INGENIERIA COMERCIAL

ASIGNATURA:

LOGISTICA Y

DISTRIBUCION FISICA

INTERNACIONAL

DOCENTE: LIC. DAVID PORTOCARRERO MEZA

Reglas de juego

Participe todo lo que pueda: usted aprender msen la medida en que haga este curso ms

interactivo.

Si tiene alguna duda o no est de acuerdo enalgo, exprese su inquietud: es importante para

todos.

Trate de aprender de las experiencias de losdems: escuche a todos con atencin.

Apague su celular o mantengalo en vibrador.

TRANSPORTEINTERNACIONAL

Capitulo VI

6.1.- DEFINICION

Es el traslado de la mercancas de un lugar situadoen un pas hasta otro lugar situado en otro pas.

Efectuado de tal manera que la mercanca llegue a su

destino en las condiciones contratadas.

Constituye la actividad fundamental del comercio

exterior, ya que sin el transporte no podra

concretarse el objeto de la compra-venta

internacional.

6.2.- TIPOS Y MEDIOS

Medio: Representa a las unidades fsicas a

travs de las cuales se realiza el transporte.

Ej. Barco

Tipo o Modo: Es la forma en que se

realiza el transporte de la carga. Ej.

Martimo

6.3.- ELECION DEL TRANSPORTE

Al momento de seleccionar el medio de transporte internacional,

se debe tener en cuenta que modo de transporte se utilizar.

Porque cada uno posee caractersticas propias que se

relacionan directamente con:

Tarifa

Distancia

Tiempo de transporte (Transit time)

Naturaleza de la carga

Valor de la mercadera

Seguros

Embalaje

Reglamentaciones segn tipo de carga (IMO)

Posibilidad de siniestros

Costos de carga y descarga

Rutas posibles

Instalaciones portuarias en destino

Las necesidades del cliente definen la forma en que deben

utilizarse los diversos modos de transporte. As, segn el volumen y la

frecuencia de los envos, un expedidor puede recurrir a los regmenes

siguientes:

Contratacin libre: Sirve para resolver el transporte de grandesvolmenes de mercanca, mediante el arrendamiento de vehculos

completos o de flotas completas de vehculos. A este rgimen se le

conoce por los nombres de: fletamento, en el transporte martimo,

discrecional, en el de carretera; facultativo, en el ferroviario; y charter

en el areo. En todos los casos, los itinerarios y el precio se definen

por negociacin entre las partes.

6.4.- REGIMEN DEL TRANSPORTE

Lnea regular:Adecuado para volmenes menores, en losque el cliente necesita vehculos que cubran itinerarios ya

establecidos, con frecuencias fijadas, y sujetos a tarifas

publicadas.

Consolidacin o grupaje: Cuando el peso o volumen de lasmercancas son pequeos, no es rentable contratar su

transporte en vehculos completos, por lo que se rene

mercanca compatibles de diversos cargadores.

El transporte de carga constituye

un pilar fundamental en la dinmica

industrial de cualquier pas. Se

trata de una funcin logstica que

permite dinamizar el flujo de los

productos, y en la cual se

encuentran inmersos cerca del

40% al 45% de los costos

Logsticos totales de una

compaa.

Convirtindose en un factor clave

del xito para la entrega oportuna

de mercancas a los clientes finales

de la cadena de logstica y un polo

generador de valor para la

organizacin.

6.5.- GESTION DEL TRANSPORTE Y DISTRIBUCION DE LA CARGA

6.6.- MODOS DE TRANSPORTE

1) Transporte Bsico

a. Transporte Terrestre

Carretero

Lnea Frrea

b. Transporte Acutico

Martimo

Fluvial

Lacustre

c. Transporte Areo

d. Transporte por Tubera

2) Transporte Intermodal

3) Transporte Multimodal

TRANSPORTE

TERRESTRE

Carretero

Los elementos bsicos para el desarrollo del transporte por

carretera lo constituyen la infraestructura vial, los vehculos y la

carga.

En el mercado de transporte terrestre, tenemos los siguientes

tipos de vehculos:

Camin de plataforma abierta

Camin con carrocera de estacas y lona para cubierta

Camin cerrado tipo furgn

Camin tolva

Camin tanque

Camin para cargas especiales (animales, vehculos,

sobredimensionadas)

Ventajas Desventajas

Es un servicio puerta a puerta Capacidad limitada: 48TM. mximo

permitido

Manipuleo mnimo de cargas Congestin de trfico

Flexibilidad de horarios y rutas lo

hacen rpido y adecuado para los

envos urgentes

Recomendable para cortas y

medias distancias

Contratas pueden ser por grupaje o

camin completo

Precios son libres

Convenio de Ginebra de 19 de

mayo de 1956 regula el transporte

internacional por carretera

Ferroviario

Ventajas Desventajas

Gran capacidad de carga (hasta 15,000

TM), pudiendo competir con el martimo

Requerimiento de un mejor empaque

debiendo permitir manipulaciones

extremas

Buen grado de penetracin en el

territorio

Falta de mecanismos de competencia y

excesiva dependencia de su gestin del

sector pblico

Flexibilidad, pueden transportar desde

pequeos paquetes hasta grandes

containers

Rigidez: Disponibilidad de vas

alternativas y ancho diferente de vas

Velocidad, por la tecnologa las

locomotoras son cada vez mas veloces

Transbordo: transporte previo o

posterior, implica mayores manipuleos,

costos y daos

Transporte adecuado para enormes

lotes de carga (Ej: minerales)

Robos, debido a las escalas en su

trayecto

Documentacin similar a usada para

carretera

Tipo de trenes:

Unitarios: Transportan un solo producto, de un mismo origen a un mismo destino, usando el mismo equipo.

Locales: Servicio ordinario de cargas en estaciones intermedias.

Especiales: Aquellos que realizan recorridos eventuales, del origen al destino, transportando productos difciles de

manejo o peligrosos.

Mixto: Tienen itinerarios fijos de salida y llegada.

Furgn 50 (sin control de temperatura) Furgn 60 (con control de temperatura)

Gndola Gndola Multiusos:

Tolva Granelera (Mineral) Tolva Granelera (Agricola)

POSICION DEL TRANSPORTE TERRESTRE DENTRO DEL PROCESO LOGISTICO

TRANSPORTE

ACUATICO

TRANSPORTE MARITIMO

Uno de los medios de transporte masimportantes en el comercio mundial.

Factor clave de logstica internacional deexportaciones e importaciones y los puertos

martimos que constituyen la infraestructura

para la competitividad mundial.

Formas habituales de contratacin: Fletamento, lnea regular y cabotaje.

TRANSPORTE MARTIMO

Ventajas Desventajas

Capacidad: Ej. Buques petroleros de 500,000 TM., buques portacontenedores que

transportan ms de 9,500 teus.

Seguros ms costoso

Costos de embalaje

Competitividad: Por la gran capacidad y fuerza motriz empleada, este modo de

transporte se beneficia de economas de

escala, por lo que ofrece tarifas mas bajas

Susceptible a robos y asaltos

Flexibilidad en los tipos de carga: Variedad de buques para carga general (suelta

y unitarizada), a granel liquido (tanqueros),

granel slido (graneleros, mixtos), carga

refrigerada, etc.

Frecuencia de los servicios

Congestin portuaria

Continuidad de las operaciones: Este modo de transporte es menos susceptible de

sufrir variaciones por condiciones climticas

adversas

Velocidad limitada (25 nudos = 46km/hora)

El flete martimo se basa en el peso (tonelada) o en el volumen (cbico)

El armador cobra lo ms conveniente para l

Cuando la carga no est identificada, cobrar la tarifa general (que es ms elevada)

Gastos del Transporte

Conferencias: Tienen rutas de travesa determinadas, con frecuencia regular. La tarifa es nica.

Outsiders: Armadores independientes que no son parte de las conferencias, pero compiten en precios

directamente. Tienen lneas fijas pero no de

frecuencia regular

Tramps: No pertenecen a las conferencias ni tampoco tienen ruta fija, por lo que no cumplen

itinerarios fijos. El precio es a tratar.

Paquetes de Servicios

14,000

9,000

4,950

4,409

4,258

3,055

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

1,980 1,985 1,990 1,995 2,000 2,010

AOS

TE

US

EVOLUCIN Y TENDENCIA DE LOS

BARCOS PORTACONTENEDORES

BAF: Bunker adjustment factor

Recargo por encarecimiento

del combustible

CAF: Currency adjustment factor

Recargo por fluctuacin de divisa

EIS: Equipment imbalance surcharge

Recargo por reposicin de equipo

CS: Congestion surcharge

Recargo por congestin

en puerto de escala

HL: Heavy lift

Recargo por extra peso

OOG: Out of gauge

Recargo por carga fuera

de anchura / altura

RECARGOS

DEL 80% AL 90% DEL

TRANSPORTE

INTERNACIONAL EN EL

MUNDO SE REALIZA POR VIA

MARITIMA

Tipos de Barcos

Convencional de Carga General

Roll on Roll Off

Portacontenedor Celular

Granelero ( Grain Carrier )

Buque Tanque ( Oil Carrier, Crude Carrier )

Buque Tanque Gasero ( Gas Carrier )

Buque Quimiquero ( Chemical Carrier )

Buque para concentrados o minerales

Convencionales Carga General

Roll On Roll Off

Portacontenedor - Celular

Clasificacin Buques Portacontenedor -

Celular

Buque Tanque ( Oil Carrier, Crude Carrier )

Clasificacin de Buque Tanque ( Oil Carrier,

Crude Carrier )

Grenelero

Buque Tanque Gasero ( Gas Carrier )

Buque Quimiquero ( Chemical Carrier )

Buque para Concentrados o Minerales

PRINCIPALES LINEAS EN EL

MERCADO PERUANO

Transporte Fluvial

Se considera complementario al transporte martimo

Principalmente sirve para el comercio interior

Se basa en dos aspectos fundamentales:

Existencia de zonas industriales, agrcolas y yacimientos de materias primas a lo largo

de muchos ros del mundo

Existencia de puertos en la desembocadura.

Existen importantes zonas econmicas servidas por este tipo de transporte:

Rin-Danubio

Mississippi

Grandes ros de China

Ejemplo de transporte FluvialPuerto Autnomo de Lieja

Segundo puerto fluvial de Europa que enlaza con Amberes y Rotterdam

Gestiona 24 puertos del Mosa

22 km de muelle de atraque y ms de 260 hectreas de terrenos portuarios

El transporte fluvial es una importante va de comercio, por lo que, en ros

con las infraestructuras adecuada contribuye a su desarrollo.

TRANSPORTE

AEREO

Dadas las caractersticas del transporte areo, en cuanto a la

rapidez de entrega, seguridad, el cumplimiento de horarios,

etc., es especialmente apto para:

Mercadera perecedera

Animales vivos

Mercadera voluminosa

Productos qumicos y farmacuticos

Productos de computacin, electrnicos y telecomunicaciones

Productos muy frgiles.

Ventajas Desventajas

Rapidez de entrega: Se complementa con

una elevada frecuencia de vuelos

Capacidad limitada (de 35 a 105 TM.)

Penetracin y formacin de red:

Capacidad de penetrar a destinos

continentales y efectuar transbordos

areos, evita usar otros medios terrestres,

abaratando el costo total del transporte

Restricciones para movilizar mercanca

peligrosa.

Seguridad: Por el reducido tiempo de

transporte y control, se hace dificultosa la

accin de robos

Alto Costo, No moviliza productos de bajo

valor unitario

Puntualidad de entrega: Debido a un

riguroso control de vuelos, se asegura el

cumplimiento de plazos de entrega

Renovacin de stocks: El mantenimiento

de stocks, ocasiona un alto costo

financiero. Si la renovacin se hace por

este medio, se logra disminuir

considerablemente

Gastos de seguro: El riesgo en el

transporte areo es menor que en otro tipo

de transportes, por lo que las primas de

seguros que se aplican, son

considerablemente bajas. Por el tipo de

Tipos de Aviones y Capacidades

Aeronave Medidas

(Ancho x Alto)

Capacidad

de Carga

ATR 42, ATR 72 125 x 157 cm 200 Kg.

AvroJet 135 x 71 cm 3.0 TM.

Canadair 109 x 84 cm 200 Kg.

Dash 8 99 x 137 cm 200 Kg.

Airbus A319,

A320, A321

180 x 124 cm 1.5 a 3.0 TM.

Boeing 737 122 x 86 cm 1.0 a 1.5 TM.

Boeing 757 140 x 112 cm 3.0 a 4.0 TM.

Fuselaje Estrecho

Aeronave Medidas

(Ancho x Alto)

Capacidad de

Carga

A310 269 x 177 cm 8.0 TM.

A300 269 x 177 cm 12.0 TM.

A330, A340 269 x 177 cm 15.0 a 20.0 TM.

B747, B777,

DC10, MD11

264 x 168 cm 15.0 TM.

B767 350 x 164 cm 10.0 TM.

B747 264 x 168 cm 12.0 a 35.0 TM.

A300F, A310F 269 x 171 cm 40.0 a 55 TM.

DC10F, MD11F 264 x 168 cm 85.0 TM.

Fuselaje Ancho

Sobrecargos Areos

Por encarecimiento del Combustible

Por seguridad

Por material peligroso (DGR Fee)

Mercancas transportadas generalmente por Avin

Urgentes De Alto Valor Varios Restringidas

1) Perecederas:

Flores, legumbres,

alimentos

2) Medicinas: Vacunas

3) Repuestos

4) Peridicos, revistas

5) Courier

6) Artculos de corta

vida

7) Artculos para

salvar vidas

humanas

1) Metales preciosos

2) Computadoras y

sus repuestos

3) Repuestos

costosos

4) Maquinarias,

herramientas

5) Obras de arte, de

exposicin

1) Artculos

frgiles

2) Restos

humanos

3) Animales

vivos

4) Efectos

personales

5) Artesanas,

textiles

6) Repuestos

de aviones

1) Mercanca

peligrosa

2) Productos

qumicos

3) Radioactivos

TRANSPORTE

POR

TUBERIAS

Transporte por tuberas

Para productos, especialmente derivados del petrleo y gas natural.

Caractersticas:

Lento, fiable, flujo continuo de sustancias de alta viscosidad.

Hay distintas normativas gubernamentales con lo que su

implantacin es compleja

Es un medio que no aplica a todos los tipos de productos, ya que

solo se pueden transportar lquidos o slidos en suspensin

(Fluidos)

El acceso a este medio es un tanto restringido ya que solo los

transportistas que estn cerca de ductos o tuberas pueden usarlos

Es el medio ms barato de transporte que se conoce, utiliza mucho

la gravedad

El dimetro de las tuberas puede variar de 3 a 48 pulgadas

El dimetro ms comn es de 10 pulgadas

En EUA tienen 150,000 millas de tuberas por todo el pas

6.7.- CARACTERISTICAS

Carretera Ferrocarril Martimo Areo

Rpidez Alta Media Baja Muy Alta

Costo Medio Medio / Bajo Bajo Alto

Capacidad Baja Alta Muy Alta Baja

Seguridad Media Alta Alta Muy Alta

TRANSPORTE

INTERMODAL

TRANSPORTE INTERMODAL

El Transporte Intermodal, se refiere al uso de dos oms medios de transporte (avin, tren, barco, etc.)

para mover una mercanca entre dos puntos.

Es la articulacin entre diferentes modos detransporte utilizando una nica medida de carga

(generalmente contenedores), a fin de realizar ms

rpida y eficazmente las operaciones de trasbordo

de materiales y mercancas.

Cada transportador emite un documentos yresponde individualmente por el servicio que presta.

TIPOS DE TRANSPORTE INTERMODAL

Ventajas:

Maximiza los beneficios, combinando lasventajas de los diferentes medios.

Desventajas:

La Participacin de los Transportistas.

El traslado de la carga.

TRANSPORTE

MULTIMODAL

Es la articulacin entre diferentesmodos de transporte, a fin de realizar

ms rpida y eficazmente las

operaciones de trasbordo de

materiales y mercancas (incluyendo

contenedores, palets o artculos

similares utilizados para

consolidacin de cargas).

El transporte multimodal es aquel enel que son necesarios ms de un tipo

de vehculo para transportar la

mercanca desde su lugar de origen

hasta su destino final.

Transporte Multimodal

Transporte de unidades de carga por diferentes medios de transportebajo un solo documento (Carta Porte) y formalizando un solo contrato

de transporte

El contrato se formaliza con un solo operador de transporte queasume la responsabilidad tanto de la coordinacin de toda la cadena

como de los siniestros.

Objetivo aumento de la eficiencia del transporte: reduccin detiempos, manipulaciones, robos, daos y descongestin de las vas

terrestres

Actores: Destaca el Operador de Transporte Multimodal que seresponsabiliza del transporte.

Infraestructuras: Terminales de carga, ZAL, CIM, PlataformasMultimodales, Puertos Secos.

Incidencia decisiva en la planificacin estratgica: costes ydiferenciacin.

Comparacin de la capacidad del barco, tren y camin para mover carga