8/19/2019 Turbo Supercargador Funcionamiento Ventajas Desventajas (1)

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Permite aumentar la potencia de un motor, sin lanecesidad de hacer mayores cambios.

Contribuye al rescate de la energía, ya que usa

como medio propulsor los gases de escape del

motor.

Añade poco volumen y peso al motor, lo queper mi te enca jar lo a un veh ícu lo s in

modificaciones externas.

Debido a que depende de la presión entre los

gases de escape y el medio ambiente se auto-ajusta a cualquier altitud sobre el nivel del mar.

Mala capacidad de respuesta en bajas cargas porel poco volumen de gases.

Retraso en su actuación por la inercia de la masa

móvil y su aceleración mediante gases.

Alta temperatura de funcionamiento al accionarse

con gases de escape.

Mayores cuidados de uso y mantenimiento. 

ACADEMIA TÉCNICA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Av. Chama, C.C. Polo I, Planta Principal, Local PP27

Colinas de Bello Monte, Caracas, 1050 Miranda 

Teléfonos: 0212)753-97-57

Fax: 0212)753-10-76

Correo electrónico: mecánica@atema.com.ve 

Respuesta inmediata debido a que estádirectamente conectado a las poleas del motor.

Esta respuesta es ideal para competencia.

No se calienta tanto como el turbo por lo que el

funcionamiento es más confiable.

No requiere de mucho de mantenimiento.

Al ser impulsado por las poleas del motor

consume más potencia tal y como lo hace el

compresor de A/A (aire acondicionado).

Alto costo (muchas veces viene junto con el

múltiple de admisión).

Capacidad de presurización menor a la de unTurbocompresor equivalente.

Diseño más complejo y por lo tanto es pesado. 

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8/19/2019 Turbo Supercargador Funcionamiento Ventajas Desventajas (1)

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El turbo o técnicamente conocido como turbocompresores un sistema de sobrealimentación que usa una turbina

centrífuga para accionar mediante un eje coaxial a ella,un compresor centrífugo para comprimir gases. Este tipo

de sistemas se suele utilizar en motores de combustión

interna alternativos, especialmente en los motoresdiesel. 

Los motores sobrealimentados con turbo, elturbocompresor consiste en una turbina accionada por

los gases de escape del motor de explosión, en cuyo ejese fija un compresor centrífugo que toma el aire a

presión atmosférica después de pasar por el filtro de

aire y luego lo comprime para introducirlo en loscilindros a mayor presión.

Turbocargador Detroit diesel serie 60 

En 1925, el ingeniero suizo Alfred Büchi fuel el primero enlograr la turboalimentación por gases de escape,

obteniendo un aumento de potencia superior al 40%,marcando así el inicio de la introducción de

turboalimentación en la industria automovilística.

El supercargador, también conocido como sobrealimentador,es el nombre con el que se denomina al compresor

instalado a un motor de combustión con el objetivo degenerar una sobrealimentación para aumentar su potencia

específica.

Su funcionamiento consta básicamente en introducir aire apresión dentro del motor utilizando la fuerza del mismo,

(utilizando el cigüeñal para la transmisión de potencia) para

que el aire entre a los pistones y exista una mezcla deoxigeno y combustible más rica y el pistón pueda trabajar

más rápido.

• En 1860 los hermanos Philander y Francis Marion Roots,

fundadores de Roots Blower Company de Connersville,Indiana, patentaron el diseño de un motor de aire, para el uso

en hornos y otras aplicaciones industriales.

• El primer motor de sobrealimentación del mundo puesto aprueba, otalmente funcional, fue hecho por Dugald Clerk,

utilizado en el primer motor a dos tiempos en 1878.• Gottlieb Daimler recibió la patente en Alemania para motores

con sobrealimentación con combustión interna en el año 1885.•

 

Louis Renault patentó un compresor centrífugo en Francia en

1902.

• Un gran auto de carreras fue construido por Lee Chadwick dePottstown, Pennsylvania en 1908 que, al parecer, alcanzó una

velocidad máxima de 100mph (160km/h) utilizando el sistema

de sobrealimentación.• El primer carro producido en serie con supercargadores fue el

Mercedes 6/25/40 hp y el Mercedes 10/40/65 hp.• En 1935, Alf Lysholm patentó un diseño con 5 hembras

y 4 machos rotores. También patentó el método para

mecanizar los rotores del compres 

Lo más importante para los supercargadores y losturbocargadores es mantener el aire que entra al motor a un

temperatura fresca; para ello, comprimen el aire utilizando unradiador (llamado también intercooler o intercambiador) entre la

bomba y el motor para reducir la temperatura de entrada del

aire.

 A diferencia de los turbocargadores, los supercargadores no sonalimentados por los gases de escape sino que utilizan un

sistema mecánico directo del motor, lo que lo hace menoseficiente. Correas, cadenas y engranajes son usualmente los

métodos utilizados para alimentar el supercargador. Por lo tanto,

el sistema del motor debe sobrepasar la potencia de salida delmotor más la potencia que requiera el supercargador para

funcionar.

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