uma tragédia anunciada como a negligência da anac vem causando inúmeras mortes no brasil
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Uma tragédia anunciada
Como a negligência da
ANAC vem causando
inúmeras mortes no Brasil.
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Este é o ultraleve avançado Christen Eagle II, de matrícula PR-ZRT, sendo pilotado pelo seu
proprietário, o comandante Fabio Luiz de Almeida.
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Esta é a mesma aeronave, dias depois. Completamente destruída. Fabio está morto. Sua esposa, viúva e sua filha pequena, órfã.
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Seu ultraleve se chocou contra o solo, em uma região densamente povoada de
Curitiba, durante um show aéreo.
Um show aéreo que era
acompanhado por milhares de
espectadores - a poucas dezenas de metros de distância
do local do impacto.
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"Fatalidades acontecem", você está pensando.
Infelizmente, esta não foi uma mera fatalidade.
Este desastre havia sido preparado, anos antes, pela negligência da ANAC, a
Agência Nacional de Aviação Civil.
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No dia do acidente, o comandante Fabio pilotava seu ultraleve avançado sem estar com sua habilitação de
ultraleves avançados (UATE) válida.
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Ele também não era habilitado para realizar acrobacias (não possuía o registro ACRO em seu brevet).
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A situação da aeronave também é duvidosa. A validade do certificado de aeronavegabilidade (CA), que é o documento que assegura a plena capacidade de voo da aeronave, é incerta.
Também é incerto se a Inspeção Anual de
Manutenção (IAM) foi realizada.
Estes documentos deveriam estar a bordo da aeronave, mas não foram verificados por nenhuma autoridade da aviação no
dia do fatídico voo.
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"Mas isto não é possível!" Você pensa. "Mesmo o DETRAN fiscaliza os motoristas. Não acredito que a
ANAC, que foi criada justamente com esta função, não fiscaliza os aviões e pilotos!"
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Infelizmente esta é a realidade atual. Alegando buscar
"economia", a ANAC vem realizando um desmonte em toda a estrutura de fiscalização construída
pelo antigo DAC (Departamento de
Aviação Civil).
Este desmonte culminou na publicação da Portaria no. 310, de 17 de fevereiro de 2001, que determinou o
fim da presença dos fiscais da ANAC na grande maioria dos aeroportos brasileiros.
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Faça o teste você mesmo. Compareça em qualquer aeroporto brasileiro e diga que quer relatar alguma
situação de perigo a um fiscal da ANAC.
"A ANAC não está presente no aeroporto, senhor. Entre em contato pelo telefone 0800” - Esta será a
única resposta que obterá.
90% dos funcionários da ANAC encontram-se atualmente lotados em um prédio de escritórios,
no centro do Rio de Janeiro.
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"Por quê em um escritório, e não nos aeroportos? E por quê no Rio de Janeiro, e não em Brasília, a capital do país?"
O alto escalão da ANAC é composto majoritariamente de cariocas. Desde o superintendente de segurança David Faria
Neto e diretor Carlos Pellegrino, até a antiga diretora-presidenta, a economista Solange Vieira.
Talvez quisessem estender a economia da agência, com o fim da fiscalização, também para seus próprios bolsos, trabalhando perto
de casa...?
Como diria o filme "Tropa de Elite": seria o Sistema trabalhando - não para resolver os problemas da sociedade - mas sim os
problemas do próprio Sistema?
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“Quer dizer que estamos todos em perigo? Não pode ser! A ANAC informa que fiscaliza
a aviação de forma ‘inteligente’ agora!”
A fim de maquiar o fim das fiscalizações,
a ANAC criou um sistema chamado
DCERTA. Com ele, a torre de controle, ao receber um plano de
voo, informa ao piloto eventuais irregularidades
detectadas em seu brevet ou aeronave.
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O que não é divulgado é que os funcionários da torre de controle - muitas vezes terceirizados - não são fiscais da ANAC e não têm
nenhum poder legal para impedir um eventual voo irregular.
E mesmo que tivessem: como o sistema DCERTA foi implantado as pressas e apresenta inúmeras falhas, qualquer piloto pode contorná-lo preenchendo uma declaração onde afirma que a
fiscalização está errada e seu voo está regular.
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"Fiscalização inteligente"?
Façamos uma analogia: você acha que o trânsito ficaria mais ou menos seguro se, ao invés das BLITZ, tivéssemos os motoristas simplesmente preenchendo formulários de regularidade, quando um e-mail do DETRAN lhes avisasse que suas carteiras estão vencidas, ou os pneus estão carecas?
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As informações aqui divulgadas não se tratam de "Lendas Urbanas".
Todas são públicas e podem ser facilmente averiguadas, no próprio sítio da ANAC.
Ass: Um ex-funcionário do DAC que teme pela ......situação atual da aviação civil
brasileira.
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