transmisión komatsu curso
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8/12/2019 Transmisin KOMATSU Curso
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Minera Yanacocha SRL
Mantenimiento MinaCurso para Operadores
Abril - 2001Taller de Componentes
Funcionamientode la
Transmisin en losCamiones 330M
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Visin de Mantenimiento
Ser la mejor rea de Mantenimiento de laCorporacin.
Aplicando las siguientes estrategias:
Aplicar el Mantenimiento basado en el servicio, buscando la
satisfaccin del cliente
Aplicar las mejores herramientas de gestin para reducir costos ymaximizar el flujo de caja.
Cumplir los objetivos de Medio Ambiente, Prevencin de Prdidas y
Proyeccin Social de la Corporacin.
Motivar y mantener el mejor personal buscando su bienestar y
desarrollo.Trabajar con los mejores proveedores de servicios, en un ambiente de
sociedad, fortaleciendo nuestros vnculos.
Minera Yanacocha
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Co
ntenid
o
1- Objetivo del Curso
2- Importancia del Curso 3- Componentes principales del
Camin Haulpak 330M.
4- Cmo funciona una transmisin?
5- Qu partes tiene una transmisin?
6- Por qu fallan las transmisiones? 7- Recomendaciones
8- Conclusiones Finales
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1- Objetivo del Curso
Que todos los operadores conozcan:Las partes bsicas que componen una
transmisin.
El funcionamiento de una transmisin.La importancia de la operacin adecuada
del equipo.
Como extender la vida de cualquiercomponente y especialmente de latransmisin de los camiones HAULPAK.
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2- Importancia del Curso
La importancia del curso radicaespecficamente en que si es bien
entendido y aprovechado por losparticipantes se lograr reducirlas fallas no programadas y por
lo tanto, mejorar la disponibilidadde la flota HAULPAK.
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3- Componentes principales del camin
Motor Transmisin Mandos finales
Embragues
Convertidor
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3- Componentes principales del camin
Motor Transmisin Mandos finales
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4- Cmo funciona una Transmisin?
La funcin de la transmisin es aprovecharde la forma ms eficiente la potencia
entregada por el motor, de acuerdo a lanecesidad que se tenga en el equipo, yasea de fuerza o velocidad para poderdesplazarse. Esto se logra bsicamente atrves de reducciones que nosproporcionan una variada gama develocidades.
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4- Cmo funciona una Transmisin?
PotenciaFuerza
Velocidad
Velocidad
Fuerza
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La transmisin del HAULPAK es deltipo TORQFLOW de cambios
completamente automtica y ofrece 7marchas de avance y una de reversa,esto se logra gracias a la aplicacin de
los embragues y cuyo funcionamientodetallaremos mas adelante.
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5- Qu partes tiene una transmisin?
Toma de
Fuerza
Convertidor
de Torque
Conjunto de
Embragues
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A.- Toma de Fuerza
Esta se encuentra montada en la partedelantera de la transmisin y es impulsada a
trves de engranajes, los cuales accionanlas 3 bombas que dan vida a todo elsistema hidrulico del camin:
Bomba de Levante y Direccin.
Bomba de Transmisin.
Bomba de Enfriamiento de Frenos.
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Toma de Fuerza
Direcciny Levante
Frenos
Transmisin
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B.- Convertidor deTorque
1- Acoplamiento Hidrulico.-
Es la transmisin de movimiento que se
logra a travs de un lquido (en estecaso el aceite) que al fluir a una altavelocidad pueden transmitir una fuerza
determinada (fig 1).
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Figura de un Acoplamiento
hidrulico
Bomba motriz
Turbina impulsada
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Figura de un Acoplamiento
hidrulico
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2- Convertidor de Torque.- El convertidorde torque es un acoplamiento hidrulico
adems de un elemento adicional llamadoestator.
10 rpm 2 rpm10 kgf
14 kgf
2 kgf
2 kgf
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2- Convertidor de Torque.- El convertidorde torque es un acoplamiento hidrulico
adems de un elemento adicional llamadoestator.
10 rpm 10 rpm10 kgf 10 kgf
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Como funciona el estator?
La funcin del estator es la de cambiar elsentido en que circula el aceite despusde pasar ste por la turbina, mandndolode nuevo a la bomba, esto permite que labomba aumente la fuerza de torsin loque equivale a multiplicar el torquelogrando adems modular (amortiguar)
los cambios.El estator funciona hasta quelas velocidades de la bomba y la turbinase equilibran,pasando en este momento a
funcionar como un acoplamiento simple.
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Foto del convertidor
Bomba motriz
Estator
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Foto del convertidor
Estator
Turbina
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C.- Conjunto deEmbragues
Embrague hidrulico.-
Un embrague hidrulico es un mecanismoque toma la energa hidrulica a travs deun pistn que luego ejerce fuerza sobre unconjunto de discos (fijos y mviles), logra
acoplarlos y transmitir movimiento.
EMBRAGUE HIDRAULICO
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EMBRAGUE HIDRAULICO
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La transmisin TORQFLOW cuenta con varios
paquetes de embragues que segn se acoplen odesacoplen (o la combinacin de estas acciones)dan como resultado una gama de velocidades.
Cabe resaltar que a mayor nmero de discos enel embrague, mayor ser la fuerza que soporte otransmita.
A continuacin detallaremos los paquetes de
embragues de la transmisin TORQFLOW y laspartes de la cual consta.
C t t l d l
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Corte transversal de latransmisin
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Alta Baja 4ta 3ra Rev 2da 1ra
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Alta Baja 4ta 3ra Rev 2da 1ra
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Embrague de Alta
4 Discos y 3 Platos Embrague de Baja
5 Discos y 4 Platos
Embragues
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Embrague de 4ta
4 Discos y 3 Platos
Embrague de 3ra
3 Discos y 2 Platos
Embragues
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Embrague Reversa
7 Discos y 6 Platos
Embrague de 2da
5 Discos y 4 Platos
Embragues
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Embrague de 1ra
5 discos y 4 platos
Conjunto de
embragues
Embragues
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La combinacin de estos embragues las cuales seaccionan por un conjunto de electrovalvulas, dancomo resultado 7 velocidades de marcha haciaadelante,una de reversa y neutro.
Embragues y velocidades obtenidas
Rango de
Velocidad 1er 2do Rev 3er 4to Baja Alta
F1-1ra
F2-2da
F3-3ra
F4-4ta
F5-5ta
F6-6taF7-7ma
N-Neut
R1-Retr
Embraque que acta
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33/50CONJUNTO DE ELECTROVALVULAS
Electrovalvula
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6- Porque Fallan las transmisiones?A)Desgaste prematuro del embrague de 3ra.-
Rango de
Velocidad 1er 2do Rev 3er 4to Baja Alta
F1-1ra
F2-2da
F3-3raF4-4ta
F5-5ta
F6-6ta
F7-7ma
N-NeutR1-Retr
Embraque que acta
La causa del desgaste radica en que esteembrague acta cuando la 4ta y 5ta velocidad
estn accionadas.
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Como se mencion anteriormente, a mayornmero de discos en el embrague, mayor
ser la fuerza que soporte o transmita.Por diseo, el 3er embrague no esta hechopara soportar aplicaciones constantes y
esfuerzos grandes como los embragues de1ra y 2da que si cuentan con un mayornmero de discos y platos.
3er 2do - 1er
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Situacin Actual
Por parte de mantenimiento actualmentese esta realizando un programa desemireparaciones las cuales se llevan a
cabo antes de que las transmisionesalcanzen sus horas programadas detrabajo. Esto se realiza con la intencinde controlar el desgaste prematuro del
embrague de 3ra antes de que falle.
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3er embrague - nuevo
Disco Plato
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3er embrague - desgastado
Desgaste del material del discoPlato rayado
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B) Operacin inadecuada del equipo.-
Debido a:
1) Aplicacin inadecuada delas marchas.
2) Uso excesivo del retardador.
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1) Aplicacin Inadecuada de marchas
Mala Operacin: Realizar el cambio areversa sin esperar que el camin sedetenga completamente en la posicinde neutro.
Reversa nuevo Reversa daado
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Reversa daado
Disco
Reversa daado
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Reversa daado
Engranaje
Reversa daado
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Reversa daado
Engranaje
Reversa daado
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Diente de engranaje roto
Reversa daado
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Este cambio brusco de sentido de giroocasiona que el tren de fuerza se exija
al mximo. La consecuencia es la roturade los engranajes y platos internosque componen la transmisin. En la
mayora de los casos, este error deoperacin tambin se manifiesta en lasroturas de cardanes, diferenciales y
gomas de damper.No necesariamente se manifiesta en
forma inmediata.
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2) Uso excesivo del retardador
Cuando se aplica el retardador, adems defrenar el equipo, tambin se ocasiona eldesgaste acelerado del disco de embragueque en ese momento se encuentre activado.
Otro efecto es el desgaste prematuro de lospaquetes de freno.
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2) Uso excesivo del retardador
Mala Operacin: Bajar una pendiente en uncambio alto (4ta y 5ta) y reducir la velocidadmanualmente a travs del retardador
(selector de marchas en DRIVE). retardador
Apli-
cado
drive
2) U i d l t d d
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2) Uso excesivo del retardador Buena Operacin: Limitar la velocidad del
equipo iniciando la bajada en 3ra o la quecorresponda. Con esto se activar elretardador en forma automtica y modulada.(Selector de marchas en 3ra).
3ra
Retardado
Liberado
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7- Recomendaciones
A) Nunca cambiar a retroceso o avanzar con elequipo en movimiento. Primero se debedetener completamente en Neutro.
B) Nunca bajar pendientes en DRIVE. Siemprese debe limitar la velocidad de bajada
seleccionando el cambio adecuado antes deiniciar la pendiente.
l i i l
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8- Conclusiones Finales
Aumentar sus conocimientos tcnicos ymejorar el entendimiento de como funcionauna transmisin y las causas que originanfallas en las mismas.
El objetivo de mantenimiento y operacioneses de lograr una mayor produccin delequipo, para lo cual debemos trabajarunidos; cumpliendo de esta manera con lavisin de la empresa, para beneficio de todos.