uebnÉ materiÁly · 2015. 9. 25. · baliace stroje a zariadenia spôsoby balenia: 1. runé...

"Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ " 1

TREDNÁ ODBORNÁ ŠKOLA STRÁŽSKE

UČEBNÉ MATERIÁLY

k predmetu MECHANIZAČNÉ ZARIADENIA pre

1. ročník SOŠ v Strážskom, študijný odbor 3760 M 00 prevádzka a ekonomika dopravy

Operačný program: Vzdelávanie

Programové obdobie: 2007-2013

Prijímateľ: Stredná odborná škola, Mierová 727, Strážske

Názov projektu: „Moderná škola – cesta ku kvalitnému vzdelávaniu,

kvalita vo vzdelávaní, úspech našich absolventov na

trhu práce“

Kód ITMS projektu: 26110130595

Číslo a názov pozície: 3.1.27 Metodik pre prípravu a tvorbu učebných materiálov pre

žiakov v predmete Mechanizačné zariadenia

Spracovala: Ing. Mária Onuferová


1. Základné pojmy 1. Mechanizačné zariadenia (MEZ) – sú strojové

zariadenia určené na manipuláciu s materiálom.

2. Manipulácia s materiálom – zahrňuje ložné operácie, skladové operácie, polohovanie, balenie, dávkovanie, váženie a pod. vo sfére výroby a obehu.

3. Ložné operácie – patria tu: a) nakládka (N) – premiestňovanie materiálu

z miesta jeho uloženia na dopravný prostriedok Nezahŕňa premiestňovanie na vzdialenosť väčšiu ako 3 m.

b) vykládka (V) – premiestňovanie materiálu z dopravného prostriedku na miesto jeho uloženia

c) prekládka (P)– premiesťovanie materiálu z 1 dopravného prostriedku na 2. vrámci všetkých druhov dopráv (cestná, železničná, lodná, letecká)

4. Manipulačná jednotka – je jeden alebo viac kusov

balených i nebalených materiálov uložených voľne, na palete, v kontajneri, zväzkovaných, páskovaných atď., s ktorými sa manipuluje ako s 1 kusom

5. Skladové operácie – sú všetky operácie

vykonávané v mieste na to určenom – v sklade, pričom sa môžu použiť niektoré MEZ. Patria tu: príjem tovaru, evidovanie tovaru, váženie, balenie, dávkovanie, konzervovanie, polohovanie, príchod k skladovacím zónam, vlastné skladovanie, vyskladňovanie, expedícia a pod.

Kľúčové slová Manipulácia s materiálom

Ložné operácie

Manipulačná jednotka


2. Vlastnosti predmetov a materiálov DELENIE TUHÝCH LÁTOK:

1. A: Hromadné substráty: 1. sypké: a) netriedené (rôznorodé) - štrk

b) triedené (rovnorodé) - cement 2. kusové – veľké množstvo balených alebo nebalených kusov rovnakých rozmerov – napr. klince B: Bremená nerovnakej veľkosti – jednotlivé DEBNY, KONTAJNERY, STROJE, HUTNÍCKY MATERIÁL... PRE KUSOVÉ MATERIÁLY A BREMENÁ sú dôležité tieto vlastnosti:

- hmotnosť - rozmery - vhodnosť pre paletizáciu - požiadavky pre polohu - pevnosť obalu - miesto a spôsob zavesenia a uchopenia

PRE SYPKÉ MATERIÁLY sú dôležité:

- zrnitosť a kusovitosť - mená a objem sypná hmotnosť - sypný uhol - vlhkosť - ostatné vlastnosti

2.1 VLASTNOSTI SYPKÝCH MATERIÁLOV 1. Zrnitosť a kusovitosť: tieto 2 vlastnosti charakterizujú ROVNORODOSŤ (homogenitu) materiálu. Za NEROVNORODÝ sa považuje mat. vtedy, ak je pomer najväčšieho a najmenšieho lineárneho rozmeru typických kusov mat. najmenej 2,5. Ak je pomer menší ako 2,5 je mat. ROVNORODÝ.

PODĽA VEĽKOSTI ZŔN ROZOZNÁVAME: balvanovité materiály (>160mm) hrubozrnné (100 až 160mm) strednozrné (60 až 100mm) malozrné (10 až 60 mm) jemnozrné (0,5 až 10mm) práškové (0,05 až 0,5 mm) jemne práškové (


3. Sypný uhol: - nazývaný je aj uhol PRIRODZENÉHO SKLONU materiálu - pri nasypávaní mat. zvislo na vodorovnú podložku povrch

mat. vytvára prirodzený svah (kužeľ) a ustáli sa pod

uhlom . Veľkosť závisí: od súčiniteľa vnútorného trenia medzi časticami, od vlhkosti mat., od zrnitosti a pod.

4. Vlhkosť (udáva sa v %) - je určená obsahom vody v mernej objemovej jednotke mat. - obsah vody ovplyvňuje vlastnosti materiálu - voda sa v mat. môže vyskytovať v týchto FORMÁCH: a) chemicky viazaná – uvoľní sa len zmenou chemického stavu

látky - pre manipuláciu je neškodná

b) povrchová – tvorí buď trvalý povrch na povrchu častíc alebo

vypĺňa medzery medzi časticami - ľahko sa vysuší

c) voľná hygroskopická – voda pohltená látkou vo forme

vodných pár zo vzduchu - pre manipuláciu je NAJNEBEZPEČNEJŠIA, pretože

spôsobuje tzv. NEPRAVÚ SÚDRŽNOSŤ materiálu až po jeho úplne SPEČENIE a STVRDNUTIE.

5. Ostatné vlastnosti a) tvrdosť- určená podľa Moosovej stupnice tvrdosti b) abrazívnosť = obrúsivosť – závisí od:

- tvrdosti a tvaru zŕn - od rýchlosti pohybu materiálu po podložke - od tlaku c) prašnosť – súvisí s jeho zrnitosťou a vlhkosťou d) citlivosť materiálu na vonkajšie prostredie - hygroskopickosť - citlivosť na teplotu alebo svetlo - drobivosť e) účinky materiálu na vonkajšie prostredie – toxické, rádioaktívne f) účinky materiálu z hľadiska bezpečnosti – výbušnosť, horľavosť, agresívnosť

Grafické znázornenie sypného uhla

Kontrolné otázky: 2. Uveďte rozdiel medzi mostovým

žeriavom a cestným žeriavom! 3. Vysvetlite pojem „žeriavová

mačka“! 4. Aké môže byť riadenie

mostového žeriava? 5. Vyskytujú sa mostové žeriavy

v halách alebo pracujú vonku? 6. Môžu mať mostové žeriavy

výložník?

Kontrolné otázky: 1. Ktorá vlastnosť sypkých materiálov

určuje jeho rovnorodosť? 2. Aký je rozdiel medzi mernou

a objemovou sypnou hmotnosťou? 3. Od čoho závisí uhol prirodzeného

sklonu materiálu a ako sa nazýva? 4. Ktorá forma vlhkosti materiálu je pre

manipuláciu nebezpečná a prečo? 5. Vysvetlite pojem abrazívnosť 6. Aké môžu byť účinky materiálu na

vonkajšie prostredie?


3. BALENIE Význam balenia: - ochranný prostriedok na uchovávanie hodnôt - doprava materiálu a zásob - prostriedok propagácie zvyšujúci odbyt výrobku („ obal

predáva“), informácie o výrobku pre spotrebiteľa – zloženie, alergény, dátum výroby a spotreby, energetická hodnota...

História balenia: prírodné ochranné prostriedky : drevené nádoby, splietané koše, hlinené a kamenné nádoby, vrecia ochrana a doprava zásob Neskôr: - pergamen

- papier - plachtovina - drevo, kov

Súčasnosť: papier, drevo, kov, plasty, textil, keramika, sklo Podľa účelu rozoznávame: 1. vnútorné balenie – poskytuje výrobkom dokonalú ochranu proti nepriaznivým vplyvom, najmä klimatickým 2. vonkajšie = prepravné balenie: - chráni vnútorné balenie pred poškodením - zvyšuje ochranu proti klimatickým vplyvom - chráni pred mechanickým poškodením - zaručuje ľahkú a bezpečnú manipuláciu pri doprave - musí sa vhodne fixovať proti uvoľneniu na dopravnom prostriedku počas dopravy Hľadiská pre voľbu typu obalu Balenie súvisí s týmito činnosťami:

- konzervácie a ochrana výrobku - manipulácia, preprava a doprava - odbyt

Balenie: je súčasťou výrobného procesu je poslednou operáciou na výrobnej linke je prvý stupeň predaja V súčasnosti je balenie základnou témou z hľadiska likvidácie použitých obalov (plasty), zberu spotrebovaných obalov (papier, kov) a ich ďalšieho využitia (recyklovateľné materiály). Z uvedeného vyplýva, že pri rozhodovaní spôsobe balenia berieme do úvahy tri hľadiská:

1. vplyv vlastností výrobkov na druh obalu 2. spôsob a podmienky dopravy 3. obchodné hľadiská – skladovateľnosť výrobku

- trvanlivosť obalu - vplyv obalu na výrobok Súčasne sa musia vziať do úvahy všetky možné riziká, špecifické podľa druhu tovarov a výrobkov:

a) možnosť poškodenia pri nevyhnutných manipuláciách, ložných operáciách, doprave a distribúcii

b) možnosť škôd vznikajúcich skladovaním, stohovaním ...... c) možnosť poškodenia klimatickými vplyvmi (korózia) d) možnosť poškodenia biologickými vplyvmi (plesne,

hniloba, zaparenie) e) možnosť poškodenia chemickými vplyvmi (zápachy,

chuťové zmeny...)


3.1 Spôsoby balenia, materiál a druhy obalov 1. DREVO: - požíva sa mäkké drevo (ihličnaté stromy, lipa, jelša, topoľ...) lebo je ľahko spájateľné (klince) - drevo musí zodpovedať príslušnej akostnej triede - je to drahší materiál, ktorý nahrádzaný lacnejšími výrobkami z dreva : vodovzdorné preglejky, drevovláknité tvrdé dosky (sololit), laminované drevo vláknové dosky, drevotrieskové vodovzdorné dosky... Podľa konštrukcie a vyhotovenia poznáme tieto drevené obaly: - celodrevené debny – do 500 kg a nad 500 kg - kombinované debny s preglejkou - do 500 kg a nad 500 kg - skladacie debny (vratné) - latenie - poloklietky, koše -rozvážkové debny, sudy, škatule - viazané alebo „šité“ obaly 2. PAPIER a LEPENKA: Patria k najpoužívanejším obalovým prostriedkom, pretože majú tieto výhodné vlastnosti: - ľahká spracovateľnosť - dobré možnosti kombinácií s inými hmotami pri vytváraní nepriepustných a nepriedušných obalov - výhodná cena - výhodné a ľahké využitie papierového odpadu - najširší sortiment výrbkov s požadovanými vlastnosťami Výrobky: - vrecúška, vrecia, skladovacie škatule, škatule s vekom, vlnitý papier (z neho debny), zušľachtené papierové obaly (na darčeky)..... 3. KOV: Má tieto výhodné vlastnosti: - veľká pevnosť a vnikajúce ochranné vlastnosti - nepriepustnosť nezávislá ani od teploty, vlhkosti a času - dokonalosť a ľahkosť utesnenia a uzavretia - možnosť voľby tvaru a vyhotovenia obalu i záveru - ľahká možnosť povrchovej ochrany - možnosť strojovej plne automatizovanej výroby Delenie:

1. jemné kovové obaly – dôraz na nepriepustnosť plynov 2. hrubé kovové obaly – dôraz na pevnosť a tuhosť obalu

Charakteristika: - sú určené na bezprostredné balenie – priama ochrana výrobkov proti fyzikálnym, chemickým a biologickým vplyvom - ak je použitá oceľ, kvôli pevnosti a koróznej odolnosti sa vytvára cínový ochranný povlak - obaly s pocínovaného plechu sú odolné voči teplotám (sterilizácia nástrojov v zdravotníctve) a voči svetlu (výrobky citlivé na svetlo) - hliníkové obaly – sudy na pivo a nealko - sudy pre zmrazené polotovary - hliníkové fólie (alobal) – tepelná stálosť - odolnosť a nepriepustnosť vlhkosti - odolnosť voči mastnote - svetelná nepriepustnosť - netoxické, nekorodujú Ďalšie výrobky: - fólie, konzervačné plechovky, škatule, kanistre, sudy, prepravné a skladovacie skrine ....


4. PLASTY - sú umelé materiály z makromolekulárnych organických zlúčenín, získaných z prírodných látok - v obalovej technike sa používajú: 1. termoplasty – možno ich za vhodných teplôt tvarovať podľa potreby, pričom sa nemenia ich pôvodné vlastnosti 2. reaktoplasty = termosety – úplne trvanlivé po tepelnom spracovaní, čiže ďalšie tepelné spracovanie už nie je možné Hlavné skupiny plastov používaných v obalovej technike: 1. POLYETYLÉN – obaly potravín, zmršťovacie fólie, fľaše, nádoby... 2. POLYPROPYLÉN – fólie, vrecúška, nádoby pre potraviny, chemikálie 3. POLYSTYRÉN – škatule, misky, tégliky, penové výplňové tvarové vločky na balenie prístrojov a krehkého tovaru 4. PVC (polyvinylchlorid) – fólie, škatule, tégliky, nádoby na potraviny, chemikálie, drobný tovar 5. POLYACETÁTY – obaly na aerosólové nádoby (spreje) 6. POLYKARBONÁTY – obaly na tuky, oleje, chemikálie... 5. TEXTIL: Ako obalový prostriedok je na ústupe. Dnes sa používajú len vrecia a vrecúška v poľnohospodárstve a potravinárstve. 6. SKLO: Vlastnosti: - schopnosť estetického vyhotovenia

- absolútna chemická inertnosť (nereaguje s inými látkami) - nepriepustnosť - hygienickosť - možnosť výroby v najrôznejších veľkostiach, tvaroch,

farbách... Obalové výrobky:

- nádoby v potravinárskom priemysle - nádoby pre kozmetické a farmaceutické výrobky (lieky) - obaly v chemickom priemysle

7. KERAMIKA: Vlastnosti:

- chemická inertnosť - nepriepustnosť vody - nepriepustnosť svetla

Obalové výrobky: - dózy, džbány, hrnčiarske výrobky... Pomocné obalové prostriedky: 1. Spojovacie prostriedky:

- lepidlá a lepiace pásky

- spojovacie súčiastky (klince, skrutky, nity...)

- viazacie prostriedky

- oceľové pásky a pásky z umelých hmôt

- papierové a textilné pásky 2. Vysúšadlá:

- sú látky, ktoré pohlcujú vodnú paru

- prikladajú sa k výrobkom, ktoré vyžadujú reguláciu vlhkosti okolia

3. Fixačné materiály:

- zabezpečujú vhodné a nemenné uloženie výrobku v dopravnom balení


Skúšanie obalov: 1. Skúšky požadovaných vlastností používaných materiálov: a) Zisťovanie všeobecných údajov (plošná hmotnosť, hrúbka...) b) Zisťovanie fyzikálnych hodnôt (pevnosť v ťahu, v tlaku,

v natrhnutí...) c) Zisťovanie fyzikálno – chemických vlastností (priepustnosť

vody, pár, plynov, vplyv tepla, mrazu...) d) Zisťovanie chemických vlastností (chemická stálosť, zloženie,

náchylnosť na koróziu...) 2.Skúšky hotových obalov: a) Skúšanie mechanicko – fyzikálnych vlastností:

- skúška voľným pádom

- skúška preklápaním a gúľaním

- vibračné skúšky

- skúška stálym tlakom

- skúška manipulácie (žeriavom, vidlicami...) b) Skúšanie vlastností a hodnôt z predajných hľadísk:

- atraktívnosť, psychologické účinky na spotrebiteľa (rozhovor, dotazník, pozorovanie)

Baliace stroje a zariadenia Spôsoby balenia: 1. ručné balenie s jednoduchými pomôckami (viazacie prístroje, ručné šičky, páskovacie strojčeky) 2. balenie na plnoautomatizovaných strojoch a zariadeniach 3. balenie na automatických strojoch a linkách Prehľad baliacich strojov a zariadení: 1. Podľa technologických operácií: a) Stroje a zariadenia (S a Z) na prípravu výrobkov, tovaru,

polovýrobkov... b) S a Z vyrábajúce obaly a upravujúce obalový materiál c) S a Z používané na vlastné balenie d) Stroje pre baliace linky, ktoré samé zhotovia obaly a súčasne

aj balia 2. Podľa hlavných vykonávacích funkcií: a) S a Z na mytie, čistenie, dezinfekciu... b) S a Z na dávkovanie, plnenie, prebalovanie c) S a Z na vonkajšiu úpravu obalov tvarovaním d) Baliace skupinové stroje (s použitím viazacích pások, fólií...) e) Utesňovacie a uzavieracie S a Z f) Viazacie, páskovacie, zväzkovacie a upevňovacie S a Z g) S a Z na značenie, potláčanie a etiketovanie h) Pomocné prostriedky a zariadenia


4. Mechanizácia ložných operácií

4.1 Nakládka, vykládka a prekládka sypkých materiálov 1. NAKLÁDKA Pri nakládke sypkých mat. nevystačíme s 1 zariadením pre potrebné manipulácie, ale používajú sa vhodne kombinované súpravy zariadení (napr. NAKLADAČE + pás. DOPRAVNÍK) Používajú sa k tomu nakladače, ktoré patria k doplnkovým MEZ a fungujú ako : a) PODÁVAČE – slúžia na rovnomerné podávanie materiálu na dopravnú linku alebo priamo do výrobných strojov b) NAKLADAČE – nakladajú materiál zo skládky na dopravné vozidlá (železničné, cestné) c) PREKLADAČE – mat. z dopravnej linky na dopravné vozidlá Druhy nakladačov A) KORČEKOVÝ Má korčeky = nádobky na dookola obiehajúcom elevátore ktorý plné korčeky hrabacím spôsobom a materiál padá z nich na pásový dopravník otočený na každú stranu o 70 stupňov. Celok je uložený na pásovom podvozku. Použitie: uhlie, piesok, štrk (nie vlhké a lepkavé materiály) B) KOLESOVÝ Podobný ako korčekový, ale má naberacie korčekové koleso miesto elevátora, dopravník a celé je na pásovom podvozku. C) KLEPETOVÝ Má reťazový dopravník, na ktorý sa prihŕňa materiál prihŕňacími klepetami. Použitie: uhlie, uhoľný prach, koks, štrk D) FRÉZOVÝ Podobný je klepetovému ale namiesto klepiet má 2 proti sebe otáčajúce sa ryhované disky = frézy, ktorými rozrušuje materiál a zároveň ho naberá na dopravný pás E) ZÁVITOVKOVÝ Má 2 protismerne otáčajúce sa závitovky s opačným stúpaním závitnice, ktoré privádzajú materiál na krátky nakladací pásový dopravník – na kolesovom podvozku. F) LOPATOVÝ Je to samohybný stroj na kolesách, pásovom podvozku alebo koľajovom podvozku. Má pracovný nástroj v tvare otvorenej nádoby = lopaty uchytenej na pohyblivom ramene. Materiál naberá na dopravný prostriedok alebo ho dopravuje v lopate na kratšie vzdialenosti. G) DRAPÁKOVÝ Podobá sa lopatovému, ale namiesto lopaty má drapák. Poznáme: a) DN na špeciálnom podvozku – typu HON b) ako prídavné zariadenie kolesových traktorov c) ako prídavné zariadenie vysokozdvižných vozíkov


2.VYKLÁDKA K vykládke sa používajú vykladače, ktoré sprostredkúvajú PRELOŹENIE materiálu z dopravných prostriedkov (najmä žel. vozňov) na: a) DOPRAVNÚ LINKU b) INÝ DOPR. PROSTRIEDOK c) priamo na SKLÁDKU Druhy vykladačov: A) LOPATOVÝ Má sklopené vykladacie (vyhrabávacie) rameno v podobe HRABĽOVÉHO DOPRAVNÍKA, ktorý sa dá posúvať aj natáčať o 90 stupňov. Vyhrabaný materiál padá do násypky a odtiaľ sa odvádza pásovým dopravníkom. Použitie - vykladanie železničných vozňov. B) ZÁVITOVKOVÝ Má posuvné a otočné vykladacie rameno s 2 protismerne sa otáčajúcimi závitovkami, pod ním je pásový dopravník, má kolesový podvozok. Použitie – na vyhŕňanie materiálu z otvorených alebo krytých železničných vozňov. Keďže závitovky neobsiahnu celý pôdorys krytého vozňa, je potrebné ešte ručné prihŕňanie. C) POJAZDNÝ PORTÁLOVÝ KORČEKOVÝ Je na pojazdnej portálovej konštrukcii (na železničných kolesách). Na nej je KĹBOVITO uložený korčekový výložník – chobot, ktorý má:

a) V dolnej časti prihŕňacie závitovky, ktoré prihŕňajú materiál ku korčekom

b) V hornej časti výsypku, kde materiál padá z korčekov a odtiaľ ide na pásový dopravník

Použitie: -vykládka otvorených železničných vozňov - obsluha voľných skládok materiálu D) MOSTOVÝ KORČEKOVÝ Princíp je podobný ako u vykladača C) s rozdielom, že chobot je kĺbovite uložený na žeriavovom vozíku, ktorý sa pohybuje po žeriavovom moste. Použitie: - vykládka železničných vozňov - obsluha nákladných plavidiel - obsluha skládok materiálu E) ŠTÍTOVÝ Skladá sa z pojazdnej alebo stabilnej portálovej konštrukcie, v ktorej sa ZHORA NADOL pohybuje rám (mostík) s 3 štítmi. Pri vykladaní železničného vozňa sa rám so štítmi spustí dolu tak, aby sa štíty zaborili do materiálu až na dno. Dva protiľahlé štíty s pozdĺžnym pohybom prihŕňajú materiál do stredu vozňa a tretí štít s priečnym pohybom ho vyhŕňa z vozňa na pristavený dopravník alebo priamo do podúrovňového zásobníka alebo vykladacej jamy. F) ROTAČNÉ VÝKLOPNÍKY Využíva sa tu preklápanie čiže otáčanie otvorených železničných vozňov okolo ich pozdĺžnej osi o viac ako 90 % (až 180°). Vozeň vojde do vnútorného priestoru ROTORA výklopníka, tu sa prichytí, otočí a materiál padá do podúrovňového zásobníka pod výklopníkom. Po vyprázdnení sa rotor s vozňom otočí naspäť a vozeň sa odsunie.


5. STABILNÉ VYBAVENIE VOZIDIEL Súčasťou cestných dopravných vozidiel a patria k nim: 1. Zdvižné čelá : - nosný rám je zvarený z oceľového plechu a ten je pripevnený na rám vozidla na ložnú plochu na mieste zadného čela - nosný rám sú vlastne VODIACE STĹPIKY, v ktorých sa NAKLADACIA PLOŠINA pohybuje v zvislom smere pomocou hydrauliky - v prepravnej polohe sa plošina sklopí 2. Hydraulická ruka: - je hydraulický otočný STĹPOVÝ ŽERIAV so zdvižným VÝLOŽNIKOM, ktorý je teleskopicky výsuvný - zariadenie sa montuje buď za kabínu vodiča na podvozok nákladného auta alebo na koniec valníkovej plošiny - kvôli stabilite pri práce s bremenom má stojan žeriavu po oboch stranách hydraulicky ovládané PODPERY, ktoré sú v prepravnej polohe zdvihnuté 3. Ramenový nakladač: - základná manipulačná plošina (alebo ROŠT) je k podvozku stabilne preskrutkovaná - používa sa na manipuláciu s kontajnermi pomocou VÝLOŽNÍKOVÝCH RAMIEN, ktoré sú v pozdĺžnych ŽĽABOCH po oboch stranách -na prednom konci sú DORAZOVÉ HÁKY, ktoré bránia samovoľnému posunu kontajnera pri prudkom zabrzdení -stabilitu vozidla zabezpečujú výsuvné hydraulické podpery - BRZDIACI VENTIL – nastavuje sa ním RÝCHLOSŤ dosadnutia kontajnera - POISTNÉ VENTILY – zabezpečujú bremeno PROTI PÁDU 4. Hydraulický nakladač: Na podvozku nákladného auta je upevnená RÁMOVÁ KONŠTRUKCIA, ktorá sa skladá z 2 RÚRKOVÝCH priečne uložených PODPIER, ktoré nesú ŽERIAVOVÚ DRÁHU. Po tejto dráhe sa poskytuje MAČKA S KONZOLOU S HÁKMI na zavesenie nákladu.

6. PRIEMYSELNÉ VOZÍKY (dopravné vozíky) Tvoria dôležitý článok v závodnej doprave a v skladovaní. Sú bezkoľajove alebo koľajové, bezmotorové alebo motorové vozidlá poskytujúce sa na kolesách alebo valčekoch určené na:

- dopravno- manipulačné operácie - ložné operácie - skladovacie operácie

PODĽA POHONU ICH ROZDEĽUJEME na: a) Ručné b) Prívesné c) Vlečné d) Motorové A) Ručné vozíky Sú bez vlastnej pohybovej energie ťahané a tlačené ľudskou silou. Sú konštrukčne jednoduché. Používajú sa na krátke vzdialenosti do 50m. Používajú hlavne pri manipulácii s kusovými bremenami Sú s nosnosťou do 2000 kg.

Autotest: 1. Vymenujte druhy nakladačov 2. Popíšte prácu korčekového nakladača 3. Uveďte rozdiel medzi korčekovým

a kolesovým nakladačom 4. Vymenujte druhy vykladačov 5. Popíšte prácu štítového vykladača podľa

obrázku 6. Uveďte rozdiel medzi mostovým

korčekovým a pojazdným portálovým vykladačom – v konštrukcii

7. Vysvetlite princíp práce rotačného výklopníka. Čím sa líši od ostatných typov vykladačov?

8. Vymenujte druhy stabilného vybavenia nákladných vozidiel

9. Popíšte konštrukciu ramenového nakladača a uveďte jeho použitie

10.


DRUHY ručných vozíkov: 1. dvojkolesové ručné vozíky RUDLY S nosnosťou do 500 kg. Sú bez zdvihu, môžu byť rôzne upravené. 2. troj- a štvorkolesové plošinové vozíky Môžu byť s nadstavbami (bočné ohrady), ale aj bez nich. Nosnosť majú okolo 1000 kg Kusový materiál sa ukladá na plošinu. 3. nízko a vysokozdvižné ručné vozíky S nosnosťou 2000 kg. Sú pre paletizovaný materiál. Zdvih vidlíc je hydraulický ovládaný kývavým pohybom oja alebo páky. Predpokladom použitia je tvrdá rovná podlaha. 4. ručné žeriavové vozíky S nosnosťou do 1000 kg. Na manipuláciu s jednotlivými bremenami, ktoré sa môžu upevniť na hák na výložníku. Zdvih výložníka je hydraulický. Použitie: V autoservisoch, v skladoch na nakládku a vykládku vozidiel. B) PRÍVESNÉ VOZÍKY Sú ťažšie 4 kolesové alebo viackolesové bezkoľajové alebo koľajové vozíky s OJOM. Možno ich zapriahnuť do vleku za ťahač. Sú konštruované ako plošinové. Môžu mať všetky 4 kolesá spojené riadiacou pákovou sústavou so spriahadlom, čo umožňuje správne natáčanie kolies si v ostrých zákrutách a obratnosť celého vleku. C) VLEČNÉ VOZÍKY Sú usporiadané tak, že na pracovisku nepretržite obieha reťaz alebo lano ako ťažný prostriedok, ku ktorému sa všetky vozíky pripájajú. Vozíky nemajú vlastný motor ale len mechanické zariadenie na pripojenie k ťažnému prostriedku. Reťaz alebo lano môže byť buď pod stropom alebo v podlahe a ich pohon obstaráva elektromotor umiestnený na niektorom mieste dráhy. Vyžadujú viazača (pracovníka), ktorý ich pripojí k ťažnému prostriedku, ale po zapojení jazdia už bez obsluhy. D) MOTOROVÉ VOZÍKY Majú vlastný motor - plynový, elektromotor, spaľovací – vznetový(nafta), zážihový(benzín) Najčastejšie používaný je vysokozdvižný vozík - spravidla 4-kolesový dopravný prostriedok, vybavený hydraulicky ovládaným zdvíhacím rámom s vidlicou. Ovládaný je vodičom a poháňaný spaľovacím alebo elektrickým motorom. Nosnosť vozíkov je od stoviek kilogramov po niekoľko ton a výška zdvihu až do 6 metrov.


Nevýhody motorových vozíkov: - hlučnosť, škodia životnému prostrediu – exhaláty =>nesmime použiť v uzavretých priestoroch, - potrebné pohonné hmoty =>ekonomicky nevýhodné (pre spaľovacie motory) - kapacita batérií obmedzuje prevádzkový čas – treba dobíjať, - potreba rovnej cesty (pre elektromotory) Využitie motora – na pojazd, na pohon čerpadiel v hydraulických mechanizmoch, na sklápanie stĺpa pri vysokozdvižných vozíkoch... Typy vozíkov: a) vychystávacie vozíky – vyberanie z paliet alebo zväzkov hutného materiálu - vyskladňovanie jednotlivých položiek z celých dávok b) s chodiacim vodičom, stojacim alebo sediacim Stabilita vozíkov – počítame aká je dĺžka vyloženia, poloha ťažiska(vzdialenosť od stĺpa), pričom pri vysokozdvižných vozíkoch pôsobí bremeno klopným momentom (závisí od hmotnosti materiálu a výšky zdvihu)

Prídavné zariadenia rozširujú možnosti vysokozdvižných vozíkov. V takýchto prípadoch nie je potrebné kupovať ďalšie špeciálne zariadenia. Hydraulické zariadenia - vyžadujú jednu alebo dve voľné hydraulické sekcie, zvyčajne sa upínajú na nosnú dosku vozíka.

bočný posuv dvojitý posuv polohovač vidlíc dvojitý vidlicový manipulátor rotátor

zvieracie vidlice s rotátorom

otočné vidlice čeľuste na balíky čeľuste na kartóny čeľuste na kotúče otočné čeľuste na sudy lopata hydraulická

čeľuste na mäkké balíky

otáčanie sudov dopredu výsuvné vidlice zvieracie vidlice

Mechanické zariadenia - nevyžadujú prídavnú hydrauliku, upínajú sa na nosnú dosku, alebo vidlice. Dopĺňajú možnosti aj hydraulických zariadení.

predĺžené vidlice

adaptér

na kartóny adaptér na kotúče radlica na sneh

žeriavové rameno

na vidlice montážna plošina

elektrický vozík

plynový vozík

dieslový vozík


7. Žeriavy

Mechanizácia patrí medzi najdôležitejšie úlohy racionalizácie dopravy. Jedným z činiteľov pri plnení plánu prepravy a dopravy je skracovanie doby nakládky a vykládky. Urýchlenie ložných operácií si nemožno predstaviť bez mechanizácie z dôvodu rozmerov a hmotnosti materiálu. K mechanizačným zariadeniam, ktoré sú v dnešnej dobe vo veľkej miere využívané pri vykonávaní ložných operácií patria aj žeriavy.

Definícia: Žeriavy sú mechanizačné zariadenia na dvíhanie

a premiestňovanie bremien pridržiavaných pomocou

uchopovaného prostriedku.

Žeriavy sú zdvíhacie zariadenia, ktorých nosná konštrukcia býva pevná alebo pohyblivá. Na nosnej konštrukcii sú uložené zdvíhacie pojazdné, otáčacie a iné pohyblivé ústrojenstvá. Význam je veľmi veľký a ich využitie je všestranné vo všetkých možných odboroch ľudskej činnosti. Existuje veľa druhov žeriavov, ktoré sa delia podľa rôznych kritérií:

Podľa druhu a veľkosti prevádzky sa žeriavy rozdeľujú do

štyroch skupín:

1. ľahká prevádzka

2. stredná prevádzka

3. ťažká prevádzka

4. veľmi ťažká prevádzka

Z hľadiska ich pohybu (premiestňovania) sú žeriavy viazané:

1. Na pevnú žeriavovú dráhu

2. Na určitú dopravnú cestu /mobilné, samohybné/

a) mostové žeriavy a) cestné žeriavy

/automobilové, špeciálne, húsenicové/

b) kozové a polokozové žeriavy

b) železničné žeriavy /nehodové, prekladacie/

c) portálové a poloportálové žeriavy

c) plávajúce žeriavy

d) konzolové žeriavy

e) vežové a stožiarové žeriavy

f) lanové žeriavy

Zopakujme si:

nakládka vykládka ložné operácie prekládka dopravno – manipulačná operácia skladovacie operácie doprava preprava kombinovaná doprava

Otázky:

kde konkrétne ste vo svojom okolí videli žeriav?

stručne popíšte, ako vyzeral s akým materiálom žeriav pracoval? čím uchopoval materiál alebo bremeno? aké práce vykonáva žeriav? aké typy žeriavov poznáte? ako sa žeriavy od seba líšia? čo majú spoločné? kde všade môžu žeriavy pracovať? (ako

pomôcku použite nasledujúce obrázky):

Kľúčové slová:

Žeriavy mostového typu – ich výkonnou časťou je pohyblivý most opierajúci sa o nadzemnú žeriavovú dráhu zhora alebo zdola Mačka – žeriavový vozík, na ktorom je upevnený prostriedok na uchopenie bremena (napr. hák) alebo otočný výložník s týmto prostriedkom Žeriavová dráha – pozostáva z koľajníc (I – nosníkov), ktoré sú umiestnené na protiľahlých stenách alebo konštrukcii budovy v určitej výške. Uchopovací prostriedok – prostriedok upevnený na mačke alebo výložníku umožňujúci premiestňovanie bremien, kusových alebo sypkých materiálov (napr. hák, drapák, záves, nádoby, elektromagnety...) Výložník – žeriavové rameno

http://www.kpk.sk/sk/most.htmhttp://www.kpk.sk/sk/most.htmhttp://www.kpk.sk/sk/kllano.htmhttp://www.kpk.sk/sk/draha.htmhttp://www.kpk.sk/sk/draha.htm


7.1 Žeriavy viazané na pevnú žeriavovú dráhu

7.1.1 MOSTOVÉ ŽERIAVY: Definícia:

Sú to žeriavy, ktorých výkonnou časťou je pohyblivý

most opierajúci sa na nadzemnú žeriavovú dráhu zhora,

prípadne zdola a pohybujúci sa prevažne v pozdĺžnom

smere vzhľadom k budove.

Ak sa most žeriava opiera o dráhu zhora, ide o podperný mostový žeriav. Ak je pojazd mosta zavesený pod žeriavovou dráhou, spravidla na spodnej prírube nosníkov, ide o mostový podvesný žeriav.

Základné časti a pojmy:

Po moste sa v priečnom smere pohybuje mačka , ktorá môže byť: a) jednokoľajnicová (jednonosníková)

b) dvojkoľajnicová (dvojnosníková) Žeriavová dráha je tvorená nosníkmi uloženými spravidla na stenách budovy, na konzolách strešných podpier haly alebo na stĺpoch vztýčených pozdĺž poľa skladovej plochy, nádvoria a pod. Pohyb žeriavového mosta, mačky a zdvíhacieho zariadenia je zabezpečený prívodom elektrickej energie buď z trolejového vedenia alebo káblom. Riadenie mostového žeriava sa prevádza: a) zdola - pomocou závesného ovládaného panelu

(tlačidlovej skrinky) b) zhora – z kabíny žeriavnika umiestnenej na moste

POUŽITIE:

Mostové žeriavy sú v praxi veľmi rozšírené všade tam, kde je potrebné obsiahnuť manipuláciu na celej pôdorysnej ploche danej dĺžkou žeriavovej dráhy a rozpätím žeriava. Ide pritom o husto zastavané pôdorysné plochy, ktoré neumožňujú inštalovať iné žeriavy, napr.: - výrobné haly a montážne haly - skladiská a na skládkach - hutnícke prevádzky Viac informácií na :

jednonosníková mačka

dvojnosníková mačka

žeriavová

dráha most

mačka

hák

Kontrolné otázky: 8. Uveďte rozdiel medzi mostovým

žeriavom a cestným žeriavom! 9. Vysvetlite pojem „žeriavová

mačka“! 10. Aké môže byť riadenie

mostového žeriava? 11. Vyskytujú sa mostové žeriavy

v halách alebo pracujú vonku? 12. Môžu mať mostové žeriavy

výložník?

www.kpk.sk

http://jord.sk

http://www.kpk.sk/http://jord.sk/


Modifikácie mostových žeriavov:

1. Podvesné - jednonosníkové, ktoré jazdia zavesené na spodnej prírube I nosníkov žeriavovej dráhy umiestnenej nad konštrukciou žeriavového mosta. Žeriavová dráha je nesená strešnou konštrukciou haly. Obsluhované sú z podlahy. Sú používané tam, kde nie je dostatočný prejazdný profil pre podperné mostové žeriavy.

2. Stohovacie - s vertikálnym otočným stĺpom

(niekedy teleskopickým), zaveseným na mačke, pričom nahor a nadol sa pohybuje zdvíhacia doska s vidlicou na ukladanie paliet, otočná spolu so stĺpom. Používa sa v skladoch paletizovaného tovaru.

Ovládanie:

a) z podlahy – závesným ovládačom

Kreslo

b) z kabíny žeriavnika spojenej so zdvíhacou doskou

Závesný ovládač

Rozširujúce učivo pre

záujemcov: Závesný ovládač - slúži na priame ovládanie pohybov žeriava. Štandardne sa dodáva s uzamykateľným "STOP" tlačidlom, vzájomné funkcie ovládača sú mechanicky blokované. Pri rôznych úrovniach podlahy je vhodné použiť navijak lana. Závesný ovládač môže chodiť spolu s mačkou alebo s kladkostrojom alebo na zvláštnom vedení nezávisle od pohybu mačky.

Žeriavová kabína, ovládacie kreslo - žeriavy, v prípade

potreby môžu byť vybavené kabínou. Konštrukcia kabíny a kresla vždy zodpovedá požiadavkám príslušného žeriavu a jeho obsluhy ( výhľad, umiestnenie, atď.). Nosná oceľová konštrukcie kabíny je pokrytá plechom, podlaha je vyhotovená z protišmykového plechu. Predné okná sú vyklápacie, spodné oknu umožňuje výhľad pod kabínou. Rôzne varianty vstupov do kabíny umožňujú prispôsobenie aj na existujúce zariadenia. Na zvláštnu objednávku je možné umiestniť do kabíny klimatizáciu, ohrievač, atď. Žeriavové kreslo je väčšinou súčasťou dodávky kabíny. Štandardne je osadené krížovými ovládačmi s príslušným počtom rýchlostí. Ďalšie spínače a tlačidla sa volia podľa potreby žeriavu a ďalších prídavných zariadení. Kreslo okrem toho môže mať ďalšie funkcie, ako možnosť otáčania, naklápania, posuvu, atď.

Úloha: Na www stránke firmy KPK nájdite základné údaje pre jednonosníkový podvesný žeriav s nosnosťou 5000 kg a silou Hj 24 000 N. Uveďte aj STN a označenie skupiny,

podľa ktorej je žeriav zaradený.

stohovací mostový žeriav s otočným stĺpom v skladoch pre paletizovaný

tovar

http://www.hanselifter.sk/produkty/specialna-zdvihacia-technika/index.phphttp://www.hanselifter.sk/produkty/specialna-zdvihacia-technika/index.php


7.1.2 PORTÁLOVÉ MOSTOVÉ - KOZOVÉ A POLOKOZOVÉ ŽERIAVY

Definícia:

Sú to žeriavy mostového typu, ktoré sú rozšírené

a používajú sa takmer výlučne na prácu vonku

Most sa opiera o žeriavovú dráhu 2 spôsobmi:

a) prostredníctvom 2 podperných stĺpov = kozový žeriav

b) z jednej strany bezprostredne ako mostový žeriav

o budovu a z druhej strany prostredníctvom

podperného stĺpa = polokozový žeriav

Most môže byť buď bez previsnutých koncov, alebo má jeden, či oba konce previsnuté. To je výhodné najmä u žeriavov s dlhšími mostami alebo u nábrežných žeriavov, ktorých previsnutý koniec zasahuje nad vodu.

Delenie podľa možnosti pojazdu:

1. stacionárne – na ložné operácie s kusovými

bremenami v železničnej a cestnej doprave

2. pojazdné – pojazd na krátke vzdialenosti, rozpätie až

do 100 m.

POUŽITIE:

- voľné skládky materiálu - ložné operácie v železničnej doprave – prekladanie

tovaru - vo vodnej doprave a ako tzv. nábrežné žeriavy

Kľúčové slová:

Portál – nosná konštrukcia na vyvýšených podperách (môžu sa pohybovať) Poloportál – jedna časť nosnej konštrukcie je opretá o budovu ( na žeriavovej dráhe)


záujemcov: Most portálového mostového žeriava môže byť:

- bez previsnutých koncov, - s jedným previsnutým koncom, - s oboma koncami previsnutými.

Portálové mostové žeriavy sa používajú na ložné operácie s kusovými bremenami v železničnej, cestnej i vodnej doprave. Rozpätie a výška žeriava musí umožňovať prejazd dopravných prostriedkov pod ich mostom. V železničných staniciach sa obvykle používajú žeriavy s rozpätím cez dve koľaje a to tak, aby umožňovali prekladať tovar z jedného železničného vozňa na druhý, prípadne zo železničného vozňa na cestné vozidlo. Portálové mostové žeriavy tvoria základné manipulačné zariadenie v termináloch kombinovanej dopravy na prekládku nákladových jednotiek kombinovanej dopravy. Pojazdné portálové mostové žeriavy sa môžu pohybovať:

- po koľajovej dráhe - portálové mostové koľajové žeriavy

- po spevnených plochách prostredníctvom kolesového podvozku s pneumatikami - portálové mostové samohybné žeriavy na pneumatikách


7.1.3 PORTÁLOVÉ A POLOPORTÁLOVÉ OTOČNÉ ŽERIAVY:

Kľúčové slová:

Žeriavy výložníkového typu – majú prostriedok na uchopenie bremena zavesený na otočnom a výsuvnom (teleskopickom) výložníku (žeriavovom ramene)

Problémová úloha:

Podľa historického obrázku prístavného žeriava v Kodani popíšte: - ako bol konštruovaný, - akú prácu mohol vykonávať, - v čom vidíte výhody a nevýhody takého prevedenia žeriava - porovnajte podobný typ žeriavov, ktoré sa požíva- jú dnes, s týmto typom (použite obrázky v ľavej časti) - porovnajte konštrukciu výložníka - uveďte výhody teleskopického výložníka používa- ného dnes.

Definícia:

Sú to žeriavy výložníkového typu a sú osadené otáčavo na

portáli alebo poloportáli, spravidla umožňujúcom prejazd

železničných vozňov alebo cestných vozidiel pod ním.

Výložník – môže mať dvojaké sklápanie:

a) jednoduché

b) členené, pričom dráha bremena zostáva počas zmeny

vyloženia približne vodorovná

Výhody:

- manipulácia žeriava na menšom priestore bez pojazdu celého žeriava

- šetrenie hnacej energie - jednoduchšia,rýchlejšia

a hospodárnejšia manipulácia

POUŽITIE:

- sú to typické prístavné žeriavy - vykládka a nakládka nákladných plavidiel

Kontrolné otázky: 1. Vysvetlite rozdiel medzi kozovým

a polokozovým žeriavom! 2. Uveďte rozdiel medzi portálovým

kozovým a portálovým otočným ž. 3. Aké sú to žeriavy výložníkového

typu? 4. Definujte portál! 5. Uveďte rozdiel v použití

portálových kozových a otočných žeriavov!

6. Pohybom ruky predveďte jednoduché a členené sklápanie výložníka!

viacstoročný typ prístavného žeriava v

Kodani

stavba lode

http://www.maedaminicranes.co.uk/maeda/slo/slo_785.shtml


7.1.4 KONZOLOVÉ ŽERIAVY

Definícia:

– sú to žeriavy výložníkového typu, ktorých prostriedok

na uchopenie bremena je zavesený buď na konzole

spojenej so stĺpom, alebo na mačke, pohybujúcej sa po

konzole.

POUŽITIE:

- v strojárskych výrobných dielňach - v lejárňach - na uľahčenie miestnej manipulácie s kusovými

bremenami - na doplnenie mostových žeriavov

Poznáme 3 modifikácie konzolových žeriavov:

stĺpové konzolové žeriavy: - použitie - v dielňach, ktoré majú málo

manipulačných miest - vyskytujú sa: a) s otočne uloženým stĺpom, ktorý sa otáča spolu

s výložníkom b) s neotočne uloženým stĺpom, kedy sa otáča iba

výložník nástenné konzolové žeriavy: - použitie – ako mostové, ale sú investične

výhodnejšie ako mostové a prevádzkovo výhodnejšie ako stĺpové konzolové žeriavy

- vyskytujú sa: a) s neotočným výložníkom b) s otočným výložníkom bez mačky c) s otočným výložníkom s mačkou´ 3. pojazdné konzolové žeriavy: - sú modifikáciu prvých dvoch typov a pohybujú sa po nadzemnej žeriavovej dráhe pozdĺž dielne (haly), pričom sa o ňu bočne opierajú použitie – ako mostové žeriavy

Kľúčové slová: Konzola – kovový dielec upevnený v stene alebo na stĺpe slúžiaci na nesenie alebo na upevnenie predmetov

Úloha: Na www stránke kpk.sk nájdite informácie:

o posúvateľných stĺpových konzolových žeriavoch

o elektroinštalácii a prívode

el.energie

pojazdný konzolový žeriav s mačkou

KONRÉTNE POUŽITIE:

- na manipuláciu s bremenami v dielňach, skladoch, - v autoopravovniach - pre obsluhu obrábacích

strojov.


7.1.5 VEŽOVÉ ŽERIAVY:


záujemcov: Vežový žeriav je vyhradené zdvíhacie zariadenie, preto ho môžu obsluhovať len osoby s oprávnením v zmysle 718/1998 Z. z. Pri jeho umiestnení i prevádzkovaní na stavbe treba zabezpečiť a dodržiavať podmienky vyplývajúce z príslušných noriem, vyhlášok a technologických postupov určených výrobcom. Už v realizačnom projekte stavby by sa mal uviesť počet žeriavov spolu s vyriešením ich umiestnenia podľa príslušných parametrov. V mieste osadenia vežového žeriava sa musí vykonať geologický prieskum podložia. Na základe nameraných hodnôt a plánovaného zaťaženia daného vežového žeriava sa pripraví projekt žeriavovej dráhy alebo podstavca (základu). Všeobecne možno vežové žeriavy používané na stavbách rozdeliť podľa spôsobu osadenia na tzv. rýchlomontovateľné a mestské.

Rýchlomontovateľné žeriavy

Na koľajových dráhach sa spravidla umiestňujú tzv. rýchlomontovateľné žeriavy, ktoré sa prepravujú v celku na špeciálnych podvozkoch ťahaných ťahačmi. Žeriavy menších rozmerov sa transportujú aj na návesovej súprave. Protizáťaž s príslušenstvom sa preváža samostatne. Pred samotnou dodávkou žeriava sa na stavbe vybuduje žeriavová dráha v zmysle STN 27 2435 a projektu žeriavovej dráhy. Únosnosť pôdy pod lôžkom dráhy nesmie byť menšia ako 0,12 MPa a samotné lôžko sa spravidla zhutňuje minimálne na 0,15 MPa.

Mestské žeriavy

Druhú skupinu vežových žeriavov tvoria tzv. mestské žeriavy, ktoré sú určené do malých priestorov (otáčanie výložníka so strojovňou je na konci veže) a na veľké výšky pri značných rozmeroch objektu. Sú pomerne flexibilné, po zakotvení žeriava do objektu sa jeho veža dá podľa potreby nadstaviť aj do výšok nad 60 m. Žeriav sa osadzuje buď na pätky, alebo na kotviace skrutky ukotvené v železobetónovom základe. Pri osadení na pätky sa pridáva centrálna protiváha na ramená pätiek. Vežové žeriavy sa používajú na vertikálnu dopravu stavebných materiálov, ale aj pri rôznych montážnych a betonárskych prácach, ktoré si vyžadujú rýchlu a presnú manipuláciu so stavebnými materiálmi a hmotami. Pri budovách s menšou výškou a rozlohou, kde je žeriav potrebný len na krátky časový úsek, si stavebník vystačí aj s autožeriavmi.

Definícia :

– sú to otočné žeriavy výložníkového typu

s výložníkom upevneného v hornej časti zvislej veže, ktorá je

pojazdná po žeriavovej dráhe.

Veža : – je teleskopický výsuvná – má priehradovú konštrukciu – môže byť nehybná alebo otočná Výložník: - je buď vodorovný (nesklopný) s mačkou - alebo je sklopný, ktorým dosiahneme vyšší zdvih Ovládanie : - z kabíny žeriavnika - zo zeme pomocou prenosného ovládacieho panela POUŽITIE:

– pri manipulácii s materiálom v stavebníctve

rôzne typy vežových žeriavov pri práci

viac informácií na: http://www.kraimex.sk/vezove_zeriavy2.php

http://www.kraimex.sk/vezove_zeriavy2.php


7.1.6 STOŽIAROVÉ ŽERIAVY:

Zopakujme si:

aké sú to žeriavy výložníkového typu? aký môže byť výložník? aké sú spôsoby ovládania žeriava?

Definícia :

– sú otočné žeriavy výložníkového typu s výložníkom

upevnenom kĺbovite na zvislom stožiari, ktorý má hornú

i spodnú podperu.

Modifikácie:

a) derikový žeriav – ktorého horná podpera je upevnená

pomocou lanových kotiev

b) žeriav s pevnou nohou – má hornú podperu pevne

zafixovanú dvoma nosníkmi, ktoré zvierajú 90°

POUŽITIE: – zdvíhanie bremien pri montáži stavebných alebo

strojných konštrukcii – na zdvíhanie extrémne ťažkých nákladov – sú vhodné a používajú sa ako nepohyblivé inštalácie

pre priehradové konštrukcie oceľových mostov, – pre konštrukcie vysokých budov s oceľovou

rámovou kostrou – pre špeciálne demontážne práce.

Vežové a stožiarové žeriavy nachádzajú svoje uplatnenie prevažne v stavebníctve, pri montážnych prácach. Výšky zdvihu, vyloženie a nosnosti sú podobné ako pri ťažších typoch cestných výložníkových žeriavov. Vzhľadom na obmedzený manipulačný priestor (kruhový výsek) a porovnateľné technické parametre sú v mnohých činnostiach vytláčané ťažkými cestnými žeriavmi.

Úloha:

na www stránke firmy KRANIMEX nájdite všetky informácie o vežových žeriavoch rady HC-L a vypíšte si ich do zošita!

nájdite technické údaje žeriavu 200 DR 5/10

(derikový žeriav)


7.1.7 LANOVÉ ŽERIAVY:

AUTOTEST 1: 1. Definujte žeriavy! 2. Uveďte základné rozdelenie žeriavov! 3. Vysvetlite pojmy: a) žeriavy mostového typu

b) žeriavy výložníkového typu 4. Čo znamená pojem mačka? 5. Uveďte použitie kozových a portálových

žeriavov 6. Čo je to konzola? 7. Uveďte rozdiel medzi nástennými

a pojazdnými konzolovými žeriavmi 8. Popíšte žeriavovú dráhu 9. Uveďte ovládanie žeriavov 10. Aké žeriavy by ste použili pri stavbe

bytového domu? 11. Ktoré žeriavy sa používajú pri práci pri

riekach, moriach, v prístavoch? 12. Aký je to derikový žeriav? 13. Zaraďte a popíšte žeriav na obrázku:

14. Zaraďte a pomenujte žeriavy:

Definícia :

- pozostávajú z 2 podpier vzdialených od seba aj

niekoľko sto metrov, medzi ktorými sú napnuté laná

s mačkou

- mačka je opatrená zdvíhacím a ťažným lanom, ktoré sa

navíjajú pomocou navíjadiel

umiestnených na jednej z podpier

Lanový žeriav a jeho modifikácie (napr. mostový lanový žeriav) patria do skupiny žeriavov s nosnými lanami. Sú to žeriavy s prostriedkom na uchopenie bremena zaveseným na mačke pohybujúcej sa po nosných lanách upevnených na protiľahlých podperách.

Nosnosť lanových žeriavov s jedným lanom býva do 5 t, výnimočne do 10 t. Lanové žeriavy s dvoma nosnými lanami môžu mať nosnosť až do 20 t. So zvyšujúcim sa počtom nosných lán stúpa i nosnosť žeriava a môže dosiahnuť i viac ako 100 t. POUŽITIE:

- pri stavbách priehrad - na vyťahovanie dreva splavovaného po vode - na obsluhu voľných skládok dreva - na nakládku a vykládku bremien


7.2 Žeriavy viazané na dopravnú cestu

Sú to mobilné žeriavy výložníkového typu, ktoré môžu byť vybavené prídavnou výložníkovou nadstavbou, schopné jazdy s bremenom, alebo bez neho, a ktorých stabilita je daná ich hmotnosťou. Mobilné žeriavy nepotrebujú pevnú pojazdovú (žeriavovú) dráhu, sú určené na premiestňovanie:

a) po cestných komunikáciách, resp. mimo nich - cestné žeriavy,

b) po železničných tratiach - železničné žeriavy,

c) po vode - plávajúce žeriavy.

Kľúčové slová: Podvozok – používa sa: a) automobilový (na nákladných autách), ktorý zabezpečuje rýchle premiestňovanie b) špeciálny jednoúčelový, ktorý môže byť - - kolesový alebo pásový (húsenicové žeriavy), má malú dopravnú rýchlosť c) železničný – spôsobilé na pojazd po železničných tratiach Nadstavba – skladá sa z 3 častí: a) výložník b) kabína žeriavnika s ovládaním c) strojovňa Teleskopický výložník – výsuvný výložník, čím sa vyloženie môže v značnom rozsahu meniť Pontón – plavidlo na stavbu dočasných mostov - plavidlo s 1 alebo 2 pohonmi


záujemcov: PODVOZOK: Najčastejšie sa používa upravený automobilový podvozok. Z hľadiska dodržania nápravového tlaku sa úmerne s nosnosťou (aj hmotnosťou) žeriava zvyšuje počet náprav podvozka. Najčastejšie sú trojnápravové podvozky, ale výnimkou nie sú podvozky so štyrmi, šiestimi i ôsmimi nápravami. VÝLOŽNÍKY cestných žeriavov bývajú spravidla sklopné i otočné, často s výmennými či predlžovacími nadstavcami. Konštrukcia výložníka môže byť priehradová alebo z plnostenných profilov. Pri vyššom zdvihu sa však používajú teleskopický výsuvné výložníky. NOSNOSŤ cestných výložníkových žeriavov býva bežne až do 100 t a dĺžka výložníka do 32 m, avšak výnimkou nie sú žeriavy s nosnosťou až do 300 t a dĺžkou výložníka až 100 m. Špeciálne typy cestných žeriavov majú nosnosť až 800 t (pri vyložení 3 m) a dĺžku výložníka až 150 m.

VÝHODY:

- veľmi široké použitie - široký rozsah nosností a výšky zdvihu - mobilita

NEVÝHODY:

- znižovanie ich maximálnej nosnosti v závislosti od vyloženia

7.2.1 CESTNÉ ŽERIAVY:

Definícia :

Cestné žeriavy sú žeriavy výložníkového typu osadené

buď na automobilovom kolesovom podvozku, alebo na

špeciálnom jednoúčelovom kolesovom, prípadne

pásovom podvozku.

- skladajú sa z 2 základných častí:

PODVOZOK: a) automobilový b) špeciálny jednoúčelový – kolesový - pásový /húsenicové žeriavy/ NADSTAVBA: a) výložník – sklopný - otočný - teleskopický b) kabína žeriavnika s ovládacími prvkami c) strojovňa Pohon – môže byť dieselhydraulický alebo dieselelektrický, pričom pohon podvozka je hydromechanický. POUŽITIE: - kde je potrebné rýchle premiestňovanie aj na veľké

vzdialenosti (automobilový podvozok) - lacnejší spôsob je s jednoduchým špeciálnym

podvozkom, ale pri menších dopravných rýchlostiach - žeriavy na pásovom podvozku – pri práci v málo

únosnom teréne, pri ťažbe hornín, v rozbahnenom teréne

http://hydroton.sk/ad080.htmhttp://stavebni-technika.cz/clanky/vyvoj-a-konstrukce-teleskopickych-vylozniku-mobilnich-pracovnich-stroju/http://stavebni-technika.cz/clanky/vyvoj-a-konstrukce-teleskopickych-vylozniku-mobilnich-pracovnich-stroju/http://www.koribuilt.com/site.php?pageID=2


Rozširujúce učivo pre záujemcov:

ŽERIAVY NA PÁSOVOM PODVOZKU – sú určené na ťažkú montáž v stavebníctve, čo umožňuje ich vybavenie mikrozdvihom. Používajú sa tam, kde sa vyžaduje veľká presnosť osadenia bremena, napr. mosty alebo v bahnitom, veľmi členitom a rozmočenom teréne. Môžu pracovať z rôznymi prídavnými zariadeniami (drapák, elektromagnetická doska a pod.) Základ stroja je pásový podvozok, v ktorom sú umiestnené mechanizmy na jazdu a riadenie jazdy. Na pásovom podvozku a otočnom zvršku je uložená kabína s ovládacím ústrojenstvom

ŠPECIÁLNE KOLESOVÉ ŽERIAVY – majú otočný výložník a ovládací mechanizmus na kolesovom podvozku, ktorý ma dve až štyri nápravy. Používajú sa pri nakladacích, vykladacích a prekladacích prácach, pri montáži stavebných prvkov, zdvíhacích prácach, ktoré nie sú veľkého rozsahu. Pri práci zväčšujú svoju stabilitu výsuvnými nohami.

AUTOŽERIAVY – Sú zvlášť vhodné pre rýchle zásahy na rôznych aj vzdialených pracoviskách.Niektoré sú vybavené teleskopickým výložníkom. Pre zabezpečenie stability majú hydraulicky sklápateľné výsuvné podpery s pevne uchytenými taniermi. Sú vybavené akustickou a optickou signalizáciou proti preťaženiu a indikátorom vysokého napätia.V stavebníctve sú využité viacúčelovo a sú vybavené navijákom, mechanizmami pre uvoľňovacie práce, vlečenie vozidiel a manipuláciu s kontajnermi.

Úloha: Na stránke http://www.cmeweb.sk/clanky/ad_350/index.html nájdite informácie o vývoji autožeriavu AD-350. Na stránke http://www.felbermayr.sk/aktuality?news=5 nájdite

informácie o najväčšom mobilnom žeriave na Slovensku.

http://www.cmeweb.sk/clanky/ad_350/index.htmlhttp://www.felbermayr.sk/aktuality?news=5


7.2.2 ŽELEZNIČNÉ ŽERIAVY:


záujemcov:

Vozidlo železničného žeriava pozostáva z viacnápravového podvozka s oceľovým rámom, pojazdového zariadenia, železničnej výzbroje a ostatného príslušenstva, najmä výsuvných alebo sklopných podpier na zaistenie žeriava pri manipulácii s ťažkými bremenami. Na podvozkovom ráme je otočné uložený horný rám, ktorý nesie sklopný výložník, hnacie a zdvíhacie zariadenie. Vyloženie býva až do 28,5 m. Bezpečnostné predpisy pre obsluhu a prevádzku:

- bremeno musí byť bezpečne zaviazané a zavesené

- bremeno je nutné prepravovať po najkratšej dráhe

- bremeno, ktoré je prepravované sa nesmie hojdať

- v ochrannom pásme vzdušných elektrických vedení nepracovať bez signalizačného zariadenia

- pri rýchlosti vetra 20m.s-1 prerušiť práce a zakotviť žeriav.

Definícia :

Železničné žeriavy sú výložníkové žeriavy

osadené na železničnom podvozku a spôsobilé na

činnosť na železničných tratiach.

Pri ich preprave musia vyhovovať príslušným železničným predpisom tak, aby sa mohli zaradiť do vlakovej súpravy. Ak má byť žeriav zaradený do vlaku, musí sa jeho výložník sklopiť do železničného prechodového prierezu, spravidla na pomocný plošinový vozeň, pričom otočná vrchná časť sa zaistí proti otáčaniu a vlastné pojazdové zariadenie sa odpojí. Pri samotnej činnosti žeriava už nemusí byť zachovaný prechodový prierez železničnej trate.

Rozdelenie podľa účelu a použitia:

1. PREKLADACIE ŽERIAVY:

- sú určené na prekladanie ľahšieho kusového tovaru a sypkých materiálov

- uchopovacím prostriedkom na výložníku býva hák, drapák alebo bremenový elektromagnet

- sú s menšou nosnosťou, t.j. 3 až 10 t pri vyložení do 15 m.

2. NEHODOVÉ ŽERIAVY (havarijné, montážne):

- sú určené na uvoľňovanie trate a odpratávanie vozidiel pri vykoľajení, zrážkach a iných nehodách

- používajú sa aj pri stavbe a rekonštrukcii železničných stavieb, najmä mostov

- výložník môže byť sklápací alebo teleskopický, ovládaný hydraulikou

- s väčšou nosnosťou, t.j. 16 až 100 t.

Úloha: Zo stránky http://www.vlaciky.sk/zeleznice/spravy/002967-Kolajovy-zeriav-GEK-80.asp

zistite históriu koľajového žeriava GEK-80.

http://www.vlaciky.sk/zeleznice/spravy/002967-Kolajovy-zeriav-GEK-80.asphttp://www.vlaciky.sk/zeleznice/spravy/002967-Kolajovy-zeriav-GEK-80.asp


7.2.3 PLÁVAJÚCE ŽERIAVY

AUTOTEST 2: 1. Ako sa členia železničné žeriavy? 2. Definujte plávajúce žeriavy! 3. Aký je rozdiel medzi mostovými a cestnými žeriavmi? 4. Čo viete o húsenicových žeriavoch? 5. Uveďte modifikáciu plávajúcich žeriavov! 6. Definujte podvozok a popíšte jeho základné

vyhotovenia 7. Čo tvorí nadstavbu cestných žeriavov? 8. Uveďte rozdiely medzi prekladacími a nehodovými

železničnými žeriavmi 9. Uveďte použitie a výhody cestných žeriavov! 10. Kde môžu byť namontované plávajúce žeriavy? 11. Uveďte, kde všade sa používajú plávajúce žeriavy! 12. Uveďte, za akých okolností môže byť železničný žeriav

zaradený do vlakovej súpravy. 13. Pomenujte a zaraďte žeriavy na obrázkoch:

Definícia :

- sú žeriavy trvalo umiestnené na

špeciálnom pontóne alebo plavidle buď s

vlastným pohonom, alebo vlečenom,

určenom na nesenie a dopravu žeriava.

POUŽITIE:

- na prekladanie tovaru v riečnych a námorných prístavoch medzi 2 loďami (riečnymi i námornými) alebo loďou a brehom

- pri výstavbe prístavných hrádzí a čistení dna - pri zdvíhaní potopených lodí ...

Nosnosť plávajúcich žeriavov je značná, dosahuje až niekoľko sto ton.

Modifikáciou plávajúceho žeriava je palubný žeriav. Ide o otočný žeriav umiestnený na palube lode, určený na nakladanie a vykladanie bremien na loď a z lode.


7.3 Prostriedky na uchopenie bremena Rýchlosť a bezpečnosť manipulácie žeriavov s bremenami závisí od voľby vhodných prostriedkov na ich uchopenie. Tie sú prispôsobené buď na:

a) kusové bremená: b) sypké materiály:

- háky s viazacími prostriedkami, traverzy - dvojčeľusťové drapáky - kliešťové, prísavkové a iné závesy - nádoby - bremenové elektromagnety - drapáky s osobitne upravenými čeľusťami – viacčeľusťové drapáky Uchopenie bremien môže byť:

a) ručné – háky, viazacie prostriedky, traverzy ... b) čiastočne mechanizované – kliešťové a chápadlové závesy a nádoby c) mechanizované – drapáky, bremenové elektromagnety, prísavkové závesy a niektoré kliešťové závesy

d) automatizované – automatické závesné rámy pre kontajnery – spreadery

háky kladnice strmene viazače traverzy

Kované alebo lamelové

1) závit 2) kŕčok 3) driek

Normálne alebo skrátené

1) hriadeľ 2) kladky 3) postrannice 4) ložisko 5) hák 6) priečnik

Používajú sa na dvíhanie zviazaného bremena

Lanové alebo reťazové

Upínajú sa nimi rozmernejšie bremená

trecie držiaky kliešte nádoby elektromagnety drapáky

Upínajú sa nimi plechy alebo platne trením

Pri dvíhaní samočinne zovrú bremeno

Na sypké látky; umožňujú samočinné vysýpanie

1) nádoby 2) západka

Na prenášanie feromagnetických materiálov

Na sypké látky; samočinne sa plnia aj vyprázdňujú pohybom čelustí


7.3.1 HÁKY

Hák môže byť: a) otočne uložený v kladnici b) jednoducho zavesený na 1 lane Rozdelenie hákov: a) jednoduché – na bremená s menšou a strednou

hmotnosťou b) dvojité – na ťažké bremená

7.3.2 VIAZACIE PROSTRIEDKY: - slúžia na zvesenie bremien buď priamo na hák

alebo na pomocný medzičlánok – traverzu - používajú sa k tomu laná, reťaze a popruhy a) reťazové viazacie prostriedky: - používajú sa na uviazanie ťažkých bremien, ktorých

hrany neumožňujú použiť laná b) oceľové lanové viazacie prostriedky: - používajú sa na uviazanie ťažších bremien

zaobleného tvaru - sú tvorené z drôtov s protismerným vinutím, aby sa

nerozplietali c) viazacie prostriedky z konopných lán: - používajú sa tam, kde je nebezpečie poškodenia

povrchu uväzovaného bremena - musia byť vždy z 1 kusa a ošetrené mazadlami d) laná a popruhy z chemických vlákien: - používajú sa podobne ako konopné laná - musia byť zhotovené v materiálov so zaručenou

menovitou pevnosťou a z 1 kusa - pri kontrolách sa zisťujú zmeny povrchu účinkom

tepla alebo kyselín

7.3.3 TRAVERZY sú pomocný medzičlánok pri zavesení väčších a ťažších bremien na hák, u ktorých prevláda rozmer dĺžky kvôli stabilite bremena.

traverza

popruhy

viac informácií a obrázkov na: http://www.cevas.cz/cz/nabidka/

viac na: http://www.tesort.cz/manipulacni_travezy.html

http://www.cevas.cz/cz/nabidka/http://www.tesort.cz/manipulacni_travezy.htmlhttp://www.tesort.cz/manipulacni_travezy.htmlhttp://www.tesort.cz/manipulacni_travezy.html


Rozširujúce učivo pre záujemcov:

OCEĽOVÉ VIAZACIE PROSTRIEDKY

Oceľové laná z patentovaných oceľových drôtov stočených do prameňov majú väčšiu pevnosť. Podľa smeru vinutia sú pravá a ľavé, protismerné a jednosmerné. Viazacie oceľové laná sú vo vyhotovení s

okami alebo nekonečné. Viazacie oceľové prostriedky môžu byť ukončené tiež v rôznych kombináciách oko-oko, oko-hák, hák-hák. V kombinácií so závesnými a spojovacími členmi j e možné vytvoriť tiež viacpramenné viazacie prostriedky.

VIAZACIE REŤAZE

Sú sa v prevedení oko-oko alebo ako závesy 1-, 2-, 3- a 4-ramenné v prevedení oko-hák, oko-oko. Používajú sa zvárané krátkočlánkové reťaze pre zdvíhacie mechanizmy a dlhočlánkové na viazanie bremien a kotvenie. Gallove reťaze sú bezpečnejšie, ale dovoľujú ohyb len v jednoj rovine.

Prehľad možných kombinácií

TEXTILNÉ VIAZACIE POPRUHY -najviac používaný druh viazacích prostriedkov vďaka vhodnejším vlastnostiam, postupne nahrádza tradičné oceľové. Materiál, polyesterová priadza, je ľahší a mäkší, umožňuje viazať jednoduhšie a bezpečnejšie. Bezpečnostný faktor je 7:1 -určuje, aký násobok svojej nosnosti musí viazací prostriedok vydržať, aby spĺňal normu. Viazaky z tohto materiálu je možné používať v pracovnom prostredí pri teplotách - 40°C až + 100°C.Viazacie prostriedky je možné dodávať v ľubovoľných dĺžkach a taktiežv kombinácií s kovovými prvkami (spojky, reťaze,oká, háky, strmene...).


7.3.4 ZÁVESY

Závesy poznáme:

a) chápadlové - a chápadlami upravenými podľa tvaru bremena - používajú sa tam, kde sa naraz naberá väčší počet

predmetov rovnakého druhu (rúry, tyčová oceľ ...). V niektorých prípadoch sa nabratie uľahčuje podložením manipulovaných predmetov.

b) vidlicové - sú opatrené vidlicou na manipuláciu s paletami, palety

možno naberať podobne jako vidlicový zdvíhací vozík. c) kliešťové - zvierajú bremeno dvoma pohyblivými čeľusťami

s pákovým prevodom. Sú vhodné na uchopovanie kompaktných predmetov s možnosťou ich stláčania, napr. debny, sudy, vrecia ...Existujú aj rôzne typy motorových kliešťových závesov.

d) prísavkové - sú to vákuové chápadlá na nosnom ráme zavesenom na

háku žeriava, na ktorý sa podľa potreby pripevňujú jednotlivé prísavky. Uprostred rámu je inštalovaná výveva poháňaná elektromotorom s potrebným ovládacím a signalizačným zariadením Počet prísaviek je úmerný veľkosti zažaženia. Po prerušní el. prúdu vákuum vydrží ešte 30 minút. Používané sú pri manipulácii s plechmi, doskami aj z nemagnetických materiálov. Pomocou prísaviek upravených podľa tvaru materiálu možno manipulovať i potrubia, nádrže so zaoblenými stenami …

7.3.5 BREMENOVÉ ELEKROMAGNETY: - používajú sa na uchopovanie predmetov alebo šrotu

z feromagnetických materiálov - majú rôzny tvar: - kruhový - obdĺžnikový -

drapákové elektromagnety - napájané sú jednosmerným prúdom odoberaného buď

z trolejového vedenia alebo zo zdroja na žeriave

vidlicový záves

viac na: http://www.tesort.cz/vakuove_manipulacni_systemy.html www.jord.sk

viac na: www.jord.sk

http://www.tesort.cz/vakuove_manipulacni_systemy.htmlhttp://www.tesort.cz/vakuove_manipulacni_systemy.htmlhttp://www.jord.sk/http://www.jord.sk/


7.3.6 NÁDOBY:

- umožňujú premiestňovanie sypkých hmôt - plnenie - ručné alebo mechanizované nezávisle od

žeriava - vyprázdňovanie – samočinne: a) preklopením b) otvorením dna c) rozovretím celej nádoby - zavesujú sa buď priamo na hák žeriava alebo pomocou 2 lán – ako dvojlanové drapáky

7.3.7 DRAPÁKY:

- umožňujú plne mechanizované uchopenie bremena

alebo naberanie sypkého materiálu, ako aj jeho vysypanie rozovretím čeľustí

Podľa spôsobu ovládania poznáme:

1. LANOVÉ DRAPÁKY – majú čeľuste ovládané systémom lán:

a) jednolanové: - konštrukčne zložitejšie, ťažšie a pomalšie - vešajú sa priamo na hák žeriava - používajú sa napr. pri rozrušovaní zeminy nárazom b) dvojlanové – majú systém 2 lán – zavieracie a prídržné

2. MOTOROVÉ DRAPÁKY – majú priamo v konštrukcii umiestnený vlastný

elektromotor, ktorý ovláda čeľuste prostredníctvom mechanického alebo hydraulického prevodu

- používajú sa ako pracovné nástroje rýpadiel a nakladačov – pre väčšie kusy materiálu

Podľa počtu čeľustí poznáme:

1. DVOJČEĽUSŤOVÉ DRAPÁKY - sú určené na naberanie sypkých materiálov so zrnitosťou

do 100 mm 2. VIACČEĽUSŤOVÉ DRAPÁKY - majú 3 až 8 čeľustí zavierajúcich sa súčasne - sú určené na naberanie hrubozrných až balvanovitých

materiálov alebo na uchopenie kusových bremien

rôzne typy drapákov na: http://www.murtec.sk/products/ferrari/drapaky/drapaky.htm

dvojčeľusťový na sypké hmoty

drapák na stromy a kmene

drapáky na plech

viacčeľusťové

drapáky

výložníková traverza

http://www.murtec.sk/products/ferrari/drapaky/drapaky.htmhttp://www.murtec.sk/products/ferrari/drapaky/drapaky.htm


OBRAZOVÝ MATERIÁL

bremenový elektromagnet s otočnými ramenami

C-hák na

zvitky

otočný hák

chápadlový

záves

kliešťový záves

C - hák

elektromagnet

nosič na koľajnice

nastaviteľná

traverza

sudová svorka -

kliešte

kliešte na

bloky

prísavkový záves - vákuový

vákuový elektrický

záves

vákuový samonasávací

záves

výložníková traverza

reťazový sudový

zdvihák

traverza na boxy

bremenový elektromagnet na cievky


AUTOTEST 3:

1. Vymenujte prostriedky na uchopenie bremena pre kusové a sypké materiály!

2. Uveďte, aké môže byť uchopenie bremien!

3. Uveďte rozdiel medzi jednoduchými a dvojitými hákmi!

4. Aké laná sa používajú ako viazacie prostriedky?

5. Uveďte rozdiel medzi oceľovými lanami a lanami z konopných vlákien!

6. Vymenujte všetky druhy závesov!

7. Aký je rozdiel v použití prísavkových závesov a bremenových elektromagnetov?

8. Uveďte spôsoby vyprázdňovania nádob!

9. Aké druhy drapákov poznáte?

10. Uveďte rozdiel v použití dvojčeľusťového a viacčeľusťového drapáka!

11. Na aký materiál sa používajú vidlicové závesy?

12. Čo je to traverza a akú plní funkciu?

Úloha: K daným druhom materiálov priraďte najvhodnejší uchopovací prostriedok:

1- balvany 2 – dosky 3 - pozinkované plechy 4 - kotúč drôt

5 – piesok 6 – veľmi dlhé materiály 7 - paletizovaný tovar

8 – sudy 9 – rúry 10 - debny


RIEŠENIE AUTOTESTOV:

AUTOTEST 1 1. Žeriavy sú mechanizačné zariadenia na dvíhanie a premiestňovanie bremien pridržiavaných pomocou

uchopovaného prostriedku. 2. Podľa druhu a veľkosti prevádzky sa žeriavy rozdeľujú do štyroch skupín:

1. ľahká prevádzka 2. stredná prevádzka 3. ťažká prevádzka 4. veľmi ťažká prevádzka

Z hľadiska ich pohybu(premiestňovania) sú žeriavy viazané:

1. Na pevnú žeriavovú dráhu – mostové, kozové a polokozové, portálové a poloportálové, konzolové, vežové, stožiarové, lanové 2. Na určitú dopravnú cestu (mobilné) – cestné, železničné, plávajúce

3. Žeriavy mostového typu - ich výkonnou časťou je pohyblivý most opierajúci sa o nadzemnú žeriavovú dráhu zhora alebo zdola

Žeriavy výložníkového typu - majú prostriedok na uchopenie bremena zavesený na otočnom a výsuvnom (teleskopickom) výložníku (žeriavovom ramene)

4. Mačka - žeriavový vozík, na ktorom je upevnený prostriedok na uchopenie bremena (napr. hák) alebo otočný

výložník s týmto prostriedkom 5. - voľné skládky materiálu - ložné operácie v železničnej doprave – prekladanie tovaru - vo vodnej doprave a ako tzv. nábrežné žeriavy - ako prístavné žeriavy - vykládka a nakládka nákladných plavidiel 6. Konzola – kovový dielec upevnený v stene alebo na stĺpe slúžiaci na nesenie alebo na upevnenie predmetov 7. Nástenný konzolový žeriav je pripevnený na stene a otočný len o niekoľko stupňov okolo svojej osi, pojazdný sa pohybuje pozdĺž haly po jednej strane po žeriavovej dráhe a je zároveň aj otočný okolo osi. 8. Žeriavová dráha – pozostáva z koľajníc (I – nosníkov), ktoré sú umiestnené na protiľahlých stenách alebo

konštrukcii budovy v určitej výške. 9. a) zdola-pomocou ovládacieho panelu a kráčajúcim pracovníkom b) zhora- z kabíny žeriavnika 10. vežové a stožiarové žeriavy 11. portálové otočné, lanové, portálové kozové 12. patrí k stožiarovým žeriavom a jeho horná podpera je upevnená pomocou lanových kotiev

13. je to stĺpový konzolový žeriav:

- použitie - v dielňach, ktoré majú málo manipulačných miest

- vyskytujú sa: a) s otočne uloženým stĺpom, ktorý sa otáča spolu s výložníkom

b) s neotočne uloženým stĺpom, kedy sa otáča iba výložník

14. vežový, mostový jednonosníkový, konzolový nástenný, cestný na automobilovom podvozku, cestný na pásovom podvozku (húsenicový), stožiarový derikový žeriav.

http://www.maedaminicranes.co.uk/maeda/slo/slo_785.shtmlhttp://www.kpk.sk/sk/draha.htmhttp://www.kpk.sk/sk/draha.htm


AUTOTEST 2

1. Prekladacie a nehodové 2. Sú to žeriavy trvalo umiestnené na špeciálnom pontóne alebo plavidle buď s vlastným pohonom, alebo

vlečenom, určenom na nesenie a dopravu žeriava. 3. Mostové žeriavy sú mostového typu viazané na pevnú žeriavovú dráhu a cestné sú výložníkového

typu, mobilné a viazané na určitú dopravnú cestu. 4. Húsenicové žeriavy sú cestné žeriavy na pásovom podvozku, ktorý je vhodný pre použitie v mokrom,

členitom, rozbahnenom alebo málo únosnom teréne a napr. pri ťažbe hornín. 5. Modifikáciou plávajúceho žeriava je palubný žeriav. Ide o otočný žeriav umiestnený na palube lode,

určený na nakladanie a vykladanie bremien na loď a z lode. 6. Podvozok – na ňom je umiestnené všetko ostatné príslušenstvo žeriava a používa sa: a) automobilový (na nákladných autách), ktorý zabezpečuje rýchle premiestňovanie b) špeciálny jednoúčelový, ktorý môže byť - kolesový alebo pásový (húsenicové žeriavy), má malú dopravnú rýchlosť c) železničný – spôsobilý na pojazd po železničných tratiach 7. Nadstavba – skladá sa z 3 častí: a) výložník b) kabína žeriavnika s ovládaním c) strojovňa 8. Prekladacie žeriavy majú mebšie nosnosti, sú určené na prekladanie tovaru v železničných staniciach,

nehodové sa používajú na odstraňovanie vykoľajených vlakov, na stavbu a rekonštrukciu mostov, tratí, tunelov...

9. VÝHODY:

- veľmi široké použitie - široký rozsah nosností a výšky zdvihu - mobilita

NEVÝHODY:

- znižovanie ich maximálnej nosnosti v závislosti od vyloženia

10. Môžu byť namontované na plavidle, špeciálnom plavidle alebo na pontóne. 11. - na prekladanie tovaru v riečnych a námorných prístavoch medzi 2 loďami (riečnymi i námornými)

alebo loďou a brehom - pri výstavbe prístavných hrádzí a čistení dna

- pri zdvíhaní potopených lodí ... 12. Ak má byť žeriav zaradený do vlaku, musí sa jeho výložník sklopiť do železničného prechodového

prierezu, spravidla na pomocný plošinový vozeň, pričom otočná vrchná časť sa zaistí proti otáčaniu a vlastné pojazdové zariadenie sa odpojí. Pri samotnej činnosti žeriava už nemusí byť zachovaný prechodový prierez železničnej trate.

13. Cestný žeriav na podvozku nákladného auta, cestný na pásovom podvozku, plávajúci žeriav, cestný

na viacnápravovom podvozku, železničný nehodový žeriav, železničný prekladací žeriav, železničný nehodový žeriav.

http://hydroton.sk/ad080.htm


AUTOTEST 3

1. a) kusové bremená: b) sypké materiály:

- háky s viazacími prostriedkami, traverzy - dvojčeľusťové drapáky - kliešťové, prísavkové a iné závesy - nádoby - bremenové elektromagnety - drapáky s osobitne upravenými čeľusťami – viacčeľusťové drapáky

2. ručné – háky, viazacie prostriedky, traverzy ... čiastočne mechanizované – kliešťové a chápadlové závesy a nádoby mechanizované – drapáky, bremenové elektromagnety, prísavkové závesy a niektoré kliešťové závesy

automatizované – automatické závesné rámy pre kontajnery – spreadery

3. jednoduché – na bremená s menšou a strednou hmotnosťou dvojité – na ťažké bremená

4. oceľové, textilné, laná z konopných vlákien, popruhy z chemických vlákien

5. oceľové lanové viazacie prostriedky: - používajú sa na uviazanie ťažších bremien zaobleného tvaru - sú tvorené z drôtov s protismerným vinutím, aby sa nerozplietali laná a popruhy z chemických vlákien: - používajú sa podobne ako konopné laná - musia byť zhotovené v materiálov so zaručenou menovitou pevnosťou a z 1 kusa - pri kontrolách sa zisťujú zmeny povrchu účinkom tepla alebo kyselín

6. kliešťové, chápadlové, vidlicové, prísavkové

7. prísavkové závesy sa používajú na rôzne ploché materiály (tabule), bremenové elektromagnety len na feromagnetické materiály

8. a) preklopením b) otvorením dna c) rozovretím celej nádoby 9. lanové a motorové, dvojčeľusťové a viacčeľusťové

10. dvojčeľusťový drapák sa používa na manipuláciu so sypkým materiálom, viacčeľusťové s kusovým materiálom alebo jednotlivými predmetmi

11. na paletizovaný tovar

12. je pomocný medzičlánok pri zavesení väčších a ťažších bremien na hák, u ktorých prevláda rozmer dĺžky kvôli stabilite bremena.

Úloha:

1 – viacčeľusťový drapák 6 – hák s traverzou

2 – prísavkový záves 7 – vidlicový záves

3 – bremenový elektromagnet alebo drapáky na plech 8 – kliešťový záves alebo reťazový sudový zdvihák

4 – kliešťový záves alebo bremenový elektromagnet 9 – chápadlový záves

5 – nádoba alebo dvojčeľusťový drapák 10 – kliešťový záves


OBSAH:

1. ZÁKLADNÉ POJMY ...................................................................................................................................... 2

2. VLASTNOSTI PREDMETOV A MATERIÁLOV ....................................................................................... 3

2.1 VLASTNOSTI SYPKÝCH MATERIÁLOV ............................................................................................. 3

3. BALENIE .......................................................................................................................................................... 5

3.1 SPÔSOBY BALENIA, MATERIÁL A DRUHY OBALOV ..................................................................... 6

4. MECHANIZÁCIA LOŽNÝCH OPERÁCIÍ ................................................................................................ 9

4.1 NAKLÁDKA, VYKLÁDKA A PREKLÁDKA SYPKÝCH MATERIÁLOV ......................................... 9

5. STABILNÉ VYBAVENIE VOZIDIEL ........................................................................................................ 11

6. PRIEMYSELNÉ VOZÍKY (DOPRAVNÉ VOZÍKY) ................................................................................ 11

7. ŽERIAVY ........................................................................................................................................................ 14

7.1 ŽERIAVY VIAZANÉ NA PEVNÚ ŽERIAVOVÚ DRÁHU ....................................................................... 15

7.1.1 MOSTOVÉ ŽERIAVY: ........................................................................................................................................................... 15

7.1.2 PORTÁLOVÉ MOSTOVÉ - KOZOVÉ A POLOKOZOVÉ ŽERIAVY ............................................................................... 17

7.1.3 PORTÁLOVÉ A POLOPORTÁLOVÉ OTOČNÉ ŽERIAVY: ............................................................................................. 18

7.1.4 KONZOLOVÉ ŽERIAVY...................................................................................................................................................... 19

7.1.5 VEŽOVÉ ŽERIAVY: ............................................................................................................................................................. 20

7.1.6 STOŽIAROVÉ ŽERIAVY: .................................................................................................................................................... 21

7.1.7 LANOVÉ ŽERIAVY:............................................................................................................................................................. 22

7.2 ŽERIAVY VIAZANÉ NA DOPRAVNÚ CESTU ....................................................................................... 23

7.2.1 CESTNÉ ŽERIAVY: .............................................................................................................................................................. 23

7.2.2 ŽELEZNIČNÉ ŽERIAVY: ..................................................................................................................................................... 25

7.2.3 PLÁVAJÚCE ŽERIAVY ....................................................................................................................................................... 26

7.3 PROSTRIEDKY NA UCHOPENIE BREMENA ......................................................................................... 27

7.3.1 HÁKY ..................................................................................................................................................................................... 28

7.3.2 VIAZACIE PROSTRIEDKY: ................................................................................................................................................ 28

7.3.3 TRAVERZY ............................................................................................................................................................................ 28

7.3.4 ZÁVESY ................................................................................................................................................................................. 30

7.3.5 BREMENOVÉ ELEKROMAGNETY: .................................................................................................................................. 30

7.3.6 NÁDOBY: ..........................................................................

uebnÉ materiÁly · 2015. 9. 25. · baliace stroje a zariadenia spôsoby balenia: 1. runé...

Documents