transporter av farligt gods
DESCRIPTION
Transporter av farligt gods. Cecilia Sandström Tyréns. Transporter av farligt gods Handbok för kommunernas planering. Beställ eller ladda ner på www.skl.se/publikationer. Handbokens innehåll. Ökad kunskap kring transport av farligt gods - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Transporter av farligt gods
Cecilia SandströmTyréns
Transporter av farligt godsHandbok för kommunernas planering
Beställ eller ladda ner på www.skl.se/publikationer
Handbokens innehåll
Ökad kunskap kring transport av farligt gods
Ökad kunskap kring hanteringen av frågan i samhällsplaneringen
Attraktiv utformning av riskreducerande åtgärder
Farligt gods
Ämnen och föremål vars transport är antingen förbjuden eller endast tillåten under vissa angivna villkor.
Ämnen som på grund av kemiska eller fysikaliska egenskaper kan orsaka skador på människor, djur, miljö och egendom.
T.ex. fyrverkerier, etanol, bensin m.fl.
Men också…
Vissa färger, lacker, lösningsmedel, rengöringsmedel mm.
Farligt gods
Gods bestående av ämnen med vissa egenskaper, t ex– Explosiva– Gaser, tryckkondenserade– Brandfarliga– Oxiderande– Giftiga– Frätande
Var får farligt gods transporteras?
Lokala trafikföreskrifter utfärdade av länsstyrelsen och i enligt med Vägtrafikkungörelsen(SFS 1972:603)
Rekommenderade transportleder (väg) –primära samt sekundära. Ej tvingande. Utfärdade av länsstyrelsen
Till och från avsändare och mottagare
Järnvägnätsbeskrivningen (JNB) Tunnlar (beroende på godsets
klassificering samt tunnelns klassning)
”Rekommenderad färdväg för fordon lastade med farligt gods” samt ”Förbud mot märkningspliktiga fordon (försedda med orangefärgad skylt) lastade med farligt gods”
Ansvarsfördelning avseende transport av farligt gods och dess risker
Flera aktörer och flera myndigheter: Producenter och tillverkare Avsändare och transportör Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) Den kommunala räddningstjänsten Transportstyrelsen Kustbevakningen Polisen Kommunen har ansvar för bebyggelseplanering –inkl. att ta hänsyn
till riskerna med transporter av farligt gods på väg och järnväg. Ett flertal olika förvaltningar.
Länsstyrelserna Boverket, Naturvårdsverket Trafikverket
Risker med farligt gods
Bränder, explosioner, utsläpp av giftig gas, stänk av frätande vätska etc...
Klass 1 utgör ca 0,02 % utav total mängd farligt gods på aktuell väg (syns ej i diagrammet). Utav dessa transporteras endast en mindre andel som fullastade bilar, dock är andelen ej känd.
Illustrerande bild över andelen farligt gods samt andelen klass 1
Exempelväg
Exempel på möjliga nyttor/positiva värden
Näringsliv & Sysselsättning Resurshushållning Miljöpåverkan Tillgänglighet Trygghet
Huvudprinciper för god planering
Skyddsavstånd Åtgärder
När behövs en riskanalys?
Nationella riktlinjer saknas. De regionala samt lokala
riktlinjer som finns är endast vägledande, inte bindande.
Generellt sett kan 150 meter vara ett riktvärde.
Begreppet ”Risk” Risk är den sammanvägda bedömningen av
sannolikheten för att en skadehändelse skall bli verklighet och de konsekvenser händelsen kan medföra.
Risk = Sannolikhet Konsekvens
”En riskanalys i sig har aldrig medfört högre säkerhet…”
18
Olika sorters riskanalyser- Behovet av information avgör val av angreppssätt
SkyddsavståndEnkel riskanalys, ev. åtgärderAvancerad riskanalys åtgärder & aktiv utformning
20
1,0000E-10
1,0000E-09
1,0000E-08
1,0000E-07
1,0000E-06
1,0000E-05
1,0000E-04
1,0000E-03
1 10 100 1000
N
F (p
er å
r) VäxjöÖvreNedreRIKTSAM
Samhällsrisk
A B
Individrisk
22
10-8 10-7 10-6 10-5
God planering…
Riskvärdering
Riskvärdering
Deterministisk riskvärdering Probabilistisk riskvärdering Riskjämförelse Skyddsavstånd Regler och normer för riskvärdering Subjektiv riskvärdering
Vägvalsstyrning
Det finns två sätt att påverka var farligt gods transporteras: Förbud och restriktioner i de lokala trafikföreskrifterna, utfärdade
av länsstyrelsen och i enlighet med Vägtrafikkungörelsen (SFS 1972:603).
Rekommendationer (ej tvingande) utfärdade av länsstyrelsen.
Följande aspekter behöver man ta hänsyn till vid vägvalsstyrning: Risknivån Trafiksäkerhet Bebyggelse
Trafiksäkerhet avseende farligt gods Öka trafiksäkerheten för tung trafik Undvika att transporter skadas så allvarligt att lasten kan läcka ut
STRADA: svåra (sett till personskadorna) olyckor och dödsolyckorna (tung trafik): Knappt 25 procent mötesolyckor Cirka 25 procent korsandeolyckor Cirka 20 procent upphinnandeolyckor Drygt 10 procent singelolyckor Drygt 10 procent avsvängsolyckor
Enligt en annan studie uppges att cirka 50 % av farligt godsolyckorna är singelolyckor (Räddningsverket, 1999).
Järnvägens trafiksäkerhet avseende farligt gods
Få olyckor Potentiellt stora konsekvenser
Lastning och lossning
Åtgärder(förutom skyddsavstånd)
MarkbeläggningInvallning/kant/lägre mur (i vissa fall som inte river upp tankbil)DikeVegetationVallMurDisposition av området: god planering, skydd/skärmande, var vistas människor?Åtgärder på byggnad (fasad, avstängningsbar ventilation, begränsa fönsterarean mm)
Skala Detaljer Identitet Förankring Försköning Trygghetsskapande
Gestaltning av risk reducerande åtgärder
Fasader
Markbeläggning
Murar och plank
Persontäthet
Avledning
Nedsänkt riskkälla (tråg)
Illustration: Metro Arkitekter, 2012
Vegetation
Vägutformning Vägren samt stödremsa Farliga kurvor Vägräcken (högre kapacitetsklasser)
Ca 70 procent av olyckorna vid släntlutningar om 1:3 samt 1:4 medförde läckage, medan andelen som gav upphov till läckage minskade vid flackare lutning
Fasta hinder
Allmänna faktorer
Bebyggelseplanering intill vägar och järnvägar med transporter av farligt gods? Tänk på…
Riskhänsyn.
Konsten att balansera olika effekter!
God Planering.
Hållbar samhällsutveckling.
Attraktiv utformning av de riskreducerande åtgärderna.
”Nytta” kan aldrig helt ersätta riskhänsyn.
Riskhänsyn handlar om riskanalys OCH riskvärdering…
…OCH riskreducerande åtgärder, utformning, disposition.
Transporter av farligt godsHandbok för kommunernas planering
Beställ eller ladda ner på www.skl.se/publikationer