untuk mengatasi kenaikan harga gas dan mengurangi polusi, sejumlah teknologi baru telah dikembangkan. Sel bahan bakar kendaraan berjalan pada hidrogen dan hanya memancarkan uap air. Biofuel kendaraan dijalankan pada bahan bakar yang terbuat dari bahan tanaman. Kendaraan listrik dapat berjalan pada baterai isi ulang, dan kendaraan hibrida menggunakan kombinasi mesin bensin dan pembangkit listrik alternatif.Meskipun gas / listrik hibrida yang populer dan menawarkan cara yang baik untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar dan mengurangi polusi, namun gas / listrik hibrida belum sempurna. Pilihan lain hybrid telah diajukan dan diuji oleh sejumlah usaha, Serta Enviromental Protection Agency (EPA) yaitu hibrida hidrolik. Hibrida hidrolik menggunakan banyak prinsip yang sama seperti hibrida listrik, tapi tidak menggunakan baterai yang berat berpotensi polusi, mereka menggunakan komponen ringan dan cairan bersih untuk daya kendaraan pada kecepatan lambat .Efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi. Emisi yang lebih rendah. Mengurangi biaya operasi. Kinerja percepatan yang lebih baik. Ini hanya beberapa keuntungan dari drivetrain hibrida hidrolik. AS Environmental Protection Agency (EPA) sedang mengembangkan teknologi inovatif untuk memberikanhemat biaya, perbaikan ultra-bersih dan ultra-efisien untuk kendaraan. Dengan sistem hibrida hidrolik, hampir semua energi yang biasanya hilang selama kendaraan pengereman ditangkap dan digunakan untuk menggerakkan kendaraan tersebut untuk akselerasi.Hibrida hidrolik menggunakan tiga komponen utama untuk daya kendaraan pada kecepatan lambat dan untuk menambah mesin bensin. Cairan disimpan dalam reservoir tekanan rendah. Sebuah pompa menggerakan cairan dari reservoir ke akumulator tekanan tinggi . Akumulator tidak hanya membawa cairan dari pompa, tetapi juga gas nitrogen yang bertekanan.Ketiga komponen bekerja sama , tetapi untuk memulai, mereka membutuhkan energi. Seperti pada kendaraan gas / listrik hibrida, energi itu dikumpulkan melalui pengereman regeneratif. Energi kinetik dari pengereman pompa. Ketika kendaraan melambat, pompa diaktifkan, dan menggerakan fluida dari reservoir ke akumulator. Menghasilkan tekanan di akumulator. Terlihat seperti baterai yang terisi penuh pada kendaraan gas / listrik hibrida, siap untuk menyalakan motor listrik.Tapi di sinilah hibrida hidrolik berbeda bahkan lebih bagus dari gas / listrik hibrida. Mengirimkan daya ke motor listrik, yang kemudian mengirimkannya ke driveshaft ( bagian dari mobil yang menetapkan roda dalam gerak ), akumulator mengirimkan energi ( dalam bentuk gas nitrogen ) langsung ke driveshaft . Seperti yang terjadi , kendaraan mempercepat , dan pompa menggerakan cairan kembali ke reservoir, dan siap untuk mengisi akumulator lagi.Paralel hibrida hidrolik.Semua hibrida hidrolik menggunakan reservoir, akumulator dan pompa, ada dua cara komponen dapat digabungkan dengan kendaraan . Yang pertama, hibrida paralel hidrolik, cukup menghubungkan komponen hybrid dengan transmisi konvensional dan driveshaft. Sementara ini memungkinkan sistem untuk membantu mesin bensin dalam akselerasi (ketika mesin bensin bekerja paling keras), tidak memungkinkan kendaraan mesin bensin untuk mematikan ketika kendaraan tidak bergerak . Itu berarti kendaraan selalu membakar gas ( seperti pada kendaraan gas / listrik hibrida, yang mematikan mesin pada kecepatan lambat atau selama berhenti).Sistem hidrolik paralel memang memiliki manfaat yang signifikan, termasuk kenaikan 40 persen dalam ekonomi bahan bakar [sumber : EPA ] . Meskipun belum digunakan secara luas, sistem hibrida paralel dapat digunakan ke kendaraan biasa. Sampai sekarang kendaraan hidrolik paralel digunakan dalam kendaraan heavy-duty , bukan mobil penumpang.

Seri hibrida hidrolikSeri hibrida hidrolik menggunakan proses yang sama seperti paralel, tapi tidak menggunakan transmisi konvensional atau driveshaft dan mentransmisikan tenaga langsung ke roda. Karena sistem hidrolik sendiri memutar roda, bukan transmisi biasa atau driveshaft , mesin bensin kendaraan bisa mematikan, menghasilkan penghematan bahan bakar lebih banyak. Dengan tambahan efisiensi dan kemampuan untuk mematikan mesin bensin, seri hidrolik hibrida diperkirakan meningkatkan ekonomi bahan bakar sebesar 60 sampai 70 persen , dan mengurangi emisi.

Seri hibrida hidrolik sudah di aplikasikan pada kendaraan truk UPS. Pada tahun 2005, Badan Perlindungan Lingkungan ( EPA ) mengumumkan bahwa mereka telah bermitra dengan UPS dan Eaton Corporation - Fluid Power untuk menciptakan sejumlah serial hidrolik truk hibrida bertenaga untuk UPS . Truk-truk terlihat seperti UPS van pengiriman biasa, tapi memiliki serangkaian sistem propulsi hidrolik hybrid

.Keuntungan hidrolik hibrida : Efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi. Emisi yang lebih rendah. Mengurangi biaya operasi. Kinerja percepatan yang lebih baik. Komponen hidrolik hibrida yang ringan dan menggunakan mekanik sederhana, mudah untuk membawa, memelihara dan memperbaiki. Sebaliknya pada kendaraan gas / listrik hibrida menggunakan baterai berat yang mungkin menjadi usang dan kadang-kadang beracun. Karena energi dalam hibrida hidrolik tidak melewati motor listrik, memulihkan lebih banyak energi yang hilang selama pengereman. Suatu gas / hibrida listrik pulih 30 persen dari pengereman energi, sementara hibrida hidrolik dapat memulihkan 70 persen, memberikan kontribusi untuk efisiensi yang lebih baik [sumber : NextEnergy ] . EPA memperkirakan bahwa emisi CO2 dari hidrolik hibrida UPS truk 40 persen lebih rendah dari UPS truk konvensional , dan armada truk bisa menghemat 1.000 galon bahan bakar per tahun .

Kekurangan hidrolik hibrida : Mobil modern memiliki sejumlah sistem listrik untuk menyalakan radio atau AC . Sistem-sistem yang didukung oleh baterai mobil konvensional yang dapat diisi oleh mobil mesin bensin. Jika mesin dimatikan dan elektronik tetap dihidupkan, baterai akan terkuras. Dalam gas / listrik hibrida , baterai tambahan dapat menjaga komponen listrik berjalan saat mesin dimatikan di halte . Hibrida hidrolik , bagaimanapun, tidak memiliki baterai tambahan yang dibutuhkan untuk daya sistem kelistrikan saat mesin mati . Sementara itu bukan masalah besar bagi hibrida hidrolik paralel , karena mesin mereka tidak mati ketika kendaraan berhenti , itu adalah masalah besar untuk seri hidrolik hibrida . Hidrolik hibrida memang menawarkan efisiensi bahan bakar terbaik, tetapi hidrolik hibrida tidak dapat menghidupkan radio atau AC saat kendaraan berhenti , membuat mereka sulit menjual untuk kebanyakan konsumen.