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Trabalho de grupo para a UFCD [5793]
Critério de Excelência Aeronáutica - Lean
Trabalho efetuado por:
- Gonçalo Baptista
- Rodrigo Chora
- Tiago Silva
- Luís Falcão
CNC
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ÍNDICE
Introdução 3
Planeamento e Produção de Aviões de Papel 5
Inspeção de qualidade e Análise de dados 9
Fluxograma do processo produtivo 14
Conclusão 15
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INTRODUÇÃO
Na UFCD 5793 Critérios de excelência aeronáutica – LEAN, foi-nos proposto um
exercício prático para a elaboração de um trabalho em grupo, com o principal objetivo de
abordarmos de uma forma prática e objetiva os princípios da gestão LEAN. Para
aplicarmos esses conteúdos e obtermos dados para registo, foi realizada uma simulação
de uma linha de montagem/produção de aviões em papel com o propósito de serem
mostradas e analisadas todas as etapas desse processo, em que o ponto de partida é o
pedido feito pelo cliente, seguindo-se então o planeamento de todo o processo:
- A definição de estratégias,
- O ajuste de cada posto de trabalho,
- O avaliar dos recursos necessários,
- A elaboração, desenvolvimento e ajuste de gabaritos necessários de assistência
aos postos de trabalho,
- A execução de testes de produção para avaliação de todo o processo,
- O emprego do ciclo de Deming – ciclo PDCA e princípios Kaizen,
- A execução dos balanceamentos entre os postos de trabalho com o recurso de
registos de Tempos de Ciclo, Tack Time, o Lead Time.
A recolha da informação resultante deste processo será essencial para a realização
dos gráficos e tabelas que irão documentar todo o trabalho.
Depois de estabelecido todos os parâmetros finais para a realização do trabalho e
onde também já estão compreendidos todos os requisitos que o cliente impunha, pusemos
em prática aquilo que nos foi proposto: a realização de 20 aviões em 10 minutos.
Para podermos elaborar este trabalho foi necessário haver um registo vídeo de
todo o processo de modo a obtermos toda a informação para posteriormente servir de
analise e ponderação.
Pensamento LEAN
O principio que rege todo este trabalho é o pensamento LEAN que de uma forma
muito direta e concisa pode ser designado como: “Produção Magra”, é uma gestão
centrada na melhoria da produtividade, reduzindo ou até mesmo eliminando os custos e
tempos, com vista a promover as atividades que realmente acrescentam valor para o
cliente.
Este modo de pensar foi instituído no Japão na industria automóvel, mais
concretamente na empresa: a Toyota, depois disso difundiu-se pelo mundo devido às
largas vantagens que trazia a todo o processo industrial/produtivo.
Este pensamento enxuto tem com base a eliminação objetiva de sete padrões de
desperdícios:
- Super produções
- Tempos de espera
- Transportes
- Excesso de processamentos,
- Inventários,
- Movimentos,
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- Defeitos
Conseguindo cumprir estes critérios de eliminação vamos obter uma melhoria na
qualidade e uma grande diminuição dos tempos e custos de produção.
Na gestão LEAN encontramos ferramentas que nos permitem fazer analises dos
processos através do emprego dos seguintes instrumentos:
- Princípios Kaizen – que designa a melhoria continua e continuada em todo o
processo.
- A produção Puxada, através do uso do método de cartões Kanban.
- Poka-Yoke – sistemas/componentes de prevenção às falhas e defeitos.
Para que possamos ter uma verdadeira cultura LEAN no seio de uma organização
é necessário que tudo que façamos seja feito com propósito ajustado, ou seja, termos os
recursos certos, no sitio e no momento exato, na devida quantidade precisa, reduzir ao
mínimo o desperdício, estar sempre recetivo e de espirito aberto às mudanças mediante a
implementação de ciclos de melhoria continua e continuada nos processos da
organização. Os elementos capitais da cultura LEAN são:
MINIMIZAÇÃO DO DESPERDÍCIO – consiste em determinar e eliminar
todas as atividades/processos que não representem acrescento de valor e assim
criando as condições mais favoráveis perante os parcos meios à disposição de uma
organização: os recursos humanos, as instalações e o capital económico.
A QUALIDADE TOTAL IMEDIATA – conseguir atingir o zero defeito, para
isso tentar chegar à causa raiz e aí resolver a questão em definitivo.
PROCESSOS PUXADOS – ao em vez de se ter um processo em que os produtos
são constantemente empurrados para o fim da linha de produção, é o cliente que
vai retirando esses produtos.
FLEXIBILIDADE – consiste na capacidade de conseguir de um modo rápido
produzir lotes variados de diferentes produtos sem que com isso possa
comprometer a eficiência relativa à necessidade de produzir outros pequenos lotes
de produtos.
MELHORIA CONTINUA – corresponde a necessidade da diminuição de
custos, agilização de processos, incremento da produtividade, melhoria da
qualidade e partilha da informação.
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PLANEAMENTO E PRODUÇÃO DE
AVIÕES DE PAPEL
Instruções de dobragem e montagem dos Aviões:
Figura 1
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Requisitos exigidos para a realização dos Aviões em papel:
Figura 2
Instruções de dobragem e montagem dos Aviões conforme Figura 1.
- Simetria das asas: A/ B = ≤ 2 mm
- Simetria = ≤ 2 mm
- Janelas:
- Posição em relação às margens da folha a janela quadrada deve distar 10 mm ± 1 mm
tal como exemplificado na Figura 2.
- Dimensão das janelas quadradas é de 10 mm ± 1 mm tal como exemplificado na
Figura 2.
- Inscrição do número de série.
- Apresentação de:
- Fluxograma de processo.
- VSM – Value Stream Mapping
- Gráficos de balanceamento das operações.
No que diz respeito à nossa abordagem e execução de todo o plano gizado do processo
de montagem/produtivo foi estabelecido segundo as nossas regras e critérios, mas que
comtemplam todas as exigências do cliente para a satisfação dos Requisitos impostos por
ele.
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Recolha e tratamento da informação a partir da analise do vídeo produzido nos 10 minutos
estipulados pelos requisitos do Cliente.
Depois de implementado o plano e com o auxilio do vídeo foi possível registarmos os
tempos realizados nos postos de trabalho e os tempos de espera entre operações.
A amostra de aviões selecionada para esta contabilização foi o intervalo desde 1º ao 6º
avião da nossa linha de produção.
Gabaritos Utilizados
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Figura 3
Figura 4
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Figura 3: Marcação de janelas e número de série.
Figura 4: Serve para as quatro dobras iniciais das asas.
Figura 5: Dobragem final das asas, para verificação das asas e simetria.
Figura 5
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INSPEÇÃO DE QUALIDADE E
ANÁLISE DE DADOS
Tabela 2
(Legenda: Aviões que estão na medida limite de conformidade.)
Janelas Nº Serie Simetria Planicidade Conformidade
Avião nº dimensão Posição
1 Conforme
2 X Não
Conforme
3 Conforme
4 Conforme
5 Conforme
6 Conforme
7 Conforme
8 Conforme
9 Conforme
10 Conforme
11 Conforme
12 ~ Conforme
13 Conforme
14 ~ Conforme
15 ~ Conforme
16 Conforme
17 Conforme
18 Conforme
100% 94%-6% 100% 83%-
17% 100%
Frist pass Yeld posto 1 posto 2 posto 3 posto 4
Produção Boa 17 17 17 17
Produção Total 18 17 17 17 0,94 1 1 1
~
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Obtivemos numa produção total de 18 aviões. 17 conformes e 1 não conforme no parâmetro da
posição da janela como se pode constatar na tabela Inspeção e Qualidade
Através do tratamento dos dados recolhidos podemos apurar o seguinte:
A eficiência do processo cifrasse nos 49%, resultante de:
EF=TAV:LT
EF=61:125
EF=49%
Frist pass Yeld – número de aviões bem feitos à primeira, conseguimos ter o resultado de 94%
FPY=nº de aviões bem feitos: produção total de aviões
FPY=17:18
FPY=94%
Gráfico 1
Gráfico de Pareto
Nota: Devido a um processo eficaz, só houve uma não conformidade na posição da janela,
e como tal, apresentamos um gráfico de leitura muito simples.
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
120,0%
0
1
2
Posição Nº de série Dimensão Simetria Planicidade
Análise da Conformidade
Freq. Abs. Freq. Acum.
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Gráfico 2
Lead Time
Tabela 2
Tabela com o registo dos tempos dos 4 postos trabalho
PT1 PT2 PT3 PT4 Lead
Tim
e Avião T
C
TA
V
Esper
a
T
C
TA
V
Esper
a
T
C
TA
V
Esper
a
T
C
TA
V
1 8 3 1 20 12 1 23 22 1 29 21 83
2 11 5 9 24 14 2 23 21 4 28 18 101
3 15 4 18 26 12 1 28 25 2 36 21 126
4 12 5 32 27 14 2 26 22 10 30 19 139
5 20 9 33 28 15 2 29 27 9 28 18 149
6 19 7 34 30 15 3 23 20 13 28 19 150
Médi
a
14 6 21 26 14 2 25 23 7 30 19 125
(Legenda- Tempo de ciclo - TC, Tempo de valor acrescentado - TAV, Lead Time)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
1 2 3 4 5 6 7
Lead Time
segu
nd
os
Média Aviões
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Gráfico 3
Balanceamento
Gráfico 4
TAV por posto de trabalho
– Aviões por posto de trabalho: Gonçalo Rodrigo Falcão Tiago
0
5
10
15
20
25
30
35
40
1 2 3 4 5 6 media
Aviões
Takt Time
TC e TAV dos postos de trabalho: Gonçalo Rodrigo Falcão Tiago TAV
0
5
10
15
20
25
30
1 2 3 4 5 6 media
Aviões
segu
nd
os
segu
nd
os
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VSM– Mapa de fluxo de valor
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FLUXOGRAMA DO PROCESSO
PRODUTIVO
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Conclusão
Foi-nos pedido para produzir 20 aviões em 10 minutos, seguindo 4 requisitos. No
tempo disponível conseguimos construir 18 aviões, 17 deles estavam conformes e um foi
rejeitado. Embora não tendo conseguido cumprir a meta dos 20 aviões, a taxa de
conformidade foi elevada, 94%, produzindo com qualidade.
Seguindo o ciclo de PDCA, de melhoria contínua, e procurando a causa raiz,
consideramos que o próximo passo para melhorar é diminuir o TNAV nos processos 1, 2
e 4. Com algumas alterações nos gabaritos também será possível diminuir os tempos de
transição (ou espera) entre os processos. No geral, consideramos que sendo este um
processo inicial, temos uma boa base para melhorar.