trazado preliminar del eje de la vía grupo 2

8/18/2019 Trazado Preliminar Del Eje de La Vía Grupo 2

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Diseño geométrico de un tramo de vía primaria enIbagué

Proyecto de Diseño de Vías - Universidad de Ibagué

Claudia Angarita -252013105Cristian !viedo " 25201220#3$enn% &ole - 25201#20'(ebastian )argas- 2520131101

1. Introducci*n

+a carretera es una ,aa de terreno. destinado al tr/nsito de veículos % conectar entre sí regiones l diseñogeométrico de una vía permite establecer la distribuci*n del espacio m/s apropiado sobre el territorio teniendo encuenta la pro%ecci*n sobre un plano con ee real de la carretera Con re,erencia a esto se debe considerar su ,unci*n.tipo de terreno. características ,ísicas % operativas4. su recorrido % su ,uncionalidad segn el manual de diseñogeométrico de carreteras I6)IA(. 2004

l pro%ecto es de una vía nueva la cual se encuentra ubicada en los barrios del sur de la ciudad de Ibagué. &olimatomando como inicio en el barrio la 7lorida % pro%ectando su orientaci*n acia la 8ona urbana. siguiendo este cursoasta llegar a la ladrillera 9uenavista &eniendo en cuenta la ,unci*n de la carretera se de,ini* :ue esta es primariatambién conocida como nacionales4 conectando en sus e;tremos Ibagué-Armenia % Ibagué- 9ogot/

2. Conte;to % locali8aci*n de la vía

+a vía tra8ada ace parte de la variante de la ciudad de Ibagué ubicada en los barrios del sur de ciudad de Ibague.tomando como inicio en el barrio la 7lorida % pro%ectando su orientaci*n un poco acia la 8ona urbana. siguiendoeste curso asta llegar a la ladrillera 9uenavista segn Imagen1

Imagen 1. Mapa digital. Fuente“https://maps.google.com/”


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2.1. Tipo de terreno

A partir de algunas líneas tra8adas :ue unían perpendicularmente las curvas de nivel m/s cercanas por donde iba aser tra8ada nuestra vía. tomamos la longitud de estas teniendo en cuenta la escala del plano % así obtuvimos la

pendiente promedio para esta 8ona

Tabla 1. Clasificación del terreno segn la pendiente trans!ersal " longitudinal. Fuente: Manuel de #ise$o %eom&trico de Carreteras.'I()I*+, -0

2.2. Tipo de !a

(e decide diseñar una vía tipo


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Tabla -. )alores de la )elocidad de #ise$o de los Tramos 2omog&neos ')T30 en función de la categora de la carretera " el tipo de

terreno. Fuente: Manual de #ise$o %eom&trico de Carreteras. 'I()I*+, -0

4. &ra8ado ante-preliminar

4 D/ndonos como resultado una pendiente del B determinando la abertura del comp/s

con la relaci*n = . valor de e:uidistancia 2m. dando como resultado 33.33m

5. &ra8ado preliminar del ee de la vía

l tra8ado de la vía se caracteri8a por tener pendientes m/s constantes % menores al B. así como una meor adecuaci*n ael terreno % sus características :ue es por donde se pretende pase la vía. conservando de igual modo las características

geométricas permitidas por norma para el diseño de esta A:uí se muestran los /ngulos de de,le;i*n de los puntos dein,le;i*n partiendo de datos :ue son posibles de calcular en el mapa de la ubicaci*n de la vía &abla34


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Ө Distancia (m) Azimut (⁰) eflexión ( )

Dirección Cota(m) Tangente(m)

A 1340

P-1 350 55 27 IZQ 69,623

P-1 1347

P-2 364 116 60 DER 167,432

P-2 1282,3

P-3 342 70 35 IZQ 91,437

P-3 1280

P-4 252 132 50 DER 135,229

P-4 1260,5

B 282 290 1250,7

Tabla7.#escripción de la poligonal abierta " 8ngulos de defle9ión de los diferentes puntos de infle9ión.

6. Diseño geométrico en planta

6.1. ;e de la !ia.

Al diseñar el tra8ado preliminar de la vía se tuvo en cuenta principalmente :ue las líneas de tra8ado tuvieran una pendiente de acuerdo a diseño establecido. al momento de tra8ar el ee de la vía en las dos primera curvas no ,uenecesario ninguna modi,icaci*n debido a :ue los radios % las tangentes ,ueron adecuadas para la velocidad de diseño% estética del pro%ecto? pero es necesario observar :ue entre las curvas tres % cuatro el tramo recto es mu% corto perono ,ue necesario su modi,icaci*n por :ue la velocidad es constante en todas las curvasn el diseño de la via se emplearon tres curvas simples % una curva espiral

6.2. )elocidad de dise$o de las cur!as hori6ontales.

4. tomandocomo re,erencia la tabla 22 del @anual de Diseño eométrico de Carreteras ,ue posible determinar )C

e una cur!a hori6ontal ' ) incluida en un tramo homog&neo con !elocidad de dise$o )T3 ' Tabla -.- del manual0. *utor: Manual de #ise$o %eom&trico de Carretera 'I()I*+,-0 .


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CURVA

Curva-1

Curva-2

Curva-3

Curva-4

SENTID A-B

SE"#ENT RECTA VC$ ANTERIR% CAS VC$ &'()*+

ANTERIR &(+ &'()*+

282,377 VTR 80 27 2 VTR 80

126,946 VTR 80 60 1 VTR 80

81,132 VTR 80 35 1 VTR 80

23,334 VTR 80 50 1 VTR 80

Tabla=.)elocidad especifica de la cur!a hori6ontal en el sentido *5>. Fuente: l *utor.


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CU

RV

A

Cu

rva

-4

Cu

rva

-3

Cu

rva

-2

Cu

rva

-1

SENTID B-A

SE"#ENT RECTA VC$ ANTERIR

ANTERIR &(+ &'()*+

121,771 VTR 80

23,334 VTR 8081,132 VTR 80

126,946 VTR 80

Tabla?.)elocidad especifica de la cur!a hori6ontal

en el sentido >5*. Fuente: l *utor.

CURVA VC$ &'()*+ A-B

Curva-1 VTR 80

Curva-2 VTR 80

Curva-3 VTR 80

Curva-4 VTR 80

Tabla@.)elocidad especifica de la cur!a

hori6ontal. Fuente: l *utor.


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?

.-.1 )elocidad de

dise$o de las cur!as

hori6ontales.

<ar ti

endo de la velocidad de diseño delas curvas ori8ontales % peraltesviables para el diseño de este. :uese obtienen los radios segn la

tabla 3.# del manual de diseñogeométrico de carreteras tabla . EadioEc4 segn )elocidad specí,ica 4 %


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Tabla . 3adio '3c0 segn )elocidad specfica ' 0 " Aeralte 'e0 paraB . Fuente: Manual de #ise$o

%eom&trico de Carreteras. 'I()I*+, -0

6.3. Arocedimiento de dise$o de las cur!as hori6ontalesA continuaci*n. se a de presentar el procedimiento generali8ado para las curvas simples circulares % las curvasespirales - circulares - espirales

?.7.1 Cur!as simples espirales


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(e contina con la ordenada media de la curva tom/ndola desde el punto medio de la curva asta el punto mediode la cuerda larga dondeG

F1cos H244

Con los datos del radio % /ngulo de de,le;i*n se calcula la distancia desde el


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3C: Eadio de C/lculo de la clotoide. en metros e:


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12/19

Punto

Abscisa(K0+) Defexión Coordenadas

280 Grados Grados MinutosSegundo

s N () ! ()

! 282,37716 0 0" 0# 0## 980162,7978

869229,88

2

300

1,7412320

2 1" 44# 28## 980173,3403

869244,00

4

320

3,7173403

1 3" 43# 2## 980186,3182

869259,22

2

340

5,6934485

9 5" 41# 36## 980200,3142

869273,50

8

360

7,6695568

8 7" 40# 10## 980215,2616

869286,79

7

380

9,6456651

6 9" 38# 44## 980231,0893

869299,02

3

400

11,621773

4 11" 37# 18## 980247,7221

869310,12

9

$ 419,009348 13,5 13" 30# 0## 980264,2051

869319,59

9

420

13,597881

7 13" 35# 52## 980265,0808

869320,06

3

Tabla11. Cartera de #efle9iones para la Cur!a circular simple , cur!a 1 en la !a. Fuente: *utor.

?.7.7.- lementos de la cur!a -.

*B


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!"eentos#c$

(K%&) 80

' () 290

e () 6%() 27

A () 159,386

*e () 87,600 'adianes Grados MinutosSegund

os

+e 0,151 8,65360334 8" 39# 13##

,c 9,693 ,c%-4,8463966

6 %&'

.e () 113,654

/e () 87,400

e () 4,403

C*e () 9,581

*c () 49,050

,' () 1,102

.*() 58,470

.c () 29,263

!e () 199,312

/M() 43,767

M() 291,102

Gc 3,952

12e 0,001

c() 20

Tabla1-. lementos geom&tricos para la Cur!a espiral 5 circular espiral. Fuente: *utor.


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Tabla1-. Cartera de #efle9iones para la Cur!a espiral 5 circular 5 espiral A-. Fuente: *utor.


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?.7.7.7 lementos de la cur!a 7

Elementos

c (m) 20 Centro de la curva

VcH (Km/h) 60 Azimut CoodenadasR (m) 290 Ac () ! (m) E (m)

e (") 6 160,0000980410,24

67

869745,2

75

∆() 35 Iz#uierda

$ (m) 91,4366488 %rados &inutos'eundo

s

%c 3,95221657 3° 57' 8''

c 1,97610829 1° 58' 34''

m 0,09880541 0 ° 5' 56''

*c (m) 177,1158

Az 70

C* (m) 174,409364

& (m) 13,4220843

E (m) 14,0734463

Tabla17. lementos geom&tricos para la cur!a circular simple 7 de la !a. Fuente: *utor.

Punto

A+scisa

(K,-).ee0in Coordenadas

840 %rados %rados &inutos'eundo

s ! (m) E (m)

PC 850,336 0 0° 0' 0''

980137,735

8

869844,46

1

860

0,9548555

2 0° 57' 17''

980141,192

5

869853,48

7

880

2,9309638

1 2° 55' 51''

980149,290

8

869871,77

4

900 4,9070721 4° 54' 25''

980158,630

3

869889,45

9

920

6,8831803

8 6° 52' 59''

980169,166

5

869906,45

9

940

8,8592886

7 8° 51' 33''

980180,849

4

869922,69

2

960 10,835397 10° 50' 7''

980193,623

3

869938,08

1

980

12,811505

2 12° 48' 41''

980207,427

5

869952,55

3

1000

14,787613

5 14° 47' 15''

980222,196

4 869966,04


16/19

PT 1027,4518 17,5 17° 29' 60''

980243,909

5

869982,82

9

1020

16,763721

8 16° 45' 49''

980237,859

8

869978,47

6

Tabla1


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?.7.7.< lementos de la cur!a <

C3'#AP45

!"eentos

c () 20Centro de "a

cur6a

#c$ (K%&) 60 A7iut Coodenadas

' () 290Ac

() N () ! ()

e () 6222,000

0

980240,8113

870284,037

%() 50

478uierd

a

. () 135,229221 Grados MinutosSegund

os

Gc 3,95221657 3" 57# 8##

9c 1,97610829 1" 58# 34##

9 0,09880541 0" 5# 56##

*c () 253,022571

A7 132

C* () 245,118592

M () 27,1707418

! () 29,9795965

Tabla1=. lementos geom&tricos para la cur!a circular simple < de la !a. Fuente: *utor.

Punto AbscisaDefexió

n Coordenadas

1050 GradosGrad

os MinutosSegund

os N () ! ()

! 1051,786 0 0" 0# 0## 980025,2993870089,98

9

10701,7996418

2 1" 47# 59## 980013,5425870103,90

1

1090 3,7757501 3" 46# 33## 980001,6672870119,99

4

11105,7518583

9 5" 45# 7## 979990,9293870136,86

7

11307,7279666

7 7" 43# 41## 979981,3799870154,4

4

11509,7040749

6 9" 42# 15## 979973,0645870172,6

3

117011,680183

2 11" 40# 49## 979966,0225

870191,34

9

1190 13,656291 13" 39# 23## 979960,2875 870210,50


18/19

5 9

1210

15,632399

8 15" 37# 57## 979955,8867

870230,01

9

1230

17,608508

1 17" 36# 31## 979952,8411

870249,78

5

1250

19,584616

4 19" 35# 5## 979951,1652

870269,71

5

1270

21,560724

7 21" 33# 39## 979950,8669

870289,71

3

1290 23,536833 23" 32# 13## 979951,9476

870309,68

4

1310

25,512941

2 25" 30# 47## 979954,4022

870329,53

2

$

1304,8085

7 25 25" 0# 0## 979953,6336

870324,39

7

1330

27,489049

5 27" 29# 21## 979958,2191

870349,16

5

Tabla1?. Cartera de #efle9iones para la Cur!a circular simple, cur!a <en la !a. Fuente: *utor.


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7. 9ibliogra,ía

I6)LA( 2004 @anual de Diseño eométrico de Carreteras @inisterio de &ransporte de la Eepblica deColombia - Instituto 6acional de )ías

trazado preliminar del eje de la vía grupo 2

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