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UNIVERSIDAD DE CELAYA
ARQUITECTURA
"Intervención en el Mercado Hidalgo"
Taller Terminal
Mauricio Rivas García
2014
UNIVERSIDAD DE CELAYA
ARQUITECTURA
"Intervención en el Mercado Hidalgo"
Taller Terminal
Mauricio Rivas García
2014
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Dedicatoria y agradecimientos
Dedico este proyecto a la ciudad de Celaya con toda la intención de poder
contribuir, aunque sea por medio de una idea o pensamiento, a mejorar la
ciudad y las relaciones entre su sociedad.
Agradezco a todos los profesores que me han impartido sus conocimientos ya
que de cada uno de ellos he aprendido algo. Agradezco a mis padres por
haberme dado la oportunidad de estudiar una licenciatura y a toda mi familia por
estar siempre conmigo.
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ÍNDICE
Introducción. ................................................................................................................................ 7
1. Contexto Sociocultural
1.1 Planteamiento del problema ........................................................................................ 9
1.2 Objetivo ..................................................................................................................... 11
1.3 Justificación ............................................................................................................... 12
1.4 El edificio ................................................................................................................... 14
1.4.1 Tipología y género del edificio (mercado) .................................................. 14
1.4.2 Definición del género (mercado) ................................................................ 14
1.4.3 Antecedentes históricos (mercado)............................................................ 14
1.4.5 Ejémplos análogos y regionales (mercado) ............................................... 18
1.4.6 Tipología y género del edificio (intervención) ............................................. 23
1.4.7 Definición del género (intervención)........................................................... 23
1.4.8 Antecedentes históricos (intervención) ...................................................... 23
1.4.9 Filosofía de la institución (intervención) ..................................................... 25
1.4.10 Ejemplos análogos locales o regionales (intervención) ........................... 25
1.5 Los usuarios .............................................................................................................. 31
1.5.1 Clasificación ............................................................................................... 31
1.5.2 Nivel cultural .............................................................................................. 32
1.5.3 Nivel Social ................................................................................................ 32
1.5.4 Nivel Económico ........................................................................................ 32
1.6 La ciudad ................................................................................................................... 32
1.6.1 Historia de la ciudad .................................................................................. 33
1.6.2 Economía ................................................................................................... 37
1.6.3 Costumbres ............................................................................................... 38
2. Contexto físico natural
2.1 Clima ......................................................................................................................... 41
2.1.1 Temperatura .............................................................................................. 42
2.1.2 Asoleamiento ............................................................................................. 44
2.1.3 Precipitaciones pluviales ............................................................................ 45
2.1.4 Vientos ....................................................................................................... 46
2.2 Geología .................................................................................................................... 47
2.2.1 Composición geológica del terreno ............................................................ 47
2.2.2 Capacidad de carga del terreno ................................................................. 51
2.2.3 Sismos ....................................................................................................... 51
2.2.4 Fallas geológicas ....................................................................................... 51
2
2.3 Paleta vegetal ............................................................................................................ 54
2.3.1 Análisis paisajista....................................................................................... 55
3. Contexto Urbano
3.1 De macrolocalización a microlocalización del terreno ............................................... 61
3.2 Ficha de Campo ........................................................................................................ 62
3.3 Dimensiones del terreno ............................................................................................ 63
3.4 Morfología ................................................................................................................. 63
3.5 Topografía ................................................................................................................. 64
3.6 Infraestructura ........................................................................................................... 67
3.7 Equipo y mobiliario .................................................................................................... 67
3.8 Vistas ......................................................................................................................... 69
3.8.1 Al terreno ................................................................................................... 69
4. Análisis funcional
4.1 Tabla de requisitos .................................................................................................... 77
4.1.1 Usuarios ..................................................................................................... 77
4.1.2 Actividades ................................................................................................ 77
4.1.3 Locales ...................................................................................................... 77
4.1.4 Equipo y mobiliario..................................................................................... 77
4.2 Programa arquitectónico ........................................................................................... 79
4.2.1 Áreas ......................................................................................................... 79
4.2.2 Estudio de áreas ........................................................................................ 80
4.3 Diagramas ................................................................................................................. 91
4.3.1 De matrices ................................................................................................ 92
4.3.2 De relaciones ............................................................................................. 93
5. Análisis conceptual
5.1 Idea generatriz........................................................................................................... 95
5.2 Función ...................................................................................................................... 99
5.3 Circulación espacio – uso ........................................................................................ 106
6. Anteproyecto .......................................................................................................................... 111
6.1 Forma,espacio,función y lenguaje arqutectónico..................................................... 111
7. Intervención Urbana Mercado Hidalgo
7.1 Tratamiento de Fachadas ........................................................................................ 112
7.2 Movilidad Peatonal ................................................................................................. 119
7.3 Transporte público .................................................................................................. 127
7.4 Renders .................................................................................................................. 135
7
Introducción
El presente documento ha sido elaborado con el interés en particular de
formar parte de la recuperación, restauración y mejoramiento del Centro
Histórico de la ciudad de Celaya en el estado de Guanajuato.
El área específicamente tomada para realizar la intervención, y hasta
donde los alcances y los límites de este proyecto llegan, es el área que abarca
tanto el Mercado Hidalgo y su interacción con el Boulevard Adolfo López Mateos
hasta la conexión con el Mercado Morelos y la Calzada Independencia, a si
como su interacción con la Calle José María Morelos. El proyecto comprende
dentro de otras cosas, la reubicación del comercio informal en un nuevo
mercado que se propone construir en lo que ahora es el Parque Morelos. El
proyecto ejecutivo de este nuevo mercado se incluye en este documento como
parte de la intervención. Después de la reubicación del comercio informal y
despejar el andador o pasaje que conecta la calle Morelos con el Boulevard , se
analizaron las distintas posibilidades que se tenían para mejorar este andador,
incluyendo intervenciones en fachadas, iluminación, vegetación y mobiliario
urbano, además de una nueva propuesta de cómo mejorar el transporte público
en el Boulevard y la zona del Centro Histórico .
Al ser un proyecto urbano, el análisis y la observación en el sitio se
vuelven parte fundamental del proyecto de investigación para formular las
hipótesis y así poder llegar a la solución más adecuada.
8
Debido a esto, se ha realizado un estudio acerca del contexto
sociocultural, el contexto urbano y el contexto físico de la zona el cuál nos fue
dirigiendo hacia una solución específica.
La primera parte del documento trata la parte del estudio y análisis, como
se mencionó, tanto de la zona primordial a intervenir así como del sitio del
Parque Morelos, en el cuál se emplazará el nuevo mercado público.
El proyecto del mercado es el primer paso de la intervención, para poder
después reubicar a los comercios ambulantes dentro del mismo. Este proyecto
permite rescatar el abandonado Parque Morelos y poder así empezar a
reintegrar el sitio con el corredor San Francisco que remata en la Calzada
Independencia.
Finalmente, se tendrá la propuesta de intervención en el andador que
remata en la Calzada junto con posibles remodelaciones exteriores e interiores
de ambos mercados, tanto el Mercado Hidalgo como el Mercado Morelos.
Al final del documento, se encuentran la conclusión y el apartado de citas,
referencias y tablas, que ayudan a la mejor comprensión del trabajo realizado.
Esperemos que el proyecto sea un detonador de la zona y cause un
impacto positivo en la ciudad y en la vida de las personas que la recorren.
Es de gran satisfacción poder contribuir aunque sea un poco con la
sociedad y la ciudad de Celaya que se encuentra en crecimiento económico y
demográfico, y esperemos que cultural también.
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1. Contexto Sociocultural
1.1. Planteamiento del Problema
La ciudad de Celaya, localizada en el centro de la República Mexicana, en
la región mejor conocida como El Bajío, una región compuesta por las áreas no
montañosas de los Estados de Guanajuato en el cual se ubica Celaya,
Querétaro, Aguascalientes, el suroeste de San Luis Potosí y una parte del
estado de Jalisco, es una ciudad en pleno desarrollo, un importante centro de
negocios que ha hecho que muchos inversionistas apuesten por la región, y que
de esta manera, se generen empleos que mejoran la dinámica de la economía
local (H. Ayuntamiento Municipal 2009-2012, 2012).
Sin embargo, la ciudad ha tenido un crecimiento descontrolado durante
los últimos años del siglo XX y la primera década del siglo XXI. El rápido
crecimiento demográfico de la población ha causado que se empiecen a generar
una gran cantidad de asentamientos irregulares que se suman a los tantos
fraccionamientos de interés social y de vivienda unifamiliar que son, en su
mayoría, producto de la ignorancia y del abuso de poder de la gente de dinero.
Cabe mencionar entonces, que Celaya se ha vuelto una ciudad de carácter
industrial. El excesivo uso del automóvil, la falta de buena educación, la
adoración de los bienes materiales y la tecnología, el relegar la historia y la
cultura, y la anhelación del futuro hacen que Celaya no pueda aprovechar al
máximo las oportunidades que se tienen en función a lo comentado en el primer
párrafo. En conclusión, Celaya no podrá aprovechar ni explotar al máximo su
10
potencial como ciudad al menos de que se cambie la ideología, la educación y la
cultura, de la mayoría de los que la habitan.
Una de las mejores maneras de resolver este tipo de problemas, es
promover la sana e inteligente interacción entre los habitantes de una sociedad
al crear y revitalizar espacios públicos. La pausa y la relajación, en la vida tan
ajetreada de las personas de la urbes actuales, se convierten en un oasis para
por un momento dejar de pensar en uno mismo, y gozar, admirar y respetar el
mundo que nos rodea.
El presente proyecto tiene su origen en éste interés por la revitalización
de espacios públicos, carentes en al ciudad de Celaya. En los últimos años se
ha tratado de ir mejorando la imagen de la ciudad y los espacios públicos, así
como la conectividad entre éstos, empezando por el Centro Histórico ya que es
la zona donde concurre la mayor cantidad de gente en la ciudad.
Una de las zonas más conflictivas y en donde se concentra gran cantidad
de gente es la zona donde se encuentran el Mercado Morelos y el Mercado
Hidalgo ambos conectados por pasillos a las espaldas de uno y otro. En realidad
ya es como si se hubieran fusionado ambos mercados. El comercio ambulante ,
la mayoría informal, se ha apoderado de la zona y afecta mucho la higiene, la
pulcritud y la imagen de la zona. También obstruye la visibilidad que se tiene
hacia la Calzada de la Independencia y no deja apreciar la arquitectura de la
zona, que tampoco es de calidad.
Él área ha comenzado a afectar a terceros, ha ocasionado problemas de
movilidad urbana tanto para el peatón, para el ciclista y para el automóvil.
11
Además del comercio informal, en esta zona se ubica la parada de bus principal
del Boulevard Adolfo López Mateos, aquí todas las rutas hacen su parada, por lo
que se concentra gran cantidad de camiones y que termina afectando al
automóvil y una vez más a la imagen urbana del Centro Histórico.
1.2. Objetivo
El objetivo del proyecto a desarrollar es aportar a la restauración y
renovación del Centro Histórico al llegar a la solución más inteligente para
resolver o disminuir los problemas que existen y que son causados por el
desorden de la zona, así cómo también el crear conciencia en los habitantes de
la ciudad de Celaya por medio de un proyecto ejemplar y que inspire a otras
mentes a atacar problemas de carácter similar en otras áreas de la ciudad y
porque no de la región y el país, debido a que esto es un problema nacional.
Los problemas que se tienen que resolver, descritos de manera más
específica son: el desalojo y la reubicación del comercio informal ubicado en los
dos mercados a un nuevo mercado que se emplazará en el sitio donde
actualmente se encuentra el Parque Morelos, la accesibilidad – dando
preferencia para el peatón y a la carga y descarga de producto –, el diseño de
imagen de los mercados así como de las vías anexas a estos, la zonas
destinadas al transporte público – el cual ocasiona tráfico y detiene el flujo de las
vialidades –, la falta de actividad vespertina y nocturna – quizá dando un
enfoque cultural –, la falta de higiene, la falta de mobiliario urbano e iluminación
artificial, la conexión mediante el puente peatonal que cruza de lado a lado el
12
boulevard y el cruce peatonal desde la Calzada de la Independencia al mercado
Morelos.
1.3. Justificación
A lo largo de los años el porcentaje de personas que vive en las ciudades
ha ido aumentando en los últimos 50 años en todo el planeta. En México en el
año 2012, el 78% de la población vivía en localidades urbanas (El Banco
Mundial, 2012). Esto quiere decir que cada vez más gente esta dejando las
zonas rurales por distintos motivos y entrando en la competitividad de la ciudad,
y por lo tanto es más difícil controlar y ordenar a más gente, esto ha ocasionado
el crecimiento desordenado de las ciudades afectando la planeación hecha por
las dependencias correspondientes.
Debido a que la ciudad es incapaz de atender a toda esa población, es
que se ha incrementado la delincuencia y por lo tanto la gente evita lo más que
puede andar por la ciudad y los espacios públicos porque no se sienten seguros.
Esto se vuelve como una cadena porque al no haber gente en los espacios
públicos, estos se deterioran y se vuelven espacios abandonados y peligrosos.
Para nuestra mala fortuna, la ideología que tiene el mexicano no
contribuye para nada. “El mexicano se mueve en un terreno inhóspito, carente
de seguridad; piso prestado, abonos que le brindan un anhelo de seguridad
mensual con fraccionadores disolutos. Pero a pesar de todo siente que su
territorio es de él…” (Ramírez, 2004). En general, el mexicano cree que siempre
lo tratan de engañar y se pone a la defensiva, esto causa un problema cultural y
social porque evita que se desarrollen proyectos que probablemente serían
13
buenos para la sociedad. La mayoría siempre piensa en el beneficio propio
antes que en el de la comunidad, esto a generado el crecimientos los
fraccionamientos cerrados, el uso del automóvil y esto lejos de ser una solución
ha generado más problemas, como la segregación de clases sociales y el
incremento de la delincuencia debido al valor erróneo que le damos a los bienes
difíciles de obtener.
Es tiempo de contribuir para cambiar esa cultura, y una de las maneras es
fomentando la integración mediante los espacios públicos y respetando y
cuidando las comunidades en las que vivimos.
El ex-alcalde de Curitiba Jaime Lerner en una conferencia menciona que
la ciudad es como el caparazón de una tortuga, si cortamos y dividimos el
caparazón la tortuga se muere; pasa lo mismo con las ciudades, si empezamos
a separar y a dividir la ciudad, ubicando el trabajo lejos de la casa al igual que
las zonas recreativas, la ciudad se va a deteriorar (Lerner , A song of the city,
2007) . Además en su libro (Lerner, Acupuntura Urbana, 2005), menciona como
atacar la ciudad en puntos estratégicos para revitalizar las zonas y mejorarlas es
una manera efectiva y eficiente de actuar. Así mismo menciona la contaminación
y el desperdicio que es el uso del automóvil. Curitiba tiene un estupendo sistema
de transporte público que a mejorado las vidas de los habitantes.
Pienso que en Celaya se necesita algo de esto, y este proyecto sumado a
otros proyectos que se han o están siendo elaborados puede ayudar a ser el
comienzo de una nueva Celaya en todos sus aspectos, cultural, social y
ambiental.
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1.4. El edificio
1.4.1. Tipología y género del edificio (MERCADO)
El proyecto a realizar es un proyecto de índole comercial, un mercado
público que satisfaga las necesidades de la población.
1.4.2. Definición del género (MERCADO)
La palabra mercado viene del latín Mercatus, y el cual se entiende como
el sitio o lugar destinado para la venta y compra de mercancías. En el, se reúnen
tanto comerciantes como compradores los cuales efectuarán las transacciones
comerciales. Los mercados pueden ser de venta al mayoreo o al menudeo, en
este caso será al menudeo y albergará puestos de alimentos, ropa, electrónica,
accesorios (Plazola Cisneros, Plazola Anguiano, & Plazola Anguiano,
Enciclopedia de Arquitectura Plazola, 1994).
1.4.3. Antecedentes Históricos (MERCADO)
El mercado empieza a generarse cuando las poblaciones intercambiaban
alimentos o herramientas, y donde ocurrieron las primeras negociaciones. Los
comerciantes y los compradores acordaban reunirse en una fecha, lugar y hora
específica para hacer el intercambio. Los lugares de referencia por lo general,
eran los templos, así que los negociadores se veían en las plazas anexas a los
templos o centros religiosos, además de ser lugares donde mucha gente
concurría y podía exponer sus productos a más gente y por ende tener más
ganancia.
En la antigua Grecia, como ya sabemos, existía lo que se llama el ágora,
que era un tipo de plaza donde ocurrían eventos sociales y políticos y en el que
15
los comerciantes acomodaban sus puestos aprovechando la cantidad de gente
que atendía a los eventos. En Roma, se utilizaba como plaza el Foro , que al
igual que el ágora era el sitio donde ocurrían reuniones sociales (Plazola
Cisneros, Plazola Anguiano, & Plazola Anguiano, Enciclopedia de Arquitectura
Plazola, 1994).
En la época cristiana se construyen edificaciones específicas para los
mercados, para mayor confort y seguridad, algo que las plazas al aire libre no
tenían la capacidad de ofrecer.
Al igual que la mayoría de los edificios, los mercados cambiaron gracias al
crecimiento industrial, se empezaron a construir mercados de más de un nivel,
París fue una de las primeras ciudades en tener este tipo de mercados
construidos con estructuras metálicas.
En México, al igual que en las antiguas civilizaciones del viejo continente,
el mercado se origina debido al trueque. El mercado era considerado como una
actividad religiosa y también se ubicaban en las plazas o atrios de los templos.
La basura era quemada en braseros que se encontraban en las calles y en las
calzadas, y este fuego servía para iluminar la zona en la noche. Los productos
que se vendían eran productos agrícolas, animales, forestales, minerales,
manufacturas, alimentos preparados y otros servicios (Plazola Cisneros, Plazola
Anguiano, & Plazola Anguiano, Enciclopedia de Arquitectura Plazola, 1994).
En la época colonial, ya se tenían productos importados de España, cabe
mencionar que desde antes había mercados especializados dependiendo del
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calpulli o barrio que visitabas. Fue en la época virreinal donde se creó el
concepto de tianguis por la influencia oriental traída desde Europa.
En 1524 los dos mercados principales se encontraban donde vivían tanto
españoles como indígenas. Alrededor de esta época surgen los regatones, que
eran las personas que compraban a bajo precio para después revender más
caro. Los materiales más usados para la construcción de los mercados en ésta
época eran la madera, el tejamanil, el petate, las mantas y otros materiales
similares. Después se cambiaron por materiales imperecederos como
mamposterías y tepetate, por mayor seguridad y para que sirvieran como
almacén para los productos de los mercaderes (Plazola Cisneros, Plazola
Anguiano, & Plazola Anguiano, Enciclopedia de Arquitectura Plazola, 1994).
El Ayuntamiento empieza a regular y reglamentar los comercios
establecidos para que la construcción fuera de mampostería, además de
otorgarles una licencia de construcción. En los mercados se encontraban una
gran cantidad de mercancías tanto nacionales como importados. A los artesanos
los tuvieron que quitar porque existían ordenes las cuales les impedían laborar
fuera de su taller.
Los mercados construidos durante el mandato de Porfirio Díaz tenían
armaduras metálicas con cimentación de mampostería, pero todavía unos tenían
madera en sus techumbres. Absolutamente todos los mercados contaban con
servicio de agua potable. Muchos locales tenían un mostrador, ya que se
consideraba un punto importante además las vitrinas daban elegancia.
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La introducción de nuevos elementos constructivos marcó un cambio
importante en estas edificaciones.
Ya en el siglo XX, alrededor de los años cuarenta se produjo un acelerado
proceso de desarrollo que modificó la estructura económica del país. Se
construyeron varios mercados en la Ciudad de México, el diseño de los
mercados empezó a analizar distintos factores para mejorar el funcionamiento
de los mercados, se separaban los alimentos que necesitaban refrigeración de
los que no para facilitar el diseño de instalaciones. Debido a los materiales
nuevos, se construyeron mercados con grandes claros e iluminación cenital, la
zonas de recolección de basura y limpieza quedaban fuera de la zona de venta
(Plazola Cisneros, Plazola Anguiano, & Plazola Anguiano, Enciclopedia de
Arquitectura Plazola, 1994).
Actualmente, con las nuevas tecnologías, hay bastantes soluciones para
la construcción de los mercados.
1.4.4. Filosofía de la Institución (MERCADO)
El propósito de un mercado es básicamente la compra-venta de productos
bienes o servicios entre dos o más partes. El mercado ha sido desde la
antigüedad parte importante del desarrollo económico de una ciudad.
En México, los mercados son símbolos de tradición y cultura, son lugares
populares donde se puede apreciar muy bien la cultura mexicana, desde las
vestimentas, los colores, el lenguaje popular o la jerga, y la música.
Los mercados en México generalmente son propiedad pública, y los
locatarios rentan o son dueños de los locales.
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1.4.5. Ejemplos análogos locales o regionales (MERCADO)
Mercado de San Benito (Mérida, Yucatán)
Fig. 1.1 Vista aérea del Mercado San Benito.
El Mercado de San Benito fue diseñado por los arquitectos Augusto
Quijano y Javier Muñoz en el año 2004, construido debido a que el Mercado
Municipal se encontraba en deterioro y afectaba las conexiones urbanas, por lo
que se realizo un reordenamiento del espacio urbano y con ello, se propició la
construcción del Mercado San Benito en lo que era un lote de más de una
hectárea. La geometría del proyecto busca integrarse a la traza urbana y
relacionarse con la Plaza de la Ciudadela, la cuál será una nueva plaza creada a
partir de la demolición de las construcciones que ocupaba el Mercado Municipal.
El edificio parece ser un huacal enorme, que resulta en un espacio de
confort y un edificio proyectado como food court urbano. De esta manera se
logra la integración con el espacio urbano (Revista Arquine, 2012).
El lenguaje arquitectónico es muy simple y claro, se utilizó el concreto
como material de construcción, variando el diseño dependiendo principalmente
del asoleamiento. El espacio interior se conceptualizó como un espacio abierto
para adaptarse a las necesidades a través del tiempo y acorde a los productos
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en venta. El interior se compone de una serie de losas escalonadas que
formaran los distintos espacios. Los diferentes puestos y locales se construyeron
de piezas de concreto prefabricado a base de placas ensambladas en sitio.
Fig. 1.2 Vista exterior del Mercado, se percibe el manejo del concreto permitiendo la ventilación.
Fig. 1.3 Vista interior del Mercado vacío, las divisiones de los locales en forma de cruz.
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Fig. 1.4 Vista desde la planta alta del Mercado ya con personas y mercancía.
Mercado Libertad (Guadalajara, Jalisco)
El Mercado Libertad, diseñado por el arquitecto Alejandro Zohn esta
ubicado en el centro de la ciudad en un barrio tradicional que tiene vida desde
1551 cuando los fundadores de Guadalajara construyeron una capilla al otro
lado del río San Juan de Dios. El comercio empezó a incrementar cuando la
capilla fue terminada de construir. Por esta zona pasaron varios mercados que
fueron demolidos para construir uno nuevo y así hasta llegar a construir el
Mercado Libertad que fue inaugurado en diciembre de 1958.
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Fig. 1.5 Fotografía del Mercado Libertad en 1962
En la actualidad es el mercado techado más grande de Latinoamérica,
con un área de 4,000 m2, en donde se acostumbra mucho al regateo. El
mercado tiene aproximadamente 3000 puestos donde se venden distintos
productos desde ropa, lentes, zapatos, hasta carnes frías, frutas y verduras,
comida internacional, etc.
El mercado consta de tres niveles y dos estacionamientos, uno en la parte
superior, el cual esta cerrado permanentemente y otro en la zona oeste. El
primer nivel contiene los puestos que comercializan toda clase de comestibles y
dulces típicos, así como las artesanías. En la segunda planta está la zona de
comida y en el tercer nivel, artículos de importación, ropa, electrónicos, música,
películas, equipos de cómputo, zapatos, etc. (Herrera, 2012)
22
Fig. 1.6 Fotografía de la plaza principal del mercado
Fig. 1.7 Fotografía desde el interior del mercado. Se perciben los 3 niveles
23
1.4.6. Tipología y género del edificio (INTERVENCIÓN URBANA)
Esta parte del proyecto entra en la categoría de un proyecto de índole
urbana. Al no ser un espacio encerrado o “entre 4 paredes” es catalogado de
esta manera e influye de manera más directa con las personas que están en los
espacios público de las ciudades.
1.4.7. Definición del género (INTERVENCIÓN URBANA)
La intervención urbana es un término que se suele utilizar al hacer una
renovación, restauración, regeneración o incluso la creación de algún objeto que
cambie en su totalidad o no, las características físicas, funcionales y/o
sensoriales del lugar que se esta analizando, siempre esperando como resultado
atraer gente para revitalizar dicho espacio. Lo podemos definir cómo : “Esfuerzo
deliberado para cambiar el ambiente urbano por medio del ajuste planificado y a
gran escala de las áreas urbanas existentes, a las exigencias presentes y
futuras de la vivienda y el trabajo de una ciudad” (Revista Digital, 2013) .
1.4.8. Antecedentes Históricos (INTERVENCIÓN URBANA)
Está claro que el termino de la intervención urbana o renovación urbana
es relativamente nuevo. Desde las antiguas civilizaciones se ordenaban las
ciudades, se hacía un plan y se escogía donde iría emplazado cada edificio.
Muchas veces el orden de la ciudad tendría que ver con la teología y la
astrología, los habitantes de esas ciudades se basaban en aspectos muy
profundos y religiosos para planear sus asentamientos.
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El urbanismo conocido como tal, inicia con Le Corbusier y la época del
modernismo, la ciudad ideal, los planes para Marsella y la Villa Radieause. El
estilo moderno, el cual favorece el uso del automóvil y se apoya en la producción
en serie, se olvida de los conceptos históricos, la plaza, el jardín, la catedral, la
interacción y la convivencia de las personas. El pasado, la historia, no importan
más.
Tuvieron que pasar bastantes años para darse cuenta de que estos principios
modernos no era más que eso, una moda, además de que era erróneo el
concepto de que todas las ciudades del mundo podrían funcionar con un sistema
igual.. El espacio público es atemporal y la falta de estos ha ocasionado un
desarrollo inclinado hacia lo material, lo cual a incrementado la delincuencia y el
crimen, y disminuido la paz y la convivencia.
Las intervenciones urbanas surgen por el deterioro continuo de espacios
públicos que ya no satisfacían las nuevas necesidades de la sociedad. El
aumento de la inseguridad, la pobreza, y el deterioro de la imagen de la ciudad
hace que los arquitectos y urbanistas de la época contemporánea se empiecen a
preocupar por renovar e intervenir los espacios públicos de una ciudad.
“Las intervenciones son vividas sólo a través de la contemplación, pues
se trata de acciones que ocurren a través de la participación de quien pasa por
ellas” (Arte Doc).
En conclusión, la mayoría de las intervenciones urbanas a lo largo de la
historia de la humanidad básicamente han sido realizadas en los últimos veinte
años que es la era post-moderna, y donde se han empezado a generar los
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problemas en los centros urbanos debido al planteamiento desatinado que se
tuvo en la época moderna. Así mismo, es también obvio, que al ir creciendo las
ciudades, algunas sin algún tipo de orden o planificación, hay muchos más
espacios que están abandonados y requieren algún tipo de tratamiento para
rescatarlos. La migración de las ciudades, por ejemplo en Detroit, genera que las
personas ya no sean suficientes como para darle uso a los espacios públicos de
la ciudad, ocasionando que se deterioren y aumente la inseguridad.
1.4.9. Filosofía de la Institución (INTERVENCIÓN URBANA)
Cambiar el ambiente de las atmósferas citadinas y crear conexiones
urbanas de movilidad, para fomentar la interacción de entre los habitantes de
una sociedad y darle preferencia al peatón y al transporte público. Se realizan
normalmente para el rescate de alguna zona la cual fue alguna vez un lugar de
convivencia y de interacción.
1.4.10. Ejemplos análogos locales o regionales (INTERVENCIÓN
URBANA)
Corredor Buenavista – San Lázaro (México D.F.)
El plan maestro de Transporte para el Corredor Centro Histórico fue una
colaboración entre arquitectura 911sc, ITDP y Metrobús. El proyecto se basa en
una propuesta mas amigable en cuanto a movilidad y espacio público para
beneficiar a los habitantes de la zona.
El proyecto consta de un corredor únicamente para el uso del transporte
público con estaciones de bajo impacto además de infraestructura necesaria
para el ciclista y el peatón. El corredor va de oriente a poniente del Centro
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Histórico y circula en pares viales de norte a sur para que más pasajeros puedan
ser atendidos por el servicio (arquitectura 911sc).
Fig. 1.8 Vista del corredor únicamente para el uso del bus.
Fig. 1.9 Vista del corredor, se distingue el espacio para el bus, el automóvil y la ciclovía.
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Fig. 1.10 Vista del corredor. Se aprecia la textura, los bolardos y los comercios sobre la calle.
Fig. 1.11 Vista del corredor en la Estación Corregidora.
Corredor Peatonal Madero (México D.F.)
Esta intervención realizada en el Centro de la Ciudad de México es una
muy exitosa, se puede ver en el flujo de gente que hay durante todo el día. En
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tan solo dos años se calcula que 100 millones de personas pasaron por esta
senda que conecta el Zócalo con el Palacio de Bellas Artes, con esta cantidad
de gente se coloca al mismo nivel que un Times Square en Nueva York, la calle
Florida en Buenos Aires y zonas peatonales como las del centro de Madrid o
Paris (Andador.mx, 2012). El corredor es un ejemplo excelente de la
recuperación del espacio público y ha logrado que el primer cuadro del Centro
Histórico de la Ciudad de México sea el principal espacio público de todo el país.
Inti Muñoz Santini, director del Fideicomiso del Centro del Centro Histórico de la
Ciudad de México “Ha traído muchos beneficios, ha beneficiado a la economía.
Y sobre todo, le ha dado al Centro Histórico un gran escaparate y un gran
espacio de convivencia y articulación ciudadana” (Andador.mx, 2012).
Fig 1.12 Vista del corredor Madero en el día.
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Fig. 1.13 Vista del corredor Madero durante el atardecer
El corredor se inauguró el 18 de Octubre de 2010 y abarca más de 11,000
metros cuadrados y casi un kilómetro de largo, cuenta con accesibilidad para
personas discapacitadas, tiene 130 nuevas luminarias, 40 botes de basura, 12
bancas y 3 módulos para venta de periódicos (El Economista, 2011).
Se invirtieron 30 millones de pesos, según datos del gobierno del D.F..
30
Fig. 1.14 Vista desde una azotea, se perciben las texturas y colores
31
Fig. 1.15 Conexión que se logra mediante el andador de Oriente a Poniente.
En el mapa podemos ver como se conecta la Plaza de la Constitución con
el Palacio de Bellas Artes, además se percibe la gran cantidad de lugares para
la cultura y la recreación que rodean el sitio, haciendo de este un lugar óptimo
para la integración social.
1.5. Los usuarios
1.5.1. Clasificación
Los usuarios que tienen potencialmente alguna relación con el proyecto
son los 340,387 habitantes de la ciudad de Celaya y más específicamente los de
la zona centro que son alrededor de 30,000 habitantes los cuales prácticamente
todos pertenecen a la población económicamente activa. Los usuarios se
clasifican en usuarios directo e indirectos:
Directos: Los clientes y consumidores de los productos que ofrecen los
distintos comercios, y las personas que utilizan el espacio público.
32
Indirectos: Los locatarios y comerciantes que ofrecen su producto para la
venta al público.
El nivel socioeconómico es muy variable dentro de la zona del centro
histórico, y va desde la clase
1.5.2. Nivel Cultural
Como se menciono anteriormente hay una mezcla de niveles dentro de la
zona en este caso desde personas que solo tienen terminada la primaria hasta
algunas con la preparatoria o licenciatura terminadas. Ven la televisión alrededor
de 1.5 horas a 2.5 horas al día.
1.5.3. Nivel Social
El nivel social de las personas varía igualmente, desde fiestas en las
vecindades hasta los que asisten a clubes y bares privados.
1.5.4. Nivel Económico
Hay desde personas que no poseen automóviles hasta los que poseen al
menos 2 de estos. También personas que no cuentan con ningún instrumento de
servicio bancario y los que si cuentan con ello.
La zona es bastante mixta y existen personas de nivel socioeconómico
medio alto hasta nivel pobre.
1.6. La ciudad
1.6.1. Historia de la ciudad
En el período comprendido entre los años 1568-1569, los indomables
chichimecas, alzados contra la Corona, atacaron Comanja y asesinaron sin
33
piedad a todos los españoles allí residentes, salvándose nada más el presbítero
Juan de la Cuenca y un seglar de nombre Juan de Sayas, que lo acompañaba
en sus labores de evangelización por los llanos y colinas donde más tarde sería
la Villa de León. Después, en 1570, desplazándose de estas regiones hasta
Xilotepec, estos guerreros aborígenes incursionaron peligrosamente por el
Atlayahualco (parte del Bajío), territorio abundante de lagos y manantiales entre
Querétaro y el río Laja, obligando al virrey a que urgiera al Ayuntamiento de la
capital para que equipara un ejército, el cual saliera a someterlos y castigarlos.
Andrés Cavo, historiador religioso de la Compañía de Jesús, muy apegado a la
verdad, sostiene que el propio virrey de la Nueva España, Don Martín Enríquez
de Almanza, encabezó sus huestes y llegó hasta el lugar donde actualmente se
levanta la ciudad de Celaya, razón por la que, el 12 de octubre de 1570, ordenó
que se fundara una villa y se poblara con algunos vecinos de lo que hoy
conocemos como Apaseo el Grande, más los que habían puesto ya sus fincas y
sus amores en los alrededores de una aldea otomí llamada Nattahí (actual barrio
del Zapote) (H. Ayuntamiento Municipal 2012-2015, 2014).
Dicho mandamiento fundacional se efectuó el 1 de enero de 1571, bajo un
frondoso mezquite de aquella antigua aldea a la que los españoles denominaban
Pueblo de la Asunción, ubicada entre el río de San Miguel o Río Laja y la
boscosa propiedad de un acaudalado encomendero de nombre Juan de la
Requena. Cuenta la tradición, que, ese día primero de enero, los más de treinta
o cuarenta hombres casados (vascos en su mayoría), con residencia fija allí
como lo pedía el virrey, oyeron misa del Espíritu Santo, y tras haber comulgado
34
y cantado el Veni Creator Spiritu, procedieron a nombrar su Cabildo, el cual
quedó encabezado los alcaldes: Domingo de Silva y Juan Freyre, quienes se
manifestaron complacientes cuando los ahora religiosos franciscanos, el 18 de
noviembre de 1573, le pidieron al virrey su anuencia para fundar un monasterio,
lo cual les fue concedido un poco antes de que llegase a la villa el Doctor Alonso
Martínez, Juez Visitador, quien llevaba órdenes tajantes de repartir solares y
tierras de cultivo entre los habitantes, que cada día eran más y todos ellos, el 8
de diciembre de 1574, apoyaron a los frailes en su deseo de trasladar la imagen
de la Inmaculada Concepción al nuevo aunque todavía humilde templo
franciscano.
En esos inicios de la villa ocurrieron muchos sucesos, como la epidemia
del Matlazáhuatl, que en 1576 azotó a la población indígena. Y la Navidad del 25
de diciembre de 1577, cuando se bendijo la regia imagen de la Purísima
Concepción, encargada de España por la familia del fundador Martín Ortega y su
esposa Magdalena de la Cruz, para quedar entronizada en la parte superior del
altar mayor, en espera de que llegase el año 1578, para que se terminara la
construcción de aquel primer edificio y se efectuara la solemne bendición tanto
del templo como del convento. Y así continuó nuestro Celaya hasta 1634 en que
se introdujo a sus callecitas y los hidrantes de sus plazas el agua del río de
Apaseo y de la Laja y comenzó un florecimiento, que, el 4 de febrero de 1638,
vio aparecer el Colegio de la Purísima, formado por los franciscanos, y el 20 de
octubre de 1655, la villa se erigió en ciudad, con la denominación de Muy Noble
y Leal Ciudad de la Purísima Concepción de Celaya, con todos los honores,
35
privilegios, preeminencias y canonjías, lo cual no fue disfrutado por los frailes,
los poderosos y crédulos de estas cosas, sino hasta que se cubrió el adeudo de
dos mil pesos oro que el título había costado, lo cual ocurrió hasta el 7 de
diciembre de 1658 (H. Ayuntamiento Municipal 2012-2015, 2014).
La ciudad fue fundada sobre un poblado indígena llamado Nattahí, que en
lengua otomí significa debajo del mezquite o a la sombra del mezquite; varios
españoles de las villas de Apaseo y Acámbaro, allí se instalaron para surtir a los
viajeros. Estos primeros españoles llamaban a la comarca el mezquital de los
Apatzeos. El epicentro de construcción para la ciudadela fue el convento grande
de san francisco y el posterior establecimiento de las casas reales en la plaza de
armas. Más tarde las haciendas circundantes, con la ayuda de los afluentes de
los ríos Apaseo y san miguel, se volvieron importantes productoras de maíz,
trigo, chile, pimiento, vid y magueyes para las ciudades mineras de Guanajuato,
Zacatecas y San Luis Potosí, cuya ruta era paso obligado. Los viajeros y
habitantes españoles del asentamiento, eran víctimas de constantes ataques
indígenas, por lo que el entonces virrey de la nueva España, Luis de Velasco,
expidió en 1551 una cédula para que se instalara una guarnición que sirviera de
protección a los intereses de la corona. A pesar de la guarnición, la frecuencia
de los ataques a los viajeros, que llevaban los metales preciosos a la capital,
obligó al virrey don Martín Enríquez de Almanza a venir personalmente para
organizar la defensa de los viajantes. Fue en esta visita cuando los españoles
asentados le solicitaron que fundara una villa con el nombre de Nuestra Señora
de la Concepción de Zalaya, y él expidió una cédula para tal fin el 12 de octubre
36
de 1570. No obstante, debido a ciertas diferencias entre los españoles vecinos,
la cédula no se cumplió sino hasta el 1 de enero de 1571, quedando la ciudad
bajo la protección de la purísima concepción. Después de los agustinos, los
evangelizadores franciscanos se volvieron de vital importancia para el desarrollo
de la villa, aportando el panteón, la huerta popular, la enfermería, el noviciado, el
claustro y el "colegio de la purísima concepción" que es una de las instituciones
antecedentes a la Real y Pontificia Universidad de México, al tiempo que se
edificaban el templo de San Francisco, el Templo de la Tercera Orden, el
Templo de Nuestra Señora del Pilar, el Templo de la Señora del Cordón, la
Capilla de los Dolores y los Espacios Públicos, hoy localizados en el centro
histórico. En 1597 la orden de los carmelitas legó a la villa su convento y templo.
En 1609 se establecen definitivamente los agustinos al sur de la ciudadela,
fundando también su propio convento y templo. En 1623 con la construcción de
un templo dedicado a nuestra señora del tránsito y un hospital de curaciones, se
establecen los monjes Juaninos en la villa. Casi un siglo después, el 10 de
octubre de 1655, a la villa conocida y nombrada en los informes reales del
virreinato como Zelaya o Celaya, se le concedió la real autorización para poseer
el título de muy noble y leal ciudad con derecho a blasón; sin embargo, el título
no se confirmó por el rey Felipe IV, sino hasta el 7 de diciembre de 1658,
después de pagar adeudos pendientes. Fue hasta 1719 que los jesuitas vienen
a la entonces ya ciudad de Celaya, estableciendo el templo y convento de la
compañía de Jesús, hoy destruidos, e instruyendo a los labradores en mejores
37
técnicas para el cultivo de la vid. En 1724 en la alameda se erige el santuario de
la Virgen de Guadalupe (H. Ayuntamiento Municipal 2012-2015, 2014).
1.6.2. Economía
El inicio y la operación del Parque Industrial automotriz detonarán un
efecto multiplicador sin precedentes en la economía municipal y regional, lo cual
tendrá como consecuencia, en un primer plano, una demanda mayor de
profesionales y técnicos especializados en el ramo automotriz, haciendo
necesaria una vinculación sólida entre el sector educativo y las empresas, que
tendrá como principal objetivo, entre otros, diseñar, implementar y generar
carreras profesionales y técnicas que requiera la industria. Habrá que obtener y
destinar mayores recursos a la investigación y el desarrollo, siempre orientados
a la generación de nuevas tecnologías y/o la utilización eficiente de las ya
existentes.
Celaya ocupa un lugar preponderante en los ámbitos nacional e
internacional en la producción agroindustrial y es prioritario conservar y fomentar
esta vocación natural destinando mayores recursos humanos y materiales en la
consolidación del sector primario y el de transformación, sin embargo el sector
terciario se ha visto fortalecido por contar con la infraestructura educativa a
niveles técnico y superior en todas las ramas.
El municipio se encuentra con una situación geográfica privilegiada, lo
cual hace un centro logístico de producción y distribución a todas luces atractivo
a los inversionistas nacionales y extranjeros; en consecuencia, se debe sacar el
38
mayor provecho de las economías a escala que representa el establecerse en la
región. Lo anterior no garantiza la atracción y la permanencia de los
inversionistas, ya que, siendo el sector terciario o de servicios el de mayor
dinamismo y de mayor aportación al valor agregado, el factor humano debe ser
tratado con mayor rigor científico en cuanto a motivación, actitud, educación,
especialización, pues sólo así se tendrá la certeza de posicionar a Celaya en el
lugar que se merece.
La innovación será factor clave que permitirá generar una dinámica
económica importante en Celaya en los siguientes años. Es una actividad
planteada principalmente desde las empresas, aunque el gobierno puede
fomentarla o apoyarla con incentivos adecuados. Igualmente, para que se dé la
innovación es importante desarrollar en la población actitudes necesarias para
ello, como el trabajo en equipo, la disciplina, el esfuerzo y la creatividad. Por lo
tanto, es predecible que en las siguientes décadas sea de gran relevancia que
en la economía local el valor agregado se genere por aquellas actividades que
utilicen relativamente con mayor intensidad las ideas y los conocimientos
especializados de la mano de obra. Procurar la especialización de la gente será
a la larga la única manera de competir y participar en la economía del siglo XXI.
1.6.3. Costumbres
Fiestas de Tierras Negras (del 12 al 20 de enero). Celebración en honor a
la Virgen de Guadalupe, presentación de danzas y coloquios.
Virgen del Carmen (16 de julio). Se realiza una gran romería, con juegos
mecánicos y venta de comida.
39
La Virgen de la Purísima Concepción (8 de diciembre). Celebración a la
patrona de la ciudad. Se realizan fiestas profano-religiosas. Comida típica,
juegos mecánicos, además de un breve paseo a la Virgen.
Entre los platillos tradicionales destacan el mole preparado con carne de
pavo, chiles, chocolate, además de una variedad de especias para los chiles
rellenos o las carnitas, el caldo michi, sopa de pescado preparada con verdura
picada, zanahoria, chayote, calabaza, col y apio, pico de gallo, ensalada a base
de jitomate, cebolla, chile de árbol, y cilantro. La barbacoa incluye varios tipos de
carnes (cabrito, carnero o jabalí) que se cocinan dentro de un hoyo en la tierra.
También son típicos los dulces cubiertos de piñón y nuez, los cacahuates
garapiñados y una gran variedad de ates, acitrones y cajeta.
40
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41
2. Contexto Físico Natural
2.1. Clima
Fig. 2.1 Mapa del clima en la República Mexicana. (Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales SEMARNAT,
2013)
Fig. 2.2 Mapa de los alrededores de Celaya. (Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales SEMARNAT, 2013)
42
La ciudad de Celaya posee un clima de tipo BS1h que corresponde a un
clima semiseco – semicálido. La principal característica de este tipo de clima es
que la evaporación excede la precipitación y cuenta con vegetación del tipo
matorral desértico y crasicaule, que agrupa las comunidades conocidas como
nopaleras, cardonales y tetecheras. En la actualidad, debido al fenómeno
conocido como el calentamiento global que lo causa el daño al medioambiente,
el clima ha variado mucho en varias partes del mundo; ahora se presentan
climas más extremosos. El incremento de la temperatura ha causado daños al
sector agrícola ya que se pierde mucho agua por evaporación.
2.1.1. Temperatura
Celaya es una ciudad que goza de una temperatura que es confortable
para el habitante y las actividades que realiza. La temperatura media anual
oscila alrededor de los 20º C; mientras que la temperatura máxima llega en el
mes de Agosto con temperaturas entre 26 º C y 34 º C, la temperatura mas baja
se registra en los meses de Enero y Diciembre con un rango de 5ºC a 16 º C.
43
Fig. 2.3 Mapa de la temperatura media anual en la República Mexicana. (Secretaría de Medio Ambiente y Recursos
Naturales SEMARNAT, 2013)
Fig. 2.4 Mapa de los alrededores de Celaya. (Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales SEMARNAT, 2013)
44
2.1.2. Asoleamiento
El asoleamiento en la ciudad es 273 días donde el sol es pleno y el día
prácticamente se considera como despejado, en dado caso 92 se tiene cielo
nublado en Celaya.
Fig. 2.5 Gráficas de asoleamiento de la ciudad de Celaya
Fig. 2.6 Sol en verano
45
Fig. 2.7 Sol en Invierno
2.1.3. Precipitaciones Pluviales
Fig. 2.8 Mapa de la precipitación media anual en la República Mexicana. (Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales SEMARNAT, 2013)
La precipitación pluvial en el municipio de Celaya, Guanajuato va desde los 500mm a los
700 mm. La ciudad tiene un promedio histórico de precipitación pluvial de 575.3 mm. En los
últimos cuatro años se ha observado un incremento a 580.2 mm.
46
Fig. 2.9 Mapa de la precipitación media anual en los alrededores de Celaya (Secretaría de Medio Ambiente y
Recursos Naturales SEMARNAT, 2013)
2.1.4. Vientos
Los vientos dominantes en la ciudad de Celaya van del nororiente a
surponiente variando en los meses de noviembre, diciembre, marzo y abril que
tienen dirección contraria, la velocidad media de los vientos es de 2.75 m/s, la
minima es de 0.5m/s y la máxima de 9m/s esta ultima se da principalmente en
los meses con mas lluvia.
Fig. 2.10 Gráficas de vientos en Celaya
47
Fig. 2.11 Mapa del sitio con vientos dominantes
2.2. Geología
2.2.1. Composición geológica del terreno
La mayor parte de la zona corresponde al Cenozoico Cuaternario y
pertenece al eje neovolcánico. En esta zona existen rocas extrusivas del
terciario cuaternario y rocas volcánicas representadas por lavas y escorias de
composición basáltica. La columna estratigráfica de dicho periodo con un banco
de materiales lacustres y aluviones los cuales están conformados por materiales
conglomeráticos, arenosos y arcillosos. Hay una pequeña capa de suelo de 20
cm de espesor, y en algunas partes un poco más, donde la composición de esta
la forman Vertisol Pélico y Feozen, Háplico con capas superficiales ricas en
materia orgánica saturada de cationes, de buena fertilidad con PH entre 6 y 8,
48
rango en que la mayoría de los nutrientes son aprovechados por la vegetación.
Los vertisoles son de textura arcillosa y color negro, fértiles y adecuados, para el
cultivo; los feozem son fértiles y ricos en materia orgánica (H. Ayuntamiento
Municipal 2009-2012, 2012).
49
Fig. 2.12 Composición geológica del terreno y la región, el punto negro indica el lugar a intervenir. (H.
Ayuntamiento Municipal 2009-2012, 2012)
50
Fig. 2.13 Composición geológica del terreno y la región, el punto negro indica el lugar a intervenir. (H.
Ayuntamiento Municipal 2009-2012, 2012)
51
2.2.2. Capacidad de carga del terreno
El terreno que se utilizará para la elaboración del proyecto, cuenta con las
mismas capacidades de carga que la mayor parte de la ciudad de Celaya.
Sus capacidades de carga varían entre las 6 y las 10 toneladas sobre
metro cuadrado a lo largo de las 23 hectáreas y considerando un promedio de 8
toneladas por metro cuadrado, es decir, 6,000 kg/m².
2.2.3. Sismos
La ciudad de Celaya no se encuentra en una zona de alto ni menor riesgo
en cuanto a actividad sísmica se refiere, dentro de la república.
2.2.4. Fallas geológicas
La geología estructural está caracterizada básicamente por la existencia
de lineamientos correspondientes a dos tendencias principales: la primera de
dirección SW-NE, que afectó a las rocas andesíticas y basálticas del Mioceno, y
que además dio origen a la depresión central definida por Pasquarè et al. (1987);
esta depresión limita al poniente con el Lago de Chapala y al oriente con el
sistema de fallas NNW-SSE de Querétaro, conocido en la literatura geológica
como lineamiento Taxco-San Miguel de Allende (Demant, 1978)Este lineamiento
(SW-NE), quedó mejor expuesto en las rocas de los cerros Picacho, San Pedro,
norte de Neutla y Juventino Rosas.
Por otra parte, al sur de la Depresión Central, este sistema de fallas fue
aprovechado por el ascenso de los magmas basálticos del Plioceno -
Cuaternario, lo que dio por resultado el alineamiento de los centros volcánicos
52
en esa dirección. Ejemplo de ello son los alineamientos de los volcanes Culiacán
- La Gavia y los pequeños conos alineados en esa dirección, al sur de Apaseo el
Alto.
El segundo sistema estructural en importancia es el ya definido como
NNW-SSE, es decir casi norte-sur, de Querétaro. Este sistema se manifiesta a
través de dos largas fallas, que como ya se dijo, delimitan la depresión central
en su borde oriental.
Un reflejo de estos sistemas se manifiesta en las rocas riolíticas e
ignimbríticas más antiguas, pero la única mayor, de tendencia Este-Oeste, es la
que se infiere al oriente , aparentemente sin actividad tectónica reciente.
Un caso particular ya reportado, indica que por la desmedida extracción
de agua se ha propiciado la formación de fallas geológicas, debido al descenso
del nivel piezométrico y a la consecuente compactación del terreno, lo cual
originó hundimientos diferenciales en la ciudad de Celaya.
Estas fallas se han estado presentando desde hace 30 años, pero desde
los años 80 a la fecha la velocidad registrada ha sido de 15 cm./año.
53
Fig. 2.14 Ubicación de las fallas geológicas sobre la mancha urbana de Celaya (H. Ayuntamiento Municipal 2009-
2012, 2012)
54
Fig. 2.15 Ubicación de las fallas geológicas sobre la mancha urbana de Celaya (H. Ayuntamiento Municipal 2009-
2012, 2012). En color verde se resalta el sitio
2.3. Paleta Vegetal
2.3.1. Análisis paisajista
VEGETACIÓN DE LA REGIÓN DEL BAJIO
55
Fig. 2.16 Paleta Vegetal
56
Fig. 2.17 Paleta Vegetal
57
Fig. 2.18 Paleta Vegetal
58
Fig. 2.19 Paleta Vegetal
59
Fig. 2.20 Paleta vegetal
60
Fig. 2.21 Ubicación paleta vegetal
Como se puede el área a intervenir carece de vegetación, y la planta o árbol
más común es el ficus. Tanto en la Calzada de la Independencia cómo en el
Jardín se puede observar más vegetación pero también son ficus.
61
3. Contexto Urbano
3.1. De macro localización a micro localización del terreno
Fig. 3.1 Mapa de la República Mexicana
Fig. 3.2 Mapa de los alrededores de la ciudad de Celaya
62
Fig. 3.3 Mapa de Celaya indicando el sitio a intervenir.
3.2. Fichas de campo
63
3.3. Dimensiones del terreno
3.4. Morfología
64
3.5. Topografía
Fig. 3.4 Mapa de la topografía del municipio en negro se indica el sitio del proyecto.
65
Fig. 3.5 Curvas de nivel del municipio de Celaya
66
Fig. 3.6 En color verde se indica el sitio a intervenir
67
3.6. Infraestructura
3.7. Equipo y mobiliario urbano
68
Bote de basura en el pasaje desde la plaza San Agustín a la calle José María Morelos
Macetas en el pasaje desde la plaza San Agustín a la calle José María Morelos
69
Teléfono público en el andador hacia el boulevard (Mercado Hidalgo)
Piso en la zona de tianguis a lado del mercado morelos
3.8. Vistas
3.8.1. Al terreno
70
71
72
73
74
75
76
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77
4. Análisis Funcional
4.1. Tabla de requisitos
4.1 TABLA DE REQUISITOS
4.1.1 USUARIOS
4.1.2 ACTIVIDADES
4.1.3 LOCALES 4.1.4 EQUIPO Y
MOBILIARIO
Comerciantes (Comercio
Formal)
Ocupan los lugares
destinados a la venta de
productos dentro de los mercado. Pagan renta de
local e impuestos
Locales o espacios de venta fijos dentro de los
mercados
Variable (Dependiendo del producto del giro del
local)
Comerciantes (Comercio Informal)
Ocupan ilegalmente la vía pública y lo
que son plazas y andadores, no
pagan impuestos ni renta.
Locales improvisados con
materiales de carácter itinerante.
Variable (Dependiendo del producto del giro del
local)
Administrador del Mercado
Se encarga de mantener las
instalaciones en buen estado y
mantiene la relación con el
gobierno
Oficina Administrativa
Archivero, computadora, escritorio, silla, librero.
Personal de mantenimient
o
Se encargan de la limpieza del
mercado Oficina y bodega
Herramientas para el aseo
Cargadores
Personas encargadas de la carga y descarga
de productos para su venta y
distribución
Patios de maniobra
Camiones y camionetas de carga, rampas
Clientes
Usuarios que van y adquieren productos dentro
y fuera de los mercados
Andadores, plazas, pasillos
Bancas, basureros, teléfonos, fuentes,
baños, etc.
78
Peatones
Personas que utilizan los
andadores y los mercados como
sendas para llegar de un
punto a otro con mayor facilidad.
Andadores, plazas, pasillos
Bancas, basureros, teléfonos, fuentes,
baños, etc.
Ciclistas
Personas que se mueven en los alrededores de
los mercados en bicicleta
Carril bici Bicicleta, rampas
Discapacitados
Personas con impedimento físico para acceder o
moverse de un lugar a otro
Andadores, plazas, pasillos
Rampas, bancas, basureros, teléfonos, fuentes, baños, etc.
Taxis
Generalmente, se encargan de
prestar el servicio a las personas que
llevan su mandado
Carril de taxis / Vía pública
Señalética, paradas de taxi
Microbus
Otorgan servicio de transporte
público. Todos paran en el mercado
Carril de Camiones / Via pública
Señalética, paradas de camión
Automóviles
Hacen uso de la vía pública
aledaña a los mercados
Vialidades / Vía pública
Señalética
79
4.2. Programa Arquitectónico
4.2.1. Áreas
a) Exteriores
a. Andadores
b. Plazas
c. Accesos (Mercados)
d. Vialidades
e. Paradas de taxis
f. Paradas de Camiones
g. Área de carga y descarga (Mercados)
h. Ciclovía
i. Estacionamiento de comerciantes
j. Área destinada al comercio informal
k. Patio de basura
l. Sanitarios públicos
m. Cuartos de máquinas (Mercados)
b) Interiores
a. Zona de locales
b. Zona de administración
c. Zona de mantenimiento
d. Pasillos
e. Sanitarios públicos
80
4.2.2. Estudio de áreas
a) Exteriores
a. Andadores
Los andadores son todas las sendas peatonales en la zona a intervenir y
aledañas a esta. Sitios donde la gente camina, se sienta, y tiene acceso a los
comercios que den hacia el exterior. Generalmente están rodeados de locales
comerciales y cuentan con mobiliario urbano igual y vegetación, para darle
mayor vista. En Guanajuato se usa el pórfido para los andadores del Centro
Histórico de las distintas ciudades. En la zona a intervenir podemos encontrar
varios andadores.
81
Fig. 4.1 Mapa de los pasillos peatonales
b. Plazas
Son puntos de reunión, generalmente rodeadas de árboles y alguna
construcción de carácter religioso, si se ubican en el centro histórico. En la zona
a intervenir, se encuentra la plaza de San Agustín y podemos considerar
también la Calzada de la Independencia. En las plazas pueden ocurrir distintas
actividades recreativas y de ocio. Son lugares para la contemplación del entorno
y la relajación.
Fig. 4.2 Diagrama espacial de una plaza
82
Fig. 4.3 Mapa de la plaza de San Agustín
c. Accesos (Mercados)
Son los puntos de donde se entra y se sale de los mercados. Se
encuentran enmarcados por varios detalles arquitectónicos que los diferencian
en la fachada. Los accesos en los mercados suelen ser amplios debido a la
cantidad de mercancía y gente que asiste.
83
Fig. 4.4 Ejemplo de accesos a los mercados
d. Vialidades
Sendas las cuales ocupan el transporte público y privado. En el proyecto
hay dos vialidades que tienen una relación directa con la zona a intervenir: el
Boulevard Adolfo López Mateos y la calle José María Morelos. Ambas suelen
tener conflicto cuando pasan por la zona de los mercados.
84
Fig. 4.4 Mapa de las vialidades anexas
e. Paradas de taxi
Aunque no se les asigna un espacio como tal, son más que nada
espacios improvisados con señalética, lo cual es erróneo. Se plantea asignar un
espacio específicamente para los taxis. Estos suelen pararse en los accesos de
los mercados contaminando la imagen visual.
85
Fig. 4.5 Paradas de taxi
f. Paradas de Camiones
Conjunto de diferentes cosas, en las que se incluye un carril para el
ascenso y descenso de personas, mobiliario urbano para que la gente pueda
esperar a los camiones ofreciendo confort.
86
Fig. 4.6 Paradas de bus
g. Área de carga y descarga (Mercados)
Patios de maniobra situados inmediatamente a un acceso secundario del
mercado. Es donde se cargan y descargan todos los productos y mercancías
que se venden en los mercados.
87
Fig. 4.7 Áreas de carga y descarga
h. Ciclovía
Inexistente en la zona a intervenir. Las ciclovías dan oportunidad a más
personas de acceder al espacio público de las ciudades y en este caso del
centro histórico, con mayor facilidad.
88
Fig. 4.8 Ejemplo de ciclovía
i. Estacionamiento de comerciantes
Zona situada cercana al área de carga y descarga. También se localiza
en uno de los accesos secundarios de los mercados. Actualmente se utilizan los
cajones del boulevard para los comerciantes del Mercado Hidalgo, y las zonas
perimetrales en el Mercado Morelos.
Fig. 4.9 Zonas de estacionamiento para comerciantes.
89
j. Área destinada al comercio informal
El comercio informal ambulante, se sitúa en los andadores y en la
periferia de las plazas y los mercados, lo cual contamina la imagen urbana del
sitio. Se propondrá un lugar en alguna zona cercana donde se puedan reubicar y
ordenar estos puestos y poder así limpiar la imagen de los mercados.
k. Patio de basura
Zona destinada para la recopilación de la basura generada durante el día.
Debe tener fácil accesibilidad desde la calle para que el camión recolector de
basura pueda recogerla. Es recomendable ponerla lo más alejada posible de los
alimentos que son más propensos a ser contaminados por la falta de higiene en
el lugar.
l. Sanitarios Públicos
Ubicados cerca de alguna plaza o algún andador. Se paga una cuota
pequeña para el mantenimiento de los mismos.
m. Cuartos de máquinas
Se pudiesen aprovechar los sótanos de los mercados para su ubicación.
Ahí se encuentra todo el mobiliario y equipo que se necesita para el
abastecimiento de los servicios básicos al mercado.
90
b) Interiores
a. Zona de locales
Es el área destinada a la compra-venta de productos. Es el mercado en
sí. Suelen dividirse por tipo de local, de comida, abarrotes, jugos, flores, telas,
ropa, artesanías etc.
Fig. 4.10 Planta tipo de los locales en un mercado.
b. Zona de Administración
Zona que comprende una sala de espera, la secretaría, algún privado
para el administrador y un baño para uso exclusivo de los trabajadores. Se
localiza en la planta alta de los mercados.
91
c. Zona de mantenimiento
Consta de una bodega para la guarda de material y herramienta para el aseo del
lugar. El encargado del mantenimiento cuenta con un privado para cualquier
cosa administrativa.
d. Pasillos
Sendas que van de extremo a otro de un mercado, donde los locales se
acomodan para que los clientes puedan percibir con mayor facilidad los
productos.
e. Sanitarios Públicos
Usualmente se ponen en el espacio menos rentable del mercado, fuera
de la visibilidad de todos los compradores, de preferencia en alguna esquina
próxima a la calle o en la planta alta del mercado.
4.3. Diagramas
4.3.1. De matrices
92
4.3.2. De relaciones
93
94
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95
5. Análisis Conceptual
5.1. Idea generatriz
Sketches
Actualmente el parque morelos se encuentra abandonado porque no existe
accesibilidad alguna ya que el estacionamiento actúa como una barrera urbana
entre el centro y el parque.
96
Circulaciones dentro del mercado las cuáles permitan que recorras todos los
puestos. Los locales estarían en los extremos de distintos edificios.
97
El parque debe tener pasillos que conecten con el andador Venustiano Carranza
de una manera más rápida y directa. Se proponen caminos diagonales desde
puntos importantes en el sitio.
98
La geometría de los edificios serán las de un prisma rectangular para formar
diferentes volúmenes en fachada.
Aquí se muestran algunas ideas de la fachada del mercado.
99
5.2. Función
Empezamos con un prisma rectangular que abarca casi todo el terreno además
de que es una geometría que da muchas facilidades en cuanto a función , y muy
común en la construcción de mercados.
Creamos un patio central tradicional mexicano que permita la ventilación e
iluminación del sitio además de la doble altura que se obtiene dando una
percepción de mayor amplitud espacial.
100
En la fachada poniente del edificio se crea un pequeño balcón para tener como
remate visual el Templo de San Francisco y la Bola del agua. Da un aspecto
peculiar al volumen el cual tiene una apariencia hermética.
Accesos y salidas del edificio, estos conectaran al usuario con los otros edificios
de manera directa.
101
Para evitar la lluvia se colocará una losa flotando sobre el edificio y así seguir
permitiendo la ventilación e iluminación que nos otorgaba el patio central.
2 edificios.
102
3 edificios.
4 edificios son los necesarios para satisfacer las necesidades de la reubicación
del comercio informal que se establece en la periferia del Mercado Morelos y el
Mercado Hidalgo.
103
Puentes entre los edificios para lograr un movimiento fluido en todo el conjunto.
Dos conexiones se encuentran en la parte de atrás y uno en la parte frontal del
mercado.
104
El parque estará ubicado en la parte poniente del sitio y servirá como el pulmón
de la zona. Hay una escasez importante de áreas verdes en Celaya, con esto se
trata de recuperar y crear más espacios verdes.
El parque se divide en varias jardineras permitiendo que se creen pasillos
diagonales para facilitar al usuario la conexión al andador Venustiano Carranza.
105
Se piensa el parque como un área de mucho pasto y árboles y dejar que el
usuario aproveche estos para hacer distintas actividades al aire libre.
106
5.3. Circulación-espacio-uso
Circulaciones en zig-zag entre edificios para tener recorridos fluidos e
interesantes además que ningún local cuenta con una ventaja sobre los demá.
107
Zona de carga y descarga, se localiza atrás de los edificios al crear una calle
especial para este servicio.
108
Pasillos de servicio, permiten a los locales inferiores tener mejor accesibilidad
para llevar la mercancía a sus respectivos locales.
109
Circulaciones verticales hacia y desde el estacionamiento subterráneo se ubican
a los costados de los edificios.
110
Planta de distribución:
111
6. Anteproyecto
6.1. Forma, espacio, función y lenguaje arquitectónico.
En la parte final de este documento se anexan los siguientes planos: ARQ-01 ARQ-02 ARQ-03 ARQ-04 ARQ-05 ARQ-06 ARQ-07 ARQ-08 ARQ-09 ARQ-10
112
7. Intervención Urbana Mercado Hidalgo
7.1. Tratamiento de fachadas
REGLAMENTO DE CONSTRUCCIÓN DEL MUNICIPIO DE CELAYA
Capítulo V . Requerimientos de integración al contexto e imagen urbana.
Artículo 145. Las edificaciones que se proyecten en zonas del patrimonio
histórico, artístico o arqueológico de la Federación o del municipio, deberán
sujetarse a las restricciones de altura, materiales, acabados, colores, aberturas y
todas las demás que señalen para cada caso, el Instituto Nacional de
Antropología e Historia, el Instituto Nacional de Bellas Artes y Literatura,
Programa Parcial de Conservación de Centro Histórico Municipal y Documentos
afines relativos.
REGLAMENTO PARA LA PROTECCIÓN, MEJORAMIENTO Y
CONSERVACIÓN DEL PATRIMONIO EDIFICADO E IMAGEN URBANA DEL
CENTRO HISTÓRICO, BARRIOS TRADICIONALES Y SITIOS ESPECÍFICOS
EN COMUNIDADES RURALES DEL MUNICIPIO DE CELAYA, GTO.
Capitulo V. De la protección y conservación de la zona de monumentos en el
municipio de Celaya, Gto.
113
Artículo 22. La autoridad correspondiente establecerá y definirá los lineamientos
para las acciones de protección y conservación que se pueden realizar en los
elementos urbanos y arquitectónicos que formen parte del patrimonio natural y
cultural, así como en los elementos de la imagen urbana dentro de la zona del
Centro Histórico del Municipio de Celaya, Gto.
Artículo 25. Para realizar cualquier tipo de obra de intervención en los inmuebles
de la zona de monumentos del centro histórico y barrios tradicionales se debe
contar con las licencias de uso del suelo, de construcción, de alineamiento
expedidas por la Dirección, así como de las autoridades competentes según el
caso lo requiera.
Artículo 28. Cuando se intervengan inmuebles considerados como monumentos
históricos, artísticos o bienes nacionales, se deberá guardar un respeto absoluto
a los elementos arquitectónicos de mayor valor, tanto en exteriores como en sus
interiores. No se permitirán alteraciones mayores y las modificaciones que se
propongan deberán integrarse a las características arquitectónicas originales.
Artículo 29. Dentro de los monumentos de gran valor no podrán subdividirse los
predios y las fachadas de los inmuebles serán tratadas como una unidad en
cuanto a colores, acabados, elementos decorativos, puertas y ventanas,
carpintería y herrería, y aquellos específicos por cada inmueble.
114
Artículo 31. Cuando en un mismo inmueble se establezcan varios comercios,
estos se diferenciarán por su anuncio exclusivamente; no se permitirá que se
rompa la unidad cromática, ni la textura con cambios de colores o aplanados y
texturas en la fachada.
Artículo 32. La cromática permitida en la zona delimitada como Centro Histórico
esta especificada en la Tabla IV del Anexo A.
Capítulo VI. De la imagen urbana
Artículo 36. En las azoteas o “quinta fachada” de las edificaciones de la Zona “A”
del Centro Histórico, sus propietarios, deberán ocultar la visibilidad aparente de
tinacos, tendedero, tanques estacionarios, antenas de televisión y otros
similares, a fin de contribuir al mejoramiento de la imagen urbana de la ciudad.
Capítulo XI. De los anuncios.
Artículo 63. De conformidad a la Licencia o Permiso que expida la Dirección, los
anuncios únicamente podrán colocarse en los siguientes lugares: fachadas,
muros, bardas y tapiales. Por lo tanto quedará prohibida la colocación de
anuncios en 75% del área que ocupan las vidrieras, escaparates, cortinas
115
metálicas, marquesinas, salientes, toldos, azoteas, pisos en predios no
especificados, espacios libres de predios parcialmente edificados y en vitrinas u
otros elementos fijos o semifijos que se puedan colgar o sostener en las
fachadas.
Artículo 67. La forma de los anuncios será rectangular y su posición horizontal,
con una dimensión máxima de 0.50m de alto por 1.40m de largo. En los casos
que se justifiquen mayores dimensiones, la Dirección tendrá la facultad para
expedir o no la Licencia o el Permiso de Anuncio correspondiente, tomando en
cuenta la proporción vano, macizo, altura y otras características de la fachada
del inmueble.
Artículo 71. En los casos en que existan dos o más establecimientos o locales
en un solo edificio, se deberá colocar únicamente un anuncio por
establecimiento en la fachada con las características señaladas en las presentes
normas. En el interior se podrá colocar el directorio de los establecimientos o
locales mediante anuncios de menor tamaño, cumpliendo con la condición de
que todos tengan las mismas características.
Artículo 72. Se prohíbe pintar en las fachadas, muros y bardas cualquier tipo de
leyenda o aviso que, sin tener relación con el giro del establecimiento o local de
que se trate, sea para fines publicitarios públicos y privados.
116
Capítulo XII. De los toldos
Artículo 74. Únicamente se podrá autorizar la colocación de toldos en los casos
en que se demuestre la necesidad de estos, debiendo cumplir en todos los
casos, con los siguientes requisitos:
Podrán ser de colocación fija o retráctil. En el caso de los toldos
retráctiles, éstos deberán ser enrollables sobre un eje horizontal;
Solamente se podrá colocar un toldo en cada vano, ventana o
abertura en el muro;
Los toldos deberán colocarse en el interior del vano, por lo que no
deberán cubrir elementos arquitectónicos de las fachadas, y;
Todos los toldos de un edificio deberán tener las mismas
características de tamaño, diseño y de un solo color, verde oscuro,
azul marino, guinda, café tabaco o beige y nunca de colores
brillantes.
117
TABLA IV. PALETA DE COLORES
118
PROPUESTA DE FACHADA DEL AUDITORIO DE LOS ELECTRICISTAS
FACHADA PROPUESTA
119
Se propone seguir con la misma altura y color del Conjunto San Agustín,
incluyendo los ritmos de las ventanas.
También se quitan todos los quiebres que existen en la fachada que no tienen
razón alguna.
Se proponen unos muros flotantes saliendo del muro, para producir un juego de
sombras, y ventanales en la parte inferior para el paso de la luz natural.
7.2. Movilidad peatonal
7.2.1. Análisis
120
121
Esta conexión tiene mucho potencial porque desde los dos extremos, norte y
sur, se obtiene una panorámica interesante de la Bola del Agua y el Templo de
San Francisco. Esta panorámica se convierte en un remate visual y un punto de
referencia.
Quizá antes estaba planeado así porque me parece muy simple y lógico, y lo
que pasó fue que se empezó a descuidar la morfología urbana de la zona.
Para mostrar lo que menciono:
122
Calle de Guadalupe. Remate visual con el Templo de San Francisco y la Bola del Agua
Calle Guadalupe Victoria. Igualmente se perciben los edificios históricos del Centro Histórico.
La Torre del Mercado Morelos se ve a la derecha de la imagen.
123
Al crear este andador se mejorara la conectividad peatonal en el centro además de que posiblemente
mejorará el comercio de la zona y el sector turístico.
Vista aérea de la Calzada Independencia desde el suroeste.
Vista aérea de la Calzada Independencia desde el noroeste.
Propuesta de demolición o modificación de elementos físicos que obstruyen y deterioran la imagen urbana.
124
Edificio de departamentos en la esquina de Calzada Independencia y Morelos. Este edficio fue construido después de que se demoliera una iglesia del siglo XIX.
Fotografía
antigua de la
esquina donde se ve el templo que
fue derribado. El Mercado
Morelos se
percibe en segundo plano.
125
Después de haber reubicado el comercio informal este pasaje se modificará para poder hacer la conexión hasta el boulevard.
126
EJEMPLO ANÁLOGO. Perspectiva de lo que podría hacerse en el andador.
127
7.2.2. Propuesta
Planta de la propuesta andador, se divide los tipos de pavimento por una línea
que te guía desde el boulevard hasta la calzada independencia.
7.3. Transporte público
7.3.1. Análisis
TRANSPORTE PÚBLICO BOULEVARD ADOLFO LÓPEZ MATEOS
Actualmente hay 4 empresas privadas las cuales operan el transporte público de
Celaya. Esto causa un gran problema debido a que muchas de las rutas pasan
por los mismos lugares y es prácticamente una competencia de a ver quien gana
el pasaje diario. Por este conflicto social se vuelve complicado resolver la red de
128
transporte público en la ciudad además de la falta de cultura muchas de las
personas involucradas.
Particularmente en el Boulevard Adolfo López Mateos, se acumula una gran
cantidad de camiones, especialmente a la hora pico, entre las 12:00 y las 16:00
hrs.
Una vez analizado el sitio, he concluido que el comercio informal y la falta de
orden y claridad visual de la calle y la banqueta hacen que se vea incluso peor
debido a que se maneja el mismo suelo y ningún límite como tal que separe la
avenida de la zona de ascenso y descenso se percibe como si hubiera estado
improvisado y sin planear, además de las techumbres de los puestos que
saturan el lugar.
He planteado dos propuestas:
1) Respetar el actual diagrama de funcionamiento de la parada de camiones,
aprovechando que se moverá el comercio informal al nuevo mercado en la calle
Rio Bravo y haciendo distinguir la zona de ascenso y descenso, además de
poner un límite que proyecte orden y claridad. En conclusión, dejar que los
camiones sigan haciendo el mismo procedimiento pero mejorando la imagen
urbana.
2) Proponer a lo largo del centro del boulevard un sistema tipo metrobus para
aprovechar los costados de la avenida ampliando banquetas y causar menos
problemas de tráfico.
129
Ambas se explican mas adelante analizando ventajas y desventajas.
DIAGNÓSTICO
Acceso a la primer área de ascenso y descenso. Nada más unas boyas marcan la división.
130
Un comerciante monta su puesto que estorba a los locales que si pagan impuestos. 2 árboles “dividen” el boulevard de la bahía de ascenso y descenso.
131
Área destinada a los taxis y la segunda zona de ascenso y descenso.
Mas comerciantes se establecen y se nota la pobre imagen urbana.
132
7.3.2. Propuesta
Esta propuesta es un poco más atrevida y me gusta más aunque pareciera muy
complicado. El proponer un carril de metrobus y área de ascenso y descenso en
el centro de la avenida ayudaría mucho a la imagen urbana, sin embargo no
creo que fuese lo más practico. Como decíamos anteriormente, el boulevard es
muy angosto y nada más se dejaría un carril para el automóvil, además de cómo
lo tomarían las empresas privadas que operan el transporte.
Yo incluso hasta propondría que no pasaran automóviles por lel boulevard, que
fuera como un gran parque lineal y en medio de este el transporte.
133
Se pretende que el nuevo sistema de transporte vaya de lado a lado del
Boulevard Adolfo López Mateos, desde la salida a Villagrán hasta la Universidad
de Celaya.
134
Planta Paradas de autobús en la estación Mercado Hidalgo.
135
7.4. Renders
Vista del nuevo mercado en la calle Rio Bravo, se pueden apreciar los bolardos y la relación que existe
entre el parque y el mercado.
Vista desde un extremo del parque hacia le mercado, se aprecian los 4 edificios del mercado y el
mobiliario e iluminación del parque.
136
Vista interior del mercado. Se utilizan muros de tabique como división entre locales. Se percibe la
estructura metálica y un falso plafón que se utilizará para poner publicidad de los locales.
Vista de la parada de bus en el parque.
137
Vista desde Venustiano Carranza hacia el mercado. Los senderos que se crean en el parque te conectan de
manera directa con alguna de las entradas del mercado.
Vista hacia la Calzada Independencia desde el parque.
138
Vista aérea de la canaleta del transporte público, se pueden observar las paradas de autobús, y a los
costados la ciclo vía y los pasos peatonales.
Vista desde el carril de automóviles donde se percibe el comercio en la parte de la derecha y los
andadores peatonales.
139
Vista desde la canaleta del transporte público.
Vista de la parada de autobús.
140
Conclusión
Este proyecto ha sido desarrollado con la idea e intención de mejorar la
ciudad y sus espacios públicos. En mi opinión, no cumplió con las expectativas
que se tenían al inicio pero creo que se puede comprender la idea detrás del
proyecto. He quedado un poco de decepcionado conmigo mismo por que siento
que el desarrollo del proyecto pudo ser mejor.
Este trabajo me ayudo a aprender un poco más del diseño urbano, su
importancia y relación con la psicología de las personas. De la misma manera
me dio otra perspectiva de las diferencias que existen entre el diseño urbano y la
arquitectura así como sus similitudes.
Sigo pensando que la recuperación de espacios públicos es muy
importante para el crecimiento sano de una ciudad como Celaya, el uso eficiente
del transporte público y la imagen de una ciudad complementan una serie de
aspectos que terminan por tener un efecto en la psicología de las personas.
Espero que otros estudiantes intenten también hacer algo por la ciudad de
Celaya ya que se necesitan más ideas que puedan ser expresadas por medio de
los jóvenes y para que las autoridades vean que existe una preocupación por los
arquitectos de mejorar los espacios que habitamos y en donde desarrollamos
nuestras actividades de la vida diaria
Por último, me llenaría de satisfacción que este documento inspire a
alguien más y tal vez esta persona lo pueda hacer mejor y con más dedicación y
esfuerzo de su parte que la que yo he puesto en el desarrollo de este trabajo.
141
Bibliografía
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143
ANEXOS