uputstva za upotrebu bicikala -...

UPUTSTVA ZA UPOTREBU BICIKALA

SCOTT, HEAD, WOB, ROCKMACHINE,SCHWINN,MONGOOSE, SPR ING

Panex Dinamic d.o.o. 2

Panex Dinamic, 40000 Čakovec, Dr. Tome Bratkovi ća 1 OIB: 52774021276, www.dinamic.hr, [email protected]

SADRŽAJ:

1. – INFORMACIJE ....................................................................................................................5

1.1 – PREPORUKE.................................................................................................................5

2. - RIJEČNIK POJMOVA ..........................................................................................................5

3. - VOŽNJA BICIKLA TIJEKOM PO ČETNOG PERIODA .........................................................9

3.1 - ALATI BEZ KOJIH SE NE MOŽE ....................................................................................9

4. – SIGURNOSNE MJERE .....................................................................................................10

4.1 - OPĆE UPOZORENJE ..................................................................................................10

4.2 - PREPORUKE ZA SIGURNU VOŽNJU..........................................................................10

4.2.1 - Općenite preporuke ................................................................................................ 11

4.3 - SIGURNOSNE NAPOMENE VEZANE UZ DJEČJE BICIKLE ....................................... 11

4.3.1 - Posebna napomena za roditelje .............................................................................12

4.4 – VOŽNJA PO NOĆI .......................................................................................................12

4.5 – SIGURNOST NA TERENU...........................................................................................13

4.6 – PREPOZNAVANJE TERENA .......................................................................................13

4.7 – VOŽNJA PO MOKROM VREMENU .............................................................................13

4.8 – EKSTREMNI, AKROBATSKI I TAKMIČARSKI BICIKLIZAM.........................................13

4.9 - ŠTO NAPRAVITI POSLIJE NEZGODE………………………………………….…………14

5. – ZAMJENA SASTAVNIH DIJELOVA I DODAVANJE DODATNE OPREME .......................14

5.1 - DJEČJE SJEDALICE…………………………………………………………………….15

5.2 - DODATNA OPREMA DJEČJIH BICIKALA…………………………………………….…15

6. – VRSTA I NAMJENA BICIKALA .........................................................................................17

6.1 - CESTOVNI bicikli ..........................................................................................................18

6.2 - GRADSKI bicikli ............................................................................................................18

6.3 - CYCLO-CROSS bicikli ..................................................................................................18

6.4 - CROSS-COUNTRY, MARATHON, HARDTAILS bicikli (tvrdorepaši) .............................19

6.5 - BRDSKI bicikli...............................................................................................................19

3 Panex Dinamic d.o.o.

6.6 - GRAVITY, FREERIDE, i DOWNHILL bicikli ...................................................................19

6.7 - DIRT bicikli....................................................................................................................20

6.8 - DJEČJI bicikli ................................................................................................................20

6.8.1 - Prikladna veličina bicikla za dijete...........................................................................20

7. – ODABIR VELIČINE RAME BICIKLA ................................................................................21

8. - PRIPREME KOJE MORATE NAPRAVITI PRIJE SVAKE VOŽ NJE ...................................22

8.1 - KOTAČI.........................................................................................................................22

8.2 - GUME...........................................................................................................................23

8.3 - SJEDALO .....................................................................................................................23

8.4 - POGON ........................................................................................................................24

8.5 - PEDALE........................................................................................................................24

8.6 – VOLAN I VILICA...........................................................................................................24

8.7 - SUSPENZIJA................................................................................................................25

8.8 - KOČNICE .....................................................................................................................25

8.9 - LANAC………………………………………………………………………………………….25

9. – MOMENTI STEZANJA ......................................................................................................29

10. - UPUTE ZA KORIŠTENJE I ODRŽAVANJE .....................................................................30

10.1 – PREPRORUČENA METODA PODEŠAVANJA PREDNJE SUSPENZIJE...................31

10.2 – PREPORUČENA METODA PODEŠAVANJA STRAŽNJE SUSPENZIJE....................32

10.3 – SKIDANJE KOTAČA (kod zamjene gume) .................................................................32

10.3.1 - Brzi stezači ...........................................................................................................33

10.3.1.1 - Otvaranje brzog stezača ................................................................................33

10.4 – PODEŠAVANJE V-KOČNICE.....................................................................................35

10.5 – PODEŠAVANJE DISK KOČNICA...............................................................................36

10.5.1 - Podešavanje mehaničkih disk kočnica..................................................................36

10.6 - MJENJAČI ................................................................................................................374

10.6.1 - Podešavanje prednjeg mjenjača...........................................................................38

10.6.2 - Podešavanje zadnjeg mjenjača ............................................................................39

10.7 - Shimano NEXUS 3 i 7.................................................................................................41

10.8 - UPORABA SPD PEDALA ...........................................................................................42

10.9 - PREPORUKE O OPĆEM ODRŽAVANJU BICIKALA…………………….……………39


10.10 - ŽIVOTNI VIJEK BICIKLA…………………………………………………………………41

11. – VAŽNE NAPOMENE .......................................................................................................47

11.1 – TORPEDO NOŽNA KOČNICA ...................................................................................47

11.2 – PODMAZIVANJE LANACA.........................................................................................48

11.3 – ZATVORENI LANCOBRANI .......................................................................................48

11.4 - POTROŠNI DJELOVI………………………...…………………………………………….44

11.5 - REZERVNI DJELOVI……....………………………………………………………………..45

12. - ZAKLJU ČAK ....................................................................................................................50

Vaš bicikl i prijevod ovih originalnih uputa za upo rabu udovoljavaju zahtjevimaEN ISO standarda: 4210-2 Sigurnosni zahtjevi za bic ikle i

8098 Sigurnosni zahtjevi za bicikle za malu djecu

Originalna uputstva na hrvatskom jeziku za Shimano, Bosch i Brose komponentemožete prona ći na web stranicama proizvo ñača.


1. – INFORMACIJE

Pravilna upotreba i održavanje vašeg bicikla smanjuju rizik oštećenja bicikla i ozljede vozača.Uputstvo za upotrebu sadrži upozorenja na posljedice nepravilnog održavanja,pregledavanja vašeg bicikla odnosno nepoštivanje savjeta o sigurnoj vožnji.Takoñer su na raspolaganju informacije o radu, sigurnosti i servisu odreñenih dijelova biciklakao na primjer amortizeri ili pedale, te o dodatno kupljenoj opremi kao što su kaciga ili svjetla.

NAPOMENA:Ovo uputstvo za upotrebu nije namijenjeno detaljnoj upotrebi, servisiranju, popravkuodnosno održavanju. U slučaju servisiranja, popravka ili održavanja molimo Vas da posjetitenajbliži servis.

Upute su napravljene da bi vam pružile informacije o sigurnom upravljanju i održavanju, te je uvašem interesu ih pažljivo pročitate, te ih se pridržavate. Radi lakšeg razumijevanja upute supojednostavljene i prikazani su skraćeni postupci raznih podešavanja. Uvjereni smo da će takobicikl ispuniti vaša očekivanja kvalitete, performansi i ugodne vožnje.

Prvih 150 km može se smatrati kao “zagrijavanje” u kojemu je život biciklista napunjenemocijama i doživljajima novog sporta, opet s druge strane, operativna pouzdanost i životnadob bicikla je na kušnji, testu.

Početni period predstavlja prvi nivo; drugi nivo može se smatrati kao optimum operacija.Operacijski period s povećanim nadzorom koji je izraženi u prvih 150 km, mora se smatrati kaoperiod prikladan za korištenje prve garancijske inspekcije. Takoñer se bazira na pretpostavki daskuplji i više frekventni bicikli bit će praćeni i održavani s više pažnje sa strane svojih vlasnika.Takoñer, ne smatrajte da je datum prvog garantnog pregleda i datum prvog pregleda kojegmože izvesti bilo koja osoba. Takva osoba može vam popraviti ili zamijeniti mnoge dijelove i svena vaš trošak. Važno je i navesti da životnu garanciju ne može osigurati loše održavanje.

Čak i ako je vaš bicikl namješten pravilno prije samog korištenja, neke komponente i njihovonamještanje zahtijeva vrijeme stabilizacije. Generalno, sve što se okreće i kreće treba vremenada se prilagodi i sve što je priključeno mehanički mora “sjesti” na tražena područja. Pedalemogu raditi tvrdo na početku ali se mogu nakon nekog vremena prilagoditi. Isto tako se sveodnosi i na ostale dijelove bicikla. Konstantne komponente koje ne cirkuliraju često, kao kuglicetvrde površine - teško je namjestiti kako bi se postigao optimum, za duži period skoro jenemoguće.

1.1 - PREPORUKEAko dijelovi ili komponente bicikla budu oštećeni kao rezultat korištenja svakako ih zamijeniteodmah! Koristite samo originalne dijelove koji su kupljeni kod ovlaštenih prodavača! Takoñerpreporučamo i redovni pregled kod ovlaštenih servisera u odreñenim intervalima, barem jednomgodišnje! U slučaju nesreće preporučamo popravak u ovlaštenim profesionalnim servisima.

2. - RIJEČNIK POJMOVA

Da bi izbjegli konfuziju i nerazumijevanje zbog korištenja različitih termina i izraza, evo nekolikoobjašnjenja: Amortizer/ suspenzija: Mehanički sklop namijenjen ublažavanju udaraca u konstrukciju biciklaizazvanih vožnjom po neravninama, skokovima i sl. Prednji amortizer/vilica, i zadnjiamortizer/cilindar imaju različite principe rada, vrste materijala i nivoe kvalitete izrade. Čeličnaopruga, elastomeri (gumeno-spužvasti ulošci), ulje, zrak, ili kombinirano, su načini kakoapsorbiraju udarce i vibracije. Lock Out je mogućnost "blokiranja" amortizera (Remote -daljinski, ručicom na upravljaču, a može i automatski pomoću posebnih sklopova ili ventila koji"prepoznaju" vrstu terena i način vožnje), tako da se ponaša kao kruta vilica.


Preload je podešavanje tvrdoće amortizera, Rebound podešavanje brzine vraćanja u ispruženipoložaj nakon amortiziranja. Na nekim modelima je moguće mijenjati dužinu hoda: brzo(pomoću ručice, poluge i sl.) ili radionički (izmjenom opruga i sl.). Bottom Bracket : ili kazetni pogon je mehanički sklop koji se sastoji od osovine srednjegpogona, para industrijskih ležajeva i čašica (lijeve i desne). Ovaj sklop predstavlja jednucjelinu i tehnički je napredniji od starog sistema koji je imao ove elemente odvojene, a umjestoind. ležajeva koristio je vjenčiće sa kuglicama .Najveća prednost kazetne osovine pogona u odnosu na klasične osovine je duži vijekkompletnog sklopa zbog bolje zatvorenosti sklopa, a time i zaštite od ulaska čestica prašine,vode, sitnih kamenčića i sl. u sam sklop. Održavanje je jednostavno jer nema potrebe zapodmazivanjem. Na krajeve osovina spaja se srednji pogon na desnoj i kurbla na lijevoj strani.Postoji nekoliko standarda tih spojeva. Najrašireniji je "square type" ili "četvrtasti spoj", saosovinom četvrtastog presjeka. Tip s klinom/ "kajlom" možemo vidjeti samo na tehničkizastarjelim, klasičnim biciklima. U zadnje vrijeme sve su češći Shimano Octalink i Hollowtech ,kao i ISIS Drive sistem u upotrebi kod Truvativ-a i nekih drugih proizvoñača. Ovi sistemi nisukompatibilni jedni s drugima! Brdski bicikl ili Mountain Bike : Najrobusniji i najčvršći bicikli, a uz to izuzetno lagan.Nekoliko je tipova brdskih bicikla prilagoñenih različitim načinima upotrebe, tako da ih dijelimo uosnovne grupe: Cross Country (CC) bicikli najčešće samo sa prednjim amortizerom (može i bezili sa oba) - namijenjeni za vožnju "preko brda". Vrlo lagani radi česte upotrebe na teškimusponima gdje svaki gram manje dobro doñe. CC-najmasovnija grupa brdskih bicikla! FreeRide i Enduro bicikli imaju oba amortizera dužeg hoda nego CC - preko 120mm. Puno su težiod prethodnih. Namijenjeni su tehnički zahtjevnijim kozjim stazama i preprekama. Downhill kaoprethodni samo još teži i sa dužim hodom amortizera (oko 200mm). Namjenjeni za vratolomnespustove, često stazama ski spustova. Dirt Jump , Dual Slalom i sl. imaju "traktorski" robusnu ičvrstu ramu i slični prednji amortizer prilagoñen dugim skokovima i svakojakim torturama naspecijalnim stazama ili asfaltu. Trials bicikli nemaju amortizere, a voze se preko tehničkinajzahtjevnijih staza: uz kamene blokove, preko uzanih dasaka i cijevi. Vožnja je čistaakrobatika, po uzoru na moto trials. BMX bicikl: Namjenjeni za vožnju po asfaltu ili posebno napravljenim stazama, akrobacije,skokove i sl. Kotači su od 16 i 20" (inch-a), većina ima sklop prednje kočnice izveden tako da seupravljač može okretati za 360 stupnjeva. Imaju samo jednu brzinu - Single speed. Akoodaberemo odgovarajuću veličinu - to je najbolja kupovina za dječji bicikl ! Cruiser bicikl: Bicikli krstarice, rañeni u retro stilu po uzoru na Schwinn Phantom iz 1950godine. Ogromna sjedala i upravljači, uspravan položaj vozača, masivni ostali dijelovi:blatobrani, rama, lancobrani. Gume najčešće vrlo široke i glatke, kao na prvim Harley -Davidson motorima. Često ukrašeni kromiranim i umjetnički oslikanim dijelovima. Najudobnijibicikl koji se može kupiti na tržištu! Dirt Jump bicikl: Neka vrsta hibrida izmeñu brdskog i BMX bicikla. Ima prednju suspenziju,mjenjač brzina, robusnu ramu i konstrukciju, a koji mogu podnijeti strahovite udare izazvanedugim skokovima, padovima i sl. Pored uobičajene upotrebe kao brdski bicik voze se i naposebnim Dirt stazama ili na takmičenjima tipa Dual Slalom ili 4X . To su utrke poput "paralelski slaloma" sa 2 ili 4 takmičara koji voze na ispadanje na posebnim stazama koje predstavljajuniz skokova, oštrih zavoja i drugih prepreka. Dual Shift Lever (ru čice mjenja ča): Iz Shimano Road Racing komponenti već otprije poznatsistem ručica mjenjača brzina, koje su integrirane sa ručicama kočnica. To znači da sa jednomlijevom i desnom ručicom kočnice vršimo kočenje (prednje i zadnje kočnice), ali u isto vrijemepomicanjem ručica ustranu (kod Road Racing) ili gore-dolje (mountain bike) mijenjanje brzinana prednjem i stražnjem mjenjaču. Tehnički veoma napredan ima svoje zagovornike iprotivnike.

Expeditional Biking : Jedan od najekstremnijih vidova brdskog biciklizma, vožnja po teškim ilineispitanim područjima, sa često dugim dionicama kada se bicikl nosi ili prevozi preko različitihprepreka. Ovo se često kombinira sa drugim vidovima transporta (čamac, helikopter, konjska


zaprega i sl.) ili drugim outdoor disciplinama (alpinizam, hiking, rafting i sl.). Na ovaj način su"savladani" i najnedostupniji dijelovi planete: Aljaska, Afričke i Južnoameričke džungle i pustinje,Alpski glečeri, itd. Freeride bicikl: Posebno napravljeni bicikli sa (najčešće) amortizerima dugog hoda namijenjenispuštanju niz tehnički zahtjevne uzane singletrack staze. Transport na početak staze se obavljaprepravljenim ski liftovima, vozilima, helikopterima i sl. Zbog velike težine nisu predviñeni zavožnju uzbrdo. Nešto lakši i pogodniji za sve namjene su All Mountain ili Enduro bicikli.Druga krajnost su Downhill bicikli, teški i namjenjeni isključivo za spust i postizanje velikihbrzina na nizbrdicama. Gel: Dosta proizvoda u biciklističkoj industriji ima prefix: Gel. Ako se radi o sjedalima iligripovima upravljača, onda su oni punjeni specijalnim silikonskim materijalom koji imasposobnost ublažavanja vibracija, kao i prilagoñavanju anatomskim specifičnostima svakogpojedinca. Kada se koristi u kombinaciji sa anatomski oblikovanim formama i s drugim tehničkinaprednim metodama u proizvodnji sjedala, presvlaka za sjedala, ručicama upravljača i sl. tadadobijemo najsavršenije proizvode. Hibrid bicikl: U osnovi brdski bicikl, ali već tvornički prilagoñen i za upotrebu na asfaltu. Običnoimaju i svjetla, blatobrane, prtljažnik i sl. Inch (in č): Mjera za dužinu, koja se najčešće koristi u SAD. Jedan inch iznosi 2,54 cm (ili 25,4mm). Često se koristi za označavanje dimenzija na biciklima, posebno na brdskim (rame, gume,navoji - promjer i korak, veličine kuglica, promjer kotača, itd.); dok se kod Road bicikla češćekoriste metričke mjere (centimetri i milimetri). Kazeta: Zadnji pogonski zupčanik sa 7, 8 ili 9 (u zadnje vrijeme i sa 10; za road racing bicikla)redova zupčanika koji se na glavu pričvršćuju/ navlače posebnim sistemom uzdužnih žljebova izatim osiguravaju navrtanjem posebnog prstena. Pod pojmom kazeta (eng. cassette) seprvenstveno misli na Shimano sistem, meñutim postoje i drugi proizvoñači koji proizvode sličneali i ne kompatibilne sisteme (Suntour npr.). Stariji i još uvijek rasprostranjeniji sistempričvršćivanja pogonskog zupčanika na glavu je pomoću navoja na tijelima zupčanika i glave(eng. freehub).

Kotač: Pod terminom "kotač" podrazumijeva se sklop obruča/felge, glave i upletenih žbica(najčešće 36 ili 32 kom) sa ili bez montiranih guma, spreman za ugradnju. Felga je samo obruč,može biti od čelika ili aluminija s jednom ili dvije stijenke (za teže vozače i intezivniju upotrebu).Dvije stijenke znače da pored vanjskog plašta obruča postoji još jedan u unutrašnjosti kojiznatno utiče na ukupnu konstrukcijsku jačinu. Ovo je standard za sve kvalitetnije obruče.Glava ili glavčina se sastoji od: tijela, osovine i kuglica/ kugličnih ležajeva. Glava s brzimstezačom (ili Quick Release - QR) omogućava brzo skidanje kotača bez alata, a glave sindustrijskim ležajevima predstavljaju tehnički napredak u odnosu na klasične savjenčićima/kuglicama. Možemo ih naći samo na veoma skupim biciklima. Lanac pogonski - kompatibilnost: ovisno od širine pogonskih zupčanika - odnosno tehničkogrješenja promjene brzina na biciklu, imamo nekoliko standarda pogonskih lanaca. Kod bicikalasa jednom brzinom (eng. singlespeed), ili onih koje imaju mijenjanje brzina unutar glave (npr.Shimano Nexus) koriste se najširi lanci i to sa širinama od 8,6 do 9,4mm ili 1/2" x 1/8". Za bicikles 5-6 brzina idealna širina bi bila 7,8mm, a za one sa 7 brzina 7,3mm. Idealan lanac za biciklesa 8 brzina bi trebao biti širok 7,1mm (1/2“ x 3/32"), a za one od 9 se koriste posebno uski(narrow) lanci od 6,6-6,8mm (1/2“ x 11/128"). U novije vrijeme imamo i lance za 10 brzinskelančanike širine oko 6,2mm.Kod promjene lanca bilo bi idealno zadovoljiti ove norme - staviti upravo onaj lanac kojiproizvoñač (Shimano, KMC, Sram, itd.) propisuje! Ako nemamo odgovarajući onda u nuždimožemo kombinirati širine lanaca za lančanike od 5-6-7-8 brzina. Lanci iz grupa: singlespeed,kao i 9/10 brzina MORAJU biti originalni - namijenjeni upravo za tu grupu, jer osim širine razlikaje čak i u rasponu članaka (9/10 brzina)!

Linija lanca: Idealna "Linija lanca" bi bila kad bi srednji zupčanik na stražnjem kotaču i srednjizupčanik na srednjem pogonu bili u idealnoj liniji. Ako zbog pogrešno montiranog zadnjegkotača, pogrešne (preduge ili prekratke) osovine srednjeg pogona, iskrivljenosti rame; ili nekogdrugog razloga imamo problema s linijom lanca - onda ćemo imati problema sa pogonom i


mijenjanjem brzina. Precizno mjerenje i popravak Linije lanca je moguć samo uz pomoćposebnog dijagnostičkog alata u ovlaštenom servisu

Puncture Protection (vanjske gume): Poseban zaštitni sloj utkan ispod gaznog sloja navanjskim gumama koji služi kao zaštita od prodora oštrih predmeta kroz nju i do zračnice.Različite su izvedbe te zaštite, npr. Schwalbe koristi poseban kevlar/ keramički kompozit (K-Shield). Replacement pin (pogonski lanci): Shimano lanci bi se kod svakog ponovnog spajanja trebalisastaviti uz pomoć posebnog zatika (replacement pin), koja je crna za 7-8 brzinske lance isrebrno siva za 9 brzinske lance. Drugi proizvoñači su tu fleksibilniji, pa pored mogućnostivišekratnog otvaranja i sastavljanja lanca sa postojećim zaticima (pinovima) oni nude i opcijeugradnje posebnih linkova za brzo i i bez alatno skidanje lanca (kod čišćenja, zamjene i sl.).Road Racing bicikl: bicikl namijenjen za vožnju i utrke isključivo po asfaltu: savijeni upravljačna dolje, izuzetno tanke gume radi manjeg trenja kotrljanja. Triatlon , bicikli za dvoranske iutrke na kronometar su kao Road Racing samo sa nekim tehničkim specifičnostima: triatlonima poseban dodatak na upravljaču, oni za dvoranske utrke nemaju kočnica, itd.

Set vilice: je sklop koji povezuje prednju vilicu sa ramom i upravljačem, i omogućava njenookretanje - upravljanje biciklom. Sastoji se od čašica (različiti prstenovi), ležajeva (vjenčići,samo kuglice ili industrijski ležajevi) i elemenata za spajanje upravljača sa cijevi vilice. Iakoovdje imamo više različitih tehničkih rješenja i standarda, setove vilica možemo podijeliti u dvijegrupe: sa sistemom navoja (na cijevi vilice) i bez navoja(A-head sistem). Prve nalazimo nastarijim i jeftinijim biciklima, dok rješenje bez navoja koriste proizvoñači za skuplje i kvalitetnijebicikle. Promjer cijevi na ramu u koju se montira sklop glave upravljača može biti 1", 1 1/8" itakozvani "Oversized" (integrirani sistem bez čašica). SPD (SPD-R): Shimanov sistem spajanja pedala sa biciklističkom cipelom. Sastoji se od pedalai pripadajućih pločica koje se pričvrste na ñon biciklističkih cipela. Rade na principu skijaškogveza/ cipele. SPD sistem je napravljen za Brdske bicikle, dok je SPD-R za Road Racing bicikle.Ovi sistemi nisu kompatibilni! Osim ovih na tržištu postoji čitav niz proizvoñača sa svojimsistemima, od kojih izdvajamo: Crank Brothers, Time Atac, Look, Wellgo , itd. Tabular gume: Vanjske gume koje nemaju žičani obod, a na obruč (specijalna konstrukcija, nemože se koristiti sa žičanim gumama!) se nakon ubacivanja unutarnje gume lijepe posebnimljepilima. Koriste se samo na cestovnim Road Racing biciklima, a i to sve rjeñe zbog stalnognapretka u proizvodnji žičanih guma koje su daleko jednostavnije za montažu, upotrebu ieventualne popravke. Tubeless gume: Vanjske gume koje nemaju zračnice konstruirane po uzoru na automobilsketubeless gume. Mogu sa koristiti samo u kombinaciji sa specijalnim obručima koji su najčešćeenormno skupi. To je jedan od razloga zašto ovaj tip guma nije postigao ni približan uspjeh imasovnost kao u automobilskoj industriji. Možemo ih naći samo na najskupljim biciklima. V-brake ko čnice: Ovo je tehnički najnapredniji kočioni sistem poslije disk kočnica. U potpunostije zamjenio sistem Cantilever (sajla odozgo koja povezuje kočione čeljusti+ kukica na sredinikoju vuče druga sajla povezana sa kočionom ručicom) kočnica koje su imale primjenu kod prvihbrdskih i jeftinijih Road bicikla. V-brake se sastoji od kočionih čeljusti - svaka sastavljena od dvaaluminijska kraka. Lijevi krak na vrhu ima držač cijevi/ uvodnika i sa njim se kočnicajednostavno otkači i time oslobodi kotač prilikom skidanja. Paralel Push Linkage System jeShimano-v unaprijeñeni V-brake sistem, gdje dvije male polugice povezane sa osovinomkočenja guraju pakne uvijek paralelno i ravno sa bočnom stranom obruča/ kočionom površinom. Veličina rama: Mjeri se u inch-ima kod brdskih bicikla, i cm (centimetrima) kod Road Racingbicikla. Jednaka je rastojanju od geometrijske sredine osovine srednjeg pogona do gornjeg rubarame, mjesta gdje cijev sjedala ulazi u ramu. Razlike u veličinama rama ne očituju se samo utome- razlike su i u drugim parametrima geometrije rama. Za istog čovjeka različita je veličinarame za brdski i road racing bicikl!


Ventil (zra čnica/guma): Postoji nekoliko vrsta ventila u upotrebi u proizvodnji zračnica.Najčečći su Auto/Schrader/American (kao na autima) i Dunlop (sa gumicom). Pored njih uupotrebi su i Presta/Sclaverand/French (najčešće kod Road Racing bicikla - sa šarafčićem navrhu) i Talijanski ventil sličan ovom prethodnom. Dužina svih ventila se kreće od 28-60mm.Zračnica/ Unutrašnja guma: Rade su u dimenzijama: 12, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 27/28", sasvim vrstama ventila, različitih debljina zidova (najčešće od 0,85- 1,2 mm). Zračnice zadownhill se rade sa debljinom zidova od čak 2,25mm, a ultra light za CC utrke od 0,6mm.Neki proizvoñači nude modele napunjene sa specijalnim gelom koji popunjava eventualne rupeiznutra. Taj gel se može kupiti i u setovima za punjenje i ubaciti naknadno u standardne gume.U sastav gume se ponekad dodaje Latex koji povećava sposobnost gume za samozatvaranjemalih rupa.

3. - VOŽNJA BICIKLA TIJEKOM PO ČETNOG PERIODA

Vozite sporije i izbjegavajte ekstremne spustove po grubim terenima od samog početka. Takvevožnje budu slobodne nakon što budete imali više iskustva u vožnji sa novim biciklom. Obratitepažnju na bicikl te zategnite sve komponente koje se nakon nekoliko kilometara olabave.Zbog toga uvijek imajte sa sobom priručni alat.Tiše operacije mijenjanja brzina mogu se ponovno vratiti pomoću namještanja zadnjegmjenjača. Takoñer se može desiti da nepravilna pozicija bužira može uzrokovati povlačenjelanca ili čak onemogući korištenje brzina. Prvi mjenjač mora biti u paraleli s lančanikom pogonate namješten na pravoj visini.Namještenje je važan čimbenik za pravilno djelovanje i nikako ne suvišan.Ako lanac nije u ispravnom stanju ne može ni lančanik raditi pravilno. Kruti linkovi lanca moguznačiti smanjenje sposobnosti lanca da proñe kroz lančanik što može uzrokovati preskakanje.Slično, suhi, nepodmazan lanac može značiti težu vožnju s mehaničkim zastojima te takoposljedično smanjiti proces mijenjanja brzina. Za podmazivanje je najbolje koristiti lagana,rijetka ulja s teflonom ili specijalne lubrikante za lance. Višak ulja morao bi se maknuti sapovršine lanca. Usprkos svim tim mjerama skoro nemoguće je izbjeći nastanak crne prljavštine.Savjetujemo da se redovno kontrolira lanac od samog početka pa do kraja njegovog tehničkogživota.

Zapamtite - ako se lanac raskine zbog bilo kojeg razloga nemojte ga ponovno sastavljati spostojećim zakovicama. Postojeće zakovice su tvornički utisnute i imaju veći promjer negooriginalna spojnica pa njihovim spajanjem možete prouzročiti širenje rupa u karikama pa zbogtoga postoji mogućnost da se lanac opet raskine i ošteti mjenjač.

3.1 - ALATI BEZ KOJIH SE NE MOŽE

-imbus ključ 8, 6, 5, 4, 3, 2-viljuškasti ključ 15, 10, (2), 9, 8-viljuškasti ključ 17, 14, 13-ključ za vilicu 40, 36, 34-ravni i križni odvijač-pribor za krpanje zračnica-pumpa za napumpavanje zračnicaMnoge operacije servisa i popravka zahtijevaju profesionalno znanje i alat. Nikad ne započnitemodifikacije na vašem biciklu ako ste u bilo kakvoj sumnji u vezi vašeg znanja da bi popravilibicikl. Nepravilan servis mogao bi povećati rizik vašega života, zdravlja, naštetiti trećoj osobi iliuništiti vaš bicikl. Popravak povjerite ovlaštenom servisu.


4. – SIGURNOSNE MJERE

4.1 - OPĆE UPOZORENJE:

Biciklizam kao i dugi sportovi uključuje rizik od raznih ozljeda. Kada se odlučite za biciklizam,s tim preuzmete i odgovornost za taj rizik, zato je potrebno poznavanje (i uzimanje u obzir)pravila sigurnog i odgovornog biciklizma, te pravilne upotrebe i održavanje. Pravilna upotrebai održavanje vašeg bicikla smanjuju rizik oštećenja.Uputstvo za upotrebu sadrži nekoliko upozorenja na posljedice nepravilnog održavanja ilipregledavanja vašeg bicikla odnosno na nepoštivanje savjeta o sigurnoj vožnji.Pošto je nemoguće predvidjeti svaku situaciju ili uvjete koji se mogu pojaviti dok smo nabiciklu, upute za upotrebu ne prikazuju sigurnu upotrebu bicikla u svim uvjetima.Postoje rizici vezani na upotrebu bicikla koji se ne mogu predvidjeti odnosno nemoguće ih jeizbjeći, te su isključivo odgovornost vozača.Teren, po kojem se vozite, može zahtijevati posebne sigurnosne sprave i opremu. Vašaodgovornost je, da se interesirate o zakonima vezanim za područje gdje se vozite, te da ihpoštujete. Takoñer je važno, da ste vi i vaš bicikl prikladno opremljeni, kao što je zakonskipredviñeno. Poštujte lokalne zakone i propise na području biciklizma. Poštujte propise orasvjeti, vožnji po cesti te zakone o upotrebi biciklističkih putova i staza, biciklističkihkaciga, dječjih sjedalica te posebne zakone o biciklima u prometu. Vaša odgovornostje, da poznajete ove zakone i da ih poštujete.

4.2 - PREPORUKE ZA SIGURNU VOŽNJU

1. Uvijek napravite mehaničku kontrolu bicikla prije vožnje2. Budite dobro upoznati s funkcijama pojedinih dijelova na vašem biciklu: kočnice, pedale,mjenjači3. Pazite da nekim dijelovima tijela ili odjeće ne dotaknete oštre dijelove zupčanika, lanca,pedala ili kotača u toku vožnje4. Uvijek nosite cipele koje će ostati na vašim nogama i čvrsto prianjati uz pedale. Pripazite davezice od cipela ne zahvate neki rotirajući dijelovi bicikla i nikada ne vozite bicikl u sandalama ilibosih nogu. Nosite prijanjajuću i vidljivu odjeću koja ne može otpasti ili se zakačiti za nekuprepreku pored ceste ili puta.5. Nosite zaštitne naočale da se zaštitite od leteće prljavštine, prašine i kukaca, tamne kad jesunčano, prozirne kad je oblačno.6. Ne skačite svojim biciklom. Skakanje može biti zabavno, ali može prouzročiti veliki stres zakomponente na vašem biciklu. Biciklisti koji inzistiraju na skakanju svojim biciklom riskirajuozbiljna oštećenja kako na biciklu tako i na sebi samima. Za skakanje postoje posebni bicikli.7. Vozite brzinom prilagoñenom uvjetima na cesti. Veća brzina, veći rizik.8. Uvijek vozite s obje ruke na upravljaču.9. Uvijek vozite u smjeru kretanja vozila u prometu, nikad u suprotnom smjeru.10.Nikad ne vozite dvije osobe na biciklu, osim na tandem biciklu.11.Budite oprezni kada vozite dijete u stražnjoj dječjoj sjedalici. Težina na stražnjem kraju biciklapodiže centar težišta bicikla, uzrokujući teže balansiranje bicikla prilikom skretanja.

Kotači privlače dječju pažnju prilikom vožnje i predstavljaju veliku opasnost za dječje rukei noge. Ako dijete umetne ruke ili noge meñu žbice kotača ili meñu lanac i lančanik može doći dootkidanja prstiju i teških ozljeda.Prebrza vožnja na biciklima s malim kotačima može dovesti do nestabilnosti bicikla i padadjeteta, što rezultira teškim ozljedama i smrti.


Kada vozite dijete u stražnjoj sjedalici obavezno zaštitite spiralne opruge na sjedalu (akopostoje), prikladnom zaštitom, jer postoji mogućnost da dijete umetne prste izmeñu opruga temože doći do otkidanja prstiju i teških ozljeda.

4.2.1 - Općenite preporuke

1. Poštujte sva lokalna prometna pravila i zakone.2. Cestu odnosno biciklistički put uvijek dijelite s drugim učesnicima prometa – motoristi,pješaci i biciklisti. Takoñer poštujte i njihova prava.3. Vozite oprezno. Uvijek polazite od pretpostavke da vas ostali ne vide.4. Gledajte pred sebe i budite pozorni na: Vozila koja usporavaju ili se okreću, uključuju u promet ili na vašu traku ispred vas, odnosno približuju vam se straga. Otvorena vrata parkiranog auta ili mogućnost naglog otvaranja vratiju automobila. Pješake koji prelaze na cestu. Djecu i životinje u blizini ceste. Rupe na cesti, cestovne kanale, željezničku prugu, dilatacije, gradnju cesta ili pločnika, olupine odnosno ostale prepreke u koje bi mogao pasti vaš bicikl, ili zbog kojih bi morali naglo skrenuti s puta u promet i imati nesreću. Mnogo drugih prepreka koje se mogu pojaviti u toku vožnje.5. Vozite se po označenim biciklističkim putovima, što bliže rubu ceste, u smjeru prometa, odnosno smjeru koji je odreñen lokalnim zakonom.6. Zaustavite se kod znaka stop i semafora. Usporite vožnju i pogledajte u oba smjera. Ne zaboravite da je bicikl u sudaru s motoristom u slabijoj poziciji, zato budite spremni dati prednost iako prednost imate vi.7. Koristite poznate ručne signale kod zaustavljanja ili skretanja.9. Nikada ne vozite drugu osobu na biciklu osim ako nije manje dijete, koje nosi odgovarajuću biciklističku kacigu i sjedi u pravilno postavljenom dječjem sjedištu odnosno prikolici uz bicikla.10.Nikada ne vozite predmete koji bi vam smetali pri preglednosti na cesti odnosno smanjili kontrolu nad vašim biciklom, te predmete koji se mogu zaplesti meñu dijelove bicikla.11.Prilikom vožnje ne dodirujte se drugih vozila.12.Ne izvodite akrobacije i ne skačite biciklom. Ako unatoč tome želite izvoditi akrobacije, skakati ili takmičiti se vašim biciklom, povrijedit ćete se. U tom slučaju proizvoljno riskirate, da se povrijedite. U tom slučaju samovoljno riskirate da se povrijedite sa smrtonosnim posljedicama. Nisu svi bicikli oblikovani za ove vrste biciklizma, a oni koji jesu, možda nisu prikladni za sve vrste agresivnog biciklizma. Prije nego se odlučite za ekstremni biciklizam, posavjetujte se sa vašim prodavačem o prikladnosti vašeg bicikla. Nosite odgovarajuću sigurnosnu opremu, uključujući i biciklističku kacigu, biciklističke rukavice te štitnike za tijelo. Prije nego se odlučite za veći rizik koji prati ove vrste biciklizma dobro razmislite o svojim sposobnostima.13.Ne vijugajte u prometu i ne izvodite pokrete koji bi mogli iznenaditi druge učesnike prometa.14.Nikada ne vozite pod utjecajem alkohola ili droga.15.Ako je moguće, izbjegavate vožnju po slabom vremenu, kada je vidljivost slaba, u zoru, po mraku kada ste jako umorni. Svaki od ovih uslova povećava mogućnost nesreće.

4.3 - SIGURNOSNE NAPOMENE VEZANE UZ DJEČJE BICIKLE

1. Dječji bicikli su namijenjeni za korištenje na igralištima i zatvorenim prostorima i isključivouz nadzor roditelja ili staratelja. Ukoliko dozvolite djetetu vožnju bez nadzora može doći doozljede sa smrtnim posljedicama.

2. Dječjim biciklima nije dozvoljen prijevoz svim kolnicima, na kojima je dozvoljen prometmotornih i drugih vozila

3. Nikad ne puštajte dijete da se vozi bez pratnje odrasle osobe.4. Strogo preporučamo korištenje odgovarajuće kacige.


Dozvoljena ukupna masa bicikliste (vozača) plus prtljage i maksimalna ukupnatežina (bicikl+biciklist+prtljaga) iznosi 35 kgMolimo da obratite pažnju na ispravno podešavanje vašeg novog bicikla prije prvevožnje.

5. Temeljito objasnite djetetu da se na biciklu nalazi nožna torpedo kočnica i kako se koristi.

6. Ručica prednje kočnice je smještena s desne strane volana (kormila). Nikada se ne smije koristiti samo prednja kočnica za kočenje jer može doći do pada i ozbiljnih povreda.

7. Zbog sigurnosti u prometu takoñer preporučamo mijenjanje oštećenih signalizacijskihdijelova: reflektori, katadiopteri, žaruljice.

8. Preporučamo da vaš bicikl uvijek bude čist, te da se jedan do dva puta godišnje svirotirajući i gibljivi dijelovi podmažu uljem za bicikle.

9. Kod nekih modela je na zadnjem kotaču bicikla ugrañena i zadnja torpedo kočnica. Onaomogućava malim biciklistima lakše i djelotvornije kočenje. Zbog tog razloga posvetitedovoljno vremena kako bi svoje dijete naučili kočiti korištenjem zadnje kočnice i kako bistese na taj način uvjerili da dijete može sigurno zaustaviti bicikl.

4.3.1 - Posebna napomena za roditelje:

Kao roditelj ili skrbnik odgovorni ste za radnje i sigurnost vaše maloljetne djece. Znači, damorate biti sigurni da je bicikl prilagoñen vašem djetetu, da radi savršeno, te da vaše dijete znaupravljati biciklom. Takoñer morate razumjeti i uzeti u obzir ne samo prometna pravila koja važeza bicikle, motorna vozila i promet, nego i opća pravila za sigurnu i odgovornu vožnju biciklom.Uvjerite se, da vaše dijete kad vozi bicikl uvijek nosi biciklističku kacigu. Nepoštivanje ovogupozorenja može dovesti do ozbiljnih povreda sa smrtnim posljedicama.Savjetujemo Vam da djeca ne voze po opasnim terenima, osim kada su u pratnji odraslih

4.4 – VOŽNJA PO NOĆI

Noćna vožnja je puno opasnija nego vožnja po danu. Motoristi i pješaci puno teže primjećujubiciklistu. Zbog toga djeca nikada ne smiju voziti bicikl u zoru, po mraku odnosno po noći.Kada se odrasle osobe odluče riskirati i voziti u zoru, po mraku odnosno po noći, moraju bitijako pažljivi i biti opremljeni s posebnom opremom koja smanjuje rizik. Posavjetujte sesa svojim prodavačem o opremi za noćnu vožnju (dobra rasvjeta).

UPOZORENJE: Bljeskalice za bicikl nisu zamjena za propisana svijetla. Vožnja bicikla u zoru,po mraku, po noći, odnosno u drugim uvjetima kada je vidljivost smanjena, bez odgovarajućihsvjetala (prednjeg reflektora i zadnjeg štop svjetla),te bljeskalica je opasna i može uzrokovatiozbiljne povrede.Nosite odjeću u boji te reflektirajuću odjeću i dodatke, kao što su svjetleći prsluk, trake za rukei noge, trake na biciklističkoj kacigi, sjajna svijetla namještena na vašem tijelu i/ili na vašembiciklu odnosno bilo koju svjetleću napravu ili izvor svijetlosti, koja se miće i koja će upozoritivozače motornih vozila motoriste, pješake i ostale učesnike u prometu.- Uvjerite se da vaša odjeća ili bilo koja druga stvar koju vozite na biciklu ne ometa radbljeskalica ili svjetala.

- Uvjerite se da su na vašem biciklu pravilno i sigurno ugrañene bljeskalice i da funkcionirajuprednja i zadnja svjetla


Kada se vozite u zoru, po mraku odnosno ponoći vozite polako, izbjegavajte mračne predjele ipredjele sa gustim prometom te izbjegavajte prepreke na cesti.

4.5 – SIGURNOST NA TERENU

Djeci savjetujemo, da ne voze po opasnim terenima, osim kada su u pratnji odraslih.1. Promjenjivi uvjeti i prepreke kod terenskog biciklizma traže veliku pažnju i sposobnost.Sa vožnjom krenite polako, na lakšem terenu i tako polako poboljšajte svoje sposobnosti.Ako vaš bicikl ima amortizere, veća brzina može povećati rizik gubljenja kontrole i pada sbicikla. Prije nego se odlučite za bržu vožnju po težem terenu, budite dobro upoznati saupravljanjem vašeg bicikla.2. Nosite zaštitnu opremu, koja odgovara vašem načinu vožnje.3. Na udaljenim područjima ne vozite sami. I kada se vozite sa drugima, uvjerite se, da jegrupa upoznata sa tijekom puta.4. Uvijek nosite uz sebe osobni dokument, da vas u slučaju nesreće mogu lakše prepoznati.Ponesite nešto novaca za hranu i piće ili hitan poziv.5. Ustupite prednost pješacima i životinjama. Vozite tako, da ih ne uplašite odnosno neugrozite, te im omogućite dovoljno prostora, da neočekivani pokreti životinja ne ugroze vašusigurnost.6. Budite spremni. Može se desiti, da u slučaju, dok se vozite po terenu i doñe do nepredviñenihdogañaja.

4.6 – UVAŽAVANJE TERENA

Uzmite u obzir lokalne zakone, koji odreñuju gdje i kako smijete voziti po terenu, te poštujteprivatno vlasništvo. Ne tražite prečice breko biljki ili voda jer s tim rušite ekosistem. Vašaodgovornost je da što manje zagañujete okolinu. Ostavite sve kako je bilo i uvijek odnesitesvoje smeće sa sobom.

4.7 – VOŽNJA PO MOKROM VREMENU

Po mokrom vremenu je vožnja, kočenje i vidljivost bitno slabija kako zabicikliste tako i za ostala vozila u prometu. Po mokrom vremenu je veća opasnost odnesreće.U mokrim uvjetima je snaga kočenja kočnica na biciklu (kao i na ostalim vozilima na cesti)jako smanjena, a gume slabo prianjaju na podlozi. Put kočenja je dulji za otprilike 60%.Zbog toga je teže kontrolirati brzinu i lakše izgubiti kontrolu. U mokrim uvjetima vozite sporije izapočnite kočiti ranije te postepenije nego po suhom vremenu.Da bi spriječili proklizavanje gume i mogućnost pada, smanjite brzinu.

4.8 – EKSTREMNI, AKROBATSKI I TAKMI ČARSKI BICIKLIZAM

Ako se odlučite za takvu vrstu ekstremnog i agresivnog biciklizma, možete očekivati povrede.U tom slučaju proizvoljno riskirate, da se povrijediteNisu svi bicikli oblikovani za ove vrste biciklizma, a oni koji jesu, možda nisu prikladni za svevrste agresivnog biciklizma.Prije nego se odlučite za ekstremni biciklizam, posavjetujte se sa vašim prodavačem oprikladnosti vašeg bicikla.Vožnja bicikla po nizbrdici možete dostići brzinu motora s kojim se izlažete sličnimpreprekama i rizicima.


Neka vaš bicikl i opremu detaljno pregleda kvalificirani serviser i uvjerite se, da je potpunoispravan.Posavjetujte se sa iskusnim biciklistima i poznavateljima o uslovima i opremi koju preporučujuza područje, gdje se želite voziti.Nosite odgovarajuću sigurnosnu opremu, uključujući i biciklističku kacigu, biciklističke rukavice izaštitu za tijelo.Vaša odgovornost je, i da nabavite odgovarajuću opremu.

4.9 – ŠTO NAPRAVITI POSLIJE NEZGODE

1. Provjerite da li su kotači još uvijek dobro pričvršćeni na dropoute vilica i da li su obruči ucentru vilica.Zavrtite kotače i pratite razmak izmeñu pakni kočnica i obruča kotača. Ako se razmakkontinuirano mijenja kod okretanja kotača i ako nemate s kim scentrirati kotač na mjestu nakojem jeste, morat ćete otvoriti čeljusti kočnica, tako da će se obruč moći okretati bezdodirivanja pakni kočnica. U tom slučaju imajte na umu da kočnice neće potpuno funkcionirati.

2. Provjerite lulu volana i volan da nisu savinuti ili napuknuti, te da su u dobrom položaju.Takoñer provjerite pričvršćenost lule volana u vilici tako da fiksirate prednji kotač nogama ipokušate okrenuti volan lijevo desno.

3. Provjerite da li se lanac okreće oko lančanika. Ako je slučajno vaš bicikl pao na tu stranu nakojoj se nalazi lanac provjerite funkcioniranje mjenjača. Zamolite nekoga da vam podigne zadnjikraj bicikla kako bi probali mijenjati brzine. Pri tome pripazite kako se ponaša zadnji mjenjač dane bi slučajno bio preblizu žbica kotača. Ako se tokom pada bicikla savinuo mjenjač ili dropout ,to može rezultirati da se mjenjač zabije u žbice izazivajući time rizik od nesreće i teških ozljeda.To može uništiti mjenjač, zadnji kotač ili ramu bicikla.

4. Uvjerite se da sjedalo nije zaokrenuto ravnajući se prema gornjoj cijevi rame.

5. Podignite Vaš bicikl nekoliko centimetara u zrak i pustite ga da udari o tlo. Ako to prouzročibilo kakve čudne zvukove, potražite eventualne otpuštene vijke ili komponente.

6. Provjerite da su blatobrani na istom razmaku od guma. Ako nisu poravnajte ih.

7. U slučaju da imate bicikl s duplom suspenzijom provjerite, gledajući bicikl odostraga, da li jezadnji amortizer poravnat s ramom. Mjesta fiksiranja amortizera moraju biti točno jedno ispoddrugoga.

Vozite natrag kući uzimajući najkraći put, iako je Vaš bicikl prešao sve prije navedene kontrole.Ne ubrzavajte i ne kočite jako, te ne vozite bicikl oslonjeni samo na noge, bez sjedenja.Obavezno poslije nezgode servisirajte bicikl u ovlaštenom servisu.

5. – ZAMJENA SASTAVNIH DIJELOVA I DODAVANJE DODATNEOPREME

Na raspolaganju je puno sastavnih i dodatnih dijelova, koji mogu popraviti udobnost, rad iizgled vašeg bicikla. Ali potrebno je znati, da sastavne dijelove mijenjate odnosno dodatnuopremu dodajete na vašu odgovornost.Može se desiti, da proizvoñač nije testirao spojivost, pouzdanost odnosno sigurnost odreñenogsastavnog odnosno dodatnog dijela bicikla.


Prije nego ugradite bilo koji sastavni odnosno dodatni dio, uključivo i drugu veličinu gume,uvjerite se da je spojiv s vašim biciklom. To možete provjeriti kod vašeg prodavača ili servisera.Pobrinite se da pročitate, razumijete, te uzmete u obzir upute koje su priložene uz proizvod, kojiste kupili za vaš bicikl.

5.1 – DJEČJE SJEDALICE

Trkaći bicikli, Cyclo-cross, Brdski bicikli, Freeride, Dirt i Dječji bicikli nisu namijenjeni dase na njih montiraju dječje sjedalice.Panex Dinamic neće preuzimati nikakvu odgovornost za korištenje dječjih sjedalica na gorespomenutim biciklimaNa svijetu postoji previše modela dječjih sjedalica kao i načina njihovih pričvršćivanja da bi dalidetaljnu tablicu sa specifikacijama montaže bez tehničkih problema ili bez narušavanjasigurnosti putnika.

Savjetujemo Vam da se obavezno prije kupovine ili montaže dječje sjedalice savjetujete s vašimtrgovcem ili serviserom.


5.2 – DODATNA OPREMA DJE ČJIH BICIKALA

To su svi bicikli kod kojih visina sjedišta ne prelazi 635 mm.Dječji bicikli koji su u kompletu s pomoćnim kotačima, koriste se kako bi djeci olakšali vožnju.Pomoćni kotači pomažu održavati ravnotežu i pomažu malom biciklistu naučiti kontrolirati biciklna bolji i lakši način. Pomoćni kotači mogu s biciklom doći i nesastavljeni.Metoda sastavljanja prikazana je na donjoj slici.Potrebno je provjeriti prilikom montiranja pomoćnih kotača kako ne bi koja matica bilaolabavljena. Potrebno je dovoljno zategnuti pomoćne kotače prilikom montiranja,poštujući odgovarajući moment stezanja od 30 Nm ili se obratiti servisu za kvalitetnu montažu.Omogućena je montaža i skidanje pomoćnih kotača bez otpuštanja osovine zadnjeg kotača.Klizni nosači pomoćnih kotača omogućuju jednostavno podešavanje potrebne visine kotača zavožnju.Prije svake vožnje provjerite zategnutost vijaka, kako biste osigurali sigurnu vožnju svog djeteta.

korektna visinapomoćnih kotača

stegnite sa ključem 14/15 mm

momentomod 30 Nm

Min

. 25

mm

Maticu


6. – VRSTE I NAMJENA BICIKALA

Važno je, da upoznate vaš bicikl i svrhu njegove pravilne upotrebe. Izbor pogrešnog bicikla zavaše potrebe može biti rizičan, a nepravilna upotreba opasna, sa mogućim smrtonosnimposljedicama.

Dozvoljena ukupna masa bicikla + bicikliste + prtlj age razli čita je za razli čite modele.

KATEGORIJA NAMJENAOSNOVNE

KARAKTERISTIKE

DOZVOLJENAUKUPNA

MASA

CESTOVNI biciklivožnja po cesti, veća brzina,prelaženje većih relacija, trening

mala težina, sportskapozicija

129 kg

GRADSKI biciklivožnja gradom i rekreacija,podnosi više vrsta terena

komotnija pozicijavožnje

129 kg

CYCLO-CROSSbicikli

cyclo-cross vožnja, treniranje,takmičenje

samo prednjasuspenzija

150 kg

CROSS-COUNTRY,MARATHON,HARDTAILS bicikli

vožnja po laganom, srednjem iagresivnom terenu

veća izdržljivost 138 kg

BRDSKI bicikli vožnja van asfaltnih puteva

Bolje prianjanje iprilagoñavanjeneravninama –opremljeni sususpenzijama

138 kg


GRAVITY,FREERIDE,DOWNHILL bicikli

off road vožnja, veća izdržljivost,veća udobnost

prednja i stražnjasuspenzija

138 kg

DIRT JUMP bicikli off road vožnja, veća izdržljivostsamo prednjasuspenzija

136 kg

DJEČJI bicikli rekreacijabicikli za učenjevožnje

35 kg

6.1 - CESTOVNI bicikli

Prema opisu iz EN ISO 4210 okarakterizirani su na sljedeći način:

- Namjena: Bicikli oblikovani za upotrebu na asfaltnoj površini gdje guma ne gubi dodirs tlom.- Služi: samo vožnji po asfaltnim cestama.- Ne služi: za vožnju po terenu ili vožnji s prtljažnikom odnosno košarom za prtljagu.

UPOZORENJE: može doći do ozljeda ako se cestovni bicikl koristi po ne ravnom i neasfaltiranom terenu. Cestovni bicikli nisu predviñeni za ekstremnu vožnju.U slučaju neadekvatne primjene gubite pravo na jamstvo.6.2 - GRADSKI bicikli


- Namjena: Bicikli oblikovani za vožnju po asfaltnoj površini, uključujućimakadamske ceste i odgovarajuće označene putove s umjerenom strminom, gdje gume negube kontakt s tlom.- Služi: vožnji po asfaltnim cestama, biciklističkim putovima i ureñenim makadamskim ine popločanim cestama. Mogućnost upotrebe prtljažnika i košare.- Ne služi: za vožnju po terenu, brdskom biciklizmu odnosno nikakvoj vrsti skakanja.

UPOZORENJE: Može doći do ozljeda ako se gradski bicikl koristi za skakanje ili u vožnji poagresivnom terenu. Gradski bicikli nisu predviñeni za ekstremnu vožnju.U slučaju neadekvatne primjene gubite pravo na jamstvo.

6.3 - CYCLO-CROSS bicikli


- Namjena: Bicikli oblikovani za vožnju pod uvjetima iz prijašnje točke, uključujućimakadamske ceste i odgovarajuće označene putove sa umjerenom strminom, gdje gume negube kontakt sa cestom.- Služi: vožnji cyclo-cross, treniranju i takmičenju. Vožnja cyclo-cross obuhvaća vožnju narazličitim terenima i površinama, uključujući zemlju i blato. Bicikli cyclo-cross su takoñerprimjereni za vožnju u svim vremenskim uvjetima.- Ne služi: brdskom biciklizmu i vožnji po terenu odnosno skokovima.


UPOZORENJE: Može doći do ozljeda ako se cyclo-cross bicikl koristi za skakanje ili u vožnji poagresivnom terenu.U slučaju neadekvatne primjene gubite pravo na jamstvo.

6.4 - CROSS-COUNTRY, MARATHON, HARDTAILS bicikli (t vrdorepaši)


- Namjena: bicikli namijenjeni za u uvjetima opisanim pod prvom, drugom i trećom točkom, tena neureñenim putovima, manjim preprekama i područjem gdje može doći do kratkotrajnoggubitka dodira kotača s podlogom.- Služi: vožnji cross-country i takmičenju na laganom, srednjem i agresivnom terenu (npr.Ureñenim makadamski putevi, brdovit teren s manjim preprekama poput korijenja, kamenja teneravnih površina). Bicikli imaju laganu opremu pa služe i za maratonske utrke. Eventualnasuspenzija ima mali hod u korist brzine. - Ne služi: vožnji hardcore freeridinga, extreme downhill, dirt jumping, slopestyle odnosnojako agresivnoj i ekstremnoj vožnji.

UPOZORENJE: Može doći do ozljeda ako se Cross-country, Marathon, Hardtails bicikl koristiza skakanje ili u vožnji po agresivnom terenu.U slučaju neadekvatne primjene gubite pravo na jamstvo.

6.5 - BRDSKI bicikli


- Namjena: Bicikli oblikovani za vožnju na tehnički zahtjevnim terenima, srednje teškimpreprekama i manjim doskocima.- Služi: vožnji po stazama i vožnji uzbrdo.- Ne služi: za ekstremne oblike skakanja/vožnje kao što su hardcore, mountain, freeride,downhill, north shore, dirt jumping, hucking itd.

UPOZORENJE: Može doći do ozljeda ako se brdski bicikl koristi za ekstremne vožnjeU slučaju neadekvatne primjene gubite pravo na jamstvo.

6.6 - GRAVITY, FREERIDE, i DOWNHILL bicikli


- Namjena: Bicikli oblikovani za skokove, velike brzine i agresivnu vožnju naneravnim površinama odnosno doskoci na ravnim površinama.


- Služi: vožnji koja uključuje najzahtjevnije terene namijenjene samo iskusnim biciklistima.

UPOZORENJE: Može doći do teških ozljeda ako se Gravity, Freeride, i Downhill bicikl koristipreko granica ljudskih mogućnosti.

6.7 - DIRT bicikli


- Namjena: Bicikli oblikovani za skokove, velike brzine odnosno agresivnu vožnju poneravnim površinama odnosno doskocima na ravnim površinama.- Služi: Skakanju, brzoj vožnji skate parkom te vožnji po ostalim predvidljivim preprekama iterenima gdje biciklist mora biti posebno osposobljen za vožnju i kontrolu nad biciklom.- Ne služi: za spustove odnosno doskoke za koje je potreban veliki hod amortizera koji pomažuublažiti udarce i održavati kontrolu.

UPOZORENJE: Može doći do ozljeda ako se Dirt Jump bicikl koristi za ekstremne vožnje!Za to su namijenjeni DOWNHILL bicikli.U slučaju neadekvatne primjene gubite pravo na jamstvo.

6.8 - DJEČJI bicikli


- bicikli klasificirani oznakom dječji bicikli imaju maksimalnu težinu bicikla +biciklista/prtljageograničenu na 35 kg.- Namjena: Bicikli, koji su namijenjeni za djecu s visinom sjedala većom od 435 mm, a manjomod 635 mm

UPOZORENJE: Kontrola roditelja uvijek je potrebna. Izbjegavajte područja, gdje se krećumotorna vozila, te opasnosti kao što su padine, rubovi, kosine, stepenice, kanalizacijski šahtoviili bazeni.

6.8.1 - Prikladna veli čina bicikala za dijete

Visina djeteta Dob Veli čina kota ča85 - 110 cm 2 - 5 godina 12" guralice98 - 112 cm 3 - 5 godina 12"

105 - 107 cm 4 - 6 godina 14 "


112 - 125 cm 5 - 7 godina 16"125 - 136 cm 7 - 9 godina 20"130 - 141 cm 8 - 10 godina 24"

Ako je bicikl vašeg djeteta prevelik ili premalen, tada je vašem djetetu teže održavati kontrolunad biciklom i velika je vjerojatnost nezgode i ozljeda!

Najbolji način da utvrdite veličinu okvira bicikla je da dijete sjedne na sjedalo bicikla. U tojpoziciji dijete bi trebalo dosezati tlo pod nogama vršcima obaju stopala. Za početak biciklističkekarijere vašeg djeteta preporučujemo druženje s guralicama. Korištenje gurala od najmlañe dobirazvija osjećaj za ravnotežu i motoriku, te potiče spretnost vašeg djeteta!

Nakon „balansiranja“ na guralici mala je vjerojatnost da će za prvi bicikl biti potrebni pomoćnikotačići. Guralice su k tome lake za održavanje i lagane za nošenje (idealne kao oprema zaizlete). Preporučamo Vam da prije kupovine bicikla izmjerite visinu vašeg djeteta. Ako ovo nijemoguće (recimo kupujete poklon iznenañenja), poslužite se tablicom koja svrstava bicikleprema dobnim skupinama djece. U tablici su bicikli podijeljeni s obzirom na veličinu kotača i dobdjeteta.

7. – ODABIR VELIČINE RAME BICIKLANajčešća greška kod odreñivanju veličine okvira dogaña se pri mjerenju unutarnje duljine(visine) nogu. Unutarnja duljina noge je, osim tjelesne visine, najvažniji faktor za izračunavanjeveličine okvira, ali kako se radi o samo jednom faktoru izračunavanja, neprecizna mjerenja sodstupanjima od 2 -3 cm mogu uzrokovati odabir pogrešne visine okvira.

1. Nabavite pravi mjerni instrument. Idealni instrumenti su stolarski metar i libela. Ako nematelibelu, možete koristiti knjigu.

2. Počnite mjeriti. Ako imate libelu, provucite ju što je moguće vodoravnije izmeñu nogu premagore. Ako imate knjigu ili katalog, učinite isto, samo biste trebali stati uza zid ili vrata kako bi segornji rub vašeg "mjernog instrumenta" nalazio paralelno s podom.

VAŽNO: Mjerite POTPUNO DO GORE. Mjerenje visine koraka neće utjecati na to koliko će vašbicikl poslije biti "krut". Dakle: kratko prije no što vam postane stvarno neudobno, dosegli stepravu visinu (cipele naravno morate skinuti).

3. Izmjerite duljinu od poda do gornjeg ruba libele (ili knjige).

4. Vrijednost koju ste upravo izmjerili je vaša takozvana duljina (visina) koraka.

Izmjerenu vrijednost iskoristite u slijedećoj formuli kako bi saznali veličinu:

Cestovni bicikli:

unutarnja duljina noge u cm x 0,66 = veličina rame u cm

MTB Hardtail i full suspension bicikli :

unutarnja duljina noge u cm x 0,226 = veličina rame u inchima

Treking i gradski bicikli:

unutarnja duljina noge u cm x 0,61 = veličina u centimetrima

unutarnja duljina noge u cm x 0,24 = veličina u inchima

Ove formule su informativnog karaktera i pomoći će Vam pri izboru veličine bicikla.


Preporuke prema veli čini kota ča za izbor bicikla:

VELIČINAKOTAČA BICIKLA VISINA BICIKLISTA

12 “ 70 cm – 95 cm

16 “ 95 cm – 120 cm

18 “ 105 cm – 130 cm

20 “ 120 cm – 150 cm

24 “ 140 cm – 170 cm

26 “ 160 cm – 190 cm

28 “ 160 cm – 190 cm

8. - PRIPREME KOJE MORATE NAPRAVITI PRIJE SVAKE VOŽ NJE:

Bicikl koji nije spreman za upotrebu može prouzročiti opasne situacije u vožnji, padove, nesrećei materijalne štete. Ista opasnost postoji i ako niste upoznati s načinom na koji trebate koristitinovi bicikl. Zbog toga je bicikl potrebno pripremiti za vožnju.Prije svake vožnje provjerite je li vaš bicikl siguran za korištenje, a posebnu pažnju obratite nakočnice i kočioni sustav.Zapamtite izgled novog bicikla kako biste kasnije lakše mogli prepoznati odstupanja odispravnog stanja.Odmah se obratite specijaliziranoj prodavaonici ili servisu kada utvrdite da bicikl nije u stanju ukakvom bi trebao biti.

8.1 - KOTAČI:

- uvjerite se da su prednji i zadnji kotač pravilno pričvršćeni- potresite oba kotača poprečno u odnosu na smjer vožnje. Kotači se ne smiju pomicati unutarstezaljke. Ne smije se čuti pucketanje ni škripanje.- istrošeni obruči ili izražene „osmice“ mogu prouzročiti opasne situacije u vožnji, padove,nesreće i materijalne štete. Istrošene obruče treba zamijeniti, a „osmice“ popraviti.- obruč kotača je potrošni dio. Pitajte vašeg prodavača o istrošenosti obruča. Neki obruči imajupokazivač istrošenosti obruča, koji pri istrošenosti površine za kočenje postane vidljiv. Vidljivostpokazivača istrošenosti obruča pokazuje, da obruč više nije za upotrebu. Vožnja sa takvimbiciklom može privesti do oštećenja bicikla, što može dovesti do gubljenja kontrole i pada sabicikla.- nečisti obruči mogu smanjiti učinak kočenja. Prljave obruče potrebno je odmah očistiti.- pazite na razmak izmeñu obruča i pakni za kočenje. Maksimalno dopušteno odstupanje pookretaju iznosi 1 mm.- centriranje kotača je vještina koja zahtjeva poseban alat i iskustvo. Ne pokušavajtesami izravnati kotače ako nemate potrebno znanje, iskustvo i alat, koji su vampotrebni za taj posao. Centriranje kotača povjerite serviseru za bicikle.


8.2 - GUME:

- polako zavrtite obadva kotača i provjerite, da li se negdje na vrhu ili sa strane gume nalazerezovi. Oštećene gume zamijenite prije vožnje.- provjerite položaj ventila. Ako su ventili postavljeni ukoso, tijekom vožnje može se otkinutipodnožje ventila što izaziva iznenadan pad tlaka u gumama. To može prouzročiti opasnesituacije u vožnji, padove, nesreće i materijalne štete. Specijalizirana trgovina treba ispravitinalijeganje guma.- provjerite tlak zraka u gumama- orijentacijske vrijednosti tlaka zraka:

- za gume mountainbike bicikala (šire od 40 mm) – 2.0 – 3.5 bara- za gume trekking bicikala (širine od 28 mm – 40 mm) – 3.5 – 5.0 bara- za gume trkaćih bicikala (širine manje od 28 mm) – 6.0 – 10.0 bara

- prenizak tlak zraka povećava mogućnost pojave kvarova te prije svega povećava opasnosttijekom vožnje. U zavoju se guma može odvojiti od obruča i tako izazvati pomicanje gume naobruču. To može prouzročiti opasne situacije u vožnji, padove, nesreće i materijalne štete.- napunite gume zrakom prema propisanom tlaku koji je uglavnom otisnut na stjenki gume.- u mnogim slučajevima tlak zraka se navodi mjernom jedinicom „psi“.- tlak možete preračunati pomoću sljedeće tablice:

psi 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 130

bar 2.1 2.8 3.5 4.1 4.8 5.5 6.2 6.9 7.6 8.3 9.0 9.7

- što je tjelesna težina vozača veća, tlak u gumama mora biti viši.- provjerite ima li na gumama vanjskih oštećenja ili tragova trošenja. Guma na čitavoj svojojpovršini mora imati izvorni profil. Kad zavrtite prednji ili stražnji kotač guma se mora vrtjetipravilno, ne smije se pomicati uvis ili na stranu. Kada se gume istroše obavezno ih zamijenite.

8.3 - SJEDALO:

- ako je dubina umetanja cijevi sjedala premala (vidite oznaku na cijevi), cijev sjedala možeispasti. To može dovesti do opasnih situacija u vožnji, padova i nesreća. Lulu sjedala nikada nepodizati iznad oznake!

oznaka maks. visine

- provjerite da li su sjedalo i cijev sjedala pravilno učvršćeni. Pokušajte rukama okrenuti sjedalo icijev sjedala u okviru. Ne smije se okretati. Pokušajte pomaknuti sjedalo u stezaljci pomicanjemgore dolje. Isto tako se sjedalo ne bi smjelo okretati. Ako se sjedalo ili cijev sjedala pomiču,


učvrstite ih.

8.4 - POGON:

- provjerite povezanost kurble sa osovinom tako što zategnete vijak kurble pomoću momentključa, prije svake vožnje od samog početka i povremeno kasnije, svakako kad se javi zvuk nadnu nosača ili kad postoji sumnja da se stvara prazan hod.- provjerite oštećenje lanca. Lanac ne smije ni na jednom mjestu imati oštećenja kao što susavijeni segmenti, stršeće pričvrsnice i slično ili biti krut i nepokretan.

8.5 - PEDALE:

- preporuča se korištenje viljuškastog ključa 15 s kojim se provjeri zategnutost pedala.Reklamacija se ne priznaje na pedale koje su „koso“ uvrnute ili previše zategnute te je prilikomtoga došlo do oštećenja navoja.

8.6 – VOLAN I VILICA:

- volan i lula volana su bitne komponente za sigurnost u vožnji. Njihova oštećenja i greške umontaži mogu uzrokovati teške padove. Ako utvrdite nedostatke na tim dijelovima ili ako nistesigurni u njihovu ispravnost, bicikl više ne smijete koristiti.- prije svake vožnje osigurajte se da sigurnosna matica na vilici bude dobro zategnuta teprovjerite podizanjem prednjeg kraja bicikla da ne dolazi do praznog hoda. Isto tako i volanmora biti dobro pričvršćen za lulu volana kako u toku vožnje ne bi došlo do okretanja cijevivolana i mogućih povreda.- obavezno je povremeno zategnuti vijke lule volana i kontramaticu na vilici- lula volana mora stajati paralelno s obručem prednjeg kotača. Pokušajte rukama okretativolan istovremeno držeći prednji kotač izmeñu nogu. Niti jedan dio se ne smije pomicati niokretati.

- olabavljene odnosno oštećene ručke ili produžeci upravljača mogu uzrokovati gubitak kontrolei pad. Nepravilno pričvršćeni upravljač ili produžeci mogu vas porezati i uzrokovati ozbiljne


povrede. Lulu upravljača nikad ne podizati iznad oznake!

oznaka maks. visine

- kod ahead lule volana osigurajte se da je vijak glave pozicioniran na vrhu montirane lulevolana korektno zategnut kao i dva vijka na samoj luli, te provjerite podizanjem prednjeg krajabicikla da ne dolazi do slobodnog hoda što može u potpunosti oštetiti šalice

8.7 - SUSPENZIJA:

Postoje više vrsta prednjih i stražnjih suspenzija, od običnih na opruge do kvalitetnijih uljnih izračnih amortizera na prednjem ili stražnjem djelu bicikla.- provjerite prednju i zadnju suspenziju. Pritisnite prednju kočnicu i držite je stisnutom, tepritisnete volan tjelesnom težinom. Vilica treba glatko amortizirati.- sjednite na bicikl i u stajanju pokretima prema gore i prema dolje prouzročite amortiziranjezadnje suspenzije. Ne smije se čuti kuckanje i škripanje.Važno je da je prednja vilica sa suspenzijom montirana korektno. U protivnom može doći doozbiljnih ozljeda sa smrtonosnim posljedicama.Vilica je dizajnirana samo za jednog vozača.Ne vozite bicikl ako primijetite bilo kakva odstupanja koja bi upućivala na neispravnost ilioštećenja poput: curenja ulja, vidljivih napuklina ili slično.Kod izbora guma mora ostati min 6 mm zračnosti izmeñu gume i vilice.U protivnom može doći do ozbiljnih ozljeda sa smrtonosnim posljedicama.

8.8 – KOČNICE

Greška u radu kočnica opasna je po život.


-diskovi i pakne kočnica mogu se tijekom višednevnih tura vožnje teško istrošiti. Zato ih jepotrebno redovito kontrolirati, a zamjenu dijelova vršite u specijaliziranoj prodavaonici ili servisu.- pakne kočnica ne smiju biti istrošeni više no što to dozvoljava indikator istrošenosti.- prije svake vožnje stisnite kočnice te vizualno provjerite da prve i zadnje pakne na čeljustimabudu usklañene sa obručom kotača i da dobro naliježu na obruč.- pripazite da najmanja udaljenost izmeñu ručke kočnice i volana iznosi barem 35 mm.- pritisnite obje ručice i pokušajte gurati bicikl, oba kotača moraju biti blokirana.- provjerite rad sajli kočnica i njihove stezaljke. Sajle kočnica ne smiju biti oštećene ili zahrñale.- pakne kočnica moraju pri korištenju kočnice čitavom površinom dodirivati rub obruča.- kod disk kočnica zaprljani diskovi mogu smanjiti učinkovitost kočnica. Zaprljane diskovepotrebno je odmah očistiti.

Provjerite sustav kočenja od ručice do čeljusti kočnice, ni na jednom mjestu ne smije izbijatihidraulična tekućina.

Ako kod hidrauličnih kočnica primijetite curenje ulja prekinite vožnju i odvezite bicikl u servis.Ako nastavite vožnju pod takvim uvjetima može doći do ozbiljnih ozljeda sa smrtnimposljedicama.

Kod kočenja uvijek koristite prednju i zadnju kočnicu.Podignite pojedinačno prednji i stražnji kotač i zavrtite ga rukom.Diskovi se smiju samo malo pomicati u stranu.Pakne kočnica ne smiju biti istrošeni više nego što to dozvoljava indikator istrošenosti (jamicena paknama moraju biti vidljive). Isto tako one troše obruč i smanjuju mu čvrstoću. Zbog togapovremeno izvršite kontrolu u servisu, te zamijenite obruč po potrebi, a obavezno pri svakojdrugoj zamjeni pakni.U protivnom može doći do ozbiljnih ozljeda sa smrtnim posljedicama.

Ako nemate iskustvo u zamjeni pakni kočnica, najbolje da se obratite ovlaštenom servisu gdjeće vam ih prema vrsti kočnica zamijeniti i podesiti.


35 mm

Pobrinite se da sve bude dobro pričvršćeno.Podignite prednji kotač 5-7 cm u zrak, te ga spustite, da odskoči od poda.Da li čujete ili vidite bilo koji znak, da su dijelovi olabavljeni?Pregledajte cijeli bicikl.Da li ste našli neke olabavljene sastavne ili dodatne dijelove? Ako jeste, pričvrstite ih.Ako niste sigurni, pitajte nekoga sa iskustvom i zamolite ga, da pregleda bicikl.Provjerite podupirač za naslanjanje ako ga imate.Podupirač koji nije sklopljen može uzrokovati teške padove.

8.9 – LANAC

Ako primijetite oštećenje na lancu obratite se ovlaštenom servisu za zamjenu.


Prilikom vožnje pazite da dijelovi odjeće ne budu zahvaćeni lancem. U protivnom može doći dopada s bicikla i ozljeda.Isto tako obratite pažnju na moguće napukline na pogonu i lijevoj kurbli. Minijaturne napuklinemogu se tokom vožnje povećati i dovesti do pucanja kurble te pada s bicikla i ozljeda.


9. – MOMENTI STEZANJA:

Pošto proizvoñači koriste pričvrsne dijelove različitih oblika i veličina, koji su napravljeni izrazličitih materijala i koji se često razlikuju po modelu sastavnih elemenata, pravilna silazatezanja i zatezni moment su različiti.Da bi bili sigurni, da su svi pričvrsni dijelovi pravilno pričvršćeni, provjerite u proizvoñačevimSpecifikacijama o zateznom momentu. Pravilno zatezanje materijala za pričvršćivanje zahtjevaupotrebu odgovarajućeg moment ključa. Kvalificirani serviser bicikala može vam najsigurnijepodesiti zatezni moment na vašem moment ključu.Ako se odlučite to sami napraviti, morate upotrijebiti moment ključ i pravilne specifikacije ozateznom momentu, koje je odredio proizvoñač bicikala ili sastavnih dijelova odnosno vašprodavač. Upozoravamo vas, da u slučaju potrebe za prilagoñavanjem na terenu ili kod kućebudete oprezni, te da pričvrsne dijelove koji se trebaju prilagoditi, u najkraćem mogućemvremenu pregleda vaš prodavač ili serviser.U tablici su navedeni neki standardi zatezanja

Momenti stezanja

Svi zatezni momenti izraženi su u Njutn-metrima (Nm)

KOMPONENTE ZATEZNIMOMENT (Nm)

Žbice, Glave, KazetaKazeta lančanika 30-45Matice glava 29-40Lerlauf 34-45

Lule volana, Volan, Sjedalo, Lula sjedalaLula volana z konusom 19-30Lula volana ahead – zvijezda 6-9Lula volana – volan (4 vijka) 9-12Nastavci volana 6-12Lula sjedala sa sjedalom 24-30Lula sjedala sa ramom 5-7

Kurble, Osovine pogona, PedalePedala 35-40Kurbla sa Oktalink osovinom pogona 40-49Kurbla sa četvrtastom ili Isis osovinom pogona 34-45Čašice pogona 40-50

Mjenjači, ručice mjenja čaRučice mjenjača palac 5,5-8Ručice mjenjača grip shift 5,6-7,9Prednji mjenjač 5-6,8Prednji mjenjač – sajla 4,5-6,8Zadnji mjenjač 8-10Zadnji mjenjač – sajla 3,4

KočniceCaliper kočnice 7,9-10V.brake kočnice 5,6-6,8Pakne kočnica 5,6-6,8V brake kočnice – sajla 5,6-7,9Caliper kočnice – sajla 5,6-7,9Ručice kočnica 5,6-7,9

Disk ko čniceDisk rotor na glavu 5,6Čeljusti na ramu 5,6-7,9


10. - UPUTE ZA KORIŠTENJE I ODRŽAVANJE

Zbog racionalnog prijevoza na biciklima nisu u potpunosti podešeni i pričvršćeni sjedalo,upravljač i pedale. U vašem je interesu da se prije prve vožnje, te kasnijim povremenimkontrolama tokom upotrebe postupi po sljedećim uputama:

Podesi se potrebna visina sjedala vodeći pritom računa da se stopalima obiju nogu dosegne tlo.Na odabranoj visini sjedište se dobro učvrsti postojećim vijcima ili stezačem. Lulu sjedalanikada ne podizati iznad oznake!

oznaka maks. visine

Kod sjedala zategnutih s jednim vijkom zavrnite stezni vijak s propisanim momentom stezanja.Pri tome pazite da se svi olabavljeni dijelovi ispravno meñusobno spoje.

Kod sjedala zategnutih s dva vijka naizmjence ih zatežite za četvrtinu do pola okretaja dok sene postigne propisani moment zatezanja.

Visina upravljača prilagodi se odabranoj visini sjedala. Lulu upravljača nikada ne podizati iznadoznake, slika 2. Preporučljivo je da volan i sjedalo budu iste visine. Nakon podešavanja vijci semoraju ponovno zategnuti (6-9Nm). Kod upravljača s AHEAD lulicom (lulica bez konusa, slika 3)prilikom podešavanja okomitosti volana i kotača otpuste se samo vijci koji se nalaze na bočnojstrani lulice. Za podešavanje visine upravljača obratite se u ovlašteni servis.

slika 2

oznaka maks. visine

ahead

slika 3

bočni vijci

Provjeri se zategnutost pedala odgovarajućim ključem 14/15. (zatezni moment 35-40Nm).Lijeva pedala ima lijevi navoj, a desna desni, pa ključ prilikom zatezanja treba okretati kako nebi došlo do oštećenja.


Na osovinama pedala vidljive su oznake L (left) lijeva i R (right) desna pedala. Pazite da sepedale ne uvrnu koso u polugu. Takoñer pazite da ne zamijenite lijevu i desnu pedalu jer ćeteuništiti poluge lančanika. To nije pokriveno jamstvom.

Lanac mora biti uvijek dobro zategnut i podmazan.Kod bicikla bez mjenjača ispravno zategnuti lanac ima hod otprilike 1 cm gore i 1 cm doljeKod bicikla s mjenjačem zadnji mjenjač regulira zategnutost

Povremeno ga treba detaljno očistiti i ponovno namazati uljem za lance.

S vremenom lanac se rastegne tj. istroše se spojnice te ga je preporučljivo zamijeniti.

Za to se obratite ovlaštenom servisu.

10.1 – PREPORUČENA METODA PODEŠAVANJA PREDNJE SUSPENZIJE

Prednje suspenzije s elastomerima ili čeličnim oprugama prikladne su samo za jedno područjeukupne težine (težina vozača + prtljaga). Ovo područje težine kreće se uglavnom unutar 100 kg

Može se podesiti samo prednaprezanje vilice stiskanjem opruge pomoću vijka za podešavanje(Preload).


Time se mijenja samo moment opruge vilice. To znači da kod većeg prednaprezanja vilicaamortizira tek pod većim opterećenjem (težina vozača i tereta).

Informaciju o tome za koje su područje težine prikladni opružni elementi u vašoj suspenzijimožete naći u priloženim uputama za uporabu proizvoñača prednje suspenzije ili upitati uspecijaliziranoj trgovini.

Ako vaša ukupna težina prelazi ovo područje, specijalizirana trgovina (servis) može ugraditidruge opružne elemente prilagoñene vašoj težini.

10.2 – PREPORUČENA METODA PODEŠAVANJA STRAŽNJE SUSPENZIJE

Upute za podešavanje opružnog amortizirajućeg elementa možete naći u priloženim uputamaza uporabu komponenti proizvoñača amortizera. Raspitajte se u specijaliziranoj trgovini.

Podesite opružni/amortizirajući element tako da se prilikom opterećenja bicikla težinom vozačaprednji i stražnji kotač jednako spuste.

Obavezno obratiti pažnju na maticu kojom se podešava sama tvrdoća amortizera, ona nikadane smije biti otpuštena da ne bi došlo do ozljeda

matica

10.3 – SKIDANJE KOTA ČA (kod zamjene gume)

Prije skidanja kotača potrebno je otpustiti V-kočnicu.

Otpuštanje V-kočnice: jednom rukom pritisne se lijeva i desna čeljust prema obruču, a drugom


se rukom izvadi aluminijska lulica iz čeljusti.

10.3.1 - Brzi steza či:

Rukovanje brzim stezačima prednjeg i zadnjeg kotača:

položaj zategnuto (closed)

položaj otpušteno (open)

poluga brzog

stezača

matica

Nakon što je otpuštena kočnica, da bi se skinuo kotač, potrebno je otpustiti matice osovinekotača ključem, ili brzi stezač. Brzi stezač se otpušta pomicanjem poluge na open, (na jednojstr. poluga ima oznaku open-otpušteno a drugoj closed-zategnuto). Nakon toga otpusti sematica s druge strane, te laganim udarcem po gumi kotač ispada iz vilice.

Kod montiranja kotača pripaziti da osovina sjedne do kraja u utore vilice, te da kotač bude

u centru vilice. Ostale operacije provedite obrnutim redoslijedom od skidanja.

Nakon montaže poluga stezača mora biti paralelna s vilicom. Kotač se ne smije zatezati samotako da se okreće poluga brzog stezača oko osovine, jer se time ne postiže potrebna čvrstoćazategnutosti.

Brzi stezač treba izbočiti krajeve vilica kada je zatvoren u zabravljujući položaj.

Važno: poluga iz stanja otpušteno u zategnuto ne smije ići prelagano niti pak se smije koristitičekić ili drugi pomoćni alat. Maticom brzog stezača s jedne strane podesite silu zatezanjapoluge s druge strane tako da ona bude čvrsta koliko je to rukom moguće.

10.3.1.1 - Otvaranje brzog stezača:

Gurnite ekscentrično smještenu polugu u smjeru suprotnom od glave kotača. Poluga se sadamože okretati za oko 180' oko svoje osi.


Ako ne možete izvaditi kotač iz vilice okrečite navojnu maticu u smjeru suprotnom od kazaljkena satu sve dok stezač ne popusti, a kotač možete izvaditi iz okvira odnosno prednje vilice bezuporabe velike sile. Ako potpuno uklonite maticu iz vijka, pazite da se male opruge ne izgube.


Upozorenje: Pogrešno korištenje brzog stezača može uzrokovati po život opasne situacijetijekom vožnje, padove, nesreće i materijalne štete.

Ako se poluga može prelako postaviti u svoj krajnji položaj, kotač nije dovoljno pričvršćen imože se pomaknuti ili otpasti tijekom vožnje. Morate ponovno otvoriti polugu i okrenite navojnumaticu u smjeru kazaljke na satu na odgovarajući način. Prilikom ponovnog zatezanja polugemorate osjetiti otpor, što znači da je poluga dobro zategnuta.

10.4 – PODEŠAVANJE V-KO ČNICE:Pogrešno korištenje kočnica može uzrokovati po život opasne situacije tijekom vožnje, nesreće imaterijalne štete.Lijeva ručica kočnice aktivira prednju kočnicu, a desna ručica stražnju kočnicu.Nožna kočnica aktivira stražnju kočnicu u glavi.Ispita se funkcionalnost kočnice te se prema potrebi izvrše nužna podešavanja. Jačina kočenja(hod ručice) podešava se zatezanjem sajle šupljim vijkom na ručici kočnice. Radi vašesigurnosti potrebno je zamijeniti pakne kojima se istrošila gumica. Takoñer preporučamo dapovremeno provjerite ispravnost sajli jer one s vremenom mogu napuknuti ili korodirati. Za topreporučamo ovlašteni servis.

vijak za zatezanje sajle

volan

Šuplji

Razmak čeljusti od obruča može se podesiti sajlom. Sajla se otpušta vijkom na čeljusti kočniceČeljusti se centriraju vijcima. Poštujte razmak od 1 do 5 mm od pakni do obruča.

5 mm imbus ključ

guma

čeljust čeljust

obručpakna

guma

obručpakna


Karakteristike ko čnica s modulatorom snage

V-brake kočnice i neki drugi modeli mogu biti opremljeni modulatorom snage koji je montirandirektno na sajlu kočnice ili na ručicu kočnice.Preventivno djeluje na silu kočenja, te ju smanjuje ako je ona prevelika, dakle ako je pritisakruke na ručicu kočnice prejak. S time smanjuje rizik od blokiranja kotača i nesreće.Ako želite podesiti modulator snage obratite se ovlaštenom serviseru. Ako ga želite podesitisami obavezno pročitajte instrukcije. Nakon svakog podešavanja provjerite kočenje u mjestu, azatim na mjestu s malo prometa kako bi dobili osjećaj kočenja.

10.5 – PODEŠAVANJE DISK KO ČNICA

Postoje mehaničke i hidraulične disk kočnice.

UPOZORENJE: Ako vaš bicikl ima disk kočnice naučite pravilno rukovati s njima. Rotori diskovaimaju oštar rub koji predstavlja opasnost od ozljeda, rotor kao i čeljust mogu se jako zagrijatidok se koriste pa može doći do ozljeda ako rotor dotaknete rukom. Pazite da nema ulja narotoru i paknama jer u tom slučaju kočnice neće raditi ispravno. Ako kočnice ne funkcionirajuispravno potrebno je provjeriti istrošenost pakni koje moraju biti debljine najmanje 0,5 mm, akod hidrauličnih kočnica mogućnost je i pojave zraka u sistemu kod čega je potrebnoodzračivanje.Za to se najbolje obratite najbližem ovlaštenom servisu.

10.5.1 - Podešavanje mehani čkih disk ko čnica:

Kod neravnomjernog kočenja potrebno je podesiti čeljust diska tako da pakne ne dodiruju rotor.Kod zatezanja čeljusti pritisnuti ručicu kočnice, a kotač napinjati u smjeru suprotnom od smjerukretanja kazaljke na satu. U tom trenutku zategnite čeljusti


vijci čeljusti

adapter

Disk

zatezni moment max. 6-8 Nm

Fino podešavanje može se napraviti pomoću vijka za podešavanje na samoj ručici kočniceFino podešavanje se može vršiti i na čeljusti kočnice ako na njoj postoje vijci za podešavanje(na slici označeni slovom A i B).Obratite pozornost na razmak izmeñu pakni i rotora

UPOZORENJE: Disk je osjetljiv na udarce i zato pazite da se ne udari u tvrdi predmet poputkamena u toku vožnje jer to može dovesti do njegove deformacije ili loma.Takva oštećenja nisu pokrivena jamstvom.

10.6 - MJENJAČI:

- Mjenjač kod višebrzinskih bicikala već je podešen. Posebno je osjetljiv na udarce.

- Mijenjate brzine samo kada pedalirate prema naprijed. Nemojte mijenjati dok bicikl miruje

ili dok pedalirate unatrag, u tom slučaju mjenjač može upasti u žbice kotača, potrgati ih,

slomiti mjenjač i oštetiti ramu. U tom slučaju jamstvo se NE priznaje.


- Kod eventualnih oštećenja ili finog podešavanja možete se obratiti ovlaštenom servisu.

- Kod svih podešavanja mjenjača čiji opisi slijede, potrebno je pedaliranje (okretanje pedala)prema naprijed (u smjeru kazaljke na satu).

10.6.1 - Podešavanje prednjeg mjenja ča:

1. Podešavanje krajnjeg položaja kod najmanje brzine prednjeg mjenjača:

Prednji i zadnji mjenjač i lanac namjeste se na najmanji prednji i najveći zadnji lančanik

unutarnja lijeva strana vodilice

lanac

Vijak

L (low)vidi oznaku na mjenjaču

Zatim se okreće vijak označen sa slovom L na mjenjaču (zaokruženi vijak na slici) tako dugo,dok unutarnja strana vodilice lanca na mjenjaču ne bude odmaknuta od samog lanca 0.5milimetra.

2. Podešavanje krajnjeg položaja kod najveće brzine prednjeg mjenjača:

Mjenjač i lanac namjesti se na najveći prednji i najmanji zadnji lančanik

Zatim se okreće vijak označen sa slovom H na mjenjaču (zaokružen vijak na slici) tako dugo,dok unutarnja strana vodilice lanca na mjenjaču ne bude odmaknuta od lanca otprilike 0.5milimetra.


unutarnja desna strana vodilice

Vijak

lanac

H (high) vidi oznaku na mjenjaču

3. Podešavanje sajle prednjeg mjenjača:

Mjenjač i lanac ponovno se namjeste na najmanji prednji lančanik. Sajla u tom položaju morabiti lagano zategnuta. Po potrebi popustiti vijak koji drži sajlu i podesiti je.

unutarnja desna strana vodilice

Vijak

lanac


3. Podešavanje sajle prednjeg mjenjača:

Mjenjač i lanac ponovno se namjeste na najmanji prednji lančanik. Sajla u tom položaju morabiti lagano zategnuta. Po potrebi popustiti vijak koji drži sajlu i podesiti je.

10.6.2 - Podešavanje zadnjeg mjenja ča:

1. Podešavanje krajnjeg položaja kod najmanje brzine zadnjeg mjenjača:

Mjenjač i lanac namjesti se na najveći zadnji lančanik.

Zatim se okreće vijak označen sa slovom L (low) tako dugo, dok lanac i kotačić zadnjegmjenjača ne bude paralelan s najvećim lančanikom.Oznake L i H otisnute su na mjenjaču pored vijaka.


Vijak

kotačić mjenjača

najveći lančanik L (low)vidi oznaku na mjenjaču

2. Podešavanje krajnjeg položaja kod najveće brzine zadnjeg mjenjača:

Mjenjač i lanac namjeste se na najmanji zadnji lančanik.

Zatim se okreće vijak označen sa slovom H (high) tako dugo, dok lanac i kotačić zadnjegmjenjača ne bude paralelan s najmanjim lančanikom.Oznake L i H otisnute su na mjenjaču pored vijaka.

kotačićmjenjača

najmanji lančanik


Vijak

3. Podešavanje mjenjača na drugi lančanik:

Ručica mjenjača postavi se na slijedeći položaj (1 manje od maksimalnog broja).

Pomoću vijka za zatezanje sajle mjenjač se podesi tako da lanac bude točno u centru drugoglančanika.

4. Podešavanje mjenjača na treći lančanik:

Ručica mjenjača postavi se na slijedeći položaj (dvije brzine manje od maksimalnog brojabrzina).

Pomoću vijka za zatezanje sajle mjenjač se podesi tako da lanac bude točno u centru trećeglančanika.


vijak za zatezanje sajle

Za finije podešavanje potrebno je obratiti se ovlaštenom servisu.

UPOZORENJEPodešavanje mjenjača je kompleksna operacija koja zahtjeva stručno znanje i rutinu.Zbog toga preporučamo da podešavanje povjerite servisu jer oštećenja uzrokovana nestručnimpodešavanjem nisu pokrivena

10.7 - Shimano NEXUS 3 i 7:

Ako je potrebno skinuti zadnji kotač, vrlo je bitno montirati ga istim redoslijedom kao što jebio montiran.Prije skidanja kotača potrebno je skinuti zvono. Pod zvonom se podrazumijeva dio koji spajasajlu i zadnju glavu. Prilikom ponovne montaže zvona vijak zategnite do max. 5 - 7 Nm.Budući su bicikli s Nexus opremom kompleksne izvedbe, preporuča se, da se bilo kakavpopravak povjeri ovlaštenom servisu, pa čak i zamjenu guma.

zvono

viličasti ključ 10 mm

imbus ključ 5 mm

Kod Nexus mjenjača s tri ili više brzina pripazite da mijenjate brzine jednu po jednu i smanjitepritisak noge na pedalu tokom mijenjanja.


Ako pokušate promijeniti brzinu istovremeno jako pritiskajući nogom na pedalu, noga vam semože poskliznuti s pedale što može dovesti do pada s bicikla i ozbiljnih ozljeda.Kod Nexus 7 mjenjača, ako je potrebno skinuti zadnji kotač radi mijenjanja gume pripraziti naredoslijed montiranja, kao i obratiti pažnju na boje blokirajućih podloški sa svake strane osovine.Prije svega potrebno je otkačiti sajlu mjenjača s jointa kazete.Budući su bicikli s Nexus opremom kompleksne izvedbe, preporuča se da se bilo kakavpopravak povjeri ovlaštenom servisu, pa čak i zamjenu guma.

10.8 - UPORABA SPD PEDALA

Postoje dvije vrste pedala za obuću, SPD-R i SPD

SPD pedale nisu sigurnosne pedale.Ako se podesi prejaka sila, može se dogoditi da u slučaju opasnosti vozač ne uspije na vrijemeosloboditi obuću iz pedale. Ako se podesi preslaba sila, obuća može slučajno ispasti iz pedaletokom vožnje.U oba slučaja postoji povećana opasnost od pada i ozljeda.

Prije vožnje dobro proučite upute za uporabu SPD pedala.Više puta isprobajte spajanje i odvajanje obuće od pedala dok stojite.Sjednite na sjedalo i rukom se držite za prikladan i stabilan predmet. Naizmjence spojite iodvojite obuću od obje pedale.

Tijekom pažljive probne vožnje uvježbajte odvajanje obuće od pedala.Utvrdite optimalnu postavku jačine opruge.Vježbajte spajanje i odvajanje obuće od pedala s različitim postavkama jačine.Upute za podešavanje jačine odvajanja možete naći u priloženim uputama za uporabukomponenti ili upitati osoblje specijalizirane trgovine.

Kod SPD pedala su obuća i pedala u vertikalnom smjeru čvrsto povezane. Tako se tijekomvožnje pedale ne samo mogu pritiskati prema dolje, nego i vući prema gore.Za korištenje SPD pedala potrebna je specijalna obuća prilagoñena pojedinom sustavu pedalana koju se pričvršćuje kukica pedale priložena odreñenoj pedali.


Kad spajate obuću s pedalama stavite pedalu u najniži položaj. Držeći vrh cipele prema dolje,postavite vrh kopče na cipeli u prednji utor pedale.

Kada se vrh kukice nalazi u okomitom položaju u pedali, snažno pritisnite pedalu prema doljecijelom površinom stopala dok se stezni mehanizam čujno ne uglavi.

Cipela je sada u vertikalnom položaju čvrsto povezana s pedalom. Ovisno o sustavu pedalacipela se može slobodno kretati u stranu.Kada oslobañate obuću od pedala snažnim pokretom povucite petu odmicanjem od bicikla.


10.9 – PREPORUKE O OPĆEM ODRŽAVANJU BICIKLA

- u cilju da se održi funkcionalnost i izgled bicikla u dobroj formi preporučujemo periodičnepreglede bicikla minimalno jedamput godišnje.Najbolje je to napraviti prije sezone. Detaljneupute vidite u niže navedenoj tabeli.

Pridržavajući se toga održavate vrijednost bicikla i eventualna oštećenja od korozije.- ne izlažite bicikl suncu jer tada dijelovi brže stare, gube dobra svojstva i boju, ćemu su naročitopodložni plastični djelovi.

- čistite bicikl mekom krpom i vodom. Nikada ne koristite perače s visokim tlakom, jer se uprotivnom može oštetiti boja i naljepnice kao i isprati mast iz ležajeva.

- kod čišćenja ne koristite agresivna sredstva za čišćenje- oštećenje boje na rami odmah popravite- podmažite sve metale dijelove uljem ili masti, pogotovo u zimskom periodu- koristite biorazgradiva sredstva za čišćenje koje Vam nudi ovlašteni prodavač.

Vaš bicikl nije namijenjen da se koristi po pijesku, po vodi i u slanom ozračju.Isto tako nije dizajniran da se skladišti vani na suncu, kiši ili mrazu.

Mora biti skladišten na suhom i toplom mjestu (zaštititi od smrzavanja), bez prisutnosti korozivnihmaterijala, nagrizajućih tekućina, kiselina, akumulatora i drugih agresivnih medija.


UPUTE ZA ODRŽAVANJE BICIKLA

KOMPONENTE ŠTO NAPRAVITIPRIJESVAKE

VOŽNJEMJESEČNO GODIŠNJE

DRUGIINTERVALI

VIJCI I MATICEPROVJERITI I ZATEGNUTI AKO JEPOTREBNO

X

OSOVINA POGONA PROVJERITI DA LI SE KLIMA XOSOVINA POGONA PODMAZATI ČAŠICE 0BUŽIRI KOČNICA VIZUALNI PREGLED X

KOČNICE DISKPROVJERITI HOD RUČICA,ISTROŠENOST PAKNI,NEPROPUSNOST BRTVI kod hidraulike

X

KOČNICE DISK ZAMIJENITI ULJE 0

KOČNICE ROLLERPROVJERITI HOD RUČICA, TESTIRATIKOČNICE U MIROVANJU

X

KOČNICE V-BRAKEPROVJERITI HOD RUČICA,ISTROŠENOST PAKNI, POZICIJE PAKNIU ODNOSU NA OBRUČE

X

KOČNICE V-BRAKE/PAKNE

OČISTITI X

SAJLE KOČNICA IMJENJAČA

RASTAVITI I PODMAZATI 0

LANACPROVJERITI I PODMAZATI AKO JEPOTREBNO, PROVJERITI NAPETOST

X

LANACPROVJERITI I ZAMIJENITI AKO JEPOTREBNO

NAKON 1000Km

LANČANIK POGONAPROVJERITI I ZATEGNUTI AKO JEPOTREBNO

X

MJENJAČI OČISTITI I PODMAZATI X

VOLAN ALU ZAMIJENITISVAKE DVIJEGOD.

SET VILICE PROVJERITI DA LI KLIMA XSET VILICE PODMAZATI 0GLAVE PROVJERITI ZATEGNUTOST KONUSA XGLAVE PODMAZATI KUGLICE 0SVJETLA PROVJERITI KONTAKTE I ŽARULJE XMETALNE POVRŠINE OČISTITI SVAKIH 6 MJ.

LAKIRANE POVRŠINEOČISTITI I PREMA POTREBI OBOJATIOŠTEĆENJA

SVAKIH 6 MJ.

PEDALE PROVJERITI ZATEGNUTOST X

PEDALEOČISITITI I PODMAZATI MEHANIZAM ZASPD CIPELE

X

BRZI STEZAČPROVJERITI ZATEGNUTOST KOD LULESJEDALA

X

OBRUČIPROVJERITI DEBLJINU OBRUČA(ISTROŠENOSTI), ZAMIJENITI POPOTREBI

NAKON DRUGEZAMJENEPAKNI

LULA SJEDALA IVOLANA

PROVJERITI ZATEGNUTOST VIJAKA X

ŽBICE PROVJERITI ZATEGNUTOST X

VILICA S AMORTIZEROMZAMIJENITI ULJE TE PODMAZATIELASTOMERE I OPRUGE

0

VILICA S AMORTIZEROM PROVJERITI I ZATEGNUTI VIJKE 0LULA SJEDALA SAMORTIZER.

PROVJERITI DA LI KLIMA X

GUME PROVJERITI TLAK XGUME PROVJERITI OŠTEĆENJA XVENTILI ZRAČNICA PROVJERITI DA LI SU NA MJESTU X

KOTAČI/ŽBICEPROVJERITI ZATEGNUTOST ICENTRIRANOST

X

Napomena: kontrolne preglede označene s oznakom „0“ obavezno povjeriti ovlaštenom servisu


10.10 ŽIVOTNI VIJEK BICIKLA

Svaki bicikl i njegovi sastavni dijelovi imaju ograničeni životni vijek korištenja. Dužina tog vijekaje ovisna od izrade i vrste materijala, održavanja i njege te načina i učestalosti upotrebe, kojimsu podvrgnuti okvir i sastavni dijelovi bicikla. Divljanje, skakanje i agresivna vožnja mogusmanjiti uporabni vijek okvira i sastavnih dijelova.

Okviri bicikala su obično napravljeni iz čelika, koji ima dobre osobine, ali ga pri izradi visokoučinkovitih bicikala zamjenjuje aluminij. Materijali se razlikuju i po gustoći, pa tako čelik ima 7,8g/cm3, aluminij 2,75 g/cm3, a karbon 1,45 g/cm3.

Metali ovise o korištenju. S čestom upotrebom i teškim teretom na metalima će se s vremenompojaviti pukotine, koje vode do oštećenja.Isto tako prilikom jakog sudara vilica ili okvir bicikla će se deformirati. Aluminij je manje rastezljivod čelika, ali se može dogoditi da se deformiraju i vilice i okvir.

Kada se pukotina jednom pojavi, može se širiti dalje. Ako otkrijete pukotinu, zamijenite dio.Hrñanje ubrzava nastajanje štete. Pukotine se šire brže kada su u korozivnoj sredini. Očistitevaš bicikl, namažite da, zaštitite od soli i odstranite sol što prije.

Oko pukotine mogu se pojaviti fleke i promjene boje što će vam olakšati pretragu.Neke pukotine mogu u vožnji stvarati zvukove. Na takve zvukove posebno obratite pažnju.Dobro održavan bicikl je jako tih, ne škripi i ne cvili.Kod većine pukotina ne radi se o greški. To je znak da je odreñeni dio istrošen te da je odslužiosvojoj svrsi. Istrošenost nije u potpunosti predvidljiva.

Faktori koji smanjuju životni vijek proizvoda:- težak i naporan način vožnje- sudar, skokovi i ostali udarci bicikla- puno prevoženih kilometara- veća tjelesna težina biciklista- korozivna sredina (vlažnost, posoljene ceste, znoj, pijesak..)

UPOZORENJE:Česti pregledi bicikla su važni zbog vaše sigurnosti.Ne vozite bicikl koji ima pukotine, izbočine ili udubljenja. Vožnja biciklom ,kojemu je napuknutiokvir, vilica ili neki drugi dio, može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili smrti.Bilo koji oblik pukotine, ogrebotine ili promjena boje u područjima velikog naprezanja, ukazujuna to da je vijek trajanja komponente dosegnut i da ga treba zamijeniti.


11. – VAŽNE NAPOMENE

Kod bicikala s trostrukim prednjim lančanikom vožnja u ekstremnim položajima lanca nijepreporučena. Ekstremni položaji lanca su:

Najveći prednji lančanik + najveći zadnji lančanik.

Najmanji prednji lančanik + najmanji zadnji lančanik.

U takvim položajima lanac najčešće uzrokuje nemoguću vožnju, nepravilan rad mjenjača, i bržetrošenje lančanika i lanca.

Treba strogo pripaziti da se ne mijenjaju brzine kod okretanja pogona unatrag ili guranja biciklaunatrag, kako bi se izbjeglo mehaničko oštećenje zadnjeg mjenjača i žbica. Takva oštećenjanisu pokrivena jamstvom!

Povremeno provjeriti ispravnost ostalih sklopova bicikla, a naročito pričvršćenost volana, lulevolana i sjedala, kočnice, svjetla, gume itd.

S vremena na vrijeme prekontrolirati tlak zraka u gumama. Maksimalno dozvoljeni tlak zrakaoznačen je na gumi.

Zbog sigurnosti u prometu takoñer je potrebno mijenjanje oštećenih signalizacijskih dijelova:reflektori katadiopteri, žaruljice originalnima, za što se obratite servisu.

Preporučamo da vaš bicikl uvijek bude čist, te da se jedan do dva puta godišnje svi rotirajući igibljivi dijelovi podmažu uljem za bicikle.

11.1 – TORPEDO NOŽNA KOČNICA

Torpedo je mehanizam, koji je dio glavčine na zadnjem kotaču i služi za kočenje.Pokrene se, kada promijenimo smjer okretanja pedala. Što više pritisnete pedale prema dolje(unatrag), veća je sila kočenja, sve dok se zadnji kotač ne prestane okretati i započne kliziti jerje blokirao.

UPOZORENJE: Prije vožnje provjerite, da kočnice rade pravilno. U slučaju, da ne radepravilno, neka vam odmah bicikl pregleda vaš prodavač ili serviser. Vožnja s neispravnimkočnicama predstavlja veliku opasnost za teške ozljede s mogućim smrtnim posljedicama.


Kod Torpedo nožnih kočnica provjerite zategnutost vijka na sablji kočnice. Ako se vijak na šelniotpusti ili ako su šelna i sablja oštećeni, sablja se može zarotirati oko glave i može zablokiratizadnji kotač, što može dovesti do pada i ozbiljnih ozljeda pa i smrti.

Izbjegavajte kontinuirano kočenje pri vožnji nizbrdo jer to može jako zagrijati unutarnje dijeloveglave što rezultira smanjenje kočionih performansi. Isto tako zbog velike se topline može smanjitikoličina masti u glavi, što može prouzročiti probleme kao što je abnormalno iznenadno kočenje.

Nakon dužeg kočenja vanjski dio glave može postati vruć pa se možete opeći.Ne dirajte glavu rukama najmanje 30 minuta nakon završetka vožnje biciklom.

Servisiranje i podešavanje torpedo kočnice zahtijeva poseban alat i znanje.Ne pokušavajte rastaviti ili servisirati torpedo kočnice, nego odvezite bicikl na popravak dovašeg servisera ili prodavača.

11.2 – PODMAZIVANJE LANACA

Poslije svake duže ili intenzivne vožnje te ako je bicikl bio u vodi ili pijesku namažite dijelovelanaca sa kvalitetnim mazivom za biciklističke lance. Suvišno mazivo odstranite nježno krpom.Nemojte zamastiti gume! Posebno pazite da ne zamastite diskove, čeljusti i pakne kočnice iobruče!

Ako vaš bicikl ima »single speed« sistem, lanac mora biti dovoljno zategnut tako da kod većihposkakivanja ne padne s lančanika, te da se može pedalirati bez ikakvih problema.Kod bicikala s više brzina zategnutost lanca kontrolira zadnji mjenjač, pa nije potrebno nikakvododatno podešavanje.

11.3 – ZATVORENI LANCOBRANI

Kod bicikala s zatvorenim lancobranima, prilikom skidanja lancobrana obratite pažnju napoklopac koji se nalazi na zadnjoj strani. Skida se na način da se laganim pritiskom na zakačku,koja se nalazi na poklopcu, isti odvoji od lancobrana. Upotrebom prevelike sile može doći dopucanja zakačke što ne podliježe garanciji.


Poklopac

11.4 - POTROŠNI DIJELOVI

Lanac, lan čanici pogona i kota čići mjenja ča- Lanci i lančanici se tokom vožnje troše. Njihovo trošenje ovisi o raznim čimbenicima, kao štosu broj prijeñenih kilometara, vožnja po kiši, po prašini, po soli itd.- Čišćenje i podmazivanje pomoći će da ti najpokretniji dijelovi bicikla traju duže, ali ih jesvejedno potrebno zamijeniti kada dostignu svoju granicu istrošenosti.

Bužiri mjenja ča i kočnica- svi bužiri se moraju redovito kontrolirati i zamijeniti po potrebi, pogotovo ako bicikl duževrijeme stoji izložen vremenskim utjecajima.

Pakne ko čnica- Sve pakne, bilo disk ili v-brake, se troše tokom vožnje, što ovisi o raznim čimbenicima kao štosu broj prijeñenih kilometara, vožnja po kiši, po prašini, po soli itd.- kontrolirajte pakne redovito i zamijenite ih po potrebi.

Obruči- Kada se koriste V-brake kočnice, ne samo da su one podložne trošenju nego isto tako i obruč.- Zbog toga je potrebno redovito kontrolirati obruče, npr. kod pumpanja guma.- U slučaju da zamijetite manje napukline ili deformaciju kočione površine, odmah zamijeniteobruč- Obruči s pokazivačem istrošenosti omogućuju vozaču da lakše prekontrolira stanje obruča.Takvi obruči imaju posebnu oznaku, odnosno naljepnicu na sebi.

Gume- Tokom vožnje gume se troše ovisno o stilu i načinu vožnje- agresivno kočenje dramatično umanjuje životni vijek gume- kontrolirajte tlak zraka u gumama konstantno i po potrebi nadopunjavajte gumu zrakom premapropisanim vrijednostima tlaka koje su istaknute na bočnoj strani gume.

Svjetla i katadiopteri- ispravna svjetla na biciklu vrlo je važan čimbenik sigurnosti u svakodnevnom prometu.- prije svake vožnje provjerite prednje i zadnje svjetlo te stanje katadioptera.Žaruljice u svjetlima mogu s vremenom pregorjeti, pa preporučujemo da sa sobom uvijekponesete rezervne.

Gripovi volana- gripovi su tokom vožnje podložni trošenju, pa čim primjetite da su olabavljeni ili oštećeniodmah ih zamijenite


Volani, lule volana i sjedala- volan, lula volana i sjedalo pod velikim su opterećenjem tokom vožnje- kontrolirajte te dijelove konstantno te ih u slučaju pojave bilo kakvih napuklina zamijenite- preporučamo periodičko mijenjanje spomenutih dijelova svake dvije godine, pogotovo ako jevožnja biciklom česta i agresivna.

11.5 – REZERVNI DIJELOVI

- kod kupnje rezervnih dijelova i dijelova za nadogradnju preporučujemo vam da posjetiteovlaštenu prodavaonicu kod koje ste kupili bicikl. Oni će najbolje znati koji dijelovi pašu na Vašbicikl i mogu Vam pomoći oko izbora.- s tim postupkom možete izbjeći kombinacije dijelova koji tehnički ne pristaju jedni drugima.- koristite samo originalne rezervne dijelove jer samo oni mogu osigurati optimalnufunkcionalnost i sigurnost tokom vožnje- to je posebno važno za dijelove kočionog sistema, te guma i zračnica- nismo odgovorni za eventualna oštećenja uzrokovana korištenjem neoriginalnih rezervnihdijelova- nikad ne koristite neke pomoćne solucije i improvizacije za pričvršćenje kočnica, lula volana isjedala, te volana!

12. - ZAKLJU ČAK:Vrlo je važno da kod servisiranja koristite samo originalne zamjenske dijelove za komponentekoje su važne za sigurnost u vožnji (kočnice, gume, upravljački mehanizam, signalizacija,zvono..). Sve komponente kao i svu dodatnu opremu potražite u ovlaštenoj trgovini ili servisu.Ako se u toku servisiranja bicikla naiñe na tehnički problem koji ne možete riješiti, obratite se,bez oklijevanja i s povjerenjem ovlaštenom servisu.Radi vaše sigurnosti preporučljivo je da barem dva puta godišnje svoj bicikl povjeriteovlaštenom servisu na redovitu kontrolu i podešavanje.Sva podešavanja i preinake izvan ovih uputstava za upotrebu radite na vlastitu odgovornost.

Važno: Originalna uputstva na hrvatskom za Shimano, Bosch i Brose komponentemožete prona ći na web stranicama prozvo ñača.Ovim uputama nije moguće obuhvatiti sve situacije i probleme s kojima se možete susresti utoku korištenja svojeg bicikla. Ako naiñete na neki novi problem bez oklijevanja se obratiteovlaštenom servisu.

Želimo Vam ugodnu i sigurnu vožnju !


Distributer:

uputstva za upotrebu bicikala -...

Documents