un esfuerzo hercúleo
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Cómo nuestros nuevos manuales de explotación estándar mejoran el rendimiento de la plataforma
Se lleva a cabo el primer estudio del lecho marino de Seadrill realizado por control remoto
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Un esfuerzo hercúleoLA WEST HERCULES SE CONVIERTE EN NUESTRA PRIMERA SEMISUMERGIBLE EN GANAR EL APAREJO DEL CUARTO.R
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ContenidosNuestra nueva
estructura de OU forma parte de
nuestro viaje para ser un negocio más
sostenible y eficiente.
concentración, el trabajo duro y las largas horas que muchos de ustedes han invertido para lograr estos resultados, y deben estar muy orgullosos de sus actuaciones.
Como he dicho muchas veces, esta crisis es un maratón, no un sprint. Como organización, hicimos un fantástico trabajo de seguridad al enfrentarnos a la crisis de la COVID. Ahora estamos en la etapa media de este maratón, que algunos de ustedes saben que es la parte más difícil.
Muchos de ustedes han estado en alta mar un largo período y hay una presión considerable sobre el sector y el negocio en este momento. Así que tenemos que seguir cuidándonos unos a otros y mantenernos centrados en nuestra seguridad. Vimos un aumento en los incidentes registrados durante el verano, pero me gustaría felicitarles por darle la vuelta a esa situación en las últimas semanas. Sabemos cómo hacerlo cuando nos proponemos hacerlo; podemos trabajar de forma segura y eficiente.
Mi desafío para todos ustedes es continuar centrándose en mantenerse seguros un día a la vez. Ayudémonos unos a otros a trabajar en este momento difícil y salir adelante con un negocio más fuerte, más seguro y más sostenible.
Manténganse seguros.
The World of Seadrill eexiste para informar, actualizar, enriquecer y celebrar el éxito. Envíen sus noticias, comentarios, opiniones e ideas. La fecha límite para la presentación de la próxima edición es el 2 de octubre de 2020. The World of Seadrill está impreso en papel ecológico.
Si necesita The World of Seadrill en un formato alternativo como letra grande, envíenos un correo electrónico. Esta publicación (o cualquier parte de ella) no se puede reproducir, transmitir o almacenar en formato impreso o electrónico (lo que incluye, entre otros, cualquier servicio en línea, base de datos o lugar de Internet), o en
cualquier otro formato en cualquier medio de comunicación, sin el consentimiento previo por escrito del Director de Comunicaciones, con el que se pueden poner en contacto en [email protected].
Director de Comunicaciones: Iain Cracknell, Seadrill Management Ltd Editor de Seadrill Management Ltd: Claire Freear, correo electrónico: [email protected] Editorial: Simon Wilding
El compromiso y la capacidad de recuperación que han mostrado y siguen mostrando para mantener
nuestro negocio funcionando con eficacia en estos tiempos difíciles es impresionante.
Todavía tenemos muchas personas con estancias prolongadas en alta mar. Desafortunadamente, es probable que esto ocurra mientras la situación mundial de la COVID-19 esté en curso. Aunque hemos hecho un progreso significativo, algunos de nuestros empleados han estado en el extranjero durante mucho tiempo y estamos trabajando intensamente para que vuelvan a casa. Seguimos centrándonos en que las rotaciones de la tripulación funcionen mejor, y en fletar vuelos para facilitarlo.
Recientemente anunciamos nuestro plan de pasar a una estructura de unidad operativa (OU) dentro de las operaciones. Esto forma parte de nuestro viaje para ser un negocio más sostenible, más efectivo y más eficiente. Tener un mayor enfoque de liderazgo y transparencia dentro de nuestras clases de activos mejorará nuestra eficacia y eficiencia operativa. También significa que nuestra forma de dirigir nuestro negocio internamente estará mucho más en consonancia con la forma en que el mundo exterior nos ve. Vea los planes de nuestros nuevos líderes de operaciones para sus respectivas clases de activos en las páginas 6 y 7.
Quiero extender mis felicitaciones a West Hercules y West Auriga, que han recibido recientemente premios por su rendimiento operacional, sobre el que pueden leer en las páginas 3 y 4. Soy consciente de la
La West Hercules gana el premio a la Plataforma del trimestre
La West Auriga se convierte en nuestra primera campeona en rendimiento por KPI
Se realiza el primer estudio del lecho marino a distancia en Aruba
Estado del futuro de Seadrill: apoyando nuestro éxito
Conocer a nuestras tripulaciones en los grandes enganches
Hora de la conversación con Gary Tenney, gerente del equipo de la West Oberon
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Comprender nuestra nueva estructura de Unidades Operativas
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A la West Hercules (WHE) se le ha concedido el premio a la Plataforma del Trimestre (ROTQ) en el 2.º
trimestre, lo que la ha convertido en el primer semisumergible en ganar el premio.
La victoria es un testimonio de los esfuerzos de la tripulación del WHE que consiguió el premio después de mucho trabajo y esfuerzo.
Un proceso de mejora continua, en marcha desde 2019 en la plataforma, sentó las bases de este éxito. En particular, el equipo de la plataforma se ha centrado en la construcción de una cultura de “Un equipo” en tierra y mar.
El gerente de la plataforma, Kolbjorn Kanebog, dice: “Cuando la West Hercules gana el ROTQ, es el ‘Equipo Único’ el que ha ganado. Seadrill, Equinor, Weatherford, JWS, Oceaneering, Sodexo, Schlumberger y muchos más han participado en este logro. No somos más fuertes que nuestro eslabón más débil, y nuestro objetivo es siempre liderarnos unos a otros y mejorar ese eslabón”.
Aunque no quiere quitarle nada a los esfuerzos de las otras plataformas de ROTQ, Kolbjorn cree que ha sido necesario hasta ahora que un flotador gane el premio porque los semisumergibles tienen diferentes desafíos que superar, como los duros entornos en los que suelen trabajar.
“Los flotadores tienen equipos adicionales para mantener y controlar, la plataforma está en constante movimiento, y en la West Hercules, rara vez estamos más de 35 días en un lugar antes de pasar a un terreno diferente”,
dice. “Esto nos impide desarrollar un ritmo operacional constante, por lo que todos los miembros del equipo deben poder adaptarse con éxito a los desafíos para asegurar un buen rendimiento de la plataforma 24 horas al día, 7 días a la semana”.
El equipo se enorgullece de haber logrado su objetivo, y los equipos de alta mar lo
celebraron con una merecida cena de mariscos. Sin embargo, son muy conscientes de que ROTQ refleja lo que se ha logrado en el pasado, y ya están mirando hacia adelante centrándose y planificando lo que les traerá el futuro próximo para seguir mejorando su rendimiento.
El WHE actualmente está perforando un pozo de evaluación al oeste de Bergen llamado “Swisher” para Equinor en la Plataforma Continental Noruega (NCS), después de que el cliente hiciera un descubrimiento allí el año pasado.
Después de Swisher, la plataforma se trasladará a seis pozos más en la NCS en el
Mar de Barents, y luego en el primer trimestre de 2021, perforará el pozo “Tiger Lily” en la Plataforma Continental del Reino Unido para Equinor UK.
Estos son tiempos de mucha actividad para la West Hercules con nuevas ubicaciones y condiciones que gestionar, pero como explica Kolbjorn, “Esta ahora es la seña de identidad de la operación West Hercules”.
“Tenemos la capacidad de ofrecer continuamente operaciones de pozos de primera categoría para nuestro cliente en varios lugares de pozos”.
“Estamos impacientes por afrontar los retos que se avecinan y por seguir cumpliendo con nuestro cliente. ROTQ no es el objetivo; ofrecer una explotación segura y eficiente día a día, con un bajo costo financiero y medioambiental es el objetivo. Cuando continuemos trabajando hacia eso, nos llegarán más premios ROTQ”.
El director de operaciones Leif Nelson dice: “La West Hercules ha estado mejorando continuamente su rendimiento en los últimos 18 meses y es alentador ver que cualquier tipo de plataforma con determinación y determinación puede alcanzar ese punto máximo”.
“Al centrarse en su rendimiento HSE, así como en lograr un impresionante 84 % en sus micro KPI, como las mejores puntuaciones en sus velocidades de accionamiento durante el segundo trimestre de 2020, la atención de la tripulación en estos ámbitos ha dado sus frutos”.
WEST HERCULES ES LA PRIMERA PLATAFORMA FLOTANTE QUE GANA EL PREMIO A LA PLATAFORMA DEL TRIMESTRE
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Es alentador ver que cualquier tipo de equipo
con determinación y atención puede alcanzar
el primer lugar.
Anton Dibowitz, director general
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MEJORAS DIGITALES DE NUESTRO RENDIMIENTO Y NUESTRA SEGURIDAD
West Auriga es nuestro primer
campeón de rendimientoSeadrill ha venido desarrollando
tres productos de transformación para nuestras operaciones, y serán
probados en plataformas seleccionadas en las próximas semanas.
Plato Performance, Plato Condition Based
Maintenance (CBM) y Vision IQ han sido
diseñados en estrecha colaboración con nuestras
tripulaciones para transformar nuestra forma de
operar.
Los productos han pasado por múltiples rondas
de desarrollo y pruebas de aceptación por parte
de los usuarios en el laboratorio y en nuestras
plataformas.
Andy Westlake, vicepresidente de ingeniería,
dice: “Queremos un rendimiento de perforación
seguro y homogéneo en todos nuestros buques.
Los productos tecnológicos que estamos
introduciendo proporcionarán conocimientos para
ayudar a nuestras tripulaciones a tomar decisiones
informadas y gestionar de forma segura nuestras
actividades en la Zona Roja. Comprenderán mejor
y tomarán huellas digitales de las operaciones
estándar mientras comprenden la utilización del
equipo, su salud actual y su vida útil restante”.
A continuación hemos descrito las
repercusiones de estas tres tecnologías de
transformación en el rendimiento de las
tripulaciones de nuestros equipos.
Felicitaciones a la West Auriga por ganar el campeonato de rendimiento por KPI en el segundo
trimestre. Este nuevo premio para toda la flota rinde homenaje al mejor rendimiento operativo de un equipo de perforación según las mediciones clave de Power BI, como la velocidad de accionamiento, la velocidad de la carcasa y la rapidez con la que se despliega el BOP.
Un factor clave en la victoria de la plataforma fue el hecho de que terminaron el trimestre con una puntuación perfecta del 100 % en junio, una hazaña que lograron repetir en julio y agosto.
También tuvieron un buen desempeño la West Capella y la West Linus, que terminaron en segundo y tercer lugar, respectivamente. La flota de Seadrill mejoró su rendimiento en lo que va de año en un 33 % a finales de agosto.
El director de operaciones de Seadrill en América, Alok Jha, dice: “La West Auriga es líder en rendimiento dentro de la flota de Seadrill y BP, con una mejora de más del 99 % en lo que va de año.
Este premio es un claro reflejo de que nuestro equipo, tanto en tierra como en alta mar, trabaja estrechamente con nuestro cliente BP como un equipo que cumple con nuestra agenda ‘2020 Strong’”.
LA WEST PHOENIX COMPLETA UNA PERFORACIÓN
DUAL EN UNA PLANTILLA SUBMARINA
Seadrill encarga su primer estudio del fondo marino dirigido a distancia
En junio, la West Phoenix completó con éxito la primera operación de perforación dual del mundo a partir de una estructura de plantilla submarina integrada en el Mar del Norte noruego, mientras
perforaba para Neptune Energy.Para mitigar el riesgo de gas de poca profundidad, se perforó un agujero
piloto fuera de la plantilla al mismo tiempo que el agujero superior de la misma. Aunque muchas tripulaciones estarán familiarizadas con las operaciones dobles, la perforación doble es diferente porque ambas máquinas de perforación de torres de perforación (DDM) perforan simultáneamente, lo que implica muchos desafíos.
El sistema Drillview no se ha diseñado teniendo en cuenta la perforación dual, por lo que al manejar las bombas de lodo, cada perforadora utiliza diferentes controles para evitar cambiar inadvertidamente los parámetros de la otra perforadora. La explotación limitaba la cantidad de bombas de la unidad de potencia hidráulica que el equipo podía asignar para la elevación y, además, el agujero piloto debía iniciarse en el lugar exacto con tolerancia cero.
Para mayor complejidad, la tripulación de la marina no pudo optimizar el rumbo de la nave con las condiciones meteorológicas una vez iniciada la operación. Tuvieron que lograr todo esto mientras mantenían la visibilidad de los vehículos operados a distancia (ROV) en las actividades de perforación sin ascenso que se realizaban a continuación.
¿Cómo cumplió la tripulación con estos desafíos? Como en cualquier explotación, la planificación y la ejecución fueron claves y el equipo tuvo un buen y claro TBRA antes de comenzar. Se necesitaban líneas de comunicación claras desde las cabinas de ambos perforadores para asegurar que la información correcta de cada pozo se compartiera entre los dos pisos de la plataforma y el cuarto de la bomba de lodo.
El gerente de la plataforma Jan Vervik atribuyó el éxito de la operación a la mentalidad de “Un equipo” de la West Phoenix. “La actitud de todos los que están a bordo y la voluntad de actuar como ‘Un equipo’ es un verdadero ejemplo para todos los que están involucrados en la West Phoenix”, dice. “No importa lo que se nos pida, siempre evaluamos, planificamos y si se puede hacer, se hace con seguridad”.
Seadrill, en colaboración con la empresa de datos oceánicos X-Ocean, encargó recientemente el primer
estudio de los fondos marinos realizado por control remoto en Aruba mediante un buque de superficie no tripulado (USV).
La encuesta se encargó después de que Seadrill se convirtiera en el primer perforador de alta mar en obtener la aprobación de las plataformas de apilamiento en frío en Aruba. Normalmente la isla depende del turismo para sus ingresos; sin embargo, tras las conversaciones con las autoridades marítimas, el gobierno accedió a permitir que Seadrill apilara en frío varias plataformas en alta mar.
La conveniente ubicación de Aruba entre el Golfo de México y Brasil hace de la isla un lugar ideal para apilar en frío las plataformas. No solo es un costo relativamente bajo, sino que cuando surjan oportunidades de comercialización, se podrá acceder fácilmente a los activos de la zona.
El lugar específico donde Seadrill acordó echar el ancla nunca antes había sido objeto de investigación, y se encargó un estudio de USV porque no solo es más barato que un estudio tradicional del fondo marino, sino que también se necesita menos gente para llevar a cabo el estudio. Esto fue particularmente importante en ese momento, ya que las fronteras de Aruba estaban cerradas debido a la COVID-19 y el barco se podía pilotar a distancia desde la base X-Ocean en Dublín, Irlanda.
Una compañía de ingeniería local recibió el equipo, realizó las pruebas previas al lanzamiento y botó el buque. Un pequeño barco de guardia lo siguió, como precaución, para poder tomar el control con el joystick manual si fuera necesario.
El gerente técnico de NOR, John McLean, cree que hay muchas buenas razones para usar este tipo de inspección en el futuro. “En primer lugar, puede permitir ahorrar los altos
costos de movilización y desmovilización del equipo de inspección y los costos de flete de los buques. Además, es cómodo, sobre todo si se trata de lugares remotos del mundo o donde no hay un barco adecuado disponible”, dice. “Para esta explotación en particular, ahorramos alrededor de un 33 % en comparación con los métodos de prospección tradicionales”.
N E W S
Plato PerformanceDesarrollado en colaboración con los equipos de operaciones, perforación y
técnica para definir los requisitos comerciales y de datos para el producto. Combina
la comprensión de los datos con nuestra experiencia en perforación para ofrecer
nuestros servicios de forma homogénea a nuestros clientes.
Cómo funciona: Los equipos de perforación pueden ver datos de rendimiento en profundidad relacionados con
sus operaciones más recientes o históricas. Estos datos resaltarán las oportunidades de mejora y las mejores
prácticas, que podrán compartirse entre las familias de equipos de perforación.
Ventajas: Un rendimiento más homogéneo en toda la flota y la capacidad de aprovechar la excelencia
operativa de nuestras plataformas de perforación de mayor rendimiento.
Plato CBMLa combinación de los revolucionarios paquetes de sensores de supervisión de
condiciones y la capa de adquisición de datos de PLATO permitirá a Seadrill pasar
de un mantenimiento programado a un mantenimiento basado en el uso y las
condiciones de nuestro equipo de ruta de carga crítica.
Como funciona: El uso de conjuntos de datos recogidos por PLATO Performance combinados con paquetes de
sensores inteligentes hechos a medida, nos permite ejecutar nuestra filosofía de gestión del ciclo de vida de
los activos y evaluar la salud de los equipos en tiempo real.
Ventajas: Mejora de la visibilidad de la salud de los equipos, lo que reducirá nuestra exposición al tiempo
de inactividad y nos permitirá planificar mejor nuestras intervenciones de mantenimiento en torno a las
operaciones.
Vision IQ Utiliza tecnologías avanzadas (LiDAR, procesamiento de visión y computación de
borde) para detectar y rastrear los movimientos de personas y equipos en las Zonas
Rojas.
Cómo funciona: La herramienta monitoriza el piso de perforación, detectando la ubicación de las personas
y el equipo. Se activarán alarmas visuales y auditivas si alguien entra en una Zona Roja o en el camino de un
equipo en movimiento.
Beneficios: Vision IQ aumenta la seguridad de nuestro piso de perforación y demuestra el compromiso de
Seadrill con el bienestar de las tripulaciones que trabajan en el sector de la perforación en alta mar.
P E R F O R M A N C E
C B M
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“Un enfoque operativo estándar nos permitirá ofrecer un mejor servicio al cliente”
En nuestro “Ask the CEO” a finales de agosto, Anton anunció el plan de Seadrill de trasladar su diseño organizativo para que sea dirigido a nivel central, con una estructura de unidad
operativa (OU) en las explotaciones. Esta nueva estructura nos ayudará a abordar eficazmente los desafíos actuales y transformar nuestra compañía para el futuro.
A partir del cuarto trimestre de este año, nuestra estructura de OU para operaciones estará organizada por clase de activos: Entorno duro, unidades de elevación autónoma y flotadores.
Hablamos con el líder de cada nueva clase de activos para saber más sobre ellos y cómo piensan que la nueva estructura beneficiará a Seadrill.
PersonalLlevo trabajando para Seadrill algo más de 11
años. Soy de los Países Bajos y crecí en el sur, en un pueblo cerca de Eindhoven. Estoy casado y tengo una hija de 14 años. Mi familia nunca se ha mudado a alta mar conmigo y estoy de vuelta en los Países Bajos después de vivir en Londres, Río de Janeiro y Luanda. Actualmente trabajo desde casa antes de mudarme a Stavanger, Noruega, para retomar mi nuevo trabajo.
Ventajas de la nueva estructura de OU:Un gran avance será comparar cosas
similares entre sí. Al tener todos los buques de perforación, unidades de elevación automática o HE en un OU, será más fácil de estandarizar y podremos proporcionar un mejor servicio a
nuestros clientes.
Principales retos y oportunidades para sus tipos de activos:
Desde el punto de vista operativo, el trabajo en un entorno difícil supone un reto adicional para las tripulaciones a bordo. La manipulación de cargas pesadas o la explotación de buques de suministro no es tan sencilla como en otras actividades. Desde el punto de vista comercial, el futuro se ve muy prometedor en Noruega, donde seis plataformas de perforación operan para varios clientes.
Aspectos centrales para el resto del año:Mi principal objetivo es el funcionamiento
seguro de las plataformas. Hemos tenido demasiados incidentes y accidentes en lo que
PersonalHabré trabajado para Seadrill durante
ocho años en noviembre de 2020. Nací en Houston, Texas y me crié en San Antonio, Texas. Vivo en Sugar Land, Texas, al suroeste de nuestra oficina de Houston.
Ventajas de la nueva estructura de OU:Para la OU flotante en concreto, ofrecerá
la oportunidad de una gestión más homogénea de nuestros activos, personas y operaciones desde una perspectiva global. También deberíamos poder añadir más valor a nuestra oferta de plataformas,
gestionar el mantenimiento a largo plazo y compartir las lecciones aprendidas.
Principales retos y oportunidades para sus tipos de activos:
Nuestro primer reto será encontrar formas eficaces de comunicación y colaboración, tanto internamente como OU y luego con la nueva organización dirigida por el centro. Creo que nuestra mayor oportunidad será tener una gestión más coordinada de nuestros activos y equipos, pero espero que también podamos tener una mejor gestión de
nuestro personal en toda la OU.
Aspectos centrales para el resto del año:Continuar manteniendo a nuestros
equipos de operaciones orientados a operaciones seguras y eficientes en medio de todas las distracciones que pueden disuadirnos de hacer entregas a nuestros clientes. Ha habido muchos retos que superar en la primera mitad del año, y no podemos dejar que nuevos retos u otros cambios en nuestra organización nos desvíen del rumbo.
Unidades de elevación automáticaPor el momento abarca nuestro negocio en Asia, América Latina, Norte (LAN) y el Medio Oriente (ME), esto se gestionará desde Dubái y lo dirigirá Erin Cunning, vicepresidente de operaciones.
Ben Cole, vicepresidente de operaciones
Erin Cunning, vicepresidente de operaciones
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PersonalI He trabajado para Seadrill durante tres
años. Nací y crecí en Akron, Ohio, EE. UU. y me trasladé a Singapur para realizar mi MBA en 2007. Actualmente vivo en Singapur con mi familia (mi marido, mi hijo de 7 años, mi hija de 6 años y mi hijo de 3 años); estamos en proceso de traslado a Dubái y esperamos con ilusión la nueva aventura.
Ventajas de la nueva estructura de OU:
Permitirá a la organización lograr mayores eficiencias en cada una de nuestras clases de activos a través de una estandarización dirigida a impulsar aún más nuestra seguridad y rendimiento operacional.
Principales retos y oportunidades para sus tipos de activos:
Las operaciones de nuestras unidades de elevación automática se concentran actualmente en LAN y ME con alianzas consolidadas en cada zona. El desafío/oportunidad será fomentar una cultura de colaboración que aproveche todos los puntos fuertes, recursos, etc. de la unidad para ofrecer un rendimiento homogéneo y sostenido de primera categoría en todos los ámbitos de operación.
Aspectos centrales para el resto del año:La atención se centrará principalmente
en la seguridad de los procesos y en la utilización de todos los instrumentos y recursos disponibles para gestionar eficazmente los problemas operacionales.
Reflexiones finales:Me entusiasma el nuevo desafío y
estoy deseando conocer a los equipos de perforación y colaborar en toda la organización para contribuir a la materialización de nuestra visión de sentar
las bases de la perforación.
Entorno duroEsta OU incluye flotadores y unidades de elevación automática en ambientes severos (HE) en el Mar del Norte y el Canadá. Será administrada desde Stavanger y dirigida por Marcel Wieggers, vicepresidente de operaciones.
Biografía de MarcelSeadrill 2020 - Presente: Vicepresidente del hemisferio oriental2019 – 2020: Director de Operaciones en África / Director Gerente de Sonadrill JV2016 – 2019: Director de Operaciones en América Latina Sur2014 – 2016: Jefe de Mejora del Rendimiento Corporativo2011 – 2014: Director del equipo de la West Hercules / West Capella / West Tellus2011 – 2011: Líder de la plataforma en la West Hercules2009 – 2011: Líder de la Sección de Perforación en la West Hercules2009 – 2009: Impulsor de herramientas de rendimiento en la West Hercules
Biografía de BenSeadrill2020 - Presente:Vicepresidente de Western Hemisphere2018 – 2020:Vicepresidente de servicios técnicos2014 – 2017:Director de Operaciones de América 2012 – 2014:Director de apoyo a las operaciones en América
Transocean2012:Gerente de operaciones de América del Norte2009 – 2012:Gerente de operaciones de Brasil
Biografía de ErinSeadrill2018 - presente: Director de operaciones de APAC2017 – 2018: Gerente técnico de APAC
Transocean2009 – 2016:Gerente de país/gerente de equipo
Escuela de negocios INSEAD2007 – 2009:MBA, Singapur
AECOM2000 – 2007:Gerente de HSE/Gerente de proyectos estructurales
va de año. Tenemos que volver a lo básico y usar las herramientas disponibles para trabajar de forma segura (PIMED, TBRA, WSV, simulacros STAR, etc.) La formación y el desarrollo de las personas jugarán un gran papel en esta tarea.
Reflexiones finales:Me emocionan los cambios actuales de
la compañía, tanto a nivel personal como profesional. Estoy deseando mudarme a Noruega y empezar a trabajar con los equipos de allí.
FlotadoresAbarcando nuestros flotadores en América Latina, el sur, el Golfo de México, África occidental y Asia, esta clase se desarrollará desde Houston y estará dirigida por Ben Cole, vicepresidente de operaciones.
Marcel Wieggers, vicepresidente de operaciones
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El futuro estado de Seadrill respalda el éxito de Seadrill
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Durante un reciente “Ask the CEO”, Anton Dibowitz introdujo un nuevo programa llamado
Seadrill Future State (SFS), nuestra respuesta a las exigentes condiciones actuales del mercado agravadas por la pandemia de la COVID-19.
SFS es un conjunto de seis acciones que Seadrill ha priorizado durante los próximos dos años para abordar nuestras presiones de flujo de caja a corto plazo y establecer la organización adecuada a largo plazo. Nuestro plan acelerado es manejar la crisis actual y creemos que es un programa esencial para el éxito a largo plazo de Seadrill. Es un planteamiento medido para hacer que Seadrill sea aún más robusto y eficiente frente a los desafíos actuales.
SFS tiene tres objetivos clave: ofrecer operaciones seguras, eficientes y rentables para nuestros clientes, reestructurar nuestras finanzas y nuestra estructura legal e implementar un modelo operativo flexible que pueda ajustarse fácilmente a las condiciones de mercado siempre cambiantes.
Como ha visto en las páginas 6 y 7, las operaciones se trasladarán a una estructura de unidad operativa en el cuarto trimestre organizada por clase de activos. Esto forma parte de la quinta acción, que establece un modelo operativo objetivo para permitirnos ampliar nuestro negocio de cara al futuro.
Hemos reunido un breve resumen de estas seis acciones para que pueda entender fácilmente lo que significan, cómo pueden afectarle, y cómo, de forma colectiva, todas ellas desempeñan un papel en la construcción de una empresa que lidera en todos los frentes. Es posible que algunos de
ustedes ya estén involucrados con el apoyo a una o más de estas líneas de trabajo. Para la mayoría de nuestra gente,
la mejor manera de respaldar el programa es continuar proporcionando operaciones seguras y eficientes para nuestros clientes día tras día.
¿Cómo puedo apoyar el programa Seadrill Future State?
Much of this was implemented in Q2. For most of us this means doing “less with less.”
Esta iniciativa consiste en ahorrar en comparación con los presupuestos hasta finales de 2021. Incluye la reducción de los honorarios de consultoría externa, viajes y reciclaje de inventario.
1
2
3
A
C
B
D
E
F
Entregar a los clientes
Fijar el balance y la estructura de LE
Construir el futuro
Preservación del efectivo
Continuar trabajando en los planes de transformación en toda la empresa (STEP)
Reestructurar el balance
Simplificar la configuración de nuestra entidad legal
Desarrollar y aplicar el modelo operativo de objetivos
Seguir haciendo que nuestra flota se adapte a los propósitos
Línea Prioridad ¿Qué es? ¿Cómo me afecta esto? ¿Ventajas para Seadrill?
Ayuda a proteger nuestro saldo de efectivo en un periodo crítico.
Estas son las 12 iniciativas que lanzamos a finales de 2019 para mejorar la eficiencia y ahorrar costos. Incluye el apilamiento de equipos y la optimización del inventario.
Las repercusiones variarán en función de su función o equipo. El despliegue de Plato CBM afectará a los equipos de perforación, por ejemplo. Algunos de estos proyectos ya están completos.
Estas iniciativas se identificaron como grandes proyectos sostenibles de ahorro de costos o formas de generar más ingresos de nuestros clientes.
Este complejo proceso implica trabajar con nuestros bancos para crear un balance sostenible.
La reestructuración, cuando se complete, nos permitirá ser más ágiles, resistentes y sostenibles.
Un impacto mínimo o nulo en el funcionamiento diario de nuestro negocio.
A medida que reestructuramos nuestro negocio, también nos fijamos en el número de entidades legales que tenemos (actualmente alrededor de 300) y si las necesitamos todas.
Este proyecto tendrá muy poco impacto en el 90 % del negocio. Los grupos que probablemente participen son personas jurídicas, fiscales y financieras.
Esto aligerará nuestra carga administrativa y reducirá los costos de funcionamiento de las entidades legales inactivas.
Se trata de averiguar cómo nuestros sistemas, procesos y estructura trabajarán juntos de la forma más eficiente y eficaz.
Esto afectará a todos de diferentes maneras. Lo verán por ejemplo, en cómo cambiamos nuestra forma de organizar o dirigir nuestros procesos.
Tener un modelo operativo de objetivos claros permitirá a Seadrill ampliar y reducir fácilmente el negocio de cara al futuro
Acelerar las oportunidades de venta de nuestras viejas plataformas apiladas en frío para su reciclaje. Desarrollar un marco para sostener los futuros ajustes de la flota.
El reciclaje de las plataformas apiladas en frío no debería afectar a nuestras tripu-laciones. La administración y el manten-imiento de la gestión de nuestros activos apilados en frío se reducirá.
La reducción de costos al retirar estos activos de la circulación beneficia a nuestro balance, así como a la industria en general, al mejorar la utilización.
Seadrill Future State es un programa esencial para nuestro
éxito futuro a largo plazo
Gran parte de esto se implementó en el segundo trimestre de 2020. Para la mayoría de nosotros esto significa hacer “menos con menos”.
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En los últimos meses, muchos de ustedes han trabajado, y algunos de ustedes continúan trabajando en alta mar en estancias prolongadas que no tienen precedentes en el sector.
Cuando la pandemia de la COVID-19 provocó el cierre de las fronteras internacionales y la cancelación de cientos de vuelos, muchos de ustedes se vieron directamente afectados por la evolución de la situación.
Como hemos escuchado lo que ustedes han dicho, se ha necesitado coraje, positividad y, sobre todo, una increíble dedicación para continuar apoyando y llevando a cabo nuestras operaciones en estos tiempos extremadamente difíciles.
Hablamos con algunos de ustedes para obtener una instantánea de lo que han pasado en sus prolongados problemas, y para entender cómo se mantuvieron motivados durante los tiempos más difíciles.
Sachin Gonsalves, administración de materiales de la West Callisto
Enganches extendidos: Cuatro tripulantes durante 150 días.Moral: Como estamos acostumbrados a ver a nuestros seres queridos cada 28 días, se hizo difícil. Para ser franco, la moral estaba muy baja, pero la idea de volver a ver a mi familia fue un estímulo.Cómo pudo sobrellevarlo: La idea de volver a ver a mi familia y mis oraciones diarias me ayudaron mucho. En la plataforma, la dirección y los colegas fueron de gran ayuda y apoyo. Nuestro OIM siempre estaba ahí y nos permitía tomarnos un día libre si nos sentíamos mal.¿Qué cambió en la plataforma? Mayor énfasis en el saneamiento, el uso de guantes, mascarillas y desinfectantes.Cómo se sintió al salir de la plataforma: Es difícil describir lo que sentí cuando recibí la noticia, pero estaba muy emocionado y lleno de ilusión, ya que finalmente iba a ver a mis hijos y a mi familia de verdad.En retrospectiva, ¿qué ha aprendido? – Tienes que ser mentalmente fuerte para enfrentar cualquier situación. En los buenos tiempos, nunca olvides pasar tiempo de calidad con los amigos y la familia. Recuerda siempre a Dios, ya que él te guiará en los momentos difíciles. También me mostró la importancia de elegir una buena compañía como transportista. Ver cómo Seadrill ha tratado a sus empleados en estos tiempos difíciles me hace sentir orgulloso y honrado de trabajar para una familia tan grande.
Christopher Taylor, DSL, Sonangol Libongos
Enganches extendidos: Toda la tripulación.
Moral: Al principio había mucha incertidumbre, así
que la moral estaba baja. Una vez que las tripulaciones
se dieron cuenta del tamaño de la situación, la
moral mejoró. Durante este periodo llevamos a cabo
operaciones que estaban muy por encima de las
expectativas del cliente.
Cómo pudo sobrellevarlo: Sabemos lo frágil que es la industria y nos interesaba
mantener la plataforma en funcionamiento, no solo para la empresa sino a nivel
personal. La tripulación es lo suficientemente profesional como para saber que
se cuidan unos a otros y todos nos vamos a casa como llegamos a la plataforma.
Estaba en contacto con mi casa la mayoría de los días para asegurarme de que
todos estaban bien.
Cómo se sintió al salir de la plataforma: Con una sensación agridulce. Estaba
impaciente por ver a la familia, pero por otro lado, el futuro es incierto.
En retrospectiva, ¿qué ha aprendido? Me hizo darme cuenta de lo buenos que
son algunos de los chicos con los que trabajo.
Enganches extendidos: Más de 100. Moral: Tenía altibajos. Al principio fue peor porque no había ningún precedente de
que alguien estuviera a bordo durante más de cinco semanas. La moral se recuperaría al día siguiente gracias al esfuerzo combinado de todos los tripulantes, RR. HH. y el director de la plataforma de perforación, Phil Noon.Cómo pudo sobrellevarlo: En primer lugar, mi increíble esposa, al saber que ella y nuestras dos hijas estaban a salvo y por ser tan solidaria conmigo. Motivar a la tripulación era mi mayor preocupación y lo que me mantenía ocupado.
¿Qué cambió en la plataforma debido a la COVID? Se dieron varios incentivos para elevar la moral, como más ancho de banda, días libres, chocolate para todos a bordo, un día libre para pescar y una barbacoa. Sobre todo, la gente simplemente quería que escuchara sus preocupaciones.Cómo se sintió al salir de la plataforma: Aliviado y emocionado por llegar a casa con mi familia.En retrospectiva, ¿qué ha aprendido? Hay que ser siempre flexible en la planificación de cualquier cosa, y escuchar sin tener que responder o solucionar el problema; las personas son mucho más resistentes de lo que piensan.
Enganches extendidos: 18Moral: Más baja de lo normal.Cómo pudo
sobrellevarlo: Pasando más tiempo con la tripulación a bordo. ¿Qué cambió en la plataforma? Tuve que adaptarme para seguir trabajando con el
mismo nivel de atención y vigilancia que en un viaje normal. Cómo se sintió al salir de la plataforma: Libertad. En retrospectiva, ¿qué ha aprendido durante este tiempo? Cómo gestionar un problema prolongado, así como cómo controlar mi moral y mis emociones lejos de mi familia.
Jonathan Terán Hernandez, West PolarisEnganches extendidos en la plataforma: aprox. 18. ¿La moral en la plataforma? Tratamos de mantenerla lo más alta posible, especialmente cuando tuvimos contratiempos. Fuimos resistentes, pero hubo altibajos. Cómo lo superó: Mi hija y mi esposa fueron mi sostén. La compañía nos necesitaba ya que éramos la única unidad en África y Asia que seguía operativa en ese momento. Decidimos quedarnos y no dejar la plataforma
sin personal para evitar una penalización y asegurarnos de que cumpliera su contrato. ¿Qué cambió en la plataforma? Siempre habíamos sido un excelente equipo y nos unimos aún más. Cómo se sintió al dejar la plataforma: Esa incomparable sensación que se tiene al volver a casa: satisfacción total. En retrospectiva, ¿qué aprendió? Que puedo contar con mi equipo y que ellos pueden contar conmigo. En estos momentos, se ve de qué está hecha la gente.
Martin Xuereb, electricista veterano, AOD2
Enganches extendidos: 15Moral: Baja al principio. Sin embargo, las cosas mejoraron cuando nos dimos cuenta de que la situación era un problema global, así que aceptamos lo que había que hacer y nos pusimos manos a la obra. Cómo pudo sobrellevarlo: Hicimos ejercicios físicos y nos mantuvimos motivados con llamadas a casa. Saber que nuestras familias estaban a salvo y que la mayoría estaban encerradas también ayudó. ¿Qué cambió en la plataforma? Se hicieron cambios en los procedimientos para asegurar que toda la tripulación y la
plataforma estuvieran a salvo, incluso la comprobación diaria de la temperatura. También se sometió a pruebas rigurosas a todos los que pudieron entrar en la plataforma. Cómo se sintió al salir de la plataforma: Aliviado y con ganas de ver a mi familia.En retrospectiva, ¿qué ha aprendido? En esta línea de trabajo, hay que estar preparado para todo, ya que las cosas pueden cambiar repentinamente en un instante.
“El comienzo fue más difícil porque no tenía precedentes que alguien estuviera a
bordo por más de cinco semanas”.
N U E S T R A G E N T EN U E S T R A G E N T E
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146Medhat Hassan Ahmed Elshaer, AOD1
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155Christopher Allan Short, OIM, West Polaris
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Desde finales de 2019, cuando se lanzó el primer manual de operación estándar en el Sonangol-Libongos,
las plataformas que los han recibido han mejorado constantemente su rendimiento. Entonces, ¿qué es un manual de operación estándar, por qué son importantes y cómo están ayudando a mejorar el rendimiento de nuestras plataformas? Hablamos con Dan Leil, jefe de mejora del rendimiento, que es responsable del despliegue de los manuales en toda la flota, para saber más.
¿Qué es un manual de instrucciones estándar?
El manual de operaciones estándar muestra a nuestras tripulaciones la forma más segura y eficiente de llevar a cabo sus actividades. Sigue la “lista de actividades básicas”, que es el grupo de actividades para las que se espera que cada plataforma tenga un procedimiento formal. El manual está estandarizado, de modo que nuestros flotadores tienen un manual para cada tipo de equipo: buques de perforación y semisumergibles.
Háblenos de las listas de verificación.
Cada operación contemplada en el manual tiene también una lista de verificación, que representa el conjunto mínimo de comprobaciones y medidas que deben adoptarse antes de iniciar la operación. Cuando una operación está contemplada en el manual, la lista de verificación sustituye a la TBRA.
¿Cómo se hace para escribir uno de estos manuales?Por cada procedimiento que escribimos, primero leemos diez. Si escribimos un procedimiento para que las naves de perforación se disparen, reunimos todos los procedimientos de perforación para esa explotación y los analizamos todos antes de escribir uno. Luego, comprobamos con nuestros expertos en la materia que están contentos con la dirección proporcionada por el manual. Es un enorme trabajo, pero se termina con el mejor documento posible para trabajar.
¿Estos manuales implican aún más trabajo para las tripulaciones
Es necesario simplificar nuestros sistemas. Las tripulaciones de alta mar están a la vanguardia del negocio y se merecen los
sistemas más eficaces e intuitivos que podamos darles. El manual es fácil de usar desde una tableta que se sincroniza con las computadoras de la plataforma, así que ya no hay que hacer papeleo en ella. El manual reemplaza los procedimientos actuales de la plataforma, una vez que los hemos analizado para comprobar las lagunas.
¿Por qué son importantes los nuevos manuales de instrucciones estándar?
En primer lugar, porque representan nuestro impulso de mejora al convertirnos en una organización de aprendizaje. Son importantes para el perforador en el cargo porque si sigue el manual y algo sale mal, entonces la organización es responsable. El manual se actualiza y todos los equipos se aprovechan de ello. Si usamos el sistema como está diseñado, entonces no se repetirán más errores.
¿Cómo mejoran la seguridad y el rendimiento??
Esto es lo que las aerolíneas hicieron hace muchos años. La seguridad mejoró cuando empezaron a trasladar la responsabilidad de los pilotos a la organización. Si un piloto cometía un “error humano”, las aerolíneas miraban cómo habían fallado en prepararlo correctamente. Alentaban la notificación espontánea de posibles errores, lo que les ayudaba a perfeccionar sus sistemas. Cuando aceptaron ese cambio de responsabilidad, fue cuando pasaron de ser bastante buenos a extremadamente buenos. Eso es lo que tenemos que hacer para establecer el estándar en la perforación.
¿Qué plataformas las tienen actualmente?En este momento, los manuales están en vivo en la Libongos, Carina, Polaris y Mira. Actualmente estamos a bordo de la Tellus en Brasil y de la Neptune en el Golfo de México.
¿Cómo despliegan los manuales?Tenemos dos líderes de la sección de perforación, Mark Bell y Joshua Allen, que son muy buenos en lo suyo. Pasan ocho semanas en cada plataforma, donde hacen un análisis final de la brecha entre el manual y los procedimientos de la plataforma. Hacen sesiones de capacitación para toda la tripulación, y después de que Mark o Josh hayan estado a bordo por dos semanas, la plataforma comienza a trabajar con el nuevo
manual. Pasamos otras seis semanas a bordo, continuando con la capacitación de las tripulaciones que vienen y abordan cualquier problema que surja.
¿Cuál ha sido el efecto de la COVID en su plan de despliegue?
Tenía un gráfico de Gantt que mostraba el plan de despliegue completo. La COVID me hizo arrojarlo a la basura y empezar de nuevo. Ahora estamos analizando los países que están levantando las restricciones, los países en los que podemos entrar y las plataformas que probablemente funcionen en un futuro próximo.
¿En qué plataformas se van a desplegar este año?
Después de la Tellus y la Neptune, nos dirigiremos a la Saturn y la Gemini. La Saturn está comenzando un nuevo contrato con la Exxon que es muy importante para nosotros, y la Gemini volverá a trabajar con Total en Angola.
¿Qué comentarios han recibido de los equipos de perforación?Las opiniones hasta ahora han sido excelentes. Hablé con el DSL de la Libongos hace un par de semanas. Dice que le encanta y a los chicos les encanta porque les hace la vida más fácil y segura.
¿Cuál es la repercusión del manual en el rendimiento??
La Libongos ha funcionado bien desde que se introdujo el manual. Desde que Polaris comenzó a trabajar para un cliente en el sur de Asia, ha tenido el manual y hemos visto una marcada mejora en su rendimiento desde entonces. Son los primeros días para la Tellus y la Neptune pero hasta ahora, las opiniones son positivas.
¿Cómo podemos conseguir uno en nuestra plataforma?
La COVID y los contratos actualmente están determinando nuestro horario. Mi obligación es terminar las naves de perforación antes de pasar al resto de los semisubmarinos. Ambos diseños de los equipos ofrecen niveles de complejidad que aprovechan un manual de operaciones estándar.
LOS NUEVOS “MANUALES DE OPERACIÓN ESTÁNDAR” MEJORAN EL RENDIMIENTO DE LA PLATAFORMA
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Empezamos con el manual de la Libongos en el cuarto trimestre del año pasado, y facilitó mucho las cosas en la plataforma. Los chicos que hacían
el despliegue dejaron muy claro a los equipos cuáles serían sus cometidos, y todo el mundo
se lo creyó. El manual hace nuestro trabajo más eficiente, y facilita la vida de todos.
Chris Taylor, DSL, Libongos
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G ary Tenney, gerente de la plataforma de perforación West Oberon, puede ser nuevo en las
plataformas de México, pero durante la pandemia de la COVID, encontró una manera de motivar y mantenerse en contacto con sus colegas de todo el mundo. A finales de marzo, Gary comenzó a publicar videos suyos tocando la guitarra en Yammer, para dar un poco de consuelo y solidaridad a quienes se encontraban en alta mar por largos periodos de tiempo. Los videos le dieron a nuestra gente un momento de paz en lo que para muchos fue un tiempo difícil y a menudo difícil. Hablamos con Gary para averiguar más sobre él y por qué comenzó a compartir esas publicaciones musicales.
¿Cuál es su trayectoria profesional? Después de la escuela empecé una formación como maquinista, pero una vez que ese trabajo se acabó, me uní a la Marina de los EE. UU. y trabajé como electricista de comunicaciones
interiores. Llegué a primera clase después de unos cinco años, convirtiéndome en el marinero del año y ganando varios premios y medallas de reconocimiento de la Marina. Me detuve en el puesto de jefe por dos razones: en primer lugar, mi calificación o título de trabajo era muy alto. En segundo lugar, era gravemente alcohólico. Así que trabajé dos años en tierra enseñando electrónica a jóvenes marineros. Después de 15 años bebiendo, estuve sobrio durante esos dos años (por la gracia de Dios), y cuando buscaba lo que haría después, siempre supe que sería la perforación en alta mar.
¿Cuál fue su primer papel en la industria en alta mar?
Trabajé como técnico electrónico en el Ocean Yatzy para Diamond Offshore. Esto fue antes de que los aparatos electrónicos fueran en su mayoría software. De hecho, mi primera experiencia con computadoras en la Marina de los EE. UU. fue trabajar en un sistema de General Electric llamado “Lógica automática directa”. La programación se hacía mediante diodos enroscados o matrices de diodos físicamente recortados. Creo que vino justo después del ábaco.
¿Cuánto tiempo lleva en Seadrill y por qué se unió a la compañía?
I Llevo más de seis años con Seadrill. Me uní
a Seadrill principalmente porque sentí que había
muchos activos disponibles que se traducían
en una mayor movilidad ascendente si estaba
dispuesto a hacer el esfuerzo. La reconstrucción
de mi reputación, que es algo que siempre sucede
cuando se hace un movimiento, comenzó de
nuevo. Las personas motivadas por el éxito se
interesan por su potencial y por lo que puedes
hacer hoy, mañana y en el futuro.
¿Cómo va su nuevo cargo en México?
Todavía estoy conociendo a mi tripulación aquí en México y ellos están conociéndome a mí. No ha sido fácil, ya que me resulta más difícil liderar cuando no puedo estar cara a cara con la gente con la que trabajo y aún no he podido visitar mi plataforma. El equipo es impresionante, y aunque recientemente nos ha sorprendido una racha de mala suerte con algunos problemas de equipamiento, ¡el equipo tiene el ingrediente correcto para el éxito, que es la tenacidad. ¡No se puede
renunciar hasta que la tarea esté completa. Hay muchas estrellas del rock a bordo de la West Oberon y lo superaremos!
¿Por qué publica en Yammer?La mayoría de mis publicaciones mientras
trabajaba en Arabia Saudita eran para animar a mi equipo, que siempre me levantaba la moral, a menudo más de lo que merecía.
Háblenos de sus publicaciones con la guitarra.
Comenzaron después de que tuviéramos una reunión en línea aquí en México para animarnos mutuamente debido a las exigencias de trabajar desde casa, que a veces pueden ser agotadoras. Mis compañeros de trabajo respondieron amablemente a mi forma de tocar y toleraron mis errores, así que pensé en publicar algunas canciones.
¿Cuándo empezó a tocar la guitarra?
Me avergüenza decir que llevo tocando la guitarra la mayor parte de mi vida, pero es uno de mis muchos pasatiempos y por eso tenía que compartir el tiempo con todos los demás.
¿Quiénes son sus mayores influencias?
Mi inspiración implica diferentes fases a lo largo de mi vida: seguir y aprender el rock, el bluegrass, el blues, etc. He pasado bastante tiempo tocando música folclórica de las Islas Británicas, que es el origen del Bluegrass de todas formas, más o menos.
Háblenos de su casa y su familia.
Nací en Nueva Orleans pero crecí en la costa del Golfo en Mississippi y ese es mi hogar. Estoy casado con la mujer más hermosa (por dentro y por fuera) llamada Cheryl Tenney que tiene la voz de un ángel.
Tengo seis hijos increíbles que van desde los 32 años hasta los 10 años de edad. Los dos más jóvenes están en casa, así como cuatro nietos, todos de un hijo y su esposa.
¿Qué consejo le daría a alguien nuevo en nuestra industria?
Nunca deje de aprender. Aproveche cada oportunidad de estudiar algo que no conozca. No sea muy bueno en una sola cosa. ¡La gente que sobrevive sabe muchas cosas! Cuando se trata de seleccionar a la última persona en pie, nunca es alguien que se especialice en una sola cosa.
T H E W O R L D O F S E A D R I L L
“¡Hay muchas estrellas del rock a bordo de la West Oberon!”
H O R A D E H A B L A RH O R A D E H A B L A R
La mayoría de mis publicaciones eran para elevar el ánimo de mi tripulación, que siempre me animaba
Cheryl Tenney (centro) con sus dos hijos menores.
Gary Tenney, tocando su guitarra en un video que publicó en Yammer.
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Para mantener la salud y la seguridad de nuestra gente y la sostenibilidad de nuestras operaciones, seguimos haciendo todo lo posible para minimizar la transmisión de la COVID-19
en todos nuestros entornos de trabajo, tanto en el mar como en tierra.
Al mantener la distancia de seguridad de Seadrill de 2 metros o 6 pies de una persona potencialmente infectada, se está protegiendo a sí mismo, a su equipo y a la explotación de la transmisión del virus de la COVID-19.
Debido a la naturaleza de nuestras operaciones y el diseño físico de nuestras instalaciones en alta mar, es difícil, si no imposible, mantener la distancia segura de Seadrill en algunas zonas.
Por eso exigimos el uso de mascarillas de nivel de protección (KN95 o superior) en las zonas de trabajo cercanas. Estas son las zonas donde no se puede trabajar manteniendo una separación de 2 metros.
Al usar una mascarilla de nivel de protección en las Zonas de Trabajo Cerradas, estás ayudando a proteger la salud y la seguridad de todos los que están a bordo y a mantener la sostenibilidad de nuestras operaciones durante la duración de la pandemia.
Para más información sobre “2 metros o una máscara”, consulte el caso Synergi 1470642 para la Comunicación HSE HSE-2020-006 y las Preguntas Frecuentes, que también están disponibles en SeaNet.
¡Gracias por compartir sus fotos en Yammer! Este mes se han publicado algunas imágenes increíbles. Sigan compartiendo sus imágenes, y presentaremos las mejores en la próxima edición.
FOTO DEL MES
West BollstaSteve Wiseman
West Linus
Líder de la Sección de Perforación
Oficial de seguridad
West Auriga
West PhoenixMichael Paul Allen
West SaturnFernando da Silva
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