Foto: Glenn LundmarkAH1908 Anläggning 2

Trafikverkets variantimplementerad i PMS Objekt

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 2AH1908 Anläggning 2

och

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 3AH1908 Anläggning 2

Trafikverket

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 4AH1908 Anläggning 2

Dimensioneringsklass

• DK 1: maximal trafik om 500 000tabelldimensioneringsmetoden beskriven iVVMB 302

• DK 2: lämplig för alla vägar och trafiksituationerPMS Objekt + andra kravdokument

• DK 3: innebär att andra beräkningsmetoder användsEn noggrann redovisning av beräkningar, materialmodeller mm.

väljs utgående från projektets förutsättningar vad gäller total trafik, förhållanden på plats, tillgång till material, entreprenadform etc

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 5AH1908 Anläggning 2

DK 3

• Ev. totalentreprenader med funktionsansvar• Förutsättningar (senare)

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 6AH1908 Anläggning 2

DK 1: VVMB 302• Klimatzon, hastighet, trafik, undergrund

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 7AH1908 Anläggning 2

Exempel DK1

• DK1-väg i Ånge (klimatzon 4)• Silt (tjälfarlighetsklass 4, TRVK)• ≤ 70 km/h

45 Slitlager80 Obundet bärlager

420

350

Förstärkningslager

Tillägg

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 8AH1908 Anläggning 2

DK 2: TRVK i PMS Objekt• Trafikverkets dimensioneringsprogram

• Integrerat:– Last/trafikmodell– Klimatmodell– Materialmodell– Beräkning, lagrad linjärelastisk– Skademodell– Tjäle

• Trafikverkets definierade materialegenskaper och konstruktionstyper

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 9AH1908 Anläggning 2

Huvudsakliga överbyggnadstyper

• Flexibel asfalt

• Semi-flexibel asfalt och hydrauliskt bundet

• Styv betong (portlandcement)

och obundna lager

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 10AH1908 Anläggning 2

Konstruktionstyper

• GBÖ Grusbitumenöverbyggnad Vanlig på lågtrafikerade vägar

• GBÖb GBÖ med bindlager Vanlig på högtrafikerade vägar

• BBÖ Bergbitumenöverbyggnad Relativt ovanlig

• CBÖ Cementbitumenöverbyggnad Mycket ovanlig

• BÖ Betongöverbyggnad Mycket ovanlig

• GÖ Grusöverbyggnad Vanlig på lågtrafikerat vägnät

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 11AH1908 Anläggning 2

GBÖ: Grusbitumenöverbyggnad

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 12AH1908 Anläggning 2

GBÖb: GBÖ med bindlager

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 13AH1908 Anläggning 2

BÖ: Betongöverbyggnad

eller bitumenbundet bärlager: 100 mm

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 14AH1908 Anläggning 2

PMS Objekt:Modell uppbyggd av delmodeller

• Lastmodell• Klimatmodell• Materialmodell• Strukturmodell

• Skademodeller

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 15AH1908 Anläggning 2

Lastmodell: standardaxel

extremlast

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 16AH1908 Anläggning 2

Trafikmodell: trafikmängdjn

jkekv

kBAÅDTN ∑=

⎟⎠⎞

⎜⎝⎛ +⋅⋅⋅⋅=

1 100165,3

Nekv = antal standardaxlar

ÅDTk = trafik/körfält

A = andel tunga fordon

B = standardaxlar/fordon

n = dimensioneringsperiod

k = trafikförändring/år

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 17AH1908 Anläggning 2

Klimatmodell• 5 klimatzoner• 6 säsonger

– Vinter– Tjällossningsvinter– Tjällossning– Senvår– Sommar– Höst

• Längd och beläggningstemperatur påverkas• Obundna lager och terrassens egenskaper

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 18AH1908 Anläggning 2

Klimatzoner

-10

-5

0

5

10

15

20

0 100 200 300

Tem

pera

tur [

°C]

Dagar

zon 1zon 5

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 19AH1908 Anläggning 2

Materialmodeller

• Tabellerat i TRVK

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 20AH1908 Anläggning 2

Undergrundsmaterial

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 21AH1908 Anläggning 2

Skademodeller (flexibla överbyggnader)• Sprickor: dragtöjning underkant beläggning

– sk. modifierad Kingham– Efter Kingham (1972): baserat på AASHO.

Något justerat under åren till Svenska förhållanden bl.a. SAN REMO (Arm, 1992)

• Ackumulerade deformationer: trycktöjning terrass– modifierad SHELL– (även STINA 1976, Samarbetsprojekt för tillämpning i

Norden av AASHO-undersökningen)

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 22AH1908 Anläggning 2

Styva överbyggnader

• Beräkning av spänningar i betongöverbyggnad ska utföras enligt CBI rapport 2:90 "Dimensionering av oarmerade betongvägar".

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 23AH1908 Anläggning 2

Tjäle• Baserat på Åke Hermanssons modell:

Modeling of frost heave and surface temperatures in roads, 2002

• Finns i PMS Objekt

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 24AH1908 Anläggning 2

Tjäle

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 25AH1908 Anläggning 2

PMS Objekt

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 26AH1908 Anläggning 2

Specifikt vilka material?

• Ges inte tydligt i PMS Objekt• Obundna material: enl. specifikation

bärlagerförstärkningslager

• Bundna lager: enl. specmen varianterna ganska många

• Egentligen ganska få frihetsgrader att ändra något i PMS Objekt

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 27AH1908 Anläggning 2

Förstärkningslager

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 28AH1908 Anläggning 2

Obundet bärlager: 0/31.5 och 0/45

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 29AH1908 Anläggning 2

Asfaltlager

•Fler varianter

•Lite råd ges

•(lite finns egentligen definierat i DK2-modellen)

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 30AH1908 Anläggning 2

Asfalttyper

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

-1.25 -0.75 -0.25 0.25 0.75 1.25

Sieve size [mm]

Pass

ing

[%-b

y w

eigh

t]

Dense 16 mmSMA 16 mmOpen 16 mmMastic 16

0.063 0.25 1.0 420.5 5.60.125 8 11.2 16 22.4

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 31AH1908 Anläggning 2

Slitlager: (TRVR)

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 32AH1908 Anläggning 2

Bindemedelstyp (TRVR)

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 33AH1908 Anläggning 2

Sammanfattning

• DimensioneringsmodellsramverketMekanistisk-empiriskt

• Slitagemodellen• TRVK-PMS Objekt• Hur välja specifika material?• Hur välja andra material?

2013-02-25NCC Roads AB Jonas Ekblad 34AH1908 Anläggning 2

Exempel

• Jönköping• 90 km/h• 9000 ÅDT• 12 % tung trafik• 3 % trafikökning/år• 1,4 axlar/tungt fordon• GBÖ• Materialtyp 3

PMS Objekt