150 13.502.224 5.026 390/6500 250 13,1 307 487-193 410FX 30d GT 61.900 10.299.293 2.993 238/3750 212 9 238 487-193 410FX 30d GT Premium 68.260 11.357.508 2.993 238/3750 212 9 238 487-193 410FX 30d S 64.730 10.770.166 2.993 238/3750 212 9 238 487-193 410FX 30d S Premium 71.090 11.828.381 2.993 238/3750 212 9 238 487-193 410

D-Max 4x2 2.5 TD Chasis Cab. L 17.435 2.900.940 2.499 136/3600 —- 7,4 196 503-172 - �

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

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ncia

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r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

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00 K

m)

Larg

o-an

cho

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)

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DIMENSIONES

Emisi

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DIMENSIONES

Emisi

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INFINITI EXSUV de lujo orientado a carretera, casi un familiar sobreeleva-do. Animado por un V6 gasolina de 320 caballos y un diésel de238, ambos con cambio automático de siete velocidades ytracción total permanente.

VERSIÓN RECOMENDADA: El nuevo turbodiésel se impone.

INFINITI FXSUV de diseño espectacular. Un modelo llamado a competir con los modelos alemanes de prestigio por presencia, prestaciones y equipamiento. Al V6 del EX añadeun V8 con 390 CV y también disponde del diésel de 238 CV.

VERSIÓN RECOMENDADA: Con el nuevo motor diésel tenemos un coche impactan-te y con consumos razonables.

TODO TERRENO

INFINITI C/ Antonio Maura 18. 28014 Madrid.Tfno. 00 800 46346484

HYUNDAI ix55

VERSIÓN RECOMENDADA: Todo de serie: cuero, madera, techo solar.....

Todoterreno grande de Hyundai (4,84 metros) con capacidadpara siete pasajeros. Su motor turbodiésel V6 de 240 CV, el cambio automático de 6 velocidades y las suspensiones in-dependientes configuran un moderno conjunto mecánico.

HONDAC/ de la Selva 4. Urb. Mas Blau. 08220

El Prat del Llobregat (Barcelona). Tfno. 900 204 205

HONDA CR-V

El SUV compacto nipón adopta una nueva estética más van-guardista. Hay dos opciones mecánicas: el solvente 2.0 gasolinay el no menos efectivo 2.2 i-DTEC, también disponible en auto-mático. Tan cómodo con una berlina.

VERSIÓN RECOMENDADA: El turbodiésel parece más indicado, pese a los 2.000 eu-ros de sobreprecio.

HYUNDAI SANTA FE

VERSIÓN RECOMENDADA: La versión Confort de acceso tiene un precio sensacional ysu equipamiento es bastante competitivo.

La segunda generación es más grande (con la posibilidad de siete pla-zas), dispone de motores diésel de mayor rendimiento y un equipa-miento completísimo. Buen comportamiento en asfalto, tiene muchaslimitaciones en conducción 4x4

FORD RANGER

VERSIÓN RECOMENDADA: El Wildtrak, además de más potencia, tiene un acabadomás lujoso. El 2.5 es suficiente.

La propuesta de Ford entre los pick up. Ahora, con una estéticanueva y motores a la altura, TDCi de 2,5 litros y 143 caballos depotencia o el 3 litros de 156 para la versión Wildtrak. Con cabinasimple, doble y super cab (cabina y media).

HYUNDAI ix35

VERSIÓN RECOMENDADA: Suficiente con el CRDi de 136 CV.

El nuevo SUV de Hyundai estrena estética de familia y cambia porcompleto respecto al Tucson. Además de un aspecto más mo-derno dispone de motores potentes (gasolina de hasta 163 CV ydiésel de 115 a 184 CV) y un amplio equipamiento.

HYUNDAIC/ Quintanapalla 2, 1ª planta. 28050 Madrid.

Tfno 902 246 902

ISUZU D-MAXEl sustituto del Rodeo recibe motores diésel más potentes (136 y163 CV) y cajas de cambio manual de cinco velocidades y auto-mática de cuatro (sólo para el 3.0) . Disponible en cabina sencilla,doble y extendida y con propulsión trasera o tracción total.

VERSIÓN RECOMENDADA: Aire acondicionado, elevalunas eléctricos, airbag deconductor y radio cd, de serie en todas las versiones.

ISUZU C/ Antonio Maura, 18, 2º D. 28014 Madrid.

Tfno. 902 15 73 62

MARCA Y

MODELO

155

MARCA Y

MODELO

D-Max 4x2 2.5 TD Cab. Sencilla L 19.829 3.299.268 2.499 136/3600 —- 7,4 196 503-172 -D-Max 4x2 2.5 TD Cab. Extendida L 21.439 3.567.149 2.499 136/3600 —- 7,4 196 503-172 -D-Max 4x2 2.5 TD Doble Cab. L 22.615 3.762.819 2.499 136/3600 —- 8 210 491-172 -D-Max 4x4 2.5 TD Cab. Sencilla L 21.601 3.594.104 2.499 136/3600 —- - - 503-172 -D-Max 4x4 2.5 TD Cab. Ext. L 24.136 4.015.892 2.499 136/3600 —- 8,2 217 503-172 -D-Max 4x4 2.5 TD Cab. Ext. LS 25.171 4.188.102 2.499 136/3600 —- 8,2 217 503-172 -D-Max 4x4 2.5 TD Doble Cab. L 25.974 4.321.710 2.499 136/3600 —- 8,2 217 491-172 -D-Max 4x4 2.5 TD Doble Cab. LS 27.195 4.524.867 2.499 136/3600 —- 8,2 217 491-172 -D-Max 4x4 3.0 TD Cab. Senc. L 23.307 3.877.959 2.999 163/3600 —- 8,4 222 503-180 -D-Max 4x4 3.0 TD Cab. Ext. LS 27.242 4.532.687 2.999 163/3600 —- 8,4 222 515-180 -D-Max 4x4 3.0 TD Cab. Ext. LS Aut 28.795 4.791.085 2.999 163/3600 —- 9 237 515-180 -D-Max 4x4 3.0 TD Doble Cab. LS 28.961 4.818.705 2.999 163/3600 —- 8,4 222 503-180 -D-Max 4x4 3.0 TD Doble Cab. LS Aut 30.863 5.135.171 2.999 163/3600 —- 9 237 503-180 -D-Max 4x4 3.0 TD Doble Cab. LS Plus 31.696 5.273.771 2.999 163/3600 —- 8,4 222 503-180 -D-Max 4x4 3.0 TD Doble Cab. LS Plus Aut 33.625 5.594.729 2.999 163/3600 —- 9 237 503-180 -D-Max 4x4 3.0 TD Doble Cab. X-Treme 37.486 6.237.146 2.999 163/3600 —- 8,4 222 503-180 -

Wrangler 3.8 Rubicon Aut. 39.668 6.600.200 3.778 199/5000 176 12,1 280 423-187 141Wrangler 2.8 CRD Sport 31.269 5.202.724 2.776 200/3600 172 7,1 187 423-187 141Wrangler 2.8 CRD Sahara 36.098 6.006.202 2.776 200/3600 172 7,1 187 423-187 141Wrangler 2.8 CRD Sahara Aut. 38.838 6.462.099 2.776 200/3600 173 8,1 213 423-187 141Wrangler 2.8 CRD Rubicon Aut. 40.770 6.783.557 2.776 200/3600 173 8,1 213 423-187 141Wrangler Unlimited 2.8 CRD Sahara 38.399 6.389.056 2.776 200/3600 172 7,4 194 475-187 498Wrangler Unlimited 2.8 CRD Sahara Aut. 41.229 6.859.928 2.776 200/3600 173 8,3 217 475-187 498Wrangler Unlimited 2.8 CRD Rubicon Aut. 43.161 7.181.386 2.776 200/3600 173 8,3 217 475-187 498

Compass 2.2 CRD 136cv Sport 4x2 25.400 4.226.204 2.143 136/3600 201 6,1 161 444-181 328Compass 2.2 CRD 136cv Limited 4x2 28.466 4.736.344 2.143 136/3600 201 6,1 161 444-181 328Compass 2.2 CRD 136cv Limited Plus 4x2 29.233 4.863.962 2.143 136/3600 201 6,1 161 444-181 328Compass 2.2 CRD 163cv Sport 4x4 29.704 4.942.330 2.143 163/3600 201 6,6 172 444-181 328Compass 2.2 CRD 163cv Limited 4x4 32.770 5.452.469 2.143 163/3600 201 6,6 172 444-181 328Compass 2.2 CRD 163cv Limited Plus 4x4 33.536 5.579.921 2.143 163/3600 201 6,6 172 444-181 328

Cherokee 2.8 CRD Sport 35.364 5.884.075 2.768 177/3800 180 8,3 217 449-183 419Cherokee 2.8 CRD Limited 38.954 6.481.400 2.768 177/3800 180 8,3 217 449-183 419

Grand Cherokee 3.6 V6 Overland 60.948 10.140.894 3.604 286/6350 206 11,4 265 482-194 -Grand Cherokee 5.7 V8 Overland 71.701 11.930.043 5.654 352/5200 224 14,1 327 482-194 -Grand Cherokee 3.0 CRD 190cv Laredo 48.642 8.093.348 2.987 190/4000 191 8,3 218 482-194 -Grand Cherokee 3.0 CRD 241cv Limited 56.342 9.374.520 2.987 241/4000 202 8,3 218 482-194 -Grand Cherokee 3.0 CRD 241cv Overland 65.767 10.942.708 2.987 241/4000 202 8,3 218 482-194 -

Sportage 1.6 GDI Concept 4x2 20.395 3.393.442 1.591 140/6200 174 6,7 149 444-185 564Sportage 1.6 GDI Drive 4x2 22.115 3.679.626 1.591 140/6200 174 6,7 149 444-185 564Sportage 1.7 CRDI Concept 4x2 22.515 3.746.181 1.685 115/4000 173 5,5 138 444-185 564Sportage 1.7 CRDI Drive 4x2 24.235 4.032.365 1.685 115/4000 173 5,5 138 444-185 564Sportage 2.0 CRDI Drive 4x2 26.850 4.467.464 1.995 136/4000 182 5,5 147 444-185 564Sportage 2.0 CRDI Drive 4x4 28.870 4.803.564 1.995 136/4000 181 5,7 149 444-185 564Sportage 2.0 CRDI Emotion 4x4 33.150 5.515.696 1.995 136/4000 181 6 156 444-185 564Sportage 2.0 CRDI Emotion 4x4 Aut. 35.722 5.943.641 1.995 136/4000 180 7 183 444-185 564

Sorento 2.0 CRDI Concept 4x2 30.565 5.085.588 1.995 150/4000 187 6,4 169 468-188 531Sorento 2.0 CRDI Drive 4x2 32.005 5.325.184 1.995 150/4000 187 6,4 169 468-188 531Sorento 2.2 CRDI Active 4x4 35.900 5.973.257 2.199 197/3800 190 6,6 174 468-188 531Sorento 2.2 CRDI Emotion Aut. 41.165 6.849.280 2.199 197/3800 190 7,4 194 468-188 531

Freelander 2 4x2 eD4 2.2 E 28.110 4.677.110 2.179 150/4000 181 6 158 450-191 405

Euros

PRECIOTOTAL

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DIMENSIONES

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DIMENSIONES

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(gr/K

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JEEP GRAND CHEROKEE

VERSIÓN RECOMENDADA: La única pega del CRD de 190 caballos es que su equipa-miento es el más justo, pero aún así nos convence.

La nueva generación mejora su refinamiento en carretera y sucalidad interior, pero sin perder las prestaciones todoterrenoque caracterizan a todos los Jeep. Además de los V6 y V8 ga-solina, ya se ofrece con dos variantes turbodiésel de 190 y 241caballos, de origen VM Motori.

JEEP CHEROKEEModelo de renombre que combina una estética muy personal con unas cualidades TT solventes. Disponible con un interesante motor turbodiésel 2.8 de 177 caballos con cam-bio manual y combinado con dos acabados (Sport y Limited)

VERSIÓN RECOMENDADA: El acabado Sport es bastante completo y los elementosque añade el Limited no compensa su sobreprecio.

JEEP COMPASSEs el Jeep más urbanita y el que más fielmente sigue la moda delos SUV ligeros, con especiales aptitudes para asfalto y algo máslimitadas en conducción TT. Se ofrece con un 2.2 diésel de 136CV y tracción delantera o con 163 caballos y tracción total. De ta-maño manejable incluso en el ámbito urbano.

VERSIÓN RECOMENDADA: Nuestra elección la marca el uso. Si no salimos al cam-po, ahorramos doblemente con el de 136 CV.

TODO TERRENO

JEEP WRANGLER

Es el icono de la marca Jeep, adaptado con un motor turbodiéselmás acorde a los gustos del mercado europeo. A la carroceríatradicional se suma la versión de cinco puertas, novedad en lamarca. Indicado para uso extremo en campo.

VERSIÓN RECOMENDADA: Dada la poca diferencia de precio nos decantamos porla versión más alta de la gama.

JEEPCtra M-300 km. 28,5. 28002 Alcalá de Henares (Madrid)

Tfno. 902 352 352

KIAC/ Anabel Segura 16, Edificio 2. 28108 Alcobendas (Madrid)

Tfno. 902 283 285

KIA SPORTAGE

VERSIÓN RECOMENDADA: CRDi de 136 caballos y con tracción delantera si no vamos atocar el campo a menudo.

La nueva generación del SUV compacto de Kia es mucho más moder-na estéticamente y también en su planteamiento. Ahora es un cochemás familiar, con mejores prestaciones en carretera y menos aspira-ciones camperas. Motores gasolina de 140 caballos y turbodiésel de115 y 136 y opción de elegir tracción delantera o total.

KIA SORENTO

VERSIÓN RECOMENDADA: Con el 150 es suficiente. Hay versiones con tracción delante-ra más baratas y con menor consumo.

El nuevo Sorento cambia todo: pierde las reductoras y con ello mu-chas prestaciones en campo, pero a cambio ha mejorado notabilísi-mamente en comportamiento dinámico y confort de marcha. Tambiénes más amplio, va mejor equipado y sus motores turbodiésel (de 150y 197 caballos) son más modernos y eficientes.

LAND ROVERPaseo de la Castellana 130, 8ª planta. 28046 Madrid.

Tfno. 902 409 904

Uno de los todoterrenos compactos más completos: dos motoresturbodiésel (150 y 190 CV), ambos de muy buen rendimiento, opcionesde tracción 4x2 y 4x4 y transmisiones manual y automática. Destacapor un gran comportamiento en asfalto y prestaciones camperas porencima de sus rivales.

VERSIÓN RECOMENDADA: Ambas variantes ofrecen un buen rendimiento, por lo queconvendría más analizar las versiones de acabado.

LAND ROVER FREELANDER

MARCA Y

MODELO

156

MARCA Y

MODELO

Freelander 2 4x2 eD4 2.2 S 31.280 5.204.554 2.179 150/4000 181 6 158 450-191 405Freelander 2 4x2 eD4 2.2 SE 34.980 5.820.182 2.179 150/4000 181 6 158 450-191 405Freelander 2 4x2 eD4 2.2 HSE 40.020 6.658.768 2.179 150/4000 181 6 158 450-191 405Freelander 2 Td4 2.2 E 30.470 5.069.781 2.179 150/4000 181 6,2 165 450-191 405Freelander 2 Td4 2.2 S 33.630 5.595.561 2.179 150/4000 181 6,2 165 450-191 405Freelander 2 Td4 2.2 SE 37.330 6.211.189 2.179 150/4000 181 6,2 165 450-191 405Freelander 2 Td4 2.2 HSE 42.360 7.048.111 2.179 150/4000 181 6,2 165 450-191 405Freelander 2 Sd4 2.2 S Aut. 37.440 6.229.492 2.179 190/4000 190 7 185 450-191 405Freelander 2 Sd4 2.2 SE Aut. 41.140 6.845.120 2.179 190/4000 190 7 185 450-191 405Freelander 2 Sd4 2.2 HSE Aut. 46.640 7.760.243 2.179 190/4000 190 7 185 450-191 405

Defender 90 SW E 29.140 4.848.488 2.401 122/3500 130 10 266 389-179 1600Defender 90 SW S 31.270 5.202.890 2.401 122/3500 130 10 266 389-179 1600Defender 90 SW SE 33.300 5.540.654 2.401 122/3500 130 10 266 389-179 1600Defender 110 SW E 5p 32.690 5.439.158 2.401 122/3500 130 11 291 463-179 2300Defender 110 SW S 5p 35.030 5.828.502 2.401 122/3500 130 11 291 463-179 2300Defender 110 SW SE 5p 37.360 6.216.181 2.401 122/3500 130 11 291 463-179 2300

Discovery 4 3.0 TDV6 S Aut. 49.950 8.310.981 2.993 211/4000 180 8,5 224 483-191 1260Discovery 4 3.0 TDV6 SE Aut. 56.420 9.387.498 2.993 211/4000 180 8,5 224 483-191 1260Discovery 4 3.0 TDV6 HSE Aut. 63.430 10.553.864 2.993 211/4000 180 8,5 224 483-191 1260Discovery 4 3.0 SDV6 SE Aut. 58.810 9.785.161 2.993 255/4000 180 8,8 230 483-191 1260Discovery 4 3.0 SDV6 HSE Aut. 65.820 10.951.527 2.993 255/4000 180 8,8 230 483-191 1260

Range Rover Evoque 2.0 GTDi Pure 3p 43.300 7.204.514 1.999 240/6000 217 8,7 199 435-196 550Range Rover Evoque 2.0 GTDi Pure 5p 42.300 7.038.128 1.999 240/6000 217 8,7 199 436-196 575Range Rover Evoque 2.0 GTDi Dynamic 3p 52.100 8.668.711 1.999 240/6000 217 8,7 199 435-196 550Range Rover Evoque 2.0 GTDi Dynamic 5p 51.100 8.502.325 1.999 240/6000 217 8,7 199 436-196 575Range Rover Evoque 2.0 GTDi Prestige 3p 53.000 8.818.458 1.999 240/6000 217 8,7 199 435-196 550Range Rover Evoque 2.0 GTDi Prestige 5p 52.000 8.652.072 1.999 240/6000 217 8,7 199 436-196 575Range Rover Evoque eD4 2WD Pure 3p 34.600 5.756.956 2.179 150/4000 180 - - 435-196 550Range Rover Evoque eD4 2WD Pure 5p 33.600 5.590.570 2.179 150/4000 180 - - 436-196 575Range Rover Evoque eD4 2WD Dynamic 3p 43.000 7.154.598 2.179 150/4000 180 - - 435-196 550Range Rover Evoque eD4 2WD Dynamic 5p 42.000 6.988.212 2.179 150/4000 180 - - 436-196 575Range Rover Evoque eD4 2WD Prestige 3p 43.900 7.304.345 2.179 150/4000 180 - - 435-196 550Range Rover Evoque eD4 2WD Prestige 5p 42.900 7.137.959 2.179 150/4000 180 - - 436-196 575Range Rover Evoque eD4 Pure 3p 40.400 6.721.994 2.179 150/4000 185 5,7 149 435-196 550Range Rover Evoque eD4 Pure 5p 39.400 6.555.608 2.179 150/4000 185 5,7 149 436-196 575Range Rover Evoque eD4 Dynamic 3p 49.200 8.186.191 2.179 150/4000 185 5,7 149 435-196 550Range Rover Evoque eD4 Dynamic 5p 48.200 8.019.805 2.179 150/4000 185 5,7 149 436-196 575Range Rover Evoque eD4 Prestige 3p 50.100 8.335.939 2.179 150/4000 185 5,7 149 435-196 550Range Rover Evoque eD4 Prestige 5p 49.100 8.169.553 2.179 150/4000 185 5,7 149 436-196 575Range Rover Evoque SD4 Pure 3p 43.400 7.221.152 2.179 190/3500 200 5,7 149 435-196 550Range Rover Evoque SD4 Pure 5p 42.400 7.054.766 2.179 190/3500 200 5,7 149 436-196 575Range Rover Evoque SD4 Dynamic 3p 52.200 8.685.349 2.179 190/3500 200 5,7 149 435-196 550Range Rover Evoque SD4 Dynamic 5p 51.200 8.518.963 2.179 190/3500 200 5,7 149 436-196 575Range Rover Evoque SD4 Prestige 3p 53.100 8.835.097 2.179 190/3500 200 5,7 149 435-196 550Range Rover Evoque SD4 Prestige 5p 52.100 8.668.711 2.179 190/3500 200 5,7 149 436-196 575

Range Rover 5.0 V8 Supercharged 125.540 20.888.098 4.999 510/6000 225 14,9 348 497-203 535Range Rover 5.0 V8 Superc. Autobiography 142.910 23.778.223 4.999 510/6000 225 14,9 348 497-203 535Range Rover 4.4 TDV8 HSE 99.070 16.483.861 4.367 313/4000 210 9,4 253 497-203 535Range Rover 4.4 TDV8 Vogue 108.470 18.047.889 4.367 313/4000 210 9,4 253 497-203 535Range Rover 4.4 TDV8 Vogue + 118.260 19.676.808 4.367 313/4000 210 9,4 253 497-203 535Range Rover 4.4 TDV8 Autobiography 128.670 21.408.887 4.367 313/4000 210 9,4 253 497-203 535

Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged 95.640 15.913.157 4.999 510/6000 225 14,9 348 478-200 -Range Rover Sport 3.0 TDV6 211cv S 64.810 10.783.477 2.993 211/4000 193 8,5 224 478-200 -Range Rover Sport 3.0 TDV6 255cv SE 72.750 12.104.582 2.993 255/4000 200 8,8 230 478-200 -Range Rover Sport 3.0 TDV6 255cv HSE 78.490 13.059.637 2.993 255/4000 200 8,8 230 478-200 -Range Rover Sport 3.0 TDV6 255cv Autobiog. 84.520 14.062.945 2.993 255/4000 200 8,8 230 478-200 -

RX 450h Premium 68.430 11.385.794 3.456 299/6000 200 6 145 477-188 496RX 450h Luxury 74.290 12.360.816 3.456 299/6000 200 6 145 477-188 496RX 450h President 86.900 14.458.943 3.456 299/6000 200 6 145 477-188 496

Thar 2.5 CRDe techo lona 15.233 2.534.558 2.498 107/3800 —- 8,9 237 392-171 -Thar 2.5 CRDe techo duro 16.178 2.691.793 2.498 107/3800 —- 8,9 237 392-171 -

Goa 2.2 CRDe m-Hawk GLX 4x4 21.271 3.539.197 2.179 116/4000 —- 8,9 236 443-177 500

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

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DIMENSIONES

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Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

Cilin

drad

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Pote

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CV/

r.p.m

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Velo

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d ma

x (K

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Cons

umo

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00 K

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m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

RANGE ROVER SPORT

Una especie de acceso a la gama Range con unas dimensiones máscontenidas y carrocería de corte deportivo. Prestacionalmente está alnivel de su hermano mayor, con motores V8 gasolina sobrealimentadoy V6 diésel en dos niveles de potencia.

VERSIÓN RECOMENDADA: El SDV6 de 255 CV es la mejor elección.

RANGE ROVER

Es sin duda el todoterreno con más jerarquía del mercado tanto porpresencia externa como por prestaciones mecánicas: no en vano dis-pone de una gama de motores exclusivamente V8, un gasolina sobrea-limentado y un turbodiésel de más de 300 caballos.

VERSIÓN RECOMENDADA: Los precios sólo están al alcance de algunos bolsillos, que po-drán optar por todas las versiones.

LAND ROVER DEFENDEREl todoterreno más duro del mercado. Su motor turbodiésel de 2.4 li-tros más moderno lo actualiza desde el punto de vista mecánico y tam-bién es algo más “refinado” en la concepción de su interior. El confortpasa a segundo plano, lo principal es su omnipotencia en campo.

VERSIÓN RECOMENDADA: Hay tres acabados (todos espartanos) y dos longitudes.

LAND ROVER DISCOVERYEl Discovery es un todoterreno de gran tamaño y alto componente delujo, pero que no renuncia a un alto potencial campero. Dispone un mo-tor turbodiésel V6 con dos niveles de potencia y un sistema electróni-co de tracción que amolda la mecánica a las condiciones del terreno.

VERSIÓN RECOMENDADA: Su alto peso nos obliga a buscar máxima potencia.

RANGE ROVER EVOQUENovedosa propuesta para un baby Range de ciudad, compacto, pero ala vez lujoso, prestacional y ecológico. Un duro rival para el X3 que sepresenta con dos carrocerías muy deportivas, tres motores de entre150 y 240 caballos y tres acabados muy completos.

VERSIÓN RECOMENDADA: El diésel de 190 caballos es un punto medio más que notable.Aunque la tracción delantera sólo se combina con el 150 CV.

TODO TERRENO

MAHINDRA GOA/GOA PIK UPTodoterreno de procedencia india con un precio interesante, aun-que muy justito de calidad. Al menos, en la nueva generación me-joran el motor y el equipamiento.

VERSIÓN RECOMENDADA: De serie viene con doble airbag, aire acondicionado, es-pejos eléctricos y control de crucero.

MAHINDRA THAREl nuevo acceso a la gama de la marca india es un todoterreno delíneas clásicas, un motor económico (107 CV) y ante todo, robus-tez, porque el refinamiento no es su fuerte. Precio de derribo pe-ro con un equipamiento más que justito.

VERSIÓN RECOMENDADA: Carrocería con techo de lona o hard top.

MAHINDRAAvda. Arroyo del Santo 4. 28042 Madrid.

Tfno. 91 743 05 81

LEXUSC/ Avenida de Bruselas 22. 28108 Madrid.

Tfno. 902 300 503

LEXUS RXEl todocamino de Lexus combina una atractiva imagen con unadotación de serie de lujo. Monta un motor V6 de 249 caballosasociado a un módulo eléctrico que aporta otros 50 extra.

VERSIÓN RECOMENDADA: Su equipamiento de serie incluye 10 airbags, ESP, farosbixenon, llantas de 18”, asientos de cuero eléctricos...

MARCA Y

MODELO

157

MARCA Y

MODELO

Goa Pik Up m-Hawk CS 2.2 CRDe 4x2 18.047 3.002.768 2.179 116/4000 —- 9,1 243 511-177 -Goa Pik Up m-Hawk DC 2.2 CRDe 4x2 18.487 3.075.978 2.179 116/4000 —- 9,1 243 511-177 -Goa Pik Up m-Hawk CS 2.2 CRDe 4x4 19.438 3.234.211 2.179 116/4000 —- 9,1 243 511-177 -Goa Pik Up m-Hawk DC 2.2 CRDe 4x4 19.843 3.301.597 2.179 116/4000 —- 9,1 243 511-177 -

Bolero CS 2.5 D 4x2 13.642 2.269.838 2.498 100/3800 —- - - 492-181 -Bolero CS 2.5 D 4x4 15.526 2.583.309 2.498 100/3800 —- - - 492-181 -Bolero DC 2.5 D 4x2 15.896 2.644.872 2.498 100/3800 —- - - 492-181 -Bolero DC 2.5 D 4x4 17.079 2.841.706 2.498 100/3800 —- - - 492-181 -

CX-7 2.3 DISI turbo Luxury 41.250 6.863.423 2.260 258/5500 210 10,2 243 467-187 455CX-7 2.3 DISI turbo Luxury + 42.000 6.988.212 2.260 258/5500 210 10,2 243 467-187 455CX-7 2.2 CRTD Active 32.200 5.357.629 2.184 173/3500 200 7,5 199 467-187 455CX-7 2.2 CRTD Style 35.050 5.831.829 2.184 173/3500 200 7,5 199 467-187 455CX-7 2.2 CRTD Luxury 38.300 6.372.584 2.184 173/3500 200 7,5 199 467-187 455CX-7 2.2 CRTD Luxury + 39.050 6.497.373 2.184 173/3500 200 7,5 199 467-187 455

BT-50 Active 2.5TD DC 27.700 4.608.892 2.499 143/3500 158 8,9 244 507-180 -BT-50 Sportive 2.5TD DC 29.910 4.976.605 2.499 143/3500 158 8,9 244 507-180 -

GLK 300 4matic 50.900 8.469.047 2.996 231/6000 210 10,2 239 452-184 450GLK 350 4matic 53.700 8.934.928 3.498 272/6000 230 10,5 245 452-184 450GLK 200 CDI Bluefficiency 36.900 6.139.643 2.143 143/3200 195 5,8 153 452-184 450GLK 220 CDI Bluefficiency 39.000 6.489.054 2.143 170/3200 205 5,8 153 452-184 450GLK 220 CDI Bluefficiency 4matic 44.000 7.320.984 2.143 170/3200 205 6,7 176 452-184 450GLK 250 CDI Bluefficiency 4matic 46.950 7.811.823 2.143 204/4200 210 6,7 176 452-184 450GLK 350 CDI 4matic 54.650 9.092.995 2.987 231/3800 225 8 209 452-184 450

ML 350 63.300 10.532.234 3.498 272/6000 225 11,4 266 478-191 551ML 500 84.550 14.067.936 5.461 388/6000 250 13,1 304 478-191 551ML 300 CDI Bluefficiency 59.000 9.816.774 2.987 204/4000 210 8,4 224 478-191 551ML 350 CDI 64.250 10.690.301 2.987 231/3800 220 8,9 235 478-191 551ML 350 CDI BlueTEC 67.000 11.147.862 2.987 211/3400 210 8,7 231 478-191 551

GL 450 97.900 16.289.189 4.663 340/6000 235 13,4 312 509-192 620GL 500 107.800 17.936.411 5.461 388/6000 240 13,6 317 509-192 620GL 350 CDI Bluefficiency 84.250 14.018.021 2.987 265/3800 225 8,9 235 509-192 620GL 350 CDI BlueTEC 86.100 14.325.835 2.987 211/3400 210 9,3 244 509-192 620GL 450 CDI 100.200 16.671.877 3.996 306/3600 230 11,6 307 509-192 620

G 500 Corto 103.600 17.237.590 5.461 388/6000 210 14,9 348 421-176 250G 500 Largo 110.000 18.302.460 5.461 388/6000 210 14,9 348 466-176 480G 500 Cabrio 110.400 18.369.014 5.461 388/6000 210 14,9 348 425-176 240G 55 AMG Largo 142.800 23.759.921 5.439 507/6100 210 15,9 372 466-176 480G 350 CDI Bluetec Corto 86.800 14.442.305 2.987 211/3400 175 11,2 295 421-176 250G 350 CDI Bluetec Largo 92.700 15.423.982 2.987 211/3400 175 11,2 295 466-176 480G 350 CDI Bluetec Cabrio 93.900 15.623.645 2.987 211/3400 175 11,2 295 425-176 240

ASX 160 MPi Challenge Motion 2WD 19.950 3.319.401 1.590 117/6000 183 5,9 135 429-177 442ASX 180 DI-D Challenge 2WD 22.400 3.727.046 1.798 116/3750 188 5,5 145 429-177 442ASX 180 DI-D Motion 2WD 23.450 3.901.752 1.798 116/3750 188 5,5 145 429-177 442ASX 180 DI-D Kaiteki 2WD 25.100 4.176.289 1.798 116/3750 188 5,5 145 429-177 442ASX 200 DI-D Motion 2WD 24.950 4.151.331 1.798 150/4000 200 5,5 145 429-177 442ASX 200 DI-D Motion 4WD 28.250 4.700.405 1.798 150/4000 198 5,7 150 429-177 442ASX 200 DI-D Kaiteki 2WD 26.600 4.425.868 1.798 150/4000 200 5,5 145 429-177 442ASX 200 DI-D Kaiteki 4WD 30.400 5.058.134 1.798 150/4000 198 5,7 150 429-177 442

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MERCEDES G

VERSIÓN RECOMENDADA: Los gasolina no serán impedimento para los clientes.

Uno de los pocos todoterrenos genuinos que quedan en el merca-do, con un componente de lujo en su interior. Incluye tracción per-manente a las cuatro ruedas y diferencial autoblocante, y sólo concambio automático. Sus recorridos y transmisión le permiten pa-sar por sitios increíbles.

MERCEDES GLK

VERSIÓN RECOMENDADA: GLK 220 CDI 4Matic. Muy equilibrada.

Todocamino compacto que apunta directamente al BMW X3 y alAudi Q5. Con un diseño muy fresco, llega con tracción trasera o to-tal permanente y cambio automático 7G Tronic para todas las ver-siones. Disponible con dos motores gasolina y cuatro CDI. Muy có-modo para viajar por carretera.

MERCEDES ML

VERSIÓN RECOMENDADA: ML 350 CDI, aunque son todos muy solventes.

MERCEDES GL

VERSIÓN RECOMENDADA: GL 350 CDI.

Auna un gran tamaño, motores potentes y tecnologícamente devanguardia y el refinamiento de las berlinas de lujo de la marca dela estrella. Un buen vehículo familiar, con agrado de uso en carre-tera y beunas prestaciones en campo. Las mecánicas se asocianal cambio automático 7GTronic de 7 velocidades.

MAZDA BT-50

Nuevo pick up de Mazda con un motor de 143 caballos, en la líneade la competencia. Como el resto de modelos de este segmento,ahora es más confortable, refinado y dinámico, aunque sin olvidarque básicamente son una herramienta de trabajo.

VERSIÓN RECOMENDADA: De serie con 4 airbags, aire acondicionado, elevalunaseléctricos, radio cd... En versiones doble cabina.

TODO TERRENO

MERCEDESAvda. de Bruselas 30. 28108 Alcobendas (Madrid).

Tfno. 91 484 60 00

Competidor de peso entre los SUV de lujo. Su gama de motores seamolda a todos los gustos, con V6 y V8 gasolina y diésel y un AMGbrutal por encima de los 500. Suspensiones neumáticas y blo-queos de diferenciales disponibles según versiones.

MITSUBISHI ASX

VERSIÓN RECOMENDADA: La tracción delantera si el uso va a ser en carretera.

Mitsubishi se adentra en los crossover compactos, un tipo de coche que está de moda. El ASX es un atractivo modelo equipado con un motor 1.6 gasolina y dos DID de 116 y 150 CVcon sistemas para la reducción de emisiones y consumo.

MITSUBISHIC/ Francisco Gervás 4. 28108 Alcobendas (Madrid).

Tfno. 902 20 10 30

Todocamino que destaca ante todo por su estética y comporta-miento deportivos. Al potentísimo 2.3 DISI de gasolina se uneahora un interesante 2.2 CRTD con 173 CV que le colocan entrelos SUV generalistas más prestacionales. Sensacional dinámica-mente en carretera, en campo apenas ofrece posibilidades.

VERSIÓN RECOMENDADA: La llegada de los motores diésel le da un enorme plus deinterés a este modelo.

MAZDASor Angela de la Cruz 6, 12ª. 28020 Madrid.

Tfno. 902 345 456

MAZDA CX-7

MAHINDRA BOLEROPick up de gran tamaño y algo más rudo que el Goa. Su motor esmás modesto que el de éste, tanto en prestaciones como entecnología, pero el precio a cambio es muy interesante. Espar-tano en calidades y equipamientos, ofrece robustez y un enfor-que radicalmente campero.

VERSIÓN RECOMENDADA: Dos carrocerías, cabina simple y doble y dos opcionesde transmisión. Equipamiento interesante.

MARCA Y

MODELO

158

MARCA Y

MODELO

Outlander 2.2 DI-D Motion TC-SST 36.560 6.083.072 2.179 156/4000 198 7,3 192 466-180 774Outlander 2.2 DI-D Kaiteki TC-SST 38.620 6.425.827 2.179 156/4000 198 7,3 192 466-180 774Outlander 2.2 DI-D 177cv Motion 2WD 32.100 5.340.991 2.268 177/3500 200 6 149 466-180 774Outlander 2.2 DI-D 177cv Motion 35.180 5.853.459 2.268 177/3500 200 6,5 169 466-180 774

Montero 3p 3.2 DI-D Spirit 36.610 6.091.391 3.200 200/3800 180 8 211 438-184 415Montero 5p 3.2 DI-D Spirit 39.250 6.530.651 3.200 200/3800 180 8 211 490-187 860Montero 3p 3.2 DI-D Motion 42.190 7.019.825 3.200 200/3800 180 8,1 214 438-187 415Montero 5p 3.2 DI-D Motion 45.640 7.593.857 3.200 200/3800 180 8 212 490-187 860Montero 3p 3.2 DI-D Motion Aut 44.120 7.340.950 3.200 200/3800 180 8,5 212 438-187 415Montero 5p 3.2 DI-D Motion Aut 47.570 7.914.982 3.200 200/3800 180 10,6 224 490-187 860

L 200 2.5 DI-D Cab. Simple M-PRO 24.491 4.074.960 2.477 136/4000 167 8,1 215 504-175 -L 200 2.5 DI-D Doble Cab. M-PRO 27.934 4.647.827 2.477 136/4000 167 8,1 215 518-175 -L 200 2.5 DI-D Doble Cab. Challenge 29.182 4.855.476 2.477 136/4000 167 8,1 215 518-175 -L 200 2.5 DI-D 178cv Doble Cab. Motion 32.962 5.484.415 2.477 178/4000 179 8,1 214 526-181 -

X-Trail 2.0 dCi 150cv XE 30.650 5.099.731 1.995 150/4000 190 6,4 168 463-179 603X-Trail 2.0 dCi 150cv SE 32.550 5.415.864 1.995 150/4000 190 6,4 168 463-179 603X-Trail 2.0 dCi 150cv SE Aut. 38.050 6.330.987 1.995 150/4000 183 7,1 188 463-179 603X-Trail 2.0 dCi 150cv LE 35.650 5.931.661 1.995 150/4000 190 6,4 168 463-179 603X-Trail 2.0 dCi 150cv LE Aut. 40.050 6.663.759 1.995 150/4000 183 7,1 188 463-179 603X-Trail 2.0 dCi 173cv LE 39.150 6.514.012 1.995 173/3750 200 7,4 198 463-179 603

Pathfinder 2.5 dCi FE 7pl 38.380 6.385.895 2.488 190/4000 186 8,5 224 481-184 515

Pathfinder 2.5 dCi SE 7pl 42.000 6.988.212 2.488 190/4000 186 8,5 224 481-184 515Pathfinder 2.5 dCi SE 7pl Aut. 46.500 7.736.949 2.488 190/4000 186 9 238 481-184 515Pathfinder 2.5 dCi LE 7pl 45.750 7.612.160 2.488 190/4000 186 8,5 224 481-184 515Pathfinder 2.5 dCi LE 7pl Aut. 50.750 8.444.090 2.488 190/4000 186 8,5 224 481-184 515Pathfinder 3.0 dCi LE 7pl Aut. 55.250 9.192.827 2.991 231/3750 200 9,5 250 481-184 515

Navara 2.5 dCi 163cv XE King Cab 4x2 25.493 4.241.678 2.488 163/4000 172 8,3 217 522-185 -Navara 2.5 dCi 190cv XE King Cab 4x4 28.924 4.812.549 2.488 190/4000 180 8,5 224 522-185 -Navara 2.5 dCi 190cv SE King Cab 4x4 31.736 5.280.426 2.488 190/4000 180 8,5 224 529-185 -Navara 2.5 dCi 190cv XE Doble Cab 4x4 30.555 5.083.924 2.488 190/4000 180 8,5 224 522-185 -Navara 2.5 dCi 190cv SE Doble Cab 4x4 33.368 5.551.968 2.488 190/4000 180 8,5 224 529-185 -Navara 2.5 dCi 190cv SE Dob. Cab 4x4 Aut 35.055 5.832.661 2.488 190/4000 178 9 238 529-185 -Navara 2.5 dCi 190cv LE Doble Cab 4x4 38.036 6.328.658 2.488 190/4000 180 8,5 224 529-185 -Navara 2.5 dCi 190cv LE Dob. Cab 4x4 Aut 42.593 7.086.879 2.488 190/4000 178 9 238 529-185 -Navara 3.0 dCi LE Dob. Cab 4x4 Aut 47.993 7.985.363 2.991 231/3750 195 9,3 246 529-185 -

Murano 3.5 V6 Tekna Sport 47.650 7.928.293 3.498 256/6000 210 10,9 261 483-188 402Murano 3.5 V6 Tekna Premium 51.450 8.560.560 3.498 256/6000 210 10,9 261 483-188 402Murano 2.5 dCi Acenta 43.150 7.179.556 2.488 190/4000 196 8 210 486-188 402Murano 2.5 dCi Tekna Sport 47.150 7.845.100 2.488 190/4000 196 8 210 486-188 402Murano 2.5 dCi Tekna Premium 50.950 8.477.367 2.488 190/4000 196 8 210 486-188 402

Antara 2.4 16v Enjoy 4x2 26.032 4.331.360 2.384 167/5000 190 8,8 206 457-185 420Antara 2.2 CDTi Enjoy 4x2 29.502 4.908.720 2.231 163/3800 189 6,3 167 457-185 420Antara 2.2 CDTi Enjoy 4x4 31.787 5.288.912 2.231 163/3800 188 6,6 175 457-185 420Antara 2.2 CDTi Enjoy 4x4 Aut. 34.247 5.698.221 2.231 163/3800 182 7,8 205 457-185 420Antara 2.2 CDTi Cosmo 4x4 34.727 5.778.087 2.231 163/3800 188 6,6 175 457-185 420Antara 2.2 CDTi Cosmo 4x4 Aut. 37.182 6.186.564 2.231 163/3800 182 7,8 205 457-185 420Antara 2.2 CDTi 184cv Cosmo 4x4 35.487 5.904.540 2.231 184/3800 200 6,6 175 457-185 420Antara 2.2 CDTi 184cv Cosmo 4x4 Aut. 37.942 6.313.018 2.231 184/3800 194 7,8 205 457-185 420

4007 2.2 HDI 156cv Business Line 30.920 5.144.655 2.179 156/4000 200 6,7 175 463-180 441

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NISSAN PATHFINDER

VERSIÓN RECOMENDADA: Hay 3 acabados y versiones de 5 y 7 plazas. Más cerca deun TT puro que de un SUV.

TT del tamaño del antigüo Terrano de cinco puertas, con buenascualidades 4x4 y un razonable confort en carretera. Disponiblecon dos potentes motores dCi, un 2.5 con 190 caballos y un 3.0con 231, este último solo con cambio automático.

NISSAN NAVARA

Nuevo impulso para el pick up de Nissan que recibe ahora los mo-tores más potentes entre los de su clase, un 2.5 dCi con 190 CV(aunque también hay una versión de 163 con tracción trasera) y unV6 diesel de 231 CV.

VERSIÓN RECOMENDADA: El equipamiento de serie está a la altura de los motores.

TODO TERRENO

NISSAN General Almirante 2-8. Torre Nissan. 08014 Barcelona.Tfno. 902 11 80 85

NISSAN X-TRAIL

Uno de los SUV con mejor comportamiento en carretera,buen tamaño y confort para los pasajeros. En su nueva ge-neración añade además mayor habitabilidad y equipamien-to. Dispone de dos motores turbodiésel con tracción total.

VERSIÓN RECOMENDADA: El diésel de 173 CV, además de mayor potencia, tam-bién aporta un equipamiento más avanzado.

MITSUBISHI L 200

VERSIÓN RECOMENDADA: Con el 136 CV es suficiente.

Pick up de diseño, con una estética rompedora, impropia enestos modelos orientados al trabajo. Además de la línea, el mo-tor DI-D es muy potente y con dos opciones (136 o 178 CV), elinterior tiene un toque deportivo.

NISSAN MURANO

VERSIÓN RECOMENDADA: De serie con climatizador dual, control de crucero, farosde xenon, ESP, llantas de 18”....

Crossover de lujo casi exclusivamente para uso asfáltico de dise-ño futurista. Su atractivo aumenta ahora con la llegada de un po-tente motor turbodiésel de 190 caballos que se complementa conel V6 de gasolina. Ambos con cambio automático.

VERSIÓN RECOMENDADA: El turbodiésel de 163 CV ya va bien y ofrece todas las op-ciones posibles: 4x2, 4x4 y caja manual o automática.

El todocamino de Opel, gemelo del Chevrolet Antara, destaca máspor su rendimiento en carretera que por las prestaciones todote-rreno, algo más limitadas. Su nueva gama de motores incluye ungasolina y dos diésel de mayor potencia, con versiones 4x2 y 4x4.

OPEL ANTARA

OPELAvda. de Bruselas 20. 28108 Alcobendas (Madrid).

Tfno. 902 25 00 25

VERSIÓN RECOMENDADA: El Business Line ya es suficientemente completo.

SUV muy polivalente, con un solvente motor HDi de 156 CV que pue-de pedirse con cambio de doble embrague. La transmisión es elec-trónica con modos 2WD, 4WD y 4WD Lock con reparto fijo del paral 50 por ciento en ambos trenes.

PEUGEOTAvda. de los Toreros 8. 28008 Madrid.

Tfno. 902 366 247

PEUGEOT 4007

MITSUBISHI MONTERO

VERSIÓN RECOMENDADA: Carrocería larga y caja automática, elección perfecta.

Uno de los grandes entre los TT grandes. De gran atractivo estético(tanto interior como exterior) y buen comportamiento. Disponible encarrocerías larga y corta, con un motor turbodiésel de 3.2 litros y 200caballos, con cambio automático o caja manual de 5 velocidades.

MITSUBISHI OUTLANDERTodocamino con buena capacidad en un tamaño manejable,comportamiento de turismo y un gran confort de marcha. Dis-ponible con dos motores turbodiésel, uno de origen PSA concambio de doble embrague y otro propio de Mitsubishi.

VERSIÓN RECOMENDADA: El motor diésel más potente es un prodigio de elasticidad.

MARCA Y

MODELO

MARCA Y

MODELO

4007 2.2 HDI 156cv Sport Pack 36.990 6.154.618 2.179 156/4000 200 6,7 175 463-180 4414007 2.2 HDI 156cv Sport Pack Aut 38.510 6.407.525 2.179 156/4000 198 7,3 189 463-180 441

Cayenne V6 64.777 10.777.986 3.598 300/6300 230 9,9 236 484-193 670Cayenne S Hybrid Tiptronic 86.354 14.368.097 2.995 380/5500 242 8,2 193 484-193 580Cayenne S Tiptronic 83.097 13.826.177 4.806 400/6500 258 10,5 245 484-193 670Cayenne Turbo Tiptronic 133.011 22.131.168 4.806 500/6000 278 11,5 270 484-193 670Cayenne Diesel Tiptronic 65.914 10.967.167 2.967 240/4000 218 7,4 195 484-193 670

Koleos 2.0 dCi 150cv Expression 4x2 21.100 3.510.745 1.995 150/4000 183 6,3 165 452-186 450Koleos 2.0 dCi 150cv Expression 4x4 23.600 3.926.710 1.995 150/4000 182 6,3 165 452-186 450Koleos 2.0 dCi 150cv Dynamique 4x2 23.400 3.893.432 1.995 150/4000 183 6,3 165 452-186 450Koleos 2.0 dCi 150cv Dynamique 4x4 25.900 4.309.397 1.995 150/4000 182 6,3 165 452-186 450Koleos 2.0 dCi 150cv Bose Edition 4x4 27.300 4.542.338 1.995 150/4000 182 6,3 165 452-186 450Koleos 2.0 dCi 150cv Bose Edition 4x4 Aut. 28.800 4.791.917 1.995 150/4000 177 7,4 195 452-186 450Koleos 2.0 dCi 150cv Privilege 4x4 29.700 4.941.664 1.995 150/4000 182 6,3 165 452-186 450Koleos 2.0 dCi 150cv Privilege 4x4 Aut. 31.200 5.191.243 1.995 150/4000 177 7,4 195 452-186 450Koleos 2.0 dCi 175cv Privilege 4x4 30.600 5.091.412 1.995 175/3750 191 6,6 174 452-186 450

9-4X 3.0i Base Aut. 45.500 7.570.563 2.997 265/6900 210 11,2 260 482-190 4859-4X 3.0i Premium Aut. 49.500 8.236.107 2.997 265/6900 210 11,2 260 482-190 4859-4X 2.8 T Aero Aut. 55.500 9.234.423 2.792 300/5500 230 12,1 281 482-190 485

Korando D20T Line 2WD 20.900 3.477.467 1.998 175/4000 195 6 157 441-183 486Korando D20T Premium 2WD 22.490 3.742.021 1.998 175/4000 195 6 157 441-183 486Korando D20T Premium Plus 2WD Aut. 26.990 4.490.758 1.998 175/4000 186 7,3 194 441-183 486Korando D20T Limited 2WD 24.990 4.157.986 1.998 175/4000 195 6 157 441-183 486Korando D20T Premium 4WD 24.990 4.157.986 1.998 175/4000 195 6,4 169 441-183 486Korando D20T Limited 4WD 26.990 4.490.758 1.998 175/4000 195 6,4 169 441-183 486

Korando D20T Limited Plus 4WD Aut. 29.990 4.989.916 1.998 175/4000 186 7,5 199 441-183 486

Actyon 200Xdi 2WD 18.575 3.090.620 1.998 138/4000 172 7,4 197 445-188 321Actyon 200Xdi 2WD Aut. 20.605 3.428.384 1.998 138/4000 174 8,3 221 445-188 321Actyon 200Xdi 4WD 20.590 3.425.888 1.998 138/4000 172 7,4 197 445-188 321Actyon 200Xdi 4WD Premium 21.460 3.570.644 1.998 138/4000 172 7,4 197 445-188 321Actyon 200Xdi 4WD Premium Aut. 23.490 3.908.407 1.998 138/4000 174 8,3 221 445-188 321Actyon 200Xdi 4WD Limited 23.500 3.910.071 1.998 138/4000 172 7,4 197 445-188 321Actyon 200Xdi 4WD Limited Aut. 25.530 4.247.835 1.998 138/4000 174 8,3 221 445-188 321Actyon Sports Pick Up 200 Xdi 20.678 3.440.530 1.998 138/4000 161 8 203 496-190 -Actyon Sports Pick Up 200 Xdi Limited 21.758 3.620.227 1.998 138/4000 161 8 203 496-190 -

Kyron 200Xdi 4x2 20.632 3.432.876 1.998 138/4000 174 7,3 195 466-188 625Kyron 200Xdi 4x2 Aut. 23.930 3.981.617 1.998 138/4000 178 8,4 224 466-188 625Kyron 200Xdi Premium 24.120 4.013.230 1.998 138/4000 174 7,3 195 466-188 625Kyron 200Xdi Premium Aut. 27.620 4.595.581 1.998 138/4000 178 8,4 224 466-188 625Kyron 200Xdi Limited 26.970 4.487.430 1.998 138/4000 174 7,3 195 466-188 625Kyron 200Xdi Limited Aut. 30.460 5.068.118 1.998 138/4000 178 8,4 224 466-188 625Kyron 270Xdi Premium Aut. 28.490 4.740.337 2.696 165/4000 185 9 230 466-188 625Kyron 270Xdi Limited 28.520 4.745.329 2.696 165/4000 182 8,6 220 466-188 625Kyron 270Xdi Limited Aut. 30.860 5.134.672 2.696 165/4000 185 9 230 466-188 625

Rexton II 2.7 Xdi Premium 27.398 4.558.644 2.696 165/4000 177 8,9 232 472-187 678Rexton II 2.7 Xdi Limited 30.980 5.154.638 2.696 165/4000 177 8,9 232 472-187 678Rexton II 2.7 XVT 186cv Premium Aut 30.420 5.061.462 2.696 186/4000 190 9,2 233 472-187 678Rexton II 2.7 XVT 186cv Limited Aut. 34.170 5.685.410 2.696 186/4000 190 9,2 233 472-187 678

Forester 2.0 X Sport Edition 25.700 4.276.120 1.995 150/6000 185 7,5 173 456-178 450Forester 2.0 XS Classic 28.450 4.733.682 1.995 150/6000 185 7,5 173 456-178 450Forester 2.0 XS Limited 29.450 4.900.068 1.995 150/6000 185 7,5 173 456-178 450Forester 2.0 XS Limited Plus 31.750 5.282.756 1.995 150/6000 185 7,5 173 456-178 450Forester 2.0D Sport Edition 27.650 4.600.573 1.998 147/3600 186 6,4 170 456-178 450Forester 2.0D XS Limited 31.350 5.216.201 1.998 147/3600 186 6,4 170 456-178 450

159

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PRECIOTOTAL

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DIMENSIONES

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SSANGYONG ACTYON

VERSIÓN RECOMENDADA: Las versiones 2WD tienen menos equipamiento.

El Actyon sorprende por una combinación de conceptos y diseñoinédita: medio coupé, medio SUV. Cuenta con un efectivo motor tur-bodiésel y tracción trasera o total conectable con reductora. Tam-bién en versión pick up.

SSANGYONG KYRONSUV de tamaño medio para competir con los nuevos Santa Fe,Rav4 o Grand Vitara. De atractiva presencia (salvo por la peculiartrasera), destaca por sus motores turbodiésel de Mercedes y elsistema de tracción con eje delantero conectable y reductora.

VERSIÓN RECOMENDADA: Como es habitual en la marca, la relación precio/equipa-miento es muy favorable.

RENAULT KOLEOSEl Koleos es la primera aproximación de Renault al segmento 4x4.Es un SUV sin grandes pretenciones camperas, con motores dié-sel de 150 y 175 CV a precios competitivos.

VERSIÓN RECOMENDADA: El dCi 150 cv es suficiente. Buen equipamiento.

TODO TERRENO

RENAULTAvda. Burgos 89. 28050 Madrid.

Tfno. 902 333 500

SSANGYONG KORANDO

VERSIÓN RECOMENDADA: La versión Premium ya trae todo lo necesario.

SsangYong recupara el Korando ahora bajo la apariencia de un SUVurbano con el aval del diseño de Giugiaro. Su motor turbodiésel de175 CV le otorga ambiciones muy altas, aunque en breve habrá mo-tores por debajo. Se puede pedir con tracción delantera o total.

SSANGYONGC/ Felipe IV 7. 28014 Madrid

Tfno. 902 100 707

SAAB 9-4X

VERSIÓN RECOMENDADA: Ya puestos, mejor el 2.8T, más solvente prestacionalmente.

Novedoso producto en Saab, que se estrena en los todocamino delujo. La ausencia de un motor diésel le resta atractivo, pero el buenrendimiento de los gasolina (en especial el turbo) compensan enparte este apartado. Tres acabados disponibles.

SAABC/ Caléndula 93. 28109 La Moraleja (Madrid)

Tfno. 902 509 395

SSANGYONG REXTON

VERSIÓN RECOMENDADA: El más potente tiene ventajas: caja automática para faci-litar la conducción y sistema de tracción más eficaz.

Todoterreno grande de precio asequible. Ofrece motores eficien-tes y modernos (hay dos turbodiésel con 165 y 186 CV, con cajamanual y automática respectivamente) y una transmisión mejora-da en las versiones más potentes. Equipamiento completísimo.

SUBARU FORESTER

VERSIÓN RECOMENDADA: 2.0D. El equipamiento es completísimo. La gran mayoríatendrá bastante con el Classic.

Fue uno de los primeros SUV de carretera. Su comportamiento escasi propio de un turismo, tiene un tamaño bastante generoso yprestaciones todoterreno suficientes. Disponible con sendos 2.0,gasolina o bóxer diésel de 150 caballos.

SUBARUC/ Felipe IV, 7. 28014 Madrid.

Tfno. 902 10 00 22

Es el TT más brutal del mercado y más ahora con la nueva genera-ción enfocada hacia el asfalto. Estrena una variante híbrida y me-jora la eficiencia de los motores térmicos. Se ha mejorado la mo-dularidad y ergonomía del interior.

PORSCHE CAYENNE

VERSIÓN RECOMENDADA: El diésel o el S, pero el Turbo es una tentación.

PORSCHEAvenida de Burgos 87. 28050 Madrid

Tfno. 902 50 09 11

MARCA Y

MODELO

160

MARCA Y

MODELO

Forester 2.0D XS Limited Plus 33.850 5.632.166 1.998 147/3600 186 6,4 170 456-178 450

Jimny 1.3 Mode 3 11.995 1.995.800 1.328 85/6000 140 7,3 174 363-160 113Jimny 1.3 JLX 14.295 2.378.488 1.328 85/6000 140 7,3 174 363-160 113Jimny 1.3 JLX Mode 3 15.295 2.544.874 1.328 85/6000 140 7,3 174 363-160 113

Grand Vitara 1.6 JX City 3p 16.495 2.744.537 1.586 106/5900 160 8,2 195 406-169 184Grand Vitara 2.4 JLX-E City 5p 22.895 3.809.407 2.393 169/6000 185 9 208 450-169 398Grand Vitara 2.4 JLX-E City 5p Aut. 24.395 4.058.986 2.393 169/6000 175 9,7 225 450-169 398Grand Vitara 1.9 DDiS JX 3p 20.895 3.476.635 1.870 129/4000 170 6,7 177 406-169 184Grand Vitara 1.9 DDiS JX-E 3p 23.395 3.892.600 1.870 129/4000 170 6,7 177 406-169 184Grand Vitara 1.9 DDiS JX-E City 3p 23.195 3.859.323 1.870 129/4000 170 6,7 177 406-169 184Grand Vitara 1.9 DDiS JX-EH City 3p 24.895 4.142.179 1.870 129/4000 170 6,7 177 406-169 184Grand Vitara 1.9 DDiS JLX 5p 24.595 4.092.264 1.870 129/4000 170 6,7 177 450-169 398Grand Vitara 1.9 DDiS JLX-E 5p 27.095 4.508.229 1.870 129/4000 170 6,7 177 450-169 398Grand Vitara 1.9 DDiS JLX-E City 5p 26.795 4.458.313 1.870 129/4000 170 6,7 177 450-169 398Grand Vitara 1.9 DDiS JLX-EL 5p 30.095 5.007.387 1.870 129/4000 170 6,7 177 450-169 398

Xenon 2.2 Cab. Simple 4x2 13.258 2.205.946 2.179 140/4000 160 8,5 224 480-186 -Xenon 2.2 Cab. Simple Premium 4x2 14.673 2.441.382 2.179 140/4000 160 8,5 224 480-186 -Xenon 2.2 Cab. Simple 4x4 17.206 2.862.838 2.179 140/4000 160 8,5 224 480-186 -Xenon 2.2 Cab. Simple Premium 4x4 18.689 3.109.588 2.179 140/4000 160 8,5 224 480-186 -Xenon 2.2 Cab. Doble Premium 4x4 20.669 3.439.032 2.179 140/4000 160 8,5 224 512-186 -

Grand Safari 2.2 4x2 16.398 2.728.398 2.179 140/4000 160 7,7 198 481-191 -Grand Safari 2.2 4x4 18.879 3.141.201 2.179 140/4000 160 7,7 198 481-191 -

RAV-4 2.0 Active 4x2 24.050 4.001.583 1.987 158/6200 185 7,4 174 439-181 586RAV-4 2.0 Advance 4x2 26.750 4.450.826 1.987 158/6200 185 7,4 174 439-181 586RAV-4 2.0 Advance 4x2 Cross Sport 26.750 4.450.826 1.987 158/6200 185 7,4 174 439-181 586RAV-4 2.0 Executive Aut. 33.350 5.548.973 1.987 158/6200 185 7,5 177 439-181 586RAV-4 2.0 Executive Cross Sport Aut. 33.350 5.548.973 1.987 158/6200 185 7,5 177 439-181 586RAV-4 2.2 D-4D Active 4x2 26.150 4.350.994 2.231 150/3600 190 5,7 150 439-181 586RAV-4 2.2 D-4D Advance 4x2 28.950 4.816.875 2.231 150/3600 190 5,7 150 439-181 586RAV-4 2.2 D-4D Advance Cross Sport 4x2 28.950 4.816.875 2.231 150/3600 190 5,7 150 439-181 586RAV-4 2.2 D-4D Executive 4x2 30.450 5.066.454 2.231 150/3600 190 5,7 150 439-181 586RAV-4 2.2 D-4D Executive Cross Sport 4x2 30.450 5.066.454 2.231 150/3600 190 5,7 150 439-181 586RAV-4 2.2 D-4D Active 29.200 4.858.471 2.231 150/3600 190 5,8 154 439-181 586RAV-4 2.2 D-4D Advance 31.900 5.307.713 2.231 150/3600 190 5,8 154 439-181 586RAV-4 2.2 D-4D Advance Cross Sport 31.900 5.307.713 2.231 150/3600 190 5,8 154 439-181 586RAV-4 2.2 D-4D Executive 33.400 5.557.292 2.231 150/3600 190 5,8 154 439-181 586RAV-4 2.2 D-4D Executive Cross Sport 33.400 5.557.292 2.231 150/3600 190 5,8 154 439-181 586RAV-4 2.2 D-4D Executive Cross Sport Aut 36.100 6.006.535 2.231 150/3600 185 7,1 186 439-181 586

Land Cruiser 4.0 V6 Limited 5p Aut 75.850 12.620.378 3.956 282/5600 180 10,8 256 476-188 -Land Cruiser D-4D GX 3p 40.250 6.697.037 2.982 190/3400 175 8,1 214 431-188 -Land Cruiser D-4D GX 5p 43.150 7.179.556 2.982 190/3400 175 8,2 217 476-188 -Land Cruiser D-4D VX 3p 41.950 6.979.893 2.982 190/3400 175 8,1 214 431-188 -Land Cruiser D-4D VX 5p 45.700 7.603.840 2.982 190/3400 175 8,2 217 476-188 -Land Cruiser D-4D VX 3p Aut 44.250 7.362.581 2.982 190/3400 175 7,9 209 431-188 -Land Cruiser D-4D VX 5p Aut 48.000 7.986.528 2.982 190/3400 175 8,1 213 476-188 -Land Cruiser D-4D VXL 3p Aut 53.200 8.851.735 2.982 190/3400 175 7,9 209 431-188 -Land Cruiser D-4D VXL 5p Aut 61.000 10.149.546 2.982 190/3400 175 8,1 213 476-188 -Land Cruiser D-4D Limited 5p 69.250 11.522.231 2.982 190/3400 175 8,1 213 476-188 -Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D VX 80.000 13.310.880 4.461 286/3600 210 10,2 270 495-197 -Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D VXL 92.600 15.407.344 4.461 286/3600 210 10,2 270 495-197 -Land Cruiser 200 4.5 V8 D-4D VXL 60 Aniv. 92.600 15.407.344 4.461 286/3600 210 10,2 270 495-197 -

Hilux 2.5 D4-D CS GX 24.694 4.108.736 2.494 144/3400 155 8,2 217 525-176 -Hilux 2.5 D4-D CE GX 27.450 4.567.296 2.494 144/3400 155 8,3 219 525-176 -Hilux 2.5 D4-D DC GX 28.350 4.717.043 2.494 144/3400 155 8,3 219 525-176 -Hilux 2.5 D4-D DC VX 31.950 5.316.033 2.494 144/3400 155 8,3 219 525-176 -Hilux 3.0 D4-D DC VX 35.156 5.849.466 2.982 171/3600 170 8,3 219 525-176 -Hilux 3.0 D4-D DC VXL 38.194 6.354.947 2.982 171/3600 170 8,3 219 525-176 -Hilux 3.0 D4-D DC VXL Aut 39.994 6.654.442 2.982 171/3600 175 8,9 236 525-176 -

Euros

PRECIOTOTAL

Pesetas

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drad

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ncia

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r.p.m

.

Velo

cida

d ma

x (K

m/h)

Cons

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(L./1

00 K

m)

Larg

o-an

cho

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)

Mal

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m3 )

DIMENSIONES

Emisi

ones

CO 2

(gr/K

m)

Euros

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Cons

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(L./1

00 K

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Larg

o-an

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)

Mal

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DIMENSIONES

Emisi

ones

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(gr/K

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TOYOTA RAV4Uno de los SUV más efectivos en carretera por comportamiento yen ciudad por su tamaño compacto. Eso sí, sus capacidades cam-peras son muy limitadas. Su nueva estética, más deportiva, vieneacompañada por nuevos y más potentes motores gasolina y D-4D.

VERSIÓN RECOMENDADA: D-4D y 4x2 si no salimos al campo.

TATA XENON

VERSIÓN RECOMENDADA: Su equipamiento no es tan completo como el del G. Safari.

Pick up con motor turbodiésel de 2.2 litros y 140 caballos, versio-nes de cabina doble y sencilla y propulsión posterior o tracción to-tal. El interior mejora pero sigue por debajo de la competencia acambio, eso sí, de un buen precio.

TATA GRAND SAFARI

VERSIÓN RECOMENDADA: Las posibilidades de tracción marcarán nuestra compra.

El portaestandarte de Tata tiene un componente más lúdico que elpick up, con mejores acabados y más generoso en equipamientos.Como aquel, cambia el motor tres litros por el 2.2 de 140 caballosy también se ofrece en versiones 4x2 y 4x4.

SUZUKI GRAND VITARA

Uno de los 4x4 estrella, se ha ido refinando pero sigue mantenien-do su esencia campera. Su gama arranca con una modesta opcióngasolina de 1.6 litros y otra más potente y gastona de 2.4, pero elnúcleo de la oferta es el turbodiésel de 129 caballos.

VERSIÓN RECOMENDADA: Claramente, el motor turbodiésel no saldrá más rentable,sobre todo si hacemos mucho campo.

TODO TERRENO

TATAC/ Alcalá 55. 28014 Madrid.

Tfno. 902 265 266

TOYOTAAvda. de Bruselas 22. 28108. Alcobendas (Madrid)

Tfno. 902 337 900

TOYOTA LAND CRUISER

VERSIÓN RECOMENDADA: D-4D con cambio automático.

En el año de su 60 aniversario, en Land Cruiser viene más equi-pado, con un motor diésel más potente y eficaz, además del V8gasolina, más residual en ventas. Imponentes versiones LandCruiser 200 con mecánicas exclusivas.

TOYOTA HILUX

La nueva generación Hilux es más grande, refinada y potente.Dispone de sendos D-4D de 144 y 171 caballos y dispone de tres tipos de cabina, simple, extra y doble. La tracción es trase-ra con eje delantero conectable.

Un divertidísmo todoterreno corto que permite disfrutar del cam-po (incluso tiene reductora) por muy poco precio. Disponible úni-camente con un motor gasolina, su ligereza le otorga buenas pres-taciones y habilidades camperas

SUZUKISAU Carlos Sainz 35. Pol. Ind. Ciudad del Automóvil.

28914 Leganés (Madrid). Tfno. 902 108 274

VERSIÓN RECOMENDADA: Muy buena opción como todoterreno ocasional.

SUZUKI JIMNY

VERSIÓN RECOMENDADA: Con el motor 2.5 es más que suficiente. Por su concep-ción son los TT menos indicados para el asfalto.

MARCA Y

MODELO

MARCA Y

MODELO

Tiguan 1.4 TSI 122cv Advance 4x2 25.780 4.289.431 1.390 122/5000 185 6,5 152 442-180 470Tiguan 1.4 TSI 160cv Advance 4x2 27.260 4.535.682 1.390 160/5800 —- 6,7 156 442-180 470Tiguan 1.4 TSI 160cv Sport 31.720 5.277.764 1.390 160/5800 —- 7,6 178 442-180 470Tiguan 2.0 TSI 180cv Sport DSG 35.190 5.855.123 1.984 180/4500 208 8,6 199 442-180 470Tiguan 2.0 TSI 180cv Excellence DSG 37.010 6.157.946 1.984 180/4500 208 8,6 199 442-180 470Tiguan 2.0 TSI 210cv Excellence 36.620 6.093.055 1.984 210/5300 215 8,5 199 442-180 470Tiguan 2.0 TSI 210cv Excellence DSG 38.420 6.392.550 1.984 210/5300 213 8,6 199 442-180 470Tiguan 2.0 TDI 110cv Advance 4x2 26.310 4.377.616 1.968 110/2750 175 5,3 139 442-180 470Tiguan 2.0 TDI 110cv T1 4x2 26.310 4.377.616 1.968 110/2750 175 5,3 139 442-180 470Tiguan 2.0 TDI 140cv Advance 4x2 28.340 4.715.379 1.968 140/4200 192 5,3 139 442-180 470Tiguan 2.0 TDI 140cv T1 4x2 28.340 4.715.379 1.968 140/4200 192 5,3 139 442-180 470Tiguan 2.0 TDI 140cv Sport 32.550 5.415.864 1.968 140/4200 190 5,8 150 442-180 470Tiguan 2.0 TDI 140cv Sport DSG 34.280 5.703.712 1.968 140/4200 188 6 158 442-180 470Tiguan 2.0 TDI 140cv Excellence 34.290 5.705.376 1.968 140/4200 190 5,8 150 442-180 470Tiguan 2.0 TDI 140cv Excellence DSG 36.030 5.994.888 1.968 140/4200 188 6 158 442-180 470Tiguan Country 2.0 TDI 140cv 32.740 5.447.478 1.968 140/4200 190 5,8 150 442-180 470Tiguan Country 2.0 TDI 140cv DSG 34.470 5.735.325 1.968 140/4200 188 6 158 442-180 470Tiguan 2.0 TDI 170cv Sport 32.880 5.470.772 1.968 170/4200 201 6 158 442-180 470Tiguan 2.0 TDI 170cv Excellence 34.630 5.761.947 1.968 170/4200 201 6 158 442-180 470Tiguan Country 2.0 TDI 170cv 33.070 5.502.385 1.968 170/4200 201 6 158 442-180 470

Touareg 3.0 V6 TSI Hybrid Tiptronic 83.740 13.933.164 2.995 380/5500 240 8,2 193 479-194 433Touareg 3.6 V6 FSI Tiptronic 61.330 10.204.453 3.597 280/6200 228 9,9 236 479-194 433Touareg 3.6 V6 FSI Premium Tiptronic 64.140 10.671.998 3.597 280/6200 228 9,9 236 479-194 433Touareg 3.0 V6 TDI Tiptronic 54.280 9.031.432 2.967 204/3750 206 7,4 195 479-194 580Touareg 3.0 V6 TDI Premium Tiptronic 56.990 9.482.338 2.967 204/3750 206 7,4 195 479-194 580Touareg 3.0 V6 TDI 240cv Tiptronic 58.500 9.733.581 2.967 245/4000 218 7,2 189 479-194 580Touareg 3.0 V6 TDI 240cv Premium Tiptronic 61.210 10.184.487 2.967 245/4000 218 7,2 189 479-194 580Touareg 4.2 V8 TDi 80.830 13.448.980 4.134 340/4000 242 9,1 239 479-194 580

Amarok DC 2.0 TDi 4x2 26.885 4.473.288 1.968 122/3750 163 7,4 194 525-194 853Amarok DC 2.0 TDi 4x2 Trendline 29.427 4.896.241 1.968 122/3750 163 7,4 194 525-194 853Amarok DC 2.0 TDi 4Motion Conectable 28.929 4.813.381 1.968 122/3750 161 7,6 199 525-194 748Amarok DC 2.0 TDi 4Mot. Conectable Trendline 31.471 5.236.334 1.968 122/3750 161 7,6 199 525-194 748Amarok DC 2.0 TDi 4Motion 28.929 4.813.381 1.968 122/3750 161 7,6 199 525-194 748Amarok DC 2.0 TDi 4Motion Trenline 31.471 5.236.334 1.968 122/3750 161 7,6 199 525-194 748Amarok DC 2.0 TDi 163cv 4x2 29.223 4.862.298 1.968 163/4000 182 7,5 197 525-194 843Amarok DC 2.0 TDi 163cv 4x2 Trendline 31.765 5.285.251 1.968 163/4000 182 7,5 197 525-194 843

Amarok DC 2.0 TDi 163cv 4x2 Highline 33.989 5.655.294 1.968 163/4000 182 7,5 197 525-194 843Amarok DC 2.0 TDi 163cv 4Motion Conectable 31.267 5.202.391 1.968 163/4000 181 7,6 199 525-194 738Amarok DC 2.0 TDi 163cv 4M.Conect Trendline 33.809 5.625.344 1.968 163/4000 181 7,6 199 525-194 738Amarok DC 2.0 TDi 163cv 4M.Conect. Highline 36.032 5.995.220 1.968 163/4000 181 7,6 199 525-194 738Amarok DC 2.0 TDi 163cv 4Motion 31.267 5.202.391 1.968 163/4000 181 7,6 199 525-194 738Amarok DC 2.0 TDi 163cv 4Motion Trendline 33.809 5.625.344 1.968 163/4000 181 7,6 199 525-194 738Amarok DC 2.0 TDi 163cv 4Motion Highline 36.032 5.995.220 1.968 163/4000 181 7,6 199 525-194 738

XC60 T5 Kinetic Aut. 42.990 7.152.934 1.996 240/5500 210 8,5 198 462-189 495XC60 T5 Momentum Aut. 45.928 7.641.776 1.996 240/5500 210 8,5 198 462-189 495XC60 T5 Summum Aut. 48.866 8.130.618 1.996 240/5500 210 8,5 198 462-189 495XC60 T5 R-Design Aut. 47.206 7.854.418 1.996 240/5500 210 8,5 198 462-189 495XC60 T6 AWD Momentum Aut. 52.990 8.816.794 2.953 304/5600 210 10,7 249 462-189 495XC60 T6 AWD Summum Aut. 56.043 9.324.771 2.953 304/5600 210 10,7 249 462-189 495XC60 T6 AWD R-Design Aut. 54.317 9.037.588 2.953 304/5600 210 10,7 249 462-189 495XC60 DRIVe Kinetic 37.190 6.187.895 1.984 163/3500 200 5,7 149 462-189 495XC60 DRIVe Momentum 40.013 6.657.603 1.984 163/3500 200 5,7 149 462-189 495XC60 DRIVe Summum 42.836 7.127.311 1.984 163/3500 200 5,7 149 462-189 495XC60 DRIVe R-Design 41.241 6.861.925 1.984 163/3500 200 5,7 149 462-189 495XC60 D3 Kinetic Aut. 39.290 6.537.306 1.984 163/3000 195 6,8 179 462-189 495XC60 D3 Momentum Aut. 42.228 7.026.148 1.984 163/3000 195 6,8 179 462-189 495XC60 D3 Summum Aut. 45.166 7.514.990 1.984 163/3000 195 6,8 179 462-189 495XC60 D3 R-Design Aut. 43.506 7.238.789 1.984 163/3000 195 6,8 179 462-189 495XC60 D3 AWD Kinetic 40.190 6.687.053 1.984 163/3000 195 6,6 174 462-189 495XC60 D3 AWD Momentum 43.013 7.156.761 1.984 163/3000 195 6,6 174 462-189 495XC60 D3 AWD Summum 45.386 7.551.595 1.984 163/3000 195 6,6 174 462-189 495XC60 D3 AWD R-Design 44.241 7.361.083 1.984 163/3000 195 6,6 174 462-189 495XC60 D3 AWD Kinetic Aut. 42.489 7.069.575 1.984 163/3000 190 7 184 462-189 495XC60 D3 AWD Momentum Aut. 45.428 7.558.583 1.984 163/3000 190 7 184 462-189 495XC60 D3 AWD Summum Aut. 48.366 8.047.425 1.984 163/3000 190 7 184 462-189 495XC60 D3 AWD R-Design Aut. 46.705 7.771.058 1.984 163/3000 190 7 184 462-189 495XC60 D5 AWD Kinetic 41.990 6.986.548 2.401 205/4000 210 6,6 174 462-189 495XC60 D5 AWD Momentum 44.813 7.456.256 2.401 205/4000 210 6,6 174 462-189 495XC60 D5 AWD Summum 47.636 7.925.963 2.401 205/4000 210 6,6 174 462-189 495XC60 D5 AWD R-Design 46.041 7.660.578 2.401 205/4000 210 6,6 174 462-189 495XC60 D5 AWD Kinetic Aut. 44.289 7.369.070 2.401 205/4000 205 7 184 462-189 495XC60 D5 AWD Momentum Aut. 47.228 7.858.078 2.401 205/4000 205 7 184 462-189 495XC60 D5 AWD Summum Aut. 50.166 8.346.920 2.401 205/4000 205 7 184 462-189 495XC60 D5 AWD Summum R-Design 48.505 8.070.553 2.401 205/4000 205 7 184 462-189 495

XC90 D3 Momentum Aut. 49.190 8.184.527 2.401 163/4000 190 8,2 216 480-189 613XC90 D3 Summum Aut. 54.297 9.034.261 2.401 163/4000 190 8,2 216 480-189 613XC90 D3 R-Design Aut. 54.297 9.034.261 2.401 163/4000 190 8,2 216 480-189 613XC90 D5 AWD Momentum Aut. 54.490 9.066.373 2.401 200/4000 205 8,3 219 480-189 613XC90 D5 AWD Summum Aut. 59.597 9.916.106 2.401 200/4000 205 8,3 219 480-189 613XC90 D5 AWD R-Design Aut. 59.597 9.916.106 2.401 200/4000 205 8,3 219 480-189 613

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DIMENSIONES

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VOLVO XC90

VERSIÓN RECOMENDADA: El D5 da un plus de potencia para el tamaño del coche. ElD3 es más económico y tiene tracción delantera.

VOLVO XC60

VERSIÓN RECOMENDADA: El D5 le va como anillo al dedo.

VOLKSWAGEN TOUAREG

La nueva generación es ligeramente más grande pero, sobre todo,mucho más ligera y de mejor comportamiento en asfalto. A cam-bio, ha perdido cualidades camperas. Dispone de una completagama motriz con un V6 gasolina y un híbrido y tres TDi (V6 y V8)más que solventes.

VERSIÓN RECOMENDADA: Nos quedamos con el 3.0 TDi.

TODO TERRENO

VOLVOPaseo de la Castellana 130. 28046 Madrid.

Tfno. 91 566 62 37

SUV compacto, con un diseño muy personal y un equipamiento deseguridad con multiples ayudas al conductor. Disponible con mo-tores turbo de gasolina T5 y T6, y tres diésel que resultan clara-mente más equilibrados. Tracción delantera o total.

Vehículo elegante y robusto, más encaminado a su uso en asfal-to. En carretera resulta confortable y su interior es muy amplio,con espacio pra 7 pasajeros. La propulsión corre a cuenta de doscinco cilindros diésel ambos con cambio automático.

VOLKSWAGEN TIGUAN

VOLKSWAGENSelva, 22. Pol. Mas Blau. 08820 El Prat

del Llobregat. Barcelona. Tfno. 902 151 161

VERSIÓN RECOMENDADA: 2.0 TDi 140 CV. Los Country son más aptos para campo.

Todoterreno compacto con un destacado comportamiento dinámico en carretera, su terreno natural. Disponible con trac-ción delantera y total y motores turbo. La nueva gama la formancuatro gasolina y tres TDI de entre 110 y 210 CV.

VOLKSWAGEN AMAROK

VERSIÓN RECOMENDADA: Con el 122 CV es suficiente. Más accesible a la conduc-ción que otros pick up

Entrada de VW en el segmento pick up. Viene con versiones de ca-bina doble (el cabina simple llegará en verano), dos TDi con 122 y163 CV (un novedoso biturbo este último) y tres modos de trac-ción: 4x2, 4Motion conectable y 4Motion permanente.

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KIA RIOLA MARCA COREANA NO DEJA DE RENOVAR SU GAMA. AHORALLEGA A ESPAÑA EL COMPACTO RIO, MUY MEJORADO Y QUEDA CONTINUIDAD AL NUEVO ESTILO DE LA FIRMA

SALÓN DE FRANKFURTLA CIUDAD ALEMANA SERÁ LA CAPITAL DEL AUTOMÓVIL ENSEPTIEMBRE. VEREMOS TODAS LAS NOVEDADES QUEPREPARAN SU DESEMBARCO EN EL MERCADO

En el próximo número OCTUBREtopauto

ESPECIAL 4X4LOS TODOTERRENO VUELVEN A RECLAMAR SU PROTAGONISMO EN EL NÚMERO DE OCTUBRE. VEREMOS LAS NOVEDADES QUELLEGAN AL MERCADO, Y COMO SIEMPRE INTERESANTES PRUEBAS Y COMPARATIVAS

top auto septiembre 2011

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