une expérience de médecin agréé easa classe 1 · empic : les avantages pas de dossier papier...
TRANSCRIPT
-
15e Entretiens de Médecine Aérospatiale de Mégève
Une expérience de médecin agréé EASA Classe 1
Dr Jean-Denis Croisier, juillet 2013
-
Au menu
L’organisation en Suisse
Parcours d’un AME en Suisse
Présentation du système EMPIC
Discussion
-
Organisation de la Médecine
aéronautique en Suisse
OFAC :
– Office Fédéral de l’Aviation Civile
– Organe compétent en matière de politique
aéronautique et de surveillance de l’aviation civile
– Sous l’autorité du DETEC
– Veille à obtenir un niveau de
sécurité élevé et un
développement durable
-
L’OFAC : ses compétences
Politique aéronautique
Infrastructure
Opérations aériennes
Personnel aéronautique
Matériel volant
-
La législation aérienne en
Suisse
1947 : La Suisse ratifie la Convention de
Chicago (OACI)
1948 : Loi fédérale sur l’aviation • règlements et ordonnances
1985 : Participation à l’élaboration JAR
dès le début • LSST(M) Licensing Subsectorial Team Medical
1999 : JAR (JAR-FCL3)
2012 : EASA (EU Regulation 1178/2008
PART MED)
-
Conditions pour devenir
médecin-conseil (avant JAR – EASA)
Brevet de pilote
Titre FMH (Fed. Medicorum Helveticorum)
Pratique privée en cabinet
Formation en médecine
aéronautique
-
Conditions pour devenir AME sous EASA
Titre FMH
Pratique privée en cabinet
Formation de base en méd. aéronautique :
– 60 h. basic course pour classe 2
– 60 h. advanced course
Formation continue : 20 h / 3 ans
Passage classe 2 –> classe 1 :
– Mini 30 ex.cl.2 + trav. pratique dans un AeMC
-
Organisation en Suisse
75 AME’s en Suisse
30 experts
12’000 examens pratiqués en 2012
10 à 800 examens par AME (en moyenne160)
3 AeMC
AMS: supervision et conseiller des AME, gestion des recours, responsable pour la formation des AME, la documentations pour AME, rédaction d’un bulletin périodique
-
Comment ça fonctionne…
L’AME est personnellement responsable de
sa décision
Communication active et spontanée entre
AME et AMS, entre AME et experts
Tous les cas difficiles sont discutés et/ou
présentés aux experts avant décision
définitive
-
Les difficultés rencontrées en début de pratique
Comment arriver à la bonne décision dans
les cas limites / difficiles ?
Quand demander une dérogation ?
Comment argumenter une demande ?
Déclarer inapte : difficile ? justifié ?
Situations limites : trouver le fil rouge.
Marges d’interprétation des textes.
-
Les aides à la pratique
Le vol
-
Les aides à la pratique
Le vol
Cours (aux pilotes, instructeurs) donnés sur
les « Facteurs humains en vol »
Travail en réseau :
– Autres AME, experts
– Médecin de famille
– Instructeurs de vol
Concertation avec l’AMS avant décision
Participation aux congrès APSV
-
Les doutes…
L’accident…
-
Les doutes…
L’accident…
-
Les doutes…
L’accident
Médecin traitant et médecin conseil :
compatibles ?
-
Les doutes…
L’accident
Médecin traitant et médecin conseil :
compatibles ?
-
Les doutes…
L’accident
Médecin traitant et médecin conseil :
compatibles ?
Relations de longue durée : compatibles
avec l’objectivité requise ?
– Confiance mutuelle
– Possibilités de prévention
-
Passer de la classe 2 à la classe 1
vraiment ?
Ne pas se laisser décourager :
le temps investi au départ sera
largement récompensé par une
richesse d’expérience bien supérieure
-
L’outil informatique EMPIC
European Medical Pilot Check
Autres applications que médicales
Une protection extrême de la
confidentialité des données.
Une fois équipé et la routine installée,
on ne pourrait plus s’en passer…!
-
EMPIC : démonstration
-
EMPIC : les avantages Pas de dossier papier
Lisibilité des documents
Une méthode pour tous les types d’ examens (pilote,
ATC, personnel navigant)
Transfert des documents facile en cas de changement
de l’AME
Immédiateté des informations et de l’histoire médicale (examens antérieurs, restrictions, tourisme médical, dossier en
cours….)
Calcul automatisé de la périodicité des examens
Communication AMS–AME, gestion efficace par l’ AMS
Possibilité de faire un « Interim assessment »
-
Ops Genève/Outlook Dossiers publics/tous/A-Dias présentation©GJL2001
Merci pour votre attention