Milyen az a város, ahol jó kerékpározni?

László János

Magyar Kerékpárosklub

Tartalom

• Fogalmak:

─ A város

─ A közlekedés

• A közlekedés és következmények

• A kerékpár mint egy megoldás

2011. 05. 02.2

Mi a város?

9000 éve, amikor már termékfelesleg alakult ki,

megszületett a város.

A város emberek együttléte, kommunikációja,

„közlekedése”

A város fejlődése a közlekedés fejlődése (folyók

mentén jött létre, a vasút erősítette, az autópálya

gazdagítja.)

2011. 05. 02.3

Mi a közlekedés?

•Közlekedés: „személyek között kapcsolat, érintkezés”

•Trafikálni: beszélgetni

•Trafik: az olasz traffico: forgalom szóból származik

•A közlekedés személyek, dolgok, gondolatok

(információk) rendszeres, szervezett helyváltoztatása.

2011. 05. 02.4

Közlekedés a városban régen

Kezdetben vala a „közös tér”

2011. 05. 02.5

Közlekedés a városban most

Megnövekedett az egyéni gépjármű szerepe, egyre

több helyigény.

Közlekedési felületek szétválasztása.

Közlekedés „egysége” nem az ember, hanem az

autó

2011. 05. 02.6

Közlekedés a városban

Gépjárműállomány nagysága

2005-ös

adat

7

Személygépkocsik száma

Budapesten

2011. 05. 02.8

Utak hosszának változása

Budapesten

9

Házi feladat: hány nm utunk van, hogy fér el rajta az összes autó?

A közösségi közlekedés

használatának visszaesése

Budapesten

2011. 05. 02.10

A (gépjármű)közlekedés lassulása

Budapesten

2011. 05. 02.11

Budapesti kerékpáros forgalmi

adatok

2006-2007-ben

egy év alatt

duplázódott a

kerékpárosok

száma!. A teljes

mért időszakban

több mint

ötszörös

növekedés

Ez a „közlekedés” nem működik!

Nem tanulták meg az alapfogalmakat.

A közlekedés:

Emberek (és nem járművek) eljutása A-ból B-be.

Minden járműnek megvan a maga helye és funkciója.

Cél a racionális járműválasztás és használat. A megfelelő integrációhoz

szükséges a modalitások vizsgálata a társadalmi hasznosság

szempontjából.

Társadalmi és egyéni előnyök szerint kiegyensúlyozott kínálat

(optimális modell)

2011. 05. 02.13

Eszközök a megoldás felé

• Egyéni gépjárműforgalom csökkentése, elszivárogtatás

─ Használat „szuboptimalizálás”

• Életmódváltás segítés

• Alternatív eszközök minőségének javítása, ajánlása

2011. 05. 02.14

A kerékpár, mint eszköz

2011. 05. 02.15

Közlekedési eszköz

A kerékpár, mint eszköz a megoldás

felé

2011. 05. 02.16

Első feladat: meggyőzés

TársadalomElőnyök

Egyén

Előnyök

HátrányokTévhitek

Valós

erősítés

elosztás

csillapítás

beavatkozás

2011. 05. 02.17

Mert vannak ellenérvek

3.05

3.16

3.28

3.57

3.57

3.58

3.64

3.73

3.75

3.85

3.89

Félek a közúti közlekedéstől

Túl messze az úti cél

Nem lenne megfelelő bizonyos …

Rossz a kerékpározásra alkalmas utak …

Tömegközlekedési eszközön nem lehet …

Nem tudom hová letenni a biciklim …

Rossz idő

Félek, hogy ellopják a biciklim

Túl szennyezett a levegő

Autósok viselkedése

Nincs elég kerékpározásra alkalmas …

2011. 05. 02.18

Még ezek is:

1.75

1.87

1.9

1.94

2.03

2.17

2.18

2.28

2.35

2.39

2.4

2.78

Nem tudok elég jól biciklizni

Túl közel az úti cél

Félek, hogy akadályoznék másoka a …

Nem tudom, hol lehet kerékpárral …

Rendszerint nem egyedül …

Nem tudom megfelelő helyen tárolni a …

Túl erős fizikai megterhelést jelentene

Gyalogosok viselkedése

Nincs biciklim

Nincs hol átöltöznöm/lezuhanyoznom

Domborzati viszonyok

Megizzadnék/koszos lennék, ha biciklivel …

2011. 05. 02.19

Második feladat: feltételek

biztosítása

Hálózati szemlélet vagy területi? Cél: Mindenhonnan

mindenhova

Főhálózat- és alaphálózat-kritériumok.

• városrészek- kerületek közötti kapcsolat biztosítása valamint turisztikai célpontok összekötése,

• lehető legrövidebb, közvetlen eljutás biztosítása,

• akadálymentes és biztonságos eljutás biztosítása,

• nagy kapacitású,

• akadálymentes, kevés megállással használható

20

2011. 05. 02.21

Eszközhasználat

2011. 05. 02.22

Integráció-szegregáció?

Nem valódi kérdés, funkciótól, célcsoporttól, stb függ

Vizsgálni érdemes:

─ Kerékpározásra szoktatás kérdése

─ Biztonsági kérdések

─ Költséghatékonyság

─ Egyéb közlekedők szempontjai

2011. 05. 02.23

Példák: Brüsszel, integrált infra

2011. 05. 02.24

Példák: Koppenhága, elválasztott

2011. 05. 02.25

És az eredmény:

•növekszik az utak áteresztő kapacitása.

•javulnak a – szükséges – gépjárműforgalom

feltétele is,

•csökken a munkahelyen a késések, a

betegállományban töltött napok száma, javul a

munka hatékonysága,

•az út nem lesz végre presztizs-harcok

színtere, az emberek legalább itt, a

közlekedésben egyenlővé válnak, eltűnik a

vicsorgás, több lesz a mosolygás, jó lesz az

utcán lenni.

2011. 05. 02.26

Köszönöm a figyelmüket!

László János

Elnök

Magyar Kerékpárosklub

www.kerekparosklub.hu

2011. 05. 02.27