türkiye - asmud.org.tr · 7 köprülerde asfalt kaplamalar 11 kongre ve toplantı takvimi. ... en...

2012 yılının ardından Derneğimiz ve Sektörümüz

Öncelikle belirtmek isterim ki, 2012 yılı Derneğimiz açısından faal, verimli ve önemli bir yıl oldu. Üyesi olduğumuz Avrupa Asfalt Üstyapı Birliği-EAPA’nın Genel Kurul’u İstanbul’da düzenlendi ve

Derneğimiz yönetim kurulu başkan yardımcısı Ayberk Özcan ikinci kez EAPA’nın Başkan Vekilliğine seçildi. Haziran ayında Avrupa Asfalt Üstyapı Birliği ve Avrupa Bitüm Birliği tarafından dört yılda bir düzenlenen

Euroasfalt & Eurobitüm Kongresinin 5.’sine ev sahipliği yaptık. Kongrenin yürütme, organizasyon ve teknik kurullarında görev alarak düzenlenmesinde önemli rol üstlendik. Derneğimizin değerli üyelerinin destekleriyle kongreye Karayolları Genel Müdürlüğü ve Üniversitelerden geniş çapta katılım sağladık. Kongreyi destekleyen Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanımız Sayın Binali Yıldırım, onur konuğu olarak açılışta ülkemiz karayolu politikası ve hedeflerine ilişkin tüm Avrupalı katılımcıları etkileyen önemli bir konuşma yaptı. Kongre gerek ülkemizden gerekse dünyanın dört bir tarafından gelen asfalt endüstrisinin tüm taraflarını buluşturdu ve hedeflenen başarıya ulaştı.

Üyelerimizin uzman yönetici ve teknik elemanlarından oluşan değerli asfaltçıların katılımıyla 2011 yılında kurulan Teknik Komitemiz 2012 yılında da çalışmalarını sürdürmüş, yaptığı toplantılarla üyelerimiz arasında iletişimi ve bilgi paylaşımını güçlendirmiş, sektör sorunlarıyla ilgili görüş ve öneriler oluşturulmasını sağlamıştır. Teknik Komitemizde tüm üye firmalarımızdan birer temsilcisinin bulunmasının yürütülen çalışmalara önemli katkı sağlayacağına olan inancımla, yeni yılda katılımın artmasını temenni ediyorum.

Dernek uzmanlarımız gerek yurtiçinde ve gerek yurtdışında asfalt sektörüyle ilgili tüm gelişmeleri ve yenilikleri takip etmekte ve yapılan çalışmalara katkı sağlamaktadır. Edinilen bilgiler çeşitli vesilelerle sektöre ve ilgili kurumlara aktarılmakta, seminer ve sempozyum gibi etkinliklerde bildiriler sunulmaktadır.Derneğimiz her yıl olduğu gibi teknik çalışmalarının yanı sıra sektörün sorunlarını ve çözüm önerilerini Karayolları Bölge Müdürleri Toplantısı, TOBB Müteahhitlik Hizmetleri Sektör Meclisi gibi çeşitli platformlarda dile getirmeyi sürdürmüş, özellikle Kamu İhale Kanunu ve aşırı düşük tekliflerle ilgili düşünce ve görüşlerini ilgili idarelere aktarmıştır. 10. Kalkınma Planının hazırlanması için oluşturulan müteahhitlik ve müşavirlik özel ihtisas komisyonunda da görev alan Derneğimiz, hazırlanacak raporda yer almak üzere sorunları ve sektör görüşlerini Komisyona iletmiştir.

Bu yıl Derneğimiz sektöre çok değerli bir asfalt el kitabı kazandırmıştır. Uzun süredir yaptığı çalışmayla, sektörümüzdeki Türkçe yayın eksiğini kapatmak amacıyla ABD’de Ulaştırma Araştırma Kurulu tarafından yayınlanan “Sıcak Karışım Asfalt Kaplama Yapımı” başlıklı yayını Türkçeye çevirerek, baskısını yaptırmış ve endüstrinin tüm taraflarına yeni yıl armağanı olarak dağıtmıştır.

Genellikle teknik çalışmalara ağırlık veren ve sektörde gelişimi destekleyen Derneğimiz, bu yıl yapılan uluslararası kongrenin ardından gelecek yıl Kasım ayında Karayolları Genel Müdürlüğü ve Yollar Türk Milli komitesi işbirliği ile gerçekleştireceği 6.Ulusal Asfalt Sempozyumunun organizasyon çalışmalarına başlamıştır. Şimdiden sektörümüz temsilcilerini bu sempozyuma bildirilerle katkıda bulunmaya davet ediyorum.

Bu yılı ekonomik açıdan değerlendirdiğimde; geçmiş yıllara göre düşük olan 2012 yılı karayolu ödeneklerimizle zor bir yıl geçirdiğimizi söyleyebilirim. Ancak Sayın Bakanımızın geçtiğimiz ay yaptığı açıklamada 2013 yılı ödeneklerinin 2011 yılı gibi yüksek olacağını ifade etmesi sektörümüzü memnun etmiştir. Umarım bütçede hedeflenen gerçekleşir ve bu yıl kısmen hız kesmiş olan projelerimiz yeniden ivme kazanır.

2013 yılında yapılacak olan olağan Genel Kurulumuzda 3 dönemdir başkanlığını üstlendiğim Dernekte tüzük gereği başkanlık görevimi devredeceğim. Bu uzun yönetim dönemimde hedefim asfalt işlerinin kaliteli, yüksek performanslı ve uzun ömürlü yapılmasını sağlamak üzere Dernek çalışmalarını yürütmek, sektörün sorunlarına çözümler üretmek olmuştur. Bugün kuruluşumuzun 16. yılında, kısıtlı imkânlarla, Derneğimizin hem ulusal hem de uluslar arası arenada tanınan, asfaltla ilgili aktivitelerde ve çalışmalarda yer alan bir konuma geldiğini yani sektörü başarıyla temsil ettiğini görüyorum.

Bu azimle, Derneğimizin daha da güçleneceğine ve sektörümüze önemli katkılar sağlayacağına inanarak geleceğe umutla bakıyor ve 2013 yılının sektörümüz için hayırlı ve başarılı bir yıl olmasını diliyorum.

Ahmet Tuncer Ertan / ASMÜD Yönetim Kurulu Başkanı

Aralık 2012, Sayı 13 Türkiye Asfalt Müteahhitleri Derneği Bülteni Sayfa 1

Kasım 2007, Sayı 2Şubat 2008, Sayı 3Ağustos 2009, Sayı 7Aralık 2012, Sayı 13

Türkiye

Başkandan MesajİÇİNDEKİLER

1 Başkandan Mesaj

2 Haberler

7 Köprülerde Asfalt Kaplamalar

11 Kongre ve Toplantı Takvimi

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü Mastik asfalt yenileme çalışmaları

Bu yıl yaz ayları içinde yenilenen Fatih Sultan Mehmet Köprüsünün kaplamasında yapılan çalışmaları izlemek üzere şantiyeye giden Derneğimiz Genel Koordinatörü Derya Şenyay ve uzmanımız Zeliha Temren köprüde mastik asfalt çalışmasını yerinde görme ve değerlendirme fırsatı bulmuştur.. Dernek üyemiz Eksen Proje Tic.A.Ş tarafından üstlenilen projede mastik asfalt üretimi ve uygulaması Derneğimiz üyesi ve İstanbul’da asfalt üretim fabrikalarına sahip olan İSFALT A.Ş tarafından yapılmıştır.

1988 yılında trafiğe açılan bu köprünün mastik asfaltla teşkil edilen yüzey tabakası ilk olarak 2002 yılında yenilenmiştir. Aradan geçen 10 yıl içinde %15’i ağır taşıt olmak üzere günde yaklaşık 250,000 aracın seyrettiği köprüde oluşan yoğun bozulmalar nedeniyle bu yıl köprünün tüm üstyapısının sökülerek yeniden yapımı gerçekleştirilmiştir.

Büyük deformasyonların oluştuğu bu çelik asma köprüde yorulmaya karşı direnç sağlamak üzere, yüksek oranda Trinidad göl asfaltı ve normal bitümlü bağlayıcı ile hazırlanan esnek bir karışım olan mastik asfalt kullanılmıştır. 220-230°C'a üretilen mastik asfalt sıkıştırma gerektirmeyen bir karışım olduğundan özel bir finişerle yayılarak serilmiş ve tabakanın yüzeyinde kayma direnci sağlamak amacıyla bitümle kaplanmış mıcır ile yüzey pürüzlendirilmiştir. 3,5 cm kalınlığında uygulanan bu esnek karışımın geçirimliliği çok düşük olduğundan kısmi bir su yalıtımı da sağlamıştır. Tabakanın performansı, köprüden geçecek ağır taşıt trafiğinin yoğunluğuna, sıcaklığa ve su yalıtım sisteminin etkinliğine bağlı olacaktır.

Yılın son Teknik Komite Toplantısı düzenlendi

Üyelerimizin yönetici ve teknik elemanlarından oluşan değerli asfaltçıların katılımıyla geçen yıl kurulan teknik komitemiz yaptığı toplantılarla Derneğimiz ile üyelerimiz arasında iletişimi artırmış, bilgi paylaşımını güçlendirmiş ve sektör sorunlarıyla ilgili görüş ve önerilerin oluşturulmasını sağlamıştır. Komitemizin 2012 yılı son toplantısı 19 Kasım’da düzenlemiştir. Bu toplantıda;

● Gelecek yıl kasım ayında yapılacak olan ve Derneğimizin de organizasyonda yer aldığı 6.Ulusal Asfalt Sempozyumu ve paneli

● 10.Kalkınma Şurası nedeniyle hazırlanmakta olan müteahhitlik ve müşavirlik sektör raporu,

● Kentsel dönüşüm projesi kapsamında yıkılan bina enkazının yol yapımında kullanılması ve bu kapsamda kazılan asfalt kaplamaların geri kazanımı,

● 2011 Türkiye asfalt istatistikleri,● Sektörde yenilikler: Malzeme transfer aracı, Kauçuk

asfalt, FP 7 projeleri● Performans ilişkili bitüm standardı- EN 12 591

revizyonukonuları tartışılmıştır.

EAPA Teknik Komite Toplantısı’nda asfalt endüstrisindeki yeni teknikler ve standardlar tartışıldı

31 Ekim 2012 tarihinde Budapeşte’de düzenlenen ve aşağıda belirtilen konuların ele alındığı EAPA Teknik Komite toplantısına Dernek uzmanımız Zeliha Temren katılmıştır.

● Hazırlanmakta olan “Asfaltın geri kazanımı”,”Asfalt kaplamlarda lastik atıklarının kullanılması- Kauçuk asfalt” ve “Köprü tabliyelerinde asfalt kaplamalar” başlıklı doküman taslakları üzerinde görüşler belirtilmiştir.

● Avrupa Birliği’nin, 7.Çerçeve araştırma programı kapsamında “yenilikçi rekabetçilik” ana başlığı altında “Güvenli, çevreci ve iklim şartlarına uyumlu yollar için


HABERLER

yenilikçi, maliyet etkinliği yüksek olan yapım ve bakım teknikleri “ konusunda bir proje çağrısı yapıldığı ve ılık karışım asfaltın performansına yönelik çalışmalarında proje başlığı altında yer aldığı belirtilmiştir. Projede, Amerika’da mevcut teknolojilerden elde edilen deneyimlerin paylaşılarak Avrupa’daki uygulamalarla birleştirilmesi hedeflenmiştir. EAPA ılık karışım asfaltın kullanımının teşvik edilmesi amacıyla bu projeye katılmak üzere çalışmalar başlatmıştır.

● AB standardları, Yol Malzemeleri-Bitümlü Karışımlar Teknik komite çalışmaları-CEN TC 227/WG1○ Bitümlü karışım ürün standardları (EN

131081,2…9,20 ve 21) ile deney standardlarının (EN 12697) 5 yıllık revizyonu devam etmektedir. Ürünün performans beyanını gerektiren Yeni Yapı Malzemeleri Tüzüğüne uygun olarak revize edilen ürün standardları, bu yönetmeliğin yürürlüğe gireceği 1.Temmuz 2013 tarihinden önce çıkarılmış olacaktır.

○ Yeni hazırlanmakta olan deneylerden “Cilalanmadan sonra sürtünme” ve “Sürtünmeye karşı direnç “ deneyleri için üyelerden bilgi ve veri toplanmaktadır.

○ Bitümlü karışımların yaşlanmaya karşı direncini tespit etmek üzere yapılan deneylerin koşullandırma yöntemleri konusunda çalışmalar başlatılmıştır.

○ Mastik asfalt üretiminde bitümün güvenli kullanılabilmesi için sıcaklığın 200 °C aşmaması gerektiğinden, Uluslararası Mastik Asfalt Derneği risk değerlendirmesi yapmaktadır.

○ Soğuk karışımlar için taslak bir standard hazırlanmıştır.

● CEN TC 154-AgregalarAgrega standardlarının revizyonu tamamlanarak onaylandı. Uygunluğun teyidi için yeni hazırlanan “kalite kontrol standardları üzerindeki çalışmalar da 2012 yılsonunda tamamlanmış olacaktır

● CEN TC351 / Tehlikeli maddeler Bitümlü karışımlardan tehlikeli maddelerin süzülerek yer altı suyunu kirletmediği konusunda yapılan araştırmalar toplanmaktadır. Asfaltın tehlikeli maddelere yönelik ileri deneylere gerek kalmadan değerlendirilmesi için çalışmalar devam etmektedir. (AB üyesi hiç bir ülkede yüzey kaplaması için bu konuda bir şart bulunmamaktadır.)

● CEN TC336 WG1 “Kaplama sınıfı bitümlü bağlayıcılar” PMB gibi kompleks bağlayıcılar için “Performans ilişkili standartların” geliştirilmesi planlanmıştır. Bu kapsamda EN 14023 modifiye bitüm standardı hem amprik hem de fonksiyonel özellikleri seçmeli olarak yer alacak şekilde revize edilecektir. MSCR( Multiple stress creep and recovery) deneyi ile uzun vadeli yaşlandırma deneyleri standarda dahil edilecektir. Bu standardın yeni versiyonunun 2014’de çıkarılabileceği belirtilmektedir. Normal kaplama sınıf bitümler için ise yine klasik deneyler kullanılması düşünülmektedir. Ancak asfalt sektörü normal bitümün de performans ilişkili deneylerle değerlendirmesi gerektiğini vurgulayarak konunun üye ülkelerin ayna komitelerinde tartışılması ve alınan görüşler doğrultusunda oylanması düşünülmektedir.

● Multigrade Bitumen Standard prEN13924-2 taslağı hazırlanmıştır.

● Macaristan petrol ve gaz firması MOL’un “ Yol yapımında kauçuk bitüm kullanımı” ile ilgili bir araştırma çalışması sunulmuştur.

● EAPA teknik komitesi asfaltın promosyonu için güçlü ve zayıf yönlerinin analizinin yapılarak beton kaplamalarla karşılaştırılması konusuyla ilgili bir çalışma planlamıştır.

EAPA HS(E) Komitesi Toplantısı 30 Ekim 2012’de Budapeşte’de yapıldı

Toplantıda öncelikle asfaltın sağlık güvenliği konusunda yapılan IARC araştırması hakkında ileri çalışma yapılıp yapılmaması konusu tartışıldı ve ileri düzeyde mekanistik çalışmaların yapılması hususu görüşüldü.

Güvenlik acısından ise, Avrupa Komisyonu’nun “Yolda ölümlerin 2050'ye kadar sıfıra indirmesini”” amaçlayan yol güvenliğinin sağlanmasına yönelik olarak; yolda çalışan kişilerin yol güvenliği konusunda EAPA tarafından hazırlanmakta olan doküman görüşüldü. Çeşitli ülkelerden en iyi örneklerin alınması metoduyla EAPA'nın bir alt çalışma grubu tarafından yolda çalışanların güvenliğinin sağlanması için tüm yol kullanıcılarına bir “farkındalık” yaratmak amacı ile hazırlanan taslak dokümanın 2013 yılının ilk yarısında bitirilmesi hedefleniyor.


10.Kalkınma Planı çalışmaları devam ediyor

Ülkemizin 2014-2018 dönemini kapsayacak olan ve Kalkınma Bakanlığı tarafından yürütülen Onuncu Kalkınma Planı çalışmaları kapsamında kurulan “İnşaat, Mühendislik-Mimarlık, Teknik Müşavirlik ve Müteahhitlik Hizmetleri Özel İhtisas Komisyonu” nda bir sivil toplum kuruluşu olarak yer alan ASMÜD, komisyonda Genel Koordinatörümüz Derya Şenyay tarafından temsil edilmektedir.

İlgili kamu kurumları, üniversiteler, İNTES ve Türkiye Müteahhitler Birliğinin yer aldığı komisyon 2 toplantı düzenlemiş hazırlanan taslak raporu tartışmıştır. Rapor kapsamında;

● 9. Plan döneminin değerlendirilmesi, dünyada ve ülkemizde mevcut durum analizi,

● Dünyada ve Türkiye’deki gelişme eğilimleri, ● GZFT analizi ve rekabet gücü değerlendirmesi,● 10. Plan dönemi perspektifi (Hedefler, politikalar,

düzenlemeler, önemli projeler ve araştırmalar),● Sonuç ve genel değerlendirme (Temel Amaç,

Politika ve Eylemler,sektörün ülkemizin gelişmesine katkısı),

konuları yer almıştır.

Türkiye Köprüler Zirvesi düzenlendi

Uluslararası Kalite ve Verimlilik Merkezi-IQPC tarafından 4-5 Aralık 2012 tarihlerinde Dedeman Otel, Ankara’da “Türkiye Köprüler Zirvesi” düzenlenmiştir. Derneğimiz zirvenin sektöre duyurulmasına destek sağlamış ve uzmanımız Zeliha Temren tarafından “Köprülerde asfalt kaplamalar” konusuyla ilgili bir sunum yapılmıştır.

Karayolları Genel Müdürlüğü, Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü, üniversiteler ve ilgili firma temsilcilerinin katıldığı zirvede aşağıda belirtilen önemli sunumlar yapılmıştır.

“Devletin ve projenin gereksinimlerinin karşılanabilmesi açısından proje planlamasının önemi”, Seçil Çam, Sanat Yapıları Projeleri Şube Müdürü, KGM

“Türkiye hızlı tren çalışmalarının geleceği ve köprülerin üzerindeki etkileri”, Varol Akar, Köprüler Şube Müdürü Vekili, T.C. Demiryolları

“3. Boğaz Köprüsü, Gebze-İzmit Otoyolu üzerindeki Körfez Köprüsü”, NÖMAYG Yapım Ortaklığı Genel Müdür’ü Hikmet Tuğlu,

“Nissibi Köprüsü”,Altok Kurşun, Teknik Danışman, Nurcan Çatalpınar, Genel Müdür, Gülsan

“Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün asfalt kaplamalarının yenilenmesi”, İbrahim Sönmez, Genel Müdür Yardımcısı, İSFALT

Türkiye'de Kamu-Özel Ortaklığı Forumu - 2012

Yıl içinde açıklanan önemli projeler ve bu projelerin hayata geçmesi için Kamu Özel Sektör Ortaklığı'nın önemine binaen E.E.L. Events Ltd - London firması tarafından 28-29 Kasım 2012 tarihlerinde Ankara'da Crown Plaza Otel'de “Türkiye’de Kamu Özel Ortaklığı Forumu-2012”(PPP in Turkey 2012) düzenlenmiştir.

Devlet temsilcilerimizin yanı sıra başta İngiltere olmak üzere Avrupa'dan Kamu Özel Sektör İşbirliği konusunda uzmanlaşmış kişiler ile finans, danışmanlık, hukuk ve inşaat firmalarının temsilcilerinin katılımları ile gerçekleşen ve iki gün süren kongreye Dernek Genel Koordinatörümüz davetli olarak katılmıştır.


http://www.eelevents.co.uk/ppp_in_turkey_2012/

Asfalt endüstrisinin 2011 yılının rakamlarla değerlendirmesi

Türkiye’de asfalt endüstrisinin üretim ve uygulamaları ile ilgili olarak Karayolları Genel Müdürlüğü, Belediyeler, İl Özel idareler ve asfalt işi yapan firmalar ile asfalt plenti üreten ve tedarik eden firmalarla iletişim kuran ASMÜD, topladığı veri ve bilgileri toplayarak Türkiye asfalt istatistiklerini üretmektedir. Gerek ulusal ve gerekse uluslar arası arenada paylaşılan bu istatistiklerle Türkiye asfalt endüstrisinin mevcut durumu ve potansiyeli değerlendirilmektedir.

Türkiye asfalt istatistikleri Avrupa Asfalt Üstyapı Birliği-EAPA tarafından her yıl yayınlanmakta olan “Rakamlarla Asfalt” broşüründe Avrupa verileri içinde yer almaktadır.

Türkiye’de son 5 yılda yollarda kurumlar bazında kullanılan toplam asfalt ve bitüm miktarları, asfalt endüstrisindeki plentlerin dağılımı ve asfalt işi yapan firma sayısı ile Avrupa ülkelerinin asfalt üretimleri aşağıdaki tablolarda verilmiştir.

BİTÜMLÜ SICAK KARIŞIM ÜRETİMİ VE BİTÜM TÜKETİMİ

Yıl Bitümlü Sıcak Karışım,

milyon ton

Bitüm ve bitümlü

bağlayıcıx 1.000 ton

Karayolları 2007 4,9 7902008 10,2 9162009 14,9 1.1402010 22,1 1.5902011 29,4 1.625

Sehiriçi Yollar

2007 16,9 6362008 16,3 8802009 7,9 5342010 13,0 5532011 13,6 673

Köy Yolları 2007 0,31 4502008 0,07 2182009 0,28 1172010 0,20 2272011 0,46 292

Toplam 2007 22,1 1.8762008 26,6 2.0142009 23,1 1.7912010 35,3 2.3702011 43,5 2.590

SATHİ KAPLAMA UYGULAMASI VE SOĞUK BİTÜMLÜ KARIŞIM KULLANIMI

Yıl Sathi Kaplama,

km2

Soğuk Bitümlü Karışım,

x 1.000 tonKarayolları 2007 164 470

2008 175 2.9042009 180 9622010 200 1.6432011 172 512

Sehiriçi Yollar

2007 18 842008 21 2972009 9 262010 11 2102011 5,6 22

Köy Yolları 2007 158 7462008 71 3442008 40 4152010 86 5152011 99,4 486

Toplam 2007 340 1.3002008 267 3.5452009 229 1.4032010 297 2.3692011 277 1.020

ASFALT PLENTLERİNİN DAĞILIMI

Kapasiteton/saat

Özel Sektör

Belediyeler KGM Diğer Toplam

>100 465 39 10 14 528100-50 19 60 2 34 115<50 - 35 109 21 165Toplam 484 134 121 69 808

ASFALT İŞİ YAPAN FİRMA SAYISI

Üretim ve serme-sıkıştırma yapan Sadece serme -sıkıştırma yapan

265 (39 ASMÜD Üyesi) 78


AVRUPA ÜLKELERİNİN BİTÜMLÜ SICAK KARIŞIM ASFALT ÜRETİMLERİ, MİLYON TON

ÜLKE 2007 2008 2009 2010 2011

Almanya 51,0 51,0 55,0 45,0 50,0Avusturya 9,5 9,5 9,0 8,2 8,0Belçika 4,5 4,9 4,7 4,8 5,9Çek Cumhuriyeti

7,0 7,3 7,0 6,2 5,8

Danimarka 3,3 3,1 2,7 3,2 4,0Estonya 1,5 1,5 1,2 1,1 1,3Finlandiya 5,9 6,0 5,2 4,9 5,0Fransa 42,3 41,8 40,1 38,8 39,2Hırvatistan 3,7 4,2 3,2 2,7 2,6Hollanda 10,2 9,3 9,8 9,5 9,6İngiltere 25,7 25,0 20,5 21,5 22,4İrlanda 3,3 2,8 3,3 2,3 1,8İspanya 49,9 42,3 39,0 34,3 29,3İsveç 7,7 8,7 8,1 7,9 8,1İsviçre 5,2 5,3 5,4 5,3 5,4İtalya 39,9 36,5 34,9 29,0 28İzlanda 0,3 0,4 0,3 0,2 0,2Letonya 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6Litvanya 1,7 2,2 1,5 1,6 1,6Lüksemburg 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7Macaristan 3,3 2,5 1,6 3,4 2,3Norveç 5,9 5,7 6,5 5,9 6,7Polonya 18,0 15,0 18,0 18,0 26,5Portekiz 9,0 9,0 9,0 6,7 6,4Romanya 3,2 3,3 3,6 3,2 3,6Slovakya 2,2 2,2 2,2 1,9 2,2Slovenya 2,1 2,6 2,3 1,8 1,3Türkiye 22,2 26,6 23,1 35,3 43,5Yunanistan 8,0 8,1 8,7 5,2 2,3TOPLAM 347,7 338,0 317,3 309,3 324,6

6. Ulusal Asfalt Sempozyumu ve Sergisi önümüzdeki yıl Kasım ayında Ankara'da düzenlenecek

Derneğimiz, Karayolları Genel Müdürlüğü ve Yollar Türk Milli Komitesi-YTMK işbirliği ile daha önce 1998, 2000, 2004 ve 2009 yıllarında gerçekleştirilen Ulusal Asfalt Sempozyumlarının 6.'sı Kasım 2013'de Ankara'da düzenlenecek.

Sıcak Karışım Asfalt Kaplama Yapımı El Kitabı basıldı

Asfaltın ülkemizdeki odak merkezi olma amacıyla faaliyetlerini sürdüren ve bu kapsamda yol yapım ve asfalt sektörüyle ilgili ulusal ve uluslararası kurum ve kuruluşlarla işbirliği yapan Derneğimiz, asfalt endüstrisinin her kademesinde görev alan meslek sahiplerinin faydalanabilmesi ve bu alanda Türkçe kaynak sıkıntısının giderilmesine katkı sağlamak

üzere ABD Ulaştırma Araştırma Kurulu (Transportation Research Board) tarafından yayınlanan “Sıcak Karışım Asfalt Kaplama Yapımı El Kitabı”nı gerekli izinleri alarak Türkçeye çevirmiş olup, bastırmıştır.

Terminolojilerin titizlikle adapte edilmeye çalışılarak, tercüme ve derlemesi yapılan Sıcak Karışım Asfalt Kaplama Yapımı El Kitabı'nın bedelsiz olarak sektöre dağıtımı Aralık ayı içerisinde yapılmıştır.


Dünyada yol, havaalanı ve trafiğe açık alanların kaplamalarında yaygın olarak kullanılan asfalt, günümüzde araç trafiğine hizmet veren beton ve çelik köprüler üzerinde de kullanılmaktadır.

Köprü kaplamalarının temel fonksiyonu;● Köprüyü yapısal olarak zararlı etkileri olan su ve

buz çözücü maddelerinden korumak, yapının ömrünü uzatmak,

● Trafik yüklerine, termal genleşmelere, tabliye deformasyonlarına, yaşlanmaya ve değişik hava şartlarına karşı mekanik direnç sağlamak,

● Kullanıcılara güvenli ve konforlu sürüş kalitesi sağlamaktır.

Köprü kaplamaları, yapısal olarak trafik yüklerini taşıyacak ve alttaki tabliyeye iletecek şekilde dizayn edilir.

Asfalt tabakaları köprü kaplamalarının temel fonksiyonlarını tek başına sağlayamadığından farklı ara tabakalara ihtiyaç vardır. Genellikle asfalt köprü kaplamaları aşağıdaki şekilde belirtildiği gibi 4 farklı tabakadan oluşur.

Uygulanan tabakalar beton ve çelik köprülerde bazı farklılıklar gösterdiği gibi, kullanılan malzemelere göre de değişmektedir. Genelde köprü kaplaması astarla başlar, su yalıtım tabakasının uygulanmasından sonra yüzey tabakasıyla tamamlanır.

Düzgün, sağlam ve temiz tabliye üzerine astar olarak bitümlü malzemelerin yanı sıra sentetik reçine, epoksi gibi malzemeler kullanılır. Çelik köprülerde tabliye üzeri önce çinko ile galvanizlendikten sonra astar uygulanır.

Astar üzerine su yalıtımını ve drenajı sağlamak üzere kullanılan koruyucu tabaka uygulanır. Her şartta geçirimsiz olan koruyucu tabaka köprü tabliyesine ve bitümlü tabakaya iyi yapışmalı, trafik yüklerine ve termal genleşmelere dayanıklı, buz çözücü maddelere karşı dirençli olmalıdır. Ayrıca üzerine serilecek olan asfaltın serim sırasındaki yüksek sıcaklığından etkilenmemelidir.

Beton ve çelik köprülerde aşağıda belirtilen yalıtım sistemleri kullanılır.

● Sıvı uygulanan malzemeler: Akrilik, poliuretan ve bitüm esaslı maddelerdir.

● Membranlar: Polimerli ve elastomer modifikasyonlu bitüm esaslı 4- 5 mm kalınlığında hazır şiltelerdir. Bitümlü bir yapıştırıcı ile köprü yüzeyine yapıştırılır.Membranlar 1 veya 2 tabaka halinde uygulanabilir.

● Mastik asfalt : Boşluk oranı düşük olan mastik asfalt, yalıtım tabakası olarak 30- 35 mm kalınlığında tek başına kullanıldığı gibi bir yalıtım tabakası üzerine uygulanabilir. Bu asfalt tabakası su yalıtım tabakasını mekanik hasarlardan koruduğu gibi alttaki tabakaya su geçişini azaltır. Bazı ülkelerde koruyucu tabaka olarak düşük hava boşluklu asfalt betonu veya taş mastik asfalt da kullanılmaktadır.

Köprünün durabilitesi su yalıtım sisteminin etkinliğine bağlıdır. Köprüde hem tabliye yüzeyinde hem de kaplama yüzeyinde iyi bir drenaj sağlanmalıdır.

Asfalt tabakası

Trafik yüklerine, kalıcı deformasyona ve yorulmaya karşı dirençli olması gereken asfalt tabakası, trafik güvenliği ve konforu açısından düzgün ve kayma direnci yüksek olmalıdır. Farklı yapısal özelliklere sahip olan beton ve çelik köprülerde farklı asfalt tipleri uygulanmaktadır.

Beton köprülerde asfalt kaplama

Beton köprülerin rijitliği nedeniyle yorulma sorunu olmadığından asfalt kaplama dizaynı daha kolaydır. Tabliye üzerinde koruyucu tabaka olarak asfalt kullanılması halinde, bu tabakanın daha esnek, aşınma tabakasının ise daha rijit olması gerekmektedir.

Beton tabliyeler büzülme ve hareketli yükler altında oluşan çatlaklara karşı hassastır. Beton tabliyeye su ve buz çözücü sıvıların girişi, donma ve çözülmelere, alkali agrega reaksiyonuna ve donatının korozyona uğramasına neden olduğundan gerek tabliyede ve gerekse kaplamada ciddi hasarlara neden olmaktadır. Beton köprüler, iyi bir su yalıtım tabakasıyla yüksek kaliteli asfalt kaplama uygulamasını gerektirir. Genellikle asfalt tabakası olarak beton köprülerde asfalt betonu ve taş mastik asfalt kullanılmaktadır .Bazı ülkelerde uygulanan beton köprü kaplama uygulamaları aşağıda verilmiştir.


KÖPRÜLERDE ASFALT KAPLAMALAR

Beton köprü tipik kaplama örnekleri

TürkiyeAsfalt betonu – 5 cmm veya SMA – 4 cmPMB'li membranBitüm emülsiyonu / Kanaviçeli tecritBeton tabliye

Almanya

Danimarka

Küçük köprülerde aşınma tabakası olarak yanındaki yolda kullanılan karışımla aynı kalınlıkta ve özellikteki malzeme kullanılırken, büyük köprülerde taş mastik asfalt tercih edilir.

Kullanılan asfalt karışımı sert bitüm veya PMB ile modifiye edilmektedir. Danimarkada aşınmaya 25 yıl, binder ve dreanj tabakalarına 50 yıl ömür verilmektedir. Aşınma ömrü boyunca 3 kez alt tabakalar ise bir kez yenilenmektedir.

İngiltere

Fransa


Çelik köprülerde asfalt kaplamalar

Çelik köprü üzerindeki kaplamanın fonksiyonu; su yalıtım tabakasıyla birlikte tabliyeye su girişini önlemek, yüzeyde yeterli bir sürtünme direnci sağlamak, çelik tabliyenin deformasyonuna uyumlu olmak, tekerlek izine dirençli ve yorulma çatlaklarını önleyecek yüksek çekme mukavemetine sahip olmaktır.

Çelik köprülerde asfalt kaplama dizaynı çelik yapının davranışına bağlıdır. Bazı çelik tabliyeler çok rijit bazıları ise çok esnektir (asma köprü, orto tropik tabliyeli köprü). Esnek çelik tabliyenin üzerindeki asfalt kaplama büyük deformasyonlara maruz kaldığından karışımın yorulmaya karşı direnci büyük bir önem taşımaktadır. Deformasyonlara direnç sağlayacak şekilde zengin bitümle esnek bir asfalt tabakası uygulandığında, kaplamada yüksek sıcaklıkta tekerlek izi sorunu ile karşılaşılmaktadır. Birbiri ile çelişen bu iki dizayn parametresi nedeniyle çelik köprülerin kaplama dizaynı oldukça komplekstir

Genellikle çelik köprülerde bir ya da iki tabaka halinde mastik asfalt ve/veya taş mastik asfalt kullanılır. Bazı ülkelerde poröz asfalt ve epoxy asfalt karışımları da uygulanmaktadır

Çelik köprülerde tek tabakalı üstyapı modelinde gerekli kalınlığın tamamında mastik asfalt, 2 tabakalı modelde ise mastik asfaltın alt tabakada modifiye asfalt karışımları da üst tabakada kullanılmaktadır.

Sıkıştırma gerektirmeyen mastik asfaltı diğer sıkıştırılan asfalt tiplerine göre birçok avantajları vardır. Mastik asfalt termoplastik bir malzeme olduğundan kolay çatlamaz, mastik asfaltın kalıcı deformasyonlara (tekerlek izi) karşı direnci için doğal asfalt (örneğin; Trinidad göl asfaltı), polimerler veya katkılar kullanılır. Ayrıca yüksek sıcaklıkta üretilen mastik asfaltı ılık karışım asfalt tekniğiyle daha düşük sıcaklıkta üretebilmek için katkılar kullanılmaktadır.

Günümüzde artan trafik yükleri, yoğun trafik ve iklim değişikliği sonucu oluşan sıcaklık artışı nedeniyle, köprüler üzerindeki mastik asfaltta, tekerlek izi ve çatlama gibi bozulmaların kısa sürede meydana geldiği görülmektedir. Son yıllarda köprü kaplamalarında mastik asfalttan daha iyi performans verebilen yüksek oranda polimer içeren asfalt betonu ve taş mastik asfalt karışımları kullanılmaktadır.

Çelik köprü tipik kaplama örnekleri

Türkiye

Almanya


Mastik asfalt - 3,5 cmYapıştırma tabakasıAyırıcı membran Korozyona karşı etkili metal bazlı astarÇinko kaplamaKum ile temizlenmiş çelik tabliye

Ortotropik çelik köprülerde tipik kaplama örnekleri

İngiltere

Hollanda

Fransa

ABD

Oresund Köprüsü


Bir sonraki kongre 2016 yılında Prag'da yapılacaktır.

Oresun köprüsü- İsveç ile Danimarka arasında - Galvanizli çelik yüzey- 5mm bitümlü membran/PMB sıcak püskürtme- SMA binder ve aşınma tabakaları

KONGRE VE TOPLANTI TAKVİMİ10-13 Şubat 2013 ABD Ulusal Asfalt Üstyapı

Birliği Yıllık Toplantısı, Arizona

28 Şubat – 1 Mart 1013

CEN TC 336 WG1 Toplantısı

21 Mart 2013 EAPA Yönetim Kurulu Toplantısı, Brüksel

21 Mart 2013 EAPA-Eurobitume Yönetim Kurulları Müşterek Toplantısı, Brüksel

26 Mart 2013 EAPA HS(E) Komitesi Toplantısı, Amsterdam

27 Mart 2013 EAPA Teknik Komite Toplantısı, Amsterdam

11 Nisan 2013 CEN TC227 WG1 Toplantısı, Londra

18 Nisan 2013 EAPA Direktörler Toplantısı, Brüksel

11 Haziran 2013 EAPA Yönetim Kurulu Toplantısı, Estonya

11 Haziran 2013 EAPA Genel Kurul Toplantısı, Estonya

22 Ekim 2013 EAPA HS(E) Komitesi Toplantısı, Brüksel

23 Ekim 2013 EAPA Teknik Komite Toplantısı, Brüksel

26-27 Kasım 2013 Asfalt Üstyapılar Konferansı, Çek Cumhuriyeti

Kasım 2013 6. Ulusal Asfalt Sempozyumu, Ankara


TUNCER ERTANYönetim Kurulu Başkanı

Ayberk ÖzcanBaşkan VekiliOnur PekgözSekreter Üye

İbrahim YaykıranMuhasip ÜyeDeha Emral

ÜyeÇağatay Kalkancı

Üyeİhsan Çetinceviz

Üye

Derya ŞenyayGenel Koordinatör

Zeliha TemrenTeknik UzmanGülay MalkoçTeknik Uzman

Seray ToramanAsistan

Yönetim YeriKüpe Sokak No: 10 / 306700 GOP/ANKARATel: 0.312.447 42 25

Faks: 0.312.447 42 26

[email protected]

Türkiye Asfalt Müteahhitleri

Derneği Bülteni

türkiye - asmud.org.tr · 7 köprülerde asfalt kaplamalar 11 kongre ve toplantı takvimi. ... en...

Documents