tÄrkeÄ tiedonanto...jos happoa roiskuu ihollesi, pese se pois saippualla ja runsaalla vedellä....

Käyttäjän käsikirjaDI12, DC12

EMS ja S6/PDETeollisuusmoottori

opm_d12ind_fi-FI01 1 923 515

TÄRKEÄ TIEDONANTOMoottoriin kohdistuvien töiden aikana, esim. käyttöhihnoja ja kytkintä säädettäessä tai

moottoriöljyä vaihdettaessa, moottoria ei saa missään tapauksessa käynnistää. Moottori saattaa vaurioitua ja samalla syntyy

VAKAVA HENKILÖVAHINGON VAARAVarmista siksi aina käynnistin tai irrota akkukaapeli ennen moottoriin kohdistuvien töiden

aloitusta.Tämä on erityisen tärkeää, jos moottorissa on kauko- tai automaattikäynnistin.

Varoitussymboli ja -teksti ovat sellaisissa huoltokohteissa, joihin liittyy erityisen suuri henkilövahingon vaara.

!

KÄYTTÖÖNOTTOILMOITUS – TAKUU1 vuoden mittainen takuu astuu voimaan sinä päivänä, kun täytetty käyttöönottoilmoitus on lähetetty Scanialle.Merkitse muistiin myös seuraavat tiedot, jotka helpottavat merkittävästi esim. asiointia huoltokorjaamon kanssa.

Moottorinumero

Käyttöönottopäivä

Käyttäjän nimi ja osoite

Allekirjoitus

Moottorityyppi

Versio

Moottorityyppi ja -versio on merkitty moottorin tyyppikilpeen

Takuuaikana huollossa ja korjaustöissä saa käyttää

inoastaan alkuperäisiä Scania-varaosia. Muuten takuu

mitätöityy.

Tärkeää!

EsipuheTämä käyttäjän käsikirja esittelee EMS S6/PDE -ruiskutusjärjestelmällä varustettujen Scanian DC12- ja DI12-teollisuusmoottorien käyttö- ja huoltotoimenpiteet.

Nämä dieselmoottorit ovat 6-sylinterisiä nelitahtisia rivimoottoreita, joissa on suoraruiskutus ja nestejäähdytys. Moottoreissa on turboahtimet ja välijäähdyttimet, ks. sivu 10.

Tavallisia käyttötarkoituksia ovat maansiirtokoneet, maatalous-, rautatie- ja metsätyökoneet, generaattoriaggregaatit sekä kastelujärjestelmien voimanlähteet.

Moottoreiden teho- ja käyntinopeusarvoissa voi olla eroja.

Moottorin normaali tehoarvo (tehokoodi) on ilmoitettu tyyppikilvessä, ks. sivu 10.

Huom! Käyttäjän käsikirjassa kuvataan ainoastaan vakiorakenneosat. Katso erikoisvarusteet valmistajan ohjeista.

Täyden hyödyn ja mahdollisimman pitkän käyttöiän takaamiseksi suosittelemme seuraavien seikkojen huomiointia:

- Lue käsikirja huolellisesti ennen moottorin käyttöönottoa. Vaikka tuntisitkin jo Scanian moottorit, saatat kuitenkin löytää käsikirjasta uutta, hyödyllistä tietoa.

- Noudata huolto-ohjeita. Ohjeiden mukainen huolto takaa moottorin moitteettoman työkunnon ja pitkän käyttöiän.

- Lue erityisen tarkasti turvallisuusohjeet alkaen sivulta 6.

- Perehdy moottorin ominaisuuksiin, jotta tunnet sen suorituskyvyn rajat ja toimintatavat.

- Ota tarvittaessa yhteyttä valtuutettuun Scania-huoltokorjaamoon. Sieltä löytyvät tarvittavat erikoistyökalut, alkuperäiset Scania-varaosat sekä tehtävään koulutettu, Scania-moottorit läpikotaisin tunteva henkilöstö.

Huom! Käytä huollossa ja korjaustöissä aina alkuperäisiä Scania-varaosia, jotta moottori pysyy parhaassa mahdollisessa toimintakunnossa.

Kirjan tiedot olivat oikeita painatushetkellä. Pidätämme kuitenkin oikeuden muuttaa tietoja ilman ennakkoilmoitusta.

a

2 © Scania CV 2009

Sisältö

Esipuhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Ympäristövastuu ............................................4Sertifioidut moottorit ......................................5Turvallisuusohjeet ..........................................6

Turvatoimet ennen käyttöä . . . . . . . . . . . . . . . .7Materiaalien käsittelyn turvallisuusohjeet . . . .8Huollon ja kunnossapidon turvallisuusohjeet . .8

Tyyppimerkinnät . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Moottorinohjausjärjestelmä, EMS . . . . . . . 12EMS-ohjausyksikön vianmääritys vilkkukoodien avulla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16EMS-ohjausyksikön vilkkukoodien yleiskatsaus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17EMS-koordinaattorin vianmääritys vilkkukoodien avulla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18EMS-koordinaattorin vilkkukoodien yleiskatsaus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Käynnistys ja ajaminen . . . . . . . . . . . . . . . . 20Ensimmäinen käynnistys ..............................20Tarkistukset ennen käyttöä ...........................21Moottorin käynnistäminen ...........................21

Käynnistys alhaisissa lämpötiloissa . . . . . . . .22Käyttö ...........................................................22

Moottorin kierrosluku . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22Hätäajotila . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Jäähdytysnesteen lämpötila . . . . . . . . . . . . . . .23Öljynpaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Moottorin pysäyttäminen .............................25Tarkistukset käytön jälkeen ..........................25

Huolto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Vähän käytettävät moottorit .........................26Huolto-ohjelma ............................................27

Voiteluöljyjärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Öljylaatu .......................................................28

Öljyanalyysi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28Öljytason tarkistus ........................................29

Öljytason tarkistus käytön aikana . . . . . . . . . .29Öljynvaihto ...................................................29

Maksimikallistuskulmat käytön aikana . . . . . .29Öljynpuhdistimen puhdistus .........................30Öljynsuodattimen vaihto ..............................32

Jäähdytysjärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Jäähdytysnestetason tarkistus .......................32Jäähdytysnesteen tarkistus ............................33

Korroosionestoaineen tarkistus . . . . . . . . . . . .35Jäähdytysnesteen vaihto . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Jäähdytysjärjestelmän puhdistus ..................36Sisäinen puhdistus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

Ilmanpuhdistin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Tukkeutumisen ilmaisimen lukeminen ........38Ilmanpuhdistimen esisuodattimen puhdistus .......................................................38Suodatinelementin puhdistus tai vaihto ........38Varopanoksen vaihto ....................................39

Polttoainejärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Polttoainetason tarkistus ...............................40Polttoainesuodattimen vaihto .......................40

Sähköjärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Akkunestetasojen tarkistus ...........................42Akkujen lataustilan tarkistus ........................42Akkujen puhdistus ........................................42Akun vaihto .................................................43Jäähdytysnesteen tasovahdin tarkistus .........43

Muuta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Käyttöhihnan tarkistus ..................................44Vuodonetsintä, tarvittaessa korjaus ..............45Venttiilinvälysten tarkistus ja säätö ..............46 Pumppusuutinten keinuvipujen tarkistus ja säätö ..........................................................48Suljetun kampikammion tuuletuksen venttiilin vaihto (tai puhdistus) .....................52

Moottorin varastointitoimenpiteet . . . . . . . 53Varastointipolttoaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53Varastointiöljy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54Varastoinnin valmistelu . . . . . . . . . . . . . . . . .54Akut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55Varastointi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55Varastoidun moottorin käyttöönotto . . . . . . . .55

Tekniset tiedot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56Polttoaine ......................................................58

Aakkosellinen hakemisto . . . . . . . . . . . . . . . 60

Scania Assistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

© Scania CV 2009 3

Kun ilmaat järjestelmää ja aihdat sen osia, käytä sopivaa

astiaa maahan valumisen välttämiseksi.

Suojele luontoa.

YmpäristövastuuScania on aina ollut edistyksellinen pyrkimyksissä kehittää ja valmistaa moottoreita, joiden ympäristövaikutukset ovat mahdollisimman vähäisiä.

Haitallisten pakokaasupäästöjen vähentämisessä on saavutettu merkittävää edistystä, jotta moottorit täyttäisivät useimmissa maissa voimassa olevat tiukat ympäristövaatimukset.

Samalla olemme pystyneet pitämään kiinni Scanian teollisuus- ja merimoottoreiden laadusta suorituskyvyn ja käyttötaloudellisuuden suhteen.

Jotta nämä ominaisuudet säilyisivät moottorin koko käyttöiän, on tärkeää, että käyttäjä/omistaja noudattaa tässä käsikirjassa annettuja ohjeita, jotka koskevat moottorin käyttöä, kunnossapitoa sekä polttoaineen ja öljyn valintaa.

Yhteistä ympäristöämme voidaan säästää myös varmistamalla huollon yhteydessä, että ympäristölle vaarallinen jäte (öljy, polttoaine, jäähdytysneste, suodattimet, akut jne.) käsitellään ja hävitetään huolto- ja korjaustöiden jälkeen voimassa olevien ympäristömääräysten mukaisesti.

Monilla tämän käsikirjan sivuilla on korostettua tekstiä ja ohjeita, jotka opastavat ympäristöä säästäviin toimintatapoihin tiettyjen huolto- ja kunnossapitotöiden yhteydessä.

Esimerkkiv

4 © Scania CV 2009

Sertifioidut moottoritMoottorit, joille on myönnetty päästösertifikaatti, täyttävät tietyn sertifiointistandardin vaatimukset. Scanian sertifioidut moottorit täyttävät tiukimmat voimassa olevat päästövaatimukset Euroopassa (EU) ja Euroopan ulkopuolella (USA).

Scania takaa, että kaikki sen toimittamat moottorit, jotka ovat sertifioitua tyyppiä, vastaavat sertifikaatissa hyväksyttyä moottoria.

Moottorissa on erityinen tyyppikilpi, joka kertoo, minkä sertifiointistandardin mukaan moottori on hyväksytty. Katso sivu 10.

Kun sertifioitu moottori on otettu käyttöön, on noudatettava seuraavia ohjeita, jotta moottori täyttäisi päästövaatimukset:

- Huolto ja kunnossapito on tehtävä tämän käsikirjan ohjeiden mukaisesti.

- Käytä ainoastaan alkuperäisiä Scania-varaosia.

- Vain valtuutettu Scania-korjaamo saa huoltaa ruiskutuslaitteiston.

- Moottoriin ei saa tehdä muutoksia käyttämällä varusteita, jotka eivät ole Scanian hyväksymiä.

- Sinettien murtamiseen ja asetustietojen muokkaamiseen tarvitaan aina Scanian (Södertälje) antama lupa. Vain valtuutettu henkilöstö saa tehdä muutoksia.

- Jos aiotaan tehdä pako- ja imujärjestelmään vaikuttavia muutoksia, Scanian on ensin hyväksyttävä ne.

Muuten on noudatettava käsikirjan ohjeita moottorin käytöstä, huollosta ja kunnossapidosta. Seuraavilla neljällä sivulla kuvatut turvallisuusohjeet on myös otettava huomioon.

Tärkeää! Jos huollossa ja kunnossapidossa ei toimita edellä mainittujen ohjeiden mukaisesti, Scania ei enää voi taata, että moottori täyttää sertifikaatin vaatimukset, eikä Scania voi myöskään vastata mahdollisesti aiheutuvista vahingoista.

© Scania CV 2009 5

Käytä Scanian alkuperäisiä polttoainesuodattimia.

Tärkeää!

TurvallisuusohjeetYleistäTämä käyttäjän käsikirja sisältää turvallisuusohjeita, joiden noudattaminen on tärkeää, jotta vältetään sekä henkilövahingot että itse tuotteen ja muun omaisuuden vauriot. Katso myös sivu 1.

Monien sivujen oikeassa reunassa käytetään tekstikehyksiä, joiden sisältämä teksti sisältää tärkeää tietoa moottorin toiminnan ja moottorin vaurioiden välttämisen kannalta. Jos näitä ohjeita ei noudateta, takuu voi mitätöityä.

Esimerkki

Samankaltainen ilmoitus voi olla myös tekstipalstalla, jolloin sen edessä lukee Huom. tai Tärkeää.

Estä käynnistimen toiminta moottoriin tehtävien töiden

aikana.Jos moottori käynnistyy

odottamatta, siitä aiheutuuVAKAVA

HENKILÖVAHINGON

VAROITUS!
Monien sivujen oikeassa reunassa käytetään tekstikehyksiä, joiden sisältämä
varoitusteksti on merkitty varoituskolmiolla. Tekstin edessä lukee VAROITUS!, ja nämä tiedot ovat äärimmäisen tärkeitä, sillä ne varoittavat vakavista moottoriongelmista tai virheellisistä käsittelytavoista, jotka voivat johtaa henkilövahinkoon.

Esimerkki

VAARA.
Seuraavilla kolmella sivulla on luettelo turvallisuusohjeista, joita on noudatettava Scania-moottorien käytössä ja huollossa. Samankaltainen teksti on usein myös vastaavissa moottorin huoltokohteissa, ja teksti on tällöin luokiteltu tärkeyden perusteella edellä kuvatulla tavalla.
Kaikkien tietojen edessä on merkki ! muistutuksena siitä, miten tärkeää on lukea huolella jokainen kohta.

Turvallisuussyistä tupakointi ei ole sallittua:• moottorin lähellä ja moottoritilassa

• tankkauksen aikana ja täyttöpaikan lähellä

• työskenneltäessä polttoainejärjestelmän parissa

• herkästi syttyvien tai räjähtävien aineiden lähellä (polttoaineet, öljyt, akut, kemikaalit jne.).

6 © Scania CV 2009

Moottorin käytön turvallisuusohjeet

Päivittäinen tarkastusTarkasta moottori ja moottoritila silmämääräisesti aina ennen moottorin käynnistämistä ja sammutettuasi moottorin käytön jälkeen.

Näin voit havaita helpommin polttoaine-, öljy- tai jäähdytysnestevuodot tai muut poikkeavuudet, jotka saattavat vaatia korjaamista.

TankkausTankkauksen aikana on palo- ja räjähdysvaara. Moottori on sammutettava, ja tupakointi on kielletty.

Älä täytä säiliöön liikaa polttoainetta laajenemisriskin takia, ja sulje polttoainesäiliön korkki huolellisesti.

Käytä ainoastaan huoltokirjallisuudessa suositeltua polttoainetta. Vääräntyyppinen polttoaine voi aiheuttaa moottorin toimintahäiriön tai sammumisen estämällä ruiskutuspumppua ja ruiskutussuuttimia toimimasta normaalisti.

Tästä voi aiheutua moottorivaurio ja mahdollisesti myös henkilövahinko.

Haitallisia kaasujaKäynnistä moottori ainoastaan hyvin tuuletetuissa tiloissa. Pakokaasut sisältävät hiilimonoksidia ja typen oksideja, jotka ovat myrkyllisiä.

Jos sitä käytetään suljetussa tilassa, pakokaasujen ja kampikammiokaasujen poistamiseen on oltava tehokas tuuletuslaitteisto.

VirtalukkoJos ohjauspaneeliin ei ole asennettu avaimella käytettävää virtalukkoa, moottoritilassa pitää olla lukko, joka estää moottorin luvattoman käynnistämisen.

Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää lukittavaa päävirtakatkaisinta tai akkupääkatkaisinta.

KäynnistyssuihkeÄlä koskaan käytä käynnistyssuihketta tai vastaavaa ainetta apuna moottorin käynnistämisessä. Siitä voi aiheutua räjähdys imusarjassa ja mahdollisesti henkilövahinko.

KäyttöMoottoria ei saa käyttää ympäristössä, jossa on räjähdysvaara, koska kaikki sähköiset ja mekaaniset komponentit voivat synnyttää kipinöitä.

Käynnissä olevan moottorin lähestymiseen liittyy aina turvallisuusriski. Kehonosat, vaatteet tai kädestä putoavat työkalut voivat takertua pyöriviin osiin, kuten tuulettimeen, ja aiheuttaa henkilövahingon.

Kaikki pyörivät osat ja kuumat pinnat on peitettävä mahdollisimman hyvin henkilöturvallisuuden parantamiseksi.

© Scania CV 2009 7

Materiaalien käsittelyn turvallisuusohjeet

Polttoaine ja voiteluöljyKaikki polttoaineet ja voiteluaineet sekä monet kemikaalit ovat herkästi syttyviä. Noudata aina tuotepakkausten ohjeita.

Kaikki polttoainejärjestelmään kohdistuvat työt on tehtävä moottorin ollessa kylmä. Polttoaineen vuodot ja läikkyminen kuumille pinnoille voivat aiheuttaa tulipalon.

Säilytä öljyiset rätit ja muut herkästi syttyvät materiaalit turvallisesti, jotta vältetään niiden spontaani palaminen.

AkutAkut sisältävät ja niistä haihtuu happi-vetykaasua, erityisesti latauksen aikana, ja tämä kaasu on herkästi syttyvää ja herkästi räjähtävää. Tupakointi, avotuli ja kipinälähteet ovat kiellettyjä akkujen ja akkukotelon lähellä.

Akkukaapelin tai apukäynnistyskaapelin virheellinen kytkentä voi aiheuttaa kipinän, joka puolestaan voi aiheuttaa akun räjähtämisen.

KemikaalitUseimmat kemikaalit, kuten glykoli, korroosionestoaineet, varastointiöljyt, rasvanpoistoaineet jne. ovat terveydelle haitallisia. Noudata aina tuotepakkausten turvallisuusohjeita.

Jotkin kemikaalit, kuten varastointiöljyt, ovat myös herkästi syttyviä.

Säilytä kemikaaleja ja muita terveydelle haitallisia materiaaleja tarkoitukseen hyväksytyissä astioissa, merkitse ne selvästi ja säilytä niitä paikassa, johon asiattomilla ei ole pääsyä. Luovuta ylimääräiset tai käytetyt kemikaalit aina valtuutetulle jätteenkäsittelijälle.

Huollon ja kunnossapidon turvallisuusohjeet

Pysäytä moottoriPysäytä moottori aina ennen huolto- ja kunnossapitotöitä, ellei ohjeissa toisin sanota.

Estä tahaton käynnistys siten, että poistat virta-avaimen lukosta (jos on) ja katkaiset virran päävirtakatkaisimesta tai akkupääkatkaisimesta sekä lukitset katkaisimet. Aseta lisäksi sopivaan paikkaan varoituskyltti, joka kertoo, että moottorin parissa työskennellään.

Käynnissä olevan moottorin parissa työskentelyyn liittyy aina turvallisuusriski. Kehonosat, vaatteet tai kädestä putoavat työkalut voivat takertua pyöriviin osiin ja aiheuttaa henkilövahingon.

Kuumat pinnat ja nesteetKun moottori on kuuma, on aina olemassa palovammojen vaara. Varo siksi joutumasta kosketukseen imu- ja pakosarjojen, turboahtimen, öljypohjan tai putkissa ja letkuissa olevan kuuman jäähdytysnesteen ja öljyn kanssa.

Moottorin nostaminenMoottorin nostamiseen on käytettävä moottorin nostosilmukoita. Tarkista ensin, että nostolaitteet ovat hyvässä kunnossa ja sopivan kokoisia kyseisen painon nostamiseen.

Moottorin lisälaitteet voivat siirtää painopistettä, minkä vuoksi voi olla tarpeen käyttää lisänostolaitteita moottorin tasapainottamiseksi, jotta sen nostaminen olisi turvallista.

Älä koskaan työskentele ilmaan nostetun moottorin alla!

AkutAkut sisältävät erittäin syövyttävää elektrolyyttiä (rikkihappoa). Suojaa silmäsi, ihosi ja vaatteesi huolellisesti, kun lataat tai käsittelet akkuja. Käytä suojalaseja ja -käsineitä.

Jos happoa roiskuu ihollesi, pese se pois saippualla ja runsaalla vedellä. Jos happoa roiskuu silmiisi, huuhtele ne välittömästi runsaalla vedellä ja hakeudu lääkärin hoitoon.

Hävitä käytetyt akut valtuutetun jätteenkäsittelijän kautta.

8 © Scania CV 2009

SähköjärjestelmäMoottori on sammutettava ja virta katkaistava päävirtakatkaisimesta tai akkupääkatkaisimesta, ennen kuin sähköjärjestelmän parissa aletaan työskennellä.

Myös moottorin lisälaitteisiin liitetyt ulkoiset virtalähteet on kytkettävä irti.

SähköhitsausKun teet hitsaustöitä moottorin lähellä tai itse moottoriin, irrota ensin akkukaapelit ja laturin johdot. Irrota myös ohjausyksikön moninapaliitin.

Liitä hitsauspuristin hitsattavaan komponenttiin ja lähelle hitsauskohtaa, ei koskaan suoraan moottoriin tai siten, että virta pääsee kulkemaan moottoriin kiinnikkeeseen.

Kun hitsaus on tehty, liitä laturin ja ohjausyksikön johdot takaisin ennen akkukaapeleiden kytkemistä.

VoitelujärjestelmäKuuma öljy voi aiheuttaa palovammoja ja ihoärsytystä. Vältä siksi kuuman öljyn joutumista iholle.

Varmista, että voitelujärjestelmä on paineeton, ennen kuin alat työskennellä sen parissa. Älä koskaan käynnistä tai käytä moottoria, kun öljyntäyttökorkki on irrotettuna, koska tällöin öljyä voi roiskua ulos.

Hävitä käytetty öljy valtuutetun jätteenkäsittelijän kautta.

JäähdytysjärjestelmäÄlä koskaan avaa jäähdytysnesteen täyttökorkkia, kun moottori on kuuma. Kuumaa jäähdytysnestettä tai höyryä voi roiskua ulos ja aiheuttaa palovammoja.

Jos jäähdytysjärjestelmän komponentteja on avattava tai irrotettava moottorin ollessa kuuma, avaa korkkia hyvin varovasti ja hitaasti, jotta järjestelmän paine pääsee vapautumaan ennen korkin irrottamista. Käytä käsineitä, sillä jäähdytysneste on edelleen erittäin kuumaa.

Hävitä käytetty jäähdytysneste valtuutetun jätteenkäsittelijän kautta.

PolttoainejärjestelmäKäytä aina käsineitä, kun etsit vuotoja ja suoritat jotain muuta työtä polttoainejärjestelmän parissa. Käytä myös suojalaseja, kun testaat ruiskutussuuttimia.

Suurella paineella suihkuava polttoaine voi tunkeutua kudoksiin ja aiheuttaa vakavan henkilövahingon.

Älä koskaan käytä muita kuin alkuperäisiä osia polttoaine- ja sähköjärjestelmissä, koska alkuperäisosat on suunniteltu ja valmistettu siten, että tulipalon ja räjähdyksen vaara on mahdollisimman pieni.

Ennen käynnistystäAsenna kaikki irrotetut suojukset paikoilleen, ennen kuin moottori käynnistetään uudelleen. Varmista, että moottorin luo ei ole unohtunut työkaluja tai muita esineitä.

Älä koskaan käynnistä moottoria, jos ilmansuodatin ei ole asennettuna. Kompressorin siipipyörä voi tempaista mukaansa esineitä tai aiheuttaa henkilövahingon, jos sen kanssa joutuu kosketukseen.

© Scania CV 2009 9

Made by

Type

Engine No

Output.

Output

kW

kW

rpm.

rpm.

DI12 54A6521399

2200331

308

664

I 12 54 A

TyyppimerkinnätMoottorin tyyppimerkintä on koodi, joka ilmoittaa moottorin tyypin, koon ja käyttötavan jne.

Tyyppimerkintä ja sarjanumero on ilmoitettu vauhtipyöräkotelon oikealle sivulle kiinnitetyssä tyyppikilvessä. Moottorinumero on lisäksi meistetty sylinteriryhmän oikealle puolelle. Katso kuvan nuoli.

D
Versio
DC Ahdettu dieselmoottori, jossa ilmajäähdytteinen välijäähdytinDI Ahdettu dieselmoottori, jossa nestejäähdytteinen välijäähdytin

Iskutilavuus kokonaista dm3

Suorituskyky ja sertifikaattiIlmoittaa yhdessä käyttökoodin kanssa moottorin normaalin bruttotehon. Todellinen teho on merkitty moottorikorttiin.

KäyttötarkoitusA Yleiseen teollisuuskäyttöön

10 © Scania CV 2009

108

1, 2

4

3

12

9

11

57 6

15

17

13

18

16

14

1. Tyyppikilpi2. Moottorinumero, meistetty

sylinteriryhmään3. Vesipumppu4. Automaattinen

hihnankiristin5. Jäähdytysjärjestelmän

tyhjennys

6. Öljynsuodatin7. Öljynpuhdistin8. Öljynmittatikku9. Moottoriöljyn tyhjennys

10. Öljynjäähdytin11. Turboahdin12. Öljyntäyttöputki

13. Hydraulipumppu14. Polttoainepumppu ja

käsipumppu15. Käynnistysmoottori16. S6-ohjausyksikkö17. Polttoainesuodatin18. Välijäähdytin

Kuvissa näkyy DI12-moottorin normaaliversio.Moottorisi varustus saattaa poiketa kuvassa esitetystä.

© Scania CV 2009 11

EMS-moottorinohjausjärjestelmäTässä moottorissa on elektroninen ohjausjärjestelmä, EMS (engine management system), sekä pumppusuuttimet (PDE), jotka toimittavat kullekin sylinterille oikean määrän polttoainetta oikealla hetkellä kaikissa käyttötilanteissa.

EMS-järjestelmä koostuu ohjausyksiköstä (S6) sekä nopeuden, ahtoilman lämpötilan ja paineen, jäähdytysnesteen lämpötilan, öljynpaineen ja kaasupolkimen/kaasutuksen antureista, jotka lähettävät jatkuvasti signaaleja ohjausyksikölle. Näiden tietojen perusteella hallintaohjelma laskee oikean polttoainemäärän ja oikean ruiskutusajoituksen kullekin pumppusuuttimelle vallitsevissa käyttöolosuhteissa.

EMS-järjestelmän anturit voivat myös lähettää signaaleja kojetaulun mittareille.

Ohjausyksikkö tarkkailee antureita jatkuvasti ja varmistaa, että ne toimivat.

Ohjausyksikköön sisältyvät myös valvontatoiminnot, joiden avulla moottoria suojataan mahdollisten vaurioihin johtavien vikojen seurauksilta. Jos ilmenee vika, esim. öljynpaine laskee tai jäähdytysnesteen lämpötila nousee hälytystasolle, S6-ohjausyksikkö lähettää CAN-sanoman koordinaattorille.

Koordinaattorin tärkein tehtävä on välittää tietoa CAN-yhteyden välityksellä moottorin ohjausyksiköltä muille ohjausyksiköille ja signaaleja kojetaulun mittareille ja merkkivaloille. Koordinaattorilla on myös valvontatehtäviä.


Kun EMS-ohjausyksikkö tai koordinaattori havaitsee vian, kojetaulussa syttyy diagnoosivalo, joka palaa niin kauan kuin vika on aktiivinen. Samalla muodostuu vikakoodi, joka voidaan lukea koordinaattorin kautta diagnoosivalon avulla. Diagnoosivalo näyttää vian vilkkukoodina, kun diagnoosikytkin aktivoidaan. Vilkkukoodi voi koostua useista erilaisista vikakoodeista.

Diagnoosi ja vianmääritys Scania EMS -näytön avulla on kuvattu Scania EMS -mittariston käyttäjän käsikirjassa.

Jos vääntömomentin vähennystoiminto aktivoidaan, polttoainemäärä ja moottorin teho pienennetään 70 prosenttiin, ja jos moottorin sammutustoiminto aktivoidaan, moottori sammutetaan ohjelmoitujen hälytystasojen mukaisesti.

Vilkkukoodien sisällön lukemiseen käytetään erillistä PC-pohjaista diagnoosiohjelmaa. Lisätietoja vikakoodien syvällisestä analyysistä saa valtuutetulta Scania-jälleenmyyjältä.

Vikakoodien lukeminen ja niiden kuvaukset on esitelty myös erillisessä huoltokäsikirjan osassa, Moottorinohjausjärjestelmä EMS-S6: Vianmääritys.

Vain valtuutettu henkilöstö saa tehdä vianmääritystoimia ja ohjelmointimuutoksia.

Ohjausyksikölle signaaleja lähettävien anturien sijainti näkyy kuvissa sivulla 16.

Katso ohjeet vilkkukoodien lukemiseen sivuilta 18 ja 20.

Katso ohjausyksikön ja koordinaattorin vilkkukoodiluettelo sivuilta 17 ja 19.


S6-ohjausyksiköllä varustetun EMS-järjestelmän anturien sijainti DI12-moottorissa

34

2

1

1. Öljynpaineanturi2. Ahtoilman lämpötila- ja paineanturi3. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi4. Moottorin kierroslukuanturi (2)


S6-ohjausyksiköllä varustetun EMS-järjestelmän anturien sijainti DC12-moottorissa

2

34

1

1. Öljynpaineanturi2. Ahtoilman lämpötila- ja paineanturi3. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi4. Moottorin kierroslukuanturi (2)


EMS-ohjausyksikön vianmääritys vilkkukoodien avulla

• Kojetaulun diagnoosivalo syttyy aina kahdeksi sekunniksi, kun järjestelmään kytketään virta.

• Heti kun ohjausyksikkö havaitsee vian, se tallennetaan EEPROM-vikakoodimuistiin ja diagnoosivalo syttyy kojetaulussa.

• Diagnoosivalo palaa niin kauan kuin vika on aktiivinen. Vaikka valo on sammunut ja vika ei ole enää aktiivinen, koodi voidaan yleensä lukea noudattamalla seuraavia ohjeita.

Ohjausyksikön vikakoodien lukeminen1. Kytke sytytysvirta päälle.

2. Aktivoi diagnoosikytkin vasemmalle, kun haluat katsoa ohjausyksikön (EMS) vilkkukoodit.

3. Tämän jälkeen diagnoosivalo esittää vikakoodin vilkkumalla. Vilkkukoodi koostuu pitkistä (noin yksi sekunti) ja lyhyistä (0,3 sekuntia) välähdyksistä. Pitkät välähdykset vastaavat kymmenlukua ja lyhyet välähdykset ykkösiä.Esimerkki: pitkä – lyhyt – lyhyt = vikakoodi 12.

4. Toista tätä toimenpidettä, kunnes ensimmäinen vilkkukoodi toistetaan. Tämä tarkoittaa, että koko vikakoodimuisti on käyty läpi. Jos vikakoodimuisti on tyhjä, näytetään vain yksi pitkä, noin 4 sekuntia kestävä valomerkki.

5. Katso vian kuvaus ja sijainti seuraavan sivun vilkkukooditaulukosta.

6. Jos vikakoodista halutaan lisätietoja, on käytettävä PC-pohjaista vianmääritystyökalua tai Scania EMS -näyttöä. Käänny valtuutetun Scania-huoltokorjaamon puoleen.

7. Kun vika on korjattu, vikakoodi voidaan poistaa noudattamalla seuraavia ohjeita.

Vikakoodien poistaminen1. Katkaise sytytysvirta. Jos kaksoismittaristo on asennettu, sytytysvirta on

katkaistava molemmista ohjauspaneeleista.

2. Aktivoi diagnoosikytkin haluttuun suuntaan vilkkukoodien mukaan, eli oikealle, jos kyse on koordinaattorista (COO), tai vasemmalle, jos kyse on EMS-järjestelmästä.

3. Kytke sytytysvirta päälle ja pidä diagnoosikytkintä samalla aktivoituna 3 sekunnin ajan joko oikealle (COO) tai vasemmalle (EMS).

4. Tällöin poistetaan passiiviset vikakoodit, jotka voidaan lukea ao. järjestelmän vilkkukoodina. Loput vikakoodit pysyvät EEPROM-muistissa, ja ne voidaan poistaa ainoastaan PC-työkalun avulla.


EMS-ohjausyksikön vilkkukoodien yleiskatsaus

Koodi Kuvaus Koodi Kuvaus

0 Mitään vikaa ei löydy. 53 Sylinterin 3 PDE-pumppusuutin: Magneettiventtiili ei toimi kunnolla.

11 Ylikierrokset. Toinen tai kumpikin kierroslukuanturi näyttää yli 3000 r/min. 54 Sylinterin 4 PDE-pumppusuutin: Magneettiventtiili

ei toimi kunnolla.

12 Kierroslukuanturin 1 vika tai virheellinen signaali. 55 Sylinterin 5 PDE-pumppusuutin: Magneettiventtiili ei toimi kunnolla.

13 Kierroslukuanturin 2 vika tai virheellinen signaali. 56 Sylinterin 6 PDE-pumppusuutin: Magneettiventtiili ei toimi kunnolla.

14 Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vika tai virheellinen signaali. 57 Sylinterin 7 PDE-pumppusuutin: Magneettiventtiili

ei toimi kunnolla.

15 Ahtoilman lämpötila-anturin vika tai virheellinen signaali. 58 Sylinterin 8 PDE-pumppusuutin: Magneettiventtiili

ei toimi kunnolla.

16 Ahtoilman paineanturin vika tai virheellinen signaali. 59 Ylimääräisen analogiatulon virheellinen signaali.

17 Öljyn lämpötila-anturin vika tai virheellinen signaali. 61 Ohjausyksikön virheellinen sammutus.

18 Öljynpaineanturin vika tai virheellinen signaali. 66 Sammutus jäähdytysnestetason takia.

21 Jäähdytysnestetason anturin vika. 68 Laturi ei lataa oikein.

23 Koordinaattorin sisäinen vikakoodi. 69 Käynnistysmoottorin toiminta keskeytynyt tai ei aktivoitu.

24 Kaasupoljin/jarru. Jos kaasu- ja jarrupoljinta on käytetty samanaikaisesti. 82 Kierrosluku yli vertailunopeuden käynnistyksessä.

25 Kaasupoljinanturi/joutokäyntikytkinKaasupoljinanturi / kickdown-kytkin 83 Muistipiirivika (EEPROM) ohjausyksikössä.

27 Moottorin sammutus ohitettu. 84 Tiedonsiirto ohjausyksikön muistiin (EEPROM) on keskeytynyt.

28 Sammutus öljynpaineen takia. 85 Virheellinen lämpötila ohjausyksikön sisällä.

31 Momentinrajoitus öljynpaineen takia. 86 Sisäinen vika ohjausyksikössä: Laiteohjauksen vika.

32 Virheelliset parametrit limp home -toiminnolle. 87 Vika ohjausyksikön RAM-muistissa.

33 Akkujännite virheellinen tai signaali puuttuu. 88 Sisäinen vika ohjausyksikössä: muistivika.

37 Hätäpysäytyskytkin aktivoitu koordinaattorilta tulleen CAN-sanoman mukaisesti. 89 Viallinen sinetti: Ohjelmiston laiton muokkaus.

43 CAN-piirin vika ohjausyksikössä. 93 Kierroslukuanturien vika tai kytkentä irti.

47 Käynnistyksenestotoiminto. Virheellinen virta-avainkoodi. 94 Sammutus jäähdytysnesteen korkean lämpötilan

takia.

48 Koordinaattorilta tuleva CAN-sanoma virheellinen tai puuttuu. 96 Momentinrajoitus jäähdytysnesteen korkean

lämpötilan takia.

49 Virheellinen CAN-versio ohjausyksikössä tai koordinaattorissa. 98 Vika jonkin anturin jännitteensyötössä.

51 Sylinterin 1 PDE-pumppusuutin: Magneettiventtiili ei toimi kunnolla. 99 Sisäinen laitevika prosessorissa (TPU).

52 Sylinterin 2 PDE-pumppusuutin: Magneettiventtiili ei toimi kunnolla.


EMS-koordinaattorin vianmääritys vilkkukoodien avulla

• Kojetaulun diagnoosivalo syttyy aina kahdeksi sekunniksi, kun järjestelmään kytketään virta.

• Heti kun koordinaattori havaitsee vian, se tallennetaan EEPROM-vikakoodimuistiin ja diagnoosivalo syttyy kojetaulussa.

• Vaikka valo on sammunut ja vika ei ole enää aktiivinen, koodi voidaan yleensä lukea noudattamalla seuraavia ohjeita.

Koordinaattorin vikakoodien lukeminen1. Kytke sytytysvirta päälle.

2. Aktivoi diagnoosikytkin yhden sekunnin ajaksi oikealle, kun haluat katsoa koordinaattorin (COO) vilkkukoodit.

3. Tämän jälkeen diagnoosivalo esittää vikakoodin vilkkumalla. Vilkkukoodi koostuu pitkistä (noin yksi sekunti) ja lyhyistä (0,3 sekuntia) välähdyksistä. Pitkät välähdykset vastaavat kymmenlukua ja lyhyet välähdykset ykkösiä.Esimerkki: pitkä – lyhyt – lyhyt = vikakoodi 12.

4. Toista tätä toimenpidettä, kunnes ensimmäinen vilkkukoodi toistetaan. Tämä tarkoittaa, että koko vikakoodimuisti on käyty läpi. Jos vikakoodimuisti on tyhjä, näytetään vain yksi pitkä, noin 4 sekuntia kestävä valomerkki.

5. Katso vian kuvaus ja sijainti seuraavan sivun vilkkukooditaulukosta.

6. Jos vikakoodista halutaan lisätietoja, on käytettävä PC-pohjaista vianmääritystyökalua tai Scania EMS -näyttöä. Käänny valtuutetun Scania-huoltokorjaamon puoleen.

7. Kun vika on korjattu, vikakoodi voidaan poistaa noudattamalla seuraavia ohjeita.

Vikakoodien poistaminen1. Katkaise sytytysvirta. Jos kaksoismittaristo on asennettu, sytytysvirta on

katkaistava molemmista ohjauspaneeleista.

2. Aktivoi diagnoosikytkin haluttuun suuntaan vilkkukoodien mukaan, eli oikealle, jos kyse on koordinaattorista (COO), tai vasemmalle, jos kyse on EMS-järjestelmästä.

3. Kytke sytytysvirta päälle ja pidä diagnoosikytkintä samalla aktivoituna 3 sekunnin ajan joko oikealle (COO) tai vasemmalle (EMS).

4. Tällöin poistetaan passiiviset vikakoodit, jotka voidaan lukea ao. järjestelmän vilkkukoodina. Loput vikakoodit pysyvät EEPROM-muistissa, ja ne voidaan poistaa ainoastaan PC-työkalun avulla.


EMS-koordinaattorin vilkkukoodien yleiskatsaus

1) Vakionopeusmoottori

2) Moninopeusmoottori

Vilkkukoodi Vian kuvaus

111) Virheellinen signaali nimelliskierroslukusignaalin hienosäädöstä.

112) Virheellisiä signaaleja kaasupoljinanturilta.

121) Virheellinen signaali säädinasetuksen vastusmoduulilta.

122) Virheellinen signaali joutokäynnin ja lukitun kierrosluvun asetuksen vastusmoduulilta.

13 Ei yhteyttä (EMS) moottorin kanssa.

14 Oikosulku kierroslukumittarin signaalijohdossa.

15 Ilmanpaineanturin vika.

17 Oikosulku jäähdytysnesteen lämpömittarin signaalijohdossa.

18 Oikosulku öljynpainemittarin signaalijohdossa.

19 Oikosulku öljynpainevalon signaalijohdossa.

21 Koordinaattorin ja EMS:n yhteyskäytännöt ovat eri versiota.

22 Käynnistyskytkimen vika tai oikosulku.

23 Syöttöjännite on liian korkea.

24 Syöttöjännite on liian matala.

25 EOL-tarkistusarvo on virheellinen (EOL = rivin loppu).

26 Ajonopeusanturin signaali virheellinen tai puuttuu.

27 RCB-kytkinten (remote control box = kauko-ohjausrasia) signaalit ovat epäuskottavia.

28 Virheellisiä signaaleja kierrosluvun muutoksen asetuskytkimiltä.

29 Kaukokäynnistyskytkimen vika tai oikosulku.

31 Ei yhteyttä apukoordinaattoriin tai pääkoordinaattoriin.

32 Oikosulku jäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalon signaalijohdossa.

33 Oikosulku latauksen varoitusvalon signaalijohdossa.

34 Virheellinen signaali Fixed speed -kytkimiltä.

35 Vika CAN-yhteydessä.


Jäähdytysnestesekoitus:os on olemassa jäätymisvaara:vähintään 30 til.-% glykoliaenintään 60 til.-% glykoliaJos jäätymisvaaraa ei ole:

8–12 til.-%Scanian korroosionestoaine

(ei glykolia)

Käynnistys ja ajaminenEnsikäynnistysMoottorin ensimmäisen käynnistyksen yhteydessä tulee käydä läpi huolto-ohjelman Ensimmäinen käynnistys -kohdassa luetellut työvaiheet, ks. sivu 27.

Koska nämä työvaiheet ovat erittäin tärkeitä moottorin luotettavalle toiminnalle heti alusta alkaen, ne luetellaan myös tässä.

1. Öljytason tarkistus; katso sivu 29.

6. Jäähdytysnesteen tarkistus; katso sivu 33.

Jäähdytysnesteessä tulee olla korroosionestoainetta, joka suojaa jäähdytysjärjestelmää syöpymiseltä.

J

Suositeltua glykolia ei saa sekoittaa sellaiseen glykoliin,

jossa on nitriittipohjaista korroosionestoainetta.

Etyleeniglykolin ja korroosionestoaineen

nauttiminen voi johtaa kuolemaan.

ältä aineen joutumista iholle.

Scanian korroosionestoaineen yliannostus ja sekoittaminen glykolin kanssa voi aiheuttaa

sakan kerääntymistä.

Jos järjestelmässä on ähdytysnestesuodatin, siinä ei

saa olla estoainetta.

Tärkeää!

Tärkeää!

Tärkeää!

VAROITUS!

Jos on olemassa jäätymisvaara:- Syöpymissuojaksi jäähdytysnesteeseen tulee lisätä ainoastaan

pakkasnestettä (glykolia). Suosittelemme ainoastaan glykolia, jossa ei ole nitriittiä. Sillä on seuraava tyyppimerkintä:

BASF G48 tai BASF D542

- Suositeltava glykolipitoisuus on 30–60 tilavuusprosenttia, ulkolämpötilasta riippuen. 30 tilavuusprosentin glykolipitoisuus antaa jäätymissuojan -16 °C:seen asti. Ks. sivu 33.

- Älä koskaan lisää pelkkää vettä tai pelkkää glykolia. Nestehukat tulee aina korvata valmiiksi sekoitetulla jäähdytysnesteellä, jonka vahvuus on sama kuin moottorissa. Jos glykolipitoisuus laskee, sekä pakkaskestävyys että syöpymissuoja heikkenevät.

Huom! Alle 30 tilavuusprosentin glykolipitoisuudet eivät takaa riittävää syöpymissuojaa. Yli 60 tilavuusprosentin glykolipitoisuudet eivät paranna pakkaskestävyyttä, mutta ne heikentävät moottorin jäähdytysjärjestelmän tehoa.

Jos jäätymisvaaraa ei ole:- Syöpymissuojaksi jäähdytysnesteeseen tulee lisätä ainoastaan Scanian

korroosionestoainetta. Oikea korroosionestoaineen pitoisuus on 8–12 tilavuusprosenttia, ja pitoisuus ei saa missään tapauksessa laskea alle 8 prosentin. Scanian korroosionestoaineen sisältämä estoaine ei sisällä nitriittiä.

- Ensitäyttö: Vesi + 10 tilavuusprosenttia Scanian korroosionestoainetta. Käytä juomavettä, jonka pH on 6–9.

- Älä koskaan lisää pelkkää vettä tai pelkkää korroosionestoainetta.Nestehukat tulee aina korvata valmiiksi sekoitetulla jäähdytysnesteellä: vesi + 10 tilavuusprosenttia Scanian korroosionestoainetta.

Jäähdytysnestesuodatin (ei vakiovarustus)Luvallisia ovat ainoastaan jäähdytysnesteet ilman estoainetta. Jäähdytysnestesuodattimien käyttö lisää jäähdytysnesteen käyttöikää ja vähentää sakkaumien aiheuttamien syöpymien riskiä.

V

jä




odottamatta, siitä aiheutuu

VAROITUS!

12. Polttoainetason tarkistus; katso sivu 40.

14. Akkunestetasojen tarkistus; katso sivu 42.

15. Akkujen lataustilan tarkistus; katso sivu 42.

18. Käyttöhihnan kireyden tarkistus; katso sivu 44.

VAKAVA HENKILÖVAHINGON

VAARA.

!

Tarkistukset ennen käyttöäEnnen käyttöä tulee käydä läpi huolto-ohjelman Päivittäishuolto-kohdassa luetellut työvaiheet, katso sivu 27.

äynnistä moottori ainoastaan hyvin tuuletetuissa tiloissa.

Jos sitä käytetään suljetussa tilassa, pakokaasujen ja kampikammiokaasujen

oistamiseen on oltava tehokas tuuletuslaitteisto.

Älä koskaan käytä käynnistyssuihketta tai vastaavaa ainetta apuna

moottorin käynnistämisessä.Imusarjassa voi tapahtua räjähdys, josta aiheutuu henkilövahingon vaara.

VAROITUS

VAROITUS!

Moottorin käynnistysJos polttoainesäiliö on ajettu tyhjäksi tai jos moottoria ei ole käytetty pitkään aikaan, polttoainejärjestelmä tulee ilmata (katso sivu 41).

Ympäristönsuojelun nimissä Scania-moottorisi on suunniteltu siten, että se kuluttaa käynnistettäessä mahdollisimman vähän polttoainetta. Tarpeettoman suuri syöttömäärä moottoria käynnistettäessä aiheuttaa aina palamattoman polttoaineen päästöjä.

- Avaa polttoainehana, jos asennettu.

- Kytke moottori irti.

- Akkupääkatkaisimella varustetut moottorit: Kytke virta päälle akkupääkatkaisimella.

- Käynnistä moottori ohjauspaneelin (SCP) avaimella.

- S6: Kaikkien valojen pitäisi sammua noin 2 sekunnin jälkeen moottorin käynnistyksen yhteydessä.

K

p


lä käytä käynnistysmoottoria yli 30 sekuntia kerrallaan. Se

voi ylikuumentua. Anna käynnistysmoottorin levätä

0 sekuntia käynnistysyritysten välillä.

Tärkeää!

Käynnistys alhaisissa lämpötiloissaPaikallista ympäristölainsäädäntöä tulee noudattaa. Käytä moottorilämmitintä, liekkihehkutuslaitetta tms. käynnistysapulaitetta, jotta vältyt käynnistysongelmilta ja valkosavutukselta.

Valkosavutuksen rajoittamiseksi moottoria tulee käyttää alhaisella nopeudella kevyesti kuormitettuna. Kevyesti kuormitetussa moottorissa palotapahtuma on tehokkaampi ja lämpeneminen nopeampaa kuin kuormittamattomassa moottorissa.

Vältä tarpeettoman pitkää käyttöä joutokäynnillä.

Kun lämpötila on alle 0 °C:Huom! Käytä ainoastaan Scanian suosittelemia käynnistysapulaitteita.

- Älä käytä käynnistysmoottoria yli 30 sekuntia kerrallaan. Odota tämän jälkeen 30 sekuntia, ennen kuin yrität käynnistystä uudelleen. Moottorin käynnistystä saa yrittää vain viisi kertaa. Sen jälkeen käynnistysmoottorin on annettava levätä 15 minuuttia, ennen kuin sitä käytetään uudelleen.

Huom! Jos moottorissa on INTERLOCK-kytkin, pidä sitä alaspainettuna niin kauan, että öljynpaine on noussut tarpeeksi korkeaksi.

Ä

3

KÄYTTÖTarkista mittarit ja varoitusvalot säännöllisesti.

Moottorin kierroslukuScanian kierroslukumittari on jaettu erivärisiin alueisiin:

0–500 r/min punainen alue: kielletty kierroslukualue, käydään läpi käynnistyksessä ja pysäytyksessä.

500–700 r/min keltainen alue: hidas joutokäynti. Moottorin joutokäyntiä ohjaa S6-ohjausjärjestelmä. Korotettu joutokäynti moottorin ollessa kylmä.Katso sivu 24.

700–2200 r/min vihreä alue: normaali käyttöalue.Moottorin käyttöalueen kierroslukua ohjaa S6-ohjausjärjestelmä.

2200–2600 r/min keltainen/vihreä alue:

ei sovellu käyttökierrosluvuksi. Saattaa esiintyä moottoria pysäytettäessä.

2600–3000 r/min punainen alue: kielletty kierrosluku


Hätäajotila Jos normaalissa kaasupolkimessa on vika tai jos CAN-yhteydessä on katkos, käytettävissä on seuraava hätäajotila:

CAN-yhteyden katkos tai kaasupolkimen vika (sekä signaali että joutokäyntikytkin):

- Kaasupolkimen arvo on 0 % ja moottori käy normaalilla joutokäyntinopeudella.

- Kaasupolkimen arvo on 0 % ja moottori käy korotetulla joutokäyntinopeudella (750 r/min), jos tämä toiminto on aktivoitu.

Kaasupolkimen vika, mutta joutokäyntikytkin toimii:

- Kaasupolkimen arvoa voidaan suurentaa hitaasti välillä 0–50 % käyttämällä joutokäyntikytkintä.

CAN-yhteyden katkos:

- Moottori sammutetaan, jos sammutustoiminto on aktivoitu.

Jäähdytysnesteen lämpötilaNormaali jäähdytysnesteen käyttölämpötila on 70–90 °C.

S6-ohjausjärjestelmällä on seuraavat hälytystasot:

- Jos lämpötila on korkea, 98–103 °C, tietyn ajan (1 sekunti), S6 lähettää CAN-sanoman, joka kytkee päälle varoitusvalon ja diagnoosivalon koordinaattorin kautta.

- Jos lämpötila on yli 103 °C, varoitusvalo ja diagnoosivalo syttyvät. Jos momentinvähennys on aktivoitu, ohjausjärjestelmä vähentää polttoainemäärän 70 prosenttiin. Ohjausyksikössä muodostuu vikakoodi.

- Kun lämpötila on yli 103 °C ja moottorin sammutustoiminto on aktivoitu, varoitusvalo ja diagnoosivalo syttyvät ja moottori sammutetaan. Jos ohitustoiminto on aktivoitu, vain momentinvähennys tapahtuu, kun tämä toiminto aktivoidaan. Ohjausyksikössä muodostuu vikakoodi.

Kun hälytys on lauennut, järjestelmän pitää rekisteröidä hyväksyttyjä arvoja yli 2 sekunnin ajan, jotta hälytys nollautuu.

Liian korkea jäähdytysnesteen lämpötila saattaa vaurioittaa moottoria.

Jos moottoria käytetään pitkäaikaisesti erittäin kevyellä kuormalla, sen lämpötila saattaa laskea alle normaalin. Lämpötila nousee kuitenkin takaisin normaalille tasolle heti, kun moottoria jälleen kuormitetaan enemmän.


Korkea voiteluöljyn paine (yli 6 baaria) on normaalia

kylmäkäynnistyksen

Öljynpaine Maks. öljynpaine:

lämmin moottori, yli 800 r/min 6 baaria

Normaali öljynpaine:

lämmin moottori, käyttökierrosalue 3–6 baaria

Min. öljynpaine:

lämmin moottori, 1000 r/min 2,3 baaria

Ohjausjärjestelmällä on seuraavat hälytystasot:

- käyntinopeus alle 1000 r/min ja öljynpaine alle 1,0 baaria

- käyntinopeus yli 1000 r/min ja öljynpaine alle 2,3 baaria yli 5 sekunnin ajan.

Hälytykset voivat aiheuttaa erilaisia toimintoja:

- Hälytys ainoastaan kytkee päälle varoitusvalon ja diagnoosivalon.

- Hälytys kytkee päälle varoitusvalon ja diagnoosivalon sekä momentinvähennyksen, jos kyseinen toiminto on aktivoitu (polttoainemääräksi 70 %).Ohjausyksikössä muodostuu vikakoodi.

- Hälytys kytkee päälle varoitusvalon ja diagnoosivalon. Moottori sammutetaan, jos sammutustoiminto on aktivoitu. Jos ohitustoiminto on aktivoitu, vain momentinvähennys tapahtuu, kun tämä toiminto aktivoidaan.Ohjausyksikössä muodostuu vikakoodi.

Kun hälytys on lauennut, järjestelmän pitää rekisteröidä hyväksyttyjä arvoja yli 1 sekunnin ajan, jotta hälytys nollautuu.


os moottori pysäytetään heti,

Tärkeää!

Latauksen merkkivaloJos valo syttyy käytön aikana:

- Tarkista ja säädä laturin käyttöhihnat huolto-ohjelmassa kuvatulla tavalla. Katso sivu 44.

- Jos latauksen merkkivalo palaa edelleen, laturissa tai sähköjärjestelmässä saattaa olla vika.

J
urboahdin saattaa vaurioitua a syntyy jälkikiehumisvaara.

aikana.

irran saa katkaista vasta, kun moottori on pysähtynyt.

Tärkeää!

VAROITUS!

Moottorin pysäyttäminen1. Jos moottori on ollut jatkuvassa raskaassa kuormituksessa, anna sen

käydä pari minuuttia ilman kuormaa.

2. Pysäytä moottori pysäytysnapilla tai virta-avaimella (versiosta riippuen). Pidä nappia painettuna niin kauan, että moottori on pysähtynyt kokonaan.

3. Aseta käyttövirtakytkin 0-asentoon.

4. Akkupääkatkaisimella varustetut moottorit: Kytke virta pois päältä akkupääkatkaisimella.

Huom! 10 kiellettyä moottorin pysäytystä johtaa momentinvähennykseen (polttoainemääräksi 70 %). Nollaa moottori sammuttamalla se kerran kuvatulla tavalla.

tj

V

äähdytysnestettä tulee lisätä, kun moottori pysäytetään

ensimmäisen käynnistyksen jälkeen.

Jos moottori käynnistyy odottamatta, siitä aiheutuu


VAARA.

Järjestelmä on paineistettu.Suuri palovammavaara.

Tärkeää!

VAROITUS!

Tarkistukset käytön jälkeen- Tarkista, että virta on katkaistu akkupääkatkaisimesta ja että

käyttövirtakytkin on 0-asennossa.

- Täytä polttoainesäiliö. Varmista, että täyttökorkki ja täyttöaukon ympäristö ovat puhtaita, jotta polttoaine ei pääse likaantumaan.

- Jäätymisvaaran uhatessa jäähdytysjärjestelmässä pitää olla riittävästi glykolia. Katso sivut 22 ja 33.

- Kun lämpötila on alle 0 °C: valmistele seuraava käynnistys kytkemällä mahdollinen moottorinlämmitin toimintaan. J




odottamatta, siitä aiheutuuVAKAVA

HENKILÖVAHINGON VAARA.

ähän käytettäviä moottoreita, joita ei huolleta sivun 29

määräaikaishuolto-ohjelman mukaisesti, tulee huoltaa

seuraavan ohjelman mukaan:VuosittainenJoka 5. vuosi

Tärkeää!

VAROITUS!

Huolto Huolto-ohjelmaan kuuluu 20 työkohdetta, jotka on jaettu seuraaviin pääryhmiin:

Voiteluöljyjärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 28Jäähdytysjärjestelmä. . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 32Ilmanpuhdistin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 38Polttoainejärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 40Sähköjärjestelmä, akut jne.. . . . . . . . . . . . . . sivu 42Muuta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sivu 44

Huoltokohteet on jaettu seuraaviin aikaväleihin:

Päivittäishuolto

Huolto ennen ensimmäistä käynnistystä

Huolto ensimmäisten 400 käyttötunnin jälkeen

Määräaikaishuolto 200 käyttötunnin välein (tehdään 200, 400, 600, 800 jne. tunnin jälkeen)

Määräaikaishuolto 400 käyttötunnin välein (tehdään 400, 800, 1200, 1600 jne. tunnin jälkeen)

Määräaikaishuolto 1200 käyttötunnin välein (tehdään 1200, 2400, 3600 jne. tunnin jälkeen)

Määräaikaishuolto 2400 käyttötunnin välein (tehdään 2400, 4800 jne. tunnin jälkeen)

Määräaikaishuolto 4800 käyttötunnin välein (tehdään 4800, 9600 jne. tunnin jälkeen)

Vuosihuolto

Huolto joka 5. vuosi

Vähän käytettävät moottoritHätägeneraattoriaggregaatteja ja muita harvoin käytettäviä asennuksia tulee koekäyttää ja tarkistaa laitevalmistajan antamien ohjeiden mukaisesti.

Lämmitä moottori käyttölämpötilaan asti ja tee sitten seuraavat huoltotoimenpiteet:

1. Öljytason tarkistus.

5. Jäähdytysnestetason tarkistus.

8. Tukkeutumisen ilmaisimen (alipaineilmaisimen) tarkistus.

12. Polttoainetason tarkistus.

14. Akkujen nestetason tarkistus.

15. Akkujen lataustilan tarkistus.

16. Akkujen puhdistus.

19. Vuotojen tarkistus ja tarvittaessa korjaus.

V



Huolto-ohjelma

1. Tarvittaessa useammin.

2. Aikaisemmin, jos tukkeutumisen ilmaisin (alipaineilmaisin) näyttää punaista.

3. Jos estoainetta ei ole lisätty viiteen vuoteen, jäähdytysneste tulee vaihtaa.

Päiv

ittäi

nen

Ensim-mäinen

kerta

Väli Vähintään

Ens

ikäy

nnis

tys

400

h

200

h

400

h

1200

h

2400

h

4800

h

Vuo

sitta

inen

Joka

5. v

uosi

Voiteluöljyjärjestelmä, sivu 281. Öljytason tarkistus2. Öljynvaihto 13. Keskipakopuhdistimen puhdistus 14. Öljynsuodattimen vaihto 1

Jäähdytysjärjestelmä, sivu 325. Jäähdytysnestetason tarkistus6. Jäähdytysnesteen tarkistus 37. Jäähdytysjärjestelmän puhdistus 1

Ilmanpuhdistin, sivu 388. Tukkeutumisen ilmaisimen lukeminen9. Esisuodattimen puhdistus 1

10. Suodatinelementin puhdistus tai vaihto 211. Varopanoksen vaihto

Polttoainejärjestelmä, sivu 4012. Polttoainetason tarkistus13. Pääsuodattimen ja vedenerottimella varustetun

suodattimen vaihto1

Sähköjärjestelmä, sivu 4214. Akkujen nestetason tarkistus15. Akkujen lataustilan tarkistus16. Akkujen puhdistus17. Jäähdytysnesteen tasovahdin tarkistus

Muuta, sivu 4418. Käyttöhihnan tarkistus19. Vuotojen tarkistus ja tarvittaessa korjaus20. Venttiilinvälysten tarkistus ja säätö21. Pumppusuutinten keinuvipujen tarkistus ja säätö22. Suljetun kampikammion tuuletuksen venttiilin

vaihto (tai puhdistus)

Lisäaineita ei saa käyttää.Öljyn tulee sopia kaikkiin lämpötiloihin seuraavaan

öljynvaihtoon asti.

20 30 40 °C

W-30

W-30

30

40

50

-30

W-40

Tärkeää!

VoiteluöljyjärjestelmäÖljylaatuMoottoriöljyn tulee täyttää vähintään jonkin seuraavaksi luetellun luokituksen vaatimukset:

- ACEA E3, E4 tai E5- Öljyn emäsluvun (TBN, total base number) on oltava vähintään 12–13

(ASTM 2896).

- Tarkista paikalliselta toimittajalta, että öljy täyttää nämä vaatimukset.

- Ilmoitetut öljynvaihtovälit ovat voimassa, jos polttoaineen rikkipitoisuus on enintään 0,3 tilavuusprosenttia. Jos rikkipitoisuus on yli 0,3 % mutta korkeintaan 1,0 %, öljynvaihtoväli on puolitettava (200 h).

- Viskositeetit näkyvät oheisessa kuvassa.

- Käyttö erittäin alhaisissa lämpötiloissa: käänny lähimmän Scanian edustajan puoleen, jotta vältyt käynnistysvaikeuksilta.

Öljyanalyysi Jotkin öljy-yhtiöt voivat antaa moottoriöljyn analysointipalveluja. Tällainen analyysi mittaa öljyn emäsluvun (TBN, total base number), happoluvun (TAN, total acid number), polttoainepitoisuuden, vesipitoisuuden, viskositeetin sekä öljyn sisältämien kulumis- ja nokihiukkasten määrän.

Sopiva öljynvaihtoväli voidaan päätellä usean analyysin tulosten perusteella.

Jos olosuhteet muuttuvat, uuden öljynvaihtovälin selvitys edellyttää öljyanalyysisarjan uusimista.

-40 -30 -20 -10 0 10

SAE 10

SAE 20

SAE

SAE

SAE

SAE 5W

SAE 15


1. Päivittäinen:Öljytason tarkistusHuom! Ennen kuin tarkistat öljytason: Anna moottorin seistä

pysäytettynä vähintään 1 minuutin ajan.

- Tason tulee olla mittatikun merkkien välissä. Lisää, jos taso on alamerkissä.

- Oikeantyyppinen öljy, katso sivu 28.

Öljytason tarkistus käytön aikanaJoissakin moottoreissa öljytaso voidaan tarkistaa käytön aikana.

- Avaa öljyntäyttökorkki, jotta kampikammion paine pääsee vapautumaan.

- Tarkista taso mittatikulla. Oikea öljytaso: 10 mm Min.- tai Max.-merkin alapuolella.

Maks. 33 dm3

Min. 28 dm3

1 dm3 = 1 litra

Maks.

Min.

Kun vaihdat öljyä, käytä

Suojele luontoa.

2. 400 tunnin välein:Öljynvaihto Huom! Jos moottoria käytetään poikkeuksellisen vaativissa

olosuhteissa, erityisesti pölyisessä ympäristössä tai jos keskipakopuhdistimeen on kerääntynyt yli 20 mm:n paksuinen sakkakerros: vaihda öljy tiheämmin.

- Kierrä öljytulppa auki ja valuta öljy pois moottorin ollessa lämmin.

- Joissakin moottoreissa öljy pumpataan pois tyhjennyspumpun avulla.

- Puhdista öljytulpan magneetti.

- Asenna öljytulppa takaisin ja lisää öljyä.

- Tarkista taso öljynmittatikulla.

Öljy saattaa olla kuumaa.Käytä suojalaseja ja -käsineitä.

VAROITUS!

35°

sopivaa astiaa maahan alumisen välttämiseksi. Hävitä

käytetty öljy valtuutetun jätteenkäsittelijän kautta.

Maksimikallistuskulmat käytön aikana Käytön aikana sallittavat maksimikallistuskulmat riippuvat moottoriin asennetusta öljypohjasta, katso kuva.

Huom! Määritetyt kulmat saavat esiintyä vain ajoittaisesti.

35°

25°

25°

v


3. 400 tunnin välein:Öljynpuhdistimen puhdistus(öljynvaihdon yhteydessä)

- Puhdista kansi. Kierrä mutteri auki ja irrota kansi.

Avaa kansi varovasti. Öljy saattaa olla kuumaa.

VAROITUS!

- Nosta roottori pois ja pyyhi sen ulkopinnat. Kierrä roottorin kannen mutteria noin puolitoista kierrosta auki.

- Jos roottorin mutteri on jumissa:Käännä roottori ylösalaisin, kiinnitä mutteri ruuvipenkkiin ja käännä roottoria puolitoista kierrosta vastapäivään käsin tai kuvan mukaisesti M20-pultin ja mutterien avulla.

Huom! Roottoria ei saa kiinnittää ruuvipenkkiin.

- Pidä roottorista kiinni ja napauta roottorin mutteria kevyesti muovivasaralla tai työtasoa vasten niin, että roottorin kansi irtoaa pohjalevystä. Älä koskaan iske suoraan roottoriin, sillä sen laakerit voivat vaurioitua.

- Kierrä mutteri auki ja irrota roottorin kansi.

- Irrota siivilä. Jos siivilä on jumiutunut roottorin kanteen, vipua varovasti ruuvitaltalla roottorin kannen ja siivilän välistä.

- Jos siivilä on jumiutunut roottoriin, vipua varovasti ruuvitaltalla roottorin ja siivilän välistä.

- Kaavi likakerrostumat pois roottorin kannen sisäpuolelta. Kerrostumien puuttuminen on merkki siitä, että puhdistin ei toimi kunnolla.

- Jos kerrostumat ovat yli 28 mm:n paksuisia: puhdista useammin.


- Pese kaikki osat dieselpolttoaineessa.

- Varmista, että roottorin suuttimet eivät ole tukkeutuneet tai vioittuneet.

- Tarkista, että laakerit eivät ole vioittuneet. Jos ne ovat vioittuneet, koko roottori on vaihdettava.

- Asenna uusi O-rengas roottoriin ja asenna siivilä.

- Kokoa roottori.

- Kiristä roottorin mutteri tiukalle käsin.

- Tarkista, että akseli ei ole löysällä. Jos se on löysällä, käytä lukitusainetta 561 200 ja kiristä se 34 Nm:iin työkalulla 98 421.

- Roottorin akselin kiristämiseksi hylsyavainta 98 421 on muutettava:

- Poraa M20-mutterin kierteitä niin, että mutteri sopii hylsyavaimen nelikulmapäähän.

- Hitsaa mutteri kiinni.

- Asenna roottori takaisin.

- Tarkista pyörittämällä käsin, että se pyörii kevyesti.

- Asenna uusi O-rengas kanteen ja asenna kansi.

- Asenna kansi paikalleen ja kiristä lukkomutteri 15 Nm:iin.

Kiristä mutteri varovasti, jotta roottorin akseli, mutteri ja kansi eivät vaurioidu.

ToimintatarkistusRoottori pyörii erittäin nopeasti ja sen pitäisi jatkaa pyörimistä myös, kun moottori on pysäytetty.

- Käytä moottori lämpimäksi ja pysäytä se.

- Kuuntele roottorin surinaa tai tunnustele roottorikotelon värinää.

Normaalisti roottori jatkaa pyörimistä 30–60 sekuntia moottorin pysäyttämisen jälkeen.

Jos ei: pura ja tarkista osat.


Kun vaihdat suodatinta, käytä sopivaa astiaa maahan

valumisen välttämiseksi.Hävitä käytetyt suodattimet

Suojele luontoa.

4. 400 tunnin välein:Öljynsuodattimen vaihto (öljynvaihdon yhteydessä)

- Poista vanha suodatin.

- Asenna uusi Scanian alkuperäinen polttoainesuodatin. Voitele suodattimen tiiviste öljyllä ennen asennusta.

- Kiristä suodatin käsin.Älä koskaan käytä tähän työkalua. Suodatin saattaa vaurioitua ja haitata öljyn virtausta.

- Käynnistä moottori ja tarkista, onko vuotoja.

Tärkeää! Jos keskipakopuhdistimen kerrostumat ovat yli 20 mm:n paksuisia, öljynsuodatin on vaihdettava useammin. Sama koskee keskipakopuhdistimen puhdistusta ja öljynvaihtoa.

isää aina valmiiksi sekoitettua jäähdytysnestettä.

Avaa korkki varovasti.Vettä ja höyryä saattaa

suihkuta ulos.

valtuutetun jätteenkäsittelijän kautta.

Tärkeää!

VAROITUS!

Jäähdytysjärjestelmä5. Päivittäinen:

Jäähdytysnestetason tarkistus- Avaa paisuntasäiliön korkki ja tarkista jäähdytysnestetaso.

- Oikea taso: (Scanian muovipaisuntasäiliö)

- Kylmä moottori: Jäähdytysnestetason tulee yltää täyttöputken alareunaan.

- Lämmin moottori: Jäähdytysnestetason tulee yltää 25 mm:n verran täyttöaukon alareunan yläpuolelle.

- Muuntyyppiset paisuntasäiliöt niiden asentajan ohjeiden mukaisesti.

- Lisää jäähdytysnestettä tarvittaessa; katso kohta 6.

Huom! Kun jäähdytysnestettä lisätään suuria määriä:Älä koskaan kaada kylmää jäähdytysnestettä kuumaan moottoriin. Tämä saattaa aiheuttaa sylinteriryhmän ja sylinterikannen halkeamia.

L


Jäähdytysnestesekoitus:os on olemassa jäätymisvaara:vähintään 30 til.-% glykoliaenintään 60 til.-% glykoliaJos jäätymisvaaraa ei ole:

8–12 til.-%Scanian korroosionestoaine

Etyleeniglykoli on erittäin vaarallista nautittuna ja sen


VAROITUS!

6. 2400 tunnin välein:Jäähdytysnesteen tarkistusJäähdytysneste tulee tarkistaa seuraavalla tavalla:

a) Tarkista jäähdytysnesteen puhtaus ja kirkkaus.

b) Vain glykolipitoinen jäähdytysneste: Tarkista glykolipitoisuus.

c) Vain Scanian korroosionestoainetta sisältävä jäähdytysneste: tarkista korroosionestoainepitoisuus

Jäähdytysnesteen koostumus on selitetty myös kohdassa Käynnistys ja käyttö.

a)Jäähdytysnesteen puhtauden ja kirkkauden tarkistus

- Kaada pieni määrä jäähdytysnestettä astiaan ja tarkista, että neste on puhdasta ja kirkasta.

- Jos jäähdytysnesteessä on epäpuhtauksia tai se on sameaa: Harkitse jäähdytysnesteen vaihtamista.

- Jäähdytysnesteessä käytettävän veden on oltava puhdasta.

- Käytä juomavettä, jonka pH on 6–9.

J

äähdytysneste tulee sekoittaa valmiiksi ennen kuin se

kaadetaan jäähdytysjärjestelmään.

lä koskaan lisää pelkkää vettä tai pelkkää glykolia.

ältä glykolin joutumista iholle.

Suositeltua glykolia ei saa sekoittaa sellaiseen glykoliin,

jossa on nitriittipohjaista korroosionestoainetta.

Liettymien ja heikentyneen jäähdytystehon vaara.

Tärkeää!

Tärkeää!

b)Glykolipitoisuuden tarkistusJos on olemassa jäätymisvaara, jäähdytysnesteen syöpymisenestoon tulee käyttää glykolia.

- Riittävän jäähdytysjärjestelmän syöpymissuojan takaamiseksi tulee glykolipitoisuuden olla vähintään 30 tilavuusprosenttia.

- 30 tilavuusprosentin glykolipitoisuus antaa jäätymissuojan -16 °C:seen asti. Jos pakkaskestävyyden on oltava tätä parempi, laske tarvittava glykolipitoisuus seuraavan sivun taulukon avulla.

Suosittelemme ainoastaan glykolia, jossa ei ole nitriittiä. Sillä on seuraava tyyppimerkintä:

BASF G48 tai BASF D542

- Lisää aina glykolia, jos glykolipitoisuus laskee alle 30 tilavuusprosentin. Glykolipitoisuuden nosto yli 60 tilavuusprosentin ei paranna pakkassuojaa lainkaan.

- Taulukko osoittaa lämpötilan, jossa jäätä alkaa muodostua. Moottorin jäätymiseen ja halkeamisvaurioihin johtavat lämpötilat ovat huomattavasti alhaisempia; ks. taulukko.

- Vähäinen jäänmuodostus jäähdytysnesteessä aiheuttaa usein vain toimintahäiriöitä ilman vaurioitumisvaaraa. Moottoria ei saa kuormittaa voimakkaasti, jos jäähdytysjärjestelmään alkaa muodostua jäätä.

Huom! Jäähdytysneste tulee vaihtaa aina, kun jäähdytysjärjestelmä puhdistetaan: 4800 tunnin välein tai vähintään joka viides vuosi.

Tärkeää! Jos järjestelmässä on jäähdytysnestesuodatin, se ei saa sisältää estoainetta.

J

Ä

V


Käyrä A: Jäänmuodostus alkaa (jäähyhmä)Käyrä B: Lämpötila, jossa on jäätymisen aiheuttama

vaurioitumisvaara1. Turvallinen alue2. Toimintahäiriöiden mahdollisuus (jäähyhmä)3. Jäätymisvaurioiden vaara

Glykolin ominaisuudet alhaisissa lämpötiloissa:

- Esimerkiksi 30 til.-% glykolia

- Jäänmuodostus alkaa -16 °C:n kohdalla

- Toimintahäiriöiden riski syntyy -30 °C:n kohdalla

- Ei jäätymisen aiheuttamaa vaurioitumisvaaraa, kun glykolipitoisuus on vähintään 30 til.-%

Glykolipitoisuus, til.-%

A

A = Alue, jota tulee välttää. Vain glykolisekoituksen laskentaa varten.

Jäähdytysnesteen jäätymispiste, jossa jäänmuodostus alkaa eri glykolisekoituksissa.

Glykoli, til.-% 15 20 25 30 35 40 45 50 60Jäähdytysjärj. tilavuus, dm3Jäänmuodostuksen

alkamislämpötila (°C) -6 -9 -12 -16 -22 -27 -36 -46 -55

Glykoli dm3

(litraa)

5 6 8 9 11 12 14 15 18 306 8 10 12 14 16 18 20 24 408 10 13 15 18 20 23 25 30 509 12 15 18 21 24 27 30 36 6011 14 18 21 25 28 32 35 42 7012 16 20 24 28 32 36 40 48 8014 18 23 27 32 36 41 45 54 9015 20 25 30 35 40 45 50 60 10017 22 28 33 39 44 50 55 66 11018 24 30 36 42 48 54 60 72 12020 26 33 39 46 52 59 65 78 13021 28 35 42 49 56 63 70 84 14023 30 38 45 53 60 68 75 90 15024 32 40 48 56 64 72 80 96 16026 34 43 51 60 68 77 85 102 17027 36 45 54 63 72 81 90 108 18029 38 48 57 67 76 86 95 114 19030 40 50 60 70 80 90 100 120 200


Jos järjestelmässä on ähdytysnestesuodatin, siinä ei

saa olla estoainetta.

ekoittaminen glykoliin tai liian suuri määrä

korroosionestoainetta saattaa aiheuttaa liettymistä ja

heikentää jäähdytystehoa.

orroosionestoaine on erittäin vaarallista nautittuna, ja sen



Tärkeää!

Tärkeää!

VAROITUS!

c)

Korroosionestoaineen tarkistusJäähdytysjärjestelmän syöpymisvaurioiden estämiseksi tulee jäähdytysnesteessä olla aina riittävästi korroosionestoainetta.

Jos jäätymisvaaraa ei ole, jäähdytysnesteessä tulee käyttää vain Scanian korroosionestoainetta.

Scanian korroosionestoaineen sisältämä estoaine ei sisällä nitriittiä.

Oikea korroosionestoaineen määrä on 8–12 tilavuusprosenttia.

- Scanian korroosionestoainetta tulee lisätä 1,0 tilavuusprosentin verran 2400 käyttötunnin välein.

- Älä koskaan lisää pelkkää vettä tai pelkkää korroosionestoainetta.Nestehukat tulee aina korvata valmiiksi sekoitetulla jäähdytysnesteellä: vesi + 10 tilavuusprosenttia Scanian korroosionestoainetta.

Huom! Jäähdytysneste tulee vaihtaa aina, kun jäähdytysjärjestelmä puhdistetaan: 4800 tunnin välein tai vähintään joka viides vuosi.

jä

S

K

V

un vaihdat jäähdytysnestettä, käytä sopivaa astiaa maahan

valumisen välttämiseksi.ävitä käytetty jäähdytysneste

valtuutetun jätteenkäsittelijän kautta.

Suojele luontoa.

Jäähdytysnesteen vaihto1. Irrota täyttökorkki paisuntasäiliöstä.

2. Tyhjennä jäähdytysneste kahdesta kohdasta:

- sylinteriryhmän alhaisin kohta, katso kuva.

- jäähdytysjärjestelmän alhaisin kohta.

3. Sulje hanat.

4. Täytä jäähdytysnesteellä paisuntasäiliön täyttöreiän kautta.

Sekoita jäähdytysneste sivun 35 ohjeiden mukaisesti.

K

H


Jäähdytysjärjestelmää ei saa oskaan puhdistaa kaustisella

soodalla.Alumiiniosat saattavat

vaurioitua.

Tärkeää!

7. 4800 tunnin välein:Jäähdytysjärjestelmän puhdistusHuom! Tarvittaessa jäähdytysjärjestelmän puhdistusväliä tulee

tihentää.

Ulkoinen puhdistusJäähdytin

- Tarkista, että jäähdyttimen ilmanottopuoli ei ole tukkeutunut ja että jäähdytysrivat ovat ehjiä.

- Irrota jäähdytinrivoissa oleva lika varovasti raaputtamalla. Käytä tarvittaessa petrolipohjaista moottorinpesuainetta.

- Vääntyneitä ripoja voi varovasti oikoa esim. teräsharjan avulla.

k

4

Välijäähdytin, DI-moottori1. Tyhjennä jäähdytysneste moottorista, katso kohta Jäähdytysnesteen

vaihto.

2. Irrota imusarja turboahtimesta.

3. Irrota välijäähdyttimen tulo- ja lähtöliitännät.

4. Irrota välijäähdytinpaketti imusarjasta. Välijäähdytinelementti on sisäänrakennettu koteloon.Älä vahingoita elementin vesiliitäntöjä.

5. Puhdista kennon ulkopuoliset osat. Tämä on erityisen tärkeä vaihe, jos moottorissa on suljettu kampikammion tuuletus. Käytä petrolipohjaista moottorinpesuainetta.

6. Puhdista ja poista rasva elementin ja imusarjan tiivistepinnoilta tinnerillä.

7. Levitä tasainen, noin 2–3 mm paksu tiivisteainevana (silikoni 816 064) imusarjan tiivistepinnalle.

8. Kokoa välijäähdytin paikalleen 15 minuutin kuluessa tiivisteaineen levityksestä. Kiristä pultit 26 Nm:iin.

9. Asenna tulo- ja lähtöliitännät uusien O-renkaiden kanssa.

10. Asenna ruiskutusputkien pidikkeet takaisin paikalleen.

11. Liitä imusarja turboahtimeen.

12. Täytä järjestelmä jäähdytysnesteellä sivun 35 ohjeiden mukaisesti.

Tärkeää! Anna tiivisteaineen kovettua vähintään 24 tuntia ennen moottorin käyttämistä.

1. Välijäähdyttimen jäähdytinelementti

2. O-rengas3. Tiivisteaine 816 0644. Imusarja

1

2

3


Kun käsittelet jäähdytysjärjestelmän

puhdistusaineita:lue huolellisesti astiaan merkityt varoitukset.

un vaihdat jäähdytysnestettä, käytä sopivaa astiaa maahan

valumisen välttämiseksi.ävitä käytetty jäähdytysneste altuutetun jätteenkäsittelijän

kautta.

VAROITUS!

Suojele luontoa.

Sisäinen puhdistusÖljyn ja rasvan poisto

- Anna moottorin käydä käyttölämpötilaan, jos mahdollista, ja tyhjennä sitten jäähdytysjärjestelmä.

- Irrota termostaatit.

- Täytä järjestelmä puhtaalla, kuumalla vedellä, johon on sekoitettu kotitalouskäyttöön tarkoitettua nestemäistä astianpesuainetta.Vahvuus 1 % (0,1 / 10 l).

- Käytä moottori lämpimäksi, noin 20–30 minuuttia. Älä unohda mahdollista ohjaamon lämmitysjärjestelmää.

- Tyhjennä jäähdytysjärjestelmä.

- Täytä järjestelmä uudelleen puhtaalla, kuumalla vedellä. Anna moottorin sitten käydä 20–30 minuutin ajan.

- Tyhjennä vesi järjestelmästä.

- Asenna termostaatit.

- Täytä järjestelmä uudella jäähdytysnesteellä sivun 35 ohjeiden mukaisesti.

Kerrostumien poisto- Anna moottorin käydä käyttölämpötilaan, jos mahdollista, ja tyhjennä

sitten jäähdytysjärjestelmä.

- Irrota termostaatit.

- Täytä järjestelmä puhtaalla, kuumalla vedellä, johon on sekoitettu jotain yleisesti myytävää jäähdyttimen puhdistusainetta. Sen tulee olla sulfamidihappopohjaista ja sisältää hajotusaineita. Noudata aineen valmistajan antamia ohjeita sekoitussuhteista ja puhdistusajoista.

- Käytä moottoria ohjeiden mukainen aika ja tyhjennä sitten jäähdytysjärjestelmä.

- Täytä järjestelmä uudelleen kuumalla vedellä ja anna sen sitten käydä 20–30 minuutin ajan.

- Tyhjennä vesi järjestelmästä.

- Asenna termostaatit.

- Täytä järjestelmä jäähdytysnesteellä sivun 35 ohjeiden mukaisesti.

K

Hv


!

Ilmanpuhdistin8. Päivittäinen:

Tukkeutumisen ilmaisimen lukeminenJos punainen vyöhyke on kokonaan näkyvissä, vaihda tai puhdista ilmanpuhdistimen suodatinelementti, kohta 10. Tämä on erityisen tärkeää, jos moottoria kuormitetaan paljon ja käytetään suurilla käyntinopeuksilla.

Esisuodatin tulee aina asentaa pystysuoraan asentoon.

21

Tärkeää
9. 200 tunnin välein:Ilmanpuhdistimen esisuodattimen puhdistus
1. Irrota esisuodattimen (2) kansi.

2. Irrota esisuodattimen erotinkartio. Tyhjennä se pölystä ja puhdista.

3. Asenna esisuodatin kuvan mukaisesti ja kiinnitä kansi paikalleen.

1. Kansi2. Suodatinelementti3. Suodatinkotelo

Käytä Scanian alkuperäisiä ilmansuodattimia.

Vaihda suodatinelementti, jos se on vaurioitunut.

Moottorivaurion vaara, jos odatinelementti on vaurioitunut.

lä koskaan käynnistä moottoria, jos ilmansuodatin ei ole

asennettuna.Seurauksena saattaa olla

loukkaantuminen tai moottorivaurio.

. Suodatinelementti

. Esisuodatin

. Kansi

. Tukkeutumisen ilmaisin

43

VAROITUS!

Tärkeää!

10. 1200 tunnin välein:Suodatinelementin puhdistus tai vaihtoHuom! Puhdista tai vaihda suodatinelementti, jos tukkeutumisen

ilmaisin näyttää punaista.

Purkaminen1. Irrota ilmanpuhdistimen kansi.

2. Puhdista tai vaihda suodatinelementti.

Huom! Suodatinelementti saattaa vaurioitua puhdistuksen aikana. Suodatinelementin saa puhdistaa korkeintaan neljä kertaa. Puhdistuksen jälkeenkin sen toimintateho on heikompi kuin uuden suodatinelementin.

3. Merkitse suodatin aina kun puhdistat sen.

Suodatinelementin puhdistus- Puhalla elementin lävitse varovasti kuivaa paineilmaa sisäpuolelta

käsin.

Huom! Tätä suodatinelementtiä ei saa pestä vedellä.

su

Ä

1 2 3

1234


Tarkistus- Työnnä taskulamppu suodatinelementin sisäpuolelle ja tarkista

ulkopuolelta, että suodatinpaperissa ei ole reikiä tai repeämiä.

- Vaihda suodatinelementti, jos se on vähänkään vaurioitunut. Moottorivaurion vaara.

Kokoaminen1. Kokoa ilmanpuhdistin päinvastaisessa järjestyksessä.

2. Nollaa tukkeutumisen ilmaisin (alipaineilmaisin) painamalla painiketta.

1. VaropanosIlmanpuhdistin varopanoksella

Älä irrota varopanosta tarpeettomasti.

Tärkeää!

Älä koskaan puhdista varopanosta.

Tärkeää!

11. 2400 tunnin välein:Varopanoksen vaihtoHuom! Kaikissa suodattimissa ei ole varopanosta. Toimi erittäin

varovaisesti varopanosta vaihdettaessa ja varmista, että likaa tai muita epäpuhtauksia ei missään tapauksessa pääse moottoriin.

1. Irrota ilmanpuhdistimen kansi.

2. Irrota suodatinelementti.

3. Poista varopanos.

4. Asenna uusi Scanian alkuperäinen varopanos.

5. Katso suodatinelementin puhdistus tai vaihto kohdasta 10.

6. Kokoa ilmanpuhdistin.

1


oudata ehdotonta puhtautta työskennellessäsi

olttoainejärjestelmän parissa.Työhön liittyy moottorin

käyntihäiriöiden ja ruiskutuslaitteiston vaurion

vaara.

Tärkeää!
Polttoainejärjestelmä
12. Päivittäinen:Polttoainetason tarkistus

- Lisää polttoainetta tarvittaessa.

- Jos säiliö on ajettu tyhjäksi, ilmaa polttoainejärjestelmä, katso kohta 13.

N

p

Käytä vain Scanian alkuperäisiä

polttoainesuodattimia.

Tärkeää!

Suojele luontoa.

13. 1200 tunnin välein:Polttoainesuodattimen vaihtoPolttoainesäiliöt

- Tyhjennä kaikki vesi polttoainesäiliöistä.

SuodatinSuodatin on tavanomainen vaihtosuodatin.

- Pese suodattimen ulkopinnat ja avaa se. Hävitä suodatin paikallisten ympäristövaatimusten mukaisesti.

- Aseta uusi suodatin paikalleen ja kiristä se käsin.

Älä koskaan käytä tähän työkalua. Suodatin saattaa vaurioitua ja haitata öljyn virtausta.

- Ilmaa polttoainejärjestelmä alla kuvatulla tavalla.

- Käynnistä moottori ja tarkista, onko vuotoja.



1. Sulkuhana2. Suodatin3. Tyhjennysventtiili

Vedenerottimella varustettu suodatin- Suodatin on tyhjennettävä polttoaineen täytön yhteydessä.

- Suodattimen vaihtoväli on sama kuin pääsuodattimen.

- Sulje suodatinta edeltävä hana (1).

- Irrota säiliö ja tyhjennysventtiili (3).

- Irrota ja vaihda suodatin (2). Voitele tiiviste, ennen kuin kiristät uuden suodattimen käsin.

- Asenna säiliö ja tyhjennysventtiili paikoilleen.

- Avaa hana (1).

- Ilmaa polttoainejärjestelmä, kun molemmat suodattimet on vaihdettu.

v


1

2



Suojele luontoa.

Polttoainejärjestelmän ilmaus- Kiinnitä ilmausliitäntään (1) läpinäkyvä muoviletku, jota pitkin

polttoaine tulee astiaan. Ilmausliitäntä on moottorin etuosassa polttoainekanavan päässä.

- Avaa ilmausliitäntä.

- Pumppaa käsipumpulla (2) niin kauan, että ilmakuplatonta polttoainetta virtaa avatusta ilmausliitännästä.

• Täysin tyhjän järjestelmän ilmaus vaatii noin 250 pumppausta.

• Jos polttoainesuodatin vaihdetaan, järjestelmän ilmaus vaatii noin 170 pumppausta.

• Polttoainekanavan ilmaus vaatii noin 150 pumppausta.

- Sulje ilmausliitäntä ja irrota letku.

- Avaa hieman ylivuotoventtiilin banjoruuvia (3). Tee noin 20 pumppausliikettä käsipumpulla, kunnes ylivuotoventtiili avautuu.

Jos moottori ei käynnisty ilmauksen jälkeen:

- Avaa ilmausliitäntä uudelleen ja pumppaa käsipumpulla niin kauan, että ulos valuu ilmakuplatonta polttoainetta.

- Kiristä ilmausliitäntä. Käynnistä moottori ja tarkista, onko vuotoja.

3

v


Käytä suojakäsineitä ja suojalaseja, kun lataat ja

käsittelet akkuja.Akut sisältävät erittäin

syövyttävää happoa.

Älä yhdistä napoja väärin.Muuten sähköjärjestelmä saattaa vaurioitua pahoin.

os navat menevät oikosulkuun, niistä sinkoaa kipinöitä.

lä koskaan käytä avotulta ja estä kipinöinti akkujen

läheisyydessä.kkuja ladattaessa muodostuu

herkästi syttyvää ja räjähdysherkkää happi-

vetykaasua.

VAROITUS!

VAROITUS!

VAROITUS!

Sähköjärjestelmä14. 200 tunnin välein:Akkujen nestetason tarkistus

1. Avaa kennotulpat ja tarkista jokaisen kennon akkunestetaso.

2. Lisää tislattua vettä niin, että nestetaso on 10–15 mm levyjen yläpuolella.

15. 1200 tunnin välein:Akkujen lataustilan tarkistus

- Tarkista akkuhapon ominaispaino ominaispainomittarilla.

Täyteen ladatussa akussa sen tulee olla:

1,280 +20 °C:n lämmössä

1,294 0 °C:n lämmössä

1,308 -20 °C:n lämmössä

- Jos ominaispaino on alle 1,20, akku on ladattava. Purkautunut akku jäätyy -5 °C:ssa.

Älä pikalataa akkua. Tämä vahingoittaa akkua ajan mittaan.

16. 1200 tunnin välein:Akkujen puhdistus

1. Puhdista akut, kaapelit ja kaapelikengät.

2. Tarkista, että kaikki kaapelikengät on kiristetty tukevasti.

3. Voitele navat ja kaapelikengät vaseliinilla.J

Ä

A


Älä yhdistä napoja väärin.Muuten sähköjärjestelmä saattaa vaurioitua pahoin.

os navat menevät oikosulkuun, niistä sinkoaa kipinöitä.

Hävitä käytetyt akut altuutetun jätteenkäsittelijän

kautta.

VAROITUS!

Suojele luontoa.

Akun vaihtoIrrotus

1. Irrota miinuskaapeli (-) akusta (maattoon kytketty kaapeli).

2. Irrota pluskaapeli (+) akusta (käynnistysmoottoriin kytketty kaapeli).

Asennus1. Kytke pluskaapeli (+) akkuun (käynnistysmoottoriin kytketty kaapeli).

2. Kytke miinuskaapeli (-) akkuun (maattoon kytketty kaapeli). J

v

Scanian toimittamassa ähdyttimen paisuntasäiliössä on

2-napainen tasovahti.

Kun tyhjennät jäähdytysnestettä, käytä sopivaa astiaa maahan

valumisen välttämiseksi.ävitä käytetty jäähdytysneste altuutetun jätteenkäsittelijän

kautta.

Suojele luontoa.

17. 1200 tunnin välein:Jäähdytysnesteen tasovahdin tarkistus(lisävaruste)

1. Käynnistä moottori.

2. Laske paisuntasäiliön nestetasoa.

3. Automaattinen pysäytys vikatapauksen yhteydessä: Moottori pysähtyy, merkkivalo syttyy ja summeri soi (jos asennettu), jos tasovahti on kunnossa. Jos toiminto on yhteydessä koordinaattoriin, muodostuu hätäpysäytyksen vikakoodi, joka voidaan lukea diagnoosivalon avulla.

4. Ei automaattista pysäytystä vikatapauksen yhteydessä: Merkkivalo syttyy ja summeri kuuluu (jos asennettu), jos tasovahti on kunnossa.

5. Täytä jäähdytysnestetaso oikeaksi, katso sivu 32.

jä

Hv


Muuta18. 1200 tunnin välein:Käyttöhihnan tarkistus

- Kulunut tai vaurioitunut käyttöhihna (1), joka on moniurakiilahihna, täytyy vaihtaa.

- Tarkista myös, että automaattinen hihnankiristin (2) toimii kunnolla ja pitää hihnan oikealla kireydellä.

20 N

m

2 Nm

+ -

307

939

20 N

m

2 Nm

+ -

307

938

- Kaksihihnapiirijärjestelmissä toisessa käyttöhihnapiirissä on kaksi käyttöhihnaa yhdellä manuaalisella hihnankiristimellä. Nämä käyttöhihnat tulee kiristää tiukkuuteen 20 Nm ± 2 Nm kuvan mukaisesti.


Vältä vuotojen aiheuttamaa ympäristön saastumista.

ta vakavan vuodon sattuessa yhteys lähimpään Scania-

huoltokorjaamoon.

Tärkeää!

Suojele luontoa.

19. Päivittäinen:Vuodonetsintä, tarvittaessa korjaus

- Käynnistä moottori.

- Tarkista, esiintyykö öljy-, jäähdytysneste-, polttoaine-, ilma- tai pakokaasuvuotoja.

- Kiristä tai vaihda vuotavat liitokset. Tarkista sivukansien alapuolisten ylivuotoreikien (1) (juorureiät) avulla, onko sylinteriputkien ja kampikammion välisissä O-renkaissa vuotoja, katso kuva.

a) Jos ulos valuu jäähdytysnestettä, O-rengas vuotaa.

b) Jos ulos valuu voiteluöljyä, sylinteriputkihylly vuotaa.

- Tarkista, että vesipumpun ylivuotoreikä (2) ei ole tukossa, katso kuva. Jos vuotoja on, vaihda vesipumpun tiiviste tai koko pumppu.

Vähäinen vuoto ylivuotorei’istä moottorin totutusajon aikana on normaalia. (Tiivisterenkaat ja O-renkaat voidellaan saippualla tai öljyllä asennusvaiheessa.)

- Tämä vuoto lakkaa yleensä jonkin ajan kuluttua.

O



aikana.

Jos moottori käynnistyy hallitsematta, siitä aiheutuu


VAARA.

VAROITUS!

20. 2400 tunnin välein: Venttiilinvälysten tarkistus ja säätöHuom! Venttiilinvälykset tulee tarkistaa/säätää myös ensimmäisten

400 käyttötunnin jälkeen.

Venttiilinvälykset tulee säätää kylmästä, vähintään 30 minuuttia pysäytettynä olleesta moottorista.

Venttiilikoppien tiivisteet tulee vaihtaa tarpeen mukaan. Kiristystiukkuudet: 26 Nm.

Imuventtiilin välys: 0,45 mm.Pakoventtiilin välys: 0,70 mm.

Lukkomutterin kiristystiukkuus: 35 Nm.

Lukuaukotvauhtipyöräkotelossa

Moottorin asennuspaikan antamien mahdollisuuksien mukaan voit ottaa vauhtipyörän lukemat joko vauhtipyöräkotelon ylä- tai ala-aukon kautta. Vauhtipyörässä näkyy joko teksti Up tai Down. Molemmat aukot on peitetty kannella moottorin toimitusvaiheessa.


5

4

3

2

1

6

VAUHTIPYÖRÄ

Sylinterien numerointi

Säätöjärjestys- Pyöritä vauhtipyörää vastapäivään siten, että merkinnät tulevat näkyviin

vauhtipyöräkotelon ala-aukossa (riippuen siitä, mistä aukosta lukema tulee katsoa). Katso taulukko.

- Mittaa venttiilinvälys rakotulkilla ja säädä venttiileitä oheisen taulukon säätöjärjestyksen mukaisesti. Oikeat venttiilinvälykset on annettu myös yhteen venttiilikoppaan kiinnitetyssä ohjekilvessä.

- PDE-pumppusuutinten keinuvivut tulee myös tarkistaa ja säätää yhdessä venttiilinvälysten kanssa. Katso kohta 21.

- Jos lukemaa ei saada minkään aukon kautta, tarkkaile venttiilien vaihtoa, käännä vauhtipyörää vastapäivään 120° (1/3 kierrosta) kerrallaan ja säädä venttiilit seuraavan taulukon mukaisesti. Säädä myös pumppusuuttimet seuraavan sivun ohjeiden mukaisesti.

Merkintä vauhtipyörässä(luetaan ala-aukosta)

Venttiilien vaihto

sylinterissä

Säädä venttiilit sylinterissä

TDC Down (0°) 1 6

120° 5 2

240° 3 4

TDC Down (360°) 6 1

120° 2 5

240° 4 3

Merkintä vauhtipyörässä(luetaan yläaukosta)

Venttiilien vaihto

sylinterissä

Säädä venttiilit sylinterissä

TDC Up (0°) 1 6

300° 5 2

60° 3 4

TDC Up (360°) 6 1

300° 2 5

60° 4 3


itta A = PDE31: 66,9 ± 0,1 mmPDE32: 69,9 ± 0,1 mm

itta B = PDE31: 36,5 mmPDE32: 38,8 mm

21. 2400 tunnin väleinPumppusuutinten keinuvipujen tarkistus ja säätöHuom! PDE-pumppusuutinten keinuvivut tulee myös tarkistaa/säätää

yhdessä venttiilinvälysten kanssa ensimmäisten 400 käyttötunnin jälkeen.

Tärkeää! PDE31-pumppusuutin säädetään säätötyökalulla 99 414 tai digitaalisella työntötulkilla.

PDE32-pumppusuutin säädetään säätötyökalulla 99 442 tai digitaalisella työntötulkilla.

Tämä säätö on erittäin tärkeä, koska pumppusuuttimen asennon vika voi aiheuttaa suorituskyvyn heikkenemistä tai mahdollisen särkymisen.

Moottorin asennuspaikan antamien mahdollisuuksien mukaan voit ottaa

M

M

vauhtipyörän lukemat joko vauhtipyöräkotelon ylä- tai ala-aukon kautta. Vauhtipyörässä näkyy joko teksti Up tai down. Molemmissa aukoissa on peitekansi moottorin toimitusvaiheessa, ks. kuva sivulla 46.


SäätöjärjestysPyöritä vauhtipyörää vastapäivään siten, että merkinnät tulevat näkyviin vauhtipyöräkotelon ala-aukossa (riippuen siitä, mistä aukosta lukema tulee katsoa). Katso taulukko.

Merkintä vauhtipyörässä (luetaan ala-aukosta)

Venttiilien vaihto

sylinterissä

Säädä suuttimen keinuvipu sylinterissä

TDC Down (0°) 1 2

120° 5 4

240° 3 1

TDC Down (360°) 6 5

120° 2 3

240° 4 6

Merkintä vauhtipyörässä (luetaan yläaukosta)

Venttiilien vaihto

sylinterissä

Säädä suuttimen keinuvipu sylinterissä

TDC Up (0°) 1 2

300° 5 4

60° 3 1

TDC Up (360°) 6 5

300° 2 3

60° 4 6


äntä tasaisen pinnan kanssa malla tasolla.

äätö on kunnossa.

ntä tasaisen pinnan ylä- tai puolella. Säätö on tarpeen.

66,99 414

PDE31:1. Mittaa ensin tason (a) ja pumppusuuttimen venttiilin jousilautasen

yläreunan välinen etäisyys (A) digitaalisella työntötulkilla. Katso kuvaa.

2. Mitan (A) pitäisi olla 66,9 mm PDE31:llä (mitta B = 36,5 mm).

3. Mittaa säädetään avaamalla lukkomutteri ja kiertämällä keinuvivun säätöruuvia (1), niin että mitta korjautuu.

VAROITUS! Toimi varovasti tehdessäsi säätöä, jos nykyinen mitta on selvästi säädettävän arvon ulkopuolella. Jousi on esikiristetty ja voi vapautuessaan aiheuttaa henkilövahingon.

4. Asenna säätötyökalu 99 414 niin, että metallilevy on pumppusuuttimen jousen ympärillä.

5. Hienosäädä mitta (A) oikeaksi tunnustelemalla samanaikaisesti sormella, että pieni mäntä (2) on samalla tasolla työkalun tasaisen yläpinnan kanssa. Jopa alle millimetrin kymmenesosan eron voi tuntea.

6. Jos säätötyökalua ei ole saatavilla, hienosäätöön voidaan käyttää myös digitaalista työntötulkkia. Keinuvipujen asento säädetään säätöruuvilla arvoon 66,9 +/- 0,1 mm, kuten edellä on mainittu.

7. Kiristä säätöruuvin lukkomutteri 39 Nm:iin ja irrota työkalu.

Huom! Älä tee muita pumppusuutinten tarkistuksia/säätöjä, kuten avautumispaineen tarkistusta. Jos suuttimessa on vikaa, koko suutin on vaihdettava.

MsaS

Mäala

9


ntä tasaisen pinnan ylä- tai puolella. Säätö on tarpeen.

äntä tasaisen pinnan kanssa malla tasolla.

äätö on kunnossa.

69,99 442

PDE32:1. Mittaa ensin tason (a) ja PDE-pumppusuuttimen venttiilin jousilautasen

yläreunan välinen etäisyys (A) digitaalisella työntötulkilla. Katso kuvaa.

2. Mitan (A) pitäisi olla 69,9 mm PDE32:llä (mitta B = 38,8 mm).

3. Mittaa säädetään avaamalla lukkomutteri ja kiertämällä keinuvivun säätöruuvia (1), niin että mitta korjautuu.

VAROITUS! Toimi varovasti tehdessäsi säätöä, jos nykyinen mitta on selvästi säädettävän arvon ulkopuolella. Jousi on esikiristetty ja voi vapautuessaan aiheuttaa henkilövahingon.

4. Asenna säätötyökalu 99 442 niin, että metallilevy on pumppusuuttimen jousen ympärillä.

5. Hienosäädä mitta (A) oikeaksi tunnustelemalla samanaikaisesti sormella, että pieni mäntä (2) on samalla tasolla työkalun tasaisen yläpinnan kanssa. Jopa alle millimetrin kymmenesosan eron voi tuntea.

6. Jos säätötyökalua ei ole saatavilla, hienosäätöön voidaan käyttää myös digitaalista työntötulkkia. Keinuvipujen asento säädetään säätöruuvilla arvoon 69,9 +/- 0,1 mm, kuten edellä on mainittu.

7. Kiristä säätöruuvin lukkomutteri 39 Nm:iin ja irrota työkalu.

Huom! Älä tee muita pumppusuutinten tarkistuksia/säätöjä, kuten avautumispaineen tarkistusta. Jos suuttimessa on vikaa, koko suutin on vaihdettava.

Mäala

MsaS

9


22. 2400 tunnin välein:Suljetun kampikammion tuuletuksen venttiilin vaihto (tai puhdistus)Vaihtoehto 1:Vaihda venttiili määrätyin väliajoin.

Vaihtoehto 2:- Pura venttiili määrätyn käyttöajan jälkeen.

- Puhdista venttiili asettamalla se yön ajaksi dieselpolttoaineella täytettyyn astiaan. Huuhtele se useita kertoja dieselpolttoaineessa ja anna tippua kuivaksi.

- Asenna venttiili takaisin.

- Venttiili voidaan käyttää uudelleen (puhdistaa), mutta vain kaksi kertaa ensimmäisen 2400 käyttötunnin jälkeen. Muista merkitä venttiili puhdistuksen jälkeen.


Etyleeniglykoli on erittäin vaarallista nautittuna ja sen



Y

ä on mahdollista. aineen likaamia vaatteita.

5 minuuttia). Hakeudu lääkärin

heella tai vaahdolla.

paikassa. Pidä poissa lasten

VAROITUS!

Moottorin varastointitoimenpiteetJos moottoria ei käytetä pitkään aikaan, sen polttoaine- ja jäähdytysjärjestelmät sekä palotilat tulee suojata korroosiolta ja ulkopinnat ruosteelta erityistoimenpiteiden avulla.

Yleensä moottorin voi jättää seisomaan kuuden kuukauden ajaksi. Jos seisonta-aika on tätä pidempi, tarvitaan seuraavaksi esiteltäviä varastointitoimenpiteitä, joiden avulla moottori voidaan suojata noin neljän vuoden ajaksi. Vaihtoehto varastointitoimenpiteille on moottorin käynnistäminen ja lämmityskäyttö 6 kuukauden välein.

Varastoinnin valmistelu:

- Moottorin perusteellinen puhdistus.

- Moottorin tietynmittainen käyttö erityisellä varastointipolttoaineella, -öljyllä ja -jäähdytysnesteellä.

- Moottorin muu valmistelu varastointia varten (suodattimien vaihdot, voitelu jne.).

Varastointiin tarkoitettu jäähdytysnesteJos moottori varastoidaan jäähdytysnestettä tyhjentämättä, nesteen on sisällettävä 50 tilavuusprosenttia glykolia. Käytä glykolia ilman nitriittipohjaista korroosionestoainetta. Esim. BASF G48 tai BASF D542.

Varastointipolttoaine- Käytä dieselpolttoainetta, johon on sekoitettu Lubrizol 560H:ta tai

vastaavaa ainetta.

- Sekoita 1 cm3 (ml) Lubrizol 560H:ta 10 dm3:iin (l) polttoainetta.

V

LUBRIZOL 560H:N KÄSITTELVaarallista!

Sisältää aromaattisia hiilivetyjKäytä pisteimuria, jos höyryjen kerääntyminen paikalle

Käytä suojalaseja ja -käsineitä, kun käsittelet Lubrizolia. Älä käytä

Jos ainetta joutuu silmiin: Huuhtele pehmeällä vesisuihkulla (vähintään 1hoitoon.

Jos ainetta joutuu iholle: Pese ihoalue saippualla ja vedellä.

Jos hengität ainetta: Raitis ilma, lepo ja lämpö.

Tulenarkaa: Luokka 2A. Leimahduspiste +27 °C.Tulipalotilanteessa: Sammuta hiilihapolla, jau

Säilytys: Tiiviisti suljetussa astiassa kuivassa ja viileässäulottuvilta.

!


Kun tyhjennät öljyä ja jäähdytysnestettä, käytä sopivaa astiaa maahan

valumisen välttämiseksi.Hävitä käytetty öljy ja

jäähdytysneste valtuutetun jätteenkäsittelijän kautta.

Suojele luontoa.

VarastointiöljySopivia varastointiöljyjä saa useimmilta toimittajilta.

Esimerkiksi Dinitrol 40 tai vastaava.

Varastoinnin valmistelu- Tyhjennä ja huuhtele jäähdytysjärjestelmä. Täytä varastointiin

tarkoitettu jäähdytysneste.

- Käytä moottori lämpimäksi tavallisella polttoaineella. Pysäytä moottori ja laske öljy pois.

- Vaihda polttoainesuodatin.

- Täytä moottori varastointiöljyllä mittatikun alamerkkiin asti.

- Sekoita varastointipolttoaine astiassa. Irrota polttoaineputki siirtopumpun imupuolelta ja liitä astiasta tuleva letku.

- Irrota polttoaineputki ylivuotoventtiilistä ja liitä paluuletku astiaan.

- Käynnistä moottori ja anna sen käydä noin 1000 r/min:n nopeudella (ei koske vakionopeusmoottoreita) 20–25 minuutin ajan.

- Pysäytä moottori, irrota letkut ja liitä tavalliset polttoaineputket.

- Irrota venttiilikopat ja voitele venttiilimekanismit ja pumppusuutinmekanismit varastointiöljyllä. Asenna venttiilikopat takaisin.

Huom! Pumppusuuttimia ei pidä irrottaa.

- Tyhjennä varastointiöljy moottorista. Uusi moottoriöljy voidaan kaataa moottoriin joko heti tai vasta sitten, kun se otetaan uudelleen käyttöön.

- Tyhjennä jäähdytysneste, jos moottoria ei varastoida jäähdytysjärjestelmä täytettynä. Tulppaa ja peitä kaikki jäähdytysnesteliitännät (jos jäähdytysjärjestelmä ei ole kokonaan asennettuna).

- Ilmanpuhdistin: Puhdista tai vaihda suodatinelementti.

- Sulje ilmanotot ja pakoputket.

- Laturi ja käynnistysmoottori:

- Sumuta vettä syrjäyttävällä ruosteenestoöljyllä, CRC 226, LPS1 tai vastaava.

- Sumuta moottorin ulkopuoliset kiiltävät osat ensin tunkeutuvalla ruosteenestoöljyllä, esim. Dinitrol 25B:llä, ja sitten Dinitrol 112:lla tai vastaavalla.


- Kiinnitä moottoriin lipuke, jossa ilmoitetaan selvästi varastointivalmistelun päiväys ja se, että moottoria ei saa käynnistää eikä pyörittää.

MOOTTORI VALMISTELTU PITKÄAIKAISEEN VARASTOINTIIN

Päiväys . . . . . . . . . . . .

Älä käynnistä tai pyöritä!

Käytä suojakäsineitä ja suojalaseja, kun lataat ja

käsittelet akkuja.Akut sisältävät erittäin

syövyttävää happoa.

VAROITUS!
Akut
Irrota akut ja toimita ne huoltovaraukseen akkulataamoon. (Tämä ei koske akkuja, jotka ovat valmistajan mukaan täysin huollottomia.) Sama pätee myös lyhytaikaisessa varastoinnissa, kun moottorille ei tehdä edellä selostettua varastointikäsittelyä.

VarastointiKäsitelty moottori tulee säilyttää kuivassa ja lämpimässä tilassa (huonelämpö).

Varastoidun moottorin käyttöönotto(moottori otetaan toimintaan)

- Irrota tulpat ja teippaukset jäähdytysnesteliitännöistä, ilmanotoista ja pakoputkista.

- Täytä jäähdytysjärjestelmä, katso sivu 20.

- Tarkista moottorin öljytaso tai täytä uusi öljy.

- Voitele venttiilimekanismit ja niiden työntötangot ja venttiilinnostimet sekä pumppusuutinmekanismit.

- Tyhjennä varastointipolttoaine polttoainekanavista ja polttoainesuodattimesta.

- Liitä polttoainejärjestelmä ja ilmaa se, katso sivu 40.

- Pese varastointiöljy pois ulkopinnoilta mineraalitärpätin avulla.


Tekniset tiedot Yleistä DC12 DI12Sylinteriluku 6 rivissä

Sylinterin läpimitta mm 127

Männän iskunpituus mm 154

Iskutilavuus dm3 (litraa) 11,70

Runkolaakereiden lukumäärä 7

Sytytysjärjestys 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

Puristussuhde 18:1

Pyörimissuunta takaa katsottuna Vastapäivään

Tuulettimen pyörimissuunta edestä katsottuna Myötäpäivään

Jäähdytys Neste

Venttiilinvälykset, kylmä moottoriimuventtiili mmpakoventtiili mm

0,450,70

Paino ilman nestettä ja öljyä kg* Välijäähdytin, jäähdytin, paisuntasäiliö ja putket mukaan luettuina

1065* § 995

Teho Katso moottorikortti, "Engine record card"

VoitelujärjestelmäMaks. öljynpaine

(lämmin moottori, yli 1000 r/min bar (kp/cm2) 6

Normaali öljynpaine(lämmin moottori käyttökierrosluvulla) bar (kp/cm2) 3–6

Min. öljynpaine(kuuma moottori, 1000 r/min bar (kp/cm2) 1,0

Öljymäärä, katso sivu 29

Kampikammion paine suljetussa tuuletusjärjestelmässä mm VP (vesipylväs) -55 – +20


Polttoainejärjestelmä DC12 DI12Pumpun perusennakko EYKK Ks. venttiilikopassa oleva kilpi

Hidas joutokäynti r/min 700 (säätöväli 500–800)

Maksimi täyden kuorman käyntinopeus Katso moottorikortti

Polttoaine Dieselpolttoaine1

1 katso sivu 58

JäähdytysjärjestelmäTermostaattien lukumäärä 1 (kaksoistermostaatti)

Termostaatti, avautumislämpötila °C 75

Jäähdytysnesteen lämpötila:paineistamaton järjestelmä °Cpaineistettu järjestelmä °C

70–9370 – noin 100

Tilavuus, sisältää jäähdyttimen, moottorin ja paisuntasäiliön, DI12:n kohdalla myös välijäähdyttimen0,75 m2:n jäähdyttimellä dm3 (litraa)1,0 m2:n jäähdyttimellä dm3 (litraa)1,2 m2:n jäähdyttimellä dm3 (litraa)

54 5659 6163 65

SähköjärjestelmäJärjestelmäjännite V 24

Laturi, virta A 65 tai 100

Käynnistysmoottorin teho kW (hv) 6,7 (9,1)

Vahdit, kynnysarvot:öljynpainevahti bar (kp/cm2)lämpötilavahti °C

1,0 ± 0,15Meistetty vahdin kuusio-osaan


PolttoaineDieselpolttoaineDieselpolttoaineen laadulla on suuri merkitys moottorin ja ruiskutusjärjestelmän toimintaan ja käyttöikään. Myös moottorin teho ja pakokaasupäästöt riippuvat käytetyn polttoaineen laadusta. Scania-liikkeestä tai suoraan Scanialta voidaan haluttaessa tilata kopiot niistä huoltokäsikirjan jaksoista, jotka käsittelevät tärkeimpien ominaisuuksien vaatimuksia ja koestusnormeja. Scanian osoite on painettu tämän käsikirjan kanteen.

Dieselpolttoaineen on täytettävä normi EN 590 (eurooppalainen normi).

Seuraava taulukko osoittaa kaikkein tärkeimmille ominaisuuksille asetetut vaatimukset.

Vähemmän haitalliset polttoaineet (vähärikkiset polttoaineet)Polttoaineet on jaettu kolmeen luokkaan niiden ympäristövaikutusten perusteella (SS15 54 35).Luokka 1 on rikitön ja luokka 2 vähärikkinen. Luokkaan 3 (normaali polttoaine) verrattuna näiden polttoaineiden tiheys on pienempi, ja siksi niillä saavutetaan pienempi moottoriteho. Vain luokan 1 polttoaine sopii käytettäväksi katalysaattorin yhteydessä.

Polttoaineen, jonka rikkipitoisuus on yli 0,05 % painosta, lyhytaikainen käyttö ei aiheuta pysyviä vaurioita katalysaattorille.

Tämän jälkeen katalysaattoria on mahdollisesti käytettävä jonkin aikaa polttoaineen kanssa, jonka rikkipitoisuus on alhainen, jotta katalysaattorin normaalitoiminta palautuu.

Ominaisuus Vaatimukset

Viskositeetti 40 °C:n lämmössä 2,0–4,5 mm2/s (cSt)

Tiheys 15 °C:n lämmössä 0,82–0,86 kg/dm3

Rikki (massapitoisuus) kork. 0,3 %

Syttyvyys (setaaniluku) min. 49

Leimahduspiste 56 °C


Jos dieselpolttoaine on jo sovitettu ympäristön lämpötilavaatimusten

mukaiseksi, siihen ei saa sekoittaa valopetrolia.

Pumppusuuttimet voivat vikaantua. Ainoastaan

alopetrolin käyttö on sallittua. Kaikkien muiden paloöljyjen

käyttö on kielletty, sillä ne vaurioittavat moottoria.

Dieselpolttoaineeseen ei saa sekoittaa bensiiniä. Ajan

mittaan bensiini voi aiheuttaa pumppusuuttimien kulumista ja pahimmillaan vahingoittaa

moottoria.

Tärkeää!

VAROITUS!

Dieselpolttoaineen lämpötilaominaisuudetAlhaisemmissa kuin dieselpolttoaineelle tarkoitetuissa lämpötiloissa polttoaineessa oleva parafiini voi saostua, jolloin suodattimet ja putket menevät tukkoon. Moottori menettää tehoaan tai sammuu.

Kussakin maassa käytettävä dieselpolttoaine on sovitettu vastaamaan paikallisia ilmasto-olosuhteita. Jos moottoria on tarkoitus käyttää normaalia alhaisemmissa lämpötiloissa, selvitä ensin käytettävän polttoaineen lämpötilaominaisuudet.

Polttoaineen kylmäominaisuuksia voidaan parantaa seuraavilla tavoilla ennen sään kylmenemistä:

- Jos kyseinen polttoaine ei sovellu odotettavissa oleviin lämpötiloihin ja lämpötilaominaisuuksiltaan sopivaa dieselpolttoainetta ei ole saatavana, suosittelemme sähkötoimisen polttoaineenlämmittimen asentamista ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä.

- Dieselpolttoaineen kylmäominaisuuksia voidaan parantaa lisäämällä siihen valopetrolia ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä. Lisää enintään 20 %. Tankatessa valopetroli tulee lisätä ensin, jotta se pääsee sekoittumaan kunnolla dieselpolttoaineeseen.

Huom! Valopetrolin käyttö moottorin polttoaineena on kiellettyjoissakin maissa.

- Polttoaineessa olevan veden jäätymistä voidaan ehkäistä lisäämällä enintään 0,5–2 % alkoholia (isopropanolia).

Tyhjennä polttoainesäiliöt ja tyhjennä tai vaihda polttoainesuodattimet säännöllisesti.

v


Aakkosellinen hakemisto

Akku, vaihto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Akut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

EMS-anturit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15EMS-moottorinohjausjärjestelmä . . . . . . . . . . 12Ensimmäinen käynnistys . . . . . . . . . . . . . . . . 20Esipuhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Esisuodatin, ilmanpuhdistin . . . . . . . . . . . . . . 38

Glykoli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Huollon ja kunnossapidon turvallisuusohjeet . . 8Huolto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Huolto-ohjelma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Ilmanpuhdistin, esisuodatin . . . . . . . . . . . . . . 38Ilmanpuhdistin, suodatinelementti . . . . . . . . . 38Ilmanpuhdistin, tukkeutumisen ilmaisin . . . . 38Ilmanpuhdistin, varopanos . . . . . . . . . . . . . . . 39Ilmanpuhdistin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Ilmaus, polttoainejärjestelmä . . . . . . . . . . . . . 41

Jäähdytysjärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Jäähdytysjärjestelmä, puhdistus . . . . . . . . . . . 36Jäähdytysneste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Jäähdytysneste, vaihto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Jäähdytysnesteen lämpötila . . . . . . . . . . . . . . 23Jäähdytysnesteen tasovahti . . . . . . . . . . . . . . . 43Jäähdytysnestetaso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Korroosionesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Käyttö . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Käyttöhihna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Materiaalien käsittelyn turvallisuusohjeet . . . . 8Moottorin käynnistäminen . . . . . . . . . . . . . . . 21Moottorin käytön turvallisuusohjeet . . . . . . . . 7Moottorin kierrosluku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Moottorin pysäyttäminen . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Polttoaineen erittely . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Polttoainejärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Polttoainejärjestelmä, ilmaus . . . . . . . . . . . . . 41Polttoainesuodatin, vaihto . . . . . . . . . . . . . . . 40Polttoainetaso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Pumppusuutin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Sertifioidut moottorit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Suodatin, ilmanpuhdistin . . . . . . . . . . . . . . . . 38Suodatin, polttoaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Sähköjärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Takuu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Tarkistukset ennen käyttöä . . . . . . . . . . . . . . . 21Tarkistukset käytön jälkeen . . . . . . . . . . . . . . 25Tekniset tiedot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56Tukkeutumisen ilmaisin (alipaineilmaisin) . . 38Turvallisuusohjeet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Tyyppimerkinnät . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Varastoidun moottorin käyttöönotto . . . . . . . . 55Varastoinnin valmistelu . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Varastointi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Varopanos, ilmanpuhdistin . . . . . . . . . . . . . . . 39Venttiilinvälykset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Vianmääritys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Vianmääritys, koordinaattori . . . . . . . . . . . . . 18Vianmääritys, ohjausyksikkö . . . . . . . . . . . . . 16Vilkkukoodit, koordinaattori . . . . . . . . . . . . . 19Vilkkukoodit, ohjausyksikkö . . . . . . . . . . . . . 17Voiteluöljyjärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Voiteluöljyn paine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Vuodot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Ympäristövastuu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Öljyanalyysi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Öljylaatu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Öljymäärä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Öljynpaine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Öljynpuhdistin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Öljynsuodatin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Öljynvaihto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Öljytaso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29


Scania AssistanceMissä sitten oletkin, voit aina kääntyä Scania Assistance -palveluorganisaatiomme puoleen. Ympäri vuorokauden, vuoden jokaisena päivänä. Scania Assistance -palvelun käyttö on maksutonta, mutta korjausten, varaosien ja mekaanikkojen työn kustannukset

Ota aina yhteyttä oman maasi palveluun.

Muut maat: +46 8 52 24 24 24

Huom! Puhelut nauhoitetaan koulutustarkoituksiin.

AR 0800 999 722 642 IE +353 71 9634000AT +43 1 256 44 11 IT +39 0461 996 222AU 1300 SCANIA KR +82 1588 6575

1300 722642 LU +32 226 400 000BE +32 2 264 00 00 MA +34 91 678 92 13BG +359 886 660001 MX 01 800 4SCANIABR 0800 019 42 24 NL +31 70 4182666CH +41 800 55 24 00 NO +47 223 217 00CL 188 800 722 642 PL +48 602 622 465CZ +420 225 020 225 PT +48 91 678 9247DE +49 261 887 8888 RO +40 723 27 27 26DK +45 333 270 44 SE +46 42 100 100ES +34 91 678 80 58 SK +421 903 722 048FI +358 10 555 24 TR +90 212 335 04 40FR +33 2 414 132 32 TZ +255 78 472 2642GB 0 800 800 660 UY 0800 8351

+44 1274 301260 ZA 0800 005 798GR +30 6944 420 410 +27 11 661 9823HU +36 209 727 197


tÄrkeÄ tiedonanto...jos happoa roiskuu ihollesi, pese se pois saippualla ja runsaalla vedellä....

Documents