trafik mühendisliğine giriş

8/19/2019 Trafik Mühendisliğine Giriş

1/29

Trafik Mühendisliğine Giriş

Prof.Dr.MustafaKARAŞAHİN


2/29

Trafik Nedir?

• İnsanların ve/veyaeşyaların bir yolboyunca hareketidir. ?


3/29

Trafik Problemi

• Trafik Problemi: Trafik

miktarı ile yol kapasitesiarasındaki dengesizlik

sonucu oluşan, trafiksıkışıklığıdır. Trafiksıkışıklığı, yeni birproblem değil. Roma

İmparatorluğudöneminde dahiyaşanmıştır.


4/29

Trafik Mühendisliği

• İnsanların ve eşyaların emniyetli, ekonomik vekonforlu hareketi için, trafik planlaması, karayollarının tasarımı, otopark planlaması ve

trafik düzenlemesi yapan mühendislik birimidir.

• Disiplinlerarası bir alandır: İnşaat mühendisliği,

Şehir Planlama, davranış bilimleri, istatistik,kontrol mühendisliği, endüstri mühendisliğinin ilgialanına girmektedir.


5/29

Trafik Mühendisliğinin Uğraş Alanı

• Genel olarak karayolu trafiği olarak algılanır.(1970 li yılların yaklaşımında sadece otomobil,ticari taşıtlar, tramway, otobüs vb.).Karayollarında araç trafiğinin hızlı akması, esas

problem olarak algılanmakta ve bu amaçla yayalariçin altgeçit ve üstgeçit yapılarak yaya hareketisınırlandırılmıştır.

• Ancak, son yıllarda planlamada yayalar, motorsuzaraçlar (bisiklet), iki tekerlekli motorlu araçlar dadikkate alınmaktadır.


6/29

Trafik Mühendisliğinin Amacı

• Emniyetli,

• Güvenli,

• Ekonomik,

• Güvenli

• Hızlı

Olarak insanların ve eşyaların taşınmasınısağlamaktır.


7/29

Hangi sorulara cevap arar?

• Yapılacak veya iyileştirilecek yol kaç şeritli olacaktır?

• Mevcut yapıların kapasitesi nedir? Kapasitesi nasılartırılabilir?

•

Talep tahminine göre ulaştırma ypılarının değerlendirilmesi.

• Proje hızı veya kesim hızı ne olmalıdır?

• Sıkışıklık nasıl azaltılabilir?

• İnsanlar ve/veya eşyalar bir noktadan diğer noktayanasıl hızlı,güvenli ve ekonomik bir şekilde taşınabilir?(Ağ tasarımı ve mod seçimi)


8/29

Trafik Mühendisliği ProblemlerineÇözüm Yaklaşımı

• Mevcut durumun tespiti ve bu duruma çözümüretmenin yanında gelecek tahmini yaparak,geleceğe de hizmet verecek çözümler üretmek.

Ancak, bugün için düşünülen gelecek çözümleri,çok daha erken demode olabilir.

• Önce arazide veriler toplanır ve daha sonra ofiste

analiz edilerek, çözümler üretilir (Simülasyon,proje vb). Çözümlerin uygun olanı arazideuygulanır.


9/29

Trafiğin Oluşturduğu Olumsuzluklar

• Gürültü

• Kaza

• Çevre kirliliği

• Yenilemeyen

kaynakların kullanımı(benzin, LPG ve mazot)


10/29

Kaza Sayıları


11/29

Yerleşim Yerine Göre Trafik Kazaları


12/29

Taşıt Cinslerine Göre Kaza Oranı


13/29

Gürültüyü Azaltmak İçin

• Daha düşük hızlarlaseyir,

• Daha az gürültülü

araçların kullanımı, • Gürültü perdeleri

kullanımı gerekir


14/29

Zararlı Etkiler Nasıl Azaltılabilir?

• Park yerlerinin

işletilmesi


15/29


• Bireysel motorlu araçtrafiği alanınınsınırlandırılması

• Bisiklet teşviki (düzarazide 5 km ye kadar

en hızlı ulaşım aracı)


16/29


• Lokal sürüş yasakları

• (Bazı kesimlerdearaçların girişi

yasaklanabilir)

İtalya’ da küçük bir kasabada motosikletler içingece geçiş yasağı


17/29


• Yaya trafiğinin teşvik edilmesi (Masrafsız, sağlıklı, altyapıya ihtiyaç duymaz)

•

Yaya gitmenin süresi, şehirlerdeki otomobilseyahat hızı ilekıyaslandığında çoğu zaman çok kısa

olmaktadır.• Yayalar ikinci sınıf olarak

görülmektedir.


18/29


• Fiyat politikası (sıkışıklıkfiyatlandırması, çevreyollarının

ücretlendirilmesi)


19/29

Trafik Mühendisliğinin Elemanları

• Trafik çalışmaları ve özellikleri

• Performans değerlendirmesi

•

Tesis tasarımı • Trafik kontrolü

• Trafik işletmesi

• Ulaştırma sistem yönetimi • Akıllı ulaşım sistemleri (ITS)


20/29

Trafik çalışmaları ve özellikleri

• Karayolu trafiğinin değişik özelliklerini ölçmeve değer atama ile ilgilenilir. Trafiği karakterizeeden veriler toplanır ve trafik hacmi, talep, hız,

seyir süresi, gecikme, kazalar ve başlangıç/sonnoktaları, mod dağılımı belirlenir.


21/29

Performans değerlendirmesi

• Tesisleri bir bütün veya kesim olarak işletmeözelliklerini puanlar ve performans kalitesiveya «hizmet düzeyi» ni belirler.

Mükemmel

İyi

Normal

Kabul edilebilir

Sıkışık

Çok sıkışık

Hizmet

düzeyi


22/29

Tesis tasarımı

• Karayollarının geometrik ve fonksiyoneltasarımını yapar; yapısal projelendirme (köprü,tünel vb.) ile ilgi alanı dışındadır.


23/29

Trafik kontrolü

• Trafik mühendisinin en önemli görevlerindendir. Sürücü ve yayalarla,işaretler, ışıklı uyarılar ve sinyalizasyon ile

iletişim kurarak trafiği düzenler.


24/29

Trafik işletmesi

• Ulaştırma sistemlerinin işletmesi üzerindekararlar verir.

• Örneğin, bölünmemiş yolun, tek yöneçevrilmesi, banket (kaldırım kullanımı) vb.


25/29

Ulaştırma sistem yönetimi • Ağın optimum kullanımı için önlemler alır.

Örneğin, yüksek doluluklu araçlara ayrı şerittahsis etme, bisiklet ve motorsiklet trafiğineöncelik verme, taşıt doluluğunu artırmak için

yöntemler geliştirme, ücretlendirme vb.

Connecticut, ABD’ de Şehirlerarası

Interstate 91 (I-91) karayolunda

“high-occupancy vehicle lane(yüksek doluluklu taşıt şeritleri)


26/29

Akıllı Ulaşım Sistemleri (ITS)

• Modern telekomünikasyon olanaklarınıkullanarak, trafik yönetimini sağlamaktır.

• Örneğin değişken mesaj sistemi, ücrettoplama, trafik kurallarına uyumu denetlemevb.


27/29

Farklı Ulaştırma Sistemler için AlanGereksinimi

Otomobil Otobüs Bisiklet


28/29

Kapasiteler

• Bir otoyol şeridi: 2200 otomobil/şerit/saat

• Bir kentiçi ana arter: 800 otomobil/şerit/saat•

• Otomobil doluluğu: 1.1 yolcu/ otomobil

• 3 şeritli otoyol: 7260 yolcu/saat e kadar• 1 otobüs şeridi 100 otobüs/hour

• 3 otobüs şeridi 3(50)(100)=15,000 yolcu/st

• Hafif raylı sistem= 20,000 yolcu/saat• Metro (2 dakika sefer arlığı ile) 30(2,000) = 60,000

yolcu/saat


29/29

Kaynaklar

trafik mühendisliğine giriş

Documents