Étude fonctionnelle d'exploitation de la dirmed · 2012. 12. 7. · 2 plan de la...
TRANSCRIPT
www.cete-mediterranee.fr
Centre d'Études Techniques de l'Équipement Méditerranée
CoTITA Méditerranée
Journée du 15 novembre 2012Optimisation des infrastructures et mobilité alternative
Étude Fonctionnelle d'exploitation de la DIRMed
Une démarche européenne
appliquée au niveau local
Alain REME / Marion LABAINVILLERéseauScientifiqueet Techniquedu MEDDE
Association des Directeurs de Services Techniques Départementaux
2
Plan de la présentation Le programme Easyway
Les recommandations pour le déploiement des services ITS
Application de la démarche Easyway au niveau local
L'étude fonctionnelle d'exploitation de la DIRMed Identification des services à mettre en œuvre
« Zoom » sur un cas concret : le service Temps de Parcours
Avancement de l'étude
Conclusions et avis de l'exploitant
3
EASYWAY EasyWay est un programme intégré pour le déploiement des ITS
sur le réseau routier transeuropéen (période 2007-2013) :
Services d'information
Services de gestion du trafic
Services dédiés fret et logistique
Principaux objectifs:
Favoriser les déploiements
Avoir une définition commune des services à déployer et une vision commune de leur stratégie de déploiement
Garantir l'harmonisation et l'interopérabilité des systèmes déployés
Construire une coopération entre les États membres de l'UE
4
EASYWAY
• 27 Etats Membres• 150 Partenaires• € 1000 mln. Investissement EM• € 200 mln. TEN-T budget support • 8 Euroregions (deploiements)• 6 Expert and Study Groups
(horizontal)
Les points forts: . une position unique . le seul programme où les EtatsMembres et les opérateurs routiers(publics et privés) colaborent pour un déploiement harmonisé des services ITS en Europe.
Objectifs:Réduire les congestions de 25%Réduire les accidents de 25%Réduire les émissions de Co2 de 10%
5
EASYWAY
6 études transversales pour harmoniser le déploiement des services:
Guides de déploiement des services ITS
Service d'information
(6)
Service d'information
(6)
Service de gestion du trafic
(8)
Service de gestion du trafic
(8)
Fret et logistique
(2)
Fret et logistique
(2)
Harmonisation - standardisation
PMVPMV DATEX II DATEX II Environnement d'exploitation Environnement d'exploitation
6
Les environnements d'exploitation Une hiérarchisation commune du réseau TERN (18 Niveaux)
reposant sur des critères : Géométriques
Fonctionnels Problématiques de trafic
Problématiques de sécurité + (météo, PL, environnement..)
7
Les environnements d'exploitation Une base de travail et outil commun : Easyway Map
8
Les guides de déploiement des services Pour chaque service ITS, des recommandations :
Fonctionnelles
Organisationnelles Techniques
D'harmonisation: « common look » orientées usagers
Des niveaux de services adaptés aux environnements d'exploitation
9
Les guides de déploiement des services Des recommandations de niveaux de service en fonction des
environnements d'exploitation (ex : IDPL)
www.cete-mediterranee.fr
Centre d'Études Techniques de l'Équipement Méditerranée
Application de la démarche Easyway
Étude Fonctionnelle d'exploitation de la
DIRMed
11
Contexte et objectifs
DIRMED (2009) : a engagé une réflexion sur le pilotage de sa politique d'exploitation
Réflexion conduite sur 3 volets : Volet 1 : Traitement des obsolescences de Marius
Volet 2 : Stratégies de la DIRMED en matière de gestion du trafic et d'information routières
Étape 1 : Programme fonctionnel Étape 2 : Études d'avant projet et de projet sur les opérations
prioritaires Étape 3 : déploiement des équipements
Volet 3 : Stratégie en matière de déploiement de trafic multi-partenariale et multimodale sur le secteur marseillais
Objet de l'étude confiée au CETE Med.
12
Contexte et objectifs
Programme Fonctionnel DIRMED (PFD) identifie : les besoins fonctionnels du réseau DIRMED en matière
de gestion de trafic et d'information
Quels équipements pour quels services rendus ?
Objectifs : Établir un document cadre en matière de politique
d'exploitation de la route
Identifier les stratégies de déploiement des services à l'usager en fonction de la hiérarchisation du réseau
Évaluer les équipements à déployer et les coûts d'investissement nécessaires
13
Démarche de réalisation (5 étapes)
Hiérarchisation selon OE
Hiérarchisation selon OEÉtape 2Étape 2 Hiérarchisation / typologie
de trafic et sécuritéHiérarchisation / typologie
de trafic et sécurité
Enjeux Et servicesEnjeux
Et servicesÉtape 3Étape 3 Définition des enjeux (usagers et exploitants) Viabilité, sécurité, gestion trafic...
Définition des enjeux (usagers et exploitants) Viabilité, sécurité, gestion trafic...
Niveau de servicesNiveau
de servicesÉtape 4Étape 4 Définition des services et niveaux en fonction de la hiérarchisation du réseau
Définition des services et niveaux en fonction de la hiérarchisation du réseau
Équipements à déployer
Équipements à déployerÉtape 5Étape 5 Identification des équipements
pour assurer les servicesIdentification des équipements
pour assurer les services
Caractérisation du réseau
Caractérisation du réseauÉtape 1Étape 1 Découpage / PR / Nb voies...Découpage / PR / Nb voies...
14
Caractérisation et Hiérarchisation du réseau (1 et 2) En fonction du trafic , de l'accidentologie, de la typologie des
voies, complété par des facteurs additionnels :
Environnement (pollution urbaine, zone sensible)
Fret (trafic modéré / important / Desserte Aéroport, ...)
VH (section sensible)
Économie (zones d'activités, commerciales, Aéroport,...)
Risques (naturel, industriel)
15
Caractérisation et Hiérarchisation du réseau (1 et 2)
16
Enjeux et services :
Identification des services (et niveaux) à déployer en fonction des environnements d'exploitation, cf Guidelines Easyway
Niveau A
Info de niveau grande maille (Nîmes-Alès) à
partir de données statiques ou historiques
Services d'information
● Temps de parcours● Condition circulation● Info évènementielle● Info météo-route● Info limitation vitesse● Info comodalité
Niveau A
Info de niveau grande maille (Nîmes-Alès) à
partir de données statiques ou historiques
Services gestion trafic
● IDPL● Régulation vitesse● Régulation d’accès● Utilisation BAU● Alerte incident● Gestion des incidents
Niveau A
Info de niveau grande maille (Nîmes-Alès) à
partir de données statiques ou historiques
Gestion stratégique du réseau
● PGT
Enjeux et Niveau de service (Étapes 3 - 4)
17
Enjeux et Niveau de service
18
Enjeux et Niveau de service
19
Enjeux et Niveau de service
20
Enjeux et Niveau de service
www.cete-mediterranee.fr
Centre d'Études Techniques de l'Équipement Méditerranée
Application de la démarche Easyway
Détail pour le serviceTemps de Parcours
22
Niveau A
Info de niveau grande maille
à partir de données
statiques ou historiques
Niveau A
Info de niveau grande maille
à partir de données
statiques ou historiques
Niveau B
Info de niveau grande maille
à partir de données
temps réel
Niveau B
Info de niveau grande maille
à partir de données
temps réel
Niveau C
Info de niveau petite maille
(entre échangeurs) à partir de
données temps réel
Niveau C
Info de niveau petite maille
(entre échangeurs) à partir de
données temps réel
Service Temps de Parcours(Étape 3-4 : application sur les OE)
Objectif : informer les usagers sur leur temps de parcours (prévisionnel ou temps réel) pour mieux prévoir et optimiser leur trajet
Supports de diffusion : sites web, PMV, radios, systèmes embarqués
Guide Easyway : 3 Niveaux du service en fonction du critère de restitution de l'information à l'usager
23
Service Temps de Parcours (Étape 3-4 : application sur les OE)
24
Service temps de parcours (Étape 3-4 : application au réseau DIRMED)
carte TP
25
Service Temps de Parcours (Étape 5) Étape 5 : identification des équipements pour chaque niveau
PMVPMV
SRDTSRDT
CamerasCameras
Historique / calendrierHistorique / calendrier Pas de 1 à 20 km Pas de 1 à 20 km Pas de 1 à 5 kmPas de 1 à 5 km
Non Non Min 2 par sectionsMin 2 par sections Pas de 1 à 5 kmPas de 1 à 5 km
Non (web uniquement)Non (web uniquement) Début réseauDébut réseau Début + point choixDébut + point choix
Niveau A
Info de niveau grande maille
à partir de données
statiques ou historiques
Niveau A
Info de niveau grande maille
à partir de données
statiques ou historiques
Niveau B
Info de niveau grande maille
à partir de données
temps réel
Niveau B
Info de niveau grande maille
à partir de données
temps réel
Niveau C
Info de niveau petite maille
(entre échangeurs) à partir de
données temps réel
Niveau C
Info de niveau petite maille
(entre échangeurs) à partir de
données temps réel
26
Avancement de l'étude
Première phase finalisée pour les équipements à déployer sur le département des Bouches du Rhône :
17 M€ (hors frais de maintenance, de raccordement, réseau de transmission)
28 PMV 75 PMVD 53 PMVA 52 SRDT 109 caméras 20 DAI 7 DAB 75 RA
Démarche en cours sur les districts de Nîmes et Gap
27
Conclusion Première déclinaison opérationnelle de la démarche
européenne du déploiement des ITS appliquée au niveau local en France
Un cadre cohérent pour la conduite de l'étude
Une application effective, avec adaptations mineures pour le niveau local
Une étude « phare » pour la centrale dans le cadre de la refonte de la politique RRN
Une déclinaison potentielle pour les autres réseaux DIR (et autres)
Une cohérence en termes de stratégie de déploiement des ITS
28
Conclusion Pour l'exploitant :
Un document cadre en matière de politique d'exploitation
Une visualisation claire des services à déployer selon la hiérarchisation des réseaux
Une cohérence en matière de déploiement des équipements
29
Merci de votre attention
Marion LABAINVILLEAlain REME
CETE MEDITERRANEEExploitation et Ingénierie du Trafic
Pôles d'activités CS 7049913593 Aix-en-Provence cedex 3