Componentes necesarios:Quitar el catalizador del cao de escape(es necesario para que el cao de escape no filtre el combustible que el motor no quema y de esta forma pueda salir al exterior). Adicionalmente esto aumenta la reaccin del auto. VAYA A UN ESCAPISTA PARA QUE SE LO RETIRE.

10 metros de cable doble (el de dos colores)

1 relay inversor de 12 volts (se consigue en lubricentros, costo aproximado 6 pesos)

1 bobina de encendido (puede ser usada, de cualquier auto y se consigue por menos de 20 pesos), en caso de tener dos escapes con fuego, se necesitaran dos.

1 buja comn, puede ser usada, en caso de que sean dos escapes, necesitaremos 2.

1 cable de buja comn, si son dos escapes, necesitamos 2.

1 botn pulsador NORMAL ABIERTO (es tpico botn de los timbres, se consiguen en cualquier lado.

FUNCIONAMIENTO:

Bsicamente, la bobina de encendido produce la chispa que luego se distribuye mediante el distribuidor a las 4,6 u 8 bujas del motor las cuales queman el combustible y producen la combustin.

Si aceleramos el motor y desconectamos la bobina de encendido rpidamente, el motor seguir girando y la nafta seguir circulando pero al no tener conectada la bobina, las bujas dejaran de funcionar y no quemara la nafta, por lo cual, todo ese combustible que no se quemo saldr al exterior por el cao de escape. Entonces colocaremos una buja en la punta del cao de escape conectada a una bobina adicional, la cual nos ayudara como encendedor para que ese combustible que sale al exterior se convierta en fuego.

INSTALACION (PASO A PASO)

1- Perfore el cao de escape de manera que entre la rosca de la buja (colocarla de forma que la buja este aproximadamente a 5cm de la cola de escape). Trate de que tampoco se vea, para cuidar la esttica.2- Perfore un pequeo agujero dentro del bal, donde se encuentra la rueda de auxilio a la altura del cao de escape, donde este la buja en la cola de escape (por ah pasara el cable de buja).3- Fije la bobina de encendido cerca del agujero y fjese que el cable de la buja tenga la suficiente longitud para llegar hasta la buja del escape y conecte el cable de buja entre la buja y la bobina.

TOME EL PLANO EN MANO Y SIGA LEYENDO.

4- Tienda un cable desde el polo (-) de la bobina delantera hasta el polo (-) de la bobina trasera (pselo por algn costado del habitculo cuidando la esttica y prolijidad del cableado) sin desconectar el cable original (-) del motor.5- Desconecte el cable (+) de la bobina delantera, emplamelo con otro cable para aumentar la longitud del mismo (de ser necesario) y conctelo a la terminal nro 30 del relay.6- Conecte otro cable desde la terminal nro 87 del relay al polo (+) de la bobina DELANTERA del motor.7- Conecte otro cable desde la terminal nro 87 del relay al polo (+) de la bobina TRASERA.8- Conecte otro cable desde la terminal nro 86 del relay al polo (+) de la BATERIA9- Coloque el botn pulsador en algn lugar cerca del conductor (en mi caso lo instale al lado del volante).10- Conecte otro cable desde la terminal nro 85 del relay al CHASIS del auto (cualquier tornillo grueso que este bien ajustado al chasis del auto sirve), corte ese cable en 2 partes y conecte c/extremo a los extremos del botn pulsador.11- Fije el relay en algn lugar escondido, cuidando de que no se vean los cables y encintarlos o aislarlos correctamente.12- Revise cada paso para corroborar que todo este en su lugar.13- Encienda el motor pero todava no empiece a jugar, espere a que el motor caliente un poco y que se vaya por completo la humedad dentro del cao de escape, porque sino, el sistema probablemente no funcione y creer que hizo algo mal.

Para autos con dos escapes, repita el paso 1,2 y 3 y conecte las 2 bobinas traseras al mismo cable que conectara si tuviera una sola.

ATENCION: Prstele muchsima importancia a la terminacin de las conexiones, encinte bien todos los cables para evitar cualquier tipo de cortocircuito o falla del sistema por una instalacin desprolija.

Una vez que el auto esta encendido por unos minutos, el modo de empleo del sistema es acelerar y presionar el botn pulsador. El botn encender el relay y este redireccionar la corriente (+) de la bobina delantera del motor a la bobina trasera, lo cual desconectara la delantera y se encender la trasera; podremos sentir que el motor se apagar. Prstele mucha atencin al tacometro del auto mientras acelera y presiona el botn, porque al desconectar la bobina delantera el motor se apaga (aunque sigue girando).

Suelte el botn para cuando la aguja del motor llegue a las 1500 rpm para evitar que el motor se apague por completo, de otra forma tendr que volver a prender el auto.

Mientras acelere fuerte y apreta el botn, bombee el acelerador para variar el tamao del fuego.

En un rato de prctica, podr dominar el uso correcto y cuando acelerar el auto para tener mejor rendimiento del fuego. La duracin depende de cuanto tiempo tarde el motor en caer de rpm (no pasarlo de rpm ni dejar el botn apretado hasta que el motor se pare).Duracin aproximada de la llama, entre 2.5 y 4 segundos.Recomendaciones:

No sobrepase el lmite de rpm para no causar daos al motor.

Hacerlo con el auto detenido aunque en velocidad, despus de los 50 kms y a altas revoluciones tambin se puede hacer, pero desconozco si es perjudicial para el motor.

Tenga cuidado de no quemar a ninguna perdona que se cruce por detrs del auto y ni se les ocurra hacerlo en lugares como ESTACIONES DE SERVICIO o lugares donde sean riesgosos a incendios.

Si les preguntan que le pusieron, MIENTAN SIN MIEDO Y DESALMADAMENTE, tengo nitro papa! le van a creer.

http://www.youtube.com/watch?v=-zZVmINmmEY