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1contenidos

ÍNDICE DECONTENIDOS

3.6........

13.........10....

NuevosProductos

Zona Técnica

Sabias que...

Zona Interés General

Sensor de Detonación (Knock Sensor)

La movilidad del mañana

3 6

10

22

13

Zona Reportaje

20.........

PRODUCTOSVÁLVULAS DE CONTROL

DE TIEMPO VARIABLE (VVT-I)

2018

NuevosProductos

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EDITORIAL

Zona Dinamex, revista bimestral, Marzo-Abril 2018. Editor responsable: Hugo Alfredo Verni Urruchúa. Número de certificado de reserva, otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2014-021717250000-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 16466. Domicilio de la Publicación; Vicente Suárez A No. 51 C, Adolfo López Mateos, Atizapán de Zaragoza, Estado de México, C.P. 52910. Imprenta: JESÚS ENRIQUE CANTÚ GÓMEZ, Estados Unidos 3 México 68 Naucalpan de Juárez, México, México C.P. 53260 Tel. 55604443. Distribuidor: Dinámica Automotriz de México: Vicente Suárez A No. 51 C, Adolfo López Mateos, Atizapán de Zaragoza, Estado de México, C.P. 52910.

editorial

Un tema de moda, sin duda, es “La Movilidad del Mañana” nombre que se le ha dado a los proyectos e ideas de las grandes ciudades para trans-portarse de manera más práctica y amigable con el medio ambiente en el futuro cercano.

Es un asunto importante que nos involucra a todos, por lo que es impor-tante conocer más sobre el particular.

En esta edición de Zona Dinamex, presentamos un reportaje que preci-samente habla de ello, así como de la tendencia mundial a usar menos el automóvil, - por los menos el vehículo movido por combustión interna- para dar paso al uso de vehículos eléctricos e híbridos, motocicletas, el impulso decidido el uso de transporte público masivo, así como el com-partir vehículos y el uso de bicicletas públicas.

A pesar de que todo parece indicar que el automóvil como lo conoce-mos hoy en día tiene sus días contados, se espera que el mercado de repuesto o aftermarket como también es conocido, siga creciendo en los próximos años. Parece una contradicción, pero no lo es. Veamos:

En México, existen actualmente 29.9 millones de vehículos, de los cuales el 70 por ciento de ellos, es decir casi 21 millones, representan un merca-do potencial para la venta de refacciones y la reparación.

En el centro del país se concentra un poco más del 40 por ciento del parque vehicular, y en el occidente y noreste están otros 5 millones de unidades.

PARTES DE ENCENDIDOCONOCE NUESTRA LÍNEA

COMPLETA DE PRODUCTOS

Calidad 100% Equipo Original

Por otra parte, casi el 20% de las unidades que circulan en México son vehículos usados importados de Estados Unidos, los llamados “Chocolates” que igualmente representan un mercado lucrativo y no explorado a fondo todavía. TecAlliance de México, una empresa en inteligencia de mercado automotriz, particularmente en la industria del repuesto, servicio y mantenimiento y reparaciones, pronostica un crecimiento en el parque vehicular en México de 22 por ciento rumbo al 2020. Así mismo, se pronostica que el tamaño de mercado crecerá a más de 28 mil millones de dólares en el mismo periodo, datos que prueban que la venta de refacciones y por consiguiente, la reparación de vehículos seguirá en ascenso. Siendo así las cosas, a pesar de que la movilidad del mañana promueva que menos autos circulen, tanto los fabricantes y distribuidores de refacciones, así como los profesionales de la reparación automotriz, seguiremos creciendo y lo más importante, teniendo cada vez más trabajo en el futuro inmediato. Que así sea.

El Editor.

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3técnica

DETONACIÓNSENSOR DE

(Knock Sensor)FunciónLos sensores de detonación son usados para detectar una combustión anormal. En el momento en que ocurra la com-bustión anormal en el cilindro, se genera una vibración en el bloque motor. Dicha vibración es detectada por el sensor de detonación y a su vez es interpretada por la computadora del vehículo para ajustar el tiempo de ignición hasta que la vibración excesiva es eliminada, y de esta manera se reduce el daño ocasionado por una combustión anormal en los pistones y otras partes del motor.

Sensor Knock

Dentro del sensor de detonación se encuentra un elemento piezoeléctrico hecho de un tipo de cristal que produce voltaje cuando se aplica presión o vibración a la unidad. El sensor está sincronizado con la frecuencia de detonación del motor, la cual se encuentra en un rango estándar de 5 a 10 kHz, dependiendo del diseño del motor. El voltaje generado por el elemento piezoeléctrico del sensor es enviado a la computadora para que el tiempo de encendido sea ajustado hasta elpunto en que las detonaciones anormales se detengan.

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4técnica

DiagnósticoSi se presenta un código de falla referente al sensor de detonación, se recomienda seguir el proceso de diagnóstico detallado en manuales de servicio dependiendo el vehículo. Se puede hacer uso de un escáner para revisar la operación del sensor de detonación, realizando el siguiente procedimiento:-Dar marcha al motor e ingresar al monitor de tiempo de encendido y/o actividad del sensor de detonación.-Simular una condición de detonación anormal mediante el golpeo suave de un martillo de goma al bloque de cilindros-La vibración del golpeo debe ser interpretada por el sensor de detonación como combustión anormal, y como resultado el avance de chispa debe ser modificada.

Si el motor detona fuerade tiempo la ECU ajusta elavance de chispa

Se atornilla al monoblock,cabeza de cilindros omúltiple de admisión

Un cristal piezoelectricoproduce voltaje al vibrar

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5técnica

Síntomas de Fallo

Los síntomas de un sensor de detonación dañado usual-mente se detectan a velocidades crucero o bajo carga. Teniendo en cuenta que el sensor afecta el tiempo de en-cendido del motor, si se produce una falla se va a reflejar como golpeteo en el motor, principalmente a velocidades crucero, de igual manera la eficiencia en consumo de combustible se verá reducida.Algunos tipos de encendido COP, implementan sistemas que desactivan la operación de cilindros. Al detectar este tipo de fallos, se debe revisar el manual de servicio es-pecífico de cada fabricante.La computadora del vehículo (PCM) puede detectar un sensor de detonación dañado y desplegar códigos de fa-lla (P0325, P0332), y por ende entrar en modo a prueba de fallo.

Al reemplazar un sensor de detonación se debe estar seguro de que la aplicación sea la correcta, ya que suelen verse bastante similares, pero el rango de frecuencia puede variar dependiendo el diseño del motor y la ubicación en el mismo. Además se debe de apretar al torque especificado y nunca excederlo, ya que el elemento piezoeléctrico del interior se puede dañar.

Reemplazo

Sensor de detonación Volkswagen

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Interés General

¿Dónde nació la primera señal de STOP moderna?La primera señal de STOP moderna se diseñó en Alemania en 1892. Consistía en una calavera metálica que por la noche se iluminaba. La implantación de esta señal provocó el pánico de los viajeros.

La violencia por el tráfico no es novedad ¿Sabías que en la tragedia clásica “Edipo Rey”, escrita hace 2.500 años, Edipo mata a su padre a raíz de una discusión sobre prioridad de paso en un cruce de caminos? Esa fue la primera discusión de tráfico en el mundo.

Muertes por accidente¿Sabías que en el año 1889 en Estados Unidos se produjo un solo muerto por accidente de tráfico, y que en los últimos veinticinco años han fallecido en accidentes de tráfico sucedidos en ese país más personas que entre las dos guerras mundiales, la de Corea y la de Vietnam juntas?

Las primeras infracciones

¿Sabías que el primer coche del mundo iba a una velocidad de tan solo 11 km/h? Se trata de un coche fabricado a finales del siglo XVIII y… ¿adivinan en qué se movían los agentes de tráfico para seguirles y detenerlos por exceso de velocidad?...¡En bicicletas! La primera multa por exceso de velocidad se expidió en 1902 a Harry Myers por circular a la velocidad máxima de 20 km/h.

Sabías que…

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Mujer inventora¿Sabías que en 1903 Mary Anderson inventó el primer limpia parabrisas pese a que se recuerda más al príncipe Enrique de Prusia quien, en 1908, registrara la patente del “primer” limpia parabrisas ? Este invento no se volvió eléctrico hasta que apareció, en 1964, el ingeniero eléctrico estadounidense Robert Kearns.

El auto más rápido¿Sabes cuál es el coche más rápido del mundo? La mayoría de listados de clasificación colocan al Bugatti Veyron como el auto que alcanza mayor velocidad de todos los que existen en el mercado. Su velocidad máxima llega a los 430 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se produce en tan solo 2,55 segundos.

El famoso JEEPSabías que el nombre Jeep viene de la abreviación General Purpose Vehicle ( vehículo de usos generales) del ejército de Estados Unidos? Hoy es un vehículo de gran popularidad.

Recorridos en Rolls Royce ¿Sabías que Rolls Royce, para promocionar sus autos en los primeros años de su existencia, aseguraba que sus autos podían realizar viajes hasta de 27 mil km de distancia, demostrando que aparte de lujosos, sus autos eran de excelente confiabilidad?

Mini Cooper´s descalificados¿Sabías que en el Rally de Montecarlo de 1966, los Mini Cooper que ocuparon los tres primeros lugares fueron desca-lificados porque sus faros delanteros no cumplían con el reglamento?

Las primeras “Máquinas Mortales”

¿Sabías que en los primeros años del automóvil, se creó en Francia la “Liga contra el Automovilismo”, y en los Estados Unidos, la socie-dad “Enemigos de las Máquinas Mortales” ? La sociedad norteame-ricana, pasó entre diversas personalidades un mensaje que rezaba: “No construya, no venda, ni financie industrias destinadas a producir más máquinas de muerte y accidentes. De ese modo servirá a la causa de la humanidad y a sus propios intereses”.

El primer Vocho

¿Sabías que a pesar de que el Volkswagen Escarabajo ( el llama-do sedán ) estaba listo en 1937, no fue sino hasta 1948 cuando la primera unidad fue entregada?

Seguridad Volvo

¿Sabías que Volvo fue el pionero en los cinturones de seguridad en sus modelos en serie?

Interés General

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El primer automático¿Sabías que Oldsmobile fue la primera marca que fabricó modelos con transmisión automática?

El primer volante¿Sabías que los primeros coches de la historia no tenían vo-lante como los de hoy en día? Para conducirlos se utilizaban palancas o "timones", como se les llamaba entonces.

Llegar a la luna en auto¿Sabes dónde llegarás si conduces a 100 km/h sin parar du-rante 157 días?... A la luna. Al sol, a la misma velocidad, tar-daríamos 150 años.

Parque vehicular en el mundo¿Sabías que en la Tierra hay alrededor de 590 millones de coches circulando por las carreteras?

El auto del amor¿Sabías que una de cada 20 parejas se ha comprometido dentro de un coche?

El sobrenombre¿Sabías que el 27% de los conductores busca un apodo para su automóvil?El primer eléctrico¿Sabías que aunque parezca increíble, el primer coche eléctrico se fabricó alrededor de 1839 en Escocia? Era un coche de caballos con un motor que le permitía circular a 6 kilómetros por hora.El primer autónomo¿Sabías que en 1971 se realizaron las primeras pruebas de conducción de un coche autónomo, que funcionaba con impulsos electrónicos computarizados?

La primera carretera¿Sabías que la primera carretera autorizada únicamente para coches, vio la luz el 21 de septiembre de 1924? Su trayecto comprende desde Milán a Varese. Más tarde, ya en 1932, se inaugura la primera autopista con cuatro carriles.

El atorón más grande¿Sabías que el atorón de tráfico más largo del mundo, de 180 km de largo, ocurrió entre París y Lion en Francia en el año 1980? El segundo más largo ocurrió en 1993, con 160 km, cerca de Hamburgo, Alemania.

El primer semáforo ¿Sabías que en 1916 se pone en funcionamiento, en Detroit, un aparato se-ñalizador que ya entonces poseía luces con tres colores diferentes? Se trataba del primer semáforo. Por cierto, se sabe que un conductor promedio invierte probablemente más de 300 horas de su vida en los semáforos.

Interés General

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9estadistica

10estadística

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El futuro nos alcanza y hay que evolucionar en las formas de transportarse en las grandes ciudades.

La Movilidad del Mañana

Las grandes ciudades en México y el mundo están hechas un caos. Es muy evidente que las tendencias del trans-porte están cambiando, y aunque no es todavía tan sencillo imaginar cómo nos moveremos en el futuro cercano, todo parece indicar que la era del ve-hículo particular movido por gasolina o diesel, tal y como lo conocemos hoy en día, está próxima a terminar.Se dice que actualmente hay 28 mega ciudades en todo el planeta y para el 2050, habrá más de seis mil millones de personas viviendo en Mega Ciudades, el doble que ahora. Para entonces, el tráfico urbano se habrá triplicado.Con aproximadamen-te dos tercios de la población mundial viviendo en las zonas conurbadas en 2050, y el crecimiento urbano que esto implicará, indudablemente los problemas crecerán, por lo que la ne-cesidad de evolucionar hacia mejores y más eficientes formas de movilidad

se convierte en una necesidad que no podemos retardar demasiado.

Hoy la gente reclama mejores ciuda-des y, por tanto, la movilidad requerirá un cambio hacia modos sostenibles, donde se incluyen las modalidades de sharing ( Compartir)) de cualquier tipo.De acuerdo con algunos expertos, la ciudad tal y como la conocemos hoy, no va a pasar de moda. Aseguran que llevamos siglos con ese modelo y apenas unas décadas con el otro. Los coches eléctricos son un cambio de tecnología, pero no una solución a la movilidad. El futuro de la movilidad estará más bien basado en dispositi-vos que funcionen con baja potencia energética, y eso descarta a los au-tomóviles eléctricos, al menos en su uso masivo. ¿Cómo será el futuro de la movilidad en las grandes ciudades? ¿Ganará el

espacio peatonal, el transporte públi-co y la bicicleta, o pasará la moda de la ciudad humana cuando se extienda la de los coches eléctricos? Pensamos que la movilidad urbana se producirá en un entorno de cer-canía y proximidad y estará fundada, básicamente, en la fuerza humana: Peatones, Ciclistas y Vehículos Lige-ros Mixtos. La alta potencia estará re-servada a los sistemas de transporte público. Ello permitirá una gran libera-ción de espacio urbano, hoy ocupado por coches, y todas las opciones de movilidad tendrán que ser tomadas en cuenta.

Alternativas de movilidad: A continuación presentamos algunas de las opciones de transporte que ya comienzan a ser una realidad en nuestro país.

Bicicletas públicas. El uso de este medio de transporte crece día tras día y cada vez son más las ciudades que ofrecen su propia red de bicicletas públicas, aunque las condiciones va-rían en cada lugar.

Compartir vehículos y trayectos. Aunque de manera incipiente, los vehículos ligeros empiezan a compartirse en la ciudad, ya sea por particulares o bien a través del alquiler de vehículos. Compañías como O2autocomparte, o blablá car por ejemplo, son en México una nueva manera de rentar un auto por hora, que se convierte en un transporte alternativo a la pose-sión de un auto propio, con la comodidad de empezar a manejarlo desde un lugar cercano a donde uno se encuentre, sin trámites ni intervención de terceros, rá-pido y con tarifas económicas. Es una opción de autos compartidos en renta por hora innovador. Existe tam-bién la posibilidad de ofrecer nuestro propio auto como transporte, indicando el itinerario, horario y costo por asiento, para que los usuarios que lo requieran puedan compartir el vehículo.

El Motosharing. El alquiler de motos por minutos se expande en las grandes ciudades, y en México también ya es una realidad. Ecoconduce es una empresa de jóvenes mexicanos que ofrece una solución práctica y económica especialmente utilizada para trayectos cortos en la ciudad, que combinada con el transporte público, conforman una solución ideal para sustituir al coche en desplazamientos más largos. El sistema opera de forma similar a otros mo-delos de renta de transporte como Ecobici: Los usuarios cuentan con una membresía, existe una tarifa plana de uso, y el acceso a las unidades se realiza a través de una tarjeta inteligente.

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11Reportaje

Los nuevos retos de la movilidad urbana. Es evidente que la movilidad del mañana tiene también sus desafíos por su-perar. La clave está - dicen los expertos- en pensar políticas urbanas desde un mar-co integral, con visión estratégica a largo plazo. Y para ello, la regeneración urbana integrada puede ser una buena herramien-ta, dado que habla de intervenir y mejorar la ciudad desde una perspectiva ecológica que atienda a múltiples factores: movilidad, economía, espacio público, vivienda, cohe-sión social, mejora de la calidad ambiental, etc. En el tema de la gran crisis ambiental que vivimos, el rumbo que tomen las ciudades será determinante para la calidad de vida. Además de los ya mencionadas alternativas de traslado ( Bicicletas ecológicas, Auto Sha ring y Motosharing), otro reto por re-solver es combinar y utilizar de manera efectiva y sencilla los diferentes medios de transporte. Con el objetivo de potenciar el transporte intermodal, será necesario tra-bajar en el diseño de una tarjeta que per-mita pagar todo tipo de transportes (Metro, MetroBus, Bicicletas Públicas, Moto y Car Sharing). De este modo se facilitará el uso de distintos medios combinados a través de una sola forma de pago integrada.

Conclusiones:Es un hecho que el futuro ya nos alcanzó y es necesario evolucionar hacia formas más inteligentes, pero sobre todo prácticas, efectivas y económicas de transportase en la grandes ciudades, que protejan además el medio ambiente y el aire que todos respiramos. De ahí se desprende la importancia vital que éste tema tiene para la humanidad.Los conocedores del tema, afirman que hasta que no reduzcamos a la mínima expresión el uso y presencia del coche, compartido o no, seguiremos sin resolver el reto de la movilidad, por ello, argumentan, eso hay que pensar las políticas de desde una perspectiva integral, teniendo clara la jerarquía entre modos de transporte –peatones, bicicletas, transpor-te público y finalmente vehículo privado. Sin duda alguna, las ciudades inteligentes del mundo están ya apostando a sistemas y proyectos de transporte inno-vadores que empiezan a trazar las bases de lo que será la movilidad del futuro. Con la velocidad con la que avanza la tecnología, no dudamos que en el futuro cercano el hombre desarrollará nuevas tecnologías, que seguramente encon-trarán la manera de brindarle a ciudadanos y conductores ciudades alejadas del ruido, la contaminación, que evitarán las largas horas perdidas en el tráfico. Ojalá que así sea.

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12Reportaje

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190-052MODELO AÑO CIL. LTS.

TOYOTA COROLLA DOHC 09-16 4 1.8CAMRY DOHC 09-11 4 2.4CAMRY DOHC 12-17 4 2.5MATRIX DOHC 09-10 4 1.8RAV4 DOHC 09-16 4 2.5HIGHLANDER DOHC 09-15 4 2.7PRIUS DOHC 10-16 4 1.8COROLLA DOHC 09-16 4 1.8CAMRY 09-11 4 2.4CAMRY 10-17 4 2.5MATRIX 09-13 4 1.8RAV4 09-16 4 2.5HIGHLANDER 09-15 4 2.7PRIUS 10-16 4 1.8AVALON 13-17 4 2.5SIENNA 11-12 4 2.7TUNDRA 11-14 6 4.0VENZA 09-15 4 2.7


HONDA ACCORD SOHC 98-07 6 3.0ODYSSEY SOHC 02-06 6 3.5PILOT SOHC 03-08 6 3.5RIDGELINE SOHC 07-08 6 3.5ACURA MDX SOHC 05-06 6 3.5RL SOHC 05-08 6 3.5TL SOHC 05-08 6 3.2HONDAACCORD 98-07 6 3.0ODYSSEY 02-06 6 3.5PILOT 03-08 6 3.5RIDGELINE 06-08 6 3.5ACURA CL 97-99 6 3.0CL 01-03 6 3.2MDX 01-06 6 3.5RL 05-08 6 3.5TL 99-08 6 3.2TL 07-08 6 3.5

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NUEVOS PRODUCTOSVÁLVULAS DE CONTROL DE TIEMPO VARIABLE (VVT-I)

190-050 LADO ADMISIÓNMODELO AÑO CIL. LTS.

MITSUBISHI LANCER DOHC 08-10 4 2.0LANCER GTS DOHC 09-10 4 2.4OUTLANDER SOHC 08-10 4 2.4LANCER 08-10 4 2.0LANCER 09-10 4 2.4OUTLANDER 08-10 4 2.4


TOYOTA MATRIX XRS 03-04 4 1.8MATRIX XRS 03-04 4 1.8CELICA 00-01 4 1.8

VÁLVULA DE CONTROL DE TIEMPO VARIABLE (VVT-I)

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15

190-053 LADO ESCAPEMODELO AÑO CIL. LTS.

MITSUBISHI LANCER DOHC 08-09 4 2.0OUTLANDER SOHC 08-10 4 2.4LANCER 08-09 4 2.0OUTLANDER 08-10 4 2.4



VOLKSWAGEN GOLF A5 GTI TURBO DOHC 07-08 4 2.0GOLF A6 TURBO DOHC 2013 4 1.4PASSAT TUR-BO DOHC 06-09 4 2.0AUDI A3 DOHC 06-07 4 2.0A3 TURBO DOHC 06-07 4 2.0A4 DOHC 06-09 4 2.0A4 QUATTRO TURBO DOHC 05-09 4 2.0

TT DOHC 08-09 4 2.0A3 06-08 4 2.0A3 TURBO 06-08 4 2.0A4 TURBO 05-09 4 2.0A4 QUATTRO TURBO 05-09 4 2.0TT TURBO 08-09 4 2.0TT QUATTRO TURBO 09-15 4 2.0VOLKSWAGEN

EOS TURBO 07-09 4 2.0GOLF A6 TURBO 12-13 4 2.0

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NUEVOS PRODUCTOSVÁLVULAS DE CONTROL DE TIEMPO VARIABLE (VVT-I)VÁLVULAS DE CONTROL DE TIEMPO VARIABLE (VVT-I)

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VOLKSWAGEN BEETLE TUR-BO DOHC 12-15 4 2.0GOLF A6 GTI TURBO DOHC 10-13 4 2.0TIGUAN TUR-BO DOHC 11-14 4 2.0AUDI A3 TURBO DOHC 11-13 4 2.0A3 QUATTR-TURBO DOHC 11-13 4 2.0Q3 TURBO-DOHC 2015 4 2.0Q3 QUATTRO TURBO DOHC 2015 4 2.0A3 TURBO 11-13 4 2.0A3 TURBO 2015 4 2.0A3 QUATTRO TURBO 11-13 4 2.0A3 QUATTRO 2015 4 2.0Q3 TURBO 2015 4 2.0Q3 QUATRO TURBO 2015 4 2.0VOLKSWAGEN

BEETLE TURBO 12-15 4 2.0EOS TURBO 11-15 4 2.0GOLF A6 GTI TURBO 10-15 4 2.0JETTA A6 TURBO 12-15 4 2.0TIGUAN TURBO 11-14 4 2.0

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190-060 LADO IZQUIERDOMODELO AÑO CIL. LTS.

NISSAN PATHFINDERDOHC 01-04 6 3.5PATHFINDER 01-04 6 3.5INFINITIQX4 01-03 6 3.5


MAZDA 2 DOHC 12-15 4 1.52 11-14 4 1.5


TOYOTA FJ CRUISER 10-14 6 4.04RUNNER 10-13 6 4.0FJ CRUISER 10-14 6 4.0


NISSAN NV2500 DOHC 2013 8 5.6ARMADA DOHC 05-15 8 5.6

TITAN DOHC 04-15 8 5.6INFINITIQ45 DOHC 02-06 8 4.5NISSANARMADA 05-15 8 5.6NV2500 12-16 8 5.6NV3500 12-16 8 5.6PATHFINDER 08-12 8 5.6TITAN 04-15 8 5.6INFINITIQ70 14-15 6 3.5FX45 03-08 8 4.5M35h 12-13 6 3.5M45 03-10 8 4.5Q45 02-06 8 4.5Q50 14-15 6 3.5QX56 04-10 8 5.6


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TOYOTA SEQUOIA 07-08 8 4.6SEQUOIA 2013 8 5.7FJ CRUISER 06-09 8 4.0LANDCRUISER 06-07 8 5.7TUNDRA 06-09 8 5.74RUNNDER 10-16 6 4.0FJ CRUISER 10-14 6 4.0LANDCRUISER 08-16 8 5.7

SEQUOIA 10-12 8 4.6SEQUOIA 08-17 8 5.7TUNDRA 11-14 8 4.0TUNDRA 07-17 8 4.6TUNDRA 07-17 8 5.7LEXUS GS460 08-11 8 4.6GX460 10-17 8 4.6IS F 08-14 8 5.0IS 250 08-15 6 2.5IS 350 08-17 6 3.5


MITSUBISHILANCER DOHC 10-16 4 2.0LANCER GTS DOHC

10-16 4 2.4OUTLANDER DOHC 11-16 4 2.4LANCER 10-16 4 2.0LANCER 10-16 4 2.4OUTLANDERSPORT 11-16 4 2.0MITSUBISHIOUTLANDER 11-16 4 2.4OUTLANDERSPORT 15-16 4 2.4


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NUEVOS PRODUCTOSVÁLVULAS DE CONTROL DE TIEMPO VARIABLE (VVT-I)VÁLVULAS DE CONTROL DE TIEMPO VARIABLE (VVT-I)

190-064 MODELO AÑO CIL. LTS.

VOLKSWAGENPASSAT DOHC 12-17 6 3.6PASSAT CCDOHC 2012 6 3.6AUDIQ7 DOHC 07-10 6 3.6VOLKSWAGENTOUAREG 08-17 6 3.6AUDIQ7 07-10 6 3.6VOLKSWAGENCC 09-17 6 3.6PASSAT 12-17 6 3.6

TOUAREG 07-17 6 3.6PASSAT CC 2012 6 3.6

190-068 LADO DERECHOMODELO AÑO CIL. LTS.

NISSANALTIMA DOHC 06-14 6 3.5MAXIMA DOHC 09-14 6 3.5PATHFINDER DOHC 13-14 6 3.5ALTIMA 06-14 6 3.5MAXIMA 09-14 6 3.5PATHFINDER 13-14 6 3.5


HONDACIVIC SOHC 97-00 4 1.6CIVIC 92-00 4 1.6CIVIC DEL SOL 93-97 4 1.6


HYUNDAIELANTRA DOHC 15-16 4 1.8KIAFORTE DOHC 16-17 4 2.0SOUL DOHC 16-17 4 2.0HYUNDAIELANTRA 2017 4 1.6ELANTRA 2017 4 1.4ELANTRA 14-17 4 2.0

ELANTRA 11-16 4 1.8KIAFORTE 14-17 4 2.0FORTE KOUP 14-16 4 2.0FORTE 5 14-17 4 2.0SOUL 12-17 4 2.0


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TOYOTA MATRIX XRS 04-06 4 1.8CELICA GTS 02-05 4 1.8COROLLAXRS 05-06 4 1.8MATRIX XRS 04-06 4 1.8


NISSANSENTRA SE-R 07-12 4 2.5ALTIMA 07-12 4 2.5ROGUE 08-13 4 2.5JUKE TURBO 12-16 4 1.6

SENTRA 07-12 4 2.5

ALTIMA 07-12 4 2.5

ROGUE 08-13 4 2.5

JUKE TURBO 11-16 4 1.6

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19NUEVOS PRODUCTOSVÁLVULAS DE CONTROL DE TIEMPO VARIABLE (VVT-I)

BOLETÍNNUEVOS - PRODUCTOS19

MÓDULOS Y REPUESTOS DE BOMBA ELÉCTRICA

4000-E ALTA PRESIÓNMODELO AÑO CIL. LTS.

MITSUBISHI

LANCER 08-15 4 2.0

LANCER GTS 09-15 4 2.4


TOYOTAYARIS 06-17 4 1.5


NISSANALTIMA DOHC 13-17 4 2.5

ALTIMA DOHC 13-17 6 3.5

ALTIMA 13-17 4 2.5

ALTIMA 13-17 6 3.5

20 BOLETÍNNUEVOS - PRODUCTOS

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MREV-442MODELO AÑO

TOYOTARAV4 01-03

MR1313009MODELO AÑO

MAZDACX-5 13-17

BIELETAS

BUJE INFERIORGRANDE


CHEVROLETCRUZE 10-14MALIBU 13-15BUICK VERANO 12-15CHEVROLETVOLT 11-15


CHEVROLETTRAX 13-15BUICK ENCORE 14-16

BUJE INFERIOR CHICO


DODGEJOURNEY 09-17

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21BOLETÍNNUEVOS PRODUCTOS


HORQUILLA SUPERIOR L


DODGESTRATUS 95-00CHRYSLERCIRRUS 95-00DODGEAVENGER 95-00CHRYSLERSEBRING 95-00MITSUBISHIECLIPSE 95-99GALANT 94-98EAGLETALON 95-98


HONDAACCORD 08-12ACURATL 09-14TSX 09-14

HORQUILLA SUPERIOR R

GOMA VARILLA ESTABILIZADORA


DODGEATTITUDE 15-16MITSUBISHIMIRAGE 15-16

HORQUILLA SUPERIOR L


DODGEi10 12-14




VOLKSWAGENEUROVAN TDI 06-09

HORQUILLA INFERIOR R

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HORQUILLA INFERIOR R

MR51360-S5A-030-LMODELO AÑO

HONDACIVIC 01-05

HORQUILLAINFERIOR

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MRF75Z-3078-RMODELO AÑO

FORDF-150 4X2 97-07LOBO 4X2 97-03EXPEDITION 4X2 97-02LINCOLNNAVIGATOR 4X2 97-02FORDF-150 USA 4X2 97-03

HORQUILLAINFERIOR


HYUNDAIGRAND i10 15-17KIA RIO 12-16

ROTULAS INFERIORES

MRF75Z-3079-LMODELO AÑO

FORDF-150 4X2 97-07LOBO 4X2 97-03EXPEDITION 4X2 97-02LINCOLNNAVIGATOR 4X2 97-02FORDF-150 USA 4X2 97-03

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VOLKSWAGENBEETLE 12-15PASSAT 12-15


CHEVROLETTORNADO 11-14

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ROTULA INFERIOR


FORDFIESTA INDIA 12-14

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DODGEATTITUDE 15-16MITSUBISHI MIRAGE 15-16


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MAZDA6 HECHO EN USA 09-15

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interés general

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TRASERO


CHEVROLETMALIBU 04-12VECTRA EUROPA 03-08PONTIACG6 06-10SAAB9-3 03-07SATURNAURA 07-09


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TOYOTA4RUNNER 03-14FJ CRUISER 07-13

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