trabajo de fallas en el pavimento.docx

República Bolivariana de Venezuela

Ministerio para la Educación Superior

I.U.P. “Santiago Mariño”

Escuela: Ing. Civil – Pavimentos

Profesor: Bachilleres:

Ing. Ángel Valderrama Juan Daniel Prado C.I.20.053.269José Luis Prado C.I.18.280.849Yanetzi González C.I. 20.632.298Andrés Marrón Abandono la materia

I.U.P. “Santiago Mariño”Pavimentos

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Índice General de Fallas en el Pavimento

Tipo de Falla Pág.

Piel de Cocodrilo 3

Exudación 4

Grietas de Contracción 6

Elevaciones y Hundimientos 7

Grietas de reflexión de juntas 8

Desnivel de calzada y hombrillo 9

Grietas longitudinales y transversales 10

Zanjas o Baches 12

Agregados pulidos 13

Huecos 14

Acceso a puentes 15

Ahuellamiento 16

Depresión por empuje 17

Grietas de deslizamiento 18

Hinchamiento 19

Disgregación y desintegración 20

Grietas de Borde 21

Depresiones 22

Corrugaciones 23


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Fallas en el Pavimento

1.- Piel de Cocodrilo:

Son grietas que se forman a lo largo y ancho del pavimento, se origina por fatiga de la

capa de rodamiento asfáltica bajo acción de las cargas repetidas del tránsito.

1.1. Medición: Se miden en metros cuadrados de área afectada.

La mayor dificultad en la medida de este tipo de daño radica en que, a menudo, dos o tres niveles

de severidad coexisten en un área deteriorada. Si estas porciones pueden ser diferenciadas con facilidad,

deben medirse y registrarse separadamente. De lo contrario, toda el área deberá ser calificada en el mayor

nivel de severidad que se presente

1.2. Causas:

Drenaje inadecuado en la zona localizada

Espesor de pavimento inadecuado

Mezcla asfáltica muy rígida

1.3. Solucion: Reemplazar las capas del pavimento que se encuentren afectadas.

Ubicada en Nueva Barcelona, con una medida de 0.93m2


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2. Exudación:

La “exudación” es la presencia de una película de material bituminoso en la superficie del pavimento, la

cual forma una superficie brillante, cristalina y reflectora que usualmente llega a ser pegajosa

2.1. Medición: Se mide en metros cuadrados de área afectada. Si se contabiliza la mancha no deberá

contabilizarse el pulimento de agregados la mancha no deberá contabilizarse el pulimento de

agregados.

2.2. Causas: Es debido generalmente a un exceso de asfalto en un riego de liga, mezcla muy rica en

asfalto, un riego de sello mal construido, falla del equipo utilizado (petrolizadora). También

cuando se construyen carpetas en épocas muy calurosas y que no se le dio el tiempo de curado a la

mezcla, al ir perdiendo solventes arrastra, es decir empuja el asfalto hacia la superficie.

2.3. Solución: Se aplica arena/agregados y compactado. Lavado


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Esta es una muestra de cómo se presenta la falla,

Ubicación: sector las casitas


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3.- Grietas de contracción:

Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en pedazos

aproximadamente rectangulares. Los bloques pueden variar en tamaño de 0.30 m x 0.3 m a 3.0 m x 3.0 m.

Las en bloque se originan principalmente por la contracción del concreto asfáltico y los ciclos de

temperatura diarios (lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformación unitaria).

3.1. Medición: Se mide en metros cuadrados de área afectada. Generalmente, se presenta un solo

nivel de severidad en una sección de pavimento; sin embargo, cualquier área de la sección de

pavimento que tenga diferente nivel de severidad deberá medirse y anotarse separadament

3.2. Causas: Son ocasionadas por cambio de volumen pero resulta difícil determinar si se debe a la

carpeta asfáltica, a la base o a la subrasante. Con mucha frecuencia son debidas a que las mezclas

están rendidas con agregado fino y tienen alto contenido de asfalto de baja penetración.

3.3. Solución

Reparar mediante un sello en toda la superficie.

Re-encarpetar o reciclar la mezcla en las zonas afectadas.

Ubicada en Lecheria (Detrás del C.C. Aventura Plaza) con una medida de 0,78m2


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4. Elevaciones y Hundimientos:

Las elevaciones o abultamientos son pequeños desplazamientos hacia arriba localizados en la

superficie del pavimento. Se diferencian de los desplazamientos pues estos últimos son Se diferencian de

los desplazamientos, pues estos últimos son causados por pavimentos inestables.

Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo, pequeños y abruptos, de la superficie del

pavimento. Las distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre grandes áreas del pavimento causando

grandes o largas grandes áreas del pavimento, causando grandes o largas depresiones en el mismo, se

llaman “ondulaciones” (hinchamiento: swelling).

4.1. Medición: Se miden en metros lineales. Si aparecen en un patrón perpendicular al flujo del

tránsito y están espaciadas a menos de 3.0 m, el daño se llama corrugación. Si el abultamiento

ocurre en combinación con una grieta, ésta también se registra.

4.2. Causas: Las elevaciones son causadas debido a la saturación de agua en la subrasante o de

algunas otra capa de la estructura del pavimento. Las causas posibles del hundimiento es un

tránsito más pesado para el que fue diseñado el pavimento o por deficiente construcción.

4.3. Solución:

Reciclado en frío. Parcheo profundo o parcial.

Reciclado (fresado) en frío. Parcheo profundo o parcial. Sobre-carpeta.

Ubicada en Nueva Barcelona, la elevación es tan grande que causo el quiebre del

pavimento, posee una medida de 2,23m longitudinalmente.


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5. Grietas De Reflexión De Juntas

Este daño ocurre solamente en pavimentos con superficie asfáltica construidos sobre

una losa de concreto de cemento Portland. No incluye las grietas de reflexión de otros tipos

de base (por ejemplo, estabilizadas con cemento o cal).

5.1. Medición: La grieta de reflexión de junta se mide en metros lineales. La longitud y

nivel de severidad de cada grieta debe registrarse por separado

5.2. Causas: Estas grietas son causadas principalmente por el movimiento de la losa de

concreto de cemento Portland, inducido por temperatura o humedad, bajo la

superficie de concreto asfáltico.

5.3. Solución:

5.3.1. Sellado para anchos superiores a 3.00 mm

5.3.2. Sellado de grietas.

5.3.3. Parcheo de profundidad parcial.

5.3.4. Parcheo de profundidad parcial

Ubicada en Lecheria (Detrás del C.C. Aventura Plaza) con una medida de 1,68m2


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6. Desnivel De Calzada Y Hombrillo

El desnivel calzada-hombrillo es una diferencia de niveles entre el borde del pavimento

y el hombrillo

6.1. Medición: El desnivel calzada / hombrillo se mide en metros lineales.

6.2. Causas: Este daño se debe a la erosión o asentamiento del hombrillo, o la

colocación de sobre-carpetas en la calzada sin elevar el nivel del hombrillo

6.3. Solución: Relleno del hombrillo para ajustar al nivel del canal.

Ubicación: Barcelona, sector barrio el espejo


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8. Grietas Longitudinal Y Transversal

8.1. GRIETAS LONGITUDINAL:

Fisuras y grietas longitudinales son las que predominantemente paralelas al eje de la calzada, de preferencia localizada dentro de las huellas por donde circula la mayor parte de tránsito; también pueden coincidir con el eje de la calzada.

8.1.1. Medición: Las grietas longitudinales y transversales se miden en metros lineales.

8.1.2. Causas: 8.1.2.1. Gradientes térmicos, en especial en mezclas muy rígidas 8.1.2.2. Juntas de construcción mal construidas

8.1.3. Solución: 8.1.3.1. Para niveles de severidad baja y media, sellar.8.1.3.2. Para nivel de severidad alta, re-encarpetar con un espesor adecuado o

reconstruir completamente la carpeta

8.2. GRIETAS TRANSVERSAL:

Fisuras y Grietas transversales son las que predominantemente perpendiculares al eje de la calzada, en carpetas que no recubren pavimento de hormigón o base tratada con cemento.

8.2.1. Medición: Las grietas longitudinales y transversales se miden en metros lineales.

8.2.2. Causas: 8.2.2.1. Cuando coinciden con el eje de la calzada son producto de una

mala construcción.8.2.2.2. En otras posiciones son originadas por gradientes térmicos, en

especial en mezclas asfálticas muy rígidas.8.2.2.3. Asentamientos de la base o de la sub-rasante, por una

compactación inadecuada.8.2.3. Solución:

8.2.3.1. Para cualquier nivel de deterioro, sellar las grietas utilizando los productos que correspondan según su ancho

8.2.3.2. Para nivel de severidad alta, re-encarpetar con un espesor adecuado o reconstruir completamente la carpeta


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Ubicación: Bacerlona Sector las casitas


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9. Sanjas O Baches Reparados

Un bache es un área de pavimento la cual ha sido remplazada con material nuevo para

reparar el pavimento existente. Un bache se considera un defecto no importa que tan bien se

comporte (usualmente, un área bacheada o el área adyacente no se comportan tan bien

como la sección original de pavimento).

Por lo general se encuentra que alguna irregularidad o incomodidad al tránsito está

asociada con este daño.

9.1. Medición: Los baches se miden en metros cuadrados de área afectada. Sin

embargo, si un solo Bache tiene áreas de diferente severidad, estas deben medirse y

registrarse de forma separada

9.2. Causas:

9.2.1. Espesores del pavimento estructuralmente insuficientes

9.2.2. Defectos constructivos

9.2.3. Acción abrasiva del tránsito provocando fisuras en bloque que

posteriormente originan los baches

9.3. Solución: sustitución de bache


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Ubicación: Av. Contri club de Barcelona.

10.Agregados Pulidos:

Cuando la porción de agregado que está sobre la superficie es pequeña la textura del

pavimento no contribuye de manera pequeña, la textura del pavimento no contribuye de

manera significativa a reducir la velocidad del vehículo.

El pulimento de agregados debe considerarse cuando la evaluación de la calzada revela

que el agregado que se extiende sobre la superficie es degradable y que la superficie del

mismo es suave al tacto.

10.1. Medicion: Se mide en metros cuadrados el área afectada.

10.2. Causas: Este daño es causado por la repetición de cargas de tránsito. Cuando el

agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con los neumáticos

del vehículo se reduce considerablemente.

10.3. Solucion:

10.3.1. Fresado y colocación de sobrecarpeta.

10.3.2. Tratamiento superficial.


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Ubicación: Nva. Barcelona.

11.Huecos:

Los huecos son depresiones pequeñas en la superficie del pavimento, Usualmente con

diámetros menores que 0.90 m y con forma de tazón. Por Lo general presentan bordes

aguzados y lados verticales en cercanías de la Zona superior.

11.1. Medición: Los huecos se miden contando aquellos que sean de severidades baja

media y alta y registrándolos separadamente

11.2. Causas:

11.2.1. Capas inferiores inestables

11.2.2. Mala compactación

11.3. Solucion: parcheo parcial o profundo.


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Ubicación: Nueva Barcelona

12.Accesos A Puentes:

Son los daños de la junta que limitan de la capacidad de absorber los movimientos

relativos (Deformaciones verticales, horizontales, contracción, asentamientos, etc.) Entre

las dos partes en el puente, producidas por cargas actuantes.

12.1. Medición: Se mide en metros cuadrados

12.2. Causas:

12.2.1. Deficiencias en el diseño de la junta acompañado con una falta de sello.

12.2.2. Permite que haya acumulación de obstáculos que con el tiempo no

contribuyen al adecuado funcionamiento de la misma.

12.2.3. Obstrucción, rotura o ausencia de sello: No permite cumplir con su función

impermeable y además puede impedir el movimiento del dispositivo de junta.


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12.2.4. Falta de mantenimiento rutinario.

12.3. Solución:

12.3.1. Parcheo superficial o parcial de cruce.

12.3.2. Nivelación total del pavimento.

Ubicación: Barcelona, sector las casitas

13.Ahuellamiento:

El ahuellamiento es una depresión en la superficie bajo las huellas de los

neumáticos Puede presentarse el levantamiento del pavimento a lo largo neumáticos.

Puede presentarse el levantamiento del pavimento a lo largo de los lados del

ahuellamiento, pero, en muchos casos, éste sólo es visible después de la lluvia, cuando

las huellas estén llenas de agua.

13.1. Medición: El ahuellamiento se mide en metros cuadrados de área afectada y su

severidad está definida por la profundidad media de la huella

13.2. Causas:


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13.2.1. Repeticion de Cargas

13.2.2. Errores de Tolerancia

13.3. Solución: Sustitución de bache

Ubicación: Barcelona, av. Fuerzas armadas con cruce a puente Monagas.

14.Deformaciones Por Empujes :

El desplazamiento es un corrimiento longitudinal y permanente de un área localizada de

la superficie del pavimento producido por las cargas del tránsito. Cuando el tránsito empuja

contra el pavimento, produce una onda corta y abrupta en la superficie.

14.1. Medición: Los desplazamientos se miden en metros cuadrados de área afectada.

Los desplazamientos que ocurren en baches se consideran para el inventario de

daños como baches, no como un daño separado

14.2. Causas:

14.2.1. Mala compactación


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14.2.2. Repeticion de cargas

14.3. Solución: Fresado. Parcheo parcial o profundo.

Ubicación: Barcelona, av. Caracas

15.Grietas Por Desplazamientos:

Las grietas parabólicas por deslizamiento (slippage) son grietas en forma de media luna

creciente, con sus puntas hacia el sentido del tránsito. Son producidas cuando las ruedas

que frenan o giran inducen el deslizamiento o la deformación de la superficie del

pavimento.

15.1. Medición: La falla asociada con una grieta parabólica se mide en metros

cuadrados y se clasifica según el nivel de severidad más alto presente en la misma

15.2. Causas:


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15.2.1. Puede ser causada por un pavimento construido sobre una sub-rasante muy

débil, que genera deflexiones excesivas en las capas asfálticas.

15.2.2. Son causadas cuando las ruedas que frenan o giran inducen el deslizamiento

o la deformación de la superficie del pavimento

15.3. Solución: parcheo parcial

Ubicación: Lecheria

16.Hinchamientos:

El hinchamiento se caracteriza por un pandeo hacia arriba de la superficie del

pavimento con una onda larga y gradual con una longitud mayor que 3 0 m longitud mayor

que 3.0 m.

16.1. Medición: El hinchamiento se mide en metros cuadrados de área afectada

16.2. Causas:


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16.2.1. Suelos expansivos

16.2.2. Repetición de cargas

16.3. Solución: Reconstrucción

Ubicación: Barcelona, Av. Caracas.

17.Disgregacion Y Desintegracion:

La disgregación y desintegración son la pérdida de la superficie del pavimento debida a

la perdida del ligante asfaltico y de las partículas sueltas de agradado

17.1. Medición: La meteorización y el desprendimiento se miden en metros

cuadrados de área afectada.

17.2. Causas:


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17.2.1. Perdida del ligante asfaltico

17.2.2. Repeticion de cargas

17.3. Solución:

17.3.1. Tratamiento superficial

17.3.2. Sobre-carpeta

17.3.3. Reconstruccion

Ubicación: Barcelona, av. Contry club

18. Grietas De Bordes:

Fisuras y grietas en forma de medialuna o que se desarrollan en forma más o menos

continúa interceptando el borde del pavimento; se originan exclusivamente cuando las

bermas no son pavimentadas.

18.1.Medicion: la grieta de borde se mide en metros lineales

18.2. Causas:


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18.2.1. Son provicadas por las cargas cuando la base es débil.

18.2.2. Falta de confirmamiento lateral de una carpeta mal adherida a la base.

18.2.3. Pobre transferencia de carga.

18.2.4. Perdida de soporte de erosión.

18.3. Solucion:

18.3.1. Reconstruir la franja del pavimento afectada.

18.3.2. Transferencia de carga adecuada en tránsito pesado

18.3.3. Diseño adecuado de juntas en superficies de geometría.


19. Depresiones:

Son áreas localizadas de la superficie del pavimento con niveles ligeramente más bajos que el

pavimento a su alrededor. En múltiples ocasiones, las depresiones suaves sólo son visibles después de la

lluvia, cuando el agua almacenada forma un “baño de pájaros”. En el pavimento seco las depresiones

pueden ubicarse gracias a las manchas causadas por el agua almacenada.

19.1. Medición: Se mide en meros cuadrados del área afectada.


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19.2.Causas: Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante o por una

construcción incorrecta en las capas superiores del pavimento. Originan alguna rugosidad y

cuando son suficientemente profundas o están llenas de agua pueden causar hidroplaneo.

19.3.Solución: Parcheo superficial, parcial o profundo.

Ubicación Barcelona, av. Caracas.

20. Corrugaciones:

La corrugación (también llamada “sartanejas”) es una serie de cimas y depresiones muy próximas que

ocurren a intervalos bastante regulares, usualmente a menos de 3.0 m

20.1. Medición: Se mide en metros cuadrados de área afectada


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20.2. Causas: Este tipo de daño es causado por la acción del tránsito combinado

con una carpeta o una base inestable.

20.3. Solución:

20.3.1. Parcheo superficial, parcial o profundo.

20.3.2. Reconstrucción.


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