universidad nacional de ingenierÍa facultad de...
TRANSCRIPT
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
TESIS
“COMPARACIÓN Y MEJORA DEL PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA LINEA 1 DEL METRO DE LIMA ”
PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL
ELABORADO POR
LUIS ALBERTO VIVAS INGALUQUE
ASESOR
DR. CÉSAR A. FUENTES ORTIZ
LIMA- PERÚ
2017
DEDICATORIA
A Dios por dejar Que cada día pueda despertar y conocer la luz un día más y darme la fuerza
necesaria para seguir luchando y seguir creciendo.
A mis padres Leonardo y Rosalina, que siempre me apoyan en las casos más difíciles que
uno tiene están ahí, así como su amor incondicional, y dándome esa confianza; aliento para
seguir creciendo.
A mi esposa Gina a mis hijos: Luis Leonardo y Krisstell Amelia porque son la fuerza de mi
lucha por mejorar cada día más, a mi alma mater como es la a Universidad Nacional de
Ingeniería, a la Facultad de Ingeniería Civil por acogerme en sus aulas y permitir adquirir
nuevos conocimientos en la ingeniería.
A mis amistades de siempre y de cada etapa de mi vida, por su tiempo y cariño, a mis
familiares.
Esto es para ellos y por ellos.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA RESUMEN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 1
ÍNDICE RESUMEN …………….…………………………………………………………….. 4 ABSTRACT …………………………………………………………………….…… 6 PROLOGO ………………………………………………………………………...… 8 LISTA DE CUADROS …………………………………………………………..… 10 LISTA DE TABLAS ……………………………………………………………..… 11 LISTA DE FIGURAS ….………………………………………………………...… 12 INTRODUCCION…….…………………………………………………………..… 14 CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES ……………………………………… 18
1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ………………………………………..… 18
1.1.1 Ubicación …………………………………………………………………..… 18
1.1.2 Alcance del Proyecto ……………………………………………………..… 19
1.2 PLANTA DE PREFABRICADOS ………………………………………….… 21
1.2.1 Ubicación de la Planta de Pre Fabricados ……………………………..… 21
1.2.2 Descripción de la Planta ………..………………………………………..… 22
1.3 FICHA RESUMEN …………………………………………………………..… 27
1.3.1 Datos Generales del Proyecto …………………………………………..… 27
1.4 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO ………..………………………..… 28
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO ………….…………………………………… 32
2.1 CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN ……………………………………...… 32
2.1.1 Definición de Calidad ……………………………………………………..… 33
2.1.2 Definición de Calidad según ISO 9000 ……………..…………………..… 34
2.1.3 Sistemas de Gestión de Calidad …………………………………………... 37
2.1.4 Sistema de Gestión de Calidad según PMI ………………………………. 38
2.1.5 Definición de Plan de Calidad ………………………………..…………..… 41
2.1.6 Costos Relativos a la Calidad en la Construcción ……………………..… 42
2.2 DEFINICIÓN DEL PROYECTO ………………………………………..….… 47
2.2.1 Características del Proyecto en Análisis ….…………………………....… 47
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1 …..…………..… 49
3.1 ALCANCE Y PROPÓSITO ………………….……………………………….. 49
3.2 POLITICA DE CALIDAD ……………………..…………………………….… 49
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA RESUMEN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 2
3.3 OBJETIVOS DEL PLAN DE CALIDAD ……………..…………………….… 49
3.4 DESARROLLO DEL PLAN DE CALIDAD ………………………………..… 50
3.5 ALCANCE DEL PROYECTO ………………….…………………………...… 51
3.5.1 Obras civiles Tramos por Construir ……………………………………..… 51
3.5.2 Obras civiles Tramos Construidos …..…………………………………..… 53
3.5.3 Montaje Electromecánico …..…………………………………………….… 55
3.6 NORMAS Y ESTANDARES ………………………………………………..… 57
3.7 ORGANIZACIÓN ………………………….…….…………………………...… 57
3.7.1 Organigrama ………………….…………………………………………….… 57
3.7.1 Funciones Respecto al Sistema de Calidad ………………………………. 58
3.8 CONTROL DE CALIDAD DEL DISEÑO ………….………………………..… 60
3.9 COMPRAS DE MATERIALES Y PRODUCTOS ………………………….… 60
3.10 CONTROL DE CALIDAD DE LOS SUBCONTRATOS …………..……….. 61
3.11 PROCEDIMIENTOS DE GESTIÓN Y CONTROL ……………..………..… 61
3.11.1 Procedimientos de Control .……………………………………………...… 61
3.11.2 Plan de Puntos de Inspección ……....…………………………………..… 61
3.11.3 Registros de Calidad …..…………………………………………………… 62
3.12 CIERRE Y ACEPTACIÓN DEL PROYECTO ……………….……..…….… 63
3.12.1 Dossier de Calidad …..……………………………………………………… 63
3.13 REGISTRO FOTOGRÁFICO DE LAS ACTIVIDADES DE CONTROL DE
CALIDAD PARA EL PROYECTO ………………………………..……….……..… 64
CAPÍTULO IV: MEJORAS IMPLEMENTADAS EN EL TRAMO 2 …..….….… 71
4.1 PLAN DE CONTROL DE CALIDAD TRAMO 2 ………………….………..… 72
4.1.1 Organización ……………………………………….…………………………. 72
4.1.2 Organigrama de Calidad ………………………….…………………………. 73
4.2 DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS FUNCIONES EN EL PLAN ………. 73
4.3 ALCANCE DEL PROYECTO METRO DE LIMA ……………………….....… 76
4.4 REUNIONES Y COMUNICACIONES ……….……………………………..… 77
4.5 CONTROL DE DOCUMENTOS ……….……………….…………………..… 78
4.6 NOTIFICACIONES DE INSPECCIONES DE C.C. …….…..……………..… 79
4.7 CONTROL DE PRODUCTO NO CONFORMIDADES ……………….…..… 79
4.8 METRICAS PARA EL CONTROL DE CALIDAD …….…..……………….… 80
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA RESUMEN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 3
CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS ……………..….….… 82
5.1 ANÁLISIS DE LA MATRIZ DE NO CONFORMIDADES ………..………..… 82
5.1.1 Propuestas de mejora para los procedimientos de control …….……..…. 84
5.2 ANÁLISIS DE LOS COSTOS RELATIVOS A LA CALIDAD …….……….... 86
5.2.1 Análisis de Gestión de Tiempo ……….……………….………………….… 87
5.2.2 Análisis de Gestión de Costos ……….……………….…………………..… 91
5.3 GESTIÓN DE LA CALIDAD BASADO EN EL PMBOK ……….….………… 91
5.3.1 Implementar las Lecciones Aprendidas …………….……..………………. 91
5.4 PROPUESTA DE MEJORA EN LA ETAPA DE PLANIFICACIÓN DEL
PROYECTO …………………………………………………..……….….………… 92
5.4.1 Implementar las Lecciones Aprendidas …………….……..……………… 92
5.5 PROPUESTA DE GESTIÓN DE LOS RRHH ………………….….……….. 93
CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ……..…..….….. 95
6.1 CONCLUSIONES ……………………………………………….......………… 95
6.2 RECOMENDACIONES ……………………………………….......……..…… 96
BIBLIOGRAFÍA ……………………………………………………………………. 98 ANEXOS …………………..………………………………………………….…..… 99
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA RESUMEN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 4
RESUMEN Durante la década de los años 80 ocurrió en el Perú un alto proceso migratorio a
la ciudad de Lima específicamente de las provincias siendo este en un mayor
porcentaje de la sierra central y de otras provincias del país; esta migración fue a
causa de una inestabilidad social ocasionada en mayor parte por el terrorismo, la
falta de apoyo de parte del estado peruano hacia los lugares más lejanos y pobres
del país, esta migración hacia la ciudad de lima incremento del crecimiento
poblacional de la capital siendo uno de los primeros distritos como el Rímac, el
agustino, la Victoria, cercado de lima, así como los conos nortes trayendo como
consecuencia incremento de vehículos hacia la ciudad causando un mayor
aumento del tráfico y del parque automotor y en consecuencia un menor acceso
por las calles principales hacia los centros de trabajos y otros afines, según
estadísticas en la actualidad la ciudad de lima es una de las ciudades que cuenta
con mayor vehículos de transportes (taxis, buses, ómnibus) a nivel de Sudamérica
en respuesta a este crecimiento las autoridades en su momento plantearon una
alternativa de solución al transporte urbano por esta razón la municipalidad de lima
convoco en 1986 al ATTE (Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico) a un concurso
público para la implementación de este sistema y el concurso lo ganó el
denominado "Consorcio Tralima" de capitales Italianos la cual fue ganada por un
monto de 226 millones de dólares, dicha obra quedo inconclusa después de dos
años de iniciado debido a la crisis que el país pasaba, es por eso que en el año
2009, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones retomó el proyecto a fin de
culminar el primer tramo y prolongar su recorrido hasta la avenida Miguel Grau en
el centro de Lima, dicho tramo fue concluida el año 2011 e inaugurada por el
entonces expresidente Alan García; la construcción del segundo tramo de la Línea
1 se inició el 10 de abril de 2012. La cual fue culminada el 12 de mayo de 2014, la
Línea 1 quedó completada, convirtiéndose así en una línea de metro elevado con
una extensión de 34,6 kilómetros y 26 estaciones, finalmente el día 25 de julio de
2014 y después de unos tres meses de pruebas en vacío, se dio inicio a las
operaciones comerciales con público en la totalidad de la línea 1.
La demanda llega aproximadamente a los 220,000 usuarios con este segundo
tramo en funcionamiento desde el mes de julio de 2014.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA RESUMEN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 5
Actualmente el gobierno está impulsando con mayor fuerza los proyectos de
inversión, como es el caso de las Líneas del Metro de Lima. Para afrontar estos
megaproyectos es necesario cumplir con un buen programa de gestión en todas
las fases del proyecto, y un proceso importante dentro de esto es el sistema de
control de calidad que se debe implementar y cumplir para el cumplimiento de los
objetivos del proyecto.
Al analizar el proyecto y su plan de calidad vigente aplicado a la construcción
del Metro de Lima de la Línea 1 Tramo 2 en el proceso de ejecución, de acuerdo
a la trazabilidad, se verifica que casi todas las fases de este se ha realizado con
los estándares de calidad necesarios y requeridos para obtener el producto final,
pero se ha notado ciertas deficiencias que origina varias oportunidades de mejora
que plantearemos como recomendaciones que ayudarán a mejorar el rendimiento
en la ejecución del proyecto cumpliendo siempre los requisitos establecidos por
los clientes internos y final.
La presente tesis analiza especialmente el proceso de soporte, relacionados a la
gestión y control, recursos humanos y sus respectivos procedimientos, formatos
que son parte del control de calidad, encontrando hallazgos y ciertas deficiencias
en el plan de calidad usado por la entidad que ejecuta el proyecto, así mismo,
encontrando deficiencias en el proceso de control de calidad, realizando
propuestas de mejora para la excelencia operacional del proyecto, enfocado en la
guía de Gestión de Calidad del PMBOK, lo que se espera sirva de apoyo técnico
en los futuros proyectos.
El uso de la metodología del PMBOK permitirá la integración y alineamiento de los
planes de calidad de las empresas que conforman el consorcio Metro de Lima.
Los capítulos de la presente tesis cubren principalmente el proceso de control de
calidad aplicado a las principales actividades del proyecto en mención, así como
también presenta las mejoras implementadas y los resultados obtenidos luego de
la medición.
Se concluye que actualizando el Plan de Calidad a la metodología del PMBOK se
tiene agilidad en los proyectos es decir: mejor gestión del cambio, métodos agiles,
virtualidad. A la vez se incrementa en madurez con la utilización de métricas para
los controles de calidad.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ABSTRACT FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima
Luis Alberto Vivas Ingaluque 6
ABSTRACT
In the decade of the 80s a high migratory process occurred specifically in Peru,
from the provinces to the city of Lima, being in a greater percentage of the central
highlands and other provinces of the country; This migration was due to a social
instability caused mainly by terrorism, the poor support by the Peruvian state to the
most distant and poor places of the country, this migration to the city of Lima
increased the population growth of the capital being one of the first districts
"Rímac", "El Agustino", "La Victoria" and downtown, as well as the northem part of
Lima being the cause of the increase of vehicles toward the city causing a greater
increase of the traffic and of the vehicle fleet and consequently less accessibility
by the main streets to the work centers and others, according to statistics at present
the city of lima is one of the cities that has the largest number of transport vehicles
(taxi, bus, omnibus) in South America in response to this growth the authorities at
the time proposed an alternative solution to urban transport for this reason the
municipality of lima convened in 1986 the ATTE (Autonomous Authority of the
Electric Train) to a public tender for the implementation of this system And the
competition was won by the so-called "Tralima Consortium" of Italian capitals which
was won for an amount of 226 million dollars, this work was unfinished after two
years of initiation due to the crisis that the country was going through, that is why
in 2009, the Ministry of Transport and Communications resumed the project in
order to finish the first stretch and extend its route to Miguel Grau Avenue in the
downtown of Lima, this section was concluded in 2011 and inaugurated by former
President Alan García; The construction of the second section of line 1 was started
on April 10, 2012. This was completed on May 12, 2014, Line 1 was completed,
thus becoming a raised subway line with an extension of 34.6 Kilometers and 26
stations, finally on July 25, 2014 and after about three months of empty tests,
began commercial operations with public in the whole of line 1.
The demand reaches approximately 220,000 users with this second section in
operation since July 2014.
The government is now pushing investment projects more strongly, such as the
Lima Metro Lines. In order to face these megaprojects it is necessary to comply
with a good management program in all the phases of the project, and an important
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ABSTRACT FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 7
process within this is the quality control system that must be implemented in order
to fulfill the objectives of the project.
When analyzing the project and its current quality plan applied to the construction
of the Lima Metro Line 1 Section 2 in the execution process, according to the
traceability, it is verified that almost all phases of this has been done with the
Quality standards required to obtain the final product, but certain deficiencies have
been noted that lead to several improvement opportunities that we will pose as
recommendations that will help improve performance in the execution of the
project, always complying with the requirements established by the internal and
final customers .
This thesis analyzes in particular the support process, related to the management
and control, human resources and their respective procedures, formats that are
part of the quality control, finding certain deficiencies in the quality plan used by
the entity executing the project, As well as finding deficiencies in the quality control
process, making proposals for improvement to the operational excellence of the
project, focused on the PMBOK Quality Management guide, which is expected to
provide technical support in future projects.
The use of the PMBOK methodology will allow the integration and alignment of the
quality plans of the companies that make up the Metro de Lima consortium.
The chapters of this thesis cover mainly the quality control process applied to the
main activities of the mentioned project, as well as the implemented improvements
and the results obtained after the measurement.
It is concluded that the updating of the Quality Plan to the PMBOK methodology
has agility in the projects that is better management of change, agile methods,
virtuality. At the same time, maturity increases with the use of quality control
metrics.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA PRÓLOGO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Bach. Luis Alberto Vivas Ingaluque 8
PRÓLOGO La presente Tesis elaborada por el Bachiller en Ingeniería Civil; Luis Alberto Vivas
Ingaluque, trata de explicar y dejar una literatura para afrontar los megaproyectos
que viene impulsando con mayor fuerza por parte del gobierno, esto es cumplir
con un buen programa de gestión en todas las fases del proyecto, y un proceso
importante dentro de esto es establecer el sistema de control de calidad que se
debe implementar y cumplir para lograr los objetivos del proyecto. En general la
tesis analiza el plan de calidad vigente aplicado a la construcción del tramo 2 del
Metro de Lima Línea 1, verificando que todas las fases del proyecto se han
realizado con los estándares de calidad necesarios y requeridos para la obtención
del producto final conforme. Sin embargo también del análisis se ha detectado
deficiencias que originan oportunidades de mejora las cuales han sido planteadas
en este trabajo.
La tesis incluye el análisis especialmente el proceso de soporte, relacionados a la
gestión y control, recursos humanos y sus respectivos procedimientos, formatos
que son parte del control de calidad, encontrando hallazgos y ciertas deficiencias
en el plan de calidad usado por la entidad que ejecuta el proyecto, así mismo, se
ha detectado deficiencias en el proceso de control de calidad, realizando
propuestas de mejora para la excelencia operacional del proyecto, enfocado en la
guía de Gestión de Calidad del PMBOK, lo que se espera sirva de apoyo técnico
en los futuros proyectos.
Se incluye principalmente el proceso de control de calidad aplicado a las
principales actividades del proyecto en mención, así como también presenta las
mejoras implementadas y los resultados obtenidos luego de la medición.
Se incluye la actualización del plan de calidad a la metodología del PMBOK,
permitiendo la integración y alineamiento de los planes de calidad de las empresas
que forman parte del consorcio ejecutor. Del mismo modo la tesis presenta una
comparación de costo y plazo de ejecución de los retrabajos que son ocasionados
debido a productos no conformes. Así como también la utilización e
implementación de métricas de calidad con la finalidad de medir el éxito del
proyecto.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA PRÓLOGO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Bach. Luis Alberto Vivas Ingaluque 9
Finalmente, quiero expresar que tengo la seguridad de que el presente trabajo de
tesis será de gran apoyo para las futuras generaciones de ingenieros civiles en
formación en nuestra casa de estudios.
César Fuentes Ortíz
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA LISTA DE CUADROS
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima
Luis Alberto Vivas Ingaluque 10
LISTA DE CUADROS
Cuadro 4.1 Funciones del Gerente de Ingeniería………………………..………..74
Cuadro 4.2 Funciones del RP Calidad…………………………………….…..……74
Cuadro 4.3 Funciones RS de Calidad………………………..……………………..75
Cuadro 4.4 Funciones del RS de Control Documentario……………………….…75
Cuadro 4.5 Funciones del RS de Producción………………………………...…....76
Cuadro N°5.1: Comparativo de RNC para los procedimientos de control…........83
Cuadro N°5.2: Disminucion RNC emitidas por Mejora Continua...……...............84
Cuadro N° 5.3: Vinculación de procedimiento e instructivo…..............................86
Cuadro N° 5.4: Elementos prefabricados….........................................................87
Cuadro N° 5.5: Análisis de unidades por tiempo……………....…...……..…........88
Cuadro N° 5.6: Tiempo total de producción de elementos prefabricados…........88
Cuadro N° 5.7: Tiempo total de retraso de elementosprefabricados…...............89
Cuadro N° 5.8: Tiempo total planificado de elementos in situ…..........................89
Cuadro N° 5.9: Análisis de unidades de tiempo de elementos in situ…..............89
Cuadro N° 5.10: Tiempo de producción de elementos in situ…..........................90
Cuadro N° 5.11: Tiempo total de retraso de elementos in situ…........................90
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA LISTA DE TABLAS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 11
LISTA DE TABLAS
Tabla N°2.1 Costos de Prevención .................................................................... 44
Tabla N°2.2 Costos de Evaluación .................................................................... 45
Tabla N°2.3 Costos de fallas internas ................................................................ 45
Tabla N°2.4 Costos de fallas externas ............................................................... 46
Tabla N°3.1 Esquema de desarrollo del plan de control de calidad ................... 50
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA LISTA DE FIGURAS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 12
LISTA DE FIGURAS
Figura N°1.1 Longitud de inicio y fin del proyecto .............................................. 18
Figura N°1.2 Alcance total del proyecto ............................................................. 19
Figura N°1.3 Vista general de algunas Estaciones a construir ........................... 20
Figura N°1.4 Ubicación Planta de Prefabricados ............................................... 21
Figura N°1.5 Layout de la ubicación de la planta ............................................. 22
Figura N°1.6 Distribución de la Planta de prefabricados .................................... 23
Figura N°1.7 Vista panorámica de la Planta de prefabricados ........................... 24
Figura N°1.8 Vista del área de almacenamiento de vigas en planta .................. 25
Figura N°1.9 Vista panorámica de la planta de concreto ................................... 26
Figura N°1.10 Vista de la implementación de la planta de concreto ................... 26
Figura N°1.11 Geometría de Vigas de 1.8m de peralte ...................................... 28
Figura N°1.12 Geometría de pre losas ............................................................... 29
Figura N°1.13 Geometría de borde típico .......................................................... 30
Figura N°1.14 Producción de la viga cabezal prefabricada ................................ 31
Figura N°2.1 Modelo para lograr proyectos exitosos .......................................... 33
Figura N°2.2 Pirámide documental .................................................................... 38
Figura N°2.3 Diagrama de Pareto ...................................................................... 40
Figura N°2.4 Diagrama de costos relativos a la calidad ..................................... 46
Figura N°2.5 Red básica del Metro de Lima....................................................... 48
Figura N°3.1 Organigrama del área de calidad del consorcio ............................ 58
Figura N°3.2 Matriz de aplicabilidad del proyecto .............................................. 62
Figura N°3.3 Control topográfico para excavaciones ......................................... 64
Figura N°3.4 Control para excavaciones de estructuras .................................... 65
Figura N°3.5 Control para relleno de estructuras ............................................... 65
Figura N°3.6 Control para colocación de concreto ............................................. 66
Figura N°3.7 Control para habilitado y colocación de encofrado ........................ 66
Figura N°3.8 Control para habilitado y colocación de acero ............................... 67
Figura N°3.9 Control para vigas pre tensadas ................................................... 67
Figura N°3.10 Control para muros de albañilería ............................................... 68
Figura N°3.11 Control para instalaciones sanitarias ........................................... 68
Figura N°3.12 Control para instalaciones eléctricas ........................................... 69
Figura N°3.13 Control para sistemas puesta a tierra .......................................... 69
Figura N°3.14 Control para montaje de estructuras metálicas ........................... 70
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA LISTA DE FIGURAS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 13
Figura N°4.1 Mapa de procesos ........................................................................ 71
Figura N°4.2 Organigrama del consorcio Metro de Lima.................................... 72
Figura N°4.3 Organigrama del área de calidad .................................................. 73
Figura N°4.4 Alcance del proyecto Línea 1- Tramo 2 ......................................... 77
Figura N°4.5 Formato de Identificación, Revisión y proceso de emisión
documentaria ................................................................................ 78
Figura N°4.6 Formato de Notificaciones de control de calidad ........................... 79
Figura N°5.1 Análisis de variables que causan problemas de calidad................ 93
Figura N°5.2 Gestión de RRHH ......................................................................... 94
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA INTRODUCCIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 14
INTRODUCCIÓN Durante la década de los años 80 ocurrió en el Perú un alto proceso migratorio a
la ciudad de Lima específicamente de las provincias siendo este en un mayor
porcentaje de la sierra central y de otras provincias del país; esta migración fue a
causa de una inestabilidad social ocasionada en mayor parte por el terrorismo, la
falta de apoyo de parte del estado peruano hacia los lugares más lejanos y pobres
del país, esta migración hacia la ciudad de lima incremento del crecimiento
poblacional de la capital siendo uno de los primeros distritos como el Rímac, el
agustino, la Victoria, cercado de lima, así como los conos nortes trayendo como
consecuencia incremento de vehículos hacia la ciudad causando un mayor
aumento del tráfico y del parque automotor y en consecuencia un menor acceso
por las calles principales hacia los centros de trabajos y otros afines, según
estadísticas en la actualidad la ciudad de lima es una de las ciudades que cuenta
con mayor vehículos de transportes (taxis, buses, ómnibus) a nivel de Sudamérica
en respuesta a este crecimiento las autoridades en su momento plantearon una
alternativa de solución al transporte urbano por esta razón la municipalidad de lima
convoco en 1986 al ATTE (Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico) a un concurso
público para la implementación de este sistema y el concurso lo ganó el
denominado "Consorcio Tralima" de capitales italianos la cual fue ganada por un
monto de 226 millones de dólares, dicha obra quedo inconclusa después de dos
años de iniciado debido a la crisis que el país pasaba, es por eso que en en el año
2009, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones retomó el proyecto a fin de
culminar el primer tramo y prolongar su recorrido hasta la avenida Miguel Grau en
el centro de Lima, dicho tramo fue concluida el año 2011 e inaugurada por el
entonces expresidente Alan García; la construcción del segundo tramo de la Línea
1 se inició el 10 de abril de 2012. La cual fue culminada el 12 de mayo de 2014, la
Línea 1 quedó completada, convirtiéndose así en una línea de metro elevado con
una extensión de 34,6 kilómetros y 26 estaciones,finalmente el día 25 de julio de
2014 y después de unos tres meses de pruebas en vacío, se dio inicio a las
operaciones comerciales con público en la totalidad de la línea 1.
La demanda llega aproximadamente a los 220,000 usuarios con este segundo
tramo en funcionamiento desde el mes de julio de 2014.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA INTRODUCCIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 15
Actualmente en el Perú se ha incrementado la ejecución de proyectos de gran
envergadura y sobretodo en la capital, como es el caso de las seis líneas del Metro
de Lima.
Estas grandes obras que requieren una buena gestión de la calidad en todo el
ciclo de vida del proyecto para lograr la satisfacción del cliente y de los usuarios
finales.
Estas obras realizadas en una ciudad caótica, requiere que los plazos por entregar
la obra sea cada vez más ajustado, es así que existe la necesidad de innovar en
la industria de la construcción, produciendo elementos prefabricados hechos de
concreto en una planta adecuada para enfrentar este reto.
Estos elementos prefabricados proporcionan numerosas ventajas en comparación
con otros sistemas constructivos. Pero requieren el control de calidad en planta, a
pie de obra y una vez colocado el elemento. Una de las ventajas es que permiten
llevar a cabo proyectos de grandes dimensiones y con plazos ajustados gracias a
tiempos mínimos de montaje en el sitio, lo que se complementa con el hecho de
evitar trabajos de acabado.
Entendemos como prefabricado de concreto a los elementos y materiales
elaborados previamente a ser puesto en obra y de los que se puede disponer de
inmediato para avanzar en el proceso de construcción del proyecto que se ejecuta.
Generalmente se trata de elementos estructurales y de cierre de grandes
dimensiones, aunque también se utiliza en otro tipo de estructuras que
tradicionalmente se han construido con otros materiales.
La presente tesis tiene por objetivo principal es demostrar que la correcta
aplicación de los conceptos, herramientas y procedimientos necesarios para la
gestión de la calidad en los proyectos según el área de conocimiento de la guía
del PMBOK correspondiente a la gestión de calidad, nos ayuda a tener la
capacidad de entender, diseñar, implementar, mantener y mejorar un sistema de
gestión de la calidad que cumpla las condiciones de eficacia, eficiencia y
productividad variables que permiten alcanzar el éxito en los proyectos, por ello
se propone el análisis de la gestión de la calidad en el proyecto del “Metro de
Lima”– Línea 1.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA INTRODUCCIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 16
Otros objetivos que pretende cumplir la tesis, Presentar el Marco Teórico enfocado
en Gestión de Control de Calidad, del Proyecto del Metro de Lima y la metodología
a Emplear.
También se presentará un diagnostico en base a la evaluación de los planes de
gestión de calidad usados e implementados en el proyecto. Finalmente se
planteará una propuesta o alternativa de solución, implementando mejoras al
sistema de gestión de control de calidad.
En cuanto a los capítulos, en el primero se mostrará la descripción del proyecto,
datos generales de la obra como la ubicación, las características del producto
motivo de la tesis.
En el segundo capítulo se presenta el marco teórico, se expone el plan de calidad
usado, definición de calidad, los diversos sistemas de gestión de la calidad,
técnicas y herramientas de control de calidad, costos relativos a la calidad, etc.
En el tercer capítulo se presenta la descripción del plan de control de la calidad
que se tomó en cuenta para la ejecución de las obras civiles del tramo 1 para el
proyecto Metro de Lima, en él se muestran los procedimientos aplicables y las
herramientas de control utilizadas para cada actividad en el desarrollo del
producto.
En el cuarto capítulo se muestra las mejoras realizadas al plan de control de la
calidad del tramo 1 adoptándolas para el tramo 2 del proyecto Metro de Lima, en
ella se analiza la magnitud del nuevo producto y los procedimientos requeridos
para su respectivo control, además se implementa el uso de métricas de control
para definir el éxito del proyecto.
En el quinto capítulo se presenta los análisis y las mejoras implementadas
provenientes de los procedimientos de control de la calidad en la obra de
construcción del metro de Lima que se dan gracias a la comparación de los planes,
y también se muestran los resultados obtenidos.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA INTRODUCCIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 17
Finalmente en el último capítulo se presentan las conclusiones y recomendaciones
del presente trabajo, esperando sea de gran aporte para los futuros ingenieros del
Perú.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 18
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1 DESCRIPCION DEL PROYECTO
1.1.1 Ubicación
Este proyecto se localiza en la Provincia de Lima, distritos Villa el Salvador, Villa
María, San Juan de Miraflores, Surco, Surquillo, San Borja, La Victoria, San Luis,
Cercado de Lima, El Agustino, San Juan de Lurigancho y forma parte de la Línea
1 del Metro de Lima.
Cabe destacar que la Línea 1 del Tren Eléctrico, está planificada para enlazar el
Distrito de Villa El Salvador, que se localiza en la zona sur de Lima, con el
Distrito de San Juan de Lurigancho en el noreste de la ciudad capital. Ver Figura
1.1
Figura Nº1.1: Diagrama de un puente simple de madera
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 19
1.1.2 Alcance del Proyecto
Resumiremos el Alcance del Tramo 2, el cual comprende la construcción y
equipamiento electromecánico de aproximadamente 12.4 km de Viaducto
elevado, incluyendo 2 Puentes y 10 Estaciones de Pasajeros: El Ángel,
Presbítero Maestro, Caja de Agua, Pirámides del Sol, Los Jardines, Los Postes,
San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayóvar. Además se prevé la
construcción de la Cola de Vía en una longitud de 278.77 m y del Patio de
Maniobras en un área de 36,292.85 m2 al final de la línea. El proyecto se
desarrolla en los distritos de El Agustino (1 estación), Cercado de Lima (1
Estación) y gran parte en San Juan de Lurigancho (8 Estaciones). Ver fig. 1.2 y
1.3.
Figura Nº1.2: Alcance total del proyecto
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 20
Figura Nº1.3: Vista general de algunas Estaciones a construir
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 21
1.2 PLANTA DE PREFABRICADOS
1.2.1 Ubicación de la Planta de Pre Fabricados
Como parte de los trabajos del proyecto en mención, se construyó una Planta
Temporal de Prefabricados en el Distrito de San Juan de Lurigancho, entre las
avenidas Bayovar, Próceres De La Independencia y Jirón de la Salud. La
ubicación de la Planta de Prefabricados se modificó con respecto al
Anteproyecto, ocupando un área aproximada de 54 986 m2. Esto está dividido
en 45 101.29 m2 según el convenio entre el IPD y el AATE; 4 065.916m2
correspondiente al área del Patio de Maniobras que se utilizará hasta el término
de uso de la Planta, y además se cuenta con un área pública de 5 819.024m2.
El ingreso hacia la Planta de Prefabricados es por dos accesos vehiculares, de
los cuales el ingreso principal es por la Av. Bayovar. El otro es por la Av.
Próceres de la Independencia el cual permitirá el ingreso y salida de los
camiones plataforma que permitirá el traslado de los elementos prefabricados a
su posición final en la obra, tal como se muestra en la Fig. 1.4 y 1.5
Figura Nº1.4: Ubicación Planta de Prefabricados
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 22
Figura Nº1.5: Layout de la ubicación de la planta
1.2.2 Descripción de la Planta
La rápida construcción del viaducto es producto de bloques pre fabricados de
concreto, que permitieron avanzar el tramo de la avenida Próceres sin
interrumpir el tráfico ni molestar a los vecinos (aprovechando las noches para
trasladar y armarlo “como un lego”). De este modo la construcción está bajo
control y su proceso es industrial siendo esto mejor que construir en la calle,
trasladando a los trabajadores a una zona donde no existen conflictos ni
interferencias con los vecinos. Esta planta se usa como lugar provisional donde
se fabrican las vigas longitudinales pre tensadas prefabricadas (2034 unidades);
las vigas cabezales pre fabricadas (141 unidades), que se ubican en la parte
superior de la columna; las prelosas (27.772 unidades), y los bordes típicos
(10.032 unidades) elaboradas con hormigón armado. Ver fig. 1.6.
La planta estará dividida en 2 áreas:
Área de Prefabricados
Área de Oficinas y Planta de Concreto
Se estima que el número de personas que utilicen las instalaciones de la planta
será de un total de 200 personas entre personal administrativo, técnico y obrero.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 23
Figura Nº1.6: Distribución de la Planta de prefabricados
A) Área de Prefabricados
La zona de prefabricados ocupará un total de 32 239 m2 el mismo que se ha
divido en las siguientes zonas de trabajo:
Zona de Fabricación de Vigas ɪ de H = 1.30 m.
Zona de Fabricación de Vigas ɪ de H = 1.80 m.
Zona de Fabricación de elementos menores.
Zona de Fabricación de Vigas ɪ de H = 1.30 m contará con 2 puentes grúa de 25
m de luz que corren a través de rieles de 390m de longitud. En la zona entre
rieles se construirá una losa de concreto para la fabricación y el curado de las
vigas. Zona de Fabricación de Vigas ɪ de H = 1.80 m contará con 2 puentes
grúa de 12m de luz que corren a través de rieles de 385m de longitud, y una losa
de concreto entre rieles para la fabricación y el curado de las vigas.
En la zona de Fabricación de elementos menores se fabricarán las pre-losas,
bordes típicos, canaletas y demás elementos prefabricados menores que sean
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 24
empleados en el proyecto. Esta zona contará con puentes grúa de 20m de luz,
una línea de rieles de 360m de longitud sobre la cual se desplazará el puente
grúa y una losa de concreto entre rieles para la fabricación y curado de las pre-
losas. Ver fig. 1.7
Figura Nº1.7: Vista panorámica de la Planta de prefabricados
B) Área de Oficinas y Planta de Concreto
La zona de área de oficinas y planta de concreto contara con las siguientes
zonas:
Zona de Almacenamiento.
Zona de Planta de Concreto.
Zona de Talleres de Equipo
Las oficinas de la planta de prefabricados se construirán en un área de 21220
m2, contarán con módulos para el Tópico, Duchas, Vestidores, Comedor,
oficinas Técnicas y área de estacionamiento. Los módulos de las Oficinas serán
de elementos prefabricados desmontables.
La zona de la Planta de Concreto tiene un área de 7066 m2 en el cual se ubicará
los puntos de acopio de agregados, los silos de cemento, las plantas de
dosificación y mezclado y la poza de curado de las probetas.
La zona de Talleres de Equipo y Almacenes, contará con sectores destinados a
la producción de elementos de señalización, los talleres de equipos, talleres de
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 25
almacenamiento de productos terminados y los puntos de acopio de desechos.
Se cuenta también con zona de estacionamientos para nueve vehículos.
Se realizarán las excavaciones, rellenos y trabajos de nivelación mínimos
necesarios para conformar las plataformas, dado que el nivel de terreno
existente se encuentra parcialmente nivelado en las zonas donde se trabajará.
Estos trabajos serán necesarios sobre todo en el área de prefabricados dado
que por las condiciones de operatividad de los equipos como puentes grúas, se
requiere de una plataforma completamente nivelada, por lo que estos trabajos se
realizarán al inicio de la obra. El material a eliminar será transportado a un
botadero autorizado con la finalidad de evitar la contaminación.
Una vez instalado los rieles, se procede con los trabajos de montaje de los
puentes grúa.
Se tendrá en total 6 puentes grúa con capacidades de 25, 20 y 7Tn, los mismos
que nos permitirán realizar los movimientos internos de los elementos
prefabricadas de concreto así como también cargarán dichas estructuras a los
camiones plataformas. Ver figuras 1.8.
Figura Nº1.8: Vista panorámica del área de almacenamiento de vigas en planta
Planta de Concreto
Se contará con 2 Plantas de Concreto, una para abastecer exclusivamente los
prefabricados y otra para atender los trabajos con concreto in-situ que se
realizarán en el proyecto tales como: zapatas, columnas, losas, etc. La
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 26
colocación del concreto de los prefabricados se realizará mediante bombas; para
esto se contará con 2 bombas de concreto, las mismas que estarán instaladas
en los puntos definidos por el diseño del Proveedor de Concreto. Ver figuras 1.9
y 1.10
Figura Nº1.9: Vista panorámica de la planta de concreto
Figura Nº1.10: Vista de la implementación de la planta de concreto
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 27
1.3 FICHA RESUMEN
1.3.1 Datos Generales del Proyecto
Obra: Ejecución de las Obras Civiles y Electromecánicas del
Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao.
Construcción de la Planta de Elementos Pre Fabricados
Tramo: Línea 1, Tramo 2: Av. Grau – San Juan de Lurigancho
Entidad: AATE (Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de
Transporte Masivo)
Cliente: Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico del Transporte Masivo -
AATE
Contratista: Consorcio Tren Eléctrico (Odebrecht – GyM)
Supervisor: Consorcio CESEL – PÖYRY
Tramo 1: 24 meses Tramo 2: 40 meses
Fecha de Inicio: 5 de enero 2010 Fecha de Inicio: 28 julio 2011
Fecha Término: 28 diciembre 2011 Fecha Término: 03 diciembre 2014
Inversión Aproximada:
Monto de Obra tramo 1: US$ 519,110,861.33
Monto de Obra tramo 2: US$ 900,610,620.14
Total Obra: US$ 1,419,721,481.50
Monto de Supervisión tramo 1: US$ 16,566,881.93
Monto de Supervisión tramo 2: US$ 32,429,206.25
Total Supervisión: US$ 48,996,088.18
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 28
1.4 CARACTERISTICAS DEL PRODUCTO
A continuación se describe las características de los principales productos de
obras civiles, utilizados en la construcción del viaducto:
a) Viga Pretensada:
Elementos de concreto sometidos intencionalmente a esfuerzos de compresión
previos al vaciado de concreto. Esta tensión se aplica mediante cables de acero
que son tensados y anclados al concreto. Esté método puede aplicarse tanto
para elementos prefabricados como vaciados in situ.
Tendones:
Cable de acero de alta resistencia compuesto por torones de 7 hilos de
diámetros de 5/8” (plg).
La vigas son de tipo “I”, de longitudes variables que van desde los 20 metros
hasta los 35 metros de longitud, el peralte de estas vigas también es variable
desde 1.3 metros hasta 1.8 metros, según las longitudes de los vanos y la
rasante del riel proyectado en la obra. Tienen concreto de fc’= 350kg/cm2
fy=4200kg/cm2. A continuación se muestran las dimensiones de las diferentes
vigas prefabricadas. Ver figuras 1.13 hasta 1.16.
Figura Nº1.11: Geometría de Vigas de 1.8m de peralte
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 29
b) Pre Losa:
Las pre losas son placas de hormigón para formar techos como si fueran losas
aligeradas. Se usan a modo de encofrado perdido para el vertido de concreto in-
situ, de modo que una vez fraguado éste forma una losa maciza junto con la
prelosa.
Conocida como prelosa, por el concepto de elemento prefabricado en planta y
completado en obra, estas son ideales para entrepisos y techos, así como para
tableros de puentes. La pre losa una vez instalada servirá de encofrado perdido,
lo que evita el entablado de la obra, su resistencia da una total seguridad a la hora
de desplazarse sobre ella. Su cara inferior es vista, totalmente plana y lisa. Es
posible insertar los elementos necesarios como cajas eléctricas, puntos de luz,
registros, etc. Que permiten tener un techo liso sin necesidad de falsos techos.
Ver figura 1.17
Figura Nº1.12: Geometría de pre losas
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 30
c) Bordes Típicos
El borde pre-moldeado es el elemento lateral del viaducto elevado, conformado
por parapetos de concreto armado pre-moldeado que por ser el mismo para todo
el viaducto también se le denomina borde típico. Los bordes donde se emplazan
los postes de catenaria serán vaciados “in situ” y tendrán un mayor espesor y
refuerzo adicional a fin de resistir las cargas concentradas de los postes. En el
tramo “N” donde la catenaria se ubica en el eje del viaducto, se tiene un refuerzo
especial en la base de los denominado “postes centrales”. Para el caso de la
Tercera Vía, también se cuenta con un refuerzo adicional de la losa a cada
lado del tablero, donde se soportaran los pórticos del sistema de catenaria. Ver
figura 1.18.
Figura Nº1.13: Geometría de borde típico
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 31
d) Viga Cabezal Prefabricada
Las vigas cabezal son elementos transversales sobre las columnas de sección
variable. En los tramos rectos de viaducto la viga cabezal de las columnas es de
concreto armado de 1,70 m de ancho y peralte variable desde 1,70 m en el
encuentro con la columna a 1,00 m en los extremos del cabezal. Cuando hay
cambio de sección de viaductos en los cabezales de junta, se diseña una
geometría especial para el cabezal de modo a compatibilizar las diferencias de
peralte. El concreto de las vigas cabezal tendrá resistencia a la compresión a los
28 días de f’c= 28 MPa. Ver figura 1.19.
Figura Nº1.14: Producción de la viga cabezal prefabricada
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 32
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN El tema “Calidad en la Construcción”, ha ganado posicionamiento no solo en el
campo de la formación de los nuevos profesionales de la construcción a nivel de
pre y post- grado, sino que también en los temas de discusión de las
organizaciones y entidades que desarrollan sus actividades en este campo
importante del desarrollo económico. El mercado competitivo de la construcción
requiere y exige a los profesionales, técnicos y personas interesadas, en los
proyectos de construcción, que cuentan con nuevas competencias y habilidades,
orientadas a mejorar su desempeño en la posición que ocupen en los
organigramas a cargo de los proyectos de construcción.
Los retos actuales del sector son la búsqueda constante de la competitividad, el
trabajo bajo los términos de eficacia y eficiencia, productividad y otra serie de
variables. Tales variables en conjunto, deberán permitir alcanzar el logro de
“Proyectos exitosos”. Esto justifica el hecho de contar con un modelo para lograr
proyectos exitosos, las características del modelo se muestran en la figura 2.1,
tener especial énfasis en las líneas base: Alcance, Tiempo, Costo, Calidad, y la
Gestión de Riesgos.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 33
Figura 2.1: Modelo para lograr proyectos exitosos
Fuente: internet
2.1.1 Definición de Calidad El concepto de calidad implica concretamente el cumplir las características y
especificaciones del producto a través de comparación de estándares y lograr
satisfacer las exigencias preestablecidas por el cliente. Nace inicialmente de
comprender las necesidades del cliente y satisfacerlas cumpliendo estándares
de procesos y de productos.
La calidad no solo debe involucrarse en aspectos de cumplimiento de
procedimientos o en la obtención de resultados esperados, el concepto se
origina a partir del concepto amplio de control, que constituye las técnicas y
actividades que aseguran el cumplimiento del producto para el cliente. La calidad
total es el involucrar a todos y cada uno en todos los aspectos de una
organización y de los procesos, no enmarcarse solamente en comparar
resultados finales dando aprobación o desechando los entregables finales.
La globalización y la desaparición de las distancias para la información hacen
que la calidad se convierta en una herramienta indispensable para el logro de
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 34
objetivos en las empresas de construcción, sintetizaremos así algunas
importancias al respecto:
Crea cultura y ética en el trabajo, haciendo que cada integrante participe
en el mejoramiento de la empresa.
Incentiva que todo el esfuerzo se oriente al cliente y sus necesidades.
Propicia un ambiente ordenado y predecible de trabajo, orientándolo al
trabajo en equipos y motivando competitividad entre los involucrados.
Nos ayuda a determinar causas de no cumplimiento.
Mejora la comunicación entre distintas áreas y la formaliza, haciéndola
también más eficiente.
2.1.2 Definición de Calidad según la ISO 9000 El término “calidad” en la serie de normas ISO 9000, significa cumplir con las
necesidades y expectativas del cliente. Este enfoque se refuerza en las normas
revisadas a través de la adición del requisito de medir la satisfacción del cliente.
Por otro lado, se acentúa y amplía la responsabilidad de la alta dirección,
incluyendo su compromiso en el desarrollo y mejora del sistema de gestión de la
calidad, la consideración de los requisitos reglamentarios, el establecimiento de
requisitos medibles en todas las funciones y niveles relevantes de la
organización y requisitos para la comunicación con el personal y los clientes.
Otro de los beneficios que se obtienen con las normas ISO 9000:2000, es que
Únicamente exige seis procedimientos documentados:
Control de Documentos: para la aprobación, revisión, actualización y
distribución de los documentos, asegurando la disponibilidad de
versiones vigentes.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 35
Control de Registros de Calidad: para la identificación, almacenamiento,
protección, recuperación y disposición de los registros.
Auditorías Internas: documento en el cual se indica el procedimiento para
la planificación, realización, información de resultados y registros de
auditorías.
Tratamiento de No Conformidades: estableciendo los controles y
responsabilidades para el control de No Conformidades detectadas.
Acciones Correctivas: en donde se define el procedimiento para tomar las
medidas necesarias para la corregir una no conformidad detectada.
Acciones Preventivas: en el cual se establece el modo de actuar frente a
la detección de una potencial no conformidad.
Queda entonces, a la alta dirección de cada organización, la decisión de cuáles
otros procedimientos requieren ser documentados, de acuerdo a las
necesidades de su empresa. La satisfacción del cliente, con la inclusión de
requisitos para realizar el seguimiento de éste objetivo, y la mejora continua,
asegura que las organizaciones usuarias de las normas, no solamente “hagan
bien las cosas” (eficiencia), sino además, que “hagan las cosas correctas”
(Eficacia).
Para esto, se han identificado ocho Principios de Gestión de la Calidad que son
la base de las normas de sistemas de gestión de la calidad de la familia de
Normas ISO 9000:2000, los cuales son:
1. Enfoque al Cliente: Como las utilidades de las organizaciones
dependen de los ingresos generados por los clientes, es
necesario comprender las necesidades actuales y futuras de ellos,
comparar con los intereses de otros, para poder ofrecer un
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 36
producto y/o servicio que satisfaga sus requisitos y ojalá, exceder
sus expectativas.
2. Liderazgo: Los líderes de una organización definen sus objetivos y
orientan su accionar, por lo tanto, es responsabilidad de ellos
crear y mantener un ambiente interno, donde el personal se
involucre totalmente en el logro de los objetivos de la
organización.
3. Participación del Personal: El personal es la esencia que hace que
todo marche en una organización. Si el personal no está
realmente comprometido, su trabajo será mínimamente aceptable
y, por lo tanto, el desempeño general de la organización será
mediocre.
4. Enfoque Basado en Procesos: Al gestionar las actividades y los
recursos de una organización como un proceso, el resultado
deseado se logra en forma más eficiente.
5. Enfoque de Sistema para la Gestión: El logro de los objetivos de
una organización, se obtiene en forma eficaz y eficiente, si se
identifican, entienden y gestionan los procesos como un sistema.
6. Mejora Continua: La mejora continua del desempeño global,
debería ser un objetivo permanente de la organización. Se deben
ordenar lógica y sistemáticamente los datos generados por los
distintos procesos, con el fin de obtener una información útil para
producir mejoramientos continuos de los procesos de la empresa.
7. Relaciones Mutuamente Beneficiosas con el Proveedor: Existe
una importante relación, entre la organización y sus proveedores.
Si esta relación es mutuamente beneficiosa, permite incrementar
la capacidad de ambos para crear valor.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 37
2.1.3 Sistemas de Gestión de Calidad El Sistema de Gestión de Calidad, es una herramienta de mejoramiento de
gestión al servicio de la Empresa, que ayuda a identificar fortalezas y
debilidades, documentar y registrar los procesos, evaluar y asignar recursos,
sistematizar y verificar las operaciones y, en suma, coordinar la mejora continua
en la organización. El Sistema de Gestión de Calidad, está basado en la
participación de todos sus miembros y apunta al éxito a largo plazo a través de la
satisfacción del cliente y a proporcionar beneficios a todos sus miembros y a la
sociedad. Se entiende por Sistema de Calidad, al conjunto de elementos
interrelacionados que se requieren para la Gestión de Calidad, donde se
encuentran: la estructura organizacional, las responsabilidades, los
procedimientos, procesos y recursos.
Para aclarar que relaciones existen entre los distintos instrumentos de calidad,
es necesario revisar la estructura de la documentación. La metodología para
establecer el Sistema de Gestión de Calidad, se basa en la documentación de
cada una de las etapas de los procesos de la Empresa. Las ventajas de esto,
son variadas, pero principalmente se genera un ordenamiento interno de la
Empresa, lo que permite enfrentar con integridad las variaciones del mercado.
La documentación que se emplea en el Sistema de Gestión de Calidad, está
compuesta por distintos elementos, dispuestos jerárquicamente, formando lo que
se conoce como “Pirámide Documental”, ver figura 2.2.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 38
Figura 2.2 Pirámide documental
2.1.4 Sistema de Gestión de Calidad según el PMI La Gestión de la Calidad del Proyecto incluye los procesos y actividades de la
organización ejecutora que establecen las políticas de calidad, los objetivos y las
responsabilidades de calidad para que el proyecto satisfaga las necesidades
para las que fue acometido. La Gestión de la Calidad del Proyecto utiliza
políticas y procedimientos para implementar el sistema de gestión de la calidad
de la organización en el contexto del proyecto y en la forma que resulte
adecuada, apoya las actividades de mejora continua del proceso, tal y como las
lleva a cabo la organización ejecutora. La Gestión de la Calidad del Proyecto
trabaja para asegurar que se alcancen y se validen los requisitos del proyecto,
incluidos los del producto.
a) Planificar la Gestión de Calidad— Es el proceso de identificar los requisitos
y/o estándares de calidad para el proyecto y sus entregables, así como de
documentar la manera en que el proyecto probará el cumplimiento con los
requisitos de calidad.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 39
b) Realizar el Aseguramiento de Calidad—Es el proceso que consiste en
auditar los requisitos de calidad y los resultados de las mediciones de control de
calidad, para asegurar que se utilicen las normas de calidad y las definiciones
operacionales adecuadas.
c) Controlar la Calidad—Es el proceso por el que se monitorea y se registran
los resultados de la ejecución de las actividades de control de calidad, a fin de
evaluar el desempeño y recomendar los cambios necesarios.
Técnicas y Herramientas para el Control de la Calidad
Diagrama de Pareto
Son una forma particular de un diagrama de barras verticales y se utilizan para
identificar las pocas fuentes clave responsables de la mayor parte de los efectos
de los problemas. Esta herramienta de calidad sustenta la aplicación de la regla
del 20 – 80, la cual puede aplicarse a diversos temas, como ejemplos se
tendrían El 20% de las partidas representa el 80% del monto total del costo
directo, El 20% de los problemas representa el 80% de las pérdidas de la
empresa, ver figura 2.3
Los casos en que se aplica esta herramienta de calidad son:
Identificar los procesos más importantes o críticos para mejorar la
calidad.
Identificar oportunidades de mejora.
Cuando es necesario llamar la atención referente a determinados
procesos.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 40
Figura 2.3: Diagrama de Pareto
En el contexto de lograr la compatibilidad con ISO, los enfoques modernos de
gestión de la calidad persiguen minimizar las desviaciones y proporcionar
resultados que cumplan con los requisitos especificados. Estos enfoques
reconocen la importancia de:
La satisfacción del cliente
La prevención antes que la inspección.
La mejora continua. El ciclo PDCA (planificar-hacer-verificar-actuar)
La responsabilidad de la dirección.
Costo de la Calidad (COQ)
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 41
2.1.5 Definición de Plan de Calidad El Plan de Calidad, es una herramienta de organización, planificación y control
documentario, que establece las prácticas específicas de calidad, recursos y
secuencia de actividades relativas a un producto, servicio, contrato o proyecto,
en particular.
El Plan de Calidad, debe ser diseñado para que en su funcionamiento, controle
eficientemente las siguientes instancias:
Gestión de Procedimientos.
Redacción, Control de Distribución y Aprobación de la Documentación.
Organización de la Obra.
Planeamiento General de la Obra.
Control de los Procesos.
Identificación y Trazabilidad.
Evaluación de Proveedores
Calibración de Equipos.
Servicio al Cliente y Comunicaciones Externas.
Control y Tratamiento de las No Conformidades.
Acciones Correctivas y Preventivas.
Registro y Archivo.
Programa de Auditorías.
De acuerdo a los cambios que se puedan efectuar al proyecto, el plan de calidad
deberá ser modificado con el fin de reflejar los cambios realizados en el producto
o servicio, en la forma en que se produce el producto o se suministra el servicio,
o los cambios en las prácticas de calidad. Al igual que inicialmente, el plan de
calidad modificado debe ser revisado y aprobado por las personas competentes
tanto dentro como fuera de organización, si lo amerita.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 42
a). Lineamientos del Plan de Calidad Todo plan de calidad busca establecer los responsables, fases, herramientas,
técnicas, indicadores y documentación, que se usaran para asegurar la calidad
de un producto. Se especifica con claridad el propósito del plan en el proyecto el
cual es describir la metodología, organización, medios y la secuencia de
actividades que el Consorcio, empleará para la gestión de la calidad del
Proyecto. Identificando a las personas responsables del aseguramiento de la
calidad, especificar los estándares que se usaran, definiendo las métricas y
como se obtendrán, dichos indicadores serán revisados semanalmente y
mensualmente, reportando dicha información al Director del Proyecto.
2.1.6 Costos relativos a la calidad en la construcción
Los resultados de un proyecto no solo deben medirse en relación con su
producto; sino también, en términos de eficiencia de la Inversión (EI). La
experiencia en la administración de proyectos demuestra que hay proyectos que
no resultan tan exitosos como otros, los motivos son diversos, así como, también
son diversos los momentos en que se llega a comprobar tales problemas.
a). Costos relativos a la calidad (CRC)
Se define a los CRC como los Costos en que se incurre para asegurar una
calidad satisfactoria y dar confianza de ello (CDC); así como, las pérdidas
sufridas cuando no se obtiene la calidad satisfactoria (CNC)”.
Calidad satisfactoria es el cumplimiento de los niveles de calidad establecidos en
forma objetiva en la documentación del proyecto.
Dónde: CRC= Costos relativos a la Calidad
CDC = Costos de Calidad
CRC = CDC + CNC
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 43
CNC = Costos de No Calidad
La aplicación requiere que la empresa responsable de la construcción, planifique
y cumpla con los controles, ensayos, pruebas, análisis, planificados previamente;
sólo así, se logrará la calidad satisfactoria. Es necesario cumplir con tales
premisas, ya que de no hacerlo, no se alcanzará la calidad satisfactoria, lo cual
significa lo siguiente:
a. Efectuar reproceso, rehacer los trabajos correspondientes a una partida.
b. Reemplazar materiales e insumos adquiridos, ya que los análisis realizados
demuestran la existencia de no conformidades.
c. El tiempo empleado para completar los trabajos retrasados, debido al no
cumplimiento de los requisitos de calidad en el momento de ejecución de la
partida analizada.
Todas estas actividades y otras afines son las que forman parte de los CNC,
generándose así el inicio de las pérdidas como resultado de una ejecución no
planificada apropiadamente.
a.1). Costos de Calidad (CDC)
Los CDC, son todos aquellos costos en que debe incurrir la organización
ejecutora, para asegurar el logro de la calidad satisfactoria de la obra resultante
del proyecto de la construcción. Es claro, que tal resultado, es el efecto de que
los productos de los procesos constructivos han cumplido con los requisitos de
calidad aplicables, definidos en forma explícita en los planos y especificaciones
técnicas contractuales.
Los CDC a su vez se desagregan en:
Dónde:
CDC = Costos de Calidad
CDP = Costos de Calidad de Prevención
CDE = Costos de Calidad de Evaluación
CDC = CDP + CDE
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
a.2). Costos de prevención y costos de evaluación
a.- Costos de Prevención
La prevención es un costo para asegurar la calidad y reducir al mínimo o evitar
un evento con un impacto negativo en los bienes de la empresa, los servicios o
las operaciones cotidianas. Considerar el establecimiento para los empleados
para mantenerlos al tanto de tecnologías emergentes, por ejemplo lenguajes
informáticos actualizados y programas utilitarios etc. El diseño, implementación y
posterior mantenimiento de un sistema de costo de calidad es un proceso de
cambio organizacional, y como tal debe ser gestionado, uno de los objetivos que
se busca es evitar la resistencia al cambio, para lo cual la participación temprana
de los operarios y supervisores es importante.
Algunos Costos de Prevención
Planificación e ingeniería de calidad
Estudios de capacidad
Revisión de nuevos productos Desarrollo y puesta a punto de técnicas
Ingeniería de diseño de productos y procesos
Descripción de tareas
Control de procesos Ensayos con prototipos
Entrenamiento Estudios de movimientos y tiempos
Evaluación y selección de proveedores
Incentivos para la calidad
Tabla 2.1: Costos de Prevención Fuente: PMBOK
b.- Costos de evaluación
Los costos de evaluación son costos directos de medición de calidad, si la
calidad se define aproximadamente como la conformidad de las expectativas del
cliente. Esto incluye: Pruebas de laboratorio, inspección, equipos de pruebas y
materiales. Ver tabla 2.2.
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima
Luis Alberto Vivas Ingaluque 44
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 45
Algunos costos de evaluación
Auditorias Inspección y test de ensayos
Evaluación rutinaria del personal Pruebas en equipos de mantenimiento
Inspección de IPC Informes de inspección
Inspección de prototipos Control de la documentación
Inspección de despacho Calibración de los equipos de prueba
Tabla 2.2: Costos de Evaluación Fuente: PMBOK
c.- Costos de No calidad o No conformidad (CNC)
Los costos de no conformidad o mala calidad se presentan en fallas, es decir,
están vinculados con productos o servicios que no responden a las
especificaciones requeridas. Se pueden clasificar en costos de falla interna y
costos de falla externa.
d.- Costos de fallas internos (CFI)
Los costos internos son los gastos incurridos por insuficiencia en la línea
productiva, esto incluye el costo de la solución de los problemas, la perdida de
producción, ocurren antes del embarque del producto o del desarrollo del
servicio al cliente, otros factores pueden observarse en la tabla siguiente.
Costos de fallas internas
Scarp y su aceptación Desperdicio de material
Trabajos repetidos Obsolencia debido a cambios de diseño
Análisis de fallas Rediseño
Rotación del personal Reparaciones
Accidentes Reprogramación
Paradas de maquina Repetición de análisis
Corrección de errores Corrección de errores contables
Tabla 2.3: Costos de Fallas internas
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 46
e.- Costos de fallas externas (CFE)
Son todos aquellos costos correspondientes a los fallos externos resultantes de:
todas aquellas actividades y/o productos no conformes respecto de los requisitos
de calidad que han sido detectados por el cliente, Levantamiento de
observaciones detectadas por el cliente, La valorización de la pérdida de imagen
debido a problemas de calidad detectados por el cliente.
Costos de fallas externas
Respuesta a las quejas Gastos de traslados
Productos y materiales devueltos
Costos de distribución de productos devueltos
Costo de la garantía Reparaciones pos venta
Costos de responsabilidad legal
Concesiones de precios
Costos indirectos Errores de facturación
Insatisfacción del cliente Visitas por reclamos de cliente
Tabla 2.4: Costos de Fallas externas
b). Diagrama de los costos relativos a la calidad
Figura 2.4: Diagrama de costos relativos a la calidad
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 47
2.2 DEFINICIÓN DE PROYECTO Según el PMI, un proyecto es un esfuerzo temporal que se lleva a cabo para
crear un producto, servicio o resultado único. La naturaleza temporal de los
proyectos implica que un proyecto tiene un principio y final definidos.
2.2.1 Características del proyecto en análisis
El proyecto comprende la construcción y equipamiento electromecánico de
aproximadamente 12.4kms de Viaducto elevado, incluyendo 2 Puentes y 10
Estaciones de Pasajeros: El Ángel, Martinete, Caja de Agua, Pirámides del Sol,
Los Jardines, Los Postes, San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayóvar.
Además se prevé la co2.nstrucción de la Cola de Vía en una longitud de 278.77
m aproximadamente y del Patio de Maniobras en un área de 36, 292.85 m2 al
final de la línea. El proyecto se desarrolla en los distritos de El Agustino (1
estación), Cercado de Lima (1 Estación) y gran parte en San Juan de Lurigancho
(8 Estaciones). El presupuesto de la obra es de U$ 900 millones de dólares
americanos, bajo la modalidad de concurso oferta a precios unitarios iniciando la
obra el 28 de Julio del 2011 con un plazo de 30 meses. Para más detalle estos
datos se muestran en el capítulo uno.
a). Obras Civiles
Construcción de 12.4 km de Viaducto elevado, 10 Estaciones de Pasajeros: El
Ángel, Martinete, Caja de Agua, Pirámides del Sol, Los Jardines, Los Postes,
San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayóvar.
También se construirá el Patio de Maniobras y Obras Complementarias como
demoliciones de las zonas a expropiar, inserción de Estaciones, inserción del
área demolida dentro del derecho de vía y reposición de áreas verdes. Incluye
también la construcción de dos puentes: sobre el Puente existente Huáscar y
sobre el Río Rímac. La construcción del viaducto incluye también la Tercera Vía
ubicada próxima a la Estación Los Jardines.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 48
Figura 2.5: Red básica del Metro de Lima
b). Obras Electromecánicas
Desarrollo de las especialidades de la Vía permanente, Alimentación eléctrica,
Catenaria, Señalización, Automatización, Telecomunicaciones y Equipos
Auxiliares a lo largo del viaducto, desde la Estación Grau hasta la Cola de vía
ubicada en Bayovar, incluyendo las instalaciones en Patio de Maniobras.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 49
CAPÍTULO III
CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
3.1 ALCANCE Y PROPOSITO La organización ejecutante establece, documenta y mantiene un Sistema de
Gestión de Calidad (SGC) como un medio para asegurar que sus servicios
cumplan con los requisitos especificados. Dentro del Plan de Aseguramiento y
Control de Calidad (PAC) la organización ejecutante describe la metodología,
organización, medios y la secuencia de actividades que se empleará para la
gestión de la calidad del proyecto. Para la presente tesis solamente se analizara
lo correspondiente al control de la calidad para el proyecto en mención.
3.2 POLITICA DE CALIDAD DEL CONSORCIO TREN ELECTRICO LIMA Se propone como objetivos de su gestión, una constante dedicación en la
obtención de la CALIDAD y COMPETITIVIDAD de sus obras y servicios, los que
conducirán a la satisfacción de nuestros Clientes y de las empresas matrices que la
componen. Los objetivos se fundamentan en que la calidad, la producción y la
seguridad son factores claves para el desarrollo y crecimiento de las actividades del
consorcio y empresas conformantes. El afán por obtener la Calidad se
sustenta en la prevención y verificación de las causas que originan deficiencias o
errores.
3.3 OBJETIVOS DEL PLAN DE CALIDAD DEL CONSORCIO Los objetivos específicos que plantea el consorcio son los siguientes:
• Ninguna No Conformidad sin resolver (llevar y analizar estatus de
PNC)
• Mantener un promedio de 0.25 HH de capacitación por persona-
mes en temas Técnicos y de Calidad.
• Difusión de los procedimientos de gestión y control al personal
involucrado (proceso de implementación y seguimiento).Control
estricto del ingreso de suministros a la obra. Se definirá la Lista de
Materiales Críticos.
• Al menos una Auditoría Interna por año.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 50
• Registrar los datos necesarios para el cálculo de los Indicadores
del SGC (H-H Re-trabajos / H-H Capacitadas / PNC (Abiertos /
Totales) / Acciones Preventivas).
3.4 DESARROLLO DEL PLAN DE CONTROL DE CALIDAD DEL CONSORCIO El Plan se desarrollará de acuerdo a lo indicado en la Tabla 3.1 y se actualizará
cuando sea apropiado debido a cambios en el proyecto o en el contrato.
DESARROLLO DEL PLAN DE CONTROL DE LA CALIDAD
CONTROL DE CALIDAD
Control de Calidad
• Preparación de protocolos
para la inspección y verificación.
• Preparación del cronograma de actividades de control de calidad, en base al programa de construcción.
• Verificar que las actividades de construcción se realicen cumpliendo las Especificaciones Técnicas, planos y Procedimientos Constructivos aprobados.
• Ejecutar / supervisar las pruebas o ensayos realizados.
• Verificar el cumplimiento de los Planes de Puntos de Inspección.
• Mantener archivos electrónicos actualizados
• Mantener ordenado y actualizado el Dossier de Calidad
Evaluación de la Calidad
• Análisis de resultados Estatus de PNC. Indicadores mensuales
Tabla 3.1. Esquema De Desarrollo Del Plan De Control De La Calidad
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 51
3.5 ALCANCE DEL PROYECTO El proyecto comprende la construcción y equipamiento electromecánico de
aproximadamente 12,3 Km. de Viaducto elevado, Subestaciones eléctricas,
edificios del Patio Taller y obras complementarias para la rehabilitación de
edificaciones e infraestructura desde la estación Villa El Salvador hasta la
estación Grau, las cuales incluyen 09 estaciones de pasajeros: Jorge Chávez,
Ayacucho, Los Cabitos, Angamos, San Borja Sur, Javier Prado, Nicolás Arriola,
Mercado Mayorista y Grau.
El alcance se establece en las Especificaciones Técnicas Básicas de Obras
Civiles, Equipamiento Electromecánico y adecuaciones al material de rodadura
existente tramo: Villa El Salvador – Av. Grau; de acuerdo a ello, consideramos
los siguientes trabajos principales:
3.5.1 Obras Civiles Tramos por construir
a). Construcción y Equipamiento de Estaciones El proyecto contempla la construcción de 09 estaciones de pasajeros:
• Jorge Chávez
• Ayacucho
• Los Cabitos
• Angamos
• San Borja
• Javier Prado
• Nicolás Arriola
• Mercado Mayorista
• Grau
Cada estación comprende los siguientes trabajos:
• Estación de pasajeros
• Trabajos de excavación y relleno
• Estructuras de concreto armado
• Cerramientos perimetrales de Albañilería
• Montaje de estructuras metálica de techo
• Montaje de cobertura (policarbonato o similar)
• Equipamiento y mobiliario
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 52
• Estructuras complementarias
• Cerco perimetral
• Cisterna para almacenamiento de agua y SCI
• Tanque para almacenamiento de petróleo
• Escaleras y rampas de acceso
b). Construcción y equipamiento de Sub Estación Santa Rosa
• Subestación Eléctrica
• Estructuras de concreto armado
• Trabajos de acabado y arquitectura
• Carpintería metálica
• Patio de Llaves
• Estructuras de concreto armado
• Sardineles de concreto
• Conformación de pavimentos (ripio)
• Conformación de pavimento asfáltico
• Cerco Perimétrico
• Muro de Albañilería
c). Construcción de Viaducto
• Trabajos de excavación y relleno (zapatas de pilares)
• Estructuras de concreto armado (zapatas, pilares y losa de viaducto).
• Estructuras de concreto pre-esforzado (vigas cajón)
• Colocación de balasto
• Fabricación e instalación de rieles y durmientes
d). Obras Varias
• Demolición de estructuras existentes Av. Grau (demolición de sardineles de concreto, retiro de carpeta asfáltica, retiro de barandas, postes de iluminación así como retiro provisional de semáforos y señalización).
• Remodelación de jardines Av. Grau (construcción de sardineles y sembrado de gras)
• Retiro y traslado de árboles de la berma central de la Av. Aviación
• Eliminación de montículo central de la Av. Aviación (tramo Av. México y Av. Grau)
• Instalación de Pregálibos en intersecciones existentes
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 53
3.5.2 Obras Civiles Tramos Construidos
a). Remodelación y Equipamiento de Estaciones existentes
El proyecto contempla la remodelación de 07 estaciones existentes:
• Villa El Salvador
• El Sol
• Pumacahua
• Villa María
• Miguel Iglesias
• San Juan
• Atocongo
Cada estación comprende los siguientes trabajos:
• Techado de Andén de estaciones Villa El Salvador, El Sol, Villa María y San Juan
• Cambio de techos de Andenes de estación Atocongo
• Reparación de tubería de desagüe de estación Miguel Iglesias
• Reparación de montante de desagüe de estación El Sol
• Reparación de cerámicos de muros y piso del Andén de estación San Juan (en general todos los revestimientos serán reemplazados de acuerdo al nuevo diseño)
• Reparación del piso en la Sala de Control de la Sub Estación Villa María; incluye el reemplazo de cerámico y la construcción de veredas
• Protección de escalera de estación Pumacahua contra cables de alta tensión
• Suministro e instalación de canaletas pluviales en estaciones Miguel Iglesias y Pumacahua
• Refuerzo de señalización informativa (contempla implementación de señalización direccional Braille)
b). Obras en Patio de Taller
• Reemplazo de escalera de la terraza; incluye el desmontaje de la escalera existente y la construcción de una nueva escalera metálica.
• Impermeabilización de la terraza; incluye la reparación del piso y cielo
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 54
raso existentes.
• Reparación de muros de cerco perimétrico del Patio de Taller
• Reparación de las placas de concreto en el edificio de Taller de Material Rodante Auxiliar, incluye la aplicación de pintura asfáltica en la base
• Rehabilitación del sistema de drenajes en el edificio de Taller de Material Rodante Auxiliar
• Reemplazo de la cobertura de techo y mantenimiento de las vigas metálicas en Almacén
• Remodelación de caseta y baño en Puerta Norte
• Modificación de la Cabina de Soplado de Material Rodante, incluye la demolición de la caseta existente y la construcción de la nueva caseta (muros de albañilería y veredas)
• Adecuación de Fosa de Inspección del primer nivel del Patio de Taller, incluye el retiro de rieles, durmientes, balasto y la re-conformación del relleno de apoyo.
c). Obras en ruta de Viaducto Construido
• Reparación de cimentación de cerco perimétrico en cola de vía de Villa El Salvador (parcial); incluye reforzamiento de cerco, reemplazo de cerco existente por cerco de concreto pre-fabricado y colocación de cercha de seguridad de alambre de púas.
• Reforzamiento de muro de contención en cola de vía de Villa El Salvador; incluye el reemplazo de muros y retiro y reposición de la línea ferroviaria adyacente (rieles, durmientes, cama de balasto, etc.)
• Reparación de estructuras de los puentes peatonales N° 1, N° 2 y N° 3; incluye reparación y reforzamiento localizado de estructuras existentes.
• Mantenimiento de juntas de dilatación entre puentes del Viaducto
• Mantenimiento de sardineles en las bases de las columnas del Viaducto; incluye el reemplazo de los sardineles existentes
• Construcción de paraderos, veredas y kioskos en tramo de Av. Separadora Industrial y Av. Modelo
• Reemplazo de pasarelas P-15 y P-18 por pasarelas de concreto (cerca a estación Miguel Iglesias)
• Reemplazo del cerco perimétrico existente a lo largo de la vía por cerco prefabricado de concreto; incluye la colocación de cercha de alambre de púas.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 55
3.5.3 Montaje Electromecánico
a). Alimentación Eléctrica para Estaciones
• Suministro y montaje de todas las interfaces y acopladores necesarios para la automatización de las cabinas eléctricas existentes
• Suministro y montaje de sistemas de protección contra las corrientes electrolíticas
• Suministro y montaje electromecánico de tableros, equipos y accesorios
• Suministro e instalación de sistema de puesta a tierra
• Suministro e instalación de red de canaletas y tuberías eléctricas
• Suministro, tendido y conexionado de cables de baja tensión
• Instalación de Catenaria; incluye el suministro y montaje de conductores, puesta a tierra, seccionadores y aisladores, etc.
• Suministro, tendido y conexionado de cables de media tensión
• Suministro e instalación de Línea de Transmisión subterránea de 60 KV
• Suministro y montaje de subestación de transformación de 60/20 KV
• Suministro y montaje de equipo electromecánico de subestaciones
• Sistema de Puesta a Tierra
b). Instalación de equipos para Estaciones
• Sistema de control de pasajeros
• Sistema de alarma contraincendios
• Sistema de ventilación y extractores
• Grupo electrógeno
• Gabinetes Contraincendios
• Salva escaleras
• Tendido de malla de Puesta a Tierra
c). Servicios Auxiliares para Estaciones
• Suministro y montaje electromecánico del sistema de alarma contra incendio
• Suministro y montaje electromecánico del sistema de ventilación de cabinas y sala de baterías
• Suministro e instalación de gabinetes contraincendios
• Suministro y montaje electromecánico de grupo diésel
• Suministro y montaje electromecánico de salva escaleras
d). Señalización
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 56
• Implementación de Sistema de modo de conducción y señalización
e). Mando Centralizado de Automatización y Control
• Equipos de señalización
• Equipos de control de distribución de energía y tracción
• Equipos de estaciones
f). Telecomunicaciones
• Sistema de transmisión de Fibra Óptica
• Sistema de telefonía IP
• Sistema de telefonía de emergencia
• Sistema de Difusión Sonora
• Sistema de Radio Troncalizado Terrestre – Tera
• Sistema de Relojería
• Sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV)
• Sistema de grabación digital de Video
• Sistema de grabación digital de Audio
• Sistema de Gestión de Audio y Video
• Sistema de Control de pasajeros
g). Superestructura de Vía Permanente
• Fabricación y montaje de Material Rodante (durmientes, rieles, material de balasto, cambia vías, etc.)
h). Pruebas de Puesta en Marcha
• Entrega de repuestos, equipos especiales e instrumentos de medición.
• Certificación de Calidad
• Plan Anual de Conservación
• Entrega de Manuales y Catálogos(Documentación Técnica)
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 57
3.6 NORMAS Y ESTANDARES Las Normas y Estándares aplicables serán indicados en los documentos
relevantes del proyecto; tales como: especificaciones, requisición de materiales,
subcontratos, procedimientos, planes de inspección, etc.
Cualquier cambio en los códigos y estándares aprobados deberá ser justificado
por personal calificado y en concordancia con el Cliente y/o Supervisión.
3.7 ORGANIZACIÓN El Consorcio Tren Eléctrico Lima ha dispuesto una organización definida acorde
a los requerimientos del presente Proyecto. El personal designado cumplirá con
sus funciones y responsabilidades, las cuales se señalan en el presente
documento.
La estructura de la organización del Proyecto dirigida por el Gerente
de Proyecto, es responsable de todas las actividades de construcción, lo
cual incluye el monitoreo de las actividades propias y de terceros, además
de las actividades de Control de Calidad.
3.7.1 Organigrama El Área de Calidad del proyecto tiene la siguiente organización:
Figura. 3.1 Organigrama del área de calidad del consorcio
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 58
3.7.2 Funciones Respecto al Sistema de la Calidad
a) Gerente de Ingeniería
• Validar el Plan de Aseguramiento y Control de la Calidad (PAC) del
Proyecto e impulsar su implementación.
• Liderar el seguimiento de las causas de las No-Conformidades y
sus soluciones.
• Proveer los recursos necesarios para el cumplimiento de los
Objetivos del Plan de Aseguramiento y Control de la Calidad (PAC).
• Aprobar los procedimientos e instructivos específicos del proyecto.
b) RP / RS Calidad
• Elaborar, implementar y mantener el Plan de Aseguramiento y
Control de Calidad del Proyecto.
• Asegurar la correcta aplicación de procedimientos y registros
establecidos por el SGC.
• Identificar y reportar las causas de las No Conformidades.
• Dar seguimiento al tratamiento de las No Conformidades y a la
implementación de sus soluciones (Acciones Correctivas y/o
Preventivas).
• Verificar que todos los equipos de medición y ensayo cuenten con
sus certificados de calibración vigentes.
• Coordinar con el área de Producción las pruebas e inspecciones en
campo.
• Coordinar las inspecciones en taller de los materiales suministrados
por terceros.
• Comunicar los requisitos de control de calidad a los Subcontratistas
y proveedores y verificar su cumplimiento.
• Elaborar el plan diario / semanal de los ensayos, pruebas e
inspecciones.
• Coordinar las auditorías internas con el Área de Calidad Del
Consorcio Tren Eléctrico Lima.
• Clasificar, ordenar, archivar y custodiar los Registros de Calidad y
preparar el dossier de calidad al final del Proyecto.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 59
c) Gerente / PR / RS Producción
• Controlar la calidad de los trabajos durante su ejecución.
• Aceptar y/o rechazar los trabajos que no cumplan con los
requerimientos de Calidad del proyecto.
• Asegurar que todos los equipos de prueba y/o medición cuenten
con su certificado de calibración y se encuentren en condiciones
operativas.
• Detectar y analizar las posibles causas de las No Conformidades.
• Coordinar con el Responsable de Calidad el tratamiento de las No
Conformidades.
• Implementar las Acciones Correctivas en campo.
• Realizar la inspección de los suministros solicitados antes de su
ingreso al almacén y uso en campo.
d) Gerente / RP / RS SSTMA
• Verificar la calidad del EPP para los trabajadores.
• Verificar el uso de los procedimientos de calidad en todas las
actividades.
• Trabajar de acuerdo a las medidas de prevención de riesgos.
• Ejecutar periódicamente las inspecciones de seguridad en el
campo.
• Sugerir a todo el personal el identificar riesgos de la obra (peligros
potenciales).
• Adecuar las condiciones específicas de la obra para cumplir las
normas, estándares y políticas de Seguridad, Salud y Medio
Ambiente.
• Dar soporte técnico y operativo al personal de la obra.
3.8 CONTROL DE CALIDAD DEL DISEÑO Con el propósito de asegurar que el diseño se desarrolle según la información
técnica suministrada por el Cliente (requisitos) y que cumpla los estándares
apropiados para el Proyecto; el consorcio CTEL verificará las siguientes
actividades:
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 60
• Remisión de la documentación al equipo de diseño, de manera
oportuna y completa (elementos de entrada del diseño)
• Revisión interna: Verificación del cumplimiento de los requisitos por
especialidad.
• Verificación de Revisión Interdisciplinaria.
• Codificación y control de los documentos, para tener un
seguimiento de las aprobaciones y revisiones.
• Canalización y administración de las consultas que surjan durante
el diseño (discrepancias, información faltante) y su respuesta por
parte del Cliente y/o Supervisión.
3.9 COMPRAS DE MATERIALES Y PRODUCTOS El Consorcio Tren Eléctrico Lima (CTEL) cuenta con un Sistema de Gestión de
Proyectos en el cual se detallan las actividades a seguir con respecto a la
Logística y manejo de los recursos del proyecto.
3.10 CONTROL DE CALIDAD DE LOS SUBCONTRATOS Todos los trabajos realizados por los subcontratistas serán supervisados por el
Consorcio Tren Eléctrico Lima (CTEL). La gestión de Calidad del Subcontratista
deberá seguir y respetar las pautas indicadas en el Plan de Control de Calidad.
El proceso inicia con la evaluación técnica y de calidad de los subcontratistas. El
Subcontratista registrará y visará los protocolos de trabajo, en conjunto con el
ingeniero que designe el Responsable de Producción. El Subcontratista dará al
Responsable de Calidad una copia de sus procedimientos, protocolos,
certificados y ensayos de laboratorio. De detectarse un trabajo que no cumpla
con los estándares previamente establecidos, la no conformidad será
comunicada de inmediato al Responsable de Calidad para su tratamiento y
solución en conjunto.
Los costos del tratamiento de las No conformidades serán cuantificados por los
Responsables de Producción y Calidad para ser asumidos por el Subcontratista.
3.11 PROCEDIMIENTOS DE GESTION Y DE CONTROL
El Aseguramiento de la Calidad consta de todas las actividades que permiten
verificar si los procesos ejecutados aseguran que el proyecto cumplirá con los
estándares de calidad. Sus propósitos son:
• Definir los procedimientos aplicables al proyecto
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 61
• Evaluar si los procesos y procedimientos son adecuados y
cumplidos.
• Identificar problemas emergentes y recomendar acciones
correctivas.
• Verificar que el proyecto cumple o excede los objetivos.
De acuerdo a ello, en el proyecto se establecerá e implementará tanto los
procedimientos de gestión y los procedimientos de control, para la presente tesis
tomaremos en cuenta lo que concierne a los procedimientos de control.
3.11.1 Procedimientos de Control Las Actividades de Control de Calidad establecen el mecanismo de control para
las actividades críticas del proyecto mediante la realización de inspecciones,
verificaciones, ensayos y pruebas; en concordancia con las especificaciones
técnicas proporcionadas y normas aplicables.
Los Procedimientos de Control de Calidad y protocolos aplicables al proyecto se
encuentran indicados en la Matriz de Aplicabilidad que se adjunta en el anexo A.
Figura. 3.2 Matriz de Aplicabilidad del Proyecto
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 62
3.11.2 Plan de Puntos de Inspección Es el documento que relaciona las actividades de construcción con las de control
de calidad y tiene por objeto asegurar que toda actividad y/o proceso constructivo
genere valor y no represente un reproceso. Los Procedimientos constructivos
asociados detallarán en forma específica los controles que se deben realizar, los
criterios de aceptación correspondientes y los formatos que servirán para
protocolizar las inspecciones realizadas.
El PPI contiene la siguiente información:
• Tipo de Inspección
• Responsable de la inspección
• Frecuencia de las inspecciones
• Normativa aplicable
• Criterio de aceptación
• Tipo de PI, puede ser WP (Witness point) / HP (Hold point)
3.11.3 Registros de Calidad
Son los formatos que han sido diseñados para completar los datos resultantes
de los procesos y/o actividades de control. Estos documentos son la evidencia
objetiva de que El Consorcio Tren Eléctrico Lima ha cumplido con los requisitos
de calidad especificados por el Cliente.
3.12 CIERRE Y ACEPTACIÓN DEL PROYECTO
El Consorcio Tren Eléctrico Lima cuenta con un Sistema de Gestión de
Proyectos en el cual se detallan las actividades a seguir con respecto al cierre y
aceptación de las obras.
El Cliente debe entregar la documentación necesaria que acredite que ha
recepcionado la Obra sin ninguna observación.
3.12.1 Dossier de Calidad
El Dossier de Calidad es un compendio de toda la documentación que garantiza
al Cliente y/o Supervisión que las actividades ejecutadas en el Proyecto han
cumplido con los requerimientos de Calidad establecidos al inicio del mismo. Al
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 63
finalizar el Proyecto se entregará al Cliente y/o Supervisión el Dossier de Calidad
según lo indique el Contrato; en particular incluirá:
Documentos de Gestión de Calidad de Proyecto
- Plan de Aseguramiento y Control de Calidad . - Matriz de Aplicabilidad - Procedimientos de Gestión / Control
Registros de Control de Calidad
- Registros del Control de Calidad - Reportes de Ensayo de Laboratorio - Registros de Ensayo de campo - Reportes de Inspección de Fabricaciones - Estatus de Reportes de No Conformidades - Solicitud de Acciones Correctivas
3.13 REGISTRO FOTOGRÁFICO DE LAS ACTIVIDADES DE CONTROL DE CALIDAD PARA EL PROYECTO Control Topográfico Este procedimiento tiene por objetivo establecer los criterios de inspección y
control topográfico para la ejecución de los trabajos de Movimiento de Tierras,
Estructuras y Acabados. Previo al inicio de los trabajos, el área de Producción en
coordinación con el área de Calidad revisarán las especificaciones técnicas,
planos aprobados, normas aplicables así como los planos de interferencias que
existiesen. En este procedimiento también se encontrará los recursos utilizados
para la inspección, pruebas y ensayos que forman parte de este control.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 64
Figura. 3.3 Control Topográfico para excavaciones
Excavación y Relleno de Estructuras Este procedimiento tiene por objetivo Establecer los criterios de inspección y
control de calidad aplicables a los trabajos de Excavación y Relleno, los mismos
que serán concordantes con las especificaciones técnicas, planos aprobados y
normas aplicables al proyecto.
Figura. 3.4 Control para excavaciones de estructuras
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 65
Figura 3.5 Control para relleno de estructuras
Producción y Colocación de Concreto
Este procedimiento tiene por objetivo establecer los criterios de inspección y
control de calidad aplicables para la producción y colocación de concreto
preparado In Situ, las mismas que serán concordantes con las especificaciones
técnicas, planos aprobados y normas aplicables al proyecto. Es aplicable a los
procesos de preparación y colocación del concreto preparado In Situ, desde la
verificación y análisis de los materiales (agregados, agua y aditivos) hasta la
evaluación de resultados estadísticos.
Figura. 3.6 Control para colocación de concreto
Habilitado y colocación de Encofrados Este procedimiento tiene por objetivo establecer los criterios de inspección y
control de calidad aplicables al proceso de habilitado, colocación de encofrados y
desencofrado, las mismas que serán concordantes con las especificaciones
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 66
técnicas, planos aprobados y normas aplicables al proyecto. Es aplicable al
proceso de habilitado y colocación de encofrados desde la recepción de
materiales y condiciones de almacenamiento hasta su colocación, retiro y
mantenimiento.
Figura. 3.7 Control para habilitado y colocación de encofrado
Habilitado y colocación de Acero Este procedimiento tiene por objetivo establecer los criterios de inspección y
control de calidad aplicables al proceso de habilitado y colocación de acero de
refuerzo, las mismas que serán concordantes con las especificaciones técnicas,
planos aprobados y normas aplicables al proyecto. Es aplicable al proceso de
habilitado y colocación de acero de refuerzo desde la recepción de materiales y
condiciones de almacenamiento hasta su colocación.
Figura. 3.8 Control para habilitado y colocación de acero
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 67
Construcción de Vigas Pretensadas Definir el proceso constructivo y criterios de inspección para la fabricación de las
vigas prefabricadas tipo V1 y V2, las mismas que serán concordantes con las
especificaciones técnicas, planos aprobados y normas aplicables al proyecto. La
fabricación de las vigas tipo V1 y V2 se ejecutará en 06 líneas de producción de
06 vigas continuas, de forma que se fabricarán 18 vigas tipo V1 y/o V2 diarias.
Figura. 3.9 Control para vigas pre tensadas
Muros de Albañilería
Este procedimiento tiene por objetivo establecer los criterios de inspección y
control aplicables a los trabajos de albañilería, los mismos que serán
concordantes con las especificaciones técnicas, planos aprobados y normas
aplicables al Proyecto. Se verificará previamente que la superficie esté limpia y
nivelada. Si hay irregularidades se rellenarán con concreto.
Figura. 3.10 Control para muros de albañilería
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 68
Instalaciones Sanitarias Este procedimiento tiene por objetivo establecer acciones de control de calidad
aplicables al proceso de ejecución de las líneas de agua y desagüe, en
concordancia con las especificaciones del proyecto, planos aprobados y normas
aplicables.
Figura. 3.11 Control para instalaciones sanitarias
Instalaciones Eléctricas Este procedimiento tiene por objetivo establecer acciones de control de calidad
aplicables previamente, durante y después del proceso de ejecución de las
Instalaciones Eléctricas en concordancia con las especificaciones del proyecto,
planos aprobados y normas aplicables. Las Instalaciones Eléctricas de una
edificación comprenden; las acometidas, los alimentadores, tableros, sub
tableros, circuitos derivados, sistema de protección y control, sistema de
medición y registro, sistema de puesta a tierra y otros.
Figura. 3.12 Control para instalaciones eléctricas
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 69
Sistema Puesta a Tierra
Este procedimiento tiene por objetivo establecer acciones aplicables al proceso
de instalación de un sistema de puesta a tierra, las mismas que serán
concordantes con las especificaciones técnicas, planos aprobados y normas
nacionales e internacionales.
Figura. 3.13 Control para sistemas puesta a tierra
Montaje de Estructuras Metálicas Este procedimiento tiene por objetivo establecer acciones de control de calidad
aplicables al proceso de Fabricación y Montaje de estructuras en concordancia
con las especificaciones del proyecto, planos aprobados y normas aplicables. Se
inicia con la gestión de compra de los materiales y el desarrollo de los
procedimientos de construcción, para luego definir los procesos y establecer el
plan de puntos de inspección de la Habilitación, Fabricación y Montaje de los
distintos elementos estructurales que conforman la estructura Metálica
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
CAPÍTULO III: CONTROL DE CALIDAD EN EL TRAMO 1
Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 70
Figura. 3.14 Control para montaje de estructuras metálicas
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO IV: MEJORAS IMPLANTADAS EN EL TRAMO 2 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 71
CAPÍTULO IV
MEJORAS IMPLANTADAS EN EL TRAMO 2
La organización ejecutante ganadora de la ejecución de las obras civiles y
electromecánicas del sistema eléctrico de transporte masivo de Lima y Callao
Línea 1 – Tramo 2, con el objeto de mejorar continuamente la eficacia del
sistema de gestión de la calidad, realiza continuas modificaciones en su política
de calidad, tanto en los procesos que componen su actual SGI que se usó para
la construcción de la Línea 1 – Tramo1, como en la creación y desarrollo de
otros nuevos procesos. Estas modificaciones debidas a cambios ocasionados
por el propio funcionamiento de los procesos, y al alcance del proyecto.
La entidad presento el siguiente mapa de procesos, donde se representa la
interacción entre cada los procesos que se desarrollan para la ejecución de los
trabajos en el Tramo 2 del proyecto Metro de Lima.
Figura. 4.1 Mapa de Procesos
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO IV: MEJORAS IMPLANTADAS EN EL TRAMO 2 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 72
4.1 PLAN DE CONTROL DE CALIDAD TRAMO 2
El Plan de Calidad de obras civiles, considera todas las actividades necesarias
para la construcción del Viaducto, puentes, estaciones de pasajeros, patio de
maniobras, sub estaciones eléctricas y obras complementarias.
También se orienta a lograr la plena satisfacción de nuestros clientes y usuarios
a través del cumplimiento de sus requisitos, de las normas establecidas y la
garantía de nuestras obras en materia de seguridad, calidad, costos y plazo.
4.1.1 Organización
El Consorcio metro de Lima ha dispuesto de una organización definida según los
requerimientos del proyecto, siendo que el personal clave que influye en
la calidad de los productos y/o servicios, tiene definidas sus funcione
relacionadas a la gestión de la calidad y sus responsabilidades, las cuales se
detallan:
Figura. 4.2 Organigrama del consorcio Metro de Lima
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO IV: MEJORAS IMPLANTADAS EN EL TRAMO 2 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 73
4.1.2 Organigrama de calidad
A continuación se presenta la estructura que se ha tomado en cuenta para el
control de la calidad de las obras civiles y electromecanicas del tramo 2:
Figura. 4.3 Organigrama del área de Calidad
4.2 DESCRIPCION DETALLADA DE FUNCIONES EN EL PLAN DE
CONTROL DE CALIDAD
A continuación se presentan la descripción de algunos puestos de trabajo clave
como:
Gerente de Ingeniería
Responsable del programa (RP) de calidad
Responsable de Servicio (RS) / Supervisor de Calidad
Responsable de Servicio (RS) / Control Documentario
Responsable de Servicio (RS) Producción
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO IV: MEJORAS IMPLANTADAS EN EL TRAMO 2 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 74
Cuadro. 4.1 Funciones del Gerente de Ingeniería
Cuadro. 4.2 Funciones del RP Calidad
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO IV: MEJORAS IMPLANTADAS EN EL TRAMO 2 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 75
Cuadro. 4.3 Funciones RS de Calidad
Cuadro. 4.4 Funciones del RS de Control Documentario
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO IV: MEJORAS IMPLANTADAS EN EL TRAMO 2 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 76
Cuadro. 4.5 Funciones del RS de Producción
4.3 ALCANCE DEL PROYECTO METRO DE LIMA LINEA 1 – TRAMO 2
El proyecto comprende la construcción y equipamiento electromecánico de
aproximadamente 12.4kms de viaducto elevado, incluyendo 2 puentes y 10
estaciones de pasajeros. Además se prevé la construcción de la Cola de Vía en
una longitud de 278.77 metros. Aproximadamente y del Patio de Maniobras en
un área de 36, 292.85 m2 al final de la línea.
Para el caso de los puentes han sido diseñados como una superestructura de
viga continua de concreto, tipo cajón vaciado en sitio, que será post-tensada en
voladizo balanceado desde los dos pilares centrales. Utilizando para ello un
método de construcción llamado “Dovelas Sucesivas” utilizando para ello
carros de avance, esto logro que dichos puentes sean construidos cumpliendo
los plazos y permitiendo evitar el cierre de una de las principales autopistas de la
cuidad de Lima.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO IV: MEJORAS IMPLANTADAS EN EL TRAMO 2 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 77
Figura. 4.4 Alcance del proyecto Línea 1 – Tramo 2
4.4 REUNIONES Y COMUNICACIONES
Se establecieron canales de comunicación con la Supervisión y/o Cliente a fin de
dar seguimiento a los temas referentes a la Calidad del proyecto así como el
cumplimiento del Plan de control de Calidad.
En las reuniones Semanales de Calidad se revisarán los siguientes temas:
Temas de coordinación (reunión anterior)
Informes semanales (versión semanal)
Estatus de No Conformidades (RNC) y/o Reportes de
Observación (ROS)
Estatus de Soluciones técnicas (ST) y cambios de Ingeniería (CI)
Los acuerdos definidos en la reunión de calidad serán asentados en acta, la cual
deberá ser difundida a través de correo electrónico a los participantes.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO IV: MEJORAS IMPLANTADAS EN EL TRAMO 2 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 78
4.5 CONTROL DE DOCUMENTOS
Se define el proceso de identificación y revisión de los documentos del proyecto,
incluyendo aquellos que originalmente sean emitidos por subcontratistas o
proveedores. El objetivo de este control es asegurar que todos los documentos
sean únicamente identificados. Este procedimiento es aplicable a todos los
documentos emitidos por el contratista en la ejecución de la obra.
Establece la metodología necesaria para llevar a cabo la correcta identificación,
aprobación, revisión y distribución de los documentos del SGC de El Consorcio
Metro de Lima.
Figura. 4.5 Formato de Identificación, Revisión y proceso de emisión documentaria
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO IV: MEJORAS IMPLANTADAS EN EL TRAMO 2 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 79
4.6 NOTIFICACIONES DE INSPECCIONES DE CONTROL DE CALIDAD
Describe el procedimiento para notificar al Ingeniero representante del Cliente
y/o Supervisión acerca de las inspecciones de Control de Calidad programadas
en obra para cada día. Las inspecciones a ser notificadas se limitan solamente a
los puntos de control denominados Hold Point (puntos de espera que requieren
aprobación del cliente para continuar) y Witness (testigo, en los que el cliente
tiene la potestad de asistir o no). Estas serán enviadas diariamente a través de
correo electrónico por el responsable de Control Documentario.
Figura. 4.6 Formato de Notificaciones de control de calidad
4.7 CONTROL DE PRODUCTO NO-CONFORMIDADES
Establece el mecanismo para evitar que el producto que no cumple con los
requisitos especificados sea utilizado o instalado inadvertidamente. Este
procedimiento es aplicable a todos los trabajos ejecutados en el proyecto tanto
por CTE como sus Subcontratistas, desde la recepción de los equipos y
materiales, hasta la finalización del proceso de construcción.
El grafico 4.1 nos muestra el comparativo de los resultados en las inspecciones
realizadas por el control de calidad, tanto para los tramos 1 y 2 del Metro de
Lima.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO IV: MEJORAS IMPLANTADAS EN EL TRAMO 2 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 80
Gráfico. 4.1 Formato de Notificaciones de control de calidad
4.8 METRICAS PARA EL CONTROL DE LA CALIDAD
Nos ayudan a ver cómo está yendo el proyecto, y la única manera de hacerlo es
determinando que es importante medir y que medición es aceptable. Teniendo
en cuenta que gestión tiene que ver con administrar y/o establecer acciones
concretas para hacer realidad las tareas y/o trabajos programados y planificados.
Las métricas de control de calidad están relacionadas con las razones que
permiten administrar realmente un proceso del proyecto. Se debe medir para
tener en cuenta lo siguiente:
Para poder interpretar lo que está ocurriendo.
Para tomar medidas cuando las variables se salen de los límites
establecidos.
Para definir la necesidad de introducir cambios y/o mejoras y
poder evaluar sus consecuencias en el menor tiempo posible.
Las métricas tomadas en cuenta son:
a) Indicador de Cumplimiento en la Aplicación de Protocolos (ICAP≥ 90%)
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO IV: MEJORAS IMPLANTADAS EN EL TRAMO 2 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 81
b) Indicador de Eficiencia de HH en Retrabajos (IEHH≤0,1)
c) Indicador de Capacitación del Personal (ICP1HHx persona/mes)
Las cuales ayudaran al director del proyecto a calificar la gestión de la calidad en
el proyecto.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 82
CAPITULO V
ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS OBTENIDOS
Para la obtención de las mejoras y los resultados obtenidos en cuanto a la
comparación de los procedimientos del control de la calidad, se han analizado
los procedimientos de control de los planes de calidad para los tramos 1 y 2 de la
línea 1 del metro de Lima.
Los procedimientos de control de la calidad para el proyecto consideran todas
las actividades necesarias para la construcción del Viaducto, Puentes,
Estaciones de Pasajeros, Patio de Maniobras.
La herramienta utilizada para el control de calidad en el proyecto son las
inspecciones, las cuales se realizan durante el proceso constructivo de las obras
civiles, y determinan la conformidad del producto, cuando se encuentra un
producto no conforme se registra en la Matriz de No Conformidades, y se lleva el
seguimiento de la misma hasta que se tome acción sobre la inspección
realizada.
5.1 ANALISIS DE LA MATRIZ DE NO CONFORMIDADES
Se establece un método unificado de trabajo para identificar, analizar, dar
tratamiento y corregir los servicios no conformes de acuerdo con los requisitos
del SIG del proyecto.
En base a la norma internacional ISO 9001: 2008 que promueve la oportuna
detección y disposición de las No Conformidades, con la finalidad de identificar,
segregar y tomar una disposición de productos no conformes y de este modo
evitar su uso no intencionado.
Pero es en una etapa cuando el tratamiento adecuado de las no conformidades
se transforma en un importante elemento para el desarrollo de la organización,
ya que apoya el aprendizaje y proporciona datos para las actividades de análisis
y de mejora. La matriz de No Conformidades para los Tramos 1 y 2 de la línea 1
del Metro de Lima se encuentra en el anexo 2.
A continuación se mostrara un cuadro resumen del número de No
Conformidades para los tramos 1 y 2, aplicado para cada procedimiento del
control de calidad.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 83
PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE CALIDAD
RNC T1
RNC T2
TOPOGRAFIA 37 27
EXCAVACION Y RELLENO 8 3
CONCRETO 91 34
ENCOFRADO 8 13
ACERO 16 5
PERNOS E INSERTOS 3 12
VIGAS PRE FABRICADAS 16 7
ALBAÑILERIA 3 2
INSTALACIONES SANITARIAS 11 3
INSTALACIONES ELECTRICAS 20 15
PUESTA A TIERRA 3 3
ESTRUCTURAS METALICAS 14 9
ENSAYO DPL 1 0 Cuadro N°5.1: Comparativo de RNC para los procedimientos de control
Gráfico N°5.1: Numero de RNC vs Procedimientos de control
Las no conformidades generan una respuesta adecuada por parte de la
organización, conforman un proceso de aprendizaje de gran riqueza y utilidad,
que puede favorecer la realización de importantes mejoras. En nuestro caso es
de utilidad para la mejora de procesos, puesto que el consorcio utiliza una
metodología de gerenciamiento basado en el ciclo PHVA o de mejoramiento
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 84
continuo, donde tiene un rol fundamental el tratamiento dado a las no
conformidades.
Del cuadro resumen se resalta que ha habido una buena curva de aprendizaje
para los siguientes procedimientos:
PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE CALIDAD
RNC T1
RNC T2
TOPOGRAFIA 37 27
CONCRETO 91 34
ACERO 16 5
VIGAS PRE FABRICADAS 16 7
INSTALACIONES SANITARIAS 11 3
INSTALACIONES ELECTRICAS 20 15
ESTRUCTURAS METALICAS 14 9 Cuadro N°5.2: Disminucion RNC emitidas por Mejora Continua
Esto hace notar la disminución de errores cometidos en los procesos, dejando
espacio para aportar una mejora a los procedimientos con mayor número de
errores, estos procedimientos son: Concreto, Elementos pre fabricado. Mientras
que para el procedimiento de encofrado que ha aumentado su número de
errores también se propone mejoras al procedimiento.
La propuesta de mejora se enmarca en el desarrollo de los procedimientos
acompañado de un instructivo, siendo este un documento tipo cartilla que será
utilizado durante las capacitaciones semanales al personal de obra por parte del
ingeniero de calidad dispuesto para cada frente de trabajo, con los cuales se
aplicará las mejoras respectivas de control para las actividades que comprenden
la ejecución de la obra.
5.1.1 Propuesta de mejora para los procedimientos de control
a) Concreto
Segregación: Para evitar este tipo de fallas en los elementos además de
la elaboración y aprobación del procedimiento para la colocación del
concreto cuya codificación según el Plan de Calidad es C T E L - C T E -
G E N - Q U A - P R O - 0 0 1 0 2 - 0 1, se elaborara un instructivo
adicional el cual será difundido al personal de campo que ejecuta los
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 85
trabajos por medio de charlas inter diarias, dicho instructivo cumple con
todos los requisitos técnicos exigidos en los procedimientos pero detalla
de manera sencilla la colocación del concreto para evitar segregaciones.
Se vinculara cada instructivo con su respectivo procedimiento según el
cuadro 5.3
Fisuras (Placas): Para evitar este tipo de defectos en los elementos
verticales como placas y en los elementos horizontales como losas y
vigas cabezales in situ, adicional a la elaboración y aprobación de los
procedimientos CTEL-CTE-GEN-QUA-PRO-00105-01 (Habilitado y
colocación de acero de refuerzo), CTEL-CTE-GEN-QUA-PRO-00106-
01(Colocación de pernos de anclaje e insertos), CTEL-CTE-GEN-QUA-
PRO-00107-02(Curado de estructuras de concreto), se cita todos estos
procedimientos puesto que una mala colocación de acero y de pernos de
anclaje es decir sin recubrimiento puede producir fisuras graves en los
elementos de concreto, a la vez un mal curado en los elementos de
concreto ocasiona también este defecto, también se presentara un
instructivo para este procedimiento.
b) Encofrado
Desplomes: Para evitar este tipo de fallas en los elementos como
columnas, placas, podios, y demás elementos que sufren este tipo de
desperfectos se ha implementado al procedimiento CTEL-CTE-GEN-
QUA-PRO-00104-01, un instructivo que tendrá igual forma de difusión
que el mencionado en la mejora para los defectos de segregaciones.
También se verificara que la cuadrilla de topografía de cada turno no se
esté sobrecargando de trabajo, es decir realizando actividades fuera de
su horario, además se encargara al personal de equipos que realice un
revisión de la calibración de los equipos de medición topográfica cada 2
semanas.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 86
c) Elementos Pre fabricados
Muy aparte de las burbujas de aire que eran la causa de un retrabajo, existían
también los cantos de la viga quebrados que necesitaban también ser
resanados. Una vez resanada la estructura, deberá ser curada vía húmeda por 3
días o mediante curador químico recomendándose no transportar las vigas al
menos 3 días después de haberse hecho la reparación. El traslado de las Vigas
es de mucho riesgo, ya que deben atravesar por las avenidas principales de
Lima, considerando el alto nivel de tránsito de vehículos que hay en el día. Para
la solución de este problema el mayor número de vigas se transportaron en las
noches. Se acompaña también un instructivo para este procedimiento.
Defectos Procedimiento Instructivo
Segregación C T E L - C T E - G E N - Q U A - P R O - 0
0 1 0 2 - 0 1 IPCC-01
Desplomes CTEL-CTE-GEN-QUA-PRO-00104-01 IPHE-01
Fisuras CTEL-CTE-GEN-QUA-PRO-00105-01 , CTEL-CTE-GEN-QUA-PRO-00106-01, CTEL-CTE-GEN-QUA-PRO-00107-02
IPCF-01
Reparación Elementos Pre
fabricados IPTEPF- 01
Cuadro N° 5.3: Vinculación de procedimiento e instructivo
5.2 ANÁLISIS DE COSTOS RELATIVOS A LA CALIDAD
Para analizar los costos relativos a la calidad se tomaran en cuenta solo los
costos de la No Calidad, llamados también los costos de conformidad que están
vinculados con productos que no corresponden a las especificaciones
requeridas. Por ello se analizará un día de retraso en el total del proyecto,
además siendo la planta de elementos pre fabricados el lugar donde se
producen un numero de errores considerable se analizara cuanto me cuesta un
día de retraso para la fabricación de los elementos. Para el tema de los costos
en retrabajos también está enfocado a la fabricación de elementos pre
fabricados, es decir que el análisis se hará para estos elementos.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 87
5.2.1 Análisis de Gestión de Tiempo
La mejora de la calidad del proyecto ayuda a aumentar la sostenibilidad del
mismo a lo largo del tiempo y mejorar la rentabilidad de este.
La planificación antes y durante, es un factor muy importante para conseguir el
éxito del proyecto, de esta manera, asegurar el cumplimiento del proyecto y el
control de costos, ya que la productividad se incrementara cuanto mejor esté
gestionado el Tiempo del proyecto.
La gestión del Tiempo o su ausencia ejerce un impacto directo en la calidad y los
costos del proyecto, por lo tanto en el producto final. Por lo que debemos estar
en la capacidad de gestionar las estrategias de mejora continua en la Gestión del
Tiempo para conseguir un nivel alto de Calidad del Proyecto.
Indicador de Costo de día de Obra:
Monto del Proyecto US$ 900,620,610.14
Plazo del Proyecto 740 Días laborables
Costo de Obra por Día 1,217,054.88 (US$/día)
A) Tiempo de fabricación para elementos pre fabricados
Otra de las dificultades por las que tuvo que tuvo que pasar el equipo del
contratista y del supervisor fue el plazo de ejecución bien apretado de 30 meses
para ejecutar 12 km de viaducto, 10 estaciones, 1 patio de maniobras y el
montaje electromecánico. Por lo que se tuvo que idear formas de reducir y
acortar plazos en las actividades. Una de ellas fue precisamente la fabricación
de las vigas prefabricadas, pre losas, bordes típicos, vigas cabezales y demás
elementos que se ejecutaban en la planta de pre fabricados.
Elementos Pre Fabricados
Total Producidos
Repara Dos
Rechazados Tiempo Planificado
Tiempo Total
Planificado
Und/Dia Und/Hora Dias
Bordes Típicos 9222 900 200 22.16 2.22 416.16
Losas Pre Moldeadas
27772 9500 1600 54.69 5.47 507.81
Vigas Longitudinales
1914 620 30 5.08 0.51 376.77
Vigas Cabezales
140 56 2 0.87 0.09 160.92
Durmientes 39500 8000 1200 60.24 6.02 655.71
Cuadro N° 5.4: Elementos prefabricados
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 88
Cuadro N° 5.5: Análisis de unidades por tiempo
Cuadro N° 5.6: Tiempo total de producción de elementos prefabricados
Gráfico N° 5.2: Comparación de tiempo de producción de elementos prefabricados
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 89
Resultado Obtenido:
Elementos Pre Fabricados Días de retraso
Bordes Típicos 21.21
Losas Pre Moldeadas 81.37
Vigas Longitudinales 66.93
Vigas Cabezales 34.48
Durmientes 59.76
Cuadro N° 5.7: Tiempo total de retraso de elementos prefabricados
Cada día de retraso cuesta US$ 1,217,054.88. En consecuencia las losas pre
moldeadas como parte de la ruta crítica genera una pérdida de US$
99,031,755.47 de las utilidades del proyecto.
B) Tiempo de fabricación para elementos fabricados in situ
En el siguiente cuadro se muestran los días utilizados para la fabricación de los
elementos in situ.
Elementos Construidos
In-Situ
Total Producidos
Reparados Rechazados Tiempo Planificado
Tiempo Total
Planificado
Und/Dia Und/Hora Días
Zapatas 456 19 2 4.25 0.43 107.29
Columnas 521 11 3 5.15 0.52 101.17
Placas 200 6 1 2.20 0.22 90.91
Vigas Cabezales
Insitu 316 20 1 3.72 0.37 84.95
Pilotes 680 1 1 8.01 0.80 84.89
Cuadro N° 5.8: Tiempo total planificado de elementos in situ
Cuadro N° 5.9: Análisis de unidades de tiempo de elementos in situ
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 90
Cuadro N° 5.10: Tiempo de producción de elementos in situ
Gráfico N° 5.3: Comparación de tiempo de producción de elementos in situ
Resultado Obtenido:
Elementos Pre Fabricados Retraso en días
Zapatas 2.71
Columnas 1.22
Placas 1.00
Vigas Cabezales In situ 1.88
Pilotes 0.19
Cuadro N° 5.11: Tiempo total de retraso de elementos in situ
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 91
Cada día de Retraso cuesta US$ 1,217,054.88 en consecuencia las zapatas
como parte de la ruta crítica, genera una pérdida de US$ 3,651,164.636 de las
utilidades del proyecto.
5.2.2 Análisis de Gestión de Costos
Analizar la viabilidad de la implementación de CRC en la etapa de planificación y
ejecución del proyecto, para que mediante su control y cumplimiento durante la
etapa de construcción permita mejorar sustancialmente la eficiencia del proyecto.
Gráfico N° 5.4: Comparación de costos; prefabricados vs in situ
5.3 GESTIÓN DE CALIDAD BASADO EN LA GUÍA DEL PMBOK
La guía del PMBOK es una recopilación de buenas prácticas, esto genera un
estándar, que a la vez son acuerdos documentados que contienen
especificaciones técnicas u otros criterios precisos para ser usados como guías
o reglas asegurando que los productos, procesos o servicios cumplan con su
propósito.
Se plantea como propuesta de mejora la aplicación de estos estándares con el
propósito de brindar a los diferentes procesos y los flujos de interacción entre
estos, buscando siempre la satisfacción del cliente, la prevención sobre la
inspección, la responsabilidad de la dirección y la mejora continua.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 92
En la guía del PMBOK aplicada para el área de conocimiento de la Gestión de la
Calidad, se identifica 3 grandes procesos que son Planificar la Gestión de la
Calidad, Realizar el aseguramiento de la Calidad, y el Control de la Calidad.
Para la Planificación de la Calidad se tiene como entradas bases la Línea Base
del Alcance, la Línea Base del Costo, que se han tomado en cuenta para una
nueva revisión del Plan de Calidad actual del proyecto.
Continuando con la aplicación del PMBOK en el proyecto se consideraran 2
métricas claves para el éxito del proyecto, estas métricas son:
Performance del Proyecto
Cumplimiento de los Requisitos Establecidos por el Cliente
Los formatos pertenecientes a estas métricas se encuentran en el anexo 3 con
su respectiva descripción. Ademas estas métricas formaran parte de la Línea
Base del Plan de calidad del proyecto el cual será superado por una nueva
versión con la inclusión de todo lo señalado.
5.3.1 Implementar las Lecciones aprendidas
Las Lecciones aprendidas resumen las acciones y estrategias a adoptar en el
futuro para evitar que se presente nuevamente la amenaza o para aprovechar la
oportunidad (si es una lección de impacto positivo). Se construye a partir de las
experiencias de las acciones tomadas para corregir la situación. Se propone una
matriz como propuesta de mejora, para tener un registro histórico del proyecto.
5.4 PROPUESTA DE MEJORA EN LA ETAPA DE PLANIFICACIÓN DEL
PROYECTO
Un aporte importante de la guía del PMBOK está dado a partir del enfoque de
uso de herramientas en cada uno de los procesos, siendo importante en el
proceso de planificación y también en el proceso de control donde especifica
herramientas que generan utilidad.
5.4.1 Variables de la Gestión de Calidad
Se debe analizar y tomar en cuenta las variables incidentes del proyecto, estas
que generan la ausencia de calidad y los riesgos más frecuentes. Las cuales se
describen como un ciclo de mejora continua para evitar cometer errores que se
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 93
pueden identificar antes que ocurran, puesto que siempre es mejor prevenir
antes que resanar. Ver la figura 5.1
Figura N°5.1: Análisis de variables que causan los problemas de calidad
5.5 PROPUESTA DE GESTIÓN DE RRHH
Generalmente, la mayoría de los miembros de equipos se quejan de que no hay
roles y responsabilidades bien definidas en los proyectos. Los trabajos del
proyecto, con frecuencia incluyen más que sólo completar los paquetes de
trabajo. Por ejemplo, podría incluir ayudar con los riesgos, calidad y actividades
de dirección de proyectos. Los miembros del equipo deben saber en qué
paquetes de trabajo y/o actividades están asignadas, qué habilidades necesitan
tener, cuándo se espera que presenten informes, a qué reuniones deben asistir y
cualquier otro “trabajo” que se les pedirá hacer en el proyecto.
Los cuatro objetivos de una gestión eficiente de los recursos humanos son los
siguientes:
Motivar a los empleados para que se involucren en la empresa y
adquieran un cierto compromiso.
Atar a los mejores empleados para evitar posibles fugas.
Atraer a los mejores candidatos, a los que pueden desempeñar mejor
cualquier función dentro de la empresa.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO V: ANALISIS, MEJORAS Y RESULTADOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 94
Apoyar a los empleados desde el punto de vista personal y profesional,
es importante que crezcan y se desarrollen.
Como se ha comentado anteriormente, el tema de la productividad también tiene
mucho que ver con los recursos humanos. Una empresa que motiva a sus
trabajadores es una empresa que puede sacar lo mejor de ellos. Y sacar lo mejor
de ellos se traduce en un incremento de la productividad que al final repercute en
la cuenta de resultados, por ello se propone la consideración del circulo para que
los miembros del equipo de proyecto puedan adoptar estas habilidades en la
mejora de sus funciones, y como empresa se pueda llegar a cumplir con ese
estándar.
Figura N° 5.2: Gestión de RRHH
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 95
CAPITULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 CONCLUSIONES
Desde el punto de vista de la Supervisión la cual se encargo de los
trabajos realizados en la ejecución de la Línea 1 del metro de Lima se
verificaron las mejoras del procedimiento de control de calidad en la
ejecución de las Obras Civiles la cual es materia de la presente tesis;
dentro de estas actividades y con la implementación de las herramientas
de Gestión de Calidad del PMBOK se obtuvieron resultados en promedio
de 20% en disminución de registro de no conformidades entre el tramo 1 y
tramo 2.
Se concluye que alineando el Plan de Calidad a la metodología del
PMBOK se tiene agilidad en los proyectos, es decir: mejor gestión del
tiempo, costo, alcance, toma de decisiones. A la vez permite adoptar
métricas para los controles de calidad del proyecto.
Es posible concluir entonces, que el tratamiento de las No Conformidades
debería tomarse como un proceso de aprendizaje de los errores
cometidos, a fin de no repetirlos.
Se afirma que la regla de oro se cumple en el proyecto, los costos de la
calidad preventiva reportan grandes beneficios. Por lo que cuando la idea y
los hechos, de que las buenas calidades van de la mano de un buen costo
terminan siendo parte de las convicciones y acciones de todas las
personas que trabajan en un proyecto.
Sin embargo, la Calidad, tanto como la No-Calidad, tienen sus costos, que
requieren ser identificados, medidos y evaluados para determinar la
efectividad en el uso de los recursos humanos, materiales y financieros
utilizados, así ́como el valor agregado que generan y su impacto sobre la
propia Unidad de Organización en particular y sobre todos los usuarios a
los que sirve, en general.
En la curva de aprendizaje para los procesos constructivos y los procesos
del control de la calidad de los trabajos comparando en el Tramo 1 y el
Tramo 2, es que en el Tramo 2 las cosas se dieron sin muchos problemas
por ejemplo se redujo el número de no conformidades en un porcentaje
hasta un 20%, con ello se redujo el número de retrasos por actividad, eso
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 96
trae consigo una mejora en los costos del proyecto y que la planificación
de la obra cumpla su propósito.
el tramo 2 a manera de propuesta por la gerencia de calidad, usamos las
metricas de calidad para medir el grado de eficacia de parte del área de
Ingeniería en el desarrollo de los planos del proyecto y del expediente
técnico, se logró encontrar los problemas comunes del área de ingeniería
como son detalles en planos errados, incompatibilidades de las revisiones
en planos y tomos del expediente, actualizaciones de revisiones en
volúmenes de expediente, etc. también contribuyo a que el desarrollo del
expediente técnico
El tema de las metricas como está planteado en la presente tesis es una
propuesta para así cuantificar algunos indicadores que nos ayudaran a una
gestión más eficaz del proyecto. A manera de comentario puedo decir que
se realizó este ensayo del uso de metricas en el momento de la revisión y
aprobación de los planos y el expediente técnico del proyecto, pues
nuestra metricas para este momento fue la siguiente:
İ=
Con este indicador la gerencia de ingeniería logro medir la eficacia de su
equipo de trabajo en el desarrollo de los planos del proyecto.
6.2 RECOMENDACIONES
Para lograr el objetivo que era terminar el proyecto en el plazo previsto, se
optó por realizar los trabajos a doble turno (turnos de día y de noche),
efectuando trabajos de vaciado de concreto y las demás estructuras en el
turno noche, lo que al no tener planificado provoca sobre costos y que los
miembros del equipo de proyecto estén con actividades recargadas.
Es recomendable que durante la planificación inicial del proyecto se
definan métricas para poder la eficiencia y eficacia del Plan de Gestión de
Calidad del Proyecto.
Es recomendable que durante la planificación inicial del proyecto se tomen
en cuenta los costos relativos a la calidad, ya que estos durante el proceso
de ejecución generan los mayores costos que no son considerados al
momento que desarrollar el presupuesto del proyecto.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 97
Se recomienda la utilización de las lecciones aprendidas como un punto de
partida al inicio de la planificación para la gestión de la calidad del
proyecto.
Se recomienda el uso y/o aplicación de las demás filosofías de la gestión
de proyectos, que presenta la guía del PMBOK, debido a que el buen
manejo de estas buenas prácticas ayudase a la satisfacción del cliente
implementando.
Se recomienda que los trabajos asignados durante el proyecto se hayan
divididos de acuerdo a un organigrama con el fin de designar
responsabilidades y tener un mayor control por cada área de trabajo.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA BIBLIOGRAFÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 98
BIBLIOGRAFÍA
Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo,
“Expediente Técnico Final del Proyecto Ejecución de las Obras Civiles y
Electromecánicas del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y
Callao – Línea 1: Tramo Avenida Grau – San Juan de Lurigancho“, Lima,
Perú, 2012.
Castillo Virgilio, Ghio; “Productividad en Obras de Construcción”, Ed. N°
04, Editorial PUCP, Lima 2001.
Project Management Institute, “PMBOK”, Ed. N°05, USA, 2013
Rodriguez Castillejo, Walter, “Gerencia de construcción y del tiempo:
Planeamiento estratégico táctico, operativo y de contingencia para
ingenieros y arquitectos”, Macro, Lima, 2006.
Torrejón Palomino, Alejandro Juan Iván; “Propuesta de Elaboración e
Implementación de una Herramienta de Control de la Producción en
Proyectos para Empresas Contratistas de Explotación Minera
Subterránea”, Tesis para obtener el Grado de Magister, Lima Perú 2011.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA ANEXOS FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
_____________________________________________________________________________________________________ Comparación y Mejora del Procedimiento de Control de Calidad en la Construcción de la Línea 1 del Metro de Lima Luis Alberto Vivas Ingaluque 99
ANEXOS
ANEXO 1:
Formato de métricas de calidad propuestas
ANEXO 2:
Formato de instructivos propuestos
Matriz de aplicabilidad para el Tramo 2 de la línea 1 del Metro de Lima
Matriz de No Conformidades – Tramo 1 y Tramo 2
Plantilla de Lecciones aprendidas propuesta
ANEXO 3:
Procedimientos de control de calidad:
- Colocación y curado de concreto
- Curado de concreto
- Encofrados
- Procedimiento de topografía
- Producción y colocación de concreto
- Reparación de estructuras de concreto
Panel fotográfico de secuencia para el control de calidad en planta de
prefabricados del tramo 2