Steveco Oy l Kirkkokatu 1, PO BOX 44 l FI-48101 Kotka l Phone +358 (0)5 23 231 l email: firstname.lastname@steveco.fi l Business ID 0680-042-0 l VAT no. FI-06800420 l www.steveco.fi

Valtakunnalliset

vientikuljetus-ja laivauspäivät

22.3.2018 Kotka

Kehityyssuunnat satamaoperaattorin

kokonaisvaltaiselle palvelulle

Vesa-Heikki Renlund • 55 v. • stevecolainen vuodesta 1987 • teknikko • myyntijohtaja • vaimo, kaksi aikuista tytärtä, koira • harrastuksina liikunta/luonnossa liikkuminen, VPK-toiminta ja mökkeily

Mikä on Steveco?

Stevecon ahtaajat lakossa 2018: 1 vrk (valtakunnallinen) 2017: 0 vrk 2016: 0 vrk 2015: 2 vrk (lomautukset) 2014: 1 vrk (Tornio) 2013: 1 tv (tankosurraus) 2012: 5 vrk (yt Hamina) 2011: 1 vrk

Steveco • Ahtausalan kokemusta vuodesta 1884 • Täyden palvelun logistiikkatalo • Suurimmat omistajat UPM Kymmene ja Stora Enso • Terminaalit Kotkassa, Helsingissä, Haminassa ja Saimaalla • Maaterminaali Kouvolassa • Tytäryhtiöt Oy Saimaa Terminals Ab ja Suomen Satamatekniikka Oy

AHTAUSMÄÄRÄ 12,5 M TONNIA

KONTIT 920 000 TEU

OMAT MERIRAHDIT 12 000 TEU

LIIKEVAIHTO 159,2 M€ KASVUA 8,6 % TULOS 4,8 M€

HENKILÖSTÖMÄÄRÄ 842 HENKILÖSTÖN KESKI-IKÄ 49,4 V VAKINAISTEN TYÖSUHTEIDEN KESKIMÄÄRÄINEN PITUUS ON 22,6 VUOTTA

2017

Konttiterminaalit Helsinki / Vuosaari

Kotka / Mussalo

• 610 000 TEU • 79 000 kontitusta • 287 henkilöä

• 260 000 TEU • 93 henkilöä

RoRo-terminaali, Hietanen

Bulk-terminaali, Mussalo

• 2,1 milj. tonnia • 177 henkilöä

• 547 000 tonnia • 5 henkilöä

Oy Saimaa Terminals Ab Hamina ja Saimaan alue • 1,5 milj. tonnia • 107 henkilöä

Steveco Logistics –yksikkö tuottaa kaikki tuonnin, viennin ja transiton tarvitsemat huolinta-, varastointi- ja kuljetuspalvelut läpi kuljetusketjun SL:n toimipisteet ovat Kotkassa, Helsingissä, Kouvolassa ja Lappeenrannassa.

Satamatekniikalla on toimintaa Kotkan Hietasessa ja Mussalossa, Haminassa sekä Vuosaaressa.

BB >< kontit

Break Bulk

Hamina 2014

Hamina 2015

Hamina 2016

Kotka 2017

Kotka

Hamina 2014

Hamina 2015

Hamina 2016

Kotka 2017

Asiakas voi toimittaa saha- tavaran satamaan ja tar- vittaessa päättää laivataanko Break bulkkina vai konteissa

Break bulk laivaukset ja varastot

Kontitus varastot ja kontitus

Hamina

Break Bulk Sahatavaran merivienti, ei pylväitä ymv. Suomi kokonaisuudessaan 8 Mm3

2014: • Suomesta 6 Mm³ • BB:na 4,2 Mm³ • Steveco BB 0,2 Mm³

• 4,8 % markkinaosuus

2016: • Suomesta 6,25 Mm³ • BB:na 3,7 Mm³ • Steveco BB 0,7 M³ eli 19 % markkinaosuus

2017: • Steveco BB lähes 1 000 000 m³

• Konttipulasta ei voi puhua tällä hetkellä. • Aiemmin tyhjät kontit tulivat ”luonnostaan”. • Transiton romahdus. • Nyt tyhjiä kontteja tuodaan sekä feedereillä

että valtamerivarustamoiden omilla laivoilla.

0

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000

7 000

8 000

9 000

10 000

tam

mi

he

lmi

ma

ali

s

hu

hti

tou

ko

ke

sä

he

inä

elo

syy

s

lok

a

ma

rra

s

jou

lu

tam

mi

he

lmi

ma

ali

s

hu

hti

tou

ko

ke

sä

he

inä

elo

syy

s

lok

a

ma

rra

s

jou

lu

tam

mi

he

lmi

ma

ali

s

hu

hti

tou

ko

ke

sä

he

inä

elo

syy

s

lok

a

ma

rra

s

jou

lu

tam

mi

he

lmi

ma

ali

s

hu

hti

tou

ko

ke

sä

he

inä

elo

syy

s

lok

a

ma

rra

s

jou

lu

tam

mi

he

lmi

ma

ali

s

hu

hti

tou

ko

ke

sä

he

inä

elo

syy

s

lok

a

ma

rra

s

jou

lu

Transitokontit Mussalon konttiterminaalissa 2013-2017

2013 2014 2015 2016 2017

Kontitus perinteisesti työntämällä tai LoadPlatella, joita on Stevecolla kaksi ja kol- mas?

Satama-alalla meneillään olevat muutostrendit, megatrendit • Varustamoiden keskittyminen

• Satamien keskittyminen

• Konttikuljetusten kasvu • Tasapaino tai sen puute Suomessa

• Digitalisaatio

• Automatisaatio

• Ympäristöasiat

• Laatuasiat

Varustamoiden keskittyminen

• Menossa jo pitkällä

• Tavoitteena kapasiteetin optimointi

• Laivakoko kasvaa – vai kasvaako? • Satamille mielenkiintoisia

ongelmia ratkottavaksi

Konttikuljetusten markkinaosuuden kasvu

• Yleinen trendi markkinoilla

• Edennyt Suomessa muuta maailmaa hieman hitaammin logistisista syistä johtuen

• Tehokkuus pohjautuu säännölliseen suuruuden ekonomiaan

Satamien keskittyminen • Suomen satamien lukumäärä on liian suuri

• Tavoitteena vähemmän satamia, parempaa kilpailukykyä ja laadukkaampaa palvelua

• Valtion tulisi priorisoida satamainfraan tehtävät investoinnit

Ympäristöasiat

• Korostunut merkitys kaiken aikaa

• Keskeinen imagomerkitys

• Ei jatkossa enää vain poikkeustilanteiden / päästöjen hallintaa, vaan olennainen osa tehokkuuden parantamista ja negatiivisten vaikutusten proaktiivista vähentämistä

• Dieselin merkityksen olennainen vähentäminen

Laatuasiat

• Korostunut merkitys päivittäisessä jokapäiväisessä toiminnassa ja sen johtamisessa

• Tuoteturvallisuus • Hygienia • Jäljitettävyys • Vastuullisuus • Turvallisuus ja tuoteturvallisuus • Eettiset toimintatavat • Alihankkijaketjun hallinta

Kiitos!

WWW www.steveco.fi STEVECO BLOG blog.steveco.fi FACEBOOK StevecoGroup TWITTER @StevecoOy INSTAGRAM steveco_oy YOUTUBE Steveco Oy