Diapositiva 1

Profesor: Pedro Monzon Lian

Tema: Fabricacin, materiales, fallas, causas de fallas y soluciones de las vlvulas, asientos y guas del motor

Integrantes:Ramos Vilcahuamn Boris SimnSantamaria Peraldo Joel JoseVlvulas

FabricacinPara su fabricacin se emplean aceros capaces de soportar las cargas sin deformarse y de resistir los efectos de corrosin que producen las altas temperaturas y los productos de la combustin

Vlvulas Monometlicas

La mayora de las vlvulas de admisin y de escape no muy exigidas se construyen de un solo material que conforma el vstago y la cabeza. Para las vlvulas de admisin se suelen utilizar aceros templables al cromo-nquel-silicio, los que poseen excelentes propiedades mecnicas. Para las vlvulas de escape se usan aceros inoxidables al cromo-nquel-manganeso.

Vlvulas Bimetlicas

Por este proceso de soldadura, se conforma el vstago de un material, usualmente acero templable; y la cabeza de otro, generalmente acero inoxidable. De esta manera se consigue mayor resistencia a la corrosin a altas temperaturas en los aceros inoxidables austenticos de la cabeza y elevada resistencia al desgaste en los aceros inoxidables martensticos de vstagos.

Vlvulas con pastillas soldadas

Se recurre a la soldadura de una pastilla sobre el extremo del vstago de vlvulas fabricadas en aceros inoxidables (no templables) con el fin de que resistan al desgaste y los impactos. A dicha pastilla se le realiza un endurecimiento para mejorar sus propiedades mecnicas.

Para mejorar la resistencia a la corrosin y al desgaste a altas temperaturas, principalmente de las vlvulas de escape, se adiciona un cordn de material sobre la cabeza de la vlvula que posteriormente conformar el asiento. Usualmente ese aporte adicional consiste en aplicar aleaciones de base de cobalto denominadas Stellite, aunque pueden ser tambin de base hierro o nquel.

Vlvulas con aleaciones especiales en el asiento Vlvulas con vstagos cromados

Por medio de un proceso electroqumico se deposita una capa de cromo duro sobre el vstago. El espesor de dicha capa depender del nivel de exigencia de la pieza. Este recubrimiento tiene la funcin principal de disminuir el coeficiente de rozamiento entre el vstago y la gua, y almacenar entre sus micro fisuras pequeas cantidades de lubricante.

Vlvulas huecas rellenas con sodio

Tiene la propiedad de autorefrigerarse a gran velocidad debido a un procedimiento consistente en rellenar el interior de las vlvulas con sodio metlico. La auto refrigeracin es posible porque el sodio es un excelente conductor trmico y su punto de fusin es muy bajo (98 C), virtud por la cual entra en funcin inmediatamente despus de encendido el motor.

Vlvulas de titanio

Sus principales ventajas son su bajo peso especfico y su alta resistencia mecnica. Por estas virtudes es ampliamente difundida su utilizacin en autos de competicin. Posee la desventaja de que su durabilidad es limitada.

Fallas de las vlvulasLas fallas de vlvulas se pueden clasificar en dos categoras principales: quemaduras y roturas, siendo esta ltima la ms comn de todas. No es fcil identificar las condiciones que causan la falla. Para esto es importante explorar todas las posibilidades que la crean, obteniendo un mximo de informacin sobre los eventos que produjeron las fallas antes de hacer un diagnstico.

Ruptura por fatiga

Causas1. Sobre velocidad.2. Juego excesivo entre el vstago y la gua.3. Resortes de vlvulas dbiles o rotos, presin excesiva del resorte

Solucin1. Eduque a los conductores a mantener control de R.P.M.2. Emplear el juego de tolerancia especifico y revselo peridicamente.3. Revise las piezas y sus especificaciones

Ruptura por impacto

Causa 1. Resortes con excesiva presin.2. Excesivo juego en el tren de balancines y vlvulas.3. Cueros desgastados.

Solucin1. Chequear la presin de los resortes.2. Verificar el armado del motor.3. Revisar y cambiar las piezas daadas: resortes, cuas y balancines.

Quemadura en la cara de la vlvula

Causa 1. Holgura insuficiente.2. Desgaste excesivo.3. Goteo en el asiento y golpeteo.4. Gotea en el asiento y distorsin.5. Mezclas pobres, mala regulacin de encendido, detonacin.

Solucin1. Ajustar la holgura a las especificaciones.2. Revisar la vlvula, la gua y el asiento durante la reconstruccin.3. Revisar el sistema de enfriamiento, tubos de distribucin de agua y la bomba.4. Usar ngulo diferencial ms estrecho en el asiento para eliminar los depsitos.5. Ajustar segn especificaciones del fabricante la relacin entre el encendido y la carburacin de acuerdo al combustible que se utilice. Revisar el estado de las bujas y el trayecto de los cables de distribucin. Acumulacin de carbn

Causa 1. Lubricacin inadecuada.2. Tolerancia demasiado grande.3. Falta de lubricacin inicial.4. Configuracin inapropiada proveniente de vlvulas asentadas demasiado profundo.5. Exceso de aceite.

Solucin1. Mantenga el sistema de lubricacin con un aceite de calidad y grado apropiado.2. Instale las piezas de acuerdo a las especificaciones dadas para la tolerancia entre el vstago y la gua.3.Lubrique las piezas durante el ensamblaje para evitar fallas durante el arranque inicial.4. Revise el retorno de aceite. Puede haber desgaste en las vlvulas y cmaras. Reemplace las piezas desgastadasAtascamiento y arrastre del vstago

Causa 1. Bajo nivel de aceite en el motor.2. Tolerancia inapropiada entre el vstago de fa vlvula y la gua.3. Calidad de aceite inapropiada.4.- Vstago demasiado caliente.5. Deposito de combustible en el vstago.6. Operacin en fri.7. Depsito en el vstago.8. Exceso de aceite. Solucin1. Revise y mantenga et nivel de aceite.2. Use la tolerancia especifica.3. Mantenga el aceite limpio mediante cambios a intervalos apropiados usando aceites de alta calidad.4. Revise tolerancia entre el vstago y la gua, el sistema de enfriamiento y la bomba.5. Regule la carburacin, de acuerdo a las especificaciones del fabricante.6. Evite en lo posible, la marcha en vaco excesivo o proveer calor al mltiple.7. Revise los pasajes de retomo de aceite, puede haber desgaste en las vlvulas, en las cmaras. Reemplace las piezas desgastadas. Rotura de vlvulas

Causa 1. Distorsin del asiento o excentricidad.2. Des alineamiento del asiento y gua.3. Tolerancia demasiado grande entre el vstago y la gua.4. Asiento rajado o flojo.5. Balancn desgastado que causa un movimiento lateral anormal.6. Resortes de vlvulas fuera de escuadra o vencidos.

Solucin1.- Chequear asientos y hacer los ajustes necesarios.2. Rimar con la holgura suficiente y adecuada.3. Instalar piezas segn especificaciones del fabricante.4. Cambiar asientos.5. Cambiar las piezas de los balancines daados o desgastados.6.- Chequear la tensin de los resortesAsientos de vlvula

Fabricacin

El asiento de vlvula en conjunto con la vlvula constituyen el par mecnico por el cual se logra la estanqueidad de la cmara de combustin. El asiento debe poseer resistencia al desgaste y a la oxidacin/corrosin a altas temperaturas, adems de poseer una buena conductividad trmica (entre el 75% y el 90% del calor absorbido por una vlvula de escape se evacua a travs del asiento). Generalmente se construyen de fundicin de hierro o aceros, ambos aleados con cromo, nquel y molibdeno para incrementar la resistencia al desgaste y a la corrosin en caliente.

Picado de Asiento Efecto: Picaduras en la zona de asiento de vlvulas y de tapas de cilindros.Causa: Partculas slidas atrapadas en la zona de contacto de los asientos.Factores Causantes:a) Consumo excesivo de aceite (por aros, guas, retenes, etc.)b) Combustin incorrecta.c) Largo perodo de funcionamiento en ralent.d) Termostato defectuoso. Fallas32Efecto: Corrosin de superficie bajo cabeza entre el cuello y el asiento de la vlvula. Estrangulamiento del vstago. La zona ms estrangulada del vstago est en lnea con el ngulo de asiento de la vlvula.Causa: Accin mecnica de los gases en movimiento (erosin) sumada a su carcter corrosivo a altas temperaturas.Factores Causantes:a) Colocar vlvulas inadecuadas.b) Excesiva sobrecarga (recalentamiento).c) Combustible incorrecto.d) Mezcla incorrecta. CorrosinGuas de vlvulas

Fabricacin

Fundicin gris y latn. Con estos componentes empleados en la fabricacin de nuestras guas de vlvula hemos logrado unos productos con excelentes coeficientes de deslizamiento y de disipacin trmica. El objetivo de la gua es absorber las fuerzas laterales que debe soportar el vstago de la vlvula.La gua centra la vlvula en el inserto del asiento y reparte el calor desde la cabeza de la vlvula pasando a travs del vstago hasta llegar a la culata.

FallasPrincipalmente en las culatas de aluminio la gua se sale de su alojamiento en la culata o pierde ajusteCausa Deformidad del agujero en la culata. Mucha holgura del agujero, perdindose el ajuste. Prdida del ajustesolucin Medir los agujeros y verificar el ajuste. Usar guas en sobre medida. No usar guas estndar. Reemplazar la culata.36Falla

Arrastre de material y deformacin del ajuste (en culatas de aluminio). Rotura o aplastamiento de la gua (en culatas de hierro).causa Guas en sobre medida externa. Guas no recomendadas. Guas mal instaladas (no se instala perpendicular a la superficie de la culata).Solucin Las guas tienen un derecho y no se pueden pasar de lado a lado, como el Chevrolet 366 que tienen medidas escalonadas. Como hbito, mida los ajustes y el dimetro exterior de la gua antes de instalar (el ajuste delas guas depende del dimetroy del material de la culata).Bibliografa

www.guialagz.com

www.automotriz.net

www.scribd.com

www.ms-motor-service.com

www.edivalsa.com

www.google.com

www.clubdel1500.mforos.com

Gracias