universidad tecnolÓgica equinoccial...
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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
SISTEMA DE EDUCACIÓN A DISTANCIA
CARRERA DE CONTABILIDAD Y AUDITORIA
TESIS DE GRADO PREVIA A LA OBTENCIÓN DEL TITULO DE LICENCIADO EN CONTABILIDAD Y AUDITORIA
“DISEÑO DE UN SISTEMA DE CONTABILIDAD DE COSTOS APLICADO AL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CARGA HACIA GALÁPAGOS EN LA
EMPRESA ARVITRES S.A.”
AUTOR: L U Í S J O S H E P G O N Z Á L E Z C A R V A J A L
D I R E C T O R : I N G . F E R N A N D O B O R J A B . M C A - C P
GUAYAQUIL, 2012
CERTIFICADO
Yo, Fernando Marcelo Borja Borja, en mi calidad de director de tesis del presente trabajo de investigación del egresado, Luis Joshep González Carvajal titulado; “DISEÑO DE UN SISTEMA DE CONTABILIDAD DE COSTOS APLICADO AL TRANSPORTE MARÍTIMO DE CARGA HACIA GALÁPAGOS EN LA EMPRESA ARVITRES S.A.”; certifico que ha cumplido con todos los requisitos pertinentes por lo tanto está lista para ser calificada y publicada.
Quito, 15 de mayo de 2012
Ing. Fernando Marcelo Borja B DIRECTOR DE TESIS
AUTORIA
Yo, LUIS JOSHEP GONZALEZ CARVAJAL, soy responsable de la elaboración e investigación de esta tesis, para la cual he utilizado procedimientos técnicos para diseñar un Sistema de Contabilidad de Costos Aplicado al Transporte Marítimo de Carga hacia Galápagos que permitirá la correcta evaluación de las operaciones inherentes al servicio y una acertada toma de decisiones. En tal virtud declaro que el contenido, las conclusiones y los efectos legales y académicos que se desprenden del trabajo propuesto son de exclusiva responsabilidad del autor.
Luis Joshep González Carvajal
AGRADECIMIENTO
A Dios por sus inmensas bendiciones y porque su palabra me ayudo en las difíciles
pruebas que las vida nos pone por delante.
Padre amado un día te pedí que no movieras la montaña, solo que me dieras las fuerzas
para escalarla; hoy sé que me escuchaste.
DEDICATORIA
Con inmenso cariño a todas aquellas personas que siempre estuvieron a mi lado y también
a aquellas que con solo breves instantes en mi vida hicieron un aporte inigualable forjando
mi destino.
A mi madre, ausente desde hace mucho en el mundo terrenal pero siempre presente en mis
pensamientos y en mi corazón.
A mi padre, inigualable consejero y sabio forjador de mi carácter.
A mis hermanos queridos, Lissette, Mónica, Dayhanna, Lenin y Jared que son quienes me
hacen sentir nuevamente un niño cuando los veo.
A mi segunda madre Alexandra. Gracias por la oportunidad que nos dio de vivir en una
familia llena de alegría.
A mi tío Guido por ser quien como a un hijo me llevo a iniciar una carrera universitaria.
A mi tía Cumandá, por sus consejos y por los recuerdos alegres en una etapa donde la pena
toco a mi puerta.
TABLA DE CONTENIDOS
RESUMEN EJECUTIVO .................................................................................................................. 1
CAPITULO I ...................................................................................................................................... 2
EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN .................................................................................... 2
1.1 Planteamiento del problema ..................................................................................................... 2
1.2 Formulación del problema ....................................................................................................... 3
1.3 Subpreguntas ............................................................................................................................ 4
1.4. Objetivos ................................................................................................................................ 4
1.4.1 General ............................................................................................................................. 4
1.4.2 Objetivos Específicos ........................................................................................................ 5
1.5 Justificación .............................................................................................................................. 6
1.6 Limitaciones ............................................................................................................................. 6
CAPITULO II .................................................................................................................................... 7
MARCO TEÓRICO ........................................................................................................................... 7
2.1 Concepto de Contabilidad ........................................................................................................ 7
2.2 Objetivo de la Contabilidad ...................................................................................................... 8
2.3 Objetivos Específicos de la Contabilidad ................................................................................. 9
2.4 Concepto de Contabilidad de Costos ..................................................................................... 10
2.5 Objetivos de la Contabilidad de Costos ................................................................................. 11
2.6 Contabilidad de Costos en una empresa de Servicios ............................................................ 13
2.7 Sistema de Costos por Procesos ............................................................................................ 14
2.8 Elementos del Costo ............................................................................................................... 15
2.8.1 Materiales Directos ......................................................................................................... 16
2.8.2 Mano de Obra Directa ..................................................................................................... 16
2.8.3 Costos Indirectos de Fabricación .................................................................................... 16
2.9 Clasificación de los Costos según su variabilidad .................................................................. 17
2.9.1 Costos Fijos ..................................................................................................................... 17
2.9.2 Costos Variables .............................................................................................................. 18
2.10 Clasificación de los Costos según su comportamiento ........................................................ 18
2.10.1 Costos Directos ............................................................................................................. 18
2.10.2 Costos Indirectos ........................................................................................................... 18
2.11 Marco Conceptual ................................................................................................................ 19
2.12 Variables de la Investigación ............................................................................................... 19
2.13 Operacionalización de las Variables ................................................................................... 20
CAPITULO III ................................................................................................................................. 21
MARCO REFERENCIAL ............................................................................................................... 21
3.1 Reseña de la empresa Arvitres S.A. ....................................................................................... 21
3.2 El servicio de transporte marítimo en Galápagos ................................................................. 22
3.3 Estructura organizacional ....................................................................................................... 23
3.4 Características de la embarcación .......................................................................................... 24
3.5 Ministerio de Transporte y Obras Públicas ............................................................................ 25
3.5.1 Reseña Histórica .............................................................................................................. 25
3.5.2 Misión ............................................................................................................................. 26
3.5.3 Visión ............................................................................................................................. 26
3.5.4 Objetivo General ............................................................................................................. 26
3.6 Subsecretaria de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial .................................................... 27
3.6.1 Misión ............................................................................................................................. 27
3.6.2 Atribuciones y Responsabilidades ................................................................................... 27
3.7 Itinerario de Viajes a Galápagos Año 2011 ............................................................................ 32
3.8 Análisis FODA de la empresa Arvitres S.A. .......................................................................... 43
CAPITULO IV ................................................................................................................................. 44
MARCO METODOLÓGICO .......................................................................................................... 44
4.1 Tipo y Diseño de la Investigación .......................................................................................... 44
4.2 Métodos de la Investigación ................................................................................................... 45
4.3 Población ................................................................................................................................ 45
4.4 Técnicas e Instrumentos para la recolección de datos ............................................................ 46
4.5 Tratamiento y análisis de datos .............................................................................................. 47
4.6 Gráficos .................................................................................................................................. 50
4.7 Análisis e interpretación ......................................................................................................... 51
4.8 Diagnóstico del Sistema Contable de Arvitres S.A. ............................................................... 52
4.9 Información Contable requerida por el directorio de Arvitres S.A. ..................................... 53
CAPITULO V .................................................................................................................................. 54
FORMULACIÓN DE LA PROPUESTA ........................................................................................ 54
5.1 Objetivos ................................................................................................................................ 54
5.2 Plan de Actividades ................................................................................................................ 54
5.3. Clasificación de los Costos de Servicio en Arvitres S.A ..................................................... 55
5.4 Clasificación de los Gastos Operacionales en Arvitres S.A ................................................... 58
5.5 Estructura de costos y gastos para la empresa Arvitres S.A. .................................................. 60
5.6 Costos prorrateables y variables de prorrateo ........................................................................ 62
5.6.1 Variables para el prorrateo de costos y gastos por viaje ................................................ 63
5.6.2 Variables para el prorrateo de costos y gastos por isla .................................................... 66
5.7 Reestructuración parcial del Plan de Cuentas de Arvitres S.A. ............................................. 67
5.8 Ejercicio práctico a partir de movimientos contables ............................................................ 69
5.9 Estado de Resultados Mensual ............................................................................................... 78
5.10 Estado de Resultados por Viaje ............................................................................................ 82
5.11 Estado de Resultados por Isla ............................................................................................... 89
5.12 Punto de Equilibrio ............................................................................................................... 92
5.12.1 Punto de Equilibrio en Dólares ..................................................................................... 92
5.12.2 Punto de Equilibrio en Toneladas ................................................................................. 94
5.12.3 Márgenes de Rentabilidad ............................................................................................. 95
CAPITULO VI ................................................................................................................................. 98
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................... 98
6.1 CONCLUSIONES ................................................................................................................. 98
6.2 RECOMENDACIONES ........................................................................................................ 99
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................ 101
INDICE DE TABLAS
Tabla 1:Variables de la investigación .................................................................................. 19
Tabla 2: Operacionalización de las variables ...................................................................... 20
Tabla 3: Itinerario Viajes a Galápagos 2011 ....................................................................... 32
Tabla 4: Tarifario de Precios ............................................................................................... 36
Tabla 5: Análisis FODA ...................................................................................................... 43
Tabla 6: Matriz de Resultados ............................................................................................. 51
Tabla 7: Estructura de costos y gastos ARVITRES S.A. .................................................... 60
Tabla 8: Matriz de prorrateo de costos ................................................................................ 65
Tabla 9: Toneladas Transportadas ....................................................................................... 66
Tabla 10: Plan de cuentas por Viaje .................................................................................... 67
Tabla 11: Costos generales de navegación .......................................................................... 68
Tabla 12: Costos generales de navegación asignado ........................................................... 69
INDICE DE ILUSTRACIONES
Figura 1: Organigrama ARVITRES S.A. ............................................................................ 23
Figura 2: Personal de Arvitres S.A. ..................................................................................... 46
Figura 3: Aprobación de la Información ............................................................................. 50
Figura 4: Prioridades de la Información .............................................................................. 50
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RESUMEN EJECUTIVO
Resulta acertado afirmar que las decisiones que se toman al interior de una empresa deben estar respaldadas por información financiera que goce de total confiabilidad y que la misma debería estar a disposición de sus interesados en el menor tiempo posible cuando esta fuese requerida; pero en ocasiones esto no es así. Razones pueden haber varias, pero quizás la que se repite con mayor frecuencia es la de no contar con una adecuada estructura contable que se identifique o se adapte a las características y necesidades de la empresa, mas sin embargo la solución a este problema siempre está frente a nosotros mismos y lo que se requiere es de un conocimiento profundo y esquematizado de las actividades de la empresa. Es este contexto se presenta Arvitres S.A. , empresa cuya negocio es el transporte marítimo de carga hacia las Islas Galápagos y que requiere de el diseño de un sistema contable que se adapte a las particularidades de esta actividad y que a la vez sea claro, preciso y bien estructurado. Es así que a lo largo de esta investigación comenzaremos primeramente por identificar el problema, formularnos los objetivos que deseamos alcanzar y justificar este estudio (Capitulo I) . Luego pasaremos a ubicar el tema dentro de un marco teórico que nos permitirá sustentar nuestra investigación (Capitulo II), haremos una breve reseña histórica de la empresa y enunciaremos algunos aspectos relacionados al giro del negocio que resultan fundamentales para comprender el problema de la investigación (Capitulo III). Se buscara una metodología de investigación apropiada para este tema y se analizaran los resultados que esta arroje (Capítulos IV y V) , para finalmente ofrecer a través de un conjunto de actividades una propuesta a los problemas que sobre Diseño Contable tiene la empresa así como las conclusiones y recomendaciones del investigador (Capítulo VI y VII ) . Al final se espera haber aportado con una solución que se adapte no solo a las necesidades de Arvitres S.A. , sino también a cualquier empresa de servicios con características similares, haciendo así un aporte a la sociedad y al conocimiento científico. Luis Joshep González Carvajal GUAYAQUIL, 15 DE MAYO DE 2012
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CAPITULO I
EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN
1.1 Planteamiento del problema
El desarrollo económico de la Provincia de Galápagos genera una demanda constante por
parte de sus habitantes de toda clase de bienes materiales que satisfagan sus necesidades,
bienes que por no encontrarse directamente en las islas deben ser trasladados desde los
muelles ubicados en la ciudad de Guayaquil hacia el archipiélago a través de
embarcaciones o buques de cabotaje.
Dichos bienes son de lo más variados tales como alimentos en general, productos de
primera necesidad, menaje de hogar, materiales de construcción, combustibles, vehículos,
etc. Toda esta demanda se reparte en las tres principales islas del archipiélago, estas son
San Cristóbal, Santa Cruz e Isabela.
En este escenario se presenta Arvitres S.A. empresa propietaria de la Motonave
“Virgen de Monserrate” embarcación encargada del transporte marítimo de carga hacia
las Islas Galápagos, que consiente de los desafíos constantes que representa el desarrollo
de esta actividad necesita contar con información contable mucho más clara y
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estructurada que le permita conocer sus costos operativos reales para de esta manera
promover políticas orientadas al control de los costos e implementación de presupuestos .
Actualmente esta empresa no cuenta una estructura contable que le permita clasificar,
asignar y acumular los costos para cada uno de los ciclos y fases que posee una actividad
de estas características. Esta deficiencia se debe a que la empresa siempre ha utilizado un
sistema de contabilidad básico o comercial y no ha personalizado la estructura de su
contabilidad a su tipo de negocio.
Considerando que la embarcación realiza 17 viajes en el año y en cada viaje arriba a las
islas de San Cristóbal, Santa Cruz e Isabela es fundamental conocer cuáles son los
resultados por cada viaje y a su vez por cada isla, pero lamentablemente no cuenta con este
tipo de información.
En conclusión, el futuro de la empresa está en mano de las decisiones que tomen sus
directivos y estas decisiones deben soportarse en información contable clara, precisa y
oportuna.
1.2 Formulación del problema
¿Cómo diseñar un sistema de contabilidad que permite clasificar y acumular los costos
por cada viaje que se realiza a Galápagos y a su vez por cada una de las tres islas a donde
llega la embarcación?
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1.3 Subpreguntas
¿Cuáles son los principales costos directos e indirectos que intervienen en el transporte
marítimo de carga hacia Galápagos?
¿Cuáles son los principales gastos administrativos, de ventas y de financiamiento
intervienen en el transporte marítimo de carga hacia Galápagos?
¿Cuáles son las etapas que componen el servicio de trasporte marítimo de carga hacia
Galápagos?
¿Cómo se clasifican los costos según cada etapa?
¿Cómo se clasificaran los costos según el ciclo de operaciones de la embarcación?
¿Qué costos dentro del servicio de transporte marítimo de carga hacia Galápagos se
clasifican como costos fijos o costos variables?
¿Cómo determinar el costo unitario para cada tipo de bien que se transporta?
¿Cuál es la utilidad que aporta al negocio cada tipo de bien que se transporta?
¿Qué criterios se utilizaran para el prorrateo de costos?
1.4. Objetivos
1.4.1 General
Diseñar un Sistema de Contabilidad de Costos aplicado al Servicio de Transporte Marítimo
de Carga hacia Galápagos.
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1.4.2 Objetivos Específicos
1) Diagnosticar la situación actual de la empresa Arvitres S.A. , describiendo los puntos a
favor y en contra del sistema de contabilidad que maneja en la actualidad.
2) Conocer que es un sistema de costos aplicado a los servicios mediante el estudio de su
marco teórico con el fin de comprender cuáles son sus objetivos, alcances y
características.
3) Determinar los principales costos y gastos aplicados al servicio de transporte marítimo
hacia Galápagos y luego mediante el análisis de sus características clasificarlos
correctamente.
4) Conocer los distintos procesos de operación del negocio y de cuantas fases se
componen cada uno de ellos con el fin de clasificar, acumular y direccionar los costos
hacia cada uno de estos procesos y fases.
5) Determinar al final de cada viaje que se realiza a Galápagos los resultados que arrojo la
operación.
6) Determinar los resultados de la operación por cada isla a la que se llega a Galápagos.
7) Determinar bajo que formatos se deberá presentar la información contable del negocio a
fin de contar con un informe claro, preciso y ajustado a las necesidades del directorio de la
empresa Arvitres S.A.
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1.5 Justificación
La importancia de esta investigación se justifica en la necesidad de contar con informes
financieros oportunos en donde se clasifique y acumule los costos y gastos para cada ciclo
y fase que comprende la operación de la empresa Arvitres S.A. que necesita conocer
cuáles son sus resultados viaje a viaje.
1.6 Limitaciones
El estudio se delimitara al análisis de información que proporcione la empresa Arvitres
S.A. relativas a sus operaciones durante los años 2009 y primer semestre del 2010.
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CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 Concepto de Contabilidad
Para un adecuado desarrollo del tema de investigación será importante exponer algunas
definiciones o conceptos que sobre la Contabilidad existen. Así tenemos que:
- La Ciencia y/o técnica que enseña a clasificar y registrar todas las transacciones
financieras de un negocio o empresa para proporcionar informes que sirven de base
para la toma de decisiones sobre la actividad.
- La contabilidad como un sistema de información, cuya finalidad es ofrecer a los
interesados información económica sobre una entidad. En el proceso de
comunicación participan los que preparan la información y los que la utilizan.
- La contabilidad es un instrumento de comunicación de hechos económicos,
financieros y sociales suscitados en una empresa, sujeto a medición, registración e
interpretación para la toma de decisiones empresariales.
- La Contabilidad es el arte de registrar, clasificar y resumir de manera significativa y
en términos de dinero, transacciones y eventos que son en parte, por lo menos, de
carácter financiero e interpretar los resultados de estos
(http://www.promonegocios.net/contabilidad/concepto-contabilidad.html,5-Sep-
2011, 23:06)
8
Como observamos son varias las definiciones que sobre la Contabilidad existen siendo
todas ellos muy valederas e importantes, no obstante el autor de esta investigación se
permite aportar su propio concepto de Contabilidad:
“La Contabilidad es el lenguaje de los negocios que a través de informes financieros
muestra la situación económica de una empresa u organización”
2.2 Objetivo de la Contabilidad
Sobre los objetivos que la Contabilidad persigue a continuación tenemos:
Dar a conocer el estado financiero de una empresa en un tiempo contable, que puede ser
de un mes, dos meses, o un año; la información brindada por la contabilidad ayudara a los
inversionistas para la toma de decisiones.
(http://www.mitecnologico.com/Main/ObjetivosContabilidad;5-Sep-2011;23:18)
- Proporcionar información de hechos económicos, financieros y sociales suscitados
en una empresa u organización; de forma continua, ordenada y sistemática, sobre la
marcha y/o desenvolvimiento de la misma, con relación a sus metas y objetivos
trazados, con el objeto de llevar CUENTA Y RAZON del movimiento de las
riquezas públicas y privadas con el fin de conocer sus resultados, para una acertada
toma de decisiones.
(http://www.promonegocios.net/contabilidad/objetivos-contabilidad.html;5-Sep-
2011;23:21)
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- Suministrar información razonada, con base en registros técnicos, de las
operaciones realizadas por un ente privado o público
(http://www.monografias.com/trabajos13/conta/conta.shtml#obje;5-Sep-011;23:35)
Podemos concluir entonces a partir del análisis de lo anteriormente expuesto que el
objetivo de la Contabilidad es ser la herramienta principal en la toma de decisiones
dentro de una empresa u organización.
2.3 Objetivos Específicos de la Contabilidad
Encontraremos los siguientes objetivos:
a) Obtener en cualquier momento información ordenada y sistemática sobre el movimiento
económico y financiero del negocio.
b) Establecer en términos monetarios, la información histórica o predictiva, la cuantía de
los bienes, deudas y el patrimonio que dispone la empresa.
c) Registrar en forma clara y precisa, todas las operaciones de ingresos y egresos.
d) Proporcionar, en cualquier momento, una imagen clara de la situación financiera del
negocio.
e) Prever con anticipación las probabilidades futuras del negocio.
f) Determinar las utilidades o pérdidas obtenidas al finalizar el ciclo económico.
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g) Servir como comprobante fidedigno, ante terceras personas de todos aquellos actos de
carácter jurídico en que la contabilidad puede tener fuerza probatoria conforme a Ley.
h) Proporcionar oportunamente información en términos de unidades monetarias, referidas
a la situación de las cuentas que hayan tenido movimiento hasta la fecha de emisión.
i) Suministrar información requerida para las operaciones de planeación, evaluación y
control, salvaguardar los activos de la institución y comunicarse con las partes interesadas
y ajenas a la empresa.
j) Participar en la toma de decisiones estratégicas, tácticas y operacionales, y ayudar a
coordinar los efectos en toda la organización.
(http://www.promonegocios.net/contabilidad/objetivos-contabilidad.html;5-Sep-
2011;23:28)
2.4 Concepto de Contabilidad de Costos
Siendo que el problema de investigación se ubica dentro de la Contabilidad y más
precisamente dentro de la Contabilidad de Costos, resulta necesario examinar algunos
conceptos que sobre esta materia existen. Así tenemos las siguientes definiciones
- La Contabilidad de Costos es un sistema de información que clasifica, asigna,
acumula y controla los costos de actividades, procesos y productos, para facilitar la
toma de decisiones, la planeación y el control administrativo.
(http://www.jlsomagar.files.wordpress.com/2008/08/modulo-de-costos.doc;6-Sep-
2011;22:24)
11
- La contabilidad de costos es una disciplina contable utilizada por la contabilidad
administrativa para determinar, entre otros, el margen de contribución, el punto de
equilibrio el coste del producto y la posible toma de decisiones.
(http://es.wikipedia.org/wiki/Contabilidad_de_costos;6-Sep-2011;22:31)
- La contabilidad de costos es un sistema de información para predeterminar,
registrar, acumular, distribuir, controlar, analizar, interpretar e informar de los
costos de producción, distribución, administración y financiamiento. Se relaciona
con la acumulación, análisis e interpretación de los costos de adquisición,
producción, distribución, administración y financiamiento, para el uso interno de
los directivos de la empresa para el desarrollo de las funciones de planeación,
control y toma de decisiones.
(http://proyectopromes.org/userfiles/file/contabdecostos.pdf;6-Sep-2011;22:42)
En base a estos enunciados definiremos a la Contabilidad de Costos como una herramienta
financiera que permite obtener resultados específicos de determinadas actividades o
procesos que acontecen dentro de una empresa u organización.
2.5 Objetivos de la Contabilidad de Costos
Es un objetivo de la Contabilidad de Costos el conocer no sólo que pasa en la empresa,
sino también dónde, cuándo, en qué medida (cuánto), cómo y porqué pasó, permite
corregir los desvíos del pasado y preparar una mejor administración del futuro.
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Esencialmente se utiliza para realizar las siguientes tareas:
Sirve de base para calcular el precio adecuado de los productos y servicios.
Conocer qué bienes o servicios producen utilidades o pérdidas, y en que magnitud.
Se utiliza para controlar los costos reales en comparación con los costos predeterminados:
(comparación entre el costo presupuestado con el costo realmente generado, post-cálculo).
Permite comparar los costos entre diferentes periodos
Localiza puntos débiles de una empresa.
Determina la parte de la empresa en la que más urgentemente se debe realizar medidas de
racionalización.
Controla el impacto de las medidas de racionalización realizadas.
Diseñar nuevos productos y servicios que satisfagan las expectativas de los clientes y, al
mismo tiempo, puedan ser producidos y entregados con un beneficio.
Guiar las decisiones de inversión.
Elegir entre proveedores alternativos.
Negociar con los clientes el precio, las características del producto, la calidad, las
condiciones de entrega y el servicio a satisfacer.
Estructurar unos procesos eficientes y eficaces de distribución y servicios para los
segmentos objetivos de mercado y de clientes.
Ser un instrumento de planificación y control.
( http://www.infomipyme.com/Docs/GT/Offline/Empresarios/costos.htm ,10-Mayo-2011, 23:02)
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2.6 Contabilidad de Costos en una empresa de Servicios
A lo largo del estudio del marco teórico de esta investigación se habrá notado que los
conceptos presentados sobre Contabilidad de Costos, así como los objetivos que esta
materia persigue hacen especial connotación a los costos de producción, es decir a los
costos que se incurren en la fabricación de un determinado producto. Proceso que abarca
desde la compra de materias primas, pasando por la mano de obra directa e indirecta y los
costos generales de fabricación hasta llegar al producto terminado; es decir, estas
definiciones hacen un especial énfasis en los costos como sistema contable dentro de la
industria.
No obstante la materia de esta investigación pretende aportar una herramienta financiera
para su uso en una compañía de servicios más no industrial, como es el caso de Arvitres
S.A., empresa de transporte marítimo que brinda sus servicios a través de una embarcación
que viaja regularmente hacia las Islas Galápagos transportando carga en general.
Es por esto que resulta importante exponer las razones por las cuales se toma como base a
la Contabilidad de Costos para el desarrollo de esta investigación y esto lo logramos
explicando tres rasos especiales de esta actividad:
- La empresa si bien no produce un bien físico, si maneja varias unidades de costeo
donde se pueden acumular los costos asociados al servicio que brinda. Estas
unidades son los viajes que realiza la embarcación.
- A su vez cada unidad tiene una subdivisión a ser costeada y estas son las distintas
islas a donde arriba la embarcación.
- Siendo uno de los objetivos de la contabilidad de costos conocer costos reales de
los bienes producidos para así definir precios de venta que aseguren una
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rentabilidad, vemos que lo mismo debe aplicarse en la empresa Arvitres S.A. en
donde varios artículos no tienen un precio definido en el tarifarlo pero que gracias a
la información que brinde esta investigación podrá tener una herramienta que la
ayuda en solucionar este problema.
2.7 Sistema de Costos por Procesos
Referente a los métodos que ofrece la contabilidad de costos para ser aplicarlos al
problema de esta investigación vemos que la contabilidad de costos no tiene un método o
sistema estándar, sino que la empresa adapta el método o sistema que más le convenga de
acuerdo a sus necesidades u objetivos. (http://www.crecenegocios.com/costos-en-una-
empresa-de-servicio/, 10-Mayo-2011, 22:40).
En base a esta premisa y basados en el conocimiento previo que se tiene sobre el problema
de la investigación; el método de Sistema de Costos por Procesos resulta el apropiado
para el alcance de los objetivos planteados.
A continuación veremos algunas definiciones y características sobre este sistema de costeo,
no sin antes indicar que será en el Capítulo IV de este trabajo en que se analizaran las
razones por las cuales este sistema se adapta al problema de la investigación.
- Los sistemas de costos por procesos se usan para el costeo de los inventarios
cuando existe una producción continua en gran escala de unidades iguales, es decir
es un sistema que aplica costos a productos similares que se producen por lo
general en grandes cantidades y en forma continua a través de una serie de pasos de
producción. Es necesario determinar la diferencia principal que existe entre costos
por ordenes de producción y costos por procesos y depende del tipo de producto
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que es el objetivo mismo del costo ya que los primeros están en industrias como
imprentas, construcción y fabricación de muebles y los costos por procesos se
realiza a gran escala a través de diferentes procesos, como el mezclado que
incluyen productos químicos, cerveza, vidrio o pintura.
(http://www.elcontador.com.ec/imagesFTP/2513.boletin63.pdf;7-Sep-2011;22:01)
- Este consiste en la acumulación de costos en departamentos, centros de costos o
procesos. El objetivo de este sistema es determinar cómo se asignaran los costos a
los diferentes procesos productivos, teniendo como fin principal del cálculo del
costo unitario de cada producto.
Las características principales de este sistema son:
Acumulación de los consumos en centros de costos.
Se tiene una cuenta de Inventario en Proceso para cada centro de costo o
departamento.
El concepto de unidades equivalentes se usa para determinar el inventario en
proceso.
Los costos unitarios se determinan por departamento.
Los costos unitarios y totales de cada departamento son calculados y analizados a
través del uso de informes de producción.
(http://es.scribd.com/doc/7354397/Costos-Por-Procesos;6-Sep-2011;22:11)
2.8 Elementos del Costo
A continuación veremos los elementos que conforman el costo ya que una adecuada
comprensión de esto nos facilitara en lo posterior clasificar correctamente los costos que
caracterizan las operaciones de la empresa Arvitres S.A.
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2.8.1 Materiales Directos
Son aquellas materias primas que intervienen directamente en la elaboración de un
producto y cumplen las siguientes características:
Se pueden identificar fácilmente con el producto.
Su valor es significativo.
Su uso es relevante dentro del producto.
2.8.2 Mano de Obra Directa
Está constituida por los salarios, prestaciones sociales y aportes patronales que devengan
los trabajadores que transforman realmente el producto.
La suma de los dos primeros elementos, o sea de los materiales directos y la mano de obra
directa, es conocida generalmente en los medios industriales como costo primo.
2.8.3 Costos Indirectos de Fabricación
Son aquellos que se requieren para poder producir y están relacionados con la función
producción.
Los costos indirectos de fabricación (CIF) llamados también costos generales de
fabricación o carga fabril pueden ser:
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Materiales indirectos: tales como: combustibles, lubricantes, aceites, materiales de aseo,
elementos de mantenimiento y reparación; todos estos relacionados con producción.
Mano de obra indirecta: comprende los sueldos, prestaciones sociales y aportes
patronales del personal de producción que no transforma directamente el producto tales
como supervisores, auxiliares, guardas, personal de mantenimiento.
Costos generales de fabricación: comprende aquellos rubros relacionados con producción
tales como: seguros, fletes, depreciación de edificios y equipo de fabrica, alquileres,
impuestos de fabrica, servicios públicos, entre otros.
La suma de los costos por concepto de mano de obra directa y costos indirectos de
fabricación, es conocida con el nombre de costos de conversión, o sea, los necesarios para
transformar los materiales en productos finales.
2.9 Clasificación de los Costos según su variabilidad Referente a la clasificación de los costos de servicio según su grado de variabilidad,
tenemos que estos pueden clasificarse como:
2.9.1 Costos Fijos
Cuyo importe permanece constante, independiente del nivel de actividad de la empresa. Se
pueden identificar y llamar como costos de "mantener la empresa abierta", de manera tal
que se realice o no la producción, se venda o no la mercadería o servicio, dichos costos
igual deben ser solventados por la empresa , tales como alquileres, amortizaciones,
18
depreciaciones , seguros, impuestos fijos , servicios públicos, sueldos personal
administrativo).
2.9.2 Costos Variables
Aquellos costos que varían en forma proporcional, de acuerdo al nivel de producción o
actividad de la empresa. Son los costos por "producir" o "vender", tales como: Mano de
obra directa, materias primas, materiales e insumos directos, impuestos específicos,
envases, embalajes, comisiones sobre ventas, etc.
(http://www.infomipyme.com/Docs/GT/Offline/Empresarios/costos.htm, 10-Mayo-2011,
23:16)
2.10 Clasificación de los Costos según su comportamiento
Referente a la clasificación de los costos según su comportamiento, tenemos que estos
pueden clasificarse en :
2.10.1 Costos Directos
Son aquellos costos que se asigna directamente a una unidad de producción o servicio. Por
lo general se asimilan a los costos variables.
( http://www.infomipyme.com/Docs/GT/Offline/Empresarios/costos.htm, 10-Mayo-2011,
23:23 )
2.10.2 Costos Indirectos
Son aquellos que no se pueden asignar directamente a un producto o servicio, sino que se
distribuyen entre las diversas unidades productivas o de servicio mediante algún criterio de
reparto. En la mayoría de los casos los costos indirectos son costos fijos.
( http://www.infomipyme.com/Docs/GT/Offline/Empresarios/costos.htm, 10-Mayo-2011,
23:23 )
19
2.11 Marco Conceptual
Racionalización.- Simplificar los procesos logrando la máxima eficiencia, obteniendo un
ahorro tanto de capital financiero como humano.
Proceso.- Conjunto de acciones o actividades sistematizadas que se realizan o tienen lugar
en búsqueda de un fin.
Prorrateo.- Reparto proporcional de una cantidad. Es la base para la repartición de un
importe de una manera proporcional y equitativa a cada departamento o centro de costo.
2.12 Variables de la Investigación
Las variables que definen el tema de investigación son:
Tabla 1:Variables de la investigación
Tipo de Variable Variable
Cuantitativa
Velocidad en la entrega de informes financieros en la empresa Arvitres S.A.
Cualitativa
Fiabilidad y claridad de la información financiera de la empresa Arvitres S.A.
Independiente
Sistema de Contabilidad adaptado a las necesidades de la empresa Arvitres S.A.
Dependiente
Desorientación en la toma de decisiones en la empresa Arvitres S.A.
Fuente: Investigación Elaborado Por: Joseph González
20
2.13 Operacionalización de las Variables
Tabla 2: Operacionalización de las variables
Variable Dimensiones Indicadores Índices
Información Financiera
Velocidad en la emisión de información financiera Regularidad con que se reporta información financiera Informes financieros amigables al usuario y/o directorio de la empresa Fiabilidad y precisión de la información financiera Necesidades o uso de la información financiera por parte de su directorio y administradores.
Informes financieros oportunos Informes financieros extemporáneos Mensualmente Trimestralmente Semestralmente Anualmente Aleatoriamente Claros y de fácil comprensión Complejos y de difícil comprensión Fiables No fiables Controla costos Implementa y controla presupuestos Mejora resultados
Fuente: Investigación Elaborado Por: Joseph González
21
CAPITULO III
MARCO REFERENCIAL
3.1 Reseña de la empresa Arvitres S.A. ARCO VILLA TRES ARVITRES S.A. es una sociedad anónima constituida en octubre de
1995, en la ciudad de Guayaquil, cuya actividad comercial principal desde el inicio de sus
operaciones es la del transporte de carga marítima con destino a la provincia de Galápagos.
Los bienes transportados son variados tales como alimentos en general, productos de
primera necesidad, menaje de hogar, materiales de construcción, vehículos, etc., mismos
que se reparten entre sus tres principales islas, San Cristóbal, Santa Cruz e Isabela.
Desde el inicio de sus actividades ARVITRES S.A. ha prestado el servicio de transporte
marítimo a la Provincia de Galápagos a través del buque o motonave Virgen de
Monserrate, misma que cuenta con una capacidad de carga de 400 toneladas. Dicha
embarcación realiza 18 viajes al año a Galápagos. El tiempo de cada viaje desde el
embarque de la carga y su salida desde Guayaquil hasta su regreso es de aproximadamente
20 días.
22
Para su operación la empresa Arvitres S.A. junto con su motonave Virgen de Monserrate
cuentan con una ruta aprobada por la subsecretaría de transporte y demás entes de control
que regulan el transporte marítimo en el Ecuador.
3.2 El servicio de transporte marítimo en Galápagos
El servicio de transporte marítimo de carga hacia Galápagos nace por ser junto con el
transporte aéreo, las únicas formas de poder acceder a las islas.
No obstante la alternativa de transporte por vía marítima resulta la más atractiva al
consumidor por su menor costo. Para ello la Subsecretaría de Transporte ha fijado rutas
para las diversas empresas operadoras que prestan el servicio. Las embarcaciones salen
desde el puerto de Guayaquil de manera periódica y preestablecida por un itinerario
obteniendo así un flujo constante y ordenado de los bienes transportados.
La demanda de transporte hacia la Provincia de Galápagos se origina entonces por las
necesidades de los habitantes de las Islas y en las actividades económicas para los
visitantes de la Provincia Galápagos.
Un dato importante es el resultado del Censo de Población y Vivienda 2010 presentado
por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC) donde se indica la distribución
de la población en la provincia de Galápagos, misma que se presenta de la siguiente
manera:
23
Isabela 2.256 Habitantes 8,98%
San Cristóbal 7.475 Habitantes 29,75%
Santa Cruz 15.393 Habitantes 61,27%
La Provincia no cuenta con la capacidad de autoabastecimiento interno de los productos
agrícolas y otros bienes, motivo por el cual la provisión se realiza desde Ecuador
Continental.
La actividad turística de la Isla demanda una fuerte cantidad de provisiones de insumos y
productos, lo cual ha llevado a que en la provincia se generen mecanismos permanentes de
aprovisionamiento, las actividades de transporte marítimo son prioritarias.
3.3 Estructura organizacional
El organigrama de la empresa Arvitres S.A. está compuesto de la siguiente manera:
Figura 1: Organigrama ARVITRES S.A.
ORGANIGRAMA
Gerente General
Area Logística y de operaciones
Area contable y administrativa
Area Comercial Motonave
Personal de carga y descarga
Contador y asistentes
Personal de ventas y cobranza
Personal a bordo de la motonave
Choferes y Ayudentes
Personal administrativo
Fuente: ARVITRES S.A. Elaborado Por: Joseph González
24
3.4 Características de la embarcación
Nombre la embarcación: “Virgen de Monserratte”
No. Matricula: TN – 00 - 0309
Armador: Arco Villa Tres Arvitres S.A.
Constructor y año de construcción: A/S Mjellen – Karlsen, Noruega 1954 Modificada:1996
Eslora: 46,40 mts
Manga: 8,50 mts.
Puntal: 5,25 mts.
Material del casco: acero
TRB: 554 TRB (toneladas de registro bruto)
Clasificación: IBS Isthmus Bureau of Shipping . IBS.CM.O.General Cargo , Class
Assigned No. CLS2258.
Tipo de embarcación: Carga general
Maquina principal: Cummins
Modelo: KTA2300M
Año de fabricación: se instalo reparada en Agosto del 2001
25
3.5 Ministerio de Transporte y Obras Públicas
3.5.1 Reseña Histórica
En la administración del Doctor Isidro Ayora, Presidente de la República (1929 – 1931), se
crea el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.
Abarcó también a la Agricultura y Fomento. Le correspondió todo lo relacionado con el
estudio, construcción, explotación, conservación y financiamiento de las obras públicas;
vigilancia de las obras municipales; el progreso de la agricultura y del comercio en todos
sus ramos; fomentó la producción agrícola e industrial y su transporte.
Las funciones que les correspondía en ese entonces fueron las siguientes: los caminos y
ferrocarriles; las obras portuarias, marítimas y fluviales, los canales de navegación y los
trabajos necesarios para la buena conservación de las playas del mar y de las riberas de los
ríos; correos, telégrafos y teléfonos, administración y mejoramiento de líneas postales y la
instalación de estaciones radiotelegráficas del Estado.
Para el despacho de los diversos asuntos determinados, el Ministerio además de la
Subsecretaría respectiva, contaba con el director general de Obras Públicas, el de
Agricultura; los directores de Correos y Telégrafos.
El 9 de julio de 1929 y por Decreto Supremo No. 92 de la Asamblea Nacional, se produce
la creación definitiva. Con estos antecedentes el Ministro de Obras Públicas en el gobierno
del Presidente León Febres Cordero, Ing. Alfredo Burneo, mediante Acuerdo Ministerial
No. 037 del 15 de octubre de 1984, declara como fecha oficial del Ministerio de Obras
Públicas, el 9 de julio.
26
El 15 de enero del 2007, el Presidente de la República, Eco. Rafael Correa Delgado,
mediante Decreto Ejecutivo 053, cambia la estructura de este Portafolio y crea el
Ministerio de Transporte y Obras Públicas con cuatro Subsecretarías.
1.-De Obras Públicas y Comunicaciones
2.-De Transporte Vial y Ferroviario
3.-De Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial
3.-De Aeropuertos y Transporte Aéreo
3.5.2 Misión Como entidad rectora del Sistema Nacional del Transporte Multimodal formula,
implementa y evalúa políticas, regulaciones, planes, programas y proyectos que garantizan
una red de Transporte seguro y competitivo, minimizando el impacto ambiental y
contribuyendo al desarrollo social y económico del País.
3.5.3 Visión
Ser el eje del desarrollo nacional y regional mediante la Gestión del Transporte Intermodal
y Multimodal y su Infraestructura con estándares de eficiencia y Calidad.
3.5.4 Objetivo General Contribuir al desarrollo del País a través de la formulación de políticas, regulaciones,
planes, programas y proyectos, que garanticen un Sistema Nacional del Transporte
Intermodal y Multimodal, sustentado en una red de Transporte con estándares
internacionales de calidad, alineados con las directrices económicas, sociales,
medioambientales y el plan nacional de desarrollo.
27
3.6 Subsecretaria de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial
3.6.1 Misión
Impulsar el desarrollo de la actividad marítima y fluvial, planificar, regular y controlar el
sistema naviero y portuario en el territorio nacional, asegurando el cumplimiento de
objetivos y prioridades definidos en el marco legal vigente.
3.6.2 Atribuciones y Responsabilidades
1. Informar a las máximas autoridades del Ministerio y al Consejo Nacional de la Marina
Mercante y Puertos la conveniencia del establecimiento de nuevos puertos de carácter
nacional o sobre el uso de puertos o instalaciones marítimas o fluviales, con propósitos
comerciales, por parte de personas naturales, jurídicas, privadas o públicas.
2. Proponer a la máxima Autoridad proyectos de reglamentos de servicios portuarios,
manuales de organización y demás, que rijan con carácter uniforme, a todas las entidades
portuarias.
3. Asesorar al Ministro de Transporte y Obras Públicas en la suscripción de convenios
marítimos internacionales.
4. Estudiar las mejoras en los sistemas de organización, administración, operación,
mantenimiento y contabilidad de los puertos comerciales, las recomendaciones
correspondientes, serán notificadas a las Entidades Portuarias.
5. Elaborar reportes de control de gestión para el Presidente de la República a través del
SIGOB y otras dependencias del Estado.
6. Realizar inspecciones periódicas a las Entidades Portuarias y formular las observaciones
y recomendaciones del caso.
28
7. Elaborar el Plan Operativo Anual de la Subsecretaría y disponer la elaboración de los
planes operativos de las Direcciones.
8. Proponer los orgánicos de personal de las Entidades Portuarias previo autorización del
Ministro de Transporte y Obras Públicas, que serán puestos en su consideración hasta el 30
de Noviembre de cada año.
9. Supervisar el cumplimiento de la programación anual de actividades aprobadas por el
Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos, la construcción de nuevos puertos y la
ampliación de los existentes e informar al Ministro de Transporte y Obras Públicas.
10. Fiscalizar el uso de todos los puertos o instalaciones marítimas o fluviales concedidos a
personas naturales o jurídicas, privadas o públicas.
11. Otorgar los títulos y matrículas para el personal marítimo.
12. Promover y facilitar, en coordinación con las comunidades portuarias y personas
naturales o jurídicas, públicas o privadas involucradas en las actividades portuarias, la
capacitación, calificación y entrenamiento en el País y en el extranjero, del personal
portuario.
13. Administrar el proyecto de carrera nacional portuaria y de marina mercante civil;
14. Poner a consideración del Ministro de Transporte y Obras Públicas y en forma
posterior, ante el Consejo Nacional de la Marina Mercante, las reclamaciones de los
usuarios de los puertos, en todo lo concerniente a los servicios respectivos cuando tales
reclamaciones no hayan sido solucionadas por las Entidades Portuarias.
29
15. Conocer y estudiar las estadísticas mensuales de operación y rendimiento, balances
anuales y otros documentos que obligatoriamente presentarán a su consideración, las
respectivas entidades portuarias.
16. Asesorar al Ministro de Transporte y Obras Públicas y al Consejo Nacional de la
Marina Mercante y Puertos en materia portuaria en general.
17. Actuar previa autorización del Ministro de Transporte y Obras Públicas en calidad de
coordinador de las empresas navieras y promover su cooperación administrativa y técnica;
18. Controlar la homologación de las tarifas de fletes de los buques que sirven en el tráfico
marítimo internacional.
19. Velar y tomar acción para la aplicación de las normas internacionales o tratados de los
que el Ecuador sea signatario y recomendar la adhesión del País a los que fueren
convenientes para la seguridad y desarrollo de las actividades marítimas.
20. Autorizar la matrícula de buques bajo bandera nacional o disponer el cese de bandera.
21. Autorizar previo conocimiento del Ministro de Transporte y Obras Públicas la
contratación de oficiales y tripulantes extranjeros, en buques nacionales, en el caso de
naves cuyo manejo requiera funciones especializadas y se carezca de personal ecuatoriano
idóneo disponible y no obstante de lo que al respecto establece el Código de Policía
Marítima, Ley General de Puertos y Ley de Transporte Marítimo, previo informe del
Director de Tránsito Marítimo y Fluvial.
22. Velar por el principio de autoridad, responsabilidad y disciplina de los puertos
nacionales con un criterio básico de unidad y coherencia.
30
23. Actuar como coordinador de las entidades portuarias y promover el intercambio de
informaciones y la cooperación administrativa y técnica.
24. Controlar el cumplimiento de convenios Internacionales en la Convención anual de la
Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) Reunión de la Comisión
Interamericana de Puertos de la OEA () y de la Organización Marítima Internacional
(OMI).
25. Intervenir en la Convención anual de AAPA, en el Congreso Latinoamericano de
Puertos de la AAPA, en la reunión anual de la OMI y en la reunión anual de la CIP‐OEA.
26. Proponer el reglamento de servicios portuarios al que se refiere el artículo 154 del
Reglamento Sustitutivo del Reglamento de la Ley de Modernización y los Reglamentos de
Operaciones Portuarias de las entidades portuarias.
27. Fiscalizar el fiel cumplimiento de los principios de leal competencia contenidos en la
legislación nacional y de los contratos de las entidades portuarias con personas jurídicas
privadas o públicas.
28. Absolver los diferendos surgidos entre las entidades portuarias y la Comunidad
Portuaria del puerto correspondiente, entendida como tal a los actores formales de la
actividad portuaria y del transporte marítimo, en lo concerniente a los servicios portuarios
respectivos y las facilidades y funcionamiento de los puertos, cuando tales reclamaciones o
diferendos no hayan sido solucionados por las entidades portuarias e informar al Ministro
de Transporte y Obras Públicas.
29. Otorgar las matrículas para los operadores portuarios y de servicios complementarios
del sector privado, que actúan en los puertos del País.
30. Analizar el Programa General de Inversiones y la Proforma Presupuestaria por
Programas de las Autoridades portuarias previo a la aprobación del Consejo Nacional de la
Marina Mercante y Puertos.
31
31. Requerir informes de las actividades realizadas en el ejercicio económico
inmediatamente anterior a las Autoridades portuarias anualmente o cuando lo considere
necesario el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la Subsecretaría.
32. Coordinar la Gestión de la Subsecretaría con la Subsecretaría de Pesca, Ministerio de
Turismo, Ministerio de Deportes y el Ministerio de Minas y Petróleos.
33. Crear el sistema de certificación técnica de los puertos.
La Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, tiene una estructura
conformada por equipos de trabajo multidisciplinarios y para el cumplimiento de su Misión
contará con los siguientes Direcciones: Dirección de Puertos y Dirección de Transporte
Marítimo y Fluvial.
32
3.7 Itinerario de Viajes a Galápagos Año 2011
Tabla 3: Itinerario Viajes a Galápagos 2011
Viajes Zarpe Arribo a
San Cristóbal Arribo a
Santa Cruz Arribo a Isabela
1 15-Ene 18-Ene 20-Ene 23-Ene
2 05-Feb 08-Feb 10-Feb 13-Feb
3 26-Feb 29-Feb 02-Mar 05-Mar
4 19-Mar 22-Mar 24-Mar 27-Mar
5 09-Abr 12-Abr 14-Abr 17-Abr
6 30-Abr 03-May 05-May 08-May
7 21-May 24-May 26-May 29-May
8 11-Jun 14-Jun 16-Jun 19-Jun
9 02-Jul 05-Jul 07-Jul 10-Jul
10 23-Jul 26-Jul 28-Jul 31-Jul
11 13-Ago 16-Ago 18-Ago 21-Ago
12 03-Sep 06-Sep 08-Sep 11-Sep
13 24-Sep 27-Sep 29-Sep 02-Oct
14 15-Oct 18-Oct 20-Oct 23-Oct
15 05-Nov 08-Nov 10-Nov 13-Nov
16 26-Nov 29-Nov 01-Dic 04-Dic
17 17-Dic 20-Dic 22-Dic 25-Dic Fuente: ARVITRES S.A. Elaborado Por: Joseph González
33
3.8 Tarifario de Precios
Según Registro Oficial No. 386 del Miércoles 16 de febrero del 2011 se expide lo
siguiente:
No. SPTMF 009/11
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
EL SUBSECRETARIO DE PUERTOS Y TRANSPORTE MARÍTIMO Y
FLUVIAL
Considerando:
Que, mediante Resolución DIGMER 006/06 del 24 de abril del 2006, publicado en el
Registro Oficial No. 281 del 31 de mayo del 2006 se establecieron las tarifas para el
transporte de carga en el tráfico Guayaquil-provincia Insular de Galápagos o viceversa;
Que, mediante Decreto Ejecutivo No. 1111 del 27 de mayo del 2008, publicado en el
Registro Oficial No. 358 del 12 de junio del 2008, pasó la Dirección General de la Marina
Mercante y Puertos -DIGMER- a ser una dependencia administrativa de la Subsecretaría
de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial con las competencias, atribuciones, funciones,
representaciones y delegaciones constantes en la Ley General de Transporte Marítimo y
Fluvial;
Que, en el artículo 11 del antes señalado decreto ejecutivo, determina que en toda
disposición legal y reglamentaria en que se haga referencia a la “Dirección General de la
Marina Mercante y del Litoral DIGMER”, sustitúyase por “Subsecretaría de Puertos y
Transporte Marítimo y Fluvial”;
34
Que, es necesario actualizar las tarifas de fletes vigentes del transporte de carga entre
Guayaquil y las Islas Galápagos y viceversa en base a los índices de inflación anual del
país; y,
Que, en virtud del artículo 7, literal l) de la Ley General de Transporte Marítimo y Fluvial,
expedida mediante Decreto Supremo No. 98, publicado mediante Registro Oficial No. 406
del 1 de febrero de 1972, se otorga las funciones y atribuciones de fijar las tarifas y
autorizar los horarios e itinerarios de los servicios públicos relacionados con el transporte
interno marítimo y fluvial, controlando el cumplimiento de los mismos,
Resuelve:
“ESTABLECER LAS TARIFAS PARA EL TRANSPORTE MARÍTIMO DE
CABOTAJE ENTRE GUAYAQUIL Y LA PROVINCIA DE GALÁPAGOS Y
VICEVERSA”.
Artículo 1.- Para el transporte regular de carga entre Guayaquil y la provincia de
Galápagos, se establecen dos rutas:
RUTA 1: Guayaquil-Puerto Baquerizo Moreno (Isla San Cristóbal).
RUTA 2: Guayaquil-Puerto Ayora (Isla Santa Cruz)
RUTA 3: Guayaquil-Puerto Villamil (Isla Isabela)-Puerto Velasco Ibarra (Isla Floreana).
Artículo 2.- Las embarcaciones que realicen transporte de carga a Galápagos no podrán
llevar pasajeros a bordo, salvo casos excepcionales debidamente justificados y autorizados
por la autoridad competente.
Artículo 3.- En las tarifas establecidas en esta resolución, estará incluido el seguro de
transporte con cobertura libre de avería particular, mediante el cual el armador se
35
responsabilizará ante el embarcador por el valor declarado de la mercadería hasta por un
máximo de USD 250,00 por cada bulto; para cargas mayores a este valor, el usuario podrá
contratar seguros adicionales de acuerdo a su conveniencia, en concordancia con la
Resolución CNMMP No. 028/10, publicada en el Suplemento del Registro Oficial No. 352
del 30 de diciembre del 2010.
Artículo 4.- Con el objeto de preservar el sistema ecológico de las Islas Galápagos, se
prohíbe el embarque hacia las islas de todo tipo de plantas y animales salvo los casos
excepcionales aprobados por el Comité de Sanidad Agropecuaria.
Artículo 5.- Para transportar vehículos y botes a Galápagos, la carga deberá contar con la
autorización emitida por la autoridad competente.
Artículo 6.- Las naves que realicen transporte de carga a Galápagos facilitarán un espacio
de 32 metros cúbicos (contenedor de 20") para que la entidad encargada de la recolección
de basura en esta provincia puedan retornar todo desecho (plástico, aluminio, lubricantes
usados, etc.) nocivos para la fauna y flora de la región.
Artículo 7.- Los armadores de las embarcaciones que realizan el transporte objeto de esta
resolución, son responsables de dar cumplimiento a la normativa pertinente ante la
autoridad marítima nacional.
Artículo 8.- Las embarcaciones que realizan el transporte de carga entre Guayaquil-
Galápagos, deben cumplir con el itinerario establecido por la Subsecretaría de Puertos y
Transporte Marítimo y Fluvial.
36
Artículo 9.- Las tarifas a ser cobradas en el transporte de carga a la provincia de Galápagos
son las siguientes
Tabla 4: Tarifario de Precios
Capítulo I
Productos vitales básicos
Ruta 1
USD
Ruta 2
USD
Ruta 3
USD
Arroz, azúcar, harina, vegetales, hortalizas, legumbres, frutas,
aceites, manteca, leche líquida y leche en polvo, conservas varias, café
y otros que estén dentro de esta categoría.
Por quintal (saco, caja, cartón) 1,47 1,77 1,95
Sacos, cajas, cartones, gavetas pagará (por cada kilo) 0,03 0,04 0,04
Pacas de pescado o café 2,95 3,68 4,02
Productos refrigerados
Por cada libra 0,18 0,19 0,21
Por cada metro cúbico 76,37 91,05 210,02
Huevos
Por cada paca 10 cubetas de 30 unidades 0,76 0,81 0,89
Capítulo II
Bebidas y otros
Ruta 1
USD
Ruta 2
USD
Ruta 3
USD
Jabas de gaseosas
De 12 y 24 unidades
Llenas 1,55 1,65 1,80
Vacías 0,74 0,97 1,06
Jabas de cervezas
De 12 y 24 unidades
Llenas 4,42 5,01 5,51
Vacías 2,15 2,33 2,57
37
Bebidas alcohólicas
Cajas o cartones 7,53 8,65 9,49
Agua en pomas
De 5 galones 1,46 1,65 1,81
Agua bebibles en cualquier presentación (por litro) 0,07 0,08 0,09
Pacas de cigarrillos 7,53 8,65 9,52
Cajas o cartones con artículos de limpieza o tocador 2,94 3,22 3,54
Capítulo III
Combustibles
Ruta 1
USD
Ruta 2
USD
Ruta 3
USD
G. L. P. en cilindros
De 10 a 15 Kg.
Lleno 1,55 1,77 1,95
Vacío 0,74 0,88 0,97
De 45 Kg.
Lleno 2,95 3,52 3,88
Vacío 1,03 1,18 1,29
Cilindros de acetileno y oxígeno
Lleno 14,18 14,70 16,17
Vacío 6,61 7,34 8,07
Bidones de 55 galones
Llenos de: Lubricantes, gasolina, diesel, kérex, asfalto 47,61 52,90 58,19
Vacíos 5,87 6,61 7,27
Bidones de 5 galones
Llenos de: Lubricantes, gasolina, diesel, kérex, asfalto 2,82 2,98 3,28
Vacíos 0,35 0,53 0,57
Capítulo IV Ruta 1 Ruta 2 Ruta 3
38
Materiales de construcción USD USD USD
Cemento, yeso, cal y arena
Por tonelada 58,95 64,68 71,48
Por quintal 2,95 3,23 3,56
Por libra 0,07 0,08 0,10
Lavatorios 2,65 3,88 4,27
Servicios higiénicos
Por pieza 5,87 6,17 6,79
Bloques de cemento o arcilla 0,36 0,41 0,44
Cajas de cerámica por m2 2,21 2,49 2,73
Adoquines por tonelada 47,73 95,46 119,33
Hierro de varillas, ángulos, etc.
Por quintal 3,66 3,97 4,37
Tubos de PVC y otros
Cada pulgada por 6 m 0,74 0,81 0,89
Maderas
Cada pulgada por metro
Tabla especial o tratada 0,42 0,45 0,31
Tabla de encofrado 0,28 0,31 0,34
Caña rolliza 0,09 0,13 0,15
Alambres de púas
Rollo grande 800 m/15K. 4,42 4,84 5,32
Rollo pequeño 500 m/12K. 3,66 3,97 4,37
Por kilo de alambre de púas 0,30 0,33 0,36
Planchas de zinc por unidad 2,21 2,51 2,47
Planchas de eternit, por unidad 3,20 3,23 3,56
Otro tipo de cubiertas, por unidad 2,21 2,51 2,47
39
Planchas de playwood, fórmica, MDF y otros
Hasta 10 mm 2,21 2,35 2,59
Más de 10 mm 2,95 3,22 3,54
Planchas de tumbado
De 1.22 m x 0.62 cm 0,58 0,67 0,70
Caballeteras de eternit-cumbreros
Por unidad 2,21 2,36 2,60
Tanques para agua potable, por unidad
Cilíndricos
De 25 litros 0,88 0,92 0,97
De 50 litros 2,95 3,39 3,72
De 200 litros 5,87 6,47 7,11
De 2.000 litros 58,78 64,68 71,14
Rectangulares
De 250 litros 5,87 6,46 7,10
De 375 litros 7,34 8,08 8,89
De 500 litros 14,70 16,17 17,78
De 1.000 litros 29,39 32,33 35,56
Puertas
Por metro cuadrado 2,21 2,95 3,23
Pintura
Caja o cartón de 4 galones cada uno 2,82 3,41 3,76
Por cada litro transportado 0,18 0,21 0,23
Vidrios o espejos
Cada metro cuadrado 1,46 1,77 1,95
Aluminio en varilla, ángulo
Cada metro lineal 0,20 0,24 0,26
40
Capítulo V
Muebles y equipos eléctricos y electrónicos
Ruta 1
USD
Ruta 2
USD
Ruta 3
USD
Camas
1 plaza 5,16 5,87 6,46
Más de 1 plaza 8,04 8,35 8,69
Cama de hospital equipada 17,71 18,50 19,31
Colchones
1 plaza 4,15 4,42 4,64
Más de 1 plaza 7,34 7,94 8,72
Cómodas
De 1 cuerpo 16,05 17,63 21,01
De 2 cuerpos 22,04 23,52 25,87
Roperos
De 1 cuerpo 17,63 19,10 20,93
De 2 cuerpos 29,39 30,86 33,94
Sillas
De ruedas 3,68 4,10 4,51
Mecedora 4,42 4,70 5,17
De comedor 3,22 3,52 3,88
Sillones, butacas, etc. Por asiento 3,66 3,97 4,37
Veladores 3,68 4,10 4,51
Mesas
De centro (sala) 5,87 6,61 7,27
De comedor 13,23 14,69 16,16
De dibujo o trabajo 17,63 19,10 21,01
Escritorios
41
Grandes 26,89 29,39 32,33
Pequeños 20,57 12,34 25,05
Máquinas de coser
De pedestal o mueble grande 17,63 19,10 21,01
De mesa 11,31 12,95 13,57
Cocinetas 13,22 14,69 16,16
Cocina de gas
De gabinete 22,04 24,99 27,48
De gabinete doble 26,46 29,39 32,33
Industriales 35,26 38,22 42,04
Cocinas eléctricas de gabinete 23,52 26,46 29,10
Refrigeradoras o congeladores
Por pie cúbico 2,95 3,23 3,56
Cajones con equipos de sonido, TV y computación 26,46 29,39 32,33
Capítulo VI
Vehículos y accesorios
Ruta 1
USD
Ruta 2
USD
Ruta 3
USD
Automóviles, camionetas, furgonetas, jeeps, colectivos, mixtos con
carrocería, motos, motonetas, plataformas, tractores, pangas,
lanchas, botes, contenedores, motores, cajones con partes y
repuestos.
Con peso de hasta 1 ton. 501,19 538,77 592,65
Más de 1 ton. hasta 2 tons. 689,13 726,72 799,39
Más de 2 tons. hasta 3 tons. 877,08 920,93 1.012,99
Más de 3 tons. hasta 5 tons. 1.127,67 1.165,26 1.281,78
Por cada ton. Adicional 250,59 288,18 17,00
Motores fuera de borda o motocicletas
Por cada HP (caballo de fuerza) 1,46 3,46 3,81
Motores estacionarios menores a 1 ton.
42
Por cada HP (caballo de fuerza) 2,35 3,45 3,79
Remolque: (Solo con autorización previa de la autoridad competente)
Por cada hora de remolque 117,56 117,56 129,32
Llantas
Tamaño pequeño 6,47 7,21 7,92
Tamaño mediano 8,38 9,10 10,01
Tamaño grande (tractores, motoniveladoras) 13,96 15,44 16,98
Baterías
Pequeñas 5,87 6,47 7,11
Grandes 10,00 10,87 11,96
Bicicletas
De niños 10,13 11,31 12,45
De adultos 14,39 15,44 16,98
Llanta de bicicleta 0,61 0,66 0,73
Capítulo VII Ruta 1
USD
Ruta 2
USD
Ruta 3
USD
En casos excepcionales aprobados por el Comité de Sanidad
Agropecuaria
Animales en pie
Vacuno adulto 45,56 47,03 51,73
Caballar adulto 52,90 58,79 64,68
Vacuno o caballar de hasta 6 meses 38,22 41,14 45,26
Fuente: Registro Oficial No. 386 del Miércoles 16 de febrero del 2011 Elaborado Por: Joseph González
Artículo 10.- El armador se compromete a cobrar los valores de fletes constantes en la
presente resolución y por ningún concepto podrá modificarlos y menos aún utilizarlos
como mecanismos de competencia en perjuicio de los otros armadores.
43
Artículo 11.- Los transportistas o armadores, deberán colocar obligatoriamente en un lugar
visible de la embarcación, una copia completa de la presente resolución.
Artículo 12.- Quedan expresamente derogadas otras resoluciones que se opongan a la
presente.
Dada en la ciudad de Guayaquil, en el despacho del señor Subsecretario de Puertos y
Transporte Marítimo y Fluvial, a los veinte días del mes de enero del dos mil once.
f.) Ing. Jorge Vera Armijos, Subsecretario de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial.
3.8 Análisis FODA de la empresa Arvitres S.A.
Tabla 5: Análisis FODA
FACTORES INTERNOS
FORTALEZAS DEBILIDADES
Unión familiar frente a la empresa Experiencia y conocimiento en el negocio Fidelidad de muchos clientes
No contar con embarcación en optimas condiciones Falta de espacio para una mejor disposición de la carga
FACTORES EXTERNOS
OPORTUNIDADES AMENAZAS
Aumentar el volumen de carga transportada Incrementar cartera de clientes desertores El crecimiento económico y de infraestructura en las Islas Galápagos.
Competencia desleal de precios (otras motonaves) Aumento de los costos de mantenimiento y operación
Fuente: Investigación Elaborado Por: Joseph González
44
CAPITULO IV
MARCO METODOLÓGICO
4.1 Tipo y Diseño de la Investigación
El tipo de investigación a realizarse tendrá las siguientes características:
Explorativa: ya que si bien el marco teórico ubica al tema investigado dentro de la
contabilidad de costos de servicios, el hecho de que se trate sobre el transporte marítimo de
carga hacia Galápagos en particular (tema poco o nada estudiado) abre un abanico de
variables que merecen ser exploradas y con las cuales el investigador debe familiarizarse.
Descriptiva: ya que se describirá la situación actual de la empresa Arvitres S.A. y el
estado de su sistema de contabilidad , así también las principales características de la
empresa profundizando en los rasgos más importantes de esta.
Observacional: ya que el investigador se limitara a la descripción, análisis y clasificación
de las variables más no a cambiarlas.
Bibliográfica: ya que para el desarrollo del tema el investigador acudirá a fuentes
secundarias de información tales como libros, documentos escritos, páginas web, etc.
De campo: ya que el investigador acudirá a información de primera mano que proporcione
el personal con mayor conocimiento técnico, operativo y contable de la empresa Arvitres
S.A.
45
4.2 Métodos de la Investigación
Método de observación científica: ya que solo a través de un diseño observacional se
percibirán las principales características del tema investigado.
Método inductivo: ya que iniciara con la observación de los particulares fenómenos
presentes en la contabilidad de la empresa Arvitres S.A. con el propósito de llegar al
conocimiento.
Método Deductivo: ya que gracias al conocimiento teórico el problema de la investigación
se integrara en un ámbito donde este cobre sentido.
Método de Análisis: ya que al dividir el tema investigado en partes se podrá revisar mejor
cada una de estas y así identificar las más importantes.
4.3 Población
La población de la empresa Arvitres S.A. , se compone de la siguiente manera:
Gerencia General (1 persona)
Gerencia de Operaciones (1 persona)
Contable - Administrativo (4 personas)
Logística (4 personas)
Marineros (15 personas)
46
Figura 2: Personal de Arvitres S.A.
Fuente: Arvitres S.A. Elaborado Por: Joseph González
4.4 Técnicas e Instrumentos para la recolección de datos
La información será obtenida por medio de entrevistas al personal de la empresa Arvitres
S.A. , misma que tendrá dos objetivos :
1) Conocer las necesidades de la Gerencia General de la empresa Arvitres S.A. respecto a
informes financieros;
2) Hacer un diagnostico del sistema contable utilizado actualmente en la empresa Arvitres
S.A. y así conocer cuáles son sus características e identificar debilidades.
47
4.5 Tratamiento y análisis de datos
HOJA DE ENCUESTA No.001 Estudio para la implementación de un Sistema de Contabilidad de Costos aplicado al transporte marítimo de carga en la empresa Arvitres S.A. Datos de identificación del encuestado Nombres y apellidos: Octavio Santos Montesdeoca Departamento: Gerencia Cargo: Gerente General
La presente encuesta tiene como propósito conocer cuáles son las necesidades de los usuarios de la información contable de la empresa Arvitres S.A., para alcanzar las soluciones que satisfagan sus expectativas
Rpta. Responder positiva o negativamente poniendo una "x" en los casilleros Si o No
Si No
X
1. Considera usted que los estados financieros que actualmente presenta la empresa (Balance General y Estado de Resultados) son los apropiados para la toma de decisiones?
x
2. Tiene usted dificultades para interpretar correctamente los estados financieros actuales?
x
3. Seria de utilidad para usted conocer los resultados de la operación de la embarcación viaje a viaje?
x
4. Seria de utilidad para usted conocer los resultados de la operación de la embarcación isla por isla?
Prioridad
Ordene según el grado de importancia que tiene para usted las características que deberían tener los estados financieros para la empresa. Considere al 1 como el aspecto más importante
4 Herramienta para la implementación de presupuestos
2 Claridad y fácil comprensión
3 Orientados al control de costos
1 Rapidez en su entrega
48
HOJA DE ENCUESTA No.002 Estudio para la implementación de un Sistema de Contabilidad de Costos aplicado al transporte marítimo de carga en la empresa Arvitres S.A. Datos de identificación del encuestado Nombres y apellidos: Octavio Santos Santos Departamento: Logística Cargo: Gerente Operaciones
La presente encuesta tiene como propósito conocer cuáles son las necesidades de los usuarios de la información contable de la empresa Arvitres S.A., para alcanzar las soluciones que satisfagan sus expectativas
Rpta. Responder positiva o negativamente poniendo una "x" en los casilleros Si o No
Si No
X
1. Considera usted que los estados financieros que actualmente presenta la empresa (Balance General y Estado de Resultados) son los apropiados para la toma de decisiones?
x
2. Tiene usted dificultades para interpretar correctamente los estados financieros actuales?
x
3. Seria de utilidad para usted conocer los resultados de la operación de la embarcación viaje a viaje?
x
4. Seria de utilidad para usted conocer los resultados de la operación de la embarcación isla por isla?
Prioridad
Ordene según el grado de importancia que tiene para usted las características que deberían tener los estados financieros para la empresa. Considere al 1 como el aspecto más importante
2 Herramienta para la implementación de presupuestos
4 Claridad y fácil comprensión
1 Orientados al control de costos
3 Rapidez en su entrega
49
HOJA DE ENCUESTA No.003 Estudio para la implementación de un Sistema de Contabilidad de Costos aplicado al transporte marítimo de carga en la empresa Arvitres S.A. Datos de identificación del encuestado Nombres y apellidos: Joshep González C. Departamento: Contable Cargo: Contador General
La presente encuesta tiene como propósito conocer cuáles son las necesidades de los usuarios de la información contable de la empresa Arvitres S.A., para alcanzar las soluciones que satisfagan sus expectativas
Rpta. Responder positiva o negativamente poniendo una "x" en los casilleros Si o No
Si No
X
1. Considera usted que los estados financieros que actualmente presenta la empresa (Balance General y Estado de Resultados) son los apropiados para la toma de decisiones?
X
2. Tiene usted dificultades para interpretar correctamente los estados financieros actuales?
x
3. Seria de utilidad para usted conocer los resultados de la operación de la embarcación viaje a viaje?
x
4. Seria de utilidad para usted conocer los resultados de la operación de la embarcación isla por isla?
Prioridad
Ordene según el grado de importancia que tiene para usted las características que deberían tener los estados financieros para la empresa. Considere al 1 como el aspecto más importante
4 Herramienta para la implementación de presupuestos
2 Claridad y fácil comprensión
3 Orientados al control de costos
1 Rapidez en su entrega
Fuente: Investigación Elaborado Por: Joseph González
50
4.6 Gráficos Figura 3: Aprobación de la Información
Fuente: Investigación- Encuesta Elaborado Por: Joseph González
Figura 4: Prioridades de la Información
Fuente: Investigación- Encuesta Elaborado Por: Joseph González
51
4.7 Análisis e interpretación
De la encuesta efectuada al personal de Gerencia General, Gerencia de Operaciones y
Contabilidad de la empresa Arvitres , podemos resumir la siguiente matriz de resultados:
Tabla 6: Matriz de Resultados
Variable Análisis de Variable
a) Estados Financieros adaptados a las
necesidades de la empresa.
Los estados financieros actualmente no son
considerados los óptimos para las
necesidades de la empresa.
b) Interpretación de los estados
financieros
Los estados financieros actuales son de
difícil comprensión.
c) Resultados por viaje realizado Es una prioridad el obtener estados
financieros con resultados mostrados viaje a
viaje.
d) Resultados por isla Es una prioridad el obtener estados
financieros con resultados isla por isla.
e) Rapidez en la obtención de Estados
Financieros
La rapidez en la emisión de la información
financiera es la prioridad No.1 de los
usuarios.
f) Herramienta para el control de
costos
Información financiera que sea herramienta
clave para el control de costos es la
prioridad No. 2
g) Estados Financieros amigables al
usuario
La comprensión de la información es la
prioridad No. 3
h) Herramienta para el control de
presupuestos
El control del presupuestos es la ultima
prioridad de los usuarios y ocupa el puesto
No.4 Fuente: Investigación- Encuesta Elaborado Por: Joseph González
52
4.8 Diagnóstico del Sistema Contable de Arvitres S.A.
El sistema contable que maneja la empresa Arvitres S.A. resulta eficiente en cuanto al
manejo diario de la información a través de diferentes módulos que permiten el registro de
los movimientos tanto de caja- bancos, cuentas por cobrar, facturación, pago a proveedores
y asientos de diario. El sistema entonces permite la obtención de los principales estados
financieros, estos son Balance General y Estado de Resultados o Estado de Pérdidas y
Ganancias.
En cuanto al Balance General, el mismo no presenta inconveniente alguno ya que siendo
su finalidad presentar la situación de la empresa a una fecha determinada en cuanto a la
composición de sus activos, pasivos y patrimonio, el mismo ya aporta con la información
necesaria para el directorio de la empresa, por tanto en el desarrollo de esta investigación
la estructura del mismo no será alterada.
Es en el Estado de Resultados donde radica el problema a solucionar ya que si bien el
mismo cumple con el propósito de mostrar o explicar detalladamente la forma en que se
obtuvieron los resultados de la empresa desde sus ingresos pasando por los costos, gastos
y posterior resultado, el mismo no cumple con entregar algún tipo de información de
mayor utilidad a la empresa. Las razones son estas:
El Estado de Resultados actual que maneja la empresa Arvitres aporta información de
carácter mensual ya que los ciclos o periodos de tiempo son de 30 días, así tendremos por
ejemplo un Estado de Resultados correspondiente al mes de Enero o Febrero o tal vez del
primer semestre del año o del año calendario completo pero no permite obtener
información diferenciada entre cada uno de los 18 viajes a Galápagos que realiza la
embarcación en un año identificando tanto los ingresos, costos, gastos y resultado de cada
viaje.
Consideremos que la embarcación de la empresa Arvitres S.A. zarpa cada 20 días hacia
Galápagos, frecuencia que en el año le permite cumplir con los 18 viajes del itinerario.
Supongamos que el primer viaje del año lo realiza el 1 de Enero del 2011 por lo que el
segundo viaje iniciaría 20 días después, es decir el 21 de Enero del 2011. Aquí nos
encontramos con que en un mes se cumple un viaje y pocos días antes de que finalice este
mes comienza uno nuevo. Es en este punto donde por ejemplo si quisiéramos obtener un
53
Estado de Resultados con la información del primer viaje de la embarcación en el mes de
Enero, el mismo estaría distorsionado ya que la información del segundo viaje empezaría a
unirse con el del primero.
A esto se suma que en cada uno de los 18 viajes que realiza la embarcación la misma
arriba a tres diferentes islas (Santa Cruz , San Cristóbal e Isabela) y la empresa no posee un
informe financiero que le permita evaluar los resultados por cada una de las islas.
Explicado esto podemos concluir que si bien las bases del sistema contable de la empresa
Arvitres S.A. responden a necesidades convencionales de información en cuanto al Estado
de Resultados se refiere el mismo no logra clasificar, asignar, ni acumular dicha
información en los diferentes ciclos que existen dentro de la operación de la empresa, lo
que dificulta la toma de decisiones y alcance de otros objetivos en la organización.
4.9 Información Contable requerida por el directorio de Arvitres S.A.
El directorio de la empresa Arvitres S.A., seguros de que solo con información clara,
precisa y oportuna se puede tomar decisiones asertivas en cuanto al manejo de la empresa
con el fin de mejorar y crecer constantemente , necesita un informe que le permita lo
siguiente:
1) Evaluar los resultados por cada viaje que se realice. Identificando y separando
claramente el uno del otro a fin de que pueda en cualquier momento realizar análisis
comparativos sobre el comportamiento de cada viaje.
2) Evaluar los resultados por cada isla a la que se arriba en cada viaje. Obteniendo
previamente un método que permita distribuir o prorratear con un alto grado de acierto los
costos y gastos incurridos hacia cada isla que se visita, a fin de que se pueda en cualquier
momento realizar análisis comparativos sobre los resultados que arroje cada isla.
3) Que dicha información este presenta de tal manera que sea de fácil comprensión, que
sea lo suficientemente explícita y detallada para que la misma sirva de herramienta para el
control de costos e implementación de presupuestos.
54
CAPITULO V
FORMULACIÓN DE LA PROPUESTA
5.1 Objetivos
Obtener un informe financiero que resuma y muestre los resultados de la empresa Arvitres
S.A. de la siguiente manera:
- Informe sobre resultados por viaje
- Informe sobre resultados por isla
- Informe sobre márgenes de rentabilidad
Dichos informes podrán obtenerse en cualquier momento o periodo del año de una forma
ágil, de fácil interpretación para el usuario y sobre todo mostrando los aspectos claves
inherentes a la operación de la empresa.
5.2 Plan de Actividades La obtención de información financiera como resultado de la implementación del sistema
de contabilidad de costos en la empresa Arvitres S.A. se obtendrá de una serie de
actividades que parten primeramente de conocer en forma integral todas y cada una de
las cuentas que intervienen en la operación del negocio así como explicar de forma clara en
que consiste cada una de estas y su comportamiento.
Es así que comenzaremos con proponer la estructura de costos y gastos para la correcta
clasificación de la información en donde se realizara una explicación breve del
comportamiento de estas cuentas. A la sección que corresponde a los costos se le dará
mayor énfasis ya que la misma representa la carga financiera más importante para la
empresa. Dicha estructura será también fundamental para la propuesta del nuevo plan
general de cuentas para la empresa.
Siendo la finalidad de este sistema de costos el obtener información financiera de la
empresa en sus resultados viaje a viaje e isla por isla procederemos después a obtener las
55
variables que nos permitan prorratear correctamente tanto los costos como gastos de la
empresa.
Finalmente y a través de un ejercicio práctico que tomara como base información histórica
y financiera de la empresa demostraremos la forma en que deberá ser tratada la
información que se genere dentro de la organización con el fin de obtener los resultados
perseguidos en esta investigación.
5.3. Clasificación de los Costos de Servicio en Arvitres S.A A partir del análisis del negocio y de la situación contable de la compañía se ha
formulado una estructura de costos aplicada a la empresa Arvitres S.A misma que
permitirá clasificar correctamente la información para así obtener los informes financieros
requeridos por la empresa.
Esta clasificación tiene a su vez dos aspectos relevantes para la obtención de la
información y estos son en primer lugar el grado de identificación con el objeto de costeo
(en este caso el objeto de costeo es cada viaje que realiza la embarcación) y segundo el
grado variabilidad de cada elemento.
Por el grado de identificación con el objeto de costos tendremos así que las partidas
podrán clasificarse como directas o indirectas , en donde llamaremos directas aquellas
directamente relacionadas con el viaje de la embarcación y que por su naturaleza son
fácilmente atribuibles viaje a viaje , y nombraremos indirectas aquellas partidas que por
su naturaleza resulta complicado asignarlas al objeto de costeo y en donde se deberá
obtener un mecanismo de repartición o distribución que permita asignar estos valores a
cada viaje.
Paralelamente cada uno de estos elementos serán identificados según su grado de
variabilidad, lo que nos llevara a clasificarlos ya sean estos como costos fijos o costos
variables.
La razón de hacer esta clasificación corresponde sobre todo a una característica clave y
fundamental en este negocio y es que siempre existe la probabilidad de que la
embarcación no cumpla con uno o más viajes de los indicados en el itinerario previamente
establecido. Estas razones pueden ser las siguientes:
Daños, desperfectos o reparaciones en la motonave que la imposibiliten de navegar.
56
La probabilidad de que por parte del Ministerio de Transporte o DIRNEA se suspenda o se
prohíba las operaciones de la embarcación tal como ya ha sucedido en ocasiones
anteriores.
Es así que dentro de la estructura de costos hallaremos partidas que se suscitan
únicamente cuando la embarcación se encuentra operativa, como sucede con el
combustible que se carga previo a la salida de la embarcación y se consume en la travesía
(costo variable). Pero también tendremos partidas permanentes que se presentan opere o no
opere la embarcación, como sucede con la amortización del seguro de la embarcación y el
sueldo de los trabajadores.
Con esta explicación se propone como punto de partida la siguiente base para la
acumulación de los costos en la empresa Arvitres S.A.
Costos de Servicio de Transporte
1) Costos Generales de Navegación
2) Costos de Tripulación
3) Otros Costos de Navegación
A su vez cada elemento tiene las siguientes partidas que lo componen:
1) Costos Generales de Navegación
Combustibles y lubricantes.- necesarios para el funcionamiento de la embarcación y
cuyo cargue se realiza viaje a viaje.
Se ubica como costo directo – variable
Agua potable.- necesario para el abastecimiento de la tripulación ya sea para su consumo
como para otras actividades diarias.
Se ubica como costo directo – variable
Servicio de muellaje.- valores pagados por el uso del muelle e instalaciones en donde el
barco realiza su operación tanto de carga como de descarga.
Se ubica como costo directo – variable
Embarque y desembarque de carga.- valores pagados por servicios ocasionales
pagados a estibadores que se encargan de subir y bajar la carga de la embarcación.
Se ubica como costo directo – variable
57
2) Costos de Tripulación.
Corresponde al pago de sueldos, aportes a la seguridad social, provisión de beneficios
sociales pagados al personal que labora dentro de la embarcación.
Se ubica como costo directo – fijo
Vale indicar que si bien este costo se lo clasifica como fijo ya que la obligación de la
empresa para con los trabajadores en cuanto al pago de su remuneración se cumple opere
o no opere la embarcación a, puede darse que ante una situación extrema en donde la
embarcación este imposibilitada de operar que la empresa se vea en la penosa situación de
no poder cumplir con el pago de estos rubros.
3) Otros Costos de Navegación
Mantenimiento y reparaciones mecánicas.- valores pagados por reparaciones hechas a
los sistemas mecánicos de la embarcación.
Se ubica como costo indirecto - variable
Mantenimiento en pintura.- mantenimiento regular a la pintura de la embarcación.
Se ubica como costo indirecto - variable
Repuestos mecánicos.- compra de repuestos mecánicos para la embarcación
Se ubica como costo indirecto - variable
Acero o planchas navales.- planchas de acero para la reparación y mejoras al casco de la
embarcación.
Se ubica como costo indirecto - variable
Tramites- permisos de navegación y zarpe.- trámites realizados en DIRNEA y
Capitanías de Puerto necesarios para el zarpe de la embarcación así como arribos a los
distintas puertos en la provincia de Galápagos.
Se ubica como costo indirecto - variable
Clasificación o Certificado de Clase.- valores a pagados a empresas verificadoras para la
obtención de clasificaciones o certificados de clase que habiliten a la embarcación para
operar normalmente.
Se ubica como costo indirecto – variable
Fumigación y suministros de limpieza.- valores pagados regularmente para la
fumigación así como demás suministros necesarios para conservar la limpieza dentro de
la embarcación en especial de sus bodegas.
58
Se ubica como costo indirecto – variable
Pérdidas e indemnizaciones.- valores pagados o reconocidos a clientes por daños o
pérdidas de la carga transportada en la embarcación.
Se ubica como costo indirecto – variable
Seguros.- valore que corresponde a la amortización del seguro de casco y buque que
protege a la embarcación ante cualquier siniestro que pudiera sufrir.
Se ubica como costo indirecto – fijo
Depreciación.- valor que corresponde a la pérdida de valor por el uso y deterioro que sufre
la embarcación y que disminuye su valor en libros.
Se ubica como costo indirecto – fijo
Dique (Provisión).- donde se considera como dique a la reparación integral del casco de
la embarcación (consiste sobre todo en el cambio de planchas de acero) mismo que debe
realizar obligatoriamente cada dos años y que por su costo significativo se provisiona,
sobre todo por fines de presentación de la información financiera.
Se ubica como costo indirecto – fijo
Costos varios.- demás pagos relacionados a la operación de la embarcación.
Se ubica como costo indirecto – variable
5.4 Clasificación de los Gastos Operacionales en Arvitres S.A
Nuevamente en razón del análisis del negocio y de la situación contable de la compañía se
propone a una estructura mucha más clara y organizada de los elementos que conforman
los gastos operacionales. Aquí también se hará una breve explicación de las
características de estas partidas dentro de la empresa Arvitres S.A. a nivel de cuentas de
mayor ya que la relevancia de las mismas es menor por su grado de impacto financiero
en la empresa.
Gastos de Personal.- pago de sueldos, provisión de beneficios sociales y aportes a la
seguridad social del personal administrativo de la empresa.
Servicios Básicos.- pago de energía eléctrica, agua potable, telefonía e internet utilizados
en el área administrativa.
59
Gastos de Oficina.- arriendo de oficinas, suscripciones, suministros de oficina y de
limpieza necesarios para el funcionamiento del área administrativa.
Mantenimientos y reparaciones.- mejoras, mantenimiento o reparaciones de los muebles
y enseres, equipos de computación y vehículos utilizados en la gestión del departamento
administrativo.
Impuestos y Contribuciones.- cuotas, contribuciones, impuestos municipales y demás
pagos necesarios para el funcionamiento de la compañía.
Gastos de viaje y movilización.- boletos aéreos, viáticos del personal administrativo en
sus gestiones ya sea fuera o dentro de la ciudad.
Gastos de Depreciación.- registro de la depreciación de los activos fijos de la empresa
exceptuando la embarcación.
Otros Gastos Administrativos.- provisiones por cuentas incobrables, intereses y multas
patronales y tributarias, IVA enviado al gasto y demás gastos asociados a la gestión
administrativa de la empresa.
Gastos Financieros.- intereses por financiamiento bancario, comisiones bancarias, etc.
60
5.5 Estructura de costos y gastos para la empresa Arvitres S.A.
Tabla 7: Estructura de costos y gastos ARVITRES S.A.
COSTOS COSTOS DE SERVICIO COSTOS GENERALES DE NAVEGACIÓN Combustibles y Lubricantes Agua potable embarcación Servicio de muellaje Embarque y desembarque de carga COSTOS DE TRIPULACIÓN Sueldos Compensación Salarial Bonificación Horas Extras Beneficios Sociales - 13er Sueldo Beneficios Sociales - 14to Sueldo Beneficios Sociales – Vacaciones Beneficios Sociales - Fondos de Reserva Subsidios – Indemnizaciones Aporte Patronal 12.15% Agua y Comestibles Tripulación Atenciones Medicas-Medicinas OTROS COSTOS DE NAVEGACIÓN Mantenimientos y reparaciones mecánicas Mantenimiento en pintura Repuestos mecánicos Acero o planchas navales Alquiler de montacargas Guardianía motonave en muelle Tramite DIRNEA-Permiso de navegación Clasificación o certificados de clase Fumigación y suministros de limpieza Perdidas o indemnizaciones Seguro Depreciación Motonave Dique (Provisión)
61
GASTOS OPERACIONALES GASTOS ADMINISTRATIVOS GASTOS DE PERSONAL Sueldo y Salarios Beneficios Sociales - 13er Sueldo Beneficios Sociales - 14to Sueldo Beneficios Sociales – Vacaciones Beneficios Sociales - Fondo Reserva Aporte Patronal 12.15% Bonificación Patronal SERVICIOS BÁSICOS Consumo Eléctrico Agua Potable Telefonía convencional Telefonía celular Internet GASTOS DE OFICINA Arriendo Alícuota de mantenimiento Suscripciones, diarios y revistas Seminarios-Capacitación Correspondencia y correos Suministros de Oficina Suministros de Limpieza Agasajos y festividades Gastos Varios MANTENIMIENTO Y REPARACIONES Mantenimiento de vehículos Mantenimiento de instalaciones oficina Mantenimiento de equipo de computación IMPUESTOS Y CONTRIBUCIONES Contribución Superintendencia de Compañías Cuota Cámara Cuerpo de Bomberos Avalúos Inmuebles Municipalidad de Guayaquil GASTOS DE VIAJE Y MOVILIZACIÓN Pasajes aéreos Viáticos
Combustible
62
GASTOS DE DEPRECIACIÓN Vehículos Muebles y Enseres Equipos de computación OTROS GASTOS ADMINISTRATIVOS Gastos Legales, notariales y honorarios a terceros Matricula y tramites CTG Gasto por cuentas incobrables Intereses por Mora IESS Intereses y Multas Tributarias IVA Mandado a Gastos GASTOS FINANCIEROS Intereses bancarios Comisiones bancarias Emisión y entrega de estado de cuenta
Elaborado Por: Joseph González
5.6 Costos prorrateables y variables de prorrateo
Luego de comprender las características de cada uno de los elementos de la estructura de
costos y gastos propuesta para la empresa Arvitres S.A. nos habremos percatado que tan
solo los elementos incluidos bajo los Costos Generales de Navegación son los únicos que
se pueden identificar y atribuir directamente a cada viaje que realiza la embarcación y que
el resto de partidas corresponden a desembolsos o provisiones que se suscitan sea una o
más veces durante el año.
Recordemos que los estados financieros que actualmente posee la empresa Arvitres S.A.
aportan con información de ciclo mensual más no con información en los ciclos
requeridos por la empresa, estos es los diecisiete viajes que la embarcación realiza en el
año, peor aun con información sobre los resultados para las tres islas a donde viaja la
embarcación.
Es por eso que para todos aquellos costos y gastos exceptuando los Costos Generales de
Navegación, necesitamos hallar la variable apropiada para un adecuado prorrateo para así
63
obtener lo que esta investigación persigue: Estados Financieros por Viaje y Estados
Financieros por Isla.
5.6.1 Variables para el prorrateo de costos y gastos por viaje
Para la obtención de Estado de Resultados por viaje se analizo el uso de las siguientes
variables:
Número de viajes en el año = 17
Año calendario = 365 días
Duración de cada viaje = 365/17
Resultado = 21,4706
Esto quiere decir que la embarcación tarda 21,4706 días en realizar un viaje.
Ahora bien:
Considerando que la información se registra y acumula mensualmente, debemos conocer el
grado de afectación que los costos acumulados en un mes tienen sobre un viaje de la
embarcación que recordemos dura 21,4706 días.
Entonces primeramente hacemos el siguiente cálculo:
365 días al año / 12 meses = 30,4167
Lo que para efectos de este análisis se interpreta como que cada mes dura 30,4167 días.
Ahora bien con este dato hacemos la siguiente operación:
21,4706 días de duración de un viaje / 30,4167 días en un mes
Resultado = 0,7059
Que es nuestro grado máximo de afectación de los costos acumulados en un mes sobre un
determinado viaje, o dicho en otras palabras por cada dólar que se gasta en un mes solo
0,7059 partes de ese dólar afectan a un viaje como cifra máxima.
64
Supongamos ahora que iniciamos el año y que cerramos nuestro Estado de Resultados al
31 de Enero, aquí veríamos que los gastos acumulados en Enero solo pueden afectar en
0,7059 veces al primer viaje del año y que el restante 0,2941 de Enero debe afectar al
segundo viaje del año.
Así sucesivamente, el segundo viaje del año debe tomar del mes de Febrero los gastos
acumulados por tan solo 0,4118 veces ya que ya tomo del mes anterior 0,2941 veces lo
registrado.
Veremos entonces que esta situación se repetirá hasta que finalice el año y con ello los
viajes de la embarcación. Es así que con este conocimiento previo proponemos a
continuación la siguiente tabla de asignación de los costos y gastos mensuales hacia cada
viaje que realiza la embarcación.
65
Matriz de prorrateo de costos Tabla 8: Matriz de prorrateo de costos
MES ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC SUMA Val
Viaje 01 0,7059 0,7059 0
Viaje 02 0,2941 0,4118 0,7059 0
Viaje 03 0,5882 0,1177 0,7059 0
Viaje 04 0,7059 0,7059 0
Viaje 05 0,1764 0,5295 0,7059 0
Viaje 06 0,4705 0,2354 0,7059 0
Viaje 07 0,7059 0,7059 0
Viaje 08 0,0587 0,6472 0,7059 0
Viaje 09 0,3528 0,3531 0,7059 0
Viaje 10 0,6469 0,0590 0,7059 0
Viaje 11 0,7059 0,7059 0
Viaje 12 0,2351 0,4708 0,7059 0
Viaje 13 0,5292 0,1767 0,7059 0
Viaje 14 0,7059 0,7059 0
Viaje 15 0,1174 0,5885 0,7059 0
Viaje 16 0,4115 0,2944 0,7059 0
Viaje 17 0,7056 0,7056
-0,0003
Val 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 12
Val = validador
Elaborado Por: Joseph González
66
5.6.2 Variables para el prorrateo de costos y gastos por isla
Una vez obtenidas las variables que permitirán distribuir costos y gastos hacia cada viaje
que realiza la embarcación se necesita a su vez sub-distribuir dichos valores entre cada una
de las islas a donde se arriba., es decir a las islas de Santa Cristóbal, Santa Cruz e Isabela.
Para esto nos apoyaremos en la variable del peso de la carga transportada en el barco. Vale
recordar que la capacidad de carga del barco es de 400 toneladas y por tanto lo que se
necesita conocer es como se distribuyen este peso entre las tres islas.
En vista de que la compañía no cuentas con un sistema que le permita pesar la mercadería
antes de ser ingresada a la embarcación dada las dificultades que representaría su
implementación, el alcance de esta información se vio limitado al criterio y conocimiento
empírico del personal operativo encargado de transportar la carga y que por tanto es el que
más familiarizado esta con la misma a través de los años, no sin antes indicar que el
mismo fue confrontado con la relación porcentual entre las ventas totales a las tres islas
durante el año 2010.
Luego de un análisis de las cifras se concluye que las variables que mejor representan esta
distribución para cada una de las islas son las siguientes:
Tabla 9: Toneladas Transportadas
Isla Toneladas transportadas
Variable de distribución
SAN CRISTÓBAL 100,00 25,00%
SANTA CRUZ 240,00 60,00%
ISABELA 60,00 15,00%
Total 400,00 100,00% Elaborado Por: Joseph González
67
5.7 Reestructuración parcial del Plan de Cuentas de Arvitres S.A.
Obtenidas las variables que permitirán la el prorrateo de costos y gastos se deberán hacer
algunas adecuaciones al plan de cuentas de la empresa dado que las partidas relacionadas a
los Costos Generales de Navegación no necesitan ser prorrateadas por ser fácilmente
atribuibles e identificables a cada viaje de la embarcación. Es decir, por las características
del negocio los costos de combustible, agua potable, muellaje, embarque y desembarque
de carga al ser reconocidos deberán ser costeados directamente al viaje al que pertenecen,
por tanto el cambio a realizar en el plan de cuentas será el siguiente:
Tabla 10: Plan de cuentas por Viaje
5 COSTOS 5.01 COSTOS DE SERVICIO 5.01.01 COSTOS GENERALES DE NAVEGACIÓN 5.01.01.001 Combustibles y Lubricantes 5.01.01.002 Agua potable embarcación 5.01.01.003 Servicio de muellaje 5.01.01.004 Embarque y desembarque de carga 5.01.01.005 (-) Transferencia 5.01.02 Total Costos Generales de Navegación 5.01.02.001 Total Costos Generales de Navegación Viaje 01 5.01.02.002 Total Costos Generales de Navegación Viaje 02 5.01.02.003 Total Costos Generales de Navegación Viaje 03 5.01.02.004 Total Costos Generales de Navegación Viaje 04 5.01.02.005 Total Costos Generales de Navegación Viaje 05 5.01.02.006 Total Costos Generales de Navegación Viaje 06 5.01.02.007 Total Costos Generales de Navegación Viaje 07 5.01.02.008 Total Costos Generales de Navegación Viaje 08 5.01.02.009 Total Costos Generales de Navegación Viaje 09 5.01.02.010 Total Costos Generales de Navegación Viaje 10 5.01.02.011 Total Costos Generales de Navegación Viaje 11 5.01.02.012 Total Costos Generales de Navegación Viaje 12 5.01.02.013 Total Costos Generales de Navegación Viaje 13 5.01.02.014 Total Costos Generales de Navegación Viaje 14 5.01.02.015 Total Costos Generales de Navegación Viaje 15 5.01.02.016 Total Costos Generales de Navegación Viaje 16 5.01.02.017 Total Costos Generales de Navegación Viaje 17
68
Elaborado Por: Joseph González
En este caso se ha utilizado una cuenta de “transferencia” , misma que restara el valor que
totalicen los Costos Generales de Navegación y lo transferirá a una cuenta que
identificara a que viaje pertenecen dichos costos. Esto se lograra a través de un asiento de
diario que deberá realizarse al final de cada viaje.
A continuación un ejemplo.
Suponiendo que nos encontráramos en un punto del tiempo donde ya se hubieran cerrado
el primer viaje de la embarcación. Al emitir un estado de resultados veríamos la siguiente
información:
Tabla 11: Costos generales de navegación
COSTOS
5.01 COSTOS DE SERVICIO
5.01.01 COSTOS GENERALES DE NAVEGACION
5.01.01.001 Combustibles y Lubricantes 6.000,00
5.01.01.002 Agua potable embarcación 150,00
5.01.01.003 Servicio de muellaje 1.500,00
5.01.01.004 Embarque y desembarque de carga 600,00
5.01.01.005 (-) Transferencia 0,00
Sub-Total 8.250,00 Elaborado Por: Joseph González
Ahora a través de un asiento de diario realizamos la transferencia de la siguiente manera:
CÓDIGO CUENTA DEBE HABER
5.01.02.001 Total Costos Generales de Navegación Viaje 01 8.250,00
5.01.01.005 (-) Transferencia 8.250,00
SUMAN 8.250,00 8.250,00
De tal manera que cuando se emita el mismo estado de resultados veríamos la información
de la siguiente manera:
69
Tabla 12: Costos generales de navegación asignado
5 COSTOS
5.01 COSTOS DE SERVICIO
5.01.01 COSTOS GENERALES DE NAVEGACIÓN
5.01.01.001 Combustibles y Lubricantes 6.000,00
5.01.01.002 Agua potable embarcación 150,00
5.01.01.003 Servicio de muellaje 1.500,00
5.01.01.004 Embarque y desembarque de carga 600,00
5.01.01.005 (-) Transferencia -8.250,00
Sub-Total 0,00
5.01.02 Total Costos Generales de Navegación
5.01.02.001 Total Costos Generales de Navegación Viaje 01 8.250,00
Sub-Total 8.250,00
5.8 Ejercicio práctico a partir de movimientos contables A continuación se planteará un ejerció practico el mismo que resume las operaciones o
registros contables más comunes dentro de la empresa Arvitres S.A. en un periodo de dos
meses. El propósito de este ejercicio es obtener información que permita estructurar los
estados financieros objeto de esta investigación.
70
Movimientos del mes de Enero:
Fecha Descripción del movimiento
9-Ene-2011 Se compra combustible destinado a cubrir el consumo del primer viaje de
la motonave Virgen de Monserrate. Valor $6.000,oo
9-Ene-2011 Se compra lubricantes destinados a cubrir el consumo del primer viaje de
la motonave Virgen de Monserrate. Valor $380,oo
10-Ene-2011 Se compra agua potable destinada a cubrir el consumo del primer viaje de
la motonave Virgen de Monserrate. Valor $150,oo
10-Ene-2011 Se realizan trabaos de mantenimiento en el casco de la motonave que
incluyen el cambio de varias planchas de acero. Valor $4.170
11-Ene-2011 Se realizan trabajos de pintura en la embarcación. Valor $300,oo
11-Ene-2011 Se adquieren repuestos para reparaciones en el sistema mecánico de la
embarcación. Valor $950,oo
11-Ene-2011 Se realizan cambios de planchas de acero como parte de las reparaciones
de la embarcación. Valor $1.375,oo
11-Ene-2011 Se procede a fumigar la embarcación contra plagas de toda índole. Valor
$120,oo
12-Ene-2011 Se contrata el seguro casco y buque de la embarcación con una cobertura
de un año a partir de esta fecha. Valor $18.800,oo (amortizar el valor
proporcional)
14-Ene-2011 Se compran alimentos varios destinados a la alimentación del personal a
bordo de la embarcación. Valor $1.400,oo
71
15-Ene-2011 La embarcación zarpa desde el muelle de Guayaquil hacia las Islas
Galápagos de acuerdo al itinerario establecido iniciando su primer viaje del
año
16-Ene-2011 Se cancelan servicios de carga y descarga a trabajadores que prestan sus
servicios en el muelle y de montacarguista. Valor $908,oo
16-Ene-2011 Se cancelan valores relacionados a trámites y permisos de zarpe de la
embarcación en su travesía hacia Galápagos. Valor $390,oo
16-Ene-2011 Se cancelan valores por muellaje de la embarcación durante su estadía en
Guayaquil. Valor $1.390,oo
19-Ene-2011 Se realizan trabajos de mantenimiento en los vehículos de la empresa.
Valor $ 550,oo
20-Ene-2011 Se cancelan boletos aéreos del personal que viajo a Galápagos para labores
de control y cobranza durante el primer viaje. Valor $445,oo
24-Ene-2011 Se cancelan valores por concepto de trámites por obtención de certificado
de clase para la embarcación. Valor $2.100,oo
26-Ene-2011 La embarcación arriba al muelle de Guayaquil, finalizando así el primer
viaje del año.
27-Ene-2011 Se cancelan honorarios profesionales a Abogado por concepto de trámites
judiciales en inspectoría de trabajo. Valor $400,oo
27-Ene-2011 Se compra combustible destinado a cubrir el consumo del segundo viaje
de la motonave Virgen de Monserrate. Valor $6.000,oo
27-Ene-2011 Se compra lubricantes destinados a cubrir el consumo del segundo viaje
de la motonave Virgen de Monserrate. Valor $400,oo
28-Ene-2011 Se compra agua potable destinada a cubrir el consumo del segundo viaje
72
de la motonave Virgen de Monserrate. Valor $150,oo
28-Ene-2011 Se realizan trabaos de mantenimiento en el casco de la motonave que
incluyen el cambio de varias planchas de acero. Valor $3.575,oo
28-Ene-2011 Se realizan trabajos de pintura en la embarcación. Valor $500,oo
31-Ene-2011 Se cancela guardianía por concepto de cuidado de la embarcación y de la
mercadería en el muelle. Valor $300,oo
31-Ene-2011 Se cancela rol de sueldos del personal de la embarcación. Valor $12.150,oo
31-Ene-2011 Se provisionan los siguientes valores relacionados al rol de pago del
personal de la embarcación :
Décimo tercer sueldo: $ 1.012,50
Décimo cuarto sueldo: $506,oo
Vacaciones: $506,25
Fondos de Reserva: $1.012,50
Aporte IESS $ 1.476,23
31-Ene-2011 Se cancela rol de sueldos del personal administrativo. Valor $9.120,oo
31-Ene-2011 Se provisionan los siguientes valores relacionados al rol de pago del
personal administrativo :
Décimo tercer sueldo: $ 760,oo
Décimo cuarto sueldo: $308,oo
Vacaciones: $380,oo
Fondos de Reserva: $760,oo
Aporte IESS $ 1.108,08
31-Ene-2011 Se cancelan planillas de servicios básicos de la oficina administrativa de la
empresa. Los valores son:
73
Energía eléctrica: $160,oo
Agua potable: $30,oo
Telefonía convencional:$ 160,oo
Telefonía celular: $ 450,oo
Internet: $80,oo
31-Ene-2011 Se cancelan los siguiente valores relacionados al funcionamiento de la
oficina administrativa:
Arriendo: $600,oo
Alícuota de mantenimiento: $42,oo
Suministros de oficina: $160,oo
Suministros de limpieza: $15,oo
Mantenimiento en instalaciones de oficina:$ 325,oo
Mantenimiento equipos de computación:$144,oo
Gastos varios: $120,oo
31-Ene-2011 Se realiza la liquidación de viáticos del personal que viajo a Galápagos.
Valor $ 425,oo
31-Ene-2011 Se debitan comisiones bancarias de la cuenta corriente de la empresa
Valor $40,oo
31-Ene-2011 Se registra la depreciación mensual de activos fijos:
Embarcación: $8.063,27
Vehículos: $919,17
Muebles y Enseres: $95,13
Equipos de computación: 47,65
31-Ene-2011 Se realiza la provisión mensual para el dique de la embarcación. Valor $
74
1.666,67
31-Ene-2011 Se registran intereses bancarios por cuota 1/24 de operación crediticia con
Banco Pichincha de $60.000 al 11,75% de interés a anual a 2 años plazo.
Valor $ 587,50
Información Adicional:
Los ingresos por el primer viaje de la embarcación fueron los siguientes:
Fletes a la Isla San Cristóbal: $14.714,45
Fletes a la Isla Santa Cruz: $35.561,52
Fletes a la Isla Isabela: $7.713,53
Movimientos del mes de Febrero
Fecha Descripción del movimiento
1-Feb-2011 Se realizan cambios de planchas de acero como parte de las reparaciones
de la embarcación. Valor $1.845,oo
2-Feb-2011 Se reembolsan valores en dinero en efectivo a clientes por concepto de
pérdida de mercaderías de varios viajes de la embarcación. Valor
$1.250,oo
2-Feb-2011 Se procede a fumigar la embarcación contra plagas de toda índole. Valor
$120,oo
4-Feb-2011 Se compran alimentos varios destinados a la alimentación del personal a
bordo de la embarcación. Valor $1.350,oo
75
5-Feb-2011 La embarcación zarpa desde el muelle de Guayaquil hacia las Islas
Galápagos de acuerdo al itinerario establecido iniciando su segundo viaje
del año.
6-Feb-2011 Se cancelan servicios de carga y descarga a trabajadores que prestan sus
servicios en el muelle y de montacarguista. Valor $960,oo
6-Feb-2011 Se cancelan valores relacionados a trámites y permisos de zarpe de la
embarcación en su travesía hacia Galápagos. Valor $410,oo
7-Feb-2011 Se cancelan valores por muellaje de la embarcación durante su estadía en
Guayaquil. Valor $1.390,oo
10-Feb-2011 Se realizan trabajos de mantenimiento en los vehículos de la empresa.
Valor $ 477,oo
11-Feb-2011 Se cancelan boletos aéreos del personal que viajo a Galápagos para labores
de control y cobranza durante el primer viaje. Valor $445,oo
16-Feb-2011 La embarcación arriba al muelle de Guayaquil, finalizando así el segundo
viaje del año.
17-Feb-2011 Se reconocen valores correspondientes a multa e intereses por el pago
atrasado de impuestos al Servicio de Internas. Valor $121,50
17-Feb-2011 Se reconocen valores correspondientes a intereses por el pago atrasado de
planillas del I.E.S.S. Valor $27,50
26-Feb-2011 Se cancela factura por concepto de seminario de principales cambios
tributarios; donde asiste el contador y asistente contable de la empresa.
Valor $425,oo
28-Feb-2011 Se cancela guardianía por concepto de cuidado de la embarcación y de la
mercadería en el muelle. Valor $300,oo
76
28-Feb-2011 Se cancela rol de sueldos del personal de la embarcación. Valor $12.150,oo
28-Feb-2011 Se provisionan los siguientes valores relacionados al rol de pago del
personal de la embarcación :
Décimo tercer sueldo: $ 1.012,50
Décimo cuarto sueldo: $506,oo
Vacaciones: $506,25
Fondos de Reserva: $1.012,50
Aporte IESS $ 1.476,23
28-Feb-2011 Se cancela rol de sueldos del personal administrativo. Valor $9.120,oo
28-Feb-2011 Se provisionan los siguientes valores relacionados al rol de pago del
personal administrativo :
Décimo tercer sueldo: $ 760,oo
Décimo cuarto sueldo: $308,oo
Vacaciones: $380,oo
Fondos de Reserva: $760,oo
Aporte IESS $ 1.108,08
28-Feb-2011 Se cancelan planillas de servicios básicos de la oficina administrativa de la
empresa. Los valores son:
Energía eléctrica: $145,oo
Agua potable: $29,oo
Telefonía convencional:$ 148,oo
Telefonía celular: $ 417,oo
Internet: $80,oo
28-Feb-2011 Se cancelan los siguiente valores relacionados al funcionamiento de la
77
oficina administrativa:
Arriendo: $600,oo
Alícuota de mantenimiento: $42,oo
Suministros de oficina: $33,oo
Suministros de limpieza: $25,oo
Mantenimiento en instalaciones de oficina:$ 105,oo
Gastos varios: $98,oo
28-Feb-2011 Se realiza la liquidación de viáticos del personal que viajo a Galápagos.
Valor $ 397,oo
28-Feb-2011 Se debitan comisiones bancarias de la cuenta corriente de la empresa
Valor $37,oo
28-Feb-2011 Se registra la depreciación mensual de activos fijos:
Embarcación: $8.063,27
Vehículos: $919,17
Muebles y Enseres: $95,13
Equipos de computación: 47,65
28-Feb-2011 Se realiza la provisión mensual para el dique de la embarcación. Valor $
1.666,67
28-Feb-2011 Se registran intereses bancarios por cuota 2/24 de operación crediticia con
Banco Pichincha de $60.000 al 11,75% de interés a anual a 2 años plazo.
Valor $ 565,67
78
Información Adicional:
Los ingresos por el primer viaje de la embarcación fueron los siguientes:
Fletes a la Isla San Cristóbal: $13.792,50
Fletes a la Isla Santa Cruz: $33.210,20
Fletes a la Isla Isabela: $7.613,44
5.9 Estado de Resultados Mensual
Con los movimientos contables proporcionados se elaborará el Estado de Resultados,
por los meses de Enero y Febrero, informes que se constituyen en la única herramienta de
análisis con que cuenta la empresa Arvitres S.A. y que a través de esta investigación se
busca mejorar de tal manera que presente información por viaje realizado.
La información se presenta de la siguiente manera:
79
Arco Villa Tres Arvitres S.A.
Estado de Resultados
Del 1 de Enero del 2011 al 28 de Febrero del 2011
Código Cuentas Ene-2011 Feb-2011 4.01.01 VENTAS NETAS 4.01.01.001 San Cristóbal 14.714,45 13.792,50
4.01.01.002 Santa Cruz 35.561,52 33.210,20
4.01.01.003 Isabela 7.713,53
7.613,44
Total 57.989,50 54.616,14 5 COSTOS
5.01 COSTOS DE SERVICIO 5.01.01 COSTOS GENERALES DE NAVEGACION 5.01.01.001 Combustibles y Lubricantes 12.780,00 0,00
5.01.01.002 Agua potable embarcación 300,00 0,00
5.01.01.003 Servicio de muellaje 1.390,00 1.390,00
5.01.01.004 Embarque y desembarque de carga 908,00 960,00
5.01.01.999 (-) Transferencia -15.378,00
-2.350,00
Total 0,00 0,00
5.01.02 TOTAL COSTOS GENERALES DE NAVEGACION
5.01.02.001 Total Costos Generales de Navegación Viaje 01 8.828,00 0,00
5.01.02.002 Total Costos Generales de Navegación Viaje 02 6.550,00
2.350,00
Total 15.378,00 2.350,00
5.01.03 COSTOS DE TRIPULACION
5.01.03.001 Sueldos 12.150,00 12.150,00
5.01.03.002 Beneficios Sociales - 13er Sueldo 1.012,50 1.012,50
5.01.03.003 Beneficios Sociales - 14to Sueldo 506,00 506,00
5.01.03.004 Beneficios Sociales – Vacaciones 506,25 506,25
5.01.03.005 Beneficios Sociales - Fondos de Reserva 1.012,50 1.012,50
5.01.03.006 Aporte Patronal 12.15% 1.476,23 1.476,23
5.01.03.007 Agua y Comestibles Tripulación 1.400,00
1.350,00
Total 18.063,48 18.013,48
5.01.04 OTROS COSTOS DE NAVEGACION
5.01.04.001 Mantenimientos y reparaciones mecánicas 7.745,00 0,00
80
5.01.04.002 Mantenimiento en pintura 800,00 0,00
5.01.04.003 Repuestos mecánicos 950,00 0,00
5.01.04.004 Acero o planchas navales 1.375,00 1.845,00
5.01.04.005 Guardianía motonave en muelle 300,00 300,00
5.01.04.006 Tramite DIRNEA-Permiso de navegación 390,00 410,00
5.01.04.007 Clasificación o certificados de clase 2.100,00 0,00
5.01.04.008 Fumigación y suministros de limpieza 120,00 120,00
5.01.04.009 Perdidas o indemnizaciones 0,00 1.250,00
5.01.04.010 Seguro 939,96 939,96
5.01.04.011 Depreciación Motonave 8.063,27 8.063,27
5.01.04.012 Dique (Provisión) 1.666,67
1.666,67
Total 24.449,90 14.594,90
TOTAL COSTOS DE SERVICIO 57.891,38 34.958,38
6 GASTOS OPERACIONALES
6.01 GASTOS ADMINISTRATIVOS
6.01.01 GASTOS DE PERSONAL
6.01.01.001 Sueldo y Salarios 9.120,00 9.120,00
6.01.01.002 Beneficios Sociales - 13er Sueldo 760,00 760,00
6.01.01.003 Beneficios Sociales - 14to Sueldo 308,00 308,00
6.01.01.004 Beneficios Sociales – Vacaciones 380,00 380,00
6.01.01.005 Beneficios Sociales - Fondo Reserva 760,00 760,00
6.01.01.006 Aporte Patronal 12.15% 1.108,08
1.108,08
Total 12.436,08 12.436,08
6.01.02 SERVICIOS BASICOS
6.01.02.001 Consumo Eléctrico 160,00 145,00
6.01.02.002 Agua Potable 30,00 29,00
6.01.02.003 Telefonía convencional 160,00 148,00
6.01.02.004 Telefonía celular 450,00 417,00
6.01.02.005 Internet 80,00
80,00
Total 880,00 819,00
6.01.03 GASTOS DE OFICINA
6.01.03.001 Arriendo 600,00 600,00
6.01.03.002 Alícuota de mantenimiento 42,00 42,00
6.01.03.003 Seminarios-Capacitación 425,00
6.01.03.004 Suministros de Oficina 160,00 33,00
6.01.03.005 Suministros de Limpieza 15,00 25,00
6.01.03.006 Gastos Varios 120,00
98,00
Total 937,00 1.223,00
6.01.04 MANTENIMIENTO Y REPARACIONES
6.01.04.001 Mantenimiento de vehículos 550,00 477,00
81
6.01.04.002 Mantenimiento de instalaciones oficina 325,00 105,00
6.01.04.003 Mantenimiento de equipo de computación 144,00
0,00
Total 1.019,00 582,00
6.01.05 GASTOS DE VIAJE Y MOVILIZACION
6.01.05.001 Pasajes aéreos 445,00 445,00
6.01.05.002 Viáticos 425,00
397,00
Total 870,00 842,00
6.01.06 GASTOS DE DEPRECIACION
6.01.06.001 Vehículos 919,17 919,17
6.01.06.002 Muebles y Enseres 95,13 95,13
6.01.06.003 Equipos de computación 47,65
47,65
Total 1.061,95 1.061,95
6.01.07 OTROS GASTOS ADMINISTRATIVOS
6.01.07.001 Gastos Legales, notariales y honorarios a terceros 400,00 0,00
6.01.07.002 Intereses por Mora IESS 0,00 27,50
6.01.07.003 Intereses y Multas Tributarias 0,00
121,50
Total 400,00 149,00
6.01.08 GASTOS FINANCIEROS
6.01.08.001 Intereses bancarios 587,50 565,67
6.01.08.002 Comisiones bancarias 40,00
37,00
Total 627,50 602,67
TOTAL GASTOS OPERACIONALES 18.231,53 17.715,70
Resultados del Ejercicio (-) Perdida/ (+) Utilidad -18.133,41 1.942,06
Observaciones:
El Estado de Resultados mostrado es el producto de los asientos contables registrados
conforme al orden cronológico de los acontecimientos.
Los resultados mostrados para Enero del 2011 muestran una pérdida de $18.133,41 y para
Febrero del 2011 una utilidad de $1.942,06.
82
Durante los meses de Enero y Febrero del 2011se cumplieron en su totalidad los viajes
número 1 y dos del año 2011; no obstante en los resultados mostrados en el informe no se
determina el resultado correspondiente a los viajes mencionados.
El tercer viaje del año zarpa el 26 de Febrero del 2011; por tanto una parte del peso de los
costos y gastos del mes de Febrero del 2011 deben afectar al tercer viaje.
Diagnóstico:
El Estado de Resultados con el que actualmente cuenta la empresa Arvitres S.A., muestran
razonablemente para los meses de Enero y Febrero del 2011 el resultado alcanzado y aun
cuando se alinea fielmente a los acontecimientos no entrega la información deseada por el
directorio de la empresa; esto es Resultados por viaje .
5.10 Estado de Resultados por Viaje
A partir del Estado de Resultados por los meses de Enero y Febrero del 2011 se procederá
a desarrollar el Estado de Resultados por Viaje. Este nuevo informe no tiene como
finalidad suplir o reemplazar al Estado de Resultados original, sino mas bien busca
convertirse en un informe alterno que muestre desde una perspectiva diferente la
información requerida por el directorio de la empresa. La obtención de este informe se
soporta en dos aspectos importantes:
1.- El reconocimiento directo de la participación de los Costos Generales de Navegación
en cada viaje que realiza la embarcación. Siendo estos costos: Combustibles y lubricantes,
agua potable, servicio de muellaje y costos de embarque-desembarque; será clave que para
estos rubros se lleve un control alterno que permita identificar en cualquier momento a
83
que viaje se asocia cada uno de estos costos para que a través de un asiento de
transferencia se pueda reconocer su participación en cada viaje. Para un mejor
comprensión de este punto léase el capitulo 6.7 “Reestructuración Parcial del Plan de
Cuenta de Arvitres S.A.” en su parte referente a la creación de una cuenta de
“transferencia”.
2.- Ya que los Estados de Resultados mensuales tienen el limitante de no poder hacer un
reconocimiento de los resultados viaje a viaje será clave la utilización de factores de
distribución o prorrateo de los costos y gastos. El propósito de estos factores será tener una
distribución adecuada de los costos que se susciten durante los doce meses del año hacia
cada uno de los diecisiete viajes del año. Dichos factores así como la explicación del
proceso de obtención de los mismos son mostrados en el capitulo 6.6.1 “Variables para el
prorrateo de Costos y Gastos”.
84
Arco Villa Tres Arvitres S.A.
Estado de Resultados por Viaje
Del 1 de Enero del 2011 al 28 de Febrero del 2011
Código Cuentas Ene-2011 Feb-2011 Viaje
01/2011 Viaje
02/2011 4.01.01 VENTAS NETAS 4.01.01.001 San Cristóbal 14.714,45 13.792,50 14.714,45 13.792,50
4.01.01.002 Santa Cruz 35.561,52 33.210,20 35.561,52 33.210,20
4.01.01.003 Isabela 7.713,53 7.613,44 7.713,53 7.613,44
Total 57.989,50 54.616,14 57.989,50 54.616,14 5 COSTOS
5.01 COSTOS DE SERVICIO 5.01.01 COSTOS GENERALES DE NAVEGACION 5.01.01.001 Combustibles y Lubricantes 12.780,00 0,00
5.01.01.002 Agua potable embarcación 300,00 0,00
5.01.01.003 Servicio de muellaje 1.390,00 1.390,00
5.01.01.004 Embarque y desembarque de carga 908,00 960,00
5.01.01.999 (-) Transferencia -15.378,00 -2.350,00
Total 0,00 0,00
5.01.02 TOTAL COSTOS GENERALES DE NAVEGACION
5.01.02.001 Total Costos Generales de Navegación Viaje 01 8.828,00 0,00 8.828,00 0,00
5.01.02.002 Total Costos Generales de Navegación Viaje 02 6.550,00 2.350,00 0,00 8.900,00
Total 15.378,00 2.350,00 8.828,00 8.900,00
5.01.03 COSTOS DE TRIPULACION
5.01.03.001 Sueldos 12.150,00 12.150,00 8.576,69 8.576,69
5.01.03.002 Beneficios Sociales - 13er Sueldo 1.012,50 1.012,50 714,72 714,72
5.01.03.003 Beneficios Sociales - 14to Sueldo 506,00 506,00 357,19 357,19
5.01.03.004 Beneficios Sociales – Vacaciones 506,25 506,25 357,36 357,36
5.01.03.005 Beneficios Sociales - Fondos de Reserva 1.012,50 1.012,50 714,72 714,72
5.01.03.006 Aporte Patronal 12.15% 1.476,23 1.476,23 1.042,07 1.042,07
5.01.03.007 Agua y Comestibles Tripulación 1.400,00 1.350,00 988,26 967,67
Total 18.063,48 18.013,48 12.751,01 12.730,42
85
5.01.04 OTROS COSTOS DE NAVEGACION
5.01.04.001 Mantenimientos y reparaciones mecánicas 7.745,00 0,00 5.467,20 2.277,80
5.01.04.002 Mantenimiento en pintura 800,00 0,00 564,72 235,28
5.01.04.003 Repuestos mecánicos 950,00 0,00 670,61 279,40
5.01.04.004 Acero o planchas navales 1.375,00 1.845,00 970,61 1.164,16
5.01.04.005 Guardianía motonave en muelle 300,00 300,00 211,77 211,77
5.01.04.006 Tramite DIRNEA-Permiso de navegación 390,00 410,00 275,30 283,54
5.01.04.007 Clasificación o certificados de clase 2.100,00 0,00 1.482,39 617,61
5.01.04.008 Fumigación y suministros de limpieza 120,00 120,00 84,71 84,71
5.01.04.009 Perdidas o indemnizaciones 0,00 1.250,00 0,00 514,75
5.01.04.010 Seguro 939,96 939,96 663,52 663,52
5.01.04.011 Depreciación Motonave 8.063,27 8.063,27 5.691,86 5.691,86
5.01.04.012 Dique (Provisión) 1.666,67 1.666,67 1.176,50 1.176,50
Total 24.449,90 14.594,90 17.259,18 13.200,90
TOTAL COSTOS DE SERVICIO 57.891,38 34.958,38 38.838,19 34.831,32
6 GASTOS OPERACIONALES
6.01 GASTOS ADMINISTRATIVOS
6.01.01 GASTOS DE PERSONAL
6.01.01.001 Sueldo y Salarios 9.120,00 9.120,00 6.437,81 6.437,81
6.01.01.002 Beneficios Sociales - 13er Sueldo 760,00 760,00 536,48 536,48
6.01.01.003 Beneficios Sociales - 14to Sueldo 308,00 308,00 217,42 217,42
6.01.01.004 Beneficios Sociales – Vacaciones 380,00 380,00 268,24 268,24
6.01.01.005 Beneficios Sociales - Fondo Reserva 760,00 760,00 536,48 536,48
6.01.01.006 Aporte Patronal 12.15% 1.108,08 1.108,08 782,19 782,19
Total 12.436,08 12.436,08 8.778,63 8.778,63
6.01.02 SERVICIOS BASICOS
6.01.02.001 Consumo Eléctrico 160,00 145,00 112,94 106,77
6.01.02.002 Agua Potable 30,00 29,00 21,18 20,77
6.01.02.003 Telefonía convencional 160,00 148,00 112,94 108,00
6.01.02.004 Telefonía celular 450,00 417,00 317,66 304,07
6.01.02.005 Internet 80,00 80,00 56,47 56,47
Total 880,00 819,00 621,19 596,07
6.01.03 GASTOS DE OFICINA
6.01.03.001 Arriendo 600,00 600,00 423,54 423,54
6.01.03.002 Alícuota de mantenimiento 42,00 42,00 29,65 29,65
6.01.03.003 Seminarios-Capacitación 425,00 0,00 175,02
6.01.03.004 Suministros de Oficina 160,00 33,00 112,94 60,65
6.01.03.005 Suministros de Limpieza 15,00 25,00 10,59 14,71
6.01.03.006 Gastos Varios 120,00 98,00 84,71 75,65
Total 937,00 1.223,00 661,43 779,20
86
6.01.04 MANTENIMIENTO Y REPARACIONES
6.01.04.001 Mantenimiento de vehículos 550,00 477,00 388,25 358,18
6.01.04.002 Mantenimiento de instalaciones oficina 325,00 105,00 229,42 138,82
6.01.04.003 Mantenimiento de equipo de computación 144,00 0,00 101,65 42,35
Total 1.019,00 582,00 719,31 539,36
6.01.05 GASTOS DE VIAJE Y MOVILIZACION
6.01.05.001 Pasajes aéreos 445,00 445,00 314,13 314,13
6.01.05.002 Viáticos 425,00 397,00 288,48 300,01
Total 870,00 842,00 614,13 602,60
6.01.06 GASTOS DE DEPRECIACION
6.01.06.001 Vehículos 919,17 919,17 648,84 648,84
6.01.06.002 Muebles y Enseres 95,13 95,13 67,15 67,15
6.01.06.003 Equipos de computación 47,65 47,65 33,64 33,64
Total 1.061,95 1.061,95 749,63 749,63
6.01.07 OTROS GASTOS ADMINISTRATIVOS
6.01.07.001 Gastos Legales, notariales y honorarios a terceros 400,00 0,00 282,36 117,64
6.01.07.002 Intereses por Mora IESS 0,00 27,50 0,00 11,32
6.01.07.003 Intereses y Multas Tributarias 0,00 121,50 0,00 50,03
Total 400,00 149,00 282,36 179,00
6.01.08 GASTOS FINANCIEROS
6.01.08.001 Intereses bancarios 587,50 565,67 414,72 405,73
6.01.08.002 Comisiones bancarias 40,00 37,00 28,24 27,00
Total 627,50 602,67 442,95 432,73
TOTAL GASTOS OPERACIONALES 18.231,53 17.715,70 12.869,64 12.657,22
Resultados del Ejercicio (-) Perdida/ (+) Utilidad -18.133,41 1.942,06 6.281,67 7.127,61
Observaciones:
Para obtener los costos y gastos del viaje 1 del año 2011 se prorratearon los valores del
mes de enero utilizando el factor de distribución 0,7059. Lo que se interpreta concluyendo
que por cada dólar gastado en el mes de enero 0,7059 partes de ese dólar corresponden al
87
primer viaje del año. El saldo de ese dólar, es decir los 0,2941 son aplicables al segundo
viaje del año.
Para obtener los costos y gastos del viaje 2 del año 2011 se prorratearon los valores del
mes de enero utilizando el factor de distribución 0,2941 y los de febrero utilizando el factor
de distribución 0,4118. Lo que se interpreta concluyendo que por cada dólar gastado en el
mes de enero 0,2941 partes de ese dólar corresponden al segundo viaje del año y a su vez
por cada dólar gastado en el mes de febrero 0,4118 también corresponden al segundo viaje
del año.
En el segundo viaje del año se termino de prorratear los costos del mes de enero del 2011
en su totalidad y a su vez para el mes de febrero aun queda un valor por distribuir para el
tercer viaje del año que equivale al factor de distribución de 0,5882.
Prueba de diagnostico:
A continuación se expone un cuadro resumen de las operaciones aplicadas a los meses de
Enero y Febrero y su impacto en los viajes número 1, 2 y 3 del año. El propósito del
mismo es verificar el proceso de prorrateo.
EST.RESULTADO
MENSUAL
EST.RESULTADO POR VIAJE
Ene-2011 Feb-2011 Viaje 01 Viaje 02 Viaje 03 Ventas Netas 57.989,50 54.616,14 57.989,50 54.616,14 0,00 Total Costos Generales de Navegación 15.378,00 2.350,00 8.828,00 8.900,00 0,00
Costos de Tripulación 18.063,48 18.013,48 12.751,01 12.730,42 10.595,53 Otros Costos de Navegación 24.449,50 14.594,90 17.258,90 13.200,78 8.584,72 Total Gastos Operacionales 18.231,53 17.715,70 12.869,64 12.657,22 10.420,37
88
Resultado -18.133,01 1.942,06 6.281,95 7.127,72 -29.600,62
Resultado Acumulado -16.190,95 -16.190,95
Observaciones:
Nótese que el resultado acumulado para los dos Estados de Resultado es el mismo;
verificando de esta manera que el proceso de prorrateo fue el correcto.
Nótese que únicamente los Costos Generales de Navegación asignados a cada viaje no son
producto de un prorrateo sino son el resultado de un proceso de control interno que
identifica la asignación de estos costos al viaje indicado y los distribuye a través de una
cuenta contable de transferencia.
Nótese que para el tercer viaje del año el resultado es una pérdida de 29.600,62 misma que
se origina por la parte de los costos y gastos del mes de febrero que corresponden al tercer
viaje y también porque aun no se contabilizan las transacciones contables del mes de
marzo del 2011.
89
5.11 Estado de Resultados por Isla
A continuación se procederá a obtener el Estado de Resultados por Isla correspondiente al
primer viaje del año. El procedimiento utilizado consistió en un prorrateo simple en base
al volumen de la carga transportada según los factores obtenidos en el Capitulo 6.6.2
“Variables para el prorrateo de costos y gastos por isla”. Estos son:
Isla Toneladas transportadas
Variable de distribución
SAN CRISTÓBAL 100,00 25,00%
SANTA CRUZ 240,00 60,00%
ISABELA 60,00 15,00%
Total 400,00 100,00%
90
Arco Villa Tres Arvitres S.A.
Estado de Resultados por Isla
Del 1 de Enero del 2011 al 28 de Febrero del 2011
Código Cuentas Viaje 01
2011 San
Cristóbal Santa Cruz Isabela 4.01.01 VENTAS NETAS 4.01.01.001 San Cristóbal 57.989,50 14.714,45 35.561,52 7.713,53
5.01.02 TOTAL COSTOS GENERALES DE NAVEGACION
5.01.02.001 Total Costos Generales de Navegación Viaje 01 8.828,00 2.207,00 5.296,80
1.324,20
Total 8.828,00 2.207,00 5.296,80 1.324,20
5.01.03 COSTOS DE TRIPULACION
5.01.03.001 Sueldos 8.576,69 2.144,17 5.146,01 1.286,50
5.01.03.002 Beneficios Sociales - 13er Sueldo 714,72 178,68 428,83 107,21
5.01.03.003 Beneficios Sociales - 14to Sueldo 357,19 89,30 214,31 53,58
5.01.03.004 Beneficios Sociales – Vacaciones 357,36 89,34 214,42 53,60
5.01.03.005 Beneficios Sociales - Fondos de Reserva 714,72 178,68 428,83 107,21
5.01.03.006 Aporte Patronal 12.15% 1.042,07 260,52 625,24 156,31
5.01.03.007 Agua y Comestibles Tripulación 988,26 247,07 592,96
148,24
Total 12.751,01 3.187,75 7.650,61 1.912,65
5.01.04 OTROS COSTOS DE NAVEGACION
5.01.04.001 Mantenimientos y reparaciones mecánicas 5.467,20 1.366,80 3.280,32 820,08
5.01.04.002 Mantenimiento en pintura 564,72 141,18 338,83 84,71
5.01.04.003 Repuestos mecánicos 670,61 167,65 402,36 100,59
5.01.04.004 Acero o planchas navales 970,61 242,65 582,37 145,59
5.01.04.005 Guardianía motonave en muelle 211,77 52,94 127,06 31,77
5.01.04.006 Tramite DIRNEA-Permiso de navegación 275,30 68,83 165,18 41,30
5.01.04.007 Clasificación o certificados de clase 1.482,39 370,60 889,43 222,36
5.01.04.008 Fumigación y suministros de limpieza 84,71 21,18 50,82 12,71
5.01.04.009 Perdidas o indemnizaciones 0,00 0,00 0,00 0,00
5.01.04.010 Seguro 663,52 165,88 398,11 99,53
5.01.04.011 Depreciación Motonave 5.691,86 1.422,97 3.415,12 853,78
5.01.04.012 Dique (Provisión) 1.176,50 294,13 705,90
176,48
Total 17.259,18 4.314,80 10.355,51 2.588,88
91
TOTAL COSTOS DE SERVICIO 38.838,19 9.709,55 23.302,92 5.825,73
6 GASTOS OPERACIONALES
6.01 GASTOS ADMINISTRATIVOS
6.01.01 GASTOS DE PERSONAL
6.01.01.001 Sueldo y Salarios 6.437,81 1.609,45 3.862,68 965,67
6.01.01.002 Beneficios Sociales - 13er Sueldo 536,48 134,12 321,89 80,47
6.01.01.003 Beneficios Sociales - 14to Sueldo 217,42 54,35 130,45 32,61
6.01.01.004 Beneficios Sociales – Vacaciones 268,24 67,06 160,95 40,24
6.01.01.005 Beneficios Sociales - Fondo Reserva 536,48 134,12 321,89 80,47
6.01.01.006 Aporte Patronal 12.15% 782,19 195,55 469,32
117,33
Total 8.778,63 2.194,66 5.267,18 1.316,79
6.01.02 SERVICIOS BASICOS
6.01.02.001 Consumo Eléctrico 112,94 28,24 67,77 16,94
6.01.02.002 Agua Potable 21,18 5,29 12,71 3,18
6.01.02.003 Telefonía convencional 112,94 28,24 67,77 16,94
6.01.02.004 Telefonía celular 317,66 79,41 190,59 47,65
6.01.02.005 Internet 56,47 14,12 33,88
8,47
Total 621,19 155,30 372,72 93,18
6.01.03 GASTOS DE OFICINA
6.01.03.001 Arriendo 423,54 105,89 254,12 63,53
6.01.03.002 Alícuota de mantenimiento 29,65 7,41 17,79 4,45
6.01.03.003 Seminarios-Capacitación 0,00 0,00 0,00 0,00
6.01.03.004 Suministros de Oficina 112,94 28,24 67,77 16,94
6.01.03.005 Suministros de Limpieza 10,59 2,65 6,35 1,59
6.01.03.006 Gastos Varios 84,71 21,18 50,82
12,71
Total 661,43 165,36 396,86 99,21
6.01.04 MANTENIMIENTO Y REPARACIONES
6.01.04.001 Mantenimiento de vehículos 388,25 97,06 232,95 58,24
6.01.04.002 Mantenimiento de instalaciones oficina 229,42 57,35 137,65 34,41
6.01.04.003 Mantenimiento de equipo de computación 101,65 25,41 60,99
15,25
Total 719,31 179,83 431,59 107,90
6.01.05 GASTOS DE VIAJE Y MOVILIZACION
6.01.05.001 Pasajes aéreos 314,13 78,53 188,48 47,12
6.01.05.002 Viáticos 300,01 75,00 180,00
45,00
Total 614,13 153,53 368,48 92,12
6.01.06 GASTOS DE DEPRECIACION
6.01.06.001 Vehículos 648,84 162,21 389,31 97,33
6.01.06.002 Muebles y Enseres 67,15 16,79 40,29 10,07
6.01.06.003 Equipos de computación 33,64 8,41 20,18 5,05
92
Total 749,63 187,41 449,78 112,44
6.01.07 OTROS GASTOS ADMINISTRATIVOS
6.01.07.001 Gastos Legales, notariales y honorarios a terceros 282,36 70,59 169,42 42,35
6.01.07.002 Intereses por Mora IESS 0,00 0,00 0,00 0,00
6.01.07.003 Intereses y Multas Tributarias 0,00 0,00 0,00
0,00
Total 282,36 70,59 169,42 42,35
6.01.08 GASTOS FINANCIEROS
6.01.08.001 Intereses bancarios 414,72 103,68 248,83 62,21
6.01.08.002 Comisiones bancarias 28,24 7,06 16,94
4,24
Total 442,95 110,74 265,77 66,44
TOTAL GASTOS OPERACIONALES 12.869,64 3.217,41 7.721,78 1.930,45
Resultados del Ejercicio (-) Perdida/ (+) Utilidad 6.281,67 1.787,49 4.536,82 -42,64
5.12 Punto de Equilibrio
A continuación se determinará el Punto de Equilibrio para las operaciones de la empresa
Arvitres S.A. tanto en el valor mínimo que debería facturar por cada viaje (punto de
equilibrio en dólares) como las toneladas mínimas que debería transportar (punto de
equilibrio en toneladas).
5.12.1 Punto de Equilibrio en Dólares
La obtención de este indicador se tomara de la fuente de información obtenida de los
Estados de Resultados por los viajes 1 y 2 del año 2011. Dado la naturaleza de las
operaciones de la empresa Arvitres se determino como Costos Fijos al total de Costos por
Servicio bajo la premisa de que si la embarcación no opera o no realiza un viaje estos
costos no se ocasionan y se determino como Costos Variables al total de Gastos
93
Operacionales bajo la premisa de que opere o no opera la embarcación los mismo siempre
de desembolsan.
Variable Viaje 01
2011 Viaje 02
2011 Total Promedio % Costos Variables 12.869,64 12.657,22 25.526,86 12.763,43 22,67% Costos Fijos 38.838,19 34.831,32 73.669,51 36.834,76 Ventas 57.989,50 54.616,14 112.605,64 56.302,82
Formula del Punto de Equilibrio (Pe) =
Pe= 36.834,76 / 1-(12.763,43/56.302,82)
Pe= 47.632,74
Lo que quiere decir que la embarcación en un viaje necesita facturar mínimo 47.632,74
dólares para estar en su punto de equilibrio y no ganar pero tampoco perder.
A continuación la demostración:
Ventas 47.632,74 Costos Variables -10.797,99 22,67% Cotos Fijos -36.834,76 Resultado 0,00
94
5.12.2 Punto de Equilibrio en Toneladas
Es importante a su vez determinar cuáles son las toneladas mínimas que debería transportar
la embarcación para estar en su punto de equilibrio.
Esto se logra con la utilización de la siguiente información:
Venta Promedio: 56.302,82
Capacidad de carga embarcación: 400 toneladas
Precio por tonelada transportada: 56.302,82/ 400 = $ 140,76
Pe = Pe en dólares/ Precio por tonelada transportada
Pe = 47.672,74/140,76
Pe = 338,40 toneladas
A continuación la demostración:
Toneladas transportadas 338,40
Precio por Tonelada x 140,76
Venta 47.633,18
Costos Variables -10.797,99 22,67%
Cotos Fijos -36.834,76
Resultado 0,00
95
5.12.3 Márgenes de Rentabilidad
Dentro del estudio de la Contabilidad de Costos establecemos que unos de sus fines es el
establecimiento del costo unitario para cada bien o artículo producido. Llevado esto a la
realidad del negocio de la empresa Arvitres S.A. podemos decir que uno de los objetivos
del Sistema Contable a desarrollar seria la obtención del costo unitario por cada uno de los
bienes transportados.
Para obtener esto se tomarían los costos totales incurridos en un viaje y luego en relación
al peso de los artículos se procedería al prorrateo de los costos. Luego solo restaría
comparar estos costos con los valores registrados en la venta y así obtener nuestro margen
de rentabilidad del servicio.
No obstante la determinación de los pesos de todos y cada uno de los bienes transportaos
constituye una limitante para el desarrollo de este Sistema Contable por los siguientes
motivos:
- El proceso de embarque de los bienes transportados no incluye un pesado previo de
dichos bienes.
- Conocer el peso de cada uno de estos bienes constituye un desafío enorme tanto en
lo económico como en lo logístico para los operadores de la embarcación, ya que
esto se lograría tan solo asiendo cambios profundos en la estructura operativa del
negocio no solo de las embarcaciones sino también de los muelles en la ciudad de
Guayaquil de tal manera que se pueda obtener esta información sin entorpecer o
retardar las operaciones de carga.
96
- El tarifario de precios de los artículos tampoco especifica el peso de los bienes a
excepción de ciertos artículos como el cemento, alimentos por quintales u
adoquines; pero en su mayor extensión no hay datos sobre pesos.
- La mayor parte de los artículos son de una presentación variable , es decir que aun
cuando se podría determinar su peso por una ocasión el mismo no sería aplicable
en todos los casos, por ejemplo un juego de muebles de sala, servicios higiénicos,
electrodomésticos, maderas, colchones cuya presentación es variable y por tanto su
peso también.
Por estas razones el alcance de este capítulo se limitara a hacer un análisis lo más objetivo
posible en torno a los márgenes de rentabilidad con los datos que se pudieron obtener,
mismos que son:
- Se logro obtener información de la empresa operadora del muelle de carga en
Guayaquil, donde se lleva un registro del peso a nivel de cada camión que ingresa
al muelle. Cabe indicar que la identificación de la carga esta realizada bajo los
métodos que la empresa operadora ha dispuesto y no guarda una relación directa
con la clasificación que hace el tarifario.
- Se tuvo acceso a información sobre la facturación de la embarcación misma que fue
tabulada y clasificada de tal manera que guarde relación con la información de peso
obtenida de la empresa operadora del muelle de carga y pueda ser comparada.
Con estos datos se hizo el siguiente análisis:
97
Arco Villa Tres Arvitres S.A.
Estado de Resultados por Viaje y por Segmento de Negocio
Viaje No. 1 del Año 2011
Bienes Peso en
Toneladas Factor Ventas
Costos de
Servicio Utilidad Bruta
% Util.
Bruta Gastos
Operación Resul- tado %
Alimentos 150,83 0,3770 10.690,31 14.643,44 -3.953,13 -37,0% 4.852,33 -8.805,46 -82,4%
Bebidas 42,71 0,1068 15.172,53 4.146,55 11.025,98 72,7% 1.374,03 9.651,95 63,6%
Combustibles 10,44 0,0261 1.873,50 1.013,59 859,91 45,9% 335,87 524,05 28,0%
Materiales de Construcción 172,16 0,4303 23.921,46 16.713,84 7.207,62 30,1% 5.538,39 1.669,23 7,0% Muebles y Elec- trodomésticos 11,99 0,0300 2.145,51 1.164,07 981,44 45,7% 385,73 595,70 27,8%
Vehículos 2,18 0,0055 1.012,99 211,72 801,27 79,1% 70,16 731,12 72,2%
Varios 9,73 0,0243 3.173,20 944,98 2.228,22 70,2% 313,13 1.915,09 60,4%
Totales 400,05 1,00 57.989,50 38.838,19 19.151,31 33,0% 12.869,64 6.281,67 10,8%
Observaciones:
Como se observa gracias a la información a disposición se logra obtener un análisis del
margen de rentabilidad de las operaciones de la empresa en los niveles propuestos para este
fin. Esta información será de gran importancia para el directorio de la empresa Arvitres
S.A. ya que tendrá un conocimiento más amplio sobre la rentabilidad que le ofrece el
cargue de un determinado tipo de carga. Nótese la pérdida por las toneladas transportadas
en alimentos y víveres respecto a la utilidad obtenida en los materiales de construcción
pese a ser similares las toneladas transportadas en estos dos segmentos.
98
CAPITULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 CONCLUSIONES
Finalizado el desarrollo de la investigación se pueden hacer las siguientes conclusiones:
El Sistema de Costeo obtenido se soporta en una adecuada utilización de los factores de
prorrateo obtenidos en esta investigación y que son los que permitirán obtener Estados de
Resultado por Viaje, Por Isla y el Análisis de Rentabilidad por Segmento del Negocio.
La acumulación de los Costos Generales de Navegación se soporta en la correcta
identificación que se haga de los mismos dentro de los procesos administrativos y de su
registro en la contabilidad ya que los mismos no son sujetos a prorrateo sino a costeo
directo.
Históricamente el registro y clasificación de los ingresos obtenidos en cada viaje han sido
identificados en cuanto al viaje al que pertenecen como a la isla que corresponde, por tanto
solo se deben mantener los mismos procedimientos llevados hasta ahora.
El desarrollo de este Sistema de Contabilidad aporta las herramientas necesarias para el
desarrollo de Estados Financieros adaptados a las necesidades de la empresa Arvitres S.A.,
así como de cualquier otra empresa que tenga un giro de negocio similar. Mediante este
sistema se podrá contar con información mejor estructurada, con mayor claridad y se
habrán mejorado también la rapidez en la entrega de la misma.
99
Solo con información financiera a tiempo y que muestre con claridad las operaciones del
negocio es que se pueden hacer mejoras importantes en cuanto a la implementación y
cumplimiento de presupuestos, control de los costos y gastos y el monitoreo de los
procesos administrativos mismas que lograrán maximizar las utilidades de la compañía y
permitirán el desarrollo sostenible de sus actividades; por tanto queda en manos del
Directorio de la empresa Arvitres S.A. , la implementación de el Sistema de Contabilidad
de Costos Aplicado al transporte Marítimo de Carga desarrollado en esta investigación.
6.2 RECOMENDACIONES Se dan las siguientes recomendaciones:
Reestructurar los procesos contables llevados dentro de la empresa a fin de que estos se
puedan acoplar al nuevo Sistema de Contabilidad propuesto en esta investigación. Se
considera que esta restructuración es viable y se puede alcanzar realizando los ajustes
necesarios a nivel de plan de cuentas de la empresa, mejoras en los procesos
administrativos que permitan identificar los costos o gastos atribuibles directamente a cada
viaje.
Será también importante mejorar el software de contabilidad que actualmente maneja la
empresa para que este se oriente hacia la incorporación de parámetros que incluyan los
factores de prorrateo e identificación de los viajes realizados para que así se puedan
obtener los Estados de Resultados por Viaje, Por Isla y el Análisis de Rentabilidad por
Segmento del Negocio en el menor tiempo posible.
100
No obstante si esta mejora a nivel de programa informático no se hiciera, la presente
investigación da las pautas necesarias para obtener mediante otras herramientas
informáticas como Excel los Estados Financieros anteriormente mencionados.
Se debe también dar especial atención a la información desarrollada por la empresa
administradora del muelle, misma que contiene el peso y clasificación de la carga que
ingresa a estas instalaciones y que constituye un dato clave para la obtención de los
márgenes de rentabilidad por los segmentos del negocio. Sería importante que las
empresas operadoras de embarcaciones trabajen en conjunto con los administradores del
muelle con el fin de hacer un diagnostico del proceso de obtención de esta información
para desarrollar las mejoras que fuesen necesarias y poder contar con una data mejor
estructurada y con un alto grado de confiabilidad.
Por último se recomienda incorporar al directorio de la empresa, personal contable,
administrativo y de operaciones para que de acuerdo a su grado de involucramiento con el
manejo de la información conozcan los alcances de este nuevo proyecto para que sean
participes de los cambios y propuestas presentadas en esta investigación y se logre la
sostenibilidad en el tiempo de las mejoras a desarrollarse.
101
BIBLIOGRAFIA
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Block, Stanley; Hirt, Geoffrey (2005). Administración Financiera; 2da.Edición; Editorial McGraw-Hill.
Gimenez, Carlos (1995). Costos para Empresarios; 1ra.Edición; Ediciones Macchi.
Horgren, Charles; Foster, George;Datar, Srikant (2007). Contabilidad de Costos; 12va. Edición; Editorial Prentice Hall.
Polimeni Ralph; Fabozzi Frank; Adelberg Arthur. Contabilidad de Costos Conceptos y Aplicaciones para la Toma de Decisiones; 3ra.Edición; Editorial McGraw-Hill.
Terán, Gonzalo; Temas de Contabilidad Básica Intermedia; 4ta.Edición; Editorial Educación y Cultura.
Ayaviri, Daniel; Contabilidad Básica y Documentos Mercantiles; 1ra.Edición; Editorial N-Dag.
Gómez, Francisco; Contabilidad I Semestre Teoría y Práctica; Ediciones Fragor.
Somarriba, Jorge; Introducción a la Contabilidad de Costos (inédito).
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http://www.elcontador.com.ec/imagesFTP/2513.boletin63.pdf;7-Sep-2011;22:01