Validering av prestandariktigheten i den flygmekaniska

simuleringsmodellen ARES39

Flygteknik 2010Johan Enhagen2010-10-19

Disposition

Bakgrund

Arbetsgång

Resultat

Frågor

General aircraft handling, take-off and landingDay, night, dusk, fog, clouds, turbulenceEmergency proceduresInstrument flyingSensorsWeaponsSystem operation (A/A, A/G, R, Datalinks)Tactical trainingMission planning and coordinationMission rehearsalMission evaluation

Mission TrainerTraining objectives

Bakgrund Leverans av Mission Trainer simulatorn till SydafrikaLeverans av Mission Trainer simulatorn till Sydafrika..

Sydafrika ställer krav på Sydafrika ställer krav på simulatorns prestandariktighet !!simulatorns prestandariktighet !!

Facit: Gripen Flight Manual, framtagen mha Facit: Gripen Flight Manual, framtagen mha prestandaverktyget PAFprestandaverktyget PAF

Simulatorn får ej avvika mer än:Simulatorn får ej avvika mer än:- stigning- stigning 3% 3%- acceleration 4%- acceleration 4%- maxfart- maxfart 4% 4%- stationär sväng 10%- stationär sväng 10%- landningsfart 2%- landningsfart 2%

MT baseras på delmodeller från ARES39MT baseras på delmodeller från ARES39

ARES39 och Mission Trainer uppfyllde EJ kravenARES39 och Mission Trainer uppfyllde EJ kraven

Aero

Atmos

Wind

Pilot

Sensor

Busdata EFCS

Incidence

Servo

Specialforces

Engine

Aero

LDG

Inertia

A/C body

Hydraul

ARES i Mission TrainerVi levererar ARES39-delmodeller för

Inertia

LDG

Wind

ARES vs PAF

6DOF (frihetsgrader)3 krafter + 3 moment, rodervinklar, roderaxelmoment, FCS

Stort och komplext underlag,ca 1400 datatabeller

Korta simuleringar med kraftigmanövrering och dynamik

Rätt motstånd är av underordnadbetydelse

Trimmad jämnviktsflygning2 krafter (Lyftkraft + Motstånd)

Litet underlag,ca 70 datatabeller

Långa simuleringar med minimal manövrering

Rätt motstånd är högst väsentligt

Flygmekanik: Desktop simuleringsverktyg Prestanda: Desktop beräkningsverktyg

ARES39: MLL-manöver (7 sekunder)

PAF: Stigning (720 sekunder)

Arbetsgång - Förberedelser

Synkronisera ARES & PAF- Lastalternativ- Massa och tyngdpunkt för fpl och yttre last- Minimera skillnader i motormodeller

Omstrukturerad aerodatamodell i ARES - Separata aerodataunderlag för varje last- Utsignaler för varje enskild balk och last

PAF’s aerodata- och motormodell inkapslade i ARES - ger PAF-resultat för exakt samma tillstånd som ARES

cg

CN

xB

CT

zB

CL

Wind

xWCD

zW

Kroppsfast system (ARES39)

Bibehåll flygegenskaper

• Ändra enbart CD

• Inga ändringar i CL (dvs. α ändras ej)

Arbetsgång - Aerodatauppdatering

Vindfast system (PAF)Korrektion

CD

CN

CT

Arbetsgång - AerodatauppdateringTa fram skillnader i CD mellan ARES och PAF för grundflygplan, enskilda laster & kombinationer av laster

Arbetsgång – Kontroll, leverans

Kontrollera att prestandakraven innehålls för en uppsättning av lastalternativ genom att simulera med ARES & PAF

Kontrollera att de nya aerodataunderlagen inte försämrar överensstämmelsen ARES39-flygprov map. flygegenskaper mha AERU & KLAS

Leverans till MT av delmodeller samt diverse tester & kontroller i MT

Några resultat....

Frågor?