Utrykningspolitiet

UNGDOM – en risikosportutøver i trafikken !?

Utrykningspolitiet

425 ulykker med 476 dreptePersoner omkommet i trafikken 2004-2005, fordelt på trafikantgrupper (n=476)

offer - passasjer

24 %

offer - fører13 %

gjerningsmann - fører52 %

offer - fotgjenger

11 %

Utrykningspolitiet

Hovedårsak(n=425)

Klanderverdig atferd52 %

Ikke-klanderverdig atferd48 %

UtrykningspolitietHvilken aldersgruppe er mest utsatt for ulykker?

Drepte og hardt skadde 2005 -2009 fordelt på alder og kjønn

0

20

40

60

80

100

120

1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45 49 53 57 61 65 69 73 77 81 85 89 93

kvinner

menn

Utrykningspolitiet

ULYKKER - fører – kjønn

90 %84 %

10 % 16 %

0 %

10 %

20 %

30 %

40 %

50 %

60 %

70 %

80 %

90 %

100 %

klanderverdig atferd ikke-klanderverdig atferd

kvinner

menn

Utrykningspolitiet

Kjennetegn ved fører – tidligere straffetAndel av gjerningsmenn tidligere staffet

18 %

12 %

51 %

38 %

0 %

10 %

20 %

30 %

40 %

50 %

60 %

Tidligere straffet Tidligere straffet- utenom trafikk*

ikke klanderverdig klanderverdig

*Her inngår både personer straffet for trafikk og andre straffbare forhold og personer kun straffet for andre straffbare forhold enn trafikkovertredelser

UtrykningspolitietHva slags forhold?Andel av gjerningsmenn med hhv. ikke klanderverdig (n=206) og klanderverdig atferd (n=219) som er tidligere straffet, fordelt på type kriminalitet

12 %

4 %2 % 2 %

5 %

1 %

36 %

20 %18 %

16 %

12 %

15 %

11 %

8 %

0 %

5 %

10 %

15 %

20 %

25 %

30 %

35 %

40 %

Traf ikk* Vinning Narkotika Kjøring iruspåvirkettilstand**

Vold Annet Mange forhold

ikke klanderverdig klanderverdig

*Trafikk omfatter også kjøring i ruspåvirket tilstand** Kjøring i ruspåvirket tilstand inngår i Trafikk

Utrykningspolitiet

Type ulykke

11

87

2936 36

78

77

13 15

106

0

20

40

60

80

100

120

Sammekjøreretning

Motsattkjøreretning

Kryssendekjøreretning

Fotgjenger Utforkjøring Annet

anta

ll ul

ykke

r

ikke klanderverdig klanderverdig

Utrykningspolitiet

226 trafikkofreOfre fordelt på trafikantgrupper og type kjøretøy (n=226)

62

20 27

3 2

9

98

4 10

20

40

60

80

100

120

140

Fotgjenger/ syklist MC/ moped Personbil** Tunge kjøretøy* Annet

Fører Passasjer

* lastebil/ vogntog/ buss** inkl. varebiler

DREPTE PASSASJERER

3

9

23

73

0 1 04

2

5

11

7

47 6 10

8

0

5

10

15

20

25

30

35

40

>15 15-17 18-25 26-35 36-45 46-55 56-65 65-75 >75

kvinner

menn

Utrykningspolitiet

Ukedag – tid på døgnet

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

00-06

06-12

12-18

18-24

00-06

06-12

12-18

18-24

00-06

06-12

12-18

18-24

00-06

06-12

12-18

18-24

00-06

06-12

12-18

18-24

00-06

06-12

12-18

18-24

00-06

06-12

12-18

18-24

Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag

anta

ll ul

ykke

r

ikke klanderverdig klanderverdig

UtrykningspolitietKlanderverdig atferdUndergrupper av klanderverdig atferd (n=219)69 % FART ÅRSAK /MEDVIRKENDE ÅRSAK

Rus22 %

Fart+rus21 %

Svært høy fart14 %

Høy fart6 %

For høy fart etter

forholdene21 %

Fart+ aggressiv

atferd7 %

Aggressiv atferd9 %

24.04.23 • Side 13

Fartsatferd – fra målepunkterP ro s e n ta n d e l a v t ra f ik k e n s o m k jø re r m e d fa rt

o v e r fa rts g re n s e n

01 0

2 03 0

4 05 0

6 07 0

Pros

ent

P ro s e n t o ve rfa rts g re n s e n

5 4 6 1 6 2 4 6 4 5 5 5 5 3

5 0 6 0 7 0 8 0 9 0 1 0 0 A l le n ivå e r

Utrykningspolitiet

For hvilken aldersgruppe/kjønn skrives det flest anmeldelser for fartsovertredelser?

Anmeldelser fart 2009

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

<20 20-29

30-39

40-49

50-59

60-69

70-79

>79 <20 20-29

30-39

40-49

50-59

60-69

70-79

>79

ATK Politikontroll

MANN

KVINNE

Utrykningspolitiet

Hvorfor fartskontrolle

r? 54% av alle bilister kjører over fartsgrensa. I vel 50 % av dødsulykkene i Norge er farten høyere enn

forholdet skulle tilsi og/eller fartsgrensen.

Dersom alle hadde holdt fartsgrensen, kunne vi i 2008 spart 60 menneskeliv og unngått at 154 personer ble hardt skadd.

Når fartsgrensen reduseres med 10 km/t, reduseres kjørefarten med 2-4 km/t.

Dersom politiet i tillegg intensiverer overvåkingen, reduseres kjørefarten med 4-8 km/t

DEN STØRSTE UTFORDRINGEN GUTT MELLOM 18 – 22 ÅR PASSASJEREN NÅR HAN KJØRER I HELGEN

MELLOM 22-04 TIDLIGERE STRAFFET

Utrykningspolitiet

Utrykningspolitiet

I dag tidlig ble jeg stoppet fordi jeg kjørte for fort...Jeg trodde jeg skulle kunne snakke meg ut av det, til jeg snudde meg for å se på hunden min i baksetet......

SPØRSMÅL ?

Utrykningspolitiet