tyre manajemen sistem

8/16/2019 Tyre Manajemen Sistem

1/18

Tyre Manajemen Sistem

DefinisiTyre Manajemen Sistem adalah sistem manajemen yang terintergrasi dalam ruang lingkup optimalisasi

penggunaan tyre dalam suatu proses yang terdiri dari rangkaian kegiatan, seperti perencanaan, pengorganisasian, penggerakan dan pengendalian/pengawasan, yang dilakukan untuk menetukan danmencapai tujuan yang telah ditetapkan melalui pemanfaatan sumberdaya manusia dan sumberdaya lainnya.

Tyre Manajemen Sistem bertujuan agar sebuah tyre diperlakukan sesuai dengan kondisinya saat itusehingga akan didapatkan umur tyre yang maksimal yang nantinya dapat menunjang operasional unit dalam

berproduksi dan juga masalah safety.

Taukah anda bahwa biaya tyre dalam usaha pertambangan terbuka adalah biaya kedua terbesar setelah biayaBBM? Maka dari itu proses pemeliharaan tyre adalah proses yang penting.Untuk itu perlu dedikasi untukmenjaga umur tyre yang panjang. Target utama adalah CPK (Cost Per Kilometer) yang rendah.

bjecti!e dari Tyre Management "ystem #TM"$ diantaranya%

&. Memberikan rekomendasi pada prinsip dasar, patern tyre yang cocok bagi kondisi medan mine sitesehingga '() rendah dapat tercapai.*. Memperpanjang umur tyre dan pelepasan tyre yang tepat waktu sehingga dapat di retread/!ulkanisir.+. Menjalankan prosedure pemeliharan tyre termasuk laporannya.

. Memastikan metode yang benar dan aman untuk penggantian , rotasi , tekanan udara tyre dan pengukurantread deapth/kembang tyre.-. mplementasi segala aspek dalam lapraon tyre yang sejalan dengan prosedur pemeliharaan tyre.

. )ordinasi dengan bagian stok ataupun eksternal #supplier tyre 0 retread$ untuk pengaturan in!entory tyrecadangan guna memastikan semua kendaraan dapat beroperasional tanpa gangguan.1. Memaksimalkan kualitas casing sehingga dapat di retread berulang kali.

"istem manajemen tyre terdiri dari proses perencanaan pemeliharaan yang didukung oleh backlog system."edangkan proses eksekusi pemeliharaannya terdiri dari proses maintenance, fabrication, replace 0adjustment serta tyre repair/retread. 2i dalam sistem manajemen ini juga diatur masalah pengukuran

performansi dan scrap analysis dari output proses eksekusi maintenance. "ehingga akan menjadi suatu perbaikan untuk proses3proses selanjutnya.

"istem manajemen Tyre akan mengatur proses pembelian, pemeliharaan, dan perbaikan kinerja sistemmanajemen tyre itu sendiri secara menyeluruh dan mekanismenya sesuai dengan sistem manajemen mutu.

"istem manajemen Tyre terdiri dari &+ 4lemen, yaitu

&. 4lemen Tyre and 5im (lanning,

*. 4lemen Tyre and 5im Maintenance 46ecution,

+. 4lemen Backlog,

. 4lemen 7ork rder system,

-. 4lemen (art 5e8uirement,

. 4lemen "crap 9nalysis,

1. 4lemen (erformance Measurement,

http://www.1st-tire.web.id/2011/04/tyre-manajemen-sistem.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2011/04/tyre-manajemen-sistem.html


2/18

:. 4lemen Tyre and 5im mpro!ement,

;. 4lemen Man (ower,

&


3/18

. Tyre and Rim /m+ro0ement(elaksanaan proses impro!ement dengan menggunakan metode3metode yang ada yaitu suggestion system#""$ untuk sumbang saran indi!idu dan =''/( untuk tim.

. Man Po erTM" dapat diimplementasikan dengan baik apabila didukung oleh sumber 2aya Manusia #Man (ower$ yanghandal dan kompeten. Untuk mencapainya (lant 2i!ision mempunyai berbagai program pengembangankaryawan, antara lain % Training 0 2e!elopment #(M2( 0 ("2($, "kill Up serta struktur organisasi 0 >ob2escription yang jelas.

13. Tyre and Rim De0elo+mentUntuk terus meningkatkan hasil yang diperoleh serta menjaga agar hasil yang sudah dicapai dengan baiktidak turun, harus didukung dengan system de!elopment yang baik dan juga terus melakukan pencarian

produk3produk unggulan yang sesuai dengan kebutuhan yang kesemuanya mengarah kepada keunggulan.

11. /nfrastr!ct!reuna mendukung pelaksanaan maintenance dan repair yang sesuai dengan TM" perlu ditunjang dengan

prasarana dan sarana yang layak dan memadai. Untuk itu perlu upaya untuk sebisa mungkin melengkapi

tools, workshop and facilities serta sarana penunjang lainnya, sehingga karyawan dapat dengan nyamanmelakukan akti!itasnya. Bentuk 7orkshop 0 Tools yang dipergunakan harus sesuai dengan yangdipersyaratkan oleh TM".

12. #!dgeting9gar proses maintenance dapat terlaksana dengan baik tentu harus dipersiapkan pendanaannya. Untukmembuat perencanaan pendanaan yang tepat maka harus memperhatikan segala aspek. 2alam hal ini sangatdiperlukan koordinasi dengan pihak lain dan perhitungannya diinput ke dalam B" # ntegrated Budget"ystem$.

1". Tec4nical /nformation

Technical nformation diperlukan pada saat melakukan kegiatan maintenance 0 repair yang memerlukaninformasi lebih detail. "ehingga keputusan untuk mengganti atau memperpanjang umur suatu barang #parts$lebih tepat, termasuk juga dalam hal pembelian #nama barang, kode barang$ sehingga tepat apa yang akandibeli.


4/18

Tyre and Rim Planning

"alah satu element Tyre and 5im (lanning adalah mengatur pembuatan perencanaan maintenance tyre, mulaidari adanya data kebutuhan Tyre 0 5im sampai pembuatan Master (lan Tyre 0 5im (lanning #meliputi5olling 0 Matching, Backlog, "chedule 5epair$, "erta adanya 'ommital (rocess, yaitu penetapan

pelaksanaan maintenance terhadap tyre 0 rim.

Berikut alur dalam Tyre and 5im (lanning %

'!t P!t Tyre 5 Rim Mo0ement

&. (osisi tyre 0 5im

*. Umur tyre 0 5im

+. TU5 Tyre

. (enjelasan status tyre

'!t P!t Tyre 5 Rim Plan ,cti0ity

&. >umlah dan code number unit yang akan dimaintenance.

*. >umlah tyre spare

+. >umlah tyre retread

. >umlah tyre repair

-. >umlah tyre scrap/inpection

. )ebutuhan tyre baru

1. )ebutuhan tyre bekas

:. Total 2own time

'!t P!t ,cti0ity Tyre 5 Rim Maintenance

&. @istiry pressure

*. Trend )eausan tyre+. @istory luka pada tyre # jumlah dan kondisinya$

. @istory en!iro dan T)(@ tyre

http://www.1st-tire.web.id/2011/03/tyre-and-rim-planning.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2011/03/tyre-and-rim-planning.html


5/18

-. @istory dan umur repair

. )ondisi tyre acesories

'!t P!t Tyre Re+air Plan ,cti0ity

&. >umlah tyre yang direpair

*. >umlah luka yang direpair

+. Aead time repair

. 'ost repair

#agaimana Meng4it!ng Ke6!t!4an Tyre

&. >umlah Unit 9ktif

*. >umlah tyre pada unit

+. (osisi tyre

. "pesifikasi tyre

-. Umur tyre

. (lan umur tyre rolling

1. (lan umur tyre scrap

:. )ondisi pisik tyre saat ini.

#agaimana Meng4it!ng Cost Re+air

&. 'ost deprsiasi aset

*. 'ost Material

+. 'ost manpower

. >umlah luka

-. )ebutuhan material tiap luka

. Aead time tiap luka

Tyre and Rim Maintenance E ec!tion

http://www.1st-tire.web.id/2011/04/tyre-and-rim-maintenance-execution.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2011/04/tyre-and-rim-maintenance-execution.html


6/18

2i dalam elemen ini dijelaskan cara3cara dalam pelaksanaan eksekusi pemeliharaan #maintenance$ tyre danrim yang sifatnya pre!entif dan prediktif dengan tujuan mencegah timbulnya kerusakan yang terjadi danmemperpanjang umur component .

9dapun critical point antara lain %Penggantian 6an

&. " ( akti!itas

*. "pesifikasi tyre

+. )ondisi tyre

. )ecocokan tyre

Pengec4e$an tread

&. " ( akti!itas

*. "pesifikasi tyre

+. )alibrasi tools

C4ec$ +ress!re dan $ondisi 6an

&. " ( akti!itas

*. "tandar pressure

+. )ondisi tyre dan rim

. )alibrasi tools

P7M ,nalisis

&. " ( akti!itas

*. )alibrasi (AM meter

+. "tandar parameter

C4ec$ en0ironment dan TKP8

&. " ( akti!itas

*. )oordinasi

+. "pesifikasi tyre

Retor !e

&. " ( akti!itas

*. )alibrasi tools


7/18

+. "tandar tor8ue nut/bolt

/nternal re+air

&. 5epair planning

*. " ( akti!itas

+. standar parameter

. (erformance monitoring

#ac$log System

Definisi9dalah suatu pekerjaan yang tertunda pelaksanaannya dikarenakan secara analisa teknis gejala kerusakan

tersebut tidak mengganggu operational unit #performance dan safety$.

Mekanisme pelaksanaan backlog tyre dari mulai ditemukannya kerusakan yang tertunda perbaikannya,kebutuhan part backlog, pemenuhan part backlog sampai dengan perbaikan dari kerusakan tersebut.)erusakan yang dapat dibacklogkan adalah jenis kerusakan yang secara operasional masih dapatmelanjutkan operasi dan statusnya tidak membahayakan.

(erbaikan backlog dikategorikan schedule backlog adalah %

&. (elaksanaan perbaikannya dilakukan pada saat unit tidak produktif #tidak memotong jam operasiunit$.

*. (elaksanaan perbaikan bersamaan waktunya dengan periodic ser!ice dan hal ini perludikomunikasikan dahulu dengan pihak produksi mengenai estimasi durasi perbaikannya#saat dailykoordinasi$.

http://www.1st-tire.web.id/2011/04/backlog-system.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2011/04/backlog-system.html


8/18

+. (elaksanaan perbaikan memotong jam operasi unit, tapi & hari sebelumnya sudah dikomunikasikanke pihak produksi #saat daily koordinasi$ dan tidak mempengaruhi setting fleet.

(rosedur Backlog %

&. 9danya temuan kerusakan yang ditunda perbaikannya.

*. Menentukan rencana perbaikan backlog.

+. Menge!aluasi backlog, apakah sebelumnya sudah terdaftar.

. Memeriksa apakah backlog tersebut membutuhkan material untuk perbaikannya.

-. Melakukan re8uest kebutuhan material.

. Menerima informasi adanya kebutuhan material dan menyiapkannya.

1. Melakukan daily koordinasi untuk membahas kesiapan material untuk pelaksanaan pekerjaan

backlog.

:. Material yang dibutuhkan full supply.

;. Melakukan daily koordinasi untuk membahas kepastian pelaksanaan pekerjaan backlog.

&


9/18

Work Order System

2efinisi7ork rder adalah pesan/perintah suatu pekerjaan dalam internal maupun eksternal

perusahaan/lembaga/departemen berupa dokumen secara tertulis kepada pelaksana akti!itas pemeliharaan.untuk diselesaikan.

(roses 7ork rder adalah kegiatan yang dilakukan dalam pemeliharaan tyre baik yang bersifat "chedulemaupun Unscheduled. "elain itu work order juga berfungsi sebagai data history pemeliharaan dari tyre yangmemuat informasi mengenai biaya yang dikeluarkan untuk melaksanakan pemeliharaan, durasi pekerjaan,historical trouble, maupun mekanik yang melaksanakan pemeliharaan tersebut.

MAINTENANCE TYPE ACTIVITY

Contoh Work Order untuk pergantian tyre

Scra+ ,nalysis

)ondisi tyre yang sudah tidak dapat dipergunakan harus dilakukan analysis terlebih dahulu apakahmerupakan kondisi normal ataupun karena tyre tersebut mengalami kerusakan yang tidak wajar. Untukkondisi tersebut, maka harus dilakukan proses warranty untuk dimintakan ke !endor penggantian."edangkanuntuk kerusakan kondisi normal, juga perlu dianalisis lebih mendalam sehingga dapat dilakukan prefenti!e

http://www.1st-tire.web.id/2011/04/work-order.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2012/04/scrap-analysis.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2011/04/work-order.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2012/04/scrap-analysis.html


10/18

dan correcti!e yang tepat, termasuk informasi ke !endor untuk memperkuat di bagian3bagian yang seringmengalami kerusakan.

&. T5492 9dalah merupakan karet penghubung antara struktur tyre dengan permukaan jalan. Tujuanutamanya adalah untuk Traction tyre dan (emakaian #)eausan$ tyre.

*. B4AT Aapisan ply, terutama baja, memperkuat tyre, menstabilkan tread dan melindungi tyre darikebocoran.

+. 592 9A (AC 5adial (ly bersama3sama dengan Belt,menahan angin bertekanan. (lymentransmisikan semua beban, dan pengereman.

. " 2479AA (ada "idewall tebuat dari karet compound khusus untuk melawan lenturan dankerusakan yang diakibatkan karena iklim.

-. DD45 A D45 "ebuah lapisan dari karet pada tyre tubeless dengan compound khusus untukketahanan terhadap diffusi angin #udara$. nner Ainer pada tyre Tubeless menggantikan fungsi bandalam pada tipe tyre tube3type.

. 9(4E4" Aembaran karet dengan karakteristik yang dipilih digunakan untuk mengisi daerah beaddan sidewall bawah dan untuk memperlancar transisi dari daerah bead yang kaku sampai pada daerahsidewall yang fle6ibel.

1. B492 54 DF 5'4M4DT "uatu lapisan yang diletakkan diatas cord turn up diluar dari beadyang menguatkan dan menstabilkan bead sampai ke daerah transisi pada sidewall.

:. 5 D 2igunakan sebagai acuan untuk dudukan yang sesuai dari bead ke 5im.

;. B492 BUD2A4 Terbuat dari kawat dengan tensile tinggi secara continue untuk membuat suatu bentuk gulungan yang terdiri dari kawan tensile tinggi. ulungan kawat ini berfungsi sebagai pondasi dari casing yang mana menjaga diameter dari tyre pada rim.


11/18

&arranty tyre2efinisiwarranty tyre atau laGim pula disebut aransi tyre adalah surat keterangan dari suatu tyre manufacture

bahwa pihak produsen menjamin produk tersebut bebas dari kesalahan pekerja dan kegagalan bahan dalam jangka waktu tertentu. Biasanya pelanggan sebagai pengguna terakhir dan penjual melengkapi pengisiandata pada surat keterangan tersebut untuk kemudian dikirim ke produsen agar didaftarkan tanggal mulai

periode garansi.

9dapun jenis kerusakan tyre yang di warranty adalah%

&. Tyre sesuai dengan rekomendasi

*. Umur dibawah rata3rata site

+. )erusakan bukan karena operasional

. perasional sesuai dengan spec tyre


12/18

Performan e Measurement

"alah satu kunci untuk mengetahui tingkat keberhasilan dalam implementasi tyre manajemen sistem adalah perlunya suatu parameter atau performance measurement.

(elaksanaan performance measurement, mulai dari daily meeting, weekly meeting, monthly )( meeting,( '9 serta follow up3nya,safety progress. (roses3proses yang dilakukan adalah pengukuran terhadap

performance baik ketepatan dalam pembuatan planning #Maintenance (lanning 9ccuracy$, pencapaian(erformance 9!ailability #(9$ e8uipment )( serta tingkat keselamatan # safety control$ .

KP/ T9RE ( Key Performance /ndicator )

Tyre Life Time dan TURPen apaian umur !an dan persentase penggunaan tread sesuai ukuran !an "Target ditentukano#eh site$Tyre PressurePen apaian %uantity kekerapan penge hekan pressure sesuai ukuran tyre&" kua#itas dankuantitas$Tyre Premature LossPen apaian persentase tyre yang dis rap dengan umur di!a'ah umur p#an(Target siteTyre Down TimePen apaian per!andingan do'n time tyre s hedu#e dan uns hedu#e&Tyre Cost/Revenue

Pen apaian per!andingan ost(re)enue a tua# dengan ost(re)enue !udgetProblem Identi cation and Corrective Action ( PICA PICA terse!ut merupakan se!uah metode untuk menge)a#uasi tingkat pen apaian *PI& PICAakan menerangkan penye!a! masa#ah tidak ter apainya *PI dan mem!erikan tindakan

http://www.1st-tire.web.id/2011/04/performance-measurement.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2011/04/performance-measurement.html


13/18

per!aikan untuk menye#esaikan masa#ahnya& +iasanya *PI kan dire)ie' minima# satu !u#anseka#i& Mana,emen yang mempunyai komitmen terhadap *-. tentunya akan mem!erikanso#usi terhadap masa#ah *PI yang ter,adi&

!afety Control Tingkat ke!erhasi#an Tyre Mana,emen Sistem harus di!arengi dengan tingkat kese#amatanda#am !eker,a&/ntuk itu per#u adanya ontro# safety suatu peker,aan.agar peker,aan !isa ter apai dan tetapaman"safe$&Safety ontro# peker,aan antara #ain 0 SOP.TSP.IN*.1SA ds!&Safety ontro# di e)a#uasi minima# se!u#an seka#i !ersamaan dengan PICA&

Tyre and Rim /m+ro0ement

Tyre and 5im mpro!ement merupakan salah satu element penting dalam Tyre Management "ystem.2alam implementasi dilapangan aktifitas tyre kadang akan mendapat suatu masalah,hal masalah ini kadang

perlu suatu pemecahan yang terarah dan sistematik melalui ide perbaikan atau saran baik perorangan atauteam.

(elaksanaan proses impro!ement dengan menggunakan metode3metode yang ada yaitu suggestion system#""$ untuk sumbang saran indi!idu dan =''/( untuk team.

Metode pemecahan masalah yang sering dipakai secara umum dikenal dengan menggunakan tujuh #1$ perangkat alat dan delapan #:$ langkah pemecahan masalah. yaitu

Tujuh #1$ perangkat alat dalam =='%

&. "tratifikasi

*. Aembar 2ata

+. 2iagram (areto

. 2iagram shikawa #tulang ikan$

-. (eta )endali

. @istogram

1. 2iagram Tebar

2elapan #:$ langkah dalam =='"ebenarnya delapan langkah untuk menyelesaikan masalah yang sedang dihadapi oleh ='' merupakansiklus (2'9 yaitu (lan #rencana$, 2o #mengerjakan$, 'heck #memeriksa$, 9ction #tindakan$.

&. Menentukan tema masalah.

*. Mengumpulkan dan menyajikan data.

+. Menentukan sebab3sebab masalah.

http://www.1st-tire.web.id/2011/04/tyre-and-rim-improvement.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2011/04/tyre-and-rim-improvement.html


14/18

. Menyusun rencana perbaikan

-. Melaksanakan rencana perbaikan

. Memeriksa hasil perbaikan.

1. Menentukan standarisasi.

:. Menetapkan rencana berikutnya.

2alam penetapan target yang ingin dicapai harus mengikuti prinsip dari "M95T #specific3measurable3achie!abl3result oriented3time bound$ yaitu %

&. "pecific, target kinerja berkaitan langsung dengan peningkatan kinerja dari setiap karakteristikkualitas kunci yang berkaitan langsung dengan kebutuhan pelanggan dan mempengaruhi kepuasan

pelanggan.

*. Measurable, target kinerja harus dapat diukur dengan menggunakan indikator pengukuran yang tepat,

guna menge!aluasi keberhasilan, peninjauan ulang, dan tindakan perbaikan di waktu mendatang.

+. 9chie!able, target kinerja peningkatan kualitas harus dapat dicapai melalui usaha yang menantang.

. 5esult3oriented, target kinerja dari peningkatan kualitas harus berfokus pada hasil3hasil berupa peningkatan kinerja karakteristik kualitas kunci.

-. Time3bound, target kinerja harus menetapkan batas waktu pencapaian target karakteristik kualitaskunci dan target tersebut harus tercapai pada batas waktu yang telah ditetapkan.

'ontoh Tyre and 5im mpro!ement %

&. Meningkatkan Aife Time 0 TU5

*. Mempercepat 2own Time 5ear Tyre

+. Menurunkan "crap Tyre )arena @igh (ressure pada Tyre

. ptimalisasi Tyre 2amage "ubstandar.

-. 5epair 5im 'rack

. 2ll.

Tyre and Rim De0elo+ment

Untuk terus meningkatkan hasil yang diperoleh serta menjaga agar hasil yang sudah dicapai dengan baiktidak turun, harus didukung dengan system de!elopment yang baik dan juga terus melakukan pencarian

produk3produk unggulan yang sesuai dengan kebutuhan yang kesemuanya mengarah kepada keunggulan.Maka perlukan dilakukan suatu kegiatan pengembangan atau de!elopment tyre dan rim%

http://www.1st-tire.web.id/2011/04/tyre-and-rim-development.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2011/04/tyre-and-rim-development.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2011/04/tyre-and-rim-development.html


15/18

8eat St!dyMengukur kenaikan temperatur kawat pada ban saat operasi untuk penyesuaian T)(@.

(ada dasarnya tekanan ban saat unit masih stand by dalam kondisi standar,namun pada saat running tekananudara dalam ban meningkat sekitar hampir &H3+-H hal disebabkan oleh kondisi unit yang panas dan tyreyang juga panas.)enaikan suhu yang berlebihan menimbulkan kenaikan tekanan udara yang melebihi batasyang direkomendasikan ,hal ini yang memicu terjadinya heat separation dan kerusakan tyre lainnyadiakibatkan oleh factor suhu dan tekanan yang abnormal.)esemua fator tersebut yang melatar belakangi tyremanufaktur untuk mengadakan heat study dengan tujuan untuk memonitoring kondisi suhu suatu ban yangunitnya dalam keadaan running dengan tujuan

Tyre 4eat St!dy adalah suatu kegiatan dalam rangka memonitoring panas/suhu suatu ban yang dalamkondisi running.@al ini dilakukan dengan tujuan mencari batasan panas / suhu suatu tyre yang masih bisaditoleransikan oleh tyre manufacture."ebab tekanan suatu ban akan mengalami peningakatan seiring dengannaiknya suhu/panas suatu ban.

&eig4t St!dyMengukur kesesuaian distribusi beban pada masing3masing posisi ban,hal ini sangat perpengaruh padaT)(@ tyre serta pressure tyre.

karena hal ini setiap kenaikan berat/load yang terjadi pada dump truck baik saat kosongan maupun saat bermuatan maka dampaknya akan mempengaruhi kenaikan pressure pada tyre.

Maka jika terjadi o!erload tentu akan mempengaruhi kinerja tyre,serta akan menurunkan performance lifetime tyre.

RetreadMemaksimalkan sisa tread agar umur ban lebih lama dipakai serta sebagai alternatif dalam menyikapi

kelangkaan tyre/ mengoptimalkan stock tyre.(enggunaan tyre retread di areal pertambangan haruslah disesuaikan dengan kondisi medan serta kebutuhanoperasional.


16/18

(ada umumnya tyre retread dipakai untuk jarak terdekat serta harus di monitoring setiap saat,untukmenghindari terjadinya heat pada tread serta memaksimalkan penggunaannya.Tyre retread sangat cocok pada %

&. 2ump truck khususnya articulated,karena articulated hanya khusus mengangkut top soil.

*. rader

+. Aoader.

Reg!ler 0isitMere!iew tyre performance dan scrap analisis .Maksudnya agar pihak user/pemakai bisa berkonsultasi kepada pihak tyre manufacture mengenai

perfomance tyre, penggunaan tyre yang cocok dengan kondisi medan yang setiap saat berubah,penyebabkerusakan tyre,serta melakukan analisis terhadap tyre yang di scrap.

#!dgeting

Pengertian #!dgetingBudget #9nggaran$ adalah suatu rencana yang disusun secara sistematis, yang meliputi seluruh kegiatan

perusahaan yang dinyatakan dalam unit #kesatuan$ moneter dan berlaku untuk jangka waktu #periode$tertentu yang akan datang.

2ari pengertian di atas nampaknya bahwa suatu Budget mempunyai empat unsur, yaitu%

&. 5encana

*. Meliputi seluruh kegiatan perusahaan

+. 2inyatakan dalam unit moneter

. >angka waktu tertentu yang akan datang

Manfaat BudgetingManfaat Budget terdiri dari tiga pokok, yaitu %

: Se6agai +edoman $erjaCang mana berfungsi sebagai pedoman kerja dan memberikan arahan serta sekaligus memberikan target3target yang harus dicapai oleh kegiatan3kegiatan perusahaan diwaktu yang akan datang.

: Se6agai alat +enga asan $erjaBudget berfungsi pula sebagai tolok ukur, sebagai alat pembanding untuk menge!aluasi realisasi kegiatan

perusahaan nanti. 2engan membandingkan apa yang tertuang di dalam Budget dengan apa yang dicapai olehrealisasi kerja perusahaan, dapatlah dinilai apakah perusahaan telah sukses bekerja atau kah kurang sukses

bekerja.

http://www.1st-tire.web.id/2011/04/budgeting.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2011/04/budgeting.html


17/18

.Se6agai alat +eng$oordinasian $erjaBudget berfungsi sebagai alat untuk mengkoordinasikan kerja agar semua bagian3bagian yang terdapatdidalam perusahaan dapat saling menunjang, saling bekerja sama dengan baik untuk menuju ke sasaran yangtelah ditetapkan. 2engan demikian kelancaran jalannya perusahaan akan lebih terjamin.

Macam #!dget (6erdasar$an +eriode +eny!s!nannya)Budget Taktis

&. Budget @arian

*. Budget Mingguan

+. Budget Bulanan

Budget "trategis

&. Budget Tahunan

*. 9tau "esuai kebutuhan

(roses Utama (enyusunan Budget

&. dentifikasi kebutuhan

*. Mengumpulkan data dan informasi

+. Mengolah dan menganalisis data dan informasi

. Menyusun budget

-. (engkoordinasian dan e!aluasi budget

9gar proses maintenance dapat terlaksana dengan baik tentu harus dipersiapkan pendanaannya. Untukmembuat perencanaan pendanaan yang tepat maka harus memperhatikan segala aspek. 2alam hal ini sangatdiperlukan koordinasi dengan pihak lain dan perhitungannya diinput ke dalam B" # ntegrated Budget"ystem$.

Te hni a# Information

Technical nformation adalah informasi yang besifat teknis suatu keperluan operasional sehari3hari,informasi persedian stock, retur pembelian dan lain3lain.atau informasi detail suatu produk # stock

http://www.1st-tire.web.id/2011/05/technical-information.htmlhttp://www.1st-tire.web.id/2011/05/technical-information.html


18/18

number,kode barang,cara penggunaan,cara penyimpangan,cara perawatan dan lain3lain $.

Teknik , e!aluasi , dan penelitian dan pengembangan #5 0 2$ informasi yang terkait dengan desain , produksi , operasi , penggunaan, dan / atau pemeliharaan suatu peralatan , mesin , proses , atau sistem .

Technical nformation diperlukan pada saat melakukan kegiatan maintenance 0 repair yang memerlukaninformasi lebih detail. "ehingga keputusan untuk mengganti atau memperpanjang umur suatu barang #parts$

lebih tepat, termasuk juga dalam hal pembelian #nama barang, kode barang$ sehingga tepat apa yang akandibeli.

tyre manajemen sistem

Documents