vag-com - · pdf file1 vag-com program vag-com slu`i za ispitivanje automobila marke vw i audi...

1

VAGVAG--COMCOM Program VAG-COM sluì za ispitivanje automobila marke VW i Audi koji imaju ugra|en elektronski sistem za dijagnostiku. Spaja se na auto 16-polnim OBD-II konektorom ili posebnim VW-Audi konektorom. Program moè pristupiti raznim kontrolnim modulima u automobilu (motor, ABS, klima ure|aj, vazdu{ni jastuci, instrument tabla, centralno zaklju~avanje, navigacija, podiza~i, radio, dizel pumpa...). Nijedno auto nema sve module, novija auta imaju vi{e modula od starijih, a moduli imaju vi{e opcija. Po mogu}nostima, program je sli~an ure|aju VAG-1551/2/3, sa skoro svim njegovim funkcijama, uz dodatne mogu}nosti koje sadrè samo daleko skuplji ure|aji (VAS-5051). Vag funkcija 02Vag funkcija 02-Mogu se pro~itati sve prijavljene gre{ke, koje obja{njavaju za{to je uklju~en indikator kvara na instrument tabli. Naveden je broj gre{ke uklju~uju}i tekstualni opis, za svaki modul koji postoji u autu (motor, klima, ABS...). Gre{ke se mogu {tampati na nekom {tampa~u (kao VAG 5051). Vag funkcija 01Vag funkcija 01-podaci o kontroleru; moète pro~itati podatke potrebne za narud`bu dijela bez njegovog va|enja iz auta. Primjeri nekih gre{aka:Primjeri nekih gre{aka: Prekida~ odmagljiva~a, zadnji desni (E300) Senzor temperature izmjenjiva~a toplote, lijevi (G306) Senzor temperature, zadnji desni prostor nogu (G310) Ventilator senzora unutra{nje temperature (V210) Relej za zaustavljanje brisa~a (J582) Terminal 30 za svjetlo kabine ABS Elektroventil, prednji lijevi (N59) Napon napajanja za ventile ABS-a, prednji desni + zadnji lijevi ABS Izlazni ventil, zadnji (N104) Pumpa za Haldex spojku (V181) Kontrolni modul elektronike stuba upravlja~a (J527) Ventil sistema pumpa-brizgaljka, cilindar 4 (N243) Senzor poloàja bregaste nije na referentnoj ta~ki Senzor broja obrtaja motora (G28) Senzor poloàja radilice (G4) Senzor poloàja bregaste (G40) Prekida~ poloàja leptira zatv. (F60) Senzor sistema kontrole nivoa vozila, lijevi prednji (G78) Senzor poloàja leptira (G69), isprekidan signal Ventil opru`ne noge, zadnji desni (N151) Ventil 4 za odabir stepena prenosa (N287) Prekida~/senzor za grijanje zadnjeg stakla (E230) Prekida~ otvaranja poklopca prtlja`nika iz kabine (E188) Osigura~ svjetla pozicije, lijevo (S154) Upalja~ bo~nog zra~nog jastuka, suvoza~kog (N200) Senzor poloàja pedale gasa (G79), prejak signal Spremnik ispariva~a, regulacijski el-magnet pro~ista~a (N115) Brizgaljka cil. 4 (N33) Ventil kontrole zraka praznog hoda (N71) Zra~ni jastuk isklju~en, voza~eva strana Ventil za priklju~enje usisne grane (N239) Kontrolni modul Telematika (J499) Dotrajala pumpa centralnog zaklju~avanja (mogu} odliv) Alarm putem kontakta vrata, zadnji, suvoza~ka strana Krivo paljenje usljed nedostatka goriva Isklju~enje usljed preniskog napona (automatski) O2 senzor 2, red. cil. 1, str. krug grijanja, kr. spoj na (+)

2

Ventil za mjerenje goriva (N290), otv.str.krug MAF senzor (mjera~ mase vazduha) (G70), signal prenizak Senzor pritiska usisne grane (G71/F96), signal previsok Senzor temperature usisnog vazduha (G42), signal isprekidan Senzor temp. rashl. te~nosti (G62), neobja{njiv signal Senzor poloàja leptira (G69), neisp. str. krug VAG funkcija 05VAG funkcija 05-Opcija brisanja gre{aka-poni{tava sve prijavljene gre{ke. Gre{ke ne bi trebalo brisati prije nego {to se prona|e i otkloni njihov uzrok. VAG funkcija 08VAG funkcija 08-Opcija Mjerni blokovi pokazuje podatke iz kontrolnog modula u realnom vremenu. Tu se nalaze podaci o raznim temperaturama (rashladne te~nosti, ulja, zraka u usisnoj grani...), vrijednosti lambda senzora, broj obrtaja i optere}enje motora, potro{nja goriva, poloàj leptira... Promjenjive vrijednosti se mogu zapamtiti i grafi~ki prikazati (kao VAG 5051). VAG funkcija 15VAG funkcija 15-Emisioni testovi-program moè kontrolisati osam razli~itih emisionih sistema, koji nadgledaju izduvne gasove i sprje~avaju zaga|ivanje okoline. Ako bilo koji od testova pokaè nedozvoljene vrijednosti, uklju~uje se indikator kvara, a mogu}e je da se auto vi{e ne moè upaliti/voziti. Serija testova se vr{i svaki put kada modul ostane bez napajanja ili kada poni{tite gre{ke. Testovi se vr{e samo kod modula motora, samo kod novijih auta i nije obavezna kod nekih TDI motora. Klima se testira samo ako sadrì rashladnu te~nost koja o{te}uje ozon (R12). Primjeri testova su recirkulacija izduvnih gasova, lambda senzori, katalizatorski konverter, mjerenje koli~ine isparljivih materija u izduvnim gasovima. VAG funkcija 04VAG funkcija 04-Opcija Osnovna pode{avanja vr{i kalibracije i pode{avanja raznih sistema. Koristi se poslije ubacivanja novih dijelova, popravke dijelova ili redovnog servisnog pode{avanja. Radi se samo po servisnom uputstvu. Primjer je adaptacija tijela leptira ili ozra~ivanje ABS hidrauli~ne pumpe. VAG funkcija 03VAG funkcija 03-Testovi izlaza, koristi se za testiranje (pokretanje) elektri~nih izlaza (motora, elektromagneta), ~ime se provjerava njihova ispravnost ili ispravnost oì~enja. Npr., mogu se pokretati/ispitati releji, pumpe, brizgaljke. Ta~an broj testova zavisi od modela auta. ABS moè testirati ko~enje jednog po jednog to~ka. VAG funkcija 07VAG funkcija 07- Softversko kodiranje unosi novi program u modul. Kodiranje se koristi za prilago|avanje novog modula za odre|eno trì{te ili model auta. Mogu se otkloniti neka fabri~ki ugra|ena ograni~enja. Npr., kod centralnog zaklju~avanja mogu se dodavati opcije podizanja prozora, zvu~nog signala... VAG funkcija 10VAG funkcija 10-Adaptacija mijenja snimljene vrijednosti u modulima i prilago|ava ih ostalim ugra|enim dijelovima. Postoje razne mogu}nosti, kao {to je promjena vrijednosti ler-gasa, promjena intervala servisa (uklju~enja servisnih upozorenja), promjena osjetljivosti senzora pokreta, ABS opcije, prijavljivanje novih klju~eva kod imobilizatora, biranje nekih opcija kod centralnog zaklju~avanja... Kod motora ili imobilizatora moè biti potrebna {ifra za pristup. Ovdje se mogu promijeniti ograni~enja minimalnih i maksimalnih vrijednosti, {to moè izazvati gubljenje garancije! Modeli auta koji se mogu ispitivati ovim programom: VWVW Lupo, Polo, Caddy, Golf, Vento, Bora, Passat, Corrado, Sharan AUDIAUDI 80, 90, 100, 200, A3, A4, A6, A8, S2, S4, Cabrio SEATSEAT Marbella, Arosa, Ibiza, Inca, Cordoba, Toledo, Alhambra [KODA[KODA Favorit, Felicia, Octavia FORDFORD Galaxy TDI VOLVOVOLVO Dizel motori VW (S40/V40/850/S70/V70/S80)

3

VAGVAG--COM COM –– Program za autodijagnostiku Program za autodijagnostiku

Po~etna stranaPo~etna strana

OPCIJEOPCIJE-Pode{avanje COM porta, brzine komunikacije sa autom; TEST OBD2TEST OBD2-Test kompatibilnosti; mogu} je rad i sa starijim modelima (OBD1) koji ne pro|u test kompatibilnosti; TRA@ENJE MODULATRA@ENJE MODULA-Traje dugo vremena, ali pretra`uje i pravi spisak svih kontrolnih modula u autu; ISPITIVANJEISPITIVANJE –Rad sa kontrolnom modulima

Ispitivanje

Test Opcije

Izlaz

4

Biranje kontrolnih modulaBiranje kontrolnih modula

Standardni moduli

Prevod

Nijedan auto nema sve module! Novija auta imaju vi{e modula nego starija auta, a moduli imaju vi{e opcija. Jo{ modula se nalazi na stranici DODATNI MODULI. Poku{ajte i sa njima. Ako modul nema na vozilu ili je do{lo do neke gre{ke u komunikaciji, pojavi}e se poruka “Kontroler ne odgovara”. Skoro siguran uzrok je da vozilo nema modul koji ste tra`ili. Npr, izabrali ste ABS na autu koje nema ABS kontroler.

5

Biranje kontrolnih modulaBiranje kontrolnih modula--dodatni modulidodatni moduli

Dodatni moduli

Prevod

6

Kontrolni modul/biranje funkcijaKontrolni modul/biranje funkcija

Informacije prikazane zelenim slovima su prenesene iz kontrolnog modula u program i odnose se samo na ozna~eni modul. Ovi podaci mogu biti korisni pri otkrivanju gre{aka i ako imate pristup VW servisnim uputstvima. Program poku{ava uspostaviti komunikaciju sa kontrolnim modulom. IC je status komunikacije: Kad se auto poveè sa modulom, IC treba da ima vrijednost 1. Ako je ve}i od 1, komunikacija nije stabilna. TE i RE su broja~i pojedina~nih gre{aka u komunikaciji; VW/AUDI NO je oznaka modula; KOMPONENTA sadrì obja{njenje i seriju modula; DODATNA POLJA sadrè imena dodatnih modula, npr, modul centralno zaklju~avanje (GLAVNI) moè imati jo{ 4 dodatna, za svaka vrata po jedan; PROMJENA OPCIJA su dodatne opcije navedenog modula (softversko kodiranje); ZADNJA RADIONICA je {ifra zadnjeg servisa koji je radio na vozilu. VAG-COM koristi {ifru “00000” koja ostavlja prethodnu {ifru, bez promjene, tako da sakrije svoj rad i ne o{teti garanciju vozila. (Neki stari moduli ne zapisuju broj radionice nego uvijek ispisuju svoj serijski broj ili ne{to sli~no);

7

MJERNI BLOKOVI-~itanje raznih podataka iz modula PODE[AVANJA-njima se vr{i razno programiranje (promjene) modula i ne bi se trebale koristiti bez nekog uputstva za to auto.

8

Gre{keGre{ke (VAG 1551/1552 Funkcije 02 i 05)(VAG 1551/1552 Funkcije 02 i 05)

O~igledno je da treba prona}i i popraviti uzrok pojave gre{ke prije njenog brisanja; Gre{ke sadr`e spisak svih primije}enih problema koji pripadaju izabranom modulu uklju~uju}i njihov fabri~ki broj i tekstualni opis; Opcija brisanje gre{aka-uklanja sve prikazane gre{ke. Ina~e, ne postoji ure|aj koji mo`e obrisati samo dio gre{aka. Opcija {tampanje gre{aka-{tampa gre{ke ako imate priklju~en {tampa~

Podaci o kontroleru

VAG broj

Kodne gre{ke

Komponenta

Prona|eni kodovi

[tampaj Poni{tiNazad

9

Mjerni blokoviMjerni blokovi (VAG 1551/1552 Funkcija 08)(VAG 1551/1552 Funkcija 08)

Prikazuje podatke iz kontrolnog modula u realnom vremenu; Grupe idu od 000-255, moète ih birati sa tipkama Gore-Dole ili direktno unijeti broj pa OK. “Gre{ka, grupa nije dostupna” ne mora zna~iti da nema vi{e grupa-nekada postoje praznine u nizu a kod novijih auta su ~esto najva`nije grupe u opsegu od 200+. Prelaz na PODE[AVANJA se koristi kada se izabere èljena grupa na kojoj treba vr{iti pode{avanja. Ako mjerite u isto vrijeme dvije ili tri grupe, prelaz nije mogu}. Treba prvo zaustaviti sve osim prve grupe (pritiskom na broj grupe); Sadràj grupa se potpuno razlikuje kod razli~itih modela i godi{ta auta. Opis mnogih grupa se nalazi u servisnom uputstvu za auto, ali ~ak i uputstvo nekad ne opisuje sve grupe. Ispitajte ih sami bez straha jer ih ~itanje ne moè pokvariti; Grupe koje nemaju opisa su grupa 000 i jo{ poneka (grupe koje imaju 10 polja umjesto 4). U njihovom slu~aju samo auto ne {alje detalje o vrsti podataka; Svi podaci koji dolaze iz auta se poku{avaju automatski prevesti u jedinice-stepene Celzija, kilometre na sat itd., koliko je to mogu}e. VAG 1551/1552 ne pokazuje ~ak ni to, nego samo brojevne vrijednosti. Ako èlite detaljniji opis (samo na engleskom)-pod c:\windows\desktop\labels na|ite tekstualne opise raznih modula, oblika xxx-xxx-xxx.lbl, gdje su iksovi prvih 9 brojeva VW/AUDI broja èljenog modula. Iskopirajte ga u c: \autotest\labels\. Nisu dostupne oznake za sve module. Ponekad se dobije bolje obja{njenje ako ne koristite oznake... FREKVENCIJA je brzina kojom se pristupa podacima iz auta. Ona zavisi od brzine pristupa modulu (START BAUD). Novija auta {alju podatke ve}om brzinom. îtanje dvije ili tri grupe odjednom usporava ~itanje. Brzina pristupa zavisi od mogu}nosti modula; Neki moduli ~itaju velike blokove podataka odjednom i time usporavaju rad, posebno sa vi{e grupa istovremeno. Ako je komunikacija spora i ~esto vidite poruku “îtam po~etak” radi se o takvom modulu; îtanje podataka u realnom vremenu nemojte raditi dok vozite! Neka to radi suvoza~ i to najbolje sa zadnjeg sjedi{ta (zbog mogu}nosti povreda pri aktiviranju vazdu{nog jastuka).

10

AnalizaAnaliza Do sada se pokazalo da je najbolje unijeti podatke u EXCEL i prikazati ih kao grafik: Izaberite grupu/grupe koju èlite vidjeti; Izaberite opciju Analiza; Dajte ime fajlu; Kada zavr{ite, pritisnite OK; Otvorite EXCEL; Idite na File-Open-file type staviti na “all”; Izaberite kolone koje èlite prikazane na grafiku; Izaberite Chart Wizard (grafik), vrsta grafika je XY (“Scatter”), a oblik neki koji ima linije; Moète dati ime koordinatama. Svi podaci se snimaju u c:autotest\logs\ Kad otvorite ANALIZA moète koristiti START, STOP, i NASTAVI opcije.; Snimljeni podaci su u obliku tekstualnog fajla sa zarezom kao razmakom; Moète analizirati sve tri grupe odjednom (za vi{e podataka), ali tada vremenski razmak izme|u uzoraka postaje duì (1,5-2 sekunde); Analiza je uspje{nija ako se vr{i na autu u toku vo`nje; Primjer analize je test vo`nja od 0-100 km/h sa grafi~kim prikazom brzine, obrtaja, potiska, potro{nje... Drugi ptimjer je testiranje lambda sonde i kvaliteta smjese;

11

Pojedina~ne vrijednostiPojedina~ne vrijednosti (VAG 1551/1552 Funkcija 09)(VAG 1551/1552 Funkcija 09)

Ako nekad slu~ajno na|ete u servisnom uputstvu podatke o broju nekog kanala i o~ekivanoj brojnoj vrijednosti-to je ono {to ova funkcija radi. Dobijeni podaci su bez ikakvih oznaka i ne mogu se razumjeti bez uputstva. Rijetko se koristi. Ako se koristi, to su podaci koji se mijenjaju u realnom vremenu; Za razliku od VAG 1551/1552 ovdje imate dva ~itanja u opciji zvanoj “Jedno ~itanje”.

Kanal Gore

Dolje

Kanal Gore

Dolje

Gotovo, idi nazad

12

OBDOBD--II testoviII testovi (VAG 1551/1552 Funkcija 15)(VAG 1551/1552 Funkcija 15)

Pokazano je 8 razli~itih emisionih sistema, koji sadrè monitore na kojima se vr{i serija testova svaki put kada modul ostane bez napajanja ili kada obri{ete gre{ke. U toku procesa testiranja stoji poruka “Neuspio ili nije zavr{en”, a ako test uspje{no zavr{i, pi{e “Pro{ao”; Ve}ina auta nema svih osam sistema, tako da odmah poslije dovo|enja napona, sistemi koji nisu prisutni u autu odmah pokaù poruku “Pro{ao”; Postoji detaljno uputstvo kako da se izvr{e svi testovi za kratko vrijeme, naravno u uputstvu motora u dijelu o OBD, ali mo`da je lak{i na~in voziti auto 2-3 dana (uklju~uju}i bar na kratko vo`nju autoputem), i svi testovi bi trebali glasiti “Pro{ao”; Spremnost se moè provjeriti samo kod modula motora i samo kod novijih auta koja su OBD-II kompatibilna i nije obavezna kod nekih TDI modela. Klima se testira samo ako sadrì rashladnu te~nost koja p{te}uje ozon (R12).

13

Unos pristupnog kodaUnos pristupnog koda (VAG 1551/1552 Funkcija 11)(VAG 1551/1552 Funkcija 11)

Neki moduli (ne svi) tra`e {ifru za pristup prije kodiranja ili neke druge promjene vrijednosti; Neki moduli poslije une{ene {ifre dobijaju dodatne mogu}nosti, kao npr. odr`avanje brzine bez pedale gasa; [ifra se nalazi u servisnom uputstvu za Va{e auto; Ako se pojavi poruka o izgubljenoj {ifri zbog problema u komunikaciji, u gornjem desnom uglu, morate se vratiti na uno{enje koda i ponovo ga unijeti; 7-cifreni tajni kodovi su se po~eli koristiti od 11.03.2002.g. umjesto ranijih 4-cifrenih SKC kodova. Kod uno{enja 7-cifrenog koda, morate unijeti kod, datum kada je napravljen kod dilera, zajedno sa {ifrom radionice i brojem uvoznika gdje je napravljen; 7-cifreni kod se koristi za prijavljivanje klju~eva i adaptaciju imobilizatora III.

Unesite kod za pristup

Kodiraj! Odustani

Ve}ina kontrolera dozvoljava samo jedan poku{aj pristupa. Ako ste unijeli pogre{an kodmorate isklju~iti kontakt na bravi na jednu do dvije minute prije ponovnogpoku{aja. Na}i pravilan pristupni kod u servisnom uputstvu.

Unesi sedmocifreni PIN/SKC

14

Pode{avanjaPode{avanja (VAG 1551/1552 Funkcija 04)(VAG 1551/1552 Funkcija 04)

Izgled opcije Pode{avanja je isti kao MJERNI BLOKOVI, sadràj svake grupe je isti, razlika je da modul poku{ava izvr{iti razli~ite kalibracije; UPOZORENJE! Ne mijenjati ove funkcije bez detaljnih uputstava za va{e auto! Najsigurnije je pod mjernim blokovima izabrati èljenu grupu pa onda pre}i na osnovna pode{avanja, ostaju}i tako samo na toj grupi; Primjer: Kalibracija leptira. Izabrati grupu 098 ili 60 zavisno od vrste motora. Kontakt mora biti uklju~en, motor ne smije raditi. U mjernim blokovima na}i pravu grupu (u ~etvrtom polju mora pisati ADP OK). Pre}i na osnovna pode{avanja. êtvrto polje }e ispisati ADP RUN. Poslije par sekundi ispisa}e ADP OK. Sa~ekati jo{ 30 sekundi i kalibracija je zavr{ena.

15

Testovi izlazaTestovi izlaza (VAG 1551/1552 Funkcija 03)(VAG 1551/1552 Funkcija 03)

Koristi se za testiranje elektri~nih izlaza koje kontroli{e modul (a na taj na~in i kontrolu oì~enja); Izlazi koji se mogu testirati i njihv redoslijed ne zavise od ure|aja kojim ih testirate nego samo od modula. Samo u uputstvu za va{ model auta moète na}i spisak izlaza i njihov redoslijed testiranja; Test se ne moè zaustaviti prije zavr{etka kontrole svih izlaza. Ako ga prisilno zaustavite, ~itav kontroler se zatvara i morate mu ponovo pristupiti; Ve}ina modula dozvoljava testiranje izlaza samo jednom. Ako èlite ponoviti testiranje, zatvorite kontroler i ponovo mu pristupite; Neki izlazi zahtjevaju dodatnu akciju prije aktiviranja. Npr., brizgaljke za gorivo traè pritiskanje (nekad otpu{tanje) pedale gasa; Testovi se mogu vr{iti samo dok motor ne radi; Testove ne vr{iti dok se auto kre}e. ABS test nekad moè isklju~iti ko~nice radi testiranja jednog po jednog to~ka.

16

Softversko kodiranjeSoftversko kodiranje (VAG 1551/1552 Funkcija 07)(VAG 1551/1552 Funkcija 07)

Upozorenje! Kodiranje se apsolutno ne moè izvesti bez servisnog uputstva!Upozorenje! Kodiranje se apsolutno ne moè izvesti bez servisnog uputstva! U najgorem slu~aju bar zapi{ite originalne vrijednosti! Nema drugog na~ina da vratite staro stanje! Neki moduli zahtjevaju prethodno uno{enje pristupnog koda; [ifra radionice se ne mora mijenjati-moète ostaviti istu kao {to je kori{tena prethodni put ili moète staviti bilo koju {ifru;

17

AdaptacijaAdaptacija (VAG 1551/1552 Funkcija 10)(VAG 1551/1552 Funkcija 10)

PROMJENA OPCIJA (ADAPTACIJA) mijenja neke vrijednosti u modulu kod modula koji to podràvaju; Upozorenje! Poku{ati raditi prema nekom pisanom uputstvu! Me|utim, mnoge mogu}nosti adaptacije nisu navedene u uputstvima! Postoji 99 dostupnih kanala. Ako kanal postoji, bi}e ispisana njegova snimljena vrijednost. Ako kanal ne postoji, pisa}e N/A. Ostali podaci koje kanal po{alje (ili ~esto ne po{alje) bi}e dekodirani i ispisani u ~etiri polja na vrhu ekrana; Kada na|ete odgovaraju}i kanal, strelicama gore/dolje pored polja nova vrijednost moète promijeniti vrijednosti. Ili unesite nove vrijednosti i pritisnite test. Ovo }e pokazati modulu da privremeno koristi novu vrijednost, a vi uo~ite razliku; Kada ste zadovoljni novom vrijedno{}u, pritisnite SNIMI; Kanal 00 je izuzetak. SNIMI kod kanala 00 ima efekat resetovanja na fabri~ke vrijednosti; Neki moduli motora i imobilizatora traè unos pristupnog koda; Mogu}nosti adaptacije: Promjena ler-gasa (samo neki motori); Promjena intervala servisa i indikatora (novija instrument tabla); Promjena osjetljivosti internog monitora alarma kod novijih Audija...

18

OBDOBD--II kompatibilnostII kompatibilnost (VA(VAG 1551/1552 Funkcija 10)G 1551/1552 Funkcija 10)

Ovo je test koji ispituje da li je auto OBD-II kompatibilno. OBD-II koristi druga~iji protokol za razliku od specijalnog VW protokola kojeg koristi VAG-COM; Mnogi drugi proizvo|a~i auta koriste OBD-II protokol, ne samo VW/AUDI. Ako auto pro|e test, mogu}e je koristiti dodatne programe, uz postoje}i interfejs, za pregled tih auta; Napomena-OBD-II softver mo`e komunicirati samo sa motorom; zna~i ne mo`ete pristupiti centralnom zaklju~avanju, ABS-u, vazdu{nim jastucima, automatskom mjenja~u, resetovati servisne indikatore... Ovaj test nema nikakve veze sa Vw protokolom koji VAG-COM koristi i kona~ni rezultat nema veze sa mogu}no{}u testiranja bilo kog VW/Audi/Seat/[koda vozila.

19

ProgramskeProgramske opcije opcije

COM-PORT: izaberite komunikacioni port na ra~unaru na koji je spojen interfejs; TEST }e potvrditi da li je adapter pravilno spojen. Adapter ne}e biti na|en ako nije uklju~en u auto, jer dobija napajanje iz auta. LED je posebni test interfejsa i koristi se kada se ne moè uspostaviti veza sa autom. Za test se koristi poseban kabl. BLK INT i CHAR INT uti~u na brzinu komunikacije sa autom. Kod nekih testova (mjerni blokovi) kada treba posti}i najve}u mogu}u brzinu moète poku{ati staviti vrijednost na 25 i 0. Kod nekih kontrolera to moè izazvati probleme u komunikaciji i tada treba vratiti standardne vrijednosti. [IFRA/UVOZNIK: ako ste vlasnik radionice ili diler i imate svoju {ifru, unesite je. Ako nemate, ostavite nule. TRAJNO-snima promjene. PRIVREMENO-koristi nove vrijednosti ali ih ne snima. NAZAD-povratak bez promjena. START BAUD moè ubrzati pristup modulu ali i onemogu}iti komunikaciju. Pogledajte UPUTSTVO-PROBLEMI za detaljnije informacije. KP2 TIME-vaì samo za kontrolere koji rade sa KWP-2000 protokolom. Manja vrijednost ubrzava pristup modulu. U slu~aju problema vratiti ga na 55 ili ~ak na 99.

Izaberi COM port

Komunikacioni protokol[ifra radionice

Uvoznik

Vrati na standardnevrijednosti

Trajno Privremeno Nazad

20

Dodatak: Savjeti za povezivanjeDodatak: Savjeti za povezivanje

Nepostoje}i modul-u opcijama traènja modula moè se pojaviti nepostoje}i modul, npr. na adresi 7E sa kojim je te{ko uspostaviti vezu, iako svi ostali moduli rade pravilno. Taj modul ili uop{te ne postoji ili ozna~ava neki dio koji svakako nije upotrebljiv. Kod nekih testova (mjerni blokovi), ako vam treba najve}a brzina komunikacije sa modulom, obavezno postavite vrijednost Blk INT na 25, Char INT na 0, pritisnuti “Trajno”. Kod nekih kontrolera to moè izazvati probleme u komunikaciji i treba vratiti standardne vrijednosti. Tako|e, ako je brzina komunikacije spora ili ne moète pristupiti nekom modulu, a ostalima moète, poku{ajte potpuno isklju~iti FIFO bafer-e.(my computer-properties-device menager-com ports-com 2-properties-port settings-advanced-isklju~iti kva~icu sa “use fifo baffer”. Kontakt na bravi obavezno mora biti uklju~en, motor ne mora raditi osim kad je neophodno testiranje. Ponekad radio smetnje nastale u toku rada motora mogu oteàti komunikaciju sa autom tako da je bolje da je uga{en. Ako se ne moè spojiti samo na jedan modul koji sigurno postoji na autu, uzrok mogu biti konektori za taj modul-korozija, slab kontakt ili ~ak neispravan modul. Poruka ”Ne mogu uskladiti brzinu” ili “Modul nije dostupan” se mogu rije{iti promjenom po~etne brzine: Po~etna brzina za spajanje (START BAUD) 10400 2000+ modeli 9600 1994-2000 modeli 4800 1990-1992 2.0 16 V motori 1200 1994-2000 neki modeli 240 Audi TDI 1992-1994

Audi 1992-1994 2.6 V6 trenutno ne radi zbog razlika u brzini komunikacije. Poruka “Gre{ke u komunikaciji”-poku{ajte CHAR INT staviti na 3 ili malo manje-vi{e od 3. Poslije svake promjene brzine, kontakt na bravi treba isklju~iti/ponovo uklju~iti!

Izaberi COM port

Komunikacioni protokol[ifra radionice

Uvoznik

Vrati na standardnevrijednosti

Trajno Privremeno Nazad

21

Kod testova izlaza (VAG funkcija 03), poslije svakog testa obavezno upaliti motor na sekundu-dvije prije ponovnog testiranja. Mogu}e o{te}enje motora, a kod nekih auta nije mogu}e druga~ije. Neke {ifre za pristup kontroleru motora: 13861 Neke {ifre za pristup kontroleru motora: 13861 –– 01283 01283 –– 11463 11463 –– 12233 Poslije svakog 12233 Poslije svakog poku{aja uno{enja {ifre, kontakt na bravi treba isklju~iti/ponovo uklju~iti.poku{aja uno{enja {ifre, kontakt na bravi treba isklju~iti/ponovo uklju~iti.

Neki moduli (ne svi) traè {ifru za pristup prije kodiranja ili neke druge promjene vrijednosti; Neki moduli poslije une{ene {ifre dobijaju dodatne mogu}nosti, kao npr. odràvanje brzine bez pedale gasa; kod nekih TDI motora mnoge grupe iz osnovnih pode{avanja su skrivene dok se ne unese pristupni kod. [ifra se nalazi u servisnom uputstvu za va{e auto; Ako se pojavi poruka o izgubljenoj {ifri zbog problema u komunikaciji, u gornjem desnom uglu, morate se vratiti na uno{enje koda i ponovo ga unijeti; 7-cifreni tajni kodovi su se po~eli koristiti od 11.03.2002.g. umjesto ranijih 4-cifrenih SKC kodova. Kod uno{enja 7-cifrenog koda, morate unijeti kod, datum kada je kod napravljen kod dilera, zajedno sa {ifrom radionice i brojem uvoznika gdje je napravljen; 7-cifreni kod se koristi za prijavljivanje klju~eva i adaptaciju imobilizatora III. VA@NO! 2000-2001 GOLF/GTI/JETTA/BUBA vazdu{ni jastuci: Poslije skeniranja modula vazdu{nih jastuka kod navedenih modela auta, kontroler prijavljuje gre{ku 65535-interna gre{ka u kontroleru-koja se ne moè ukloniti. Moète i dalje pristupati kontroleru ali ne moète ukloniti gre{ku, a signal vazdu{nih jastuka se ne moè isklju}iti. Gre{ka se ne moè vi{e ukloniti! Uzrok je jedna serija kontrolera koja se ugra|ivala u ta auta. Novija serija nema tih problema. Ako nemate garanciju, ne prilazite tom modulu! Osim ako èlite kupiti novi kontroler... Neki fabri~ki ugra|eni radio prijemnici kod Audija nekada zablokiraju u toku komunikacije sa njima. Rje{enje je skidanje napajanja na 10-15 sekundi. Pazite da imate spreman “Security code” za radio. Ako dobijete gre{ka 00513-senzor brzine motora (G28) dok motor ne radi, to je normalno. Kad pokrenete motor gre{ka }e nestati. Automatski mjenja~ moè prijaviti gre{ku o neispravnom indikatoru ko~nice. Ako pritisnete jednom ko~nicu poruka se vi{e ne}e pojaviti. Grupa 01-motor se ~esto naziva ECM. Ne treba da vas buni postojanje sli~ne grupe (09-El. Kontrl. Modul) koji je specijalni relej za kontrolu elektri~nih potro{a~a i prisutan je samo kod Audi A4 i VW Sharan.

22

Adaptacija tijela leptiraAdaptacija tijela leptira 1. KONTAKT UKLJU^EN, MOTOR NE RADI 2. Opcija “ISPITIVANJE” 3. Modul 01-Motor 4. Izabrati opciju “Mjerni blokovi-08”

5. Izabrati grupu “060” ili “098” (auta koja imaju sajlu za gas), pritisnuti OK pa tipku “Pre|i na

osnovne parametre”

Kada pritisnete zadnju tipku “Pre|i na osnovne parametre” na ekranu }e se pojaviti poruka “ADP RUN”. Ostavite ga da tako radi oko 30-60 sekundi, ne pritiskati sajlu gasa, motor ne smije biti upaljen. Na ekranu }e ispisati “ADP OK”. Pritisnite tipku “Pre|i na mjerne blokove” i adaptacija je zavr{ena.

Frekvencija

Grupa

Grupa

Grupa

Osnovniparametri

Ime fajla

23

Aktiviranje automatskog gasaAktiviranje automatskog gasa (Npr. na auto(Npr. na auto--putu vo`nja bez pritiskanja pedale gasa)putu vo`nja bez pritiskanja pedale gasa)

1. Kontakt uklju~en, motor ne radi 2. Opcija “ISPITIVANJE” 3. Modul 01-Motor 4. Izabrati opciju “PRISTUPNI KOD-11”

5.5. Unijeti {ifru “11463” ili “12233” ili “13861” ili “01283”Unijeti {ifru “11463” ili “12233” ili “13861” ili “01283” 6. Pritisnuti “Kodiraj” i isklju~iti/ponovo uklju~iti kontakt. ^esto se de{ava kod novih auta da budu isporu~eni iz fabrike bez uklju~ene opcije automatskog gasa. Prilikom prvog pristupa motoru i uno{enja ta~ne {ifre ta se funkcija aktivira.

24

Pode{avanje LERPode{avanje LER--GASAGASA 1. Kontakt uklju~en, motor ne radi 2. Opcija “ISPITIVANJE” 3. Modul 01-Motor 4. Izabrati opciju “ADAPTACIJA-10”

5. Izabrati kanal broj 01 ili 02 (TDI motori) i unijeti vrijednost ler-gasa izme|u 124 i 132 (“^itaj” pokazuje trenutnu vrijednost u polju “Snimljena vrijednost”; “Test” se priti{}e nakon uno{enja nove vrijednosti; ako je sve uredu pritisne se “Snimi”)

6. Pritisnuti OK i isklju~iti/ponovo uklju~iti kontakt Kod nekih auta mo`e biti potrebno uno{enje pristupnog koda “01283” ili “11463”. Kod ve}ine nije potrebno. Postupak se koristi kod ve}ine 1996. + auta, uklju~uju}i Audi A4, S4, Pasat, Nova buba, Golf, GTI, Jetta, Vento, Bora...

25

Promjena opcijaPromjena opcija--CENTRALNO ZAKLJU^AVANJECENTRALNO ZAKLJU^AVANJE Audi A4, A6, A8, S4, TTAudi A4, A6, A8, S4, TT

1. Kontakt uklju~en, motor ne radi 2. Opcija “ISPITIVANJE” 3. Modul 35-Centralno zaklju~avanje 4. Pro~itajte vrijednost polja “Softversko kodiranje” (petocifreni broj)

5. Izabrati opciju “Softversko kodiranje-07”

6. Unijeti novu vrijednost u polje “Softversko kodiranje” 7. Pritisnuti OK 8. Nove opcije su odmah dostupne Nova vrijednost (originalna vrijednost + ili – prema tabeli dolje)

26

Zatvori prozore/{iber na daljinski, otvori prozore na daljinski +64 (na pritisak tipke na daljinskom u trajanju od par sekundi) Otklju~avanje svih 5 vrata jednim pritiskom tipke na daljinskom -04 Ne~ujno otklju~avanje/zaklju~avanje (bez zvuka sirene) -1024 Automatsko zaklju~avanje vrata pri 20 km/h i otklju~avanje nakon va|enja klju~a iz brave +32

27

Resetovanje SRIResetovanje SRI--indikatora za prindikatora za promjenu uljaomjenu ulja Postupak ADAPTACIJA (Pode{avanje lerPostupak ADAPTACIJA (Pode{avanje ler--gasa)gasa)

1. 17-Instrument tabla 2. Adaptacija-10 3. Izabrati broj kanala 4. îtaj = trenutna vrijednost za taj kanal 5. Unesite “Nova vrijednost” 6. Test 7. Snimi 8. Kontakt isklju~i/uklju~i Ako pi{e N/A, to ne mora zna~iti da se pode{avanje ne moè izvesti. Pogledati u polju “Snimljena vrijednost”-ako postoji neka vrijednost, reset se moè vr{iti. Ako ne pi{e ni{ta, tada ne moè Audi sistem poni{tavanja indikatora ulja Audi A4, A6, A8 i ostali sli~ni modeli, Sharan: ([koda i Seat-koristiti samo kanal 02 za reset. Za dodatna pode{avanja kod long-life ulja je druga~ije. Ako koristite standardno ulje, ne treba ni{ta osim kanal 02 vrijednost 0)

“Nova vrijednost” za reset Kanal broj

Ime kanala Funkcija Audi Sharan

02 Reset svih indikatora 00000 00000 05 OIL Indikator ulja, udaljenost 00012 00120 06 In-1 Indikator In-1, udaljenost 00024 00240 07 In-1 Indikator In-1, vrijeme 00036 00360 08 In-2 Indikator In-2, vrijeme 00072 00720

Kanal 02-dostupan je samo na 1998+, postavlja automatski 12 000 km-24 000 km-12 mjeseci Udaljenost je izraèna u hiljadama kilometara, osim za Sharan u stotinama. Vrijeme je izraèno u desetinama dana, osim za Sharan u danima. Primjer: Isklju~ivanje indikatora OIL na Audi A4-snimiti vrijednost 12 u kanal broj 05 (u prevodu-ponovna zamjena ulja na 12 000 kilometara). VW sistem za poni{tavanje indikatora ulja Polo 6N 1998-2002, Golf IV, Passat B5, Lupo –2002, New Beetle, Bora, Transporter T4 i sli~ni modeli:

“Nova vrijednost” za reset Kanal broj

Ime kanala Funkcija

Polo Golf 4 Passat B5 Lupo Buba Bora Transp.

02 OIL Reset udaljenosti za promjenu ulja 00150 00015 00015 00150 00015 00015 00015

05 INSP Indikator inspekcija, udaljenost 00300 00030 00030 00300 00030 00030 00030

06 INSP Indikator inspekcija, vrijeme

00360 00036 00037 00360 00036 00036 00037

Udaljenost je izraèna u hiljadama kilometara, osim za Polo i Lupo u stotinama. Vrijeme je izraèno u desetinama dana, osim za Polo i Lupo u danima.

28

Primjer: Isklju~ivanje indikatora OIL na Golfu IV-snimiti vrijednost 15 u kanal broj 10 (u prevodu-ponovna zamjena ulja za 15 000 kilometara).

Promjena jezika poruka na nstrument tabliPromjena jezika poruka na nstrument tabli Postupak ADAPTACIJA (Pode{avanje lerPostupak ADAPTACIJA (Pode{avanje ler--gasa)gasa)

1. 17-Instrument tabla 2. Adaptacija-10 3. Broj kanala = 4 4. Nova vrijednost: - 00001-German - 00002-English - 00003-French - 00004-Italian - 00005-Spanish - 00006-Portuguese 5. Unesite novu vrijednost (1 = Njema~ki, 2 = Engleski...) 6. Test 7. Snimi 8. Kontakt isklju~i/uklju~i

29

Osjetljivost internog monitora pokretaOsjetljivost internog monitora pokreta (Ultr(Ultrazvu~ni senzor)azvu~ni senzor)

Postupak ADAPTACIJA (Pode{avanje lerPostupak ADAPTACIJA (Pode{avanje ler--gasa)gasa) 1. Kontakt uklju~en, motor ne radi 2. 45-Interni monitor pokreta 3. Adaptacija-10 4. Broj kanala = 01 5. Nova vrijednost od 50 – 100 (50-najmanje osjetljivo, 100 najvi{e osjetljivo) 6. ^itaj = trenutna vrijednost za taj kanal

Otklju~avanje svih vrata jednim pritiskom na daljinskom upravlja~uOtklju~avanje svih vrata jednim pritiskom na daljinskom upravlja~u Postupak SOFT KODIRANJE (Centralno zaklju~avanje)Postupak SOFT KODIRANJE (Centralno zaklju~avanje)

1. Modul 46-Elektronski podiza~i 2. Softversko kodiranje-07 Nova vrijednost = originalna vrijednost +1 (npr. “04098” ⇒ “04099”)

SSva vrata se otklju~aju kad se izvadi klju~ iz braveva vrata se otklju~aju kad se izvadi klju~ iz brave Postupak ADAPTACIJA (Pode{avanje lerPostupak ADAPTACIJA (Pode{avanje ler--gasa)gasa)

1. Modul46-elektr. podiza~i 2. Kanal = 4 3. ^itaj vrijednost (mora biti “0”) 4. Nova vrijednost = 1 5. Test 6. Snimi Ostale opcije: Kanal 03 = Automatsko zaklju~avanje Kanal 04 = Otklju~ava sva vrata kad se izvadi klju~ iz kontakt brave Kanal 05 = Interni monitor, uklju~en/isklju~en Kanal 06 = Zvuk sirene pri otklju~avanju Kanal 07 = Zvuk sirene pri zaklju~avanju Kanal 08 = Signal svjetlima pri otklju~avanju Kanal 09 = Signal svjetlima pri zaklju~avanju

30

Obja{njenje ~e{}e kori{}enih izraza:Obja{njenje ~e{}e kori{}enih izraza: F96F96 – Senzor atmosferskog pritiska/nadmorske visine. Atmosferski pritisak je vema vaàn kod motora sa turbo-punja~em – prevelik broj obrtaja turbine pri poku{aju pravljenja pritiska na visokoj nadmorskoj visini gdje je vazduh rijedak moè ozbiljno o{tetiti turbinu. Regulacija turbine zapo~inje na visini od 1000-1100 metara i smanjuje rad sa pove}avanjem visine. Kod o{te}enja senzora kompjuteru se prijavljuje visina preko 10000 m tako da motor radi sa minimalnom snagom. G4G4 – Senzor poloàja radilice. Prijavljuje kompjuteru referentnu poziciju na kru`noj putanji radilice (62 stepena na cilindar 1). Nalazi se na lijevoj strani motora pored zamajca, pored senzora brzine radilice (G28). Ako je G4 neispravan, motor nastavlja raditi jer kompjuter misli da treba jo{ okretati radilicu da bi se do{lo u referentnu poziciju. G28G28 – Senzor brzine radilice. Senzor stvara testerasti impulsni signal na osnovu kog se ra~una brzina okretanja motora. Ako je neispravan, motor ne moè startovati. Vanjski izgled je isti kao G4. G39G39 – Senzor oksigena (Lambda senzor). Nalazi se u izduvnoj cijevi, blizu spajanja sa turbinom. Mjeri koli~inu nesagorenog kiseonika u izduvnim gasovima radi ra~unanja smjese gorivo/vazduh pobolj{avaju}i performanse i ekonomi~nost. Teoretski optimalan odnos je 14,7 dijelova vazduha na jedan dio goriva. To je vrijednost lambda 1.0. Ve}e lambda vrijednosti prave siroma{niju smjesu i ekonomi~niju potro{nju. Manje lambda vrijednosti prave ja~u smjesu za ve}e napore motora. Paljenje, ubrizgavanje i ubrzavanje zavise od vrijednosti ovog senzora. Dio lambda senzora koji sadrì grija~, a ozna~ava se Z19 naj~e{}e otkaè i tada kompjuter koristi zadnju izmjerenu vrijednost. G40G40 – Senzor poloàja bregaste osovine. (Hal efekat). Signal se koristi za odre|ivanje ta~ke paljenja cilindra 1 pri startovanju, vremensko uskla|ivanje ubrizgavanja goriva i kao referentna ta~ka za senzore kliktanja G61 i G66. Ako je neispravan, motor ne moè startovati. Ako otkaè u toku vo`nje, motor nastavlja raditi pomo}u signala sa G4 i G28, a paljenje se usporava na 6 stepeni radi sigurnosti. G42G42 – Senzor temperature usisnog zraka. Nalazi se na zadnjem dijelu usisne grane, pored tijela leptira, koristi se za uskla|ivanje ubrizgavanja i ja~ine potiska. Tako motor radi sa istom snagom i na toplom i na hladnom zraku. Ako je neispravan, prijavljuje se temperatura od 40°C i snaga motora se smanjuje. G61 G61 –– G66 G66 – Senzor kliktanja. Nalaze se na lijevoj strani bloka motora. Cilj im je da smanje detonacije (kuckanje) na najmanju mogu}u mjeru. Presna`ne detonacije u svakom motoru, a posebno sa turbinom, mogu uzrokovati ozbiljno o{te}enje motora zbog pove}ane temperature na cilindru, glavi cilindra i ventilima. Ako kompjuter dobije poruku o prejakim detonacijama zbog lo{eg goriva ili visoke temperature zraka tada se paljenje usporava (kasni) i potisak se smanjuje. Senzor 1 (G61) se nalazi uz cilindar 2 i pokriva cilindre 1, 2 i 3. Senzor 2 (G66) se nalazi uz cilindar 4 i pokriva cilindre 4 i 5. Zavisno koji senzor otkaè, paljenje se usporava za 6 stepeni za one cilindre za koje je senzor zaduèn. G62G62 – Senzor temperature rashladne te~nosti. Nalazi se na zadnjoj strani glave cilindra, podaci se koriste za uskla|ivanje paljenja i ubrizgavanja za vrijeme hladnog i vru}eg starta. Tako|e reguli{e oboga}ivanje goriva kod zagrijavanja i hla|enja motora. Ako otkaè, ili se otkop~a, kompjuter stavlja vrijednost od +80°C, ako je G42>0, a ako je G42<0 koristi vrijednost koju pokazuje G42. Poslije tri minuta rada, uzima se vrijednost od 80°C. G69G69 – Senzor poloàja leptira i F60F60 – Prekida~ praznog hoda. Oba senzora se nalaze u jednom ku}i{tu na ulazu u usisnu granu pored tijela leptira. G69 mjeri ugao otvorenosti leptira. Tako kompjuter zna koliko je snage voza~ zatraìo. Ako senzor otkaè, umjesto njega se koristi elektromagnet odu{ka turbopunja~a. F60 govori komjuteru kada je leptir u zatvorenom poloàju, kada se uklju~uje ventil stabilizacije praznog hoda (N71), oduzima dotok goriva, aktivira se sistem paljenja za usporenje motora. Ako senzor otkaè, navedene funkcije prestaju raditi.

31

G70G70 – MAFMAF senzor (mjera~ mase zraka). Nalazi se izme|u filtera zraka i kompresora turbopunja~a. On mjeri koli~inu zraka koja ulazi u motor. Prakti~no zrak struji preko zagrijane platinske ìce i pore|enjem pada temperature sa G42 i F96 dobije se koli~ina i gustina zraka. Svaki put poslije ga{enja motora, ìca se grije na 1000°C radi otklanjanja ne~isto}a. Ne prilaziti ovom senzoru bar 20 sekundi poslije ga{enja motora! Ako senzor otkaè, motor radi slabo, sa siroma{nom smjesom. G71G71 – MAPMAP senzor (senzor pritiska usisne grane). Senzor ra~una apsolutni pritisak usisne grane, {to je zbir atmosferskog pritiska i senzora potiska. Npr., ako je atmosferski pritisak 1.0 bar, a turbo proizvodi 0.8 bar, tada je Map=1.8 bar. Nalazi se u istoj kutiji kao i kompjuter. Mogu}e je o{te}enje crijeva koje vodi do kompjutera od usisne grane. G6G6 – Pumpa goriva i J17J17 – Relej pumpe goriva. Pumpa za gorivose nalazi u rezervoaru za gorivo. Kontroli{e je relej J17 u kutiji sa osigura~ima i osigura~ od 10 A. J17, tako|e, kontroli{e jo{ dosta elektronike (N71, N75, N80, Z19) preko svojih pomo}nih kontakata. Relej se uklju~uje kada brzina motora pre|e 25rpm (u slu~aju nesre}e koja moè zaustaviti okretanje motora prekida se dovod goriva). N30, N31, N32, N33, N83N30, N31, N32, N33, N83 – Brizgaljke, za svaki cilindar po jedna. Brizgaljka ima elektromagnetni relej koji brzo otvara ili zatvara dizne na vrhu brizgaljke. Svaka brizgaljka se kontroli{e zasebno, signalom koji traje od 1-5 ms. 12 V dovod na brizgaljke ide preko osigura~a, a signal je masa kompjutera. NN – Namotaj paljenja (bobina) i N70 – izlazni stepen paljenja. Napon sa kompjutera nije dovoljan da pokrene bobinu pa se koristi stepen za poja~anje. N71 – Ventil kontrole praznog hoda. Propu{ta dodatnu koli~inu zraka kroz ventil leptira u posebnim uslovima (kada se reguli{e brzina praznog hoda pomo}u promjene u paljenju). Kada otkaè, povratna opruga vra}a ventil u stop poloàj i nepromjenjiva koli~ina zraka uvijek prolazi kroz ventil. N75 – Ventil regulacije pritiska punjenja. Ventil otvara odu{ak i dopu{ta izduvnim gasovima da zaobi|u turbinu – smanjuju}i pritisak. Ograni~ava maksimalni pritisak, naizmjeni~no pu{taju}i i zaustavljaju}i protok zraka i prave}i manji ili ve}i otpor. Ako otkaè, povratna opruga vr{i istu funkciju, ali dozvoljava puno niì pritisak. N80 – Ventil spremnika ispariva~a. Pare goriva se skupljaju u ugljenom kanisteru koji sadrì aktivni drveni ugalj koji upija pare iz rezervoara i sprje~ava njihovo ispu{tanje u atmosferu. Kanister se nalazi na voza~evoj strani kod prednjeg to~ka. Ventil karbonskog kanistera odre|uje kada se pare goriva pu{taju u usisnu granu radi sagorjevanja. Ako otkaè u toku vo`nje, vakuum u usisnoj grani ograni~ava koli~inu para koje }e sagoriti. Kontrolna opruga prje~ava povratak para u motor kada motor ne radi.

32

Specifi~ni moduliSpecifi~ni moduli:

Softversko rekodiranje lampica za upozorenje (kontrolnih lampica-warning lamps):

VAG-COM Izaberi kontrolni modul-Select Control Module > [Select] [17 – Instrumenti-Instruments] [Recode - 07] Zapi{i postoje}i kod u slu~aju da zatreba.

Pogledaj prve dvije cifre u Kodu. Dodaj vrijednosti da ukupan zbir bude ta~an.

00 – Nema dostupne opreme +01 - Brakepad wear sensor warning active +02 - Seatbelt warning active +04 - Washer fluid level warning active

Pogledaj tre}u cifru u Kodu:

1 - "Ostatak svijeta" 24-satni ~asovnik 2 - "USA" 12-satni ~asovnik 3 - "Canada" 12-satni ~asovnik

Pogledaj ~etvrtu cifru u Kodu (Cilindri-Cylinders):

4 - 4-cylinder 6 - 6-cylinder

Pogledaj petu cifru u Kodu (Distance impulse multiplier):

2 - 3538

Zna~i, ako `elite da imate Seatbelt warning-Upozorenje za pojaseve i upozorenje za te~nost za pranje u kanadskom {estocilindri~nom vozilu, (dodaj 00+02+04 = 06),3,6,2 = 06362.

Selektivno otklju~avanjeSelektivno otklju~avanje:

Izaberi kontrolni modul-Select Control Module > [Select] [46 - Cent. Conv.] (35 - Cent. Locking for manual window cars) [Recode - 07] Zapi{i postoje}i kod. Unesi petocifreni kod iz polja Softversko kodiranje [Do It!]

Pogledaj prve ~etiri cifre koda:

0025 - Two electric windows (2 door)-dva elektri~na prozora (2 vrata) 0409 - Four electric windows (4 door)- ~etiri elektri~na prozora (4 vrata)

Pogledaj petu cifru:(Obja{njenje; mislim da je power seat mogu}nost otklju~avanja i zaklju~avanja vrata sa pozicije voza~a)

6 - All doors unlock, Vehicle without power seat-Sva vrata otklju~ana, Vozilo bez POWER SEAT 7 - Selective unlocking, Vehicle without power seat-Selektivno otklju~avanje, Vozilo bez POWER SEAT

33

8 - All doors unlock, Vehicle with power seat-Sva vrata otklju~ana, Vozilo sa POWER SEAT 9 - Selective unlocking, Vehicle with power seat-Selektivno otklju~avanje, Vozilo sa POWER SEAT

Zna~i, ako ima{ ~etvora vrata sa power seat i `eli{ selektivno otklju~avanje, 0409,9 = 04099.

Zaklju~avanje/Otklju~avanje uz zvuk sirene/uz blicanje svjetala:Zaklju~avanje/Otklju~avanje uz zvuk sirene/uz blicanje svjetala:

VAG-COM Select Control Module > [Select] [46 - Cent. Conv.] (35 - Cent. Locking for manual window cars)-za centralno zaklju~avanje vozila sa ru~nim podiza~ima stakala [Adaptation - 10] Channel (03..08) Adaptation Value (1 = on, 2 = off) Channel 03 Auto Lock/Unlock-Automatsko zaklju~avanje/otklju~avanje Channel 05 Unlock, horn sounds-Zvuk sirene pri otklju~avanju Channel 06 Lock, horn sounds-Zvuk sirene pri zaklju~avanju Channel 07 Unlock, turn signals flash-Blicanje pri otklju~avanju Channel 08 Unlock, turn signals flash- Blicanje pri zaklju~avanju

Softversko kodiranje radija:

Select Control Module [Select] [56 - Radio] [Recode - 07] Zapi{i postoje}i kod. Unesi petocifreni kod iz polja Softversko kodiranje

[Do It!]

Pogledaj prve dvije cifre Koda (sound field tuning):

00 – Svi modeli sa Premium VI w/o Multifunkcionalnim volanom 01 - Golf/GTI 02 - Jetta 03 - Jetta Wagon 04 – Svi modeli sa Premium VI sa multifunkcionalnim volanom

Pogledaj tre}u cifru u kodu (radio/speaker system):

0 - Premium V ili Premium VI (Monsoon) 4 - Premium IV, Premium V, or Premium VI (non-Monsoon)

Pogledaj ~etvrtu cifru u kodu (sound correction):

0 - Premium IV, Premium V, ili Premium VI (non-Monsoon) 3 - Premium V or Premium VI (Monsoon) 2-door-dvoja vrata 4 - Premium V (Monsoon) 4-door

Pogledaj petu cifru u kodu (CD player/changer):

1 - Bez CD Player/Changer

34

3 - Sa CD Player/Changer

Zna~i, ako ima{ GTI sa dvoja vrata sa Monsoon i CD changer, 01,0,3,3 = 01033.

1717--Instruments(instrumenti): K1 Instruments(instrumenti): K1 ---- KWP KWP--12811281 Indikacije: postoje ~etiri svjetle}a moda: Mode 0: Ni{ta ne svijetli dok je (ext. light) (on) upaljen Mode 1: Indikacija `migavaca svijetli cijelo vrijeme Mode 2: Indikacija sva ~etiri `migavca svijetli ~itavo vrijeme Mode 3: I indikacija `migavaca i indikacija sva ~etiri `migavca svijetle ~itavo vrijeme Modovi se mijenjaju u Adapation Channel 19. Standardna vrijednost bi trebala biti 11000 (ili priblizno oko te vrijednosti). Prva (left-most----krajnja lijeva) cifra je svjetle}i mod. Adaptation (adaptacija) 60,61,62 4545--Interior Monitor: K1 Interior Monitor: K1 ---- KWP KWP--1280 (interni monitor)1280 (interni monitor) Adaptation Channel 01 je osjetljiv (uobi~ajeno 100). 46 - Central Covenience: K1-- KWP1281 Imali smo malih problema sa uzimanjem identifikacionih brojeva od Door-Slave (kontrolera pomocnih vrata). Ako VAG-COM ispisuje gre{ku dok poku{ava{ da dobije{ informaciju u ekstra polju---"Extra", oti|i u prozor Options i podesi "Char Int" na 0. Postoje brojne opcije<SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-spacerun: yes; msofareast- font-family: Times New Roman; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA">/ osobine koje se mogu podesiti. One su kontrolisane pod Coding i u Adaptation Channel 62. Evo objasnjenja: Pogledajmo prvo Adaptation Channel 62 (jednostavnije je, manje bitova negu u Coding). Originalna vrijednost u ameri~kom 3.0L modelu je 95. VAG-COM prikazuje ove vrijednosti decimalno. 95 decimalno je u heksadecimalnom sistemu 5F, ili 01011111 u binarnom sistemu. Value: 01011111 Bit: 76543210

Mi sada moèmo prikazati korelaciju (odnos) pomo}u grafika za Adaptation Channel 62: State Bit Dec. Function ON 0 1 windows up with remote ON 1 2 windows down with remote ON 2 4 windows up with key in lock ON 3 8 windows down with key in lock ON 4 16 sunroof close with remote OFF 5 32 sunroof open with remote (does not appear to work) ON 6 64 sunroof close with key in lock OFF 7 128 sunroof open with key in lock (does not appear to work)

Ako saberemo decimalne vrijednosti za sva bite koji su-ON, mi se moèmo uvjeriti da smo to obavili dobro jer smo dobili originalni (kod) coding 95. 1 + 2 + 4 + 8 + 16 + 64 = 95. Do sad smo se ve} zapitali za{to opcija "Windows with Remote"-(prozori sa daljinskom kontrolom) ne radi jer su odgovaraju}i biti na ON. Da bi odgovorili na ovo pitanje, mi moramo da gledamo na coding-(softversko kodiranje) na isti na~in. Originalni kod u ovim vozilima je 11788 (decimalno). To je 2E0C u hex ili 010111000001100 u binarnom obliku. Mi moèmo ponovo korelirati (uporediti) binarne bite pomo}u funkcijske tabele (function table), kao {to smo uradili iznad. Central Convenience Controller Coding (kod-softversko kodiranje):

35

State Bit Dec. Function OFF 0 1 Great Britain- alarm system (only with bit 4) OFF 1 2 flash on when arming/unarming alarm system ON 2 4 selective locking 1 door/all doors ON 3 8 activate alarm system OFF 4 16 rear unlocking block via speed OFF 5 32 locking via speed OFF 6 64 comfort functions with remote (adapt in ch 62!!) OFF 7 128 right side steering OFF 8 256 avant (glass break sensors in rear side-and rear windows (if error: safe-LED constantly lit )) ON 9 512 1x flash when lock with remote ON 10 1024 horn sounds when lock with remote ON 11 2048 door/window-logic ( ignition off: No open door el. windows works 10 min ) OFF 12 4096 normal/????-alarm system ON 13 8192 No SAFE-function USA only OFF 14 16384 insulate-glass PR-nr 4KR/4KV

Ponovo moèmo sve provjeriti sabiranjem decimalnih vrijednosti svih bita koji su ON: 4 + 8 + 512 + 1024 + 2048 + 8192 = 11788. Zapamti da je bit 6 sa vrijednoscu 64 i funkcijom "comfort functions with remote (adapt in ch 62!!)" na OFF !!! Da bi se on ukop~ao-- ON, mi trebamo sabrati 64 na originalni kod. 11788 + 64 = 11852. Recode (rekodiraj) modul sa ovim brojem. Kada to uradi{, opcije u Adapation Channel 62 bi trebale da se promijene, i ti moè{ promijeniti vrijednosti do "fine tune"--fino pode{avanje osobina.. Ako èli{ da doda{ "locking via speed" (zakljucavanje putem brzine ---vozilo se samo zaklju~a kad smanji{ brzinu do neke granice), ti treba{ dodati 32. Ako èli{ da Selective Locking prebacis na OFF, (unutrasnjost vozila se otkljucava sa jednim pritiskom na dugme unlock na remote--daljinskom) treba{ dodati 4. Coding opcije za svjetla Coding je 000XY. X=1 for Xenon Headlights, za ksenonska svjetla X=0 for conventional Halogens. za standardne halogenke Country DRLs: Fogs(maglenke) w/o low beams: Y=1 RDW (Rest of World) No Yes Y=2 NDL (Netherlands) Yes Yes Y=3 USA No No Y=4 KAN (Canada) Yes Yes Y=5 DAN (Denmark?) Yes Yes Y=6 SON (Other?) Yes Yes Ja ne znam za{to je toliko mnogo Yes/Yes kombinacija; mora da se jos neke osobine kontroli{u ovdje. Radio i Climate Control lighting su takodje obuhva}eni sa ovim codingom.

36

Pri radu sa VAG-KOM-om mo`ete se susresti samo sa ovim tipovima konektora:

Ponekad u automobilu bude izveden konektor ali nije u funkciji, {to }ete prepoznati po tome {to nije izvedena K linija. Ako nai|ete na tu situaciju nemogu}a je bilo kakva dijagnostika jer je K linija komunikaciona linija {to zna~i da nema pristupa ECU u vozilu ili vozilo ne posjeduje ECU.

vag-com - · pdf file1 vag-com program vag-com slu`i za ispitivanje automobila marke vw i audi...

Documents