transportepúblico informe del sistema 2020

TransportepúblicoInforme del sistema 2020

ENERO-DICIEMBRE 2020

Departamento de Transporte Público del municipio de Anchorage

1

Informe del sistema 2020UNA MIRADA RETROSPECTIVA A 2020A principios de 2020, el Departamento de Transporte Público de Anchorage (Public Transportation Department, PTD) estaba conclu-yendo un proceso público de un año y medio de duración que dio como resultado el plan de tránsito para 2020, Transit on the Move. (Tránsito en movimiento). El plan se basó en una revisión del sistema en 2017 que revirtió la tendencia a la baja de la cantidad de pasaje-ros y contiene una lista priorizada de proyectos futuros cuando haya fondos adicionales disponibles. Y entonces...

...esa foto icónica que cambió nuestras vidas. La COVID-19, también conocido como el nuevo coronavirus, infundió cautela en las operaciones de tránsito de todo el mundo ya que se genera una preocupación por la seguridad de los pasajeros y los conductores de autobuses. En todo Estados Unidos se cerraron los centros de transporte, se establecieron límites de pasajeros, se interrumpieron las rutas y algunas agencias de transporte ofrecieron horarios de fin de semana en días de semana o suspendieron el servicio por completo.

A medida que la gente salía de sus casas, el mejor consejo para frenar la propagación de la COVID-19 en la comunidad era de carácter conductual: lavarse las manos, llevar una mascarilla y mantenerse al menos a 6 pies de distancia de cualquier persona ajena a la casa. Esto último es un problema para el transporte público cuando se encuentra en su máxima capacidad. La preocupación por utilizar el transporte público llevó a muchos usuarios con medios de transporte alternativos a aislarse del servicio y llevó a algunas agencias de transporte a sufrir una escasez de mano de obra disponible debido a estas mismas preocupaciones por la seguridad personal. Sin embargo, a pesar de las preocupaciones que genera, muchas personas confían en el transporte público para realizar los desplazamientos esenciales a lo largo del día.

Respuesta localEl 17 de marzo de 2020, el Departamento de Transporte Público de Anchorage (PTD) cerró el vestíbulo del Centro de Tránsito del área en respuesta a la amenaza de la COVID-19 y estableció protocolos de limpieza mejorados en los autobuses. El PTD siguió de cerca las recomendaciones de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (Centers for Disease Control and Prevention, CDC), el Departamento de Salud de Anchorage y las decisiones

PLAN DE TRANSPORTE 2020

2

de otros organismos de tránsito. El 18 de marzo, el PTD pasó a ser gratuito para promover el embarque trasero y eliminar la interacción entre el usuario y el conductor de autobuses en la taquilla de pago. También se decretaron límites de pasajeros para aumentar las probabilidades de distanciamiento social y se pidió a los usuarios que solo hicieran los desplazamientos esenciales.

Los viajes caracterizados como esenciales fueron el transporte a los servicios sa-nitarios, el acceso a puestos de trabajo vitales y servicios gubernamentales, y los viajes para hacer la cesta de la compra.

El PTD adoptó estas medidas de precaución para ayudar a fomentar el distancia-miento social y minimizar el riesgo de exposición de los pasajeros y los conduc-tores de autobuses. La adopción de estas medidas tempranas permitió a la PTD mantener inicialmente los niveles normales de servicio, al tiempo que colabo-raba con el equipo de respuesta a la COVID-19 del municipio para adaptarse a medida que las cosas cambiaban.

Lo que pasó despuésCon los límites de pasajeros establecidos, algunos usuarios experimentaron una dificultad a la hora de permanecer en una parada de autobús debido al estado de plena ocupación del autobús que se aproximaba. Esta dificultad era especialmente notable en las rutas de menor frecuencia que llegaban cada 30 o 60 minutos y en las rutas que funcionan con autobuses más pequeños que tenían límites de pasajeros más bajos. La ausencia de tarifas pudo haber agravado el problema, con informes de que algunos pasajeros supuestamente tomaban viajes no esenciales o "sin destino", lo que aumentaba la cantidad de pasajeros que se quedaban atrás en las paradas de autobús debido a la capacidad alcanzada. El PTD no discrimina ni funciona en base a juicios percibidos sobre las necesidades de los viajes individuales y continuó destacando la importancia de realizar solo los viajes necesarios con una mayor cantidad de mensajes y materiales de divulgación.

Servicio interrumpidoEl 9 de abril, el municipio de Anchorage tomó la difícil decisión de suspender temporalmente el servicio de autobuses de ruta fija ante una pandemia mundial. Contraponer la seguridad y la salud a las necesidades de movilidad de la comunidad nunca es una decisión fácil. Mientras la ciudad y el país se reunían para planificar lo que estaba por venir, se consideró necesaria una pausa en el servicio de autobuses de ruta fija denominada People Mover (transporte hectométrico). Durante esa pausa, se estableció un servicio limitado a pedido para los viajes esenciales utilizando los vehículos de paratránsito de AnchorRIDES. Esto permitía al PTD realizar unos 200 viajes esenciales al día, pero la necesidad superaba la capacidad.

Mientras se interrumpió el servicio, el PTD siguió centrado en restablecer la libertad de transporte de la comunidad y proporcionar un entorno de viaje seguro para todos.

Los autobuses estaban equipados con paneles de cristal entre el conductor del autobús y la caja de billetes para proteger a los pasajeros y a los conductores del autobús durante el proceso de embarque.

A los conductores se les proporcionaron equipos de protección personal (person protection equipment, EPP) que incluían: máscaras, guantes, toallitas de limpieza y desinfectante de manos.

Se establecieron nuevos protocolos de limpieza para rociar el interior del autobús todas las noches con desinfectante y se siguieron limpiando a fondo las superficies de alto contacto con una solución de hipoclorito.

Servicio de viajes esencialesEn marzo de 2020, junto con el establecimiento de límites de pasajeros, la gratuidad de las tari-fas y el fomento del em-barque trasero, se pidió a los pasajeros que solo utilizaran el transporte público para los viajes esenciales.

Del 9 de abril al 1 de ju-nio, se suspendió el ser-vicio de autobús de ruta fija y se estableció un servicio limitado a la car-ta para los viajes esen-ciales utilizando los vehí-culos de paratránsito de AnchorRIDES.

Citas médicas y farmacias

Trabajos vitales

Tiendas de alimentos

3

Restablecimiento del servicioEl 1 de junio se reanudó el servicio de People Mover y se restablecieron las tarifas. Los límites de pasajeros continuaron y se ajustaron a medida que el municipio supervisaba los casos activos de COVID-19. Las máscaras faciales fueron sugeridas originalmente y luego requeridas a partir del 29 de junio para alinearse con la Orden de Emergencia EO-13 del alcalde que requería máscaras faciales en los espacios públicos en todo el municipio.

El 9 de septiembre, el servicio de paratránsito AnchorRIDES comenzó a ofrecer el servicio de entrega en tiendas de comestibles a los actuales clientes elegibles de AnchorRIDES. Los clientes de AnchorRIDES pueden hacer un pedido en una tienda de comestibles o de mascotas que ofrezca recogida en la calle y recibir los artículos directamente en sus casas.

En noviembre, AnchorRIDES se asoció con Anchorage Animal Care & Control para ayudar a realizar entregas de su banco de alimentos para mascotas a los pasajeros que cumplían los requisitos y que no podían permitirse comprar alimentos para mascotas. Ese mismo mes, AnchorRIDES se asoció con el Banco de Alimentos de Alaska para ayudar a repartir comidas de Acción de Gracias a 134 familias.

Avanzar

La respuesta de PTD a la COVID-19 sigue cambiando y evolucionando. En el momento de esta publicación, este es el aspecto del transporte público en el municipio de Anchorage. El PTD continuará supervisando las medidas tomadas en respuesta a la COVID-19 y buscará formas de aliviar las preocupaciones de seguridad pública al tiempo que aumenta la capacidad de los autobuses.

Un sistema de transporte bien organizado es fundamental para la movilidad urbana y la libertad de transporte. El transporte público conecta a las personas con los puestos de trabajo, las viviendas y las oportunidades. El transporte público alivia la congestión, dejando paso a menos carreteras y más actividad económica. People Mover espera que llegue el momento en que podamos dar la bienvenida a los usuarios al sistema y que los autobuses vuelvan a estar llenos.

4

Antes de la llegada de la COVID-19, la cantidad de pasajeros del People Mover estaba aumentando como resultado de la renovación del sistema en 2017. Durante más de un año y medio, a partir de julio de 2018, la cantidad de pasajeros aumentó cada mes en comparación con el año anterior. Durante este tiempo, el PTD participó en un proceso de planificación pública para aprovechar el éxito del sistema, subsanar las deficiencias del servicio y priorizar las futuras mejoras del sistema. El plan resultante, Transit on the Move, se completó en febrero de 2020, y se recomendó una nueva ruta para su aplicación. Durante la pandemia de la COVID-19, el People Mover vio cómo desaparecía su aumento de pasajeros. Las órdenes de emergencia, los límites de pasajeros, el distanciamiento social y el teletrabajo fueron algunos de los muchos factores que influyeron drásticamente en la cantidad de pasajeros. Entre el 18 de marzo y el 8 de abril, la cantidad de pasajeros en días laborables se redujo en un 48 %. Cuando People Mover suspendió el servicio regular de autobuses de ruta fija y puso en marcha un servicio a pedido solo para los viajes esenciales, la cantidad de usuarios disminuyó un 98 %. Desde el restablecimiento del servicio de autobuses, el 1 de junio, hasta el 31 de diciembre, la cantidad de pasajeros en días laborables ha mejorado ligeramente: en promedio, ha descendido un 56 % en comparación con el mismo periodo del año anterior. Es probable que la cantidad de pasajeros no aumente hasta que sea seguro eliminar los límites de pasajeros.

Cantidad de pasajeros

Cómo utilizar este informe

Costo por pasajeroLas tarifas de transporte solo cubren parcialmente los costos de transporte público. El PTD depende del financiamiento federal y local para llenar este vacío y financiar las operaciones. El costo real por pasajero se determina por el costo de funcionamiento anual dividido entre el total de embarques anuales.

Costo operativo anual por rutaEl costo operativo anual se basa en el costo de 2019 por Ingreso por hora por vehículo (Vehicle Revenue Hour, VRH) y el costo por Ingreso por milla (kilómetro) por vehículo (Vehicle Revenue Mile, VRM).

Costo estimado del servicio = (Costo por VRM * VRM anual) + (Costo por VRH * VRH anual)

Los costos de operación presentados en este informe solo reflejan el servicio ofrecido en 2020. No refleja los costos asociados durante los dos meses en los que no funcionó el People Mover, ni el periodo en el que funcionó el servicio a pedido de viajes esenciales.

No incluye “costos fijos” del PTD por el mantenimiento que no sea de vehículos y apoyo administrativo general.

Puestos de trabajo y residentes a menos de 1/4 de milla por rutaEste informe muestra el porcentaje de la población del MOA (por Grupo de Bloques Censales) y los puestos de trabajo (por Zona de Análisis de Tráfico) que están dentro de 1/4 de milla de las paradas de autobús a lo largo de cada ruta. En este informe, se toman los datos de los residentes del conjunto de datos de la Encuesta Comunitaria Estadounidense (ACS) de 2019 (estimaciones de 5 años) y se toman los datos del trabajo del conjunto de datos de Productos de Planificación del Transporte del Censo (CTPP) de 2016 (estimaciones de 5 años). Los datos de CTPP nos brinda un conteo más preciso de los empleos según la ubicación real.

5

En este informe se presenta la variedad de medidas que se utilizaron para ayudar a estimar la efectividad del transporte público en el Municipio de Anchorage (MOA). En el informe, cada medida se representa con un ícono y se define aquí. Las páginas 7 y 8 resumen todo el sistema de autobuses People Mover. En las siguientes páginas se resume cada ruta por separado. AnchorRIDES y RideShare se resumen en las páginas 37 a la 39.

Productividad de la rutaPara este informe, la productividad se calcula por medio de la cantidad de pasajeros por el ingreso por hora programada.

Esto mide la cantidad de pasajeros en relación con el costo y ayuda a evaluar la manera en que el sistema (o ruta) aprovecha al máximo la cantidad potencial de pasajeros. En otras palabras, la productividad es estrictamente una medida del logro para obtener una cantidad mayor de pasajeros. Se espera que las rutas diseñadas para brindar cobertura o que tienen una menor capacidad de asientos, como la vecinal y la de viajeros diarios, tengan una productividad más baja.

Duración del servicio y frecuenciaLa duración representa las horas de funcionamiento (cuándo comienza el servicio en la mañana y cuándo termina en la noche), mientras que la frecuencia es cuán a menudo llegan los autobuses durante todo el día.

Cantidad de abordajes por paradaLos mapas muestran la cantidad promedio de personas que se suben a los autobuses (embarque) en cada parada para cada ruta.

Cantidad de pasajeros por ruta Esto informa la cantidad promedio de pasajeros que viajan en la ruta en un día para los servicios de días laborables, sábados y domingos. La cantidad de pasajeros promedio es el total de pasajeros dividido entre la cantidad de días en servicio.

Cantidad de pasajeros por viajeLos gráficos comparan el promedio de la cantidad de pasajeros de los días laborables, sábados y domingos durante todo el día por viaje. Se muestran los promedios de los viajes de ida y de regreso.

PuntualidadSe mide por el porcentaje de tiempo con el que llega un autobús a un punto de tiempo publicado según fue impreso, hasta cinco minutos tarde. Esto no incluye los viajes perdidos.

¿Por qué informamos el promedio diario de la cantidad de pasajeros y no la cantidad total?La cantidad de días labo-rables de cada mes varía de un año a otro. Tam-bién, algunos años tie-nen más días operativos que otros. Para compa-rar “manzanas con man-zanas,” usamos el pro-medio de la cantidad de pasajeros. Si un mes tie-ne un día laborable más que el año anterior, dará la falsa impresión de que la cantidad de pasajeros fue mayor ese mes, solo porque se benefició de un día más de servicio. Queremos saber cuántas personas usan People Mover los días de sema-na, sábados y domingos.

0

5

10

15

20

25

30

35

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P 1:00 A

6

89 %de los autobuses llegaron a tiempo

1,710,144Total de pasajeros

People Mover

15 min.

Leyenda1 milla0 0.5

Amortiguación de acceso de 1/4 millas a cada parada de autobús

Orientación del mapa

Frecuencia de la ruta

30 min.60 min.Pico

15 a 30 min.

0

20

40

60

80

100

55% 39%

0

5

10

15

20

25

30

14.01

0

5

10

15

20

25

30

3.1 33.55 37.6315.82 12.07

WALK DRIVEBUS

AVERAGE SPEED: In miles per hour

SUNDAYSATURDAY

PRODUCTIVITY: Average ridership per hour

<1 %de los viajes se perdieron

EMPLEOS RESIDENTES

DENTRO DE 1/4 de MILLA de todas las rutas7

Eagle River Rd.

Eagle River LoopGlen

n Hw

y.

EAG

LE R

IVER

36th Ave.

Lake

Otis

Pkw

y.

Mul

doon

Rd.

Min

neso

ta D

r.

Sewa

rd H

wy.

Old

Sew

ard

Hwy.

L St

.Ar

ctic

Blvd

.

3rd Ave.

Northern Lights Blvd.

Debarr Rd.

Tudor Rd.

FRECUENCIA DE LA PARADA DE AUTOBÚS

PROMEDIO DE PASAJEROS EN LOS DÍAS LABORABLES

14,316 13,992 14,026 13,848

13,200 13,082 12,380

11,632 11,172 11,007

11,599

6,7257,074 6,892 6,878 6,797 6,640 6,351

6,022 5,729 5,492 5,395 5,699

3,3643,839 3,904 3,925 3,848 3,777 3,753 3,457 3,308 3,152

3,753 4,117

2,258

-

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

2 0 0 9 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9 2 0 2 0

AVERAGE DAI LY RI DERSHI PWeekday Saturday Sunday

The COVID-19pandemic

and related restrictions

led to a major decline in

transit demand in

2020.

0

5

10

15

20

25

30

15.09 8.44

0

5

10

15

20

25

30

14.01

0

5

10

15

20

25

30

15.09 8.4415.82 12.07

WEEKDAY SUNDAYSATURDAY

PRODUCTIVITY: Average capacity WITHIN 1/4 MILE of Route

RESIDENTSJOBSRUTAS FRECUENTESY ESTÁNDAR

RUTAS DE VECINDADY DE VIAJEROS DIARIOS

PRODUCTIVIDAD: Promedio de pasajeros por hora

6 9 10 11 1 2 9 10 12 9 10 11 12 1 2 3 4 5 8

AM AM‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐| PM‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐|

10 Northern Lights 12.38 16.55 12.7220 Mountain View / UMed 20.16 23.35 17.5630 Debarr 15.66 23.05 17.08 .

40 Spenard / Airport 11.83 17.12 12.67

25 Tudor 15.41 14.99 12.3535 Arctic 18.09 17.45 12.455 Lake Otis 13.01 16.22 12.3365 Jewel Lake / Airport 11.32 9.56 7.42

11 Fairview / Senior Center 10.5 9.17 6.8921 Mountain View / Northway 8.87 8.87 7.1831 Northeast 7.87 7.96 6.1141 Government Hill 17.25 15.14 12.52

91 Huffman 4.2692 Eagle River 5.41

6 9 10 11 1 2 9 10 12 9 10 11 12 1 2 3 4 5 8AM AM‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐| PM‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐|

6 7

8

8

76

AM ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐| PM‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐|

3 4 5 6 8 11127 78

3 4 5 6 11AM ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐|

87 12PM‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐|

78

La pandemia de COVID-19 y

las restricciones correspondientes

provocaron un importante descenso en la demanda de

tránsito en 2020.

Días laborables

Sábados Domingos

DÍAS LABORABLES

AUTO

BUSE

S DE

22

PIES

AUTO

BUSE

S DE

40

PIES

Frec

uent

e

PRODUCTIVIDAD DE LOS DÍAS LABORABLES

Los autobuses llegan cada: 15 minutos 30 minutos 60 minutos

PRODUCTIVIDAD DE LOS SÁBADOS

PRODUCTIVIDAD DE LOS DOMINGOS

Está

ndar

Veci

ndar

io*

Viaj

ero

diar

io*

FINES DE SEMANA

RUTAS

8

NORTHERN LIGHTS

CANTIDAD DE EMBARQUES PROMEDIO EN LOS DÍAS LABORABLES

$11.50 Costo estimado por pasajero

$3,180,000 Costo operativo anual estimado

Ruta frecuente: 15 min. de frecuencia máxima

Longitud de la ruta ≈ 24 millasEsta ruta viaja entre Downtown Transit Center y Muldoon Transit Hub a través de Midtown, UMed y Northern Lights Boulevard.

Horas de funcionamiento

X La Ruta 10 está en servicio aproximadamente 18 horas durante los días laborables.X Servicio con una frecuencia de 15 minutos los días laborables entre las 6 a. m. y las 7:30 p.m.

0

5

10

15

20

25

30

21% 7%

0

5

10

15

20

25

30

12.38 16.55 12.72

0

5

10

15

20

25

30

3.1 15.83 24.78

EMPLEOS RESIDENTES

DENTRO DE 1/4 de MILLA de la ruta

CAMINAR AUTOBÚS CONDUCIR

VELOCIDAD PROMEDIO: En millas por hora

DÍAS LABORABLES SÁBADOS DOMINGOS


01-25

26-50

51-75

76-100

101-500

0 10.5

Fireweed Ln.

36th Ave.

Lake

Otis

Pkw

y.

Brag

aw S

t.

Mul

doon

Rd.

Boni

face

Pkw

y.

Ingr

a St

.

Min

neso

ta D

r.

I St.

L St

.

A St

.

Arct

ic Bl

vd.

C St

.

Gam

bell

St.

5th Ave.


15th Ave.Debarr Rd.

MuldoonLibrary

Providence Medical Center

University of Alaska-Anchorage

East High

WestHigh

Alaska Pacific University

Downtown Transit Center

Cantidad de embarques promedio en los días laborables

Milla

9

CANTIDAD DE PASAJEROS POR VIAJE: DÍAS LABORABLES

SÁBADOS DOMINGOS

Cantidad de autobusesque se requieren para operar la ruta en el horario más concurrido del día

Cantidad de viajes(incluye viajes de ida y de regreso)

1,090Cantidad promedio de pasajeros durante los días laborables

508Cantidad promedio de pasajeros durante los sábados

390Cantidad promedio de pasajeros durante los domingos


8Días

laborablesSábados Domingos

122 44 44

0

5

10

15

20

25

30

35

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P 1:00 A

0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P

De ida De regreso

10

FAIRVIEW | SENIOR CENTER11


$310,000 Costo operativo anual estimado


Ruta vecinal: 60 min. de frecuencia máximaLongitud de la ruta ≈ 6 millasEsta ruta va desde City Hall y el Anchorage Senior Center a través de Medfra Street, 9th Avenue, Hyder Street, 13th Avenue y Cordova Street.


X La ruta 11 está en servicio aproximadamente 16.5 horas en los días laborables.

0

5

10

15

20

25

30

8% 2%

0

5

10

15

20

25

30

10.5 9.17 6.89

0

5

10

15

20

25

30

3.1 12.26 12.02

01-25

26-50

51-75

76-100

101-500

5th Ave.

15th Ave.

I St.

L St

.

3rd Ave.

9th Ave,

0 10.5

SeniorCenter

CityHall


Milla

EMPLEOS RESIDENTES






11


SÁBADOS DOMINGOS



89Cantidad promedio de pasajeros durante los días laborables




Días laborables

Sábados Domingos

17 12 12

CANTIDAD DE EMBARQUES PROMEDIO EN LOS DÍAS LABORABLES 0

5

10

15

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P 1:00 A

0

5

10

15

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P0

5

10

15

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P

.5

Trayectoria circular


12

MOUNTAIN VIEW | UMED20


$2,490,000Costo operativo anual estimado



Longitud de la ruta ≈ 16 millasEsta ruta viaja entre Downtown Transit Center y el Alaska Native Medical Center a través de 3rd y 4th Avenues, Mountain View Drive, Northway Mall, East High School y UMed.


X La ruta 20 está en servicio aproximadamente 17.5 horas los días laborables.X Servicio con una frecuencia de 15 minutos los días laborables entre las 6 a. m. y las 7:30 p.m.

0

5

10

15

20

25

30

17% 5%

0

5

10

15

20

25

30

20.16 23.35 17.56

0

5

10

15

20

25

30

3.1 13.92 19.41

WALK DRIVEBUS



PRODUCTIVITY: Average ridership per hour WITHIN 1/4 MILE of Route

RESIDENTSJOBS

0 10.5 Mile

Average Weekday Boardings

01-25

26-50

51-75

76-100

101-500


C St

.

Arct

ic Bl

vd.

A St

.

L St

.I S

t.

Min

neso

ta D

r.

Ingr

a St

.

Fireweed Ln.

Debarr Rd.9th Ave.

Tudor Rd.

3rd Ave.

Gam

bell

St.

Lake

Otis

Pkw

y.

Brag

aw S

t.

Northern Lights Blvd

.



Alaska Native Medical Center

Mtn.View Library

Cook InletTribal

Council

Northway Mall


Glenn Square


Milla

EMPLEOS RESIDENTES






13


SÁBADOS DOMINGOS







6Días


122 44 44


0

5

10

15

20

25

30

35

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P 1:00 A

0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P

De ida De regreso


14

MTN. VIEW | NORTHWAY21




Ruta vecinal: 30 min de frecuencia máxima

Longitud de la ruta ≈ 5 millasLa Ruta 21 hace una trayectoria circular en sentido contrario a las agujas del reloj que comienza en Penland Parkway en el Northway Mall. Desde Penland Parkway, la ruta va por Bragaw Street, Debarr Road, Pine Street, McCarrey Street, Mountain View Drive, Lane Street y Parsons Avenue antes de regresar a Penland Parkway a través de Bragaw Street y Mountain View Drive.


X La ruta 21 está en servicio aproximadamente 17.5 horas los días de semana.

0

5

10

15

20

25

30

2% 4%

0

5

10

15

20

25

30

8.87 8.87 7.18

0

5

10

15

20

25

30

3.1 12.87 15.7

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS


01-25

26-50

51-75

76-100

101-500

0 10.5 Mile

Brag

aw S

t. Pine

St.

Boni

face

Pkw

y.

Debarr Rd.

Parsons Ave.

Glenn Hwy.

Mtn. Vi

ew D

r.

Mtn. ViewLibrary

Glenn Square

Northway Mall


Milla

EMPLEOS RESIDENTES






15


SÁBADOS DOMINGOS







1Días


35 23 23

0

5

10

15

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P 1:00 A

0

5

10

15

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P0

5

10

15

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P



16

TUDOR25CANTIDAD DE EMBARQUES PROMEDIO EN LOS DÍAS LABORABLES

$9.20Costo estimado por pasajero


Ruta estándar: De 15 a 30 min. de frecuencia máxima

Longitud de la ruta ≈ 25 millasHoras de funcionamiento

X La ruta 25 está en servicio aproximadamente 17.5 horas en los días de semana.X Servicio con una frecuencia de 15 minutos los días de semana entre las 12:30 p. m. y las 6:30 p. m.

0

5

10

15

20

25

30

23% 9%

0

5

10

15

20

25

30

15.41 14.99 12.35

0

5

10

15

20

25

30

3.1 14.32 22.93

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

Fireweed Ln.

36th Ave.

Lake

Oti

s P

kwy.

Brag

aw S

t.

Mul

doon

Rd.

Turp

in S

t.

Baxt

er R

d.

Boni

face

Pkw

y.

Ingr

a St

.

Min

neso

ta D

r.

I St.

L St

.

A St

.

Arct

ic B

lvd.

C St

.

Gam

bell

St.

5th Ave.


15th Ave.Debarr Rd.

Tudor Rd.

0 10.5 Mile


01-25

26-50

51-75

76-100

101-500


VA Hospital

LoussacLibrary Alaska Career

College

Bartlett High



Milla

EMPLEOS RESIDENTES






17


SÁBADOS DOMINGOS







8Días


92 44 44

0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P

De ida De regreso

0

5

10

15

20

25

30

35

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P 1:00 A

18

DEBARR30


$9.80Costo estimado por pasajero


Ruta frecuente: 15 min. de frecuencia máximaLongitud de la ruta ≈ 13 millasEsta ruta viaja entre Downtown Transit Center y Muldoon Transit Hub a través de Cordova Street, 15th Avenue, Alaska Regional Hospital y Debarr Road.


X La ruta 30 está en servicio aproximadamente 18 horas en días laborables.X Servicio con una frecuencia de 15 minutos los días de semana entre las 6 a. m. y las 8 p. m.

0

5

10

15

20

25

30

12% 6%

0

5

10

15

20

25

30

15.66 23.05 17.08

0

5

10

15

20

25

30

3.1 14.71 20.64

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

Brag

aw S

t.

Mul

doon

Rd.

Turp

in S

t.

Boni

face

Pkw

y.

Ingr

a St

.

I St.

L St

.

A St

.C

St.

Gam

bell

St.

15th Ave.Debarr Rd.


01-25

26-50

51-75

76-100

101-500


Alaska RegionalHospital Cook Inlet

Tribal Council

MuldoonLibrary

0 1 20.5 Miles


2 millas

EMPLEOS RESIDENTES






19


SÁBADOS DOMINGOS







5Días


124 44 44

0

5

10

15

20

25

30

35

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P 1:00 A

0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P

De ida De regreso

20

NORTHEAST31




Ruta vecinal: 30 min. de frecuencia máxima

Longitud de la ruta ≈ 15 millas

Esta ruta viaja entre Northway Mall, Debarr y Muldoon Transit Hub, y Centennial Village a través de Penland Parkway, 4th Avenue, Turpin Street, Oklahoma Street, 6th Avenue, Muldoon Road, Creekside Center Drive y Peck Avenue.


X La ruta 31 está en servicio aproximadamente 18 horas en días laborables.

0

5

10

15

20

25

30

2% 6%

0

5

10

15

20

25

30

7.87 7.96 6.11

0

5

10

15

20

25

30

3.1 12.95 15.89

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

Mul

doon

Rd.

Turp

in S

t.

Peck Ave.4th Ave.

Penland


01-25

26-50

51-75

76-100

101-500

Centennial Village

Northway Mall

0 10.5 Mile


Milla

EMPLEOS RESIDENTES





PRODUCTIVIDAD: Promedio de pasajeros por hora21


SÁBADOS DOMINGOS







3Días


64 45 45

CANTIDAD DE EMBARQUES PROMEDIO EN LOS DÍAS LABORABLES0

5

10

15

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P 1:00 A

0

5

10

15

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P0

5

10

15

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P

De ida De regreso

DENTRO DE 1/4 de MILLA de la ruta 22

ARCTIC35




Ruta estándar: 30 min. de frecuencia máxima

Longitud de la ruta ≈ 13 millasEsta ruta viaja desde el Downtown Transit Center y el Dimond Transit Center a través de Valley of the Moon Park y Arctic Boulevard.



0

5

10

15

20

25

30

14% 4%

0

5

10

15

20

25

30

18.09 17.45 12.40

0

5

10

15

20

25

30

3.1 13.49 18

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

0

5

10

15

20

25

30

14% 4%

0

5

10

15

20

25

30

18.09 17.45 12.40

0

5

10

15

20

25

30

3.1 13.49 18

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

0

5

10

15

20

25

30

14% 4%

0

5

10

15

20

25

30

18.09 17.45 12.40

0

5

10

15

20

25

30

3.1 13.49 18

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS Arct

ic Bl

vd.

Min

neso

ta D

r.

C St

.E

St.

Gam

bell

St.

A St

.

Dimond Blvd.

Int’l Airport Rd.

Dowling Rd.


36th Ave.

Tudor Rd.

15th Ave.


01-25

26-50

51-75

76-100

101-500


DimondCenter

0 10.5 Mile


Milla

EMPLEOS RESIDENTES






23


SÁBADOS DOMINGOS







3Días


56 44 44


0

5

10

15

20

25

30

35

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P

0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P

De ida De regreso

24

SPENARD | AIRPORT40





Longitud de la ruta ≈ 12 millasEsta ruta hace una trayectoria circular desde el Downtown Transit Center y el Aeropuerto Internacional Ted Stevens de Anchorage a través de Spenard Road. La ruta comienza y termina en el Downtown Transit Center.


X La ruta 40 está en servicio aproximadamente 18 horas en días laborables.X Servicio con una frecuencia de 15 minutos los días de semana entre las 6 a. m. y las 8 p. m.

0

5

10

15

20

25

30

12% 4%

0

5

10

15

20

25

30

11.83 17.12 12.67

0

5

10

15

20

25

30

3.1 14.83 19.84

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

Fireweed Ln.

36th Ave.


Min

neso

ta D

r.

I St.

L St

.

A St

.C

St.

9th Ave.

15th Ave.

Tudor Rd.

Intl. Airport Rd.


01-25

26-50

51-75

76-100

101-500

NorthTerminal


SouthTerminal

West High

0 10.5 Mile


Milla

EMPLEOS RESIDENTES







SÁBADOS DOMINGOS







4Días


62 22 22


0

5

10

15

20

25

30

35

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P 1:00 A

0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P



GOVERNMENT HILL41




Ruta vecinal: 60 min. de frecuencia máxima

Longitud de la ruta ≈ 4,5 millas

Esta ruta va desde el City Hall hasta Anchorage Museum, Bluff Drive, Richardson Vista Road, Ivy Street, Hollywood Drive y regresa al City Hall.



0

5

10

15

20

25

30

8% 1%

0

5

10

15

20

25

30

17.25 15.14 12.52

0

5

10

15

20

25

30

3.1 14.37 18.02

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

9th Ave.

3rd Ave.

L St

.I S

t.

C St

.

A St

.Bluff Dr.

E. Loop R

d.


01-25

26-50

51-75

76-100

101-500

0 10.5 MileCityHall


Milla

EMPLEOS RESIDENTES







SÁBADOS DOMINGOS







Días laborables

Sábados Domingos

17 12 12

0

5

10

15

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P 1:00 A

0

5

10

15

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P

.5

0

5

10

15

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P



LAKE OTIS55




Ruta estándar: 30 min. de frecuencia máxima

Longitud de la ruta ≈ 14 millasEsta ruta viaja entre Dimond Transit Center y Alaska Native Medical Center a través de Abbott Road, Lake Otis Parkway, Providence Drive y Tudor Centre Drive.


X La ruta 55 está en servicio aproximadamente 16.5 horas en días laborables. NotasEn enero de 2020 se instalaron siete paradas de autobús adicionales en esta ruta.

0

5

10

15

20

25

30

10% 4%

0

5

10

15

20

25

30

13.01 16.22 12.33

0

5

10

15

20

25

30

3.1 15.84 20.06

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

0

5

10

15

20

25

30

10% 4%

0

5

10

15

20

25

30

13.01 16.22 12.33

0

5

10

15

20

25

30

3.1 15.84 20.06

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

0

5

10

15

20

25

30

10% 4%

0

5

10

15

20

25

30

13.01 16.22 12.33

0

5

10

15

20

25

30

3.1 15.84 20.06

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

DimondCenter

Dowling Rd.

36th Ave.

Tudor Rd.

76th Ave.

Dimond Rd.

Abbott Rd.

Elm

ore

Rd.

Lake

Otis

Pkw

y.

Old

Sew

ard

Hwy.

Sewa

rd H

wy.






01-25

26-50

51-75

76-100

101-500

0 10.5 Mile


Milla

EMPLEOS RESIDENTES






29


SÁBADOS DOMINGOS







2Días


58 24 24


0

5

10

15

20

25

30

35

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P

0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P

De ida De regreso

30

JEWEL LAKE65




Ruta estándar: 60 min. de frecuencia máximaLongitud de la ruta ≈ 15 millasEsta ruta hace una trayectoria circular entre el Centro de Tránsito de Dimond y el aeropuerto a través de Dimond Boulevard, 88th Avenue, Jewel Lake Road y International Airport Road. La ruta comienza y termina en el Dimond Transit Center.



0

5

10

15

20

25

30

4% 4%

0

5

10

15

20

25

30

11.32 9.56 7.42

0

5

10

15

20

25

30

3.1 17.03 22.46

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

Raspberry Rd.N

orth

wood

Jewe

l Lak

e Rd

.

King

Old

Sew

ard

Hwy.

Arct

ic Bl

vd.

C St

. Sewa

rd H

wy.

Min

neso

ta D

r.

International Airport Rd.

Tudor Rd.

Dowling Rd.

Dimond Rd.

DimondCenter

DimondHigh

NorthTerminal

SouthTerminal


01-25

26-50

51-75

76-100

101-500

0 10.5 Mile


Milla

EMPLEOS RESIDENTES







SÁBADOS DOMINGOS







1Días


16 12 12

0

5

10

15

20

25

30

35

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P 11:00 P

0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P0

5

10

15

20

25

30

35

7:30 A 10:30 A 1:30 P 4:30 P 7:30 P



HUFFMAN91


$160,000Costo operativo anual estimado


Rutas de viajeros diarios: Solo servicio en horas de frecuencia máximaLongitud de la ruta ≈ 8 millasEsta ruta es de viajes diarios con paradas limitadas la cual va hacia y desde Huffman y Oceanview desde el Dimond Transit Center a través de Old Seward Highway.


X La Ruta 91 es una ruta de viajes diarios con paradas limitadas que solo circula durante las horas pico de la mañana y la tarde en los días de semana.

0

5

10

15

20

25

30

4% 2%

0

5

10

15

20

25

30

4.26

0

5

10

15

20

25

30

3.1 17.58 17.85

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

0

5

10

15

20

25

30

4% 2%

0

5

10

15

20

25

30

4.26

0

5

10

15

20

25

30

3.1 17.58 17.85

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

NO

SER

VIC

E

NO

SER

VIC

E

0

5

10

15

20

25

30

4% 2%

0

5

10

15

20

25

30

4.26

0

5

10

15

20

25

30

3.1 17.58 17.85

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

NO

SER

VIC

E

NO

SER

VIC

E

Old

Sew

ard

Hwy.

Sewa

rd H

wy.

Dimond Rd.

Oceanview

Huffman Rd.

O’Malley Rd.

Huffman Business Park

DimondCenter


01-25

26-50

51-75

76-100

101-500

0 10.5 Mile


Milla

SIN

SER

VIC

IO

SIN

SER

VIC

IO

EMPLEOS RESIDENTES






33


SÁBADOS DOMINGOS




N/CCantidad promedio de pasajeros durante los sábados

N/CCantidad promedio de pasajeros durante los domingos

N/Cde los autobuses llegaron a tiempo

1Días


12 N/C N/C


0

5

10

15

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P

0

5

10

15

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P0

5

10

15

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P

SIN SERVICIO SIN SERVICIO


34

*Debido a limitaciones con el software, no se capturó la puntualidad para la Ruta 91.

EAGLE RIVER92



Rutas de viajeros diarios: Solo servicio en horas de frecuencia máximaLongitud de la ruta ≈ 31 millas

Esta ruta es una ruta exprés para viajeros diarios con paradas en City Hall y el Eagle River Transit Center a través de Glenn Highway.


X La Ruta 92 es una ruta exprés de viajeros diarios que funciona solo durante las horas pico de la mañana y de la tarde en los días laborables.

0

5

10

15

20

25

30

10% 2%

0

5

10

15

20

25

30

5.41

0

5

10

15

20

25

30

3.1 33.55 37.63

WALK DRIVEBUS




RESIDENTSJOBS

SIN

SER

VIC

IO

SIN

SER

VIC

IO

EMPLEOS RESIDENTES






5th Ave.

9th Ave. Boni

face

Pkw

y.

Turp

in S

t.

Mul

doon

Rd.

CityHall

Eagle River Rd.

Eagle River Loop Rd.

Glenn Hw

y.


01-25

26-50

51-75

76-100

101-500

0 10.5 Mile


Milla

35

1

2

2

1


SÁBADOS DOMINGOS




N/CCantidad promedio de pasajeros durante los sábados

N/CCantidad promedio de pasajeros durante los domingos


2Días


11 N/C N/C

0

5

10

15

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P

0

5

10

15

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P0

5

10

15

5:00 A 7:00 A 9:00 A 11:00 A 1:00 P 3:00 P 5:00 P 7:00 P 9:00 P

SIN SERVICIO SIN SERVICIO

De ida De regreso

36

2

36th Ave.

Lake

Oti

s P

kwy.

Mul

doon

Rd.

Min

neso

ta D

r.

Sew

ard

Hw

y.O

ld S

ewar

d H

wy.

L St

.Ar

ctic

Blv

d.

3rd Ave.


Debarr Rd.15th St.

Tudor Rd.

Abbott Rd.

O.Malley Rd.

Huffman Rd.

De Armoun Rd.

Klatt Rd.

Raspberry Rd.

Dimond Rd.

0 1 2

La zona de servicio principal cubre hasta 3/4 millas de todas las rutas de People Mover. Las zonas de servicio premium se extienden más allá de este límite a zonas seleccionadas.

AnchorRIDES

Leyenda

Orientación del mapa

Millas

Zona de servicio principalZona premium 1

Zona premium 2

37

39%

6%

34%

6%2%

8%

5%Centros médicosComprasTrabajoCuidado diurnoEducaciónSocial/RecreativoOtros

Ley para Estadounidenses con Discapacidades (Americans with Disabilities Act, ADA)

Personas mayores

Tipo de viaje

Prom

edio

de

viaj

es m

ensu

ales

Otros

38

TIPO DE VIAJE PROMEDIO

PROPÓSITO DEL VIAJE PROMEDIO

4,245Pasajeros elegibles

98 %de los viajes llegaron a tiempo

$47.22Costo operativo por viaje

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

Trip TypeADA Senior Other

Aver

age

Mon

thly

Trip

s

AnchorRIDES es un servicio de transporte compartido que ofrece viajes desde el origen hasta el destino mediante reservas anticipadas. Entre los pasajeros elegibles se encuentran las personas con discapacidades que les impiden utilizar el servicio de autobús People Mover, los ciudadanos de la tercera edad (mayores de 60 años) y los beneficiarios de Medicaid autorizados para los viajes de NEMT o HCB Waiver. El área de servicio principal cubre hasta 3/4 de milla de las rutas del People Mover. Las áreas de servicio premium cubren la mayoría de las zonas periféricas de Anchorage.

UNA MIRADA RETROSPECTIVA A 2020A causa de las restricciones de la COVID-19 y de los límites de pasajeros a lo largo de 2020, AnchorRIDES sufrió un descenso del 40 % en los viajes realizados, una caída del 35 % en el promedio mensual de pasajeros únicos y un descenso del 16 % en los solicitantes con respecto a 2019. Mientras los servicios de People Mover se suspendieron durante los meses de abril y mayo, AnchorRIDES intervino para proporcionar 8,061 viajes de transporte esenciales a 1,164 usuarios de People Mover.

73,774Total de viajes

Informe del sistema 2020

$

CAMINO A RECORRER

69Total de furgonetas

RideShareRideShare proporciona subsidios a los grupos de vehículos compartidos y supervisa a Commute with Enterprise, contratada para gestionar y operar los servicios de viajes compartidos para el área de viaje de An-chorage. Un coche compartido es un grupo de cinco o más pasajeros que trabajan y viajan en horarios, días y lugares acordados. Los miembros de Carpool reciben una variedad de beneficios en una tarifa mensual baja más los gastos de combustible.

UNA MIRADA RETROSPECTIVA A 20202020 comenzó con 82 furgonetas y 653 participantes. En marzo de 2020, cuando entraron en vigor las órdenes de emergencia estatales y locales, conocidas como "hunker down", Commute with Enterprise y RideShare ofrecieron opciones a los grupos de furgonetas compartidas para mantener intactos tantos furgones y participantes como fuera posible. Los grupos podrían suspender temporalmente los viajes y el alquiler de vehículos. Para promover el distanciamiento social, se dio a los trabajadores esenciales la opción de seguir viajando. Commute with Enterprise se ofreció para proporcionar " subsidios para los asientos vacíos". Se renunció a los objetivos de ocupación. Se ofreció la opción de dividir una furgoneta en dos. Los furgones que devolvieron el alquiler de Commute no recibieron el requisito de aviso de 30 días.

A mediados de abril, 15 furgonetas suspendieron sus viajes. En mayo, dos habían reanudado los desplazamientos; sin embargo, tres furgonetas devolvieron el alquiler. Con el paso de los meses, las furgonetas en situación de suspensión reanudaron los desplazamientos o devolvieron el alquiler a Commute.

El año 2020 finalizó con 69 furgonetas y 491 participantes, lo que supone una pérdida del 15.8 % de furgonetas y del 24.8 % de participantes debido a la pandemia de la COVID-19.

491Total de participantes

Principales empleadores patrocinantesX Joint Base Elmendorf RichardsonX Alaska Regional HospitalX Providence Alaska Medical CenterX Alaska Native Tribal Health ConsortiumX Estado de Alaska

1

64

4

Mat-Su hacia ANCMat-Su hacia JBER(Joint Base Elmendorf-Richardson)

ANC hacia Girdwood

39

146,043Total de viajes

92

Eagle River Transit Center

1/4 Mile Chugiak-Eagle River Library

Glenn H

ighway

Busin

ess B

lvd

Business Blvd

Mau

sel S

tree

t

Lazy

Str

eetEasy Street

Coronado Road

Domain Lane

Monte Road

Hanson Drive

Park Place Street

Old Eagle River Road

Eagle River Road

Low

er S

unny

Circ

le

Con

quis

tado

r D

rive

Gra

nd C

anyo

n Lo

op

Old Gle

nn H

wy

Town SquarePark

Eagle River

Delaney Park

Town Sq. Park

Old City HallPark

FrontierlandPark

ResolutionPark

Elde

rber

ryPa

rk

Lions Park

AnchorageMemorial Park

Cemetery

FairbanksPark

9th Avenue

5th Avenue

7th Avenue

5th Avenue

3rd Avenue3rd Avenue

6th Avenue6th Avenue


11th Avenue

A S

tree

t

E St

reet

L St

reet

L St

reet

G S

tree

t

Ingr

a

Stre

etK St

reet

Gam

bell

St

reet

Cor

dova

Str

eet

Karlu

k St

reet

10th Avenue

12th Avenue

H S

tree

t

I Str

eet

I Str

eet

Med

fra

Str

eet

12th Avenue

13th Avenue

Hyd

er S

tree

t

Nel

chin

a St

reet

F St

reet

10th Avenue

C S

tree

t

D S

tree

t

9th AvenueFairviewRec Center

Bean’s Cafe

10

20

20

20

30

3030

30

401040

40

10

10

20 30 4010

40

25 25

25

35

41

1111

92

92

10 20 304025 35

92


City Hall41

1/4 Mile

Downtown & Fairview

11

Museum / C St & 7th


MuldoonTransit Hub

Dimond Transit Center

Russian Jack Park

Arnold L.Muldoon Park

Baxter

Bog

Park

Earthquake Park

Cuddy

Park

CentennialPark

41

11

91

92

55

2010

10

101020

20

20

25

25

25

25

3131

31

21

21

3030

1055

55

20

55

35

35

65

65

40

40

WestchesterLagoon

JewelLake

TakuLake

Sand Lake

Lake Spenard

Fish

Cre

ek

Lake Hood

Campbell

UniversityLake

LakeOtis

Cheney

Lake

Lake

K n i kA r m

T ur n a g a i n A r m

C a mp b e l l C r e e k

C h e s t e r C r e e k

AirportHeightsAirportHeights

TurnagainTurnagain

SpenardSpenard

Mid townMid town

MuldoonMuldoon

JewelLake

JewelLake

DowntownDowntown FairviewFairviewNortheastNortheast

J o i n t B a s e E l m e n d o r f - R i c h a r d s o nJ o i n t B a s e E l m e n d o r f - R i c h a r d s o n

UMedUMed

MountainView

MountainView

SouthAddition

SouthAddition

GovernmentHill

GovernmentHill


Dimond Mall

Providence AlaskaMedical Center

Alaska PacificUniversity

Anchorage NeighborhoodHealth Center

East High SchoolWest High School

Dimond High School

Lake Hood Airstrip

CentennialVillage

TikahtnuCommons

Veterans Affairs Outpatient Clinic

BartlettHigh School

Senior Center

Russian Jack Springs Golf Course

Chester CreekSports Complex

Alaska RegionalHospital

MerrillField

Ted Stevens International Airport

University of AlaskaAnchorage

Alaska Career College

Z.J. Loussac Library

CharterCollege


Glenn SqMall

Northway Mall

C S

tC

St

A S

t

Tudor RdTudor Rd

Sew

ard

Hig

hway

Old

Sew

ard

Hw

yO

ld S

ewar

d H

wy

Minnesota Dr

Klatt Rd

O’Malley Rd

Huffman Rd

Oceanview Dr

Lake

Otis

Pkw

y

Abbott Abbot Road?

Northern Lights BlvdNorthern Lights Blvd Northern Lights Blvd

Mul

doon

Rd

Boni

face

Pkw

y

Baxt

er R

d

Patt

erso

n St

36th Ave

Beav

er P

l

Brag

aw S

t

Boniface Pkwy

Debarr Rd

Glenn Hwy

Okl

ahom

a St

Turp

in S

t

6th Ave

Peck Ave

4th Ave 4th Ave

Fireweed Ln

Parsons Ave

3rd Ave

Lane

St

Bluff DrHollywood Dr

Mounta

in

View D

r

15th AveL St

E St

Benson Blvd

Min

neso

ta D

r

Int’l Airport Rd

Wis

cons

in S

t

Arc

tic B

lvd

Arc

tic B

lvd

Dimond Blvd

Dimond Blvd

88th Ave

Raspberry Road

36th Ave

Jew

el L

ake

Rd

Postmark D

rive

Dowling Rd

92nd Ave

Sand

Lak

e Ro

ad

Nor

thw

ood

Stre

et

Min

neso

ta D

r

Comm

ercial Dr

Spenard Rd

Pine

St

Debarr Rd

McC

arre

y

1 Mile

North

= Key Transfer Points

Huffman

Mountain View

Debarr

Spenard/Airport

Arctic (30 min)

Frequent Routes15 min peak frequency

Northern LightsMountain View /Northway Loop(30 min)Northeast(30 min)

Senior Center Loop(60 min)

Eagle RiverLake Otis (30 min)

Jewel Lake/Airport(60 min)

Neighborhood RoutesOperated with 22-foot buses, 30 or 60 min peak frequency

StandardRoutes15 - 60 min peak frequency Commuter

RoutesRush hour service

91

92

Tudor (15-30 min)*See schedule

Government Hill Loop(60 min)

Operated with 22-foot buses

Operated with 40-foot buses

10

20

30

40

21

31

11

41

35

5565

25

www.PeopleMover.org907-343-6543

92

Eagle River Transit Center

Chugiak-Eagle River Library

Glenn H

ighway

Busin

ess B

lvd

Business Blvd

Mau

sel S

tree

t

Lazy

Str

eetEasy Street

Coronado Road

Domain Lane

Monte Road

Hanson Drive

Park Place Street

Old Eagle River Road

Eagle River Road

Low

er S

unny

Circ

le

Con

quis

tado

r D

rive

Gra

nd C

anyo

n Lo

op

Old Gle

nn H

wy

Town SquarePark

Eagle River

Delaney Park

Town Sq. Park

Old City HallPark

FrontierlandPark

ResolutionPark

Elde

rber

ryPa

rk

Lions Park

AnchorageMemorial Park

Cemetery

FairbanksPark

9th Avenue

5th Avenue

7th Avenue

5th Avenue

3rd Avenue3rd Avenue



11th Avenue

A S

tree

t

E St

reet

L St

reet

L St

reet

G S

tree

t

Ingr

a

Stre

etK St

reet

Gam

bell

St

reet

Cor

dova

Str

eet

Karlu

k St

reet

10th Avenue

12th Avenue

H S

tree

t

I Str

eet

I Str

eet

Med

fra

Str

eet

12th Avenue

13th Avenue

Hyd

er S

tree

t

Nel

chin

a St

reet

F St

reet

10th Avenue

C S

tree

t

D S

tree

t

9th AvenueFairviewRec Center

Bean’s Cafe

10

20

20

20

30

3030

30

401040

40

10

10

20 30 4010

40

25 25

25

35

41

1111

92

92

10 20 304025 35

92


City Hall41

1/4 Mile

Downtown & Fairview

11

Museum / C St & 7th


MuldoonTransit Hub

Dimond Transit Center

Russian Jack Park

Arnold L.Muldoon Park

Baxter

Bog

Park

Earthquake Park

Cuddy

Park

CentennialPark

41

11

91

92

55

2010

10

101020

20

20

25

25

25

25

3131

31

21

21

3030

1055

55

20

55

35

35

65

65

40

40

WestchesterLagoon

JewelLake

TakuLake

Sand Lake

Lake Spenard

Fish

Cre

ek

Lake Hood

Campbell

UniversityLake

LakeOtis

Cheney

Lake

Lake

K n i kA r m

T ur n a g a i n A r m

C a mp b e l l C r e e k

C h e s t e r C r e e k

AirportHeightsAirportHeights

TurnagainTurnagain

SpenardSpenard

Mid townMid town

MuldoonMuldoon

JewelLake

JewelLake

DowntownDowntown FairviewFairviewNortheastNortheast

J o i n t B a s e E l m e n d o r f - R i c h a r d s o nJ o i n t B a s e E l m e n d o r f - R i c h a r d s o n

UMedUMed

MountainView

MountainView

SouthAddition

SouthAddition

GovernmentHill

GovernmentHill


Dimond Mall

Providence AlaskaMedical Center

Alaska PacificUniversity

Anchorage NeighborhoodHealth Center

East High SchoolWest High School

Dimond High School

Lake Hood Airstrip

CentennialVillage

TikahtnuCommons

Veterans Affairs Outpatient Clinic

BartlettHigh School

Senior Center

Russian Jack Springs Golf Course

Chester CreekSports Complex

Alaska RegionalHospital

MerrillField

Ted Stevens International Airport

University of AlaskaAnchorage

Alaska Career College

Z.J. Loussac Library

CharterCollege


Glenn SqMall

Northway Mall

C S

tC

St

A S

t

Tudor RdTudor Rd

Sew

ard

Hig

hway

Old

Sew

ard

Hw

yO

ld S

ewar

d H

wy

Minnesota Dr

Klatt Rd

O’Malley Rd

Huffman Rd

Oceanview Dr

Lake

Otis

Pkw

y

Abbott Abbot Road?

Northern Lights BlvdNorthern Lights Blvd Northern Lights Blvd

Mul

doon

Rd

Boni

face

Pkw

y

Baxt

er R

d

Patt

erso

n St

36th Ave

Beav

er P

l

Brag

aw S

t

Boniface Pkwy

Debarr Rd

Glenn Hwy

Okl

ahom

a St

Turp

in S

t

6th Ave

Peck Ave

4th Ave 4th Ave

Fireweed Ln

Parsons Ave

3rd Ave

Lane

St

Bluff DrHollywood Dr

Mounta

in

View D

r

15th AveL St

E St

Benson Blvd

Min

neso

ta D

r

Int’l Airport Rd

Wis

cons

in S

t

Arc

tic B

lvd

Arc

tic B

lvd

Dimond Blvd

Dimond Blvd

88th Ave

Raspberry Road

36th Ave

Jew

el L

ake

Rd

Postmark D

rive

Dowling Rd

92nd Ave

Sand

Lak

e Ro

ad

Nor

thw

ood

Stre

et

Min

neso

ta D

r

Comm

ercial Dr

Spenard Rd

Pine

St

Debarr Rd

McC

arre

y

Huffman

Mountain View

Debarr

Spenard/Airport

Northern Lights

Eagle RiverLake Otis

Jewel Lake/Airport

91

92

Tudor

Arctic

Mountain View /Northway Loop

Northeast

Senior Center Loop

Government Hill Loop

10

20

30

40

21

31

11

41

35

5565

25

= Puntos de transferencia clave

Norte

1 milla

1/4 millas

Rutas frecuentesFrecuencia pico de 15 min.

Rutas estándarFrecuencia pico de 15 a 60 min.

(15 a 30 min)*Consulte el horario

(30 min)

(60 min)

(60 min)

(30 min)

(30 min)

(30 min)

(60 min)

Operado con autobuses de 40 pies

Operado con autobuses de 22 pies

Rutas de viajeros diariosServicio en hora pico

Rutas vecinalesOperan con autobuses de 22 pies, frecuencia pico de 30 o 60 min.

1/4 millas

Mapa del transporte de AnchorageVigencia desde el 1 de julio de 2019

Departamento de Transporte Público del municipio de Anchorage

transportepúblico informe del sistema 2020

Documents