u16.2 lp-ltg blatt03

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Haiger Bundesstrasse 38 15 22 57 5 59 61 9 42 76 78 50 48 73 6 90a 71 33 69 54 52 56 15 63 65 25 46 44 86 7 45 27 80 39 9 53 51 55 57 49 61 9 10 59 4 90b 3 23 21 29 25 27 10 1 2 37 haus Dorfgemeinschafts- 47 4 43 11 88a 11 41 92 2 gerätehaus Feuerwehr- 8 6 13 82 23 21 1 4 8 6 12 31 10 36 5 62 16 64 Straßenmei 12 14 10 60 58 9 7 T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T Anschluss Blatt 3 Anschluss Blatt 2 T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T FFH 1+684.81 WL Ost 1+619.81 1+647.81 WL Ost 1+582.81 WIIIB RW DN300 DN300 DN300 DN300 DN300 DN500;B DN600;B DN600;B DN600;B DN600;B DN600;B DN700;B DN700;B DN700;B DN300;B DN400;B DN700;B DN700;B DN700;B DN700;B DN700;B DN700;B DN700;B DN800;B DN400;B DN400;B DN400;B DN500;B DN500;B DN500;B DN700;B DN700;B DN300;B DN300;B DN300;B DN300;B DN300;B DN300;B DN300;B DN300;B DN300;B DN300;B DN300;B DN300;B DN300;B DN350;B DN700;Sb DN700;Sb DN700;Sb DN700;Sb E200 E205 E210 E215 E220 E225 E230 E235 E240 E245 E263 E264 E265 E270 E275 E280 E285 E290 E295 E297 E298 E400 E405 E410 E415 E420 E425 E255 E260 E510 E515 E305 E310 E315 E320 E325 E330 E335 E250 E500 E505 E300 DR02 EL200 EL205 EL210 EL215 RW RW RW DN700;B Pendelrinne RF Dortmund b= 0.5 m, L = 158 m Pendelrinne RF Hanau b= 0.5 m, L = 158 m E612 D:244,24 Ø:1000 mm SE:241,300 E612 m 40 ,740 14,62 m;30,10 ‰ DN300;B 241,740 23,89 m;61,94 ‰ DN300;B 243,220 241,300 241,740 E610 DN300;B H12 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.09 4.11 4.15 T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T 2x DA 110x 6,3 T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T 2x DA 50x 4,6 T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T E E E E E SW SW SW E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E 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0+068,398 R=240,000 A=49,000 0+078,249 A=49,000 R=40,500 0+000,000 Achse 53 0+120,457 A=50,000 0+000,000 A=50,000 R=150,000 0+016,667 R=∞ A=50,000 0+071,244 A=50,000 R=150,000 0+087,911 Achse 362 R=150,000 R=∞ 0+043,244 R=150,000 0+090,974 Achse 351 R=∞ R=400,000 0+047,337 0+061,921 Ende der Baustrecke Bau-km 2+286,456 = Betriebs-km 134,775 2,50% 2+091,141 0+032,728 2,50% 5,00% R=∞ 0+000,000 3,00% 3,00% 3,00% 3,00% 2,50% 2,50% 2,50% 2,50% R=400,000 R=1000,000 R=1000,000 E E F F Einfädelungsstreifen L E = 250 m Ausfädelungsstreifen L A = 250 m Einfädelungsstreifen L E = 250 m 1+745 1+695 Beginn der Baustrecke Ende der Baustrecke Beginn der Baustrecke Ende der Baustrecke 1+809,032 1+869,032 1+997,095 2+059,032 1+747,095 1+807,095 G G NRS 2+180 NRS Lärmschutzwand RF Hanau L = 1093 m, Höhe 5.50 m 2+050 Lärmschutzwand RF Dortmund L = 1450 m, Höhe 6.50 m QP 5 QP 6 0,00 % 6,00 % 2,50 % 2,50 % 4,00 % 4,11 % HB HB HB HB 0,00 % HB HB HB HB 1+648 Pendelrinne RF Dortmund b= 0.5 m, L = 158 m Pendelrinne RF Hanau b= 0.5 m, L = 158 m 2+108 2+266 Am Klangstein Wirtschaftsweg 3 Wirtschaftsweg 3 B277 3.50 3.50 A45 X X X X X X X X X X X X X X RRB2 RRB2 1:8 Zulauf 251.85 Wartungsweg auf 253,50 m ü. NN 1:2,5 1:2,5 Drosselschacht mit Notüberlauf RRB2 AS Dillenburg Wsp Stauziel =251,80 mü.NN Sohle =249,10 mü.NN Hauptbecken V=2312 m³ Tauchwand Kontroll- schacht RRB2 RRB2 Geländer Treppe 3.50 Au = 9,6 ha Überlauf mit Gerinne (Überlaufhöhe 251.84 mü.NN) Sohlhöhe: 249.84 mü.NN umlaufender Wartungsweg Einfriedung H = 1.60 m Treppe mit einseitigem Handlauf 26.50 8.50 Tor X X X X X X X X außer Betrieb außer Betrieb außer Betrieb 0+088,253 A=301,662 2+200,000 2+000,000 1+800,000 1+700,000 1+600,000 2+100,000 1+900,000 Stützwand am Böschungsfüß L = 139 m 1+828,000 1+960,000 Abbruch der vorh. Stützwand Flügelwand L = 49.00 m 0+000,000 0+020,000 0+040,000 0+060,000 0+080,000 0+100,000 0+120,000 0+140,000 0+160,000 R=∞ R=200,000 0+099,256 R=200,000 R=∞ 0+132,212 R=∞ 0+240,721 5.50 1.50 1.00 3,0% 3,0% Beginn der Baustrecke 0+010,000 Ende der Baustrecke 0+181,000 G:\DE000884 Sechshelden\LPH4\Projektdaten\16_Sonstige Plaene\Leitungspläne\Lp-Ltg_Blatt01-03.dwg, Plt: 2017-4-10 1450x397 Zeichen: Datum: Art der Änderung: Nr.: FESTSTELLUNGSENTWURF Datum Zeichen bearbeitet: gezeichnet: geprüft: Auftragnehmer/Planverfasser: 20844 geprüft: gezeichnet: bearbeitet: Zeichen Datum Hessen ID: Blatt Nr.: Unterlage Nr.: Hessen Mobil Straßen- und Verkehrsmanagement A 45, Ersatzneubau der Talbrücke Sechshelden Straße: A 45 Beginn: Ende: Höhensystem: NHN Lagestatus: UTMS Arcadis Germany GmbH, EUREF Campus 10, 10829 Berlin Tel./Fax: (030) 616916-100 / -999 ARCADIS DEUTSCHLAND GMBH Fischer Dribbisch Leitungsplan km 1+558 bis km 2+200 3 Maßstab: 1 : 1 .000 132,600 134,775 Bau-km 1+828 - 1+960 L = 139 m max. Höhe = 12,20 m Wandfläche = 1700 m² Stützwand Klangstein im Zuge der A 45 Schnitt F-F RQ 36,0 mit Standstreifen Schnitt E-E RQ 36,0 mit Ein- bzw. Ausfädelungsstreifen Schnitt G-G RQ für Rampen Q1 Stützwand 02 RF Dortmund Bau-km : 1+690 bis 1+737 L= 47 m, H= 12.90 - 3.30 m Lärmschutzwand 03 RF Dortmund Bau-km : 0+600 bis 2+050 L= 1450 m, H= 6,50 m Lärmschutzwand 04 RF Hanau Bau-km : 0+555 bis 1+648 L= 1093 m, H= 5,50 m Resch 16.2 Zeichenerklärung Planung Einschnittsböschung Dammböschung Mittelstreifen, Achse Mulde Bankett 725.00 m 0.70 % H = 15000m 1531.00 m 1.50 % Gradientenhochpunkt Gradiententiefpunkt Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Ausrundungshalbmesser, Längsneigung und Abstand zum nächsten Neigungsbrechpunkt Lärmschutzwand Sonstiges Entwässerung geplant R-Kanal DN 250 mit Angabe von Fließrichtung, Länge und Gefälle Kontrollschacht vorhandener Baum / Baumfällung / Baumschutz Bankett Durchlass Zufahrt 2.5% Querneigung Graben Stützwand Richtungsfahrbahn mit Fahrstreifenaufteilung (nachrichtlich) Richtungsfahrbahn mit Fahrstreifenaufteilung (nachrichtlich) 50,0m 7,00‰ DN250 vorhanden Gemarkungsgrenze Flurstücksgrenze Versorgungseinrichtungen E-Freileitung E-Leitung Fernmeldeleitung Schmutzwasserleitung Mischwasserleitung Verwaltung E E F SW MW Regenwasserleitung RW Baufeldgrenze (Straße) Brückenpfeiler geplant Brückenpfeiler vorhanden Widerlager Brückenbauwerk Baustellenzufahrten befestigt Telekomleitung T Baustellenzufahrt neu zu erstellen T Drainageleitung FFH-Gebiet Überschwemmungsgebiet FFH Ü Wildschutzzaun geplant Telematikleitung ( Autobahnkabel) Wasserschutzzone III WIIIB Bauzaun Zaun RRB V V E E F SW MW RW T T Trinkwasserleitung TW TW E E F SW MW RW T T TW Rückbau X X X X X X X X X X X X X X X X X X Insel / Parkstreifen 0 10 50 m 07.02.2017 07.02.2017 07.02.2017 gez. Gräb 21.06.2017

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DN700;B

Pendelrinne RF Dortmundb= 0.5 m, L = 158 m

Pendelrinne RF Hanaub= 0.5 m, L = 158 m

E612

D:244,24

Ø:1000 mm

SE:241,300

E612Ø:1000 mm

SE:241,740

SA:241,740

14,62 m;30,10 ‰

DN300;B241,740

23,8

9 m

;61,9

4 ‰

DN

300;B

243,2

20

241,300

241,7

40

E610

DN

300;

B

DN300;B

H12

4.01

4.02

4.03

4.04

4.05

4.09

4.11

4.15

T

TT

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T

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T

T

T

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T

T

T

T

2x D

A 1

10x 6

,3

T

TT

TT

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T

T

T

TT

TT

TT

TT

T

2x D

A 5

0x 4

,6

T

T

T

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SW

SW

SW

SW

SW

SW

SW

SW SW

SW SW SWSW

SW

SW

SW

SW

SW

SW

SW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW MW

MW

MW

MW

MW

MW

MW

MWMW

MWMW

MWMW

MWMW

MWMW

MWMW

MWMW

MWMW

MW

MW

MW

MW

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RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

F

F

F

F

F

F

F

F

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FF

FF

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F

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SW

SW

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SW

SW

SW

SW

SW

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SW

SW

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RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW RW RW

RW

RW

RW

TW

TW

TW

F

F

F

F

F

F

F

F

DN

500

B

2.92

6.8

6

DN 500B

3.13 ‰

29.06

DN 500 B 4.21 ‰53.15

DN 400B

7.13 ‰29.97

DN 300 B

31.86 ‰6.90

DN 300B

8.21 ‰

38.97

DN 300B

13.90 ‰

20.86

DN 200 B 9.47 ‰22.17

DN

400

B11.1

7 ‰

14.8

0

DN

300

B 64.1

9 ‰

6.8

6

DN 500 B 16.61 ‰21.70

DN 300

B

12.72 ‰

35.74

DN 300

B

35.89 ‰

29.87

DN

300

B

7.61

51.2

6

DN

300

B

15.7

6 ‰

23.4

7DN 300 B 16.8 ‰51.35

DN

200

Stz

DN

1200

B35.4

3

DN 1200 B 30.20

DN 1200

31.57DN 1200

15.57

27.78

DN 600

DN

600

B46.7

6

Entw

äss

eru

ngsk

anal B

277/A

SV

DN

400

B34.0

5

DN

300

B

DN

500

B

2.92

6.8

6

DN 500B

3.13 ‰

29.06

DN

400

B

13.7

6 ‰

54.8

5

DN 200

B

18.18 ‰

25.60

9.47 ‰

DN

200

B

78.1

8 ‰

4.4

3

DN

200

B9.6

2 ‰

20.7

9

DN

600

B

44.9

5

DN 400

B

22.1 ‰

24.93

DN 400

B30.17

DN 300 B 18.5916.8 ‰

DN

200

Stz

48.7

0

DN 600

DN 470 BDN 470 B 5.97‰41.33

DN 470B

4.74‰

13.79

DN 470 B 5.46‰21.23

DN 470

B

5.98‰

51.19

B

3.12‰

36.16

DN 470

DN

250

Stz

23.7

2‰

22.1

8

DN 250 Stz14.54‰

51.59

DN

250

Stz

35.1

5‰

20.2

6

DN 250 Stz13.02‰

57.58

DN

250

Stz

9.11

21.1

8

DN

150

Stz

6.30

33.3

3

DN

250

Stz

86.2

7‰

25.8

5

DN 2

50

Stz

4.19

42.9

7

DN

250

Stz

4.26

35.1

8

DN

250

Stz

12.8

1‰

24.1

9

DN 250Stz

59.07‰

28.10

4.61 ‰

DN 470B 43.37

DN 470 B 46.36

DN 470 B3.96‰

51.14

DN 470 B 4.89‰56.44

DN 250

Stz

2.91‰

27.53

DN

250

Stz

10.8

0‰

20.3

7

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

E

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

RW

XS

W

SW

SW

X

X

X

X

X

X

E

E

E

E

E

E

E

E

X

F

F

F

F

F

T

T

T

T

X

X

X

X

X

X

Abbruch

/ Rück

bau:

E

245 m

F

120 m

RW75 m

SW105 m

T

100 m

W

65 m

Umve

rlegung/ N

eubau:

E

130 m

F

125 m

RW75 m

SW105 m

T

110 m

W

65 m

W

W

W

T

T

TW/S

W

alte Lage =

neue Lage

X

XX

RW

RW

XX

5,0

0 %

5,0

0 % 2,5

0 %

0,0

0 % 2,5

0 %

6,0

0 %

6,0

0 %

6,0

0 %

4,0

0 %

5,0

0 %

5,0

0 % 2,5

0 %

0,0

0 % 2,5

0 %

6,0

0 %

6,0

0 %

6,0

0 %

4,0

0 %

3.00

3.500.75

4.50

0.753.75

3.00

14.50

14.50

16.5

0

17.7

5

3.50

Verziehung Mittelstreifen

L V = 50.00 m

4.50

4.00

Verziehung Fahrbahnaußenkante

L V = 60.00 m

Verziehung Fahrbahnaußenkante

L V = 60.00 m3.75

7.10

8.16

A=

301,6

62

A=

301,6

62

2+

091,1

41

R=

600,0

00

1+

939,4

74

Achse 1

Achse 1

A=

301,6

62

R=

700,0

00

2+

221,1

40

R=700,0

00

A=350,3

80

2+549,6

03

Ende d

er

Baustre

cke

2+

255,8

89 =

R=

40,5

00

A=

20,0

00

A=

20,0

00

R=

∞0+

042,6

04

R=

∞A

=49,0

00

0+

058,3

94

A=

49,0

00

R=

240,0

00

0+

068,3

98

R=

240,0

00

A=

49,0

00

0+

078,2

49

A=

49,0

00

R=40,500

0+000,000

Ach

se 5

3

0+

120,4

57

A=

50,0

00

0+

000,0

00

A=

50,0

00

R=

150,0

00

0+

016,6

67

R=∞

A=50,0

00

0+071,2

44

A=50,0

00

R=150,0

00

0+087,9

11

Achse 362

R=150,0

00

R=∞

0+043,2

44

R=150,0

00

0+090,9

74

Achse 351

R=

R=

400,0

00

0+

047,3

37

0+

061,9

21

Ende der B

austreckeB

au-km 2+

286,456 =B

etriebs-km 134,775

2,5

0%

2+

091,1

41 0+

032,7

28

2,5

0%

5,0

0% R=

∞0+

000,0

00

3,0

0%

3,00%

3,00%

3,00%

2,5

0%

2,5

0%

2,5

0%

2,5

0%

R=

400,0

00

R=

1000,0

00

R=

1000,0

00E

E

F

F

Einfädelungsstreifen

L E = 250 m

AusfädelungsstreifenL A = 250 m

Einfädelungsstreifen

L E = 250 m

1+745

1+695

Beg

inn

der

Bau

stre

cke

End

e de

r B

aust

reck

e

Beginn der B

austrecke

Ende der B

austrecke

1+

809,0

32

1+

869,0

32

1+

997,0

95

2+

059,0

32

1+

747,0

95

1+

807,0

95

GG NRS

2+

180 N

RS

Lärmschutzwand RF Hanau

L = 1093 m, Höhe 5.50 m

2+

050

Lärmschutzwand RF DortmundL = 1450 m, Höhe 6.50 m

QP

5

QP

6 0,0

0 %

6,00 %

2,5

0 %

2,5

0 %

4,0

0 %

4,1

1 %

HB

HB

HB

HB

0,0

0 %HB

HB

HB

HB

1+648

Pendelrinne RF Dortmundb= 0.5 m, L = 158 m

Pendelrinne RF Hanaub= 0.5 m, L = 158 m

2+108 2+

266

Am Klangstein

Wirt

scha

ftsw

eg3

Wirtschaftsw

eg 3

B277

3.50

3.50

A45

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

RR

B2

RRB2

1:8Zulauf

251.85

Wartungsweg auf 253,50 m ü. NN

1:2,

5

1:2,

5

Drosselschachtmit Notüberlauf

RRB2AS Dillenburg

WspStauziel =251,80 mü.NNSohle =249,10 mü.NN

HauptbeckenV=2312 m³

Tauchwand

Kontroll-

schacht

RR

B2

RRB2

Geländer

Treppe

3.5

0

Au = 9,6 ha

Überlauf mitGerinne(Überlaufhöhe 251.84 mü.NN)

Sohlhöhe: 249.84 mü.NN

umlaufender Wartungsweg

EinfriedungH = 1.60 m

Treppe

mit einseitigemHandlauf 26.50

8.5

0

Tor

X X

X

X

X

X

X

X

auß

er B

etrie

b

außer Betrie

b

außer Betrie

b

0+

088,2

53

A=

301,6

62

2+

200,0

00

2+

000,0

00

1+

800,0

00

1+700,0

00

1+600,0

00

2+

100,0

00

1+

900,0

00

Stützwand am BöschungsfüßL = 139 m

1+

828,0

00

1+

960,0

00

Abbruch dervorh. Stützwand

Flügelwand

L = 49.00 m

0+

000,0

00

0+

020,0

00

0+

040,0

00

0+

060,0

00

0+

080,0

00

0+

100,0

00

0+

120,0

00

0+

140,0

00

0+

160,0

00

R=

∞R

=200,0

00

0+

099,2

56

R=

200,0

00

R=

∞0+

132,2

12

R=

∞0+

240,7

21

5.501.50

1.00

3,0

%

3,0

%

Begin

n d

er B

austre

cke

0+

010,0

00

Ende d

er B

austre

cke

0+

181,0

00

G:\D

E000884 S

ech

sheld

en\L

PH

4\P

roje

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n\1

6_S

onst

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laene\L

eitu

ngsp

läne\L

p-L

tg_B

latt01-0

3.d

wg

,P

lt: 2017-4

-10

1450x397

Zeichen:Datum:Art der Änderung:Nr.:

FESTSTELLUNGSENTWURF

Datum Zeichen

bearbeitet:

gezeichnet:

geprüft:

Auftragnehmer/Planverfasser:

20844

geprüft:

gezeichnet:

bearbeitet:

ZeichenDatum

Hessen ID:

Blatt Nr.:

Unterlage Nr.:Hessen Mobil

Straßen- und Verkehrsmanagement

A 45, Ersatzneubau der

Talbrücke Sechshelden

Straße: A 45

Beginn:

Ende:

Höhensystem: NHN

Lagestatus: UTMS

Arcadis Germany GmbH, EUREF Campus 10, 10829 Berlin

Tel./Fax: (030) 616916-100 / -999

ARCADIS DEUTSCHLAND GMBH

Fischer

Dribbisch

Leitungsplankm 1+558 bis km 2+200

3

Maßstab: 1 : 1.000

132,600

134,775

Bau-km 1+828 - 1+960

L = 139 m

max. Höhe = 12,20 mWandfläche = 1700 m²

Stützwand Klangsteinim Zuge der A 45

Schnitt F-F

RQ 36,0 mit Standstreifen

Schnitt E-E

RQ 36,0 mit Ein- bzw. AusfädelungsstreifenSchnitt G-G

RQ für Rampen Q1

Stützwand 02

RF Dortmund

Bau-km : 1+690 bis 1+737

L= 47 m, H= 12.90 - 3.30 m

Lärmschutzwand 03

RF Dortmund

Bau-km : 0+600 bis 2+050

L= 1450 m, H= 6,50 m

Lärmschutzwand 04

RF Hanau

Bau-km : 0+555 bis 1+648

L= 1093 m, H= 5,50 m

Resch

16.2

Zeichenerklärung

Planung

Einschnittsböschung

Dammböschung

Mittelstreifen, Achse

Mulde

Bankett 725.00 m 0.70 %

H = 15000m

1531.00 m

1.50 %

Gradientenhochpunkt

Gradiententiefpunkt

Neigungsbrechpunkt

mit Angabe von

Ausrundungshalbmesser,

Längsneigung und Abstand zumnächsten Neigungsbrechpunkt

Lärmschutzwand

Sonstiges

Entwässerung

geplant

R-Kanal DN 250mit Angabe von Fließrichtung,Länge und Gefälle

Kontrollschacht

vorhandener Baum /

Baumfällung /Baumschutz

Bankett

Durchlass

Zufahrt

2.5%Querneigung

Graben

Stützwand

Richtungsfahrbahn mitFahrstreifenaufteilung (nachrichtlich)

Richtungsfahrbahn mitFahrstreifenaufteilung (nachrichtlich)

50,0m 7,00‰ DN250

vorhanden

Gemarkungsgrenze

Flurstücksgrenze

Versorgungseinrichtungen

E-Freileitung

E-Leitung

Fernmeldeleitung

Schmutzwasserleitung

Mischwasserleitung

Verwaltung

E

E

F

SW

MW

RegenwasserleitungRW

Baufeldgrenze (Straße)

Brückenpfeiler geplant

Brückenpfeiler vorhanden

Widerlager Brückenbauwerk

Baustellenzufahrten befestigt

TelekomleitungT

Baustellenzufahrt neu zu erstellen

T

Drainageleitung

FFH-Gebiet

Überschwemmungsgebiet

FFH

Ü

Wildschutzzaun

geplant

Telematikleitung

( Autobahnkabel)

Wasserschutzzone IIIWIIIB

Bauzaun

Zaun RRBV V

E

E

F

SW

MW

RW

T

T

TrinkwasserleitungTW TW

E

E

F

SW

MW

RW

T

T

TW

Rückbau

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

XX

Insel / Parkstreifen

0 10 50 m

07.02.2017

07.02.2017

07.02.2017

gez. Gräb

21.06.2017