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Un outil au service de la mobilité de tous
Gaston BASTIN
Service stationnement et déplacements
Division Autorisations et Partenariats
Plans de déplacements d’entreprise (PDE)
Contexte réglementaire des plans de déplacements d’entreprise
Objectif :
• Améliorer la qualité de l’air et la mobilité
• Favoriser l’usage des modes alternatifs à la voiture compatible avec l’activité économique et le bien-être des travailleurs
Diagnostic Fédéral <> Obligation Bruxelloise
• Organismes ciblés• Contenu• Objectif• Périodicité• Concertation sociale
Obligation bruxelloise : 250 sites 220.000 travailleursDiagnostic fédéral : 1150 sites 260.000 travailleurs
Procédure
PHASE 1Diagnostic
Projet de planAVIS
PHASE 2Plan d’action AVIS
ACTUALISATIONANNUELLE
Avis + 9 mois
258 dossiers 233 158 dossiers 97 6 dossiers
Exécution : Cellule de suivi Bruxelles Environnement - Bruxelles Mobilité
Voiture conducteur
Voiture passager
Train
TCU
Marche
Vélo
Moto
TC d'entreprise
Bilan données phase 1
PDE Bxl Diagnostic fédéral
Mais…très variable !Voiture : – de 5% à 98,5%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
A+ A B C&D
Conducteur
Passager
MotoTC entreprise
Marche
Vélo
TCUTrain
Localisation (1)
Accessibilité par les TC
Rép
art
itio
n m
od
ale
Excellente Très bonne Bonne Reste RBC
Bilan données phase 1
Localisation (2)
Accessibilité TC
Excellente 33 %
Très bonne26 %
Bonne 18 %
Reste 23 %
Bilan données phase 1
Lieu de résidence travailleurs (1)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Voiture
Train
TCU
Vélo
Marche
Moto
Entreprise
Distance à vol d’oiseau (km)
Rép
art
itio
n m
od
ale
(%
)
Bilan données phase 1
Lieu de résidence travailleurs (2)
Part d’automobilistes
Bilan données phase 1
Excellente Très bonne Bonne Reste RBC
RBC
Périphépie
Reste de la Belgique
Lieu de résidence travailleurs (3)
Accessibilité du site en TC
Zone de résidence
32 38 54 60 41 56 76 82 21 28 63 72
• Potentiel important pour « modes doux » Marche : - 2 km Vélo : - 7 km
• Couple
% conducteurs
lieu résidence/ localisation du site
Bilan données phase 1
Priorités en fonction des potentiels de réduction
Localisation entreprise :• Extérieure : covoiturage, navette,…• Centre : transports en commun
Domiciles travailleurs :• Proche : marche (2km), vélo (7km)• Loin : train
• Horaires • Voitures de société• Gestion parking• Visiteurs (écoles, hôpitaux, …)• Livraisons, déplacements professionnels….
Les actions à mener
Exemple 1
Les actions à mener
Exemple 2
Les actions à mener
Exemple 3
Les actions à mener
Augmentation ou gratuité transports en commun (80/20 SNCB) + tiers payant
ExemplesAdministrations fédérales :Usage voiture 21% - TC 77%
ING : 60 % Gratuité
Rendre les alternatives plus intéressantes que la voiture
Evolution modale site ING Marnix (1000 Bxl)
30%
40%
50%
60%
70%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Transporten commun
Auto
Les remboursements
60%
Courtes distances• Supprimer les limites (3 ou 5km) • Indemnité vélo 0,15€/km
Inventif• Prime piéton• Place de parking à la gare• Combinaisons de modes
Rendre les alternatives plus intéressantes que la voiture
78%
Les remboursements
Les voitures de société
Types de voitures de société
•La voiture de société comme complément salaire•La voiture de société comme outil travail.
Formules multimodales
• Combinaison voiture + carte train / métro• Voitures de service, vélos de service,…
Environnement
• Critères environnementales• CO2: www.voitureeconome.be• Polluants : www.ecoscore.be
Avril 08 : fiscalité - émissions CO2(fourchettes de 60% - 90% déductibilité)
Formules multimodales et réduire l’impact environnemental
46%
Voir slides Bruxelles Mobilité
Pic de pollution : Actions à mettre en œuvre
Mesures d’information
• Communication intranet, email, valves
• Quel seuil 1, 2 ou 3
• Implications
• Recommandations
• Préférer les transports en commun
• Eco – driving si la voiture est nécessaire
• Encourager le covoiturage
Mesures de circonstance
• Outil interne pour le covoiturage (une plateforme)
• Similaire en cas de grève
• Encourager le télétravail
• Flexibilité des horaires de travail
• Diminuer la température de chauffage
• Offrir des tickets de transport public
• STIB gratuit à partir de seuil 2
Pic de pollution : Actions à mettre en œuvre
CONCLUSION
Voiture est nécessaire pour les activités économiques et pour des raisons individuelles
Mais pas pour tous, pas pour tous les trajets, pas à tout moment
Même si les entreprises n’ont pas toutes les cartes en mainLa mise en œuvre d’une politique mobilité a un réel impact sur le choix modal
Le PDE propose des mesures qui permettent des solutions flexibles et adaptés, pour une utilisation plus rationnelle de la voiture
Bénéfices pour l’entreprise : Meilleur accessibilité, moins de temps perdu, meilleur image
Merci de votre attention !
Informations supplémentaires :Gaston BastinIBGE – Service stationnement et déplacementsTél : 02.563.41.23E-mail : [email protected] cartographique : www.gismob.irisnet.beBilan phase 1 : www.ibgebim.be