usulan program kreativitas mahasiswa judul...
TRANSCRIPT
i
USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA
JUDUL PROGRAM
SOLUSI JITU MENGURANGI RESIKO KECELAKAAN DENGAN
DESAIN AUTO CANCEL SEIN PADA SEPEDA MOTOR
BIDANG KEGIATAN :
PKM – KARSA CIPTA
Oleh :
Adhi Satria Laksana K2512007/ Angkatan 2012
Abdul ‘Aziz Manggala S K2512002/ Angkatan 2012
Adzin Kondo Nurbuwat K2512009/ Angkatan 2012
Syaiful Ikhsan Mustofa K3513038/ Angkatan 2013
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2015
ii
HALAMAN PENGESAHAN
USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA
1. Judul Kegiatan : Solusi Jitu Mengurangi Resiko Kecelakaan Dengan
Desain Auto Cancel Sein Pada Sepeda Motor
2. Bidang Kegiatan : ( ) PKM-P ( ) PKM-K ( V ) PKM-KC
( ) PKM-T ( ) PKM-M
3. Ketua Pelaksana Kegiatan :
a. Nama Lengkap : Adhi Satria Laksana
b. NIM : K2512007
c. Jurusan : Pendidikan Teknik Kejuruan
d. Perguruan Tinggi : Universitas Sebelas Maret Surakarta
e. Alamat Rumah : Ngombol Rt 01/02 Gadingan, Mojolaban,
Sukoharjo
f. No. Telp/HP : 089635142994
g. E-mail : [email protected]
4. Anggota Pelaksana Kegiatan/Penulis: 4 orang
1. Dosen Pendamping :
a. Nama Lengkap : Ngatou Rohman, S.Pd., M.Pd.
b. NIDN : 0001078002
c. Alamat Rumah : Puri Angkasa 7 RT 05 RW 04 Gagaksipat
Ngemplak Boyolali
d. No Telpon/HP : 081327101480
2. Biaya Kegiatan Total : Rp. 11,841,000.00
a. Sumber DIKTI : Rp. 11,841,000.00
b. Sumber lain : -
3. Jangka Waktu Pelaksanaan : 5 Bulan
iii
DAFTAR ISI
HALAMAN SAMPUL i
HALAMAN PENGESAHAN ii
DAFTAR ISI iii
DAFTAR GAMBAR iv
DAFTAR TABEL v
RINGKASAN vi
BAB I PENDAHULUAN 1
A. Latar Belakang 1
B. Perumusan Masalah 1
C. Tujuan 2
D. Luaran Yang Diharapkan 2
E. Kegunaan 2
BAB II TINJAUAN PUSTAKA 3
A. Karakteristik Sepeda Motor 3
B. Mekanisme Belok Sepeda Motor 3
C. Mikrokontroler Arduino 4
D. Sensor Kecepatan 5
E. Sensor Stang/Kemudi 5
F. Sensor Kemiringan (Tilt Sensor) 6
G. Desain Auto Cancel Sein 7
BAB III METODE PELAKSANAAN 8
BAB IV BIAYA DAN JADWAL KEGIATAN 9
A. Biaya 9
B. Jadwal Kegiatan 9
DAFTAR PUSTAKA 10
LAMPIRAN-LAMPIRAN 11
Lampiran 1. Biodata ketua dan anggota serta Dosen Pembimbing 11
Lampiran 2. Justifikasi Anggaran Kegiatan 18
Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim Pelaksana dan Pembagian Tugas 22
Lampiran 4. Surat Pernyataan Ketua Pelaksana 23
Lampiran 5. Gambaran Teknologi yang Hendak Diterapkembangkan 24
iv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Sepeda Motor Saat Belok Kecepatan Tinggi 3
Gambar 2. Mikrokontroler Arduino 4
Gambar 3. Mekanisme Sensor Kemudi 5
Gambar 4. Tilt Sensor SW 460D 5
Gambar 5. Rangkaian Rellay 6
Gambar 6. Diagram Wiring Sistem Auto Cancel Sein 6
Gambar 7. Skema Metode Pelaksanaan 8
v
DAFTAR TABEL
Tabel 1. Kecepatan Dan Sudut Belok Ideal ………………………………… 4
Tabel 2. Anggaran Biaya ……………………………………………………… 9
Tabel 3. Jadwal Kegiatan ……………………………………………………... 9
vi
RINGKASAN
Dalam kehidupan sehari-hari pengendara sepeda motor ketika akan
berbelok menggunakan lampu sein sebagai isyarat. Pada umumnya lampu sein
dinyalakan dengan menggunakan saklar manual. Banyak dijumpai kasus lalainya
pengendara sepeda motor dalam mematikan lampu sein setelah berbelok, hal ini
berpotensi besar mengakibatkan kecelakaan. Dengan lampu tanda belok yang
terus menyala dapat membingungkan pengguna jalan lainya. Oleh karena itu perlu
adanya sebuah alat untuk mengatasi permasalahan tersebut. Auto Cancel Sein
adalah sebuah alat yang dapat menetralkan lampu tanda belok secara otomatis
setelah sepeda motor berbelok. Auto Cancel Sein merupakan sebuah sistem yang
menggunakan mikrokontroler sebagai pengendali otomatis.
Dalam sistem kerjanya mikrokontroler harus memiliki input yang
digunakan sebagai dasar untuk mengolah data. Data tersebut diperoleh dari
beberapa input/sensor antara lain saklar sein, sensor kecepatan, sensor kemudi,
sensor kemiringan. Sensor saklar ini digunakan sebagai pemicu (trigger) awal
menghidupkan sein sebelum berbelok. Saklar yang digunakan adalah saklar sein
standar yang dimodifikasi. Sensor kecepatan berguna untuk mengirimkan data ke
mikrokontroler, sehingga dapat diketahui kecepatan sepeda motor. Sensor kemudi
berfungsi mengirimkan data untuk mematikan lampu sein ketika sepeda motor
selesai berbelok. Sensor kemudi hanya dapat berfungsi optimal apabila kecepatan
kendaraan rendah (dibawah 20 km/jam). Pada saat kecepatan tinggi sepeda motor
berbelok bukan menggunakan kemudi namun dengan merubah Contact Pitch
(sepeda motor miring). Oleh karena itu diperlukan sensor tilt untuk mendeteksi
kemiringan sepeda motor. Data-data dikirimkan oleh sensor ke mikrokontroler
yang memberikan perintah untuk mematikan lampu sein.
Auto Cancel Sein akan menentukan timing dimana lampu sein akan
dimatikan secara otomatis pada saat yang tepat. Alat ini juga diprogram apabila
terjadi kegagalan pembacaan sensor maka lampu sein secara otomatis mati setelah
20 detik terhitung sejak lampu sein pertama dinyalakan. Output Auto Cancel Sein
ini disambungkan ke sebuah relay yang akan mematikan lampu sein baik kanan
maupun kiri.
Tahapan dalam rancang bangun Auto Cancel Sein adalah desain,
perakitan, pemrograman mikrokontroler, kemudian dilakukan uji coba. Apabila
dalam uji coba dinyatakan efektif maka diaplikasikan pada sepeda motor. Auto
Cancel Sein dipasang pada sepeda motor yang umum digunakan sehari-hari untuk
meningkatkan keamanan dan mengurangi resiko kecelakaan akibat salah
komunikasi antar pengguna jalan.
Keywords : Mikrokontroler, Auto Cencel Sein, Sensor kecepatan, Sensor
Kemiringan, Sensor Kemudi, mengurangi resiko kecelakaan
1
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Di Indonesia, jumlah kendaraan bermotor meningkat setiap tahun. Data
Korps Lalulintas Kepolisian Negara Republik Indonesia mencatat bahwa
jumlah kendaraan yang masih beroperasi di tahun 2013 mencapai 104,211 juta
unit, angka ini menunjukkan kenaikan sebesar 11% dari tahun sebelumnya
(2012) yang tercatat sebesar 94,299.
Data dari Korps Lalulintas (korlantas) POLRI yang dirilis belum lama ini
menyebutkan, di tahun 2014 jumlah kecelakaan lalu lintas mencapai 152,130
dari angka itu, sebanyak 108,883 kecelakaan atau 72 %, tercatat melibatkan
sepeda motor. Sebagaimana dirilis WHO (World Health Organization), dari
seluruh kecelakaan yang terjadi di jalan raya, faktor kelalaian manusia (human
error) memiliki kontribusi paling tinggi yaitu mencapai antara 80 s.d. 90%
dibandingkan faktor ketidaklayakan sarana kendaraan yang berkisar antara 5
s.d. 10%, maupun akibat kerusakan infrastruktur jalan sebesar 10 s.d. 20%.
Sepeda motor masih mendominasi kasus kecelakaan, karena sepeda
motor memiliki kenyamanan dan keamanan yang lebih rendah dari pada mobil.
Teknologi yang terdapat pada mobil jauh lebih pesat perkembanganya dari
pada yang terdapat di sepeda motor. Sebagai contoh, mobil memiliki sebuah
mekanisme yang dapat mematikan lampu sein setelah mobil berbelok. Hal ini
berguna untuk mengurangi kecelakaan akibat kelalaian manusia. Lain halnya
pada sepeda motor, lampu sein akan tetap menyala apabila saklar tidak
dikembalikan pada posisi semula. Kejadian ini dapat mengakibatkan
kecelakaan karena komunikasi dengan pengguna jalan yang lain terganggu.
Sebagai contoh sebuah sepeda motor melaju dengan lampu sein yang
masih mengisyaratkan belok kekiri karena lupa tidak dimatikan setelah
digunakan. Pengendara lain yang melihat hal tersebut pasti mengambil jalur
sebelah kanan dari sepeda motor tersebut. Tetapi tanpa diduga sepeda motor
justru berbelok kekanan, alhasil kecelakaan tidak dapat dihindari. Ilustrasi
tersebut sering terjadi dalam kehidupan nyata, dan menjadi penyumbang besar
dalam kasus kecelakaan lalu lintas.
Melihat kondisi tersebut, perlu adanya pembuatan sistem yang dapat
mematikan lampu sein sepeda motor sesaat setelah sepeda motor berbelok.
Gagasan ini bertujuan untuk meningkatkan kenyamanan dan keamanan sepeda
motor, selain itu untuk mengurangi angka kecelakaan yang terjadi di Indonesia
terutama dari faktor kelalaian manusia (human eror) pengendara sepeda motor.
2
B. Perumusan Masalah
Dari latar belakang yang telah dikemukakan di atas, dapat dirumuskan
permasalahan sebagai berikut :
1. Bagaimana implementasi mikrokontroler yang dapat mencegah
terjadinya kecelakaan akibat kelalaian mematikan lampu sein?
2. Bagaimana penerapan Auto cancel sein untuk mematikan lampu sein
ketika sepeda motor telah selesai berbelok?
3. Bagaimana penggunaan sensor kemiringan, sensor kecepatan, dan sensor
pada stang sebagai input data mikrokontroler?
4. Bagaimana pemanfaatan sistem sein otomatis yang diterapkan pada
sepeda motor dapat membantu terwujudnya zero accident di Indonesia ?
C. Tujuan
Tujuan dilaksanakannya penelitian ini adalah menghasilkan suatu alat
yang dapat meningkatkan keamanan dan kenyamanan sepeda motor.
Dengan Auto cancel sein diharapkan mampu menekan angka kecelakaan
terutama yang diakibatkan oleh kelalaian manusia (human error) dalam
mematikan lampu sein.
D. Luaran Yang Diharapkan
Dari penelitian ini diharapkan dapat diperoleh suatu desain dan
produk jadi dari Auto cancel sein / lampu tanda belok yang dapat otomatis
off setelah berbelok. Desain ini juga diharapkan dapat diimplementasikan
menjadi suatu alat yang dapat menekan angka kecelakaan sepeda motor
yang masih tinggi. Dan untuk mewujudkan Indonesia yang zero accident di
masa depan alat ini dapat diproduksi massal dan digunakan pada segala jenis
kendaraan.
E. Kegunaan
Lampu sein otomatis yang dikembangkan ini diharapkan dapat
meningkatkan keamanan dan kenyamanan sepeda motor. Produk ini akan
mematikan lampu sein secara otomatis setelah sepeda motor berbelok.
Sehingga ini akan mencegah kecelakaan lalu lintas yang terjadi karena
kelalaian pengendara sepeda motor yang tidak mematikan lampu sein.
Produk ini juga diharapkan mampu menekan angka kecelakaan yang
melibatkan sepeda motor di seluruh Indonesia. Selain itu produk ini
diharapkan mampu menjadi salah satu alat yang digunakan untuk
menciptakan Indonesia zero accident.
3
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
A. Karakteristik Sepeda Motor
Kendaraan bermotor khususnya sepeda motor adalah jenis kendaraan
yang digerakkan dengan sistem dua roda. Sepeda motor dalam operasinya
membutuhkan kualitas kestabilan yang sangat tinggi mengingat sepeda motor
membutuhkan keseimbangan pada setiap manuvernya.
Gerak belok adalah fenomena yang paling kritis dari setiap kendaraan,
terlebih pada sepeda motor. Gerak belok pada sepeda motor sangat
tergantung pada besarnya sudut kemiringan belok, radius belok, efek gaya
sentrifugal yang bekerja pada pusat massa kendaraan dan juga faktor
kecepatan.
B. Mekanisme Belok Sepeda Motor
Mekanisme belok (merubah arah) sepeda motor sangat berbeda
dengan mekanisme belok pada mobil. Ketika mengendarai mobil dan ingin
berbelok, yang perlu dilakukan adalah dengan memutar stir kemudi mobil ke
arah yang diinginkan. Apabila ingin belok ke kanan maka stir mobil kita putar
ke arah kanan. Mekanisme ini sangat berbeda dengan sepeda motor.
Pada sepeda motor terdapat beberapa gaya dalam berbelok. Ketika
sepeda motor pada kecepatan rendah, sekitar 20 km/jam atau kurang. Cara
membelokkan motor hampir mirip dengan cara berbelok pada mobil. Cara
berbeloknya adalah dengan mengarahkan stang/stir sepeda motor ke arah
yang akan dituju. Namun untuk kecepatan diatas 20 km/jam cara belok
dengan mengarahkan stir hampir tidak dapat digunakan lagi. Untuk kecepatan
diatas 20 km/ jam cara belok yang paling efektif adalah dengan memindah
contact patch (CP). Contact patch adalah bagian dari ban yang menyentuh
jalan. Jadi bila akan berbelok kekiri yang harus dilakukan adalah dengan
memindah CP dari bagian tengah ke bagian samping kiri, begitu sebaliknya.
Gambar 1. Sepeda Motor Saat Belok Kecepatan Tinggi.
4
Adi Atmika (2011) menjelaskan bahwa pada saat bergerak belok
dalam setiap tingkatan kecepatan terdapat sudut kemiringan belok maksimal
(theta maksimal). Pengambilan sudut belok yang tidak tepat dapat
mengakibatkan loss control, maka itu diperlukan theta terkendali. Theta
terkendali merupakan sudut kemiringan ideal dan yang aman bagi pengendara
saat berbelok.
Kecepatan (km/jam) Theta terkendali (Degree )
40 19,78
50 20,68
60 21,76
70 23,05
80 24,53
90 26,20
100 28,08
Tabel 1. Kecepatan Dan Sudut Belok Ideal
C. Mikrokontroler Arduino
Arduino Uno adalah board system minimum berbasis mikrokontroller
ATmega 328P jenis AVR. Arduino uno memiliki 14 digital input/output. 6
diantaranya dapat digunakan untuk PWM output, 6 analog inputs, 16 MHz
oscilator cristal, USB conection, power jack, ICSP header dan tombol reset.
Panjang dan lebar papan Arduino Uno adalah 2.7 inch dan 2.1 inch dengan
konektor USB dan power jack. Pada Arduino terdapat 4 lubang untuk sekrup,
sehingga papan Arduino Uno dapat dipasang pada permukaan bidang datar.
Board Arduino Uno memiliki fitur-fitur power, memory, input/output digital
dan analog dan komunikasi data.
Gambar 2. Mikrokontroler Arduino Uno
5
D. Sensor Kecepatan
Sensor kecepatan digunakan untuk mengetahui apakah sepeda motor
sedang berhenti atau melaju. Sensor ini memanfatkan speedometer yang ada
pada sepeda motor itu sendiri. Dengan menambahkan beberapa kompenen
elektronik maka outputnya akan digunakan sebagi input mikrokontroler. Atau
dapat pula menambahkan komponen yang berupa optocoupler yang dipasang
pada gigi penggerak akhir.
E. Sensor Kemudi
Sensor stang/kemudi adalah sebuah mekanisme yang berfungsi untuk
mengetahui posisi stang. Pada stang dibuat sebuah tonjolan yang berguna
untuk menekan saklar. Saat sepeda motor berbelok dengan kecepatan rendah
maka pengemudi akan membelokkan stang. Dengan berbeloknya stang maka
akan membebaskan saklar yang tadi tertekan oleh tonjolan. Mekanisme
terbebasnya saklar akan memberikan sinyal ke mikrokontroler yang
selanjutnya diproses untuk menentukan timing off lampu sein yang tepat.
Gambar 3. Mekanisme Sensor Kemudi
F. Sensor Kemiringan (TILT Sensor)
Sensor yang digunakan untuk mendeteksi kemiringan kendaraan
adalah TILT sensor module SW 460D dan Accelerometer. Sensor yang dapat
mengukur kemiringan (ketelitian hingga 15 s.d. 45 derajat). Sensitivitas dapat
diatur dengan memutar potensio yang ada pada modul. Sensor modul jenis ini
memiliki tegangan kerja 3.3 V s.d. 5 V, memiliki dimensi yang kecil yaitu
3x1.6 cm. Keunggulan lainnya adalah output yang dihasilkan dalam bentuk
digital (0 dan 1) sehingga langsung dapat beroperasi dengan mikrokontroler
Arduino. Sebagai bahan perbandingan peneliti menggunakan gyroscope yang
memiliki ketelitian yang lebih tinggi namun harganya lebih mahal.
6
Gambar 4. Tilt Sensor SW 460D
G. Rangkaian Rellay
Keluaran dari port mikrokontroler hanya dapat mengendalikan
perangkat output dengan arus yang kecil, oleh karena itu dalam sistem ini
perlu dipasang sebuah penguat berupa transistor 2N3904 agar port
mikrokontroler tersebut tidak terbebani. Rellay perlu dilengkapi dengan
sebuah dioda freewheel untuk mengamankan relai. Rellay ini akan
menghubungkan dan memutuskan lampu sein sesuai dengan perintah (output)
mikrokontroler.
Gambar 5. Rangkaian Rellay
H. Desain Auto Cancel Sein
Auto Cancel Sein adalah suatu alat yang dapat mematikan lampu sein
secara otomatis saat kendaraan telah berbelok. Auto Cancel Sein terdiri dari
beberapa sensor dan mikrokontroler Arduino (pengolah data). Untuk wirring
diagramnya sebagai berikut :
7
Gambar 6. Diagram Wirring Sistem Auto Cancel Sein
Mekanisme kerja sistem Auto Cancel Sein dimulai dari saklar sein
yang diONkan. Arus dari saklar sein memicu/masuk ke mikrokontroler dan
langsung menyalakan lampu sein. Pada saat itu mikrokontroler juga mendeteksi
sensor kecepatan untuk mengetahui kondisi sepeda motor apakah berhenti (tidak
ada kecepatan) atau melaju (ada kecepatan). Apabila berhenti lampu sein akan
menyala terus menerus hingga mikrokontroler mendapat sinyal masukan yang
mengindikasikan bahwa sepeda motor telah melaju. Tetapi apabila sepeda motor
sedang melaju mikrokontroler selanjutnya mendeteksi sensor kemudi. Ketika
kemudi sepeda motor dalam posisi berbelok, sensor memberi sinyal kepada
mikrokontroler untuk mengindikasikan bahwa sepeda motor sedang berbelok.
Ketika posisi kemudi kembali lurus (center) sensor memberi sinyal ke
mikrokontroler untuk mengindikasikan sepeda motor telah selesai berbelok.
Setelah sensor memberi sinyal tersebut mikrokontroler selanjutnya mematikan
lampu sein setelah beberapa detik. Tetapi apabila sensor kemudi sepeda motor
tidak memberi sinyal apapun, mikrokontroler selanjutnya membaca sensor
kemiringan. Pada sensor kemiringan apabila terjadi perubahan sudut
mengindikasikan bahwa sepeda motor pada kondisi berbelok. Setelah sensor
kemiringan kembali tegak (center) maka diindikasikan bahwa sepeda motor telah
selesai berbelok. Dengan demikian mikrokontroler mematikan lampu sein setelah
beberapa detik. Tetapi apabila sensor kemiringan tidak memberikan sinyal apapun
maka mikrokontroler akan menyalakan timer lebih lama sebelum mematikan
lampu sein. Dengan kata lain apabila semua sensor tidak memberikan sinyal
apapun mikrokontroler akan tetap mematikan lampu sein setelah beberapa detik.
8
BAB III
METODE PELAKSANAAN
Penyusunan Program Kreatifitas Mahasiswa ini didasarkan pada
masalah yang bersifat aplikatif, yaitu (desain) rencana dan realisasi alat agar
dapat bekerja sesuai dengan yang diharapkan. Metode yang digunakan adalah
sebagai berikut :
Gambar 7. Skema metode pelaksanaan
a. Diskusi strategi pelaksanaan
b. Pengumpulan data
c. Perencanaan alat
d. Penetapan rangkaian alat
Tahap pelaksanaan kegiatan adalah tahap utama
dari program karsa cipta yang dilakukan adalah :
1. Pembelian alat dan bahan
2. Pembuatan prototipe
3. Pengujian awal alat
4. Revisi alat
Tahap pasca kegiatan adalah tahap akhir dari
program karsa cipta, kegiatan yang dilakukan
adalah :
1. Evaluasi
2. Pembuatan laporan
Persiapan
Pembuatan
media
pembelajaran
Analisa hasil
dan penyusunan
laporan
Pengaplikasian 1. Pengaplikasian alat
2. Penyempurnaan
9
BAB IV
BIAYA DAN JADWAL KEGIATAN
A. ANGGARAN BIAYA
NO JENIS PENGELUARAN BIAYA
1 Peralatan Penunjang Rp. 1.100.000,00
2 Bahan Rp. 6.490.000,00
3 Dokumentasi Rp. 1.651.000,00
4 Perjalanan dan lain-lain Rp. 2.600.000,00
JUMLAH Rp. 11.841.000,00
Tabel 2. anggaran biaya
B. JADWAL KEGIATAN
NO JENIS KEGIATAN BULAN
1 2 3 4 5
1 Diskusi strategi pelaksanaan
2 Pengumpulan data
3 Perencanaan alat
4 Pembelian alat dan bahan
5 Pembuatan prototype
6 Pengujian awal alat
7 Revisi alat
8 Pengaplikasian alat
9 Penyempurnaan alat
10 Evaluasi
11 Pembuatan laporan
Tabel 3. Jadwal kegiatan
10
DAFTAR PUSTAKA
Atmika, I Ketut Adi, I DG Ary Subagia. 2011. Simulasi Pengendalian Sudut
Kemiringan Belok Sepeda Motor Melalui Penambahan Komponen
Gyroscopic. Denpasar : Universitas Udayana
Suyamto, Yusuf Azizamrulloh , Isfahaniabdullah. 2006. Makalah Seminar
Nasional: Rancang Bangun Alat Ukur Digital Kemiringan Benda
Menggunakan Tilt Sensor Berbasis Mikrokontroler Mc68hc908qb8.
Yogyakarta: Sekolah Tinggi Energi Nuklir-BATAM
Haryanti1, Munnik, Nurwijayanti Kusumaningrum. 2008. Aplikasi accelerometer
3 Axis Untuk Mengukur Sudut Kemiringan (Tilt) Engineering Model
Satelit Di Atas Air Bearing. Jakarta: Universitas Suryadharma.
Kusumo, Dwi Hendro, Jenny Ermanto, Sun Ah Mufida. 2011. Alat Pembatas
Laju Sepeda Motor. Surabaya: Universitas Surabaya
Hidayat, Ikhsan, Abdul Fadlil, Edy Fathurrozaq. 2009. Purwarupa Sistem
Pembatas Kecepatan Sepeda Motor Berbasis Mikrokontroler
At89s52. Yogyakarta: Universitas Ahmad Dahlan
Dantes, Kadek Rihendra. 2013. Karakteristik Prilaku Arah Belok Kendaraan
Tossa Hercules Ditinjau Dari Sudut Kemiringan Jalan. Singaraja:
Universitas Ganesha
11
Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota serta Dosen Pembimbing
Biodata Ketua Pelaksana
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Adhi Satria Laksana
2 Jenis Kelamin Laki-Laki
3 Program Studi Pendidikan Teknik Mesin
4 NIM K2512007
5 Tempat dan Tanggal Lahir Sukoharjo, 23 April 1994
6 E-mail [email protected]
7 Nomor Telepon/HP 089635142994
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SD N 2
Gadingan
SMP N 3
Mojolaban
SMK N 2
Surakarta
Jurusan Teknik Audio
Video
Tahun Masuk-
Lulus
2000-2006 2006-2009 2009-2012
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Dan apabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-KC.
12
Biodata Anggota
Anggota Pelaksana 1
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Abdul ‘Aziz M. S.
2 Jenis Kelamin Laki-laki
3 Program Studi Pendidikan Teknik Mesin
4 NIM K2512002
5 Tempat dan Tanggal Lahir Surakarta, 19 Juni 1994
6 E-mail [email protected]
7 Nomor Telepon/HP 085725547199
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SD Pajang 1
Surakarta
SMP N 1
Surakarta
SMK N 2
Surakarta
Jurusan Teknik Audio
Video
Tahun Masuk-
Lulus
2000-2006 2006-2009 2009-2012
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Dan apabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-KC.
13
Anggota Pelaksana 2
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Adzin Kondo Nurbuwat
2 Jenis Kelamin Laki-Laki
3 Program Studi Pendidikan Teknik Mesin
4 NIM K2512009
5 Tempat danTanggal Lahir Wonogiri, 09 September 1993
6 E-mail [email protected]
7 Nomor Telepon/HP 085647757621
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi SD N 4 Pare SMP N Selogiri SMK N 2 Sukoharjo
Jurusan TPMI
Tahun Masuk-Lulus 2000-2006 2006-2009 2009-2012
No. Jenis Penghargaan Institusi Pemberi
Penghargaan
Tahun
1 Finalis LKTIN: Sekolah Cinta
Tanah Air: Pendidikan
Berkepribadian Indonesia
UKM Penelitian
Universitas Negeri Semarang
2014
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Dan apabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-KC.
14
Anggota Pelaksana 3
A. Identitas Diri
1 Nama Lengkap Mochamad Syaiful Mustofa
2 Jenis Kelamin Laki-Laki
3 Program Studi Pendidikan Teknik Informatika dan Komputer
4 NIM K3513038
5 Tempat dan Tanggal Lahir Kebumen, 18 Desember 1994
6 E-mail [email protected]
7 Nomor Telepon/HP 085643605708
B. Riwayat Pendidikan
SD SMP SMA
Nama Institusi MI Ma’arif NU
Karangsari, Kebumen
MTsN Kebumen 2,
Kebumen
MAN Kebumen 1
, Kebumen
Tahun Masuk-Lulus 2000-2006 2006-2009 2009-2012
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Dan apabila dikemudian hari
ternyata dijumpai ketidaksesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima
sanksi.
Demikian biodata ini saya buat dengan sebenarnya untuk memenuhi salah satu
persyaratan dalam pengajuan Hibah PKM-KC.
15
Biodata Dosen Pendamping
A. Identitas Diri
1. Nama Lengkap : Ngatou Rohman, S.Pd., M.Pd.
2. Tempat dan Tanggal Lahir : Cilacap, 01 Juli 1980
3. NIP/NIDN : 19800701 200501 1 001 / 0001078002
4. Pangkat/Golongan/Jabatan : Penata Muda /III a/Asisten ahli
5. Agama : Islam
6. Jenis Kelamin : Laki-laki
7. Alamat Rumah : Puri Angkasa 7 No. 40 Gagaksipat
Ngemplak Boyolali.
8. Telp. Rumah/HP : 081327101480
9. Alamat e-mail : [email protected]
10. Alamat Kantor : Jurusan Pendidikan Teknik Mesin, FKIP,
UNS, Kampus V, Pabelan, Surakarta, .
Telp/Fax. (0271) 718419
11. Mata Kuliah yang diampu : Material Handling, Media Pembelajaran,
Motor Bakar
B. Riwayat Pendidikan
No Perguruan Tinggi Kota/Negara Tahun
Lulus
Bidang Studi dan
Gelar
1 Universitas Sebelas
Maret
Surakarta,
Indonesia
2003 Pendidikan Teknik
Mesin (S.Pd)
2 Universitas Negeri
Yogyakarta
Yogyakarta,
Indonesia
2010 Pendidikan Teknologi
Kejuruan (M.Pd)
C. Pengalaman Penelitian
No Judul Penelitian Sponsor Tahun
1 Analisa Kerusakan pada Poros Brine
Injection Pump Well pada PT.
Geodipa Energi Unit Dieng
Kompetitif LPPM
UNS 2007
2 Penggunaan Animasi Sebagai Media
Pembelajaran Matakuliah Motor
Bakar.
DIPA FKIP UNS
2008
3 Evaluasi Implementasi E-Learning di
Jurusan Pendidikan Teknik Kejuruan
FKIP UNS.
DIPA FKIP UNS
2009
4 Peningkatan Kualitas Pembelajaran
Mata Kuliah Chasis dan Body
dengan Model Blended Learning
(Perpaduan antara Traditional
DIPA FKIP UNS
2010
16
Learning dan e-Learning
5 Pendekatan kooperatif tutorial
sebaya untuk meningkatkan prestasi
belajar mahasiswa pada matakuliah
praktik semester gasal TA 2011/2012
Prodi PTM.
DIPA FKIP UNS
2011
6 Analisis Penerapan Heat Transfer
pada Pemanasan Bahan Bakar
Bensin melalui Pipa Kapiler Bersirip
dalam Upper Tank Radiator untuk
Meningkatkan Performa Mesin
Hibah Unggulan
Pemula LPPM,
UNS
2013
7 Analisis Penerapan Heat Transfer
dan Penambahan Etanol pada
Pemanasan Bahan Bakar Bensin
melalui Pipa Kapiler Bersirip dalam
Upper Tank Radiator untuk
Meningkatkan Performa Mesin
Hibah Unggulan
Perguruan Tinggi
LPPM, UNS
2014
D. Pengalaman Pengabdian Kepada Masyarakat
Tahun Jenis/Nama Kegiatan Tempat
2013
IbM Kelompok Karang Taruna Kelurahan Jebres
Surakarta (Pelatihan Program Mahir Servis Ringan
Sepeda Motor Untuk Pemuda Berkarya Di Karang
Taruna Kelurahan Jebres, Surakarta)
Nomor : 0433/E5.3/KPM/2013 nomor urut 1394
Kota
Surakarta
2013
IbM Pembuatan Gerinda Cekung Sudut dan Pengering
Kayu untuk Meningkatkat Jumlah dan Mutu Produksi
Handle Busur Panahan
Nomor : 0433/E5.3/KPM/2013 nomor urut 1448
Kota
Surakarta
2012 Pengawas Pelaksanaan SNMPTN Rayon 44 Surakarta FK UNS
2011
Melaksanakan Pembimbingan dan Supervisi kepada
Mahasiswa yang Melaksanakan Program
Pendampingan SMK
Nomor: 1691/UN27.02/PP/2012
Kabupaten
Tegal
2011 Pengawas Satuan Pendidikan Ujian Nasional
SMA/SMK
Kota
Surakarta
2010
Peningkatan kemampuan mengoperasikan SCAN Tool
Jenis VG Carman Scan 5.121 pada Sistem EFI untuk
guru SMK Program Keahlian Otomotif
Workshop
Teknik Mesin
PTM FKIP
UNS
2010 Pelatihan Penyusunan Instrumen Asesmen SMP N 2
17
Pembelajaran
Surat tugas: 451/H27.1.2/PM/2010
Teras
Boyolali
2009
Pelatihan Pengoperasian Mesin Milling CNC
(Computer Numericaly Controlled) untuk Guru-Guru
SMK di Surakarta
Workshop
Teknik Mesin
PTM FKIP
UNS
2009
Pelatihan las Dasar Bagi Anak Putus Sekolah di Desa
Geneng Kecamatan Gatak Sukoharjo
Surat tugas: 211/H27.1.2/PM/2009
Desa Geneng
Kec Gatak
Sukoharjo
E. Publikasi Ilmiah
No Judul Tahun Keterangan
1
Pemakalah pada Konvensi
Nasional APTEKINDO VI di
Makassar
2010
Prosiding Seminar FT UNM
Mei 2010.
2
Analisis Penerapan Heat
Transfer pada Pemanasan
Bahan Bakar Bensin melalui
Pipa Kapiler Bersirip dalam
Upper Tank Radiator untuk
Meningkatkan Performa Mesin
2013
Jurnal JIPTEK FKIP UNS, Vol
2 no 7 Juli 2013, UNS,
Surakarta
Semua data yang saya isikan dan tercantum dalam biodata ini adalah benar dan
dapat dipertanggungjawabkan secara hukum. Apabila di kemudian hari ternyata
dijumpai ketidak-sesuaian dengan kenyataan, saya sanggup menerima sanksi.
18
Lampiran 2. Justifikasi Anggaran Kegiatan
1. Peralatan Penunjang
Material Justifikasi
Pemakaian
Kuan
titas Satuan
Harga
Satuan
(Rp)
Jumlah
(RP)
Solder Mematri
rangkaian 1 buah 50.000 50.000
Mata solder Pendukung
solder 1 buah 100.000 100.000
Obeng Mengencangkan
skup 1 set 250.000 250.000
Kunci ring Mengencangkan
baut 1 set 250.000 250.000
Skup dan baut
Mengikat
prototype pada
penyangga
1 set 100.000 100.000
Mesin bor
tangan
Melubangi
dudukan 1 buah 250.000 250.000
Mata bor Pendukung bor 1 set 100.000 100.000
SUB TOTAL (Rp) 1.100.000
2. Bahan
Material Justifikasi
Pemakaian
Kuanti
tas Satuan
Harga
Satuan
(Rp)
Jumlah
(RP)
Mikrokontroller
(Arduino) Pengolah data 2 buah 850.000 1.300.000
TILT sensor SW
460D
Sensor
kemiringan 2 buah 70.000 140.000
Gyroscope Sensor sudut
kemiringan 2 buah 400.000 800.000
Speedometer
Membaca
kecepatan,
indicator sein
2 buah 500.000 1.000.000
Saklar sein
Menghidupkan
dan mematikan
lampu sein
2 buah 50.000 100.000
Saklar Reed Sensor stang 2 buah 50.000 100.000
19
switch
Power suplay Sumber listrik
pada rangkaian 1 buah 100.000 100.000
Dioda
Rangkaian
sensor
kecepatan
50 buah 2.000 100.000
Accumulator Sumber arus 1 buah 250.000 250.000
Transistor Penguat sinyal
sensor 10 buah 15.000 150.000
Stang
Mekanisme
stang pada
prototype
1 buah 200.000 200.000
Kabel
Penyambungan
rangkaian
(merah,
kuning, hijau)
3 roll 150.000 450.000
Stand
Mekanisme
penyangga
prototype
1 buah 1.000.000 1.000.000
Sambungan
kabel
Menyambung
kabel 1 bendel 50.000 50.000
Isolasi kabel
Menutup
sambungan
kabel
1 buah 50.000 50.000
Lampu Tanda
Belok
Lampu pada
prototype 4 buah 50.000 200.000
SUB TOTAL (Rp) 6.490.000
3. Dokumentasi
Material Justifikasi
Pemakaian
Kuantit
as Satuan
Harga
Satuan
(Rp)
Jumlah
(Rp)
Kertas Untuk membuat
buku 3 dimensi 1 rim 100.000 100.000
Kertas A4
80 g
Untuk mencetak
laporan penelitian 2 rim 35.000 70.000
20
Bolpoint Untuk menulis 1 lusin 15.000 15.000
Tinta
Printer
Untuk mencetak
laporan penelitian 2 botol 100.000 200.000
Buku Untuk tempat
menulis 1 buah 5.000 5.000
Pensil Untuk menulis 3 Buah 2.000 6.000
Mistar Untuk menggaris 3 Buah 5.000 15.000
Tip-ex Untuk Menghapus
tulisan 3 Buah 5.000 15.000
Double
tape Untuk mengelem 5 Buah 7.000 35.000
Lem Untuk menempel 3 Buah 15.000 35.000
DVD Untuk menyimpan
data 2 Buah 20.000 40.000
Pengetika
n
Untuk menuliskan
data 1 Rangkap 30.000 30.000
Percetaka
n Untuk mencetak data 20 Lembar 500 10.000
Penjilidan Untuk menjilid 5 Rangkap 15.000 75.000
Penggand
aan
Untuk
menggandakan
berkas
5 Buah 10.000 50.000
Percetaka
n Buku
Untuk mencetak
buku 5 Buah 100.000 500.000
Sewa
Kamera
digital
Untuk memotret
hasil karya 1 Set 250.000 250.000
Cetak foto Untuk mencetak foto 200.000 200.000
SUB TOTAL (Rp.) 1.651.000
4. Perjalanan dan Lain-lain
Material Justifikasi
Pemakaian
Kuant
itas Satuan
Harga
Satuan (Rp)
Jumlah
(Rp)
Transportasi
Melakukan
survey tempat
pembelian
bahan-bahan
4 Orang 200.000 800.000
21
yang
digunakan
untuk
penelitian.
Konsumsi
Saat
melakukan
survey dan
pembuatan
media
pembelajaran
4 Orang 200.000 800.000
Sewa motor
Untuk
pengujian dan
pengaplikasian
1 buah 500.000 500.000
Tak terduga
Untuk biaya
yang tak
terduga
500.000
SUB TOTAL (Rp) 2.600.000
Total (keseluruhan ) 11.841.000
22
Lampiran 3. Susunan Organisasi Tim dan Pembagian Tugas
No Nama/NIM Program
Studi
Bidang
Ilmu
Alokasi Waktu
(jam/minggu) Uraian Tugas
1 Adhi Satria
L /
K2512007
Pendidikan
Teknik
Mesin
Terapan 14 jam
perminggu
Pengajuan judul dan
proposal , Persiapan
bahan dan peralatan,
pembuatan,
pemorograman
mikrokontroller, dan
pengujian prototipe.
Penyusunan dan
penyerahan laporan
akhir.
2 Abdul ‘Aziz
M. S. /
K2512002
Pendidikan
Teknik
Mesin
Terapan 14 jam
perminggu
Pengajuan judul dan
proposal,
pemorograman
mikrokontroller,
perakitan pada sepeda
motor. Pengujian
prototipe. Penyusunan
dan penyerahan
laporan akhir
3 Adzin
Kondo N /
K2512009
Pendidikan
Teknik
Mesin
Terapan 14 jam
perminggu
Pengajuan judul dan
proposal , Persiapan
bahan dan peralatan,
perakitan prototipe,
pemasangan alat pada
sepeda motor,
Penyusunan dan
penyerahan laporan
akhir
4 Mochamad
Syaiful
Mustofa /
K3513038
Pendidikan
Teknik
Informatika
dan
Komputer
Terapan 14 jam
perminggu
Pemorograman
mikrokontroller,
perakitan pada sepeda
motor. Pengujian
prototipe. Penyusunan
dan penyerahan
laporan akhir
23
24
Lampiran 5. Gambaran Teknologi yang Hendak Diterapkembangkan