traccia didattica fiat ducato - giordanobenicchi.it didattica fiat... · fiat auto s.p.a. traccia...

181

Click here to load reader

Upload: vankien

Post on 06-Feb-2018

498 views

Category:

Documents


79 download

TRANSCRIPT

Page 1: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

1/181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO SECONDA FASE

Page 2: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 2/181

MODIFICHE / AGGIORNAMENTI DOCUMENTAZIONE

Data Referente Nome File Descrizione della modifica

© 2006 - Fiat Auto S.p.A. Tutti i diritti sono riservati. Sono vietate la diffusione e la riproduzione anche parziale e con qualsiasi strumento. L'elaborazione del materiale non può comportare specifiche responsabilità per involontari errori od omissioni. Le informazioni riportate sul presente supporto sono suscettibili di aggiornamenti continui: Fiat Auto S.p.A. non assume alcuna responsabilità per le conseguenze derivanti dall'utilizzo di informazioni non aggiornate La presente pubblicazione è ad esclusivo uso didattico. Per le informazioni tecniche, complete ed aggiornate a fini assistenziali, è necessario fare riferimento al manuale assistenziale ed alle informazioni di servizio del modello di veicolo interessato.

Page 3: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

3/181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

INDICE INDICE................................................................................................................................................................... 3 1. BRIEFING ........................................................................................................................................................ 5 2. DATI TECNICI................................................................................................................................................... 6 2.1 MOTORE......................................................................................................................................................... 6 2.1.1 Dati caratteristici ....................................................................................................................................... 6 2.2 FRIZIONE........................................................................................................................................................ 7 2.3 CAMBIO DI VELOCITA’ ................................................................................................................................. 7 2.4 DIFFERENZIALE ............................................................................................................................................ 7 2.5 PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA ........................................................................................... 8 3. MOTORE........................................................................................................................................................ 10 3.1 MOTORE 3.0................................................................................................................................................. 10 3.1.1 Caratteristiche ......................................................................................................................................... 10 3.1.2 Supporti motore........................................................................................................................................ 11 3.1.3 Basamento e sottobasamento ................................................................................................................ 11 3.1.4 Testa cilindri ............................................................................................................................................. 12 3.1.5 Alberi della distribuzione........................................................................................................................ 14 3.1.6 Albero motore ......................................................................................................................................... 15 3.1.7 Volano....................................................................................................................................................... 16 3.1.8 Pistoni e bielle ........................................................................................................................................ 16 3.1.9 Comando della distribuzione ................................................................................................................. 18 3.1.10 Impianto alimentazione aria ................................................................................................................. 21 3.1.11 Impianto alimentazione combustibile ................................................................................................ 22 3.1.12 Impianto di scarico................................................................................................................................ 31 3.1.13 Impianto EGR........................................................................................................................................ 32 3.1.14 Impianto recupero vapori olio dal basamento .................................................................................. 36 3.1.15 Impianto lubrificazione motore ............................................................................................................ 38 3.1.16 Circuito raffreddamento motore ........................................................................................................ 44 3.2 GESTIONE ELETTRONICA MOTORE ....................................................................................................... 47 3.2.1 Controllo motore EDC 16 C 39 ............................................................................................................... 49 3.2.2 Pin out centralina controllo motore.................................................................................................... 53 3.2.3 Schema elettrico gestione motore........................................................................................................ 56 3.2.4 Componenti dell’impianto di iniezione/accensione............................................................................ 60 3.3 DIAGNOSI.................................................................................................................................................... 67 3.3.1 Sezione parametri.................................................................................................................................... 67 3.3..2 Sezione Errori ......................................................................................................................................... 70

Page 4: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 4/181

3.3.3 Diagnosi attive visualizzabili con l’examiner....................................................................................... 72 3.3.4 Configurazioni visualizzabili con examiner ........................................................................................... 73 3.4 PROCEDURE............................................................................................................................................... 75 3.4.1 Motore staccato- stacco testa/e cilindri e coppa olio per ispezione comprende posa su cavalletto e

rimozione.......................................................................................................................................................... 75 3.4.2 Motore - Ricomposizione. Lavaggio e controllo parti smontate - Riattacco testa cilindri e coppa

olio - Non comprende interventi su testa cilindri e gruppo organi ausiliari.............................................. 83 3.4.3 Attrezzi per la revisione motore .......................................................................................................... 108 4 TRASMISSIONE ......................................................................................................................................... 110 4.1 - CAMBIO DI VELOCITA E DIFFERENZIALE TIPO C 546 ( M40 )........................................................ 110 4.1.1 Caratteristiche costruttive ................................................................................................................... 110 4.2 -PROCEDURE............................................................................................................................................. 117 4.2.1 CAMBIO MECCANICO (6 VELOCITA') CON DIFFERENZIALE - SCOMPOSIZIONE E

RICOMPOSIZIONE - LAVAGGIO, VERIFICA PARTICOLARI - EV. SOST. SINCRONIZZATORI, COMANDI INTERNI, RUOTISMI, ALBERI E CUSCINETTI ............................................................................................. 117

4.2.2 Attrezzi per la revisione del cambio .................................................................................................... 132 5. SOSPENSIONI pneumatiche autolivellanti posteriori .............................................................................. 133 6. CRONOTACHIGRAFO DIGITALE ............................................................................................................. 150 6.1. Diagnosi con Examiner ............................................................................................................................ 167 7. TELECAMERA POSTERIORE .................................................................................................................... 176

Page 5: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

5/181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

1. BRIEFING Dopo il lancio commerciale avvenuto a giugno 2006, la gamma del nuovo Fiat Ducato si completa con l’arrivo di nuovi contenuti che rendono il veicolo ancora piu versatile ed efficiente. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la gamma si completa con il motore 3.0 Multijet da 157 cv accoppiato al cambio M40 di nuova concezione.

Sul fronte delle sospensioni arrivano le nuove sospensioni posteriori pneumatiche autolivellanti che garantiscono grande comfort e assetto costante in ogni condizione di carico, (veicolo carico o scarico, merci posizionate in modo simmetrico o asimmetrico) e permettono di abbassare la soglia di carico posteriore per agevolare le operazioni di carico/scarico delle merci, oppure di alzare il veicolo nella parte posteriore per migliorare l’angolo di rampa e/o passaggio ostacolo sotto veicolo.

Per agevolare la visibilità posteriore in fase di manovra, arriva il sistema “telecamera di parcheggio” che permette al conducente di guardare lo scenario retrostante il veicolo attraverso un display posto in vano abitacolo.

Page 6: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 6/181

Infine sul nuovo Ducato si può avere un cronotachigrafo digitale i grado di monitorare tutte le operazioni legate al trasporto, molto utile alle aziende con grandi flotte

2. DATI TECNICI

2.1 MOTORE

2.1.1 Dati caratteristici

Codice tipo

SofimF1CE048ID

Ciclo

Diesel

Numero e posizione cilindri

4 in linea

Diametro e corsa stantuffi (mm)

95.8x104

Cilindrata totale (cm3)

2999

Rapporto di compressione

19:1

Potenza massima CEE(kw)

117

Potenza massima CEE(CV)

157

Regime corrispondente (giri/min)

3500

Coppia massima (CEE) (Nm)

400

Regime corrispondente (giri/min)

1600

Carburante

Gasolio per autotrazione(Specifica ENS 590)

Alimentazione

Iniezione diretta Multijet” Common Rail”

Page 7: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

7/181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

2.2 FRIZIONE

Tipo Monodico a secco e piatto spingidisco con dispositivo automatico di recupero gioco di usura

Azionamento A spinta

Diametro esterno disco condotto(mm)

258±1

Diametro interno disco condotto (mm)

160±5

2.3 CAMBIO DI VELOCITA’

Tipo

C546 (M40)

I 4.167

II 2.350

III 1.462

IV 1.047 0.955(*)

V 0.786 0.659(*)

VI 0.652 0.552(*)

Rapporti di trasmissione

RM 4.083

(*) Allestimenti diversi

2.4 DIFFERENZIALE

Rapporto al ponte

3.950 - 4.222 - 4.563 (*)

(*) Allestimenti diversi

Page 8: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 8/181

2.5 PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA

Descrizione

45 90 135 180 225

Controllo condizioni / usura pneumatici ed eventuale regolazione pressione. + + + + +

Controllo funzionamento impianto di illuminazione (fari, indicatori di direzione, emergenza, vano bagagli, abitacolo, spie quadro strumenti, ecc.).

+ + + + +

Controllo funzionamento impianto tergi/lavacristalli, eventuale registrazione spruzzatori.

+ + + + +

Controllo posizionamento/usura spazzole tergicristalli + + + + +

Controllo condizioni usura pattini freni e funzionamento segnalatore usura pattini disco anteriori e posteriori (dove presenti)

+ + + + +

Controllo visivo condizioni e integrità: esterno carrozzeria, protettivo sottoscocca, tratti rigidi e flessibili delle tubazioni (scarico, alimentazione carburante, freni), elementi in gomma (cuffie, manicotti, boccole, ecc.).

+ + + + +

Controllo visivo condizioni cinghie comando accessori + +

Controllo ed eventuale ripristino livello liquidi (raffreddamento motore, freni, lavacristalli, batteria, ecc.)

+ + + + +

Controllo ed eventuale registrazione corsa leva freno a mano + + + + +

Controllo stato pulizia serrature e pulizia/lubrificazione leverismi + + + + +

Controllo emissioni/fumosità gas di scarico + + + + +

Controllo funzionalità sistemi controllo motore (mediante presa diagnosi) + + + + +

Sostituzione cinghia comando accessori +

Sostituzione filtro combustibile + + + + +

Page 9: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

9/181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Sostituzione cartuccia filtro aria + + + + +

Sostituzione olio motore e filtro olio motore + + + + +

Sostituzione liquido freni (oppure ogni 24 mesi) + +

Sostituzione filtro antipolline (oppure ogni 24 mesi) + + + + +

I tagliandi di manutenzione devono essere effettuati ogni 30000 Km nel caso il veicolo sia utilizzato prevalentemente in una delle seguenti condizioni particolarmente severe: Traino di rimorchio o roulotte; Strade polverose; Tragitti brevi (meno di 7-8 Km) e ripetuti con temperatura esterna sotto zero; Motore che gira frequentemente al minimo o guida su lunghe distanze a bassa velocità (esempio

consegne porta a porta), oppure in caso di lunga inattività; Percorsi urbani.

Page 10: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 10/181

3. MOTORE 3.1 MOTORE 3.0

3.1.1 Caratteristiche Le principali caratteristiche del motore 3.0 Multijet sono le seguenti:

- motore Diesel sovralimentato con turbocompressore a geometria fissa;

- livello di emissioni conforme alla norma Euro 4 - potenza sviluppata: 160 CV; - disposizione a quattro cilindri in linea; - cilindrata 2998 cc; - alesaggio: 95.8 mm; - corsa: 104 mm; - rapporto di compressione: 19:1 - ordine d’iniezione: 1 – 3 – 4 - 2 - doppio albero a camme in testa con distribuzione a 16 valvole; - testa realizzata in lega di alluminio; - sovratesta comprendente i supporti degli alberi a camme; - distribuzione con comando a catena; - bilancieri con punterie idrauliche; - pompa acqua di tipo centrifugo incorporata nel basamento; - centralina controllo motore: Bosch EDC16C39; - pompa alta pressione: Bosch CP3.2 (senza pompa di trasferta ad ingranaggi); - monoblocco realizzato in ghisa sferoidale; - coppa olio in lamiera stampata.

F1C 107 kW [145 HP] - 400 NmWG

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

[rpm]

Pow

er [k

W]

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

650

Torq

ue [N

m]

Page 11: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

11/181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

3.1.2 Supporti motore

GENERALITÀ I supporti del gruppo motopropulsore hanno la funzione di collegamento strutturale tra motopropulsore e scocca. Sono dimensionati per reggere il peso del motopropulsore e sopportare i carichi derivanti dalla coppia trasmessa dal motore. Ciascun supporto è provvisto di un tassello in gomma - metallo che ha il compito di smorzare le vibrazioni generate dal motore, riducendo in gran parte le vibrazioni trasmesse alla scocca.

TIPOLOGIA La supportazione del motore è di tipo baricentrica. Il motore è vincolato al veicolo tramite due supporti (uno lato cambio ed uno lato distribuzione) ed un tirante di reazione.

1 – Supporto elastico lato cambio 2 – Staffa supporto lato cambio 3 – Staffa supporto posteriore 4 – Supporto elastico lato distribuzione 5 – Staffa supporto lato distribuzione

3.1.3 Basamento e sottobasamento

Il basamento è realizzato in ghisa. La supportazione dell’albero motore viene effettuata tramite cinque supporti di banco. Apposite canalizzazioni ricavate nelle pareti del basamento, permettono il passaggio del liquido di raffreddamento e dell’olio di lubrificazione. Nella parte inferiore del basamento sono installati i getti dai quali viene spruzzato l’olio motore per il raffreddamento dei pistoni e per la lubrificazione dello spinotto. Il motore è provvisto di sottobasamento, tra basamento e sottobasamento è interposto uno strato di sigillante.

Page 12: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 12/181

1 -Basamento 2 – Sottobasamento 3 – Spina di centraggio 4 – Getto per il raffreddamento dei pistoni 5 – Bocchettone di fissaggio dei getti

3.1.4 Testa cilindri

La testa cilindri è di tipo monolitico in lega di alluminio e silicio.

L’apertura delle valvole è comandata da due alberi a camme in testa, a sezione cava con camme riportate, il comando è a catena, gli alberi a camme sono montati nella testa superiore. Le quattro valvole per cilindro sono posizionate nelle relative guida valvole e comandate da bilancieri azionati dagli eccentrici degli alberi a camme e mantenuti a contatto delle valvole tramite punterie idrauliche.

Page 13: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

13/181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Le guidavalvole sono piantate nelle relative sedi della testa cilindri con interferenza. Il perfezionamento del diametro interno viene realizzato, dopo il montaggio, con alesatore specifico. Rispetto alla teste cilindri con precamera, l’intero processo di combustione ha luogo nella camera di scoppio ricavata sul pistone.

Gli elementi che compongono la testa cilindri sono: - sopratesta,

- punterie idrauliche, 1 – Testa superiore - bilancieri, 2 – Guarnizione - alberi a camme, 3 – Testa cilindri - valvole di scarico e di aspirazione, 4 – Boccole di centraggio - guide valvole, - sedi valvole.

1 – Testa cilindri

2 – Guarnizione 3 – Boccola di centraggio 4 – Monoblocco

Page 14: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 14 / 181

Nella testa sono ricavati: i condotti di aspirazione; i condotti di scarico; i fori di passaggio delle valvole; i fori per il passaggio del liquido di raffreddamento; i fori per il passaggio del lubrificante; i fori per gli iniettori, i fori per le candelette di preriscaldo, i fori per il fissaggio al monoblocco. La testa è l’elemento di chiusura del cilindro; per la costruzione delle testate vengono impiegate leghe di alluminio con caratteristiche di leggerezza, di resistenza alla compressione e di alta conducibilità termica. Sulla testa sono presenti due boccole di centraggio per il corretto posizionamento della testa superiore.

Guarnizione della testa La guarnizione tra testa cilindri e basamento è costituita da tre strati di acciaio inossidabile ricoperti da uno speciale materiale gommoso resistente al calore. In produzione la guarnizione è disponibile in tre differenti spessori, identificati dal numero di tacche presenti sulla stessa, mentre a ricambi viene fornita con un solo spessore - 1 tacca : spessore di classe 1 - 2 tacche: spessore di classe 2 - 3 tacche: spessore di classe 3.

1 – Guarnizione testa 2–Tacche per l’identificazione dello spessore guarnizione

3.1.5 Alberi della distribuzione

Gli alberi della distribuzione sono realizzati

in acciaio e sono cavi all’interno

1 – Albero a camme di comando delle valvole di scarico 2 – Albero a camme di comando delle valvole di aspirazione

Il sensore di fase rileva la fase di funzionamento del motore “leggendo” la posizione dell’ingranaggio comando dell’albero di aspirazione. Il sensore di fase è posizionato sul coperchio di introduzione olio motore presente sulla testa superiore.

Page 15: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

15 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Punterie idrauliche

1.Molla di ritegno punteria 2. Punteria idraulica 3. Bilanciere con molla 4.Camma

3.1.6 Albero motore L’albero motore è costituito in acciaio al carbonio, poggia su cinque supporti di banco con interposti

semicuscinetti. Il gioco assiale dell'albero motore è regolato dal semicuscinetto alloggiato in corrispondenza del supporto di banco centrale. Otto contrappesi disposti a 180˚ conferiscono all'albero motore un'accurata equilibratura delle masse rotanti.

1 – Albero motore 2 – Cuscinetto di banco centrale (anche con funzione di registrazione del gioco assiale) 3 – Cuscinetti di banco 4 – foro per il passaggio dell’olio 5. Ruota fonica

Page 16: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 16 / 181

3.1.7 Volano

Il volano è di tipo a doppia massa, è fissato all’albero motore tramite 8 viti. Sul volano sono presenti 3 spine di centraggio per il meccanismo frizione

E l’organo che rende uniforme la rotazione del motore, accumulando energia durante le fasi attive espansioni) e restituendola durante le fasi passive. Il volano è dimensionato per consentire al motore di girare al minimo senza arrestarsi e vincere il lavoro di attrito da questo sviluppato durante il funzionamento a vuoto.Il volano a doppia massa, DVA (doppio volano ammortizzatore), è costituito da una massa solidale all'albero motore e una all'albero primario del cambio con interposto un sistema elastico torsionale di smorzamento. I punti di risonanza che, con il sistema convenzionale si trovano tra 800 e 2200 giri/min, vengono spostati verso velocità di rotazione più basse, fuori dal campo di utilizzo. I vantaggi di questo volano rispetto a quello normale sono: - smorzamento delle irregolarità motore trasmesse al cambio con conseguente riduzione della rumorosità della trasmissione; - riduzione della rumorosità in abitacolo conseguente all’attenuazione della rumorosità complessiva. L'innesto frizione, posizionato tra il doppio volano ed il cambio è costituito da un disco rigido (con molle) che, avendo un'inerzia ridotta migliora la manovrabilità del cambio.

1 – Massa solidale con albero motore. 2 – Massa solidale con albero primario del cambio. 3 – Spina di centraggio per il meccanismo frizione 4 – Mozzo 5 – Cuscinetto a sfere 6 – Corona dentata 7- Sistema elastico torsionale di smorzamento.

3.1.8 Pistoni e bielle CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE

I pistoni sono ottenuti per fusione di lega di alluminio, le bielle sono in acciaio bonificato, realizzate per stampaggio a caldo, i cappelli di biella sono realizzati per frattura dalle bielle.

Page 17: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

17 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Sui pistoni è presente il bacino per la camera di scoppio. Pistoni e piedi di biella sono collegati attraverso spinotti di tipo flottante, sono trattenuti tramite due anelli elastici ad espansione che trovano sede nelle apposite cave ricavate sui mozzetti dei pistoni. Per il corretto orientamento del pistone rivolgere il riferimento presente sul pistone verso il lato distribuzione

1 – Pistone 2 – Spinotto 3 – Anelli elastici 4 – Biella 5 – Semicuscinetti di biella 6 – Riferimento per il montaggio del pistone

1 – Biella 2 – Cappello di biella I pistoni, realizzati in lega di alluminio, sono suddivisi in due classi dimensionali e riportano stampigliato sul cielo un riferimento che indica il corretto senso di montaggio

1 – Tipo di motore 2 – Classe del pistone 3 – Fornitore 4 – Senso di montaggio del pistone nella canna cilindro

Il pistone si compone di due parti:- testa o zona delle fasce elastiche, di diametro leggermente minore di

quello del cilindro per permettere la dilatazione termica del metallo, sul cielo dei pistoni sono presenti le impronte per le valvole di aspirazione e il bacino per la camera di scoppio,

Page 18: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 18 / 181

- mantello o pattino di guida del piede di biella che ne sopporta la spinta laterale. Nel mantello si trovano due mozzetti o borchie per l’alloggiamento dello spinotto e la cava in corrispondenza del getto di raffreddamento dei pistoni stessi presente sul basamento.

Il collegamento dello stantuffo (1) alla biella (2) completa di cappello deve esere eseguito in modo tale che il riferimento di montaggio dello stantuffo, la posizione della biella e del cappello siano posizionati come indicato in figura.

3.1.9 Comando della distribuzione

La distribuzione è del tipo a doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro con punterie idrauliche. Il comando è trasmesso da due catene: - una catena doppia da 3/8” riceve il moto dall’albero motore e lo trasmette agli alberi di comando: pompa olio/depressore - pompa alta pressione; - una catena singola riceve il moto dall’ingranaggio albero comando pompa alta pressione e lo trasmette agli alberi di distribuzione. Gli ingranaggi comando alberi distribuzione sono intercambiabili fra loro, su gli stessi sono ricavate le asole per il rilievo della fase da parte del sensore. I bilancieri, uno per valvola, sono mantenuti a contatto dalla camma corrispondente da una punteria idraulica, eliminando in questo modo la necessità di regolazioni periodiche.

1 – Bilanciere 2 – Punteria idraulica a reazione 3 – Valvola 4 – Albero a camme lato scarico 5 – Albero a camme lato aspirazione 6 – Catena comando alberi a camme

Page 19: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

19 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

La seguente figura illustra lo schema di comando della distribuzione e degli organi ausiliari

1 – Ingranaggi comando alberi distribuzione 2 – Catena singola 3 – Tendicatena idraulico con dispositivo antiritorno 4 – Pattini mobili tendicatena 5 – Tendicatena idraulico 6 – Ingranaggio conduttore su albero motore 7 – Pattino fisso 8 – Ingranaggio albero comando pompa olio/depressore - pompa idroguida 9 – Doppia catena 10 – Ingranaggio albero comando pompa alta pressione

Tenditore idraulico della catena Il tensionamento della catena di distribuzione è realizzato da un tenditore automatico idraulico, con dispositivo antiritorno, che evita operazioni di manutenzione per il controllo del tensionamento.

A = Massima estensione: 76,9 ± 0,4 mm B = Stantuffo agganciato: 53,6 mm C = Corsa minima per sganciare lo stantuffo: 2,3 mm D = Corsa di lavoro: 24,5 mm

Page 20: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 20 / 181

3.1.10 Impianto alimentazione aria

L’aria aspirata viene filtrata e convogliata al turbocompressore a gas di scarico; prima di giungere al motore, l’aria compressa viene raffreddata nello scambiatore di calore aria-aria (Intercooler). La seguente figura illustra schematicamente i principali elementi che compongono il circuito di alimentazione aria

1 – Filtro aria 2 – Raccordo per recupero vapori olio 3 – Turbocompressore 4 – Collettore di aspirazione 5 – Attuatore corpo farfallato 6 – Bocchettone aspirazione aria 7 – Risuonatore 8 – Scambiatore di calore Intercooler 9 – Collettore di scarico

Turbocompressore Il turbocompressore è del tipo a geometria fissa con valvola waste-gate

1 – Compressore 2 – Turbina 3 – Attuatore pneumatico comando bypass gas di scarico 4 – Tubo di prelievo della pressione per il comando della valvola WASTE – GATE A – Ingresso aria nel compressore B – Uscita aria dal compressore

Page 21: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

21 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

3.1.11 Impianto alimentazione combustibile

GENERALITÀ L’impianto di alimentazione del combustibile è suddiviso in circuito di bassa pressione e circuito di alta pressione. Il circuito di bassa pressione è costituito da: - serbatoio - elettropompa ausiliaria immersa; - filtro gasolio; - collettore di ritorno. Il circuito di alta pressione è costituito da: - pompa di pressione; - collettore di ripartizione.

Circuito bassa pressione

Serbatoio combustibile

Il serbatoio combustibile è costruito in materiale plastico; è dotato di bocchettone flessibile e comprende la sede per il montaggio dell’elettropompa combustibile e del misuratore di livello.

A – Serbatoio da 90 litri B – Serbatoio da 125 litri 1 – Serbatoio combustibile 2 – Bocchettone introduzione combustibile 3 – Tubazione di sfiato

Page 22: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 22 / 181

Complessivo pompa immersa completa di comando indicatore di livello

E’ composto principalmente da: - una elettropompa combustibile

- un filtro combustibile - un indicatore di livello del tipo a galleggiante - un regolatore di pressione a membrana - un prefiltro a reticella

A – Sensore di livello a galleggiante B – Raccordo di mandata C – Raccordo di ritorno D – Connessione elettrica

1 – Alimentazione sensore livello combustibile 2 – Massa sensore livello combustibile 3 – Massa elettropompa 4 – Alimentazione elettropompa

Dati caratteristici della pompa:

- taratura valvola di sicurezza: 600 - 800 KPa, - portata nominale pompa: 134 l/h (23°C), - alimentazione: 12,5V.

Page 23: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

23 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Filtro combustibile Il filtro combustibile è montato nel vano motore vicino alla paratia parafiamma. Il filtro è costituito da un involucro in plastica che contiene al proprio interno una cartuccia setto di profondità in materiale sintetico con alte prestazioni in termini di efficienza, durata e separazione dell'acqua.

1 – Ingresso combustibile 2 – Uscita combustibile 3– Connessione elettrica sensore presenza acqua 4 – Vite per azionare lo spurgo acqua 5 – Corpo filtro 6 – Connettore sensore di temperatura combustibile 7 – Cartuccia filtrante (viene fornito l'o-ring di tenuta)

8 – Guarnizione coperchio 9 – Ghiera di fissaggio coperchio 10 – Coperchio 11 – Distanziale 12 – Gommino 13 – Anello ferromagnetico 14 – Guarnizione 15 – Galleggiante 16 – Sensore presenza acqua

Page 24: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 24 / 181

FUNZIONAMENTO

Il gasolio viene aspirato dal serbatoio per mezzo di una pompa elettrica di prealimento funzionante a 12 V, che ha lo scopo di fornire una portata adeguata per garantire anche la lubrificazione e il raffreddamento della pompa Radialjet. Tra la pompa elettrica e la pompa Radialjet è montato il filtro del gasolio. I collegamenti idraulici in alta pressione sono effettuati tramite tubazioni in acciaio di diametro interno 2 mm e diametro esterno 6 mm. Il ricircolo della pompa e quello degli iniettori, dopo essere stati raccolti in una unica tubazione, vengono inviati al serbatoio. 1 – Serbatoio combustibile 2 – Complessivo pompa immersa completa 3 – Tubazione di collegamento serbatoio con filtro combustibile 4 – Filtro combustibile 5 – Tubazione di collegamento filtro combustibile con valvola controllo pressione combustibile 6 – Raccordo tubazioni combustibile 7 – Tubazione di collegamento valvola controllo pressione combustibile con pompa alta pressione

Page 25: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

25 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Circuito di alta pressione 1 – Pompa di pressione

2 – Regolatore di pressione 3 – Raccordo tubazioni combustibile

4 – Tubazione di collegamento pompa alta pressione con collettore combustibile (Rail) 5 – Sensore pressione combustibile

6 – Tubazione di collegamento collettore combustibile (Rail) con elettroiniettori 7 – Collettore combustibile (Rail) 8 – Tubazione di ritorno da elettroiniettori

9 – Tappo 10 – Elettroiniettore 11 – Tubazione arrivo combustibile dal filtro 12 – Tubazione ritorno combustibile al serbatoio

Pompa alta pressione GENERALITA’ La pompa CP3.2 di alimentazione del sistema Common Rail è denominata Radialjet perché l’effetto pompante viene realizzato mediante tre elementi pompanti (pistoni) disposti in direzione radiale rispetto all’asse di rotazione dell’albero della pompa. La distanza angolare tra un elemento pompante e l’altro è pari a 120°. La quantità di combustibile inviata ai pistoni pompanti è regolata da un regolatore di portata comandato dalla centralina controllo motore

Page 26: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 26 / 181

CARATTERISTICHE POMPA RADIALJET Il movimento degli stantuffi è determinato dalla rotazione di un eccentrico di forma triangolare solidale all’albero della pompa. Tale eccentrico determina il movimento in successione dei tre pistoni mediante lo spostamento di una interfaccia meccanica (punteria) frapposta tra l’eccentrico ed il piede dello stantuffo. Il contatto tra l’eccentrico ed ogni singola punteria viene assicurato mediante una molla. Ogni gruppo pompante è dotato di una valvola di aspirazione e una di mandata a sfera. Tutte e tre le mandate degli elementi pompanti sono riunite internamente alla pompa ed inviano il combustibile al collettore comune per mezzo di un unico condotto. Una particolarità di tale pompa è quella di essere contemporaneamente lubrificata e raffreddata dallo stesso gasolio circolante al suo interno, attraverso opportune luci di passaggio. Per la regolazione della pressione di mandata, sull’ingresso della pompa è presente una elettrovalvola regolatrice di bassa pressione in modo da comprimere unicamente il gasolio necessario a raggiungere la pressione mappata in centralina. Le caratteristiche principali della pompa Radialjet sono riportate di seguito: - tipo: radialjet a pompanti radiali - numero di pompanti: 3 - pressione massima di funzionamento: 1600 bar - alimentazione: gasolio in pressione a 3,5 ÷ 5,0 bar - lubrificazione: effettuata dallo stesso gasolio di alimentazione - raffreddamento: effettuato dallo stesso gasolio di alimentazione. Nota: La pompa alta pressione non è revisionabile e pertanto non devono essere smontate né manomesse le viti di fissaggio. FUNZIONE La pompa viene trascinata dal motore ad una velocità di rotazione pari a quella del motore stesso tramite una doppia catena. La realizzazione della fasatura e della durata di iniezione sono, in tale sistema di iniezione, compiti demandati al sistema di controllo elettronico; tale pompa assolve il solo compito di mantenere permanentemente il combustibile contenuto nel collettore al livello di pressione richiesto. La seguente figura illustra lo schema idraulico del circuito di alimentazione della pompa

Page 27: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

27 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Pressioni (relative) nel circuito: (a) 4,15 bar < p < 5,35 bar ; (b) 3,5 bar < p < 5,0 bar ; (c) p < 0,8 bar (d) 0,3 bar < p < 0,8 bar 1 – Pompa alta pressione 2 – Tubazione mandata alta pressione 3 – Tubazione ritorno elettroiniettori 4 – Elettroiniettori 5 – Common Rail 6 – Sensore pressione combustibile 7 – Filtro con separatore d’acqua 8 – Valvola di non-ritorno elettropompa combustibile

9 – Valvola limitatrice di pressione linea 10 – Serbatoio 11 – Elettropompa combustibile

12 – Filtro in aspirazione elettropompa combustibile 13 – Valvola di sovrapressione elettropompa combustibile 14 – Valvola limitatrice di pressione

15 – Valvola proporzionale regolatrice di pressione.

Regolatore combustibile Il regolatore di pressione carburante è montato sul circuito di bassa pressione della pompa CP3.2. Il regolatore di pressione modula la quantità di combustibile inviata al circuito di alta pressione in base ai comandi ricevuti direttamente dalla centralina controllo motore Il regolatore di pressione è costituito principalmente dai seguenti componenti: - connettore, - corpo, - solenoide, - molla di precarico, - cilindro otturatore.

In assenza di segnale il regolatore di pressione è normalmente aperto, quindi con la pompa in condizioni di portata massima. La centralina controllo motore modula, tramite segnale PWM (Pulse Width Modulation), la variazione della portata di carburante nel circuito di alta pressione, tramite parziale chiusura o apertura delle sezioni di passaggio del carburante nel circuito di bassa pressione 1 – Connettore 2 – Fori uscita combustibile 3 – Foro ingresso combustibile

Page 28: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 28 / 181

FUNZIONAMENTO Quando la centralina controllo motore pilota il regolatore di pressione (tramite segnale PWM), viene energizzato il solenoide (1) che a sua volta genera il movimento del nucleo magnetico (2). La traslazione del nucleo provoca lo spostamento in senso assiale del cilindro otturatore (3) parzializzando la portata del combustibile.

1 – Solenoide 2 – Nucleo magnetico 3 – Cilindro otturatore 4 – Ingresso carburante 5 – Uscita carburante

Quando il solenoide (1) non è energizzato, il nucleo magnetico è spinto nella posizione di riposo dalla molla di precarico (3). In questa condizione il cilindro otturatore (4) si trova in posizione tale offrire al combustibile la massima sezione di passaggio. 1 – Solenoide 2 – Nucleo magnetico 3 – Molla di precarico 4 – Cilindro otturatore

Interruttore inerziale

Page 29: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

29 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

L’interruttore inerziale è posizionato sotto plancia lato passeggero; in caso di urto del veicolo, interrompe il collegamento a massa della elettropompa combustibile e di conseguenza l'alimentazione del carburante all'impianto di iniezione.

L’interruttore inerziale contiene al suo interno una sfera in materiale ferromagnetico trattenuta nella sua sede di forma conica da un magnete permanente.

Quando la decelerazione del veicolo supera una certa soglia a causa di un urto, la sfera si disimpegna dalla sua sede e va ad impattare contro un interruttore, deviando la massa del relè della elettropompa carburante verso il body computer.

In questo modo si interrompe l’alimentazione dell’elettropompa, si sbloccano le serrature e si attiva l’illuminazione interna.

L’interruttore può essere ripristinato agendo sul coperchio flessibile. NOTA: Dopo un urto anche di lieve entità, se si avverte odore di combustione o si notano perdite

dall'impianto di alimentazione non reinserire l'interruttore, ma ricercare prima il guasto e ripristinarlo, onde evitare rischi di incendio. In caso contrario se non si notano perdite e la vettura è in grado di ripartire, premere il pulsante per riattivare l'elettropompa.

Page 30: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 30 / 181

3.1.12 Impianto di scarico

I gas di scarico del motore confluiscono attraverso il collettore al convertitore catalitico a tre vie

1 – Staffa supporto precatalizzatore 2 – Fascetta 3 – Guarnizione 4 – Precatalizzatore 5 – Staffa supporto precatalizzatore 6 – Guarnizione 7 – Tratto intermedio tubazione di scarico

8 – Catalizzatore 9 – Staffa di supporto catalizzatore (su scocca) 10 – Supporti elastici 11 – Staffa di supporto silenziatore (su scocca) 12 – Silenziatore

Page 31: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

31 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

3.1.13 Impianto EGR

GENERALITÀ’ Questo sistema permette di inviare all’aspirazione una parte dei gas di scarico, in determinate condizioni di funzionamento. Così facendo si abbassa il picco di temperatura nella camera di combustione, contenendo la formazione degli ossidi di azoto (NOx). La centralina controllo motore svolge la funzione di reimmettere nell’aspirazione del motore parte dei gas di scarico prelevati dal collettore di scarico. La centralina controllo motore, elabora le informazioni provenienti da: - sensore di pressione atmosferica, - sensore di temperatura acqua, - sensore di giri motore, - potenziometro pedale acceleratore e, secondo modalità opportunamente programmate nella sua memoria, pilota con un segnale PWM l’elettrovalvola modulatrice e la valvola a farfalla. L’elettrovalvola modulatrice ogni volta che viene comandata dalla centralina controllo motore, mette in comunicazione il circuito a depressione del servofreno con quello dell’E.G.R. Nel circuito dell’EGR si stabilisce un valore di depressione in funzione del segnale di comando. Tale depressione agisce sulla membrana della valvola pneumatica E.G.R. richiamando e sollevando l’otturatore che normalmente chiude il passaggio dei gas di scarico verso l’aspirazione. In questo modo, si mette in comunicazione il collettore di scarico con quello di aspirazione e una parte di gas di scarico fluisce nel collettore di aspirazione. In questo modo, i gas di scarico, attraverso lo scambiatore di calore dove vengono raffreddati, vengono convogliati nella camera del gruppo valvola a farfalla per essere miscelati con l’aria proveniente dall’intercooler e defluiti nel collettore di aspirazione, al tempo stesso, la centralina controllo motore, in funzione della quantità di gas di scarico ricircolato, adegua la portata di combustibile da iniettare nei cilindri. Nelle fasi di funzionamento del motore che non richiedono ricircolo di gas (avviamento, motore freddo, regime minimo, richiesta di carico, alte quote), il segnale di comando della centralina all’elettrovalvola modulatrice si annulla. L’elettrovalvola chiude il collegamento tra il circuito a depressione del servofreno e quello dell’E.G.R.; contemporaneamente ripristina la pressione atmosferica nel circuito dell’E.G.R. tramite l’ingresso di aria filtrata dal filtro dedicato.

Page 32: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 32 / 181

a – Circuito a depressione del servofreno b – Circuito a depressione modulata E.G.R. 1 – Centralina elettronica 2 – Gruppo valvola a farfalla 3 – Presa depressione 4 – Sensore temperatura acqua

5 – Sensore giri motore 6 – Valvola pneumatica E.G.R. 7 – Debimetro 8 – Filtro aria aspirazione 9 – Elettrovalvola modulatrice EGR 10 – Servofreno a depressione

Valvola E.G.R.

La valvola E.G.R. è montata sull’estremità dello scambiatore di calore. Per assicurare alla valvola una maggior efficienza e durata nel tempo, la stessa viene raffreddata dal liquido raffreddamento motore in uscita dallo scambiatore di calore. La regolazione della quantità di gas ricircolati avviene mediante una valvola a fungo comandata pneumaticamente in depressione prelevata, mediante raccordo a sezione calibrata, dalla tubazione che collega il depressore al servofreno. La depressione di comando modulata dall’elettrovalvola e vincendo la forza della molla antagonista (1), solleverà la membrana (2) collegata l’otturatore (3) che si sposterà verso l’alto e consentirà il ricircolo di gas combusti verso il collettore di aspirazione.

1 – Condotto di depressione. 2 – Molla 3 – Membrana. 4 – Otturatore.

Page 33: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

33 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Elettrovalvola di comando della valvola E.G.R. L’elettrovalvola è il componente dell’impianto di ricircolo dei gas di scarico che ha la funzione di comando della valvola E.G.R. per regolare la quantità di gas di scarico da immettere nel condotto di aspirazione. L’elettrovalvola è pilotata in duty cycle e modula un valore di depressione, prelevata dalla pompa del vuoto del servofreno, alla valvola E.G.R. tale da definire una determinata quantità di gas di scarico in ricircolo. La seguente figura illustra lo schema del circuito di ricircolo di gas di scarico.

1 – Depressore del servofreno 2 – Centralina controllo motore 3 – Elettrovalvola comando valvola E.G.R. 4 – Filtro di collegamento all’atmosfera 5 – Valvola E.G.R. su motore

A – Gas di scarico dal collettore di scarico B – Gas di scarico ricircolati verso il collettore di aspirazione

La seguente figura illustra il dettaglio della Elettrovalvola di comando della valvola E.G.R.

1 – Raccordo per collegamento all’atmosfera 2 – Connettore elettrico 3 – Raccordo per il collegamento ad una fonte di depressione 3a – Puntino di identificazione colore bianco 4 - Raccordo per il collegamento alla valvola E.G.R. 4a – Puntino di identificazione colore giallo

Page 34: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 34 / 181

Dati caratteristici dell’elettrovalvola Frequenza di pilotaggio: 140 ± 7Hz. Valore duty cycle minimo: 6%. Valore duty cycle massimo: 6%. Depressione massima di alimentazione: 930 mbar. Resistenza dell’avvolgimento: 5,5 ±5 Ohm a 20 ± 5°C Il seguente grafico illustra la curva caratteristica della elettrovalvola.

Scambiatore di calore Lo scambiatore di calore montato fra il turbocompressore e il gruppo valvola a farfalla ha il compito di abbassare la temperatura dei gas di scarico al fine di ridurre il volume degli stessi. Esso è costituito da un corpo nel quale alloggia un insieme di tubi corrugati. I gas di scarico ricircolati che attraversano i tubi vengono raffreddati dal liquido di raffreddamento del motore che circola all’interno del corpo.

Page 35: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

35 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

3.1.14 Impianto recupero vapori olio dal basamento

Generalità Parte dei gas prodotti dalla combustione durante il funzionamento del motore, trafila attraverso le aperture degli anelli elastici degli stantuffi, nella coppa, miscelandosi con i vapori olio presenti nella stessa. Questa miscela, convogliata dal vano catene verso l’alto, viene parzialmente separata dall’olio da un dispositivo situato nella parte superiore del coperchio distribuzione è immessa nel circuito di aspirazione aria. Il dispositivo è costituito essenzialmente da un filtro rotante (3) calettato sull’alberino (1), comando pompa alta pressione/alberi distribuzione e da un coperchio (2) dove sono alloggiate le valvole (4 e 5) normalmente chiuse. La valvola a membrana (4) regolando lo scarico della miscela parzialmente depurata, mantiene la pressione all’interno del vano catena ad un valore di ~ 10 ÷ 15 mbar. La valvola a ombrello (5) scarica nel vano catena una parte di olio ancora presente nella miscela in uscita dal filtro (3) e che si condensa nella camera (6).

A – Gas con contenuto di olio maggiore di 10 g/h B – Gas con contenuto olio di ~ 0,2 g/h C – Olio condensato che ritorna nella coppa olio

Page 36: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 36 / 181

FUNZIONAMENTO La miscela attraversando il filtro rotante (3), viene per centrifugazione, parzialmente depurata dalle particelle di olio, che andranno a condensarsi sulle pareti del coperchio, per ritornare nel circuito della lubrificazione.

La miscela così depurata, viene immessa, attraverso i fori dell’alberino (1) e il consenso della valvola a membrana (4), nel convogliatore aria posto a monte del turbocompressore. L’apertura/chiusura della valvola (4) è in relazione alla prevalenza del rapporto fra la pressione che agisce sopra la membrana (4) e la depressione esistente sotto la stessa. L’eventuale parte di olio presente nella miscela in uscita dal filtro rotante (3) e che si condensa nella camera (6), si scarica nel vano catene attraverso la valvola a ombrello (5), quando la pressione che la mantiene in chiusura viene a cessare in seguito all’arresto del motore

Page 37: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

37 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

3.1.15 Impianto lubrificazione motore

GENERALITÀ La lubrificazione del motore è del tipo a circolazione forzata ed è realizzata dai seguenti organi: - una pompa olio ad ingranaggi è incorporata in un gruppo comprendente anche il depressore; - una valvola di regolazione pressione incorporata nella pompa olio; - uno scambiatore di calore a cinque elementi; - un filtro olio a doppia filtrazione con valvola di sicurezza incorporata.

FUNZIONAMENTO L’olio motore viene aspirato dalla coppa mediante la pompa olio tramite la succhieruola e mandato in pressione allo scambiatore di calore dove viene raffreddato. L’olio prosegue attraverso il filtro olio e inviato a lubrificare gli organi interessati tramite canalizzazioni o tubazioni. L’olio, terminato il ciclo di lubrificazione, ritorna nella coppa per caduta. Il filtro dell’olio può essere escluso dalla valvola di sicurezza incorporato nello stesso, in caso di suo intasamento. Inoltre, l’olio di lubrificazione alimenta i tendicatena idraulici del comando alberi organi ausiliari e distribuzione e le punterie idrauliche.

A – Valvola di regolazione pressione chiusa B – Valvola di regolazione pressione aperta C – Interruttore pressione olio D – Olio in pressione E – Olio in caduta E – Liquido refrigerante

Page 38: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 38 / 181

Gruppo pompa olio depressore Il gruppo pompa olio – depressore è montato sul basamento lato distribuzione. L’ingranaggio di comando della pompa olio riceve il moto dall’albero motore tramite catena e lo trasmette al depressore.

Nota: il gruppo non è revisionabile, in caso di funzionamento difettoso occorre sostituirlo.

1 – Pompa olio 2 – Valvola di regolazione pressione olio 3–Depressore La pompa olio è di tipo ad ingranaggi, il depressore è a palette radiali.

La seguente figura illustra la sezione della pompa olio 1 – Condotto di arrivo olio dal basamento 2 – Condotto di aspirazione olio 3 – Valvola di regolazione pressione olio 4 – Condotto di mandata olio

5 – Condotto aspirazione aria depressore 6 – Condotto aspirazione olio depressore

Valvola di regolazione pressione olio La valvola di regolazione della pressione dell’olio è collocata internamente alla pompa stessa. La seguente figura illustra i componenti della valvola. 1 – Anello elastico 2 – Valvola 3 – Molla 4 – Corpo valvola.

Page 39: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

39 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Valvola di regolazione pressione olio chiusa

Quando nel condotto C, la pressione dell’olio è inferiore a 4,4 bar, la valvola (1) chiude i fori D – E e l’olio viene inviato in pressione nel basamento.

1 – Valvola 2 – Molla A – Condotto di aspirazione olio dalla coppa B – Condotto di mandata olio a basamento C – Condotto di ritorno olio dal basamento D – Foro di scarico olio E – Foro di scarico olio

Valvola di regolazione pressione olio aperta

Se nel condotto C la pressione dell’olio e uguale o superiore a 4,4 bar, la valvola (1) per effetto della pressione stessa, vince la reazione della molla (2) e abbassandosi, mette in comunicazione il condotto di mandata A con il condotto di aspirazione B, attraverso i fori di scarico D-E, con conseguente caduta di pressione. Quando la pressione scende sotto il valore di 4,4 bar, la molla (2) riporta la valvola (1), nella posizione iniziale di valvola chiusa.

Filtro olio

Il filtro dell’olio è di tipo a semplice filtrazione con valvola By-pass incorporata con pressione differenziale di apertura di 2,5 ± 0,2 bar.

Page 40: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 40 / 181

Scambiatore di calore La seguente figura illustra lo scambiatore di calore.

1 – Scambiatore di calore a cinque elementi 2 – Guarnizione 3 – Scatola 4 – Raccordo 5 – Vite 6 – Sopporto filtro olio 7 – Interruttore pressione olio 8 – Vite 9 – Scatola scambiatore di calore

10 – Guarnizione

La quantità di olio presente nel circuito e la relativa pressione sono costantemente monitorate da: - sensore pressione olio, - sensore livello olio, - centralina di misurazione del livello olio motore.

Sensore pressione olio motore Il sensore di rilevazione della pressione dell’olio motore è ubicato sullo scambiatore di calore acqua olio in prossimità del filtro dell’olio.

1 – Sensore pressione olio motore

Page 41: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

41 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

La seguente figura illustra il sensore di pressione olio motore.

A – Dettaglio connettore 1 – Connettore 2 – Corpo sensore pressione olio motore 3 – Guarnizione

Sensore livello olio motore Il sensore di rilevazione del livello dell’olio motore è ubicato sul basamento, lato scarico, in prossimità dell’alternatore.

1 – Sensore livello olio motore Il sensore di rilevazione del livello dell’olio motore è di tipo a filo caldo.

La seguente figura illustra il sensore di livello olio motore.

1 – Connettore 2 – Corpo sensore livello olio motore 3 – Guarnizione

Page 42: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 42 / 181

Misurazione livello olio motore

L’impianto è costituito da una centralina elettronica, ubicata nel vano motore in prossimità della centralina controllo motore, e da un sensore a filo caldo.

A – Centralina controllo livello olio B – Dettaglio connettore 1 – +12 Volt 2 – Livello segnale uscita 3 – + Sensore livello olio 4 – Massa 5 – Segnale massa 6– Massa sensore livello olio

Il livello olio motore viene controllato solo a motore spento quando si ruota la chiave in posizione marcia nel commutatore di avviamento. Il sistema sfrutta la capacità dell’olio a dissipare calore. Il passaggio di una corrente all’interno del filo caldo provoca l’innalzamento della sua temperatura e della sua resistenza che provoca una caduta di tensione. Se il filo caldo è immerso nell’olio una parte del calore verrà assorbito dall’olio stesso; quindi temperatura, resistenza e caduta di tensione avranno dei valori più bassi. Con chiave in posizione marcia la centralina invia una corrente di 210,5mA sul filo caldo del sensore. Trascorso un periodo di assestamento dell’alimentazione (t0 ÷ t1 = 150 mSec) la centralina esegue una prima misurazione di tensione (t1 ÷ t2 = 10 mSec ). Trascorso un secondo periodo di tempo (t2 ÷ t3 = 865 mSec ) la centralina esegue una seconda misurazione che viene comparata con la prima. Possono verificarsi le seguenti condizioni: 1) se la differenza tra le due misurazioni è inferiore a 125mV, il livello dell’olio è quello prescritto; 2) se è superiore a 445mV, il livello dell’olio è al minimo; 3) se la tensione rilevata nella seconda misurazione è superiore a 3,5V, il sensore è interrotto; 4) se la tensione è inferiore a 1V il sensore è in corto circuito. La misura eseguita viene trasformata in un segnale PWM dalla centralina livello olio che lo invia alla centralina controllo motore. Quest’ultima mette in rete C-CAN il parametro per le dovute segnalazioni sul quadro strumenti.

Frequenza PWM : 125 ± 10 Hz Tolleranza a temperatura ambiente PWM ± 3,5% Segnale in PWM per l’informazione del livello olio rappresentato da duty cycle TA / TP. Al livello minimo il PWM sarà al 30% (440mV) mentre al livello max sarà del 90% (125mV). Tra il 10% e il 15% il modulo è in fase di acquisizione. Tra il 3% ed il 7% significa che si è verificato un errore di misurazione

Page 43: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

43 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

3.1.16 Circuito raffreddamento motore

L’impianto di raffreddamento del motore è del tipo a circolazione forzata a circuito chiuso ed è costituito dai seguenti organi: - un serbatoio di espansione il cui tappo ha incorporato due valvole: una di scarico e una di immissione, che regolano la pressione dell’impianto; - un modulo di raffreddamento motore per dissipare il calore sottratto al motore dal liquido di raffreddamento; - uno scambiatore di calore per raffreddare l’olio di lubrificazione; - uno scambiatore di calore per raffreddare i gas di scarico (EGR); - una pompa acqua del tipo centrifuga incorporata nel basamento motore; - un termostato che regola la circolazione del liquido di raffreddamento Schema funzionale del circuito di raffreddamento motore

1. Pompa liquido refrigerante 2. Serbatoio liquido refrigerante 3. Radiatore 4. Termostato 5. Scambiatore di calore olio/liquido

refrigerante

6. Scambiatore di calore gas di scarico/liquido refrigerante

7. Vite di spurgo 8. Riscaldatore interno vettura

Page 44: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 44 / 181

Pompa liquido refrigerante motore La pompa liquido refrigerante motore, azionata tramite una cinghia poli-V dall’albero motore, invia il liquido di raffreddamento nel basamento e con maggior prevalenza nella testa cilindri. La pompa liquido refrigerante motore è situata sul basamento lato distribuzione.

1 – Pompa liquido refrigerante motore 2 – Guarnizione di tenuta 3 – Tubazione di collegamento al serbatoio di espansione

Quando la temperatura del liquido raggiunge e supera la temperatura di funzionamento provoca l’apertura del termostato e da questo il liquido viene canalizzato al radiatore e raffreddato dalla ventola. La pressione all’interno dell’impianto dovuta alla variazione della temperatura è regolata dalle valvole di scarico e di immissione incorporate nel tappo di introduzione del serbatoio di espansione.

Serbatoio supplementare liquido refrigerante motore Il serbatoio oltre alla funzione di alimentare il circuito assorbe le variazioni di volume del liquido di raffreddamento, al variare della temperatura del motore. Tramite una apposita valvola tarata, contenuta nel tappo pressurizzato, si ottiene: - fuoriuscita di aria dal circuito raccolta dalla tubazione proveniente dal raccordo di uscita del liquido refrigerante motore dalla testa, - entrata di aria quando il circuito è in depressione (a causa del raffreddamento motore).

1 – Serbatoio di espansione 2 – Connettore sensore livello liquido refrigerante motore 3 – Raccordo mandata liquido al circuito di raffreddamento motore 4 – Raccordo per sfiato motore 5 – Raccordo per sfiato radiatore 6 – Tappa serbatoio di espansione

Page 45: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

45 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Tappo serbatoio di espansione l tappo del serbatoio di espansione è realizzato in maniera tale da mantenere la pressione all’interno del circuito di raffreddamento entro valori prestabiliti. Nel tappo sono presenti due valvole: - una è tarata a 0,02÷0,07 kg/cm² e consente l’ingresso dell’aria atmosferica all’interno del circuito affinché non vada in depressione (valvola di immissione); - una è tarata a 1,4±0,1 kg/ cm² e consente di scaricare la pressione in eccesso (valvola di scarico).

1 – Coperchio filettato 2 – Coperchio di chiusura 3 – Molla valvola di scarico 4 – Valvola di immissione 5 – Valvola di scarico 6 – Molla valvola di immissione 7 – Valvola di scarico 8 – Coperchio inferiore 9 – Guarnizione O-ring

La valvola di scarico ha una duplice funzione: - mantenere l’impianto in leggera pressione in modo da elevare il punto in ebollizione del liquido refrigerante; - scaricare in atmosfera l’eccesso di pressione che si determina in caso di elevata temperatura del liquido refrigerante. La valvola di immissione ha la funzione di permettere l’ingresso di aria quando, all’interno dell’impianto, si crea una depressione dovuta alla riduzione di volume del liquido di raffreddamento in conseguenza dell’abbassamento di temperatura dello stesso. Termostato

Il termostato è contenuto all’interno del collettore di uscita del liquido di raffreddamento motore dalla

testa, lato aspirazione, con la funzione di mantenere il motore alla temperatura ottimale:

A – Valvola termostatica chiusa B – Valvola termostatica aperta

Il termostato di tipo by-pass non necessita di alcuna regolazione. Qualora sussistano dubbi sul funzionamento, sostituirlo. Sul corpo termostato è montato il sensore temperatura acqua. Corsa valvola a 79°C ± 2°C = 0.1 mm Corsa valvola a 94°C = 7 mm La corsa di 7 mm viene attuata in meno di 60”.

Page 46: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 46 / 181

3.2 GESTIONE ELETTRONICA MOTORE

CARATTERISTICHE Il Common Rail EDC16C39 è un sistema di iniezione elettronica ad alta pressione per motori diesel veloci ad iniezione diretta. Le principali caratteristiche sono: - disponibilità di pressioni di iniezione elevate (1600 bar); - possibilità di modulare queste pressioni tra 150 bar fino al valore massimo di esercizio di 1600 bar, indipendentemente dalla velocità di rotazione e dal carico motore; - capacità di operare a regimi motore elevati (fino a 6000 giri/min a pieno carico); - pompa alta pressione a tre pompanti; - precisione del comando dell''iniezione (anticipo e durata dell'iniezione); - riduzione dei consumi; - riduzione delle emissioni. Le principali funzioni del sistema sono essenzialmente le seguenti: - controllo temperatura combustibile; - controllo temperatura liquido raffreddamento motore; - controllo quantità combustibile iniettata; - controllo del regime di minimo; - taglio del combustibile in fase di rilascio (Cut-off); - controllo bilanciamento cilindri al minimo; - controllo antiseghettamento; - controllo fumosità allo scarico in accelerazione; - controllo ricircolo gas di scarico (E.G.R.); - controllo limitazione coppia massima; - controllo limitazione regime massimo; - controllo candelette di preriscaldo; - controllo entrata in funzione impianto di climatizzazione (ove previsto); - controllo elettropompa combustibile; - controllo della posizione dei cilindri; - controllo anticipo iniezione principale e pilota; - controllo ciclo chiuso della pressione di iniezione; - controllo del bilancio elettrico; - controllo pressione di sovralimentazione; - autodiagnosi; - collegamento con centralina Fiat CODE (Immobilizer).

Page 47: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

47 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

1 – Pompa combustibile ausiliaria 2 – Filtro combustibile 3 – Collettore ritorno combustibile 4 – Pompa di pressione CP3.2 5 – Regolatore di pressione su pompa 6 – Sensore di sovralimentazione 7 – Centralina iniezione 8 – Sensore di pressione 9 – Rail 10 – Corpo farfallato 11 – Elettrovalvola E.G.R. 12 – Sensore livello olio 13 – Attuatore comando E.G.R.

14 – Candeletta di preriscaldo 15 – Centralina controllo candelette 16 – Debimetro 17 – Sensore di giri 18 – Sensore di fase 19 – Interruttore minima pressione olio 20 – Sonda lambda sul precatalizzatore 21 – Catalizzatore principale 22 – Cablaggio motore 23 – Pedaliera 24 – Cablaggio vettura 25 – Sensore temperatura acqua

Page 48: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 48 / 181

3.2.1 Controllo motore EDC 16 C 39 CARATTERISTICHE In questo sistema di iniezione Common Rail, con pompa CP3.2, il regolatore di portata, posto all’ingresso della pompa ad alta pressione, regola il flusso del combustibile necessario sull'impianto bassa pressione. Successivamente la pompa ad alta pressione provvede ad alimentare correttamente il Rail. Questa soluzione, mandando in pressione solo il combustibile necessario, migliora il rendimento energetico e limita il riscaldamento del combustibile nell'impianto La pompa CP3.2 mantiene continuamente il combustibile ad alta pressione, indipendentemente dalla fase e dal cilindro che deve ricevere l'iniezione e lo accumula in un condotto comune a tutti gli elettroiniettori (Rail). All'ingresso degli elettroiniettori è quindi sempre disponibile combustibile alla pressione d'iniezione calcolata dalla centralina elettronica. Quando l'elettrovalvola di un elettroiniettore viene eccitata dalla centralina elettronica, avviene nel relativo cilindro l'iniezione di combustibile prelevato direttamente dal Rail. L'impianto idraulico è realizzato da un circuito bassa pressione ed uno ad alta pressione. Il circuito ad alta pressione risulta costituito dalle seguenti tubazioni: - tubazione che collega l'uscita della pompa ad alta pressione al Rail; - Common Rail; - tubazioni che dal Rail alimentano gli elettroiniettori. Il circuito a bassa pressione risulta costituito dalle seguenti tubazioni: - tubazione di aspirazione combustibile dal serbatoio al prefiltro; - tubazioni che alimentano la pompa meccanica di alimentazione e il prefiltro; - tubazioni che alimentano la pompa ad alta pressione attraverso il filtro del combustibile; - tubazione di ritorno dalla pompa alta pressione; - tubazione di ritorno dagli elettroiniettori; - tubazione di ritorno al serbatoio. In funzione delle elevate pressioni esistenti in questo sistema idraulico, per motivi di sicurezza occorre tassativamente: - evitare di collegare con un serraggio approssimativo i raccordi delle tubazioni ad alta pressione; - evitare di scollegare le tubazioni ad alta pressione con motore in moto (NON si devono fare tentativi di spurgo, assolutamente inutili e pericolosi!) Anche l'integrità del circuito a bassa pressione è essenziale peri il buon funzionamento del sistema, quindi occorre evitare manipolazioni e modifiche ed intervenire subito in caso di perdite. CONTROLLO QUANTITÀ COMBUSTIBILE INIETTATA La centralina in base ai segnali provenienti dal potenziometro pedale acceleratore, dal debimetro o dal sensore si pressione aria nel collettore di aspirazione e dal sensore giri motore, provvede a comandare opportunamente il regolatore di pressione carburante e gli elettroiniettori. La fasatura e la sequenza di iniezione viene determinata all’avviamento del motore utilizzando i segnali provenienti dal sensore di giri motore e dal sensore di fase (fase di sincronizzazione); successivamente la fasatura di iniezione viene attuata utilizzando il solo segnale del sensore di giri motore e considerando la sequenza di iniezione 1 – 3 – 4 – 2 del motore 3000 JTD. La centralina provvede ad inibire l’iniezione nei seguenti casi: - valore di pressione carburante superiore a 1700 bar; - valore di pressione carburante inferiore a 100 bar; - regime motore superiore a 5000 giri/min.

Page 49: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

49 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

CONTROLLO ANTICIPO INIEZIONE La centralina elettronica di controllo determina l’anticipo iniezione principalmente in base alla quantità di carburante da iniettare e dal regime motore. Successivamente l’anticipo dell’iniezione viene corretto in funzione della temperatura del liquido raffreddamento motore in modo da compensare, durante la fase di “regimazione termica” (warm-up), l’aumento del ritardo di accensione dovuto alle “basse” temperature presenti nelle camere di combustione. CONTROLLO PRESSIONE INIEZIONE Questo controllo è importante in quanto la pressione di iniezione influenza i seguenti parametri: - la quantità di carburante immesso nei cilindri a parità di durata del tempo di iniezione; - la polverizzazione del carburante iniettato; - la penetrazione del getto; - il ritardo tra il comando elettrico all’elettroiniettore e l’effettivo inizio dell’iniezione di carburante stessa; - la durata dell’iniezione di carburante nella camera di combustione. I sopracitati parametri influenzano in modo determinante il comportamento del motore, soprattutto per quanto riguarda la potenza erogata, le emissioni di scarico, la rumorosità e la guidabilità del veicolo. La centralina controllo motore in base al carico motore e al regime motore, comanda opportunamente il regolatore di pressione in ingresso pompa alta pressione per ottenere una pressione di linea sempre ottimale. A motore freddo la pressione di iniezione viene corretta in funzione della temperatura del liquido raffreddamento motore al fine di soddisfare le esigenze del motore alle diverse temperature di funzionamento. La pressione del combustibile viene modulata a seconda delle condizioni istantanee di funzionamento del motore (regime, carico, ecc.). La minore pressione viene compensata da tempi di iniezione più lunghi, e viceversa, sempre tenendo conto dei carichi richiesti. Fino a 2800 giri al minuto viene anche effettuata la pre-iniezione, allo scopo di ridurre la rumorosità tipica dell'iniezione diretta. Angoli di anticipo della pre-iniezione, distanza tra pre-iniezione ed iniezione principale e angoli di anticipo dell'iniezione principale variano in base alle condizioni istantanee di funzionamento del motore. CONTROLLO ELETTROPOMPA CARBURANTE PRE-ALIMENTAZIONE CARBURANTE L’elettropompa carburante ausiliaria immersa nel serbatoio, viene alimentata dalla centralina controllo motore tramite un teleruttore quando la chiave di avviamento è in posizione MAR. L’inibizione dell’alimentazione all’elettropompa avviene al verificarsi nelle seguenti condizioni: - dopo 10 secondi che la chiave di avviamento è in posizione MAR. ed il motore non è in funzione; - se l’interruttore inerziale è intervenuto. CONTROLLO INIEZIONE IN FASE DI RILASCIO (CUT-OFF) La strategia di cut-off (taglio di carburante) viene attuata quando la centralina controllo motore riceve l’informazione dal potenziometro che invia un segnale che indica che il pedale acceleratore è stato rilasciato dall’utente. In queste condizioni la centralina toglie l’alimentazione agli elettroiniettori e la riattiva prima del raggiungimento del regime del minimo, comandando anche il regolatore di pressione carburante.

Page 50: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 50 / 181

CONTROLLO DEL REGIME MINIMO La centralina d’iniezione in base ai segnali provenienti dal sensore di giri motore e dal sensore temperatura liquido raffreddamento motore, comanda il regolatore di pressione e varia i tempi di pilotaggio degli elettroiniettori per mantenere sempre stabile il regime del minimo. In certe condizioni la centralina tiene conto della tensione della batteria per controllare il regime del minimo. CONTROLLO LIMITAZIONE REGIME MASSIMO La centralina controllo motore limita il regime massimo in funzione del numero di giri, mediante due tipi di interventi: - all’approssimarsi del regime massimo (4500 giri/min.) diminuisce la quantità di carburante iniettato riducendo la pressione di linea; - al superamento dei 5000 giri/min. inibisce il funzionamento degli elettroiniettori. CONTROLLO LIMITAZIONE COPPIA MASSIMA La centralina d’iniezione in funzione del numero di giri, calcola i parametri di coppia limite e di massimo indice di fumosità ammesso basandosi sulle mappe predefinite e memorizzate. La centralina, corregge i suddetti parametri con i dati di temperatura liquido raffreddamento motore e velocità vettura ed utilizza i valori così ottenuti per dosare la quantità di carburante da iniettare, agendo sul regolatore di pressione e sugli elettroiniettori. CONTROLLO TEMPERATURA CARBURANTE La centralina d’iniezione è costantemente informata della temperatura del carburante dal relativo sensore posto nel filtro carburante. Se la temperatura del carburante supera un determinato valore (80°C), la centralina controllo motore provvede a ridurre la potenza massima in maniera progressiva fino a 90°C raggiungendo un valore minimo del 60% di quella nominale. CONTROLLO TEMPERATURA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE La centralina d’iniezione è costantemente informata della temperatura del liquido raffreddamento motore dal sensore posto sul termostato. Se la temperatura del liquido raffreddamento motore supera determinati valori, la centralina provvede alle seguenti attivazioni: - riduce la quantità di carburante iniettato agendo sul regolatore di pressione e sugli elettroiniettori (riduzione di potenza a partire dal valore di 106°C). - comanda l’elettroventola di raffreddamento motore (temperature di inserimento/disinserimento a 95 / 91°C per la prima velocità e 99 / 95°C per la seconda velocità). Ruotando la chiave d’avviamento in posizione STOP (nel caso la temperatura sia superiore alla soglia d’inserimento dell’impianto di raffreddamento), la ventola rimane inserita per un tempo massimo di 20 sec., portando la temperatura sotto la soglia d’innesto dell’impianto di raffreddamento. Ruotando la chiave d’avviamento in posizione MAR. (la temperatura del liquido refrigerante è superiore alla soglia d’inserimento dell’impianto di raffreddamento), le ventole non s’inseriscono finché il numero di giri motore, non sia superiore a 770 giri/min. (il regime motore a caldo è di 800 giri/min.).

Page 51: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

51 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

CONTROLLO FUMOSITÀ ALLO SCARICO La centralina d’iniezione limita l’eventuale fumosità allo scarico che si potrebbe manifestare in fase di forte accelerazione Per soddisfare questo requisito la centralina elabora i segnali forniti dal potenziometro pedale acceleratore, dal sensore giri motore e dal sensore quantità aria aspirata (debimetro o sensore pressione/temperatura); la centralina d’iniezione comanda il regolatore di pressione carburante e gli elettroiniettori dosando opportunamente la quantità di carburante da iniettare nella camera di combustione riducendo la fumosità allo scarico. CONTROLLO RICIRCOLO GAS DI SCARICO (E.G.R.) In funzione della normativa antinquinamento EURO 4, la centralina in base al carico motore e al segnale proveniente dal potenziometro pedale acceleratore, limita la quantità di aria fresca aspirata, attuando la parziale aspirazione dei gas di scarico, tramite la regolazione dell’apertura della valvola E.G.R. pneumatica. CONTROLLO INSERIMENTO IMPIANTO CONDIZIONATORE La centralina controllo motore, gestisce il comando del giunto elettromagnetico del compressore dell’impianto di condizionamento del veicolo, seguendo una logica che impedisce la penalizzazione delle prestazioni del motore in fase di utilizzo del condizionatore stesso. All’inserimento del compressore la centralina controllo motore provvede ad aumentare la quantità di carburante al regime minimo per adeguare il motore alla richiesta di maggior potenza ed interrompere l’alimentazione al compressore nelle condizioni di: - eccessiva temperatura liquido raffreddamento motore (soglia a 105°C per il disinserimento e a 100°C per il reinserimento). CONTROLLO FUNZIONE BLOCCO AVVIAMENTO MOTORE Il sistema è dotato di una funzione di blocco avviamento motore. Questa funzione è ottenuta da una centralina (Fiat CODE) in grado di colloquiare con la centralina controllo motore e di una chiave elettronica dotata di un trasmettitore per l’invio di un codice di riconoscimento. Ogni volta che la chiave viene portata su STOP, il sistema Fiat CODE disattiva completamente la centralina controllo motore. Portando la chiave di avviamento su MAR. avvengono in sequenza le suddette operazioni: - la centralina controllo motore (la cui memoria contiene il codice segreto) invia alla centralina Fiat CODE una richiesta del codice segreto che disattiva il blocco delle funzioni; - la centralina Fiat CODE risponde inviando il codice segreto solo dopo aver ricevuto a sua volta il codice di riconoscimento trasmesso dalla chiave di avviamento; - il riconoscimento del codice segreto consente la disattivazione del blocco della centralina controllo motore ed il suo normale funzionamento. AUTODIAGNOSI La diagnosi elettronica completa dell’impianto di iniezione si ottiene collegando l’apposita apparecchiatura EXAMINER alla presa di diagnosi ubicata nel vano motore. L’impianto inoltre è dotato di una funzione di autodiagnosi che riconosce, memorizza e segnala un’eventuale avaria. In caso di rilevamento di una avaria a sensori o attuatori vengono immediatamente attivate delle strategie di ricostruzione dei segnali (recovery) al fine di garantire il funzionamento del motore ad un livello accettabile senza compromettere la funzionalità. E’ così possibile condurre la vettura fino ad un punto di assistenza per le opportune riparazioni.

Page 52: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 52 / 181

CONTROLLO TURBINA A GEOMETRIA FISSA VGT La centralina ai vari regimi di funzionamento del motore, elabora il segnale proveniente dal sensore di sovralimentazione e determina la quantità di combustibile da iniettare: - varia il tempo di iniezione; - regola la quantità di gas di scarico che fluisce attraverso il turbocompressore, al fine di ottimizzare le prestazioni in ogni condizione di funzionamento. CONTROLLO SONDA LAMBDA

La centralina utilizza il segnale proveniente dalla sonda per effettuare “mappe di correzione” sull’iniezione

principale al fine di compensare il decadimento dei componenti del sistema iniezione (EGR, Iniettori, pressione rail, debimetro, sonda Lambda stessa)

CONTROLLO ELETTROVENTOLE La centralina, in funzione della temperatura del liquido refrigerante motore e della pressione del fluido refrigerante nell’impianto di condizionamento, comanda l’inserimento delle elettroventole alla prima o seconda velocità. CONTROLLO DEL SISTEMA CRUISE CONTROL (OVE PREVISTO)

La centralina, in funzione della posizione della leva di comando cruise control, pilota direttamente la quantità di combustibile iniettato per controllare e mantenere la velocità vettura memorizzata.

Una spia sul cruscotto, attivata dalla centralina, indica lo stato di funzionamento o disattivazione del sistema.

Il cruise control viene disabilitato momentaneamente: - azionando il freno, - azionando la frizione; - con il pulsante "resume" si ritorna alla velocità memorizzata. Il cruise control non viene disabilitato in caso di richiesta di accelerazione (es. un sorpasso) e riporta

automaticamente la vettura alla velocità impostata non appena viene rilasciato l'acceleratore. La funzione ASR (antispin) ha la priorità sul cruise control per motivi di sicurezza.

3.2.2 Pin out centralina controllo motore

Connettore M010A

1 – Alimentazione sotto chiave da teleruttore principale 2 – Massa 1centralina 3 – NC

Page 53: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

53 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

4 – Massa 2 centralina 5 – Alimentazione sotto chiave da teleruttore principale 6 – Massa 3 centralina 7 – NC 8 – Massa potenziometro 2 pedale acceleratore 9 – Segnale potenziometro 1 pedale acceleratore 10 – Segnale temperatura carburante (massa) 11 – Segnale temperatura carburante (segnale) 12 – Sensore lineare pressione climatizzatore(massa) 13 – Sensore lineare pressione climatizzatore(segale) 14 – NC 15 – NC 16 – NC 17 – Interruttore pedale freno (segnale) 18 – NC 19 – NC 20 – Alimentazione teleruttore pompa carburante (positivo) 21 – NC 22 – Sensore lineare pressione climatizzatore(alimentazione) 23 – NC 24 – NC 25 – Linea K per diagnosi 26 – NC 27 – NC 28 – Alimentazione diretta da commutatore +15 29 – Comando teleruttore inserimento compressore 30 – Massa potenziometro1 pedale acceleratore 31 – Segnale potenziometro 2 pedale acceleratore 32 – Segnale temperatura gas di scarico DPF (dove previsto) 33 – Massa temperatura gas di scarico DPF (dove previsto) 34 – Segnale sensore temperatura 1 dei gas di scarico (dove previsto) 35 – Massa sensore temperature 1 dei gas di scarico (dove previsto) 36 – Segale sensore differenziale filtro particolato (dove previsto) 37 – Alimentazione negativa sensore differenziale filtro particolato (dove previsto) 38 – Resume da comando cruise control 39 – NC 40 – NC 41 – NC

42 – NC 43 – NC 44 – Alimentazione sensore differenziale filtro particolato (dove previsto) 45 – Alimentazione potenziometro1 pedale acceleratore 46 – Alimentazione potenziometro2 pedale acceleratore 47 – NC 48 – NC 49 – NC 50 – NC 51 – Riscaldamento sonda lambda (negativo) 52 – Ingresso di feedback del tempo preriscaldo candelette/rilevazione anomalie 53 – NC 54 – Segnale positivo richiesta inserimento compressore da pulsante 55 – NC 56 – Comando Cruise control per “set / acc.” 57 – NC 58 – NC 59 – NC 60 – NC 61 – NC 62 – NC 63 – NC 64 – Segnale tensione di riferimento cella di Nerst sonda lambda 65 – Corrente di pompaggio sonda lambda 66 – NC 67 – NC 68 – Comando teleruttore riscaldatore filtro gasolio (predisposizione) 69 – Comando inserimento 2 ° teleruttore velocità ventilatore raffreddamento motore 70 – NC 71 – Spia segnalazione anomalie (EOBD/MIL) 72 – Alimentazione diretta da batteria 73 – NC 74 – Sensore presenza acqua nel carburante(segnale) 75 – NC 76 – NC 77 – Positivo leva comando attivazione/disattivazione Cruise control 78 – Positivo commando Cruise control “set/dec.” 79 – Segnale positivo pedale frizione premuto(interruttore NC) 80 – Segnale ridondante di pedale freno premuto (positivo) normalmente chiuso. 81 – NC 82 – NC

Page 54: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 54 / 181

83 – Linea Can proveniente da NBC – (Can low) 84 – Linea Can proveniente da NBC – (Can High) 85 – NC 86 – Massa per segnale sonda lambda 87 – Corrente di riferimento sonda lambda 88 – NC 89 – NC 90 – Comando inserimento1° teleruttore velocità ventilatore raffreddamento motore 91 – NC 92 – NC 93 – Teleruttore preriscaldo candelette 94 – Comando inserimento 3°teleruttore velocità ventilatore raffreddamento motore Connettore M010B 1 – Iniettore n°3 alimentazione 2 – Iniettore n°2 alimentazione 3 – NC 4 – NC 5 – NC 6 – NC 7 – NC 8 – Sensore pressione carburante (massa) 9 – NC 10 – NC 11 – Sensore di fase (alimentazione) 12 – Sensore di giri (ingresso negativo) 13 – Sensore pressione assoluta (alimentazione) 14 – NC 15 – NC 16 – Iniettore n°1 alimentazione 17 – Iniettore n°4 alimentazione 18 – NC 19 – Regolatore di portata carburante (alimentazione) 20 – Sensore di fase (negativo) 21 – NC 22 – Sensore livello olio (massa) 23 – Sensore di pressione assoluta(negativo) 24 – NC

25 – NC 26 – NC 27 – Sensore giri (ingresso positivo) 28 – Sensore pressione rail (positivo) 29 – NC 30 – NC 31 – Iniettore 2(comando negativo) 32 – NC 33 – Iniettore 4 (comando negativo) 34 – NC 35 – NC 36 – NC 37 – Sensore temperature aria (segnale) interno al debimetro 38 – NC 39 – NC 40 – Sensore di pressione assoluta( segnale) 41 – Sensore temperature acqua (massa) 42 – Segnale quantità massa aria nel Debimetro 43 – Sensore pressione carburante su rail (segnale) 44 – Debimetro (massa) 45 – NC 46 – Iniettore 3(comando negativo) 47 – Iniettore 1(comando negativo) 48 – NC 49 – Comando regolatore di portata (negativo) 50 – Sensore di fase (segnale) 51 – NC 52 – Sensore livello olio (segnale) 53 – Segnale temperature aria del sensore di pressione assoluta 54 – NC 55 – NC 56 – Sensore pressione olio segnale(normalmente chiuso) 57 – NC 58 – Sensore temperatura acqua (segnale) 59 – Comando attuatore farfalla motorizzata 60 – Comando negative EGR

Page 55: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

55 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

3.2.3 Schema elettrico gestione motore

Page 56: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 56 / 181

Page 57: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

57 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Page 58: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 58 / 181

Legenda schema elettrico impianto gestione motore

A040. Candelette preriscaldo B001. Centralina derivazione vano motore B002. Centralina derivazione sotto plancia B099. Scatola pmaxi-fuse su batteria C010. Massa anteriore sinistra C022. Massa plancia centrale C100. Massa cabina D001. Giunzione anteriore/plancia D004. Giunzione anteriore/motore E050. Quadro strumenti H001. Commutatore di accensione I030. Interruttore pedale freno I031. Interruttore pedale frizione I050. Interruttore inerziale K030. Sensore pressione olio motore K031. Sensore presenza acqua nel filtro gasolio K032. Sensore livello olio motore K036. Sensore temperatura acqua motore K040. Sonda lambda K041. Misuratore portata aria K044. Sensore pressione e temperatura aria aspirata K046. Sensore giri K047. Sensore fase K055. Potenziometro pedale acceleratore K081. Sensore temperatura combustibile K083. Sensore pressione combustibile L030. Elettrovalvola EGR L062. Corpo farfallato M001. Body computer M010. Centralina controllo motore M015. Centralina preriscaldo candelette M186. Centralina livello olio motore N040. Elettropompa combustibile e misuratore livello carburante N070. Elettroiniettori N193. Regolatore portata combustibile O007. Resistenza riscaldamento vapori olio

Page 59: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

59 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

3.2.4 Componenti dell’impianto di iniezione/accensione CENTRALINA CONTROLLO MOTORE E’ montata nel vano motore sul fianchetto destro. La centralina è del tipo "flash e.p.r.o.m." cioè riprogrammabile dall’esterno senza intervenire sull’hardware. La centralina di iniezione ha integrato il sensore pressione assoluta. La seguente figura illustra la centralina.

SENSORE DI GIRI Caratteristiche

Il sensore di giri è montato sul basamento e si “affaccia” sulla ruota fonica posizionata sull’albero motore, è del tipo induttivo, funziona cioè mediante la variazione del campo magnetico generata dal passaggio dei denti della ruota fonica (60 - 2 denti). La centralina di iniezione utilizza il segnale del sensore di giri per: - determinare la velocità di rotazione; -determinare la posizione angolare dell’albero motore.

SENSORE DI FASE Caratteristiche

Il sensore di fase è del tipo ad effetto “Hall” è posizionato sul coperchio di introduzione olio motore presente sulla testa superiore. Il sensore di fase rileva la fase di funzionamento del motore “leggendo” la posizione dell’ingranaggio di comando dell’albero di aspirazione. La centralina di iniezione utilizza il segnale del sensore di fase per conoscere i P.M.S. alla fine della compressione. 1–Sensore di fase

Page 60: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 60 / 181

SENSORE DI SOVRAPRESSIONE A TEMPERATURA ARIA ASPIRATA Caratteristiche Il sensore di sovrapressione e di temperatura aria aspirata è un componente integrato che ha la funzione di rilevare la pressione e la temperatura dell’aria all’interno del collettore di aspirazione. Il sensore è montato sul collettore di aspirazione, il segnale inviato alla centralina di controllo motore consente di: - regolare la pressione del turbocompressore - proteggere il motore da eccessivi surriscaldamenti - diagnosticare il funzionamento del misuratore di portata aria

Pinout sensore: 1 – Massa 2 – Segnale temperatura aria 3 – Alimentazione 5 Volt (dalla centralina controllo motore)

4 – Segnale in uscita pressione sovralimentazione

La tensione del segnale in uscita dal sensore varia a seconda della pressione assoluta secondo la legge: Ua=(c1*pabs+c0)*Us dove: - Ua = tensione del segnale di uscita in V - Us = tensione di alimentazione in V - pabs = pressione assoluta in kPa - c0 = 5.4/280 - c1 = 0.85/280 kPa-1

Page 61: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

61 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Il seguente grafico illustra l’andamento della tolleranza del segnale in uscita in funzione della pressione.

Page 62: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 62 / 181

La seguente tabella riporta i valori di resistenza del sensore di temperatura in funzione della temperatura. dell’aria

Temperatura (°C)

Resistenza in Ohm

Minima Nominale Massima -40 45301 48153 51006 -35 33703 35763 37823 -30 25350 26854 28359 -25 19265 20376 21487 -20 14785 15614 16443 -15 11453 12078 12702 -10 8951 9426 9901 -5 7055 7419 7783 0 5605 5887 6168 5 4487 4707 4926 10 3618.7 3791.1 3693.5 15 2938.5 3074.9 3211.3 20 2401.9 2510.6 2619.3 25 1975.8 2062.9 2150.1 30 1644.7 1715.4 1786.2 35 1374.2 1431.8 1489.5 40 1152.4 1199.6 1246.7 45 969.9 1008.6 1047.4 50 819.1 851.1 883.0 55 694.2 720.7 747.1 60 590.3 612.3 634.2 65 503.6 521.9 540.2 70 431.0 446.3 461.6 75 370.1 382.89 395.7 80 318.68 329.48 340.27 85 275.25 284.37 293.48 90 238.43 246.15 253.86 95 207.12 213.67 220.23

100 180.42 186.00 191.58 105 157.37 162.35 167.32 110 137.63 142.08 146.52 115 120.68 124.66 128.63 120 106.09 109.65 113.21 125 93.48 96.68 99.88 130 82.58 85.45 88.32

Page 63: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

63 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

SENSORE DI TEMPERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE MOTORE

Il sensore di temperatura del liquido refrigerante motore è montato sulla tazza termostatica e rileva la temperatura del liquido a mezzo di un doppio termistore NTC avente coefficiente di resistenza negativo.

Un termistore NTC invia il segnale alla centralina di iniezione mentre l’altro invia il segnale al quadro di bordo per l’indicatore temperatura e la spia. Il sensore è realizzato con la tecnologia dei semiconduttori; pertanto se la temperatura del sensore aumenta con l’aumentare della temperatura del liquido refrigerante, ne consegue una diminuzione del valore resistivo.- La variazione di resistenza, non essendo lineare, a parità di incremento di temperatura risulta superiore per le basse temperature rispetto a quelle più elevate. MISURATORE PORTATA ARIA (DEBIMETRO) CON INTEGRATO SENSORE DI TEMPERATURA ARIA Caratteristiche Il debimetro è posizionato sul manicotto di aspirazione aria ed è del tipo a “film riscaldato”. All’interno del debimetro è integrato il sensore temperatura aria aspirata.

Pinout debimetro: 1 – Alimentazione 2 – Massa 3 – Segnale sensore temperatura aria 4 Segnale quantità massa aria

Page 64: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 64 / 181

POTENZIOMETRO PEDALE ACCELERATORE Caratteristiche Il sensore è costituito da una carcassa fissata al pedale acceleratore, all’interno della quale, in posizione assiale, è posto un albero collegato ai due potenziometri: uno principale ed uno di sicurezza. Sull’albero una molla ad elica garantisce la giusta resistenza alla pressione, mentre una seconda molla assicura il ritorno in rilascio.

1 – Alimentazione potenziometro2 pedale acceleratore 2 – Alimentazione potenziometro1 pedale acceleratore 3 – Massa potenziometro1 pedale acceleratore 4 – Segnale potenziometro 1 pedale acceleratore 5 – Massa potenziometro 2 pedale acceleratore 6 – Segnale potenziometro 2 pedale acceleratore

La posizione del pedale acceleratore viene trasformata in un segnale elettrico di tensione ed inviato alla centralina iniezione dal potenziometro collegato al relativo pedale. Il segnale di posizione pedale acceleratore viene elaborato assieme alla informazione relativa al numero di giri per ricavare i tempi di iniezione e la relativa pressione. CORPO FARFALLATO MOTORIZZATO Potenziometro doppi = fattore 2 Tensione di alimentazione (U1, U2) = 5 V ± 0.3 V Resistenze in serie e resistenza di contatto (Rs + Rc) = 1 kOhm ±0.4 kOhm Massimo carico sul contatto strisciante = 0.5 micro Ampere Resistenza potenziometro Rn1 = 1.2 kOhm ±0.5 kOhm Resistenza potenziometro Rn2 + Rv2 = 1.7 kOhm ±0.8 kOhm Linearità = ±0.02 u/U Sincronizzazione P1/P2 =valore assoluto(u1/(U1/2)-u2/U2) ≤ 0.014 u Il gruppo valvola a farfalla (normalmente aperta), montato sul collettore di aspirazione, ha la funzione di regolare la portata d’aria, in arrivo dall’intercooler, da miscelare con i gas di scarico ricircolati dalla valvola E.G.R., secondo una percentuale programmata. I gas di scarico ricircolati vengono miscelati con l’aria proveniente dall’intercooler in un condotto ricavato nella testa cilindri. La valvola a farfalla è azionata da un attuatore elettrico comandato da un segnale PWM della centralina EDC 16. In caso di blocco della valvola a farfalla la centralina riduce le prestazioni del motore per evitare possibili danneggiamenti allo stesso.

Page 65: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

65 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Le due funzioni svolte dal corpo farfallato elettrico sono: - gestione della fase di shut-off - controllo della temperatura dei gas di scarico tramite parzializzazione della sezione del condotto di aspirazione.

A – Valvola a farfalla B – Attuatore elettrico

INTERRUTTORE DI POSIZIONE PEDALE FRIZIONE L’interruttore di posizione del pedale frizione è montato sulla pedaliera, fornisce alla centralina elettronica un segnale positivo quando la frizione è inserita (pedale rilasciato). La centralina ogni qualvolta che, disinserendo la frizione per un cambio marcia, viene a mancare questo segnale disattiverà la funzione Cruise Control (dove previsto).

A – Positivo di alimentazione B – Utilizzatore elettrico C – Schema elettrico (situazione a pedale premuto)

INTERRUTTORE DI POSIZIONE PEDALE FRENO L’interruttore di posizione del pedale freno è montato sulla pedaliera; con pedale freno rilasciato, fornisce alla centralina un segnale positivo, che viene utilizzato per rilevare l’azionamento del freno in modo da disattivare la funzione di Cruise Control (dove previsto) e interrompere la mandata del combustibile. L’interruttore comanda inoltre, l’accensione delle luci stop.

A – Positivo di alimentazione B – Utilizzatore elettrico C – Non collegato D – Non collegato

E – Schema elettrico (situazione a pedale premuto) F – Diagramma di funzionamento 0 – Pedale freno rilasciato 1 – Pedale freno premuto

Pinout del connettore

1 – Comando in PWM (Pulse Width Modulate) 2 – Alimentazione 3 – Massa 4 – Segnale di posizione

Page 66: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 66 / 181

3.3 DIAGNOSI 3.3.1 Sezione parametri

Tutte le informazioni dell'impianto sono reperibili nella videata parametri dove inizialmente si osservano i parameri tipici del sistema controllo motore (giri motore, temperatura acqua, ecc.). Poiché il sistema è derivato dal SISTEMA EDC16C39 per Fiat Croma e Alfa 159, segnaliamo i seguenti parametri: FUNZIONE LIMITAZ. VELOCITÀ: può assumere lo stato di:APPRESA: quando è stato effettuato l’allineamento proxi e il veicolo non ha superato il limite di velocità impostato in ECU LIMITAZIONE VELOCITÀ’: viene visualizzata la limitazione di velocità’ del veicolo impostata in centralina ATTENZIONE, per i seguenti parametri OPTIONAL:

- Richiesta attivaz. condiz. - Comando relè condiz. - Pressione condizionatore - Interruttore cruise - Richiesta da leva cruise - Stato errore cruise irrev.

la risposta sarà 'Non disponibile' se la relativa funzione non è stata autoappresa Si ricorda che i relativi commenti ai singoli parametri sono disponibili premendo il tasto AIUTO dalla videata di SELEZIONE PARAMETRI

DESCRIZIONE HELP Giri motore GIRI MOTORE: Indica il regime di rotazione motore Pedale acceleratore

Posiz. acceleratore 1 AD/C

POSIZIONE ACCELERATORE 1 AD/C: indica il valore di tensione letto . sulla pista 1 del potenziometro acceleratore

Posiz. acceleratore 2 AD/C

POSIZIONE ACCELERATORE 2 AD/C: indica il valore di tensione letto sulla pista 2 del potenziometro acceleratore.

Correz. carburante Cil.1

CORREZ. CARBURANTE CIL.1/2/3/4: al fine di correggere eventuali malfunzionamenti del motore, viene indicata la quantità di carburante aggiunta/tolta a ciascun iniettore per uniformare il comportamento dei vari cilindri.

Correz. carburante Cil.2

CORREZ. CARBURANTE CIL.1/2/3/4: al fine di correggere eventuali malfunzionamenti del motore, viene indicata la quantità di carburante aggiunta/tolta a ciascun iniettore per uniformare il comportamento dei vari cilindri.

Correz. carburante Cil.3

CORREZ. CARBURANTE CIL.1/2/3/4: al fine di correggere eventuali malfunzionamenti del motore, viene indicata la quantità di carburante aggiunta/tolta a ciascun iniettore per uniformare il comportamento dei vari cilindri.

Correz. carburante Cil.4

CORREZ. CARBURANTE CIL.1/2/3/4: al fine di correggere eventuali malfunzionamenti del motore, viene indicata la quantità di carburante aggiunta/tolta a ciascun iniettore per uniformare il comportamento dei vari cilindri.

Quant. totale gasolio

QUANT. TOTALE GASOLIO: indica la complessiva quantità di gasolio iniettata

Press. gasolio obiettivo

PRESSIONE GASOLIO OBIETTIVO: indica la pressione calcolata dalla centralina e stimata all'interno del circuito alta pressione gasolio.

Press.gasolio misurata

PRESSIONE GASOLIO MISURATA: indica la pressione letta all'interno del circuito alta pressione gasolio.

Page 67: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

67 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Pressione gasolio AD/C

PRESSIONE GASOLIO AD/C: è il valore di tensione letto direttamente sul sensore.

Apert. regol. di press. (MPROP)

APERT. REGOL. DI PRESS. (MPROP): indica la percentuale di apertura del regolatore di pressione montato sulla pompa alta pressione lato circuito bassa pressione

Press. sovraliment. Misurata

PRESSIONE SOVRALIMENTAZIONE MISURATA: indica la pressione letta nel circuito di sovralimentazione.

Press. sovraliment. AD/C

PRESSIONE SOVRALIMENTAZIONE AD/C: è il valore di tensione letto direttamente sul sensore.

Pressione olio motore

Massa aria obiettivo

MASSA ARIA OBIETTIVO: indica la quantità di aria calcolata dalla centralina in funzione dei parametri letti dai sensori.

Massa aria misurata

MASSA ARIA MISURATA: indica la quantità di aria misurata dal debimetro.

Controllo EGR Apertura valvola EGR

APERTURA VALVOLA EGR: Indica la percentuale con cui viene pilotata la valvola EGR

Pressione atmosferica

PRESSIONE ATMOSFERICA: Indica il valore letto dal sensore di pressione situato all'interno della centralina

Temperat. aria (debimetro)

TEMPERAT. ARIA (DEBIMETRO): Indica la temperatura dell'aria misurata dal debimetro digitale

Temperat. aria (turbo)

TEMPERATURA ARIA (TURBO): Indica la temperatura dell'aria letta all'interno del sensore turbo.

Temp. aria AD/C (turbo)

TEMPERATURA ARIA AD/C: Indica la tensione letta direttamente sul sensore temperatura aria

Temperatura acqua

TEMPERATURA ACQUA: Indica la temperatura del liquido refrigerante motore

Temperat. acqua AD/C

TEMPERATURA ACQUA AD/C: Indica la tensione letta direttamente sul sensore temperatura acqua

Temperatura gasolio

TEMPERATURA GASOLIO: Indica la temperatura del gasolio all'interno della pompa gasolio.

Temperatura gasolio AD/C

TEMPERATURA GASOLIO AD/C: Indica la tensione letta direttamente sul . sensore temperatura gasolio.

Tensione batteria TENSIONE BATTERIA: Indica il valore della tensione di alimentazione centrelina

Tensione sonda lambda

TENSIONE SONDA LAMBDA: indica il valore di tensione espresso in millivolt presente sulla sonda.

Concentr. ossigeno lambda

CONCENTR. OSSIGENO LAMBDA: Indica il valore del controllo del titolo . . della sonda lambda, il valore oscilla dallo 0% al 21%.

Velocità veicolo VELOCITÀ VEICOLO: Indica la velocità della vettura. Diag. entr. preriscaldo

DIAG. CENTRALINA PRERISCALDO: se 'ON' indica l'effettiva attivazione della centralina preriscaldo candelette

Comand relè pompa carb

COMANDO RELÈ POMPA CARBUR: è indicato lo stato del comando relè pompa carburante bassa pressione gasolio

Velocità ventola Apertura elettrov. farfalla

APERTURA ELETTROV. FARFALLA: indica la percentuale di apertura della farfalla sul condotto di aspirazione (5% = farfalla aperta, 95% = farfalla chiusa)

Stato farfalla Richiesta attivaz. Condiz.

RICHIESTA ATTIVAZ. CONDIZ.: Indica la richiesta di attivazione del compressore del condizionatore

Page 68: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 68 / 181

Comando relè condiz.

COMANDO RELÈ CONDIZ.: indica lo stato del comando relè condizionatore che arriva dalla centralina.

Press. Condizion. Stato pedale freno

STATO PEDALE FRENO: indica se il pedale freno è 'Premuto' o 'Rilasciato'.

Contatto freno 2 CONTATTO FRENO 2: Indica la posizione del pedale freno rilevata dal contatto freno secondario.

Pedale frizione PEDALE FRIZIONE: Indica la posizione del pedale frizione. Acqua nel filtro gasolio

Interruttore Cruise

INTERRUTTORE CRUISE: può assumere gli stati di 'On' o 'Off' e, quando 'On', consente di mantenere automaticamente la velocità di crociera impostata dal conducente.

Richiesta da leva cruise

RICHIESTA DA LEVA CRUISE: indica la richiesta che assume la leva cruise (Nessuna richiesta, Puls. ripr Cruise (RCL), Set Cruise deceler (-),Set Cruise deceler (+)

Velocità obiettivo cruise

VELOCITÀ OBIETTIVO CRUISE: indica la velocità al quale il cruise control fa riferimento per la velocità di crociera della vettura

Stato errore cruise irrev.

STATO ERRORE CRUISE IRREV.: riassume tutti i casi per i quale viene inibita la funzione cruise. Per rialbilitare il cruise, eseguire un 'chiave su stop' e poi 'chiave su marcia' e la riabilitazione della funzione cruise.

Marcia inserita MARCIA INSERITA: Indica la marcia che il cambio stà utilizzando Consumo carburante

CONSUMO CARBURANTE: indica il consumo calcolato in L/100KM

Indicatore livello carburante

INDICATORE LIVELLO CARBURANTE : Indica la quantità di carburante presente nel serbatoio.

Tipo di cambio presente

TIPO DI CAMBIO PRESENTE: è indicato il tipo di cambio utilizzato su veicolo. Lo stato di 'Non plausibile' può accadere solo a seguito dello scambio della CCM su veicoli con tipo di trasmissioni differenti, manuale e automatico

Centralina iniezione

CENTRALINA INIEZIONE: Indica se la centralina iniezione è programmata

Avviamento motore

AVVIAMENTO MOTORE: Indica se la centralina iniezione consente l'avviamento del motore

Codice universale

CODICE UNIVERSALE: Indica se la centralina iniezione riceve un codice universale dalla centralina Chiave Elettronica/Body Computer

Regime massimo motore

REGIME MASSIMO MOTORE: Indica il valore massimo di rotazione raggiunto dal motore

Contat. tempo regime max

CONTAT. TEMPO REGIME MAX: è indicato per quanto tempo il motore ha girato al massimo regime

Numero di fuori giri

NUMERO DI FUORI GIRI: è indicato il numero di volte che il motore è andato fuori giri.

Numero programmazioni

NUMERO PROGRAMMAZIONI: è indicato il numero di volte che è stata programmata la centralina

Limitazione velocità

LIMITAZIONE VELOCITA': viene visualizzata la limitazione di velocità' del veicolo impostata in centralina.

Funzione limitaz velocità

FUNZIONE LIMITAZ. VELOCITÀ: con lo stato di 'APPRESA' si indica che è stato effettuato l'allineamento proxi e il veicolo non ha superato il limite di velocità impostato nella Centralina controllo motore.

Odometro ODOMETRO: Indica i chilometri percorsi dalla vettura. Odometro ultima programmaz.

ODOMETRO ULTIMA PROGRAMMAZ.: indica i chilometri all'atto dell'ultima programmazione della centralina.

Page 69: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

69 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

3.3..2 Sezione Errori

Gli errori sono classificati nel seguente modo: TEMPORANEO: errore rilevato per un tempo troppo breve per essere classificato come presente INTERMITTENTE: non più rilevato dalla centralina ma scritto nella memoria errori. PRESENTE: tuttora rilevato dalla centralina. Premendo il tasto 'Canc. Errori' si cancellano gli errori in memoria permanente. In ambiente ERRORI, per questo impianto, a monte della descrizione errore, vi è il codice di errore relativo. P0016 - Sincronizzazione fase/giri P0053 - Resistenza sonda lambda P0090 - Press. carbur. (regolat. ingresso pompa alta press.) P0091 - Press. carbur. (regolat. ingresso pompa alta press.) P0092 - Press. carbur. (regolat. ingresso pompa alta press.) P0093 - Press. carbur. (regolat. ingresso pompa alta press.) P0094 - Press. carbur. (regolat. ingresso pompa alta press.) P0095 - Sensore temp. aria (interno turbo) P0100 - Debimetro P0101 - Segnale debimetro P010F - Incongruenza massa aria/debimetro P0110 - Segnale temp. aria debimetro P0111 - Segnale temp. aria debimetro P0115 - Sensore temperatura acqua P0116 - Segnale temperatura acqua P0120 - Sensore pedale acceleratore 1 P0122 - Connettore pedale acceleratore P0130 - Diagnosi elettrica sensore lambda P0135 - Diagnosi elettrica sensore lambda P0168 - Limitaz. per alta Temp. carbur. P0180 - Sensore temperatura carburante P0190 - Sensore alta pressione carbur. P0191 - Segnale pressione carburante

P0201 - Iniettore cilindro 1 P0202 - Iniettore cilindro 2 P0203 - Iniettore cilindro 3 P0204 - Iniettore cilindro 4 P0216 - Tempo iniezione P0219 - Regime motore elevato P0220 - Sensore pedale acceleratore 2 P0230 - Comando relè pompa carbur. P0234 - Pressione sovralimentazione P0235 - Sensore pressione sovralimentazione P0262 - Iniettore cilindro 1

P0265 - Iniettore cilindro 2 P0268 - Iniettore cilindro 3 P0271 - Iniettore cilindro 4 P0335 - Sensore giri motore P0340 - Sensore fase P0380 - Comando unità di preriscaldo P0401 - Valvola EGR P0402 - Valvola EGR P0403 - Valvola EGR P0480 - Ventola 1 o PWM P0481 - Comando 2 ventole raffreddam. P0482 - Comando 3 ventole raffreddam. P0500 - Segnale velocità vettura (CAN) P0504 - Interruttore freno P0520 - Interr. pressione olio P0530 - Sens. pressione condizionatore P0560 - Tensione batteria P0564 - Cruise control (disattiv. irreversibile) P0579 - Comandi attivaz. cruise P0601 - Centralina guasta (memoria EEPROM) P0606 - Centralina guasta (Microprocessore) P060A - Monitoraggio interrotto durante inizializz. P060B - Controllo Adc P0611 - Controllo iniezioni P061B - Calibrazioni centralina P061C - Controllo allo spegnimento P062D - Central. guasta (pilotaggio iniett.) P062E - Central. guasta (pilotaggio iniett.) P0638 - Comando valvola farfalla P0641 - Alimentazione sensori 1 P0645 - Comando relè condiz. P0651 - Alimentazione sensori 2 P0683 - Centralina preriscaldo (feedback) P0685 - Relè principale P0697 - Alimentazione sensori 3

Page 70: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 70 / 181

P0700 - Richiesta accens. MIL da cambio autom. P0704 - Interruttore frizione P0748 - Regolat. press. carbur. (ingresso pompa alta press.) P1131 - Segnale lambda 1 a monte (plausibilità) P1132 - Segnale lambda 1 a monte (plausibilità) P1140 - Sonda lambda P1205 - Filtro del particolato P1206 - Filtro del particolato P1218 - Centralina guasta (recovery HW) P1219 - Eccessivo tempo di rigenerazione P1301 - Classificazione iniettori P1605 - Centralina guasta (HW CY310) P1606 - Centralina guasta (comunicaz.) P1607 - Circuito di controllo sonda lambda P1611 - Circuito di controllo sonda lambda P1618 - Centralina guasta (HW CY940) P1619 - Centralina guasta (HW CY940) P1623 - Centralina guasta (comunicaz. bus) P2084 - Sens. temp. su ingresso filtro del partic. P2085 - Sens. temp. su ingresso filtro del partic. P2135 - Potenz. pedale accelerat. (plausibilità) P2146 - Comando iniettori gruppo 1 P2148 - Comando iniettori gruppo 1

P2149 - Comando iniettori gruppo 2 P2151 - Comando iniettori gruppo 2 P2226 - Sensore press. atmosferica P2231 - Resistenza sonda lambda P2243 - Diagnosi elettrica sensore lambda P2264 - Sensore presenza acqua nel filtro gasolio P2299 - Plausibilità freno acceleratore P2452 - Sensore di pressione differenziale P2453 - Segnale sensore pressione differenziale P2455 - Sensore di pressione differenziale P2505 - Ingresso chiave 2626 - Diagnosi elettrica sensore lambda P2A00 - Sonda lambda U1601 - Errore linea C-CAN U1700 - Rete CAN (NCM - NBC) U1706 - Rete CAN (NCM - NFR) U1711 - Rete CAN (NCM - NCA) U0426 - Chiave elettronica P0102 - Preimpostaz. compensaz. adattam. debimetro P0103 - Compensaz. adattam. debimetro P0104 - Compensaz. adattam. debimetro (mot. al minimo) P0105 - Compensaz. adattam. debimetro (mot. sotto carico) P011A - Sensore temperatura acqua P0336 - Sensore giri (ruota fonica) P250A - Sensore livello olio motore P0089 - Press. carbur. (regolat. ingresso pompa alta press.) P1303 - Limitazione velocità

P1304 - Limitazione velocità

Page 71: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

71 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

3.3.3 Diagnosi attive visualizzabili con l’examiner

DESCRIZIONE HELP

AVVIAMENTO CODE CARD

Permette, utilizzando la Code Card della vettura, di effettuare l'avviamento motore in caso di guasto della Chiave o della Centralina Chiave Elettronica/Body computer (se presente).

Ricorda che girando la chiave su STOP è necessario ripetere la procedura utilizzando la Code Card

RELE’ POMPA CARBURANTE

Viene pilotata la pompa gasolio per alcuni secondi. Si deve avvertire un sibilo proveniente dai raccordi gasolio.

COMANDO VALVOLA EGR

Devi udire la valvola ticchettare

COMANDO ELETROV. BASSA

VELOCITA

Si deve udire girare la Ventola .

COMANDO ELETROV. ALTA

VELOCITA

Viene pilotata la ventola di raffreddamento ad alta velocità per alcuni secondi

RELE’ PRERISCALDO

Si deve udire ticchettare il Relè per alcuni secondi

COMANDO RELE CONDIZ.

Si deve udire il giunto del compressore condizionatore attivarsi ripetutamente per circa 10 secondi.

REGOL. PRESS. CARBUR.

(INGRESSO POMPA ALTA PRESS.)

Si comanda più volte il regolatore pressione gasolio NOTA: il regolatore pressione gasolio è montato sulla pompa alta pressione (lato circuito bassa pressione)

COMANDO LAMPADA AVARIA

La lampada lampeggia per alcuni secondi ATTENZIONE: nel caso di vetture con Body Computer, il comando di accensione delle lampade viene inviato al Body Computer a cui spetta l'attivazione fisica delle stesse. Tuttavia la mancata accensione NON implica un cattivo funzionamento del Body Computer.

COMANDO LAMPADA PRERISCALDO

La lampada lampeggia per alcuni secondi ATTENZIONE: nel caso di vetture con Body Computer, il comando di accensione delle lampade viene inviato al Body Computer a cui spetta l'attivazione fisica delle stesse. Tuttavia la mancata accensione NON implica un cattivo funzionamento del Body Computer.

LAMPADA CRUISE

La lampada lampeggia per alcuni secondi ATTENZIONE: nel caso di vetture con Body Computer, il comando di accensione delle lampade viene inviato al Body Computer a cui spetta l'attivazione fisica delle stesse. Tuttavia la mancata accensione NON implica un cattivo funzionamento del Body Computer.

Page 72: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 72 / 181

LAMPADA TEMPERATURA

ACQUA

La lampada lampeggia per alcuni secondi ATTENZIONE: nel caso di vetture con Body Computer, il comando di accensione delle lampade viene inviato al Body Computer a cui spetta l'attivazione fisica delle stesse. Tuttavia la mancata accensione NON implica un cattivo funzionamento del Body Computer.

LAMPADA ACQUA NEL FILTRO CARB

Verifica che la lampada spia lampeggi ATTENZIONE: nel caso di vetture con Body Computer, il comando di accensione delle lampade viene inviato al Body Computer a cui spetta l'attivazione fisica delle stesse. Tuttavia la mancata accensione NON implica un cattivo funzionamento del Body Computer.

COMANDO LAMPADA PRESSIONE OLIO

Verifica che la lampada spia lampeggi ATTENZIONE: nel caso di vetture con Body Computer, il comando di accensione delle lampade viene inviato al Body Computer a cui spetta l'attivazione fisica delle stesse. Tuttavia la mancata accensione NON implica un cattivo funzionamento del Body Computer.

ELETTROVALVOLA FARFALLA

Devi udire la valvola ticchettare

AZZERAMENTO FUNZIONI AUTOAPPRESE

Con questo comando vengono azzerati in centralina i paramtri relativi alle funzioni autoapprese (climatizzatore e cruise control) A seguito dell’azzeramento delle funzioni autoapprese, lo stato dei parametri (dipsonibili nell’elenco di selezione) sarà aggiornato secondo le seguenti modalità:

- la presenza del condizionatore viene appresa automaticamente all’attivazione

- la presenza del cruise control viene appresa automaticamente all’attivazione

ATTENZIONE: questo comando deve utilizzato soltanto per rispristinare centraline scambiate su veicoli con funzioni diverse

3.3.4 Configurazioni visualizzabili con examiner

LETTURA CODICI INIETTORI

Con quetso comando, si leggono i codici iniettori memorizzati in centralina

ATTENZIONE: Il parametro 'Codice iniettore cil. 5' può essere 'Non disponibile' se si è su una vettura con 4 cilindri (mot. 1.9)

Con questo comando, si memorizza nella centralina il codice del nuovo iniettore

SOSTITUZIONE CIL 1…..4

In caso di sostituzione dell'iniettore, si deve effettuare la 'Classificazione iniettori' digitando il codice stampigliato sopra al magnete del nuovo iniettore

SOSTITUZIONE INIETTORI (PER

BANCATA)

Con questo comando, si memorizza nella centralina il codice del nuovo iniettore

La 'Sostituzione iniettori (per bancata)' deve essere utilizzata in caso di sostituzione di tutti gli iniettori.

Page 73: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

73 / 181 © 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

SOSTITUZIONE CENTRALINA

ATTENZIONE: è necessario effettuare questa procedura in caso di: - Sostituzione centralina Questa procedura favorisce sia la riduzione di rumorosità del motore sia il rispetto della normativa relativa alle emissioni. Con questo comando, si memorizzano in centralina i codici degli iniettori (non sostituiti) e vengono azzerati i seguenti valori: - Correzione quantità gasolio iniezione pilota (in funzione dell'invecchiamento degli iniettori) - Correzione quantità gasolio iniezione principale (in funzione del segnale letto dal sensore lambda)

SOSTITUZIONE CENTRALINA E

INIETTORE/I

ATTENZIONE: è necessario effettuare questa procedura in caso di: - Sostituzione centralina e iniettore/i Questa procedura favorisce sia la riduzione di rumorosità del motore sia il rispetto della normativa relativa alle emissioni. Con questo comando, si memorizza in centralina il codice del nuovo iniettore/i e vengono azzerati i seguenti valori: - Correzione quantità gasolio iniezione pilota (in funzione dell'invecchiamento degli iniettori) - Correzione quantità gasolio iniezione principale (in funzione del segnale letto dal sensore lambda)

SOSTITUZIONE SENSORE PRESSIONE

RAIL

ATTENZIONE: è necessario effettuare questa procedura in caso di: - Sostituzione sensore pressione rail Questa procedura favorisce sia la riduzione di rumorosità del motore sia il rispetto della normativa relativa alle emissioni. Con questo comando, vengono azzerati in centralina i seguenti valori: - Correzione quantità gasolio iniezione pilota (in funzione dell'invecchiamento degli iniettori) - Correzione quantità gasolio iniezione principale (in funzione del segnale letto dal sensore lambda)

SOSTITUZIONE SENSORE PRESSIONE

RAIL E INIETTORE/I

ATTENZIONE: è necessario effettuare questa procedura in caso di: - Sostituzione sensore pressione rail Questa procedura favorisce sia la riduzione di rumorosità del motore sia il rispetto della normativa relativa alle emissioni. Con questo comando, si memorizza in centralina il codice del nuovo iniettore/i e vengono azzerati i seguenti valori: - Correzione quantità gasolio iniezione pilota (in funzione dell'invecchiamento degli iniettori) - Correzione quantità gasolio iniezione principale (in funzione del segnale letto dal sensore lambda)

SOSTITUZIONE SONDA

LAMBDA (SOLO PER ALLESTIMENTO CON

LAMBDA)

ATTENZIONE: è necessario effettuare questa procedura in caso di: - Sostituzione sensore sonda lambda Questa procedura favorisce il rispetto della normativa relativa alle emissioni. Con questo comando, vengono azzerati in centralina tutti i valori di correzione sulla quantità gasolio dell'iniezione principale appresi in funzione del segnale letto dal sensore sonda lambda.

SOSTITUZIONE

SENSORE DEBIMETRO (SOLO PER

ALLESTIMENTO CON LAMBDA)

ATTENZIONE: è necessario effettuare questa procedura in caso di: - Sostituzione sensore debimetro Questa procedura favorisce il rispetto della normativa relativa alle emissioni. Con questo comando, vengono azzerati in centralina tutti i valori di correzione sulla quantità gasolio dell'iniezione principale appresi in funzione del segnale letto dal sensore sonda lambda.

Page 74: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 74 / 181

3.4 PROCEDURE

3.4.1 Motore staccato- stacco testa/e cilindri e coppa olio per ispezione comprende posa su cavalletto e rimozione

1. Scollegare le connessioni elettriche del sensore giri motore (1a), sensore livello olio motore (1b) e alternatore (1c). 2. Scollegare le connessioni elettriche degli elettroiniettori (1a) e sensore di fase (1b).

3. Scollegare le connessioni elettriche sensore pressione olio motore (1a), regolatore di pressione combustibile (1b), sensore pressione / temperatura aria (1c), sensore temperatura refrigerante motore (1d) e candelette di preriscaldo (1e).

4. Scollegare le connessioni elettriche attuatore corpo farfallato (1a) e sensore pressione combustibile (1b). 5. Svincolare il cablaggio dai ritegni e rimuoverlo.

6. Svitare le viti di fissaggio (1a), rimuovere la fascetta (1b), scollegare e rimuovere il tubo recupero vapori olio (1c). 7. Svitare la vite di fissaggio (2a) e rimuovere l’asta controllo livello olio motore (2b).

8. Premere le mollette di ritegno (1a) nel senso indicato dalla freccia e scollegare le

Page 75: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

75 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

tubazioni (1b) di recupero combustibiole dagli elettroiniettori (1c).

9. Scollegare il tubo di recupero combustibile (1)dal raccordo e rimuoverlo.

10 Allentare le viti di fissaggio del tubo collettore combustibile e delle staffe di ancoraggio elettroiniettori. 11. Svitare i raccordi su tubo collettore combustibile (1a) e su elettroiniettori (1b); rimuovere le tubazioni combustibile (1c).

12. Montare l’attrezzo 99342153 (1a) ed estrarre gli elettroiniettori (1b).

13. Svitare la vite di fissaggio della tubazione mandata combustibile. 14. Svitare i raccordi (2a) su tubo collettore combustibile e (2b) su pompa alta pressione e rimuovere la tubazione mandata combustibile (2c). 15. Rimuovere le viti (3a) e il tubo collettore combustibile (3b).

Page 76: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 76 / 181

16. Rimuovere le viti (1a) e le staffe (1b) di ancoraggio degli elettroiniettori (1c). 17. Con un idoneo attrezzo svitare e rimuovere il filtro olio motore (1).

18. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere lo scambiatore di calore acqua-olio (1b) e la relativa guarnizione.

19. Svitare la vite di fissaggio (1a) a collettore di aspirazione, il raccordo (1b) e rimuovere la tubazione di depressione (1c).

20. Svitare le viti di fissaggio della staffa di ancoraggio tubazioni bassa pressione combustibile. 21. Svitare le viti di fissaggio (2a), rimuovere i distanziali e la pompa alta pressione combustibile (2b) completa di tubazioni bassa pressione (2c); recuperare il giunto (2d) e rimuovere l’anello di tenuta (2e).

22. Svitare le viti di fissaggio (1a), rimuovere i distanziali (1b) e la pompa idroguida (1c). 23. Recuperare il giunto (2a) e rimuovere l’anello di tenuta (2b).

24. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere il riparo (1b). 25. Svitare le viti di fissaggio della tubazione valvola EGR a collettore di scarico. 26. Svitare la vite di fissaggio ed allentare il collare (3a), scollegare la tubazione (3b) e recuperare la guarnizione. 27. Rimuovere la fascetta (4a) e scollegare la tubazione acqua (4b). 28. Svitare le viti di fissaggio (5a) e rimuovere lo scambiatore di calore EGR (5b) completo di valvola e tubazioni.

Page 77: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

77 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

NOTA: Recuperare la guarnizione su collettore di scarico.

29. Svitare il raccordo mandata olio al turbocompressore da testa cilindri. 30. Svitare il raccordo ritorno olio da turbocompressore da basamento. 31. Svitare i dadi di fissaggio e recuperare i distanziali. 32. Rimuovere il complessivo collettore di scarico-turbocompressore e recuperare la relativa guarnizione. 33. Svitare le viti di fissaggio (5a) e rimuovere la staffa (5b).

34. Svitare le viti (1a) e i dadi (1b) di fissaggio e rimuovere il coperchio superiore distribuzione (1c).

35. Agendo con un’idonea chiave sul tendicinghia automatico (1a), allentare la tensione della cinghia comando organi ausiliari (1b) e rimuoverla.

36. Montare l’attrezzo 1.860.815.000 di reazione sull’albero motore (1). 37. Svitare la vite di fissaggio (2a) e rimuovere la puleggia comando organi ausiliari (2b).

Page 78: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 78 / 181

38. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere il separatore vapori olio (1b). 39. Rimuovere l’anello elastico (2a) ed estrarre il filtro centrifugo (2b).

40. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere il coperchio inferiore distribuzione (1b) e la relativa guarnizione. 41. Rimuovere il paraolio anteriore albero motore.

42. Ruotare l’albero motore e montare gli attrezzi 99360615 (1a) per fasatura albero motore e l’attrezzo 99360614 (1b) per fasatura alberi distribuzione

43. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere la pompa acqua/supporto rigido motore (1b).

Page 79: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

79 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

44. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere il gruppo pompa olio – depressore (1b). 45. Rimuovere la chiavetta di collegamento (2).

46. Svitare e rimuovere il tendicatena idraulico superiore (1a) ed inferiore (1b). 47. Svitare il perno di fissaggio (2a) e rimuovere il pattino mobile inferiore (2b) e superiore (2c). NOTA: Il tendicatena idraulico superiore è dotato di un dispositivo antiritorno che rende necessaria la sostituzione del tendicatena ad ogni smontaggio

48. Svitare la vite di fissaggio (1a), recuperare la rondella (1b) e rimuovere l’ingranaggio (1c). 49. Svitare la vite di fissaggio (2a), recuperare la rondella (2b) e rimuovere l’ingranaggio (2c) e la catena di distribuzione superiore (2d).

50. Svitare e rimuovere il tappo (1). 51. Svitare le viti di fissaggio (2a) e rimuovere il pattino fisso superiore (2b).

52. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere i pattini fissi (1b).

Page 80: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 80 / 181

53. Bloccare la rotazione dell’alberino (1), comando pompa alta pressione, utilizzando un’idonea chiave.

54. Svitare la vite di fissaggio (1a) e rimuovere l’alberino con ingranaggio comando gruppo pompa olio - depressore (1b) dall’alberino (1c) comando pompa alta pressione.

55. Rimuovere dall’alberino comando pompa alta pressione (1a) l’ingranaggio (1b) e la catena di distribuzione inferiore (1c).

56. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere la testa superiore (1b).

57. Rimuovere la guarnizione (1) testa superiore.

58. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere la testa cilindri (1b).

Page 81: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

81 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

59. Rimuovere la guarnizione testa cilindri.

60. Svitare le viti di fissaggio (1a), rimuovere la tromba aspirazione olio motore (1b)

Page 82: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 82 / 181

3.4.2 Motore - Ricomposizione. Lavaggio e controllo parti smontate - Riattacco testa cilindri e coppa olio - Non comprende interventi su testa cilindri e gruppo organi ausiliari

1. Svitare la vite di fissaggio (1a) e rimuovere il tendicinghia automatico (1b) cinghia organi vari. 2. Svitare la vite (2a) e il bullone (2b) di fissaggio e rimuovere l’alternatore (2c).

3. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere il supporto alternatore / semialbero intermedio (1b).

4. Svitare la vite di fissaggio (1a) e rimuovere il sensore di giri (1b).

5. Svitare e rimuovere il sensore livello olio motore (2).

6. Rimuovere l’alberino comando pompa alta pressione combustibile (1). 7. Svitare i dadi di fissaggio (2a) e rimuovere il supporto pompa alta pressione combustibile (2b).

8. Bloccare la rotazione dell’alberino comando pompa idroguida (1a) con l’attrezzo 99360187(1b) fissato al supporto pompa idroguida (1c).

Page 83: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

83 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

9. Svitare la vite di fissaggio (1a) e rimuovere l’ingranaggio (1b) dell’alberino comando pompa idroguida.

10. Svitare le viti di fissaggio e rimuovere l’attrezzo per il bloccaggio rotazione alberino pompa idroguida. 11. Rimuovere l’alberino comando pompa idroguida (1). 12. Svitare i dadi di fissaggio (2a) e rimuovere il supporto pompa idroguida (2b).

13. Ruotare l’albero motore e portare il 1° ed il 4° pistone in prossimità del PMI.

14. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere i cappelli di biella (1b) del 1° e 4° pistone ed i relativi semicuscinetti. 15. Sfilare il 1° e 4° pistone (2) completi di bielle e relativi semicuscinetti. - Operando in modo analogo procedere alla rimozione del 2° e 3° pistone e relativi cappelli, bielle e semicuscinetti. NOTA: Annotare sulle bielle e sui relativi cappelli il numero del cilindro dal quale sono stati rimossi e la posizione di montaggio relativa; mantenere i semicuscinetti nei rispettivi alloggiamenti. In caso di riutilizzo dei componenti dovranno essere montati nella posizione riscontrata allo smontaggio.

Page 84: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 84 / 181

16. Ruotare il cavalletto di revisione. 17. Svitare le viti di fissaggio del supporto motore posteriore (1) a basamento inferiore motore. 18. Svitare il bullone di fissaggio del supporto motore (2) posteriore al cavalletto di revisione. 19. Rimuovere il supporto motore post. (3)

20. Svitare le viti di fissaggio del supporto motore anteriore (1) a basamento inferiore motore. 21. Svitare il bullone di fissaggio (2) del supporto motore anteriore al cavalletto di revisione. 22. Rimuovere il supporto motore anteriore (3).

23. Svitare le viti di fissaggio (1a) e (1b) e rimuovere il basamento inferiore.

24. Rimuovere i semicuscinetti di banco inferiori (1). NOTA: Annotare la posizione di montaggio dei semicuscinetti di banco; in caso di riutilizzo dovranno essere montati nella posizione riscontrata allo smontaggio.

Page 85: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

85 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

25. Con l’ausilio di un sollevatore idraulico o di un secondo operatore rimuovere l’albero motore (1) dal basamento inferiore. 26. Rimuovere il semicuscinetto di banco superiore (2) con semianelli di spallamento. 27. Rimuovere i semicuscinetti di banco superiori (3). NOTA: Annotare la posizione di montaggio dei semicuscinetti di banco; in caso di riutilizzo dovranno essere montati nella posizione riscontrata allo smontaggio.

28. Svitare i raccordi (1a) e rimuovere gli ugelli raffreddamento pistoni (1b).

- Utilizzando idonei attrezzi rimuovere i tappi di tenuta acqua/olio dal basamento motore. - Svitare le viti di fissaggio e rimuovere il basamento motore dal cavalletto di revisione.

Page 86: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 86 / 181

Riattacco - Procedere ad un accurata pulizia delle parti smontate ed al contollo della loro integrità. - Utilizzando idonei attrezzi montare i tappi di tenuta acqua/olio su basamento motore applicando del sigillante LOCTITE 270 - Lubrificare con olio motore tutti i componenti degli accoppiamenti meccanici.

AVVERTENZA: Al montaggio devono sempre essere sostituiti con particolari nuovi: gli anelli di sicurezza, gli anelli e le guarnizioni di tenuta, le viti con la filettatura avente il riporto di sigillante.

1. Esaminare che il piano di appoggio della testa, sul gruppo cilindri, non presenti deformazioni; questo controllo si può eseguire, previa estrazione dei grani di centraggio (1a), utilizzando una riga calibrata (1b) ed un idoneo spessimetro (1c). - Dopo aver accertato le zone di deformazione eseguire la spianatura della superficie di appoggio mediante una rettificatrice. NOTA: La spianatura del basamento potrà essere eseguita solo dopo essersi assicurati che, a lavoro ultimato, la sporgenza del pistone dalla canna cilindro non sia superiore al valore prescritto e che la differenza tra la quota massima e minima di sporgenza dei quattro pistoni non superi i valori prescritti. Sporgenza pistoni da basamento (mm): 0.3 ÷ 0.6 Differenza tra sporgenza max e min dei quattro pistoni da basamento (mm) ≤ 0.15

2. Esaminare le superfici delle canne cilindri; esse non devono presentare tracce di

ingranamento, rigature, ovalizzazioni, conicità ed usure eccessive. 3. Il controllo del diametro interno delle canne cilindri, per accertare l’entità dell’ovalizzazione, della conicità e dell’usura, si esegue con un idoneo al esametro (1) munito di comparatore preventivamente azzerato sul calibro ad anello del diametro della canna cilindri o su micrometro.

4. Le misurazioni devono essere effettuate per ogni singolo cilindro, a tre altezze diverse (1a), (1b) e (1c) della canna e su due piani perpendicolari fra di loro: l’uno parallelo all’asse longitudinale del motore (1d) e l’altro perpendicolare (1e); su quest’ultimo piano ed in corrispondenza della prima misurazione si riscontra in genere la massima usura.

- Riscontrando una ovalizzazione, conicità o comunque un’usura, procedere all’alesatura/rettifica e finitura a plateau mediante smerigliatura delle canne cilindri.

NOTA: La ripassatura delle canne cilindri, deve essere eseguita in relazione al diametro dei pistoni forniti di ricambio maggiorati di 0,4 mm del valore nominale e al giuoco di montaggio prescritto.

Page 87: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

87 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

- Nella figura seguente sono indicati i piani e gli assi di riferimento utilizzati per la rilevazione delle quote.

NOTA: Per individuare i piani e gli assi di riferimento vedere anche la figura precedente.

* Parametri di rugosità della superficie:

R1 = 4 ÷ 10 µm Rz = 3 ÷ 8 µm Ra = 0,3 ÷ 0,6 µm W1 < 2 µm - Verificare scrupolosamente le porosità superficiali a cilindro lavorato:

ZONA B1= Zona di maggiore sollecitazione meccanica (contatto segmenti/canna), sono ammesse nº 2 porosità non continue max. 0,5 x 0,5

ZONA B2= Superficie interessata dallo strisciamento dei segmenti, sono ammesse nº 2 porosità non contigue max. 1 x 0,8

1. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere la ruota fonica (1b). 2. Smontare dall’albero motore (2a) l’ingranaggio (2b) conduttore distribuzione utilizzando un idoneo estrattore.

- Avendo riscontrato sui perni di banco e di biella tracce di grippaggio, rigature o ovalizzazioni eccessive, è necessario procedere alla ripassatura dei perni mediante rettifica.

Page 88: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 88 / 181

1. Prima di procedere all’operazione di rettifica dei perni di biella (1a), misurare con un micrometro i perni di banco (1b), onde stabilire a quale diametro occorre ridurre i perni.

1. È consigliabile riportare i valori rilevati su una tabella come di seguito illustrato:

- diametro nominale perni di banco n° 1-2-3-4 (1a); - diametro nominale perno di banco n° 5 (1b); - diametro perno di banco rilevato (min-max) (1c); - diametro nominale perni di biella (1d); - diametro perno di biella rilevato (min-max) (1e).

Diametro perni di banco n° 1-2-3-4 (mm) 76.182 ÷ 76.208

Diametro perno di banco n° 5 (mm) 83.182 ÷ 83.208

Diametro perni di biella (mm) 64.015 ÷ 64.038

NOTA: I perni di banco e di biella devono essere sempre rettificati tutti alla stessa classe di minorazione. La minorazione eseguita, sui perni di banco o di biella, dovrà essere contraddistinta da apposita stampigliatura eseguita sul fianco del braccio di manovella n. 1: - Per i perni di biella minorati lettera M. - Per i perni di banco minorati lettera B. - Per i perni di biella e di banco minorati lettere MB.

Minorazione perni di banco (mm) 0,254 - 0,508

Minorazione perni di biella (mm) 0,254 - 0,508

- Verificare l’ovalizzazione dei perni di biella e di banco.

Ovalizzazione perni di banco (mm) 0.006

Ovalizzazione perni di biella (mm) 0.006

Ovalizzazione flangia attacco volano (mm) 0.01

- Verificare la conicità dei perni di biella e di banco.

Conicità perni di banco (mm) 0.007

Conicità perni di biella (mm) 0.007

Conicità flangia attacco volano (mm) 0.04

- Verificare il parallelismo delle superfici dei perni di biella.

Parallelismo perni di biella 0.017

NOTA: I controlli delle seguenti tolleranze devono essere effettuate dopo l’eventuale rettifica dei perni dell’albero motore.

1. Verificare la simmetria tra i perni di biella (1a) e di banco (1b) rispetto alla posizione nominale (1c) dei perni di banco.

Simmetria perni di biella (scostamento da posizione

nominale perno di banco) (mm)

Max 0.35

Simmetria perni di biella (interasse ammesso) (mm)

104 ± 0.125

Simmetria perni di biella (angolo ammesso)

180° ± 15

Page 89: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

89 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

AVVERTENZA: Arrotondare gli spigoli della sbavatura dei fori per la lubrificazione di perni di banco e di biella.

- Poiché durante le minorazioni dei perni di biella e di banco può essere intaccata la parte rullata delle gole laterali dei perni, bisogna eseguire la tornitura delle gole e di effettuare la rullatura attenendosi alle norme di seguito descritte:

- Forza di rullatura: 1º perno di banco 925 ±25 daN, 2º-3º-4º-5º perno di banco 1850 ±50 daN, perni di biella 1850 ±50 daN. - Giri di rullatura: 3 di accostamento, 12 effettivi, 3 di uscita. - Velocità di rullatura: 56 giri/min. - Diminuzione diametro gole perni di biella dopo rullatura: 0,15 ÷ 0,30 mm. - Riduzione gole perni di banco dopo rullatura 0,15 ÷ 0,30 mm.

Raggio gole di scarico su perni di biella e di

banco (mm) 1.6 ÷ 1.7

, - Montare l’ingranaggio conduttore distribuzione sull’albero motore dopo averlo riscaldato alla temperatura di 180ºC, per un tempo non superiore a 15 minuti. - Attendere il raffreddamento dell’ingranaggio conduttore distribuzione ed eseguire una prova di tenuta allo slittamento dello stesso.

15.0 Verifica tenuta allo slittamento

ingranaggio conduttore distribuzione su albero motore

- Montare la ruota fonica ed avvitare le viti di fissaggio alla coppia di 1.5 daN m

1. Montare gli ugelli di raffreddamento pistoni (1a) ed avvitare alla coppia di 2.5 daN m i raccordi (1b).

1. Pulire accuratamente i semicuscinetti di banco superiori (1a) e (1b) e posizionarli nel basamento rispettando l’ordine e posizione riscontrati allo smontaggio.

NOTA: I cuscinetti di banco (1a) sono forniti a ricambio minorati sul diametro interno.

Minorazione semicuscinetti di banco (mm) 0.254 - 0.508

NOTA: Il semicuscinetto centrale (1b) è provvisto di anelli di spallamento. NOTA: Non effettuare operazioni di adattamento dei cuscinetti.

Page 90: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 90 / 181

1. Con l’ausilio di un secondo operatore o di un sollevatore idraulico posizionare in sede su basamento l’albero motore.

1. Pulire accuratamente i semicuscinetti inferiori di banco (1a) e posizionarli nel basamento inferiore (1b) rispettando l’ordine e posizione riscontrati allo smontaggio.

- Posizionare il filo calibrato (filagage) per il rilievo del gioco tra cuscinetti di banco e relativi perni.

1. Montare in sede il basamento inferiore (1a) ed avvitare le viti di fissaggio (1b) alla coppia prescritta.

5.0 + 60° + 60° Vite Fissaggio interno

basamento inferiore

2.6 Vite Fissaggio esterno basamento inferiore

- Svitare le viti di fissaggio e rimuovere il basamento inferiore.

1. Il gioco fra i cuscinetti di banco ed i relativi perni si rileva comparando la larghezza assunta dal filo calibrato, nel punto di maggior schiacciamento, con la graduazione della scala riportata sull’involucro contenente il filo calibrato. I numeri riportati sulla scala indicano il gioco (in millimetri) dell’accoppiamento. Riscontrando il gioco diverso da quello prescritto, sostituire i cuscinetti e ripetere il controllo.

Gioco semicuscinetti di banco - perni di banco

(mm) 0.032 ÷ 0.102

1. Eseguire il controllo del gioco assiale dell’albero motore posizionando un comparatore a base magnetica (1a) sull’albero motore (1b) come indicato in figura.

Gioco assiale albero motore (mm)

0.060 ÷ 0.310

- Riscontrando un gioco superiore, sostituire i semicuscinetti di banco reggispinta e ripetere il controllo del gioco fra perni albero

Page 91: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

91 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

motore e semicuscinetti di banco. In caso il valore del gioco assiale dell’albero motore non rientri ancora nei valori prescritti, è necessario sostituire l’albero motore. NOTA: I semianelli di spallamento sono integrati nel semicuscinetto di banco centrale. Esso è fornito a ricambio solo con spessore di spallamento normale.

- Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento tra basamento e basamento inferiore. 1. Applicare sul basamento il sigillante LOCTITE 510, come indicato nello schema, avendo cura di distribuirlo in modo uniforme e senza discontinuità. NOTA: Montare il basamento inferiore entro 10 minuti dall’applicazione del sigillante.

1. Montare il basamento inferiore (1a) ed avvitare le viti di fissaggio (1b) alla coppia e secondo l’ordine prescritto.

5.0 + 60° + 60° Vite Fissaggio interno basamento inferiore

1. Avvitare le viti di fissaggio esterne del basamento inferiore alla coppia di 2.6 daN m.

1. Montare il supporto motore posteriore e le relative spine di centraggio. 2. Avvitare alla coppia prescritta le viti di fissaggio del supporto motore posteriore a basamento inferiore motore. 3. Avvitare il bullone di fissaggio del supporto motore posteriore al cavalletto di revisione.

Page 92: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 92 / 181

1. Montare il supporto motore anteriore e le relative spine di centraggio. 2. Avvitare alla coppia prescritta le viti di fissaggio del supporto motore anteriore a basamento inferiore motore. 3. Avvitare il bullone di fissaggio del supporto motore anteriore al cavalletto di revisione.

- Lubrificare bene i pistoni, gli anelli elastici e l’interno delle canne cilindri.

- Ruotare l’albero motore e portare i perni di biella del 1° ed il 4° pistone in prossimità del PMI.

1. Con l’ausilio di uno stringifasce (1a) montare i complessivi biella-pistone (1b) nelle canne cilindri, controllando che:

• Il numero di ogni biella corrisponda al numero di accoppiamento del cappello;

• le aperture degli anelli elastici siano sfasate tra di loro di 120°;

• i pistoni siano tutti dello stesso peso; • l’ideogramma stampigliato sul cielo dei pistoni

sia rivolto verso il volano motore; o l’incavo ricavato sul mantello dei pistoni corrisponda alla posizione degli spruzzatori olio. - Montare in sede i cappelli di biella del 1° e 4° pistone rispettano l’ordine riscontrato allo smontaggio ed avvitare senza serrare le viti di fissaggio. - Operando in modo analogo procedere al montaggio del 2° e 3° pistone e relativi cappelli, bielle e semicuscinetti. NOTA: Non avendo riscontrato la necessità di sostituire i cuscinetti di biella, occorre rimontare gli stessi nell’identico ordine e posizione riscontrati allo smontaggio.

1. Rimuovere il cappello di biella interessato ed eseguire un’accurata pulizia del perno dell’albero motore e del semicuscinetto di biella, eliminando ogni traccia di olio. 2. Posizionare sul perno dell’albero motore (2a) uno spezzone di filo calibrato (2b) (filagage). - Posizionare il cappello di biella ed avvitare le viti di fissaggio alla coppia di 50 daN m + 70°. - Procedere in modo analogo sui rimanenti cappelli di biella.

Page 93: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

93 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

- Svitare le viti di fissaggio e rimuovere il cappello di biella interessato.

- Il gioco fra i cuscinetti di biella e la biella si rileva comparando la larghezza assunta dal filo calibrato, nel punto di maggior schiacciamento, con la graduazione della scala riportata sull’involucro contenente il filo calibrato. I numeri riportati sulla scala indicano il gioco (in millimetri) dell’accoppiamento. Riscontrando il gioco diverso da 30.035 ÷ 0.08 mm , sostituire i cuscinetti e ripetere il controllo.

- Procedere in modo analogo sui rimanenti cappelli di biella. - Posizionare i cappelli di biella ed avvitare delle nuove viti di fissaggio alla coppia di 5.0 daN m + 70°.

1. A montaggio ultimato dei complessivi bielle-pistoni, controllare la sporgenza dei pistoni (1a) al P.M.S. rispetto al piano superiore del basamento, mediante un comparatore a base magnetica (1b).

Sporgenza pistoni da basamento

(mm) 0.3 ÷ 0.6

Differenza tra sporgenza max. e min. dei quattro

pistoni da basamento (mm)

0.15

1. Posizionare in sede la tromba aspirazione olio motore (1a) con un nuovo anello di tenuta ed avvitare le viti di fissaggio (1b) alla coppia di 1.0 daN m.

Page 94: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 94 / 181

1. Posizionare in sede la coppia olio (1a), la guarnizione (1b) e la cornice (1c).

2. Avvitare le viti di fissaggio alla coppia di 2.5 daN m . 3. Avvitare il tappo di scarico olio alla coppia di 5.0 ± 1 daN m

1. Lubrificare con olio motore dei nuovi anelli di tenuta (1a) e (1b) e montarli sul sopporto (1c) della pompa idroguida.

1. Posizionare in sede il supporto (1a) della pompa idroguida ed avvitare i dadi di fissaggio (1b) alla coppia di 2.5 daN m.

2. Posizionare in sede l’alberino comando pompa idroguida.

1. Bloccare la rotazione dell’alberino (1a) comando pompa idroguida inserendo in quest’ultimo l’attrezzo 9936017 (1b) e fissando l’attrezzo stesso al supporto (1c) con le viti (1d).

1. Posizionare l’ingranaggio (1a) sull’alberino (1b) comando pompa idroguida. 2. Avvitare la vite di fissaggio senza bloccarla.

Page 95: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

95 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

1. Lubrificare con olio motore dei nuovi anelli di tenuta (1a) e (1b) e montarli sul supporto (1c) della pompa alta pressione.

1. Posizionare in sede il supporto (1a) della pompa alta pressione ed avvitare i dadi di fissaggio (1b) alla coppia di 2.5 daN m. 2. Posizionare in sede l’alberino comando pompa alta pressione.

1. Posizionare un nuova catena (1a) sugli ingranaggi (1b), (1c), (1d) e montare l’ingranaggio (1c) sull’alberino (1e) in modo che la catena nei tratti A e B risulti in tensione.

1. Posizionare l’alberino con ingranaggio conduttore (1a) sull’alberino (1b) comando pompa alta pressione ed avvitare la vite di fissaggio (1c).

- Controllare le condizioni dei pattini fissi, se usurati sostituirli. 1. Posizionare il pattino fisso (1a) ed avvitare le viti di fissaggio (1b) alla coppia di 2.5 daN m. 2. Posizionare il pattino fisso (2a) ed avvitare le viti di fissaggio (2b) alla coppia di 2.5 daN m.

- Verificare che il piano di attacco della testa cilindri e quello sul basamento siano puliti.

Page 96: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 96 / 181

1. Se rimossi in precedenza, posizionare i grani di centraggio testa cilindri sul basamento. 2. Posizionare in sede la guarnizione testa cilindri con la scritta “ALTO” rivolta verso la testa stessa.

NOTA: È assolutamente necessario tenere la guarnizione della testa cilindri sigillata nella propria confezione e liberarla dall’involucro poco prima del montaggio ed evitare di sporcarla.

NOTA: La guarnizione della testa cilindri è fornita in un unico spessore.

1. Con l’ausilio di un secondo operatore montare la testa cilindri in sede. 2. Avvitare, senza serrare, le viti di fissaggio.

1. Avvitare le viti di fissaggio testa cilindri in 3 fasi ed alla coppia prescritta seguendo l’ordine riportato in figura e le modalità di seguito indicate: 1° FASE (serraggio a coppia)

13.0 Vite Testa cilindri 1-2-3-4-5-6 (1° fase)

M15x1.5 L193

6.5 Vite Testa cilindri 7-8-9-10 (1° fase)

M12x1.5 L165

2° FASE (serraggio angolare)

90° Vite Testa cilindri 1-2-3-4-5-6 (2° fase)

M15x1.5 L193

90° Vite Testa cilindri 7-8-9-10 (2° fase)

M12x1.5 L165

3° FASE (serraggio angolare)

90° Vite Testa cilindri 1-2-3-4-5-6 (3° fase)

M15x1.5 L193

60° Vite Testa cilindri 7-8-9-10 (3° fase)

M12x1.5 L165

2. Avvitare le viti di fissaggio testa cilindri lato vano catena distribuzione alla coppia di 2.5 daN m.

1. Se rimossi in precedenza, posizionare i grani di centraggio testa superiore sulla testa cilindri. 2. Pulire accuratamente le punterie idrauliche (2a), lubrificarle e montarle nella testa cilindri (2b), posizionando i bilancieri (2c) correttamente sulle valvole.

Page 97: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

97 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

3. Posizionare in sede la guarnizione testa superiore.

1. Posizionare la testa superiore (1a) completa delle dime 99360614 (1b) per la messa in fase alberi distribuzione.

2. Avvitare le viti di fissaggio alla coppia di 2,5 daN m

1. Posizionare il pattino fisso superiore (1a) ed avvitare le viti di fissaggio (1b) alla coppia di 1.0 daN m. 2. Posizionare in sede il tappo con una nuova guarnizione ed avvitarlo alla coppia prescritta.

1. Posizionare un nuova catena (1a) sull’ingranaggio (1b) e sull’ingranaggio (1c).

NOTA: Montare l’ingranaggio in modo che inserendosi sul grano di centraggio dell’albero di distribuzione lato aspirazione, le asole A risultino posizionate come in figura.

NOTA: Il ramo della catena compreso fra i due ingranaggi deve risultare in tensione.

2. Posizionare la rondella (2a) ed avvitare la vite di fissaggio (2b) senza serrarla.

1. Posizionare la catena (1a) sull’ingranaggio (1b) e montare quest’ultimo sull’albero di distribuzione lato scarico. 2. Posizionare la rondella (2a) ed avvitare la vite di fissaggio (2b) senza serrarla.

Page 98: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 98 / 181

- Controllare le condizioni dei pattini mobili, se usurati sostituirli. 1. Posizionare i pattini mobili (1a) ed avvitare il perno di fissaggio (1b) alla coppia di 4.0 daN m.

1. Posizionare il tendicatena idraulico inferiore in sede ed avvitarlo alla coppia di 5.0 daN m.

1. Ruotare l’albero motore fino a permettere il corretto posizionamento dell’attrezzo 99360615 per la messa in fase dell’albero stesso.

1. Avvitare alla coppia di 13.0 daN m la vite di fissaggio dell’ingranaggio all’alberino comando pompa idroguida.

1. Posizionare il nuovo tendicatena idraulico superiore (con dispositivo antiritorno) (1a) in sede ed avvitarlo alla coppia di5.0 daN. AVVERTENZA: Non è assolutamente possibile riutilizzare il tendicatena idraulico superiore (con dispositivo antiritorno). Qualora, inavvertitamente, si fosse provocata la fuoriuscita del pistone (1b) dal tendicatena nuovo, occorre sostituirlo, non è ammesso il riarmo del medesimo.

Page 99: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

99 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

2. Dall’apertura sulla testa superiore inserire un cacciavite idoneo e premere sull’aletta (2a) del pattino mobile (2b) fino a spingere a fondo corsa il pistone (2c) del tendicatena idraulico superiore (2d). Rilasciare il pattino mobile (2b) assicurandosi che il pistone (2c) fuoriuscendo dalla sua sede metta in tensione la catena (2e).

1. Avvitare la vite di fissaggio ingranaggio comando albero distribuzione lato aspirazione alla coppia di 1.0 daN m.

1. Assicurarsi che la catena, nel tratto compreso tra gli ingranaggi comando alberi distribuzione, sia in tensione. 2. Avvitare la vite di fissaggio ingranaggio comando albero distribuzione lato scarico alla coppia di 11.0daN m.

3. Rimuovere gli attrezzi 99360614 per messa in fase alberi distribuzione.

1. Bloccare la rotazione dell’alberino comando pompa alta pressione utilizzando un’idonea chiave.

1. Assicurarsi che la catena (1a), nel tratto compreso fra l’ingranaggio comando pompa alta pressione (1b) e l’ingranaggio comando pompa idroguida (1c), sia in tensione. 2. Avvitare la vite di fissaggio alberino con ingranaggio conduttore alla coppia di 11.0 daN m.

Page 100: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 100 / 181

1. Montare una nuova guarnizione nel coperchio superiore distribuzione. 2. Posizionare in sede il coperchio superiore distribuzione (2a) ed avvitare le viti (2b) e i dadi (2c) di fissaggio con una coppia di 1.0daN. 3. Se rimosso, posizionare in sede il sensore di fase (3a) ed avvitare la vite di fissaggio (3b) con una coppia di 1.0 daN m.

1. Posizionare il giunto (1a) nell’ingranaggio (1b) comando alberino pompa idroguida. 2. Posizionare in sede il gruppo pompa olio/depressore (2a) utilizzando una nuova guarnizione (2b). 3. Avvitare le viti di fissaggio alla coppia di 2.5 daN m. 4. Rimuovere l’attrezzo 99360615per messa in fase albero motore.

- Svitare le viti di fissaggio e rimuovere l’attrezzo 99360187 per il bloccaggio rotazione alberino pompa idroguida. 1. Posizionare in sede il coperchio inferiore distribuzione (1a) utilizzando una nuova guarnizione ed avvitare le viti di fissaggio (1b) senza serrarle.

1. Pulire accuratamente la sede del paraolio anteriore albero motore. 2. Avvitare nel codolo dell’albero motore il particolare (2a) dell’attrezzo 99346258. Lubrificare il codolo dell’albero motore e l’esterno del particolare (2a); calettare su quest’ultimo il nuovo paraolio anteriore albero motore (2b). Posizionare il particolare (2c) sul particolare (2a), avvitare il dado (2d) fino al completo montaggio del paraolio anteriore albero motore (2b) nel coperchio inferiore distribuzione.

Page 101: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

101 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

1. Posizionare nella sede del filtro centrifugo l’attrezzo 99396039 (1a) per il centraggio del coperchio inferiore distribuzione (1b) ed avvitare le viti di fissaggio (1c) alla coppia di 2.5 daN m. - Rimuovere gli attrezzi 99360615 per messa in fase albero motore e 99396039

per il centraggio coperchio inferiore distribuzione.

1. Posizionare in sede un nuovo filtro centrifugo (1a) e un nuovo anello elastico (1b). 2. Posizionare in sede il coperchio (2a) ed avvitare le viti di fissaggio (2b) alla coppia prescritta.

1. Posizionare in sede ed avvitare alla coppia di 2.5daN m il sensore livello olio motore. 2. Posizionare in sede il sensore di giri (2a) ed avvitare la vite di fissaggio (2b) alla coppia di

1.0 daN m.

1. Montare l’attrezzo di reazione 1.860.815.000 sull’albero motore.

Page 102: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 102 / 181

2. Posizionare in sede la puleggia comando organi ausiliari (2a) ed avvitare la vite di fissaggio (2b) alla coppia di 35daN m.

1. Posizionare in sede il supporto alternatore / semialbero intermedio (1a) ed avvitare le viti di fissaggio (1b) alla coppia prescritta.

1. Posizionare in sede l’alternatore (1a) ed avvitare la vite (1b) e il bullone (1c) di fissaggio alla coppia di 5.0 daN m.

2. Posizionare in sede il tendicinghia automatico (2a) cinghia organi vari ed avvitare la vite di fissaggio (2b) alla coppia di 2.5 daN m.

1. Posizionare in sede la pompa acqua/supporto rigido motore (1a) ed avvitare le viti di fissaggio (1b) alla coppia prescritta.

1. Agendo con un’idonea chiave sul tendicinghia automatico (1a), montare la cinghia comando organi ausiliari (1b) avendo cura di posizionare i ribs della stessa nelle gole ricavate sulla puleggia.

Page 103: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

103 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

- Ruotare l’albero motore di un giro per assestare la cinghia comando organi ausiliari.

- Rimuovere l’attrezzo di reazione dall’albero motore. 1. Posizionare in sede una nuova guarnizione e il complessivo collettore di scarico-turbocompressore. 2. Montare i distanziali ed avvitare i dadi di fissaggio alla coppia di 2.5 daN m. 3. Avvitare alla coppia di 4.5 daN m il raccordo ritorno olio da turbocompressore a basamento. 4. Avvitare alla coppia di 3.5 daN m il raccordo mandata olio al turbocompressore a testa cilindri. 5. Posizionare in sede la staffa di ancoraggio (5a) ed avvitare le viti di fissaggio (5b).

- Posizionare una nuova guarnizione su collettore di scarico. 1. Posizionare in sede lo scambiatore di calore EGR (1a) completo di valvola e tubazioni ed avvitare le viti di fissaggio (1b) alla coppia prescritta.

2. Avvitare le viti di fissaggio della tubazione valvola EGR a collettore di scarico alla coppia prescitta.

3. Posizionare in sede il riparo (3a) ed avvitare le viti di fissaggio (3b). 4. Collegare la tubazione acqua (4a) e fissarla con una nuova fascetta (4b). 5. Montare una nuova guarnizione e collegare la tubazione (5a), avvitare la vite di fissaggio (5b) del collare (5c) alla coppia prescritta.

Page 104: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 104 / 181

1. Posizionare il giunto (1a) sull’alberino (1b). 2. Lubrificare un nuovo anello di tenuta e posizionarlo sulla pompa idroguida. 3. Posizionare in sede la pompa idroguida (3a), i distanziali (3b) ed avvitare le viti di fissaggio (3c) alla coppia di 4.0daN m.

1. Lubrificare un nuovo anello di tenuta e posizionarlo sulla pompa alta pressione. 2. Posizionare in sede il giunto (2a) e la pompa alta pressione (2b) completa di tubazioni bassa pressione (2c). 3. Montare i distanziali ed avvitare le viti di fissaggio della pompa alta pressione alla coppia di 2.5 daN m. 4. Avvitare le viti di fissaggio della staffa di ancoraggio tubazioni bassa pressione alla coppia di 2.5daN m.

1. Posizionare in sede la tubazione depressione (1a), avvitare il raccordo (1b) alla coppia di 3.5 daN m ed avvitare la vite di fissaggio (1c) a collettore di aspirazione.

1. Posizionare in sede su basamento lo scambiatore di calore acqua-olio (1a) completo di una nuova guarnizione, avvitare le viti di fissaggio (1b) alla coppia prescritta.

1. Lubrificare con olio motore la guarnizione del filtro olio ed avvitarlo in sede alla coppia di 2.5daN m.

Page 105: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

105 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

1. Posizionare in sede il tubo collettore combustibile (1a) ed avvitare le viti di fissaggio (1b) solo di alcuni giri per permette al tubo collettore combustibile stesso una certa mobilità. 2. Posizionare in sede la tubazione mandata combustibile (2a) ed avvitare senza serrare i raccordi (2b) su pompa alta pressione e (2c) su tubo collettore combustibile.

AVVERTENZA: Ogni qual volta si opera sulle tubazioni combustibile, è necessario sostituirle con particolari nuovi, onde evitare trafilamenti di combustibile dai raccordi. 3. Avvitare la vite di fissaggio della tubazione mandata combustibile solo di alcuni giri per permette al complessivo collettore combustibile / tubazione mandata combustibile una certa mobilità.

1. Montare una nuova guarnizione (1a) e posizionare in sede gli elettroiniettori (1b).

1. Posizionare in sede le staffe (1a) di ancoraggio elettroiniettori (1b) ed avvitare le viti di fissaggio (1c) alla coppia di 2.8 daN m.

1. Posizionare in sede le tubazioni combustibile (1a) ed avvitare senza serrare i raccordi su tubo collettore combustibile (1b) e su elettroiniettori (1c).

NOTA: Ogni qual volta si opera sulle tubazioni combustibile, è necessario sostituirle con particolari nuovi, onde evitare trafilamenti di combustibile dai raccordi.

- Avvitare alla coppia di 2.8 daN le viti di fissaggio del tubo collettore combustibile. - Avvitare alla coppia prescritta i raccordi delle tubazioni combustibile e la vite di fissaggio staffa supporto tubazione mandata combustibile.

1.9 ± 0.2 Bocchettone

Raccordo per

tubazioni mandata

combustibile

Page 106: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 106 / 181

2.5 ± 0.2 Bocchettone

Raccordo per

tubazioni mandata

combustibile

2.5 Vite

Staffa supporto tubazione mandata

combustibile

1. Premere le mollette di ritegno (1a) nel senso indicato dalla freccia e collegare le tubazioni (1b) di recupero combustibile agli elettroiniettori (1c).

1. Collegare il tubo di recupero combustibile al raccordo.

1.Lubrificare e montare un nuovo anello di tenuta, montare l’asta controllo livello olio motore (1a) ed avvitare la vite di fissaggio (1b) alla coppia di 1.0daN m.

2. Collegare il tubo recupero vapori olio (2a) e vincolarlo con una nuova fascetta (2b) ed avvitare le viti di fissaggio (2c) alla coppia di 2.8 daN m.

- Posizionare il cablaggio in sede. 1. Collegare le connessioni elettriche attuatore corpo farfallato (1a) e sensore pressione combustibile (1b).

Page 107: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

107 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

1. Collegare le connessioni elettriche sensore pressione olio motore (1a), regolatore di pressione combustibile (1b), sensore pressione / temperatura aria (1c), sensore temperatura refrigerante motore (1d) e candelette di preriscaldo (1e).

1. Collegare le connessioni elettriche degli elettroiniettori (1a) e sensore di fase (1b).

1. Collegare le connessioni elettriche del sensore giri motore (1a), sensore livello olio motore (1b) e alternatore (1c).

Page 108: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 108 / 181

3.4.3 Attrezzi per la revisione motore

99360615 Motore 3.0 Jtd 16V Perno Fasatura albero motore Esistente

99360614 Motore 3.0/2.3 Jtd 16V Perni fasatura alberi distribuzione Esistente

99360260 Motore 3.0/2.3 Jtd 16V Compressione molle valvole Esistente

2000003100 Motore 3.0/2.3 Jtd 16V Chiave candelette Esistente

1860804000 Motore 3.0 Jtd 16V Tavoletta tenuta valvole Esistente

1870894000 Motore 3.0 Jtd 16V Pinza paraolio valvole Esistente

1860470000 Motore 3.0 Jtd 16V supporto testa Esistente

1871003100 Motore 3.0 Jtd 16V Kit Attrezzi per montaggio frizione Luk Esistente

1860846000 Motore 3.0 Jtd 16V Fermavolano Esistente

1860815000 Motore 3.0 Jtd 16V Attrezzo per rotazione albero motore Esistente

99360187 Motore 3.0 Jtd 16V Anticoppia per albero pompa idroguida Attrezzi origine IVECO

99342153 Motore 3.0/2.3 Jtd 16V Estrattori Iniettori Attrezzi origine IVECO

99340059 Motore 3.0 Jtd 16V Estrattore paraolio albero motore lato distribuzione

Attrezzi origine IVECO

99346258 Motore 3.0 Jtd 16V Introduttore paraolio albero motore lato distribuzione

Attrezzi origine IVECO

99396039 Motore 3.0 Jtd 16V Centraggio coperchio distribuzione su pompa olio

Attrezzi origine IVECO

99346259 Motore 3.0 Jtd 16V Introduttore paraolio albero motore lato volano

Attrezzi origine IVECO

2000015900 Motore 3.0 Jtd 16V Estrattore paraolio albero motore lato volano Nuovo

2000016000 Motore 3.0 Jtd 16V Kit centrafrizione Nuovo 2000016100 Motore 3.0 Jtd 16V Alesatore guida valvole Nuovo 2000016200 Motore 3.0/2.3 Jtd 16V Battitoio guida valvole Nuovo

2000016300 Motore 3.0/2.3 Jtd 16V Introduttore guida valvole Nuovo

2000020400 Motore 3.0 Jtd 16V Attrezzo per calzamento cinghia elastica su compressore

Nuovo

2000020500 Motore 3.0 Jtd 16V Staffa sollevamento motore Nuovo

2000020900 Motore 3.0 Jtd 16V Estrattore cronotacchigrafo Nuovo

2000021000 Motore 3.0 Jtd 16V Raccordo per verifica pressione olio motore (Da utilizzare con 2000018801)

Prototipale

Page 109: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

109 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

4 TRASMISSIONE

4.1 - CAMBIO DI VELOCITA E DIFFERENZIALE TIPO C 546 ( M40 )

Il cambio C546 montato sulla vettura, è un cambio evoluto con contenuti finalizzati al miglioramento della manovrabilità e dell’affidabilità ed è abbinato alle motorizzazioni 3.0 Multijet.

4.1.1 Caratteristiche costruttive

CAMBIO DI VELOCITÀ L’impiego di materiali più nobili per gli ingranaggi, l’utilizzo di un differenziale potenziato con ingranaggi sferici maggiorati ed il collegamento scatola con corona mediante viti consentono la massima affidabilità. Le caratteristiche principali sono: - eccellente manovrabilità del comando marce - silenziosità di svolgimento - peso contenuto. La configurazione è del tipo trasversale a 3 alberi e differenziale. La seguente figura illustra la sezione del cambio.

1 – Albero secondario superiore 2 – Albero primario 3 – Albero secondario inferiore 4 – Complessivo differenziale 5 – Scatola differenziale 6 – Scatola ruotismi cambio

Page 110: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 110 / 181

La seguente figura illustra gli alberi del cambio ed il meccanismo di selezione/innesto marce.

1 – Albero secondario superiore 2 – Albero primario 3 – Albero secondario inferiore 4 – meccanismo di selezione/innesto marce

Albero primario L’albero primario è costituito da: - ingranaggi della 1a, 2a velocità ricavati direttamente sull’albero; - ingranaggi della 3a, 4a e 6a, 5a velocità calettati sull’albero. L’albero primarioe è supportato da: - un cuscinetto a rulli anteriore, - un cuscinetto a sfere posteriore

1 – Cuscinetto a rulli anteriore 2 – Albero primario 2a – ingranaggio 1a velocità (ricavato sull’albero) 2b – ingranaggio 2a velocità (ricavato sull’albero) 3 – Ingranaggio conduttore 5a velocità 4 – Ingranaggio conduttore 3a velocità 5 – Distanziale 6 – Ingranaggio conduttore 4a - 6a velocità 7 – Anello elastico 8 – Cuscinetto a sfere posteriore 9 – Ghiera di fissaggio degli ingranaggi

Page 111: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

111 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Albero secondario superiore L’albero secondario superiore è costituito da: - ingranaggi della retromarcia, 3a e 4a velocità calettati sull’albero. L’albero secondario superiore è supportato da: - un cuscinetto a rulli anteriore - un cuscinetto a sfere posteriore. L’ingranaggio della retromarcia prende il moto dall’ingranaggio della 1a velocità calettato sull’albero secondario inferiore.

1 – Albero secondario superiore 2 – Cuscinetto a rulli anteriore 3 – Anello elastico 4 – Gabbia a rulli 5 – Ingranaggio condotto retromarcia 6 – Anelli sincronizzazione retromarcia 7 – Sincronizzatore retromarcia 8 – Distanziale 9 – Anello elastico 10 – Gabbia a rulli

11 – Ingranaggio condotto 3a velocità 12 – Anelli sincronizzazione 3a velocità 13 – Sincronizzatore 3a e 4a velocità 14 – Anelli sincronizzazione 4a velocità 15 – Anello elastico 16 – Gabbia a rulli 17 – Ingranaggio condotto 4a velocità 18 – Anello elastico 19 – Cuscinetto a sfere posteriore 20 – Ghiera di fissaggio degli ingranaggi

Page 112: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 112 / 181

Albero secondario inferiore L’albero secondario inferiore è costituito da: - ingranaggi della 1a, 2a, 5a e 6a velocità calettati sull’albero. L’albero secondario inferiore è supportato da: - un cuscinetto a rulli anteriore - un cuscinetto a sfere posteriore. L’ingranaggio della 1a velocità trasmette il moto a quello della retromarcia calettato sull’albero secondario superiore

1 – Albero secondario inferiore 2 – Cuscinetto a rulli anteriore 3 – Distanziale 4 – Gabbia a rulli 5 – Ingranaggio condotto 1a velocità 6 – Anelli sincronizzazione 1a velocità 7 – Sincronizzatore 1a e 2a velocità 8 – Anelli sincronizzazione 2a velocità 9 – Anello elastico 10 – Gabbia a rulli 11 – Ingranaggio condotto 2a velocità 12 – Semianelli

13 – Anello di ritegno 14–Ingranaggiocondotto5avelocità 15 – Sincronizzatore 5a e 6a velocità 16 – Anello sincronizzazione 6a velocità 17 – Anello elastico 18 – Gabbia a rulli 19 – Ingranaggio condotto 6a velocità 20 – Anello elastico 21 – Cuscinetto a sfere posteriore 22–Ghiera di fissaggio degli ingranaggi

Page 113: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

113 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Ingranaggi

Gli ingranaggi sono del tipo a dentatura elicoidale sia per le marce avanti, sia per la retromarcia. Per tutti gli ingranaggi, sono previste dentature HCR (High Contact Ratio). La lubrificazione dei ruotismi e dei cinematismi all’interno del cambio è realizzata dinamicamente, mediante flussi canalizzati dell’olio attraverso fori sugli alberi secondari che sono cavi al loro interno e opportune canalizzazioni presenti all’interno della scatola cambio, ciò consente di ottenere: - migliore rendimento nella trasmissione di coppia e maggiore efficacia agli effetti usura - manovrabilità anche alle basse temperature, grazie all’impiego di olio multigrado sintetico.

Sincronizzatori La sincronizzazione su tutte le marce avanti e retromarcia, è di tipo ad anello libero (tipo Borg-Warner) in ottone ed è così disposta: - sull’albero secondario superiore sono presenti i sincronizzatori per la retromarcia e per la 3a e 4a velocità; - sull’albero secondario inferiore sono presenti i sincronizzatori per la 1a e la 2a e per la 5a e 6a velocità.

Sincronizzatore 1a e 2a velocità La seguente figura illustra il sincronizzatore delle 1a e 2a velocità.

1 – Mozzo 2 – Manicotto 3 – Tassello di presincronizzazione 4 – Anello sincronizzatore esterno 5 – Anello sincronizzatore intermedio 6 – Anello sincronizzatore interno

Sincronizzatore 3a e 4a velocità La seguente figura illustra il sincronizzatore delle 3a e 4a velocità.

1 – Mozzo 2 – Manicotto 3 – Tassello di presincronizzazione 4 – Anello sincronizzatore esterno 5 – Anello sincronizzatore intermedio 6 – Anello sincronizzatore interno

Page 114: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 114 / 181

Sincronizzatore 5a e 6a velocità

La seguente figura illustra il sincronizzatore delle 5a e 6a velocità

1 – Mozzo 2 – Manicotto 3 – Tassello di presincronizzazione 4 – Anello sincronizzatore

Sincronizzatore retromarcia La seguente figura illustra il sincronizzatore della retromarcia.

1 – Mozzo 2 – Manicotto 3 – Tassello di presincronizzazione 4 – Anello sincronizzatore esterno 5 – Anello sincronizzatore intermedio 6 – Anello sincronizzatore interno

Page 115: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

115 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

DIFFERENZIALE

Il gruppo differenziale è posizionato nella parte posteriore della scatola cambio. Esso è costituito da: - una coppia cilindrica di riduzione - una scatola differenziale costruita in un unico pezzo che integra planetari e satelliti.

Il differenziale è supportato da due cuscinetti a rulli conici. I planetari presentano all’interno un profilo scanalato nel quale si innestano i due giunti collegati ai due semialberi che trasmettono il moto alle ruote. I satelliti ed i planetari presentano la superficie posteriore sferica, tra gli ingranaggi e la scatola sono interposti appositispessori

1 – Scatola ruotismi differenziale 6 – Planetario 2 – Corona cilindrica 7 – Spina ritegno perno portasatelliti 3 – Coperchio differenziale flangiato 8 – Perno portasatelliti 4 – Cuscinetti conici 9 – Ralla Satellite 5 – Ralla planetario 10 - Satellite 11 – Vite di fissaggio corona cilindrica

Page 116: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 116 / 181

4.2 -PROCEDURE 4.2.1 CAMBIO MECCANICO (6 VELOCITA') CON DIFFERENZIALE - SCOMPOSIZIONE E RICOMPOSIZIONE - LAVAGGIO, VERIFICA PARTICOLARI - EV. SOST. SINCRONIZZATORI, COMANDI INTERNI, RUOTISMI, ALBERI E CUSCINETTI

1. Sistemare il cambio sul cavalletto rotativo 3. Svitare il tappo magnetico sul coperchio (1a) mediante il supporto (1b). differenziale (1).

2. Svitare il tappo di scarico olio sul coperchio . differenziale (1).

4. Svitare il tappo di riempimento olio sulla scatola cambio (1) e svitare e rimuovere l’interruttore retromarcia (2).

Page 117: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

117 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

5. Svitare le viti di fissaggio (1a) e rimuovere il coperchio posteriore (1b).

6. Con la pinza (1a) rimuovere l’anello seeger (1b) dal cuscinetto dell’albero primario.

7. Con la pinza (1a) (1870492000) rimuovere l’anello seeger (1b) dal cuscinetto dell’albero secondario superiore.

8. Con la pinza (1a) rimuovere l’anello seeger (1b) dal cuscinetto dell’albero secondario inferiore.

9. Rimuovere l’anello di spessore (1) dal cuscinetto dell’albero secondario inferiore.

10. Inserire due marce. Nota: L’inserimento contemporaneo di due marce porta al conseguente bloccaggio degli alberi del cambio; questa operazione si rende necessaria per poter sbloccare le ghiere che fissano gli ingranaggi sugli alberi.

Page 118: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 118 / 181

11. Svitare le ghiere di fissaggio degli ingranaggi sugli alberi del cambio (1).

12. Svitare le viti (1a) e rimuovere il meccanismo di selezione/innesto marce (1b).

13. Svitare le viti di fissaggio della scatola ruotismi cambio.

14. Con l’estrattore/introduttore (1a) (2000019400) rimuovere la scatola ruotismi cambio (1b).

15. Svitare le viti (1a) e rimuovere la flangia (1b).

16. Rimuovere l’anello di registro della scatola Differenziale (1).

Page 119: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

119 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

17. Svitare le viti (1a) e rimuovere il coperchio differenziale (1b).

18. Rimuovere la guarnizione di tenuta olio (1) dalla scatola differenziale lato frizione

19. Rimuovere il differenziale (1).

20. Estrarre dalla sede gli alberi primario e secondari completi di ingranaggi e le leve di selezione marce con le relative forcelle (1).

21. Estrarre la calamita della sede e rimuovere l’eventuale presenza di particelle metalliche (1).

Page 120: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 120 / 181

22. Estrarre la molletta di fissaggio del raccordo, tra la tubazione di mandata frizione e il manicotto disinnesto frizione, al manicotto stesso (1).

23. Rimuovere il raccordo tra la tubazione di mandata frizione e il manicotto disinnesto frizione (1).

24. Svitare le viti (1a) e rimuovere il manicotto disinnesto frizione (1b).

25. Utilizzando l’attrezzo (1a) (Usag 468/1) ed (1b) (Usag 468°/5), rimuovere dalla scatola supporto cambio il cuscinetto dell’albero primario (1c). Nota: Controllare che l’anello esterno, l’anello interno e i rulli non presentino rigature o punti di surriscaldamento od usure eccessive, e che il cuscinetto ruoti liberamente senza impuntamenti, in caso contrario sostituire il cuscinetto completo.

26. Utilizzando l’attrezzo (1a) (1847017000) ed (1b) (1840207813),

Page 121: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

121 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

rimuovere il cuscinetto di supporto dell’albero di selezione/innesto marce (1c). Nota: Controllare che il cuscinetto ruoti liberamente senza impuntamenti, pena la sostituzione del cuscinetto completo.

27. Svitare le viti (1a) e rimuovere il convogliatore olio (1b).

28. Utilizzando l’attrezzo (1a) (Usag 468/1) ed (1b) (Usag 468A/3), rimuovere le boccole di supporto degli alberi delle forcelle di selezione e innesto marce (1c).

Page 122: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 122 / 181

Riattacco 1. Procedere al lavaggio della scatola cambio completa e della scatola ruotismi cambio.

1. Utilizzando l’attrezzo (1a) (1860858000) inserire le boccole (1b) di supporto degli alberi delle forcelle di selezione e innesto marce sia sulla scatola cambio sia sulla scatola ruotismi.

3. Posizionare il convogliatore olio (1a) e serrare le viti di fissaggio (1b) alla coppia prescritta.

4. Utilizzando l’attrezzo (1a) (2000004900) ed (1b) (1874365000) , montare il cuscinetto di supporto dell’albero di selezione/innesto marce (1c).

5. Utilizzando l’attrezzo (1a) (2000019700) , montare il cuscinetto di

Page 123: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

123 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

supporto dell’albero primario (1b) sulla scatola cambio.

6. Montare sulla scatola cambio il complessivo scatola differenziale (1a) con i relativi cuscinetti (1b) e (1c).

7. Posizionare il coperchio della scatola differenziale e serrare le relative viti di fissaggio alla coppia prescritta rispettando la sequenza indicata.

8. Assestare l’anello esterno del cuscinetto di supporto del differenziale lato coperchio di tenuta differenziale.

Page 124: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 124 / 181

9. Posizionare l'attrezzo (1a) (1895655000) completo di comparatore centesimale (1b) sul piano di appoggio coperchio di tenuta differenziale, quindi portare il tastatore a battuta sull’anello esterno del cuscinetto a rulli conici. Azzerare il comparatore con un precarico di 1 mm.

10. Posizionare l'attrezzo (1a) completo di comparatore centesimale sul coperchio di tenuta differenziale (1b) come rappresentato in figura e rilevare la differenza.

11. Calcolare lo spessore dell'anello di rasamento per precarico cuscinetti differenziale sommando 0.23 mm alla differenza rilevata. 12. Il valore di 0.23 mm corrisponde all'interferenza prescritta per l'assestamento ed il precarico dei cuscinetti del differenziale. Nota: Qualora il valore così ottenuto non corrisponda ad uno o alla somma di due anelli di registro a disposizione, montare uno o due anelli con lo spessore totale immediatamente superiore.

13. Riporre nella sua sede l'anello di rasamento per precarico cuscinetti differenziale di spessore uguale o immediatamente superiore a quello calcolato.

Page 125: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

125 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

14. Posizionare il coperchio di tenuta differenziale e serrare le relative viti di fissaggio alla coppia prescritta rispettando la sequenza indicata.

15. Utilizzando un dinamometro (1a) e l’apposito attrezzo (1b) ( 2000019600) verificare che la coppia di rotolamento del gruppo differenziale

rientri nei valori prescritti. ( 0-3 Nm )

- Svitare le viti di fissaggio e rimuovere il coperchio di tenuta differenziale. - Rimuovere dalla sua sede l'anello di rasamento per precarico cuscinetti differenziale. - Svitare le viti di fissaggio e rimuovere il coperchio della scatola differenziale. - Rimuovere dalla scatola cambio il complessivo scatola differenziale con i relativi cuscinetti. 16. Posizionare il magnete nella relativa sede sulla scatola cambio.

17. Posizionare gli alberi (1) del cambio completi delle relative forcelle di selezione

Page 126: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 126 / 181

e innesto marce nelle sedi sulla scatola cambio. 18. Distribuire uno strato uniforme di sigillante (2) su tutta la superficie di accoppiamento tra la scatola cambio e la scatola ruotismi cambio.

19. Con l’estrattore/introduttore (1a) montare la scatola ruotismi cambio (1b).

20. Serrare le viti di fissaggio della scatola ruotismi cambio alla coppia prescritta in due fasi successive, rispettando la sequenza indicata. Nella prima fase serrare tutte le viti al 50% della coppia nominale. Nella seconda fase serrare tutte le viti al 100% della coppia nominale.

21. Posizionare l’anello (1) di spessore del cuscinetto dell’albero secondario inferiore.

22. Con la pinza (1a) posizionare l’anello seeger (1b) sul cuscinetto dell’albero

Page 127: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

127 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

23. Con la pinza (1a) posizionare l’anello seeger (1b) sul cuscinetto dell’albero secondario superiore.

24. Con la pinza (1a) posizionare l’anello seeger (1b) sul cuscinetto dell’albero primario.

25. Posizionare il meccanismo di selezione/innesto marce (1a) e serrare le viti (1b) alla coppia prescritta.

- Inserire due marce. Nota: L’inserimento contemporaneo di due marce porta al conseguente bloccaggio degli alberi del cambio; questa operazione si rende necessaria per poter serrare a coppia le ghiere che fissano gli ingranaggi sugli alberi.

26. Serrare alla coppia prescritta le ghiere di fissaggio (1) degli ingranaggi sugli alberi del cambio.

Page 128: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 128 / 181

27. Posizionare il coperchio posteriore (1a) e serrare alla coppia prescritta in due fasi successive le viti di fissaggio rispettando la sequenza indicata. Nella prima fase serrare tutte le viti al 50% della coppia nominale. Nella seconda fase serrare tutte le viti al 100% della coppia nominale.

28. Montare sulla scatola cambio il complessivo scatola differenziale (1a) con i relativi cuscinetti (1b) e (1c).

29. Distribuire uno strato uniforme di sigillante su tutta la superficie (2) di accoppiamento tra la scatola cambio e la scatola differenziale.

- Procedere al rimontaggio del coperchio della scatola differenziale, dell'anello di rasamento per precarico cuscinetti differenziale e del coperchio di tenuta differenziale come precedentemente illustrato. 30. Posizionare il manicotto disinnesto frizione (1a) e serrare alla coppia prescritta le viti (1b).

31. Inserire il raccordo tra la tubazione di mandata frizione e il manicotto disinnesto frizione.

Page 129: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

129 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

32. Inserire la molletta di fissaggio del raccordo, tra la tubazione di mandata frizione e il manicotto disinnesto frizione, al manicotto stesso.

33. Serrare alla coppia prescritta il tappo di scarico olio sul coperchio differenziale(1).

34. Serrare alla coppia prescritta il tappo magnetico sul coperchio differenziale(1).

35. Serrare alla coppia prescritta il tappo di riempimento olio sulla scatola cambio (1). 36. Serrare alla coppia prescritta l’interruttore retromarcia (2).

37. Con la l’attrezzo (1a) posizionare l’anello paraolio (1b) sulla scatola differenziale lato frizione.

Page 130: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 130 / 181

38. Con la l’attrezzo (1a) posizionare l’anello paraolio (1b) sulla scatola differenziale lato scatola ruotismi.

Page 131: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

131 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

4.2.2 Attrezzi per la revisione del cambio

Codice Attrezzo Marca Modello c.c. Denominazione Tipo

2000019400 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Kit estrattore introduttore scatola cambio Nuovo

2000019500 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Bussola di reazione e controllo coppia di rotolamento Nuovo

2000019600 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Adattatore per controllo coppia di rotolamento su differenziale Nuovo

2000019700 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0 Introduttore cuscinetti Nuovo

2000019800 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Attrezzo per controllo coppia di rotolamento su differenziale(a differenziale a banco)

Nuovo

1.840.207.813 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Estrattore rimozione cuscinetto selettore marce Esistente

1.874.365.000 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Introduttore montaggio cuscinetto selettore marce Esistente

2.000.004.900 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0 Battitoio Esistente

1.860.858.000

Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Introduttore montaggio boccole di supporto alberi forcelle selezione e innesto marce Esistente

1.860.954.000

Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Introduttore rimozione/montaggio cuscinetto

albero primario Esistente

2.000.005.000 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0 Piastre di supporto Esistente

1.845.028.000

Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Piastra di reazione per rimozione cuscinetto albero

secondario Esistente

1.870.658.000 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Introduttore per montaggio cuscinetto albero secondario Esistente

1.870.812.000

Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Piastra di reazione per rimozione cuscinetto albero

secondario Esistente

1.870.675.000 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0 Piastre di supporto Esistente

1.870.100.002

Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Introduttore per montaggio sincronizzatore albero

secondario Esistente

1.871.006.700 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Introduttore per montaggio corteco Esistente

1.870.710.000

Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Piastra di reazione per rimozione cuscinetto

differenziale Esistente

Page 132: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 132 / 181

70465 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Introduttore per piantaggio cuscinetto albero primario Introduttore

SAT-A 95655 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0 Supporto comparatore Esistente

Usag 468A/5 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Estrattore per rimozione cuscinetto albero primario Generico

Usag 468A/3

Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Estrattore per rimozione boccole di supporto alberi

forcelle selezione e innesto marce Generico

Usag 454N/2 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Estrattore per rimozione cuscinetto albero secondario Generico

Usag 472/3 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Estrattore per rimozione cuscinetto differenziale Generico

Usag 472A/3 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Estrattore per rimozione cuscinetto differenziale Generico

Usag 468/1 Cambio M40 Fiat Ducato 3.0

Estrattore per rimozione cuscinetto differenziale Generico

5. SOSPENSIONI pneumatiche autolivellanti posteriori

Caratteristiche Le sospensioni pneumatiche presentano elevata flessibilità, notevole capacità di smorzamento delle vibrazioni e soprattutto la distanza ”telaio-piano stradale” rimane costante, indipendentemente dal carico sul veicolo, per effetto dell’autoregolazione dell’impianto. Le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico si attivano automaticamente all’atto della messa in moto del veicolo, consentono, a veicolo fermo, di variare manualmente la distanza ”telaio-piano stradale” e quindi l’altezza del piano di carico del veicolo tramite gli appositi pulsanti in cabina. La centralina elettronica, incorporata nel gruppo compressore-valvole, controlla automaticamente la distanza del telaio dal piano stradale, attraverso i valori reali forniti dai sensori, comparandoli con i valori nominali registrati in memoria. Con il veicolo in movimento, in caso di variazione di assetto, la centralina elettronica pilota il gruppo elettropneumatico, tramite il quale viene corretto il livello reale rispetto a quello nominale impostato o memorizzato dal conducente. Il sistema agisce solo sulle ruote posteriori mantenendo l’assetto posteriore del veicolo costante in qualunque condizione di carico, garantendo nel contempo un maggior comfort di marcia. Inoltre a veicolo fermo, il sistema consente di regolare l’altezza del veicolo, scegliendo fra 7 diverse posizioni al fine di facilitare l’accesso al vano posteriore.

Page 133: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

133 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

La seguente figura illustra il sistema installato sul veicolo.

Il sistema è costituito da: - due molle ad aria, - un Modulo ASU (Air Supply Unit): Compressore elettro-pneumatico completo di valvole e centralina (ECU) ed una staffa di ausilio al montaggio del modulo stesso, - un serbatoio completo di staffa di fissaggio, - due sensori di livello fra scocca ed assale posteriore in prossimità dei lati ruota completi di rinvii, - una tubazione di aspirazione con filtro aria, - tre tubazioni pneumatiche “air lines” (di differente colore per distinguerle), - un riparo anti-imbrattamento, - una briglia per sistema autolivellante (cavo elettrico), - una traversa superiore porta-componenti, - una barra Panhard, - due semibalestre con sella porta-molla, - Assale con castello di fissaggio della barra Panhard, - due tamponi di fine corsa, - due ammortizzatori, - una barra Anti-Rollio, - una mostrina con due pulsanti monostabili su plancia, - Quadro strumenti NQS tipo “Confort” con spia e messaggi adeguati.

Page 134: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 134 / 181

1 – Compressore 2 – Barra antirollio 3 – Tubazioni pneumatiche 4 – Fissaggi alla scocca 5 – Tampone di finecorsa 6 – Barra Panhard 7 – Ammortizzatore

1– Semibalestra 4 – Riparo compressore 2 – Sensori d’altezza 5 – Serbatoio 3 – Briglia collegamento impianto elettrico 6 – Molla ad aria

Page 135: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

135 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Funzionamento Agendo sui pulsanti presenti in plancia , a veicolo fermo, è possibile variare l’altezza libera dal suolo tra 7 livelli predefiniti: da “assetto -3” ad “assetto 0” fino ad “assetto +3”. Durante la regolazione il led di colore ambra, ubicato sul tasto corrispondente alla direzione del movimento, lampeggia. Successivamente all’azionamento di uno dei due pulsanti, il relativo led potrebbe rimanere acceso a luce fissa nei seguenti casi: - scarsa pressione nell’impianto, insufficiente al completamento dell’operazione, - disattivazione momentanea del compressore a causa di un surriscaldamento del medesimo

1 – Pulsante di sollevamento veicolo 2 – Pulsante di abbassamento veicolo Il display multifunzionale, ubicato in posizione centrale nel quadro strumenti, è in grado di visualizzare la condizione di assetto (durante l’attivazione di uno dei due pulsanti). In caso di avaria del sistema, l’apposita spia di segnalazione, di colore rosso, presente sul quadro strumenti si illumina.

1 – Spia avaria sospensioni autolivellanti (color rosso)

Page 136: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 136 / 181

Regolazione automatica In marcia, il sistema riporta automaticamente il veicolo in “assetto 0” e lo mantiene costante. Durante la regolazione automatica, il led ubicato sul tasto corrispondente alla direzione del movimento, lampeggia. Il massimo sbilanciamento di carico tra destra e sinistra che il sistema riesce a bilanciare è di circa 300 Kg, la massima differenza di altezza che il sistema riesce a compensare è di circa 35 mm. Il sistema è in grado di riconoscere la manovra di retromarcia pertanto se durante tale manovra si verificano delle variazioni transitorie di pressione e altezza il sistema non interviene. Il sistema è in grado di riconoscere la percorrenza di una curva , infatti se durante la marcia viene letto uno sbilanciamento di altezza in corrispondenza di una velocità superiore a zero, il sistema non interviene. Regolazione manuale A veicolo fermo con motore avviato o a motore spento, è possibile impostare il livello di altezza desiderato.In particolare nel caso di motore spento è possibile effettuare massimo due sollevamenti a pieno carico (circa 1900 Kg complessivi sull’asse posteriore) dal livello -3 (tampone) al livello 0. Agendo sul tasto per il sollevamento del veicolo, per un tempo inferiore ad 1 secondo, si seleziona il livello superiore rispetto al precedente, mantenendolo premuto per un tempo maggiore di 1 secondo, è possibile selezionare direttamente il massimo livello: assetto +3. Agendo sul tasto per l’abbassamento del veicolo, per un tempo inferiore ad 1 secondo, si seleziona il livello inferiore rispetto al precedente, mantenendolo premuto per un tempo maggiore di 1 secondo, è possibile selezionare direttamente il minimo livello: assetto -3. Durante la regolazione il led, ubicato sul tasto corrispondente alla direzione del movimento, lampeggia. Se dopo aver selezionato un tasto il led relativo anziché lampeggiare rimane acceso a luce fissa (per circa 5 secondi) significa che la regolazione è momentaneamente non disponibile. Le possibili cause possono essere le seguenti: – riserva d’aria insufficiente: la funzione verrà ripristinata con l’avviamento del motore; – il sistema ha raggiunto una temperatura di esercizio limite: attendere qualche minuto per consentire il raffreddamento prima di agire nuovamente sui tasti di azionamento. Il livello selezionato a veicolo fermo, viene mantenuto fino ad una velocità di circa 20km/h, superata tale velocità il sistema ripristina automaticamente il livello normale: “assetto 0”. Sollevamento del veicolo Qualora si dovesse sollevare il veicolo, come operazione preliminare occorre disattivare momentaneamente il sistema premendo contemporaneamente per almeno 5 secondi, i tasti di regolazione dell’assetto. Si attiva la modalità operativa prevista per il sollevamento del veicolo: i led ubicati sui tasti si accendo entrambi a luce fissa, a questo punto seguire la procedura, per il sollevamento veicolo. Per uscire da questa modalità premere contemporaneamente i tasti di regolazione dell’assetto per altri 5 secondi, entrambi i led ubicati sui tasti si spengono e viene ripristinata la piena funzionalità del sistema. Questa modalità si disattiva automaticamente se viene superata la velocità pari a circa 5 km/h. Descrizione dei componenti Componenti sistema autolivellante Sensori di livello

Page 137: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

137 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Il sistema delle sospensioni autolivellanti utilizza due sensori di livello.

1 – Sensore di livello 2 – Connettore elettrico 3 – Braccio del sensore 4 – Tirante di collegamento all’assale I sensori di livello sono interposti tra la traversa superiore porta-componenti e l’assale

1 – Staffa di supporto su traversa superiore porta-componenti 2 – Sensore di livello 3 – Assale Il braccio del sensore potrebbe essere montato, rispetto al sensore stesso, in tre differenti posizioni ; la posizione da utilizzare per il corretto montaggio è quella corrispondente a 0°.

Page 138: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 138 / 181

Per ognuna di queste posizioni il campo di operatività risulta essere di 120°.

Il sensore genera in uscita due differenti segnali in proporzione all’angolo di rotazione del braccio rispetto al sensore stesso: - segnale analogico (che varia dal 5% al 95% della tensione di alimentazione del sensore stesso), - segnale digitale in PWM (con frequenza 800Hz ± 25%). Il sistema utilizza solo il segnale in PWM per la gestione delle sospensioni autolivellanti: ad assetto 0 corrisponde un duty cycle del 50%.

Page 139: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

139 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

La seguente figura illustra il pinout del sensore.

1 – Massa 2 – Non Collegato 3 – Non Collegato 4 – Segnale analogico 5 – Alimentazione +5V 6 – Segnale PWM I sensori sono alimentati ad una tensione di 5V ± 0.5V, direttamente dalla centralina di controllo delle sospensioni autolivellanti. Modulo ASU ( Air Supply Unit) Il Modulo ASU è composto dal compressore, dal gruppo valvole e dalla centralina di controllo, non è scomponibile.Il compressore viene attivato solo con motore acceso. Il modulo è fissato alla traversa superiore porta-componenti tramite una staffa.

Page 140: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 140 / 181

1 – Modulo ASU 2 – Staffa di supporto La seguente figura illustra la vista inferiore del modulo ASU.

1 – Modulo ASU 2 – Traversa superiore porta-componenti 3 – Collegamento aria per molla sinistra 4 – Collegamento aria per molla destra 5 – Collegamento aria per serbatoio 6 – Collegamento per aspirazione aria La seguente figura illustra la vista anteriore del modulo ASU con i relativi connettori elettrici.

Page 141: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

141 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Pinout Connettore A (alimentazione) A – Alimentazione B – Massa Pinout Connettore B (segnali) A – Massa sensore destro B – Massa sensore sinistro C – Comando “abbassamento” (da pulsante) D – N.C. E – Alimentazione da batteria F – N.C. G – Alimentazione sensore destro H – Led su pulsante di sollevamento J – Led su pulsante di abbassamento K – Alimentazione sensore sinistro L – C-Can H M – C-Can L N – Comando “sollevamento” (da pulsante) P – Segnale sensore sinistro R – Segnale sensore destro S – Massa La centralina tramite rete can invia messaggi di comunicazione per il quadro strumenti mentre riceve dalla rete i segnali relativi a velocità veicolo, pedale freno, freno a mano , retromarcia e giri motore.

ELENCO PARAMETRI _Codice V.I.N. (Ident. Veicolo ) _Risparmio energetico _Incr.assoluto sens. Alt. Post SX _Incr.assoluto sens. Alt. Post DX

_Numero programmazioni _Alimentazione sensori _Deviazione Alt. da 0 (PSX) _Deviazione Alt. da 0 (PDX) _Deviazione Alt. da Obiettivo (PDX) _Deviazione Alt. da Obiettivo (PSX) _Deviazione media da 0

Page 142: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 142 / 181

_Led Pos. Sù _Led Pos. Giù _Tasto su _Tasto Giù _Apertura porta _Posizione chiave _Velocità veicolo _Stato compressore _Stato valvola serbatoio _Tensione batteria

_Accelerazione longitudinale _Tasto ricircolo _Stato valvola di scarico _Sensore valvola molla (PDX) _Sensore valvola molla (PSX) _Valvola di scarico posteriore _Riserva disponibile _Pressione compressore _Sensore altezza sx _Sensore altezza dx

ELENCO ERRORI

DTC NOME SINTOMO 5001 Tensione batteria Sotto il limite inferiore

Sopra limite superiore plausibile

5002 Tasto su Segnale non plausibile Nessun segnale

5003 Tasto giù Segnale non plausibile Nessun segnale

5004 Centralina guasta (Microprocessore)

Nessuna informazione aggiuntiva

5005 Attuatore altezza su Errore interno alla centralina

5006 Attuatore altezza giù Errore interno alla centralina

5007 Attuatore altezza su guasto elettrico guasto elettrico

5008 Elettrovalvola 1 Nessun segnale Sotto il limite inferiore Sopra limite superiore

plausibile 5009 Elettrovalvola 2 Nessun segnale

Sotto il limite inferiore Sopra limite superiore

plausibile 5010 Elettrovalvola 3 Nessun segnale

Sotto il limite inferiore Sopra limite superiore

plausibile 5011 elettrovalvola 4 Nessun segnale

Sotto il limite inferiore Sopra limite superiore

plausibile

Page 143: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

143 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

5012 Relè autorizzaz. compress. Errore interno alla centralina

5013 Temperatura ECU Sopra limite superiore plausibile

5014 Sensore pressione Nessun segnale Non calibrato

5015 Alimentazione sensori Sopra limite superiore plausibile

Sotto il limite inferiore 5016 Alimentazione sensori Sinistra

Sotto il limite inferiore Nessun segnale

5017 Alimentazione sensori Nessuna informazione aggiuntiva

Sotto il limite inferiore Nessun segnale

5018 Valvola Molla sinistra eccesso d'aria 5019 Valvola Molla destra eccesso d'aria 5020 Valvola di sfiato eccesso d'aria 5021 Valvola di riserva eccesso d'aria 5022 Correzione passi manuale Nessuna informazione

aggiuntiva 5023 Stato compressore eccesso d'aria 5024 Adattamento aria Nessuna informazione

aggiuntiva 5025 Configurazione fine linea

errata Nessuna informazione

aggiuntiva 5026 Inizializzazione non riuscita Nessuna informazione

aggiuntiva 5027 Centralina non corretta o

calibrazioni errate Nessuna informazione

aggiuntiva D602 Bus off Nessuna informazione

aggiuntiva D700 Nodo NBC assente Sopra limite superiore

plausibile D701 Nodo NCM in errore Nessun segnale D706 Nodo NFR in errore Nessun segnale 5028 Incoerenza velocità veicolo Sopra limite superiore

plausibile 5029 Soglia giri motore Sopra limite superiore

plausibile

Page 144: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 144 / 181

Dati caratteristici: Tensione di alimentazione: 12V (+4V, -3V) Assorbimento massimo del compressore: 25A Assorbimento massimo delle elettrovalvole: 5A Temperatura di esercizio: da -40°C fino a +80°C Limite operativo: < 3 minuti a 100°C Pressione di scoppio: > 35 bar Pressione massima di esercizio (limitata): 17 bar assoluti (16 relativi) Molle ad aria Sono composte da un piattello superiore di fissaggio alla traversa, un soffietto ed un pistone inferiore con sistema di fissaggio e oggettivazione alla semibalestra. All’interno delle molle si ha una pressione di circa 1,5 bar a vuoto e di circa 6,5 bar a pieno carico in condizioni statiche.

A – Vista in sezione 1 – Piattello superiore 2 – Oggettivazione per fissaggio alla traversa superiore porta-componenti 3 – Soffietto 4 – Pistone inferiore 5 – Perno per oggettivazione fissaggio alla semibalestra 6 – Raccordo per tubazione aria La seguente figura illustra la vista inferiore della molla ad aria.

Page 145: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

145 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

A – Perni per oggettivazione fissaggio su semibalestra Serbatoio Il serbatoio di accumulo dell’aria in pressione è fissato alla traversa superiore porta-componenti tramite una staffa.

1 – Serbatoio 2 – Staffa di fissaggio 3 – Raccordo per tubazione aria Dati caratteristici: Volume: 5.4 l Pressione di scoppio: > 40 bar Pressione di esercizio: 16 bar Tubazioni pneumatiche “air lines”

Page 146: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 146 / 181

Le tubazioni pneumatiche sono costituite da tubi semirigidi dal diametro di 4 mm, di vari colori; non devono assolutamente essere piegate oltre le curvature previste. I raccordi pneumatici sono di tipo rapido (connessioni pneumatiche Voss), sono dotati di un collarino a molla che va sostituito quando le tubazioni vengono scollegate. Per evitare errori nel montaggio bisogna seguire l’abbinamento dei colori sull’etichetta adesiva posta sul dorso del compressore in corrispondenza dei connettori rapidi del gruppo valvole .

1 – Tubo da compressore a serbatoio (di colore NERO) 2 – Tubo da compressore a molla destra (di colore ROSSO) 3 – Tubo da compressore a molla sinistra (di colore VERDE) 4 – Cablaggio

Page 147: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

147 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Componenti autotelaio Traversa superiore porta-componenti La traversa superiore porta-componenti ha una funzione strutturale e di interfaccia fra: - il pavimento del veicolo e le molle ad aria, - il pavimento del veicolo e la Barra Panhard.

Barra Panhard La barra Panhard è costituita da un’asta tubolare d’acciaio con due boccole in gomma e metallo piantate alle estremità della stessa; collega l’assale alla traversa superiore porta-componenti.

Page 148: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 148 / 181

Assale Sull’assale è presente la staffa di ancoraggio della barra Panhard.

1 – Staffa di ancoraggio barra Panhard Semibalestre Le semibalestre sono specifiche per la sospensione pneumatica e sono una sinistra ed una destra, sono vincolate all’assale tramite due cavallotti.

1 – Semibalestra 2 – Cavallotti 3 – Assale

Page 149: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

149 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

6. CRONOTACHIGRAFO DIGITALE NORMATIVE L’emissione dell'Art. 27 del Regolamento (CE) n° 561/2006 rende obbligatoria l'introduzione del tachigrafo digitale sui veicoli immatricolati per la prima volta nell'Unione Europea dal 1 Maggio 2006 (veicoli di categoria M2-N2-N1 di nuova immatricolazione). I veicoli Fiat Ducato interessati dal sopracitato provvedimento sono: - i minibus - veicoli di categoria M2 con più di 9 posti - gli autocarri con massa massima > 3.5t - veicoli di categoria N2 - gli autocarri con massa massima < 3.5t che, quando trainano un rimorchio, hanno una massa complessiva > 3.5t - veicoli di categoria N1 mentre rimane un optional per il resto della gamma. Per equipaggiare il veicolo Fiat Ducato con il tachigrafo digitale Smartach® ed il relativo sensore di velocità, FIAT Auto ha adottato il sistema del gruppo ACTIA.

Tempi di guida e di riposo previsti dal Reg. (CEE) 3820/85 Tempi di riposo settimanale La regola generale prevede 45 ore consecutive di riposo. In ogni caso, sono ammesse le seguenti eccezioni Tempi di guida La regola generale prevede un tempo massimo di nove ore di guida giornaliere. I tempi massimi sono così ripartiti:

-guida continua: massimo 4 ore e 30 senza interruzione, seguite da una pausa di almeno 45 minuti, per una sola volta. Questa interruzione può essere sostituita da diverse pause di almeno 15 minuti ciascuna, ripartite per il periodo di guida continuativa ed il cui totale sia uguale a 45 minuti.

-guida giornaliera: massimo 9 ore, con la possibilità di guidare per 10 ore consecutive due giorni a settimana.

-guida per periodi di due settimane: massimo 90 ore, per non più di sei giorni consecutivi al termine dei quali è obbligatorio un riposo compensativo. - riduzione a 36 ore consecutive, se preso nel luogo di stazionamento abituale del veicolo o nella sede del conducente. Le ore di riposo non godute devono in tal caso essere recuperate nelle tre settimane successive, in un unico blocco insieme a un altro riposo di almeno 8 ore.

- riduzione a 24 ore consecutive, se preso in luogo diverso dal luogo di stazionamento abituale del veicolo o dalla sede del conducente. Le ore di riposo non godute devono in questo caso essere recuperate nelle tre settimane successive insieme ad un altro riposo di almeno 8 ore. Un caso particolare riguarda il trasporto occasionale ed internazionale di viaggiatori. In tale situazione è possibile guidare per 12 giorni consecutivi, per un limite massimo di 90 ore; il riposo compensativo corrispondente a due settimane sarà goduto in blocco alla fine dei dodici giorni.

Tempi di riposo giornaliero La regola generale prevede 11 ore consecutive di riposo. Sono ammesse le seguenti eccezioni: - riduzione a 9 ore consecutive, al massimo per tre giorni alla settimana. Le ore di riposo non prese devono

allora essere recuperate prima della fine della settimana successiva, insieme ad un altro riposo di almeno 8 ore goduto presso il proprio domicilio.

- frazionamento in diversi periodi (massimo tre) nel corso della giornata, con riserva di rispettare le tre condizioni seguenti: riposo giornaliero totale della durata di 12 ore, di cui almeno 8 consecutive e comunque per periodi mai inferiori ad un’ora.

Casi particolari di doppio conducente

Page 150: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 150 / 181

Ogni membro dell’equipaggio deve beneficiare di almeno 8 ore consecutive di riposo nel corso di ogni periodo di 30 ore. Descrizione generale Il cronotachigrafo digitale, che occorre per registrare i tempi di guida dei conducenti, nasce dall’esigenza (Legislativa) di sostituire il precedente apparato analogico, nel tempo risultato di facile contraffazione, così da evitare la manomissione delle rilevazioni degli orari. Il cronotachigrafo digitale è formato da tre elementi fondamentali (1-2-3) per il suo utilizzo: Esempio di collegamento.

Legenda 1. un sensore di velocità montato sul cambio -rotativo su cambio meccanico MLGU + Dispositivo antieffrazione a filo; -statico su cambio M40 + Dispositivo anti-effrazione a filo; -statico su semiasse ( versioni cambio automatico) + Dispositivo anti-effrazione a filo. 2. una smart-card 4. cablaggio 3. un’unità veicolo 5. quadro strumenti CRONOTACHIGRAFO ACTIA SMART TACH Lo strumento, anche nominato VU (Vehicle Unit) è costituito da una unità elettronica dotata di un display, una stampante, due lettori di smart cards e una serie di pulsanti per gestire le funzioni dell’ apparecchio. L’apparecchio è attivabile solo tramite l’introduzione in un lettore di una smart card abilitata e scrittura di un codice PIN personale, assegnato dalla camera di commercio. La presenza del doppio lettore di smart card consente di gestire due conducenti che utilizzano il veicolo per lunghe percorrenze e che per legge devono alternarsi nella guida, come previsto dalle norme di legge vigenti.

Page 151: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

151 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

La figura mostra in dettaglio la parte frontale.

LEGENDA: (1) Tasto per estrarre la smart- card dal lettore (8) o cambiare l’attività corrente dell’autista 1. (2) Tasto per estrarre la smart- card dal lettore (9) o cambiare l’attività corrente dell’autista 2; (3) Display (illuminato a KEY ON). Nella visualizzazione di base sono indicati in modo permanente: -l'attività corrente per il primo conducente insieme al suo tempo di riposo complessivo. -la presenza di schede nei 2 lettori e le attività selezionate per l'autista 1 e 2. In caso di necessità vengono mostrati i singoli punti di menù, come memoria errori, dati di programmazione ecc... (4) Tasto CANCELLAZIONE per tornare indietro nei menu o cancellare l’azione corrente. (5) Tasto INDIETRO per ritornare al menù o alla voce precedente o modificare un valore impostato; (6) Tasto AVANTI per andare al menù o alla voce successiva o modificare un valore impostato; (7) Tasto OK per selezionare un sotto-menu o convalidare un valore ; (8) Lettore di patente elettronica del primo conducente. La smart- card officina (workshop card) per attivare la procedura di personalizzazione e configurazione, deve essere inserita in questo lettore; (9) Lettore di patente elettronica per secondo conducente; (10) Connettore per cavo di programmazione – download dati, protetto da un tappo di gomma; (11) Stampante per la stampa dei valori programmati; (12) Spia di allarme accesa in caso di anomalia (con visualizzazione su display del messaggio di errore).

Page 152: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 152 / 181

Ideogrammi Ideogrammi stato di attività Sul display sono visualizzati degli ideogrammi che rappresentano lo stato di attività dello strumento. Nella parte sinistra sono visualizzate le attività del primo conducente; in quella destra, quelle del secondo conducente.

Gli ideogrammi hanno il significato seguente: 1 Smart card primo conducente inserita. 2 Attività: guida. 3 Attività: lavoro. 4 Attività: disponibilità. 5 Attività: riposo. 6 Smart card secondo conducente inserita. Ideogrammi modalità operative Un ideogramma sul display indica il tipo di smart-card inserita nello strumento.

Page 153: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

153 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Ideogrammi vari Altri ideogrammi compaiono sul display in funzione delle impostazioni e delle informazioni visualizzate.

Page 154: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 154 / 181

Funzioni principali del cronotachigrafo Registrazione di eventi: -Allarmi per non rispetto della regolamentazione: es: dopo 4h15 di guida continua, un ’allarme avvisa l’autista che è necessario prevedere una pausa entro 15 min. Dopo le 4h30 il sistema avverte che l’autista è in infrazione alla legge. es. superamento velocità massima impostata. -Allarmi anomalie di sistema : ad esempio anomalia stampante, scheda tachimetrica, mancanza di alimentazione elettrica sensore/tachigrafo. -Controlli generali di sicurezza del sistema (es. accoppiamento del sensore) -Il cronotachigrafo è in grado di dialogare con altri dispositivi elettronici del veicolo; (es. invio dati velocità al tachimetro) Memoria dell'unità veicolo -L'unità veicolo può registrare circa 365 giorni di attività e la velocità delle ultime 24 ore di guida (camp. 1 s). I dati più recenti sostituiscono i dati più vecchi (365 gg con uso medio del veicolo). -Scarico dati ogni 3 mesi (Europa). Memoria della carta tachigrafica: -La carta conducente registra circa 28 giorni di dati. I dati più recenti sostituiscono i dati più vecchi. -Scarico dati ogni 3 settimane (Europa). Tickets: E’ possibile stampare su ticket tutti i dati relativi al cronotachigrafo e alle attività degli utenti. Il formato è identico per tutti i tachigrafi con utilizzo di ideogrammi. Esistono sei tipi di ticket: -Stampa quotidiana delle attività del conducente, estratta dalla smart-card. -Stampa quotidiana delle attività del conducente, estratta dalla memoria dello strumento -Stampa degli eventi e delle anomalie, estratta dalla smart-card. -Stampa degli eventi e delle anomalie, estratte dalla memoria dello strumento. -Stampa dei dati tecnici. -Stampa dei superamenti della velocità autorizzata.

Page 155: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

155 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Esempio di ticket

Legenda dei dati riportati sul ticket in esempio. 1. Logo di intestazione dello stampato ACTIA Smartach. 2. data e ora della stampa. 3. Tipo di stampato: giornaliero da smart- card. 4. Identificazione della smart-card conducente: cognome, nome, stato, codice smart-card, validità smart-card.

5. Identificazione del veicolo: numero di identificazione del veicolo, paese, numero di immatricolazione del veicolo.

6.Identificazione del tachigrafo. Marca e numero del modello.

Page 156: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 156 / 181

7. Identificazione della smart-card dell’officina autorizzata: nome dell’officina, stato, codice smart-card, data dell’ultima calibrazione effettuata.

8. Identificazione della smart-card di controllo: stato, codice smart-card, data e ora dell’ultimo controllo, tipo di controllo. 9 .Data del giorno di stampa, numero di giorni di utilizzo della smart-card del conducente.

10. Precedenti attività sconosciute della giornata (iniziata alle 00.00) con la smart-card non presente nel tachigrafo. 11. Attività svolte con la smart-card nel lettore 1 come primo conducente. -Attività svolte con la smart-card nel lettore 2 come secondo conducente. 12. Numero di immatricolazione e contachilometri del veicolo in cui è stata inserita la smart-card.

13. indicazione della modalità di guida: OO indica la guida con equipaggio costituito da due conducenti; * indica la presenza di un periodo di riposo superiore ad un’ora. 14. Attività sconosciute con smart-card non inserita nel tachigrafo. 15. Attività svolte con la smart-card inserita nel lettore 2 come secondo conducente. - Attività svolte con la smart-card inserita nel lettore 1 come conducente. 16. Numero di immatricolazione del veicolo in cui è stata inserita la smart-card. 17. Riassunti cumulativi delle attività e percorrenze.

18. Eventi e/o guasti memorizzati nella smart-card, dettagli se presenti, tipo di guasto, data,ora, durata, identificativo.

19. Eventi e/o guasti memorizzati nel cronotachigrafo, dettagli se presenti, tipo di guasto, data,ora, durata, identificativo smart-card. 20. Luogo di controllo e spazio per la firma dell’addetto al controllo 21. Spazio per la firma del conducente. 22. Fine dello stampato.

SMART-CARDS Il Consiglio dell’Unione Europea ha stabilito l'entrata in vigore del cronotachigrafo digitale, un dispositivo elettronico che registra le attività degli automezzi adibiti al trasporto di persone o merci. La carta cronotachigrafica è la smart card che interagisce con il cronotachigrafo digitale per la memorizzazione delle informazioni sui tempi di guida e riposo del guidatore. Dal 5 agosto 2005 è possibile richiederne il rilascio presso tutte le Camere di Commercio italiane, e dal 1 gennaio 2006 è obbligatorio installare il cronotachigrafo digitale su tutti gli automezzi di nuova immatricolazione con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate o con oltre 9 posti. La normativa europea stabilisce, inoltre, che almeno tre mesi prima dell’obbligo di installazione del cronotachigrafo digitale, le Autorità competenti al rilascio devono rendere disponibili le carte cronotachigrafiche. Per ottenere una carta cronotachigrafica è sufficiente richiederla allo sportello della Camera di Commercio, compilando l’apposita modulistica (disponibile anche sul sito http://www.unioncamere.net/Web_tachigrafo). Entro 15 giorni dalla presentazione della richiesta, la Camera di Commercio rilascia la carta cronotachigrafica al titolare e, in caso di carta officina, il relativo numero PIN. L’introduzione delle carte cronotachigrafiche e dei cronotachigrafi digitali, in sostituzione di quelli analogici, nasce dall’esigenza di avere a disposizione strumenti più sicuri, di più facile utilizzo e con maggiore affidabilità per i conducenti di automezzi, le aziende di trasporto, le officine e le Autorità preposte ai controlli. La finalità dell’Unione Europea è infatti quella di migliorare le condizioni di lavoro degli autotrasportatori e conseguentemente la sicurezza stradale. L’iniziativa coinvolge tutti gli Stati dell'Unione Europea e alcuni altri Stati che, pur non essendo membri, hanno deciso di aderire. (Regolamento CE n.2135/98 del 24 settembre 1998, modificativo del Regolamento CEE n. 3821/85)

Page 157: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

157 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Esistono 4 tipi di carte tachigrafiche (smart-cards); ognuna ha una propria funzione ed un utilizzo specifico a seconda che appartenga: - al Conducente - all’Azienda - alle Autorità di controllo - all’Officina. In Italia le card sono rilasciate dalla Camera di Commercio, in cui il richiedente ha la propria residenza. Smart-cards Conducente

E’ di fondo bianco, dura 5 anni, è personale ed è necessaria per la guida degli autoveicoli previsti dal Regolamento 3820/85. Deve essere inserita dall’autista del veicolo prima di iniziare la guida. Permette di registrare i seguenti dati: tempi di viaggio/sosta, velocità, distanza, eventi particolari.

Page 158: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 158 / 181

Smart-cards dell’Azienda

E’ di fondo giallo, dura 5 anni e identifica la società proprietaria dei mezzi, facilita la gestione della flotta veicolare e consente di ispezionare, scaricare e/o stampare i dati di viaggio di tutti i veicoli dell’azienda muniti di tachigrafo digitale. Smart-cards dell’Autorità di controllo

E’ di fondo azzurro, dura 5 anni e consente di esercitare il controllo rispetto a tempi di guida e velocità sia attraverso l’ispezione delle informazioni registrate sul cronotachigrafo, sia attraverso la loro stampa e lo scarico eventuale su altri supporti informatici. Le attività della autorità di controllo -Verifica dei tempi di riposo: 4h30. -Controllo relativamente al codice della strada. -Eventi di sovravelocità. -Calibrazione periodica sistema/attivazione. -Controlli relativi ai tentativi di frode. -Errori di sessione carta tachimetrica.

Controlli relativi ai tentativi di frode. • Calibrazione non corretta del tachigrafo. -Su tachigrafo digitale. • Periodo : N/A • Dove/come verificare : -Prova presso centro tecnico

Page 159: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

159 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Smart-cards dell’Officina

E’ di fondo rosso, dura 5 anni e viene rilasciata alle officine autorizzate dall‘autorità nazionale come competenti per l‘attivazione, la calibratura, la programmazione e lo scarico dati. RETE DI ASSISTENZA AUTORIZZATA ll sistema del nuovo tachigrafo digitale si fonda su specifiche norme di sicurezza, che mirano ad assicurare l’impossibilità della manipolazione dell’apparato digitale allo scopo di garantire la correttezza dei dati sulla velocità ed i tempi di guida, il cui rispetto è considerato determinante per la sicurezza stradale. In tale contesto assume estrema rilevanza la capacità tecnica e professionale delle officine abilitate al montaggio ed alla manutenzione del tachigrafo digitale. Al riguardo la normativa europea e le conseguenti disposizioni nazionali hanno stabilito i requisiti necessari delle officine e degli installatori che possono operare con il nuovo apparato ed hanno individuato i criteri per l’autorizzazione dei centri tecnici. In Italia l’autorizzazione ai centri tecnici è rilasciata dal Ministero della Attività Produttive (MAP) e le domande devono essere presentate alle Camere di Commercio, che predisporranno l’istruttoria per l’inoltro al MAP. L’Unioncamere riceve dal Ministero delle Attività produttive comunicazione delle autorizzazioni rilasciate e forma l’elenco dei centri tecnici autorizzati. L’elenco è pubblico e liberamente consultabile. Tali informazioni sono reperibili nel sito:

http://www.unioncamere.net/Web_tachigrafo/index.php INFORMAZIONI PER IL CLIENTE Si precisa che la concessionaria/officina deve fornire al Cliente che acquista un veicolo con tachigrafo digitale le seguenti informazioni: - deve recarsi presso un centro tecnico autorizzato operante sul sistema ACTIA per eseguire la prima calibrazione obbligatoria per legge entro 15 giorni dalla data d’immatricolazione. La calibrazione è a carico del Cliente. (costo indicativo di €150). - Il Cliente deve richiedere una card Conducente (autista) per ognuno degli autisti dell’azienda. Ogni card è nominativa e personale. In Italia, le card vanno richieste presso le Camere di Commercio. - I dati giornalieri registrati sul tachigrafo digitale devono essere trasferiti su altri supporti ogni tre mesi, mentre i dati contenuti nella carta tachigrafica del Conducente ogni tre settimane. L'obbligo di conservazione dei dati secondo la normativa vigente è di dodici mesi. - L’Azienda titolare dei veicoli è poi libera di richiedere una card aziendale per gestire autonomamente i dati scaricati oppure affidare questa attività ad un centro autorizzato operante sul sistema ACTIA. - La comunicazione tra cronotachigrafo e sensore è sempre attiva, con assorbimento di corrente anche con chiave estratta; è quindi necessario, in caso di lunga inattività del veicolo, scollegare la batteria per evitare la scarica della stessa.

Page 160: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 160 / 181

Attivazione del Tachigrafo All’atto dell’immatricolazione del veicolo il tachigrafo deve essere attivato da un centro tecnico autorizzato, il quale provvede ad effettuare le seguenti operazioni: -Attivazione del tachigrafo (memorizzazione dati) -Accoppiamento Sensore Tachigrafo con lo strumento. -Inserimento dati veicolo (VIN, targa, dati azienda,..) -Calibrazione tachigrafo. Controlli periodici Dopo la prima calibrazione è obbligatorio procedere ad un controllo periodico (per l’Italia ogni anno) ed ad una nuova calibrazione. Le visite periodiche sono a carico del Cliente e devono essere effettuate solo presso i centri tecnici autorizzati operanti sul sistema ACTIA. (costo indicativo: €190). Controlli obbligatori : -Dopo ogni riparazione riguardante il tachigrafo. -In caso di modifica della trasmissione (ruote, cambio, ecc.) -Se la deriva dell’orologio è superiore a 20 min. -Almeno ogni due anni. Controlli facoltativi a richiesta : -Verifica dell’installazione. -Verifica dei componenti. -Calibrazione tachigrafo (vedi capitolo “parametri”). -Aggiornamento Dati. Gestione dei dati In caso di sostituzione del tachigrafo. -Scarico dei dati del tachigrafo guasto e memorizzazione nel tachigrafo nuovo. -Invio dei dati del tachigrafo in condizioni forma protetta all’azienda interessata. -Servizi aggiuntivi eventuali (piccole aziende di trasporto): -Scarico Dati e memorizzazione in condizioni di sicurezza della Smart Card conducente ogni 21 gg. -Tachigrafo Digitale :Scarico Dati e memorizzazione in condizioni di sicurezza della Smart Card ogni 3 mesi (da confermare). - Sostituzione del tachigrafo analogico con quello digitale. Gestione della garanzia La garanzia sul tachigrafo digitale e sul relativo sensore di velocità viene gestita direttamente dal gruppo ACTIA tramite la rete di centri di assistenza autorizzati ad operare sui sistemi ACTIA. Per interventi relativi a questi componenti, occorre recarsi presso un centro di assistenza autorizzato operante sul sistema ACTIA. Il gruppo ACTIA prende direttamente a suo carico i costi della mano d’opera del proprio centro di assistenza autorizzato per la sostituzione del componente guasto, lo scarico e la consegna dei dati del precedente apparato all’Azienda cliente (quando possibile) ed i componenti sostitutivi (tachigrafi digitali e/o sensori di velocità) guasti in garanzia.

Page 161: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

161 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Schema elettrico

Pinout cronotachigrafo Il connettore presente sul lato anteriore permette di eseguire quanto segue: -scarico dati tramite interfaccia RS 232; - diagnosi, calibratura e programmazione tramite linea K; - ingresso/uscita segnali di prova (uscita segnale sensore di movimento, uscita segnale orologio, o ingresso segnale velocità). Connettore anteriore per programmazione, lettura e scrittura dati del cronotachigrafo.

Page 162: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 162 / 181

Descrizione Note

Massa Linea K di diagnosi Al connettore EOBD

RxD–Downloading download dati (RS232)

Linea I/O per calibratura

Alimentazione +30

TxD– Downloading

download dati (RS232)

Connettori parte posteriore.

Alimentazioni Collegamento opt. sensore RPM Alimentazione +30 protetta da fusibile

Non usato

+12 V illuminazione Non usato

+ 15 (protetto da fusibile esterno )

Non usato

N.C. Non usato

Negativo batteria N.C.

Massa N.C.

N.C. N.C.

N.C. N.C.

Segnali sensore movimento Funzioni addizionali Alimentazione per sensore di movimento (8 Vcc.+/- 10%)

N.C.

Negativo sensore di movimento N.C.

Impulsi da sensore di movimento

N.C.

Comunicazione dati con sensore

N.C.

Page 163: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

163 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Non usato Non usato

Non usato Not usato

Uscita segnale velocità Linea K di diagnosi

Non usato K line for data broadcast

SENSORE VELOCITA’ VETTURA E’ un sensore di movimento a effetto Hall progettato per l’installazione sui veicoli da trasporto su strada. Il sensore è conforme ai requisiti dell’Allegato 1B del regolamento 2135/98/EC, e deve essere omologato come tale. Tale omologazione comprende una certificazione di sicurezza (livello ITSEC: E3 elevato). Scopo del sensore è quello di fornire al cronotachigrafo (VU) dati affidabili sul movimento, (velocità e distanza percorsa dal veicolo). Il sensore deve essere avvitato nell’alloggiamento del cambio e sigillato con apposito sigillo. In considerazione delle varie configurazioni dei cambi, sono disponibili versioni diverse di sensore, aventi in comune le medesime caratteristiche, ad eccezione della lunghezza della parte che penetra nel cambio o dal tipo di sensore utilizzato (rotativo o statico). L’accesso ai segnali di ingresso/uscita è reso possibile da un connettore a 4 pin. - il sensore è permanentemente alimentato dalla VU a 8 V.cc. +/- 10% alla quale è collegato. - fornisce impulsi velocità in tempo reale alla VU. - una linea di comunicazione sicura e bidirezionale consente lo scambio dei dati fra il sensore e la VU. La comunicazione sicura consente quanto segue: - accoppiamento con la VU (tale operazione comprende un’autenticazione reciproca fra il sensore e la VU); - trasmissione di un controvalore che rappresenta il numero di impulsi velocità trasmessi alla VU sulla linea segnale velocità in tempo reale, durante un certo tempo; - invio di altri dati a richiesta della VU. A titolo puramente informativo, viene riportato di seguito il diagramma a blocchi funzionale del sensore:

Page 164: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 164 / 181

Pinout sensore

Viene indicata di seguito l’assegnazione dei pin: Segnale velocità vettura VSO (vehicle speed output) Nei veicoli che non sono equipaggiati di cronotachigrafo, il segnale VSO è generato direttamente dal NFR (pin 23)ed inviato al NBC tramite un collegamento dedicato (collegamenti tratteggiati). Il NBC provvede a codificarlo e a renderlo disponibile sia su rete, per essere utilizzato dal NQS; sia su bus, per le centraline CSG (centralina servoguida) e VPAS (centralina telecamera ausilio parcheggio). Se il veicolo è dotato di cronotachigrafo, è necessario assicurare la sincronizzazione dei valori di velocità registrati dal cronotachigrafo stesso con quelli indicati dal tachimetro. A tale proposito, il segnale VSO utilizzato per il tachimetro è quello generato dal cronotachigrafo : dal pin B7 il segnale viene inviato al NBC il quale, dopo opportune elaborazioni ed adattamenti viene inviato su rete B – CAN e quindi al NQS. Nello schema, il segnale VSO del cronotachigrafo è identificato con SPEED ed evidenziato con il colore viola mentre il segnale VSO tradizionale, generato dal NFR è tratteggiato.

Pin Segnale 1 Alimentazione 8 V.cc 2 Massa elettrica 3 Segnale velocità 4 Segnale comunicazione dati

Page 165: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

165 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Legenda. NBC: nodo body computer; NFR: nodo freni; NQS: nodo quadro strumenti; CSG: centralina servoguida; 081/16: opt. per carrozzieri, pin 16; VPAS: telecamera ausilio parcheggio; CCT: centralina cronotachigrafo; PULSE GENERATOR: generatore di impulsi su cambio; SPEED: impulsi velocità veicolo; DATA: bus seriale bidirezionale dati tra CCT e generatore di impulsi: VSO: vehicle speed output (segnale velocità veicolo) Interventi sul cambio Il sensore di velocità è piombato sul cambio. Nel caso d’intervento della rete di assistenza FIAT che implichi lo smontaggio del sensore dal cambio, sarà poi necessario al termine della riparazione recarsi presso un centro tecnico autorizzato operante sul sistema ACTIA (presente nell’elenco dell’Unioncamere) per il posizionamento di un nuovo piombino. La piombatura non è presa a carico dal fornitore del sistema. (costo indicativo: €30).

Page 166: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 166 / 181

Configurazione e taratura del cronotachigrafo. Le procedure di configurazione e taratura del cronotachigrafo sono eseguibili esclusivamente dai centri di assistenza tecnica autorizzati e specificatamente addestrati da ACTIA. 6.1. Diagnosi con Examiner La diagnosi, effettuabile con examiner dalla rete assistenziale FIAT, si limita a leggere i parametri della centralina, gli errori eventualmente presenti e ad eseguire alcune impostazioni ritenute non determinanti al fine della inviolabilità dello strumento.

INTRODUZIONE Per poter entrare in comunicazione con la centralina è necessario collegare il cavo A-16 HS con il connettore rosso alla presa di diagnosi. La centralina è collocata nel vano sopra il nodo imperiale in tutte le versioni, ad esclusione della versione tipo SCUDO dove la centralina è collocata in plancia. La centralina è collegata con due fasci di cavi mediante due connettori tipo "ISO autoradio", uno giallo per il sensore di velocità (collegato in uscita del cambio) e uno bianco per l'alimentazione della centralina. La presa di diagnosi, di tipo unificata a 16 pin è collocata sotto la base porta fusibili posta in prossimità del lato guida.

VIDEATE PARAMETRI Tutte le informazioni dell'impianto, sono reperibili in ambiente parametri e seleziona parametri. Qui si osservano i seguenti parametri : -legati alla velocità del veicolo : velocità veicolo, velocità eccessiva, Segnale uscita cambio ecc. -legati all'autista : Smart-card nel lettore, Impiego autista. -legati alla data e l'ora della centralina : Data e Ora GMT, Offset ora e minuti locali ecc. -di configurazione per il calcolo della velocità veicolo : Fattori K, L e W, Stato centralina ecc. -di configurazione per l'identificazione del veicolo : Paese d'immatricolazione, Targa veicolo, Tipo pneumatici ecc. -di configurazione della centralina : Unità di misura distanza, menù reset trip e ora locale, impostazione lingua ecc. Inoltre, si segnalano i seguenti parametri: -Odometro

-Stato veicolo (Indica se il veicolo è in movimento o no) AMBIENTE SELEZIONA PARAMETRI

Con il tasto Seleziona si ha la possibilità di visualizzare solo i parametri che interessano. È consigliato selezionare il minor numero di parametri possibile per incrementare la velocità di aggiornamento. La massima velocità si ottiene selezionando solo un parametro.

Page 167: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

167 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

ELENCO PARAMETRI

Descrizione

Unità di Misura /

Valore Stato Numero serie - Numero di serie sensore - Numero omologazione - Paese immatricolazione - Targa veicolo - Fattore K Impulsi/m Fattore L mm Fattore W Impulsi/m Tipo pneumatici - Velocità massima Km/h Offset ora locale h Offset minuti locali min Odometro km Velocità vettura Km/h Segnale uscita cambio Impulsi/s Illuminazione Can Linea dedicata Unità di Mis. Distanza Km/h mph Impostazione Lingua Da centralina Da smart-card Menù reset trip Disattivato attivato Menù ora locale Disattivato attivato

Lingua centralina Danese Olandese Inglese Finlandese Francese Tedesco Irlandese Greco Italiano Portoghese Spagnolo Svedese Errata

Page 168: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 168 / 181

Descrizione

Unità di Misura /

Valore Stato Smart card nel lettore 1 Nessuna Autista Officina Controllo Speciale errore Smart card nel lettore 2 Nessuna Autista Officina Controllo Speciale errore Impiego autista 1 Pausa Libero Lavoro Guida errore Impiego autista 2 Pausa Libero Lavoro Guida errore Stato veicolo Fermo In movimento Stato centralina normale controllo calibrazione speciale errore Velocità eccessiva No Si

AIUTO VIDEATE PARAMETRI Parametro Aiuto

Num. di serie sensore

Indica il numero di serie del sensore velocità

Numero omologazione

Indica il numero di omologazione del sensore velocità

Illuminazione Indica come viene pilotata l’illuminazione del display. Su questo veicolo, di default è settato a “linea dedicata”.

Paese immatricolazione

Questo parametro deve essere allineato con i documenti del veicolo. In caso contrario recarsi presso un centro autorizzato cronotachigrafo per procedere a l’aggiornamento della centralina. Per la prima attivazione, bisogna obbligatoriamente andare ad un centro tecnico per la calibrazione e l’aggiornamento parametri.

Page 169: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

169 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Parametro Aiuto Targa veicolo

Questo parametro deve essere allineato con i documenti del veicolo. In caso contrario recarsi presso un centro autorizzato cronotachigrafo per procedere a l’aggiornamento della centralina. Per la prima attivazione, bisogna obbligatoriamente andare ad un centro tecnico per la calibrazione e l’aggiornamento parametri.

Unità di Mis. Distanza

Indica l’unità di misura della distanza tra km/h e mph. In caso questo parametro fosse errato, eseguire la procedura di configurazione per correggerlo.

Impostazione Lingua

La lingua visualizzata sul LCD può essere quella configurata nella centralina (vedere il parametro “Lingua centralina”) o quella della smart-card inserita nel lettore (valore settato di default). Per modificare questa impostazione, eseguire la procedura di configurazione.

Menù reset trip

Permette di attivare o no il relativo menu sul LCD della centralina. Se l’autista del veicolo (o il gestore del parco veicolo) ritiene opportuno poter usare questo menu sul LCD della centralina, eseguire la procedura di configurazione per modificare questa impostazione.

Menù ora locale

Permette di attivare o no il relativo menu sul LCD della centralina. Se l’autista del veicolo (o il gestore del parco veicolo) ritiene opportuno poter usare questo menu sul LCD della centralina, eseguire la procedura di configurazione per modificare questa impostazione.

Lingua centralina

Per modificare questa impostazione, eseguire la procedura di configurazione per correggerla.

Fattore K Questo parametro di configurazione della centralina permette di calcolare la distanza percorsa dal veicolo. Nel caso in cui la distanza percorsa o la velocità indicata sul LCD della centralina fosse errata, recarsi presso un centro autorizzato cronotachigrafo per procedere a una calibrazione della centralina. Per la prima attivazione, bisogna obbligatoriamente andare ad un centro tecnico per la calibrazione e l’aggiornamento parametri.

Fattore L Questo parametro di configurazione della centralina permette di calcolare la distanza percorsa dal veicolo. Nel caso in cui la distanza percorsa o la velocità indicata sul LCD della centralina fosse errata, recarsi presso un centro autorizzato cronotachigrafo per procedere a una calibrazione della centralina. Per la prima attivazione, bisogna obbligatoriamente andare ad un centro tecnico per la calibrazione e l’aggiornamento parametri.

Fattore W Questo parametro di configurazione della centralina che gli permette di calcolare la distanza percorsa dal veicolo. Nel caso in cui la distanza percorsa o la velocità indicate sul LCD della centralina fossero errate, recarsi presso un centro autorizzato cronotachigrafo per procedere a una calibrazione della centralina. Per la prima attivazione, bisogna obbligatoriamente andare ad un centro tecnico per la calibrazione e l’aggiornamento parametri.

Tipo pneumatici

Questo parametro deve essere allineato con quello scritto sui pneumatici del veicolo. In caso contrario recarsi presso un centro autorizzato cronotachigrafo per procedere all’aggiornamento della centralina.

Velocità massima

Indica la velocità massima impostata nella centralina. Per impostare una velocità diversa, recarsi presso un centro autorizzato cronotachigrafo per procedere all’aggiornamento della centralina.

Page 170: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 170 / 181

Parametro Aiuto Offset ora locale

Per impostare un’ora locale, eseguire la procedura di configurazione per modificare questa impostazione o usare il menù sulla centralina (se attivato).

Offset minuti locali

Per impostare un’ora locale, eseguire la procedura di configurazione per modificare questa impostazione o usare il menù sulla centralina (se attivato).

Odometro Nel caso in cui la distanza percorsa o la velocità indicate sul LCD della centralina fossero errate, recarsi presso un centro autorizzato cronotachigrafo per procedere a una calibrazione della centralina. (si calcola a partire del fattore W)

Smart card nel lettore 1

Indica il tipo di smart-card inserita nel relativo lettore

Smart card nel lettore 2

Indica il tipo di smart-card inserita nel relativo lettore

Impiego autista 1

Indica l’impiego dell’autista. Questo dato viene registrato nella smart card inserita nel relativo lettore

Impiego autista 2

Indica l’impiego dell’autista. Questo dato viene registrato nella smart-card inserita nel relativo lettore

Stato veicolo Indica se il veicolo è in movimento o no Stato centralina

Indica lo stato della centralina. Se questo stato è diverso da “normale”, la smart-card inserita nel lettore non è una smart-card di autista.

Velocità eccessiva

Indica se il veicolo procede a velocità eccessiva o no.

Velocità vettura

VELOCITÀ VETTURA: indica la velocità della vettura in Km/h

Segnale uscita cambio

Indica il numero di impulsi al secondo in uscita del cambio

Note: -Fattore K Costante dell'apparecchio di controllo: espressa con k = imp/km. Indica quanti giri o impulsi occorrono perché il dispositivo registri lo spostamento di 1 km sul foglio di registrazione. Valore di default: -Fattore W Coefficiente caratteristico del veicolo: espresso con w = imp/km. Indica un numero che esprime il valore del segnale all'uscita del sensore montato sul veicolo quando questo percorre una distanza di 1 km. In pratica indica il numero di giri o impulsi emessi dal meccanismo collegato alla presa di forza quando il veicolo ha percorso la distanza di 1 km. -Fattore L Circonferenza effettiva dei pneumatici montati sul veicolo: espressa con l = mm. Indica la distanza lineare sviluppata da una ruota durante un giro completo. È essenziale ai fini della taratura del dispositivo. Questi valori devono essere sempre indicati sulla targhetta di montaggio. K e W sono uguali. W = coefficiente caratteristico del veicolo ( imp\km)

Page 171: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

171 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

K = coefficiente caratteristico del tachigrafo ( imp\km) ossia il fattore di traduzione applicato dal tachigrafo agli impulsi che arrivano dal veicolo. Questo fattore di traduzione è =1 come già per i tachigrafi di generazione precedente. K -aveva significato nella prima generazione di tachigrafi dove vi erano organi meccanici interni che ( a causa del loro rapporto) modificavano il dato che proveniva dal veicolo. AMBIENTE ERRORI Gli errori sono classificati in:

-Presente (il guasto è tuttora rilevato dalla centralina).

-Intermittente (difetto che non è più presente durante il colloquio, ma che è stato memorizzato precedentemente). In ambiente errori, si trova anche il tasto per effettuarne la cancellazione.

N.B.

Gli interventi autorizzati sul sensore di velocità e/o sulla centralina del Cronotachigrafo sono solo quelli di verifica cablaggi e connettori. In caso di sostituzione sensore di velocità, sostituzione o calibrazione della centralina, è necessario recarsi presso un centro autorizzato di assistenza del cronotachigrafo. Presso questi centri è anche possibile eseguire l'attivazione iniziale e/o la calibrazione del gruppo sensore - centralina- vettura.

Questa centralina deve essere sempre alimentata. Infatti segnala e registra errori in caso di stacco di batteria.

CANCELLAZIONE ERRORI In ambiente errori, si trova il tasto per effettuare la cancellazione errori (intermittenti) dalla memoria della centralina.

Page 172: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 172 / 181

ELENCO ERRORI

Cod. Descrizione

1 Descrizione

2 Tipologia

9001 Alimentazione sensore velocità

- Sopra il limite superiore

Sotto il limite inferiore

Nessun segnale 9002 Alimentazione

centralina - Sopra il limite

superiore

Sotto il limite inferiore

9006 Sensore velocità veicolo

Segnale velocità Nessun segnale

9007 Sensore velocità veicolo

Velocità non valida o Linea seriale in errore

Segnale difettoso

9008 Sensore velocità veicolo

Linea seriale Nessun segnale

9010 Ora o data errata - Nessuna informazione aggiuntiva

9011 Veicolo in movimento in assenza di key ON

- Nessuna informazione aggiuntiva

9012 Centralina - Checksum errato

9014 Centralina - Calibrazione 9016 Centralina - Display LCD 9017 Sensore velocità

veicolo - Errore interno

9018 Centralina Uscita segnale velocità per quadro strumenti

Nessuna informazione aggiuntiva

9019 Centralina - Nessuna informazione aggiuntiva

9020 Veicolo in movimento senza smartcard

- Nessuna informazione aggiuntiva

Page 173: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

173 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

PROBABILI CAUSE ERRORI

DTC Descrizione DTC Prob. Causa 9001 Alimentazione sensore velocità Connessioni difettose

Cablaggio difettoso Sensore guasto Centralina guasta

9002 Alimentazione centralina Connessioni difettose Cablaggio difettoso Centralina guasta

9006 Sensore velocità veicolo - Segnale velocità - Nessun segnale

Connessioni difettose

Cablaggio difettoso Sensore guasto Centralina guasta

9007 Sensore velocità veicolo - Velocità non valida o Linea seriale - Segnale difettoso

Connessioni difettose

Cablaggio difettoso Sensore guasto Centralina guasta

9008 Sensore velocità veicolo – Linea seriale - Nessun segnale

Connessioni difettose

Cablaggio difettoso Sensore guasto Centralina guasta

9010 Ora o data errata Configurazione errata Centralina guasta

9011 Veicolo in movimento in assenza key ON Connessioni difettose Cablaggio difettoso Sensore guasto Centralina guasta

9012 Centralina - Checksum errato Centralina guasta 9014 Centralina - Calibrazione Calibrazione errata

Centralina guasta 9016 Centralina - Display LCD Centralina guasta 9017 Sensore velocità veicolo - Errore interno Sensore guasto

Centralina guasta 9018 Uscita segnale velocità per quadro strumenti Connessioni difettose

Cablaggio difettoso Quadro strumenti

difettoso Centralina guasta

9019 Centralina Centralina guasta 9020 Veicolo in movimento senza smartcard Assenza smart-card

nel lettore Sensore guasto Centralina guasta

Page 174: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 174 / 181

AMBIENTE DIAGNOSI ATTIVE Le diagnosi attive effettuabili sono le seguenti: - "Spia ON", che permette di accendere la lampada avaria (quando è spenta). - "Spia OFF", che permette di spegnere la lampada avaria (quando è accesa). - "Buzzer", dove viene pilotato il buzzer della centralina. Sono presenti videate d'aiuto per ciascuna diagnosi attiva. ELENCO DIAGNOSI ATTIVE

Diagnosi Attiva Aiuto

Spia ON Viene pilotata la lampada avaria per alcuni secondi. Spia OFF Viene pilotata la lampada avaria per alcuni secondi. BUZZER Si deve udire il Buzzer suonare.

PROCEDURE / CONFIGURAZIONI

In questo ambiente, raggiungibile da Diagnosi attive, troviamo le seguenti procedure: "Scrittura configurazione centralina": permette di configurare i seguenti parametri: -Unità di Mis. Distanza -Menù reset trip -Menù ora locale -Impostazione Lingua -Lingua centralina "Data modifica ora legale":

Questa procedura permette di configurare nella centralina la prossima data di cambiamento dell'ora legale (in genere a Marzo e Ottobre di ogni anno) ed il suo relativo offset (+ 1 ora in l'estate). Automaticamente a tale data, l'ora verrà modificata del relativo offset. Si possono inserire fino a 5 cambiamenti di ora legale.

Page 175: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

175 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

7. TELECAMERA POSTERIORE

DESCRIZIONE PRELIMINARE DELL’IMPIANTO

Scopo principale dell’impianto telecamera retrovisore è quello di assistere il conducente nelle manovre di parcheggio e di carico/scarico.

L’impianto permette al conducente di tenere sotto controllo visivo la parte posteriore al veicolo attraverso un’immagine speculare visualizzata sul display, all’atto dell’inserimento della retromarcia o premendo un tasto ON/OFF.

Page 176: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 176 / 181

COMPONENTI

L’impianto comprende i componenti seguenti:

• telecamera con gruppo ottico;

• cavi di collegamento (non compresi nell’ambito di fornitura);

• luce d’arresto ausiliaria (non compresa nell’ambito di fornitura);

• alloggiamento per telecamera e luce d’arresto ausiliaria;

• display;

• staffa fissaggio display in zona specchio posteriore;

• tasto ON/OFF e tasti di regolazione retroilluminazione e luminosità del display.

SPECIFICHE TECNICHE DISPLAY Il display svolge le funzioni seguenti:

• aziona e alimenta la telecamera posteriore di ausilio al parcheggio; • visualizza le immagini provenienti dalla telecamera posteriore di ausilio al parcheggio; • informa il conducente tramite appositi messaggi di avviso multilingue.

Modulo display – specifiche tecniche principali:

Page 177: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

177 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Tecnologia TFT-matrice attiva-LCD Dimensioni (diagonale) 13 cm [5"] Modalità segnale NTSC(M) Dimensione dell’immagine 4:3

Angolo di visualizzazione

45º min. verticale in alto - 45° min. verticale in basso / 60º min. orizzontale a sinistra - 60° min. orizzontale a destra; 50° tip. verticale in alto - 70° tip. verticale in basso / 70° tip. orizzontale a sinistra - 70° tip. orizzontale a destra.

Risoluzione 74.880 pixel (320 x 234 pixel) Passo dei punti 0,107 (orizz.) x 0,319 (vert.) Configurazione dei punti Configurazione a strisce R·G·B Rapporto di contrasto 100 min. / 200 tip. Luminanza 300 cd/m^2 min. / 350 cd/m^2 tip. Superficie attiva 102,2 (orizz.) x 74,76 (vert.) mm

Tempo di risposta 30 ms (tempo di salita); 15 ms (tempo di discesa)

Alimentazione 10 – 16 V Consumo di corrente 900 mA Dimensioni (senza imballo) 127 x 90 x 13 mm Dimensioni pixel 3 x 0,107 x 0,319 mm Peso (senza imballo) 183 g Retroilluminazione Regolabile, a 16 intervalli Luminosità Regolabile, a 16 intervalli Illuminazione tasti 2 cd/m2 ± 20% fissa Caratteristiche cromatiche tasti Arancione – X = 0,65 ± 0,02; Y = 0,35 ± 0,02

Page 178: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 178 / 181

TELECAMERA POSTERIORE DI AUSILIO AL PARCHEGGIO La telecamera a colori acquisisce l’immagine che si presenta nella parte posteriore del veicolo. Modulo telecamera – specifiche tecniche: Sensore CMOS a colori Alimentazione 9 - 16 V Consumo di corrente 120 mA tip. 150 mA max. Risoluzione 640 x 480 pixel

Campo visivo 80°(orizz.); 65°(vert.); 87°(diag.)

Dimensione dell’immagine 4:3 Dimensioni 25 x 30 x 28 mm Peso (senza imballo) 80 g

Formato di uscita NTSC composito, asimmetrico (75 Ω)

Rapporto segnale-rumore > 48 dB Soglia di fotosensibilità bassa < 2 lux Immagine speculare Prevista Campo dinamico > 60 dB Obiettivo 2.1 mm Altre specifiche Specifica FIAT 9.90110

Page 179: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

179 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

SCHEMA FUNZIONALE E COLLEGAMENTI

Il display prevede i seguenti collegamenti:

• segnale retromarcia (segnale digitale – collettore aperto); • segnale velocità veicolo (VSO).

NFR invia le informazioni sulla velocità del veicolo (VSO); le medesime informazioni vengono inviate tramite rete CAN a seguito del calcolo della velocità del veicolo. Il segnale VSO viene definito a 275,714 mm/impulso. Per il ricevitore del segnale VSO, la velocità viene definita come segue: V.veicolo [mm/s] = Frequenza VSO [Hz] * 275,714 [mm/impulso] Il segnale VSO avrà 0 impulsi/sec e un livello digitale alto quando la velocità del veicolo è 0 km/h; al contrario, quando la velocità del veicolo non vale, il segnale VSO avrà un livello digitale basso. Frequenza: 7 impulsi/1930 mm Duty-cycle: 50% ± 20% (da 30% a 70%) Max. corrente IOUT: < 1A

• Collegamento video a telecamera. Per il collegamento fra la telecamera e il display si utilizza un cavo schermato (75 Ω). SPECIFICHE OPERATIVE

Page 180: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat auto S.p.A TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati 180 / 181

ATTIVAZIONE E DISATTIVAZIONE DELL’IMPIANTO L’impianto è attivo solamente alle condizioni seguenti:

• chiave inserita e retromarcia innestata; • chiave inserita, tasto di attivazione premuto, e velocità inferiore a 15 km/h.

Al disinserimento della retromarcia, l’immagine viene visualizzata per 5 secondi. L’impianto non dispone di funzionalità diagnostiche standard. In caso di input video assente, viene visualizzato sul display un apposito messaggio di errore multilingue (Tabella 6). In caso di guasto del display, non vengono visualizzati né messaggi né immagini.

INTERFACCIA UTENTE L’interfaccia utente del display dispone di:

• tasto ON/OFF: a bordo, per consentire la visualizzazione delle immagini della videocamera indipendentemente dallo stato della retromarcia;

• regolazione retroilluminazione: 2 tasti digitali; • regolazione della luminosità: 2 tasti digitali.

Dimensioni dei tasti: 14 x 8 mm. Dimensioni dei simboli sui tasti: 3 mm. La luminosità indica la compensazione del segnale video per modificare interamente l’intensità. Serve a mostrare più dettagli nelle immagini scure o a ridurre l’intensità in immagini eccessivamente chiare. La retroilluminazione indica il comando della lampada che illumina il display. Serve a vedere meglio in presenza di luce solare intensa, o a ridurre il bagliore con il buio. L’impostazione personale (retroilluminazione o luminosità) deve essere memorizzata nell’impianto allo spegnimento del tasto di attivazione o alla disattivazione dello stato di retromarcia. Tali impostazioni devono essere richiamate all’attivazione, se diverse dai valori di default. L’immagine presente sul display è la stessa dello specchietto retrovisore interno. I messaggi multilingue devono comparire sul display nei casi seguenti:

• a retromarcia inserita (per 2 secondi); • a velocità superiore a 18 km/h e con il solo tasto di attivazione inserito.

L’impianto viene posto in stand-by 5 secondi dopo la comparsa del messaggio multilingua; • a velocità superiore a 18 km/h e retromarcia inserita.

In tal caso, il messaggio permane a video fino a quando la velocità non scende sotto 15 km/h o la retromarcia non viene disinnestata;

• in assenza di input video. In caso di inserimento della retromarcia, il messaggio multilingua deve essere sovrapposto all’immagine visualizzata su display; negli altri casi, i messaggi vengono visualizzati sulla videata scura.

Page 181: TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO - giordanobenicchi.it Didattica Fiat... · Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy © 2006 Fiat Auto S.p.A. - 3/181 Tutti i diritti

Fiat Auto S.p.A. TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO Training Academy

181 / 181 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Lingua Inserimento retromarcia

Tasto di attivazione ON e velocità > 18

km/h Retromarcia

inserita e velocità >18

km/h

Assenza di input video

Italiano Guardare attorno per evitare urti

Velocità massima raggiunta

Sistema non disponibile

Francese Regarder en arrière avant de reculer

Vitesse dépassée Système pas disponible

Inglese Check surroundings for safety

Max speed reached

System not available

Tedesco Einschalten der Sichthilfe um Schäden zu vermeiden

Maximale Geschwindigkeit erreicht

System nicht vorhanden

Spagnolo Mirar detras por

seguridad Velocidad máxima

conseguida Sistema no disponible

Tabella 6: Messaggi di avviso multilingue sono visualizzati nell’ordine indicato