tugas prasarana transportasi.docx

8/18/2019 TUGAS PRASARANA TRANSPORTASI.docx

1/15

TUGAS PRASARANA TRANSPORTASI

“Tentang Pelabuhan”

Nama = Rizki Andriani

NIM = 41114120180

JURUSAN TEKNIK SIPI

!AKUTAS TEKNIK

UNI"ERSITAS MER#U $UANA

201%


2/15

PEA$U&AN SUN'A KEAPA

1( S)*ara+ P),a-.+an S.nda K),a/a

Sunda Kelapa adalah nama sebuah pelabuhan dan tempat sekitarnya

di Jakarta, Indonesia. Pelabuhan ini terletak di kelurahan Penjaringan,kecamatan

Penjaringan, Jakarta Utara.

Meskipun sekarang Sunda Kelapa hanyalah nama salah satu pelabuhan di Jakarta,

daerah ini sangat penting karena desa di sekitar pelabuhan Sunda Kelapa adalah cikal-

bakal kota Jakarta yang hari jadinya ditetapkan pada tanggal Juni !"#. Kala itu

Kalapa, nama aslinya, merupakan pelabuhan kerajaan Pajajaran yang beribukota

di Pakuan $sekarang kota %ogor & yang direbut oleh pasukan 'emak dan (irebon.

)alaupun hari jadi kota Jakarta baru ditetapkan pada abad ke-!*, sejarah Sunda Kelapa

sudah dimulai jauh lebih a+al, yaitu pada aman pendahulu Pajajaran, yaitu

kerajaanarumanagara. Kerajaan arumanagara pernah diserang dan ditaklukkan oleh

kerajaan Sri+ijaya dari Sumatera.

ambar !. Pelabuhan Sunda Kelapa Pertengahan /bad 0Pelabuhan Kalapa telah dikenal semenjak abad ke-! dan kala itu merupakan

pelabuhan terpenting Pajajaran. Kemudian pada masa masuknya Islam dan para penjajah

1ropa, Kalapa diperebutkan antara kerajaan-kerajaan 2usantara dan 1ropa. /khirnya

%elanda berhasil menguasainya cukup lama sampai lebih dari 300 tahun. Para penakluk ini

mengganti nama pelabuhan Kalapa dan daerah sekitarnya. 2amun pada a+al tahun !4#0-an,

http://id.wikipedia.org/wiki/Jakartahttp://id.wikipedia.org/wiki/Jakartahttp://id.wikipedia.org/wiki/Indonesiahttp://id.wikipedia.org/wiki/Indonesiahttp://id.wikipedia.org/wiki/Penjaringan,_Jakarta_Utarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Penjaringan,_Jakarta_Utarahttp://id.wikipedia.org/wiki/22_Junihttp://id.wikipedia.org/wiki/1527http://id.wikipedia.org/wiki/Pajajaranhttp://id.wikipedia.org/wiki/Pakuanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Bogorhttp://id.wikipedia.org/wiki/Abad_ke-16http://id.wikipedia.org/wiki/Tarumanagarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Tarumanagarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Sriwijayahttp://id.wikipedia.org/wiki/Abad_ke-12http://id.wikipedia.org/wiki/Indonesiahttp://id.wikipedia.org/wiki/Penjaringan,_Jakarta_Utarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Penjaringan,_Jakarta_Utarahttp://id.wikipedia.org/wiki/22_Junihttp://id.wikipedia.org/wiki/1527http://id.wikipedia.org/wiki/Pajajaranhttp://id.wikipedia.org/wiki/Pakuanhttp://id.wikipedia.org/wiki/Bogorhttp://id.wikipedia.org/wiki/Abad_ke-16http://id.wikipedia.org/wiki/Tarumanagarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Tarumanagarahttp://id.wikipedia.org/wiki/Sriwijayahttp://id.wikipedia.org/wiki/Abad_ke-12http://id.wikipedia.org/wiki/Jakarta


3/15

nama kuno Kalapa kembali digunakan sebagai nama resmi pelabuhan tua ini dalam bentuk

5Sunda Kelapa5.

a( Maa &ind. $.d+a

Menurut penulis Portugis om6 Pires, Kalapa adalah pelabuhan terbesar di Ja+a %arat,

selain Sunda $%anten&, Pontang, (igede, amgara dan (imanuk yang juga dimiliki

Pajajaran. Sunda Kelapa yang dalam teks ini disebut Kalapa dianggap pelabuhan yang

terpenting karena dapat ditempuh dari ibu kota kerajaan yang disebut dengan

nama Dayo $dalam bahasa Sunda modern7 dayeuh yang berarti kota& dalam tempo dua hari.

Pelabuhan ini telah dipakai sejak aman arumanagara dan diperkirakan sudah ada

sejak abad ke-" dan saat itu disebut Sundapura. Pada abad ke-!, pelabuhan ini dikenal

sebagai pelabuhanlada yang sibuk milik Kerajaan Sunda, yang memiliki ibukota di PakuanPajajaran atau Pajajaran yang saat ini menjadi Kota %ogor . Kapal-kapal asing yang berasal

dari iongkok , Jepang, IndiaSelatan, dan imur engah sudah berlabuh di pelabuhan ini

memba+a barang-barang seperti porselen, kopi, sutra, kain, +angi-+angian, kuda, anggur ,

dan at +arna untuk ditukar denganrempah-rempah yang menjadi komoditas dagang saat

itu

-( Maa I,am dan K,nia,im) $ara

Pada akhir abad ke-!" dan a+al abad ke-!*, para penjelajah 1ropa mulai berlayar

mengunjungi sudut-sudut dunia. %angsa Portugis berlayar ke /sia dan pada tahun !"!!,

mereka bahkan bisa merebut kota pelabuhan Malaka, di Semenanjung Malaka. Malaka

dijadikan basis untuk penjelajahan lebih lanjut di /sia enggara dan /sia imur.

ome Pires, salah seorang penjelajah Portugis, mengunjungi pelabuhan-pelabuhan di

pantai utara Pulau Ja+a antara tahun !"! dan !"!". Ia menggambarkan bah+a pelabuhan

Sunda Kelapa ramai disinggahi pedagang-pedagang dan pelaut dari luar seperti dari

Sumatra, Malaka, Sula+esi Selatan, Ja+a dan Madura. Menurut laporan tersebut, di Sunda

Kelapa banyak diperdagangkan lada, beras, asam, he+an potong, emas, sayuran serta

buah-buahan.

8aporan Portugis menjelaskan bah+a Sunda Kelapa terbujur sepanjang satu atau dua

kilometer di atas potongan-potongan tanah sempit yang dibersihkan di kedua tepi sungai

http://id.wikipedia.org/wiki/Tom%C3%A9_Pireshttp://id.wikipedia.org/wiki/Kerajaan_Sundahttp://id.wikipedia.org/wiki/Abad_ke-5http://id.wikipedia.org/wiki/Abad_ke-12http://id.wikipedia.org/wiki/Ladahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kerajaan_Sundahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kerajaan_Sundahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kerajaan_Sundahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kota_Bogorhttp://id.wikipedia.org/wiki/Tiongkokhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Indiahttp://id.wikipedia.org/wiki/Porselenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Porselenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kopihttp://id.wikipedia.org/wiki/Sutrahttp://id.wikipedia.org/wiki/Sutrahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kainhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kudahttp://id.wikipedia.org/wiki/Anggurhttp://id.wikipedia.org/wiki/Rempah-rempahhttp://id.wikipedia.org/wiki/Tome_Pireshttp://id.wikipedia.org/wiki/Tom%C3%A9_Pireshttp://id.wikipedia.org/wiki/Kerajaan_Sundahttp://id.wikipedia.org/wiki/Abad_ke-5http://id.wikipedia.org/wiki/Abad_ke-12http://id.wikipedia.org/wiki/Ladahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kerajaan_Sundahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kota_Bogorhttp://id.wikipedia.org/wiki/Tiongkokhttp://id.wikipedia.org/wiki/Jepanghttp://id.wikipedia.org/wiki/Indiahttp://id.wikipedia.org/wiki/Porselenhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kopihttp://id.wikipedia.org/wiki/Sutrahttp://id.wikipedia.org/wiki/Kainhttp://id.wikipedia.org/wiki/Kudahttp://id.wikipedia.org/wiki/Anggurhttp://id.wikipedia.org/wiki/Rempah-rempahhttp://id.wikipedia.org/wiki/Tome_Pires


4/15

(ili+ung. empat ini ada di dekat muaranya yang terletak di teluk yang terlindung oleh

beberapa buah pulau. Sungainya memungkinkan untuk dimasuki !0 kapal dagang yang

masing-masing memiliki kapasitas sekitar !00 ton. Kapal-kapal tersebut umumnya

dimiliki oleh orang-orang Melayu, Jepang dan ionghoa. 'i samping itu ada pula kapal-

kapal dari daerah yang sekarang disebut Indonesia imur. Sementara itu kapal-kapal

Portugis dari tipe kecil yang memiliki kapasitas muat antara "00 - !.000 ton harus

berlabuh di depan pantai. ome Pires juga menyatakan bah+a barang-barang komoditas

dagang Sunda diangkut dengan lanchara, yaitu semacam kapal yang muatannya sampai

kurang lebih !"0 ton.

8alu pada tahun !" ubernur /l9onso d:/lbu;uer;ue yang berkedudukan di

Malaka mengutus


5/15

kini selalu dirayakan sebagai hari jadi kota Jakarta. Sejak saat itu nama Sunda Kelapa

diganti menjadi Jayakarta. 2ama ini biasanya diterjemahkan sebagai kota kemenangan

atau kota kejayaan, namun sejatinya artinya ialah 5kemenangan yang diraih oleh sebuah

perbuatan atau usaha5 dari bahasa Sanskerta, jayakar Cta

3( Maa K,nia,im) $),anda

Kekuasaan 'emak di Jayakarta tidak berlangsung lama. Pada akhir abad ke-!*,

bangsa %elanda mulai menjelajahi dunia dan mencari jalan ke timur. Mereka menugaskan

(ornelis de


6/15

kemampuan kapal-kapal uap yang lebih laju meningkatkan arus pelayaran antar samudera.

Selain itu %ataAia juga bersaing denganSingapura yang dibangun >a99les sekitar

tahun !@!4.

Maka dibangunlah pelabuhan samudera anjung Priok , yang jaraknya sekitar !"

km ke timur dari Sunda Kelapa untuk menggantikannya.


7/15

Saat ini pelabuhan Sunda Kelapa memiliki luas daratan #*0 hektar serta luas

perairan kolam !*.E#0 hektar, terdiri atas dua pelabuhan utama dan pelabuhan Kalibaru.

Pelabuhan utama memiliki panjang area 3."0 meter dan luas kolam lebih kurang !.00

meter yang mampu menampung #0 perahu layar motor. Pelabuhan Kalibaru panjangnya

#"0 meter lebih dengan luas daratan 3E3.344 meter persegi, luas kolam E.!@,#E meter

persegi, dan mampu menampung sekitar *" kapal antar pulau dan memiliki lapangan

penumpukan barang seluas 3!.!3! meter persegi.

'ari segi ekonomi, pelabuhan ini sangat strategis karena berdekatan dengan

pusat-pusat perdagangan di Jakarta seperti lodok, Pasar Pagi, Mangga 'ua, dan lain-

lainnya. Sebagai pelabuhan antar pulau Sunda Kelapa ramai dikunjungi kapal-kapal

berukuran !#" %>. %arang-barang yang diangkut di pelabuhan ini selain barangkelontong adalah sembako serta tekstil. Untuk pembangunan di luar pulau Ja+a, dari

Sunda Kelapa juga diangkut bahan bangunan seperti besi beton dan lain-lain.

Pelabuhan ini juga merupakan tujuan pembongkaran bahan bangunan dari luar

Ja+a seperti kayu gergajian, rotan, kaoliang, kopra, dan lain sebagainya. %ongkar muat

barang di pelabuhan ini masih menggunakan cara tradisional. 'i pelabuhan ini juga

tersedia 9asilitas gudang penimbunan, baik gudang biasa maupun gudang api.

'ari segi sejarah, pelabuhan ini pun merupakan salah satu tujuan +isata bagi

'KI. idak jauh dari pelabuhan ini terdapat Museum %ahari yang menampilkan dunia

kemaritiman Indonesia masa silam serta peninggalan sejarah kolonial %elanda masa lalu.

'i sebelah selatan pelabuhan ini terdapat pula alangan Kapal D=( dan gedung-

gedung D=( yang telah direnoAasi. Selain itu pelabuhan ini direncanakan akan

menjalani reklamasi pantai untuk pembangunan terminal multi9ungsi /ncol imur sebesar

"00 hektar

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Reklamasi&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Ancol_Timur&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Reklamasi&action=edit&redlink=1http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Ancol_Timur&action=edit&redlink=1


8/15

ambar . Pelabuhan Sunda Kelapa Kini $)ikipedia&

ambar 3. Menara Penga+as Sunda Kelapa $)ikipedia&

Jika kita melihat tabel 9asilitas yang terdapat di pelabuhan Sunda Kelapa tersebut,

maka kita dapat melihat bah+a luas keseluruhan pelabuhan Sunda Kelapa tersebut yaitu

!.!"E m sedangkan kapasitas keseluruhan yang dihitung semenjak !4@* hingga 0!0

adalah 34,**3.#" ton. 'imana terdapat tujuh lapangan pelabuhan yang diperuntukkan

sebagai penumpukan barang.

Pelabuhan Sunda Kelapa bila dilihat dari unsure historis merupakan pelabuhan yang

sudah sangat besar peranannya dalam hal menyumbang pembangunan. 2amun pada saat


9/15

ini Pelabuhan Sunda Kelapa sudah sangat dianggap tidak mampu memenuhi permintaan

pelayanan seiring dengan pertumbuhan penduduk yang sangat signi9ikan sehingga jumlah

kapal-kapal yang ada pun sudah sangat berkembang jumlah nya baik lokal maupun asing.

2( K)).aian ,kai /),a-.+an

%erdasarkan data industri dan perdagangan, bah+a produk dari Jakarta dan Sekitarnya

termasuk dalam +ilayah interlen pelabuhan Sunda Kelapa.


10/15

!. memaksimalkan keuntungan bagi perekonomian secara local maupun regional

. memaksimalkan penampungan lapangan pekerjaan

3. meminimalkan +aktu putar $turn round time& kapal di pelabuhan

E. memaksimalkan utilisasi 9asilitas dan arus barang serata kunjungan kapal Implikasi

dari sasaran di atas terhadap perencanaan inAestasi dan pengembangan pelabuhan

Sunda Kelapa adalah sebagai berikut 7

Memaksimalkan keuntungan bagi perekonomian secara local maupun regional

merupakan target utama, dan harus dilakukan kajian secara menyeluruh dengan

memperhatikan kepentingan pemakai jasa dan tentu saja kepentingan pengguna jasa

kepelabuhanan.

Penampungan lapangan pekerjaan sebanyak mungkin hanya dapat dilakukan bila

seluruh kegiatan bongkar muat dilakukan secara tradisional. Modernisasi atau

mekanisasi peralatan akan mengurangi kesempatan kerja, tetapi merupakan satu-

satunya jalan untuk usaha e9isiensi inAestasi dan peningkatan sur9lus perekonomian

local maupun regional dan nasional. Proporsionalitas antara inAestasi peralatan dan

pengeluaran rutin gaji pega+ai akan memberi gambaran dan arah penentuan keputusan

antara mekaniasasi atau tenaga angkut manusia.

Usaha untuk memperkecil > kapal yang akan bersandar dapat dilakukan dengan

memperkecil +aktu tunggu $+aiting time& dan +aktu tambat $berthing time&. 'ari beberapa kasus di lapangan terhadap adanya kapal yang menunggu baik di dermaga

atau di kolam pelabuhan, umumnya disebabkan menunggu muatan yang akan

diangkaut belum siap, bukan karena dermaganya yang terpakai seluruhnya. Sehingga

dapat disimpulkan bah+a usaha untuk menurunkan > kapal lebih banyak tergantung

pada kesiapan dari para pengirim barang dan usaha pihak pemakai jasa. %erthing time

yang lebih dapat ditingkatkan e9isiensinya disbanding +aiting time, 9actor yang

mempengaruhi adalah e9isiensi kecepatan pelayanan barang yang dapat diperikasa

pada kinerjanya. Peningkatan kinerja hanya dapat dilakukan dengan mekanisasi

kegiatan bongkar muat. 19ek mekanisasi ini adalah tidak tercapainya sasaran

pengembangan yang lain yaitu meningkatkan lapangan kerja. Sehingga perlu

pertimbangan lebih lanjut berdasarkan 9aktor-9oktor lain.


11/15

Memaksimalkan utilisasi 9asilitas dapa dilakukan dengan cara mendorong datangnya

barang dan kapal agar bertambat di pelabuhan Sunda Kelapa atau mengurangi

keberadaan 9asilitas tertentu yang dapat secara 9leksibel ditambah dan disusutkan.

4( Si)m Tran/rai M.,imda

Untuk meningkatkan pelayanan pelabuhan yang optimum diperlukan tercipatanya

system transportasi yang terintegrasi baik secara 9isik maupun system layanan, artinya

keberadaan sarana transportasi yang ada baik prasarana moda darat dan laut saling

mendukung kegiatan jasa transportasi serta terencana sedemikian rupa sehingga

terbebentuk ! jaringan system transportasi yang optimum.

Sebagai moda angkutan yang memungkinkan untuk distribusi barang dan

penumpang di Sunda Kelapa yakni moda trnsportasi darat berupa jalan dan moda

transportasi laut yang berupa angkutan laut dan penyebrangan. Keperluan penanganan

muatan dilayani oleh perusahaan ekpidisi muatan. Perusahaan angkutan darat bisa

dikatakan merupakan pihak ketiga bagi pelabuhan,

Maksudnya berbeda dengan kapal dan muatannya yang berhubungan langsung

dengan pengelolaan pelabuhan.


12/15

sekedar pas masuk dan parker. 2amun hubungan erat dengan angkutan darat tetap harus

dipelihara, karena tanpa adanya jaringan angkutan darat kepedelaman yang murah dan

e9isien, sebuah pelabuhan tidak akan ada gunanya. Jalur jaringan jalan raya antara

pelabuhan dengan +ilayah pedalamannya harus memadai.

9( :nazna ;an dik)m-ankan

'alam perencanaan pelabuhan Sunda Kelapa ini dibagi dalam beberapa ona antara lain

sebagai berikut 7

!. Gonasi Ka+asan Pelabuhan

a. Gona Kegiatan %ongkarFMuat

Kegiatan bongkarFmuat barang dan embarkasiFdebarkasi penumpang merupakan

kegiatan utama dalam rencana operasional pelabuhan Sunda Kelapa, dimana kapal-

kapal barang dan penyeberangan melakukan bongkar muat untuk selanjutnya diba+a

ke tempat tujuan. Basilitas yang terkait dengan kegiatan ini antara lain adalah 7

'ermaga dengan perlengkapannya

/lat %ongkarFMuat udang 8apangan penumpukan

erminal penumpang

/rea parker

. Gona Perkebalan

Pada ona ini dilakukan kegiatan pelayanan yang berupa pengisian perbekalan

untuk kebutuhan operasional kapal. Basilitas yang terkait dengan kegiatan pelayanan ini

antara lain adalah 7

'ermaga dengan perlengkapannya

/rea labuhFparkir kapal

Basilitas depo %%M

Basilitas air bersih

3. Gona Perbaikan Pemeliharaan

Gona ini menampung kegiatan perbaikan dan pemeliharaan bagi kapal-kapalyang

mengalami kerusakan $kecil, atau pera+atan rutin& bagi kapal-kapal yang akan beroperasi

kembali. Kegitan ini memerlukan 9asilitas antara lain sebgai berikut 7


13/15

/real tambatFistirahat

%engkel

udang

Peralatan alanganE. Gona /dministrasi dan Perkantoran Gona

ini merupakan pusat kegiatan adminitrasi pelabuhan. Semua kegiatan administrasi

yang menyangkut operasi dan penga+asan pelabuhan, pelayanan masyarakat dan

sebagainya dilakukan di kantor administrasi. Basilitas yang terkait antara lain adalah 7

Kantor administrasi dan pelayanan pelabuhan

Kantor instansi terkait

". Gona Industri dan Pergudangan

Gona ini menampung kegiatan pergudangan and industri biasanya tidak langsung

di area pelabuhan. )alaupun demikian pengelola pelabuhan perlu mempertimbangkan

penyediaan area ini agar lebih menarik pengguna jasa kepelabuhan. Basilitas yang terkait

antara lain adalah 7

udang penyimpanan lini

Ka+asan industry

*. Gona Kegiatan Sosial

Gona ini menampung kegiatan social yang bersi9at menunjang aktiAitas di

pelabuhan, seperti istirahat, ibadah, pelayanan kesehatan dan lain-lain. Basilitas yang

terkait antara lain adalah 7

Musholla

Kantin

%alai

Kesehatan

Pelabuhan

#. )isata di Pelabuhan sunda kelapa

Pelabuhan Sunda Kelapa bermukim di Penjaringan, Jakarta Utara. empat ini lebih

dikenal dengan sebutan Pasar Ikan yang merupakan pelabuhan tua. Sebuah pelabuhan

yang memiliki nilai sejarah ini sudah ada telah ditetapkan sejak abad ke !* atau lebih

tepatnya tanggal ! Juli !"#. Pelabuhan tua ini telah dikenal sejak abad ke ! karena


14/15

termasuk pelabuhan penting bagi kerajaan Sunda yang saat itu beribukotakan Pakuan

Pajajaran atau sekarang dikenal sebagai Kota %ogor. Pusat transportasi yang

menghubungkan antar pulau ini memudahkan setiap urusan petinggi kerajaan. 8okasi

pelabuhan yang dinilai strategis untuk pusat perdagangan di ka+asan /sia ini berdampak

dengan banyaknya kapal asing yang singgah. Misalnya seperti kapal dari Jepang,

iongkok, India Selatan serta dari imur tengah yang menepi di pelabuhan ini dengan

memba+a barang komoditi seperti kain, sutra, kuda, anggur, +e+angian, porselen, dan at

+arna yang digunakan untuk barter dengan rempah H rempah yang menjadi komoditas

dagang Indonesia.

Pelabuhan Sunda Kelapa

'ahulu pelabuhan sunda kelapa dibangun dengan kanal sepanjang @!0 meter. 2amun

di masa pemerintahan %elanda sempat di lebarkan menjadi !@" meter. 2amun saat ini

pelabuhan tertua ini memiliki luas daratan #*0 hektar dan luas perairannya !*.E#0 hektar.

Karena banyaknya kisah sejarah dan dikelilingi dengan bangunan bersejarah, maka

akhirnya pelabuhan sunda kelapa ini menjadi destinasi +isata bahari di Jakarta. )alaupun

dijadikan tempat +isata namun pelabuhan yang diba+ah pengelolaan Pt Pelindo II ini

tetap melayani kapal antar pulau.

%anyaknya kapal besar yang bersandar di pelabuhan ini juga menjadi daya tarik para

pengunjung. Meskipun judulnya adalah tempat trasportasi, namun banyak pemandangan

yang menarik dan indah. =bjek yang satu ini memberikan pengalaman +isata yang

berbeda jika dibandingkan kebanyakan objek +isata di Jakarta. %eberapa alasan kuat bisa

mendukung )isata di Pelabuhan Sunda Kelapa ini layak untuk dikunjungi.


15/15

Pelabuhan Sunda Kelapa

• Pengunjung dapat menyaksikan kegagahan Kapal Phinisi atau %ugis Schooner. Kapal

yang menjadi bukti sejarah dari terbentuknya Kota Jakarta bersama desa disekitar

pelabuhan. (iri khas dari kapal ini mempunyai ujung yang runcing dan corak +arna+arni pada bagian dinding kapal.

• 'isekitar pelabuhan ini telah berdiri bangunan peninggalan sejarah yang mempunyai

arsitektur indah dan masing H masing keindahan yang kental akan nuansa masa lalu.

Misalnya saja Museum %ahari yang menyajikan replika kapal H kapal serta peralatan

yang sempat di gunakan, dilengkapi dengan 9oto dan gambar untuk menyajikan suasana

pelabuhan di masa Indonesia masih berjuang.

• %anyaknya peninggalan sejarah yang menarik, berupa bekas galangan kapal termasuk

gedung H geudng bekas peninggalan D=( dahulu. =leh pengelolanya sengaja bangunan

ini dipertahankan sesuai arsitektur aslinya. Bungsi dari bangunan ini untuk memperbaiki

setiap kapal yang rusak.• %agi pemburu sunset, disini adalah lokasi strategis untuk melihat panorama keindahan

matahari tenggelam di kala sore. >ata H rata +isata+an datang untuk menantikan momen

tersebut.

tugas prasarana transportasi.docx

Documents