tramway de tours... enfin, l'ancien !
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Une création de Daniel
pour départ
manuel
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Les enceints tramways de Tours
Tours: histoire du tramway et trolleybus
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Un des premiers tram à vapeur, de la ligne de Vouvray, franchit le pont de Pierre avec un premier plan un rémouleur
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Une motrice Serpollet de 1893 en voie normale, roule sur le pont de Pierre en direction du centre de Tours :
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La gare de Fondettes, le 18 août 1907 : on voit au premier plan le tram de Tours qui a transporté les personnalités et en arrière-plan un train des chemins de fer départementaux :
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Locomotive Saint-Léonard dans un décor vouvrillon, sur fond de château d'eau, d'ateliers et de remorques
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Un décor qui a bien changé, le virage "gastronomique" de l'entrée de Vouvray ! On y voit arriver une Saint-Léonard à vapeur avec sa remorque, une ex-Rowan :
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Une vue de la gare de Vouvray, avec une machine Saint-Léonard, une première remorque ex-Rowan transformée et une seconde à trois essieux :
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Cette loco de tram porte des couvres-roues afin que les mouvements des bielles n'effraie pas les chevaux de Tours, photo de 1908 :
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Devant la gare de Vouvray
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Vallières, en 1911, avec une locomotive de la CTT, série 11 à 13 :
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Tickets vers 1900 :
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Motrice Thomson venant de Fondettes et traversant la Loire : le tram transportait toutes sortes de messageries y compris du fumier (au plus grand dam des habitants de la rue Nationale !) :
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Rue Nationale
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En 1905, l'un des premiers tram électriques quitte le boulevard Heurteloup pour s'engager rue de La Fuye dans une courbe à rayon réduit :
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Pont volant :
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Des clients photographiés en mars 1921 dans la remorque n°10 devant le buffet de la gare de Vouvray :
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M. le directeur, M. le sous-directeur et M. l'ingénieur de la Compagnie Tourangelle, posant pour le photographe dans la Ragheno n°44, le 30 mars 1921
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Rue Nationale vers 1900 :
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Une motrice Thomson-Saint-Denis devant l'ancienne bibliothèque :
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Place Jean Jaurès vers 1900 :
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Place Jean Jaurès
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Place Jean Jaurès
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Les motrices 34 et 35, spécialement destinées à la ligne de la Tranchée, ont une puissance accrue et des freins spéciaux :
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Tramways et baladeuses pris d'assaut devant la gare pour embarquer les voyageurs à destination de la grande semaine de l'aviation de l'île de la Gloriette
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Le tram dans Saint-Avertin à la Belle époque
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Motrice Rowan, de fabrication Anglaise avec une remorque à impériale sur le pont de Pierre en direction de Vouvray :
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A Larçay une motrice Buire à l'entrée du Bourg :
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En 1912, le jour de l'inauguration du tram d'Azay-sur-Cher. On y voit la seule remorque à boogies de Tours :
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A Fondettes, la gare CFD et celle des trams :
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Une des 7 voitures motrice à l'entrée du dépôt de l'avenue de Grammont :
Une remorque fermée des lignes suburbaines :
Une des 10 remorques au pont de la Vendée
Une des 6 remorques "La Buire"
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Remorque du Tours-Vouvray à trois essieux, d'une série dite "annexes d'hi" ver
Remorque ex-Rowan à voie normale transformée en remorque à voie métrique photographiée devant le buffet de la gare de Vouvray :
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Une motrice La Buire avec 3 baladeuses au terminus de Saint-Avertin vers 1912/1914
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Devant l'Opéra en 1905, on remarquera l'absence de LAC mais plutôt les plots Diatto (ancêtre de l'APS)
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Rare photo de la pose de ces plots avenue de Grammont au niveau du n°22, à droite une Serpollet sur voie provisoire et tout au fond l'hôtel de Ville en construction
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Devant la motrice Thomson-Saint-Denis à son terminus face à l'hôpital Bretonneau, une équipe complète de la ligne B : au centre le conducteur, Maurice Barny, à gauche, le contrôleur et à droite le receveur :
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Sur l'une des baladeuses, Antoinette Bonnet, une employée du tram Tourangeau
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Le dépôt des tram après le bombardement du 20 mai 1944, on peut voir relativement épargnées, la motrice n°5, les remorques ouvertes 125 et 105, la remorque fermée n°120, la motrice Ragheno n°49 et le Thomson-Saint-Denis n°2, d'autres véhicules furent détruits :
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En mars 1921, une photo du dépôt après sa restauration sommaire. On aperçoit les motrices Ragheno n°49 et 50, tout à droite un Chausson e :APH1 : le reconversion est en train de se faire et sera terminée en septembre de cette même année
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La fin d'une belle aventure : ce tramway photographié place Jean Jaurès en mars 1949 disparaîtra six mois plus tard :
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Eté 1950, au milieu des immeubles de la rue Nationale en reconstruction, on dépose les rails , au premier plan à gauche : la chaudière à bitume
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Tramway Tours 2013
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Images du net de la N.R et commentaires
FIN